Introduccin a la figura del arquitecto Santiago Calatrava

El arquitecto espaol, Santiago Calatrava, naci en 1951 en Valencia, en el barrio de Benimamet.

A los ocho aos, ingres en una escuela de arte para aprender dibujo y pintura, actividad que
compagin con sus estudios escolares. Despus, se matricul en la Escuela Tcnica Superior de
Arquitectura de Valencia, donde tambin realiz un curso de post-graduado en urbanismo.

En 1975 se traslad a Zrich para ampliar su formacin. All estudi durante cuatro aos ingeniera
civil en el Instituto Federal de Tecnologa y trabaj como profesor auxiliar en el Instituto Federal
de Tecnologa.

Comenz a trabajar en pequeos encargos y poco a poco fue participando en concursos de nuevos
proyectos. En 1983 le fue adjudicado uno de sus primeros proyectos importantes, la Estacin de
Ferrocarril de Stadelhofen, situada junto al centro de Zrich.

Santiago Calatrava concibe cada proyecto como una obra viva donde todas las partes que la
componen estn relacionadas. Da gran importancia a al efecto dinmico, al hormign y al acero
como materiales de construccin. Se inspira en la naturaleza y en los esqueletos humanos.
Arquitectura e ingeniera se funden en sus obras hasta tal punto que resulta imposible dividirla

Principales obras de Santiago Calatrava

Puente de Walensee, Walensee, Suiza (1979)

Puente de Acleta, Disentis, Suiza (1979)

Viaducto de Biaschina, Biaschina, Suiza (1979)

Puente peatonal de Caballeros, Lrida, Espaa (1985)

Puente de Bac de Roda, Barcelona, Espaa (1985-1987)

Puente del 9 de octubre, Valencia, Espaa (1986-1988)

Puente peatonal Oudry-Mesly, Pars, Francia (1987-1988)

Puente del Alamillo, Sevilla, Espaa, (1987-1992)

Puente peatonal de Cascina, Florencia, Italia (1987)

Puente de Gentil, Pars, Francia (1988)

Puente de Wettstein, Basilea, Suiza (1988)

Puente de Lusitania, Mrida, Espaa (1988-1991)

Puente de Miraflores, Crdoba, Espaa (1989)

Puente de la Gran Va, Barcelona, Espaa (1989)

Puente peatonal sobre el Reuss, Flelen-Seedorf, Suiza (1989)

Puente del Puerto, Ondrroa, Espaa (1989-1991)

Puente peatonal de La Devesa, Ripoll, Espaa (1989-1991)

Puente peatonal del Campo Volantn, Bilbao, Espaa (1990-1997)

Paso fluvial del este de Londres, Londres, Inglaterra (1990)

Puente nuevo sobre el Vecchio, Crcega, Francia (1990)

Puente giratorio del Mdoc, Burdeos, Francia (1991)

Puente de la Alameda, Valencia, Espaa (1991-1995)

Puente del Oberbaum, Berln, Alemania (1991-1996)

Puente Kronprinzen, Berln, Alemania (1991-1996)

Puente del Serpis, Alcoy, Espaa (1992)

Puente de la Serrera, Valencia, Espaa (1992)

Puente peatonal de Solverino, Pars, Francia (1992)

Viaducto de le Falcon, Sierre, Suiza (1993)

Enlace de resund, entre Malm, Suecia, y Copenhague, Dinamarca, (1993)

Puente peatonal del Trinity, Salford, Inglaterra (1993-1995)

Puentes del Hospital, Murcia, Espaa (1993-1999)

Puente peatonal de San Pablo, Londres, Inglaterra (1994)

Puente peatonal de Manrique, Murcia, Espaa (1994-1999)

Puente peatonal del Museo de Arte de Milwaukee, Milwaukee, Estados Unidos (1994-2001)

Puente de Poole Harbour, Portsmouth, Inglaterra (1995)

Puente de Sundsvall, Sundsvall, Suecia (1995)

Puente del Reloj de Sol, Redding, Estados Unidos (1996-2004)

Puente del arroyo Mimico, Toronto, Canad (1996-1998)

Puente de Europa o Puente de Orleans, Orleans, Francia (1996-2000)

Cuarto puente sobre el Gran Canal, Venecia, Italia (1996)

Puente de la Mujer, Buenos Aires, Argentina (1998-2001)

Puente de James Joyce, Dubln, Irlanda (1998-2003)

Puente peatonal de Petah Tikva, Petah Tikva, Israel (1998-2005)

Puentes emblemticos del ro Trinidad, Dallas, Tejas (1998)

Puente de Macken Street, Dubln, Irlanda (1998)

Puentes sobre el Hoofvaart, Hoofddorp, Pases Bajos (1999-2004)

Puente del Tren de Va Estrecha, Jerusaln, Israel (2002)

La Estacin de Ferrocarril de Stadelhofen (1983-1990)

La construy en colaboracin con Arnold Amsler y Wener Reger. Los elementos ms significativos
de la obra son el paseo-mirador, la marquesina de las vas y la galera comercial subterrnea, que
se encuentra bajo las vas.

