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Chiclayo
DIAGNOSTICO Y MEJORAMIENTO DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
BIBLIOGRAFA 207
ANEXOS 209
LISTA DE TABLAS
Pg.
Anexo A. Organigrama
Como resultado de esos cambios constante que viven las organizaciones durante
estos tiempos, las empresas deben renovar muchos de aquellos conceptos que
durante largo tiempo les han representado buenos beneficios y es que en la medida en
tiempo se incrementa el nivel de exigencia por parte de sus clientes y lo que era bueno
Estos cambios han renovado el pensamiento administrativo dentro de todas las reas
permitiendo que la organizacin dirija todos sus esfuerzos para lograr altos niveles de
en la grandes y medianas empresas hoy en da, pero muy a pesar del gran desarrollo
que ha experimentado este campo a nivel industrial, son muchas las empresas que
desarrollo de una de esas empresas que requeran mejorar sus sistema de gestin de
de gestin que permitan de manera eficiente y eficaz lograr los objetivos establecidos.
para que no se vea alterado el normal desarrollo de la empresa por medio de paros
de la empresa.
la situacin que vivi TRANSPORTES CHICLAYO S.A.. en sus inicios y cmo a partir de
porcentaje de fallas que present cada uno de estos sistemas en un periodo de tiempo
establecido.
En el capitulo 3, se presenta el sistema de funcionamiento del almacn de repuestos
durantes los ltimos tiempos, las cuales no contribuyen al manejo integral de un sistema
de mantenimiento preventivo.
organizacin
administrativa presentada, y al estado positivo o negativo que presenta su sistema de
gestin de mantenimiento, con el fin de poder ofrecerle una serie de herramientas que
preventivo que les ayude a conservar y mantener en buen estado los buses de su flota.
importancia muy significativa al punto de ser uno de los conceptos que han
presentado una mayor evolucin en los ltimos tiempos, debido al papel determinante
para as poder ofrecer productos y/o servicios de alta calidad y mantener unos niveles
unas a otras.
que se presente la falla para poder corregirla, con este tipo de mantenimiento no
se tiene una poltica clara que permita controlar el periodo de vida til de los equipos
pero programado.
gravemente.
tales variables pueden ser nivel de vibracin, temperatura, presin, velocidad, etc.
el cual reduce la incertidumbre acerca del tiempo en que un equipo fallar; este tipo
del equipo, elimina las averas y promueve el mantenimiento autnomo por los
incurridos en la operacin del equipo; la meta dual del TPM es lograr cero averas y
cero defectos.
1.2 ASPECTOS GENERALES A TENER EN CUENTA A LA HORA DE DISEAR UN
En cuanto a mantenimiento se refiere las nicas estrategias vlidas hoy en da son las
Riesgos, donde se estudien las distintas fallas que se suelen presentar en los diferentes
equipos y las consecuencias de las mismas; cabe mencionar que el Anlisis de Riesgos
todas las fallas en los equipos o instalaciones debido a que esto supondra realizar un
Este Anlisis de Riesgos debe basarse en estudiar las consecuencias producidas por
respecto.
Consecuencias en los costos: Son las propias de la reparacin que la falla trae
fallas que puedan generar un mal funcionamiento del equipo utilizado, definiendo
adems los criterios a tener en cuenta para planear los periodos de realizacin de
cada uno de las herramientas e insumos que se necesitan para poder ejecutar de
filtros etc.
presentado, debido en gran parte por las necesidades de prestacin del servicio diario,
las cuales no dieron espacio para su desarrollo. Esto lleva a la empresa en muchas
de mantenimiento preventivo. Cabe anotar que otro factor muy importante que
los trabajos por la falta de algn repuesto o insumo en el almacn el cual no puede ser
adquirido en el momento.
decisiones.
Bajo sta perspectiva se pueden definir tres niveles de informacin que se necesitan
resultados econmicos.
de la Informacin.
Se debe buscar manejar un sistema de informacin lo ms fcil y sencillo posible,
estar encaminado a recoger y procesar los datos precisos para satisfacer las
intervenciones.
Entre los diferentes puntos que se mencionaron anteriormente y que son necesarios
seguimiento que se quiera realizar a algn equipo en particular, como tambin la gestin
ser proactivo.
Un almacenista
Un llantero
Un tcnico en frenos
Seis mecnicos
Un latonero
Un pintor
Un muellero
mecnicos y ayudantes del taller no cuentan con las herramientas necesarias para
desarrollar su trabajo, las que deben ser suministradas por la empresa como
con diferentes equipos tales como: Esmeril, compresor para llantera de 250 psi,
Dotacin de Empleados: Los empleados han sido dotados con botas de seguridad,
usan las botas de seguridad, ya que el resto de los elementos se han gastado y
pueden ser suficientes debido a las dimensiones del taller y la ubicacin que
zonas en las que existen riesgos de accidentes o que presentan cierto peligro,
presentan horas de entrada y no de salida o viceversa sin que exista una causa
conductor en el caso que el vehculo presente alguna falla pasadas las 8:00 PM
el da que le toque el mantenimiento preventivo al bus anote todas las fallas que
(Anexo C). El anterior formato no describe de manera precisa que partes del bus
presentan las anomalas, por lo que sea hace necesario modificarlo, de tal forma
poder llevar un mejor control del tipo y del nmero de fallas que presenta en
cada sistema un bus en determinado perodo de tiempo. El formato propuesto
orden sea diligenciada por la secretaria del departamento despus que el trabajo
Planeacin del taller: ste formato sirve para controlar la ejecucin de las ordenes
trabajos. (Anexo F)
al finalizar el da, cuantos buses hay, que tipo de trabajos se estn realizando etc.,
para que el mecnico que entre en el primer turno el da siguiente vaya alistando
del consumo diario de lubricante utilizado por vehculo, para despus llevarlo al
se le lleva a cada uno delos buses; por ste motivo se dise un formato que se
propone sea utilizado como hoja de vida de los buses, con el fin de poder
llevar un mejor control de los diferentes trabajos que se ejecutan a los buses y
de los costos generados por cada uno en un periodo de tiempo, en ste formato
hombres utilizadas y su valor y el costo total de los trabajos realizados. (Anexo J).
