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1 LE PLAN DAMENAGEMENT
ET DE DEVELOPPEMENT
1
Plan de dveloppement de la Communaut rurale de Tassette, 1986
transformation agro-alimentaires, les quipements et services institutionnels ainsi
que le commerce.
1.1.2.2.2 La zone agricole sensible
La zone agricole sensible est principalement constitue de la bande des Niayes
comprise entre Sangalkam et Notto Gouye Diama. Cest un cosystme spcifique
favorable lhorticulture et laviculture mais qui est en mme temps trs sensible et
menace. Les diffrentes menaces sur lcosystme sont relatives aux risques de
salinisation de la nappe phratique, lavance des dunes de sables qui menacent les
cuvettes marachres et ltalement urbain de lagglomration Dakaroise.
La dlimitation de la zone agricole sensible vise les objectifs suivants :
- promouvoir lhorticulture ;
- lutter contre le changement de vocation des sols ;
- prvenir linstallation dactivits incompatibles avec les activits agricoles
ou ayant tendance dgrader lcosystme ;
- prserver lcosystme des Niayes.
Les usages autoriss dans la zone agricole protge sont principalement ceux lis aux
activits agricoles. Outre lagriculture, ces usages peuvent notamment comprendre,
selon les contextes, les rsidences relies la production agricole, llevage en espace
clos ainsi que les usages relis aux activits dentreposage, de conditionnement, de
conservation ou de vente de produits agricoles et dlevage. Les usages autoriss
concernent galement lhabitat dans les tablissements humains ou dans leurs zones
dextension naturelles et lensemble des activits lies lhabitat rural tels que le
commerce, lartisanat, les quipements et services institutionnels visant amliorer
les conditions et le cadre de vie des populations locales.
1.1.2.2.3 La zone agricole urbaine
Le zone agricole urbaine correspond aux zones particulirement favorables
lagriculture et situes en zone urbaine ou entoures dun tissu urbain plus ou moins
dense.
La dlimitation des zones agricoles urbaines vise les objectifs suivants :
- valoriser certains espaces non aedificandi ;
- crer des coupures vertes et viter une urbanisation totale ;
- protger ces zones de la spculation foncire ;
- permettre aux populations locales des zones nouvellement urbanises de
prenniser lactivit agricole.
Les usages autoriss dans la zone agricole urbaine sont essentiellement le
marachage, larboriculture et llevage en espace clos.
La zone agricole urbaine devra tre prvue dans les documents de planification
urbaine notamment dans les Plans directeurs dUrbanisme et dans les Plans
dUrbanisme de Dtail.
1.1.2.3 Les zones dactivits conomiques
La zone dactivits conomiques est un primtre amnag, destin laccueil
dentreprises ou dunits artisanales. Les zones dactivits se distinguent
essentiellement par la typologie des activits cibles, les conditions dinstallation, le
niveau dquipement et damnagement du site et la superficie.
La dlimitation des zones dactivits vise les objectifs suivants :
- viter le mlange entre activits incompatibles ;
- viter les nuisances afin damliorer le cadre de vie des populations ;
- lutter contre loccupation anarchique de lespace public ;
- regrouper les entreprises dun secteur pour mieux leur fournir des
services adapts.
Les diffrentes zones dactivits conomiques identifies ou promouvoir sont :
- la zone conomique spciale intgre ;
- la zone industrielle ;
- la zone artisanale ;
- le parc technologique ;
- la zone aroportuaire (ZA) ;
- la zone logistique ;
- La zone commerciale ;
- la zone mixte ;
- la zone dactivits conomiques communale (ZAEC).
Les usages autoriss dans les zones dactivits conomiques peuvent tre ddis un
type dactivits (industriel, artisanal, logistique, commercial, aroportuaire,
technologique, etc.) ou mixte. Pour la zone conomique spciale intgre, les activits
autorises dpendent des choix stratgiques oprs par lorganisme en charge de sa
gestion. Les usages autoriss dans les ZAEC sont les activits commerciales,
artisanales et de service. Chaque commune ou groupement de commune devra
amnager des zones dactivits communales pour rpondre aux besoins en espace
des oprateurs conomiques.
1.1.2.4 Les zones touristiques
Lamnagement touristique concerne les zones particulirement favorables
lactivit touristique et ne prsentant pas une menace pour les cosystmes fragiles.
A lchelle du triangle, la zone touristique est principalement constitue du littoral de
la Petite cte.
La dlimitation de la zone touristique vise essentiellement prvenir linstallation
dactivits incompatibles avec lactivit touristique.
Les usages autoriss dans les zones touristiques sont : les activits htelires, de
loisirs et de dcouverte, lhabitat, lartisanat dans des espaces rservs, le commerce,
les services, les quipements et services institutionnels.
1.1.2.5 Les zones de conservation
Les usages autoriss dans les zones de conservation correspondent aux propositions
formules dans le Schma directeur dAmnagement de la Grande cte. Les zones
de conservation sont constitues des aires marines protges, des forts classes et de
la bande des filaos, des forts communautaires, des lacs et zones humides.
1.1.2.5.1 Les aires protges
Dans les aires protges, les usages autoriss ou interdits devront tre tablis de
manire prserver les cosystmes originaux et reprsentatifs et maintenir la
diversit biologique.
Lobjectif de lrection des aires marines protges est la gestion durable des
ressources marines et ctires qui constituent les lments de base du
dveloppement et de la lutte contre la pauvret des communauts littorales. Cet
cosystme intgre des objectifs de dveloppement et de conservation de la
biodiversit marine et ctire. Les modalits daccs ces aires, la pche et toute
autre forme dutilisation de lespace ou des ressources sont fixes par un rglement
intrieur labor par le conservateur en concertation avec les acteurs concerns.
1.1.2.5.2 Les forts classes et bandes de filaos
La circonscription des forts classes et de la bande de filaos permet la conservation
et lutilisation durable des ressources forestires par une gestion dcentralise. Ces
espaces relvent du domaine forestier de ltat. Son mode de gestion privilgie
lapproche cosystmique. Ces zones ont pour fonctions dassurer le renouvellement
des espces forestires, lamlioration de la croissance et de ltat des peuplements, la
fourniture de revenus pour les populations locales dans le respect des fonctions
cologiques des cosystmes, lapprovisionnement durable en combustibles ligneux
et autres ressources naturelles, laccueil du public dans la mesure o lenvironnement
naturel et social est prserv.
1.1.2.5.3 Les rserves naturelles communautaires
Les rserves naturelles communautaires sont des aires protges locales. Les activits
autorises dans les rserves naturelles communautaires devront privilgier la
conservation et lutilisation durables des ressources naturelles, de manire :
- assurer le renouvellement des espces de faune et de flore ;
- amliorer la croissance et ltat des espces de faune et de flore ;
- fournir une source de revenus pour les populations locales dans le
respect des fonctions cologiques des cosystmes ;
- permettre lapprovisionnement durable en combustible ligneux et autres
ressources naturelles ;
- accueillir le public dans la mesure o lenvironnement naturel et social
est prserv.
1.1.2.5.4 Les lacs, zones humides et autres cosystmes fragiles
Les activits autorises sur le littoral et sur la rive des cours deau et des lacs, dans les
milieux humides et dans les autres cosystmes fragiles devront viser la protection
de ces milieux fragiles et de lhabitat despces fauniques rputes pour leur grande
concentration ou leur statut prcaire. Les activits gnratrices de revenus et le
tourisme sont autoriss condition quils ne prsentent pas de menaces pour les
cosystmes.
Le domaine public des plans et cours deau est fix 100 mtres des rivages partir
de la limite atteinte par les plus fortes mares ; partir dune zone de 25 mtres pour
les cours deau navigables ou flottables ; partir de 10 mtres pour les cours deau
non navigables ni flottables ; et partir de 25 mtres pour les lacs, tangs, et mares
permanentes. Aucune construction prenne ne pourra tre permise dans le domaine
public des plans et cours deau non permanents et permanents.
1.2 LA STRUCTURATION FONCTIONNELLE DU TERRITOIRE
La structuration du territoire vise identifier les diffrents ples de la zone,
dterminer leur positionnement et prciser les liens fonctionnels existants entre
eux.
Les critres qui ont t retenus pour dterminer lorganisation du territoire sont la
dmographie, les potentialits conomiques, la position gographique, les
possibilits dextension et le niveau dquipements.
En tenant en compte de ces critres et orientations stratgiques, le schma propose la
structuration suivante :
- la mtropole internationale de Dakar ;
- les mtropoles dquilibre de This et de Mbour ;
- les ples dexpansion urbaine et conomique de Diamniadio, de DIASS et
du Lac Rose ;
- les ples agricoles : zone des Niayes et laxe This-Mbour.
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SRAT de Dakar, 2014
Cet ensemble comptait prs de 367 000 habitants en 20133. Avec un taux de
croissance dmographique moyen annuel de 2,2 %, la population de This
mtropole stablirait 534 403 habitants lhorizon 2030.
THIES mtropole possde des atouts certains lis notamment sa position de
carrefour entre Dakar et la moiti Nord du Sngal , lexistence de rserves foncires,
les grands projets dinfrastructures autoroutires qui vont davantage rapprocher
THIES de lagglomration Dakaroise (Autoroute Diamniadio-AIBD-THIES) et des
autres parties du pays (Autoroutes THIES-TOUBA et THIES-TIVAOUANE) et
lexistence dunits industrielles notamment dans le domaine du transport et dun
rseau dtablissements denseignement suprieur.
En revanche avec lclatement de la gouvernance territoriale et la faiblesse des
capacits des collectivits locales, lurbanisation non organise risque dengendrer la
naissance de bidonvilles ou de banlieues avec un dsquilibre du tissu urbain comme
cest le cas Dakar. Le faible dynamisme dmographique de ce territoire par rapport
MBOUR et DAKAR sexplique en grande partie par le dclin du chemin de fer qui
tait le moteur de lconomie locale et le tissu industriel existant ne parvient pas
gnrer suffisamment demplois.
Par ailleurs, avec les grands projets prvus dans la zone de Diass et le dynamisme
conomique de Mbour, il existe un rel risque que This devienne une banlieue
dortoir, avec lessentiel des emplois concentrs Diass, Mbour et Dakar.
Pour inflchir cette tendance, This a t rige en mtropole dquilibre et devra tre
redynamise travers la mise en uvre de projets structurants sappuyant sur les
atouts et potentialits de la ville et sur la reprise programm des activits du chemin
de fer.
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Source : ANSD, ANAT
Schma Directeur dAmnagement et de Dveloppement Territorial de la zone Dakar-This-Mbour
Cet ensemble comptait prs de 346 710 habitants en 20134. Avec un taux de
croissance dmographique moyen annuel de 3,4 %, la population de MBOUR
mtropole stablirait 621 114 habitants lhorizon 2030. Ainsi si ce dynamisme
dmographique est maintenu, la population de MBOUR mtropole dpasserait celle
de THIES mtropole lhorizon 2030.
MBOUR mtropole possde des atouts lis notamment au dynamisme de son tissu
conomique domin par le tourisme et la pche, sa position de carrefour entre
Dakar et la moiti sud du Sngal. Le projet dautoroute AIBD-MBOUR va
davantage rapprocher MBOUR de lagglomration Dakaroise et des ples
dexpansion urbaine et conomique de DIASS et de Diamniadio.
Grce ses atouts, ce territoire est lun des plus attractifs du Sngal avec un taux de
croissance de 3,4% loin devant lagglomration Dakaroise (2,6%) et This mtropole
(2,2%). De fait, cet ensemble est en train de jouer la fonction de mtropole dquilibre
face lagglomration de Dakar. Cette attractivit sera probablement accrue avec
louverture de lAIBD et la ralisation de lautoroute AIBD-MBOUR.
En revanche, avec la forte croissance urbaine attendue et la faiblesse des capacits
des collectivits locales, lurbanisation non organise risque dengendrer la naissance
de bidonvilles et de quartiers sous-quips. Cela pourrait aboutir un dsquilibre
du tissu urbain. Labsence de dlimitation des limites prcises et les difficults
dextension de certaines communes entranent souvent des conflits entre collectivits
locales.
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Source : ANSD, ANAT
Schma Directeur dAmnagement et de Dveloppement Territorial de la zone Dakar-This-Mbour
Par ailleurs, la pousse dmographique nest pas toujours accompagne par la mise
en place dquipements et dinfrastructures structurants adapts (Hpitaux,
tablissements denseignement suprieurs, etc.).
Compte tenu du caractre dynamique et attractif de son territoire, lobjectif
atteindre dans le cadre de ce schma, est daccompagner son processus de
mtropolisation afin de tirer profit des conomies dagglomration et dattnuer les
contrecoups ngatifs dune urbanisation anarchique ou mal matrise.
Cest une zone rurale qui possde dimportantes potentialits hydrogologiques, des
disponibilits foncires et occupe une position stratgique entre This et Mbour qui
sont deux grandes mtropoles en devenir. Elle marque le dbut du bassin arachidier
caractris par de vastes tendus de savane arbore. Avec les tronons autoroutiers
AIBD-THIES et AIBD-MBOUR, ce territoire peut jouir dune bonne accessibilit.
Le dveloppement de cette zone permettrait de desserrer ltau autour de DAKAR en
ouvrant le triangle DAKAR-THIES-MBOUR sur le reste du Sngal.
Malgr ses atouts et potentialits, cette zone est encore sous-valorise et les
dpartements de THIES et MBOUR sont peu intgrs malgr leur appartenance la
mme rgion.
Les enjeux pour cette zone sont dexploiter le potentiel agricole en profitant des
disponibilits en eau des nappes profondes et des eaux de ruissellement du plateau
de This et de renforcer les infrastructures et quipements socio-conomiques.
- Prserver les Dans toutes les villes du triangle, ltalement urbain entrane des pertes de terres agricoles. Ce phnomne est plus ressenti
zones agricoles dans la zone des Niayes ou ltalement urbain de lagglomration de Dakar menace cette zone qui est reconnue pour ses
potentialits agricoles et qui est trs stratgique dans la production de fruits et lgumes.
Pour permettre ces zones de conserver leur vocation agricole, le schma recommande driger ces zones en zones agricoles
protges par voie lgislative.
Il existe certaines zones urbaines particulirement favorables lagriculture ou prsentant des risques importants dinondation.
Pour promouvoir la fois lagriculture urbaine et la cration despaces verts, le schma recommande didentifier et de protger
ces zones en les rigeant en zones agricoles urbaines conformment au dcret n 66-858 du 7 Novembre 1966 portant
application de larticle 5 de la loi relative au domaine national et fixant les conditions de ladministration des terres du domaine
national vocation agricole situes dans les zones urbaines.
Action 1.3 : Lutter contre lensablement des cuvettes marachres dans la zone des Niayes
Des espces vgtales diverses seront mises en terre pour lutter contre lensablement des cuvettes marachres et des
vergers. Il sagira surtout de la plantation de haies vives et de brise-vent disposs sur les dunes afin de contrer lrosion
olienne. Les espces vgtales retenues seront diversifies et pourront tre utiles dautres fins (bois de service,
carbonisation, alimentation humaine et animale, biocarburant, cosmtique, saponification, etc.). La vgtation en place
permettra galement une meilleure rtention de leau dans les sols diminuant ainsi les besoins en eau dirrigation des cultures.
Dans la zone du triangle certaines terres agricoles sont lessives. Cest le cas notamment dans la zone de Notto Tassete, ou
le lessivage des terres est acclr par la monoculture et lrosion hydrique provoque par les eaux de ruissellement issues du
Plateau de This.
