UNIVERSIDAD MAYA

Contenido
INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 2
MARCO TERICO ................................................................................................................................. 2
Protocolos de comunicacin ............................................................................................................... 3
CONCLUSIN ....................................................................................................................................... 3
ANEXOS ............................................................................................................................................... 3
BIBLIOGRAFA (MINIMO 3 BIBLIOGRAFIAS) ........................................................................................ 3
INTRODUCCIN
A continuacin nos daremos cuenta que la evolucin de la electrnica ha sido muy
repentina en los automviles y da con da se va mejorando esto. A consecuencia de
muchos factores dependiendo de las necesidades del usuario as se configuraran desde
un principio. Dando esto como prioridad a ser humano en cuestin confort y seguridad
tanto pasiva y activa en los vehculos de algunas marcas en especial y de alto prestigio

MARCO TERICO
Anteriormente el obd2 era el mas actual si con la llega del obd 3 sigue siendo casi los mismo este
caso nos damos cuenta, que los mas relevante del obd3 es la rapidez ejecucin de diagnstico
dando esto como resultado una mejora en el automvil en el aspecto electrnico ya que la carga y
reconfiguracin de algunos componentes que son remplazables tienen muchas complejidades,
falos al conectarse con otros dispositivos, esto no quiere decir que todos los vehculos actuales
tienen el obd3, si no que son muy escasos los vehculos, esto tardara algunos meses o quizs aos
en expandir este tipo de tecnloga que traen los vehculos

Como ya sabemos, todos los vehculos actuales, disponen de una o varias ECU
Electronic Control Unit, en general son muchas, que se encargan de gestionar ciertos
parmetros de nuestro vehculo para asegurar su correcto funcionamiento. Las
relaciones entre estos parmetros deben mantenerse acotadas, dependiendo de las
condiciones externas varan ciertos rangos, o sino, es que se est produciendo algn mal
funcionamiento en nuestro vehculo.
Los parmetros principales que dictan como debe estar funcionando nuestro motor,
y si verifican si todo funcionando correctamente son:
? Velocidad
? Carga
? Temperatura del motor
? Consumo de combustible
? Temperatura ambiente
? Caudal de aire
? Emisiones
Para conocerlos, los automviles actuales, incorporan una gran cantidad de sensores,
que permiten conocer a las ECU, cuales son las condiciones externas, y decidir como
actuar sobre el motor. En caso de que alguno de los parmetros se salga de los rangos
marcados, el sistema OBD II, es el encargado de almacenar esta informacin, y avisar al
conductor de que algo sufre un mal funcionamiento, sealizando con un indicador
luminoso que es recomendable ir al taller a revisar que error se a producido.
Una vez el vehculo llega al taller, el equipo de mecnicos, puede acceder a la
informacin almacenada por el OBD II, ver que error era el que se haba producido, y
arreglarlo en caso de necesidad sin tener que hacer mltiples pruebas para descubrir la
procedencia del error.
Por supuesto, el sistema no es perfecto, y habitualmente, cuando se produce un error
en nuestro vehculo, se desencadena una serie de errores inducidos, que tambin son
almacenados. Aqu es donde entra la experiencia y el saber del mecnico para descubrir
donde esta la raz del problema.

Protocolos de comunicacin
Bsicamente existen 3 protocolos de comunicacin del sistema OBDII con los
lectores. Los fabricantes han escogido que protocolo utilizar y todos los vehculos
que salen de su fbrica salen con el mismo protocolo, por tanto es fcil saber que
tipo de protocolo funcionan las comunicaciones de nuestro coche.
? ISO 9141-2 en vehculos Europeos, Asiticos y Chrysler con variantes(Key Word
Protocol=Palabra Clave)
? SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width)
y lo utiliza GM USA
? SAE J1850 PWM que indica Modulacin Ancho de Pulso (Pulse Width
Modulatin) utilizado por Ford USA.
? KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG.
? ISO 14230 que lo utiliza Renault, etc.
Como es fcil deducir, cada uno de estos protocolos, requiere de un tratamiento
de la informacin, antes de conectar el OBDII con el PC, diferente. Y por tanto, se
requieren interfaces de conexin diferentes. Esto no es del todo exacto, ya que existe
la posibilidad de fabricar un interfaz de conexin del OBDII con el PC, capaz de
utilizar todos los protocolos e incluso seleccionar automticamente cual es el
protocolo utilizado por el vehculo a conectar.

CONCLUSIN
Yo entend que hay que aprender demasiado en este aspecto de la electrnica y todo relacionado
sobre los scanner ms bien el tipo de conector trae esta tecnologa y saber mas afondo esto

ANEXOS

BIBLIOGRAFA (MINIMO 3 BIBLIOGRAFIAS)

https://josemaco.files.wordpress.com/2011/04/sistema-obdii.pdf

http://luisalbertomonroybonilla.blogspot.mx/p/conclusiones.html