Tabla 1. Duracin Buses en Taller
Por Actividades Correctivas, Programadas y Preventivas
que duraron los buses en taller por concepto de actividades preventivas, programadas y
correctivas, y sus respectivos porcentajes, durante los meses de agosto a noviembre del
70,00%
60,00%
50,00%
Parcentaje
40,00%
30,00%
0,00%
Agosto Septiembre Octubre Noviembre
Meses
de falla presentado por cada uno de los buses durante cada uno de los meses en
estudio, as como los diferentes conceptos que se tuvieron presentes para poder realizar
presentadas por cada bus durante los meses de agosto, septiembre, octubre y
por la flota de buses de METROCAR S.A., durante los meses de agosto a noviembre del
ao 2001:
85,00%
83,67%
83,00%
82,00%
Disponibilidad
81,00% 81,03%
80,00%
79,00% 79,00%
78,24%
78,00%
77,00%
76,00%
75,00%
Meses
noviembre de 2001
Se puede apreciar que el porcentaje de disponibilidad de la flota de buses de METROCAR
S.A., durante los meses de agosto a noviembre del 2001, se ha incrementado, pasando
presentado durante los mismos meses en el total de nmero de horas en taller por
durante estos meses, las cuales registraron una disminucin del 1.83%, pasando de
perodo fue el incremento que reflej el nmero de horas en taller por actividades
taller por actividades correctivas, las que pasaron de un 71.42% en octubre a un 66.37%
en noviembre , presentando una variacin del 5.05%, a pesar del leve aumento
Muy a pesar que un alto porcentaje de los vehculos presentan una disponibilidad
ste disponible en la va rpidamente, sin medir el dao que se le causa al bus que se
altos porcentajes de disponibilidad que registran los buses, la calidad del servicio de
cuales no brindan la misma comodidad de otros aos, por el estado de deterioro de las
de satisfaccin de las personas; otros factores que han influido de manera significativa
componentes que forman parte de los vehculos de METROCAR S.A. y determinar cual
sistema es el que presenta los mayores ndices de fallas; para poder realizar los clculos
respectivos que permitieran hallar estos valores fue necesario estudiar las diferentes
ordenes de trabajo originadas por los vehculos entre los meses de agosto y noviembre
de 2001; con el clculo de estos valores, la empresa podr contar con datos que
poder realizar un anlisis ms profundo de las principales causas que las generan;
forma general como estn constituidos este tipo de buses*; la seleccin de estos
diferentes tcnicos que laboran en el taller, los once sistemas principales son:
2.1.1 Sistema de Motor: El sistema de motor de los buses de METROCAR S.A., segn
siguiente manera: Primero se comprime con el embolo el aire (sin combustible) del
1. Culata o tapa del motor: Parte que se ajusta al bloque del motor y cierra
superiormente a los cilindros, es decir por la parte opuesta del cigeal. Tiene
2. Vlvulas: Permite la entrada del aire al cilindro (Admisin) o la salida de los gases de
la combustin (Escape).
3. Bloque del motor: Pieza de fundicin que est compuesta principalmente por
piones, el rbol de levas, el cigeal, los cilindros, pistones, bielas y tiene unos
*
Muchas de las definiciones presentadas fueron adaptadas de libros, las referencias de los mismos se muestran en la
bibliografa.
4. Cigeal: Eje articulado que recibe el movimiento alternativo de los pistones del
cmara de combustin.
mismo.
forma que la temperatura de este se mantenga dentro de los lmites adecuados. Est
el ventilador y el termostato.
rpida de aire a travs del radiador, este aire sirve para disipar el calor
mnima normal.
2.1.2 Sistema de Aire Acondicionado: Sistema que limpia, seca el aire del
2. Mangueras y tuberas: Permiten el paso del gas refrigerante por todo el sistema
producir fro.
compensen todos los gastos de energa que realice el sistema de aire acondicionado.
Este alternador es independiente al que se utiliza para compensar los dems gastos
aire acondicionado.
6. Vlvula de expansin: Vlvula dosificadora situada entre el condensador y el
y hierve; es decir, el refrigerante cambia de lquido a gas tomando calor del ambiente
que lo rodea, el calor se transfiere al refrigerante del aire que pasa a travs del
evaporador.
2. Motor de arranque: Motor elctrico encargado de hacer girar el motor del vehculo
producida por el alternador y proveer de ella a todos los servicios elctricos como:
2.1.4 Sistema de Frenos: Su funcin consiste en lograr la detencin del vehculo tras
presin.
2. Vlvulas: Dentro de las vlvulas del sistema de frenos encontramos la reguladora,
4. Cmaras de frenos: Su funcin consiste en mover los raches para que estos giren
las levas y abran o cierren las bandas, las cuales friccionan las campanas
simetra para efectuar los cambios de trayectoria. Est compuesto principalmente por:
hacer un giro.
2. Caja de direccin: Conjunto de engranajes encerrados que hacen que el giro del
3. Eje de direccin o puente delantero: Los ejes son unas barras de forma variada en
su seccin, que terminan con sus extremos torneados, en los cuales giran las ruedas.
4. Volante: Es el elemento dentro de la carrocera que le permite al conductor
accionar todas las piezas mecnicas que constituyen la direccin cuando sea
2. Booster de embrague : Tiene como funcin disminuir la presin del pedal del clutch a
travs de aire comprimido y aumentar la presin del liquido proveniente del cilindro
emisor.
accionar la prensa.
4. Prensa: Maquina que ejerce una fuerte presin sobre una volanta embragando el
sistema.
1. Muelles: Absorben los golpes cuando las ruedas encuentran hoyos y baches y
soportan el movimiento vibratorio que acta hacia arriba y abajo del eje, en vez de
2. Soporte de muelles: Son los encargados de conectar los muelles al chasis por medio
de pasadores.
3. Guas, grapas: Son los elementos del muelle encargados de apretar las platinas y
1. Barra de cambios: Es una barra metlica por la cual el conductor realiza los cambios
3. Eje de barra de cambios: Este eje es utilizado para transmitir el movimiento realizado
por el conductor en la barra de cambios a la caja de cambios, debido a que los buses
cambios al diferencial, por medio de piones y una corona se lo transmite a los ejes
traseros los cuales conectan a las ruedas traseras hacindolas girar por medio de
2.1.10 Sistema Neumtico: Este permite abrir y cerrar las puertas, hacer sonar las
llantas.