Exposicin Universal de Sevilla 92

Para la Exposicin Universal de Sevilla 92, Calatrava levanta el Puente del Alamillo. Se trata de un
mstil o torre inclinada hacia atrs de la que parten los tirantes que sujetan la plataforma.
En el mismo recinto de La Cartuja realiza el Pabelln de Kuwait, un edificio de gran limpieza
espacial y estructural. Se divide en una planta inferior para exposiciones, una superior, que es la
plaza pblica y una simblica cubierta mvil que se abre al Universo.

Conceptos de diseo de Calatrava

El concepto de diseo de sus puentes se apoya en reglas que para l son indispensables, el
conocimiento de la ingeniera estructural y el conocimiento de los sistemas constructivos en el
momento del diseo.

Para Calatrava existen tres aspectos que pueden modelarse en el diseo de un puente: las
fuerzas simtricas o asimtricas en el arco del puente, el trabajo a tensin y compresin de los
arcos y el trabajo de las columnas como apoyo y soporte para los arcos en su funcin de distribuir
el peso hacia el subsuelo.
 Estos tres aspectos confluyen en un punto ideal de diseo: la arquitectura y la ingeniera de los
puentes deben ser orgnicas ya que la estructura de stos se asemeja a la del cuerpo humano, y su
juego de la tensin y la compresin en cada punto semeja el esfuerzo del cuerpo por estabilizar las
fuerzas.

Para demostrar estos conceptos he escogido un ejemplo de uno de sus puentes ms

significativos, el puente del Alamillo, que rene dos caractersticas inigualables: la audacia del
mstil como solucin estructural novedosa y la solucin formal del viaducto como complemento,
en unin con la forma del puente y la utilizacin del concreto armado.

Adems, el planteamiento del trazo en ambos casos logra crear espacios urbansticos que vienen
a renovar el aspecto de una ciudad que se encuentra en crecimiento y que debe ir acorde con la
imagen de modernidad de esa zona.

El puente del Alamillo en Sevilla

Problemtica de la zona

La municipalidad de la ciudad de Sevilla plante ante el gobierno de Espaa la necesidad de

resolver un problema que se estaba generando en la zona, debido al crecimiento de la ciudad y los
conflictos viales que se suscitaban en el puente antiguo, ya que sus dos estrechos carriles de
circulacin no se daban abasto para recibir la cantidad de vehculos que circulan a diario por esta
va.

Por otro lado, coincidi por esas fechas la nominacin de la ciudad de Sevilla como sede de la
Expo Mundial Sevilla 92, un acontecimiento que la iba a convertir en un punto de inters
internacional. Por ello, las autoridades resolvieron encargar la solucin del puente al arquitecto
Santiago Calatrava.

Ubicacin del puente

La ubicacin del puente se decidi en funcin de dos razones bsicas: la zona de crecimiento de la
ciudad hacia el noroeste y los terrenos que alojarn los stands de la feria internacional.

A esto se agreg que, debido a la planeacin de la feria, se oblig el gobierno a construir un

viaducto que agilizara la circulacin paralela a la rivera del ro y permitiera un trnsito fluido hacia
ambos puentes.

Se analiz con un estudio de mecnica de suelos el terreno ideal para construir el puente, ya que
por las caractersticas del subsuelo no se poda alojar en cualquier zona, siendo que la ribera del
ro denotaba arenas arcillosas de poco volumen y muy expansivas, lo que obligara a realizar una
excavacin muy profunda.
Concepto del diseo

Originalmente se haba pensado en un puente gemelo, con un diseo tradicional, es decir, con dos
secciones de rodamiento simtricas, un soporte con arco metlico y cables de tensin en las dos
lneas paralelas del mismo para soportar la carpeta de rodamiento. Sin embargo, en un despliegue
de osada, Calatrava se inspira en su teora de que el diseo de puentes debe ser orgnico y,
tomando como ejemplo el mstil de los barcos y veleros de la zona, logra crear un arco invertido y
girado sobre su base a 58 grados.

De hecho, la solucin cubre dos aspectos ya que, por un lado, tiene que resolver el diseo del
puente, pero por el otro debe unirlo con el viaducto que lleva a la parte nueva de la ciudad y a la
zona de la exposicin.

Al optar por el mstil, decide utilizarlo e invertirlo como sustituto del tradicional arco que
soportara los cables de tensin, que a la vez soportaran la carpeta de rodamiento, retando a las
fuerzas a trabajar a la tensin y a la compresin, como lo demuestra el dibujo realizado por l.

Adems, toma el mstil como elemento emblemtico y distintivo de la zona, tanto para la ciudad
como para la Expo Sevilla 92, logrando con ello una escultura urbana de grandes dimensiones que
dara carcter y personalidad a la ciudad misma.

