PLAN DE NEGOCIOS

PATIO DE CONTENEDORES EN BOLIVIA

 PLAN DE NEGOCIOS
PROPUESTA PARA LA ADMINISTRACIN
DEL PATIO DE CONTENEDORES EN BOLIVIA
1. Introduccin

Los contenedores son unidades metlicas de carga que permiten un adecuado almacenamiento de mercancas en sus trn-
sitos martimos y areos por todo el mundo, es obviamente el medio tcnico para el transporte de cargas, que protege las
mercancas de la climatologa y cualquier dao provocado por el exceso de movimiento o manipulacin.

Los contenedores tambin brindan la ventaja de reducir costos por el ahorro de tiempos de movimiento y de despachos adua-
neros porque viajan con un solo conocimiento martimo o areo y por la reduccin de labores de manipuleo a la carga, ya que
pueden aceptarse para embarque ms tarde que la mercanca que debe consolidarse para embarcar, porque es recogido en
cuanto se encuentra en los centros de distribucin.

ptimamente la desconsolidacin de un contenedor debe realizarse al final del trnsito de la carga, para ser entregado di-
rectamente a su propietario o al importador, lo que reduce significativamente las faenas y riesgos sobre las mercancas del
comercio internacional.

2. Quines somos?

SUMA Alianza Estratgica, es una consolidacin de empresas privadas con ms de 20 aos de expe-
riencia vinculada a las operaciones de Comercio Exterior en Bolivia, que cuenta con la mayor enverga-
dura de operaciones de gestin aduanera y almacenes generales no fiscales, dedicadas a la recepcin,
despacho, manipuleo, almacenamiento, registros de importaciones y exportaciones, administracin de
patio de contenedores, consolidacin de exportaciones y otras, vinculadas al movimiento de carga de
importacin y exportacin. La alianza estratgica de un solo grupo societario, est conformada por las
siguientes empresas:

a. ALBO S.A. (Almacenera Boliviana S.A.): Constituida en el ao 2002, es la principal empresa

de la Alianza Estratgica SUMA, concesionaria de los depsitos de aduana ms importantes del pas,
con ms del 52% de participacin en el mercado nacional y una oferta de servicios desconcentrados en
las zonas ms estratgicas de Bolivia, como son:

Santa Cruz (Pampa de la Isla y Av. Brasil)

Cochabamba (Km. 7 Av. Blanco Galindo)
Sucre (Zona Terminal de Buses)
Aeropuerto El Alto La Paz (con 5.000 m2 techados)
Aeropuerto de Viru Viru Santa Cruz (con 3.000 m2 techados)
Frontera de Tambo Quemado (Carretera La Paz Arica Chile)
Frontera de Yacuiba (Carretera con Salvador Mazza Argentina)
Frontera de Pisiga (Carretera Oruro Pisiga Iquique Chile)
Frontera de Villazn (Carretera Potos Villazn La Quiaca Argentina)
Frontera de Avaroa (Carretera Uyuni Avaroa Ollage Chile)
Frontera Bermejo (Carretera Tarija Bermejo Aguas Blancas Argentina)

Todos sus recintos cuentan con alta capacidad y tecnologa, para suplir con agilidad y dinmica las cuantiosas necesidades
de espacios que no son provistos por el concesionario de los servicios. ALBO S.A. est certificada con la norma internacional
de calidad ISO 9001/2008.
 b. GIT S.A. (General, Industrial and Trading S.A.): Constituida en el ao 1991 es concesionaria
de las mayores zonas francas comerciales e industriales del pas, establecidas en las ciudades de El Alto
de La Paz y Warnes en la ciudad de Santa Cruz, con un importante patrimonio compuesto por infraes-
tructura moderna y tecnologa avanzada para atender las diversas necesidades de operaciones en rgi-
men aduanero de los clientes. Tiene una participacin en el mercado del Comercio Exterior Boliviano de
14%, que est dividido en las zonas francas comerciales y zonas francas industriales respectivamente.

c. LOGRA S.A. (Logstica Integral de Carga): es una empresa transformada recientemente en