2.1.11 Sistema de Llantas: Los buses Mercedes Benz poseen dos llantas delanteras y
llantas tienen dos funciones principales, proveer la traccin necesaria para mover el
2001, se clasificaron cada una de las fallas de acuerdo al sistema involucrado; es muy
importante anotar que la forma como se estn diligenciando las ordenes de trabajo
programado desarrollado; muy a pesar que el formato brinda e incluye los aspectos
que muestra el nmero de fallas que presentaron los vehculos en cada uno de los
sistemas seleccionados:
Tabla 12. Nmero de fallas presentadas en los vehculos durante el perodo agosto a noviembre de 2001
1 881 8 1 1 0 1 0 0 4 3 1 0 19
2 241 4 0 0 1 0 0 3 10 3 0 0 21
3 310 9 0 0 2 1 0 6 4 9 1 0 32
4 722 1 0 1 1 0 0 2 1 0 0 0 6
5 041 8 1 3 1 2 0 6 0 7 0 0 28
6 045 8 1 0 0 1 0 0 3 9 1 0 23
7 383 6 1 0 1 0 0 4 5 6 0 0 23
8 237 12 1 0 1 2 0 2 7 6 0 0 31
9 694 4 1 4 0 1 0 4 0 5 0 0 19
10 042 7 2 4 0 2 2 4 2 13 2 0 38
11 888 7 1 6 1 3 0 6 1 4 0 0 29
12 884 8 1 4 1 1 0 3 0 8 0 1 27
13 697 2 2 1 0 0 0 2 1 6 0 0 14
14 187 2 1 0 0 1 1 4 4 3 0 0 16
15 211 4 0 0 1 0 0 0 2 5 0 0 12
16 043 4 0 1 1 3 0 0 1 13 1 0 24
17 039 13 0 2 0 3 0 5 3 6 1 0 33
18 221 3 0 0 0 0 0 0 2 8 0 0 13
19 002 5 0 1 1 0 2 5 0 4 1 0 19
20 236 13 1 0 3 0 2 2 0 4 0 0 25
21 886 9 0 1 1 3 0 5 0 5 0 0 24
22 701 8 0 1 0 0 0 7 4 2 0 0 22
23 400 3 0 1 0 1 1 4 2 7 0 0 19
24 013 12 0 0 0 6 0 1 1 11 1 0 32
25 050 9 3 2 3 3 1 4 4 5 2 0 36
Tabla 12. Nmero de fallas presentadas en los vehculos durante el perodo agosto a noviembre de 2001
26 887 5 1 1 0 3 0 1 1 5 0 0 17
27 238 12 2 2 3 5 2 5 4 5 0 0 40
28 210 12 0 0 0 0 3 4 0 2 0 0 21
29 049 7 0 4 1 3 0 2 4 12 0 0 33
30 883 6 0 13 4 5 0 3 5 5 1 0 42
31 698 4 1 1 1 0 1 0 4 8 0 0 20
32 212 5 0 0 2 0 3 0 7 8 0 0 25
33 220 1 1 0 0 0 0 5 6 4 1 0 18
34 224 4 0 1 0 2 1 0 7 5 0 0 20
35 048 4 0 1 1 1 0 2 6 8 0 1 24
36 209 5 0 0 3 0 2 5 6 8 0 0 29
37 195 7 1 0 1 3 0 3 3 3 0 0 21
38 240 2 0 0 0 0 0 3 8 9 0 0 22
39 047 5 0 4 1 0 0 2 3 2 0 0 17
40 384 6 0 0 1 3 0 6 1 3 1 0 21
41 882 2 1 1 1 0 1 3 2 12 1 0 24
42 693 3 1 0 0 3 0 4 1 6 0 0 18
43 046 1 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 5
TOTAL 260 27 61 38 62 22 127 129 259 15 2 1002
El estudio mostr que de la totalidad de trabajos realizados dentro del taller de
relacionado con los destinados a solucionar fallas al sistema de frenos, las cuales
representan el 25.95% del total de fallas, seguida por las presentadas en el sistema
Fuga de aire
Desprendimiento de bandas
Ruptura de diafragma
Dao de retenedores
Dao de flapper
Ruptura de mangueras
Ruptura de chupas
Con relacin al sistema de aire acondicionado las fallas ms comunes son los
referentes a:
Dao de bobinas
Taponamiento de desages
Descalibramiento y taponamiento de vlvulas
Ruptura de mangueras
Dao en el pito
Dentro del sistema del motor la mayor concentracin de fallas se relacionan con:
Recalentamiento
Vibracin excesiva
Fugas de aceite
Ruptura de camisas
Fugas en el radiador
Quemadura de empaques
En un 6.19% se encuentra las fallas del sistema de la caja de cambio, donde las
Ruptura de horquillas
Dao en piones
Fuga de lquido
Fuga de aire
Ruptura de grapas
Ruptura de guas
Desgaste de bujes
frecuentes son:
Muy cerca estuvo el sistema de ejes y semiejes con un porcentaje de fallas del 2.20%,
Dao de rodamientos
Desajuste en el housing
relacionadas con: Fuga de aire en las puertas, y dentro del sistema de llantas las
cada sistema, renovar partes de los vehculos de acuerdo al periodo de vida til del los
Fallas ndice de
Sistema
Totales Fallas
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
debido a que en torno a ste gira y dependen un gran nmero de actividades, las
rendimiento de la empresa.
Dentro de las principales funciones que posee un almacn de repuestos se pueden
citar las de: Recibir y proteger todos los repuestos, insumos, accesorios y herramientas
que la empresa decida comprar, hacer entrega de los diferentes artculos que se
soliciten (la entrega debe realizarse previa solicitud autorizada por el jefe o el
La persona encargada de un almacn debe adems proteger los diferentes artculos que
tratamiento diferente; este hecho hace necesario que se instalen aparatos adecuados
accesibles, adems los materiales que se puedan deteriorar o estropear con el tiempo
acumulacin de sucio, polvo etc., debern ser guardados de manera que no se vea
persona encargada del almacn realizar una buena distribucin y ubicacin de los
artculos
adecuado de ste puede depender el xito del negocio, pero un control inadecuado
puede representar grandes perdidas econmicas para la empresa. Las ventajas que
ofrece un buen sistema de control del inventario dentro de un almacn, permiten que
los niveles de stocks se mantengan en un punto tal que la empresa pueda utilizar el
capital circulante para obtener un mximo rendimiento de este, reducir al mnimo los
en el taller de mantenimiento.
momento dado. Las cantidades a tener almacenadas deben estar acordes con las
de las actividades.
