Bpmfcib 862 D

PROFESOR PATROCINANTE: ALEXIA QUIROZ
ING. CIVIL INDUSTRIAL

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL INDUSTRIAL
DIAGNSTICO DE IMPLEMENTACIN DE
METODOLOGA DE CLCULO DE LA HUELLA
DE AGUA Y HUELLA DE CARBONO EN
EMPRESA DSM
OLIVIA ALEJANDRA BRITO CONTRERAS
PUERTO MONTT CHILE

2011
ii
DEDICATORIA
Te lo dedico a Ti, mi Dios, en quien he puesto mi confianza. Te lo dedico porque T has confiado en m
primero, porque quiero ser un instrumento Tuyo para poner mis capacidades en Tu Bondad y para darte
a conocer en el mundo, en gratitud a todo el bien que me has hecho
iii
AGRADECIMIENTOS
Quisiera agradecer con gran honestidad a Dios, a mi familia, a mi pareja y su familia y a todos quienes
han aportado en alguna medida en este trabajo, pues para lograrlo se hace necesario contar con las
herramientas de la Universidad, las experiencias de vida, el apoyo moral y concretamente a travs del
espacio en la industria.
En este ltimo punto quisiera agradecer al Sr. Jaime Gubelin, por la amabilidad, entusiasmo y apoyo
manifestado por el Proyecto de Ttulo, as como tambin a la empresa GEQ Chile.
Agradezco a quienes saben que se han encontrado conmigo en alguna de las dimensiones de mi vida, a
quienes me han entregado oportunidades de crecimiento, como son el caso de los profesores de escuela,
especialmente a mi profesora gua.
Agradezco a aquellos que alegran mis das y me muestran a Cristo, a mis amigos, a mis Sacerdotes
confidentes, pero especialmente a mi Padre Luis, mi Madre Ingrid, a mis hermanos Luis, Romina y Diego
y a mi amor, Carlos.
iv
RESUMEN
El presente estudio identifica las dificultades que se generan al aplicar las metodologas de clculo de la
huella de carbono y clculo de la huella del agua utilizando el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero
y la metodologa desarrollada por The Water Footprint Network, respectivamente, por sobre todo en su
etapa de clculo.
La implementacin de estas metodologas, se ha llevado a cabo en la empresa DSM Nutritional Products

Chile S.A. por ser una empresa que tiene inters por ser ambientalmente sustentable y se ha establecido
que el clculo debe quedar acotado a su planta en Chile.
Los datos fueron recolectados por medio de entrevistas y cuestionarios en planillas de formato Excel
hacia la misma empresa, solicitud por medio del personal de LAN Airlines S.A. y DGAC sobre datos
especficos de vuelos y recoleccin de factores de las Directrices del IPCC del ao 2006, entre otros.
Se efectan los clculos y analizan por separado ambos mtodos. El Clculo de Huella de Carbono,
gracias a tener ms tiempo en el mercado, resulta menos complicado y mayormente adaptable que el de
la Huella de Agua. Sin embargo, ambas metodologas presentan una serie de dificultades o
incertidumbres que se asocian principalmente a la cultura organizacional.
Se plantean algunas recomendaciones o usos ms prcticos para el caso de Chile, a raz de la

experiencia en la aplicacin y diagnstico.
Finalmente, se concluye del diagnstico que la incertidumbre de los datos en su aplicacin genera la
mayor dificultad para aplicar estas metodologas y que si se resuelven las causas que ocasionan tales
incertidumbres, se podran adaptar y mejorar ambas metodologas.
v
NDICE
DEDICATORIA. ii
AGRADECIMIENTOS ................................................................................................................................. iii
RESUMEN iv
NDICE... v
1. ANTECEDENTES GENERALES 1
1.1. INTRODUCCIN 1
1.2. OBJETIVOS 2
1.2.1. Objetivo General 2
1.2.2. Objetivos Especficos 2
1.3. DESCRIPCIN DE LA EMPRESA 2
1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3
2. MARCO TERICO 5
2.1. CALENTAMIENTO GLOBAL 5
2.2. HUELLA ECOLGICA Y TRANSLIMITACIN ECOLGICA 6
2.3. IMPORTANCIA DE LA HUELLA DE CARBONO 6
2.4. METODOLOGA DEL PROTOCOLO DE GEI: ECCR 8
2.4.1. Determinacin de los Lmites Organizacionales. 10
2.4.2. Determinacin de los Lmites Operacionales. 10
2.4.3. Seguimiento de las emisiones a travs del tiempo. 12
2.4.4. Identificacin y clculo de emisiones de GEI. 12
A. Identificar fuentes de emisiones de GEI 12
B. Seleccin de un mtodo de clculo 13
C. Recolectar datos de actividades y elegir factores de emisin 13
D. Aplicar herramientas de clculo 13
E. Enviar los datos de emisiones de GEI al nivel corporativo 17
2.4.5. Gestin de la calidad del inventario. 17
2.4.6. Contabilidad de reducciones de emisiones de GEI. 18
2.4.7. Reporte de emisiones de GEI. 18
2.4.8. Verificacin de Emisiones de GEI. 18
2.4.9. Determinacin de un objetivo de emisiones de GEI 18
2.5. IMPORTANCIA DE LA HUELLA DEL AGUA 19
2.5.1. Escasez de agua 19
2.5.2. Contaminacin del agua 20
2.5.3. Huella Hdrica y Agua Virtual 21
vi
2.5.4. Gestin del agua 24

2.6. METODOLOGA DE THE WATER FOOTPRINT NETWORK 25
2.6.1. Establecer objetivos y alcance. 26
2.6.2. La contabilidad de la huella de agua. 26
2.6.3. La evaluacin de sostenibilidad de la huella de agua. 33
2.6.4. Formulacin de respuesta a la huella de agua. 33
3. DISEO METODOLGICO 34
3.1. RECOLECCIN DE DATOS 35
3.2. BSQUEDA DE INFORMACIN Y METODOLOGAS 36
3.3. ANLISIS Y SELECCIN DE METODOLOGAS EXISTENTES 36
3.4. ANLISIS DE ALCANCES 36
3.5. APLICACIN DE METODOLOGAS 37
3.5.1. Metodologa de Clculo de Huella de Carbono 37
3.5.2. Metodologa de Clculo de Huella de Agua 39
3.6. ADAPTACIN DE METODOLOGAS 40
3.7. OBTENCIN Y VERIFICACIN DE RESULTADOS 40
3.8. DESARROLLO DE UN DIAGNSTICO 41
3.9. ESTABLECIMIENTO DE POSIBLES MEJORAS 41
4. RESULTADOS Y ANLISIS DE RESULTADOS 42

4.1. ANLISIS Y SELECCIN DE METODOLOGAS EXISTENTES 42
4.2. RESULTADOS DEL INVENTARIO DE LA HUELLA DE CARBONO 43
4.2.1. Determinacin de los lmites organizacionales 43
4.2.2. Determinacin de los lmites operacionales 44
4.2.3. Seguimiento de las emisiones a travs del tiempo 44
4.2.4. Identificacin y clculo de emisiones de GEI 44
4.2.5. Gestin de la calidad del inventario 54
4.3. ANALISIS DE RESULTADOS DE LA HUELLA DE CARBONO 56
4.3.1. Diagnstico 56
4.4. RESULTADOS DEL INVENTARIO DE LA HUELLA DE AGUA 58
4.5.ANALISIS DE RESULTADOS DE LA HUELLA DE AGUA 60
4.5.1. Diagnstico 60
4.6. POSIBLES MEJORAS METODOLGICAS 61
4.6.1. Mejoras en Metodologa de la Huella de Carbono 61
4.6.2. Mejoras en Metodologa de la Huella de Agua 62
4.6.3. Recomendaciones para la Aplicacin de las Metodologas 63
vii
5. CONCLUSIONES 64
6. RECOMENDACIONES 66
7. BIBLIOGRAFA 67
8. LINKOGRAFA 70
NDICE DE TABLAS
Tabla N 2.1: Herramientas intersectoriales de clculo disponibles en el sitio web del Protocolo
GEI.
Tabla N 2.2: Herramientas sectoriales de clculo disponibles en el sitio web del Protocolo GEI.
Tabla N 4.1: Factor de Conversin de Combustibles, Parte 1.
Tabla N 4.4: Datos de las Fuentes de Emisin.
Tabla N 4.5: Consumo de Energa por Fuente de Emisin.
Tabla N 4.6: Emisiones de GEI por Fuente de Emisin.
Tabla N 4.7: Clculo del Consumo de Combustible para LTO.
Tabla N 4.8: Clculo del Consumo de Energa para LTO.
Tabla N 4.9: Clculo de las Emisiones de GEI por Pasajero de Cada Vuelo para Crucero.
Tabla N 4.10: Clculo de las Emisiones de GEI por Pasajero de Cada Vuelo para LTO.
Tabla N 4.11: Clculo del Total de Emisiones de GEI para los Vuelos.
Tabla N 4.12: Total de Emisiones de GEI
Tabla N 4.13: Porcentaje de Incertidumbre por Alcances
Tabla N 4.14: Datos del Agua en DSM del ao 2009
NDICE DE FIGURAS
Figura N 2.1: Resumen de alcances y emisiones a travs de la cadena de valor.

Figura N 2.2: Pasos para identificar y calcular emisiones de GEI.
Figura N 2.3: Huella Hdrica Interna Total (1000 hm3) y Huella Hdrica Interna y Externa per Cpita.
Figura N 2.4: Uso Industrial Total de Agua en el Mundo, 1950-2000.
Figura N 2.5: Composicin de la Huella Hidrolgica de un Negocio.
Figura N 2.6: Ejemplo de Divisin de una Unidad de Negocio.
Figura N 3.1: Diagrama del Diseo Metodolgico.
Figura N 4.1: Grfico de Emisiones de GEI por Fuentes de Emisin.
viii
NDICE DE ANEXOS
ANEXO A: Glosario
ANEXO B: Clculo de las emisiones de vuelos
ANEXO C: Cuestionarios
1. ANTECEDENTES GENERALES
1.1. INTRODUCCIN
El problema ambiental actual, el llamado calentamiento global, ha generado grandes impactos sobre la
superficie terrestre y se espera que estos impactos vayan en aumento. Las elevadas emisiones de gases
de efecto invernadero provocan el calentamiento global y ste ltimo genera escasez de agua que, junto
con la industrializacin, producen la contaminacin y un crculo vicioso inextinguible. (PROGRAMA DE
LAS NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO, 2007). Por este motivo es que los problemas
ambientales, relacionados a las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y la extraccin, uso y
contaminacin del agua estn siendo abordados con mayor inters. (FUNDACIN CHILE, 2010).
La Metodologa de Clculo de Huella de Carbono del Protocolo de GEI (gases de efecto invernadero) se
utiliza para conocer las emisiones de GEI y junto con eso reducir estas emisiones. (WORLD BUSINESS
COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD RESOURCES INSTITUTE y SECRETARA
DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, 2005).
La Metodologa de Clculo de Huella de Agua de The Water Footprint Network es una gua para medir el
uso de agua de la empresa donde se aplique y de esta manera contribuir a un control ms eficiente del
agua utilizada. (HOEKSTRA, 2009).
Por lo tanto, estas metodologas han sido desarrolladas para resolver los problemas ambientales que se
destacan negativamente en los tiempos actuales. La implementacin de estas metodologas, junto con
sus resultados, repercute directamente sobre una buena gestin de los recursos ambientales. Se podra
afirmar entonces que la aplicacin de estas metodologas incide sobre la sustentabilidad ambiental de
quienes las utilicen.
Luego, debido a la relevancia del tema, vale preguntarse: Qu dificultades pueden tener estos nuevos
modelos al utilizarlos en la industria nacional?, Estar Chile y sus empresas adaptada a los cambios que
se avecinan en trminos de herramientas ambientales?
Para dar respuesta a estas preguntas se hace necesaria la implementacin de las metodologas de modo
de conocer a travs de la experiencia, los problemas que se presentan en su aplicacin.
El presente estudio intenta descubrir, a travs de la aplicacin de las metodologas, las dificultades que
conllevan estos clculos y ser una referencia para que quienes se aventuren en estos temas ambientales,
1
sepan a qu atenerse y cules sern sus mayores dificultades, junto con las recomendaciones para que
este proceso sea menos tedioso y extenso.
La idea principal, entonces, es diagnosticar la implementacin de estas metodologas, de manera que se

evidencien los problemas y se puedan determinar mejoras que son propias a la aplicacin en Chile,
debido principalmente a las diferencias culturales presentes.
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. Objetivo General
El objetivo del presente estudio es evaluar los obstculos y problemas que se presentan en la
implementacin de la metodologa de clculo de la huella del agua y de la huella de carbono en
empresas chilenas mediante su aplicacin en la empresa DSM Nutritional Products Chile S.A..
1.2.2. Objetivos Especficos
- Calcular la huella de carbono en empresa DSM mediante la aplicacin de la metodologa denominada