Sociedad Annima que tiene 3 aos de experiencia en el mercado de administracin de almacenes par-
ticulares (no fiscales), gerencia de inventarios, consolidacin de exportaciones, distribucin y transporte
de carga a domicilio, logstica y patio de contenedores, alquiler de maquinaria y equipo y otras labores
de manipuleo, embalajes, etc. Cuenta con una importante infraestructura de almacenes generales y
refrigerados en la ciudad de Santa Cruz, ms un patio de contenedores junto a sus amplias oficinas ubi-
cadas en la carretera Santa Cruz Montero justo al frente de la Zona Franca de GIT S.A.

d. TU-LOG S.R.L.: Es el forward (Consolidador y desconsolidador) de la alianza, con reciente crea-

cin, tiene una importante ventaja competitiva frente a empresas logsticas del mercado, por contar con
todos los servicios de almacenamiento, recinto aduanero, despachos, transporte, maquinaria y equipo
especializado y transporte urbano propios, ya que los mismos dependen del mismo grupo accionario,
por lo tanto no requieren la subcontratacin de servicios. Entre sus primeras cualidades operativas, est
el haber contratado personal ejecutivo de amplia experiencia en el mercado de forwarders de Bolivia.

e. LA TERCERA S.R.L.: Creada para cerrar la dependencia de transporte de carga internacional desde los puertos hasta
las principales ciudades del pas y viceversa, evitando retrasos en el arribo de las cargas a las industrias y comercios, as como
fundamentalmente a los embarques hacia destinos de exportaciones. Si bien la flota actual est iniciando con 4 camiones de
alto tonelaje, los mismos estn exclusivamente destinados a las operaciones de la Alianza Estratgica SUMA.

f. Centro Logstico PILAT: Es una empresa en formacin, cuya perspectiva en el mercado es vital para el desarrollo de
la nueva ciudad productiva integrada en la ciudad de Santa Cruz, que concentra las urbanizaciones habitacionales del Grupo
La Fuente, junto al majestuoso emprendimiento en formacin que es el Parque Industrial Latinoamericano. Es precisamente
nuestra Alianza Estratgica, quin se har cargo de la administracin del Centro Logstico del PILAT, que brindar un servicio
logstico de puerto a puerta a las industrias a travs de todas nuestras empresas de la Alianza Estratgica SUMA.
3. Ubicacin geogrfica y rea de influencia de la Alianza Estratgica

Las empresas de la Alianza Estratgica SUMA tienen una privilegiada ubicacin geogrfica en las reas de impacto de ne-
gocios del rubro. Porque adems de la diversidad de oficinas de ALBO S.A. en los principales puntos aduaneros del pas, GIT
S.A. con sus 4 zonas francas est en los puntos de convergencia de carga de las principales ciudades de Bolivia como son La
Paz y Santa Cruz. Asimismo, LOGRA S.A. , tiene su principal ubicacin estratgica frente a la zona franca en Santa Cruz en la
carretera al norte Km. 23, formando entre ambas la puerta de ingreso al PILAT (Parque Industrial Latinoamericano), cuyo
futuro operacional y de negocios es de grandes proporciones, lo que facilita la administracin del Centro Logstico del PILAT.
4. Establecimientos e inversiones

Las empresas que componen la Alianza estratgica SUMA tienen importante inversin e infraestructura en todo el pas,
fundamentalmente ligadas a las reas de mayor influencia en el rubro, como hemos indicado anteriormente. Los cuadros
siguientes, dan cuenta de dicha infraestructura relacionada a esta propuesta, dejando de lado otras oficinas de ALBO S.A. en
el resto del pas (Avaroa, Villazn, Yacuiba, Aeropuertos de El Alto y Viru Viru, Sucre, Bermejo) que son parte del apoyo logstico
de informacin y operacin de trnsitos o importaciones areas.

Destacamos que en esta informacin no estan contemplados todos lo recintos de ALBO S.A. y solo los del area de influencia
con los puertos de Arica e Iquique.
ALBO S.A. - SANTA CRUZ
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 336.000 M2

- PLAYAS DE ALMACENAJE: 198.884 M2

- ALMACENES CERRADOS: 11.772 M2
- OFICINAS Y EQUIPAMIENTO: 2.429 M2

EQUIPOS:
PUERTA DE INGRESO

- MONTACARGAS: 18 PZA.
- GRUAS: 3 PZAS.
- BASCULA CAMIONERA: 2 PZAS.