3.2 HERRAMIENTAS PARA LA GESTIN DE STOCKS DE REPUESTOS
garantizar la disponibilidad de los equipos que posea una empresa, la importancia del
inventario de repuestos se puede ver claramente ya que ste supone un alto costo de
disponibilidad de los equipos muy altos; por ello es necesario asegurar y disponer de
herramientas que permitan reducir al mximo el nivel de los stocks de repuestos sin
los equipos.
el valor del stock de repuestos inmovilizado, para ello el jefe de mantenimiento puede
presentaron los buses en cada sistema seleccionado para el estudio; luego de conocer
cuales son los sistemas con mayor porcentaje de fallas, puede iniciar un estudio
referencias ms requeridas.
entrega alto.
Consumibles: Incluyen los elementos con una vida til clara y que no son
haber sido utilizados durante cierto tiempo, suelen ser piezas de alto valor y
del inventario.
4 Identificar cuales son los repuestos y elementos crticos para el proceso y cuales
mantenimiento (ver anexo A), convirtindose en una de las ms importantes por ser
cualquier otro elemento que necesitaban. Debido a esto y con el objetivo de reduccin
septiembre del ao 2001, para as tratar de disminuir el tiempo que se estaba perdiendo
por concepto de desplazamiento y poder hacer ms eficiente y eficaz los trabajos del
puerta para entrada de artculos y una ventana para la salida de los mismos. El
almacn cuenta adems con nueve estantes de tipo abierto (metlicos) en los que se
deben ubicar los diferentes repuestos, insumos, accesorios y herramientas que adquiera
METROCAR S.A.
Retiro de repuestos: Este documento es una autorizacin del jefe del departamento
de mantenimiento para que los mecnicos retiren los repuestos que necesitan al
cantidad (Anexo K). Es muy frecuente observar que ste formato no es firmado por
de manera oral o en un pedazo de hoja en blanco. Por este motivo se deben omitir
estas prcticas inadecuadas y velar por la utilizacin del formato cada vez que sea
necesario.
Facturas de compra: Estas son expedidas por los proveedores al momento de realizar
una compra, son utilizadas para fines contables y para realizar las diferentes
entradas al sistema.
herramientas e insumos, sin importar el costo que tengan los mismos. Este hecho
improductivo de los buses dentro del taller. Por lo tanto, se recomienda que aquellos
repuestos, insumos o herramientas que puedan ser adquiridos por medio del monto
manejado en caja menor, el cual equivale a $500.000 diarios, sean autorizados por
METROCAR S.A.
codificacin utilizada no tiene ninguna relacin con la manera de distribuir y ubicar los
elctrico etc., luego cada departamento se divide en varias lneas, por ejemplo:
El departamento de frenos tiene diez lneas a saber: Raches, bandas, aceites, bomba
dentro de estas lneas puede haber ms de una referencia las cuales son manejadas
DEPARTAMENTO: LLANTERA
LNEA: LLANTAS
LNEA: NEUMTICOS
Los dos primeros caracteres corresponden a las letras iniciales del departamento, el
tercer carcter corresponde al nmero de la lnea dentro del departamento ( 1,2,3 etc.) y
los dos ltimos corresponden al consecutivo del nmero de referencias que hay dentro
de cada lnea.
3.6 ENTRADA Y SALIDA DE REPUESTOS DEL ALMACN
administrativo formal que indiquen cmo se deben realizar las entradas y salidas de
miran que se necesita adquirir, la almacenista procede a realizar una orden de compra y
hace llegar al gerente de la empresa para que la autorice y poder as realizar la compra
(actualmente todas las compras deben ser autorizadas por el gerente); con la orden de
verifique la factura y la orden de compra, junto con los artculos a recibir, para establecer
previamente asignados para cada artculo, ya que actualmente son ubicados de manera
dentro del almacn y la entrega de los artculos; luego de ubicados en los estantes,
Cuando los mecnicos o tcnicos requieran algn repuesto, deben solicitar al jefe de
taller los repuestos que necesiten y este proceder a enumerarlos en la orden de retiro
de repuestos, esta orden deber ser firmada por el jefe del departamento de
mantenimiento, para ser entregada a la almacenista quien proceder a realizar la
entrega del pedido, si lo hay en ese momento; luego ella descarga del sistema los
al jefe del departamento de mantenimiento para que sea tomada una decisin.
se necesita en las cantidades requeridas, para los trabajos del mismo da,
preventivo como los correctivos y programados sufren demasiados retrasos por falta de
preventivo, los cuales deben estar en las cantidades necesarias ya que este
noviembre del ao 2001, se pudo identificar cuales son los artculos que presentan los
Los dems artculos que se encuentran en el almacn como: Coronas y piones, sellos,
El valor del stock del inventario de repuestos de METROCAR S.A. hasta el mes de
porcentaje lo representan dos compresores nuevos para aire acondicionado que son
3.7.1 Poltica para el manejo del inventario de los repuestos con mayor rotacin: Debido
mximo del inventario existente en el almacn, hasta tal punto que muchos de los
diariamente, aspecto que conllev a proponer lo siguiente: Con los datos de consumo
preventivas
Consumo
Artculo Agosto Septiembre Octubre Noviembre promedio
por mes
Agua de batera (Botella) 100 60 61 74 74
Filtros de combustible 707 58 46 55 48 52
Filtros de combustible 3367 7 10 4 6 7
Filtro de aceite motor 366 31 18 19 17 21
Filtro de aceite motor 1754 11 10 10 9 10
Correa BX 78 2 3 4 2 3
Correa BX 38 3 1 2 2 2
Correa BX 46 3 4 4 1 3
Correa BX 77 2 4 7 3 4
Aceite 15w-40 (Cuartos) 1980 1980 1992 1612 1891
Bombillos H4 24v 8 7 16 7 10
Bombillos 67 24v 80 80 105 99 91
Terminales de direccin N580 4 3 3 2 3
Escobillas condensadoras 19 15 46 50 33
Gas refrigerante 134 A (Libras) 120 150 149 172 148
Silicona alta temperatura (Tubo) 19 21 21 24 21
Cinta aislante (Rollo) 20 15 22 24 20
Lquido para frenos 147 178 213 131 167
Neumtico 1000 x 20 31 37 41 37 37
Con el dato de consumo promedio por mes (llevado a unidades enteras), se calcul el
preventivas
Consumo Consumo
Artculo Promedio por promedio
mes por semana
Agua de batera (Botella) 74 18
Filtros de combustible 707 52 13
Filtros de combustible 3367 7 2
Filtro de aceite motor 366 21 5
Filtro de aceite motor 1754 10 3
Correa BX 78 3 1
Correa BX 38 2 1
Correa BX 46 3 1
Correa BX 77 4 1
Aceite 15w-40 (Cuartos) 1891 473
Bombillos H4 24v 10 2
Bombillos 67 24v 91 23
Terminales de direccin N580 3 1
Escobillas condensadoras 33 8
Gas refrigerante 134 A (Libras) 148 37
Silicona alta temperatura (Tubo) 21 5
Cinta aislante (Rollo) 20 5
Lquido para frenos 167 42
Neumtico 1000 x 20 37 9
artculos que tienen mayor consumo de manera semanal, segn las cantidades halladas
descuento mayor con los proveedores, como tambin asegurarse que los repuestos e
EN METROCAR S.A.
