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Como os avies voam ?

Introduo

Avio no um tubo cilndrico que voa, avio tem asas! a que est o segredo
do porque avio se sustenta em vo. Vamos desvendar esse segredo.

Conceitos bsicos

Observe esse tubo de dimetro varivel, dentro do qual a gua escoa.

Na parte estreita do tubo o fluxo de gua mais rpido do que nas partes mais
largas, porque a mesma quantidade de gua, no mesmo tempo, deve passar
atravs de todas as seces.

Como a gua sofre um aumento de velocidade ao penetrar na seco estreita,


deve haver uma fora que a faz correr mais depressa. Devido sua inrcia, um
corpo material (slido, lquido ou gasoso) no pode variar por si s a sua
velocidade, isso requer a presena de foras agindo sobre ele. Lembre-se
sempre do princpio da inrcia.

Essa fora s pode ser conseqncia da diferena de presso entre a parte mais
larga do tubo, esquerda, e a parte central mais estreita. Assim, a presso deve
ser mais baixa nesta seco (a estreita) do que na outra (a larga).

De modo similar, quando a gua penetra na parte larga, direita, o movimento


retardado (a velocidade diminui ), e verificamos que a presso se torna mais alta.

Esse fato pode ser verificado facilmente colocando-se tubos verticais sobre as
trs seces de nosso tubo horizontal. Esses tubos funcionaro como
manmetros.
Durante o escoamento, a gua no tubo central ficar em nvel mais baixo, o que
indica presso mais baixa. O enunciado:

Onde a velocidade do fluido menor, a presso mais alta e vice-versa,

conhecido como o Princpio de Bernoulli, fsico suo (1700-1782), que o


descobriu. Esse princpio de carter geral e se aplica a todas as espcies de
movimentos de fluidos.

A asa do avio

Consideremos uma corrente de ar em torno da asa de um avio em vo.

O perfil da asa, e as linhas de ar circulando ao redor dela so mostradas na


figura. As asas tm uma forma tal, que a distncia total percorrida pelo ar em sua
face superior maior que na inferior ela baulada. Assim, a velocidade do
fluxo de ar sobre a asa tem de ser maior do que sob a mesma, o que origina na
parte superior uma presso mais baixa.

Essa diferena de presso exercida sobre a face inferior da asa resulta numa
fora de baixo para cima, que sustenta o avio no ar. Para que essa fora para
cima seja suficientemente intensa para compensar o peso do avio, a velocidade
dele em relao ao ar deve ser relativamente grande, o que se consegue atravs
do impulso dado pelas hlices ou pelas turbinas a jato.
O helicptero tambm tem asas, so mveis, so as ps do seu rotor. O que um
helicptero comum no tem, so hlices de impulso. As hlices colocadas na
parte posterior do helicptero so apenas para impedir a rotao do corpo dele,
em sentido oposto ao do rotor.