Estimacin de costos Logsticos de Per a Inglaterra

El proceso logstico de exportacin tiene inicio en la salida del producto desde el almacn del
exportador, y se extiende hasta su llegada a la ubicacin del consumidor final o proveedor. Este
proceso para mayor entendimiento se ha dividido en tres etapas:

- El proceso logstico en origen, que incluye todas las actividades realizadas hasta dejar el
producto en un puerto en el pas de origen para ser transportado,

- El proceso logstico en destino, que comprende aquellas acciones realizadas desde el momento
que el producto desembarca en un puerto en el pas de destino hasta su despacho al consumidor
final, y

- El transporte internacional, que vincula los dos procesos antes mencionados por medio de los
puertos de salida y entrada.

- En los procesos en origen y destino, la eleccin de los puertos de salida y entrada estn
condicionados bsicamente a la ubicacin de los almacenes de exportador e importador, con
una notable influencia de las condiciones de estos puertos en una serie de aspectos que definen
su conveniencia: infraestructura, servicios, condiciones de negociacin, etc. Asimismo, las
caractersticas del producto (valor, tiempo de vida, requerimientos del cliente, etc.) juegan un
papel importante en la eleccin de una ruta para el transporte internacional (modo, recorrido,
etc.). Asimismo, los costos, tiempos y caractersticas del servicio de este ltimo y los puertos de
salida y entrada son los factores de mayor influencia en la cadena de exportacin de un
producto.

Para los productos granel, los costos de transporte representan el componente ms importante
de los costos logsticos llegando a representar un tercio de los costos logsticos para el cacao y a
quinua, y 20% de los costos logsticos en el caso del caf (Tabla 6). Resalta la diferencia de los
costos financieros entre el caf y el cacao que tienen no slo logsticas muy similares sino que
tambin comparten corredores. La diferencia viene dada por los tiempos de obtencin de los
permisos obligatorios, y sus implicaciones en costos de capital muerto, que aparentemente,
segn los encuestados, toma casi ms de 10 das para el caso del caf.

Las razones de los altos costos de transporte en los productos granel estn vinculadas al mal
estado de las carreteras rurales que son las que conectan a las chacras con el centro de acopio.
Cerca del 70% de los caminos rurales relevantes estn en mal o muy mal estado.
Tambin influye en los altos costos de transporte, la alta fragmentacin e informalidad de la
industria del transporte de carga terrestre. La mayora de empresas en el sector (ms del 60%)
cuenta nicamente con una unidad vehicular. Alrededor del 80% de los 100,000 camiones de
transporte terrestre de carga que circulan por la Red Vial Nacional, son informales o no cuentan
con 16 licencia de operacin.19 En el caso de la uva y la cebolla, los costos de transporte son
relativamente ms bajos. Lo cual no sorprende ya que son industrias verticalmente integradas,
siendo el exportador en la mayora de los casos, dueos tambin del medio de transporte o con
contratos con terceros de largo plazo. Adems en muchos casos la planta y el nodo productivo
estn en el mismo espacio geogrfico (Mincetur, 2014).