SERVICIOS:

PLAYA DE DESCARGA
- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR
- SUCURSALES BANCARIAS
- OFICINAS SERVICIOS CONEXOS

ALMACEN CENTRAL
ALBO S.A. - COCHABAMBA
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 110.600 M2

- PLAYAS DE ALMACENAJE: 20.730 M2

- ALMACENES CERRADOS: 8.760 M2
- ALMACENES ABIERTOS: 3.040 M2
- OFICINAS Y EQUIPAMIENTO: 3.400 M2

VISTA EXTERIOR OFICINAS

EQUIPOS:

- MONTACARGAS: 7 PZAS.
- GRUAS: 1 PZA.
- BASCULA CAMIONERA: 2 PZAS.

SERVICIOS:
AREA DE ALMACENAJE
- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR
- SUCURSALES BANCARIAS
- OFICINAS SERVICIOS CONEXOS

ALMACENES MODULARES
 ALBO S.A.
TAMBO QUEMADO
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 4.820 M2

- PLAYAS DE ALMACENAJE: 20.730 M2

- ALMACENES CERRADOS: 1.700 M2
- ALMACENES ABIERTOS: 1.550M2
- OFICINAS Y EQUIPAMIENTO: 775 M2
VISTA EXTERIOR

EQUIPOS:

-- MONTACARGAS: 2 PZAS.
- GRUAS: 1 PZA.
- BASCULA CAMIONERA: 2 PZAS.

RECEPCION Y BASCULA
SERVICIOS:

- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR
- SUCURSALES BANCARIAS
- OFICINAS SERVICIOS CONEXOS

DESCARGA

ALBO S.A.
PISIGA
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 21.835 M2

- PLAYAS DE ALMACENAJE: 6.350 M2

- ALMACENES CERRADOS: 780 M2
- ALMACENES ABIERTOS: 3.890M2
- OFICINAS Y EQUIPAMIENTO: 470 M2
ALMACENES MODULARES

EQUIPOS:

- MONTACARGAS: 1 PZA.
- BASCULA CAMIONERA: 1 PZA.

ALMACENES - CENTRALES SERVICIOS:

- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR
- SUCURSALES BANCARIAS
- OFICINAS SERVICIOS CONEXOS

PLAYAS
 GIT S.A.
ZONA FRANCA COMERCIAL
LA PAZ
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 109.000 M2

- PLAYAS DE ALMACENAJE: 51.857 M2

- ALMACENES CERRADOS: 14.515 M2
PLAYA - ALMACENAMIENTO - ALMACENES ABIERTOS: 1.158 M2
- OFICINAS Y EQUIPAMIENTO: 3.136 M2

EQUIPOS:

- MONTACARGAS: 10 PZAS.
- BASCULA CAMIONERA: 1 PZA.

ALMACENES - TECHADOS

SERVICIOS:

- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR
- SUCURSALES BANCARIAS
- OFICINAS SERVICIOS CONEXOS

ALMACENES - ABIERTOS

GIT S.A.
ZONA FRANCA INDUSTRIAL
LA PAZ
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 170.000 M2

- PLAYAS DE ALMACENAJE: 100.260 M2

- INDUSTRIAS Y TALLERES: 36.741 M2
OFICINAS - EL ALTO - ALMACENES CERRADOS: 3.913 M2
- OFICINAS: 1.883 M2

EQUIPOS:

- MONTACARGAS: 2 PZAS.
- BASCULA CAMIONERA: 1 PZA.

ALMACENES - TECHADOS INTERIOR

SERVICIOS:

- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR
- SUCURSALES BANCARIAS
- OFICINAS SERVICIOS CONEXOS

ALMACENES - TECHADOS EXTERIOR

 GIT S.A.
ZONA FRANCA COMERCIAL
SANTA CRUZ
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 106.000 M2

- PLAYAS DE ALMACENAJE: 57.100 M2

- ALMACENES CERRADOS: 15.800 M2
VISTA EXTERIOR OFICINAS - ALMACENES ABIERTOS: 780 M2
- OFICINAS Y EQUIPAMIENTO: 3.600 M2

EQUIPOS:

- MONTACARGAS: 14 PZAS.
- BASCULA CAMIONERA: 1 PZA.

