INFORME EJECUTIVO

OBSERVATORIO
SOCIAL
2012
1
 MANDANTE CONSULTOR
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Universidad Alberto Hurtado
Programa de Vialidad y Transporte Urbano: SECTRA Observatorio Social Facultad de Ciencias Sociales

Direccin Tcnica del Estudio Jefe de Proyecto

Ing. Viviana Muoz D. Soc. Francisca Gallegos J.
Ing. Mg. Alan Thomas T. Ing. Jos Joaqun Prieto (adj.)

Equipo Tcnico Analistas

Ing. Claudio Navarrete D. Eco. Gabriel Moraga S.
Ing. Mg. Rodrigo Contreras F. Lic. Nelson Jara M.
Ing. Mariano Pedrosa T.
Equipo de Apoyo
Geo. Gonzalo Arias S.
Geo. lvaro Jordn R.

Direccin del Estudio

Alicia Santana S.
Coordinadora rea SECTRA Centro

Gisle Labarthe B.
Secretaria Ejecutiva de SECTRA

2
NDICE

1. Introduccin___________________________________________ 01
1.1 Objetivos___________________________________________ 01
1.2 Contenidos__________________________________________ 01

2. Descripcin del Estudio__________________________________ 02

2.1 Aspectos Generales___________________________________ 02
2.2 rea de Estudio______________________________________ 03
2.3 Principales Tareas Desarrolladas_________________________ 05
2.4 Aspectos Metodolgicos de la Encuesta a Hogares_________ 06

3. Resultados de la Encuesta a Hogares______________________ 08

3.1 Caractersticas Socio-Econmicas de la Poblacin__________ 08
3.2 Viajes en Da Laboral Temporada Normal__________________ 17
3.3 Viajes en Fin de Semana Temporada Normal_______________ 49
3.4 Viajes en Da Laboral Temporada Estival__________________ 55
3.5 Comparacin Entre Periodos del Ao y Das de la Semana____ 58

4. Principales Resultados de las Otras Tareas__________________ 61

4.1 Encuesta de Cordn Externo____________________________ 61
4.2 Resultados de Mediciones de Niveles de Servicio___________ 63

5. Comparacin con la Encuesta Origen Destino de 2001_______ 68

5.1 Poblacin y Tasa de Motorizacin________________________ 68
5.2 Particin Modal______________________________________ 69
5.3 Tasas de Generacin de Viajes__________________________ 74
5.4 Distribucin Horaria de Viajes___________________________ 75

3
4
INTRODUCCIN
La Encuesta Origen Destino de Viajes 2012
de Santiago, fue encargada a la
Universidad Alberto Hurtado, a travs de su
Observatorio Social (OSUAH), por encargo
del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, a travs de la
Secretara de Planificacin de Transporte:
SECTRA.
1
1.1 Objetivos
Fueron dos los objetivos centrales de la
encuesta: En primer lugar, recolectar
informacin detallada acerca de los viajes
que se realizan en Santiago y de las
personas que los efectan. Y en segundo
trmino, satisfacer los requerimientos de
informacin para la estimacin de modelos
estratgicos de transporte para la ciudad.
1.2 Contenidos
En este documento, que contiene cinco
captulos, se describen brevemente los
principales aspectos tcnicos, y se resumen
los resultados obtenidos.
En el Captulo 2 se presentan los aspectos
metodolgicos y sus tareas ms relevantes.
En el Captulo 3 se encuentran, a nivel
agregado, los resultados ms ilustrativos de
la encuesta. En el Captulo 4 se presenta un
resumen del resto de las tareas del estudio
y sus resultados: encuestas de
interceptacin y medicin de flujos
vehiculares en cordn externo, catastros y
niveles de servicio. Finalmente, en el
Captulo 5, se comparan los resultados ms
importantes de la encuesta con los
obtenidos en la encuesta realizada en
2001, a fin de tener una visin de los
cambios experimentados por el sistema de
transporte de Santiago en la ltima
dcada.
1
 2 DESCRIPCIN
2. DESCRIPCIN DEL ESTUDIO
DEL ESTUDIO
2.1 Aspectos Generales
La Encuesta Origen Destino de Viajes 2012
fue aplicada a hogares de la Regin
Metropolitana, y se inici con una revisin
crtica de las encuestas anteriores y la
adecuacin de los procedimientos
habituales, para compatibilizarlos con el
uso de dispositivos mviles para su
aplicacin. Su desarrollo consider adems
el procesamiento y anlisis de resultados,
cuyos principales componentes fueron los
siguientes:
encuesta a hogares
encuesta de interceptacin en cordn
externo
medicin de niveles de servicio
catastro de servicios de transporte
pblico
2
La recopilacin de informacin se realiz
para dos temporadas, normal y estival,
diferencindose en da laboral, sbado y
domingo, y fue aplicada entre julio 2012 y
noviembre 2013. 3
Como complemento de este trabajo se
desarroll el estudio "Mediciones de Aforos
de Trfico y Perfiles de Carga en Servicios
Troncales en el Gran Santiago" (Sectra,
2013), que tuvo por fin recopilar
informacin complementaria del sistema
de transporte urbano. Tales antecedentes
se consideran parte integrante de lo que se
conoce como encuesta de movilidad.

2.2 rea de Estudio
El rea de estudio est constituida por 45
comunas de la Regin Metropolitana:
Las 32 comunas de la provincia de
Santiago.
Las 5 comunas de la provincia de
Talagante.
Las comunas de San Bernardo, Calera
de Tango, Puente Alto, Pirque, Colina,
Lampa, Buin y Melipilla.
2
En el rea se consideraron tres niveles de
agregacin espacial para efectos de
anlisis: sectores (7), comunas (45) y zonas
(866).
En la figura siguiente se puede apreciar
grficamente la distribucin de sectores y
comunas.

Esta rea alberga aproximadamente 6,5

millones de habitantes, con una cantidad
estimada de 1.160.000 vehculos
particulares, 6.300 buses urbanos, 27.000
taxis bsicos, 11.000 taxis colectivos
urbanos y cinco lneas de metro con 104
km de vas.

3
 2 DESCRIPCIN DEL ESTUDIO

Figura 1: Sectores del rea de estudio

4

2.3 Principales Tareas
Desarrolladas
Encuesta a hogares
Consisti en encuestar a todos los
residentes de 18.000 hogares de Santiago,
seleccionados aleatoriamente, en el
periodo comprendido entre julio de 2012 y
noviembre de 2013. Su objetivo fue
conocer las caractersticas de los viajes que
se realizan en la ciudad y de quienes los
efectan. La encuesta se realiz mediante
entrevista personal y los datos fueron
recolectados en das hbiles y fines de
semana, tanto en temporada normal como
estival. En total se encuestaron alrededor
de 60.000 personas.
Encuesta de interceptacin en cordn
externo
Esta encuesta tuvo por fin complementar
la informacin de la encuesta a hogares,
para estimar los viajes externos que utilizan
al sistema de transporte urbano de la
ciudad de Santiago. Se encuestaron viajes
de transporte privado y camiones en diez
puntos de control ubicados en los lmites
del rea de estudio. De forma
complementaria, se realizaron mediciones
de flujo y tasa de ocupacin en los mismos
puntos para estimar la matriz de viajes
externos.
2
Medicin de niveles de servicio
El principal objetivo de estas mediciones
fue determinar los tiempos de viaje de los
distintos modos de transporte durante
diferentes perodos de un da laboral. La
tarea consisti en registrar en terreno,
mediante sistemas de posicionamiento
global (GPS), la trayectoria (posicin y
tiempo) de viaje en diferentes perodos
horarios, de una muestra representativa de
vas con circulacin de vehculos de
transporte privado y pblico de superficie.
Para esto se defini una serie de circuitos
en la red vial con diferentes extensiones
dependiendo del modo de transporte.
Catastro de servicios de transporte
pblico
A fin de complementar la informacin
asociada al comportamiento de los viajes,
se elaboraron catastros de servicios de
buses rurales y de taxis colectivos, los que
fueron posteriormente validados en
terreno.
5
 2 DESCRIPCIN DEL ESTUDIO
2.4 Aspectos Metodolgicos
de la Encuesta a Hogares
Para construir la muestra de hogares a
contactar en la encuesta, se utiliz la base
de datos sobre predios urbanos en la
Regin Metropolitana declarados al
Servicio de Impuestos Internos (SII),
correspondiente al ao 2010. Se trabaj
sobre las 45 comunas que abarca el rea
de estudio, y en cada una de ellas con los
predios que contenan construcciones con
destino habitacional; este ltimo conjunto
constituy el marco muestral.
El tamao de muestra elegido fue de
18.000 hogares, 11.000 de los cuales fueron
entrevistados en das laborales de
temporada normal y 7.000 entre fin de
semana de temporada normal, y
temporada estival. Las encuestas de
temporada normal fueron desarrolladas
entre julio de 2012 y noviembre de 2013,
mientras los datos de temporada estival
fueron obtenidos en los meses de enero y
febrero de 2013.
Para la determinacin del tamao muestral
se tuvieron en cuenta los criterios
recomendados para estimar tasas de
generacin de viajes, particin modal y
tasas de motorizacin, adems de
considerar un tamao de muestra mnimo
a nivel comunal.
Una vez finalizado el proceso de toma de
datos se logr un total de 18.264 hogares
completos, de los cuales 11.246
corresponden a da laboral de temporada
normal y 7.018 a fines de semana de
temporada normal y temporada estival.
6
Para la aplicacin de la encuesta se dise
un conjunto de instrumentos utilizados a
lo largo de las etapas del levantamiento de
informacin:
Instrumento de contacto: Carta de
Presentacin.
Instrumento seleccin de vivienda:
Hoja de Empadronamiento.
Instrumento de seguimiento de la
vivienda: Hoja de Ruta.
Instrumentos de recoleccin de datos:
Formularios de Encuesta.
Como mtodo de encuesta se utiliz la
entrevista personal asistida por dispositivo
mvil con dos visitas:
La primera tena por objetivo
presentar la encuesta, aplicar el
formulario de hogar y asignar el da de
registro de viajes. En esta visita se
entregaba a cada persona un diario de
viajes como recordatorio y un folleto
informativo con el da asignado de
viajes.
La segunda visita tena por objetivo
recoger la informacin de viajes
aplicando personalmente el
formulario a cada integrante del
hogar, lo que signific en general
realizar hasta tres visitas al hogar para
localizar a todos los integrantes del
grupo familiar.
 2
Adicionalmente, se dise un formulario La metodologa de correccin utilizada
de autollenado para aquellos casos en que correspondi a una post estratificacin
result imposible acceder a los miembros completa utilizando, adems de los totales
del hogar de forma presencial. de hogares por zona, proporciones
estimadas para sexo, edad, nmero de
La informacin recolectada en la encuesta personas por hogar y tenencia de
fue sometida a un exhaustivo proceso de vehculos. La correccin de las
control, que entre otras actividades proporciones se realiz mediante un ajuste
incluy: multiproporcional.
La implementacin de un software Para fin de semana y temporada estival se
diseado para advertir en lnea el utilizaron estimaciones de hogares y
ingreso de datos inconsistentes. proporciones a nivel comunal dado los
La revisin peridica del avance del menores niveles de muestra presentes.
terreno y la calidad de la informacin
obtenida, incluyendo indicadores por
encuestador.
La verificacin de relaciones
complejas (velocidades, distancias,
secuencias de viaje) a travs de
consultas a la base de datos.
La verificacin en terreno, mediante
una visita adicional a una muestra
aleatoria del 10% de los hogares
encuestados, ms un 10% adicional
dirigido a encuestar hogares con
comportamientos catalogados como
extraos.

Para expandir la muestra se estimaron las

poblaciones comunales a partir del
nmero de viviendas a nivel comunal, y del
tamao medio de hogar proyectado a
partir de los censos de poblacin de 1992 y
2002. Una vez obtenida la estimacin
comunal de hogares, estos se
distribuyeron proporcionalmente entre las
zonas de acuerdo a informacin
actualizada de predios habitacionales del
SII.

7
 3 RESULTADOS DE LA
ENCUESTA
3. RESULTADOS A HOGARES
DE LA ENCUESTA A HOGARES

Para el adecuado anlisis de los resultados

de la encuesta a hogares, es necesario tener
presente que estos provienen de una
muestra de la poblacin, y, por lo tanto,
sealan tendencias y valores probables bajo
las restricciones de tiempo y recursos
habituales en este tipo de estudios.
A continuacin se presentan los principales
resultados a nivel agregado de la encuesta a
hogares.
3.1 Caractersticas
Socioeconmicas de la
Poblacin
En la Tabla 1 se presentan los antecedentes
demogrficos de los siete sectores definidos
para el anlisis agregado. Los resultados
indican que en promedio, cada hogar de
Santiago tiene 3,2 personas. Tambin se
observa que los sectores con mayor nmero
de habitantes son el Poniente, Sur-Oriente y
Sur.

8
 3
Tabla 1: Antecedentes demogrficos por sector
Tabla 1: Antecedentes demogrficos por sector
Habitantes Hogares
Sector Habitantes/Hogar
Miles % Miles %
Habitantes Hogares
Norte Sector 976,0 14,7% 287,9 14,0% Habitantes/Hogar
3,4
Miles % Miles %
Poniente 1.412,9 21,2% 421,1 20,5% 3,4
Norte 976,0 14,7% 287,9 14,0% 3,4
Oriente 966,2 14,5% 327,3 16,0% 3,0
Poniente 1.412,9 21,2% 421,1 20,5% 3,4
Centro
Oriente 344,8 966,2 5,2% 14,5% 146,8 327,3 7,2% 16,0% 2,3 3,0
Sur
Centro 1.236,7 344,8 18,6% 5,2% 360,7 146,8 17,6% 7,2% 3,4 2,3
Sur-Oriente
Sur 1.331,4 1.236,7 20,0% 18,6% 394,8 360,7 19,2% 17,6% 3,4 3,4
Extensin Sur-Poniente
Sur-Oriente 383,7 1.331,4 5,8% 20,0% 112,8 394,8 5,5% 19,2% 3,4 3,4
Extensin
Total Sur-Poniente 6.651,7 383,7 100,0% 5,8% 2.051,3 112,8 100,0% 5,5% 3,2 3,4
Total 6.651,7 100,0% 2.051,3 100,0% 3,2

Figura 2: Habitantes y hogares por sector

1.600
Hogares
1.400
Personas

1.200
Habitantes (miles)

1.000

800

600

400

200

0
Oriente

Sur-Oriente

Extensin Sur-Poniente
Sur
Norte

Centro
Poniente

Sector

9
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

En la Tabla 2 se muestra la distribucin de

los hogares segn tamao familiar y sector,
informacin que adems se presenta en la
Figura 3.

Tabla 2: Distribucin de hogares segn tamao familiar y sector

Nmero de hogares por tamao familiar

Tabla 2: DistribucinSector
de hogares segn tamao familiar y sector
1 a 3 hab. 4 a 5 hab. 6 y ms
Hogares (miles) Nmero de hogares por tamao
164,6 familiar
90,1 33,2
Norte Sector Total
% 1 a 3 hab.
57,2% 4 a 5 hab. 31,3%y ms
6 11,5%
Hogares
Hogares (miles) 245,8 129,4 33,2 45,9
164,6 90,1 287,9
PonienteNorte (miles)
% 58,4% 30,7% 10,9%
% 57,2% 31,3% 11,5% 100,0%
Hogares (miles)
Hogares 224,1 79,5 23,7
Oriente 245,8 129,4 45,9 421,1
Poniente (miles)% 68,5% 24,3% 7,2%
%
Hogares (miles) 58,4%
121,3 30,7% 22,4 10,9% 100,0%
3,1
Centro
Hogares% 82,6% 15,3% 23,7 2,1%
224,1 79,5 327,3
Oriente (miles)
Hogares (miles) 203,5 112,9 44,3
Sur % 68,5% 24,3% 7,2% 100,0%
% 56,4% 31,3% 12,3%
Hogares
Hogares (miles) 121,3
227,9 22,4 121,6 3,1 146,8
45,2
Centro (miles)
Sur-Oriente
%% 82,6%
57,7% 15,3% 30,8% 2,1% 100,0%
11,4%
Hogares
Hogares (miles)
Extensin Sur-Poniente 203,564,1 112,9 35,3 44,3 13,5
360,7
Sur (miles)
% 56,8% 31,3% 11,9%
% 56,4% 31,3% 12,3% 100,0%
Hogares (miles) 1.251,3 591,3 208,7
Total Hogares
227,9 121,6 28,8% 45,2 394,8
Sur-Oriente (miles)% 61,0% 10,2%
% 57,7% 30,8% 11,4% 100,0%
Hogares
Extensin Sur- 64,1 35,3 13,5 112,8
(miles)
Poniente
% 56,8% 31,3% 11,9% 100,0%
Hogares
1.251,3 591,3 208,7 2.051,3
Total (miles)
% 61,0% 28,8% 10,2% 100,0%

10
 3

Figura 3: Distribucin de hogares segn tamao familiar y sector

300 1 a 3 habitantes

4 a 5 habitantes
250
6 y ms habitantes

200
Hogares (Miles)

150

100

50

0
Extensin Sur-
Oriente

Sur-Oriente
Sur
Norte

Centro
Poniente

Poniente

Sector

11
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

En la Tabla 3 se presenta la distribucin de El sector Oriente es el que presenta el mayor

hogares segn nivel de ingreso familiar
mensual y sector de residencia. Las
categoras de ingreso se agregaron segn
los siguientes tramos de ingreso por hogar
(en pesos de noviembre de 2012):
porcentaje de hogares de altos ingresos,
mientras que el sector Extensin Sur-
Poniente presenta el mayor porcentaje de
hogares de ingreso bajo.

