CHARLA TECNICA

SISTEMAS Y MATERIALES
PARA FRENOS
 Institucional DUROLINE.
Certificacin INMETRO.
Materiales de Friccin y Formulaciones.
Procesos de Fabricacin.
Componentes de los Sistemas de Freno.
Nuevos Productos y Tecnologa (Carbon Fiber).
Ventajas Competitivas (Wave Process + RI).
Principales Defectos en Bloques de Frenos.
INSTITUCIONAL DUROLINE

PLANTA: CAXIAS DO SUL

 PRODUCTOS DE FRICCIN
Bloques De Frenos

Pastillas de Frenos
CERTIFICACIN
INMETRO
CERTIFICACIN INMETRO
 CERTIFICACIN
- EN MUCHOS PAISES,
LA NORMATIVA PARA
APROBACIN DE MATERIALES
DE FRICCIN SE BASA EN LA
SAE J-661a.
- EL CERTIFICADO ES DE
RESPONSABILIDAD DE AMECA
(Automotive Manufacturers MAQUINA DE TESTE DE FRICCIN
Equipment Compliance (METODOLOGA CHASE)

Agency).
 CERTIFICACIN / APLICACIN
COEFICIENTE DE FRICCIN SAE J-661

E 0,25 a 0,35 Vehculos Livianos

Vehculos Medios y Pesados

F 0,35 a 0,45
(cargas hasta 10.432 kg (23.000 lb) por eje)

Vehculos Pesados
G 0,45 a 0,55
(cargas hasta 11.793 kg (26.000 libras) por eje)

Vehculos Extra pesados

H SUPERIOR a 0,55
(cargas hasta 13.607 kg (30.000 libras) por eje)
 NORMATIVAS Y TESTES
APROBACIN /CERTIFICACIN:

SAE J661a (AMECA).

RP-628 (Dinammetro).
ECE R 90 Europa.
SABS frica del Sur.
INTI Argentina.
SGS Colombia.
INMETRO - Brasil.
BLOQUES DE FRENOS
PROPIEDADES
Y SUS
COMPONENTES
BLOQUES DE FRENOS PROPIEDADES DE LAS MATERIAS PRIMAS

1 FRICCIN;
2 RESISTENCIA MECANICA (RM);
3 INTERCAMBIO DE CALOR (Trmica);
4 RESISTENCIA AL DESGASTE;
5 MODIFICADORES DE FRICCIN;
6 LUBRICANTE;
7 AGLUTINANTE (GOMA / RESINA).
 COMPONENTES (MPS)

FRICCIONANTE (xidos inorgnicos)

ESTRUCTURAL (Fibras)
 COMPONENTES (MPS)
INTERCAMBIADOR DE
CALOR RESISTNCIA AL
DESGASTE (Caoln,
Barita, etc.)
 COMPONENTES (MPS)

MODIFICADOR DE FRICCIN
(Goma / Polvo de Anacardo)

LUBRICANTE (Grafito)
 COMPONENTES (MPS)

AGLUTINANTE (GOMA/RESINA FENOLICA)

TIPOS DE FORMULACIONES
 TIPOS DE FORMULACIONES

ORGNICAS:
Estas formulaciones se basan en el uso de
materias-primas con predominio orgnico.
- Tienen un coeficiente de friccin medio en fro y
ms bajo a caliente.
- Tiene baja agresividad al disco / campana.
- Menor costo.
- Provocan generalmente bajo ruido.
 TIPOS DE FORMULACIONES

SEMI-METALICAS:
Estas formulaciones se embasan en el uso de materias-primas
con predominio orgnico + metales. (organometalicas).
- Formulaciones que contienen Latn, Acero, Hierro y/o
Aluminio.
- Mejora su caracterstica en altas temperaturas.
- Costo superior compensado por la mayor durabilidad,
eficiencia.
- Generan desgaste similar en la campana de freno.
- Generan ms ruidos.
 TIPOS DE FORMULACIONES