ALMACENES - TECHADOS

SERVICIOS:

- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR
- SUCURSALES BANCARIAS
- OFICINAS SERVICIOS CONEXOS

PLAYAS DE ALMACENAJE

GIT S.A.
ZONA FRANCA INDUSTRIAL
SANTA CRUZ
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 241.000 M2

- PLAYAS DE ALMACENAJE: 55.600 M2

- INDUSTRIAS: 178.000 M2
VISTA EXTERIOR - BASCULA - TALLERES: 13.600 M2
- OFICINAS Y EQUIPAMIENTO: 2.050 M2

EQUIPOS:

- MONTACARGAS: 3 PZAS.
- BASCULA CAMIONERA: 1 PZA.

VISTA EXTERIOR INGRESO
SERVICIOS:

- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR
- SUCURSALES BANCARIAS
- OFICINAS SERVICIOS CONEXOS

VISTA - COMEDOR Y OFICINAS

 LOGRA - SANTA CRUZ
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 24.790 M2

- PLAYAS DE ALMACENAMIENTO: 1.000 M2

- ALMACENES CERRADOS: 3.585 M2
- CAMARA DE FRIO: 1.280 M2
- OFICINAS Y EQUIPAMIENTO: 350 M2
- EN CONSTRUCCION: 6.000 M2

VISTA EXTERIOR - BASCULA

EQUIPOS:

- MONTACARGAS: 6 PZAS.
- BASCULA CAMIONERA: 1 PZA.

VISTA ALMACENES
SERVICIOS:

- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR

VISTA ALMACEN REFRIGERADO

LOGRA - LA PAZ
INFRAESTRUCTURA:
- SUPERFICIE TOTAL: 21.180 M2

- PLAYAS DE ALMACENAJE: 4.800 M2

- OFICINAS Y EQUIPAMIENTO: 350 M2

EQUIPOS:

- BASCULA CAMIONERA: 1 PZA.
PROYECTO ALMACENES

SERVICIOS:

- SERVICIOS DE INTERNET.
- COMEDOR

PROYECTO ALMACENES

VISTA INTERIOR ALMACENES

 EQUIPOS VARIOS

EQUIPOS PESADOS - RECIENTEMENTE ADQUIRIDOS

ALBO - EQUIPOS TAMBO QUEMADO

LOGRA - EQUIPOS MONTACARGAS

GIT - EQUIPOS BALANZA CAMIONERA

5. Estadsticas del Comercio Exterior Boliviano

En este acpite pretendemos dimensionar el marco global de los movimientos de carga en Bolivia, y el potencial de los pro-
yectos en curso iniciando por grficos de la red vial, nuestras ubicaciones, las importaciones y exportaciones, la influencia
regional de las mismas junto a la participacin de nuestras empresas en el Comercio Exterior.

a. Red Vial

Bolivia cuenta con una red vial de calidad media, para el trnsito de mercancas tanto de importacin como de exportacin,
rutas que an cuando las mercancas sean de origen limtrofe (Brasil, Argentina, Paraguay o Chile y Per (en su industria na-
cional), siempre confluyen en la red vial fundamental denominada Corredor Biocenico que une las poblaciones de Puerto
Suarez con Tambo Quemado en las fronteras con Brasil y Chile respectivamente, por ser el eje central que integra los princi-
pales centros de consumo e industriales del pas (Santa Cruz, Cochabamba y La Paz). En este grfico marcamos los puntos de
ubicacin de las empresas que componen la Alianza Estratgica SUMA
a. Evolucin de las importaciones en Bolivia (2003 - 2013) Fuente INE

b. Participacin de los Recintos Aduaneros y Zonas Francas en el mercado importador de BOLIVIA