Pour permettre ces zones de garder leur vocation agricole et leur productivit, le schma recommande la mise en place dun
programme de conservation et de restauration des sols.
Action 1.5 : Elaborer et mettre en uvre des Plans dOccupation et dAffectation des Sols (POAS) dans les communes
caractre rural
Dans les communes de Keur Moussa, Diender Guedji, Malicounda, Tassete, Fandne, Notto, Diass, Sindia, Mont Rolland, et
Notto Gouye Diama correspondant aux anciennes communauts rurales, les activits agricoles sont encore dominantes. Pour
assurer une bonne organisation de loccupation de lespace dans ces zones et prserver les activits agricoles, chacune de
ces communes devra tre dote dun Plan dOccupation et dAffectation des Sols qui dterminera la destination de chaque
espace de la commune sur la base des grandes affectations du territoire adoptes par le schma directeur. Les POAS devront
notamment dterminer les zones de contrainte loccupation du sol, les zones dhabitat, les zones destines lextension de
lhabitat, les zones agricoles, les zones de pturage, les zones dactivits conomiques communales et les zones spcifiques
chaque commune.
Action 1.6 : Construire des ouvrages de protection des installations sensibles contre lrosion ctire
- Lutter contre La Petite cte de Bargny Mbour est marque par lexistence dinstallations sensibles, telles que la RN1, la SOCOCIM, les
lrosion ctire installations htelires qui sont directement menaces par lrosion ctire. Ces installations et infrastructures jouent un rle
stratgique dans le domaine des transports et dans lconomie nationale. Cest ainsi que le schma propose la mise en place
dun programme durgence de protection de ces installations sensibles travers la protection des installations touristiques de
Saly la Somone et la construction dune digue de protection Bargny.
Actuellement, dans ces zones, les installations touristiques sont directement menaces par lavance de la mer entranant du
coup la disparition programme de la plage. Les amnagements mettre en uvre devront permettre de protger les
installations htelires et de rgnrer la plage. En effet, ces stations touristiques se sont positionnes dans le balnaire ; la
disparition des plages rduit leur attractivit et risque terme de compromettre lactivit touristique.
Sous-action : 1.6.2 : Prolongement de la digue de Thiawlne jusqu Sendou
La RN1, la SOCOCIM ainsi que les communes de Bargny et de Sendou sont directement menaces par lrosion ctire. La
construction du futur port minralier de Bargny risque daggraver le phnomne de lrosion ctire Bargny et ainsi
augmenter les menaces sur les habitations et les infrastructures. Cest ainsi que le schma prconise le prolongement de la
digue de Thiawlne jusqu Sendou pour protger les populations, les infrastructures et les activits conomiques de la zone.
Cette action permettrait aux populations de mieux sapproprier les autres projets notamment avec les difficults dacceptation
notes dans limplantation de la centrale charbon.
Action 1.7 : Intgrer le risque drosion dans les nouveaux projets damnagement de sites touristiques
Pour intgrer le risque drosion dans les nouveaux projets damnagement de sites touristiques, le schma recommande
lamnagement de zones tampons et la promotion dinstallations touristiques lgres.
Sous-action 1.7.1 : Lamnagement de zones tampons :
La SAPCO a lanc deux nouveaux projets damnagement touristiques Pointe Sarne et Mbodine qui sont situs sur des
sites presque vierges. Pour ces projets et pour tous les autres projets damnagement le long du littoral, le schma propose
danticiper sur le risque drosion ctire en crant une zone tampon entre la plage et les installations touristiques. Compte
tenu de la menace de lrosion ctire qui est une ralit vcue avec la station de Saly, il apparat ncessaire doprer une
rupture avec le concept de pied dans leau et de sorienter vers une offre touristique plus novatrice.
La zone tampon devra permettre de contenir le recul du trait de cte sans protection forte sur une priode dterminer en
considrant un recul annuel moyen de 1 5 m/an par endroits. Ce taux de recul pourra tre limit avec des mthodes douces
et peu coteuses de fixation par la gnration dcosystmes ctiers (cordons dunaires, mangroves, rcifs coralliens, etc.) qui
constituent des espaces de dissipation de lnergie de la mer et contribuent limiter limpact de lrosion ctire. Ces
cosystmes ctiers bien intgrs dans lamnagement des sites reprsentent un moyen de gestion de risques et peuvent
constituer un lment de diffrenciation de loffre touristique. Ainsi une bonne intgration de la zone tampon dans le projet
damnagement peut renforcer lattractivit des sites pour les investisseurs qui chercheront minimiser les risques et pour les
touristes qui sont toujours la recherche de lexotisme. Les mthodes fortes et plus coteuses de dfense et de rgnration
de plage pourront tre envisages dans un deuxime temps en fonction de lvolution du trait de cte et de lefficacit des
cosystmes tampons.
Sous-action 1.7.2 : Promouvoir des installations touristiques lgres :
Pour mieux prendre en compte le risque drosion ctire, lamnagement de zones tampons devra tre accompagn par la
promotion dinstallations touristiques lgres. Ces installations lgres permettront de mieux sadapter lvolution du trait de
cte et permettront une diffrenciation de loffre touristique (par rapport la station de Saly).
Action 1.8 : Elaborer et mettre en uvre une stratgie de protection de la presqule de Dakar contre lrosion ctire
Avec la remonte du niveau de la mer, la presqule de Dakar est particulirement vulnrable lrosion ctire. Elle subit les
consquences de lavance de la mer sur le littoral nord et sur son littoral sud. Compte tenu du rle stratgique de Dakar pour
le pays et de limportance de sa population, le schma propose la mise en place dun programme spcial de protection de la
presqule de Dakar du Lac rose jusqu Bargny. Ce programme devra raliser un diagnostic approfondi du phnomne de
lrosion ctire dans la presqule, valuer les risques dans le moyen et le long terme, laborer et mettre en uvre les
stratgies de protection et de prvention les plus adaptes.
Action 1.9 : Elaborer et mettre en uvre un Plan dAmnagement et de Dveloppement de la Petite cte
Lrosion ctire rsulte de la conjonction de facteurs dorigines naturelles et de facteurs anthropiques lis notamment aux
installations ctires. Une bonne gestion du trait de cte ncessite une approche globale et intgre. Cest ainsi quau-del des
mesures durgence de protection des infrastructures et des populations, le schma recommande dadopter une approche
intgre par llaboration et la mise en uvre du Schma directeur dAmnagement et de Dveloppement de la Petite cte.
Action 1.11 : Elaborer et mettre en uvre des plans damnagement et de gestion forestier
Il sagira : (i) de raliser un tat des lieux des plans dj labors et de leur niveau de mise en uvre et (ii) dlaborer ou
dactualiser et de mettre en uvre des plans damnagement dans toutes les zones classes. Le plan damnagement et de
gestion forestier a pour objectifs de raliser les inventaires forestiers ; de prserver les cosystmes ; de rgnrer les
cosystmes dgrads par des stratgies de reboisement adaptes ; de dvelopper des activits daccompagnement
gnratrices de revenus pour les populations riveraines et de mettre en place un plan de gestion adapt.
Action 1.12 : raliser des amnagements cologiques et paysagers au niveau des forts classes de Sbikotane et de Diass
Lexistence despaces verts et cologiques est un lment dattractivit et un facteur contribuant au bien-tre des populations.
Cest ainsi que le schma propose la ralisation damnagements cologiques dans les forts classes de Sbikotane et de
Diass.
Ces amnagements permettraient de prserver ces forts classes qui sont menaces par lhabitat et la construction
dinfrastructures, tout en contribuant lamlioration du cadre de vie des populations.
Pour prserver et mettre en valeur le potentiel forestier, une des recommandations consiste promouvoir la cration de bois
communautaires dans les zones dotes dun potentiel forestier. Cette action permettra de prserver des zones de forts, de les
mettre en valeur et de gnrer des revenus pour les populations locales.
- Prserver et Action 1.14 : Elaborer et mettre en uvre des plans damnagement spcifiques du Lac rose, de la Somone, des grandes
valoriser les Niayes de Pikine et de la srie des 3 lacs Warouwaye, Wouye et Mbeubeuss
zones humides
Dans la zone, le Lac rose, la Somone et les grandes Niayes de Pikine constituent deux cosystmes uniques qui sont des
sensibles
attraits touristiques grce la richesse et la spcificit de leur biodiversit. En mme temps ces cosystmes sont fragiles et
sont actuellement menacs par loccupation anarchique, lurbanisation, la construction des projets dinfrastructures. Cest
pourquoi, le schma propose llaboration de plan damnagement spcifique de ces deux zones dont les objectifs viss sont
de prserver ces cosystmes, de prvoir des amnagements touristiques et rsidentiels cologiquement adapts la fragilit
des cosystmes ; dorganiser et dencadrer les activits gnratrices de revenus pour les populations riveraines.
Les trois lacs Warouwaye, Wouye et Mbeubeuss forment un continuum et devront faire lobjet dun amnagement adquat
pour ne plus constituer des plans deau risques pour les populations. Pour ces trois lacs, le schma propose dliminer les
dchets, de restaurer le site et dlaborer et mettre en uvre un plan damnagement spcifique intgrant notamment des
activits de dtente et de loisirs.
Action 1.15 : Elaborer et mettre en uvre des plans damnagement spcifiques des zones humides sensibles
Au-del de ces zones humides sensibles, il faudra identifier tous les autres espaces humides de la zone et procder
llaboration et la mise en uvre de plan damnagement spcifique visant la prservation et la valorisation de ces zones.
Grce sa morphologie particulire, marque par le plateau de This et le massif de Diass, la zone DAKAR-THIES-MBOUR
dispose dun important rseau hydrographique avec beaucoup de cours deau temporaires aliments en saison des pluies.
Actuellement ce rseau est perturb notamment cause des contraintes anthropiques lies la construction dinfrastructures,
lurbanisation mal matrise et la dviation de certains cours deau. Cette perturbation du rseau hydrographique acclre
le phnomne dasschement de certains plans deau et expose certaines zones des risques dinondation.
Cest ainsi que le schma propose de restaurer et de prserver le rseau hydrographique afin de favoriser la rgnration des
cosystmes humides et de rduire les risques dinondation. Le drainage des eaux pluviales devra en priorit sappuyer sur le
rseau hydrographique naturel. Dans les zones urbaines il faudra prconiser des stratgies permettant dviter loccupation de
ces zones ou leur obstruction notamment par le dpt de dchets
- Prserver et Action 1.17 : Elaborer et mettre en uvre des plans damnagement spcifiques des les au large de Dakar
valoriser les
Il existe une srie dles au large de Dakar constitus de lle de Gore, de lle de Ngor, de lle des Madeleines, de lle de Yoff
zones insulaires
dont Gore et Ngor sont les seuls les habites. Le schma propose dlaborer et de mettre en uvre des plans
de la presqule
damnagement spcifiques de ces les pour leur prservation et leur valorisation.
du Cap Vert
- Prserver les Action 1.18 : Mettre en place un systme de suivi de lexploitation des ressources marines
ressources
Un systme de suivi de lexploitation des ressources marines permettra de caractriser ltat dexploitation des diffrentes
marines
espces pches. Des indicateurs de la qualit de pche tels que les filets de pche, les longueurs et les poids moyens par
espce exploite pourront servir caractriser leffet de lexploitation sur les populations de poissons.
Pour lutter contre la pche clandestine qui menace nos ressources halieutiques, le schma recommande lacquisition par le
Sngal de moyens techniques adapts pour assurer une bonne surveillance de nos ctes.
Action 2.2 : Elaborer et mettre en uvre des Schmas directeurs dAmnagement et dUrbanisme (SDAU) des mtropoles en
devenir de This et de Mbour
Dans les zones de This et Mbour, le schma recommande dlaborer et de mettre en uvre des SDAU sur la base des options
damnagement retenues. En effet, dans le cas de This et Mbour, llaboration dun SDAU est plus appropri compte tenu de
linvitable extension de ces villes sur des espaces agricoles importants et de la ncessit dintgrer le dveloppement
conomique dans les options durbanisation. Pour permettre ces villes de jouer le rle de mtropole dquilibre face Dakar,
au-del des options durbanisme de base, il faudra mettre en uvre des options damnagement susceptibles de dynamiser et
de renforcer lactivit conomique.
Laction propose consiste raliser des rserves foncires dans les diffrentes zones dextension urbaine destines accueillir
des quipements urbains dans lavenir. Ces rserves devront tre intgres par les diffrents documents de planification urbaine
(PDU, SDAU, PUD).
Pour attnuer la pression urbaine sur la zone du triangle, il est propos de renforcer larmature urbaine nationale et de
promouvoir lmergence de ples de dveloppement dans les autres parties du pays.
Sous-action 2.4.1 : Renforcer larmature urbaine nationale
En 2013, la population urbaine du triangle Dakar-This-Mbour a t estime 3 569 996 habitants, correspondant 61,3% de la
population urbaine nationale. Si la dynamique actuelle se maintient, en 2030, 64% de la population urbaine nationale seraient
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concentrs dans cette zone qui ne reprsente quenviron 1.3% du territoire national.
Ainsi, pour attnuer la pression urbaine sur la zone et rduire le dsquilibre avec le reste du pays, le schma recommande de
renforcer larmature urbaine nationale notamment par la promotion de mtropoles dquilibre lintrieur du pays.
Sous-action 2.4.2 : Promouvoir lmergence de ples de dveloppement dans les autres zones du
pays
Pour promouvoir un dveloppement harmonieux du territoire national et attnuer la pression sur Dakar, le schma recommande
de promouvoir lmergence dautres ples de dveloppement dans les autres zones du pays. Il sagira notamment de
promouvoir le dveloppement de chaque zone autour de la valorisation de ses ressources et potentialits et de promouvoir la
complmentarit entre les diffrents ples. A cet effet, le schma recommande llaboration et la mise en uvre dun Plan
national dAmnagement et de Dveloppement territorial et de Schmas directeurs dAmnagement et de Dveloppement
territorial dans dautres zones spcifiques.
Pour les schmas directeurs damnagement et de dveloppement de zones spcifiques, il sagira en priorit de viser la zone
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Chiffres ANAT, ANSD
des Niayes et la Petite cte qui ont des interactions directes et trs fortes avec la zone dtude.
En ce qui concerne la zone des Niayes allant de Dakar Saint-Louis, laction recommande est dactualiser et de mettre en
uvre le Schma directeur dAmnagement et de Dveloppement de la Grande cte qui a t labore en 2007.
Pour la Petite cte, le Schma directeur dAmnagement et de Dveloppement territorial de la Petite cte devra notamment
intgrer llaboration dune stratgie globale et oprationnelle de gestion du trait de cte.
- Lutter contre la Action 2.5 : Elaborer et mettre en uvre des Plans dUrbanisme de Dtails (PUD) dans toutes les zones urbaines et zones
bidonvilisation dextension urbaine
Pour lutter contre la bidonvilisation, il faudrait au pralable doter toutes les zones urbaines et zones dextension urbaine de
Plans dUrbanisme de Dtails. Dans les zones dextension urbaine, tout projet de lotissement devra tre assujetti lexistence
dun PUD.
Pour lutter contre lurbanisation anarchique, les mesures de planification et de prvention devront tre accompagnes par une
stratgie efficace de surveillance et de contrle de loccupation du sol. A cet effet les moyens humains et techniques des
structures de surveillance et de contrle de loccupation du sol devront tre renforcs dans toute la zone.