METALICAS:
Estas formulaciones se basan en el uso de materias-primas
con predominancia Metlica.
- Son prximas de las semi-metlicas (tiene una carga mayor
de polvos metlicos en la composicin.)
- Presentan mayor vida til.
- Permiten frenados ms consistentes y frecuentes.
- Mayor desgaste de la campana.
- Costo ms elevado.
- Mayor Ruido.
 TIPOS DE FORMULACIONES

SINTERIZADAS OU CERMICAS:
Estas formulaciones se basan en el uso de materias-primas con
predominancia Metal + Cermicas.
- Contienen metales en polvo: Aluminio, Bronce, Cobre, Hierro e
cermicas aplicacin para altas temperaturas. Moldadas en alta
temperatura y presin.
- Pueden ser formuladas para funcionar mejor a bajas, medias o altas
temperaturas (aplicacin).
- De acuerdo con su composicin, tienen diferentes niveles de agresin
a la campana.
- Alto desempeo y frenados consistentes.
- Alto Costo.
MATERIALES DE FRICCIN - BRASIL
 PROCESOS: TABLA DE FLUJO
Prensado Prensado
Mezcla
en Fro en Caliente

Rectificado Tratamiento
Cizalla
Interno Trmico

Rectificado
Agujeracin Empaque
Externo
SISTEMA DE
FRENOS
 SISTEMA DE FRENOS

RESORTE DE CMARA
RETORNO DE AIRE

EJE EXPANSOR
ARAA

PINOS DE RESORTE DE
ANCLAJE RETENCIN
 AJUSTADORES / CATRACAS
- HAY DIFERENTES MODELOS, DE
ACUERDO CON LOS TIPOS DE
VEHCULOS Y FABRICANTES.
- OBSERVA EL CORRECTO
FUNCIONAMIENTO DE ACUERDO
CON LA RECOMENDACIN DE LOS
FABRICANTES.
- EL AJUSTE DEL AJUSTADOR
DEPENDE DEL MODELO - MANUAL O
AUTOMTICO.
- OBSERVAR RECOMENDACIN DE
PAR Y LUBRICACIN.
 AJUSTADORES / CATRACAS
EN MALO ESTADO DE FUNCIONAMEINTO CAUSAN:
AVANZE IRREGULAR DEL EJE S.

PROVOCA DISTANCIA IRREGULAR ENTRE BLOQUE Y CAMPANA.

SOBRECALIENTAMENTO EM EL SISTEMA.

VIDRAMENTO / ESPEJAMIENTO DEL BLOQUE / CAMPANA.

DESGASTE PREMATURO DE LOS BLOQUES .

POCA EFICACIA DE FRENADO.

 PINOS / RODILLOS
COMPROBAR EL DESGASTE DE LOS
PINOS Y RODILLOS.

REEMPLAZAR LOS PINOS / RODILLOS

DAADOS SI ENGRIPADOS Y/O
PRESENTAN DESGASTE LOCALIZADO.
 RESORTE DE RETORNO
ESTOS RESORTES PRESENTAN FATIGA POR SU USO CONSTANTE, SE
RECOMENDA SU CMBIO A CADA CMBIO DE BLOQUES.

CUANDO PRESENTAN PROBLEMAS, PERMITEN

EL CONTACTO CONSTANTE DE LOS BLOQUES
INFERIORES EN LA CAMPANA, PEOVOCANDO:
- SUPERCALIENTAMENTO.
- DESGASTE Y ESPEJAMIENTO DE BLOQUES Y
CAMPANA.
- DAOS EN LOS NEUMTICOS.
 RESORTE DE RETORNO

RESORTE CON RESORTE SIN

FATIGA FATIGA
CUCAS DE FRENO
CHEQUEAR EN LAS CUCAS
- VARILLA DOBLADA.

- RESORTE QUEBRADO /
FATIGADO.

- HILOS ESPOLVOREADOS.

- CINTAS AGRIETADAS.