Fuente: Boletn de Recaudaciones Aduaneras - Aduana Nacional de Bolivia

Elaboracin: Propia

Importaciones en Bolivia por recaudacin aduanera

Participacion del Mercado

Fuente: Boletn de Recaudaciones Aduaneras - Aduana Nacional de Bolivia

Elaboracin: Propia
c. Participacin de la Alianza Estratgica SUMA en el mercado de importaciones BOLIVIA

Fuente: Boletn de Recaudaciones Aduaneras - Aduana Nacional de Bolivia

Elaboracin: Propia

Importaciones en Bolivia por recaudacin aduanera

Participacion del Mercado - Alianza Estrategica SUMA

Fuente: Boletn de Recaudaciones Aduaneras - Aduana Nacional de Bolivia

Elaboracin: Propia
6. Problemtica del manejo de contendores en Bolivia

Bolivia al ser un pas mediterrneo, tiene una evidente adversidad comercial y competitiva en los mercados globalizados,
especialmente por la mayor cantidad de faenas relacionadas a sus importaciones y exportaciones. Esta falencia se hace ms
evidente cuando las mercancas importadas deben ser trasladadas desde los puertos de Chile (Arica e Iquique) y del Per (Ca-
llao y Matarani) en contenedores, toda vez que la devolucin de los mismos hasta los puertos de embarque o desembarque,
tienen distancias en todos los casos mencionados, de ms de 400 kilmetros para la regin occidental y ms de 900 kilme-
tros para la regin oriental, convertidos hoy por hoy en la gran problemtica del movimiento de carga para Bolivia y su costo.
Esto es mucho ms complicado cuando la carga debe ser transportada en contenedores, porque la devolucin de los mismos
en tiempos mnimos (15 das), es insuficiente por los siguientes argumentos:

a. El gran crecimiento del comercio exterior boliviano, ha saturado los almacenes aduaneros que deben extremar recur-
sos para la descarga de camiones que tienen plazos de estada de hasta 15 das en promedio.

b. El Puerto de Arica ya desde hace varios aos, est saturado con la falta de espacios, propiamente por el crecimiento
de las importaciones de Ultramar con destino a Bolivia, que representan el 77% del movimiento de TPA.

c. La saturacin de espacios en el Puerto de Arica, sumado a la falta de eficiencia de ASPB en el manejo de la informa-
cin, genera mayores plazos en los despachos de la carga boliviana, con el consiguiente congestionamiento de camiones
bolivianos en los alrededores del Puerto de Arica, creando un caos en el Municipio, pese al Truck Center existente en las
afueras de la ciudad.

d. Si bien la balanza comercial boliviana es positiva desde hace varios aos atrs, el 70% de sus exportaciones estn
compuestas por derivados de hidrocarburos (propiamente gas) y minerales, que no son sujetos del transporte en contene-
dores, lo que acrecienta la crisis de la imposibilidad de usar los contenedores que traen cargan de importacin, para su de-
volucin a los puertos de Chile y Per con mercancas de exportacin que sera el panorama ptimo para estos medios de
transporte.

e. Por este crecimiento de la carga boliviana por el Puerto de Arica, las faenas dentro del puerto se han multiplicado,
llegando en la mayora de los casos a ms de 4 rubros generadores de costo, como son la descarga de barco a piso, el traslado
de piso a sector de almacenamiento, la desconsolidacin de la carga, la manipulacin interna y finalmente el carguo del
almacn al camin para su despacho.

f. Las oficinas de ASPB (Administracin de Servicios Portuarios de Bolivia) en el Puerto de Arica son pobres, mal presen-
tadas y con un bajo nivel de coordinacin con las autoridades del puerto, mostrando una posicin dbil para el manejo de la
informacin y la coordinacin de la misma, con el fin de eliminar faenas propias de la descoordinacin.

g. La dinmica aduanera en Bolivia, propia del exceso de contrabando todava vigente en el pas, es burocrtica y con
bajo nivel tecnolgico que impide celeridad en los controles y despachos aduaneros.

h. Problemas sociales en las diferentes comunidades aledaas a las carreteras que vinculan con los puertos, causan
bloqueos y huelgas que demoran muchas veces los arribos y tiempos de trnsito de los camiones. A esto se suman ocasional-
mente problemas en la provisin de combustible.

