ESCUELA: Ingeniera en Industrias Alimentarias UNPRG

CURSO: Control Ambiental

DOCENTE: M.Sc. Ronald A. Gutirrez Moreno
 Introduccin
Para disminuir la contaminacin se puede optar por dos
opciones:
1. Tratar de disminuir en lo posible la produccin de
contaminantes, lo cual se traducir en mltiples beneficios,
tanto para el medio receptor como para los ecosistemas y la
poblacin, e implicar un beneficio econmico.
2. Una vez generados los contaminantes optar por
controlarlos y retenerlos con equipos adecuados para ser
tratados. De todas maneras esta opcin tiene sus
inconvenientes como:
- Transferencia de la contaminacin de un medio a otro.
- Produccin de residuos slidos y/o lquidos.
- Incremento de la contaminacin originado por el consumo de
recursos naturales y energa por los equipos depuradores.
Adems, sea cual sea el sistema que se escoja para tratar los
gases contaminantes siempre se tendr tres aspectos a
considerar.
- La recogida de los gases
- Su enfriamiento
- Su tratamiento
Resumiendo, se puede afirmar que la implantacin de un
sistema de gestin de contaminacin atmosfrica es complejo.
Es preciso considerar y analizar numerosas variables, tanto
del propio proceso como del medio al que esos agentes van a
ser expulsados, por tanto cada situacin debe ser
particularizado.
Existe una tercera opcin, la de expulsar los contaminantes
por medio de chimeneas de altura adecuada, lo que no
supone una reduccin en la emisin, simplemente es una
ayuda a su dispersin.
Reduccin de emisiones multiplica beneficios
Control de focos de combustin mviles
1. Mejora de la reaccin de combustin: La combustin
incompleta del carburante puede ser ocasionada por un
aporte insuficiente de oxgeno o bien por una defectuosa
mezcla aire-combustible en la zona de reaccin.
La solucin opta relaciones cercanas a las estequimetricas y
se hacen esfuerzos para introducir modificaciones tcnicas
que induzcan a mejorar los procesos de mezcla aire-
carburante, y por consiguiente la combustin, por ejemplo
mediante cmaras de turbulencias, conductos de aire
helicoidales o modificaciones del carburador.
2. Sistemas de reactores de escape trmicos o catalticos
- Los reactores de escape trmico se basan en una
combustin en dos etapas. En la primera se produce la
combustin con un aporte mas bien bajo de aire, lo que
produce baja cantidad de xidos de nitrgeno, pero mala
combustin del carburante, con la consiguiente emisin de CO
e hidrocarburos no quemados. Luego estos gases de
combustin pasan por una cmara de postcombustin en la
que, con un nuevo aporte de aire se completa la combustin a
temperaturas no superiores de 815 C.
- Actualmente el mas utilizado por vehculos son los reactores
de escape catalticos, los cuales consisten en hacer pasar los
gases de combustin a travs de un lecho cataltico, en el que
se provocan reacciones qumicas oportunas para la conversin
de estos gases contaminantes en otros menos indeseables.
Gases (CO CH) OxidCatlisis CO2 + H2O

Gases (NOx) Catalisis N2

Reducc.
3. Empleo de combustibles alternativos: Biocombustibles
como etanol o metano, cuya combustin es mas fcil al ser
combustibles mas ligeros, o el empleo de hidrgeno lquido,
que no planteara problemas de xidos de carbono ni
hidrocarburos. Los tres casos consiguieron mejoras notables
en las emisiones, sin embargo el metano y el hidrogeno, al ser
gases licuables a muy bajas temperaturas, presentan graves
problemas de almacenamiento.
Actualmente parece extenderse el uso de automviles
elctricos o solares, por los problemas ambientales existentes.
CONTROL DE FOCOS FIJOS DE EMISION
Contempla dos bloques:
- Aquel que contempla modificaciones en los procesos con el
objetivo de impedir o disminuir la produccin de agentes
contaminantes.
- En el otro bloque estn los que contemplan las posibles
tcnicas a emplear para eliminar los contaminantes una vez
que estos se hayan producido.
METODOS DE SEPARACION DE GASES