Dans les diffrentes agglomrations de la zone, il existe des quartiers non lotis, vtustes, insalubres ou dgrads. La rgion de
Dakar est la plus touche avec prs de 4 480 hectares de superficie occups par lhabitat spontan. Laction propose consiste
identifier ces quartiers et procder leur restructuration ou leur rnovation dans le but damliorer le cadre de vie des
populations en permettant notamment de leur garantir laccs aux services socio-conomiques de base. Toutes les oprations
de restructuration urbaine de quartiers spontans devront intgrer des oprations de rgularisation foncire.
Dans les diffrentes zones urbaines du triangle, il existe beaucoup de constructions bties en zones dinondation. La rgion de
Dakar est particulirement affecte avec prs de 72% doccupation des zones inondables correspondant environ 2 900
hectares. Cest ainsi que le schma recommande didentifier de faon prcise toutes les zones dinondation et de procder leur
restructuration.
Action 2.9 : promouvoir lhabitat dans les ples dexpansion urbaine et conomique de Diass et du Lac rose
- Rpondre la Comme illustr dans les grandes affectations du territoire des superficies urbanisables ont t notamment identifies au niveau
demande en du ple de Diass dans le secteur de laroport, dans la zone de Daga-Kholpa et dans la zone du Lac rose. Pour rpondre la
logements demande croissante de logements et contribuer la dcongestion de Dakar, le schma propose de faire merger des ples
urbains dans ces zones : le ple urbain du massif, le ple urbain du front de mer et le ple urbain du Lac rose.
Sous-action 2.9.1: Promouvoir lmergence du ple urbain du massif
Le ple urbain du massif qui couvre une superficie de prs de 2 000 hectares est situ proximit de laroport (entre Pout et
lAIBD) et pourra tre structur autour du centre national omnisport et du centre dexposition international. Avec les autoroutes
Dakar-AIBD, AIBD-Mbour et AIBD-This, ce ple sera accessible aux trois principales agglomrations, ce qui justifie le choix de
dimplantation de ces grands quipements. Ainsi dans cette zone, laroport AIBD et le ple urbain du massif seront lquivalent
de laroport de Yoff et du quartier rsidentiel de la foire dans la zone de Yoff.
Sous-action 2.9.2: Promouvoir lmergence du ple urbain du front de mer
Le ple urbain du front de mer situ dans la ZESI est ouvert sur la mer par lintermdiaire des localits ctires plus ou moins
touristiques allant de Yne Ndayane. Ce ple sera structur autour de lhabitat et du tourisme. Pour lhabitat lide est de
dvelopper des logements de diffrents standings allant de lhabitat social lhabitat haut standing. Cela permettra de faciliter
laccs au logement pour les futurs travailleurs de la ZESI et de dvelopper une offre de logements secondaires haut
standing pour les personnes revenus levs.
Pour le tourisme, le ple devra sappuyer sur loffre touristique existant et la renforcer pour valoriser tout le potentiel touristique
de la faade atlantique tout en intgrant le risque li lrosion ctire.
Le ple devra notamment intgrer des quipements de dtente et de loisirs destination des populations et des touristes. Ces
quipements devront contribuer diversifier loffre existante. A cet effet lamnagement dun grand jardin public et la cration
dun grand parc dattraction devront tre envisags. Le port de plaisance propos Ndayane permettra de renforcer ce ple tout
en contribuant la diversification de loffre touristique.
Pour une bonne cohrence, le schma recommande llaboration et la mise uvre dun Plan dUrbanisme de Dtails pour toute
cette zone dextension urbaine. A cet effet les ples urbains de Yenne et de Daga Kholpa devront tre intgrs dans le ple
urbain du massif.
Sous-action 2.9.3: Promouvoir lmergence dun co ple dans la zone du Lac rose
Le ple du Lac rose est constitu du Lac rose et sa zone dinfluence comprise entre le lac et la route des Niayes.
Le Lac rose encore appel lac Retba est un attrait touristique de renomm international notamment grce au rallye Paris-Dakar.
Il est caractris par la prsence de microorganismes et sa forte teneur en minraux qui lui confrent une couleur rose en
fonction de lintensit des rayons du soleil.
La zone dinfluence du lac est situe dans la zone des Niayes qui est une zone sensible et forte potentialit agricole.
Compte tenu de la particularit et de la fragilit de cet cosystme, pour prendre en charge loption durbanisation de cette zone
avec les projets de ples urbains du Lac rose, de Deni Biram Ndao, le schma recommande (i) dlaborer et de mettre en uvre
un plan damnagement spcifique de la zone sensible autour du lac et (ii) de promouvoir un urbanisme durable de la zone
dextension urbaine en procdant au pralable la ralisation dune tude de faisabilit de la ville durable et (iii) dlaborer et de
mettre en uvre un Plan dUrbanisme de Dtails couvrant toute la zone sur la base de ltude de faisabilit.
Le plan damnagement spcifique vise mettre en valeur les potentialits (tourisme, activits de loisirs, etc.) du plan deau tout
en le prservant et en intgrant les risques sur lenvironnement.
Ltude de faisabilit de la ville durable devra dterminer toutes normes et rgles mettre en uvre (rgles durbanisme et de
construction, matriaux de construction, gestion des dchets, alimentation en nergie, activits prohibes, voirie et transports,
etc.) pour minimiser limpact environnemental sur la zone et offrir aux populations un cadre de vie sain et agrable. Pour cette
zone, il est particulirement important de prserver le rseau hydrographique qui contribue lalimentation du lac en saison des
pluies. Lrection dun grand parc naturel (50 ha) et la conservation de certains espaces agricoles permettraient de rduire
limpact des dfrichements et daugmenter lattractivit touristique de la zone.
Le concept de ville durable est une tendance mondiale qui se dveloppe de plus en plus. Beaucoup de pays commencent
tablir des normes durbanisme durable. Pour le Sngal, cette tude permettrait de dvelopper un projet pilote de ville durable
qui pourra tre promu dans dautres zones du pays. Ltude devra tre mene de faon concerte avec lensemble des acteurs
pour une bonne appropriation.
Lagglomration dakaroise souffre dune pnurie de rserves foncires. Jusqu prsent la croissance urbaine a t contenue
la faveur dun talement urbain important qui menace maintenant la zone agricole et sensible des Niayes. Pour contenir une
partie de la croissance dmographique de lagglomration et rpondre la demande en logements, le schma propose de
promouvoir la construction en hauteur dans tous les noyaux urbains.
Laction prconise consiste prendre les mesures caractre rglementaire et incitatif pour encadrer et promouvoir la
construction en hauteur.
Action 2.11 : Crer des Zones dAmnagement concert dans les zones dextension urbaine
Le schma propose la gnralisation des zones damnagement concert dans les zones dextension urbaine de Mbour, This,
Sindia et Kayar. Lobjectif est de lutter contre lhabitat spontan, de doter les nouveaux quartiers dquipements adapts et
daugmenter loffre de logements.
Action 2.12 : Promouvoir lhabitat social, la production de parcelles viabilises et la mixit sociale
Laction propose consiste mettre en uvre un programme ambitieux de construction de logements sociaux et de production
de parcelles viabilises dans les diffrentes zones dextension urbaine notamment dans les ples urbains identifis. Cela
permettra dorienter lurbanisation vers ces zones et de promouvoir la mise en uvre des ples dquilibre et des ples
dexpansion urbaine et conomique. Lhabitat social devra galement tre promu dans les zones dj urbanises notamment
lors des oprations de restructuration et de rnovation urbaine. La promotion de lhabitat social devra sinscrire dans une
stratgie de mixit sociale dans toutes les zones urbaines pour viter tout risque de ghettosation.
- Promouvoir un Action 2.13 : Promouvoir lmergence de ples secondaires dans lagglomration de Dakar
dveloppement Sous-action 2.13.1 : Renforcer le ple des Almadies
urbain quilibr
La construction de laroport de Yoff et lamnagement dune voirie performante (Route 2 X 2 voies reliant laroport
lautoroute Malick SY et Route 2 X 2 voies reliant laroport au quartier du Plateau en passant par la Corniche) ont favoris
lmergence du ple des Almadies. La mise en service de laroport AIBD de Diass va saccompagner de larrt des vols
commerciaux laroport de Yoff, ce qui va rduire lactivit au niveau de ce dernier et globalement au niveau du ple des
Almadies. Cest ainsi que dans la perspective de la mise en service de laroport AIBD, le schma recommande de renforcer le
ple des Almadies en procdant notamment la requalification de laroport de Yoff.
Sous-action 2.13.2 : promouvoir lmergence de ples dactivits dans les dpartements de Pikine et
de Gudiawaye
Jusque-l pour contrebalancer le poids du quartier du Plateau, les options retenues ont t essentiellement limites dans le
dpartement de Dakar avec la promotion des ples des Almadies, du point E, de la cit Keur Gorgui et du ple des pompiers
avec la Cit de lmergence. Les dpartements de Gudiawaye et de Pikine sont des cits dortoirs trs dpendants de Dakar.
Pour attnuer cette forte dpendance vis--vis de Dakar et plus tard vis--vis de Diamniadio et en mme temps augmenter
lattractivit de la banlieue, le schma propose de promouvoir lmergence de ples dactivits conomiques et de services.
A cet effet, les options proposes consistent (i) amnager une cit administrative sur le site de lex Camp Thiaroye, (ii)
promouvoir lmergence dun ple co-industriel Malika (iii) amnager une zone artisanale intgre Pakou Lambaye de
Pikine et (iv) crer une antenne de luniversit de Dakar Gudiawaye.
Action 2.14 : Promouvoir une organisation urbaine polycentrique pour les mtropoles en devenir de This et de Mbour
Pour This et Mbour le schma prconise de promouvoir lmergence de ples priphriques autour de ces villes. Lobjectif vis
est de promouvoir un tissu urbain quilibr permettant dviter la congestion des centres villes et la naissance de banlieues
dpendantes. Pour ces deux villes qui constituent des mtropoles davenir, il faudra viter de reproduire le scenario
durbanisation de Dakar avec un ple central concentrant lessentiel de lactivit et des territoires dpendants, reprsentant
essentiellement des cits dortoirs.
Pour This, en complment au ple intgr de la ZAC de This, le schma recommande de promouvoir lmergence de ples
priphriques sur les autres sorties de la ville : un ple industriel sur la sortie menant vers laroport, un ple universitaire sur la
sortie de Notto-Tassete, un ple logistique Fandne entre les routes de Saint Louis et de Diourbel.
Pour Mbour avec la prdominance de la pche et du tourisme, les principaux ples dactivits sont situs sur la cte avec le quai
de pche et les ples touristiques de Saly et de la Somone. Pour promouvoir un tissu urbain plus quilibr, le schma
recommande de promouvoir lmergence dun ple industriel sur la route de Dakar, un ple universitaire vers Malicounda sur la
route de Tassete, un ple logistique sur la route de Fatick. Lamnagement du ple touristique de Mbodine situ 25
kilomtres de Mbour va favoriser le dveloppement touristique sur la cte Mbour-Joal.
La zone dtude est une zone trs stratgique et enjeux multiples o le foncier est trs convoit. Pour assurer une bonne
gestion foncire et ainsi accompagner le dveloppement de la zone, le schma prconise la ralisation du cadastre rural, du
La mise en uvre des actions proposes ncessite une participation active des collectivits locales. Le diagnostic territorial a
rvl la faiblesse des capacits techniques et financires des acteurs territoriaux notamment les collectivits locales. Ainsi pour
promouvoir la mise en uvre du schma et compte tenu des enjeux dmographiques et conomiques de la zone, il est
recommand de renforcer les capacits techniques et financires des collectivits locales.
Action 2.18 : Renforcer les capacits des structures centrales et dconcentres de lEtat
Comme pour les collectivits locales, il est galement ncessaire de renforcer les capacits techniques, institutionnelles et
financires des diffrentes structures de lEtat pour permettre notamment une application rigoureuse des diffrentes
rglementations.
Les communes ont en gnral des ressources techniques, humaines et financires assez limites et certaines communes
connaissent des problmes dextension. La cration des intercommunalits visent mutualiser les moyens pour assurer la
cogestion des affaires dintrt commun et rduire les conflits entre collectivits. Le schma prconise la mise en place dun
dispositif incitatif et rglementaire qui va encadrer et promouvoir lintercommunalit.
Le tableau ci-aprs indique les diffrentes intercommunalits proposes et les domaines de coopration intercommunale
suggrs :
Sendou, Bargny
o Planification urbaine
o Assainissement
o Gestion des dchets
o Dveloppement conomique
o Education et formation professionnelle
Poponguine, Yenne
o Gestion foncire
o Planification urbaine
o Gestion des eaux pluviales
o Amnagement paysager
o Gestion de lenvironnement
o Education et formation professionnelle
o Gestion de leau
Niaga, Sangalkam
o Gestion foncire
o Gestion de lenvironnement
Action 3.1 : Elaborer et mettre en uvre des plans de prvention des risques
- Assurer une gestion Certaines parties de la zone sont particulirement exposes des risques dinondation, des risques miniers ou des
adapte des risques risques anthropiques. Pour assurer la scurit des personnes et des biens, le schma propose llaboration et la mise en
sur lenvironnement uvre dun plan de prvention des risques couvrant les dpartements de Rufisque, This et Mbour. Le plan devra
et sur les rglementer lutilisation des sols en fonction des risques auxquels ils sont soumis. Ainsi, sur la base dune valuation
populations exhaustive et prcise des diffrents types de risque, le plan de prvention des risques devra dterminer les zones non
constructibles, les zones constructibles sous conditions et les zones constructibles sans conditions particulires.
Le plan de prvention des risques devra tre opposable aux diffrents outils damnagement et durbanisme, aux
particuliers et aux autres acteurs. A cet effet il devra tre reconnu comme un outil damnagement du territoire opposable
au tiers.
La zone du triangle qui, limite par la Grande cte au nord et la Petite Cte au sud, est expose des risques de pollution
marine par hydrocarbure. Pour prvenir ce risque, le schma propose dlaborer un plan de prvention de la pollution
marine qui sera labor partir de la carte de vulnrabilit du littoral.
Action 3.3 : Assurer le suivi de la mise en uvre des Plans de Gestion environnementale et sociale (PGES) des
industries et des diffrentes exploitations de carrires
Le Plan de Gestion environnemental et social comprend lensemble des mesures dattnuation des effets sur
lenvironnement et de surveillance environnementale prendre durant la mise en uvre dun projet pour liminer les
effets ngatifs du projet ou les ramener des niveaux acceptables.
Compte tenu du dficit constat de mise en uvre des PGES et de le sensibilit environnementale de la zone, le schma
recommande quun suivi rigoureux de la mise en uvre des PGES soit assur notamment pour les industries et les
diffrentes exploitations de mines et carrires.
Action 3.4 : Identifier toutes les industries existantes susceptibles daffecter lenvironnement ou le cadre de vie des
populations et procder des audits environnementaux
Dans certaines zones du triangle, il existe certaines installations, de type industriel notamment, qui exposent les
populations des risques ou peuvent provoquer des pollutions environnementales.
Ainsi, pour prserver lenvironnement et le cadre de vie des populations, il est recommand didentifier toutes les
industries risques et de procder des audits environnementaux.
Ces audits devront aboutir la mise en uvre de mesures dattnuation des impacts sur lenvironnement ou sur les
populations, au dplacement des populations affectes ou la dlocalisation des installations vers des sites plus
appropris.