i. El transporte boliviano es antiguo y poco eficiente, adems que est catalogado como poco serio por los propios
operadores de puertos y contenedores en Chile.
En definitiva est problemtica es compleja, genera alto impacto negativo en los operadores de comercio exterior especial-
mente transportistas e incrementa los costos operativos de importadores y exportadores que en definitiva pagan toda la
intermediacin y sus consecuencias. Por todas estas razones, es posible que el uso de contenedores para la subida de la carga
martima desde Arica hasta Bolivia, sea parte de un principio de solucin, buscando la mejora de los tiempos, la eliminacin
de faenas propias de la mala coordinacin y transferencia de informacin, y especialmente buscar la manera eficiente de
resolver la devolucin de contenedores vacos al Puerto.
7. Propuesta para la administracin de Patio de Contenedores en Bolivia

En base a los antecedentes establecidos en el presente Plan de Negocios, la Alianza Estratgica SUMA, cuenta con las condi-
ciones ptimas para resolver esta problemtica con acciones concretas para el manejo de contenedores en un puerto seco
como es denominado nuestro pas, precisamente por su condicin mediterrnea. Sin embargo, la diferencia entre SUMA y
las muchas intenciones de hacer puertos secos en Bolivia, radica en los siguientes factores de ventaja competitiva de la Alian-
za Estratgica SUMA:

a. Infraestructura: La alianza estratgica SUMA cuenta con una infraestructura ptima en todo el pas, y tal como se
expresa en los puntos correspondientes a las instalaciones de los principales recintos vinculados al Puerto de Arica, sus capa-
cidades permiten atender alto movimiento de mercancas destinadas a Bolivia. Sin embargo, adems de la infraestructura
propia al manejo de almacenes y carga, ha destinado en los recintos aduaneros de ALBO y GIT, espacios abiertos (playas de
contenedores), destinados precisamente a esta labor, los mismos que tienen las siguientes capacidades:

ALBO S.A. Santa Cruz: 2 hectreas para albergar 800 contenedores. (Depsito dotado con Reach Stacker).

GIT S.A. La Paz: 1 Hectarea para albergar 450 contenedores. (Depsito dotado con Reach Stacker).

LOGRA S.A. en Santa Cruz: Cuenta con un patio de contenedores de 8.000 m2, para albergar 300 contenedores.

LOGRA La Paz: Cuenta con un patio de contenedores de 8.000 m2 en construccin, para albergar 300 contenedores
a partir del mes de junio 2014.

En este sentido, dependiendo de la negociacin de la propuesta y la puesta en marcha oficial de la representacin

para la administracin de Patios de Contenedores, la Alianza Estratgica est en condiciones de abrir nuevos puntos de ad-
ministracin de contenedores en el recinto de ALBO S.A. en Cochabamba.

b. Taller de mantenimiento de contenedores: Tambin se tiene prevista la dotacin de equipo y personal para la re-
paracin, mantenimiento, inspeccin y saneamiento (fumigacin) de los contenedores que sean administrados por nuestras
empresas, garantizando a las navieras que previo al retiro de un contenedor de nuestros patios de contenedores, los mismos
estarn aptos para uso inmediato, en base a las propias normas que nos sean recomendadas.

c. Maquinaria especializada: Otro elemento vital en el manejo de una playa de contenedores, es la maquinaria apro-
piada para esta labor, siendo que la alianza estratgica cuenta actualmente con 2 Reach Stacker nuevos marca SANY, que
entrarn en operacin precisamente en los recintos mencionados de ALBO en SCZ y GIT en La Paz, que son actualmente los
puntos de mayor importancia en la recepcin de carga por esta va.

Pese a ello, SUMA tiene las condiciones de ampliar su margen de inversiones en maquinaria y equipo especializado adqui-
riendo 2 Reach Stacker adicionales para sus operaciones potenciales.

d. Informacin: Otra de las ventajas competitivas que ofrecemos a travs de la alianza estratgica SUMA es la posibi-
lidad de coordinar y ampliar la transferencia de informacin con el Puerto y las navieras, para conocer el estado de recepcin
de sus contenedores, como el posible despacho de los mismos, preferentemente con carga de exportacin debidamente con-
solidada.