Ingreso Bajo: Entre $0 y $400.000

mensual.
Ingreso Medio: Entre $400.001 y
$1.600.000 mensual.
Ingreso Alto: Superior a $1.600.000
mensual.

Tabla 3: Distribucin de hogares segn nivel de ingreso familiar mensual y sector

Nivel de ingreso familiar mensual

Sector
Tabla 3: Distribucin de hogares segn nivel de ingreso Total
Bajo familiar mensual
Medioy sector Alto
Hogares
103,4 174,8mensual
Nivel de ingreso familiar 9,7 287,9
Norte Sector (miles) Total
% Bajo
35,9% Medio60,7% Alto 3,4% 100,0%
Hogares
Hogares (miles) 103,4
179,8 174,8
231,4 9,7 9,9 287,9 421,1
Norte
Poniente (miles)
% 35,9% 60,7% 3,4% 100,0%
% 42,7% 55,0% 2,4% 100,0%
Hogares
Hogares (miles) 179,8 231,4 9,9 421,1
Poniente 46,0 150,2 131,1 327,3
Oriente (miles)
% 42,7% 55,0% 2,4% 100,0%
% 14,1% 45,9% 40,1% 100,0%
Hogares (miles)
Hogares 46,0 150,2 131,1 327,3
Oriente 40,2 95,1 11,5 146,8
Centro (miles) % 14,1% 45,9% 40,1% 100,0%
% 27,4% 64,8% 7,9% 100,0%
Hogares (miles)
Hogares 40,2 95,1 11,5 146,8
Centro 160,2 190,9 9,5 360,7
Sur (miles) % 27,4% 64,8% 7,9% 100,0%
% 44,4% 52,9% 2,6% 100,0%
Hogares (miles) 160,2 190,9 9,5 360,7
Sur Hogares
137,6 232,0 25,2 394,8
Sur-Oriente (miles) % 44,4% 52,9% 2,6% 100,0%
%
Hogares (miles) 34,9%
137,6 58,8%
232,0 25,2 6,4% 394,8 100,0%
Sur-Oriente Hogares
Extensin Sur- % 55,1
34,9% 58,8%56,4 6,4% 1,4 100,0% 112,8
(miles)
Poniente
% (miles)
Hogares 48,8%
55,1 17,2%
56,4 1,4 100,0%
1,2% 112,8
Extensin Sur-Poniente Hogares
% 722,2
48,8% 1.130,8
17,2% 1,2% 198,3 100,0%
2.051,3
Total (miles)
% (miles)
Hogares 35,2%
722,2 55,1%
1.130,8 198,3 9,7% 2.051,3
100,0%
Total
% 35,2% 55,1% 9,7% 100,0%

12
 3
Figura 4: Distribucin de hogares segn nivel de ingreso familiar mensual y sector

13
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

En la Tabla 4 y Figura 5 se presenta la

distribucin de los habitantes de Santiago
En la sexo
segn Tablay 4edad.
y Figura 5 semuestran
Los datos presentaunala
distribucin de los habitantes
poblacin ligeramente superiorde
de Santiago
mujeres
segn
y una clara mayor longevidad de estas. una
sexo y edad. Los datos muestran
poblacin ligeramente superior de mujeres
y una clara mayor longevidad de estas.
Tabla 4: Distribucin de la poblacin segn sexo y edad
Tabla 4: Distribucin de la poblacin segn sexo y edad
Tabla 4: Distribucin de la poblacin
Hombressegn sexo y edad Mujeres Total
Rango Edad Hombres Mujeres Total
Personas Personas Personas
Rango (aos)
Edad (aos) % % %
(miles)
Personas Hombres
(miles) % (miles)
Personas Mujeres
(miles) % (miles)
Personas Total
(miles) %
Rango Edad
0-5 (aos) 233,8
Personas 7,2% 227,0
Personas 6,7% 460,8
Personas 6,9%
0-5 233,8 %
7,2% 227,0 %
6,7% 460,8 %
6,9%
(miles)613,3 18,8% (miles)600,6 17,7% (miles)
1.213,9 18,2%
6-18
6-18 613,3
233,8 18,8%
7,2% 600,6
227,0 17,7%
6,7% 1.213,9
460,8 18,2%
6,9%
0-5 682,3 20,9% 638,3 18,8% 1.320,6 19,9%
19-30
19-30
6-18 682,3
613,3 20,9%
18,8% 638,3
600,6 18,8%
17,7% 1.320,6
1.213,9 19,9%
18,2%
31-50 920,3 28,2% 919,1 27,1% 1.839,4 27,7%
19-30
31-50 682,3
920,3 20,9%
28,2% 638,3
919,1 18,8%
27,1% 1.320,6
1.839,4 19,9%
27,7%
51-65 545,1 16,7% 604,1 17,8% 1.149,2 17,3%
31-50
51-65 920,3
545,1 28,2%
16,7% 919,1
604,1 27,1%
17,8% 1.839,4
1.149,2 27,7%
17,3%
66 y ms 263,3 8,1% 404,6 11,9% 667,9 10,0%
545,1 16,7% 604,1 11,9%
17,8% 1.149,2 17,3%
6651-65
y ms
Total 263,3
3.258,0 8,1%
100,0% 404,6
3.393,7 100,0% 667,9
6.651,7 10,0%
100,0%
263,3 8,1% 404,6 11,9% 667,9 10,0%
Total y ms
66 3.258,0 100,0% 3.393,7 100,0% 6.651,7 100,0%
Total 3.258,0 100,0% 3.393,7 100,0% 6.651,7 100,0%
Figura 5: Distribucin de la poblacin segn sexo y edad

Figura 5: Distribucin
1.000 de la poblacin segn sexo y edad
900
1.000 Mujeres
800
900 Hombres
700 Mujeres
(miles)

800
600
700 Hombres
(miles)

500
Personas

600
400
500
Personas

300
400
200
300
100
200
0
100 0-5 6-18 19-30 31-50 51-65 66 y mas
0 Rango de Edad
0-5 6-18 19-30 31-50 51-65 66 y mas
Rango de Edad

14
 3
En la Tabla 5 se presenta la distribucin de la
poblacin segn nivel educacional en cada
sector de Santiago.
Tabla 5: Distribucin de la poblacin segn nivel educacional, por sector
Tabla 5: Distribucin de la poblacin segn nivel educacional, por sector

En la Tabla 5 se presenta la distribucin deporlasector segn nivel de estudios (miles)

Personas
poblacin segn nivel educacional en cada

Centro de Formacin
Especial / Diferencial

sector de Santiago.

Instituto Profesional
Ninguno o nunca

Media Cientfica-
Bsica / Primaria

Sector Total

Media Tcnico-
Humanidades
Tabla 5: Distribucin de la poblacin segn nivel educacional, por sector

Universitaria

No Contesta
Preescolar /

Profesional

Normalista
Humanista
Parvularia

No Sabe /
estudi

Tcnica
Norte 54,8 44,8 2,7 255,5 405,4 32,9 60,0 0,7 8,7 38,4 71,2 0,8 976,0
% 5,6% 4,6% 0,3% 26,2% 41,5% 3,4% 6,1% 0,1% 0,9% 3,9% 7,3% 0,1% 100,0%
Poniente 77,2 69,0 8,7 337,6 441,6 45,2 149,6 0,8 29,6 88,1 163,2 2,2 1.412,9
% 5,5% 4,9% 0,6% 23,9% 31,3% 3,2% 10,6% 0,1% 2,1% 6,2% 11,6% 0,2% 100,0%
Oriente 22,8 42,7 0,9 119,1 133,0 38,1 22,5 1,6 27,8 53,9 495,2 8,6 966,2
% 2,4% 4,4% 0,1% 12,3% 13,8% 3,9% 2,3% 0,2% 2,9% 5,6% 51,2% 0,9% 100,0%
Centro 15,1 10,1 1,2 49,9 71,5 13,5 19,4 0,8 9,4 28,6 125,0 0,2 344,8
% 4,4% 2,9% 0,3% 14,5% 20,8% 3,9% 5,6% 0,2% 2,7% 8,3% 36,2% 0,1% 100,0%
Sur 69,0 50,9 8,4 333,8 404,0 46,4 104,3 1,0 33,8 54,0 123,1 7,9 1.236,7
% 5,6% 4,1% 0,7% 27,0% 32,7% 3,8% 8,4% 0,1% 2,7% 4,4% 10,0% 0,6% 100,0%
Sur-Oriente 67,2 56,9 6,7 314,7 369,5 55,0 119,8 1,2 35,4 67,2 233,5 4,3 1.331,4
% 5,0% 4,3% 0,5% 23,6% 27,8% 4,1% 9,0% 0,1% 2,7% 5,1% 17,5% 0,3% 100,0%
Extensin Sur-Poniente 20,7 20,1 3,1 119,2 120,7 10,7 32,5 1,0 10,6 13,1 29,9 1,9 383,7
% 5,4% 2,1% 0,8% 31,1% 31,5% 2,8% 8,5% 0,3% 2,8% 3,4% 7,8% 0,5% 100,0%
La Tabla
Total 6, a continuacin,
326,7 294,5 presenta la tasa
31,7 1.529,8 1.945,8 241,9 nmero
508,3 de vehculos
7,1 155,4 343,3 por
1.241,2habitante son
26,0 6.651,7
%de motorizacin 4,9%comunal, expresada
4,4% 0,5% 23,0% en 29,3% 3,6% Vitacura, Providencia
7,6% 0,1% y Las18,7%
2,3% 5,2% Condes,
0,4% las tres
100,0%
trminos de vehculos livianos por hogar y pertenecientes al sector Oriente. En
cada 1.000 habitantes. Los datos muestran contraste, los menores valores de este
que en Santiago la tasa de motorizacin indicador se presentan en las comunas de
global es de 0,57 vehculos por hogar. Se La Pintana y El Monte.
aprecia
La que
Tabla 6, las comunas
a continuacin, con la
presenta mayor
tasa nmero de vehculos por habitante son
de motorizacin comunal, expresada en Vitacura, Providencia y Las Condes, las tres
trminos de vehculos livianos por hogar y pertenecientes al sector Oriente. En
cada 1.000 habitantes. Los datos muestran contraste, los menores valores de este
que en Santiago la tasa de motorizacin indicador se presentan en las comunas de
global es de 0,57 vehculos por hogar. Se La Pintana y El Monte.
aprecia que las comunas con mayor

15
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES
Tabla 6: Tasa de motorizacin por comuna

Vehculos Hogares Habitantes Vehculos por Vehculos cada mil

Comuna
(miles) (miles) (miles) hogar habitantes
Buin 10,1 20,9 72,1 0,48 140
Calera de Tango 2,4 6,5 23,4 0,37 103
Cerrillos 10,8 23,7 78,6 0,45 137
Cerro Navia 14,1 39,6 137,8 0,36 102
Colina 13,7 29,4 100,7 0,47 136
Conchal 13,1 37,3 126,4 0,35 104
El Bosque 19,5 48,1 168,3 0,40 116
El Monte 2,7 8,4 28,8 0,32 94
Estacin Central 16,6 39,8 126,4 0,42 131
Huechuraba 14,9 25,0 91,0 0,60 164
Independencia 10,3 24,5 73,8 0,42 139
Isla de Maipo 3,1 7,3 24,1 0,42 128
La Cisterna 12,9 27,3 87,8 0,47 147
La Florida 64,6 115,1 384,6 0,56 168
La Granja 13,7 37,3 130,3 0,37 105
La Pintana 16,6 51,7 188,2 0,32 88
La Reina 34,1 29,0 97,4 1,18 350
Lampa 9,4 22,1 76,2 0,43 123
Las Condes 135,0 103,1 309,2 1,31 437
Lo Barnechea 40,1 25,6 104,1 1,57 385
Lo Espejo 10,0 29,0 103,8 0,34 96
Lo Prado 11,7 30,3 98,9 0,39 118
Macul 24,9 37,3 118,3 0,67 210
Maip 77,0 153,2 516,4 0,50 149
Melipilla 10,0 23,3 78,9 0,43 126
uoa 65,4 76,5 211,3 0,85 310
Padre Hurtado 4,6 13,9 47,7 0,33 96
Pedro Aguirre Cerda 13,7 31,8 108,5 0,43 126
Peaflor 8,7 23,7 79,7 0,37 109
Pealoln 45,1 70,2 242,5 0,64 186
Pirque 3,9 6,4 22,5 0,62 175
Providencia 66,7 64,4 148,1 1,04 451
Pudahuel 29,1 68,1 236,4 0,43 123
Puente Alto 70,9 165,8 563,5 0,43 126
Quilicura 25,1 56,4 191,9 0,44 131
Quinta Normal 11,8 34,5 110,0 0,34 107
Recoleta 20,5 50,6 167,6 0,41 122
Renca 17,6 42,5 148,5 0,41 119
San Bernardo 31,7 74,9 259,4 0,42 122
San Joaqun 12,9 28,2 90,7 0,46 142
San Miguel 18,2 30,7 93,4 0,59 194
San Ramn 9,9 27,0 91,4 0,37 108
Santiago 58,9 146,8 344,8 0,40 171
Talagante 6,2 15,3 52,4 0,40 117
Vitacura 48,7 28,7 96,2 1,70 506
Total 1.160,7 2.051,3 6.651,7 0,57 175

16

3.2 Viajes en Da Laboral
Temporada Normal
La informacin asociada a los viajes que
se realizan en la ciudad de Santiago en
un da hbil de temporada normal el
principal resultado de la encuesta.
Para fines del anlisis se entiende por
viaje a todo desplazamiento efectuado
en la va pblica con un propsito
determinado, entre dos lugares (origen y
destino) a cierta hora del da; que puede
ser realizado en varios modos de
transporte y constar de una o ms
etapas. Se define caminata como un
viaje efectuado exclusivamente a pie.
3
generados por los hogares de cada
sector. Los datos indican que cada
habitante realiza en promedio 2,78 viajes
diarios, y por lo tanto, cada hogar
genera en promedio 9 viajes diarios.
Estas cifras se reducen a 1,71 y 5,53
respectivamente para el caso de viajes
motorizados.
Para efectos de presentacin, se
denominar al sistema de transporte
pblico integrado bus metro, como
modo Bip!

Entre los principales resultados que se

pueden obtener de su procesamiento
destaca la distribucin horaria de los
viajes y la distribucin espacial asociada,
junto a los propsitos de viaje y los
modos de transporte utilizados.