- FUGA INTERNA.

- AJUSTE Y ESTADO DEL TENEDOR.

 CAMPANA DE FREIO
LA CAMPANA DE FRENO ES
PARTE INTEGRANTE DE MISMA
RESPONSABILIDAD TCNICA
EN EL DESEMPAO DEL
FRENADO DEL VEHCULO.
- CONSTRUCCIN: HIERRO
FUNDIDO CON NORMATIZACIN;
- USO CORRECTO DE ACUERDO
CON RECOMENDACIONES DEL
FABRICANTE.
 CAMPANA DE FREIO
PUNTOS A VERIFICAR EN LA CAMPANA:

1 ALMACENAMIENTO.
2 DESGASTE DEL DIMETRO INTERNO.
3 ESPEJAMIENTO / VIDRAMENTO.
4 REDONDEZ.
5 GRIETAS.
6 PUNTOS DUROS / AZULADOS.
7 OBSERVAR RUGOSIDAD/ACABADO DEL
CARRIL DE FRENADO.
 REMACHADO
1 REMACHE: OBSERVAR LAS DIMENSIONES Y ACABADO (PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN) DE
LOS REMACHES, DE ACUERDO CON ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE.
(NO SE RECOMIENDA LA UTILIZACIN DE REMACHES PRODUCIDOS EM ALUMINIO PARA FIJAR
BLOQUES DE FRENOS.)
2 REMACHADORA: UTILIZAR MAQUINA REMACHADORA PARA CONFORMAR / FIJAR CORRETAMENTE
LOS BLOQUES DE FRENOS.
3 OBSERVAR EL AJUSTE DE LA DISTANCIA ENTRE LOS PUNZONES DE LA REMACHADORA.
4 OBSERVAR EL AJUSTE DE PRESIN ADECUADO.
 NUEVOS PRODUCTOS Y
TECNOLOGA

DNA-380 CARBON FIBER

 DNA-380 CARBON FIBER

Es una formulacin
que usa en su
composicin la
tecnologa de la Fibra
de Carbono.
Es la nica en el
mercado de friccin
para vehculos
pesados.
 DNA-380 CARBON FIBER

- Fue proyectada especialmente para aplicaciones

severas como Buses Urbanos y de Ruta.
- Su composicin qumica reduce drsticamente el
ruido del sistema de freno.
- La temperatura de operacin media en el sistema
es menor.
- Presenta alta durabilidad en comparacin a la
competencia.
- Menor desgaste de la campana.
 DNA-380 CARBON FIBER
El nivel de friccin es medio y estable.

No presenta FADE, o sea, el poder de parada es

mantenido incluso con el sistema caliente.
 TESTE DINAMMETRO DNA-380 CARBON FIBER

MENOR DESGASTE DE
LA CAMPANA YA
ENCUENTRADO EN
NUESTRAS PRUEBAS

DINAMMETRO LINK
LAB (USA)
COSTO X BENEFICIO - DNA-380 CARBON FIBER

- Relacin de rendimientos financieros directos:

$ Uso de los bloques de freno por ms tiempo (+km);

$ Reduccin del consumo de campana.
$ Reduccin del numero de paradas para cambio de
bloques.
$ - Reduccin de costos de mantenimiento de otros
componentes del sistema (cmaras de freno, catracas,
etc.).
 INNOVACIN
EN PROCESOS
DE
FABRICACIN
 INNOVACIN TECNOLOGICA
La innovacin en Tecnologa de productos es mediante la
innovacin en producto o procesos de fabricacin.
Hacer de manera diferente es:
Wave Process.
Rectificado Interno.
Bloques con Fibra de Carbono

Siempre buscando un mejor costo beneficio al usuario

final.

WAVE PROCESS

Proceso de fabricacin exclusivo de lonas de

freno que utiliza:
- Dos capas de material, pre-prensados en
dos etapas.
- Permiten diferentes densidades por lo largo
del bloque de freno.
- Origen en 2003 y de propiedad exclusiva
para la fabricacin de productos de Friccin
de DUROLINE.