Actualmente, nuestras empresas manejan sistemas de informacin modernos (VirtuALBO en ALBO S.A.) y (Sici en GIT S.A.),
que permiten capturar la informacin de todos los camiones destinados a ambos recintos que provienen de Arica hasta Bo-
livia. Esta informacin que est consolidada a travs de la herramienta de negocios BIT (Bussines Inteligence Tools) produ-
cida mediante el Balanced Score Card que tiene implementado ALBO S.A., contiene todos los datos de un trnsito, su arribo,
recepcin y descarga, informacin que junto a otros datos requeridos por el TPA y las navieras, puede ser compartida para el
beneficio de este plan de negocios.

Asimismo, se est trabajando en la constitucin de un sistema de captura de datos referidos a contenedores, para poder
ampliar la informacin, especialmente para el control interno de los patios de contenedores, as como para el cruce de infor-
macin con las navieras y los puertos de Chile. SUMA est en condiciones de emitir en favor de TPA o ITI informacion en linea
desde la salida de los contenedores de puerto hasta los recintos de destino, incluyendo el trnsito por fronteras.

e. Reduccin de tiempos de carga y descarga de contenedores: Adicionalmente a las facilidades provistas por la
infraestructura, la maquinaria especializada y el manejo ptimo de la informacin con la que cuentan nuestras empresas,
una de las principales ventajas de este plan de negocios (propuesto), consiste en el ofrecimiento de poder descargar los conte-
nedores que arriban a ALBO SCZ y GIT LPZ, de manera cuasi inmediata, con el uso de los portacontenedores, pero fundamen-
talmente buscando que los mismos sean precintados desde origen, que no ameriten mayores trmites aduaneros en Chile,
ni en Bolivia por su condicin de trnsitos directos y que los controles sean efectuados en la desconsolidacin del contenedor
para su despacho en los destinos mencionados. Esta oferta puede ser extensible al recinto de Cochabamba dependiendo de
su volumen e importancia.

f. Financiamiento directo: Como valor agregado adicional, nuestro grupo est en condiciones de financiar de mane-
ra especfica el despacho de mercancas importadas en contenedor, con el fin de descargarlo ms rpido, repararlo, devolver-
lo o consolidarlo con mercancas de exportacin de ser el caso. Este financiamiento no es en absoluto improductivo, puesto
que adems de los beneficios de liberar los contenedores de manera inmediata, es de alta rotacin y tiene la propia garanta
de la carga que puede quedar en depsito aduanero y preferentemente en los almacenes particulares de LOGRA S.A.

g. Consolidacin de mercancas de exportacin: Otro punto vital para la competitividad y la administracin ptima
del patio de contenedores, es que LOGRA S.A. est iniciando la oferta de servicios de consolidacin de contenedores en Bolivia
para la exportacin, debidamente verificados y cumpliendo todos los requisitos normativos aduaneros y normas internacio-
nales, bajo el principio de Operador Econmico Autorizado (OEA), que si bien todava no ha sido oficializada la certificacin
en Bolivia, LOGRA viene preparando sus procesos y medidas de seguridad para aplicar a esta certificacin inmediatamente
despus de que sea activada en Bolivia, as como todas las empresas de la Alianza Estratgica SUMA. Este factor, puede ser
importante para responder a la difcil situacin actual de los transportistas y navieros, para la devolucin de los contenedores
en un plazo determinado, que actualmente es uno de los cuellos de botella de este tema.

h. Garanta global por contenedores: Sumando valor al punto anterior, la Alianza Estratgica SUMA est en con-
diciones de ofrecer a los navieros a travs de su gremio (Cmara o Asociacin), una garanta global por la representacin y
operacin de los mismos en Bolivia, vale decir una boleta de garanta u otro instrumento de garanta aceptado.

8. Servicios especficos propuestos

Los servicios propuestos para el patio de contenedores son:

- Almacenamiento de contenedores vacos.

- Movilizacin de contenedores de piso a camin y viceversa.

- Inspeccin solicitada, concepto que se refiere a una inspeccin detallada con el objetivo de determinar el estado en
que ingresa o sale del patio de contenedores. El fundamento del requerimiento est basado en determinar responsa-
bilidades sobre el estado del contenedor al final de un contrato en trminos de limpieza o reparaciones, en base a un
balance documental.

