Mecanismos y sistemas senati

sentai

ELEMENTOS FIJOS DEL MOTOR A GASOLINA

Semana n 6

Contenido

1) Culata
2) La culata cumple las funciones siguientes:
3) Construccin.
4) Caractersticas.
5) Usos y condiciones de usos.
6) Mantenimiento:
7) Precauciones
8) Bloque del motor
9) Funciones
10) Material

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Culata del motor

La culata del motor de

explosin es sumamente
importante. Su forma
constructiva repercute en el
comportamiento de la marcha y
la potencia del motor.

La culata cumple las

funciones siguientes:

Cierra hermticamente
la cmara de
combustin frente al
bloque del motor.

Configura dicha cmara

y disipa el calor
producido por la
combustin.

En los motores
enfriados por aire, el
calor de combustin se
disipa a travs de las
aletas ubicadas en la
superficie de los
cilindros y la culata,
y, en los enfriados por
agua, a travs de los
tubos de agua.

La culata controla el reciclaje de los gases en el motor,

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asegura la admisin de la mezcla de aire y carburante y

evaca los gases de escape. Tambin hay vlvulas alojadas en
la culata. Si se trata de motores con rboles de levas
frontales, la culata contiene, adems del rbol, el mecanismo
de accionamiento de las vlvulas.

Los motores con rboles de levas laterales contienen slo

parte de ese mecanismo. Los motores para turismo utilizan
casi exclusivamente culatas de una pieza. Los motores Diesel
de gran cilindrada para camiones tienen con frecuencia una
culata por cilindro. Esto ahorra costes de reparacin en el
caso de que se avere el motor.

Construccin.
Generalmente, se les construye de una sola pieza de hierro fundido
o de aleaciones de aluminio. Su diseo es robusto, para soportar
las levas presionadas de compresin.

Caractersticas.
Las culata de hierro fundido presentan caractersticas propias del
metal con que se las construyen; son de mayor peso y menor
capacidad de disipacin del calor; pero tambin es menor su
coedicin de dilatacin.

Las culatas de aleaciones de aluminio son mas livianas y con mayor

capacidad de disipacin del calor, pero con mas alto coeficiente
de dilatacin, lo que obliga a extremar la preocupaciones cada vez
que se realiza una operacin en este tipo de culata.

Usos y condiciones de usos.

Las superficies de la culata deben estar en buenas condiciones.

Las superficies planas mecanizadas no deben presentar
irregularidades.

Los asientos de las vlvulas deben estar rectificados.

Los conductos de refrigeracin, lubricacin, escape y admisin deben estar limpios.

Mantenimiento:

La culata se debe reajustar, y regular las vlvulas, segn las especificaciones del fabricante.

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Precauciones:

Evite el recalentamiento.
No aplique agua fra con el motor sobrecalentado
No suelte los tornillos de la culata con el motor caliente, a fin de evitar
deformaciones.
De acuerdo a su peso, debe ser manipulada con tecle.

Bloque del motor

El bloque de un motor mostrando las aperturas de los cilindros.

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El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza
fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustin
interna as como los soportes de apoyo del cigeal. El dimetro de los cilindros,
junto con la carrera del pistn, determina la cilindrada del motor.

Funciones

La funcin del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigeal, las
bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeracin lquida, la ms
frecuente, en el interior del bloque existen tambin cavidades formadas en el molde
a travs de las cuales circula el agua de enfriamiento, as como otras tubulares para
el aceite de lubricacin cuyo filtro tambin est generalmente fijo a la estructura del
bloque.

Cuando el rbol de levas no va montado en la culata (como es el caso del motor

OHV) existe un alojamiento con apoyos para el rbol de levas de las vlvulas.

El bloque tiene conexiones y aperturas a travs de las cuales varios dispositivos

adicionales son controlados a travs de la rotacin del cigeal, como puede ser la
bomba de agua, bomba de combustible, bomba de aceite y distribuidor (en los
vehculos que los poseen).

Material

Los materiales ms usados son el hierro fundido y el aluminio, este ltimo ms

ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio ms elevado.

Resistiendo peor al roce de los pistones, los bloques de aluminio tienen los cilindros
normalmente revestidos con camisas de acero.1

El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el moldeado de
todas las aperturas y pasajes indispensables, as como tambin soportar los
elevados esfuerzos de traccin de la culata durante la combustin, y alojar a las
camisas de cilindro por donde se deslizan los pistones. Asimismo van sujetas al

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bloque las tapas de los apoyos del cigeal, tambin llamadas apoyos de bancada.
Adems, tiene que tener apoyos del cigeal reforzados.

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