El viaducto representa, para el otro lado, el complemento del puente, y plantea una
problemtica diferente ya que, por los niveles de desplante del puente y el terreno asignado,
existe una diferencia considerable entre el puente y la unin con el viaducto, por lo que llega a una
solucin ingeniosa.

Otra de las novedades del diseo del viaducto es la posicin y forma de las columnas ya que, por
la inclinacin que tienen, se logra adelgazarlas en su parte superior a la vez que se ahorra concreto
y peso.

Solucin arquitectnica

Despus que Santiago Calatrava define el concepto del diseo, viene la segunda parte del trabajo
al tener que resolver los aspectos arquitectnicos, tanto en el puente como en el rea del
viaducto.

La cimentacin del mstil se aprovecha para crear un espacio que por lo regular es rea perdida
en cualquier puente. En este caso, Calatrava logra generar una terraza que, formando parte de la
cimentacin, da la vuelta en forma perimetral y por debajo de la estructura del puente, dejando
ver la parte baja de la estructura de rodamiento, lo que permite admirar la monumentalidad de la
estructura y al mismo tiempo tener una vista hacia el ro. El excelente diseo de iluminacin
permite admirar la estructura tambin por la noche.
Otra de las soluciones arquitectnicas del puente estriba en la parte de abajo de su rea de
rodamiento, al dejar ver la estructura de la misma hacia la parte extrema, lo que hace que el
espectador sienta la profundidad y el volumen real de la misma.

Este aspecto del diseo es una aportacin interesante, ya que muchos diseadores acaban
despreciando la parte baja de los puentes por pensar que no es un zona atractiva para el
espectador.

En el viaducto, lo ms sobresaliente del diseo es la posicin de las columnas con respecto al

rea de rodamiento y esa ligereza estructural que la hace sentir ms como un tnel o una bveda
de can corrido. Los tragaluces circulares cumplen una doble funcin, al aligerar el peso de la
estructura y, al mismo tiempo, crear una sensacin esttica de luz y cuerpo.

Calatrava cuida hasta el ms mnimo detalle y disea tambin los barandales de proteccin y los
postes del alumbrado.

En este viaducto, el paso peatonal se ubica en un segundo nivel y, por la posicin en la que queda,
se logra obtener adems un mirador hacia ambos lados del ro, lo que hace ms placentero el paso
por el puente, al mismo tiempo que separa las reas de circulacin de los diferentes vehculos.
Resulta interesante observar la seccin del viaducto en corte, ya que la ligereza de los perfiles,
tanto de las columnas como de las reas de trnsito, denota el oficio que hace posible un lenguaje
formal que se adapta al entorno.

Solucin estructural

Este puente puede presumir de tener soluciones variadas y adems acertadas, ya que por lo
complejo del diseo, Calatrava debe resolver de manera integral la estructura del mstil, su
cimentacin, el rea de rodamiento del puente y el diseo de ingeniera del viaducto.

La cimentacin del mstil se logra gracias a un gran dado de concreto armado en el que se
empotra el mstil, formando una pieza monoltica que se flexibiliza por la camisa de acero que se
le ha puesto.

El mstil fue fabricado con una envoltura hecha con placas de acero, y reforzado en su interior
con concreto armado. Tiene una altura de 142 metros sobre el nivel de piso terminado y una
inclinacin de 58 con respecto a la horizontal, lo que le permite recibir los esfuerzos de la tensin
de los cables que soportan el puente, adoptando en su diseo la forma de un brazo y jugando con
la tensin de soporte y la flexibilidad de los materiales.

La carpeta de rodamiento del puente se concibe en un sistema estructural mixto, formado por
una estructura metlica para soportar ambos carriles de circulacin y un recubrimiento o carpeta
de concreto hidrulico que cumple la funcin de capa de compresin, con un corazn central en
forma de hexgono que permite lograr un ncleo resistente y aloja los soportes de los cables
tensores que viajan desde el mstil hasta la parte baja del puente y al mismo tiempo dejando en
cantiliver los carriles de circulacin, a manera de alas de un avin, slo reforzado en su parte
inferior con unas mnsulas o refuerzos de acero que se van rebajando hasta llegar a punto cero.
Por su parte, el viaducto cumple con dos premisas muy importantes para su construccin: ser de
concreto aparente y estar edificado con una cimbra deslizante para permitir su ejecucin en un
tiempo menor.

De una forma sencilla y prctica, las columnas adoptan una posicin de contrafuertes, lo que
permite su adelgazamiento en la parte de la corona o remate, a la vez que recibir la carga del rea
de rodamiento, formada en su parte baja por un arco rebajado que semeja una bveda de can
corrido como en los antiguos refectorios de los conventos del siglo XVI, solucin por dems
prctica y econmica, ya que permite lograr un gran claro.