Dans la zone, il existe beaucoup danciennes exploitations de carrires. Compte tenu des perspectives durbanisation de
la zone, il est recommand de restaurer les anciennes carrires et de valoriser les sites avec des amnagements adapts
afin dy envisager de nouveaux usages.
Action 3.6 : Redfinir les conditions dexploitation des carrires dans la zone
La zone dispose de ressources importantes dans le domaine des carrires. Cela a favoris le dveloppement dindustries
extractives et dexploitations de carrires. Dans la perspective de lurbanisation de la zone avec un accroissement
dmographique consquent, il est recommand de circonscrire lexploitation de carrires dans des zones spcifiques
prsentant moins de risques pour les populations et compatibles avec les grandes affectations du territoire.
Pour les carrires dont des gisements existent dans dautres parties du pays, il est recommand de privilgier leur
exploitation. Dans les zones o les activits autorises sont incompatibles avec lexploitation de carrires (zones
touristiques notamment), le schma recommande leur fermeture progressive.
Action 3.7 : Rviser et mettre en uvre la rglementation sur les animaux en divagation dans les zones urbaines
LEtat du Sngal avait institu un arsenal rglementaire sur les animaux en divagation. Le dernier en date est le dcret
n 2007-1049 du 7 septembre 2007 relatif la mise en fourrire des animaux errants. Bien quissu dune reformulation du
prcdant dcret du 10 mars 1986 en vue de son amlioration, le prsent dcret rencontre nanmoins de grandes
difficults dapplication. Celles-ci concernent, dune part, linexistence dans les zones urbaines, despaces et
dquipements adapts la mise en fourrire des animaux incontrls et, dautre part, la prise en charge des cots
inhrents leur entretien (alimentation, scurit, etc.).
Lampleur du phnomne de divagation danimaux notamment le gros et le petit btail (bovins, ovins, caprins), qui gagne
de plus en plus les centres urbains cre de la pollution environnementale et pose un rel problme de scurit publique.
Face cette situation, le schma directeur recommande la rvision de la rglementation existante et sa mise en uvre
effective pour radiquer le phnomne des animaux divagants dans les centres urbains.
- Rpondre aux Action 3.8 : Elaborer et mettre en uvre une stratgie pour rpondre la demande en lectricit des populations et
besoins en eau et en des entreprises
lectricit des
Laccs llectricit en quantit suffisante et un prix comptitif constitue une condition de base pour lattractivit de la
populations et des
zone. De plus avec le dynamisme dmographique de la zone et les perspectives de dveloppement, la demande en
entreprises
lectricit risque de progresser fortement. Cest pourquoi le schma propose la ralisation dune tude pour valuer
lvolution probable de la demande et ensuite dgager une stratgie oprationnelle dans le moyen et le long terme pour
rpondre ces besoins. Cette stratgie devra intgrer le mix-nergtique avec une production progressive dnergies
renouvelables.
Le taux densoleillement trs favorable durant toute lanne et le dveloppement des technologies de production de
lnergie solaire constituent une opportunit que le Sngal devrait saisir pour rpondre en partie la demande en
nergie et crer des emplois.
Le dveloppement de ce type dnergie ncessite de promouvoir lmergence dune filire nergie solaire avec la
cration de structures de formation adaptes, la structuration des acteurs et la mise en place de mcanismes incitatifs.
Action 3.10 : Elaborer et mettre en uvre une stratgie pour rpondre la demande en eau des populations et des
entreprises
Comme pour llectricit, compte tenu des ressources limites en eau dans la zone et du dynamisme dmographique et
conomique de la zone, il est recommand la ralisation dune tude pour valuer lvolution probable de la demande et
dgager une stratgie oprationnelle pour rpondre ces besoins temps.
Compte tenu des difficults dapprovisionnement en eau que connat dj la rgion de Dakar et de la vulnrabilit du
systme dapprovisionnement, il est important de mener cette action pour apporter une solution structurelle et durable
lchelle de toute la zone du triangle qui est le poumon conomique et politique du pays.
Action 3.11 : Promouvoir linstallation dune grande station de dessalement deau de mer combine une usine de
production dlectricit
Les avances technologiques permettent de procder au dessalement de leau de mer des cots de plus en plus
comptitifs. Dans le monde, on assiste une forte augmentation (prs de 10% par an) du volume deau produit par
dessalement de leau de mer.
Dans la zone, compte tenu de la proximit de locan et compte tenu du dficit nergtique qui rduit lattractivit du pays
et dgrade le cadre de vie des populations, le schma recommande de combiner linstallation dune grande unit de
dessalement deau de mer combine une usine de production dlectricit. En effet, le cot le plus bas est obtenu par
laccouplement dune centrale lectrique et dune unit de production d'eau, les vapeurs d'chappement des turbines tant
En assurant lapprovisionnement de Dakar en eau par le dessalement deau de mer, leau venant du Lac de Guiers
pourrait tre utilis pour lalimentation en eau des populations de la zone centre du pays o leau de la nappe est
saumtre. Egalement les industries situes dans la zone des Niayes devraient recourir cette technique afin que la
ressource en eau disponible dans cette zone soit prserve et utilise essentiellement pour des activits agricoles.
- Assurer Action 3.12 : Elaborer et mettre en uvre des Plans directeurs dAssainissement
lassainissement des
Laction consiste laborer et mettre en uvre des plans directeurs dassainissement dans toutes les communes ou
diffrents
groupement de communes notamment pour This mtropole, Mbour mtropole, Rufisque, le ple de Diamniadio , le ple
tablissements
du Lac rose.
humains et une
bonne gestion des Egalement toutes les zones dextension urbaine notamment les nouveaux ples urbains devront tre dots de plans
directeurs dassainissement.
eaux uses et
pluviales Action 3.13 : Renforcer le rseau dassainissement de lagglomration de Dakar
Dans le domaine de lassainissement, lagglomration de Dakar est caractrise par un rseau dassainissement devenu
inadapt dans certaines zones et labsence de rseaux dans les autres parties.
Avec la densification urbaine et lge avanc des ouvrages dassainissement, certains rseaux dassainissement de
lagglomration se sont dgrads ou sont devenus inadapts. Dans ces zones le schma propose de moderniser et de
renforcer le rseau dassainissement et dvacuation des eaux uses. Les canaux dvacuation des eaux ciel ouvert,
devenus pour la plupart de dpotoirs dordures devront tre ferms.
Dans les zones non pourvues en rseaux dassainissement, laction consiste laborer et mettre en uvre des
schmas directeurs dassainissement et des plans directeurs de drainage des eaux pluviales avec des stations de
collecte, dpuration et de revalorisation de eaux uses. Ces actions permettront de rduire les risques dinondation et
damliorer le cadre de vie des populations dans ces zones.
Action 3.14 : Elaborer et mettre en uvre des plans directeurs de drainage des eaux pluviales
Pour la mtropole de This et pour la zone spcifique couvrant les ples dexpansion urbaine et conomique de
Diamniadio et de DIASS, le schma propose llaboration et la mise en uvre de plans directeurs de drainage des eaux
pluviales. En effet, This est particulirement affect par les eaux de ruissellement du plateau de This. La zone
spcifique couvrant les ples dexpansion urbaine et conomique de Diamniadio et de Diass est aussi trs sensible aux
inondations compte tenu de linfluence du plateau de This, de la prsence du massif de Diass et de la succession de
cuvettes et de plateaux. La mise en uvre dun plan de drainage des eaux de pluie vise rduire les risques
dinondation.
La zone est caractrise par la prsence de plusieurs bassins versants issus notamment du massif de Diass et du plateau
de Thies. Ces bassins versants constituent des ressources potentielles en eau alternatives actuellement sous-exploites
et exposent certains tablissements humains des risques dinondation.
Laction propose consiste amnager les diffrents bassins versants dans loptique de capter les eaux de ruissellement
pour des usages agricoles, dattnuer lrosion hydrique et les risques dinondation sur les tablissements humains.
Par exemple, lamnagement de canaux de drainage en amont de la mtropole de This permettra de rduire le risque
dinondation et lamnagement de retenues collinaires ou des bassins de rtention dans la zone de Notto-Tassete
permettront de promouvoir le dveloppement de lhorticulture.
Dans la zone des Niayes, le manque deau handicape le dveloppement de lagriculture. En effet, les capacits de
pompage de la nappe sont limites par lavance de la langue sale et leau de la conduite du Lac de Guiers est
prioritairement destine la satisfaction des besoins en eau potable de la rgion de Dakar.
La rgion de Dakar quant elle possde dnormes potentiels hydriques pouvant tre utiliss pour lagriculture. Les
potentialits sont les eaux uses, les eaux de surface, les eaux de ruissellement et la nappe phratique.
Dans le cadre du plan dcennal de lutte contre les inondations, pour favoriser un rabattement consquent et rapide du
niveau de la nappe et ainsi diminuer les risques dinondation, des travaux sont en cours pour la reprise du pompage des
forages de Thiaroye. Ce projet mettra en uvre 10 forages pour pouvoir dvelopper une capacit de pompage de 16 000
m3/jour. Les eaux de pompage seront achemines sur 27 Km dans la zone agricole des Niayes pour un usage agricole.
Les capacits de pompage de la nappe sont limites par lavance du biseau sal et par les conditions dassainissement.
Les tudes ont montr qu terme avec la mise en uvre dun systme dassainissement collectif, ces capacits de
pompage seront rduites 4 500 m3/jour.
Ainsi, pour lutter contre les inondations dans la rgion de Dakar et assurer en mme temps de leau usage agricole la
zone des Niayes de faon durable, le schma propose de mettre en uvre un projet global de valorisation de tout le
potentiel hydrique disponible. Ainsi le pompage de la nappe devra tre associ au pompage des eaux de surface, des
eaux de ruissellement et des eaux uses pralablement traites.
- Assurer une bonne Action 3.17 : Elaborer et mettre en uvre une stratgie globale de gestion des dchets lchelle de la zone
gestion des dchets
La problmatique de la gestion des dchets se pose au niveau des diffrentes collectivits de la zone notamment
Dakar, This et Mbour. Pour assurer une bonne gestion des dchets, il est propos de mettre en uvre des plans de
gestion des dchets au niveau intercommunal et de grer la valorisation et le stockage lchelle du triangle.
Elaborer et mettre en uvre des Plans de Gestion des Dchets pour Dakar, This et Mbour
Des Plans de Gestion des Dchets, ports par les intercommunalits devront tre labors et mis en uvre au niveau de
lagglomration dakaroise et des mtropoles en devenir de This et de Mbour. Le plan de gestion des dchets devra
notamment dterminer les dispositions oprationnelles mises en place pour assurer la collecte, le transport et le tri des
dchets dans toute la zone de lintercommunalit. Le tri des dchets permet de faciliter les phases en aval de recyclage,
de valorisation et de stockage des dchets.
Elaborer et mettre en uvre une stratgie de stockage des dchets lchelle du triangle
Compte tenu de la proximit des 3 agglomrations, du manque despace dans les zones urbaines et du niveau
dquipement requis il est plus pertinent de grer le stockage des dchets lchelle du triangle. En effet, le cot lev
des quipements de stockage tels que les centres denfouissement technique et la difficult de trouver des sites daccueil
justifient la ncessit de les mutualiser.
Cest pourquoi, lchelle du triangle il faudra identifier les sites daccueil appropris et construire des quipements de
stockage respectueux de lenvironnement et prservant le cadre de vie des populations. La cration de ces quipements
de stockage constitue un pralable la fermeture des dcharges sauvages en zones urbaines.
Action 3.18 : Procder la fermeture de la dcharge de Mbeubeuss et mettre en uvre une stratgie de traitement,
de valorisation des dchets et de restauration du site
Parmi les nombreuses dcharges sauvages qui se trouvent dans la zone du triangle, celle de Mbeubeuss est la plus
proccupante. En effet, cest une dcharge ouverte depuis 1968 sur le lit du lac de Mbeubeuss et qui pose un problme
environnemental majeur et expose les populations de la zone des risques sanitaires. Au dbut ctait une zone non
habite mais avec la progression urbaine de Dakar, la dcharge est maintenant entirement entoure par des habitations
et elle affecte de plus en plus de populations.
Cest pourquoi le schma recommande de (i) procder la fermeture de la dcharge pour stopper le processus de
dgradation de lenvironnement et prserver la sant et le cadre de vie des populations (ii) de mettre en uvre une
stratgie de traitement, de valorisation des dchets et (ii) restaurer le site.
Le traitement et la valorisation de dchets vise llimination terme des dchets de la zone. Compte tenu des
contraintes de transport des dchets et pour faciliter la reconversion des populations qui travaillent sur le site, la stratgie
de traitement et de valorisation des dchets devra privilgier la mise en place in situ dune unit de traitement et de
valorisation des dchets. Pour les activits de traitement et de valorisation prsentant des risques leves pour
lenvironnement et les populations locales, il faudra envisager de les raliser hors site dans des zones appropries. Dans
tous le cas, les dchets ultimes issus du processus de traitement/valorisation devront tre stocks dans des quipements
ddis. Ainsi, il est ncessaire dtudier et de mettre en place un systme de transport adapt. La construction dune
ligne de chemin de fer Mbeubeuss - Diamniadio pourra tre envisag pour dune part assurer le transport de dchets et
dautre part dvelopper le transport de voyageurs.
Aprs llimination des dchets, la restauration du site qui mettra notamment en uvre une stratgie de dcontamination
est la phase ultime qui permettra au site de retrouver son tat naturel.
Les dchets constituent actuellement un problme pour les populations et les acteurs territoriaux. Le dveloppement des
technologies de valorisation des dchets constitue une opportunit pour changer de paradigme et considrer les dchets
comme une matire premire. Ds lors le dveloppement de filires de valorisation permettrait dune part de crer de
lemploi et de lactivit et dautre part de faciliter la gestion des dchets. Dans la zone la proximit de lagglomration
dakaroise et des mtropoles en devenir de This et de Mbour permettra de garantir un volume de dchets important et
continu qui va augmenter avec la croissance dmographique de la zone et lmergence des ples dexpansion urbaine et
conomique de Diamniadio et de Diass.
Cest ainsi que le schma recommande de promouvoir le dveloppement de filires de valorisation des dchets dans la
zone par (i) lidentification des filires pertinentes, (ii) la rglementation des conditions dexploitation et (iii) et la mise en
place de mesures incitatives spcifiques pour attirer les investisseurs.
- Renforcer les Action 3.20 : Promouvoir linstallation de services publics et dquipements rpondant la demande des populations
quipements et des entreprises
collectifs Sous action 3.20.1 : Promouvoir lmergence dun grand ple tertiaire Diamniadio
La vocation de ple tertiaire est de faciliter laccs au service public aux populations de la banlieue, de lintrieur du pays
et aux futures populations et entreprises de la zone. En effet, avec la mise en service de lautoroute page, pour une
bonne partie des populations de la banlieue, il sera plus facile et plus rapide de se rendre Diamniadio que de rejoindre
Dakar. Pour les populations de lintrieur du pays, compte tenu du fait que Diamniadio est la porte dentre et de sortie de
Dakar, la localisation de certains services publics Diamniadio va davantage leur faciliter les dmarches
administratives surtout avec la perspective de la ralisation des projets dautoroute. Enfin, les ples dexpansion urbaine
de Diamniadio et de Diass devraient connatre un accroissement important de populations et linstallation dun nombre
important dentreprises, la cration du ple administratif permettrait daccompagner lexpansion de ces deux ples.