como Protocolo de Gases de Efecto Invernadero.
- Calcular la huella del agua en empresa DSM mediante la aplicacin de la metodologa de clculo de
la huella del agua desarrollado por The Water Footprint Network.
- Identificar las problemticas y obstculos que presentan estas metodologas en su implementacin
en una empresa chilena.
- Proponer soluciones y modificaciones en la implementacin de la metodologa que faciliten su
aplicacin en empresas chilenas.
1.3. DESCRIPCIN DE LA EMPRESA
DSM Nutritional Products Chile S.A. es una empresa del rubro de la alimentacin y la nutricin,
productora de vitaminas a granel, carotenoides, mezclas de nutrientes y nutracuticos para piensos,
alimentos, bebidas y suplementos dietticos, entre otros.
DSM conforma una gran compaa, con presencia en los cinco continentes, cuyo centro operacional a
nivel nacional, se encuentra en Puerto Varas, esto debido a la Industria del Salmn que es uno de sus
principales clientes gracias al colorante que necesita el salmn para su adecuada exportacin.
2
La planta de DSM en Chile, tiene como funciones, la generacin de diferentes premix y la venta de
ingredientes sin mezclar para una variedad de usos en la alimentacin animal y humana, esto depende
de la empresa que lo requiera. Los premix estn hechos en base a una mezcla homognea de los
nutrientes y vitaminas necesarias en los diferentes piensos (pellets) demandados. Los ingredientes
utilizados en sus dos tipos de productos, provienen en su mayora de las plantas de DSM de Europa y
Asia.
Esta empresa funciona bajo el concepto de People, Planet and Profits, es decir, que se preocupa por las
personas, el planeta y las ganancias o beneficios. Por lo tanto, tiene un especial inters en la
sustentabilidad de la empresa en todos sus aspectos, lo que se traduce en su evidente compromiso por
la reduccin de gases de efecto invernadero (GEI) y del consumo y contaminacin del agua.
DSM es una empresa cliente de los servicios ambientales que posee GEQ Chile S.A. mientras que esta
ltima empresa es a travs de la cual se desarrollaron los lazos y bases para el presente proyecto.
GEQ Chile S.A. es una empresa chilena ubicada en Puerto Varas que ofrece servicios ambientales,
incluido el clculo de la huella de carbono y que posee inters en el clculo de la huella de agua.
1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Actualmente y desde hace ya algunos aos, una de las mayores preocupaciones a nivel internacional, ha
sido el calentamiento global que sufre el planeta, esta preocupacin es la razn del intento por reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero con el Protocolo de Kioto.
De acuerdo con lo expresado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (2007), los
cambios observables hoy en da ocurren a un ritmo ms acelerado, en magnitudes mayores y en
patrones que no pueden explicarse por los ciclos naturales.
Segn estudios del IPCC (2006), la probabilidad de que la mayor parte del calentamiento global se deba
a gases de efecto invernadero generados por el ser humano es de ms del 90 por ciento, principalmente,
gracias a la quema de carbn y petrleo, junto con el gas natural.
La disponibilidad de agua dulce del planeta es mucho menor a lo que se piensa, ms an cuando sta se
ve amenazada por diferentes factores que disminuyen la cantidad de agua utilizable. Entre estos factores
se encuentran principalmente, la contaminacin y el calentamiento global ya mencionado. (PROGRAMA
DE LAS NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO, 2007).
3
Es debido a lo anterior, que cobran importancia las metodologas de clculo de huella de carbono y huella
de agua. Cualquier cambio o avance en estas metodologas que ayuden a mejorar la cuantificacin de las
emisiones de gases de efecto invernadero o el consumo de agua, traer beneficios para la sociedad,
especialmente porque el objetivo de calcular, no es slo reconocer un nmero, sino que el objetivo final
es realizar las acciones necesarias para lograr la reduccin de estos nmeros.
El desarrollo de herramientas que permitan diagnosticar los problemas inherentes al clculo de la huella
de agua y de carbono, y complementarlas con las metodologas existentes o adaptarlas a la realidad de
las empresas del pas se constituyen como un interesante aporte a una temtica relativamente nueva y
poco conocida en el pas.
Un adecuado diagnstico de los problemas que plantean estas metodologas permitir aportar a la
utilizacin de stas en un contexto nacional y considerando las necesidades y caractersticas propias de
las empresas nacionales. Este aporte puede tener diversos efectos, particularmente en lo que se refiere a
la gestin del agua y la contaminacin, traducindose esto en un beneficio, tanto ambiental y social como
empresarial.
DSM, es una empresa a la que le preocupa contabilizar su huella y resolver con anticipacin los futuros
problemas ambientales, sin embargo, su rol en este estudio es aportar como medio para el diagnstico
de las metodologas, es decir, este estudio no busca resolver problemas especficos de DSM, aunque s
puede proporcionar informacin importante para la empresa..
Hasta el momento, en Chile, existen slo algunos proyectos sobre clculo de huella de agua y an no se
conocen sus resultados (FUNDACIN CHILE, 2010). Resultara interesante encontrar un referente que
sirva para modificar la metodologa o para que la empresa se adapte a los requerimientos del mtodo de
clculo. Mientras que para la huella de carbono, existen ms estudios, pero se observa que difieren los
criterios al aplicar las metodologas, pues depende de los alcances del estudio, la dificultad en la
obtencin de los datos, la importancia que le otorgue la empresa o cliente a la aplicacin de la
metodologa de clculo y los grados de incertidumbre deseados, entre otras diferencias.
Por todo lo anteriormente expuesto, surge la idea de analizar las metodologas de clculo de la huella de
carbono y la huella del agua con el fin de detectar problemas y necesidades de modificacin para que
stas sean aplicables a la realidad nacional, tomando como base de referencia su aplicacin prctica en
una empresa de la Regin de Los Lagos.
4
2. MARCO TERICO
2.1. CALENTAMIENTO GLOBAL
La atmsfera de la Tierra posee el llamado efecto invernadero natural, gracias al cual existe vida en el
planeta, ya que sin l, la temperatura superficial global promedio sera aproximadamente de -33 C. Sin
embargo, el exceso de este efecto invernadero, genera impactos negativos en el planeta. Este exceso de
temperatura se conoce como calentamiento global y se ha generado debido a que las actividades
humanas han incrementado las concentraciones atmosfricas de CO2, CH4 y otros gases. (SERREZE,
2010).
Desde la Revolucin Industrial, la concentracin de CO2 en la atmsfera ha ido aumentando

constantemente y se espera que lo siga haciendo. Se cree entonces que la principal causa para el alza
en la temperatura atmosfrica global que se ha observado durante el siglo XX, es el aumento de las
concentraciones de gases de efecto invernadero (GEI). (SHANG-PING XIE, 2010).
Existe entonces, una fuerte correlacin entre el CO 2 de la atmsfera y la temperatura, por lo tanto, la
temperatura promedio de la superficie de la tierra es la medida fundamental del cambio climtico y en ese
sentido, se sabe que durante los ltimos 100 aos, la temperatura de la tierra ha aumentado en 0,7C y
que la temperatura media promedio en el mundo aumenta en 0,2C cada diez aos. Este calentamiento
global, no slo ha aumentado la temperatura mundial, sino que los patrones locales de las precipitaciones
estn cambiando, las zonas ecolgicas se desplazan, los mares se calientan y las capas de hielo se
derriten, lo que genera un fuerte peligro para el hombre y para sus recursos. (PROGRAMA DE LAS
NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO, 2007). El principal medio a travs del cual el cambio
climtico afectar a los ecosistemas de la Tierra y, por tanto, a la vida y al bienestar de las personas es el
agua. Se ver afectada la disponibilidad de los recursos hdrico y adems habr un deterioro en la
calidad del agua. Lamentablemente, los pobres constituyen el colectivo ms vulnerable y el que se ver
ms perjudicado. (UN WATER, 2010). El cambio climtico influye enormemente sobre el ciclo hidrolgico.
Las sequas y las inundaciones, pueden generar prdida de recursos, hambruna y contaminacin de los
suministros de agua, especialmente a los ms pobres y la variabilidad del clima los har ms vulnerables.
As, la variabilidad del clima y el cambio climtico representan un reto fundamental para las perspectivas
de desarrollo a largo plazo de muchos pases en vas de desarrollo. (PROGRAMA MUNDIAL DE
EVALUACIN DE LOS RECURSOS HDRICOS DE LAS NACIONES UNIDAS, 2008). Adems, el
calentamiento global produce la acidificacin de los ocanos, lo que a su vez, genera un estrs adicional
a la biodiversidad y a los ecosistemas. (WORLD WILDLIFE FUND, 2010).
5
Los resultados de un estudio para determinar el plazo para que se observen los cambios de la lucha
contra el calentamiento global, indican que probablemente pasarn dcadas antes de que estos cambios
en la tasa de calentamiento actual sean evidentes. Por lo tanto, la guerra contra el calentamiento global
no puede esperar. (SHERMAN, 2010).
2.2. HUELLA ECOLGICA Y TRANSLIMITACIN ECOLGICA
La Huella Ecolgica es el consumo de recursos naturales y ambientales, como suelo, agua, aire,
animales, plantas y minerales, derivado del desarrollo de las actividades socio-econmicas en un
asentamiento. Es el rea ecolgica, medida en hectreas de tierra, que requiere un asentamiento
humano para llevar a cabo sus actividades, producir los recursos necesarios y absorber sus productos de
desecho. (GIRALDO, 2009). La huella ecolgica es un ndice calculado a nivel global cuyo valor se ha
duplicado desde 1966 y su crecimiento se debe en gran medida a la huella del carbono, que ha
aumentado 11 veces desde 1961 y ms an desde 1998, donde se ha elevado a ms de la tercera parte.
(WORLD WILDLIFE FUND, 2010).
La Translimitacin Ecolgica ocurre cuando la poblacin humana consume los recursos renovables ms
rpido de lo que pueden regenerar los ecosistemas y a liberar ms CO 2 de lo que los ecosistemas
pueden absorber. Dicho de otra forma, este fenmeno se produce cuando la huella ecolgica es superior
a la biocapacidad de la Tierra y esto ha venido ocurriendo desde los aos 70. La ltima Huella Ecolgica
muestra que esta tendencia no ha disminuido. En 2007 se observ una translimitacin ecolgica del 50
por ciento, esto significa que la Tierra tardara 1,5 aos en regenerar los recursos renovables que la
gente utiliz y en absorber los desechos de CO2 de ese ao. Es decir, que la gente hizo uso del
equivalente a 1,5 planetas en el 2007 para sostener sus actividades. (WORLD WILDLIFE FUND, 2010).
2.3. IMPORTANCIA DE LA HUELLA DE CARBONO
En un artculo publicado por Johnson en el ao 2008, se especifican diferentes definiciones para la

huella de carbono, obtenidas de distintas fuentes bibliogrficas. Entre ellas, se encuentran:
- es una metodologa para estimar la emisin total de gases de efecto invernadero (GEI) en
carbonos equivalentes de un producto a travs de su ciclo de vida, desde la produccin de materia
prima utilizada en su fabricacin, hasta la eliminacin del producto acabado (excluidas las emisiones
en uso). es una tcnica para identificar y medir las emisiones individuales de gases de efecto
invernaderos de cada actividad dentro de los procesos de una cadena de suministro y el sistema,
para atribuirlos en cada producto de salida (huella de carbono del producto). (CARBON TRUST,
2007).
6
- Es la demanda de la biocapacidad requerida para secuestrar (a travs de la fotosntesis), el dixido
de carbono (CO2) procedentes de la combustin de combustibles fsiles. (GLOBAL FOOTPRINT
NETWORK, 2007).
- Una huella de carbono es una medida de la cantidad de dixido de carbono emitido a travs de la
combustin de combustibles fsiles. En el caso de una organizacin empresarial, sta es la cantidad
de CO2 emitido ya sea directa o indirectamente como resultado de sus operaciones cotidianas.
Tambin podra reflejar la energa fsil representada en un producto o mercanca que llegar al
mercado. (GRUB & ELLIS, 2007).
El componente que ms afecta la huella ecolgica es la huella de carbono, esto, debido a que desde
1998 ha aumentado en un 35 por ciento y hoy representa ms de la mitad de la huella ecolgica global.
(WORLD WILDLIFE FUND, 2010). Adems, dentro de las emisiones que afectan la huella de carbono,
tales como el CO2, el CH4 y el N2O, entre otros, el ms impactante es el CO 2 por su magnitud y su
permanencia en la atmsfera. (SEPPNEN, 2006). Por este motivo es que se utiliza el concepto de
toneladas de CO2 equivalente (CO2-e) como unidad de medida comn de las emisiones, pues es la
medida que indica el potencial de calentamiento global (PCG) de cada uno de estos gases. Siendo el
PCG el factor que describe el impacto de la fuerza de radiacin de una unidad de un determinado GEI en
relacin a una unidad de CO2. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT,
WORLD RESOURCES INSTITUTE y SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS
NATURALES, 2005).
El cambio climtico, como problemtica, debe ser incorporado en todos los niveles de la planificacin del
desarrollo para ayudar a los pases a generar economas sostenibles que produzcan con menos
emisiones de carbono. (PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO 2009). Pero
la reduccin de las emisiones, puede y debe ser complementada con la limpieza de la atmsfera, con
medidas como el secuestro del carbono de la atmsfera a la biomasa terrestre. (SEPPNEN, 2006).
Al almacenar el carbono, todo el mundo se ve beneficiado de este servicio ecosistmico, por esto
mismo es que ya existen mercados de carbono, que le aaden un valor como producto global. El tema
consiste en poner un precio al carbono y pagar a los propietarios para que lo almacenen. La Reduccin
de Emisiones por Deforestacin y Degradacin se ha generado como un esfuerzo para incentivar a los
pases en vas de desarrollo a que reduzcan las emisiones de los cambios de uso de suelo de reas
forestales e inviertan hacia el desarrollo sostenible. (WORLD WILDLIFE FUND, 2010).
Lo anterior quiere decir, que el secuestro de carbono, reduce la cantidad de carbono en la atmsfera, por
lo tanto, si una empresa quiere compensar sus emisiones, puede hacerlo tambin pagando a aquellos
que se encarguen de almacenar el carbono equivalente a sus emisiones.
7
La utilizacin de los resumideros de carbono, resulta ser de alto atractivo econmico y ecolgico, pero
para ello es importante conocer y cuantificar las emisiones de GEI, de manera que cada persona,
empresa u organizacin, pueda compensar sus emisiones por medio de la compra de bonos de carbono.
Existen diferentes metodologas para calcular la huella de carbono. La utilizacin de alguna en particular,
depende del enfoque que se quiera dar. Cuando se espera obtener la huella de carbono de un producto
en especfico, utilizando el enfoque del ciclo de vida del producto, se puede utilizar la Gua de la PAS
2050. Pero cuando se desean cuantificar el total de emisiones generadas por una empresa, con todos
sus productos asociados, lo indicado es realizar un inventario de carbono con la metodologa del
Protocolo de GEI.
2.4. METODOLOGA DEL PROTOCOLO DE GEI: ECCR
Esta metodologa ha sido desarrollada por World Business Council for Sustainable Development, World
Resources Institute y Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales en el ao 2005.
The World Business Council for Sustainable Development, que en espaol se traduce como El Consejo
Mundial Empresarial para el Desarrollo Sustentable, es una coalicin integrada por ms de 200 empresas
internacionales con sede en Ginebra, Suiza. Esta asociacin ofrece una plataforma para que las
empresas exploren el desarrollo sostenible, compartiendo conocimientos, experiencias y mejores
prcticas y defiendan adems posiciones empresariales sobre estos temas en una variedad de foros, en
colaboracin con gobiernos, organizaciones no gubernamentales y organizaciones intergubernamentales.
(World Business Council for Sustainable Development, 2010).
The World Resources Institute, que en espaol se traduce como El Instituto de Recursos Mundiales, es
una organizacin no gubernamental radicada en Estados Unidos que trabaja con los gobiernos,
empresas y sociedad civil a nivel mundial para desarrollar soluciones a los problemas del medio ambiente
y su sustentabilidad. (World Resources Institute, 2010).
La Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales es una dependencia del Gobierno de Mxico que
tiene como propsito fundamental fomentar la proteccin, restauracin y conservacin de los ecosistemas
y recursos naturales y bienes y servicios ambientales, con el fin de propiciar su aprovechamiento y
desarrollo sustentable. (Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales, 2010).
El Estndar Corporativo de Contabilidad y Reporte (ECCR) del Protocolo de GEI es una gua para que
las empresas u organizaciones interesadas, puedan preparar un inventario de emisiones de GEI que
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incluye los seis GEI considerados en el Protocolo de Kioto (CO2, CH4, N2O, HFCs, PFCs y SF6) y sus
objetivos son los siguientes:
- Ayudar a las empresas a preparar un inventario de GEI representativo de sus emisiones reales,
mediante la utilizacin de enfoques y principios estandarizados.
- Simplificar y reducir los costos de compilar y desarrollar un inventario de GEI.
- Ofrecer a las empresas informacin que pueda ser utilizada para plantear una estrategia efectiva
de gestin y reduccin de emisiones de GEI.
- Ofrecer informacin que facilite la participacin de las empresas en programas obligatorios y
voluntarios de GEI.
- Incrementar la consistencia y transparencia de los sistemas de contabilidad y reporte de GEI
entre distintas empresas y programas.
(WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD RESOURCES
INSTITUTE y SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, 2005).
Un inventario corporativo de GEI bien elaborado, ayuda en la obtencin de los siguientes objetivos
empresariales:
- Gestin de riesgos asociados a los GEI e identificacin de oportunidades de reduccin.
- Reportes pblicos y participacin en programas voluntarios de GEI.
- Participacin en programas de reporte obligatorio.
- Participacin en mercados de GEI.
- Reconocimiento a acciones voluntarias tempranas de reduccin de emisiones.
Las etapas que se especifican en el manual dispuesto para la aplicacin de la metodologa del Protocolo
de GEI, se enumeran a continuacin:
1. Determinacin de los Lmites Organizacionales.
2. Determinacin de los Lmites Operacionales.
3. Seguimiento de las emisiones a travs del tiempo.
4. Identificacin y clculo de emisiones de GEI.
5. Gestin de la calidad del inventario.
6. Contabilidad de reducciones de emisiones de GEI.
7. Reporte de emisiones de GEI.
8. Verificacin de Emisiones de GEI.
9. Determinacin de un objetivo de emisiones de GEI.
9
Estas etapas, no son todas obligatorias, va a depender de lo que la empresa requiera y de los objetivos
del estudio. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD
RESOURCES INSTITUTE y SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, 2005).
2.4.1. Determinacin de los Lmites Organizacionales.
Para determinar los lmites organizacionales en el clculo del inventario de carbono, es importante
reconocer el enfoque de consolidacin, es decir, si es por participacin accionaria o por control. El
primero se refiere a cuando una empresa contabiliza las emisiones de GEI de acuerdo a la proporcin
que posee en la estructura accionaria, es decir, calcula las emisiones generadas por las partes de la
empresa de las cuales es duea. El segundo contabiliza las emisiones atribuibles a las operaciones
sobre las cuales ejerce control. En este ltimo enfoque, se debe decidir cul criterio utilizar: control
financiero o control operacional. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT,
NATURALES, 2005).
2.4.2. Determinacin de los Lmites Operacionales.
Una vez que se define el enfoque, y dependiendo de l, se deben clasificar las emisiones en directas o
indirectas. Las emisiones directas de GEI son emisiones de fuentes que son propiedad de o estn
controladas por la empresa. Las emisiones indirectas de GEI son emisiones consecuencia de las
actividades de la empresa, pero que ocurren en fuentes que son propiedad de o estn controladas por
otra empresa. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD
Es muy importante adems, definir los alcances del clculo, que son: alcance 1, alcance 2 y alcance 3,
esto para evitar la doble contabilidad por parte de las empresas. Por lo tanto, como mnimo, las empresas
deben contabilizar y reportar de manera separada los alcances 1 y 2. (WORLD BUSINESS COUNCIL
FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD RESOURCES INSTITUTE y SECRETARA DE MEDIO
AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, 2005).
En el alcance 1 se incluyen las emisiones directas de GEI, tales como, aquellas provenientes de la
combustin en calderas, hornos, vehculos, etc., que son propiedad o estn controlados por la empresa;
emisiones provenientes de la produccin qumica en equipos de procesos propios o controlados; entre
otros. Dentro de este alcance, se excluyen las emisiones directas de CO 2 provenientes de la combustin
de biomasa debindose reportar de manera separada. As como tambin, las emisiones de GEI no
cubiertas por el Protocolo de Kioto, pudiendo ser reportadas de manera separada. (WORLD BUSINESS
10
En el alcance 2 se consideran las emisiones provenientes del uso de la electricidad que ocurre
fsicamente en la planta, es decir, de la electricidad adquirida y consumida por la empresa. (WORLD
BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD RESOURCES INSTITUTE y
SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, 2005).
En el alcance 3, que es una categora de reporte opcional, se permiten incluir todas aquellas emisiones
indirectas restantes que no han sido consideradas en los alcances 1 y 2. Estas emisiones son
consecuencia de las actividades de la empresa, pero ocurren en fuentes que no son propiedad ni estn
controladas por la empresa como por ejemplo, la extraccin y produccin de materiales adquiridos, el
transporte de combustibles adquiridos, el uso de productos y servicios vendidos, etc. (WORLD
En la Figura N 2.1, se expresa grficamente lo expuesto sobre los alcances de la organizacin.
Figura N 2.1: Resumen de alcances y emisiones a travs de la cadena de valor.

