INTRODUCCION

El bombeo mecnico convencional naci prcticamente a la par con la industria

petrolera cuando el Coronel Drake perfor su pozo en Pennsylvania en 1859. En
aquellos tiempos la perforacin se haca con herramientas de percusin. La broca
se suspenda mediante una especie de balancn hecho con madera y se dejaba
caer, ms o menos en la misma forma a como hoy da se hincan los pilotes en una
construccin. Cuando el pozo mora, era ms fcil usar el balancn de madera que
haba quedado en el sitio para operar la bomba de sub-suelo. As naci el bombeo
mecnico convencional. Aunque hoy da ya no se usan varillas ni balancines de
madera y mucho menos mquinas a vapor, los componentes del mtodo son los
mismos. El balancn, smbolo del mtodo, todava se usa para convertir el
movimiento rotatorio del motor en reciprocaste para impulsar la bomba. Otro
componente son las varillas y el tercero, la bomba misma que todava usa un
pistn, el barril y las vlvulas fija y viajera. La evolucin de estos componentes,
tanto en diseo como en materiales, la tecnologa electrnica y el avance en las
aplicaciones de anlisis y diseo, han contribuido para que el bombeo mecnico
convencional moderno haya dejado de ser la Cenicienta de los Mtodos de
Produccin reservado slo a los pozos que llegaban al final de su etapa
productiva.
 Objetivos

OBJETIVO GENERAL
Familiarizarnos y obtener conocimientos acerca del sistema de Bombeo
Mecnico (BMC), proporcionando los conocimientos bsicos de este
levantamiento artificial, principios de funcionamiento, componentes y
herramientas de fondo y superficie, seleccin de equipos y accesorios as
como las operaciones fundamentales que incide en la produccin y que
obtengan una visin integral de ambos Sistemas de Produccin, adems
del proceso de Diseo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Dar a conocer una serie de conceptos claves relacionados con el bombeo
mecnico, as como el origen, principio de funcionamiento y aplicacin de
este sistema de levantamiento artificial, ventajas, desventajas, como
adems algunos aspectos bsicos de Levantamiento artificial.
Instruir a nuestros compaeros de todos los equipos involucrados tanto en
la parte de subsuelo, las herramientas usadas, as como en la parte de
superficie, desde el concepto, funcionamiento, componentes,
caractersticas, tipos y todo lo necesario para manejar los trminos.
Ensear las herramientas de subsuelo ms usadas para dar un buen
diagnstico sobre un pozo con algn dao en particular.
Dar a conocer como se forma una carta dinamomtrica, as como analizar e
interpretar las diferentes formas de bombeo tanto normal como con
dificultad y anlisis de la falla.
Conocer lo posible del bombeo mecnico.
 BOMBEO MECNICO.

Concepto bsico
Es el mtodo de succin y transferencia casi continua del petrleo hasta la
superficie. Es uno de los mtodos ms antiguos de levantamiento artificial y uno
de los ms usados a nivel mundial (80-90%). El mtodo consiste en la instalacin
de una bomba de subsuelo de accin reciprocante que es abastecida con energa
trasmitida a travs de una sarta de varillas; esta energa proviene a su vez de un
motor elctrico o de combustin interna el cual moviliza la unidad de superficie
mediante un sistema de engranajes y correas. El bombeo mecnico se
fundamenta en la aplicacin de una fuerza torsional, que convierte el movimiento
rotacional del motor-caja de engranaje en movimiento reciprocante, a travs del
sistemas de bielas-manivelas; con el propsito de accionar una bomba de
subsuelo reciprocante, mediante una sarta de varillas. La barra, que puede
teneruna longitud de cientos de metros, est unida a una bomba de profundidad
en un pozo de petrleo.El balancn de produccin, que en apariencia y principio
bsico de funcionamiento se asemeja albalancn de perforacin a percusin,
imparte el movimiento de sube y baja a la sarta de varillas desuccin que mueve el
pistn de la bomba, colocada en la sarta de produccin o de educcin, a
ciertaprofundidad del fondo del pozo.