1. Mtodos de absorcin: Se basan en la retencin de

contaminantes de la corriente emitida mediante su absorcin
por un absorbente hmedo o una disolucin que circula en
contracorriente con el gas. El proceso puede ser fsico o
qumico. Entre los principales absorbedores estn las torres
de relleno, las torres de platos, los absorbedores de
dispersin hidrulica o mecnica y los lechos fluidificados.
METODOS DE SEPARACION DE GASES
2. Mtodos de Adsorcin: Se basan en un procedimiento de
retencin de gases sobre slidos por fenmenos de tipo
superficial. Tambin pueden producirse reacciones qumicas o,
simplemente, retenciones por fuerzas superficiales.
Es recomendable utilizar medios adsorbentes con elevada
porosidad y superficie. Los agentes mas empleados son:
- Carbn activo - Carbn de huesos
- Almina activa - Oxido de magnesio
- Silicagel - Tamices moleculares
- Bauxita
Los adsorbedores mas utilizados son el de contacto (por etapas
o continuo) y los de lecho, sea este fijo o mvil.
Dispersin de contaminantes en la
atmosfera

Una vez que los contaminantes se emiten a la atmsfera

tiene lugar su dispersin, hecho que influye de forma
decisiva en los niveles de inmisin y por tanto en el grado de
contaminacin a que se ven sometidos los seres vivos; es
pues fundamental conocer como y en qu sentido se
produce el transporte de los contaminantes en el seno de la
atmsfera.
 El viento
Es un parmetro meteorolgico de gran importancia para la
difusin de los contaminantes, la simple observacin del
penacho de una chimenea nos permite valorar su influencia.
Para delimitar su influencia se debe conocer el campo de
velocidades del viento: magnitud, direccin y sentido.
La direccin y sentido indican el camino que seguirn los
contaminantes, mientras que la dispersin ser funcin de la
magnitud, porque cuando mayor sea esta mayor ser la
difusin.
La turbulencia son las variaciones caticas de la direccin y la
velocidad del viento, influye tambin en la dispersin.
 Gradiente vertical de temperaturas
Una de las caractersticas mas importantes de la atmosfera
desde el punto de vista termodinmico es la variacin de la
temperatura a medida que se va ascendiendo, es decir, el
gradiente trmico.
La situacin normal es que la temperatura disminuya con la
altura. A condiciones adiabticas la disminucin de la
temperatura con la altura es constante, 1C / 100 m (gradiente
adiabtico)
Si la tendencia a ascender o descender es tal que hace volver
al volumen de gas a su posicin inicial, la atmosfera se dice
que es estable.
Si la tendencia es a separar cada vez mas el volumen de gas
de su nivel de origen, se dice que la atmosfera es inestable.
Si la T del aire desciende con la altura segn el gradiente
adiabtico, se dice que es una atmosfera neutra.
 Factores topogrficos
Efecto del mar: La diferente capacidad calorfica de la tierra
y el agua da lugar a un calentamiento desigual.
Durante el da, la tierra se calienta mas rpidamente que el
agua, lo que origina que la circulacin del viento se
produzca desde el mar hacia la tierra (brisa marina).
Durante la noche la tierra se enfra mas rpidamente y el
viento circula desde la tierra hacia el mar.
En zonas costeras es importante determinar estos vientos,
pues su persistencia y su carcter de circulacin
relativamente cerrado hacen que los contaminantes se
dispersen dentro de un volumen de aire relativamente
limitado.
 Montaas y Laderas: Se produce un efecto similar al de
la costa.
En horas centrales del da la cima de la montaa
adquiere una temperatura mas elevada que el aire
situado a su mismo nivel, lo que ocasiona un
calentamiento del aire en contacto con la montaa, que
se eleva, lo que origina una brisa del valle hacia la
montaa.
Por la noche, el enfriamiento mas rpido de la montaa
ser la causa de que la brisa circule en sentido contrario.
 Efectos urbanos: Las ciudades originan las llamadas
islas trmicas. Por efecto de las calefacciones y la
circulacin de vehculos la temperatura urbana es ms
elevada que la del campo de los alrededores, por tanto el
aire asciende en el centro de las ciudades y desciende
sobre las zonas rurales y los suburbios que las rodean.
Efectos topogrficos y de obstculos: La existencia
de cualquier tipo de obstculo o la topografa del terreno,
puede inducir turbulencias en las masas de aire. Las
distorsiones del flujo de aire alrededor de los obstculos
pueden ser muy diversas, dependiendo del ngulo que
formen el eje del obstculo y la direccin del viento..