Par ailleurs sur les 14 milliards que lEtat du Sngal dpense chaque anne pour les logements et bureaux
conventionns, les 61% sont destins ces derniers. Dans la stratgie de rduction de dpenses publiques, le ple
administratif peut tre mis profit pour doter certains services de locaux qui leur sont propres. Egalement beaucoup
dagences nationales sont abrites dans des locaux lous et ceci contribue galement augmenter les dpenses de
lEtat. Ainsi la cration du ple administratif permettra de rduire les dpenses de lEtat, damliorer le service rendu au
public et dattnuer la pression sur le march du logement.
La stratgie de mise en uvre du ple administratif est soit de dlocaliser certains services soit de crer des antennes sur
zone. Le ple devra tre structur sur un espace rduit, soit autour dun grand building administratif accueillant plusieurs
services (police, pompier, postes, justice, tat civil, prfecture et services dpartementaux, siges ou antennes dagences
et de directions nationales) soit dans un quartier administratif cohabitant avec les services connexes et quipements de
base. La mixit devra tre promue en favorisant linstallation de siges sociaux dentreprises, la construction dhtels et de
logements.
Sous-action 3.20.2 : Promouvoir lmergence dune cit administrative Pikine
Le dpartement de Pikine est presque dpourvu dun centre-ville. Les diffrents services administratifs sont clats dans
la ville et dautres comme la prfecture et la mairie situes aux extrmits des limites dpartementales. Cela complique
davantage laccs au service public pour les populations qui est dj rendu difficile par une voirie urbaine devenue
inadapte.
Cest pourquoi, il est prconis lamnagement dune cit administrative visant regrouper sur le site de lex Camp
militaire Thiaroye la prfecture, la mairie de la ville et les diffrents services dpartementaux. Ce site bnficie dj dune
bonne accessibilit et accueille aussi un centre hospitalier national. Cette action permettra de promouvoir lmergence
dun centre-ville moderne Pikine et rapprocher les diffrents services des populations du dpartement compte tenu de
Compte tenu de la dynamique dmographique et conomique attendue dans la zone, il est recommand de renforcer les
grands quipements hospitaliers de la zone notamment par la construction dhpitaux de niveau 1 Diamniadio et
Mbour.
Ce centre vise rpondre la demande en infrastructures et quipements sportifs des trois grandes agglomrations et
renforcer le ple de Diass.
En effet, dans tous les territoires du triangle il a t exprim une forte demande en infrastructures et quipements sportifs
de qualit. A lchelle nationale il ny a que le stade Lopold Sdar Senghor qui est homologu par la FIFA. Depuis la
suspension du stade Lopold Sdar Senghor en novembre 2012, lquipe nationale de football du Sngal joue ses
matches dans les pays voisins (Maroc, Guine, ), ce qui est prjudiciable au dveloppement du sport sngalais. La
plupart des clubs de football prouve dnormes difficults pour accder des terrains dentranement. Dans le domaine
de la natation, il nexiste quune piscine de dimension internationale localise Dakar. Dans les autres disciplines, nos
sportifs sont obligs daller ltranger pour sentraner et accder des quipements adapts.
La localisation de linfrastructure Diass se justifie par la position stratgique entre les 3 grandes mtropoles de Dakar
This et Mbour et la perspective de ralisation des autoroutes Dakar-AIBD, AIBD-Mbour et AIBD-This. Avec ces
autoroutes, le centre sportif sera facilement accessible aux 3 grandes agglomrations et lensemble des territoires du
triangle.
Un stade de football de 70000 places qui devra rpondre aux normes dhomologation de la FIFA, dans la mesure
o le Sngal prvoit dorganiser la coupe dAfrique des nations en 2019 ;
Des gymnases ;
des salles permettant daccueillir diverses disciplines sportives (judo, danse, tennis de table ) ;
Afin de complter loffre sportive, il est prvu la cration dquipements daccompagnement composs entre autres
dquipements de loisirs et dtente (aires de dtente, de jeux et de pique-nique), de sentiers de randonnes et des aires
de jeux pour les enfants.
Action 3.23 : Etablir une grille de normes urbaines des quipements collectifs
Toutes les villes de la zone sont confrontes un dficit notoire en quipements collectifs particulirement lagglomration
de Dakar o lamnagement des quipements na pas suivi le rythme effrn de la croissance urbaine. Avec la dynamique
de densification qui est enclenche laccs aux quipements collectifs risque de devenir de plus en plus problmatique
pour les populations urbaines.
Cest ainsi que le schma recommande dtablir une grille de normes urbaines des quipements collectifs qui sera un
document de rfrence pour tous les documents de planification et les projets damnagement urbains. Ce document
devra tre labor en concertation avec les populations et les diffrents acteurs et devra notamment permettre de
dterminer les catgories et les types dquipements, leur mode de rpartition spatiale et le niveau dquipements requis
en fonction du nombre dhabitants dans les diffrentes zones urbaines.
Action 3.24 : Identifier la grille des infrastructures socio-conomiques de base en milieu rural et semi-urbain
Dans le cadre de ce schma, les propositions formules concernent les actions structurantes lchelle de la zone du
triangle. Compte tenu des disparits importantes qui existent dans laccs aux services socio-conomiques de base (eau,
lectricit, ducation, sant, desserte routire) entre les zones urbaines et les zones rurales du triangle, le schma
recommande la ralisation dune tude spcifique didentification de la grille des infrastructures et quipements socio-
conomiques dans les parties rurales et semi-urbaines.
IL sagira deffectuer dabord la cartographie du niveau daccs aux services socio-conomiques de base et ensuite
didentifier les besoins en infrastructures et quipements socio-conomiques dans ces zones, sur la base des objectifs
nationaux et internationaux (OMS, UNICEF, PNUD, etc.) en matire daccs aux services de base.
Malgr la tendance lurbanisation, la population rurale de la zone est encore importante (prs de 23% de la population
des 3 dpartements de Rufisque, This et Mbour habitent dans des zone rurales). En effet, les communes de Diass, Keur
Moussa, Diender Guedji, Sindia, Notto, Malicounda, Tassete qui sont danciennes communauts rurales restent encore
trs rurales. Elles sont structures autour dun village centre qui polarise un rseau de villages de moindre envergure et
de hameaux.
La plupart de ces tablissements humains sont caractriss par labsence damnagement et de structuration de leur
terroir habit et des difficults daccs aux services socio-conomiques de base.
Cest pourquoi, dans le cadre de ce schma on recommande dlaborer et de mettre en uvre des plans dalignement
villageois. Lobjectif vis est de rorganiser lhabitat en vue de faciliter la pntration des rseaux (routes, lectricit, eau,
etc.) et limplantation dquipements.
Sur la base de la grille des normes urbaines des quipements collectifs et de la grille des infrastructures socio-
conomiques de base, le schma recommande de mettre en uvre un programme de renforcement des quipements
collectifs. Lobjectif de ce programme sera de combler le dficit en quipements identifi et de corriger les disparits dans
laccs aux services socio-conomiques de base constats entre les diffrentes zones du triangle.
Les communes devront contribuer la cration despaces verts par lamnagement dun jardin public communal dans
chaque commune.
Action 3.29 : Intgrer lamnagement paysager et la cration despaces verts dans les diffrents projets urbains
Tous les projets damnagement urbains (amnagement daxes de communication, construction dquipements et
dinfrastructures, etc.) devront intgrer un volet amnagement paysager adapt lenvironnement urbain. Egalement, afin
damliorer la qualit du cadre de vie, le schma recommande que les oprations de lotissement et projets dhabitat
respectent le ratio de 10 m2 despaces verts par habitant prconis par lOMS pour les villes dAfrique sub-saharienne.
Les services de lEtat et les collectivits locales devront veiller au respect de cette norme par tous les promoteurs
immobiliers.
Sous-action 4.1.1 : Amnagement de la dpartementale 706 This- Promouvoir le dveloppement de laxe This-Mbour
Tassette-Mbour
Sous-action 4.1.2 : Amnagement de la ctire Yne-Somone Renforcer la connectivit entre les sites touristiques de la
Petite Cte
Sous-action 4.1.3 : Amnagement de la route Km 50-AIBD Assurer une bonne connectivit entre la zone des Niayes et
le ple de Diass permettant de faciliter lvacuation des
productions vers lAIBD et la ZESI
Sous-action 4.1.4 : Amnagement de la route AIBD-Daga Kholpa- Promouvoir le dveloppement du ple urbain du front de
Toubab-Dialaw mer
Sous-action 4.1.5 : Amnagement de la route AIBD-POUT Promouvoir le dveloppement du ple urbain du massif
Sous-action 4.1.6 : Amnagement de la route Tivaoune Peul Amliorer la desserte du ple du Lac rose
Niaga Wayembam Dni Biram Ndaw Kaniak
Sous-action 4.1.7 : Amnagement de routes pntrantes Gorom 1- Amliorer la desserte du ple du Lac rose
lac Rose et Gorom 2-Lac Rose
Sous-action 4.1.8 : Amnagement dune voie large traversant Accompagner la densification de lagglomration de Dakar
lagglomration dakaroise du Rond-Point Libert 6 jusqu Keur
Assurer une meilleure intgration entre les diffrents ples
Massar
de lagglomration de Dakar
Sous-action 4.1.9 : Amnager des ouvrages dart pour faciliter la -rendre plus fluide la circulation
circulation dans les carrefours
Sous-action 4.1.12 : Elargissement de la N1 2X2 voies (tronon Contenir la croissance du traffic sur cet axe
Hann/Mer-Pompiers)
Sous-action 4.1.13 : Elargissement de la RN1 de Diamniadio-Mbour Contenir la hausse du trafic dans la perspective de
lmergence de la ZESI
Sous-action 4.1.14 : Elargissement de la dpartementale Mbour-Joal Contenir la hausse du trafic dans la perspective du
dveloppement du tourisme avec lamnagement des sites
Sous-action 4.1.15 : Elargissement de la route RN1-Yne Favoriser une meilleure desserte de la ZESI et des sites
touristiques de la Petite Cte
Lamnagement des axes routiers structurants devra tre accompagn par le renforcement de la voirie urbaine dans toutes les
zones urbaines du triangle notamment dans les agglomrations de Dakar, This et Mbour
- Amliorer Action 4.3 : Elaborer et mettre en uvre des Plans de Dplacement urbain pour This, Mbour et lchelle de la zone du
loffre de triangle
transport
Pour organiser le transport et assurer une offre adapte la demande, le schma recommande dlaborer et de mettre en uvre
des Plans de Dplacement urbain pour les mtropoles de This et de Mbour et lchelle de la zone du triangle.
Pour faciliter les changes entre les diffrents ples et assurer une bonne intgration, le dveloppement des infrastructures de
transport devra tre accompagn par la mise place dun systme de transport performant. A cet effet, le schma propose de
mettre en place un systme de transport urbain moderne par bus This, Mbour et entre les diffrents ples du triangle. Pour
lagglomration de Dakar, il est ncessaire de renforcer loffre de transport et damliorer linformation aux voyageurs en utilisant
les diffrents supports de communication.
Sous-action 4.5.3 : Crer de nouvelles lignes de chemin de fer AIBD- Assurer une bonne desserte de laroport de Diass
Dakar, AIBD-Mbour et AIBD-This
Sous-action 4.5.4 : Crer la ligne ferroviaire gare des baux marachers- Amliorer la mobilit entre lAIBD et le ple des
Aroport de Yoff Almadies
Pour accompagner le dveloppement de lagglomration dakaroise et rpondre de faon efficace aux besoins en dplacement
qui seront engendrs par la croissance dmographique, il est impratif de mettre en place des systmes de transport de masse.
Le tramway est un systme de transport de masse propre et dj prouv.
Cest pourquoi, dans le cadre de ce schma directeur il est propos de crer une ligne de tramway Dakar-keur Massar qui
constitue un axe structurant stratgique qui traverse toute lagglomration de Dakar. Lamnagement multimodal Rail/Route devra
tre envisag pour optimiser les capacits de cet axe qui permet damliorer lintgration des diffrents ples de lagglomration.
Ce projet pourra tre ralis par phase sur une dure dterminer.
Action 4.7 : Elaborer et mettre en uvre une stratgie de dveloppement du transport maritime
La zone DAKAR-THIES-MBOUR forme une presqule limite au Nord, au Sud et lOuest par lOcan Atlantique. Avec
laugmentation croissante de la demande de mobilit dans lagglomration, cet atout devra tre exploit en dveloppant le
transport maritime entre les diffrents ples situs sur sa faade maritime. Cest ainsi que le schma recommande dlaborer une
stratgie de dveloppement du transport maritime lchelle du triangle sur la base de la structuration du territoire prconise.
Action 4.8 : Intgrer lamnagement multimodal de la voirie dans la planification des infrastructures routires
Pour promouvoir les autres modes de transports en milieu urbain, il est propos dintgrer lamnagement multimodal de la voirie
dans la planification des infrastructures routires notamment par lamnagement de voies rserves, de voies auxiliaires et de
pistes cyclables.
- Renforcer les Action 4.9 : Amnager un ple dchange multimodal dans la zone de Diamniadio/Bargny
quipements Diamniadio est un carrefour qui permet de relier Dakar au reste du Sngal grce la RN1, la RN2, la route des Niayes et
de transports lautoroute Diamniadio-AIBD. En plus le ple de Diamniadio bnficie dune ouverture sur la mer travers Bargny.
Pour exploiter ce potentiel unique que prsente Diamniadio dans le domaine des transports, le schma propose damnager un
grand ple dinterconnexion multimodale intgr constitu dune gare multimodale rail/route, dune gare maritime, dune
plateforme logistique, dun centre de contrle technique et dun centre de maintenance mcanique.
Sous-action 4.9.1 : Amnager une gare multimodale Rail/Route
Cest une gare qui devra tre la fois urbaine et interurbaine en permettant de faciliter le transport de voyageurs dune part entre
Diamniadio et les ples de lagglomration de Dakar et dautre part entre Diamniadio et le reste du Sngal. Le rail et la route
devront tre bien intgrs pour faciliter les changes entre ces deux modes de transport.
Sous-action 4.9.2 : Amnager une gare maritime Bargny
Dans la perspective du dveloppement du transport maritime, Bargny devra constituer un nud pour relier le ple de Diamniadio
aux autres ples de la zone situs le long de la cte atlantique. A cet effet, le schma propose de prvoir lamnagement dune
gare maritime Bargny. Une bonne jonction devra tre assure entre la gare maritime et la gare multimodale de Diamniadio pour
promouvoir une bonne multi-modalit rail/route/mer. A cet effet, un couloir large permettant lamnagement de routes et de voies
ferres devra dores et dj tre rserv entre ces deux gares.
Sous-action 4.9.3 : Amnager une plate-forme logistique Diamniadio
La plate-forme logistique comprendra un parc de stationnement pour poids lourds et une zone dentreposage et de stockage. Le
parc de stationnement des poids lourds lentre de Dakar est dj un besoin rel au regard des parcages sauvages et de
loccupation anarchique de la voie publique observe dans diffrentes zones de lagglomration dakaroise. Il permettra de
contribuer au dsencombrement de la voie publique et rduire la pollution. La zone dentrept et de stockage permettra de
rpondre aux besoins demmagasinage qui vont augmenter de plus en plus notamment avec les intressantes perspectives de
dveloppement conomique de la zone.