Sin embargo existen lmites fsicos en cuanto a profundidad y caudales a levantar

VENTAJAS
Se puede cambiar fcilmente la rate de produccin por cambio en la
velocidad de bombeo o stroke.
Puede bombear el pozo a una muy baja presin de entrada para obtener la
mxima produccin.
Usualmente es la ms eficiente forma de levantamiento artificial.
Alto conocimiento en todas las aplicaciones (Crudos pesados y livianos).
Varias alternativas para la fuente de poder (motor disel o elctrico).
Operacin y anlisis sencillos y fcil reparacin tcnica.
Tolera altas temperaturas.
Facilidad para el intercambio de unidades entre pozos.
Aplicable a pozos estrechos y completamiento mltiples.
Permite el levantamiento de crudos con viscosidades relativamente altas.
Fcil aplicacin de tratamientos contra la corrosin y la formacin de
escamas.
Disponibilidad de diferentes tamaos de unidades.
DESVENTAJAS
Es problemtico en pozos con alta desviacin.
No puede ser usada en pozos off shore por los grandes equipos de
superficie y la limitada capacidad de produccin es comparada con otros
mtodos.
No puede funcionar con excesiva produccin de arena.
La eficiencia volumtrica cae drsticamente cuando se tiene gas libre.
La rata de produccin cae con la profundidad comparado con otros
mtodos de levantamiento artificial
Es obstruido en reas urbanas.
Los caudales que permite bombear son relativamente bajos.
Requieren de gran espacio en superficie, siendo poco recomendable en
plataformas costa afuera y en locaciones urbanas.
Presenta mayor desgaste de las varillas en pozos desviados.
Problemas de friccin en pozos tortuosos.
Baja tolerancia a la produccin de slidos.
Limitado por la profundidad.
Susceptible a la formacin de parafinas.
El tubing no puede ser recubierto internamente para protegerlo contra la
corrosin.
Poca resistencia al contenido de H2S.
En pozos de dimetro pequeo, se limita el caudal a producir, por el tamao
de subsuelo

Aplicaciones probables de este mtodo

Pozos de profundidades hasta 8000 pies (no mayores a 9000 pies).
Pozos de crudos extrapesados, pesados, medianos y livianos.
No es recomendable aplicar en pozos que producen altos volmenes de
gas.
Puede realizar levantamientos de crudos a altas temperaturas, as como de
fluidos viscosos.
No debe existir presencia de arena.
Solo en pozos unidireccionales.
Este mtodo de levantamiento se encuentra entre 20 y 2000 (BPD).
 EQUIPO

Equipo de superficie

Motor.
Caja de engranajes
Unidad de bombeo superficial
Cabezal y conexiones superficiales.

En subsuelo
Bomba
Sarta de varillas
 Descripcin Del Equipo De Superficie

Motor
Suministra la energa necesaria a la unidad de
bombeo para levantar los fluidos del pozo. Son
generalmente trifsicos y operan a 60 Hz de
frecuencia con velocidades promedios entre 835
y 1200 RPM. Estn diseados para trabajar bajo
cargas constantes lo cual no sucede en una
instalacin de bombeo mecnico debido a las
fluctuaciones en las cargas durante el ciclo.

Los motores pueden clasificarse en dos grandes

categoras: de combustin interna y
motores elctricos.

Combustin interna
Su control de velocidad ms flexible

Existen dos tipos:

Alta Velocidad (6 cilindros) operan a una velocidad de 800 a 1400 rpm.

Baja velocidad (1 cilindro) operan entre 200 y 600 rpm.

Motores elctricos
Son los de mayor aplicacin en los campos petroleros. Tienen la ventaja de
facilidad para cambiarlos y para automatizarlos, su costo inicial es menor, y tienen
un menor costo de mantenimiento.
Barra pulida (polish rod)
La Barra Pulida es una pieza slida de acero que se mueve dentro
de la tubera y es la que soporta la mayor carga del sistema de all
que su correcta seleccin es muy importante para el Optimizador.
Su funcin es soportar el peso de la sarta de varillas, de la bomba
y del fluido dentro de la tubera. Se fabrica en un material
resistente y viene generalmente en dimetros de 1 y 1 pulg y
longitudes de16 y 22 pies.

En un momento del ciclo las cargas que soporta son:

- Peso del fluido

- Peso de las varillas
- Cargas de aceleracin
- Carga por vibracin
- Fuerza de flotacin
- Fuerzas de friccin

Prensaestopa (stuffingbox)
Se instala en el cabezal del pozo con el fin de impedir el derrame de petrleo por
la accin del movimiento de la barra pulida. Consiste en una cmara cilndrica que
contiene los elementos de empaque que se ajustan a la barra pulida para efectuar
el sello.

Unidad De Bombeo superficial (balancn)

La funcin de la unidad de bombeo es convertir el movimiento rotacional de la
unidad motriz al movimiento ascendente-descendente de la barra pulida. Una
unidad de bombeo apropiadamente diseada tiene el tamao exacto de caja de
engranaje y estructura. Tambin tiene suficiente capacidad de carrera para
producir el fluido deseado.