En este caso especial, Calatrava logra mimetizar el concepto de las antiguas bvedas, pero
aligeradas y muy estilizadas, permitiendo un diseo contemporneo, moderno y novedoso para
una estructura vial.

La cimbra deslizante hizo posible que el viaducto se construyera en menos tiempo de lo

planeado, y adems permiti dejar el concreto aparente en su parte baja, lo que ayud a no
invertir demasiado en los terminados. Esta cimbra fue diseada en el sitio y se mova a travs de
una va frrea colocada para ese uso especfico, la cual se retir al concluir los trabajos.

Conclusiones

Una de las grandes virtudes de este puente es la audacia con que fue diseado por Santiago
Calatrava, quien pudo experimentar con su teora de que las estructuras se asemejan al cuerpo
humano y a las formas animales existentes.

En l aplic su gran conocimiento del comportamiento de los materiales de construccin y del

comportamiento de una estructura en sus esfuerzos tanto al cortante como a la tensin y la
compresin.

Entre los muchos y muy variados trabajos de Calatrava, se cuentan la torre de comunicaciones
de Montjuic en Barcelona, puentes en diferentes partes de Espaa y algunos proyectos
arquitectnicos de edificios de gobierno y privados.

Santiago Calatrava ha tenido que abrirse paso a travs de los grupos de poder que destinan los
grandes proyectos a firmas de arquitectos que de alguna manera tienen la ventaja de pertenecer a
estos grupos, sin permitir que gente joven y desconocida pueda mostrar sus habilidades en el
diseo.

Calatrava se abri camino gracias a su participacin en ms de cien concursos internacionales y

en ese recorrido ha tenido que sufrir el peso del poder de estos grupos, como le sucedi en el
concurso del Reichstag de Berln, donde el jurado le arrebat el triunfo por intereses comerciales
que nada tenan que ver con el diseo, lo que llev a Calatrava a discutir de forma por dems
acalorada con sir Norman Foster al defender su proyecto.
 Muchos espaoles conocen su obra aunque nunca hayan visto su rostro, y eso lo vuelve un ser
sobresaliente que, adems, no es cataln, lo cual lo hace tambin distinto, si consideramos que la
mayora de los talentos espaoles ha nacido en Catalua.

El Puente Peatonal del Campo de Volantn

El Puente Peatonal del Campo de Volantn se encuentra en Bilbao, sobre la ra del Nervin.
Tambin se le conoce como El Zubizuri, que en euskera significa puente blanco, ya que est
pintado de blanco, rasgo caracterstico de Calatrava. Consiste en un arco inclinado que une dos
plataformas, con rampas de acceso y escaleras en ambas orillas y que sostiene la estructura
peatonal con cables de hierro.

Otros puentes son el Puente Bac de Roda en Barcelona, La Peineta en Valencia o el Puente
Lusitania en Mrida.

Aeropuerto de Bilbao

Calatrava tambin dirigi en Bilbao el proyecto de la renovacin del Aeropuerto. Predomina el

color blanco, el vidrio y el hormign y su aspecto exterior se asemeja a un ave emprendiendo el
vuelo. Por este motivo, se le ha llamado popularmente con el nombre de La Paloma.
La nueva torre de control la dise con forma de halcn.

Arquitecto: Santiago Calatrava.

Ubicacin: Bow River, Calgary, Alberta, Canad.

Ancho entre pasamanos: 6.2 m (zona peatonal 3.7 m /ciclo va 2.5 m).
Ancho Total: 8 m.
Longitud: 126 m.

Altura: 5.85 m.

Fecha: 2011 2012.

Fotografas: Ian Harding Photography

Despus de varios aos de espera, se ha abierto recientemente al pblico el Puente de la Paz en

Calgary, Canad, obra del arquitecto espaol Santiago Calatrava. El puente que cruza el Ro Bow es
una estructura helicoidal de color rojo y blanco, mostrando una esttica muy diferente a la de sus
obras anteriores. Se espera que la nueva pasarela permita el traspaso de unas 5.000 personas al
da, a pie o en bicicleta.

Ian Harding Photography

El puente tiene casi 130 metros de largo, incorporando vas separadas para ciclistas y peatones,
permitiendo su uso durante todo el ao a travs de su cubierta de cristal. Las rutas posibles estn
correctamente demarcadas por sus pavimentos; los ciclistas pueden viajar tranquilamente por un
camino central, mientras los peatones atraviesan a travs de veredas en los constados, elevadas
algunos centmetros.

Ian Harding Photography

La iluminacin linear es integrada en la estructura y los pasamanos, actuando con delicadeza y

marcando presencia al reflejarse en el agua por la noche.

PUENTE DE LA CONSTITUCION.