La cration dun deuxime centre de visite technique dans la zone de Diamniadio-Bargny permettra de dlester le centre de visite
technique de Dakar, qui provoque des congestions Hann et anticiper sur les besoins futurs avec laugmentation continue du
parc automobile. Cest un centre qui sera idalement situ lentre de Dakar et proximit des sites complmentaires tels que
la plateforme logistique, la gare multimodale et le centre de maintenance mcanique. A cet effet, le contrle technique des
vhicules dun certain tonnage notamment des poids lourds, pourra tre effectu exclusivement dans ce nouveau centre.
Le Port autonome de Dakar est trs dynamique et son trafic ne cesse daugmenter. Actuellement, pendant les jours ouvrables, le
secteur du port est congestionn, notamment cause du trafic de poids lourds. Pour accompagner le dveloppement du port de
Dakar, le schma propose la cration dun port sec This-Fandne. La construction de ce port permettra de dcongestionner le
port de Dakar et de promouvoir la cration dactivits et demplois This.
Il pourra tre le point de transit de la plupart des marchandises en destination de la partie nord du Sngal. La ralisation de
lautoroute page This-Touba permettra de faciliter le transit vers les villes du centre et du nord.
Sa ralisation permettra dviter lentre dun nombre important de poids lourds dans Dakar, ce qui va contribuer
dcongestionner lagglomration et amliorer la qualit de lair en plus dun gain de temps important pour les acteurs.
Ce port sera complmentaire au port sec de Kaolack qui va desservir la partie sud et les pays limitrophes. La ralisation du port
sec de This prsente beaucoup plus dopportunits parce quil existe dj un chemin de fer fonctionnel Dakar-This, sans
oublier le fait que This sera bientt desservi par un rseau dautoroutes.
Avec le dveloppement de lurbanisation, les gares existantes This et Mbour deviennent de plus en plus inadaptes. Dans la
perspective de la ralisation des autoroutes AIBD-Mbour et AIBD-This et de lmergence du ple de diass, le schma propose
damnager de nouvelles gares interurbaines This et Mbour pour assurer une meilleure desserte de ces mtropoles.
Pour lutter contre le stationnement sauvage, loccupation anarchique de la voie publique et les difficults de stationnement notes
dans toutes les zones urbaines, il est recommand damnager des aires de stationnement pour poids lourds et des parcs de
stationnement dans toutes les zones urbaines
Action 4.13.1 : Amnager des aires de stationnement pour poids lourds
Des aires de stationnement devront tre amnages de faon adquate dans toutes les zones urbaines pour rpondre aux
besoins de stationnement des gros porteurs.
Spcifiquement, il est recommand damnager des aires de stationnement multifonctionnelle lentre des agglomrations de
This et de Mbour afin dviter la traverse des agglomrations par les gros porteurs. Ces aires de stationnement devront tre
dotes dune multitude de services pour accueillir les camionneurs : parc de stationnement, hbergement, restauration,
commerce, etc. La cration de ces aires permettra de crer de lactivit et de gnrer de lemploi contribuant ainsi la promotion
conomique de ces mtropoles.
Action 4.13.2 : Amnager des parcs de stationnement
Des parkings de stationnement devront tre amnags partout o cest ncessaire afin de rpondre au dficit de places de
stationnement et pour lutter contre le stationnement sauvage qui contribue loccupation anarchique de la voie publique et
augmente les risques daccident.
- Promouvoir Action 4.14 : laborer et mettre en uvre une stratgie de dveloppement du transport arien
lmergence
Pour promouvoir lmergence dun grand hub arien structur autour de laroport AIBD, il est essentiel daccompagner laspect
dun grand
infrastructure par une bonne stratgie de dveloppement du transport arien. En sappuyant sur les atouts lis la position
hub arien
gographique du Sngal sa stabilit politique et lexistence dun aroport moderne, ltude raliser devra dterminer les
structur par
options stratgiques (niveau des taxes aroportuaires, modalits dentre au Sngal, stratgie compagnie nationale ou ciel
laroport
ouvert, etc.) que le gouvernement devra mettre en uvre pour positionner le Sngal comme un hub arien mondial. La
International
ralisation de cette tude est ncessaire compte tenu des checs rpts dans le domaine du transport arien et de la forte
Blaise Diagne concurrence dans ce domaine. Ltude devra notamment raliser une bonne analyse de limpact probable des diffrents scenarii
sur le dveloppement des diffrents domaines dactivits conomiques lis au transport arien (tourisme, affaires, etc.) et sur
lattractivit du Sngal en gnral.
Au niveau de laroport AIBD, terme, trois modes de transport devront coexister. Le schma propose dorganiser lintermodalit
entre ces 3 types de transport afin dassurer une bonne cohrence et une bonne complmentarit entre eux.
Compte tenu de la position gographique stratgique du Sngal, ce centre vise positionner le Sngal dans le domaine de la
maintenance aronautique. Ainsi, en plus de la cration demplois lis aux activits de maintenance, cette action permet de
renforcer le Sngal dans le domaine du transport arien.
Action 5.17 : Crer une Ecole de Formation aux Mtiers de lAviation dans la zone de lAIBD
Pour accompagner le dveloppement de laroport AIBD et promouvoir lmergence dun hub arien, il est recommand de crer
une Ecole de Formation aux Mtiers de lAviation pour former un personnel qualifi dans les mtiers suivants : htesse/steward,
maintenance aronautique et mtiers de laroport.
Action 4.18 : Elaborer et mettre en uvre un schma damnagement spcifique de la zone aroportuaire
Laroport et sa zone dextension couvre une superficie denviron 8 000 hectares. Avec la forte attractivit de cette zone qui fait
dj lobjet de vives spculations foncires, il existe un rel risque doccupation anarchique, inadapte et incompatible avec les
activits aroportuaires et les exigences de la scurit arienne.
Afin de juguler ces risques et de promouvoir un dveloppement durable du ple aroportuaire, il est recommand dlaborer et de
mettre en uvre un schma damnagement spcifique de toute la zone aroportuaire. Lobjectif de ce schma est dorganiser
loccupation de lespace, de promouvoir lamnagement dquipements structurants complmentaires, dassurer une bonne
compatibilit des activits et installations avec les exigences de la scurit arienne, de raliser lamnagement paysager de la
zone aroportuaire et dassurer une bonne intgration de laroport dans lenvironnement socio-conomique de la zone.
Action 4.19 : Assurer une bonne insertion urbaine et paysagre de lautoroute AIBD-DAKAR
A la sortie de laroport AIBD, cest lautoroute AIBD-Dakar qui donne les premires images de lagglomration dakaroise.
Actuellement tout le long de lautoroute Diamniadio Dakar est marque par lexistence dhabitations dlabres et insalubres et la
prsence de diffrents types dinstallations spontanes.
Cest ainsi quil est propos llaboration et la mise en uvre dun plan damnagement urbain et paysager spcifique le long de
lautoroute AIBD-Dakar. Au-del du boisement en cours lintrieur du primtre de lautoroute il sagira de raliser un
amnagement urbain spcifique circonscrit sur une bande dlimiter de part et dautre de lautoroute. Pour les parties non encore
construites, le plan damnagement spcifique devra instituer un modle de construction respecter. Les parties insalubres ou
vtustes devront faire lobjet doprations de restructuration urbaine pouvant notamment intgrer la construction de logements
sociaux et lamnagement despaces verts.
- Moderniser et Action 5.1 : Crer un Centre dAffaires international sur le site de laroport Lopold Sdar Senghor
renforcer les
Larrt des vols commerciaux au niveau de laroport de Yoff devrait pouvoir permettre de librer des emprises sur lactuel
quipements de
site. Pour maintenir lattractivit du ple des Almadies, le schma propose de requalifier le site. La stratgie propose
soutien lactivit
consiste maintenir une activit arienne pour assurer des vols spciaux et damnager une cit des affaires sur une partie
conomique
des emprises qui seront libres. Lobjectif de la cit des affaires est de positionner le Sngal dans la finance
internationale comme les quartiers de Manhattan aux Etats Unis, de la city Londres et de la Dfense Paris.
Laccessibilit du site, la proximit dun aroport pouvant tre utilis par des jets privs, la qualit et la proximit des
rceptifs hteliers, le caractre international du ple des Almadies et la proximit de la plage constituent des avantages
comparatifs pour limplantation de ce genre dquipement.
La construction dun grand centre international dexposition et dchange localis dans le ple de Diass est recommande.
Ce centre, dune superficie de 100 hectares environ devra tre un centre moderne, ouvert et bien quip. Avec les projets
de construction dautoroutes et de voies ferres, ce nouveau centre sera accessible aux trois mtropoles de Dakar, This et
Mbour. Cest un quipement important qui permettra de soutenir le dveloppement de la ZESI, de contribuer la
dcongestion de Dakar et daugmenter la rentabilit des infrastructures de transport. Son dveloppement sera bas sur
lorganisation de nouveaux salons et lexposition internationale, en plus des grands vnements organiss jusque-l au
CICES.
Il constituera une alternative au CICES, qui est maintenant quasiment encercle par lhabitat et dont laccs est devenu
difficile. Le site en question devra faire lobjet dune requalification qui rpondra aux besoins en quipements de Dakar.
Pour faciliter lapprovisionnement des grands centres urbains de la zone en produits alimentaires dans des conditions
dhygine et de propret requis, il est propos damnager des marchs dintrt national Diamniadio, This et Mbour.
Le march dintrt national est un march de gros pour les commerants et les professionnels, dot despaces et
dquipements adapts la logistique, au stockage, la conservation et la commercialisation des produits alimentaires.
Les principaux produits seront les fruits et lgumes, les produits halieutiques, les produits carns (viande, volaille) et laitiers
et les crales locales.
Le march dintrt national de Diamniadio vise faciliter lapprovisionnement de lagglomration dakaroise en produits
alimentaires. En effet, Diamniadio possde des avantages comparatifs lis sa position. Elle est proximit de la zone des
Niayes qui fournit lessentiel de la production nationale en fruits, lgumes et volaille. Pour les produits halieutiques,
Diamniadio est idalement situe entres les 3 principaux ples de pche artisanale du pays que sont Rufisque, Kayar et
Mbour. Pour les crales locales et les produits laitiers, Diamniadio a toujours t le point de transit vers Dakar. La
ralisation de ce march permettra galement de contribuer la dcongestion de certaines zones de lagglomration
dakaroise (march de fruits de Sandiniry et march de lgumes de Thiaroye), damliorer la fluidit du trafic Dakar et
damliorer lhygine et la propret des aliments.
Les marchs dintrt national de This et de Mbour visent faciliter lapprovisionnement des mtropoles en devenir de
This et de Mbour et de renforcer leur positionnement comme mtropoles dquilibre.
Sous-action 5.3.2 : Rnover et ramnager les grands marchs urbains et le march de Notto
Gouye Diama
La plupart des grands marchs urbains dans le triangle sont caractriss par leur grande vtust, leur manque de
structuration spatiale et loccupation anarchique de la voie publique aux alentours. Cela engendre des problmes de
scurit et dhygine tandis que leur dficit de structuration reprsente un manque gagner important pour les collectivits
locales. Loccurrence dincendies dans ces marchs devient de plus en plus frquente et provoque des dgts et des pertes
importantes.
Face cette situation, le schma directeur recommande didentifier tous ces marchs risque et de procder leur
rnovation ou ramnagement afin de disposer de marchs modernes et bien structurs.
Notto Gouye Diama reprsente dj un grand centre de distribution de lgumes avec un rayonnement national. La localit
est idalement situe au milieu de la zone des Niayes, ce qui favorise le regroupement de la production horticole.
Cependant, il nexiste pas dquipements particuliers, pour le stockage, la conservation et la commercialisation. Toutes les
oprations se font lair libre, le long de la voirie.
Pour renforcer le positionnement de Notto Gouye Diama dans ce domaine, il est propos la construction dun grand march
moderne spcialis en lgumes, avec des quipements adapts de stockage et de conservation et de stationnement. La
construction de ce march permettra damliorer la qualit et lorigine des produits et contribuera renfoncer les circuits de
commercialisation pour les producteurs de la zone des Niayes
Sous-action 5.3.3 : Elaborer et mettre en uvre des schmas directeurs damnagement
commercial pour lagglomration de Dakar et les mtropoles de This et de Mbour
Les structures commerciales notamment les grands marchs et centre commerciaux jouent un rle dterminant dans la
structuration des territoires. En effet, en plus de leur importante contribution dans lconomie locale, les flux quotidiens
quelles engendrent contribuent fortement la structuration des dplacements urbains et interurbains et la cration de
centralits.
Dans les grandes villes du triangle, on observe une mauvaise rpartition spatiale des grands quipements commerciaux qui
sont en gnral concentrs dans les noyaux urbains. Cela augmente les problmes de mobilit urbaine et de congestion
des centres villes et contribue la formation dun tissu urbain dsquilibr.
Face cette situation, il est propos dlaborer et de mettre en uvre des schmas directeurs damnagement commercial
(SDAC) pour les agglomrations de Dakar, This et Mbour. Le schma directeur damnagement commercial est un
document dorientation et de stratgie en matire de dveloppement commercial. Son objectif est dorganiser, de structurer
et de dimensionner lappareil commercial lchelle de chaque agglomration au regard des principes damnagement du
territoire, de dveloppement durable et de satisfaction des consommateurs.
Le SDAC devra tre labor par lEtat en concertation avec les collectivits locales, les chambres de commerce et
lensemble des acteurs concerns et devra tre dot dun statut juridique appropri.
- servir de cadre de rfrence pour les interventions de lEtat, des chambres consulaires et des collectivits locales en
matire damnagement et dveloppement commercial ;
- guider et orienter les investisseurs privs dans la localisation des projets commerciaux.
Au regard des principes damnagement du territoire, le SDAC devra promouvoir un dveloppement urbain quilibr bas
sur une organisation urbaine polycentrique, promouvoir la rgulation des flux et augmenter lattractivit des espaces de
dveloppement potentiellement riches mais faiblement exploites.
Malgr limportance que revt la pche dans la zone, les quipements de pche ont peu volu et restent encore trs
rudimentaires. Les quais de pche de la zone sont assez sommaires et sont en gnral quips de hangar et usine glace
rustiques pour le conditionnement des produits. Lembarquement et le dbarquement se font mme le sol, le long de la
plage et occasionnent des problmes dinsalubrit. De plus, lrosion ctire a considrablement rduit lespace de
dbarquement et menace les hangars de conditionnement.
Cest ainsi que le schma propose la construction de ports de pche modernes Mbour et Kayar et adapts aux besoins
actuels et futurs des acteurs. Cest lquipement structurant indispensable pour accompagner lvolution inluctable de la
pche artisanale.
La cration dun chantier naval Bargny permettra daccompagner le renouvellement de la flotte de la pche artisanale,
daccompagner le dveloppement du tourisme de plaisance, de crer de lactivit et des emplois. Cette action structurante
va notamment impacter la pche artisanale dans toute la zone et au-del, dans la mesure o la flotte, non seulement reste
extrmement vtuste, mais nassure pas un important volume de production, sans oublier les questions de scurit que
posent ces embarcations, qui, bien que construites de faon trs sommaire, sont utiliss pour de longs sjours en haute
mer.
Action 5.6 : Construire des quipements de stockage, de conservation et de conditionnement des produits horticoles
Pour soutenir le dveloppement de lhorticulture, laction prconise consiste notamment construire des quipements de
stockage, de conservation et de conditionnement des produits horticoles Tassete, Notto Gouye Diama et Bayakh. Le
dimensionnement des quipements sera effectu en fonction des prvisions de la production horticole.