Algunas caractersticas propias del balancn son:

La variacin de velocidad con respecto a las revoluciones por minuto de la
maquina motriz
La variacin de la longitud de carrera
La variacin del contrapeso que acta frente a las cargas de las varillas y
fluido del pozo.

El diseo de la unidad de balancn presenta tres aspectos esenciales: Sistema

Reductor de Velocidad, Sistema de Articulacin y Sistema de contrapeso.

Para la seleccin de un balancn, se debe tener los siguientes criterios de acuerdo

a la productividad y profundidad que puede tener un pozo
Productividad
Los equipos deben ser capaces de manejar la produccin disponible.
Los equipos de superficie deben soportar las cargas originadas por los
fluidos y equipos de bombeo de pozo.
Factibilidad de disponer de las condiciones de bombeo en superficie
adecuada.

Profundidad
La profundidad del pozo es un factor determinante de los esfuerzos de
tensin, de elongacin y del peso.
Afecta las cargas originadas por los equipos de produccin del pozo.
Grandes profundidades necesitan el empleo de bombas de subsuelo de
largos recorridos.

La disponibilidad de los balancines va a depender fundamentalmente sobre el

diseo de los mismos.Los balancines sub-diseados, limitan las condiciones del
equipo de produccin y en consecuencia la tasa de produccin del pozo. Los
balancines sobre-diseados, poseen capacidad, carga, torque y carrera estn muy
por encima de lo requerido y pueden resultar muchas veces antieconmicos.
Partes auxiliares de la unidad de bombeo
Caja de engranajes
Es un sistema de engranajes cuyo objetivo es reducir la velocidad de rotacin
entre el motor primario y el sistema biela-manivela. Pueden ser de sistema de
reduccin simple, doble o triple. La caja de engranaje representa una de las partes
ms costosa de la unidad de bombeo.

Manivela
Transmite el movimiento de la caja de engranaje o transmisin a las bielas del
balancn, que estn unidas a ellas por intermedio de pines.

Pesas o contrapesos
Generalmente se encuentran ubicados en la manivela y en algunas unidades
sobre la viga principal, en el extremo opuesto del cabezote. Se utilizan para
balancear las fuerzas desiguales que se originan sobre el motor durante las
carreras ascendente y descendente del balancn. Si la caja de engranaje tuviera
que suplir todo el torque que la unidad de bombeo necesita para operar, su
tamao sera demasiado grande, afortunadamente, al usar contrapesos, el tamao
de la caja de engranaje puede ser minimizado. Los contrapesos ayudan a reducir
el torque que la caja debe suministrar. En las unidades balanceadas por aire, el
balance se realiza con aire comprimido en un cilindro

Cabezal y Conexiones Superficiales

En el cabezal del pozo se utilizan vlvulas para el control y manejo de los fluidos,
as como accesorios para la operacin del equipo de bombeo mecnico y el
aparejo de produccin.

Tipos de unidades de bombeo

Existen muchos tipos de unidades de bombeo, las cuales varan de acuerdo a su
geometra, distribucin de fuerzas y eficiencia. Por ejemplo

Unidad Convencional
Unidad Mark II
Unidad Air Balanced
Y otras unidades de bombeo

Unidad Convencional
Es el ms antiguo y usado en la industria cuyos orgenes se basan en los aparatos
usados para perforar los pozos. La rotacin de la manivela puede ser en ambas
direcciones.
Ventajas
Costos de Mantenimiento bajos.
Cuesta menos que otras Unidades.
Usualmente es mejor que el Mark II con sarta de varillas de fibra de vidrio.
Puede rotar en sentido horario y antihorario.
Puede bombear ms rpido que las Unidades Mark II sin problemas.
Requiere menos contrabalanceo que las Mark II.

Desventajas
En varias aplicaciones no es tan eficiente como el Mark II u otros tipos de
unidades.
Podra requerir cajas de engranaje ms grandes que otros tipos de unidad
(especialmente con varillas de acero)

Unidades Mark II
Se introdujo a principio de los aos 60 con su revolucionario diseo que requera
menos energa que uno convencional para levantar la misma carga de fluidos.

Las contrapesas estn colocadas en una manivela de doble brazos separados y

opuestos a la manivela de los pines con un ngulo de desfase que oscila entre 19
y 28. Este desfasamiento hace que el torque de las pesas se atrase respecto al
de la carga de fluidos al comienzo de la carrera ascendente y que se adelante al
comienzo de la descendente.

El Mark II, debido al desfase angular, es ms rpido en la carrera descendente lo

que se traduce en mayor aceleracin y menores cargas mnimas en la barra
pulida. En crudos viscosos, esta caracterstica debe ser tomada en cuenta para
evitar velocidades que puedan generar flotacin de la sarta de varillas.