muestra cada una de las necesidades que presenta actualmente ste departamento.
preventivo son varias las herramientas necesarias que se deben utilizar para fortalecer
fallas que impidan el normal recorrido de los vehculos en la va, afectando de esta
manera la comodidad que se le debe brindar a los pasajeros. Esta herramienta es
ejecutan las actividades de mantenimiento a cada uno de los buses, con el fin de
Sistemas de incentivos
estos valores deben ser complementados con los datos estadsticos sobre el nmero
de fallas presentadas por los buses en cada sistema, dato que actualmente
ser mejoradas para beneficio del sistema de gestin de mantenimiento preventivo. (ver
demuestra:
permitan estimar cada cuanto tiempo debe entrar un bus a mantenimiento preventivo
y como se debe ejecutar cada actividad, estos criterios deben estar acorde a las
No se cuenta con una persona calificada para supervisar todos los trabajos que se
Todos los empleados no cuentan con los instrumentos de trabajo completos, ni con
seguridad son insuficientes (se cuenta con 2 extintores multipropsito y con una
las diferentes zonas en las que existen riesgos de accidentes o que presentan
jurdico.
dificulta que se tenga de manera clara la informacin necesaria sobre lo que debe
jefe de taller.
realizacin de los trabajos, debido al aumento del tiempo improductivo del bus o
buses en el taller.
Existe una mala organizacin y ubicacin de los repuestos e insumos en cada uno
de los estantes ubicados dentro del almacn, hecho que retrasa la entrega de los
serie de cambios con el fin de mejorarla, para poder garantizarle as a los diferentes
usuarios de ste servicio una mayor comodidad y seguridad durante los diferentes
recorrido por los buses, basndose en las especificaciones tcnicas del fabricante, en
el estado actual y en las condiciones de operacin de los vehculos; para poder cumplir
con este propsito es necesario que la empresa adquiera treinta y siete (37)
odmetros, para ser colocados en los buses que no cuentan con ste instrumento y as
poder llevar el control de los kilmetros recorridos por cada uno de los buses. Estos
SISTEMA MECNICO:
Moto
r
Inspeccin del nivel, estado, fugas del sistema de enfriamiento del motor
Direccin
Caja de velocidades
Ejes
Inspeccin de direccionales
Inspeccin de la batera
SISTEMA DE FRENOS:
Inspeccin de mangueras
OTRAS ACTIVIDADES:
SISTEMA MECNICO:
Motor
Caja de velocidades
Ejes
Motor
Direccin
ejes
Inspeccin de bujes
Rotacin de llantas
OTRAS ACTIVIDADES:
SISTEMA MECNICO:
Caja de velocidades
Ejes
SISTEMA MECNICO:
Motor
Direccin
Ejes
Embrague
retenedores
SISTEMA ELCTRICO:
Responsable: Muellero
SISTEMA MECNICO:
Direccin
SISTEMA MECNICO:
Motor
Cambio del agua y del aditivo del sistema de enfriamiento del motor
Direccin
Embrague
Rodamientos
retenedores
SISTEMA ELCTRICO:
SISTEMA DE MECNICO:
Caja de direccin
Diariamente se debe:
Realizar Cada:
Componentes del sistema (Actividad) Das (Miles de kilmetros)
1 3 5 10 15 25 30 60 90 200
Km. Km. Km. Km. Km. Km. Km. Km.
Sistema Mecnico
Motor
Nivel de aceite del motor I
Aceite de motor y filtro c
Correas y poleas del motor I
Bases del motor i
Fugas de aceite y combustible en el motor i
Filtros de aire I, l c
Filtro de combustible c
Filtro de la prebomba l
Vlvulas reguladoras del motor i
Toberas inyectoras i
Bomba de inyeccin i
Nivel, fugas del sistema de enfriamiento del motor i
Agua y aditivo del sistema de enfriamiento del motor c
Balineras de la polea tensora y del cubo del ventilador i
Soporte del ventilador i
Radiador, soportes y fijacin I, l
Filtro interno del tanque de combustible I, l
Tanque de combustible y elemento filtrante L
Tuberas de aceite y de combustible i
Guaya del acelerador y cazoletas i
Bujes del cable de aceleracin e
Articulaciones y tirantes del sistema de aceleracin e
Sistema de escape i
Direccin
Filtro interno del sistema hidrulico i
Aceite hidrulico i C
Terminales de direccin I
Fuga de aceite de la direccin hidrulica i
Juego del sinfn de la direccin hidrulica i
Correa de la bomba de la direccin hidrulica i
Caja de direccin i I, a
Brazo Pitma A
Cremalleras del volante e
Caja de velocidades
Aceite de la caja de velocidades i c
Fugas aceite en la caja de velocidades i
Respiradero de la caja de velocidades l
A: Ajuste I: Inspeccin
C: Cambio L: Limpieza o Lavado
D: Drenar P: Petrolizado
E: Engrase R: Rotar
Realizar cada:
Componentes del sistema (Actividad) Das (Miles de kilmetros)
1 3 5 10 15 25 30 60 90 200
Km. Km. Km. Km. Km. Km. Km. Km.
