UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y

ARQUITECTURA

Escuela Profesional de Ingeniera civil

RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES

TIPOS DE VEHICULOS COMO CARGA DE LA ESTRUCTURA
DEL PAVIMENTO

ASIGNATURA:

PAVIMENTOS

DOCENTE:

ING. FERNANDEZ MUNDACA ABRAHAM

ALUMNO:

GOMEZ JULCA CARLOS RAFAEL JOSEPH

CODIGO:

020135129B

CICLO:

2016-I

LAMBAYEQUE, JUNIO DEL 2016

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INDICE

1. INTRODUCCION .................................................................................................................... 3
2. OBJETIVOS............................................................................................................................. 3
3. UBICACIN DE LA ZONA EN ESTUDIO .................................................................................. 4
4. FUNDAMENTO TEORICO: ..................................................................................................... 4
4.1. CLASIFICACION VEHICULAR .......................................................................................... 4
4.1.1. MTC-Reglamento Nacional de Vehculos ............................................................. 4
4.1.2. NORMAS DE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHICULOS, PARA LA CIRCULACIN EN
LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL(SINMAC) ..................................................... 8
4.1.3. SISTEMA INGLS ................................................................................................. 10
5. DESARROLLO DE CAMPO.................................................................................................... 11
6. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 12

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1. INTRODUCCION

Sabemos que el pavimento es una estructura, por ende el mismo debe estar sometido a
cargar, esfuerzos, desgaste, etc. Los vehculos son los que ms afectan al pavimento cuando
este puesto en servicio. Es por eso que es necesario conocer el tipo de vehculo que transita
por el pavimento, su carga que transmite al pavimento, el nmero de ejes, etc.
En el presente informe se realiz un reconocimiento in situ de los diferentes tipos de
vehculos que transitaron en la panamericana norte.

2. OBJETIVOS

Reconocer los diferentes tipos de vehculos que circulan en la panamericana norte.

Clasificar los vehculos

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3. UBICACIN DE LA ZONA EN ESTUDIO

Av Huamachuco y Panamericana Norte

4. FUNDAMENTO TEORICO:
4.1. CLASIFICACION VEHICULAR
4.1.1. MTC-Reglamento Nacional de Vehculos

Categora L: Vehculos automotores con menos de cuatro ruedas.

L1: Vehculos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h.

L2: Vehculos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h.

L3: Vehculos de dos ruedas, de ms de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h.

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L4: Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de ms de

50 cm3 una velocidad mayor de 50 km/h.

L5: Vehculos de tres ruedas simtricas al eje longitudinal del vehculo, de mas de
50 cm3 velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una
tonelada.

Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos

para el transporte de pasajeros.

M1: Vehculos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.

M2: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de 5 toneladas o menos.

M3: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso
bruto vehicular de ms de 5 toneladas. Los vehculos de las categoras

M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposicin de los pasajeros se clasifican en:

Clase I: Vehculos construidos con reas para pasajeros de pie permitiendo el

desplazamiento frecuente de stos

Clase II: Vehculos construidos principalmente para el transporte de pasajeros

sentados y, tambin diseados para permitir el transporte de pasajeros de pie en
el pasadizo y/o en un rea que no excede el espacio provisto para dos asientos
dobles.

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Clase III: Vehculos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros

sentados.

Categora N: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos

para el transporte de mercanca.

N1: Vehculos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

N2: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas.

N3: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

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Categora O: Remolques (incluidos semiremolques).

O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

O2: Remolques de peso bruto vehicular de ms 0,75 toneladas hasta 3,5 toneladas.

O3: Remolques de peso bruto vehicular de ms de 3,5 toneladas hasta 10

toneladas.

O4: Remolques de peso bruto vehicular de ms de 10 toneladas.

COMBINACIONES ESPECIALES S: Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N u

O para el transporte de pasajeros o mercancas que realizan una funcin especfica,
para la cual requieren carroceras y/o equipos especiales, se clasifican en:

SA: Casas rodantes

SB: Vehculos blindados para el transporte de valores

SC: Ambulancias

SD: Vehculos funerarios

Los smbolos SA, SB, SC y SD deben ser combinados con el smbolo de la categora a la
que pertenece, por ejemplo: Un vehculo de la categora N1 convertido en ambulancia
ser designado como N1SC.

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4.1.2. NORMAS DE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHICULOS, PARA LA

CIRCULACIN EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL(SINMAC)

Un vehculo se puede identificar segn las tres clasificaciones:

AP (Auto de Pasajeros): Es un vehculo automotor para transporte de personas

AC (Auto de Carga): esta abarca las camionetas, combis, micros, camionetas rurales,
mini van y pickup.

B: Denominacin usada para los Buses, de acuerdo a sus ejes puede ser B2 (dos ejes),
B3 (tres ejes) B4 (4 ejes)

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C: denominacin usada para los Camiones, de acuerdo a sus ejes puede ser C2 (dos
ejes), C3 (tres ejes) C4 (4 ejes)

T: denominacin usada para los tractor camin, de acuerdo a sus ejes puede ser T2
(dos ejes y seis neumticos), T3 (tres ejes y diez neumticos), concebido y construido
para realizar principalmente el arrastre de un semi-remolque.

S: denominacin usada para los Semirremolques (Semirremolque.- vehculo no

motorizado con unos o ms ejes acoplados a otro, transfirindole arte de su peso
mediante su quinta rueda.), de acuerdo a los ejes de la parte motorizada puede ser T2
(dos ejes), T3 (3 ejes), etc.

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CR denominacin usada para los Remolques (Remolque.- vehculo no motorizad

(categora O) que es halado por un vehculo motorizado, y sobre todo su peso no
descansa sobre este.), de acuerdo a los ejes de la parte motorizada puede ser C2 (dos
ejes), C3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes del remolque propiamente dicho puede
ser R2 (dos ejes), R3 (tres ejes), as formando las diferentes combinaciones C2R2,
C2R3, etc.

4.1.3. SISTEMA INGLS

El Sistema Ingls usa la siguiente nomenclatura:

H = Camin tractor
S = Semi-trailer
T = Trailer
ST = Semi-trailer ms trailer.
Hn: Es un tractor de n toneladas inglesas, con 0.2n (Ti) cargadas en el eje delantero y
0.8n (Ti) cargadas en el eje posterior. (1Ti = 2000lb). Ejemplo: H10, el eje delantero
carga 2Ti (4000lb) y el eje posterior 8Ti (16000lb).
Sn: Es un semi-trailer de n toneladas inglesas en su eje posterior.
Por lo que un H20S16, es un camin tractor
ms semi-trailer, con 4Ti (8,000lb) en el eje
delantero, 16Ti (32,000lb) en el primer eje
posterior y 16Ti en el segundo eje posterior.

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5. DESARROLLO DE CAMPO

Se observ el siguiente

- Un tractor con 3 ejes y un semirremolque con 3 ejes es decir un T3S con un total de 50
tn

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- Auto de carga (AC)

- Un camin con 3 ejes es decir un C3 con una carga de 25tn

- Un bus de 2 ejes es decir un B2

6. CONCLUSIONES
Se logr entender la importacin de reconocer el tipo de vehculos que circulan por el
pavimento, adems que se debe realizar un estudio y verificacin del trnsito antes de
realizar el diseo del pavimento
Tambin se anot un aspecto muy importante como que un T3S2 produce ms dao a
un pavimento que un T3S3, ya que el anterior tiene menor rea de contacto para
distribuir sus cargas.

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