Ventajas
Tiene menor torque en la mayora de los casos.
Podra costar menos (-5%, -10%) comparada con el siguiente tamao en
una unidad convencional.
Es ms eficiente que las unidades convencionales en la mayora de los
casos.

Desventaja
En varias aplicaciones, no puede bombear tan rpido como una unidad
convencional debido a su velocidad en la carrera descendente.
Solo puede rotar en sentido antihorario.
En caso de existir golpe de fluido podra causar ms dao a la sarta de
varillas y la bomba.
Puede colocar la base de la sarta de varillas en severa compresin
causando fallas por pandeo.
 Puede experimentar torques ms altos que las unidades convencionales
cuando se usan varillas de fibra de vidrio, adems, de la posibilidad de
colocarlas en compresin.

Unidad Air Balanced

Estas unidades utilizan aire comprimido para compensar la carga y en lugar de
haz de pesos tienen manivelas. El sistema de aire ha sido tan simplificado que las
nicas partes de funcionamiento continuo son el cilindro y el pistn equilibrio. La
capacidad del depsito del cilindro se agranda por medio de un receptor de acero
que se mueve con el cilindro como una unidad.

Ventajas
Es ms compacta y fcil de balancear que las otras unidades.
Los costos de transporte son ms bajos que otras unidades (debido a que
pesa menos)
Vienen en tamaos ms grandes que cualquier otro tipo de unidad.
Puede rotar tanto en sentido horario como antihorario.

Desventajas
Son ms complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de
aire, cilindro de aire).
 La condensacin del aire en el cilindro puede constituir un serio problema.
La caja de engranaje podra daarse si el cilindro pierde la presin de aire.

Otros tipos de unidades son

Unidad Reverse Mark
Unidad Churchill Beam-Balanced
Unidad Low Profile
Unidad Rotaflex
Unidades Porttiles

Denominacin de unidades de bombeo

El Instituto API identifica de acuerdo con la geometra y forma de la estructura, tres
clases de unidades de bombeo mecnico: Convencional, Neumtico, Mark II. De
la misma manera el API ha desarrollado un mtodo estndar para la descripcin
de las unidades de bombeo, por medio de un nmero de serie.
 DESCRIPCION DEL EQUIPO DE SUBSUELO

Sarta de varillas
Las principales funciones de la sarta
de varillas de succin en un sistema
de bombeo mecnico son las
siguientes: Transferir energa,
soportar cargas y accionar la bomba.
Todo esto es posible, ya que stas,
sirven de conexin entre la bomba de
subsuelo y la unidad de bombeo
instalada en la superficie.

Los principales problemas

presentados por la sarta de varillas
son las partiduras y el desenroscado
de las mismas lo que se debe
principalmente a: efectos de
corrosin, se aprietan demasiado al ser instaladas, daos al manejarlas entre
otros.

A travs del tiempo se han introducido innovaciones tales como el tratamiento

trmico para resistir mejor la corrosin, nuevos diseos de los pines y el moldeado
a presin de las roscas en lugar de cortarlas.

Varillas API
De acuerdo al material de fabricacin existen tres tipos o clases de varillas API: C,
D y K.
Las varillas API son de 25 pies de longitud (variacin 2 pulg) excepto en la costa
oeste de los Estados Unidos que miden 30 pies (variacin 2 pulg).

Varillas NO API
Varillaselectra: Son fabricadas de acero de gran resistencia, generalmente se
utilizan en pozos donde las varillas convencionales API experimentan frecuentes
fallas. Esta varilla es capaz de soportar esfuerzos hasta 50 MLpc

Varillas Continuas COROD: Es una sarta continua de varilla que no tiene cuellos ni
pasadores y los dimetros varan en 1/16 en vez de 1/8 pulg como lo indica la
norma API. Se almacenan y transportan en grandes carretes; adems requiere de
un equipo especial para su instalacin y desinstalacin y de soldadura para
operaciones de conexin y desconexin.

Varillas Fibra de Vidrio: Son construidas en longitudes de 25, 30 o 37,5 pies.

Tienen la ventaja de su bajo peso lo que reduce las carga y el consumo de
energa en los equipos de superficie. No son recomendables en pozos
direccionales o altamente desviados y su temperatura mxima de diseo es de
200 F.