El Puente de la Constitucin (Ponte della Costituzione en italiano)1 es un puente de la ciudad de

Venecia. Inicialmente conocido como Cuarto Puente sobre el Canal Grande (Quarto Ponte sul
Canal Grande en italiano) o Puente de Calatrava. El puente fue conocido coloquialmente por
alguno de estos dos nombres ya que durante todo el tiempo que dur su construccin y hasta
poco tiempo antes de la fecha prevista para su apertura no se le haba asignado un nombre oficial.
Junto con el Puente de Rialto, el Puente de los Descalzos, y el Puente de la Academia son los
nicos que atraviesan el Canal Grande

PUENTE DE LA MUJER.

El Puente de la Mujer es un puente giratorio diseado por el arquitecto espaol Santiago Calatrava
en la Ciudad de Buenos Aires, Argentina. Es la nica de sus obras en Amrica Latina y se encuentra
ubicada en el Dique 3 de Puerto Madero, en Pierina Dealessi y Manuela Gorriti.

PUENTE SAMUEL BECKETT.

El Puente Samuel Beckett (en ingls Samuel Beckett Bridge ) es un puente atirantado ubicado en
Dubln, Irlanda;1 que une Macken Street en el lado sur del ro Liffey, con Guild Street y North Wall
Quay, en la zona de los Docklands de Dubln
PUENTE DE JAMES JOYCE.

El Puente de James Joyce, (tambin conocido en irlands como Droichead Samus Seoighe y en
ingls como James Joyce Bridge), es un puente de carretera que atraviesa el Ro Liffey de Dubln,
en Irlanda, diseado por el arquitecto espaol Santiago Calatrava.
Se trata de un puente de un nico vano de 40 metros de longitud (131 pies), atirantado a dos
arcos inclinados simtricos.
El puente fue construido por la empresa constructora irlandesa Irishenco Construction, usando
dovelas prefabricadas de acero de la empresa Harland and Wolff, de Belfast.
Recibe el nombre en honor a James Joyce, y fue inaugurado el 16 de junio de 2003, coincidiendo
con el Bloomsday,2 evento anual que se celebra en honor a Leopold Bloom, principal personaje de
Ulises, la novela de Joyce
Puente Bac de Roda / Santiago Calatrava

El puente Bac de Roda de Santiago Calatrava marca su primera incursin en el siseo de puentes.
Como parte de un plan de desarrollo mayor para las olimpiadas de 1992 en Barcelona, el puente
funciona como una conexin simblica y fsica entre dos distritos previamente aislados: Sant
Marti y Sant Andreu.

Ubicado al norte de Barcelona, el consejo de la ciudad deseaba algo ms que un simple puente.
Queran un cono que trajera un nuevo aire a los dos distritos menos conocidos y visitados de la
ciudad, y que reflejara su nueva iniciativa de revitalizacin. El puente conecta dos avenidas que
corren paralelas a una va de tren subterrnea.

El Puente consiste en una calle en el medio, flanqueada por pasarelas peatonales en cada lado.
Mientras que una aproximacin ms simple hubiese sido menos costosa, la esttica del diseo de
Calatrava incorpora los detalles y la exhibicin de la estructura para enmarcar y crear espacios de
experiencias.

En el diseo de puentes existe un cierto ejercicio de esttica ingenieril que debe ser lograda, y yo
siento que la integracin de esttica y tecnologa merece una atencin especial (Calatrava).

Con esto en mente como principio, los elementos estructurales definitorios del puente toman
forma de parbola. Dos arcos de acero verticales se erigen por encima y enmarcan la calle central.
Cables de acero suspendidos de los arcos proveen el soporte necesario para la parte del puente
con circulacin vehicular. Los arcos verticales son estabilizados por arcos inclinados que convergen
en el pice. Las pasarelas en los lados estn suspendidas por tensores que amplan el ancho de el
punto medio del puente. Un balance espacial nico entre masa y vaco es logrado al posicionar la
estructura en la periferia, lo que permite un espacio ininterrumpido por encima de la seccin que
alberga el camino. El respeto por el emplazamiento queda asegurado al limitar la altura mxima de
los arcos a a aquella de los edificios circundantes.

Pasando a travs de un conjunto de escaleras, los peatones acceden a travs del plano inferior y
ascienden siguiendo la forma curvilnea del arco. Calatrava incrementa la experiencia sensorial
mientras se atraviesa bajo los tensores con forma de abanico y los arcos convergentes. El crea un
viaje completamente distinto al de los vehculos circulantes. La visibilidad nocturna es resuelta con
luminaria empotrada en los pasamanos.

La mayora de la estructura situada por sobre la plataforma del puente est hecha de acero
pintado blanco mate, mientras que el concreto blanco forma los soportes y pilares. Esta paleta de
materiales es resaltada con la integracin de un juego de sombras. La plataforma peatonal es
angulada para oscurecer los flancos inferiores. Esto crea la ilusin de que esta es mucho ms
delgada que en la realidad.