Pour soutenir le dveloppement de la filire volaille qui est dj trs dynamique dans la zone des Niayes, le schma
propose la construction dun abattoir moderne Bambilor dot notamment de capacits de conservation adaptes la
demande. Cet quipement permettra damliorer lhygine et la qualit des aliments et de soutenir les petits producteurs en
mettant notamment leur disposition des chambres froides pour la conservation et le stockage temporaire des produits.
La construction dun port de plaisance hauteur de Ndayane, permettra de diversifier loffre touristique. Pour son
dveloppement, le port pourra sappuyer sur une clientle touristique mais aussi sur certains habitants de la zone qui
possdent un pouvoir dachat leur permettant dacqurir un yacht. Grce un rseau de petits quais daccostage, les
plaisanciers pourront dcouvrir tous les sites dintrt de la Petite cte jusquaux les du Saloum caractriss par un
cosystme de mangroves trs apprci. Ainsi, le port de plaisance apparat comme un quipement structurant qui permet
de diversifier loffre touristique et de loisirs mais aussi de polariser lensemble des sites touristiques de la Petite cte. Un
circuit culturel ponctu par la visite de lle de Gore pourra galement tre propos.
La lagune de la Somone offre une vue magnifique notamment avec lcosystme de la mangrove et la prsence doiseaux
migrateurs.
Pour promouvoir la diversification de loffre touristique et permettre aux visiteurs et touristes de contempler ce milieu naturel,
le schma propose la construction dune passerelle surplombant la lagune.
Pour promouvoir et organiser le dveloppement industriel, le schma recommande de promouvoir le dveloppement des
zones industrielles existantes, damnager une nouvelle zone industrielle de relocalisation et damnager une zone
industrielle ddie lcosystme de la construction.
Sous-Action 5.10.1 : Promouvoir le dveloppement des zones industrielles de Diamniadio
Lamnagement des zones industrielles devra tre accompagn par une stratgie permettant de promouvoir leur
dveloppement. Compte tenu de la proximit du futur grand ple tertiaire de Diamniadio, le schma recommande de
naccueillir dans ces zones industrielles que des industries non polluantes et de garantir une bonne intgration paysagre.
Sous-Action 5.10.2 : Amnager une zone industrielle de relocalisation Diamniadio
Diamniadio possde un tissu industriel dispers sur son territoire et proximit des lieux dhabitation o certaines activits
entranent des nuisances et dautres prsentent des risques pour les populations. La prsence de ces sites industriels est
incompatible avec lamnagement dun ple tertiaire moderne comme il est prvu dans le cadre de ce schma.
De fait, pour encadrer et accompagner lactivit industrielle et assurer sa mise en cohrence avec les grands projets
prvus, le schma propose damnager une zone industrielle de relocalisation (ZIR).
La mise en uvre de cette action permettra davoir une structure urbaine plus cohrente et damliorer le cadre de vie des
populations. En regroupant ces entreprises, il sera plus facile daccompagner leur dveloppement par la mutualisation de
certains services, laccs aux diffrents types de rseaux et de bnficier des mesures incitatives.
Action 5.10.3 : Amnager une zone dactivits ddie lcosystme de construction (ZADEC)
Diamniadio
Diamniadio dispose dun potentiel important pour dvelopper lcosystme de construction. En effet, en plus de sa position
stratgique de point dentre et de sortie de Dakar, Diamniadio est idalement situ au milieu des trois cimenteries qui
alimentent le Sngal et une partie de la sous-rgion. Par ailleurs, il y existe dj une cole de formation en BTP et
quelques industries de construction.
Pour renforcer et structurer cette dynamique, le schma y propose la cration dune zone ddie lcosystme de la
construction. Laction consistera amnager une zone rserve laccueil des investisseurs et entreprises uvrant dans
la construction tels que les fabricants et les gros distributeurs de matriaux de construction, les entreprises de vente et de
location dengins de construction. Cela permettra dans la foule de faciliter laccs au march national aux acteurs
trangers ou nationaux, disposant de solutions de construction innovantes
De plus, la zone devra disposer dune zone dexposition pour permettre la construction et/ou le montage et lexposition de
prototypes dhabitations innovantes et comptitives o les visiteurs pourront valuer les techniques de construction les plus
innovantes travers le monde notamment les innovations en matire dcoconstruction. Pour la mise en uvre de la
ZADEC, la stratgie est de mettre en place un dispositif incitatif en termes de fiscalit et dautres avantages tudier.
Pour promouvoir le dveloppement de la ZESI, le schma recommande lamnagement despaces ddies, de favoriser
linstallation de grands groupes et dindustries haute intensit de main duvre, de promouvoir lhabitat et de crer un
centre de formation polyvalent.
Sous-action 5.11.1 : Amnager un parc technologique
Le parc technologique est constitu de locaux amnags et quips pour hberger et accompagner les projets de cration
dentreprises essentiellement dans les domaines des Technologies de lInformation et de la Communication, des nergies
renouvelables, des technologies vertes et de loffshoring. Tous ces secteurs reprsentent des enjeux importants pour le
Sngal et peuvent permettre la cration demplois et de richesses.
Sous-Action 5.11.2 : Amnager une zone artisanale de production
La proposition consiste amnager sur un site de la ZESI, des locaux ddis pouvant accueillir des units artisanales et
rendre disponible un dispositif daccompagnement et de renforcement des capacits des acteurs. Le site sera positionn
dans lartisanat de production (menuiserie, bois, tapisserie, etc.), pour soutenir laccroissement de la production nationale
et favoriser la cration de nouveaux emplois. Cest un secteur qui subit la rude concurrence des importations, malgr la
qualit et le savoir des artisans sngalais.
La cration de la zone artisanale sera de fait un moyen de les accompagner pour faire face la concurrence internationale
et faciliter les exportations dans la sous-rgion avec la perspective de la rhabilitation de laxe Dakar-Bamako. A cet effet, la
zone artisanale pourra tre complte par des points dexposition localiss sur des sites stratgiques.
Par ailleurs la cration de cette zone contribuera dcongestionner lagglomration de Dakar. Lartisanat de production
cohabite difficilement avec lhabitat et on peut observer dans tous les artres de Dakar, des occupations irrgulires de
lespace publique des fins dexposition.
Sous-Action 5.11.3 : Favoriser linstallation de grands groupes et dindustries haute intensit
de main-duvre
La proposition consiste mettre en uvre une stratgie permettant dattirer dans la ZESI de grands groupes internationaux
et des industries haute intensit de main-duvre. En effet, linstallation dans la ZESI de quelques groupes internationaux
renforce son image et constitue un moyen dimpulser son dveloppement notamment avec le rseau de sous-traitance
quinduit linstallation de ces types dentreprises. Les industries haute intensit de main-duvre visent crer des
emplois dans la catgorie des personnes peu qualifies ou non qualifies qui reprsentent lcrasante majorit de la
population active. Le domaine des industries haute intensit de main-duvre est un potentiel de cration demplois
important car, avec laugmentation du cot de la main-duvre en Chine et dans les pays mergents, la tendance est la
dlocalisation vers les pays pauvres. La ZESI possde des avantages comparatifs lis la proximit de lAIBD et du port
autonome de Dakar qui sont les interfaces de la mondialisation et sa position gographique entre 3 grandes agglomrations
pouvant fournir de la main-duvre.
La stratgie de mise en uvre de cette action consiste identifier les entreprises internationales rpondant certains
critres de base comme mener des ngociations directes au cas par cas avec celles-ci.
Sous-Action 5.11.4 : Promouvoir lhabitat
Pour favoriser lmergence dune zone intgre, il est propos de promouvoir lhabitat dans la zone en sappuyant sur le
ple urbain du front de mer qui fait partie de la ZESI. La stratgie prconise est de faciliter laccs au logement pour les
acteurs de la ZESI et de dvelopper lhabitat de haut standing le long de la cte.
Action 5.11.5 : Crer un centre polyvalent de formation et de perfectionnement dans la ZESI
Pour accompagner le dveloppement de la ZESI, laction consiste crer un centre polyvalent de formation et de
perfectionnement dans la ZESI. Son objectif est de concevoir des formations sur mesure pour rpondre aux besoins des
oprateurs conomiques de la ZESI.
Action 5.12 : Crer de nouvelles zones industrielles This, Mbour et Keur Massar
Pour assurer une meilleure rpartition de lactivit conomique dans la zone et rpondre la demande des entreprises en
foncier dactivits, le schma prconise la cration de nouvelles zones industrielles This, Mbour et Keur Massar.
La zone industrielle de This sera situe au sud de la ville, ce qui lui permettra de pouvoir profiter de la desserte directe que
vont offrir le lautoroute AIBD-This et les routes dpartementales This-Sindia et This-Mbour.
Cette zone industrielle pourra se spcialiser dans des activits complmentaires celles en vue dans la ZESI et permettra
de rpondre durablement la demande en espaces dactivits industrielles.
Sous-Action 5.12.2 : amnager une zone industrielle Mbour
Tout comme pour This mtropole , la cration de la zone industrielle vise rpondre aux besoins en espaces
dactivits des acteurs, favoriser la dconcentration industrielle de Dakar et crer de lactivit et de lemploi.
Le positionnement de la zone industrielle dans le nord de la ville permettra de raliser un rseau de zones dactivits en
triangle interconnect par un rseau routier trs performant (ZESI, zones industrielles de This et de Mbour).
Action 5.12.3 :: Amnager une zone industrielle verte Keur Massar
Le schma propose de sappuyer sur la dcharge de Mbeubeuss pour promouvoir lmergence dun ple co-industriel
Keur Massar. A cet effet, les actions prconises consistent amnager une zone industrielle verte Keur Massar et
crer un lyce professionnel spcialis en nergies renouvelables et gestion des dchets. En effet, la cration de la zone
industrielle verte proximit de la dcharge de Mbeubeuss rentre dans la stratgie dlimination de la charge et vise
galement crer de lemploi et de lactivit dans la zone. Il sagira de runir dans cette zone les industries propres
spcialises dans le traitement, le recyclage et la valorisation des dchets et les technologies vertes. La dcharge constitue
une source de matire premire pour ces industries. Les autres matires premires seront constitues des dchets
pralablement tris prts la transformation ou au recyclage. Pour accompagner le dveloppement de cette zone
industrielle, il faudra mettre en place des mesures incitatives pour attirer les entreprises privs et les investisseurs. Le lyce
de formation professionnel est complmentaire la zone industrielle verte et permet de rpondre aux besoins en main
duvre des acteurs du domaine et daugmenter loffre de formation pour la jeunesse.
Compte tenu du nombre important de zones dactivits industrielles prvues dans le triangle, de leur proximit et de la
diversit des acteurs intervenant dans ce domaine, le schma recommande dlaborer et de mettre en uvre un schma
dorganisation des zones dactivits industrielles. Ce schma servira doutil de mise en cohrence des diffrentes zones. A
cet effet, il devra dterminer le positionnement de chaque zone en privilgiant leur complmentarit et en tenant en compte
le ncessit de garantir une bonne rpartition spatiale de lactivit conomique dans la zone. Cet outil constituera en mme
temps un outil de marketing de la zone.
Le secteur informel est un enjeu de taille dans lconomie nationale. Il occupe une part active dans la cration demplois et
la lutte contre la pauvret. En effet, il emploie 48,8% de la population active et gnre 39,8% de la production nationale en
2010 (Cf. Enqute nationale sur le secteur informel au Sngal). Ainsi, lartisanat prsente un intrt stratgique pour
lconomie nationale et devrait cet effet tre intgr dans tous les projets damnagement et de dveloppement. Au-del
de lamnagement de zones dactivits conomiques lchelle de la commune, le schma recommande damnager des
zones artisanales plus structurantes portes par les structures de lEtat. A cet effet, il est propos damnager une zone
artisanale Diamniadio, damnager une zone artisanale intgre sur le site de Pakou Lambaye Pikine et promouvoir le
dveloppement du centre de recasement des mcaniciens de Bargny
Pour promouvoir Diamniadio comme un ple de dveloppement intgr, compte tenu de limportance de lartisanat pour
lconomie nationale et la cration demplois, le schma propose dy amnager une zone artisanale destine accueillir et
accompagner des artisans des diffrents corps de mtiers. Lencombrement de la voie publique Dakar sexplique en
partie par le dficit despaces daccueil pour les artisans. Dans le cas de Diamniadio, il est essentiel danticiper sur ce
phnomne par lamnagement dun important parc artisanal en mesure de rpondre aux besoins en espace dactivits des
artisans. En mme temps cest une occasion de renforcer les capacits de nos artisans pour amliorer la qualit des
produits et leur permettre de rpondre la commande publique notamment.
Sous-Action 5.15.2 : Zone artisanale intgre de Pakou Lambaye
Situ entre la principale porte dentre de la ville de Pikine, communment appele Bountou Pikine , et la voie ferroviaire
Dakar-This, le Pakou Lambaye de Pikine est un exemple type de milieu informel. Cest un important espace o sactive
aujourdhui une diversit de corporations artisanales (menuiseries, mcaniciens, commerants informels de matriels de
btiments recyclables, transporteurs hippomobiles, concessionnaires de bois import, restaurateurs, etc.). Il couvre une
vaste tendue de plusieurs hectares o converge quotidiennement une multitude dacteurs issus des diffrents
dpartements de la rgion de Dakar. En dpit de limportance conomique des units artisanales existantes, il renferme des
activits qui voluent dans des conditions de travail prcaires (absence de lotissements du site, indisponibilit de locaux
professionnels adquats, inscurit des installations mcaniques, faible dotation de facteurs de production, etc.).
Cest pourquoi, loption propose est de promouvoir un amnagement intgr de Pakou Lambaye pour mieux prendre en
compte lensemble des activits artisanales de service et de production. Lamnagement du site devrait ainsi permettre
doptimiser et dorganiser loccupation de lespace, de rgulariser les occupations, de mutualiser des services et
quipements et daccompagner les artisans.
Sous-action 5.15.3 : promouvoir le dveloppement du centre de recasement des mcaniciens de
Bargny
Le site de recasement a t amnag pour permettre laccueil des mcaniciens dplacs suite aux travaux de lautoroute
page. Le dveloppement du site est notamment handicap par lloignement de la clientle habituelle des mcaniciens. Le
schma propose dintgrer ce site dans lamnagement du ple dinterconnexion multimodal. En effet, ce centre pourra
connatre un dveloppement rapide avec la proximit de la gare multimodale, la plateforme logistique et le centre de visite
technique envisags Diamniadio. Par ailleurs avec la proximit du parc de stationnement des gros porteurs et des sites
miniers qui utilisent des engins spcifiques, ce centre pourra surtout se positionner dans la maintenance des engins et gros
porteurs. Ainsi pour accompagner le dveloppement du centre le schma propose dy intgrer un volet formation et
renforcement des capacits des acteurs.
Les maisons de loutil permettent de mettre la disposition des populations urbaines et rurales, des centres de ressources
multifonctionnels aptes fournir aux jeunes des qualifications leur permettant dexcuter des prestations de services
capables de gnrer des ressources. Pour promouvoir lartisanat et favoriser la cration demplois, il est recommand de
renforcer les maisons de loutil par lamnagement de nouveaux centres et la modernisation des anciennes maisons.