Fuente: WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD RESOURCES
INSTITUTE y SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, 2005.
11
2.4.3. Seguimiento de las emisiones a travs del tiempo.
En trminos generales, es importante ajustar un ao base para realizar el seguimiento de las emisiones a
medida que avanza el tiempo. Pues se puede comparar de manera adecuada, con la actualizacin de las
modificaciones que va haciendo la empresa, conforme pasa el tiempo. (WORLD BUSINESS COUNCIL
2.4.4. Identificacin y clculo de emisiones de GEI.
Para calcular las emisiones de GEI, generalmente, se utilizan los pasos especificados en la Figura N 2.2.
Figura N 2.2: Pasos para identificar y calcular emisiones de GEI.

Fuente: WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD RESOURCES
INSTITUTE y SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, 2005.
A. Identificar fuentes de emisiones de GEI.
Las emisiones de GEI tpicamente provienen de las siguientes categoras de fuentes: combustin fija,
combustin mvil, emisiones de procesos y emisiones fugitivas. La idea es categorizar las fuentes
directas e indirectas de emisiones de GEI dentro de los lmites de la empresa. Las herramientas de
clculo del ECCR estn organizadas con base en estas categoras. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR
SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD RESOURCES INSTITUTE y SECRETARA DE MEDIO
12
B. Seleccin de un mtodo de clculo.
El mtodo ms comn para calcular las emisiones de GEI es mediante la aplicacin de factores de
emisin documentados, ya que realizar un estudio para los factores especficos de la empresa, es
complicado y muchas veces no se cuentan con los recursos necesarios ni con el tiempo disponible. Estos
factores son cocientes calculados que relacionan emisiones de GEI a una medida de actividad en una
fuente de emisin. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD
Las directrices del IPCC recopilan mtodos y tecnologas de clculo que van de la aplicacin de factores
genricos de emisin al monitoreo directo. Sin embargo, este ltimo puede no ser ejecutable o ser de un
costo muy elevado, mientras que las emisiones pueden ser calculadas conociendo la cantidad de
combustible consumido. Por lo tanto, cada empresa debe utilizar el mtodo ms exacto y apropiado que
est disponible. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD
C. Recolectar datos de actividades y elegir factores de emisin
En general, las emisiones del alcance 1 se calculan basndose en las cantidades utilizadas de
combustibles usando los factores de emisin publicados. Las emisiones de alcance 2 se calculan por el
consumo medido de electricidad y los factores de emisin publicados por los proveedores de electricidad
o por la red elctrica local. Las emisiones de alcance 3 se calculan a travs de los datos de las
actividades de la empresa, como el uso de combustible o los kilmetros recorridos por pasajeros, y
factores de emisin publicados o de terceras partes. En cualquier caso, es preferible contar con los
factores especficos de emisin, antes que los ms genricos. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR
D. Aplicar herramientas de clculo
Existen dos categoras principales de herramientas de clculo:

- Herramientas intersectoriales: Que pueden ser aplicadas a distintos sectores. Estas incluyen:
combustin fija, combustin mvil, uso de HFC en refrigeracin y aire acondicionado, e
incertidumbre en la medicin y estimacin.
- Herramientas sectoriales: Que estn diseadas para calcular emisiones en sectores
especficos, como aluminio, hierro y acero, cemento, petrleo y gas, pulpa y papel,
organizaciones basadas en oficinas, etc.. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE
13
DEVELOPMENT, WORLD RESOURCES INSTITUTE y SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y
RECURSOS NATURALES, 2005).
La mayora de las empresas deben utilizar distintas herramientas de clculo para cuantificar la totalidad
de sus emisiones de GEI. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT,
NATURALES, 2005).
En el sitio web de la Iniciativa del Protocolo de GEI, se encuentran las herramientas de clculo. Sin
embargo, las empresas pueden sustituirlos por sus propios mtodos de clculo de GEI, siempre y cuando
sean ms exactos o, al menos, consistentes con los mtodos del ECCR. (WORLD BUSINESS COUNCIL
Las Tablas N 2.1 y 2.2 se muestran algunas de las herramientas, intersectoriales y sectoriales,
respectivamente, que se encuentran de forma ms completa en la pgina web, previa inscripcin.
14
Tabla N 2.1: Herramientas intersectoriales de clculo disponibles en el sitio web del Protocolo GEI.
HERRAMIENTAS DE CLCULO CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Combustin Estacionaria o Fija Calcula el CO2, CH4 y N2O procedentes de la combustin de los combustibles en las calderas, hornos y otros equipos de
combustin estacionaria. Puede ser utilizado por las organizaciones de cualquier sector. La mayora de las veces, slo es
necesario proporcionar informacin sobre el tipo y la cantidad de combustible quemado, as como el sector de la industria. Las
emisiones se calculan automticamente utilizando factores de emisin por defecto, elegido para reflejar esta informacin.
Electricidad Comprada Calcula las emisiones de GEI asociadas a la generacin de electricidad comprada. Se implementan factores de emisin por
defecto, ya sea por pases o regiones. Los factores de emisin por defecto cubren por lo menos el CO2, el principal GEI
emitido por las instalaciones de energa. Cuando estn disponibles otros factores de emisin de GEI, stos son integrados.
Combustin de Transporte o Calcula el CO2, CH4 y N2O procedentes de: Los vehculos que son propiedad de la empresa o controlados por ella, incluyendo
Mvil camiones de carga; El transporte pblico por carretera, ferrocarril, aire y agua; Maquinaria mvil, tales como maquinaria
agrcola y de construccin.
La herramienta utiliza las emisiones de los factores por defecto, que varan segn el pas. En la actualidad, series distintas de
los factores de emisin estn disponibles para el Reino Unido y Estados Unidos. Para otros pases, si los factores de emisin
ms especficos no estn disponibles, se deben seleccionar la categora "otros" que dar lugar a clculos menos exactos.
Medicin y Estimacin de la Facilita la agregacin y clasificacin de las incertidumbres de los parmetros estadsticos debido a los errores aleatorios
Incertidumbre relacionados con el clculo de las emisiones de GEI.
Produccin Combinada de Calor Facilita la asignacin de las emisiones de GEI atribuibles a la compra o venta de energa a partir de una produccin
y Electricidad combinada de calor y electricidad y debe ser aplicada por todas las empresas cuyas operaciones involucran la compra o venta
de energa a partir de una planta de cogeneracin.
Herramientas Intersectoriales Incluye los factores de emisin de CO2, CH4 Y N2O por combustible de fuentes estacionarias, factores de emisin de la
electricidad en Estados Unidos y de la electricidad de otros pases y factores de emisin de los diferentes tipos de transporte o
combustible, para Estados Unidos, Reino Unido y a nivel internacional.
Refrigeracin y Aire Facilita la medicin y reporte de HFC y PFC de las emisiones resultantes de la fabricacin, reparacin y la disposicin de
Acondicionado equipos de refrigeracin y aire acondicionado que son propiedad o estn controladas por la empresa.
Fuente: Elaboracin propia.
15
Tabla N 2.2: Herramientas sectoriales de clculo disponibles en el sitio web del Protocolo GEI.
HERRAMIENTAS DE CLCULO CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Aluminio Facilita el clculo de las emisiones directas de GEI de la produccin de aluminio primario (CO 2 y PFC), as como las
emisiones de CO2 de los procesos relacionados (calcinacin de coque, la produccin de cal).
Cemento (Estados Unidos) Facilita la medicin y reporte de CO2 resultante de la produccin de cemento portland.
Hierro y acero Facilita la medicin y notificacin de las emisiones de GEI resultantes de la fabricacin de hierro y acero. Un enfoque
paso a paso se presenta para cubrir todas las fases del proceso de clculo a partir de la recopilacin de datos para la
presentacin de informes.
Cal Facilita la medicin y reporte de GEI resultantes de la fabricacin de cal. Esta gua del sector debe ser aplicada por las
industrias cuyas actividades incluyan la produccin de cal.
Amonaco Facilita el clculo de las emisiones directas de CO2 provenientes de la produccin de amonaco.
Cemento (CSI) Facilita el clculo de las emisiones directas de CO2 provenientes de la produccin de cemento (CSI).
cido Ntrico Facilita la medicin y la notificacin de las emisiones de GEI directo resultante de la produccin de cido ntrico (HNO3).
Un enfoque paso por paso se utiliza para cubrir todas las fases del proceso de clculo de la recopilacin de datos para la
HCFC-22 Facilita el clculo y reporte de las emisiones directas de GEI HFC-23 resultantes de la produccin de HCFC-22
Pulpa y Papel Facilita la medicin y la notificacin de las emisiones de GEI directo resultante de la industria de la pulpa y el papel.
cido Adpico Facilita la medicin y reporte de emisiones directas de GEI resultante de la produccin de cido adpico. Un enfoque
paso por paso se presenta para cubrir todas las fases del proceso de clculo a partir de la recopilacin de datos para la
16
E. Enviar los datos de emisiones de GEI al nivel corporativo
Es importante que esta parte del proceso de clculo sea realizada cuidadosamente, para minimizar la
carga del reporte y el riesgo de errores en la recopilacin de los datos y asegurar que en todas las reas
y plantas de la empresa se estn recolectando datos de manera consistente y previamente aprobado.
Las herramientas para recoleccin y administracin de datos pueden incluir:

- Bases de datos seguras disponibles a travs de la red interna de la compaa o el internet, para
el ingreso directo de datos en las instalaciones.
- Formatos de hojas de clculo para ser llenados y enviados por correo electrnico a una oficina
corporativa o de la divisin, donde los datos son procesados posteriormente.
- Formas de reporte en papel para ser enviadas por fax a una oficina corporativa o de la divisin,
donde la informacin es vaciada en una base de datos corporativa. Sin embargo, este mtodo
puede aumentar la probabilidad de errores, si no hay un control suficiente para asegurar la
precisin en la transferencia de los datos. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE
2.4.5. Gestin de la calidad del inventario.
Las empresas tienen diversas razones para gestionar la calidad de su inventario de emisiones de GEI,
las cuales estn en funcin de los propios objetivos y expectativas de la empresa. Adems, la alta calidad
en la informacin la hace ms valiosa y puede ser utilizada para variados propsitos. En cambio, la
informacin de baja calidad puede tener poco o ningn valor, e incluso significar penalizaciones para la
empresa. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD RESOURCES
Al utilizar un sistema de gestin de calidad, se incorpora un proceso que facilita la prevencin y

correccin de errores y ayuda a invertir los recursos de manera ms efectiva. Sin embargo, el primer
objetivo es asegurar la credibilidad del inventario de GEI de la empresa. (WORLD BUSINESS COUNCIL
17
2.4.6. Contabilidad de reducciones de emisiones de GEI.
Se deben contabilizar y reportar las emisiones de GEI al nivel de la empresa u organizacin. Las
reducciones en las emisiones se calculan comparando cambios en el inventario de emisiones actuales de
la empresa en relacin a un ao base. Esto ayuda a las empresas a administrar de manera ms efectiva
sus riesgos y oportunidades asociados a los GEI. Tambin ayuda a canalizar recursos a actividades ms
eficientes desde el punto de vista econmico. Se puede adems enfocar en la cuantificacin de las
reducciones de GEI que son utilizadas como compensaciones. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR
2.4.7. Reporte de emisiones de GEI.
El reporte pblico de emisiones de GEI, se debe:

- Estar basado en la mejor informacin disponible en el momento de la publicacin.
- Identificar y reconocer discrepancias materiales relevantes en aos previos.
- Incluir las emisiones brutas de una empresa para su lmite de inventario elegido, independiente
de cualquier transaccin de GEI que pueda haber utilizado.
2.4.8. Verificacin de Emisiones de GEI.
La verificacin es una valoracin objetiva de la precisin e integridad de la informacin sobre GEI

reportada, y de la conformidad de esta informacin con los principios de contabilidad y reporte de GEI
previamente establecidos. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT,
NATURALES, 2005).
2.4.9. Determinacin de un objetivo de emisiones de GEI
El clculo del inventario de emisiones, conlleva al posterior establecimiento de objetivos de reduccin de

estas emisiones. La empresa debe plantearse este objetivo, de acuerdo con sus plazos y necesidades.
18
Adicionalmente a la metodologa del Protocolo de GEI, se puede desarrollar un anlisis sencillo sobre la
incertidumbre del inventario relativo a la exactitud de los datos recopilados.
La incertidumbre del clculo depende de si el dato ha sido estimado, calculado o medido, que en ese
mismo orden se tiene desde una mayor a una menor incertidumbre. El dato estimado es aquel que se
infiere dado ciertos parmetros conocidos, el dato calculado es el que se obtiene por medio de alguna
operacin de clculo y el dato medido es aquel que toma en terreno o in situ. (GEQ Chile, 2010).
2.5. IMPORTANCIA DE LA HUELLA DEL AGUA
2.5.1. Escasez de agua
La Tierra est compuesta mayoritariamente por agua, sin embargo, el 97 por ciento de esa agua se
encuentra en los ocanos. Gran parte del agua restante se encuentra atrapada bajo tierra o en los
casquetes de hielo de la Antrtida. Por lo tanto, el agua dispuesta en lagos y ros de agua dulce para el
uso humano y con fcil acceso, es inferior al 1 por ciento del agua del planeta. Se debe considerar, dado
su ciclo natural, que el agua es un recurso infinitamente renovable; de las nubes cae la lluvia que llega
hasta el mar por medio de los ros, finalmente se evapora para retornar a las nubes. Sin embargo, la
oferta de agua es finita. (PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO, 2006).
Con el continuo aumento de la temperatura, segn el Programa de las Naciones Unidas para el
Desarrollo (2007), se espera que los glaciares de montaa y las nieves eternas sigan en retirada y junto
con los cambios en los patrones de escorrenta y el aumento en la cantidad de agua evaporada, se
predice un impacto importante en la disponibilidad y distribucin del agua del mundo.
El aumento del estrs hdrico es un problema que enfrentarn grandes reas del mundo y por sobre todo
los grupos en desarrollo humano bajo, lo que reduce los medios de sustento, la salud y el bienestar de
las familias. Adems, el agua es el insumo principal para la agricultura y otras actividades productivas.
Entre los sntomas de estrs hdrico se cuentan el colapso de los sistemas fluviales en el norte de China,
el rpido descenso del nivel de las aguas subterrneas en Asia Meridional y Oriente Medio, y mayores
conflictos respecto del acceso al agua. Estos sntomas se volvers ms intensos.
Durante del siglo XXI, se podran llegar a transformar los flujos de agua que sostienen los sistemas
ecolgicos, la agricultura de riego y el abastecimiento de agua de los hogares. 1.800 millones de
personas podran sumarse a la poblacin que vive en ambientes donde falta el agua (inferior a los 1.000
metros cbico per cpita anualmente), antes del ao 2080.
19
La Huella Hdrica de la Produccin es una medida del agua utilizada en diferentes pases, as como un
indicador de la demanda humana de los recursos hdricos. Est compuesta por el volumen de aguas
verdes (lluvia) y azules (extrada) consumido para producir bienes agrcolas de los cultivos y ganado, el
mayor uso del agua, as como las aguas grises (contaminadas) que genera la agricultura y los usos
domsticos e industriales del agua. (WORLD WILDLIFE FUND, 2010).
Actualmente, segn muestra la huella hdrica de la produccin, existen 71 pases con estrs sobre las
fuentes de agua azul, y en dos terceras partes de ellos la situacin es de moderada a grave y se predice
que la demanda de agua seguir aumentando en la mayor parte del mundo, acentuada adems por el
aumento de poblacin humana y el crecimiento econmico, y agravada por los efectos del cambio
climtico. (WORLD WILDLIFE FUND, 2010).
Una evidencia del aumento de la poblacin humana se observa en que en 1950, la poblacin mundial era
de aproximadamente 2.500 millones de personas, mientras que hacia el ao 2000, la poblacin mundial
era de aproximadamente 6.000 millones, esto equivale a un aumento de casi el 150 por ciento en slo 50
aos. En las regiones del mundo menos desarrolladas, este aumento ha sido an ms grande.
(PROGRAMA MUNDIAL DE EVALUACIN DE LOS RECURSOS HDRICOS DE LAS NACIONES
UNIDAS, 2008).
Para el caso de Chile, no existen muchos datos, ni estudios al respecto, pero se sabe que existir una
menor disponibilidad de precipitaciones, las cuales actualmente se estn concentrando en pocos meses,
y una menor acumulacin de nieve. Se han registrado cambios en las temperaturas de los ltimos aos,
aumentando la cantidad de das que presentaban sobre 30C al ao. En 1980, stos eran 15 das,
mientras que actualmente fluctan entre los 28 y 30 da. Se sabe tambin que en los ltimos cinco aos
ha disminuido la acumulacin de agua en algunos embalses de Chile, como es el caso de los embalses
Lautaro de la Regin de Atacama, Lago Peuelas de la Regin de Valparaso, La Paloma de la Regin
de Coquimbo y Lago Laja de la Regin del Bo Bo. (ORTEGA, 2010).
2.5.2. Contaminacin del agua
En los ltimos aos, en los pases desarrollados, se han obtenido avances sobre los problemas de
contaminacin. Sin embargo, la contaminacin sigue siendo uno de los mayores problemas para muchos
sistemas fluviales. Una vez que ya se ha utilizado el agua, sta vuelve a los ecosistemas dulceacucolas.
Estos flujos de retorno estn generalmente saturados de nutrientes, contaminantes y sedimentos. Suele
ocurrir adems que tienen ms temperatura que las aguas que las reciben.
20
Cada da, dos millones de toneladas de residuos y aguas residuales entran en las aguas del mundo. Ms
grave an es la situacin que se vive en pases en vas de desarrollo, donde el 70 por ciento de los
residuos industriales no tratados se vierte directamente, y de este modo, se contaminan los suministros
de agua existentes. (UN WATER 2010). Como consecuencia, se reduce la calidad del agua, y esto a su
vez, genera profundos impactos sobre la salud de las especies y los hbitats. Adems, su mala calidad
afecta a la salud de los usuarios ro abajo. (WORLD WILDLIFE FUND, 2010). Se ha comprobado que el
clima determina las caractersticas de los suelos y el comportamiento de los procesos geomorfolgicos. A
lo largo del gradiente climtico, las tasas de infiltracin decrecen con la precipitacin, mientras que las
escorrentas, la salinidad de stas y las prdidas de suelo aumentan. (CERDA y LAVEE, 2006). Por
ende, la contaminacin tambin aumenta. El problema se agrava con el uso de fertilizantes para la
produccin de alimentos, pues de proyecta que durante las prximas tres dcadas habr un incremento
global de entre un 10 y un 20 por ciento en nitrgeno por las aguas residuales que fluyen a los
ecosistemas costeros. (UN WATER 2010).
2.5.3. Huella Hdrica y Agua Virtual
Segn fuentes bibliogrficas de los estudios de Roberto Rodrguez Casado (2008), el concepto de huella
hdrica o hidrolgica fue desarrollado con el objetivo de conseguir un indicador que relacionara el uso del
agua con el consumo humano, ya que el consumo de agua generalmente se obtuvo con la suma de los
consumos de agua en los diferentes sectores de la economa, pero esto no es suficiente para
comprender el modelo de consumo de los habitantes del pas y la necesidad de recursos hdricos
adicionales. Finalmente, el clculo de la huella hidrolgica termina siendo un indicador complementario
en la cuantificacin de la sostenibilidad del uso de los recursos naturales por parte del hombre.
La huella hidrolgica de una persona, colectivo o pas se define como el total de agua usada para
producir los bienes y servicios consumidos por esa persona, colectivo o pas. (RODRGUEZ, 2008).
Generalmente, medida en unidades de volumen de agua por ao.
Una distincin importante de la huella hidrolgica es que permite diferenciar el agua consumida segn su
procedencia, distinguiendo entre huella hidrolgica azul y huella hidrolgica verde. Se denomina agua
azul al agua procedente de ros, lagos y acuferos. Esta parte del agua es la que se ha querido modificar
para ser aprovechada, por medio de estructuras, tales como canales y presas. El agua verde es aquella
procedente de las precipitaciones que quedan retenidas en el suelo, que tambin se le llama agua del
suelo o agua de la zona no saturada y es la que permite la existencia de la vegetacin natural y los
cultivos de secano. Esta parte del agua es importante al garantizar la seguridad hdrica y alimentaria.
(ALDAYA, 2008).
21
Algunos autores han ampliado el concepto de huella hdrica incluyendo una tercera forma en la utilizacin
del agua. Esta consiste en el uso de agua como resultado de la contaminacin. La huella de agua gris
debe cuantificarse mediante una estimacin del volumen de agua necesario para diluir la contaminacin
proveniente de los procesos de produccin de bienes y servicios, de modo que se cumplan las normas de
calidad ambiental del agua. (HOEKSTRA y CHAPAGAIN, 2010).
Hacer la diferenciacin en los tipos de agua es importante, ya que todas ellas poseen diferentes
caractersticas, esto ya sea en cuanto a coste de oportunidad e impacto hidrolgico y medioambiental,
como tambin son diferentes las polticas que administran y gestionan. (RODRGUEZ, 2008).
Se debe comprender que el concepto de huella hdrica es aplicable a una nacin, como tambin a una
persona, localidad, empresa o a un producto en particular. La idea de huella hidrolgica surge a partir del
concepto de agua virtual. (RODRGUEZ, 2008).
En el caso de un producto agrcola, la huella hdrica incluye toda el agua utilizada y contaminada en un
determinado cultivo, sin embargo, la huella hdrica total del producto final incluye adicionalmente, toda el
agua utilizada y contaminada en cada una de las etapas de la cadena de produccin, as como en su
consumo. A esta agua se le denomina Agua Virtual. (WORLD WILDLIFE FUND, 2010).
El agua virtual resulta importante cuando se asocia al comercio. De esta forma, existe un flujo de agua
virtual asociada a un producto desde los pases o regiones exportadoras hacia los pases o regiones
importadoras. (MADRID y VELSQUEZ, 2008).
Hay una distincin entre el agua virtual real y terica. El agua virtual real es aquella que realmente se
utiliza para la produccin de un bien o servicio en el pas en que se produce. La cantidad de esta agua
depende, del lugar y tiempo de produccin, pues pueden alterar los requerimientos de agua del cultivo y
de la eficiencia en el uso del agua dada la tecnologa utilizada. El agua virtual terica es al agua que se
habra utilizado en el pas de destino de un bien, en caso de que dicho bien importado hubiera sido
producido en el mencionado pas. (MADRID y VELSQUEZ, 2008).
De los conceptos del prrafo anterior se desprenden la huella hidrolgica interna y la huella hidrolgica
externa. La primera se refiere a la cantidad de agua usada para producir los bienes y servicios
consumidos por los habitantes de un pas, mientras que la segunda es la cantidad de agua utilizada en
otros pases para producir los bienes y servicios importados y consumidos por los habitantes del pas de
referencia. (GARRIDO, 2009).
22
Cuando se comercian los bienes y servicios entre pases, tambin se comercia con el agua virtual que
utilizaron para producirse. Este comercio global puede aumentar en gran medida la huella hdrica de un
pas o disminuirla. Un ejemplo de ello se encuentra en el Reino Unido, ya que un 62 por ciento de su
huella hdrica es agua virtual contenida en los productos agrcolas que son importados de otros pases,
mientras que slo el 38 por ciento proviene de los recursos hdricos propios. Sin embargo, el impacto de
estas huellas no tiene siempre relacin con la cantidad de agua, pues una huella de agua menor o ms
pequea puede generar ms impactos negativos dado un estrs hdrico mayor de los flujos de agua
locales. Y de manera contraria, una gran huella hdrica puede significar un impacto positivo en las
regiones productoras, que sostiene econmicamente a las comunidades del lugar.
En la Figura N 2.3 se puede observar la huella hdrica total, per cpita interna y per cpita externa de
diferentes pases, evidencindose la importacin y exportacin del agua, como ejemplos de lo descrito en
el prrafo anterior. Al mirar las diferencias entre las lneas que identifican la huella de agua interna per
cpita y externa per cpita de cada pas, se puede tener una idea de las diferencias en el uso de agua y
de cmo se comercializa el agua a nivel internacional.
Figura N 2.3: Huella Hdrica Interna Total (1000 hm3) y Huella Hdrica Interna y Externa per Cpita.
Fuente: GARRIDO, 2009.
23
Dadas las condiciones comerciales de un mundo globalizado, se espera que muchos pases y grandes
empresas tengan un inters personal en asegurar el uso sostenible de agua en el exterior de modo de
poder asegurar su propia seguridad alimentaria, junto con sus cadenas de suministro. Por esta razn es
que existen empresas multinacionales que estn apoyando prcticas agrcolas de uso eficiente de agua
por medio de la inversin en proyectos de este tipo. (WORLD WILDLIFE FUND, 2010).
2.5.4. Gestin del agua
Es conveniente distinguir entre escasez fsica y social del agua. La escasez fsica es la falta de lluvias
en un sector determinado y la escasez social es la que deriva de una mala gestin del recurso. (MADRID
y VELSQUEZ, 2008).
Las preocupaciones sobre la escasez fsica del agua estn bastante en boga, pero sta resulta ser un
factor un tanto engaoso y restrictivo al analizar la inseguridad de agua, pues muchas veces la escasez
es consecuencia de polticas de una mala gestin de los recursos hdricos. Adems, esta mala gestin
perjudica con mayor fuerza a los ms pobres. Ms de la mitad de los 1.100 millones de personas que
carecen de acceso al agua se encuentran dentro del 40 por ciento ms pobre en la distribucin de
ingresos. (PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO, 2006).
En general, el volumen de agua realmente consumida por la industria es mucho menor que la suma del
agua superficial y subterrnea extrada. As se muestra en la Figura N 2.4, donde se puede observar la
extraccin de agua para la industria y el consumo en el mundo a lo largo de 50 aos. (PROGRAMA
MUNDIAL DE EVALUACIN DE LOS RECURSOS HDRICOS DE LAS NACIONES UNIDAS, 2008).
24
Uso industrial del agua km3/ao
1000 .
800
600
400
200
0
1950 1960 1970 1980 1990 1995 2000
Figura N 2.4: Uso Industrial Total de Agua en el Mundo, 1950-2000.