Generacin de viajes

El total de viajes generados en Santiago

en un da hbil tpico supera los 18
millones; de estos, aproximadamente
34% son caminata. La Tabla 7 y la Figura
6 muestran el nmero de viajes diarios

17
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Tabla 7: Viajes generados por sector de residencia

Tabla 7: Viajes Viajes Motorizados

Sector delgenerados
Hogar por sector de residencia
Viajes Totales (miles)
Miles % del Total
Norte 2.452,8Viajes Totales 1.396,8 Viajes Motorizados56,9%
Sector del Hogar
Poniente 3.749,2
(miles) Miles
2.197,2 % del Total
58,6%
Norte 2.452,8 1.396,8 56,9%
Oriente 3.545,8 2.580,5 72,8%
Poniente 3.749,2 2.197,2 58,6%
Centro 977,4 488,9 50,0%
Oriente 3.545,8 2.580,5 72,8%
Sur Centro 3.572,3 1.962,2 54,9%
977,4 488,9 50,0%
Sur-OrienteSur 3.246,5 3.572,3 2.166,6 1.962,2 66,7%
54,9%
Sur-Oriente
Extensin Sur-Poniente 917,2 3.246,5 558,4 2.166,6 66,7%
60,9%
Extensin Sur-Poniente 917,2 558,4 60,9%
Total 18.461,1 11.350,7 61,5%
Total 18.461,1 11.350,7 61,5%

Figura 6: Viajes generados por sector de residencia

4.000
Totales
3.500 Motorizados

3.000

2.500
Viajes (miles)

2.000

1.500

1.000

500

0
Extensin Sur-
Oriente

Sur-Oriente
Sur
Norte

Centro
Poniente

Poniente

Sector

18
 3
La distribucin horaria de los viajes
motorizados y no motorizados se muestra
en la Figura 7. Cada intervalo contiene todos
los viajes que se estn realizando en ese
momento.

Se pueden apreciar tres perodos punta:

maana, medioda y tarde, siendo ms
acentuado el primero.

Figura 7: Distribucin horaria de los viajes en da laboral temporada normal

2.500

No Motorizado
2.000
Motorizado

1.500
Viajes (miles)

1.000

500

0
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00

Hora

19
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

La Figura 8 muestra la distribucin horaria

de los viajes segn propsito, observndose
que la participacin de los diferentes
propsitos vara segn la hora de realizacin
de los viajes. Es as como los viajes con
motivo trabajo y estudio se efectan,
principalmente, durante los perodos punta
de maana y tarde. En tanto, los viajes con
otros motivos se distribuyen de manera ms
uniforme a lo largo del da.

Figura 8: Distribucin horaria de los viajes en da laboral temporada normal

a. Trabajo

1.200

1.000 No Motorizado

Motorizado

800
Viajes (miles)

600

400

200

0
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00

Hora

20
3

21
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

En la Figura 9 se muestra la distribucin

horaria de los viajes motorizados segn
modo de transporte, agrupndolos en
En la Figura 9 se muestra la distribucin
pblico (Bip!, bus rural o interurbano, taxi
horaria de los viajes motorizados segn
colectivo, bus urbano no integrado y tren) y
modo de transporte, agrupndolos en
privado (auto, taxi bsico, moto).
pblico (Bip!, bus rural o interurbano, taxi
colectivo, bus urbano no integrado y tren) y
privado (auto, taxi bsico, moto).
Figura 9:
Distribucin horaria de los viajes en da laboral temporada normal segn modo de transporte
Figura 9:
Distribucin horaria de los viajes en da laboral temporada normal segn modo de transporte
a. Transporte pblico

a. Transporte pblico
900

900
800

800
700

700
600
Viajes (miles)

600
500
Viajes (miles)

500
400
400
300
300
200
200
100
100
0
0
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00

Hora
Hora

22
 Viajes (miles)

0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
0:00
1:00

b. Transporte privado
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00

Hora
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
3

23
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES
En la Tabla 8, a continuacin, se muestra la
generacin de viajes clasificados en
transporte privado, transporte pblico, no
motorizado y resto, de cada comuna del
rea de estudio. Se puede observar que en
general, la caminata es la ms utilizada,
salvo en las comunas del sector Oriente y
algunas del Sur-Oriente. Por otro lado, entre
los modos motorizados, el transporte
24
pblico y transporte privado presentan
particiones modales muy similares. El
anlisis por comuna indica que aquellas
localizadas en el sector Oriente hacen una
mayor utilizacin de transporte privado,
mientras que las comunas de los sectores
Sur-Oriente y Extensin Sur-Poniente
presentan la mayor utilizacin del
transporte pblico.
Tabla 8: Generacin de viajes en da laboral temporada normal segn modo de transporte por comuna de
residencia
3
Transporte Transporte No
Resto Total
Comuna pblico % privado % % motorizado %
(miles) (miles)
(miles) (miles) (miles)
Buin 67,6 31,1% 46,1 21,2% 13,7 6,3% 90,3 41,5% 217,7
Calera de Tango 11,4 21,7% 10,3 19,6% 4,6 8,8% 26,1 49,8% 52,3
Cerrillos 65,5 30,6% 49,7 23,2% 5,2 2,4% 93,6 43,7% 214,0
Cerro Navia 131,4 36,8% 43,0 12,0% 12,9 3,6% 169,8 47,5% 357,1
Colina 77,8 28,0% 52,4 18,8% 24,9 8,9% 123,1 44,2% 278,1
Conchal 143,2 49,7% 47,7 16,6% 7,6 2,6% 89,5 31,1% 288,0
El Bosque 135,2 27,4% 96,8 19,6% 21,2 4,3% 240,4 48,7% 493,6
El Monte 23,8 36,7% 10,3 15,9% 4,7 7,2% 26,1 40,3% 64,9
Estacin Central 81,1 24,7% 74,5 22,7% 12,9 3,9% 160,0 48,7% 328,5
Huechuraba 58,2 27,1% 52,3 24,3% 12,3 5,7% 92,2 42,9% 215,1
Independencia 38,2 20,4% 33,4 17,8% 10,3 5,5% 105,6 56,3% 187,5
Isla de Maipo 13,8 24,7% 9,2 16,4% 8,4 14,9% 24,6 43,9% 55,9
La Cisterna 67,5 24,8% 67,1 24,7% 5,7 2,1% 131,5 48,4% 271,8
La Florida 353,6 34,7% 331,2 32,5% 39,3 3,8% 296,0 29,0% 1.020,1
La Granja 106,2 26,8% 106,0 26,8% 18,0 4,5% 165,9 41,9% 396,1
La Pintana 207,5 47,2% 68,8 15,6% 24,3 5,5% 139,5 31,7% 440,0
La Reina 84,6 25,2% 170,3 50,8% 6,2 1,9% 74,1 22,1% 335,3
Lampa 53,1 27,0% 40,0 20,4% 13,2 6,8% 89,9 45,8% 196,2
Las Condes 192,9 18,2% 576,0 54,4% 29,9 2,8% 259,8 24,5% 1.058,7
Lo Barnechea 38,7 10,8% 201,5 56,1% 11,2 3,1% 107,5 30,0% 358,8
Lo Espejo 78,1 24,4% 61,6 19,3% 7,8 2,4% 172,4 53,9% 319,9
Lo Prado 101,8 38,3% 31,8 11,9% 22,6 8,5% 109,8 41,3% 266,0
Macul 87,3 25,8% 119,9 35,4% 6,9 2,1% 124,3 36,7% 338,4
Maip 457,3 35,0% 315,5 24,1% 69,7 5,3% 464,0 35,5% 1.306,6
Melipilla 58,2 33,1% 33,8 19,2% 14,0 8,0% 69,7 39,7% 175,7
uoa 190,4 24,1% 358,5 45,3% 20,0 2,5% 222,4 28,1% 791,3
Padre Hurtado 41,5 42,9% 8,7 9,0% 7,8 8,1% 38,8 40,1% 96,8
Pedro Aguirre Cerda 87,7 28,2% 80,2 25,8% 11,3 3,6% 131,9 42,4% 311,0
Peaflor 68,2 37,1% 40,5 22,0% 13,8 7,5% 61,3 33,3% 183,7
Pealoln 152,8 27,4% 168,7 30,2% 34,8 6,2% 202,4 36,2% 558,7
Pirque 19,6 39,9% 13,9 28,4% 4,3 8,9% 11,2 22,8% 49,0
Providencia 92,6 14,7% 299,0 47,4% 21,9 3,5% 217,2 34,4% 630,7
Pudahuel 224,1 32,7% 124,3 18,1% 30,9 4,5% 306,0 44,6% 685,3
Puente Alto 491,8 38,4% 266,6 20,8% 75,8 5,9% 446,0 34,8% 1.280,2
Quilicura 164,6 36,6% 85,5 19,0% 29,0 6,4% 171,1 38,0% 450,2
Quinta Normal 81,8 29,2% 71,3 25,4% 10,5 3,7% 116,9 41,7% 280,6
Recoleta 118,5 27,6% 85,1 19,8% 12,7 3,0% 213,0 49,6% 429,3
Renca 138,6 33,9% 77,5 19,0% 20,7 5,1% 171,6 42,0% 408,4
San Bernardo 178,0 23,7% 186,3 24,8% 41,7 5,6% 344,4 45,9% 750,3
San Joaqun 75,4 26,8% 68,0 24,1% 8,2 2,9% 129,9 46,2% 281,5
San Miguel 86,1 27,0% 87,5 27,5% 4,2 1,3% 141,0 44,2% 318,9
San Ramn 71,4 28,8% 47,0 19,0% 10,4 4,2% 119,1 48,0% 247,9
Santiago 266,6 27,3% 204,5 20,9% 17,7 1,8% 488,5 50,0% 977,4
Talagante 46,0 37,5% 17,8 14,5% 10,6 8,7% 48,1 39,3% 122,4
Vitacura 48,9 13,2% 232,8 62,8% 4,9 1,3% 84,3 22,7% 371,0
Total 5.378,7 29,1% 5.173,0 28,0% 799,0 4,3% 7.110,4 38,5% 18.461,1

25
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Particin modal

La Tabla 9 muestra la particin modal Respecto de la distribucin de los viajes al

resultante a nivel diario y para el periodo
punta maana. Se puede observar que
despus de la caminata el modo ms
empleado es el automvil, seguido por el
modo Bip! con sus combinaciones.
El modo otros concentra un 6% de los
viajes, y se compone principalmente de
transporte escolar (50%), bus institucional
(10%), moto (9%), y otros buses (rurales,
interurbanos, urbanos no integrados e
informales) con el 27%.
interior del modo Bip!, un 52% de los viajes
utilizan solo bus, un 22% solo metro, y el
26% restante es explicado por viajes
combinados bus-metro.
Respecto de los viajes que se realizan en taxi
colectivo, notar que los 530 mil viajes
diarios corresponden a viajes puros en este
modo, los que aumentan a 695 mil al
considerar los viajes combinados de taxi
colectivo con los otros modos.

Tabla 9: Particin modal en da laboral temporada normal y perodo punta maana

Tabla 9: Particin modal en da laboral temporada normal y perodo punta maana
Modo de Total Da Punta Maana (7:30-9:00)
Total Da Punta Maana (7:30-9:00)
Transporte
Modo de Transporte Viajes (miles) % Viajes (miles) %
Viajes (miles) % Viajes (miles) %
Auto 4.748,6 25,7% 811,0 29,1%
Auto 4.748,6 25,7% 811,0 29,1%
Bip! 4.171,3 22,6% 676,3 24,3%
Bip! 4.171,3 22,6% 676,3 24,3%
Bip! - Otros Pblico 301,9 1,6% 48,9 1,8%
Bip! - Otros Pblico 301,9 1,6% 48,9 1,8%
Bip! - Otros Privado 148,2 0,8% 28,4 1,0%
Bip! - Otros Privado 148,2 0,8% 28,4 1,0%
Taxi Colectivo 530,4 2,9% 57,2 2,0%
Taxi Colectivo 530,4 2,9% 57,2 2,0%
Taxi Bsico 315,0 1,7% 29,2 1,0%
Taxi Bsico 315,0 1,7% 29,2 1,0%
Otros 1.135,4 6,2% 295,4 10,6%
Otros 1.135,4 6,2% 295,4 10,6%
Caminata 6.363,3 34,5% 740,6 26,6%
Caminata 6.363,3 34,5% 740,6 26,6%
Bicicleta 747,1 4,0% 101,2 3,6%
Bicicleta 747,1 4,0% 101,2 3,6%
Total 18.461,1 100,0% 2.788,2 100,0%
Total 18.461,1 100,0% 2.788,2 100,0%

26
 3
La Tabla 10 muestra las diferencias de
eleccin de modo de transporte por parte
de los habitantes de cada sector analizado.
Se observa que el sector Oriente exhibe la
mayor utilizacin del automvil y bicicleta,
y el mayor uso de Bip! ocurre en los
sectores Poniente y Sur-Oriente.

Tabla 10: Generacin de

de viajes
viajesen
enda
dalaboral
laboraltemporada
temporadanormal
normalsegn
segnmodo
mododedetransporte
transporte y sector de re-
y sector
sidencia
de residencia
Sector del Hogar
Sector del Hogar
Modo de Transporte Extensin Total
Modo de Transporte Norte Poniente Oriente Centro Sur- Extensin Total
Sur Sur- Sur-
Norte Poniente Oriente Centro Sur Oriente Sur-
Oriente Poniente
Poniente
Viajes (miles)
Viajes (miles)438,7 438,7 717,5 717,51.721,6
1.721,6169,1169,1 704,5
704,5 835,3
835,3 161,9
161,9
Auto
Auto 4.748,6
4.748,6
% % 9,2% 9,2%15,1% 15,1% 36,3% 36,3% 3,6% 3,6% 14,8%
14,8% 17,6%
17,6% 3,4%
3,4%
Viajes (miles)
Viajes (miles)610,2 610,21.063,91.063,9 615,7 615,7254,0254,0 738,5
738,5 882,1
882,1 7,07,0
Bip!
Bip! 4.171,3
4.171,3
% %14,6% 14,6%25,5% 25,5%14,8%14,8% 6,1% 6,1% 17,7%
17,7% 21,1%
21,1% 0,2%
0,2%
Viajes
Viajes (miles) (miles) 43,8 43,8 50,3 50,3 15,5 15,5 4,6 4,6 64,664,6 61,0
61,0 62,1
62,1
Bip!
Bip!-- Otros
Otros Pblico 301,9
%14,5% 14,5%16,7% 16,7% 5,1% 5,1% 1,5% 1,5% 21,4%
21,4% 20,2% 20,6% 301,9
Pblico % 20,2% 20,6%
Viajes (miles) 9,2 24,4 32,6 12,0 31,4 36,0 2,6
Bip!-- Otros
Bip! Otros Privado
Viajes (miles) 9,2 24,4 32,6 12,0 31,4 36,0 2,6 148,2
% 6,2% 16,5% 22,0% 8,1% 21,2% 24,3% 1,7% 148,2
Privado % 6,2% 16,5% 22,0% 8,1% 21,2% 24,3% 1,7%
Viajes (miles) 59,6 80,2 14,1 1,7 154,7 109,8 110,4
Taxi Colectivo Viajes (miles) 59,6 11,2% 80,2 15,1% 14,1 2,7% 1,7 0,3% 154,7 109,8 110,4 530,4
Taxi % 29,2% 20,7% 20,8% 530,4
Colectivo % (miles)11,2% 23,315,1% 48,8 2,7% 94,2 0,3% 30,1 29,2%71,5 20,7% 20,8%3,1
Viajes 43,9
Taxi Bsico 315,0
Viajes (miles) % 23,3 7,4% 48,8 15,5% 94,229,9% 30,1 9,6% 71,5 22,7% 43,9
13,9% 3,1
1,0%
Taxi Bsico 315,0
% (miles) 7,4% 212,115,5% 212,229,9% 86,9 9,6% 17,3 22,7%197,0
Viajes 13,9%
198,5 1,0%
211,4
Otros 1.135,4
Viajes (miles) %212,1 18,7% 212,2 18,7% 86,9 7,7% 17,3 1,5% 197,0 17,4% 17,5%
198,5 18,6%
211,4
Otros Viajes (miles) 933,1 1.423,6 786,2 456,6 1.483,4 992,7 287,7
1.135,4
Caminata % 18,7% 18,7% 7,7% 1,5% 17,4% 17,5% 18,6% 6.363,3
%
Viajes (miles) 933,1 14,7%1.423,6 22,4% 786,212,4%456,6 7,2% 1.483,4
23,3% 15,6%
992,7 4,5%
287,7
Caminata Viajes (miles) 122,8 128,3 179,0 32,0 126,7 87,2 71,1 6.363,3
Bicicleta % 14,7% 22,4% 12,4% 7,2% 23,3% 15,6% 4,5% 747,1
% 16,4% 17,2% 24,0% 4,3% 17,0% 11,7% 9,5%
Viajes (miles) 122,8 128,3 179,0 32,0 126,7 87,2 71,1
Bicicleta Viajes (miles) 2.452,8 3.749,2 3.545,8 977,4 3.572,3 3.246,5 917,2 747,1
Total % 18.461,1
%16,4% 13,3%17,2% 20,3%24,0%19,2% 4,3% 5,3% 17,0%
19,4% 11,7%
17,6% 9,5%
5,0%
Viajes (miles) 2.452,8 3.749,2 3.545,8 977,4 3.572,3 3.246,5 917,2
Total 18.461,1
% 13,3% 20,3% 19,2% 5,3% 19,4% 17,6% 5,0%