- Reparaciones, sobre la base de los resultados de la inspeccin, se procede a reparaciones menores o estructurales.

- Limpieza, eliminacin de olores, manchas, residuos, alistamientos para su reutilizacin en procesos de exportacin.

- Transporte de contenedores en devolucin.

- Urbaneo; que se refiere a transporte de contenedores llenos de Recinto Aduanero hasta el patio de contenedores o
planta del cliente.

- Logstica de manejo de carga, consolidaciones, desconsolidaciones, acondicionamiento de carga para su transporte.

- Bodegaje, que consiste en guardar mercadera dentro de un contenedor en el patio de contenedores por un tiempo
determinado.

Otras ventajas puntuales a las mencionadas de manera global, son:

Disminucin de los costos asociados a la disposicin de contenedores.

Centro de acopio de contenedores en la ruta biocenica.

Reduccin de tiempos de acondicionamiento de carga para el transporte.

Talleres certificados y normalizados para el reacondicionamiento y reparacin.

Ubicacin del patio de contendores dentro de un centro logstico, con presencia de todas las instancias de gestin,
control aduanero y operativo.

Garanta global por el manejo y responsabilidad sobre los contenedores.

9. Planes futuros de la Alianza Estratgica SUMA

Consideramos importante darles un pantallazo respecto a los futuros emprendimientos de nuestro grupo, dirigidos funda-
mentalmente a la pronta puesta en marcha del Parque Industrial Latinoamericano (PILAT) establecido en el Municipio de
Warnes en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, que con 2.000 hectreas de extensin, cuenta con 1800 terrenos industriales
para albergar industrias de gran tamao, hasta pequeas industrias, que generarn un alto movimiento en sus inversiones
de bienes de capital a partir del ao 2015, insumos, materias primas para su produccin, y posteriormente la cadena de ex-
portacin, que sin duda dar una inyeccin de desarrollo y crecimiento a la industria nacional, pero especialmente al movi-
miento de carga, camiones y exportaciones, muchas de ellas dirigidas obviamente a los puertos de Arica e Iquique.

Nuestro grupo, es el administrador del Centro Logstico del PILAT, que est iniciando su proceso de instalacin en un terreno
al ingreso del PILAT de 42 hectreas, donde realizaremos labores de almacenamiento, consolidacin y desconsolidacin, re-
cepcin de camiones, delivery de carga a las industrias, gerencia y control de inventarios, etc. Este proyecto, tambin adminis-
trar otras labores de alquiler de maquinaria, taller de mantenimiento de maquinaria, estacin de servicio de combustibles y
lubricantes y la Universidad laboral con centros de convenciones. Se estima un movimiento de ms de 150 mil personas entre
trabajadores, ejecutivos, proveedores, transportistas y operadores de comercio en el PILAT, emprendimiento que sin duda
alguna repercutir en los Puertos Chilenos, por su dimensin.

9. Conclusin

Hemos expuesto nuestros propsitos de la manera ms abierta, en funcin a mostrar las ventajas competitivas y las oportu-
nidades de negocios, que puedan vincular a nuestras empresas en el futuro, iniciando con este Plan de Negocios destinado al
manejo del Patio de Contenedores en BOLIVIA, en representacin de las principales navieras establecidas en Chile.
Con esta propuesta, estamos dando paso a una solucin indudable respecto a la saturacin y tiempos de espera de camiones
en los recintos aduaneros antes de su descarga, el fomento al uso de contenedores, la reduccin de costos de administracin
de sus contenedores a las navieras y a las propias oficinas de los puertos en Bolivia (TPA) y la relacin de empresas serias,
solventes y con principios laborales, operativos y de cumplimiento de normas a nivel internacional que han apostado por el
desarrollo de sus pases y por las alianzas fuera de sus fronteras, ms all de razones polticas o sociales, que separamos de las
relaciones comerciales y de buenos negocios en curso.

La Paz, 14 de marzo de 2014

Plan de Negocios elaborado por:
Alianza Estratgica SUMA
Bolivia