Fuente: PROGRAMA MUNDIAL DE EVALUACIN DE LOS RECURSOS HDRICOS DE LAS
NACIONES UNIDAS, 2008.
Es necesario realizar inversiones a nivel institucional y a nivel de conocimiento y capacidad humana para
lograr una mejor gestin del agua. Por ello resulta conveniente analizar los usos y las demandas de agua
para intentar establecer polticas que promuevan la proteccin y el uso sostenible de los recursos
hdricos La tendencia actual encaminada a lograr un desarrollo sostenible pasa por la necesidad de
desarrollar indicadores precisos de sostenibilidad, capaces de medir el estado de los sistemas naturales y
sus posibles respuestas a las presiones ejercidas sobre los recursos que generan. (RODRGUEZ, 2008).
2.6. METODOLOGA DE THE WATER FOOTPRINT NETWORK
Esta metodologa ha sido desarrollada por sus autores: Arjen Y. Hoekstra, Ashok K. Chapagain, Maite M.
Aldaya y Mesfin M. Mekonnen en el ao 2009 y est sostenida por The Water Footprint Network.
Segn esta metodologa, la evaluacin de la huella de agua posee cuatro etapas, stas son:
- Establecer objetivos y alcance.
- La contabilidad de la huella de agua.
- La evaluacin de sostenibilidad de la huella de agua.
- Formulacin de respuesta de la huella de agua. (HOEKSTRA, 2009).
25
2.6.1. Establecer objetivos y alcance.
Es importante comenzar por establecer claramente los objetivos y el alcance del estudio. Existen variadas
razones y contextos que pueden motivar un estudio de la huella del agua; el gobierno nacional de un pas
determinado podra estar interesado en conocer su dependencia hacia los recursos hdricos del
extranjero; una autoridad de cuenca podra necesitar saber si la huella de agua acumulada de las
actividades humanas dentro de la cuenca viola el flujo de los requisitos ambientales; una empresa puede
requerir el conocimiento de su dependencia en los escasos recursos hdricos dentro de su cadena de
suministro o de cmo puede contribuir a reducir el impacto en los sistemas de agua a travs de su
cadena de suministro y dentro de sus propias operaciones, entre otros objetivos. (HOEKSTRA, 2009).
Los lmites o alcance del estudio deben ser explcitos y claros. stos dependen de la finalidad y se puede
evaluar lo siguiente:
- Considerar huella de agua azul, verde y/o gris?
- Dnde truncar el anlisis dentro de la cadena de suministro?
- Qu periodo de datos se debe considerar?
- Para los consumidores y las empresas, Considerar huella de agua directa o indirecta?
- Para las naciones, Considerar la huella de aguas del pas y/o la huella de agua del consumo
nacional?, Considerar la huella de agua interna y/o externa del consumo nacional?
(HOEKSTRA, 2009).
2.6.2. La contabilidad de la huella de agua.
En esta fase, se recogen datos y se desarrolla la contabilidad. El alcance y nivel de detalle depende de
las decisiones tomadas en la fase anterior. La huella hdrica se expresa en trminos de volumen de agua
por unidad de producto o como volumen de agua por unidad de tiempo. (HOEKSTRA, 2009).
Para calcular la huella de agua azul de un proceso es necesario considerar los siguientes casos:
- El agua que se evapora.
- El agua que se incorpora en el producto.
- El agua que no vuelve a la misma zona de influencia y que es devuelta a otra zona de captacin.
- El agua que no vuelve en el mismo periodo. (HOEKSTRA, 2009).
De esta forma, se llega a la siguiente frmula:
26
HAazul, proc = AguaAzulEvaporacin + AguaAzulIncorporacin + FlujoRetorno (2.1)
(HOEKSTRA, 2009).
El ltimo componente se refiere a la parte del flujo que no est disponible para la reutilizacin dentro la
misma cuenca y en el mismo perodo, sea porque se devuelve a otra cuenca (o vertidas en el mar) o
porque se devuelve en otro tiempo. (HOEKSTRA, 2009).
La huella de agua verde consulta las precipitaciones en tierras que no escurren, que recargan las aguas
subterrneas o que temporalmente permanecen encima del suelo o vegetacin. Eventualmente, esta
parte se evapora para la precipitacin o transpira a travs de las plantas. (HOEKSTRA, 2009).
La huella hdrica verde de un proceso, se calcula por medio de la siguiente frmula:
HAverde, proc = AguaVerdeEvaporacin + AguaVerdeIncorporacin (2.2)
(HOEKSTRA, 2009).
La huella hdrica gris de un proceso se calcula como el volumen de agua que se requiere para diluir
contaminantes hasta tal punto de que la calidad del agua del ambiente se mantiene por encima de las
normas acordadas de calidad de agua. (HOEKSTRA, 2009).
El agua gris es calculada al dividir la carga de contaminantes (L expresado en masa/tiempo) por la
diferencia entre la norma de calidad del agua del ambiente para ese contaminante (la concentracin
mxima aceptable Cmax expresado en masa/volumen) y su concentracin natural en el cuerpo de agua
que recibe (Cnat expresado en masa/volumen). Lo que se formula de la siguiente manera:
HAgris, proc = L (2.3)

(Cmax - Cnat)
(HOEKSTRA, 2009).
Dentro de la metodologa de clculo de huella de agua, se encuentran las especificaciones para calcular:
la huella hdrica de una fase del proceso, la huella hdrica de un producto, la huella hdrica de un
consumidor o un grupo de consumidores, la huella hdrica dentro de un rea geogrficamente delimitada,
la huella hdrica dentro de una nacin, la huella hdrica del consumo nacional o la huella hdrica de un
negocio. (HOEKSTRA, 2009).
27
La huella hdrica de una empresa o negocio se define como el volumen total de agua dulce que se utiliza
directa o indirectamente para ejecutar y apoyar el negocio. Consta de dos partes: La huella hdrica
operativa o directa y la huella hdrica de la cadena de suministro o indirecta. La primera es el volumen de
agua dulce consumida o contaminada por sus propias operaciones. La segunda es el volumen de agua
dulce consumida o contaminada para producir todos los bienes y servicios que forman las entradas de la
produccin de la empresa. (HOEKSTRA, 2009).
En la Figura N 2.5, se pueden observar los componentes de la huella hdrica total de un negocio o
empresa. Se hace la distincin de la huella de agua de consumos generales, que es la huella de agua
relacionada con las actividades generales para el funcionamiento de la empresa y de las mercancas o
entradas generales y servicios consumidos por la empresa, que no se relacionan con la produccin de un
producto en particular. (HOEKSTRA, 2009).
28
Huella hdrica de un negocio
Huella hdrica Huella hdrica de la cadena
operacional de suministro
Huella de agua Huella de agua de la cadena
operacional directamente de suministro
relacionada con la relacionada con las entradas
produccin del producto de producto
Huella de Huella de
agua verde agua verde
Huella de Huella de
agua azul agua azul Consumo de
agua
Huella de Huella de
agua gris agua gris Contaminacin
de agua
Huella hdrica de Huella hdrica de consumos

consumos generales a generales en la cadena de
nivel operacional suministro
Huella de Huella de
agua verde agua verde
Huella de Huella de
agua azul agua azul Consumo de
agua
Huella de Huella de
agua gris agua gris Contaminacin
de agua
Figura N 2.5: Composicin de la Huella Hidrolgica de un Negocio.

Fuente: HOEKSTRA, 2009.
En la Tabla N 2.3, se entregan algunos ejemplos de los distintos componentes de una huella hdrica de
una empresa o negocio.
29
Tabla N 2.3: Ejemplos de los Componentes de la Huella Hidrolgica de un Negocio.
Huella hdrica operacional Huella hdrica de la cadena de suministro
Huella de agua Huella de consumos Huella de agua Huella de consumos

directamente generales directamente generales
relacionada con la relacionada con la
produccin de produccin de
producto(s) de la producto(s) de la
empresa empresa
- - - -
- - El agua incorporada - - El consumo o la - - Huella de agua de los- - Huella hdrica de la
en el producto. contaminacin de agua ingredientes de los infraestructura
- - El agua consumida o relacionada con el uso productos comprados (materiales de
contaminada a travs del agua en la cocina, por la empresa. construccin, etc.).
de un proceso de aseo, limpieza, - - Huella de agua de - - Huella hdrica de
lavado. jardinera o lavado de la otros artculos materiales y energa
- - El Agua trmicamente ropa de trabajo. adquiridos por la para uso general
contaminada mediante empresa para el (material de oficina,
el uso de refrigeracin. procesamiento de su automviles y
producto. camiones,
combustibles,
electricidad, etc.).
Una empresa puede distinguir "la huella de agua del uso final de un producto. Esta huella de agua se
refiere al consumo de agua y a la contaminacin por los consumidores al utilizar el producto. El uso final
del agua de un producto no forma parte de la huella hdrica de negocios o de la huella hdrica de
productos, sino que forma parte de la huella hdrica del consumidor. (HOEKSTRA, 2009).
Por definicin, la huella hdrica de una empresa es igual a la suma de las huellas del agua de los
productos de salida del negocio. La huella de agua de la cadena de suministro de una empresa es igual a
la suma de las huellas del agua de los insumos de negocios. (HOEKSTRA, 2009).
La metodologa de clculo de huella de agua concibe a una empresa como una entidad coherente
productora de bienes y/o servicios que se suministran a los consumidores o a otras empresas. Puede ser
una empresa privada o sociedad annima, como tambin una organizacin gubernamental o no
gubernamental. Puede referirse a los distintos niveles de escala; una unidad especfica o divisin de una
empresa; una compaa entera; un sector de negocio conjunto, etc. Lo importante es que los lmites del
negocio deben estar claramente definidos. (HOEKSTRA, 2009).
30
Las empresas suelen poseer un nmero de unidades, pueden tener operaciones en varios lugares o
tener divisiones separadas en un solo lugar. Resulta beneficioso distinguir entre diferentes unidades de
negocio para calcular su huella de agua y ms tarde unirlas en la contabilidad. (HOEKSTRA, 2009).
En la Figura N 2.6, se muestra un ejemplo de una unidad de negocios que a su vez se divide en
unidades de negocio A, B y C que se relacionan entre s, para la obtencin de sus productos. Producto
entrada Eu[x,i] se refiere al volumen anual de entrada de producto i de la fuente x en la unidad de negocio
u. Producto de salida Pu[p] se refiere al volumen anual de salida del producto p de la unidad de negocio u.
El flujo de producto P*u[p] se refiere a la parte de Pu[p] que va a otra divisin de negocio. (HOEKSTRA,
2009).
Entrada de producto i
de origen x
E1[x,i] E2[x,i] E3[x,i]
HA Neg oper 1 HA2 HA3
Negocio
Unidad de Negocio 1 Unidad de Negocio 2 Unidad de Negocio 3
P1[A] P2[B] P3[C]
P*1[A] P*2[B]
P*3[C]
Salida de
producto p P1[A] - P*1[A] P2[B] - P*2[B] P3[C] - P3[C]
Flujo de producto
Huella de agua operacional de negocio
Figura N 2.6: Ejemplo de Divisin de una Unidad de Negocio.

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La huella hdrica de una unidad de negocio (HAneg expresada en volumen/tiempo) se calcula mediante la
suma de la huella hdrica operativa de la unidad de negocio y la huella hdrica de la cadena de suministro,
como lo indica la siguiente frmula:
HAneg = HAneg, oper + HAneg, sum (2.4)
(HOEKSTRA, 2009).
En ambos componentes se distingue la huella de agua directamente relacionada al producto y la huella

de agua de consumos generales, en la formulacin que sigue:
HAneg, oper = HAneg, oper, dir + HAneg, oper, gen (2.5)
HAneg, sum = HAneg, sum, dir + HAneg, sum, gen (2.6)

(HOEKSTRA, 2009).
Las huellas de agua contenidas en la frmula 2.5, se pueden realizar siguiendo las directrices
especificadas para la huella de agua azul, verde y gris de un proceso.
La huella hdrica de la cadena de suministro por unidad de negocio, se calcula multiplicando la entrada de
productos (cantidad en volumen del imput I de la fuente x: I[x,i]) que son datos disponibles en la
empresa, por sus huellas de agua respectivas (huella de agua del producto i proveniente de la fuente x:
HAprod[x,i]) que son datos consultados a los proveedores. Con estos parmetros se construye de la
siguiente frmula:
HAneg, sum = prod (2.7)
(HOEKSTRA, 2009).
La huella hdrica de cada producto se calcula dividiendo la unidad de la huella hdrica de negocio por el
volumen de salida. Aunque para asignar la huella hdrica por productos de salida se pueden considerar
varias maneras; de acuerdo a la masa; el contenido de energa; valor econmico, etc. (HOEKSTRA,
2009).
32
2.6.3. La evaluacin de sostenibilidad de la huella de agua.
En esta etapa, la huella del agua se evala desde una perspectiva ambiental, as como tambin desde
una perspectiva social y econmica y analiza su sustentabilidad en el tiempo.
2.6.4. Formulacin de respuesta a la huella de agua.
Es la fase final y se busca dar respuesta a las problemticas del impacto de la huella de agua evaluada,
por medio de la formulacin de estrategias y polticas. Esto se realiza luego de la evaluacin, pues la idea
es que a raz del anlisis de los resultados del clculo se pueda dar solucin a los problemas que se
presenten con relacin a la contaminacin de los afluentes cercanos, al consumo excesivo de agua, al
uso ineficiente del recurso hdrico, etc. (HOEKSTRA, 2009).
En todo caso, no es necesario realizar todos los pasos descritos y es muy probable que de hacerse, se
tengan que iterar los pasos anteriores de modo de mejorar el estudio. (HOEKSTRA, 2009).
33
3. DISEO METODOLGICO
La Figura N 3.1 presenta el diseo de la metodologa desarrollada para llevar a cabo el presente estudio.
Recoleccin de Datos
Bsqueda de Informacin y Metodologas
Anlisis y Seleccin de Metodologas Existentes
Anlisis de Alcances
Aplicacin de Metodologas
Metodologa de Clculo de Huella de Carbono Metodologa de Clculo de Huella de Agua
Adaptacin de Metodologas
Obtencin y Verificacin de Resultados
Desarrollo de un Diagnstico
Establecimiento de Posibles Mejoras
Figura N 3.1: Diagrama del Diseo Metodolgico.