27
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Propsito del Viaje

En la Tabla 11 se presenta la distribucin Privado: Auto, Taxi bsico, Moto.

de los viajes diarios segn el motivo que Pblico: Bip!, Taxi colectivo, Bus urbano
los gener, donde estos propsitos Privado: Auto, TaxiBus
no integrado, bsico, Moto. o rural,
interurbano
incluyen los viajes de regreso a casa Pblico:
Tren. Bip!, Taxi colectivo, Bus urbano no
correspondientes. Se observa que los integrado, Bus interurbano
Resto: Furgn o rural,
escolar, Bus Tren.
Institucional,
propsitos ms importantes son al Resto: Furgn escolar,
combinacin Bus Institucional,
pblico-privado.
trabajo, al estudio y de compras. Para combinacin pblico-privado.
No Motorizados: Caminata, Bicicleta.
efectos de presentacin, los modos de No Motorizados: Caminata, Bicicleta.
transporte fueron agregados segn el
siguiente criterio:

Tabla 11: Viajes en da laboral temporada normal segn propsito desagregado

Tabla11:
Tabla 11:Viajes
Viajesen
enda
dalaboral
laboraltemporada
temporada normal
normal segn
segn propsito
propsito desagregado
desagregado
Modo de Transporte Total
Modo de Transporte No Total
Propsito Privado Modo
Pblicode Transporte
Resto Todos Total
Propsito Motorizados %
(miles)
Privado (miles)
Pblico (miles)
Resto No Motorizados
No (miles)
Todos
Propsito Privado
(miles) Pblico
(miles) Resto
(miles) (miles)
(miles) Todos
(miles)
%
Motorizados %
Al trabajo (miles)
1.788,4 (miles)
2.350,9 (miles)
174,0 1.109,9 (miles)
5.423,3 29,4%
Al trabajo 1.788,4 2.350,9 174,0 (miles)
1.109,9 5.423,3 29,4%
Por trabajo
Al trabajo 316,6
1.788,4 116,6
2.350,9 7,9
174,0 85,5
1.109,9 526,7
5.423,3 2,9%
29,4%
Por trabajo 316,6 116,6 7,9 85,5 526,7 2,9%
Al estudio
Por trabajo 526,8 982,6 515,3 1.247,7 3.272,4
526,7 17,7%
Al estudio 316,6
526,8 116,6
982,6 515,3 7,9 85,5
1.247,7 3.272,4 17,7%2,9%
Porestudio
Al estudio 38,6
526,8 115,2
982,6 48,2
515,3 131,2
1.247,7 333,2
3.272,4 1,8%
17,7%
Por estudio 38,6 115,2 48,2 131,2 333,2 1,8%
De salud
Por estudio 197,3
38,6 323,5
115,2 9,3
48,2 126,8
131,2 656,9
333,2 3,6%
1,8%
De salud 197,3 323,5 9,3 126,8 656,9 3,6%
Visitar
De saluda alguien 302,6
197,3 175,8
323,5 7,0
9,3 307,4
126,8 792,8
656,9 4,3%
3,6%
Visitar a alguien 302,6 175,8 7,0 307,4 792,8 4,3%
Buscar
Visitar ao alguien
dejar a
302,6 175,8 7,0 307,4 792,8 4,3%
alguien
Buscar o dejar a alguien 655,3
655,3 114,8
114,8 5,9 5,9 598,8
598,8 1.374,7
1.374,7 7,4%7,4%
Buscar o dejar a
Comer
Comer ootomar
alguien tomar algo
algo 61,3
61,3
655,3 16,4
16,4
114,8 0,4 0,4
5,9 172,2
172,2
598,8 250,3
250,3
1.374,7 1,4%1,4%
7,4%
Buscar
Comer
Buscar ooodejar
dejar
tomar algo
algoalgo 43,9
43,9
61,3 15,3
15,3
16,4 0,4 0,4
0,4 198,3
198,3
172,2 258,0
258,0
250,3 1,4%1,4%
1,4%
De
Decompras
Buscar o dejar algo
compras 571,8
571,8
43,9 361,1
361,1
15,3 8,5 8,5
0,4 2.172,4
2.172,4
198,3 3.113,9
3.113,9
258,0 16,9%
16,9%1,4%
Trmites
De compras
Trmites 299,1
299,1
571,8 597,5
597,5
361,1 10,210,2
8,5 278,3
278,3
2.172,4 1.185,1
1.185,1
3.113,9 6,4%6,4%
16,9%
Recreacin
Trmites
Recreacin 170,4
170,4
299,1 89,3
89,3
597,5 5,3
5,310,2 379,4
379,4
278,3 644,4
644,4
1.185,1 3,5%3,5%
6,4%
Otra actividad
Recreacin
Otra actividad 200,7
200,7
170,4 119,6
119,6
89,3 6,6
6,6 5,3 302,5
302,5
379,4 629,5
629,5
644,4 3,4%
3,4%3,5%
Total
Otra
Totalactividad 5.173,0
5.173,0
200,7 5.378,7
5.378,7
119,6 799,0
799,0 6,6 7.110,4
7.110,4
302,5 18.461,1
18.461,1
629,5 100,0%
100,0%3,4%
%
Total
% 28,0%
28,0%
5.173,0 29,1%
29,1%
5.378,7 4,3%4,3%
799,0 38,5%
38,5%
7.110,4 100,0%
100,0%
18.461,1
100,0%
% 28,0% 29,1% 4,3% 38,5% 100,0%

28
 3
En la Tabla 12 y Figura 10, se presenta la
generacin de viajes por sector segn
propsito agregado (trabajo, estudio y
otro). Se observa que los viajes con
motivos no obligados constituyen el 48%.

Tabla 12:
Generacin de viajes en da laboral temporada normal segn propsito y sector de residencia

Propsito
Sector de
Tabla 12: Generacin delviajes
Hogar Total
en da laboral temporada normal segn propsito y sector de residencia
Trabajo Estudio Otro
Sector del Hogar Viajes (miles) 835,9 Propsito530,6 1.086,3 2.452,8
Norte Total
% Trabajo34,1% 21,6%
Estudio Otro44,3% 100,0%
Viajes (miles)
Viajes (miles) 1.147,2
835,9 530,6818,9 1.783,1
1.086,3 3.749,2
2.452,8
Poniente
Norte % 30,6% 21,8% 47,6% 100,0%
% 34,1% 21,6% 44,3% 100,0%
Viajes (miles) 1.067,1 541,4 1.937,3 3.545,8
Oriente Viajes (miles) 1.147,2 818,9 1.783,1 3.749,2
Poniente % 30,1% 15,3% 54,6% 100,0%
%
Viajes (miles) 30,6%401,4 21,8%153,0 47,6%422,9 100,0%
977,4
Centro
Viajes (miles) % 41,1%
1.067,1 15,7%
541,4 43,3%
1.937,3 100,0%
3.545,8
Oriente
Viajes (miles)
% 1.086,5
30,1% 15,3%667,9 1.817,9
54,6% 3.572,3
100,0%
Sur
Viajes (miles) % 30,4%
401,4 18,7%
153,0 50,9%
422,9 100,0%
977,4
Centro
Viajes (miles)
% 1.114,6
41,1% 15,7%671,9 1.460,0
43,3% 3.246,5
100,0%
Sur-Oriente
% 34,3% 20,7% 45,0% 100,0%
Viajes (miles) 1.086,5 667,9 1.817,9 3.572,3
Sur Viajes (miles) 331,5 221,9 363,8 917,2
Extensin Sur-Poniente % 30,4% 18,7% 50,9% 100,0%
% 36,1% 24,2% 39,7% 100,0%
Viajes
Viajes(miles)
(miles) 1.114,6
5.984,2 671,9
3.605,6 1.460,0
8.871,3 3.246,5
18.461,1
Sur-Oriente
Total
% % 34,3%
32,4% 20,7%
19,5% 45,0%
48,1% 100,0%
100,0%
Viajes (miles) 331,5 221,9 363,8 917,2
Extensin Sur-Poniente
% 36,1% 24,2% 39,7% 100,0%
Viajes (miles) 5.984,2 3.605,6 8.871,3 18.461,1
Total
% 32,4% 19,5% 48,1% 100,0%

29
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Figura 10:
Generacin de viajes en da laboral temporada normal segn propsito y sector de residencia

2.500
Trabajo
Estudio
2.000
Otro
Viajes (miles)

1.500

1.000

500

0
Norte Poniente Oriente Centro Sur Sur-Oriente Extensin
Sur-Poniente
Sector

En la Tabla 13 se presenta la generacin

de viajes por propsito para cada una de
las comunas del rea de estudio.

30
 3
Tabla 13: Generacin de viajes en da laboral temporada normal segn propsito y comuna de residencia

Propsito
Total
Comuna Trabajo Estudio Otro
% % % (miles)
(miles) (miles) (miles)
Buin 63,8 29,3% 45,7 21,0% 108,2 49,7% 217,7
Calera de Tango 17,6 33,6% 16,9 32,3% 17,9 34,1% 52,3
Cerrillos 61,4 28,7% 43,1 20,1% 109,5 51,2% 214,0
Cerro Navia 90,9 25,5% 79,9 22,4% 186,3 52,2% 357,1
Colina 92,1 33,1% 44,8 16,1% 141,2 50,8% 278,1
Conchal 96,3 33,4% 66,2 23,0% 125,5 43,6% 288,0
El Bosque 152,8 31,0% 85,1 17,2% 255,7 51,8% 493,6
El Monte 22,0 33,9% 14,3 22,0% 28,7 44,1% 64,9
Estacin Central 110,1 33,5% 67,2 20,4% 151,2 46,0% 328,5
Huechuraba 68,9 32,0% 53,9 25,1% 92,3 42,9% 215,1
Independencia 72,0 38,4% 26,9 14,4% 88,5 47,2% 187,5
Isla de Maipo 24,9 44,5% 12,8 23,0% 18,2 32,5% 55,9
La Cisterna 73,1 26,9% 40,9 15,0% 157,8 58,1% 271,8
La Florida 352,5 34,6% 188,6 18,5% 479,0 47,0% 1.020,1
La Granja 110,5 27,9% 73,2 18,5% 212,3 53,6% 396,1
La Pintana 179,7 40,8% 107,9 24,5% 152,5 34,7% 440,0
La Reina 89,1 26,6% 57,1 17,0% 189,1 56,4% 335,3
Lampa 67,9 34,6% 45,5 23,2% 82,7 42,2% 196,2
Las Condes 335,6 31,7% 173,4 16,4% 549,7 51,9% 1.058,7
Lo Barnechea 98,8 27,5% 82,3 22,9% 177,7 49,5% 358,8
Lo Espejo 90,3 28,2% 41,6 13,0% 188,0 58,8% 319,9
Lo Prado 75,3 28,3% 52,5 19,7% 138,2 51,9% 266,0
Macul 98,5 29,1% 44,8 13,2% 195,1 57,6% 338,4
Maip 450,3 34,5% 305,6 23,4% 550,7 42,1% 1.306,6
Melipilla 70,5 40,1% 44,9 25,5% 60,3 34,3% 175,7
uoa 238,7 30,2% 104,0 13,1% 448,6 56,7% 791,3
Padre Hurtado 36,8 38,0% 27,6 28,5% 32,4 33,4% 96,8
Pedro Aguirre Cerda 97,2 31,2% 46,2 14,9% 167,7 53,9% 311,0
Peaflor 67,2 36,6% 43,9 23,9% 72,6 39,5% 183,7
Pealoln 209,4 37,5% 126,8 22,7% 222,5 39,8% 558,7
Pirque 18,9 38,6% 10,5 21,4% 19,6 40,0% 49,0
Providencia 204,4 32,4% 58,3 9,2% 368,0 58,3% 630,7
Pudahuel 182,7 26,7% 161,7 23,6% 341,0 49,8% 685,3
Puente Alto 435,2 34,0% 301,2 23,5% 543,8 42,5% 1.280,2
Quilicura 163,2 36,3% 112,2 24,9% 174,8 38,8% 450,2
Quinta Normal 79,4 28,3% 62,7 22,4% 138,4 49,3% 280,6
Recoleta 143,5 33,4% 91,4 21,3% 194,4 45,3% 429,3
Renca 132,0 32,3% 89,6 21,9% 186,8 45,7% 408,4
San Bernardo 208,6 27,8% 153,7 20,5% 388,0 51,7% 750,3
San Joaqun 75,9 27,0% 42,9 15,2% 162,7 57,8% 281,5
San Miguel 88,3 27,7% 59,5 18,7% 171,0 53,6% 318,9
San Ramn 89,6 36,1% 46,3 18,7% 112,1 45,2% 247,9
Santiago 401,4 41,1% 153,0 15,7% 422,9 43,3% 977,4
Talagante 46,3 37,8% 32,6 26,7% 43,5 35,5% 122,4
Vitacura 100,5 27,1% 66,3 17,9% 204,2 55,1% 371,0
Total 5.984,2 32,4% 3.605,6 19,5% 8.871,3 48,1% 18.461,1

31
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Relacin entre particin modal y

propsito de viaje

Un anlisis importante consiste en En el caso de los viajes con propsito

desagregar los viajes realizados en cada
modo de transporte, segn los respectivos
propsitos. De la Tabla 14 se extrae que
para los viajes con propsito trabajo, el
modo auto y el modo Bip! son los ms
utilizados, mientras que la caminata es el
modo ms empleado en los viajes con
otros motivos.
estudio, el modo ms empleado es la
caminata. En la Figura 11, a continuacin,
se aprecia la distribucin de los viajes
motorizados segn modo de transporte y
propsito.

Tabla 14: Distribucin de los viajes segn modo de transporte y propsito en da laboral temporada
normal
Tabla 14: Distribucin de los viajes segn modo de transporte y propsito en da laboral temporada normal
Propsito
Modo
Modode Transporte
de Transporte Propsito Total
Trabajo Estudio Otro Total
Trabajo Estudio Otro
Viajes (miles) 1.980,3 539,6 2.228,7
Auto Viajes (miles)% 1.980,3 539,6 2.228,7 4.748,6
Auto 41,7% 11,4% 46,9% 4.748,6
%
Viajes (miles) 41,7%
1.955,0 11,4%
924,8 46,9%
1.291,5
Bip! 4.171,3
Viajes (miles)% 46,9%
1.955,0 22,2%
924,8 31,0%
1.291,5
Bip! 4.171,3
Viajes (miles)
% 178,2
46,9% 22,2%47,0 31,0%76,6
Bip! - Otros Pblico 301,9
Viajes (miles)% 59,0%
178,2 15,6%
47,0 25,4%
76,6
Bip! - Otros Pblico Viajes (miles) 92,2 27,6 28,4 301,9
Bip! - Otros Privado % 59,0% 15,6% 25,4% 148,2
% 62,2% 18,6% 19,1%
Viajes (miles) 92,2 27,6 28,4
Bip! Viajes (miles) 155,2 53,7 321,5 148,2
Taxi- Colectivo
Otros Privado
%% 62,2% 18,6% 19,1% 530,4
29,3% 10,1% 60,6%
Viajes (miles)
Viajes (miles) 155,273,4 53,716,0 321,5
225,6
TaxiColectivo
Taxi Bsico 315,0
530,4
%% 23,3%
29,3% 10,1%5,1% 71,6%
60,6%
Viajes (miles)
Viajes (miles) 354,6
73,4 618,0
16,0 162,9
225,6
Otros
Taxi Bsico 1.135,4
315,0
%% 31,2%
23,3% 54,4%
5,1% 14,3%
71,6%
Viajes (miles) 865,6 1.298,3 4.199,4
Caminata Viajes (miles) 354,6 618,0 162,9 6.363,3
Otros % 13,6% 20,4% 66,0% 1.135,4
% 31,2% 54,4% 14,3%
Viajes (miles) 329,8 80,6 336,7
Bicicleta Viajes (miles)% 865,6 1.298,3 4.199,4 747,1
Caminata 44,1% 10,8% 45,1% 6.363,3
%
Viajes (miles) 13,6%
5.984,2 20,4%
3.605,6 66,0%
8.871,3
Total 18.461,1
Viajes (miles)% 329,8
32,4% 80,6
19,5% 336,7
48,1%
Bicicleta 747,1
% 44,1% 10,8% 45,1%
Viajes (miles) 5.984,2 3.605,6 8.871,3
Total 18.461,1
% 32,4% 19,5% 48,1%

32
 3
Figura 11:
Distribucin de los viajes segn modo de transporte y propsito en da laboral temporada normal

4.500

4.000 Trabajo
3.500 Estudio

3.000 Otro
Viajes (miles)

2.500

2.000

1.500

1.000

500

0
Bicicleta
Bip! - Otros Privado

Taxi Bsico

Caminata
Auto

Otros
Bip!