Action 5.17 : Renforcer et amliorer le dispositif daccompagnement des petites et moyennes entreprises
Le diagnostic territorial a notamment rvl un dficit de professionnalisation et de structuration des acteurs conomiques,
un faible niveau de qualification des salaris.
Pour promouvoir un dveloppement harmonieux de la zone avec un tissu important de petites et moyennes entreprises, le
schma recommande la mise en place dun dispositif daccompagnement des petites et moyennes entreprises. Laction
consiste (i) identifier et structurer les filires professionnelles ; (ii) promouvoir la professionnalisation des acteurs
conomiques qui voluent notamment dans le secteur informel ; (iii) renforcer les capacits techniques et financires des
petites et moyennes entreprises ; (iv) mettre en place des ppinires et incubateurs dentreprises; (v) effectuer un travail
danimation des diffrentes filires et (vi) promouvoir la fertilisation croise entre les filires.
- Rpondre aux Action 5.18 : Promouvoir et mieux rpartir loffre de formation dans le domaine de lenseignement suprieur
besoins en
formation de la
Action 5.18.1: Promouvoir lmergence dun grand campus universitaire Diamniadio
zone
Le grand campus universitaire doit regrouper dans une mme zone lensemble des structures et services universitaires.
Ainsi ct du campus pdagogique lide est de dvelopper un grand campus social pour le logement des tudiants et
des travailleurs de luniversit. La cit du savoir devra galement tre localise proximit pour que les tudiants et le
personnel puissent disposer sur le mme site de lensemble des services ncessaires. Pour diversifier loffre de formation et
promouvoir lmergence dun grand campus de dimension sous rgionale et internationale, la stratgie est de dvelopper
des synergies avec les entreprises de la zone et les tablissements denseignement suprieur de This et de Dakar, de
promouvoir linstallation de structures denseignements privs. En effet, ce campus doit tre loccasion de rompre le
cloisonnement de nos universits et de les rapprocher avec le monde de lentreprise en dveloppant des collaborations
interuniversitaires. La position stratgique de cette universit cheval entre Dakar et This devra tre mise profit pour
crer des synergies avec les universits existantes et capitaliser sur les acquis. Pour le contenu, luniversit devra se
positionner dans les filires qui permettront daccompagner et dappuyer le dveloppement de la zone telles que
lhorticulture, les technologies agro-alimentaires, lenvironnement et la valorisation des dchets, le management et la
gestion des entreprises, le commerce international, les mines et les technologies de linformation et de la communication,
les transports et le tourisme. Pour promouvoir linstallation des tablissements privs, loption prconise est de mettre du
foncier disposition pour les structures qui ont des projets de formations pertinentes rentrant dans la stratgie de
luniversit.
Sous-action 5.18.2 : Promouvoir lmergence dun campus universitaire Mbour
Dans la zone du triangle loffre de formation suprieure est actuellement concentre Dakar et This ou sont localiss
lessentiel des universits et structures de formation suprieure. La mtropole dquilibre de This sera renforce avec le
projet de construction dune universit Notto. Egalement, avec le projet de deuxime universit de Dakar, Diamniadio,
loffre sera un peu mieux rpartie sur laxe Dakar-This.
Si le dynamisme dmographique de Mbour est maintenu, lhorizon 2030, la mtropole de Mbour sera la troisime
agglomration du Sngal avec une population de prs de 600 000 habitants. Dans la perspective de latteinte des objectifs
de lUNESCO en matire daccs lenseignement suprieur, en 2030 Mbour compterait prs de 12 000 tudiants. Dans
cette perspective, le schma recommande de favoriser lmergence dun campus universitaire Mbour. La stratgie
prconise est de favoriser limplantation de structures denseignements suprieurs prives notamment en procdant des
amnagements de base dans une zone, en construisant des logements tudiants et en facilitant laccs au foncier pour les
structures prives.
Sous-Action 5.18.3 : Crer une antenne universitaire Gudiawaye
Gudiawaye abrite le lyce Limamoulaye qui est le plus grand lyce du Sngal et se situe parmi les meilleurs lyces du
Sngal en termes de rsultats. Cela dnote limportant potentiel de ressources humaines que reclent les dpartements
de Pikine et de Gudiawaye. Malgr ces atouts, jusqu prsent les deux dpartements de Pikine et de Gudiawaye ne
disposent daucun tablissement public denseignement suprieur au moment o Dakar concentre lessentiel de loffre de
formation dans lenseignement suprieur. Pour rduire cette forte dpendance de la zone vis--vis de Dakar qui contribue
favoriser le mouvement pendulaire vers Dakar, le schma prconise de promouvoir lenseignement suprieur dans la zone
en crant Gudiawaye une antenne de lUniversit de Dakar constitue par toute ou une partie dune facult. Cela
permettrait de renforcer le positionnement de Gudiawaye comme principal ple tertiaire de la zone. La liaison UCAD-
Antenne de Gudiawaye sera facilite par le prolongement de la VDN dont les travaux sont en cours et Guediawaye
dispose dun amnagement et dquipements urbains de base pour accueillir lantenne universitaire.
A This, le schma propose le renforcement des structures de formation existantes (Lyce technique de formation
professionnelle, Centre denseignement professionnel de This, Ecole polytechnique) pour quelles puissent rpondre aux
besoins en main duvre notamment dans les domaines de lindustrie automobile, de la maintenance mcanique et des
mtiers du btiment. Dans la perspective du renouveau du transport ferroviaire, la rouverture de lEcole de Cheminots est
ncessaire. Le renforcement de ces structures de formation professionnelle est un puissant levier de cration demplois et
permet daugmenter la qualit de notre main duvre qui joue un rle important dans lattractivit de notre pays.
Sous-action 5.19 .2 : Crer de nouvelles structures de formation professionnelle Mbour
Pour rpondre aux besoins en main duvre de la pche et du tourisme, le schma propose la cration dune Ecole de
Formation en pche et aquaculture Mbour et dune cole de formation et dapplication aux mtiers du tourisme Saly.
Lcole de formation et dapplication aux mtiers du tourisme est une demande manant des acteurs du tourisme et
constitue une action structurante de soutien au secteur du tourisme dans la perspective de lamnagement des sites
touristiques de Pointe Sarne et de Mbodiene.
Sous-action 5.19.3 : Relocaliser le Centre de Formation Professionnel Horticole Sangalkam
Pour renforcer lhorticulture dans la zone des Niayes et contribuer au dsengorgement de Dakar, il est propos de
relocaliser Sangalkam le centre de formation professionnel horticole qui est actuellement situe Camberne.
Sous-action 5.19 .4 : Crer Keur Massar un lyce de formation professionnel spcialis dans
les mtiers de lconomie verte
Pour promouvoir lmergence dun ple co-industriel Keur Massar proximit de la dcharge de Mbeubeuss, le schma
propose de crer Keur Massar un lyce de formation professionnel spcialis dans les mtiers de lconomie verte tels
que les mtiers lis aux nergies renouvelables, la gestion, au traitement et la valorisation des dchets. Ce lyce
permettrait de rpondre aux besoins en main uvre de la zone industrielle verte et daugmenter loffre de formation qui est
en manque dans la zone.
- Promouvoir Action 5.20 : Crer une zone agricole spciale couvrant la zone agricole sensible des Niayes
lexploitation et la
Il sagit driger la partie des Niayes comprise entre Sangalkam et Notto Gouye Diama en zone agricole spciale (ZAS).
valorisation des
Lobjectif de la ZAS est de mettre en uvre dans cette zone un ensemble cohrent de programmes et de mesures incitatifs
ressources et
et rglementaires pour permettre lagriculture de se dvelopper au dtriment de lurbanisation qui menace la zone.
potentialits de la
Pour les mesures rglementaires, il sagira notamment de mettre en uvre une rglementation interdisant la transformation
zone
de superficies agricoles en zones dhabitation ; les programmes de nouveaux lotissements ou de construction de logements
sociaux, la construction dinfrastructures non lies lexploitation agricole. La progression de lhabitat devra tre circonscrite
autour des noyaux dtablissements humains existants.
Pour les programmes et mesures incitatifs, les actions mener consistent : (i) assurer laccs leau et aux intrants dans
des conditions avantageuses dans toute la zone ; (ii) installer des quipements de stockage, de conservation, de
conditionnement dans les ples de Sangalkam-Bambilor et Bayakh ; (iii) accompagner et organiser les producteurs; (iv)
identifier de nouvelle filires porteuses et de nouvelles spculations et (v) faire de Sangalkam un centre dexcellence
horticole (notamment en y relocalisant la Direction de lhorticulture et le Centre de formation horticole).
Action 5.21 : Elaborer et mettre en uvre une stratgie de matrise de leau dans la zone des Niayes
Le changement de vocation des sols est acclr par le problme daccs leau qui fait que beaucoup de superficies
agricoles ne sont pas ou sont peu exploites. Cela pousse beaucoup dexploitants vendre leurs terres des promoteurs
immobiliers qui anticipent et participent la progression du front urbain vers cette zone.
Ainsi, au-del des dispositions rglementaires qui seront prises pour lutter contre le changement de vocation des sols, il est
essentiel dassurer lirrigation agricole de cette zone afin de faciliter lexploitation de son potentiel agricole. Laction
prconise cet effet consiste laborer et mettre en uvre une stratgie de matrise de leau dans la zone. Cette
stratgie devra permettre dassurer un suivi permanent du niveau de la nappe, de limiter les prlvements pour usage
industriel dans la nappe, de dvelopper la petite irrigation et de mobiliser les ressources en eau disponibles dans
lagglomration de Dakar. Le contrle permanant du niveau de la nappe vise limiter les prlvements des industries et
exploitants agricoles afin de prvenir lavance du biseau sal. En effet, les prlvements excessifs des industriels risquent
de compromettre la vocation agricole de cette zone et constituent aussi une menace pour la viabilit de ces activits
industrielles. Les ressources en eau disponibles dans cette zone devront tre utilises prioritairement pour des usages
agricoles en privilgiant la petite irrigation. Les ressources en eau disponibles dans lagglomration dakaroise sont
constitus des eaux souterraines et des eaux uses urbaines pralablement traites (eaux de ruissellement, eaux uses
issues du systme dassainissement). La rutilisation de ces eaux pour promouvoir lirrigation de la zone des Niayes
constitue en mme temps un moyen de rduire les risques dinondation dans lagglomration.
Action 5.22 : Amnager des domaines agricoles communautaires dans la zone des Niayes et dans la zone de Notto-
Tassete
Lamnagement de domaines agricoles communautaires (DAC) constitue un moyen oprationnel pour promouvoir
lexploitation du potentiel horticole de la zone. Les DAC dj mis en place ont donn des rsultats probants : ils permettent
de moderniser lagriculture et de promouvoir linsertion professionnelle des jeunes. Le schma recommande daugmenter le
nombre de domaines agricoles communautaires dans la zone des Niayes et dans la zone de Notto-Tassete. La zone de
Notto Tassete dispose particulirement dun potentiel hydraulique important constitu de la nappe profonde du
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maestrichtien qui est de bonne qualit et des eaux de ruissellement du plateau de This qui peuvent tre mobilises
travers des amnagements spcifiques.
Action 5.23 : Amnager des pistes de dsenclavement des zones de production agricole
Laccs aux zones agricoles est difficile particulirement pour la zone des Niayes ou le dficit de pistes daccs constitue un
handicap lexploitation du potentiel agricole de la zone. Cest ainsi que le schma propose damnager des pistes de
dsenclavement des zones de production agricole.
Action 5.24 : Actualiser, approuver et mettre en uvre le Schma directeur dAmnagement et de Dveloppement de la
Grande cte
Le Schma directeur dAmnagement et de Dveloppement de la Grande cte (SDADGC) a t labor en 2007 et couvre
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Direction gnrale de la de la Gestion et de la Planification des Ressources en Eau
toute la zone des Niayes de Dakar Saint-Louis. Il vise lexploitation durable des ressources et potentialits de cette zone
afin de promouvoir lmergence dun grand ple de dveloppement. Jusqu prsent ce schma nest pas encore approuv,
ce qui constitue un handicap pour sa mise en uvre effective.
Cest pourquoi, dans le cadre de ce schma on propose dactualiser, dapprouver et de mettre en uvre le SDADGC afin
de promouvoir un dveloppement durable de toute la zone des Niayes.
La pche artisanale est confronte la baisse de la production lie essentiellement la surexploitation de la ressource et
sa difficult daccs. Comme il a dj t soulign dans ce schma, la flotte de pche artisanale nest pas assez outille
pour effectuer des sorties assez consquentes en mer et la vtust de lquipement de pche pose des problmes de
scurit, avec des cas de plus en plus frquents de disparition de pcheurs en mer.
Pour y remdier, il est recommand de mettre en place un programme de modernisation de la flotte de la pche artisanale.
Cette action est complmentaire avec les actions 6.7 (construction de ports de pche modernes Kayar et Mbour) et 6.8
(Construction dun chantier naval Bargny).
Dans la zone il existe plusieurs plans deau favorables la pratique de laquaculture. Le schma propose que tous ces
plans deau soient valoriss par le dveloppement de laquaculture. Les plus importants plans deau identifis sont le
barrage de Belvdre, le bassin de rtention de Mont Rolland, le marigot de Kayar, les plans deau autour du Lac rose, le
bras de mer de Mbour.
Laviculture est dj trs dynamique dans la zone notamment dans les Niayes et possde encore un potentiel de
dveloppement important. Pour promouvoir la filire, il est propos de : (i) structurer la filire, (ii) promouvoir la baisse des
facteurs de production et (iii) construire des quipements de soutien la production et la commercialisation.
La filire touristique reste dvelopper au niveau du triangle. Mme si la Petite cte reste la premire destination
touristique du Sngal, les retombes conomiques qui y sont gnres par le tourisme ne sont pas assez importantes, au
regard du nombre de touristes quaccueille la zone. Cela est assurment d au dficit de structuration de la filire, au
manque dorganisation des acteurs, une offre non structure, encore moins commercialise. Les principaux services
proposs sont lhbergement touristique et la conciergerie, et la principale activit reste le balnaire. Face la crise que
rencontre le secteur touristique en Afrique de louest, les problmes dinscurit et de qualit de services, coupls la rude
concurrence des pays du Maghreb, il devient absolument ncessaire de redynamiser le secteur, de diversifier loffre et
daller vers un service de qualit.
Par ailleurs, la destination Sngal gnralement nest pas commercialise localement, mais plutt par des tours
operators trangers, qui souvent proposent des packages all inclusive , ce qui fait que la majorit de la somme
dpense par le touriste pour son sjour reste ltranger.
Ds lors, il sagira de constituer et danimer un rseau dacteurs, et de requalifier, diversifier et rendre plus lisible loffre pour
ensuite la commercialiser (propositions dactivits, de visites de circuits touristiques, dhbergement et de services
associs).
La zone dispose dun potentiel culturel important : Ex-cole Wiliam Ponty ; Kankourang de Mbour, commune de Rufisque,
histoire du rail This, gouvernance de This, baobabs sculaires de Bandia, muse des arts dcoratifs de This et les
sites caractre religieux de Poponguine, Monastre de Keur Moussa, site des 2 Rakkas de Ngkhokh, puits de Cheikhou
Omar Ngaparou. Laction propose consiste inventorier de faon exhaustive tout le patrimoine culturel de la zone, le
documenter et le classer en patrimoine historique pour permettre leur conservation et leur rhabilitation. Cela constitue une
opportunit de dvelopper le tourisme culturel.