Ejes
Aceite del eje de transmisin i c
Fugas de aceite en el eje de transmisin i
Crucetas y deslizante estriado del eje de cardan e i
Balinera central del eje de cardan i
Tornillo de ajuste de la corona del eje trasero a
Balineras laterales de la corona del eje trasero I, a
Embrague
Fugas de lquido de embrague i
Lquido de embrague i c
Juego libre del pedal de embrague i
Balineras de empuje del embrague e
Rodamientos
Rodamientos delanteros I, a, e
Retenedores de rodamientos delanteros c
Rodamientos traseros I, a, e
Retenedores de rodamientos traseros C
Sistema Elctrico
Sistema de luces internas y externas i
Direccionales i
Timbre i
Limpiavidrios i
Batera i
Sensores en general (Temperatura y lubricacin) i
Puertas i
Motor de arranque i
Alternador i
Escobillas del alternador I
Balineras del alternador i
Alineamiento de las luces delanteras i
Sistema de Frenos
Tanques de almacenamiento D i i
Bandas de freno i
Bomba de freno i
Vlvulas: Reguladora, relay, cuatro vas, alivio i
Compresor i
Tubera del compresor l
Raches i
Mangueras i
Freno de parqueo i
Sistema de frenos i
A: Ajuste I: Inspeccin
C: Cambio L: Limpieza o Lavado
D: Drenar P: Petrolizado
E: Engrase R: Rotar
Realizar cada:
Componentes del sistema (Actividad) Das (Miles de kilmetros)
1 3 5 10 15 25 30 60 90 200
Km. Km. Km. Km. Km. Km. Km. Km.
Sistema de Aire Acondicionado
Lavado general del sistema l
Correas del compresor i
Correas del alternador i
Motores condensadores i
Motores evaporadores i
Tuberas i
Mangueras I
Acoples I
Carga de refrigerante i
Voltaje del alternador i
Filtro de retorno de aire del evaporador L
Nivel de aceite del compresor i
Sistema de Suspensin y Llantas
Presin de llantas i
Llantas I R
Grapas i I, a
Pasadores i
Colgantes i
Platinas i
Guas i
Bujes i
Barra estabilizadora i I, a
Brazos Tie rod i
Amortiguadores I, a
Soporte de platinas I, a
Otras Actividades
Interior del bus l
Petrolizado del bus p
Lavado general del bus l
Pintura de la carrocera I
Sillas I
Torniquete i
A: Ajuste I: Inspeccin
C: Cambio L: Limpieza o Lavado
D: Drenar P: Petrolizado
E: Engrase R: Rotar
5.2 ESTANDARIZACIN DE LAS PRINCIPALES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
mientras tanto al jefe del departamento le permite hacer una mejor planeacin de las
mismo.
ejercer control sobre la forma de realizarla, sta medicin puede ser el resultado de
hacer anlisis comparativos con otros periodos, identificar tendencias tales como:
Registros histricos: Estos son documentos que se tienen sobre experiencias pasadas
en cada uno de los equipos, en este tipo de registro se anotan el nmero de horas de
mano de obra necesarias para producir una determinada cantidad de trabajo en dicho
una aproximacin razonable del tiempo que toma el realizar una actividad. Las
Estos tres mtodos se basan en tiempos reales y son usados con frecuencia en la
nmero suficientemente grande de ciclos tanto del tiempo del proceso como del tiempo
manual de una actividad; para calcular el tiempo correcto se estima el ritmo del
mantener debido a la gran cantidad de datos que se requieren para cubrir todo el
trabajo.
los mismos patrones de movimiento y agilidad, las condiciones variables del trabajo y
trabajo asignado.
cont con la colaboracin y apoyo del jefe de mantenimiento; las actividades fueron
los tcnicos encargados de ejecutar las actividades preventivas, los cuales en base a
dichas actividades; estos rangos fueron verificados directamente por los investigadores,
estndar para cada una de las actividades. Cabe anotar que en la actualidad estos
tiempos se encuentran fuera de los rangos suministrados por los tcnicos, ya que en la
mayora de los casos no se cuenta con los repuestos que se necesitan reemplazar, ni
con las herramientas necesarias para la realizacin de las actividades; esto hace que
una propuesta de manual de funciones a implementar (ver punto 5.2.1). Con este manual
los tcnicos sabrn en cualquier momento que deben y que no deben hacer durante el
desarrollo de sus funciones, sabrn cuales son los objetivos del cargo y el nombre
empleado pueda brindar un desempeo mayor. ste manual puede servir como base
desempeo diario de cada uno de los buses del parque automotor y garantizar la calidad
del servicio ofrecido, aspecto que permitir retornar la confianza de los usuarios por el
BIENES Y VALORES
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
BIENES Y VALORES
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
BIENES Y VALORES
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
Reemplazo: Almacenista
BIENES Y VALORES
Bienes: Es responsabilidad del cargo el manejo y/o uso de equipos de oficina y equipo
de seguridad, as como de todos los repuestos, insumos y herramientas que se
encuentren dentro del almacn
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
Esfuerzo fsico: Las funciones se desarrollan sentadas y de pie cuando necesite hacer
la entrega o recepcin de repuestos.
Reemplazo: Secretaria
BIENES Y VALORES
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
BIENES Y VALORES
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
Esfuerzo fsico: Gran parte de las actividades se desarrollan de pie y sobre el techo de
los buses.
BIENES Y VALORES
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
Esfuerzo fsico: Gran parte de las actividades se desarrollan de pie, agachado y debajo
de los buses.
BIENES Y VALORES
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
BIENES Y VALORES
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
Realizar labores de pintura general a los buses, equipos e instalaciones locativas para
conservar y mejorar la presentacin de la empresa.
BIENES Y VALORES
Equipos de trabajo: Herramientas tales como: Lija, pulidora, pistola de alta presin,
compresor, entre otros.
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
BIENES Y VALORES
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
Reemplazo: Muellero
BIENES Y VALORES
Equipos de trabajo: Herramientas tales como: Gato hidrulico, dados, mandril, llaves,
torres, camilla, entre otros.