Varillas Hollow Rod: Diseada para su utilizacin con torques medios en pozos no
corrosivos o efectivamente inhibidos. Permite inyectar por su interior diluyentes,
inhibidores de corrosin u otros fluidos

Varilla con Conexiones Premium BlueRod: con una conexin notablemente

resistente, diseada para cargas elevadas. La conexin mejora la vida til de la
varilla y garantiza un rendimiento excelente en el campo.
Cargas en las Varillas
La sarta de varillas es una de las partes ms dbiles del sistema, ya que durante
el ciclo de bombeo, stas son sometidas a cargas tensoras que se originan por el
peso de la varilla durante el recorrido descendente y por el peso de la varillas ms
la carga del fluido en el recorrido ascendente. Las posibles cargas que soporta la
varilla durante el ciclo de bombeo, a cualquier profundidad, pueden ser:

Peso de las varillas: Esta fuerza est distribuida lo largo de la sarta. En

cada seccin, esta carga es igual al peso de las varillas que se encuentran
por debajo de dicha seccin y es positiva tanto en la carrera ascendente
como en la descendente. De aqu en adelante, la carga es positiva si la
direccin es hacia abajo.
Fuerzas de flotacin: Esta fuerza es opuesta al peso de las varillas y es
debido a la fuerza que ejerce el fluido sobre la varilla cuando es sumergida.
Carga del fluido: Esta fuerza acta en el fondo de la sarta debido al fluido
manejado en la carrera ascendente. Esta carga es positiva.
Fuerzas dinmicas: Estas cargas son el resultado de cambios de
aceleracin y de movimiento durante el ciclo de bombeo. Es una carga neta
positiva durante el recorrido ascendente y negativa durante el recorrido
descendente.
Fuerzas de friccin: Estas fuerzas son de dos tipos, friccin por el fluido y
friccin mecnica. El fluido se mueve con las varillas durante el recorrido
ascendente y contra las varillas durante el descendente. Las fuerzas de
friccin mecnica se oponen al movimiento de las varillas.
Denominacin de las varillas segn el API
Las especificaciones de las varillas se establece en la API 11C, basada en el
dimetro del cuerpo de la varilla, el rango de temperatura de operacin y en el
grado de los acoples finales.

Los tamaos varan desde 5/8 de pulgada hasta 1 1/4 de pulgada y las longitudes
estndar son de 25, 30 y 37.5 pies (7.6 m, 9.1 m y 11.4 m). Los pesos promedio y
las propiedades elsticas de las varillas cambian segn el fabricante, por la resina
utilizada; por lo que el mdulo de elasticidad impacta directamente sobre el
alargamiento de las varillas. Los valores promedios van desde 6.3x 10 6 hasta 7.2 x
106 psi.

Con el fin de identificar una sarta conformada por diferentes varillas acopladas se
utiliza un cdigo API de dos nmeros. Debido a que el tamao de la varilla se
incrementa de 1/8de pulgada, el primer nmero del cdigo se refiere al tamao
ms grande de la varilla y elsegundo al ms pequeo.

Por ejemplo, si se tiene una sarta de tres distintas varillas, como se muestra en la
figura, esta se designara con el cdigo 86.

Ejemplo: Varilla API n86

Por otro lado, cuando se manejan sartas conformadas por varillas de acero y de
fibra de vidrio, su identificacin se realiza mediante un cdigo API diferente
(conformado de tres nmeros). El primer nmero representa el tamao de la varilla
en fibra de vidrio (en 1/8 de pulgada), los siguientes dos dgitos representan el
porcentaje de varilla que hay en fibra de vidrio dentro de la sarta y el ltimo es
referente al tamao de la varilla de acero. Por ejemplo, si se tiene una sarta
conformada por un 80% de varilla de fibra de vidrio de una pulgada y un 20% con
varillas de acero de 7/8 de pulgada, su designacin sera con el cdigo 8807.
Fallamiento de la sarta de varillas
Existen muchos motivos endgenos y exgenos por los cuales una varilla fallar

Fallas por Sobre torque

Fatiga por Diseo y Operacin

Fallas por H2S

Fallas por CO2

Fallas por Tensin

Fallas por Pandeo

Bomba de subsuelo
Es una bomba pistn de desplazamiento
positivo, desde su profundidad de instalacin
hasta la superficie que funciona por diferencias
de presin, mediante bolas y asientos, para
permitir la entrada y sello de fluidos en crculos
peridicos sincronizados. Una bomba de sub-
suelo, ver Fig. 6, consta de 5 partes
principales:

Cilindro
Embolo (movible o fijo)
Vlvula viajera contenida en el pistn
Vlvulaestacionaria contenida en el
sistema de anclaje
Sistema de anclaje inferior o superior.

El cilindro: el cilindro o barril de la bomba es la parte por donde se mueve el pistn

en sus recorridos ascendentes y descendentes, debe ser suficientemente largo
para adaptarse a la carrera del pistn. La dureza del cilindro debe ser mayor a la
del pistn.