34
3.1. RECOLECCIN DE DATOS
Para la recoleccin de la informacin, se desarrollaron dos entrevistas con el QA Manager & She Officer
de DSM Nutritional Products, ya que al ser quien tiene a su cargo la planta, puede entregar la informacin
ms completa y actualizada en relacin a las temticas consultadas. La primera entrevista se formul
para recopilar los datos relacionados a la metodologa de huella de carbono y la segunda entrevista se
dise para recolectar la informacin de la huella de agua. De esta manera resultaba ser ms ordenado y
se cumpla con el afn de no confundir ambos procesos.
La primera entrevista se llev a cabo considerando tres objetivos fundamentales: El primero era conocer
a la empresa; su forma de trabajo; su cadena de suministro; sus dependencias, etc. Porque de esta
informacin se pueden identificar mejor los alcances de la metodologa. Una vez que se tena la idea
general de la organizacin, se buscaba el segundo objetivo que era identificar las diferentes fuentes de
emisin de GEI para el clculo de la huella de carbono. Finalmente, el tercer objetivo consista en la
solicitud de los datos relevantes para el clculo de los GEI que generan cada fuente de emisin.
Se desarroll un cuestionario en Excel, con las fuentes de emisin ya identificadas, de modo que la
empresa pudiese rellenar tablas con los valores solicitados con sus respectivas unidades. Este
cuestionario inclua preguntas sobre datos de consumo de energa elctrica y combustible. Junto con
informacin de vuelos, kilmetros recorridos en transporte o rendimientos de los vehculos de la empresa
y otros datos referidos a las fuentes de emisin. La confeccin del cuestionario se hizo considerando las
fuentes de emisin identificadas en la entrevista y agregando aquello que pudo haber sido omitido, por lo
tanto, las preguntas fueron generadas para cuantificar las emisiones de GEI correspondientes a cada
fuente reconocida. En el Anexo C se presenta el cuestionario utilizado.
El cuestionario se hizo llegar al encargado de la planta a travs de un correo electrnico y por este mismo
medio fue devuelto con la informacin requerida. De todas formas, para lograr mayor exactitud en los
datos, se debi repetir este proceso en varias ocasiones. Al recopilar los datos a travs de un
cuestionario el proceso resulta ms ordenado y facilita del tiempo que es necesario para reunir la
informacin.
Se realiz una segunda entrevista con el QA Manager & She Officer de DSM Nutritional Products,
posterior al paso del anlisis de alcances, con el fin de conocer el uso del agua y solicitar los datos de
consumo, sus fuentes de extraccin y los volmenes de agua que contaminan o son tratadas en la
planta, ya que se establece que el estudio se enfocar en la empresa en Puerto Varas.
35
La solicitud de datos, se ha llevado a cabo de la misma manera que ocurri con los datos para el clculo
de emisiones de GEI. Se elabor un cuestionario con una tabla por rellenar y fue enviada por correo
electrnico al encargado de planta, siendo respondida de la misma forma. En el Anexo C se presenta el
cuestionario utilizado.
3.2. BSQUEDA DE INFORMACIN Y METODOLOGAS
La principal fuente de revisin bibliogrfica fue internet, donde se obtuvo informacin de estudios y
estadsticas de organizaciones mundiales, tales como World Business Council for Sustainable
Development, World Resources Institute, Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales, British
Standards, Panel Intergubernamental de Expertos sobre Cambio Climtico, Water Footprint Network,
Comisin Nacional de Energa y Ministerio de Energa con el fin de reconocer las metodologas
existentes para el clculo de huella de carbono y huella de agua.
A esto se suma la metodologas utilizada en GEQ Chile para el Anlisis de Incertidumbre de Datos.
3.3. ANLISIS Y SELECCIN DE METODOLOGAS EXISTENTES
Para el clculo de huella de carbono se revisarn las metodologas de anlisis del ciclo de vida del
producto y de inventario de las emisiones de carbono en la empresa global o en una unidad de negocio.
Estas metodologas se analizaron y compararon en funcin de sus enfoques y alcances. Fue importante
discriminar cul era la importancia del diagnstico para poder reconocer qu metodologa era la indicada.
Para el clculo de huella hdrica se analizar la metodologa propuesta por The W ater Footprint Network
debido a que es la metodologa que ms destaca y por estar respaldada por el organismo que
actualmente est realizando algunos proyectos con fundacin Chile.
3.4. ANLISIS DE ALCANCES
Se estimaron los lmites de acuerdo con la estructura y funcionamiento de DSM Nutritional Products para
el clculo de huellas. Al ser una empresa mundial, se acota el estudio a inventariar el consumo de agua
de la sucursal de Chile, ubicada en Puerto Varas y las emisiones de GEI de esta misma sucursal,
sumada a las emisiones de sus oficinas en Santiago. El estudio se acota de esta forma porque se desean
reconocer las dificultades que se presentan en los clculos, y al obtener la informacin de una etapa en la
cadena de suministro, se puede interpretar lo que ocurrira en el ciclo completo.
36
El plazo para el desarrollo de este estudio fue de 4 meses, por lo que el diseo metodolgico fue dentro
de estos plazos.
Para efectos de acercarse a la realidad actual, el inventario y su metodologa se formula para el ao 2009
en el caso de huella de carbono y para la huella de agua se consideran los aos 2009 y 2010.
Para el clculo de huella de carbono, se identificaron los alcances, que se clasifican segn las fuentes de
emisin en alcance 1, 2 y 3.
En el alcance 1 se incluyen las emisiones directas de GEI que son atribuibles a fuentes de emisin que
son propiedad o estn controladas por la empresa. Entre stas se encuentran las emisiones
provenientes de la combustin en calderas, generadores elctricos, hornos, vehculos, etc. Para el caso
de la empresa se encontr una caldera, un generador elctrico y vehculos de transporte de pasajeros.
En el alcance 2 se consideran las emisiones provenientes del uso de la electricidad que ocurre
fsicamente en la planta, es decir, de la electricidad adquirida y consumida por la empresa. Que en este
caso corresponde a la electricidad proveniente del Sistema Interconectado Central (SIC).
En el alcance 3, se permiten incluir todas aquellas emisiones indirectas restantes que no han sido
consideradas en los alcances 1 y 2. Estas emisiones son consecuencia de las actividades de la empresa,
pero ocurren en fuentes que no son propiedad ni estn controladas por la empresa como por ejemplo, la
extraccin y produccin de materiales adquiridos, el transporte de combustibles adquiridos, el uso de
productos y servicios vendidos, etc. En este caso se calcularon las emisiones del transporte del personal
hacia el hogar y lugar de trabajo, transporte de materias primas, trasporte de productos terminados y
vuelos por concepto de comercializacin.
3.5. APLICACIN DE METODOLOGAS
3.5.1. Metodologa de Clculo de Huella de Carbono
Una vez identificadas las fuentes de emisin y sus alcances, se deben conocer los tipos de combustible
que utilizan. Esto se hace para realizar dos procesos. El primero es para poder determinar el factor de
emisin de cada fuente de emisin, y el segundo es para generar un factor de conversin.
El factor de emisin es un valor que representa las toneladas de CO2, CH4 y N2O que genera un Tera
Joule de energa. Pero este valor depende de la fuente de emisin y del combustible que utiliza, adems
del uso. En las Directrices del IPCC del ao 2006, que es de donde se obtuvieron estos datos, el factor
37
de emisin de una caldera, por ejemplo, no es el mismo que el de un vehculo de transporte terrestre; el
factor de emisin de un generador elctrico con combustible diesel, no es igual a uno de combustin a
bencina; el factor de emisin de una caldera de la industria energtica es distinto al de la industria
manufacturera y de la construccin. En el caso de la combustin estacionaria de la empresa DSM, se le
asigna la categora comercial/institucional, debido a que sus artefactos o fuentes de emisin son bsicas
o menores.
El factor de conversin es un valor que representa los Tera Joule de energa presentes en cierta cantidad
de volumen de combustible. Que para el presente caso de estudio se consideran los Tera Joule que
contiene un Litro de combustible. Este valor, es un multiplicador que sirve para que las cantidades de
consumo de combustible se transformen en consumo de energa, es decir, que el consumo ya no se mide
en litros, sino ms bien en Tera Joule. Y el consumo de combustible fue proporcionado por la empresa,
ya sea como valor ya calculado o a travs de datos como por ejemplo, distancia recorrida y rendimiento
de un vehculo de transporte.
Como un clculo aparte se obtienen los factores de conversin, multiplicando el poder calorfico del
combustible por su densidad. Estos valores fueron extrados del Balance Nacional de Energa del ao
2008, presentado por la Comisin Nacional de Energa del Gobierno de Chile.
Se identificaron slo tres tipos de combustibles, que son: Diesel, Bencina y Kerosene de Avin.
Una vez que se tiene la cantidad de energa utilizada, de cada fuente de emisin, durante el ao, el valor
de consumo de multiplica por el factor de emisin. Con esto se obtienen las emisiones de los distintos
GEI atribuibles independientemente a cada fuente de emisin, es decir, este resultado representa la
cantidad de GEI que emite cada fuente durante el ao estudiado.
Debido a que los GEI tienen un PCG diferente, para poder sumar el total de emisiones de cada fuente, se
debe amplificar cada emisin de los GEI con su PCG. Los PCG de los diferentes GEI se encuentran
disponibles en la PAS 2050.
Al hacer el clculo del prrafo anterior, se obtiene el total de emisiones de cada fuente de emisin, luego
al sumar todas estas emisiones, se obtiene el total de emisiones de GEI de la empresa.
Para todas las fuentes de emisin el clculo es similar, slo existe una distincin en el caso de los vuelos.
Pues se debe reconocer que un avin emite en distintas proporciones dependiendo de la etapa de vuelo
en la que se encuentre. Al momento de aterrizar y despegar, genera ms emisiones, proporcionalmente
hablando, que cuando viaja a velocidad crucero. Por lo que en las Directrices del IPCC del ao 2006, se
establecen factores de emisin diferenciados para ambas etapas de vuelo. A las escalas las llama LTO.
38
Por lo tanto, se tienen los factores de emisin para LTO y para Crucero de los distintos GEI. Y el total de
emisiones de un vuelo ser la suma de las emisiones de LTO y las emisiones de Crucero.
Se debi considerar que cada vuelo tiene un origen y un destino diferente, que los modelos de aviones
son diferentes dependiendo de si el vuelo es nacional o internacional y que un pasajero no es
responsable del total de emisiones del vuelo que utiliz. Por lo tanto, se solicitaron a la empresa los
orgenes y destinos de cada vuelo para obtener las distancias recorridas por cada vuelo, adems se
consultaron los nmeros de escalas. Al conocer estos datos, se pudo saber si el vuelo era nacional o
internacional y se realiz una planilla de clculo con dos modelos de aviones diferentes dependiendo de
si el vuelo era nacional o internacional.
Para seleccionar los modelos de aviones ms representativos de cada vuelo, se consult con el personal
de la DGAC y de LAN Airlines S.A. Ambos confirmaron, que el Air Bus A340 es el ms utilizado por LAN
en vuelos internacionales y que el Air Bus A320 es el ms utilizado en vuelos nacionales.
Conociendo los modelos de aviones, se obtuvieron de las mismas fuentes sus rendimientos y capacidad
de pasajeros, de manera que a travs de los datos de distancias recorridas se puedan obtener los
consumos de combustible y por ende, los consumos de energa y adems, se pueda obtener el total de
emisiones de GEI por pasajero.
Tambin, por medio de las Directrices del IPCC del ao 2006, se obtuvieron los factores de emisin de
los modelos de aviones utilizados, junto con sus consumos de combustible LTO y Crucero, para
multiplicar de manera independiente por sus factores de emisin.
Para calcular la incertidumbre de los datos, se us la metodologa utilizada en GEQ Chile. Para ello se
determina un criterio de obtencin de datos que puede ser medido, calculado o estimado. Cada uno de
estos criterios tiene un porcentaje de incertidumbre asociado que se multiplica por el porcentaje del total
de GEI atribuibles a cada fuente de emisin con respecto al total de emisiones de cada alcance. De la
suma de estos resultados, se obtuvo el porcentaje de incertidumbre total en cada uno de los alcances.
3.5.2. Metodologa de Clculo de Huella de Agua
Se identificaron las diferentes fuentes de extraccin de agua; que en este caso es azul y no verde, y se
reconoci la existencia de una huella de agua gris que maneja una empresa externa.
39
Se obtienen los consumos de agua por medio de los cuestionarios ya mencionados. Y se utiliza la
frmula para la huella de agua azul de la metodologa de clculo de huella de agua de TheWaterFootprint
Network.
3.6. ADAPTACIN DE METODOLOGAS
Al no existir datos especficos requeridos para el estudio, se deben estimar datos. Esto ocurre
principalmente en las actividades que se realizan de manera externa, como por ejemplo, en el transporte
de materias primas y de productos terminados, donde se desconoce el rendimiento del camin, por lo
que se estima este dato.
Como el diagnstico se enfoca en reconocer las dificultades que se presentan en la etapa de clculo, la
metodologa se adapta a los alcances ya sealados y se utilizan las etapas que estn directamente
relacionadas con lo que se busca en este estudio. Se omiten entonces las etapas finales de la
metodologa que slo se basan en el seguimiento, posterior a la etapa de clculo, y en el establecimiento
de futuras estrategias para la organizacin, que son libres y variadas dependiendo de la empresa..
3.7. OBTENCIN Y VERIFICACIN DE RESULTADOS
En el caso de la huella de carbono, el clculo se lleva a cabo por orden de alcances y asignndole un
nmero correlativo a las fuentes de emisin. Se respaldan aparte los detalles de la informacin especfica
de cada fuente de emisin, de modo que se muestre un resumen de las emisiones de GEI de las fuentes
de emisin de cada alcance.
Para la obtencin de resultados de la huella de agua se ordenaron dos tablas que contienen la
informacin del consumo de agua para el ao 2009 y 2010 y que son la base para el clculo de huella.
Se aplican, por medio de un archivo Excel, los datos en el modelo que estructura la informacin y se
calcula lo requerido; para huella de agua, se calcula la huella de agua azul; para huella de carbono, se
calculan las emisiones por los factores de emisin de los diferentes alcances.
Luego se verifican los resultados para la omisin de errores, realizando comprobacin de las operaciones
matemticas, de la transformacin de unidades y del traspaso de datos desde la empresa o desde las
fuentes bibliogrficas.
40
3.8. DESARROLLO DE UN DIAGNSTICO
Este diagnstico est enfocado en la etapa de clculo y se realiz a travs de la experiencia, es decir, se
analizaron cules fueron los datos ms difciles de encontrar, cules fueron los clculos ms inciertos, en
qu parte de la empresa es que se generaron las mayores complicaciones, de quin depende que la
informacin sea ms exacta y qu factores afectan la aplicacin de las metodologas.
3.9. ESTABLECIMIENTO DE POSIBLES MEJORAS
En medio de las dificultades, se conoce lo que debera ser cambiado. Y a travs de esta experiencia, se
reconocieron los puntos donde se podan establecer las posibles mejoras.
La pregunta bsica fue, qu se debe hacer para que no sea tan complicado realizar el clculo de huella
de carbono y de agua y qu podra ser recomendable para las futuras implementaciones de esta
metodologa en la empresa.
41
4. RESULTADOS Y ANLISIS DE RESULTADOS
4.1. ANLISIS Y SELECCIN DE METODOLOGAS EXISTENTES.
Existen dos enfoques para calcular la huella de carbono, uno de ellos es por medio del Ciclo de Vida del
Producto y el otro es por medio de un inventario de las emisiones de carbono en la empresa global o en
una unidad de negocio.
El enfoque del ciclo de vida del producto se refiere al clculo de las emisiones de GEI atribuibles a un
producto en particular considerando toda su cadena de suministro, incluidas las emisiones por consumo
del producto. Por ejemplo, si el producto fuera la leche, se deben considerar las emisiones provenientes
desde el cambio de uso de suelo del pasto del que se alimenta la vaca productora de la leche, hasta que
llega al hogar y es consumida. Por lo que el clculo de emisiones de GEI para los diferentes productos
que pueden salir de la leche, son independientes en muchos de sus procesos, debido a que cada
producto va a tener su propia huella. Es probable que posean algunas etapas en que las emisiones sern
iguales o parecidas, puesto que los procesos tambin lo son, pero al ser productos distintos, tendrn
etapas diferentes al final del ciclo y es probable tambin que su comercializacin tambin sea distinta. Es
por ello que el clculo de las emisiones finales de cada producto debe hacerse por separado si se desean
conocer los GEI atribuibles a cada producto.
La metodologa basada en el ciclo de vida del producto se encuentra establecida en la PAS 2050 y la
Gua de la PAS 2050.
El enfoque del inventario de las emisiones de carbono de una unidad de negocio se refiere al clculo
dentro de una planta o empresa en general, sumando todas sus emisiones, independientemente de los
productos que se fabriquen en ella. En este enfoque se basa la metodologa del Protocolo de GEI.
Siguiendo el mismo ejemplo anterior, no se hace necesario separar las emisiones de los productos,
puesto que bajo este enfoque se desea reconocer la cantidad de GEI atribuibles a la empresa en general
o a una planta o divisin a la que pertenece la empresa.
Va a depender de los requerimientos de la empresa, la metodologa a utilizar, sin embargo, para efectos
de este estudio, se concluy que no interesaba reconocer los problemas en la cadena de suministro de
un producto en particular, sino ms bien, se deseaba conocer la dificultad con que se presenta el clculo
en las empresas del pas, porque el diagnstico de una parte en la cadena de abastecimiento de una
empresa puede ser utilizado en el resto de la cadena. Por lo que el diagnstico para la aplicacin de la
metodologa del Protocolo de GEI se hace extensiva a la metodologa de la PAS 2050.
42
Se establece entonces que el estudio se basar en la Metodologa del Protocolo de GEI, ya utilizada por
la empresa GEQ Chile, y se enfocar principalmente en la etapa de clculo, que es la etapa comn en las
distintas metodologas y que es donde, segn lo observado, se pueden presentar las mayores
dificultades. Adems, se ha establecido que las etapas posteriores en la metodologa no son relevantes
para este estudio porque dependen de la variabilidad de las polticas de las empresas.
La huella hdrica se presenta de manera similar a la huella de carbono, slo que ambos enfoques fueron
considerados por The Water Footprint Network, es decir, cuando se calcula la huella de agua, se puede
utilizar la metodologa con enfoque hacia un producto en particular de una empresa o hacia una unidad
de negocio. Adems, esta metodologa intenta identificar las distintas huellas de agua (azul, verde y gris),
ms que slo el consumo general. Se establece, al igual que para el caso anterior, que lo importante es
reconocer las dificultades en la etapa de clculo, por lo tanto, se realiza el diagnstico con el enfoque en
una unidad de negocio.
Se enfatiza en ambas metodologas (huella de carbono y agua) la etapa de clculo. Esto responde a que
el clculo es la etapa ms comn de la aplicacin en las distintas empresas en que puedan ser
cuantificadas las emisiones, mientras que los resultados, soluciones, estrategias o polticas a aplicar son
variables y dependen mucho de lo que la empresa quiere o necesita, ms all de lo que la metodologa
sugiera.
4.2. RESULTADOS DEL INVENTARIO DE LA HUELLA DE CARBONO
4.2.1. Determinacin de los Lmites Organizacionales
Se reconoce el enfoque de consolidacin por control, debido a que se consideran las emisiones
atribuibles a las operaciones sobre las cuales la empresa ejerce control, porque se desean incluir las
operaciones de transporte que son controladas por ellos, pero que no son propias de la empresa.
Se establecieron los lmites temporales y organizacionales para la realizacin del estudio. Concluyendo
que dado los plazos y relevancia para la realizacin de las etapas presentes en la metodologa del
Protocolo de GEI y dado el valor que representa para DSM y GEQ Chile, el estudio y su diagnstico,
deban basarse en el clculo de huella y sus sub etapas. Esto debido a que la experiencia de GEQ Chile
en clculo en empresas anteriores, haca inferir que la etapa de clculo es la ms complicada. Adems,
es la base de la metodologa y por eso su importancia. A esto se suma que las etapas omitidas dentro de
la metodologa dependen de las estrategias que tome la empresa, siendo un factor muy variable que en
la experiencia no presenta problemticas generales.
43
4.2.2. Determinacin de los Lmites Operacionales
Se realiz el levantamiento de datos e informacin de la empresa, y una vez listo, se identificaron las
fuentes de emisiones y se clasificaron segn el alcance.
Las fuentes de emisin del alcance 1 se pudieron clasificar en dos tipos: emisiones de fuentes fijas y
emisiones de fuentes mviles. En el alcance 2 estn las fuentes de emisin por consumo elctrico y
finalmente, en el alcance 3, hay dos fuentes de emisin mvil, pero una es terrestre y la otra area.
4.2.3. Seguimiento de las emisiones a travs del tiempo
Para el caso de DSM Nutritional Products, se inventari el CO2e para el ao 2009, abordando todas las
fuentes de emisin de la empresa en Puerto Varas y su oficina de Santiago, junto con el transporte de
materias primas y productos y vuelos comerciales en un tercer alcance opcional. El ao 2009, se
considera como ao base para el futuro seguimiento de las emisiones.
4.2.4. Identificacin y clculo de emisiones de GEI
Se deben establecer los factores de conversin de los combustibles utilizados por la empresa. Esto se
efecta para transformar los consumos a unidades que faciliten el clculo.
Se obtuvo que los combustibles que utiliza la empresa son: bencina, diesel y kerosene de avin. Por lo
tanto, se debieron calcular los factores de conversin de stos combustibles. Esto se efectu, en
trminos generales, al multiplicar el poder calorfico y la densidad de cada combustible sacando los
valores del Balance Nacional de Energa (2008). Esta frmula es slo un convertidor de unidades que
utiliza GEQ Chile para compatibilizar las unidades. Pero para llegar al clculo final se realizaron tres
transformaciones de unidades a travs de multiplicadores. En las Tablas N 4.1, 4.2 y 4.3 se muestran los
pasos para obtener los factores de conversin de los combustibles.
En la Tabla N 4.4 se entregan los resultados de las fuentes de emisin, con respecto al alcance, tipo de
fuente y si es que aplica, se incluye tambin el tipo de combustible, distancia recorrida anual y
rendimiento, para finalmente determinar el consumo anual de combustible o energa, exceptuando los
vuelos porque tiene algunas diferencias que se evaluarn luego en forma independiente. En la fuente de
emisin 10, correspondiente al furgn que traslada al personal diario, se calcula el dato de la distancia
considerando que los das trabajados durante el periodo analizado es de 240 das y que se transporta al
personal recorriendo una distancia diaria de 55 kilmetros. En las fuentes de emisin 16 y 17 que
corresponden al transporte de productos y materias primas, respectivamente, se desconoce el
44
rendimiento del camin, por lo que se utiliza un valor de 3 [km/L], que es el rendimiento estimado por
GEQ Chile.
Cada uno de estos consumos de combustible asociados a su fuente de emisin, debi amplificarse por el
factor de conversin del combustible utilizado. Esto se hizo para transformar el dato de consumo de
combustible en consumo de energa. Por lo tanto, se determin el consumo de energa de cada fuente de
emisin, exceptuando el transporte areo. Estos datos de consumo de energa fueron integrados en la
Tabla N 4.5.
De acuerdo con las diferentes fuentes de emisin y sus especificaciones, se extrajeron de las Directrices
del IPCC del 2006 y del Ministerio de Energa, los factores de emisin por cada GEI.
Al analizar el alcance 1, se determin que los factores de emisin, correspondan el consumo de