Bip! - Otros Pblico

Taxi Colectivo

Modo de Transporte

33
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Generacin de viajes segn nivel de

ingreso

La Tabla 15 y Figura 12 muestran la

generacin de viajes motorizados por
sector, desagregados segn nivel de
ingreso del hogar.

Se aprecia una tasa de generacin de viajes

motorizados por habitante, creciente con
el ingreso, segn lo esperado.

Tabla 15: Generacin de viajes motorizados en da laboral temporada normal segn nivel de ingreso
familiar mensual y sector de residencia
Tabla 15: Generacin de viajes motorizados en da laboral temporada normal segn nivel de ingreso familiar
mensual y sector de residencia
Sector del Hogar Nivel de ingreso del hogar Total
Bajo Nivel de ingreso
Mediodel hogar Alto
Sector del Hogar
Viajes (miles) 314,8 983,8 98,2 Total
1.396,8
Norte Bajo22,5% Medio70,4% Alto 7,0%
% 100,0%
Viajes (miles)
Viajes (miles) 314,8568,8 983,8
1.527,8 98,2
100,7 1.396,8
2.197,2
Norte
Poniente %% 22,5%25,9% 70,4%
69,5% 7,0%4,6% 100,0%
100,0%
Viajes (miles)
Viajes (miles) 568,8160,4 1.527,8943,4 1.476,7
100,7 2.580,5
2.197,2
Oriente
Poniente
%% 25,9%6,2% 36,6%
69,5% 57,2%
4,6% 100,0%
100,0%
Viajes (miles)
Viajes (miles) 160,4 67,3 345,9
943,4 1.476,775,7 488,9
2.580,5
Centro
Oriente
%% 13,8%
6,2% 70,8%
36,6% 15,5%
57,2% 100,0%
100,0%
Viajes (miles)
Viajes (miles) 524,0
67,3 1.336,5
345,9 101,8
75,7 1.962,2
488,9
Sur
Centro
%% 13,8%26,7% 68,1%
70,8% 15,5%5,2% 100,0%
100,0%
Viajes (miles) 410,3 1.503,3 253,0 2.166,6
Sur-Oriente Viajes (miles) 524,0 1.336,5 101,8 1.962,2
Sur % 18,9% 69,4% 11,7% 100,0%
% 26,7% 68,1% 5,2% 100,0%
Extensin Sur- Viajes (miles) 210,3 340,6 7,5 558,4
Poniente Viajes (miles)% 410,3
37,7% 1.503,3
61,0% 253,01,3% 2.166,6
100,0%
Sur-Oriente
%
Viajes (miles) 18,9%
2.255,9 69,4%
6.981,4 11,7%
2.113,5 100,0%
11.350,7
Total Viajes (miles)% 210,3 340,6 7,5 558,4
Extensin Sur-Poniente 19,9% 61,5% 18,6% 100,0%
Habitantes (miles) % 37,7%
1.513,3 61,0%
4.189,2 1,3%
949,2 100,0%
6.651,7
Viajes (miles) 2.255,9 6.981,4 2.113,5 11.350,7
Viajes/Habitante
Total 1,49 1,67 2,23 1,71
% 19,9% 61,5% 18,6% 100,0%
Habitantes (miles) 1.513,3 4.189,2 949,2 6.651,7
Viajes/Habitante 1,49 1,67 2,23 1,71

34
 3
Figura 12: Generacin de viajes motorizados en da laboral temporada normal segn nivel de ingreso
familiar mensual y sector de residencia

1.800
Bajo
1.600 Medio
Alto
1.400

1.200
Viajes (miles)

1.000

800

600

400

200

0
Norte Poniente Oriente Centro Sur Sur-Oriente Extensin
Sur-Poniente
Sector del Hogar

35
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Matriz origen - destino de viajes

En la Tabla 16 se presenta la distribucin

de los orgenes y destinos de los viajes
efectuados entre los distintos sectores del
rea de estudio en un da tpico laboral. Las
Figuras 13 a 19 muestran la distribucin de
los viajes motorizados que se originan en
cada sector del rea de estudio.

Tabla 16: Matriz origen - destino de viajes por sector en da laboral temporada normal

Sector Destino
Extensin Total
Sector Origen Sur-
Norte Poniente Oriente Centro Sur
Oriente
Sur- Externo S/I (miles)
Poniente
Norte 1.716,9 105,6 158,3 169,2 57,3 53,7 7,5 0,3 34,6 2.303,5
Poniente 110,7de viajes
2.422,4 182,7 267,2 temporada
140,8 68,4 31,5 2,6 76,9 3.303,1
Tabla 16: Matriz origen - destino por sector en da laboral normal
Oriente 167,9 183,1 2.783,2 298,3 138,0 309,6 10,2 9,5 29,6 3.929,4
Centro 174,3 268,6 Sector Destino
294,9 788,8 172,6 155,9 26,9 2,6 13,1 1.897,8
Sur Sector 54,4 141,3 148,3 167,6 Sur-2.362,9Extensin
164,9 23,6 Total
3,0 83,0 3.148,9
Origen
Sur-Oriente Norte Poniente Oriente Centro Sur Sur- Externo S/I (miles)
49,8 69,1 313,8 149,4 Oriente
161,5 1.945,4 8,6 5,6 46,7 2.750,0
Poniente
Extensin Sur-Poniente 8,2 32,7 16,7 25,4 23,7 6,8 652,9 6,4 23,6 796,5
Norte 1.716,9 105,6 158,3 169,2 57,3 53,7 7,5 0,3 34,6 2.303,5
Externo 0,1 1,1 5,8 4,1 4,2 4,3 3,0 0,9 0,0 23,5
Poniente
S/I 110,7 35,92.422,4 182,7
73,4
267,2
32,4
140,8
11,1
68,484,6 31,5 42,7 2,6 76,9
23,0
3.303,1
0,0 5,5 308,4
Oriente
Total (miles) 167,92.318,2183,1 3.297,4
2.783,2 298,3
3.936,0 138,0
1.881,1 309,6
3.145,6 10,2
2.751,6 9,5 787,2
29,6 3.929,4
31,0 313,0 18.461,1
Centro 174,3 268,6 294,9 788,8 172,6 155,9 26,9 2,6 13,1 1.897,8
Sur 54,4 141,3 148,3 167,6 2.362,9 164,9 23,6 3,0 83,0 3.148,9
Sur-Oriente 49,8 69,1 313,8 149,4 161,5 1.945,4 8,6 5,6 46,7 2.750,0
Extensin Sur-Poniente 8,2 32,7 16,7 25,4 23,7 6,8 652,9 6,4 23,6 796,5
Externo 0,1 1,1 5,8 4,1 4,2 4,3 3,0 0,9 0,0 23,5
S/I 35,9 73,4 32,4 11,1 84,6 42,7 23,0 0,0 5,5 308,4
Total (miles) 2.318,2 3.297,4 3.936,0 1.881,1 3.145,6 2.751,6 787,2 31,0 313,0 18.461,1

36
 3
Figura 13:
Distribucin de viajes motorizados del sector Norte en da laboral temporada normal

37
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Figura 14:
Distribucin de viajes motorizados del sector Poniente en da laboral temporada normal

38
 3
Figura 15:
Distribucin de viajes motorizados del sector Oriente en da laboral temporada normal

39
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Figura 16:
Distribucin de viajes motorizados del sector Centro en da laboral temporada normal

40
 3
Figura 17:
Distribucin de viajes motorizados del sector Sur en da laboral temporada normal

41
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Figura 18:
Distribucin de viajes motorizados del sector Sur-Oriente en da laboral temporada normal

42
 3
Figura 19: Distribucin de viajes motorizados del sector Extensin Sur-Poniente en da laboral
temporada normal

43
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Matrices origen - destino de viajes por

propsito y modo de transporte

Las Tablas 17 y 18 muestran la informacin En el caso de los desplazamientos con

de orgenes y destinos de viajes propsito trabajo, la proporcin de viajes
considerando los propsitos trabajo y intrasectoriales es de un 48%, menor que
estudio. Las Tablas 19 y 20 contienen la en el caso de los viajes con propsito
matriz para los modos de transporte estudio, que asciende a 74%.
pblico y privado.

Tabla 17:17:
Tabla Matriz origen - destino de viajes con propsito trabajo en da laboral temporada normal
Matriz origen - destino de viajes con propsito trabajo enDestino
Sector da laboral temporada normal
Extensin Total
Sector Origen Sur-
Norte Poniente Oriente Centro Sector Destino
Sur Sur- Externo S/I (miles)
Oriente
PonienteExtensin Total
Sector Origen Sur-
Norte
Norte
454,9
Poniente
72,9
Oriente
106,4
Centro
67,7 44,6
Sur
37,4 Oriente6,5
Sur-
0,2
Externo
16,4
S/I
806,9
(miles)
Poniente
Poniente
Norte 78,1
454,9 481,7 72,9 131,7 106,4106,1 67,7 73,9 41,4
44,6 22,0
37,4 1,7
6,5 32,0
0,2 968,6
16,4 806,9
Poniente
Oriente 108,978,1 123,2 481,7 687,0 131,7148,5 106,1
97,1 73,9
174,1 41,45,1 22,0
2,3 1,7
8,0 32,0
1.354,2 968,6
Oriente
Centro 108,9 103,0 123,2 145,0 687,0251,4 148,5
70,9 77,7 97,1
81,9 174,17,1 5,1
0,9 2,3
5,5 8,0
743,4 1.354,2
Centro 70,9 103,0 145,0 251,4 77,7 81,9 7,1 0,9 5,5 743,4
Sur 46,0 74,1 103,5 86,9 453,7 86,1 16,4 1,6 26,5 894,7
Sur 46,0 74,1 103,5 86,9 453,7 86,1 16,4 1,6 26,5 894,7
Sur-Oriente
Sur-Oriente
38,6 38,9 184,9 83,8 85,0 376,5 5,5 4,2 12,8 830,1
38,6 38,9 184,9 83,8 85,0 376,5 5,5 4,2 12,8 830,1
Extensin Sur-Poniente
Extensin Sur-Poniente 6,9 6,9 24,9 24,9 10,9 10,9 11,8 11,8
14,3 5,5
14,3 181,5
5,5 5,7
181,5 9,4
5,7 270,7
9,4 270,7
Externo
Externo 0,1 0,1 0,4 0,4 1,2 1,2 1,2 1,21,7 1,8
1,7 1,82,4 0,5
2,4 0,0
0,5 9,4
0,0 9,4
S/IS/I 16,916,9 27,8 27,8 12,7 12,7 3,7 3,7
23,8 23,8
11,1 11,18,7 8,7
0,0 0,0
1,7 1,7
106,3 106,3
Total (miles) 821,1 946,9 946,9 1.383,3761,0 761,0
Total (miles) 821,1 1.383,3 871,8 871,8
815,8 815,8
255,1 255,1
17,1 17,1
112,3 112,3
5.984,2 5.984,2

Tabla 18:18:
Tabla Matriz origen - destino de viajes con propsito estudio en da laboral temporada normal
Matriz origen - destino de viajes con propsito estudio en da laboral temporada normal
Sector Destino
Extensin Total
Sector Origen Sector Destino
Sur- (miles) Total
Norte Poniente Oriente Centro Sur Sur-Extensin
Externo S/I
Sector Origen OrienteSur-
PonienteSur-
Norte Poniente Oriente Centro Sur
Oriente
Externo S/I (miles)
Norte 420,6 12,5 14,8 27,5 3,2 3,2 Poniente
0,9 0,0 7,0 489,7
Norte 420,6 12,5 14,8 27,5 3,2 3,2 0,9 0,0 7,0 489,7
Poniente 10,2 579,8 20,9 64,6 18,7 7,4 3,2 0,5 16,0 721,4
Poniente 10,2 579,8 20,9 64,6 18,7 7,4 3,2 0,5 16,0 721,4
Oriente
Oriente 16,4 21,3 416,4 59,3 11,2 56,6 2,8 0,9 2,4 587,2
16,4 21,3 416,4 59,3 11,2 56,6 2,8 0,9 2,4 587,2
Centro
Centro 28,7
28,7 66,4
66,4 46,446,4 111,3
111,3 40,940,9 28,7 28,7 12,5 12,5 0,0 1,0
0,0 335,9
1,0 335,9
SurSur 2,8
2,8 18,3
18,3 11,511,5 35,635,6 483,9
483,9 24,0 24,0 2,6 2,6 0,0 17,0
0,0 595,8
17,0 595,8
Sur-Oriente
Sur-Oriente 2,6
2,6 7,57,5 57,657,6 25,325,3 25,425,4 476,8 476,8 1,6 1,6 0,1 0,1
12,7 12,7
609,7 609,7
Extensin Sur-Poniente 1,1 3,1 3,3 9,1 3,4 1,1 166,8 0,5 5,4 193,8
Extensin Sur-Poniente 1,1 3,1 3,3 9,1 3,4 1,1 166,8 0,5 5,4 193,8
Externo 0,0 0,0 0,0 0,8 0,0 1,2 0,3 0,0 0,0 2,3
Externo
S/I
0,0 0,0 0,0 0,8 0,0 1,2 0,3 0,0 0,0 2,3
7,7 18,2 2,8 1,9 19,8 13,2 5,0 0,0 1,0 69,8
S/ITotal (miles) 7,7
490,1 18,2
727,2 2,8
573,6 1,9
335,4 19,8
606,6 13,2 612,3 5,0 195,7 0,0 1,0
2,1 69,8
62,6 3.605,6
Total (miles) 490,1 727,2 573,6 335,4 606,6 612,3 195,7 2,1 62,6 3.605,6

44
 Tabla
Tabla 19: 19:
Matriz origen - destino de viajes en transporte pblico en da laboral temporada normal
Matriz origen - destino de viajes en transporte pblico en da laboral temporada normal
3
Sector Destino
DestinoExtensin
Sector Sur- Total
Sector Origen
Norte Poniente Oriente Centro Sur Sur- Extensin
Externo S/I (miles) Total
Sector Origen Oriente Sur-
Poniente Sur-
Norte Poniente Oriente Centro Sur
Oriente
Externo S/I (miles)
Norte 370,7 54,1 72,0 118,1 33,5 26,4 2,2Poniente0,3 8,2 685,5
Norte
Poniente 52,4370,7 459,0 54,1125,1 72,0
191,7 118,1
59,2 33,5
32,0 26,4 18,4 2,2
1,1 0,3
18,0 8,2
956,9 685,5
Poniente 52,4 459,0 125,1 191,7 59,2 32,0 18,4 1,1 18,0 956,9
Oriente 70,2 126,4 354,3 153,8 71,9 159,2 8,4 1,4 1,8 947,4
Oriente 70,2 126,4 354,3 153,8 71,9 159,2 8,4 1,4 1,8 947,4
Centro
Centro
119,5 198,0 149,4 97,5 115,2 108,2 22,5 1,0 0,6 812,0
119,5 198,0 149,4 97,5 115,2 108,2 22,5 1,0 0,6 812,0
SurSur 34,0 34,0 62,2 62,2 81,5 81,5
115,4 115,4
386,7 88,8
386,7 88,8 10,1 1,1
10,1 13,1
1,1 793,0
13,1 793,0
Sur-Oriente
Sur-Oriente 28,2 28,2 36,6 36,6162,9 162,998,2 98,2
91,2 441,4
91,2 441,4 4,4 1,0
4,4 8,5
1,0 872,3
8,5 872,3
Extensin
Extensin Sur-Poniente 3,3 3,3
Sur-Poniente 19,2 19,2 13,3 13,321,2 21,2
8,3 8,33,3 3,3169,6 169,6
2,9 2,9
6,4 247,5
6,4 247,5
Externo
Externo 0,0 0,0 0,6 0,6 2,0 2,01,4 1,4
0,3 0,30,2 0,2 0,7 0,7
0,0 0,0
0,0 0,0
5,2 5,2
S/I 7,2 16,2 3,9 2,4 14,5 7,6 6,6 0,0 0,6 59,0
S/I 7,2 16,2 3,9 2,4 14,5 7,6 6,6 0,0 0,6 59,0
Total (miles) 685,4 972,2 964,4 799,8 780,9 867,0 243,0 8,8 57,2 5.378,7
Total (miles) 685,4 972,2 964,4 799,8 780,9 867,0 243,0 8,8 57,2 5.378,7