El mbolo: el mbolo o pistn de la bomba generalmente es la parte mvil. Posee

una resistencia menor que la del cilindro o camisa, y casi siempre es cromado
para incrementar la resistencia a la abrasin. En l se encuentra la vlvula viajera
que controla la entrada de fluidos de la bomba al interior del pistn.

La vlvula viajera: est regulada por las diferencias de fuerzas sobre ella y por
debajo de ella.

La vlvula estacionaria: controla la entrada de fluidos desde el pozo al interior de

la bomba

Denominacin de las bombas de subsuelo

El API ha desarrollado un mtodo para la designacin de las bombas de subsuelo.
Tipo de Bombas de Subsuelo
BOMBAS DE TUBERIA: Son aquellas en las cuales el barril forma parte integral
de la tubera. Esta varilla est conectada al fondo de la tubera y corre con la sarta
de la tubera de produccin.
BOMBAS DE VARILLA: Es un ensambla complejo de bombeo que se va dentro
del pozo., sobre la sarta de varilla. Solo el niple de asentamiento va con la sarta de
la tubera de produccin a la profundidad de bombeo deseada.

Tubera de Produccin
Conexiones de Tubera necesaria dentro del pozo, para
conducir la produccin desde el fondo hasta la superficie,
enlazando finalmente con el rbol de vlvulas. Para pozos
productores, en general los dimetros nominales de la
Tubera de Produccin son: 27/8 (73mm), 23/8 (60.32mm),
11/4 (31.75mm).

Ancla Mecnica o Empacador

Es un mecanismo cuya finalidad es la de bloquear el paso de
fluidos al espacio anular entre la tubera de produccin y la
tubera de revestimiento, de tal manera que el hidrocarburo
solo puede fluir por la tubera de produccin, y al mismo
tiempo hace las veces de ancla mecnica fijando la tubera de
produccin a fin de que no se mueva durante el movimiento
alternativo de la sarta de varillas de succin, y del pistn de la
bomba

NIPLES DE ASIENTO
El Niple de Asiento es un dispositivo instalado en la tubera
para instalar en su interior diferentes accesorios de control de
flujo.
El Niple de Asiento tiene un perfil interno que aloja los segmentos de bloqueo para
evitar desplazamiento hacia arriba adems tiene un dimetro reducido que
previene que los accesorios de control de flujo se desplace hacia abajo, la zona de
sello proporciona una superficie de sellado interno sin restringir el dimetro por ello
pueden ser instalados de forma selectiva.

APLICACIONES
Alojar tapones ciegos para cierre en fondo de pozo.
Asentar un Empacador.
Realizar pruebas de hermeticidad de la tubera.
Instalar un registrador de temperatura y de presin.
Alojar un estrangulador de flujo.

BENEFICIOS
Compatible con varias herramientas de control de flujo.
Puede ser instalado de forma selectiva.
Tiene integrado un perfil interno.
Puede ser fabricado con roscas EUE o Premium.
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La unidad de bombeo en su movimiento tiene dos puntos muy bien definidos:

muerto superior y muerto inferior. Para entender cmo trabaja la bomba hay que
darle un vistazo a la accin de las vlvulas, asumiendo que la bomba est llena
con lquido incompresible tal como petrleo muerto o agua. La Figura muestra
cmo se comportan las vlvulas viajeras y fijas durante el ciclo de bombeo.

Carrera Ascendente
En la carrera ascendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia arriba, la
vlvula viajera cierra y levanta las cargas del fluido. Esto genera un vaci en el
barril de la bomba que causa la apertura de la vlvula fija permitiendo que el fluido
proveniente del yacimiento llene la bomba.

Carrera Descendente
En la carrera descendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia abajo, la
vlvula fija se cierra y el fluido en el barril de la bomba empuja la vlvula viajera
abriendo esta. El pistn viaja a travs del fluido que se ha desplazado hacia la
bomba durante la carrera ascendente.