REAS DE RESPONSABILIDAD
CARGOS SUBORDINADOS
CONDICIONES DE TRABAJO
Esfuerzo fsico: Gran parte de las actividades se desarrollan de pie y debajo de los
buses.
ACTIVIDADES PREVENTIVAS
Objetivo: Asegurar que el aceite del motor conserve sus propiedades lubricantes
Alcance: Este procedimiento cubre a todos los buses Mercedes Benz OH 1318
Duracin: De 20 a 30 minutos
Kilmetros
Procedimiento:
2. Ubicarse debajo del bus y quitar tornillo del carter para drenar el aceite usado en el
tanque
3. Verificar si hay limallas grandes en el aceite usado, si hay limallas proceder a bajar
el carter y verificar que pieza dentro del motor se rompi para repararla; si no hay
5. Quitar tornillo de drenaje de la carcasa del filtro y drenar aceite usado en tanque
17. Quitar embudo y colocar tapa al orificio de llenado (girar hasta que quede bien
ajustada)
18. Verificar nivel de aceite con varilla medidora (que marque hasta full)
19. Prender el carro durante aproximadamente tres minutos y verificar que no halla
Alcance: Este procedimiento cubre a todos los buses Mercedes Benz OH 1318
Duracin: 5 minutos
Kilmetros.
Procedimiento:
mismo con el fin de asegurar un correcto desempeo durante el recorrido del bus.
Alcance: Este procedimiento aplica a las dos ruedas delanteras de los buses
Mercedes Benz
Kilmetros.
Procedimiento
4. Sacar rodamiento
6. Sacar llanta
rectificar)
picaduras cambiarlos)
Objetivo: Garantizar el correcto estado de los terminales para que el bus no presente
Alcance: Este procedimiento aplica a todos los terminales del sistema de direccin
Duracin: 1 hora
Procedimiento:
6. Bajar el brazo de terminales aflojando cada una de las abrazaderas y las tuercas,
Alcance: Este procedimiento aplica a todos los radiadores de los buses Mercedes
Benz
Herramientas utilizadas:
Duracin: 20 minutos
Frecuencia: La inspeccin del agua del radiador se realiza cada 5.000 Kilmetros y
Procedimiento:
depsito.
6. Lavar el depsito con agua potable dejndola fluir hasta que salga limpia
Mercedes Benz
Duracin: 10 minutos
Procedimiento:
3. Subir al bus y destapar el compartimiento del piso que cubre la caja de velocidades
5. Medir el nivel de aceite, debe estar en la marca full, si no est, completar el nivel
de aceite
7. Tapar el compartimiento del piso que cubre la caja de velocidades y apagar el bus
5.2.2.7 Procedimiento para el cambio de aceite de la caja de velocidades
Mercedes Benz
Kilmetros.
Procedimiento:
2. Ubicarse debajo del bus y quitar tornillo del carter para drenar aceite usado en
tanque
3. Verificar si hay limallas grandes en el aceite usado, si hay limallas proceder a bajar
12. verificar el nivel de aceite de la caja de velocidades y Colocar varilla medidora del
Los buses mecnicos no llevan filtro en la caja de velocidades, por lo tanto los pasos
5, 6, 7 y 8 no se realizan.
5.2.2.8 Procedimiento para la inspeccin del nivel de aceite del eje de transmisin
Objetivo: Asegurar que el nivel de aceite del eje de trasmisin sea el adecuado para
Duracin: 10 minutos
Frecuencia: La medicin del nivel del aceite del eje de transmisin se realiza cada
5.000 kilmetros.
Procedimiento:
2. Colocarse debajo del bus y quitar el tornillo del orificio de llenado del eje de
goteo
Objetivo: Asegurar que el aceite del eje de transmisin conserve sus propiedades
METROCAR S.A.
Duracin: 40 minutos
Frecuencia: El cambio del aceite del eje de trasmisin se realiza cada 25.000
kilmetros.
Procedimiento:
2. Ubicarse debajo del bus y quitar tornillo para drenar el aceite usado en el tanque
Benz
Procedimiento:
2. Inspeccionar el nivel y densidad de los cidos (si el nivel est bajo restablecer con
con agua sin mojar los cables de distribucin, si estn muy deteriorados cambiarlos
kilmetros
Procedimiento:
temperatura y lubricacin
Procedimiento:
1. Encender el bus
3. Apagar el bus
7. Apagar el bus
5.2.2.13 Procedimiento para realizar la inspeccin de las bandas del sistema de
frenos
Herramientas utilizadas:
Una camilla
Duracin: 30 minutos
Procedimiento:
frenos
alguna de ellas
Procedimiento
6. sacar la llanta
10. colocar pasadores y los tornillos que sostienen los pasadores de las bandas
11. colocar retenedor y rodamiento de referencia 33019 (este rodamiento debe estar
engrasado)
13. colocar rodamiento de referencia 33215 y colocar tuercas (este rodamiento debe
estar engrasado)
ocurrencia de accidentes.
Duracin: 5 minutos
3. Revisar con la mano que la bomba no presente ningn tipo de fuga, si presenta
ocurrencia de accidentes.
Procedimiento:
fabricante
acondicionado
Alcance: Este procedimiento se aplica a los seis motores evaporadores del sistema
Herramientas Requeridas
Procedimiento.
dejarlo encendido.
2. Subirse al techo del bus y destapar la cubierta que protege el equipo de motores
3. Observar y verificar que todos los motores estn funcionando (los seis
5.2.2.18 Procedimiento para realizar mantenimiento a los motores del sistema de aire
acondicionado
METROCAR S.A.
realiza cada vez que se presenta un mal funcionamiento de alguno de los motores.
Procedimiento:
1. Colocar el bus en un lugar seguro, activar freno de parqueo, acuar llantas y dejarlo
encendido.
2. Subirse al techo del bus y destapar la cubierta que protege el equipo de motores
presenta problemas.
Herramientas utilizadas:
Voltmetro
Duracin: 20 minutos
Procedimiento:
dejarlo encendido.
procedimiento termina.