combustible diesel en la utilizacin de combustin fija y al consumo de bencina en la combustin mvil de
transporte terrestre.
En el alcance 2, el factor de emisin corresponde al consumo de energa elctrica del Sistema

Interconectado Central (SIC). Este factor entrega de inmediato las toneladas de carbono equivalente para
la fuente de electricidad.
Por ltimo, en el alcance 3, los factores de emisin corresponden al consumo de combustible diesel en la
utilizacin de combustin mvil terrestre, consumo de bencina en el uso de combustin mvil terrestre y
al consumo de kerosene de avin en la combustin mvil area.
El factor de emisin debe ser multiplicado por el consumo de energa en forma independiente para cada
fuente de emisin y sus GEI. De esta manera se obtuvo el total de emisiones de cada GEI para las
fuentes de emisiones, excluyendo el caso de los vuelos.
Los factores de emisin de cada fuente para los GEI establecidos en las Directrices del IPCC (2006),
junto con las emisiones correspondientes a cada GEI se especifican en la Tabla N 4.6.
45
Combustibles Poder Calorfico Unidad Multiplicador 1 Unidad Poder Calorfico Unidad Multiplicador 2 Unidad
Diesel 10.900 kcal/kg 4,186 kJ/kcla 4,56E+04 kJ/kg 1000000000 TJ/kJ
Bencina 11.200 kcal/kg 4,186 kJ/kcla 4,69E+04 kJ/kg 1000000000 TJ/kJ
Kerosene Avin 11.100 kcal/kg 4,186 kJ/kcla 4,65E+04 kJ/kg 1000000000 TJ/kJ
Fuente: Elaboracin Propia

Combustibles Poder Calorfico Unidad Densidad Unidad Factor de Conversin Unidad Multiplicador 3 Unidad
3 3 3
Diesel 4,56E-05 TJ/kg 840 kg/m 3,83E-02 TJ/m 0,001 m /L
3 3 3
Bencina 4,69E-05 TJ/kg 730 kg/m 3,42E-02 TJ/m 0,001 m /L
3 3 3
Kerosene Avin 4,65E-05 TJ/kg 810 kg/m 3,76E-02 TJ/m 0,001 m /L

Combustibles Factor de Conversin Unidad
Diesel 3,83E-05 TJ/L
Bencina 3,42E-05 TJ/L
Kerosene Avin 3,76E-05 TJ/L
46
Tabla N 4.4: Datos de las Fuentes de Emisin.
Fuentes de Emisin Alcance Tipo de FE Combustible Distancia Recorrida Rendimiento Consumo combustible
1 Calefaccin/Aire Acondicionado Fuente Fija diesel No aplica No aplica 16.500 L/ao
2 Generador Elctrico Fuente Fija diesel No aplica No aplica 1.812 L/ao
3 Toyota 4 Runner 2004 Fuente Mvil bencina 16.161 km/ao 7,0 km/L 2.308,7 L/ao
4 Chevrolet Apache 2005 Alcance 1 Fuente Mvil bencina 24.775 km/ao 8,0 km/L 3.096,9 L/ao
5 Dodge Dakota Roja 2008 Fuente Mvil bencina 29.025 km/ao 8,0 km/L 3.628,1 L/ao
6 Dodge Dakota Blanca 2005 Fuente Mvil bencina 18.304 km/ao 8,0 km/L 2.288,0 L/ao
7 Vehculo Oficina Santiago Fuente Mvil bencina 9.302 km/ao 7,1 km/L 1.313,8 L/ao
8 Electricidad Puerto Varas Energa Elctrica No aplica No aplica No aplica 190 MWh/ao
Alcance 2
9 Electricidad Oficina Santiago Energa Elctrica No aplica No aplica No aplica 0,867 MWh/ao
10 Furgn Fuente Mvil diesel 13200 km 9 km/L 1466,67 L
11 Bus de recorrido Fuente Mvil diesel 318 km 9 km/L 35,3333 L
12 Vehculo particular 1 Fuente Mvil bencina 55 km 10 km/L 5,5 L
Alcance 3
15 Vehculo particular 4 Fuente Mvil diesel 25 km 10 km/L 2,5 L
16 Transporte de Productos (Camin) Fuente Mvil diesel 218387 km/ao 3 km/L 72795,7 L/ao
17 Transporte de Materias Primas (Camin) Fuente Mvil diesel 166800 km/ao 3 km/L 55600 L/ao
47
Tabla N 4.5: Consumo de Energa por Fuente de Emisin.
Fuentes de Emisin Consumo combustible Factor de conversin Consumo energa

1 Calefaccin/Aire Acondicionado 16.500 L/ao 3,83E-05 TJ/L 0,63239576 TJ/ao
2 Generador Elctrico 1.812 L/ao 3,83E-05 TJ/L 0,06944855 TJ/ao
3 Toyota 4 Runner 2004 2.308,7 L/ao 3,42E-05 TJ/L 0,07901514 TJ/ao
4 Chevrolet Apache 2005 3.096,9 L/ao 3,42E-05 TJ/L 0,10598973 TJ/ao
5 Dodge Dakota Roja 2008 3.628,1 L/ao 3,42E-05 TJ/L 0,12417162 TJ/ao
6 Dodge Dakota Blanca 2005 2.288,0 L/ao 3,42E-05 TJ/L 0,0783062 TJ/ao
7 Vehculo Oficina Santiago 1.313,8 L/ao 3,42E-05 TJ/L 0,04496589 TJ/ao
8 Electricidad Puerto Varas 190 MWh/ao - - 190 MWh/ao
9 Electricidad Oficina Santiago 0,867 MWh/ao - - 0,867 MWh/ao
10 Furgn 1466,67 L 3,833E-05 TJ/L 0,05621296 TJ/ao
11 Bus de recorrido 35,3333 L 3,833E-05 TJ/L 0,00135422 TJ/ao
12 Vehculo particular 1 5,5 L 3,422E-05 TJ/L 0,00018824 TJ/ao
13 Vehculo particular 2 2,66667 L 3,422E-05 TJ/L 9,1266E-05 TJ/ao
16 Transporte de Productos (Camin) 72795,7 L/ao 3,833E-05 TJ/L 2,79004068 TJ/ao
17 Transporte de Materias Primas (Camin) 55600 L/ao 3,833E-05 TJ/L 2,13098209 TJ/ao
48
Tabla N 4.6: Emisiones de GEI por Fuente de Emisin.
Consumo Energa FE CO2 Emisiones CO2 FE CH4 Emisiones CH4 FE N2O Emisiones N2O
Alcance TJ/ao tCO2/ao tCH4/TJ tCH4/ao tN2O/TJ tN2O/ao
1 0,63239576 74,1 tCO2/TJ 46,8605261 0,01 0,00632396 0,0006 0,00037944
2 0,06944855 74,1 tCO2/TJ 5,14613778 0,01 0,00069449 0,0006 4,1669E-05
3 0,07901514 69,3 tCO2/TJ 5,47574899 0,0038 0,00030026 0,0057 0,00045039
4 Alcance 1 0,10598973 69,3 tCO2/TJ 7,34508824 0,0038 0,00040276 0,0057 0,00060414
5 0,12417162 69,3 tCO2/TJ 8,60509329 0,0038 0,00047185 0,0057 0,00070778
6 0,0783062 69,3 tCO2/TJ 5,42661938 0,0038 0,00029756 0,0057 0,00044635
7 0,04496589 69,3 tCO2/TJ 3,11613611 0,0038 0,00017087 0,0057 0,00025631
8 190 0,48 tCO2e/MWh
Alcance 2
9 0,867 0,48 tCO2e/MWh
10 0,05621296 74,1 tCO2/TJ 4,1653801 0,0039 0,00021923 0,0039 0,00021923
11 0,00135422 74,1 tCO2/TJ 0,10034779 0,0039 5,2815E-06 0,0039 5,2815E-06
12 0,00018824 69,3 tCO2/TJ 0,01304476 0,0038 7,153E-07 0,0057 1,0729E-06
13 9,1266E-05 69,3 tCO2/TJ 0,00632473 0,0038 3,4681E-07 0,0057 5,2022E-07
Alcance 3
14 6,1605E-05 69,3 tCO2/TJ 0,00426919 0,0038 2,341E-07 0,0057 3,5115E-07
15 9,5818E-05 74,1 tCO2/TJ 0,00710008 0,0039 3,7369E-07 0,0039 3,7369E-07
16 2,79004068 74,1 tCO2/TJ 206,742014 0,0039 0,01088116 0,0039 0,01088116
17 2,13098209 74,1 tCO2/TJ 157,905773 0,0039 0,00831083 0,0039 0,00831083
49
Para el caso de los vuelos, el tratamiento fue diferente, porque se tena que considerar que posean
recorridos diferentes con sus respectivas cantidades de pasajeros y que la empresa slo era responsable
de las emisiones del pasajero que abordaba el avin y no del avin completo. Adems, cada vuelo, en el
momento de despegar o aterrizar, emite GEI de manera diferente que cuando se mantiene en las alturas
a velocidad crucero. Por lo tanto, adems de ser necesaria la informacin de kilmetros recorridos, fue
importante tambin determinar si es que los vuelos tenan escalas.
Cada vuelo se puede dividir entonces en dos partes, las escalas a las que se llama LTO y la velocidad
Crucero. Se puede conocer la cantidad de combustible de LTO que se consume en un vuelo, conociendo
el modelo del avin, por medio de las directrices del IPCC del ao 2006. Tambin, a travs de esta
fuente, se pueden determinar los factores de emisin para cada GEI, tanto para LTO, como para Crucero.
El procedimiento general para los vuelos es el mismo que tiene el clculo de emisiones de las otras
fuentes, pero se debe hacer de manera separada para ambas partes del vuelo y con la previa divisin de
los consumo por la cantidad de pasajeros del avin, debido a que una persona que viaja en avin no es
responsable del total de los GEI emitidos en ese vuelo. Teniendo el consumo total del vuelo y conociendo
el consumo de LTO, se puede determinar el consumo a velocidad Crucero. Cada uno de estos consumos
se amplifica por el factor de emisin correspondiente.
El consumo de LTO se entrega en kilogramos de combustible, por lo que se hace necesario amplificar
esta cantidad por el poder calorfico del kerosene de avin para obtener el consumo de energa LTO. La
herramienta de clculo para el caso de los aviones, se basa en la metodologa que se encuentra en las
directrices del IPCC del ao 2006 y los datos de las caractersticas del kerosene del avin, como el poder
calorfico, se encuentran en el Balance Nacional de Energa del ao 2008.
Una vez que se tienen ambas emisiones, se deben sumar para tener el total de GEI atribuibles a una
persona. El tema es que en la mayora de los casos, los mismos vuelos se repetan durante el ao, por lo
que el total de emisiones se debi multiplicar por la cantidad de veces que se hizo el mismo recorrido.
Para el caso de los vuelos se determin que para vuelos nacionales el avin de referencia sera el Air
Bus A320 y para vuelos internacionales el Air Bus A340. Esto obedece a que son los modelos de aviones
ms usados para estos tipos de vuelos. Esta informacin, junto con los rendimientos y capacidad de
pasajeros de los aviones, fue proporcionada por la DGAC y la empresa LAN Airlines S.A.
A continuacin, en las Tabla N 4.7, 4.8, 4.9, 4.10 y 4.11, se presentan los pasos de dos ejemplos para el
clculo de las emisiones de los vuelos, uno para vuelos nacionales y el otro para internacionales. El
clculo completo de las emisiones de GEI de los vuelos, se encuentran en el Anexo B.
50
Tabla N 4.7: Clculo del Consumo de Combustible para LTO.
Emisiones Origen Destino Avin Distancia Rendimiento Consumo Cantidad Consumo LTO Consumo total Pasajeros
de vuelos vuelo [km/L] total [L] LTO (1 escala) LTO
[km] (Escalas) [kg/LTO] [kg/LTO]
Nacional Puerto Montt Punta Arenas Air Bus A320 1.310 0,289 4.531,183 1 770 770 168
Internacional Nueva York Miami Air Bus A340 1.753 0,104 16.852,358 1 2.020 2.020 234
Tabla N 4.8: Clculo del Consumo de Energa para LTO.