Luego el ciclo se repite. Para un caso ideal de bomba llena y fluido incompresible,
en la carrera ascendente la vlvula viajera cierra, la fija abre y el fluido comienza a
ser bombeado a travs de la tubera hasta la superficie. En la carrera
descendente, la vlvula viajera abre y la fija cierra. Sin la accin de las vlvulas, la
produccin no sera posible. Si la vlvula fija no abre, el fluido no entrara a la
bomba. Si la vlvula viajera no abre entonces el fluido no entrara a la tubera.
 Accin de las Vlvulas y Cargas de Fluido

La accin de las vlvulas es tambin importante para entender como las cargas de
fluido son aplicadas al pistn de la bomba y la sarta de varillas. Esto es necesario
para entender la caga sobre las varillas, forma de las cartas dinamomtricas y
comportamiento de las varillas de succin. Una carta dinamomtrica es un grfico
de carga versus posicin. Si pudiera colocarse un instrumento para medir las
cargas justo arriba del pistn de la bomba, se terminara con una carta
dinamomtrica de fondo. Para entender como seria la carta dinamomtrica de la
bomba para el caso de bomba llena, Para este ejemplo la tubera est anclada

Carrera ascendente
Al comienzo de la carrera ascendente, la vlvula viajera cierra (punto A). A este
punto la vlvula viajera levanta las cargas del fluido. Estas cargas permanecen
constantes durante el recorrido ascendente (del punto A hasta B).

Carrera descendente

En la carrera descendente, cuando el pistn comienza el movimiento hacia abajo,

la vlvula viajera abre (punto C). En este punto la vlvula viajera se libera de la
carga de fluido y la presin del mismo se transfiere a la tubera a travs de la
vlvula fija. Por lo tanto, la vlvula viajera no lleva la carga de fluido durante la
carrera descendente (desde el
punto C al D). Las diferencias
de carga entre los puntos A y
D (o B y C) son las cargas del
fluido en el pistn. De acuerdo
a la Fig. 8 las cargas de fluido
son transferidas
instantneamente desde D
hasta A y desde B hasta C.
 Cartas dinamomtricas

Las cartas dinamomtricas registradas en superficie, en pozos producidos con

Bombeo mecnico brindan informacin esencial para el diseo y diagnstico del
sistema de extraccin. El concepto de dinamometra lleva consigo la interpretacin
en superficie de lo que est pasando en el fondo de pozo. El uso principal de la
carta dinamomtrica de la bomba es el de identificar y analizarlos problemas de
fondo de pozos.

Carta dinamomtrica de superficie

Representa la medicin de las cargas en las varillas de bombeo en distintas
posiciones a lo largo de un ciclo completo de bombeo. Las cargas generalmente
son representadas en Libras y el desplazamiento en pulgadas.

Carta dinamomtrica de la bomba (fondo)

Representa las cargas calculadas en distintas posiciones de la bomba a lo largo
de un ciclo de bombeo y representa las cargas que la bomba aplica sobre la parte
inferior de la sarta de varillas de bombeo.
Carta dinamomtrica de Llenado Completo de Bomba
Condiciones de operacin normal de la bomba

Carta dinamomtrica de Anclajes Libres o Flojos

La vlvula viajera abre durante la carrera descendente, la carga del fluido es
transferida al pistn provocando un estiramiento en la sarta de tubera.

Desgaste de Vlvula o Pistn

Cuando el pistn atraviesa la seccin desgastada, ocurre una fuga de fluido,
causando una cada de carga de fluido.
Golpe de Bomba
Cuando el pistn de la bomba queda espaciado muy abajo, puede quedar
golpeando el fondo en la carrera descendente.

Golpe de Fluido
Cuando la bomba se llena parcialmente en la carrera ascendente, debido a bajo
aporte de la formacin.
Interferencia por Gas
Este problema puede ocasionar el bloqueo total de la bomba y el pozo se queda
sin produccin.
 Costos de Unidades de Bombeo Mecnico

Se enlistan los accesorios y cada uno de los precios unitarios, necesarios para la
operacin de una Unidad de Bombeo Mecnico.