El primer puente de Santiago Calatrava sigue siendo un buen ejempo de la influencia positiva de la
arquitectura en su medio inmediato, donde es llamado afectuosamente el puente de Calatrava
por los locales. Su ahora conocido uso de inspiracin antropomrfica en el diseo del puente, se
aleja de las nociones preconcebidas de construccin de puentes.

PUENTE DEL PRNCIPE HEREDERO

atraviesa el ro Spree en la ciudad de Berln (Alemania). Est ubicado en el distrito de Mitte, cerca
del edificio de la Cancillera Federal, entre los barrios de Mitte y Tiergarten de la capital alemana.

En abril de 1991 se convoc un concurso internacional para la construccin de un puente nuevo. El

primer premio lo obtuvo el diseo del arquitecto Santiago Calatrava. Las obras de construccin
comenzaron en 1992 (fue el primer puente construido en terrenos de la RDA despus de la
Reunificacin) y estaba previsto terminarlas en 1994, pero por retrasos tcnicos fueron concluidas
dos aos despus, en 1996.

El coste total de la construccin estuvo planeado en 22 millones de marcos alemanes;1 sin

embargo, debido a cambios tcnicos en el proyecto original, que retrasaron las obras dos aos
ms, el importe total ascendi a 34 millones de marcos.2

Detalle de la estructura metlica del puente

El puente nuevo es una construccin de acero en tres tramos con una longitud total (luz) de 75,22
m. El vano central tiene una longitud de 44,0 m y los de los costados 15,61 m cada uno. La
superestructura est compuesta por un tablero ortotrpico de acero, apoyado en una armadura
consistente en dos vigas paralelas de 1016 mm de dimetro. Estas vigas trasmiten la carga a un
arco metlico por medio de pilas que estn ligeramente orientadas hacia afuera y separadas 2,75
m una de otra; el arco se compone de un tubo de acero de 368 mm de dimetro. El arco est
soportado por dos estribos en forma de pirmide truncada invertida, los pilares de cada estribo
estn cimentados en 24 pilotes de hormign armado con un dimetro de 90 mm.
El peso total de la estructura ronda las 800 T. La superficie del tablero es de 1.790 m y tiene una
amplitud de 22,62 m, de los cuales 14,6 m corresponden a las calzadas.

Adicionalmente tuvieron que ser instaladas en el ro dos cercas metlicas, para evitar que los
barcos colidiesen con la parte baja del arco metlico. Las vallas que componen la cerca estn
separadas por una distancia de 1,7 m y tienen una altura de casi 5,5 m.

La iluminacin del puente fue planificada detalladamente por Calatrava. El rea transitable est
iluminada por 14 farolas (4 grandes y 10 pequeas) y 40 lmparas colocadas en los bordillos de las
aceras y en las barandillas. En la parte inferior del puente hay ocho lmparas halgenas integradas
en los pilares de la estructura, que sirven para iluminar el puente desde ambos lados del ro.

EL ZUBIZURI (del euskera "puente blanco"), tambin conocido como el Puente Peatonal del
Campo de Volantn, aunque popularmente llamado puente de Calatrava, es un puente en arco
(cuya pista cuelga de l) sobre la ra del Nervin, en la ciudad vasca de Bilbao, en el norte de
Espaa. Une el Campo de Volantn (Castaos), en la margen derecha, con Uribitarte (el Ensanche),
en la izquierda.

Las obras comenzaron en 1990 y fue inaugurado en 30 de mayo de 1997.

El diseo consiste en un arco inclinado que une dos plataformas, con rampas de acceso y escaleras
en ambas orillas, que sostiene la estructura peatonal con cables de hierro. Todo el puente est
pintado de blanco, como es comn entre las estructuras de Calatrava.

El puente es localmente conocido por su superficie de cristal altamente resbaladiza dado el clima
hmedo de la ciudad. Adems, el diseo original conecta el Campo de Volantn con Uribitarte, dos
paseos a poca altura sobre la Ra, y no con la Alameda de Mazarredo, que es una calle ms alta y
que permite al acceso al centro de la ciudad. Para facilitar ese acceso las autoridades locales
aadieron un andamio con escaleras temporalmente, pero tuvieron que retirarlo por las protestas
de Calatrava.

Los ciudadanos de Bilbao ya haban criticado tambin la poca funcionalidad del aeropuerto local,
tambin diseado por Calatrava.
Santiago Calatrava: "He hecho 50 puentes en el mundo que no han tenido ningn problema"

Las pifias de Calatrava

Santiago Calatrava es una de las estrellas de la arquitectura mundial. Los problemas de sus obras y
su intransigencia no fortalecen esa imagen

En Bilbao se dice que Santiago Calatrava hace cosas bonitas que no sirven para nada. El arquitecto
valenciano no despierta simpatas desde que en 1997 pusiera sobre la Ra el puente Zubi Zuri. Los
paseantes se resbalan cuando llueve y el suelo se rompe.