Tabla
Tabla 20: origen - destino de viajes en transporte privado en da laboral temporada normal
20: Matriz
Matriz origen - destino de viajes en transporte privado en da laboral temporada normal
Sector Destino
Total
Sector Origen DestinoExtensin
Sector Sur- (miles)
Norte Poniente Oriente Centro Sur
Oriente
Sur- Externo
Extensin
S/I Total
Sector Origen Poniente
Sur-
Norte Poniente Oriente Centro Sur Sur- Externo S/I (miles)
Norte 254,4 45,1 79,7 41,5 18,2 22,5 Oriente 3,0 Poniente0,0 10,7 475,0
Norte
Poniente 51,9 254,4 454,3 45,1 52,7 79,754,6 41,5
63,9 18,230,5 22,5 9,4 3,0
1,2 0,0
22,9 10,7
741,5 475,0
Poniente
Oriente 89,6 51,9 53,0 454,3
1.375,8 52,7
107,6 54,6
61,4 63,9
126,3 30,5 1,5 9,4
7,6 1,2 1.842,0
19,3 22,9 741,5
Oriente 89,6 53,0 1.375,8 107,6 61,4 126,3 1,5 7,6 19,3 1.842,0
Centro 43,1 46,9 109,1 83,1 47,8 43,2 2,9 1,5 6,4 384,0
Centro 43,1 46,9 109,1 83,1 47,8 43,2 2,9 1,5 6,4 384,0
Sur 15,4 64,6 60,6 42,4 443,0 52,4 9,5 1,6 21,6 711,3
Sur 15,4 64,6 60,6 42,4 443,0 52,4 9,5 1,6 21,6 711,3
Sur-Oriente 18,7 27,3 125,5 44,9 48,0 472,5 2,9 4,1 16,2 760,2
Sur-Oriente 18,7 27,3 125,5 44,9 48,0 472,5 2,9 4,1 16,2 760,2
Extensin Sur-Poniente
Extensin Sur-Poniente 3,6 10,4 2,8 1,5 11,0 2,4 104,6 2,4 6,6 145,3
3,6 10,4 2,8 1,5 11,0 2,4 104,6 2,4 6,6 145,3
Externo
Externo 0,0 0,0 0,1 0,1 3,6 3,6 2,6 3,5
2,6 3,5 3,4 3,4 2,2 0,5
2,2 0,0
0,5 16,0
0,0 16,0
S/I S/I 11,8 11,8 20,0 20,0 18,9 18,9 4,7 20,2 20,215,3 15,3 5,6
4,7 0,0
5,6 1,1
0,0 97,7
1,1 97,7
Total
Total (miles)
(miles) 488,5 488,5 721,8 721,8
1.828,81.828,8
383,0 383,0
717,0 717,0
768,6 768,6
141,6 141,6
19,0 19,0 5.173,0
104,8 104,8 5.173,0

En el caso del transporte pblico, la

proporcin de viajes intrasectoriales es
baja (42%). En contraste, los viajes en
transporte privado que se realizan dentro
de un mismo sector constituyen el 62%. El
sector Oriente es el que genera la mayor
cantidad de viajes en transporte privado,
con una cantidad muy superior respecto
los dems sectores.

45
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Anlisis de etapas por viaje en el Sistema

de Transporte Pblico Integrado (Bip!)

En la Tabla 21 se presenta el nmero de

etapas de los viajes realizados en el
Sistema de Transporte Pblico Urbano de
Santiago. El anlisis considera las etapas de
viaje realizadas en buses o Metro, dejando
fuera las etapas en que se utilizan modos
no integrados (Taxi colectivo, Bus rural,
etc.). Se aprecia que a nivel diario, el 63%
de los viajes se realiza en una sola etapa en
el Sistema de Transporte Pblico
Integrado.

Tabla 21: Etapas por viaje en el modo Bip!

Tabla 21: Etapas por viaje enEtapas
el modo Bip!
por viaje Viajes (miles) %

1 Etapa 2.899,0 62,7%

Etapas por viaje Viajes (miles) %
21Etapas
Etapa 1.465,3
2.899,0 31,7%
62,7%
32Etapas
Etapas 251,3
1.465,3 5,4%
31,7%
43Etapas
Etapas 251,35,8 5,4%
0,1%
4 Etapas
Total 5,8
4.621,4 0,1%
100,0%
Total 4.621,4 100,0%

46
 3
Tiempos de viaje por modo de transporte

Como parte del anlisis, se construyeron La comparacin de ambas tablas muestra

matrices con los tiempos medios de viaje que el tiempo medio de viaje reportado en
entre los distintos sectores del rea de transporte pblico es significativamente
estudio, para los modos motorizados superior al tiempo medio de viaje
clasificados en transporte pblico y reportado en transporte privado. Esta
transporte privado, estimados segn los diferencia, en parte se explica debido a que
tiempos totales de viaje reportados por los los tiempos de acceso, espera, transbordo
encuestados (incluye tiempos de acceso y egreso son mayores en el caso del
desde el origen al modo de transporte, transporte pblico, y muy poco
tiempos de espera, transbordos y tiempo significativos en el caso del transporte
de egreso desde el ltimo modo hasta el privado.
punto de destino).

Tabla 22: Tiempos promedio de viaje en transporte pblico en da laboral temporada normal
Tabla 22: Tiempos promedio de viaje en transporte pblico en da laboral temporada normal
Sector Destino
Sector Destino
Extensin Promedi
Sector Origen Sur- Promedio
Sector Origen Norte Poniente Oriente Centro Sur Extensin Sur- o (min)
(min)
Norte Poniente Oriente Centro Sur Sur-Oriente Oriente Poniente
Sur-Poniente
Norte 48,1 74,7 81,7 55,0 90,9 95,3 109,0 59,2
Norte 48,1 74,7 81,7 55,0 90,9 95,3 109,0 59,2
Poniente 71,7 43,5 82,5 55,3 69,3 86,4 76,5 56,5
Poniente 71,7 43,5 82,5 55,3 69,3 86,4 76,5 56,5
Oriente 79,9 85,6 44,3 44,6 94,1 70,8 132,4 61,6
Oriente
Centro
79,9 85,6 44,3 44,6 94,1 70,8 132,4 61,6
58,8 60,3 48,4 33,7 65,8 73,8 95,2 58,3
Centro
Sur 58,8 60,3 48,4 33,7 65,8 73,8 95,2 58,3
86,3 67,1 83,4 58,2 42,8 62,3 90,5 56,0
Sur
Sur-Oriente 86,3 67,1 83,4 58,2 42,8 62,3 90,5 56,0
91,0 84,2 65,4 67,6 63,1 41,7 97,7 55,2
Sur-Oriente
Extensin Sur-Poniente 91,0
102,2 84,266,3 65,4 118,4 67,6 63,1
96,8 41,7
73,9 92,9 97,7 33,6 55,2 49,6
Extensin (min)
Promedio Sur-Poniente 102,259,1 66,357,9 118,4 60,6 96,8 73,9
53,6 92,9
57,9 56,9 33,6 50,9 49,6 57,4
Promedio (min) 59,1 57,9 60,6 53,6 57,9 56,9 50,9 57,4

47
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Tabla 23: Tiempos promedio de viaje en transporte privado en da laboral temporada normal

Sector Destino
Extensin Promedio
Sector Origen
Norte Poniente Oriente Centro Sur Sur-Oriente Sur- (min)
Poniente
Norte 30,4 48,5 50,9 50,8 57,6 60,8 87,1 40,6
Poniente 49,1 22,6 53,2 37,7 35,0 52,3 56,1 30,8
Oriente 46,1 50,2 22,0 36,3 44,8 48,0 59,2 27,5
Centro 46,1 38,3 36,8 20,6 38,3 47,4 68,7 36,3
Sur 50,7 35,8 43,7 41,7 20,8 37,4 52,0 28,0
Sur-Oriente 69,1 50,7 44,9 48,9 33,4 19,3 71,9 29,2
Extensin Sur-Poniente 77,1 59,4 57,7 63,8 46,9 67,8 25,2 33,3
Promedio (min) 39,5 30,4 27,5 37,0 27,8 30,0 33,5 30,4

48

3.3 Viajes en Fin de Semana
Temporada Normal
A continuacin se presentan los resultados
de la encuesta a hogares correspondiente a
das sbado y domingo en temporada
normal.
Da sbado
Segn la encuesta (ver Tabla 24) en
Santiago se realizan cerca de 14,8 millones
de viajes durante un da sbado en
temporada normal; esto representa una
disminucin de 20% respecto de los viajes
que se realizan en un da laboral. Por otra
parte, cada habitante de la ciudad realiza en
promedio 2,2 viajes y cada hogar 7,2 viajes.
La encuesta tambin muestra que durante
un sbado el modo ms utilizado es la
caminata (37%), seguida por el automvil
(34%). Se observa un significativo
decrecimiento del transporte pblico, que
en conjunto representa alrededor del 23%
de los viajes.
3
Al observar el propsito con que se realizan
los viajes (ver Tabla 25), se constata que los
viajes con propsito distinto a trabajo y
estudio son claramente predominantes y
representan casi el 80% del total,
destacando dentro de estos los motivos
compras y recreacin.
Respecto a la distribucin horaria de los
viajes (ver Figuras 20 y 21), a diferencia de lo
que ocurre en un da tpico laboral, no se
observan perodos punta muy definidos. Si
puede apreciarse que la demanda es mayor
en la tarde, con mximos relativos al
medioda y al final de la tarde.
49
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Tabla 24: Particin modal en da sbado temporada normal

Modo de Transporte Viajes (miles) %

Auto 5.037,2 34,0%
Bip! 2.574,3 17,4%
Bip! - Otros Pblico 163,5 1,1%
Bip! - Otros Privado 100,3 0,7%
Taxi Colectivo 495,7 3,4%
Taxi Bsico 194,1 1,3%
Otros 401,3 2,7%
Caminata 5.395,9 36,5%
Bicicleta 432,3 2,9%
Total 14.794,8 100,0%

Tabla 25: Viajes en da sbado temporada normal segn propsito desagregado

Modo de Transporte Total

Propsito Privado Pblico Resto No Motorizados Todos
%
(miles) (miles) (miles) (miles) (miles)
Al trabajo 890,7 1.222,9 84,6 478,9 2.677,1 18,1%
Por trabajo 174,6 51,0 4,7 43,4 273,6 1,8%
Al estudio 42,8 80,4 5,3 36,6 165,2 1,1%
Por estudio 30,0 71,8 21,2 55,3 178,3 1,2%
De salud 173,6 95,6 3,6 26,2 299,0 2,0%
Visitar a alguien 699,1 372,2 15,5 426,9 1.513,7 10,2%
Buscar o dejar a alguien 426,3 60,6 1,1 55,0 542,9 3,7%
Comer o tomar algo 45,3 35,8 1,1 83,1 165,3 1,1%
Buscar o dejar algo 46,4 4,9 0,0 51,2 102,5 0,7%
De compras 1.192,9 696,3 9,6 3.221,7 5.120,4 34,6%
Trmites 293,6 295,3 7,9 128,3 725,1 4,9%
Recreacin 803,2 306,7 15,1 915,5 2.040,5 13,8%
Otra actividad 516,3 148,5 20,3 306,1 991,2 6,7%
Total 5.334,7 3.441,8 190,1 5.828,2 14.794,8 100,0%
% 36,1% 23,3% 1,3% 39,4% 100,0%

50
3

51
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Da domingo

Como se observa en la Tabla 26, en un da En relacin con los motivos de viaje (ver
domingo de temporada normal se realizan Tabla 27) un 15% de ellos representa viajes
12,5 millones de viajes; esto representa una de trabajo o estudio. Dentro de los viajes
disminucin de alrededor del 32% con otros propsitos, el principal
respecto de los viajes que se realizan en un corresponde a compras, con ms de un
da laboral. As, en promedio cada 38,5% de los viajes.
habitante de la ciudad realiza 1,9 viajes y
cada hogar 6,1 viajes en da domingo. La
encuesta tambin muestra que en
domingo el modo ms utilizado es la
caminata (39,7%), seguida por el automvil
(33,5%). El transporte pblico, en conjunto,
representa alrededor del 22% de los viajes.

Tabla 26: Particin modal en da domingo temporada normal

Tabla 26: Particin modal en da domingo temporada normal
Modo de Transporte Viajes (miles) %
Modo
Auto de Transporte 4.190,1Viajes (miles) 33,5% %
Auto 4.190,1 33,5%
Bip! 1.980,4 15,8%
Bip! 1.980,4 15,8%
Bip! - Otros Pblico 202,7 1,6%
Bip! - Otros Pblico 202,7 1,6%
Bip! - Otros Privado 31,5 0,3%
Bip! - Otros Privado 31,5 0,3%
Taxi Colectivo
Taxi Colectivo 313,2 313,2 2,5% 2,5%
Taxi Bsico
Taxi Bsico 143,9 143,9 1,2% 1,2%
Otros
Otros 320,7 320,7 2,6% 2,6%
Caminata
Caminata 4.965,5 4.965,539,7% 39,7%
Bicicleta 354,5 2,8%
Bicicleta 354,5 2,8%
Total 12.502,5 100,0%
Total 12.502,5 100,0%

52
 3

Tabla 27: Viajes en da domingo temporada normal segn propsito desagregado

Modo de Transporte Total

Propsito Privado Pblico No Motorizados Todos
Resto (miles) %
(miles) (miles) (miles) (miles)
Al trabajo 498,0 706,7 26,7 253,2 1.484,6 11,9%
Por trabajo 131,0 54,9 2,2 39,4 227,5 1,8%
Al estudio 0,4 48,8 0,0 36,2 85,5 0,7%
Por estudio 6,5 40,6 8,8 58,8 114,8 0,9%
De salud 85,7 54,9 2,1 3,9 146,5 1,2%
Visitar a alguien 599,7 475,0 41,8 433,3 1.549,8 12,4%
Buscar o dejar a alguien 393,2 47,0 2,3 163,1 605,7 4,8%
Comer o tomar algo 95,5 4,2 1,3 82,5 183,4 1,5%
Buscar o dejar algo 53,1 5,4 0,0 130,6 189,1 1,5%
De compras 1.182,1 542,1 3,3 3.101,4 4.828,9 38,6%
Trmites 110,4 139,2 0,3 81,3 331,2 2,6%
Recreacin 856,4 442,6 26,6 686,3 2.011,9 16,1%
Otra actividad 349,0 140,6 3,9 250,0 743,5 5,9%
Total 4.361,0 2.702,0 119,5 5.320,0 12.502,5 100,0%
% 34,9% 21,6% 1,0% 42,6% 100,0%

53
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

54

3.4 Viajes en Da Laboral
Temporada Estival
Segn la encuesta, en Santiago se realizan
alrededor de 13,2 millones de viajes en un
da laboral en temporada estival (ver Tabla
28); esto representa una disminucin de
28% respecto a los viajes que se realizan en
un da similar en temporada normal. Por
otra parte, en promedio cada habitante de
la ciudad realiza 2 viajes y cada hogar 6,5
viajes; sin embargo, estos ndices deben
leerse teniendo presente que la poblacin
de Santiago disminuye durante esta
temporada y el ndice se calcul en
relacin con la poblacin habitual de la
ciudad. Por lo tanto estos ndices de viajes
por hogar deberan ser mayores.
3
La tendencia en la particin modal es
similar a la observada durante la
temporada normal. En efecto, la encuesta
tambin demuestra que durante un da
laboral en temporada estival el modo ms
utilizado es la caminata (31%), seguido por
el sistema de transporte pblico integrado
(Bip!) que alcanza un 30% al incluir sus
combinaciones, y ms atrs el automvil
con un 25%.
Al observar el propsito con que se
realizan los viajes, se constata que los viajes
no obligados son predominantes y
representan alrededor del 60% de los
viajes, mientras que el propsito trabajo
representa el 37%.
Referente a la distribucin horaria de los
viajes, a diferencia de lo que ocurre en un
da tpico laboral de temporada normal, el
mximo se registra en la punta tarde.
55
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

Tabla 28: Particin modal en da laboral temporada estival

Modo de Transporte Viajes (miles) %

Auto 3.315,2 25,0%
Bip! 3.627,9 27,4%
Bip! - Otros Pblico 227,4 1,7%
Bip! - Otros Privado 123,6 0,9%
Taxi Colectivo 526,2 4,0%
Taxi Bsico 271,6 2,1%
Otros 539,5 4,1%
Caminata 4.078,8 30,8%
Bicicleta 537,1 4,1%
Total 13.247,4 100,0%

Tabla 29: Viajes en da laboral temporada estival segn propsito desagregado

Modo de Transporte Total

Propsito Privado Pblico Resto No Motorizados
Todos (miles) %
(miles) (miles) (miles) (miles)
Al trabajo 1.289,9 2.374,1 130,8 736,0 4.530,8 34,2%
Por trabajo 218,4 106,3 0,9 82,0 407,5 3,1%
Al estudio 55,5 95,0 28,6 75,6 254,6 1,9%
Por estudio 4,9 45,9 2,7 6,4 59,9 0,5%
De salud 168,3 367,3 9,9 158,0 703,5 5,3%
Visitar a alguien 248,3 291,3 8,2 337,4 885,2 6,7%
Buscar o dejar a alguien 232,5 78,9 0,6 89,6 401,7 3,0%
Comer o tomar algo 36,6 3,7 0,0 47,8 88,1 0,7%
Buscar o dejar algo 30,5 8,9 0,5 46,7 86,6 0,7%
De compras 682,2 393,0 3,5 1.989,6 3.068,4 23,2%
Trmites 312,1 672,0 14,3 218,2 1.216,7 9,2%
Recreacin 211,8 190,4 8,3 712,1 1.122,6 8,5%
Otra actividad 160,2 136,0 8,9 116,6 421,7 3,2%
Total 3.651,1 4.763,0 217,3 4.616,0 13.247,4 100,0%
% 27,6% 36,0% 1,6% 34,8% 100,0%

56
3

57
 3 RESULTADOS DE LA ENCUESTA A HOGARES

3.5 Comparacin entre

Periodos del Ao y
Das de la Semana
A continuacin se comparan los resultados
de la encuesta en hogares para da laboral
y fin de semana, en temporada normal y
estival.