5.2.2.20 Procedimiento para inspeccionar las correas del sistema de aire
acondicionado
Objetivo: Mantener en buen estado las correas del sistema de aire acondicionado
Alcance: Este procedimiento cubre las correas del sistema de aire acondicionado
Duracin: 15 minutos
Procedimiento:
2. Verificar que las correas no estn recalentadas, no tengan los dientes desgastados
tensionarla.
acondicionado
Mercedes Benz
Duracin: 40 minutos
Procedimiento
5. Leer las presiones que marca los manmetros las cuales deben estar en los
siguientes rangos:
- Para los buses que utilizan gas refrigerante 134 A: Entre 35 y 40 PSI por baja
- Para los buses que utilizan gas refrigerante 22: Entre 60 y 70 PSI por baja presin
Si las presiones no estn entre los rangos mostrados anteriormente, inspeccionar las
tuberas, mangueras y acoples del sistema para detectar la existencia de una posible
indicado.
5.2.2.22 Procedimiento para inspeccionar la tubera, mangueras y acoples del sistema
de aire acondicionado
Duracin: 1 hora
Procedimiento
seguir el recorrido en la va
del servicio.
Alcance: Este procedimiento abarca las fallas que sufran los buses de METROCAR
Dependiendo del tipo de falla reportado, se Dependiendo del tipo de falla reportado,
seleccionarn las herramientas requeridas se seleccionarn los repuestos y/o
insumos requeridos
Frecuencia: Este procedimiento se aplicar siempre que un bus presente una falla
que ocasione una varada en la va y pueda ser corregida por los tcnicos
disponibles en el taller.
Procedimiento
encuentre el bus, con todas las herramientas y repuestos que requieran; para ello
puede ser resuelta en la va, se procede a contratar una gra para que traslade el
pueden ser resueltos en la va, se procede a solicitar una gra para trasladar el bus
hasta el taller.
5.3 PROPUESTA PARA DETERMINAR LA POSIBILIDAD DE SUBCONTRATAR LA
hiciera un anlisis costo beneficio que permitiera establecer los diferentes ventajas y
Luego del estudio de todo el taller se pudo concluir que al momento de realizacin de
Para los trabajos de latonera, el taller. cuenta actualmente con un latonero, encargado
de realizar todas las labores relacionadas con la carrocera de los buses. Los trabajos
un bus para reparcheo (arreglo del techo, parales, guardabarros, estribo etc.), se
la incapacidad que presenta ste trabajador para realizar todos los trabajos de latonera.
promedio de duracin de estos trabajos cuando son realizados por el latonero del taller
es mucho mayor que cuando lo realizan personal externo. Por lo tanto surge
la necesidad de conocer desde el punto de vista econmico, que beneficios obtiene la
Reparcheo de guardabarros
Reparcheo de parales (Los parales son las divisiones metlicas que hay entre una
ventanilla y otra)
Reparcheo de faldones (Los faldones son las laminas metlicas que recubren los
guardabarros)
Reparcheo de estribos
Dentro de las anteriores actividades se escogieron tres para mostrar las economas
latonero.
de los dos estribos del bus, dos guardabarros (delantero y trasero), y de un faldn.
Cuando estas reparaciones son hechas por personal externo son realizadas a todo
costo (incluyen el valor de los materiales y de mano de obra), los datos promedio
importante anotar que el contratista cuenta con tres ayudantes durante el desarrollo
$1.600.000
Pero si el mismo trabajo es realizado por el latonero de METROCAR S.A. y con la ayuda
del pintor, este trabajo tardara aproximadamente diez das, reflejando los siguientes
Si el trabajo es realizado por el latonero del taller con la ayuda del pintor, METROCAR
S.A. tendra unos gastos de $1.051.350 (incluyendo costos de materiales). Este valor
Con los datos anteriores se puede determinar cuanto le representa a la empresa tener
60 (tiquetes vendidos en promedio por vuelta) X1100 (Costo tiquete) X7 (Vueltas por
SEIS DAS.
cual ante la dbil situacin econmica manifestada por parte de las directivas de
actividades. Se debe adicionar el hecho de que los pocos equipos que hay en el taller
no tienen una disponibilidad del cien por ciento del tiempo, ya que estos pueden ser
latonera.
Otro aspecto muy importante y que a menudo se evidencia en el taller es el siguiente:
colocadas a otro bus que las necesite en el momento. Esta prctica en el taller es muy
llantero, dicha persona se encarga de realizar los arreglos que requieran las llantas de
tres das adems, cuando un bus sufre un pinchazo en la va, el llantero es desplazado
al lugar para solucionar el problema, siempre que est disponible, sino lo est el
Los trabajos de cambio de llantas dentro del taller, tiene una duracin promedio de 50 a
le suministre las diferentes hojas, guas, grapas y bujes cuando METROCAR S.A. los
necesite. De esta manera el distribuidor corre con los gastos de almacenamiento pero
encuentran:
1. Utilizar el formato propuesto como Hoja de vida de los buses (Anexo J), en este
vehculo a travs del tiempo, los costos en que se incurren por concepto de mano
2. Diligenciar las ordenes de trabajo de manera clara y ordenada, sin omitir ninguno
que componen el vehculo, de sta manera se podrn controlar de una mejor forma
ubicado en dicho estante (colocndole un sticker con su cdigo) , para que de esta
4. El jefe de mantenimiento debe realizar una lista detallada de los principales atributos
7. Contratar un jefe de patio o supervisor, que tenga como funciones: Realizar el control
correctivo, llenar las ordenes de trabajo y asignar de acuerdo al tipo de falla que
presenten los vehculos el o los tcnicos adecuados para realizar los trabajos y as
poder llevar un mejor control del manejo que le dan los mecnicos a los diferentes
funciones que el puesto requiera para garantizar la operatividad del taller. Este
supervisor o jefe de taller se hace necesario por la falta de control que hay en
entregar las herramientas de trabajo que necesita cada uno de los tcnicos para
tiempo cuando los mecnicos tienen que pedir prestada alguna herramienta a sus
compaeros.
9. Demarcar las diferentes zonas de peligro dentro del taller, para minimizar los riesgos
10. Se recomienda hacer una reubicacin de los buses que estn fuera de servicio,
porque algunos se encuentran localizados en lugares que pueden ser utilizados para
realizar las reparaciones y los mantenimientos de los que estn disponibles para
hacer recorridos.
personal.
12. Establecer indicadores en el rea de mantenimiento como Porcentaje de
recibidos
estandarizados (Punto 5.2.2) para que sean puestos en prctica, con el objetivo de