Durante esta dcada, el Ayuntamiento ha tenido que cambiar todas las losetas de cristal 560, y
como son de diseo, cada unidad sale a 240 euros. El desembolso de las arcas municipales supera
ya los 140.000 euros.

Con este antecedente, el Ayuntamiento recibi en febrero como un bofetn una demanda de
Calatrava, despus de que este polmico puente quedase unido a una pasarela peatonal, obra de
otro arquitecto-estrella, el japons Arata Isozaki. Ya est bien de la dictadura del seor
Calatrava, explot entonces el alcalde, Iaki Azkuna.

El juicio se celebrar hoy con una cuestin a dilucidar: qu debe prevalecer, el sentido prctico de
ambas estructuras que defiende el Ayuntamiento, o el concepto artstico que plantea Calatrava.
En su demanda, pide una indemnizacin de 250.000 euros y el derribo de la obra de Isozaki. Si ste
no fuera posible, reclama una suma no inferior a los 3 millones de euros.

Aeropuerto de Bilbao
Otro caso paradigmtico es el aeropuerto de Bilbao. Aunque aqu le ha salido bien, porque cobrar
de nuevo por reformar la terminal, siete aos despus de su inauguracin. La mejora, que costar
3,3 millones de euros, incluye el cierre de la actual zona de espera, donde los usuarios deben
aguardar a la intemperie y la colocacin de sistemas de climatizacin, rampas mecnicas, as como
de dos nuevos ascensores.

La relacin de Santiago Calatrava con Valencia data de 1988, cuando construy el puente del 9
dOctubre. En aquel proyecto ya qued claro el carcter incompleto de sus obras, pues la lmina
de agua que deba emplazarse bajo los ojos del puente jams ha sido realizada.

El Palau de les Arts fue inaugurado el ao 2005 y luego permaneci cerrado durante un ao. Para
entonces, y segn las cantidades fiscalizadas por el Sndico de Cuentas, el Palau tena un
sobrecoste del 260% y de los 84 millones de euros presupuestados se haba pasado a los 304
millones.

De sus cuatro salas, una no se ha llegado a abrir jams. Otra est cerrada por su acstica
deficiente y hubo que retirar 200 butacas de la sala principal por carecer de visibilidad. Cuando el
Palau de les Arts iba a ser inaugurado de nuevo en 2006, la maquinaria que mueve la plataforma
escnica se hundi junto con los decorados y dej intil el escenario.

La gota que ha colmado la paciencia de los valencianos ha sido ver cmo se inundaba el edificio
tras las ltimas lluvias. Hasta un metro de altura ha alcanzado el agua y los daos estn por
evaluar. Oficialmente se ha reconocido la inutilizacin del aparataje informtico, pero los daos
pueden ser multimillonarios.

Pero Santiago Calatrava no solo es polmico en nuestro pas. A finales de los aos noventa trat
de denunciar el plagio que haba sufrido a manos de Norman Foster porque le habra copiado la
cpula del Reichstag berlins.

No haba tal. El penltimo suceso ha tenido lugar en Venecia. All Calatrava ha tendido el primer
puente que construye la ciudad desde hace 70 Aos. Al mismo se accede por una elegante rampa
de cristal con escalones que presenta problemas: los disminuidos fsicos no pueden usarlo.

El ayuntamiento trata de buscar soluciones, pero Calatrava no se muestra predispuesto. Y que no

se atreva Casciari, el alcalde-filosofo de la ciudad del Adritico a cambiar nada sin su permiso! La
querella puede estar a la vuelta de la esquina.

El Tribunal de Cuentas italiano ha fijado para el prximo 13 de noviembre la vista contra al

arquitecto valenciano Santiago Calatrava y tres ingenieros acusados de "dao" al erario pblico
por errores cometidos durante la construccin del puente que dise para Venecia, inaugurado en
2008.
Tras diez aos de investigacin, el fiscal del Tribunal de Cuentas, Carmine Scarano, ha concluido la
existencia de un crecimiento exponencial de los costes del puente, que han pasado de los 4 a los
10 millones de euros, informaron este martes los medios de comunicacin italianos. Ello ha
provocado, segn ha explicado en su informe Scarano, un "objetivo y desconsiderado aumento de
los costes respecto a los gastos presupuestados".

Ante esta situacin, el fiscal del Tribunal de Cuentas ha pedido 1.078.000 euros a Calatrava y ms
de 1.700.000 euros a cada uno de los responsables "nicos" de la direccin de los trabajos,
Roberto Scibilia y Roberto Casarin.

"En el futuro, supondr (el puente) un constante y desproporcionado desembolso econmico por
parte de la administracin dado que la obra ha sido hecha de una enfermedad crnica, que
necesitar una vigilancia constante y diversas intervenciones que no estn relacionadas de
ninguna manera con la manutencin ordinaria", observa Scarano.