Relacin entre particin modal, perodo

del ao y da de la semana
La Tabla 30 muestra la generacin de viajes
durante las temporadas normal y estival,
en das laborales y fin de semana. Los datos
muestran que en temporada estival se
produce una reduccin del nmero de
viajes en das laborales cercana al 28% en
relacin con la temporada normal. En
tanto, la magnitud de los viajes durante el
fin de semana se reduce cerca del 20% en
sbado y 32% en domingo respecto de un
da laboral en temporada normal. Adems,
se observa que durante el fin de semana la
magnitud de los viajes en transporte
privado se incrementa, y hay una
reduccin significativa del transporte
pblico respecto a un da laboral normal.

58
 3

Tabla 30: Particin modal segn temporada y da de la semana

Da-Temporada
Modo de
Laboral- Sbado- Domingo- Laboral-
transporte
normal % normal % normal % estival %
(miles) (miles) (miles) (miles)
Auto 4.748,6 25,7% 5.037,2 34,0% 4.190,1 33,5% 3.315,2 25,0%
Bip! 4.171,3 22,6% 2.574,3 17,4% 1.980,4 15,8% 3.627,9 27,4%
Bip!- Otros Pblico 301,9 1,6% 163,5 1,1% 202,7 1,6% 227,4 1,7%
Bip!- Otros Privado 148,2 0,8% 100,3 0,7% 31,5 0,3% 123,6 0,9%
Taxi Colectivo 530,4 2,9% 495,7 3,4% 313,2 2,5% 526,2 4,0%
Taxi Bsico 315,0 1,7% 194,1 1,3% 143,9 1,2% 271,6 2,1%
Otros 1.135,4 6,2% 401,3 2,7% 320,7 2,6% 539,5 4,1%
Caminata 6.363,3 34,5% 5.395,9 36,5% 4.965,5 39,7% 4.078,8 30,8%
Bicicleta 747,1 4,0% 432,3 2,9% 354,5 2,8% 537,1 4,1%
Total 18.461,1 100,0% 14.794,8 100,0% 12.502,5 100,0% 13.247,4 100,0%

59
 3
Relacin entre propsito de viaje,
perodo del ao y da de la semana

La Tabla 31 muestra los viajes aprecia claramente que el propsito

desagregados por propsito durante las
temporadas normal y estival, para das
laborales y fin de semana. Un da laboral en
temporada normal se caracteriza porque
los viajes obligados (trabajo y estudio)
representan los propsitos con mayor
participacin porcentual; tambin se
estudio es poco relevante los fines de
semana y en temporada estival. Por otra
parte, los datos muestran que en fines de
semana el propsito compras es el ms
relevante, seguido por visitar a alguien y
recreacin.

Tabla 31: Viajes segn propsito detallado, perodo del ao y da de la semana

Tabla 31: Viajes segn propsito detallado, perodo del ao y da de la semana
Da-Temporada
Da-Temporada
Propsito Laboral- Sbado- Domingo- Laboral-
Propsito Laboral- Sbado- Domingo- Laboral-
normal % normal % normal % estival %
normal % normal % normal % estival %
(miles)
(miles) (miles)
(miles) (miles)
(miles) (miles)
(miles)
Al trabajo 5.423,3 29,4% 2.677,1 18,1% 1.484,6 11,9% 4.530,8
4.530,8 34,2%
Al trabajo 5.423,3 29,4% 2.677,1 18,1% 1.484,6 11,9% 34,2%
Por trabajo 526,7 2,9% 273,6 1,8% 227,5 1,8% 407,5 3,1%
Por trabajo 526,7 2,9% 273,6 1,8% 227,5 1,8% 407,5 3,1%
Al estudio 3.272,4 17,7% 165,2 1,1% 85,5 0,7% 254,6 1,9%
Al estudio 3.272,4 17,7% 165,2 1,1% 85,5 0,7% 254,6 1,9%
Por estudio
Por estudio 333,2
333,2 1,8%
1,8% 178,3
178,3 1,2%
1,2% 114,8
114,8 0,9%
0,9% 59,9
59,9 0,5%
0,5%
De salud
De salud 656,9
656,9 3,6%
3,6% 299,0
299,0 2,0%
2,0% 146,5
146,5 1,2%
1,2% 703,5
703,5 5,3%
5,3%
Visitar a alguien
Visitar a alguien 792,8
792,8 4,3%
4,3% 1.513,7
1.513,7 10,2%
10,2% 1.549,8
1.549,8 12,4%
12,4% 885,2
885,2 6,7%
6,7%
Buscar o dejar a
Buscar o dejar a alguien 1.374,7 7,4% 542,9 3,7% 605,7 4,8% 401,7 3,0%
alguien 1.374,7 7,4% 542,9 3,7% 605,7 4,8% 401,7 3,0%
Comer o tomar algo 250,3 1,4% 165,3 1,1% 183,4 1,5% 88,1 0,7%
Comer o tomar algo 250,3 1,4% 165,3 1,1% 183,4 1,5% 88,1 0,7%
Buscar o dejar algo 258,0 1,4% 102,5 0,7% 189,1 1,5% 86,6 0,7%
Buscar o dejar algo 258,0 1,4% 102,5 0,7% 189,1 1,5% 86,6 0,7%
De compras 3.113,9 16,9% 5.120,4 34,6% 4.828,9 38,6% 3.068,4 23,2%
De compras 3.113,9 16,9% 5.120,4 34,6% 4.828,9 38,6% 3.068,4 23,2%
Trmites 1.185,1 6,4% 725,1 4,9% 331,2 2,6% 1.216,7 9,2%
Trmites 1.185,1 6,4% 725,1 4,9% 331,2 2,6% 1.216,7 9,2%
Recreacin 644,4 3,5% 2.040,5 13,8% 2.011,9 16,1% 1.122,6 8,5%
Recreacin 644,4 3,5% 2.040,5 13,8% 2.011,9 16,1% 1.122,6 8,5%
Otra actividad 629,5 3,4% 991,2 6,7% 743,5 5,9% 421,7 3,2%
Otra actividad 629,5 3,4% 991,2 6,7% 743,5 5,9% 421,7 3,2%
Total 18.461,1 100,0% 14.794,8 100,0% 12.502,5 100,0% 13.247,4 100,0%
Total 18.461,1 100,0% 14.794,8 100,0% 12.502,5 100,0% 13.247,4 100,0%

60
PRINCIPALES
4. PRINCIPALESRESULTADOS
DE
RESULTADOS DE LAS OTRAS
LAS OTRAS TAREAS
TAREAS 4
4.1 Encuesta de Cordn
Externo
En esta seccin se presentan los En la encuesta de interceptacin en
principales resultados obtenidos en las vehculos livianos se obtuvo 8.099
encuestas peridicas de interceptacin observaciones, en tanto que para los
realizadas en el cordn externo de la camiones se obtuvieron 5.635
ciudad. La Figura 26 contiene la observaciones. Tales encuestas y las
localizacin de los diez puntos de control. mediciones de flujo asociadas, fueron
realizadas en los perodos punta maana,
fuera de punta y punta tarde, segn lo que
se presenta en las tablas siguientes.

Figura 26: Localizacin de puntos de control de cordn externo.

61
 4 PRINCIPALES RESULTADOS DE LAS OTRAS TAREAS

Tabla 32: Muestra de vehculos livianos por propsito de viaje y punto de control.

Punto de Control
Propsito Total
PC01 PC02 PC03 PC04 PC05 PC06 PC07 PC08 PC09 PC10
Trabajo 365 305 639 524 1.134 613 357 686 718 400 5.741
Estudio 21 4 10 8 18 53 4 61 38 15 232
Turismo y recreacin 36 76 64 35 74 50 47 94 63 31 570
Otros 125 134 174 78 187 180 91 302 171 114 1.556
Todos 547 519 887 645 1.413 896 499 1.143 990 560 8.099

Tabla 33: Muestra de camiones por propsito de viaje y punto de control.

Punto de Control
Tipo de Carga Total
PC01 PC02 PC03 PC04 PC05 PC06 PC07 PC08 PC09 PC10
Abarrotes y vegetales 19 94 153 282 135 14 77 10 5 21 810
Basura 1 0 1 6 12 1 0 0 0 1 22
Bienes de consumo 12 83 146 122 115 6 56 20 12 16 588
Combustibles 7 3 1 26 44 11 0 8 2 5 107
Materiales de construccin 18 51 70 141 166 12 51 100 23 32 664
Pescados y mariscos 1 5 4 12 5 0 0 0 0 0 27
Productos agrcolas 0 5 3 4 3 3 23 1 2 0 44
Productos forestales 0 0 1 7 7 2 1 0 3 1 22
Productos ganaderos 21 19 48 86 29 3 23 5 0 7 241
Productos industriales 23 153 204 282 192 29 76 12 12 33 1.016
Productos mineros 5 21 10 44 50 4 17 52 2 14 219
Vacio 85 263 303 397 304 69 147 174 45 88 1.875
Todos 192 697 944 1.409 1.062 154 471 382 106 218 5.635

62
 4
4.2 Resultados de
4.2 Resultados
Medicionesde de Niveles
Mediciones
de Servicio de Niveles
de Servicio
Como parte de la encuesta, se midieron En la Tabla 35 se entrega para cada tipo de
tiemposparte
Como de viaje
de laenencuesta,
una porcin
se de la red
midieron vehculo
En y perodo,
la Tabla la velocidad
35 se entrega promedio
para cada tipo de
vial utilizada por cada modo. La Tabla
tiempos de viaje en una porcin de la red 34 resultante, para los kilmetros medidos
vehculo y perodo, la velocidad promedio en
contiene
vial utilizadala porcantidad de Lakilmetros
cada modo. Tabla 34 la red.
resultante, para los kilmetros medidos en
medidas por modo, considerando
contiene la cantidad de kilmetros cuatro la red.
periodos
medidas por y tres mediciones
modo, o pasadas
considerando en
cuatro
vehculo.
periodos y tres mediciones o pasadas en
vehculo.
Tabla 34: Kilmetros medidos en la red segn tipo de vehculo
Tabla 34: Kilmetros medidos en la red segn tipo de vehculo
Tabla 34: Kilmetros medidos en la red segn tipo de vehculo
Tipodede
Tipo Vehculo
Vehculo Km Va
Km Va
Vehculos
VehculosTipo delivianos
livianos Vehculo 2.333
Km Va
2.333
Taxi bsicolivianos
Vehculos
Taxi bsico 83
2.333
83
Taxi colectivo
Taxi bsico
Taxi colectivo 250
83
250
Bus alimentador
Taxi colectivo
Bus alimentador 583
250
583
Bus
Bus rural
Bus rural alimentador 417
583
417
Bicicleta
Bicicleta (2rural
Bus (2 periodos)
periodos) 88
417
Bicicleta (2 periodos) 8

Tabla 35: Velocidades medias en la red (km/h) segn tipo de vehculo

Tabla 35: Velocidades medias en la red (km/h) segn tipo de vehculo
Tabla 35: Velocidades medias en la red (km/h) segn tipo de vehculo
PM1PM1 PM2
PM2 FP FP PT PT
Tipo de Vehculo
Tipo de Vehculo 06:00 - 07:30 - 10:00 - 17:30 -
PM1
06:00 - 07:30 PM2
07:30 - 09:00 FP - 12:00
10:00 PT 17:30 - 20:30
Tipo de Vehculo 07:30 09:00 12:00 20:30
Vehculos livianos Vehculos livianos 37 37 -
06:00 07:30
29 -
29
10:00 -32
32
17:30 -
28 28
07:30 09:00 12:00 20:30
Taxi colectivo Taxi colectivo
Vehculos livianos
29 29
37 24
29 29
32
29 25
28
25
Taxi bsico Taxi bsico 29 29 26 27 27 27 27
Taxi colectivo 29 24 29 25
Buses alimentadoresBuses 25 29 23
Taxi bsico 26 27 27 27 24
alimentadores 25 23 27 24
Buses rurales Buses 30 31 33 30
Buses rurales 30 31 33 30
Bicicletas alimentadores - 25 23
17 27 - 24 15
Bicicletas - 17 - 15
A
Buses rurales 30 31 33 30
Bicicletas - 17 - 15
A
En las Figuras 26 a la 29 se presentan
grficamente
En las Figuraslas26velocidades
a la 29 medias de los
se presentan
vehculos livianos
grficamente en los ejes medidos.
las velocidades medias de los
vehculos livianos en los ejes medidos.