WAVE PROCESS
Pre-Prensado: Proceso en Fro

PUNZN CORRUGADO

MATERIAL

WAVE PROCESS
Pre-Prensado: Proceso en Fro

WAVE PROCESS
Pre-Prensado: Proceso en Fro

WAVE PROCESS
Pre-Prensado: Proceso en Fro

WAVE PROCESS
Prensado: Proceso en Caliente

WAVE PROCESS
Prensado: Proceso en Caliente

WAVE PROCESS
Prensado: Proceso en Caliente

WAVE PROCESS
DIFERENCIA DE PROCESOS EN EL TRABAJO DE FRENADO EN LA TASA DE DESGASTE DEL
PRODUCTO.

BLOQUES
ESTNDAR
CONSTANTE DESPRENDIMIENTO DE PARTCULAS

BLOQUES CON
WAVE PROCESS

EL DESPRENDIMIENTO DE LAS PARTICUKAS DE LOS COMPONENTES

OCURRIR SOLAMENTE DESPUS DEL ROMPIMIENTO DE LAS LNEAS MS
DENSAS, PROPORCIONANDO AS MAYOR DURABILIDAD DE LOS BLOQUES
(MATERIAL RETENIDO POR MS TIEMPO).
2
 RECTIFICADO INTERNO

Mecanizado con Disco Abrasivo Adiamantado.

Ventajas:
Mejor asentamiento del Bloque de Freno en la
zapata:
Facilita el proceso de remachado;
Reduce el espacio entre bloque y zapata.
 RECTIFICADO INTERNO
Proceso RI Duroline. Proceso RI Competencia

RANURAS NO UNIFORMES
RANURAS UNIFORMES
DEFECTOS MS COMUNES

BLOQUES DE FRENO
 BLOQUES DE FRENO
VIDRAMENTO / ESPEJAMIENTO: Prdida Total / Parcial de la Capacidad de
Frenado del Material de Friccin.
- CAUSAS PRINCIPALES:
- MANTENIMIENTO DEFICIENTE DEL SISTEMA (RESORTES/ AJUSTADORES).
- MATERIAL DE FRICCIN (BAJA FRICCIN).
 BLOQUES DE FRENO
DETERIORO DE BLOQUES DE FRENOS
- PRINCIPAL CAUSA:
- SUPERCALIENTAMENTO DEL SISTEMA DE FRENO
ARRIBA DE 420 C, QUE CAUSA LA QUEMA DE RESINA
EN LA SUPERFICIE DE FRICCIN, DEBIDO A PROBLEMAS
DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA (TRAVAMIENTO DEL
FRENO / AJUSTADORES).
 BLOQUES DE FRENO
RUIDO:
- Resonancia Mecnica del Sistema de Frenado
generando malestar a los usuarios.
- CAUSAS PRINCIPALES:
- MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DEFICIENTE (HUELGAS
EXCESIVAS EN LOS COMPONENTES EJE S Y RODILLOS).
- MATERIAL DE FRICCIN (BAJA FRICCIN).
- CAMPANA ESPEJADA.
- BLOQUES CON ESPEJAMIENTO.
 BLOQUES DE FRENO
BLOQUES SUELTOS:
- PRDIDA TOTAL DE LA FUNCIN DEL COMPONENTE.
-CAUSAS PRINCIPALES:
- MANTENIMIENTO DEFICIENTE DE LOS SISTEMAS (ZAPATAS
DANIFICADAS / AGUJEROS ).
- DIMENSIN Y/O MATERIAL DEL REMACHE (INCORRECTO /
TENACIDAD).
- REMACHADO DEFICIENTE / MANUAL (BAJA PRESIN).
FALTAS / ACCIDENTES

WWW.GOOGLE.COM/ACCIDENTES CON BUSES

 APRECIAMOS LA
ATENCIN DE TODOS!

GRACIAS!