Descripcin Uni Prec

d io
Bomba Sub-superficial marca Trico de 1 a 2 , a Unita
tolerancia entre barril y pistn de 0.003, equipada con d rio
barril de acero recubierto de cromo en su dimetro interior,
de pared gruesa con vlvulas de Carburo de Tugsteno,
Pie $49,571
diseo especial con doble anclaje, inferior mecnico y
za .44
superior de tres copas de material plstico, vlvula Top-
Ring para evitar candado de gas, accesorios de acero
endurecido para uso en ambiente con presencia de CO2 y
H2S, incluyendo
Varilla de succin zapata candado,
marca Trico nipleigual
o calidad selloo ysuperior
tres juegos
API
de copas extras. Pie $486.40
clase D con cople liso de x 25 pies de longitud. za
Varilla de succin marca Trico o calidad igual o superior API
clase D con cople liso de 7/8 x 25 pies de longitud. Pie $612.71
za
Varilla de succin marca Trico o calidad igual o superior API
Pie $887.70
clase D con cople liso de 1 x 25 pies de longitud. za
Varilla pulida marca Trico o calidad igual o superior, de
acero de aleacin, carbn, manganeso, cromo molibdeno
con acabado espejo aproximado de 8 a 32 micrones de Pie $9,364.
acuerdo a especificaciones API con capacidad de 95,000 a za 45
160,000 lbs de carga a la tensin de 1
x 22 pies.
Mordaza para varilla pulida de 1 con 3 orificios serie
Pie $1,222.
10 de 40,000 lbs de carga.
za 58
Cople combinacin API para varillas de succin de a
Pie $379.59
7/8 marca Trico
za
Cople combinacin API para varillas de succin de
Pie $533.29
7/8 a
za
1
Brida colgadora marca Wellhead Inc. Modelo W2F, 3M 7
marca Trico
1/16, ranura para junta de acero RTJ-45, rosca macho de
3 ext. x 2 Pie $11,851
y rosca caja para colgar tubera de 2 7/8 segn za .20
designacin API, incluyendo 12 esprragos de 1 1/8 diam x
9 long., 24detuercas
Preventor doble empaque
y una marca DOBLE E para varilla
Pie $7,412.
pulida
Junta dede acero
1 R-45. , modelo LP-15, incluyendo 5 juegos de za 82
Estopero
empaques. preventor marca KVF o calidad igual o superior
para la varilla pulida de 1 , 3 , incluyendo 5 juegos Pie $3,780.
de empaques. za 32
Tee roscada marca KVF calidad igual o superior, acero al
Pie $1,594.
carbn de 3,000 lbs/plg2 de 3x3x2 con tapn ciego
za 66
 Niple de 3 marca Capitol, calidad igual o superior, 6
Pie $172.48
longitud roscado en ambos extremos, acero al carbn de
za
Cople lbs/plg2.
3,000 de 3 marca Trico, calidad igual o superior, de
Pie $532.38
acero al carbn de 3,000 lbs/plg2.
za
Unidad de Bombeo Mecnico Pie $1500,0
*precio en pesos mexicanos za 00
 CONCLUSIONES

Puede ser usado durante todo la vida productiva del pozo

Los componentes son fcilmente intercambiable
Puede levantar petrleos de alta viscosidad y temperatura
Puede utilizar gas o electricidad como fuente de poder
Aplicable en pozos con bajo nivel de fluidos
Permite procesar agua y sedimentos presentes en el fluido
Aplica a crudo de alta viscosidad
Puede ser empleados en pozos sometidos a operaciones tcnicas
El diseo es poco complejo
El sistema es eficiente, simple y fcil de operar por el personal de campo
Es aplicado en crudo pesado y altamente viscoso
Puede utilizar combustible o electricidad como fuente de energa
El equipo puede operar a temperatura elevadas
Permite variar la velocidad de embolada y longitud de carrera para el
control de la taza de produccin
Susceptible de presentar bloqueo por excesivo gas libre a la entrada de
bomba.
Requiere equipos especiales para el reemplazo de varillas y bombas
Alto costo de mantenimiento y alta frecuencia de servicio
La efectividad del sistema puede verse afectada severamente por la
presencia delgas
La presencia de arenas ocasionan el desgaste severo del equipo
Requiere altos costos de mantenimiento
Posee profundidad es limitadas
El equipo es pesado y ocupa mucho espacio
La taza de produccin declinan rpidamente
En sitios poblados pueden presentar un peligro para las personas
 Bibliografa

DISEO DEL BALANCNELEVADOR DE UNA UNIDAD DEBOMBEO

MECNICO PETROLERAMARK II PARA SUSTITUIR SUIMPORTACIN
TESISQue para obtener el grado deMaestro en CienciasCon Especialidad
enIngeniera Mecnica - Ing. Julio Csar de J. BalanzChavarria.
Catlogo generalde varillas de bombeo Tenaris
APLICACIN DE TECNOLOGAS NO CONVENCIONALES DE BOMBEO
MECNICO EN MXICO - T E S I SQUE PARA OBTENER EL TITULO
DEINGENIERO PETROLERO - CLAUDIA IVETTE MARTTELO PALMA
Sistemasde BombeoMcanico Artificiallift
SISTEMAS BOMBEO MECANICO (BMC) Y NEUMTICO (BN)
Universidad de America
 Linkografia

http://www.cimec.org.ar/ojs/index.php/mc/article/viewFile/2771/2711
http://myslide.es/documents/bombeo-mecanico-unidades-de-bombeo.html
http://www.monografias.com/trabajos101/bombeomecanico/bombeomecani
co.shtml

http://blogs.unellez.edu.ve/sharon/files/2014/10/Guia-3.-BMC-SEPT-
2012.pdf