63
 4 PRINCIPALES RESULTADOS DE LAS OTRAS TAREAS

Figura 26:
Velocidad medida en la red vial, vehculos livianos, perodo punta maana 1 (6:00 7:30)

Menor a 15 km/h
Entre 15 y 25 km/h
Entre 25 y 60 km/h
Mayor a 60 km/h

64
 4
Figura 27:
Velocidad medida en la red vial, vehculos livianos, perodo punta maana 2 (7:30 9:00)

Menor a 15 km/h
Entre 15 y 25 km/h
Entre 25 y 60 km/h
Mayor a 60 km/h

65
 4 PRINCIPALES RESULTADOS DE LAS OTRAS TAREAS

Figura 28:
Velocidad medida en la red vial, vehculos livianos, perodo fuera de punta (10:00 12:00)

Menor a 15 km/h
Entre 15 y 25 km/h
Entre 25 y 60 km/h
Mayor a 60 km/h

66
 4
Figura 29: Velocidad medida en la red vial, vehculos livianos, perodo punta tarde (17:30 20:30)

Menor a 15 km/h
Entre 15 y 25 km/h
Entre 25 y 60 km/h
Mayor a 60 km/h

67
 5 COMPARACIN
5. COMPARACIN
ORIGENDE
ORIGEN DESTINO
CONCON
DESTINO
LA LAENCUESTA
2001 DE 2001
ENCUESTA

Como parte de los anlisis de resultados, se Incorpor de forma ms detallada al

Como
Como
Como parte
parte
efectuaron parte dede
de los
los anlisis
los
anlisis
comparaciones dede
anlisis
de resultados,
resultados,
resultados,
entre sese las
se Incorpor
Incorpor
Incorpor
modo de de
de forma forma
ms
bicicleta; forma msms
detalladadetallada
detallada
al modo al al
efectuaron
efectuaron comparaciones
comparaciones entre
entre las las modo bicicleta;
efectuaron
encuestas acomparaciones
hogares de 2001entre y 2012las para modo
bicicleta;Incorpora bicicleta;modificaciones para
encuestas
encuestas
encuestas a
conocer alahogareshogares
a hogares
evolucin de 2001
de
de del 2001
2001 y 2012
y 2012
y 2012 para
comportamientopara
para Incorpora
Incorpora
Incorpora modificaciones
modificaciones parapara
modificaciones
representar los paradel
viajes representar
sistema de
conocer
conocer
conocer
de los la la evolucin
viajesevolucin
la evolucin deldel
del
en la ciudad. comportamiento
comportamiento
comportamiento
Para ello, se debe representar
representar los viajes
los del
viajes sistema
del de
sistema de
los viajestransporte
del sistemapblico
de transporte pblicoque
integrado
dedelos
detener viajes
los
los viajesviajesen enla ciudad.
la ciudad.
en la ciudad.
presente que ParaPara ello,
Para
ello,
existen se debe
ello,
se debe
se debe
diferencias transporte
transporte pblico
pblico integrado
integrado que que
integrado que opera en Santiago
opera en Santiago desde el ao desde el
2007
tener
tener
entre presente
tenerpresente
presente
ambas que que existen
queexisten
encuestas. existen diferencias
diferencias
Endiferencias
efecto, la opera
operaen Santiago
en Santiago desde el
desde ao
el 2007
ao 2007
ao 2007 (modo
(modo Bip!);
Bip!);
entre
entre
entre ambas
ambas
encuesta ambas encuestas.
encuestas. En En
encuestas. En efecto,
de 2012: efecto, la la
efecto,la (modo
(modo Bip!);
Bip!);

Incorpora consultas
Incorpora respectorespecto
consultas del usodel deuso
encuesta
encuesta
encuesta de
de de 2012:
2012:
2012: Incorpora
Incorpora consultas respecto del uso
de autopistas y estacionamientos. uso
autopistas y consultas
estacionamientos. respecto del
Incluy siete comunas adicionales de de
autopistas
autopistas y estacionamientos.
y estacionamientos.
Incluy
Incluy Incluy siete
delsiete
siete comunas
dentro comunas
rea comunas
adicionales
de estudioadicionales
adicionales
dentro
(Talagante, De De esteeste modo, modo,para paraefectosefectosde de
dentro
del rea dentro de deldelrea
estudio de
rea deestudio
estudio(Talagante,
(Talagante,
Padre Hurtado, Isla de Maipo, (Talagante,
Padre El comparacin
DeDe esteeste con
modo,
modo, la
comparacin con la encuesta encuesta
para para efectos2001,
efectos se de
de
2001, se
Padre
Hurtado, Padre Hurtado,
Hurtado,
Isla de Peaflor,
Monte, Isla
Isla
Maipo, El Monte,de de Maipo,
Maipo,
Buin yPeaflor, El El
Melipilla), considera
comparacin
comparacin la con informacin
con la encuesta
la
considera la informacin de 2012 encuesta de
2001, 2012
se
2001, se
Buin yMonte,
Monte,Peaflor,
Melipilla),
abarcando Peaflor,
abarcando
un totalBuin
Buin
deun y total
45 yMelipilla),
Melipilla),
de 45
comunas; correspondiente
considera
considera la lasolo al rea
informacin
informacin de estudio
de estudiodel
de2012 2012
abarcando
abarcando un total
un de
total 45
de comunas;
45 comunas; correspondiente solo al rea de del
comunas;
Utiliz dispositivos mviles para ao 2001, a
correspondiente
correspondientefin de
solo hacerlas
al
solo rea
al de
rea consistentes
estudio
de del
estudio del
Utiliz
Utiliz dispositivos mviles para ao 2001, a fin de hacerlas consistentes
Utiliz dispositivos
agilizar ladispositivos
mviles para
aplicacin demviles
agilizar
la para
la
encuesta, para comparacin.
aoao
2001,
2001,a fin de de
a fin hacerlas
hacerlas consistentes
consistentes
agilizar para comparacin.
aplicacin delalalaaplicacin
agilizar
permitiendo aplicacin
encuesta, dedela la
encuesta,
permitiendo
por ejemplo encuesta,
por
validaciones para comparacin.
para comparacin.
permitiendo
ejemploen permitiendo
validaciones
lnea; porporejemplo validaciones
ejemplo validaciones
en lnea;
enen lnea;
lnea;

5.15.1Poblacin
Poblaciny Tasa
y Tasadede
5.1
5.1Poblacin
Poblaciny yTasa
Tasadede
Motorizacin
Motorizacin
Motorizacin
Motorizacin
EnEn
la Tabla
la Tabla 36 36se se
verifica queque
verifica la poblacin
la poblacin puede
puede verver
el el
aumento
aumento de de la latasatasa
de de
EnEn
dedela
la laTabla
la Tabla
ciudad
ciudad36 se
36
ha ha verifica
se que
verifica
crecido
crecido ladepoblacin
que
cerca
cerca lade
poblacin
27%
27%en en puede
puede ver
motorizacin el
ver
motorizacin aumento
el
en en aumento
las las
ltimas de
ltimas la
de
dosdos tasa
la
encuestasde
tasa de
encuestas
dedela
nmero ciudad
la ciudad
de ha ha
hogarescrecido
crecido
y 13%cerca
cerca
en
nmero de hogares y 13% en habitantes, de 27%
de 27%en en
habitantes, motorizacin
motorizacin
realizadas en
en en
realizadas las
en
Santiago,ltimas
las ltimas
Santiago, dos encuestas
dos encuestas
a diferencia
a diferencia de delo lo
nmero
nmero
mientras
mientras deelde
hogares
hogares
elnmero
nmeroy 13% deen
yde13% habitantes,
en habitantes,
vehculos
vehculos ha ha realizadas
queque
ocurreen
realizadas Santiago,
en
concon
ocurre Santiago,
el tamao a
el tamao diferencia
a
mediodiferencia
medio de
de hogar,lo
de
de hogar,lo
mientras
mientras
aumentado
aumentado el elnmero
enen nmero
unun60%. de
60%. de
En Envehculos
vehculos
la Tabla
la Tabla ha
se ha
37 37 se queque
que ocurre concon
ocurre
disminuye
que disminuyeel tamao
de 3,6
de a medio
el tamao
a 3,2.
3,6 de hogar,
3,2.medio de hogar,
aumentado
aumentado enenunun 60%.
60%.EnEnla la
Tabla 37 37
Tabla se se queque
disminuye
disminuyede de
3,6 3,6
a 3,2.
a 3,2.

Tabla 36:36:
Tabla Crecimiento poblacional
Crecimiento de de
poblacional las las
reas de estudio
reas 2001
de estudio - 2012
2001 - 2012
Tabla 36:36:
Tabla Crecimiento poblacional
Crecimiento de de
poblacional laslas
reas de de
reas estudio 2001
estudio - 2012
2001 - 2012
AoAo Hogares
Hogares Habitantes
Habitantes Vehculos
Vehculos
AoAo Hogares
Hogares Habitantes
Habitantes Vehculos
Vehculos
2001
2001 1.522.607
1.522.607 5.538.635
5.538.635 696.325
696.325
Tabla 36: Crecimiento poblacional
2001 de las
2001 reas de estudio
1.522.607
1.522.607 2001 - 2012 696.325
5.538.635
5.538.635 696.325
2012
2012 1.938.463
1.938.463 6.268.039
6.268.039 1.115.295
1.115.295
Ao 2012 1.938.463
2012 Hogares 1.938.463 6.268.039
6.268.039 1.115.295
Habitantes 1.115.295 Vehculos
2001 1.522.607 5.538.635 696.325
2012 1.938.463 6.268.039 1.115.295

68
 5
Tabla
Tabla37:
37:Evolucin
Evolucindede
tamao de de
tamao hogar y tasa
hogar de motorizacin
y tasa 2001
de motorizacin 20122012
2001
Ao Habitantes/Hogar Vehculos/Hogar Vehculos/1000 Habitantes
Vehculos/1000
2001 Ao Habitantes/Hogar
3,64 Vehculos/Hogar
0,46 125,7
Habitantes
2012 2001 3,233,64 0,460,58 125,7 177,9
2012 3,23 0,58 177,9

5.2 Particin Modal

En la Tabla 38 y Figura 30 se presenta una
comparacin entre los desplazamientos
realizados en 2001 y 2012, en que los viajes
motorizados han aumentado en un 16%.
Entre ellos, los viajes en transporte privado
(considerando auto y taxi bsico) han
aumentado a alrededor de 4,9 millones de
viajes diarios, y los viajes en transporte
pblico (considerando taxi colectivo y Bip!)
superan levemente esta cifra, llegando a
casi 5 millones de viajes diarios.

Tabla 38:
Evolucin de la particin modal 2001 2012, da laboral en temporada normal (viajes comparables)
Tabla 38: Evolucin de la particin modal
2001
2001 2012, da laboral
2012
en temporada normal (viajes comparables)
Diferencia
Modo de Transporte
Viajes (miles)
2001 % Viajes (miles)
2012 % Diferencia (miles)
Diferencia %
Auto
Modo de Transporte 3.276,0 21,0% 4.586,7 26,1% Diferencia 1.310,7 40,0%
Viajes (miles) % Viajes (miles) % %
Bip! 4.690,5 30,1% 4.164,3 23,7% (miles) -526,1 -11,2%
Auto
Bip! - Otros Pblico 3.276,0
121,1 21,0%
0,8% 4.586,7
239,8 26,1%
1,4% 1.310,7 118,7 40,0%98,1%
Bip!
Bip! - Otros Privado 4.690,5
65,1 30,1%
0,4% 4.164,3
145,6 23,7%
0,8% -526,1 80,5 -11,2%
123,7%
Bip! - Otros Pblico 121,1 0,8% 239,8 1,4% 118,7
Taxi Colectivo 384,1 2,5% 420,0 2,4% 35,9 98,1% 9,4%
Bip! - Otros Privado 65,1 0,4% 145,6 0,8% 80,5
Taxi Bsico 189,1 1,2% 311,9 1,8% 122,8123,7%64,9%
Taxi Colectivo 384,1 2,5% 420,0 2,4% 35,9 9,4%
Otros 566,5 3,6% 924,0 5,3% 357,5 63,1%
Taxi Bsico 189,1 1,2% 311,9 1,8% 122,8 64,9%
Caminata 5.964,5 38,3% 6.075,7 34,6% 111,2 1,9%
Otros 566,5 3,6% 924,0 5,3% 357,5 63,1%
Bicicleta 329,0 2,1% 676,0 3,9% 347,0 105,5%
Caminata 5.964,5 38,3% 6.075,7 34,6% 111,2 1,9%
Total 15.585,6 100,0% 17.543,9 100,0% 1.958,3 12,6%
Bicicleta 329,0 2,1% 676,0 3,9% 347,0 105,5%
Total 15.585,6 100,0% 17.543,9 100,0% 1.958,3 12,6%

69
 5 COMPARACIN CON LA ENCUESTA ORIGEN DESTINO DE 2001

Figura 30: Evolucin de la particin modal 2001 - 2012, da laboral en temporada normal (viajes
motorizados comparables)

7.000

6.000 Viajes 2001

Viajes 2012
5.000
Viajes (miles)

4.000

3.000

2.000

1.000

0
Bip! - Otros Pblico

Taxi Colectivo
Bip!
Auto

Bicicleta
Bip! - Otros Privado

Taxi Bsico

Otros

Caminata

Modo de Transporte

En la Tabla 39 se presenta una

comparacin de los viajes motorizados, no
motorizados y totales, para 2001 y 2012.

Tabla 39: Evolucin de los viajes 2001 - 2012, da laboral en temporada normal (viajes comparables)
Tabla 39: Evolucin de los viajes 2001 - 2012, da laboral en temporada normal (viajes comparables)
Viajes Motorizados Viajes No Motorizados Viajes Totales
Ao Viajes No Motorizados Viajes Totales
Ao (miles)
Viajes Motorizados (miles) (miles) (miles)
(miles) (miles)
2001 9.292,2 6.293,4 15.585,6
2001 9.292,2 6.293,4 15.585,6
2012 10.792,2 6.751,7 17.543,9
2012 10.792,2 6.751,7 17.543,9

70
 5
Al revisar los resultados de estas ltimas
dos encuestas, se verifica una tendencia
creciente en el uso del transporte privado y
una disminucin de los viajes en transporte
pblico, consistente con el aumento de la
tasa de motorizacin en este periodo (ver
Tabla 40 y Figura 31).

Tabla 40: Evolucin de la particin modal agregada de los viajes motorizados 2001 2012 en da
laboral temporada normal
Tabla 40: Evolucin de la particin modal agregada de los viajes motorizados 2001 2012 en da laboral
temporada normal Transporte Privado
Ao Transporte Pblico (%) Otros (%)
(%)
Ao2001 Transporte
37,7 Privado (%) Transporte
55,8 Pblico (%) 6,5Otros (%)
2001 2012 46,4
37,7 46,955,8 6,7 6,5
2012 46,4 46,9 6,7

71
 5 COMPARACIN CON LA ENCUESTA ORIGEN DESTINO DE 2001

72
Figura 32: Variacin de viajes segn propsito en un da laboral temporada normal
5
7.000

6.000 Viajes 2001

Viajes 2012
5.000
Viajes (miles)

4.000

3.000

2.000

1.000

00
Trabajo Estudio De compras Trmites De Salud Otros
Propsito

Desglose Propsito Otros

15,9%
EOD 2012
20,1%

Visitar a alguien
16,3% Buscar o dejar a alguien
Comer o tomar algo
Buscar o dejar algo
Recreacin
Otros
6,5%
34,8%
6,3%

73
 5 COMPARACIN CON LA ENCUESTA ORIGEN DESTINO DE 2001

5.3 Tasas de Generacin

de Viajes
5.3 Tasas de Generacin
de41Viajes
La Tabla muestra la evolucin de las
tasas de viaje.
La Tabla Se puede
41 muestra ver que endeeste
la evolucin las
periodo ha permanecido constante
tasas de viaje. Se puede ver que en la este
tasa
de generacin
periodo de viajes
ha permanecido por persona,
constante la tasa
implicando una disminucin
de generacin de viajes por en lapersona,
tasa de
viajes por hogar,
implicando dada la disminucin
una disminucin en la tasa del
de
tamao medio de hogar.
viajes por hogar, dada la disminucin del
tamao medio de hogar.

Tabla 41: Evolucin de la tasa de generacin de viajes diarios 2001 2012

Tabla 41: Evolucin
Tablade
41:laEvolucin
tasa de generacin
de la tasa dedegeneracin
viajes diarios 2001 diarios
de viajes 20122001 2012
Viajes por
Ao Viajes por Hogar
Persona
Ao
Ao ViajesViajes por
por Persona Viajes
Viajespor
porHogar
Hogar
2001 2,81
Persona 10,24
2001 2012
2001 2,81 2,81
2,80 9,05 10,24
10,24
2012 2,80 9,05
2012 2,80 9,05

En el caso de los viajes motorizados (ver

Tabla
En el 42),
casosedeaprecia un aumento
los viajes leve(ver
motorizados en
los viajes diarios por persona.
Tabla 42), se aprecia un aumento leve en
los viajes diarios por persona.

Tabla 42: Evolucin de la tasa de generacin de viajes motorizados diarios 2001 - 2012
Tabla 42:Tabla 42: Evolucin
Evolucin dede
de la tasa la tasa de generacin
generacin demotorizados
de viajes viajes motorizados
diariosdiarios
Viajes
2001 -2001
2012- 2012
Viajes Motorizados
Ao Viajes Motorizados Motorizados
Viajes por
Motorizados
Ao por Persona Viajes
Viajes Motorizados
por Persona Hogar
por Hogar
Ao Motorizados por
por 1,68
Persona
2001 2001 1,68 6,10
Hogar 6,10
2012 2012
2001 1,72
1,68 1,72 5,57
6,10 5,57
2012 1,72 5,57

74
 5
5.4 Distribucin Horaria
de Viajes
Finalmente, en la Figura 33 se compara la
distribucin horaria de los viajes en un da
laboral normal en las encuestas de 2001 y
2012. Se observa una similar distribucin
horaria de los viajes, aunque los perodos
caractersticos, punta maana y punta
tarde, se han acentuado.

Figura 33: Distribucin horaria de los viajes en da laboral temporada normal

2.200
2.000
EOD 2001 No Motorizado
Motorizado
1.800
1.600
1.400
Viajes (miles)

1.200
1.000
800
600
400
200
0
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00

Hora

75
 5 COMPARACIN CON LA ENCUESTA ORIGEN DESTINO DE 2001

76
77
78