La construccin del conocido como 'Puente de la Constitucin', que une la plaza de Roma con la
estacin ferroviaria de Santa Luca, ha estado envuelta en la polmica desde los inicios del
proyecto y sus costes fueron uno de los asuntos ms controvertidos. A las crticas de su elevado
coste se sumaron las de los retrasos en la construccin, puesto que en el 2002 se haba fijado un
plazo de poco ms de un ao para finalizar la obra. "Se podra afirmar -concluye Scarno- que el
cuarto puente sobre el Canal Grande de Venecia constituye un dao duradero".

En realidad el cuarto puente sobre el Gran Canal de Venecia, obra del valenciano Santiago Calatrava, es una
maldicin en s mismo. Tard cinco aos en levantarse, en lugar de los dos y medios estimados inicialmente.
Ponerlo en pie cost 11,3 millones de euros, en vez de los 6,7 millones presupuestados inicialmente. Se
inaugur el 11 de septiembre de 2008 de tapadillo, para evitar las manifestaciones de protesta. Hubo que
reformarlo porque no estaba a adaptado a los discapacitados fsicos. Se descubri que cuando llova se
converta en una peligrosa pista de patinaje, por lo que tambin hubo que intervenir. La vibracin que sufra
tambin hizo necesario actuar al respecto.
Ante esa catastrfico panorama, no es de extraar que el Tribunal de Cuentas italiano haya decidido reclamar
3,4 millones de euros a Santiago Calatrava y a los responsables tcnicos del proyecto en concepto de
daos y perjuicios, ya que el puente esta a su entender afectado de una "patologa crnica" que exige que sea
sometido a una supervisin constante que va mucho ms all de lo que seran las tareas ordinarias de
manutencin. Slo en 2011 el mantenimiento del puente cost 50.000 euros,
Pero por si todo eso no fuera suficiente como para desatar los rumores sobre la fatalidad del puente de
Calatrava en Venecia, resulta que hay ms. Al parecer, y segn publica el 'Corriere della Sera', todas las
compaas que han estado implicadas en la construccin del puente o han echado el cierre o estn a punto
de hacerlo. Es el caso, por ejemplo, de la empresa Lorenzon Techmec System, la firma que realiz las obras
de carpintera del puente y que, justo por consecuencia de ese trabajo, ha quebrado. Y una suerte parecida
habran corrido todas las dems firmas relacionadas con el nacimiento del fatdico puente de Calatrava,
bautizado oficialmente como Puente de la Constitucin Con razn a los venecianos nunca les ha gustado ese
cuarto puente sobre el Gran Canal obra del arquitecto valenciano.

El ayuntamiento de Dallas ha dado luz verde a la financiacin de un segundo puente diseado

por SantiagoCalatrava sobre el Ro Trinity. Y la aprobacin no ha estado exenta de una
polmica frecuente en los trabajos del arquitecto valenciano: elsobrecoste. Uno de los
concejales que votaron en contra del proyecto, Scott Griggs, declar a la prensa local que el
Margaret McDermott Bridge as se llamar- costar casi103 millones de dlares, frente a
los 74 millones previstos hace unos meses, alrededor del 30 % ms de lo previsto sin haber
colocado an un ladrillo. No mantenemos los costes bajo control, declar.

Sin embargo, una vez aprobado el presupuesto con el beneplcito de la mayora de la

corporacin, nada impedir que este segundo puente, reservado
para bicicletas y peatones, acompaar sobre las aguas del ro Trinity al Margaret Hunt Hill,
puente tambin proyectado por el controvertido arquitecto espaol, que fue inaugurado el ao
pasado. En los planes originales de la ciudad tejana, exista un tercer puente, pero
existen dudas de que finalmente llegue a levantarse

El arquitecto Santiago Calatrava no cont con la lluvia para disear el Zubi-Suri, de

Bilbao. Y los continuos resbalones de los viandantes lo convirtieron en el primer
puente alfombrado del mundo. Ahora la construccin bilbana ha dejado de ser la
nica con esa caracterstica. Porque el puente del Hospital de Murcia, con un
parecido diseo y con suelo de cristal, tambin ha tenido que ser cubierto por
una alfombra anticadas para evitar nuevos disgustos de los vecinos. La
pasarela de Calatrava sobre el Segura, ya est casi alfombrada, y ha costado al erario
pblico 60.000 euros, y su mantenimiento, costar, adems, otros 20.000 euros
anuales.

El ingeniero y arquitecto valenciano dise el suelo del puente sobre el ro Segura con
cristal y acero. Y, como en el caso de Bilbao, el material elegido para asegurar el paso
por el puente es vinilo de color gris, para aguantar la humedad y el desgaste. Son, en
total, 280 metros cuadrados de tapiz antidslizante que slo dejar libres bandas
laterales de luz. En la ciudad vasca el arreglo se hizo sin consultar al arquitecto. En
Murcia, le han pedido su opinin, y el arquitecto ha dado su visto bueno