Emisiones Consumo total Factor de conversin Consumo energa Consumo LTO Factor de conversin Consumo energa LTO
de Vuelos pasajero [TJ/L] total pasajero [TJ/kg] [TJ/pasajero]
[L/pasajero] [TJ/pasajero] [kg/pasajero]
Nacional 26,971 3,76363E-05 0,001 4,583 4,64646E-05 0,000212963
Internacional 72,019 3,76363E-05 0,003 8,632 4,64646E-05 0,000401105
Tabla N 4.9: Clculo de las Emisiones de GEI por Pasajero de Cada Vuelo para Crucero.
CRUCERO
Consumo energa Factor de emisin Emisiones de Factor de emisin Emisiones de Factor de emisin Emisiones de Emisin total
crucero CO2 CO2 CH4 CH4 N2O N2O crucero pasajero
[TJ/pasajero] [tCO2/TJ] [tCO2] [tCH4/TJ] [tCH4] [tN2O/TJ] [tN2O] [tCO2e/pasajero]
0,001 71,5 0,057 0,001 4,0107E-07 0,002 1,60428E-06 0,058
0,002 71,5 0,165 0,001 1,15471E-06 0,002 4,61882E-06 0,167
51
Tabla N 4.10: Clculo de las Emisiones de GEI por Pasajero de Cada Vuelo para LTO.
LTO
Cantidad Factor de Emisiones Factor de Emisiones Factor de Emisiones Emisin total de LTO Emisin total de LTO
LTO emisin CO2 Emisin CH4 Emisin N2O [tCO2e] pasajero
(Escalas) CO2 [tCO2] CH4 [tCH4] N2O [tN2O] [tCO2e/pasajero]
[tCO2/LTO] [tCH4/LTO] [tN2O/LTO]
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,471 0,015
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,449 0,028
Tabla N 4.11: Clculo del Total de Emisiones de GEI para los Vuelos.
Emisiones Emisin total crucero Emisin total de LTO EMISIONES GEI Cantidad EMISIONES GEI
de pasajero pasajero PASAJERO de TOTAL
vuelos [tCO2e/pasajero] [tCO2e/pasajero] [tCO2e/pasajero] vuelos [tCO2e]
Nacional 0,058 0,015 0,073 1 0,073
Internacional 0,167 0,028 0,194 2 0,388
52
Para sumar las emisiones y contabilizar el total, se debi multiplicar cada GEI por el PCG
correspondiente. Al multiplicar el PCG por las emisiones de CO2, CH4 y N2O, lo que se estableci fue la
cantidad en masa de carbono equivalente (CO 2e) que emite esa fuente de emisin en el ao estudiado.
El PCG del CO2, CH4 y N2O, son 1, 25 y 298, respectivamente. Se utiliz este factor debido a que no
todos los GEI son igual de nocivos, ni generan el mismo efecto en el calentamiento global. Utilizar este
factor, adems sirve para que el clculo de emisiones sea sumado bajo una unidad comn, que en este
caso son toneladas de carbono equivalente al ao.
Dados los clculos del prrafo anterior, se obtuvieron las emisiones de carbono equivalente total, para
cada fuente de emisin. La suma de los GEI de todas las fuentes de emisin de la planta DSM, de sus
operaciones comerciales en transporte y de su oficina en Santiago, da como resultado el total de
emisiones de GEI de DSM durante el ao 2009 y se pueden observar en la Tabla N 4.12.
Tabla N 4.12: Total de Emisiones de GEI

TOTAL EMISIONES GEI
Fuentes de Emisin Alcance (tCO2e/ao)
1 Calefaccin/Aire Acondicionado 47,132
2 Generador Elctrico 5,176
3 Toyota 4 Runner 2004 5,617
4 Chevrolet Apache 2005 Alcance 1 7,535
5 Dodge Dakota Roja 2008 8,828
6 Dodge Dakota Blanca 2005 5,567
7 Vehculo Oficina Santiago 3,197
Total Alcance 1 83,052
8 Electricidad Puerto Varas 91,200
Alcance 2
9 Electricidad Oficina Santiago 0,416
10 Furgn 4,236
11 Bus de recorrido 0,102
12 Vehculo particular 1 0,013
Alcance 3
16 Transporte de Productos (Camin) 210,257
17 Transporte de Materias Primas (Camin) 160,590
18 Vuelos Nacionales 1,558
19 Vuelos Internacionales 44,007
TOTAL 595,449
53
En la Figura N 4.1, se muestra un grfico con las emisiones de las distintas fuentes de emisin, de modo
que se observe, el impacto que genera cada una de ellas. La barra de transporte de personal es la suma
de las emisiones del furgn, el bus de recorrido y los cuatro vehculos particulares.
Vuelos Internacionales
Vuelos Nacionales
Transporte de Materia Prima
Transporte de Productos
Transporte de Personal
Electricidad Santiago
Electricidad Puerto Varas
Vehculo Oficina Santiago
Dodge Dakota Blanca 2005
Dodge Dakota Roja 2008
Chevrolet Apache 2005
Toyota 4 Runner 2004
Generador Elctrico
Caldera
0 50 100 150 200 250
Figura N 4.1: Grfico de Emisiones de GEI por Fuentes de Emisin.

4.2.5. Gestin de la calidad del inventario
Para determinar si es que el clculo del inventario de carbono en confiable, se debe calcular la
incertidumbre asociada a los datos, teniendo en cuenta que los datos obtenidos para calcular el consumo
de combustible pueden provenir de diferentes fuentes. Existen entonces, tres tipos de datos: los medidos,
los calculados y los estimados. Para los cuales se tiene un cierto nivel de incertidumbre asociado.
Se determin el tipo de obtencin de datos, es decir, si es que el dato fue medido, calculado o estimado,
de manera que se pueda establecer el grado de incertidumbre con que fueron calculadas cada una de las
emisiones y para obtener adems, el grado de incertidumbre total. Para los cuales, existe un porcentaje
de incertidumbre que es obtenido por medio de una metodologa ya establecida por GEQ Chile, empresa
que realiza este tipo de clculos y que apoya el presente estudio.
El anlisis de incertidumbre se efectu por alcances de forma separada, para lo cual se obtuvo el
porcentaje del total de GEI del alcance correspondiente atribuible a cada una de las fuentes. Luego, se
estableci el criterio de incertidumbre para cada fuente de emisin. Finalmente, al multiplicar el
porcentaje de incertidumbre (atribuible por criterio) por el porcentaje de la fuente de emisin (por sobre el
total de GEI del alcance) se obtuvieron los resultados que se presentan en la Tabla N 4.13.
54
Tabla N 4.13: Porcentaje de Incertidumbre por Alcances
Fuentes de Emisin Emisiones GEI Unidad Criterio Incertidumbre % del total de GEI % Incertidumbre Alcance
1 Caldera 47.132 kg medido 0,10 56,7 5,85
2 Generador Elctrico 5.176 kg medido 0,10 6,2 0,64
3 Toyota 4 Runner 2004 5.617 kg calculado 0,11 6,8 0,76
4 Chevrolet Apache 2005 7.535 kg calculado 0,11 9,1 1,01
5 Dodge Dakota Roja 2008 8.828 kg calculado 0,11 10,6 1,19 Alcance
1
6 Dodge Dakota Blanca 2005 5.567 kg calculado 0,11 6,7 0,75
7 Vehculo Oficina Santiago 3.197 kg calculado 0,11 3,8 0,43
Total 83.052 kg
% Incertidumbre Total 10,63
8 Electricidad Puerto Varas 91.200 kg medido 0,10 99,5 10,26
9 Electricidad Santiago 416 kg medido 0,10 0,5 0,05 Alcance
Total 91.616 kg 2

10 Furgn 4.236 kg calculado 0,11 1,0 0,11
11 Bus de recorrido 102 kg estimado 0,22 0,0 0,01
12 Vehculo particular 13 kg calculado 0,11 0,0 0,00
15 Vehculo particular 7 kg calculado 0,11 0,0 0,00 Alcance
16 Transporte de productos 210.257 kg estimado 0,22 49,7 11,12 3
17 Transporte de materia prima 160.590 kg estimado 0,22 38,0 8,50
18 Vuelos Nacionales 1.558 kg calculado 0,11 0,4 0,04
19 Vuelos Internacionales 44.007 kg calculado 0,11 10,5 1,17
Total 420.781 kg
Fuente: Elaboracin Propia.
55
4.3. Anlisis de Resultados de la Huella de Carbono
4.3.1. Diagnstico
Se podra decir, dado los resultados encontrados, que es posible realizar la metodologa de clculo en el
tiempo propuesto, sin embargo, existen bastantes dificultades en la aplicacin.
Se debe recordar, que ms que calcular el total de emisiones o la incertidumbre de los datos, se debe
generar un diagnstico sobre la implementacin realizada, de manera que se puedan observar las
falencias en la metodologa utilizada.
A continuacin se enuncia un listado con las dificultades encontradas al aplicar la herramienta de clculo
de huella de carbono:
1. Falta de confiabilidad de la informacin: Se observ que en ocasiones, se requiere de la

informacin fidedigna de un proveedor, ya sea de bienes o servicios, o de alguna otra entidad
relacionada. El problema es que, sin un inters de por medio, resulta dudoso que se entregue la
exactitud deseada por la empresa.
2. Ineficiencia de la informacin: Tambin es muy probable que el entregar la informacin sea de
baja prioridad para la empresa proveedora o para la empresa a la cual se aplica la metodologa, en
cualquier caso esto dificulta el clculo en los plazos requeridos o simplemente incide en slo estimar
los datos buscados para resolver a tiempo.
3. Fuentes de emisin no compatibles para el clculo: Al aplicar los factores de emisin a las
distintas fuentes de emisin, se tiene que existen generalidades y que adems, algunas de las
especificaciones dispuestas en las Directrices del IPCC del 2006, estn dirigidas a pases con mayor
desarrollo o con otros usos en maquinarias, equipos, transporte, etc. Por ejemplo, para el transporte
terrestre, no existen factores de emisin por modelos o tipos de vehculos, slo se hace para
Estados Unidos y Europa.
4. Incertidumbre en los criterios: Al revisar los factores de emisin, en ocasiones se debe utilizar un
criterio para decidir qu fuente de datos utilizar. Lo que se traduce en que dos personas distintas
podran llegar a distintos valores, dados sus criterios personales. Esto ocurre tambin, porque la
metodologa no est 100 por ciento adaptada. Por ejemplo, en las Directrices del IPCC (2006)
existen factores de emisin para fuentes estacionarias o fijas, para distintos tipos de empresas, pero
en ocasiones, el discriminar cul es el tipo de empresa, depende del criterio personal y esto le
agrega incertidumbre al clculo.
5. Escasez de control de datos: Al no existir en Chile la continua utilizacin de esta metodologa, no
existe tampoco un control sobre los datos tiles para desarrollarla. La verdad es que an y cuando
56
se podran conservar mejor los datos de los flujos de la empresa, resulta muy complicado encontrar
la informacin a tiempo.
6. Incertidumbre por fuentes de datos no apropiadas: Aunque en ocasiones puedan existir fuentes
de datos en las empresas, stas son en su mayora muy generales o no especficas, por lo que hay
que estimar ciertos resultados y eso le da un mayor grado de incertidumbre. Por ejemplo, se puede
tener el gasto en dinero de la cuenta de electricidad, y saber cunto vale en unidades de energa, de
esta forma se obtendra el consumo elctrico, pero lo ms probable es que los costos de consumo
tengan sumados los costos fijos de tal servicio, y sin conocerlos, se agrega incertidumbre al clculo.
7. Incertidumbre en el mtodo de gestin de la calidad del inventario: Existe cierta ambigedad en
la utilizacin del criterio de la incertidumbre de datos. Por ejemplo, en el caso de los vuelos, se
asumi un modelo de avin para vuelos nacionales y otro para internacionales, considerando la
informacin de LAN Airlines S.A., pues resulta ser la ms grande del pas. Sin embargo, podra ser
que el vuelo evaluado no se haya realizado en ninguno de stos modelos, que por cierto, son ms
amigables en trminos de emisiones de carbono que otros. Se realiz tambin para el tema de los
aviones una exhaustiva metodologa y se calcularon los datos de los aviones, por medio de los datos
de rendimiento y distancias recorridas en esos modelos especficos. Por lo que resulta difcil tomar
una decisin. Se podra pensar que son datos calculados, porque efectivamente lo son, pero por otra
parte, se utiliza un modelo de avin general, que hace que el dato sea estimativo.
8. Incertidumbre por datos no especficos: El problema anterior, sobre los modelos de aviones,
adems sugiere el problema de que los datos no son los ms adecuados, suponiendo el caso de
utilizar vuelos de aerolneas con aviones con mayor emisin de GEI.
9. Complejidad de las bases de datos: Para solucionar el problema anterior, se tendra que tener un
modelo con una inmensa base de datos, con la informacin de los vuelos, lo que resultara muy
tedioso, pues deberan ser almacenados los datos de los lugares, escalas, modelos, capacidad de
pasajeros, etc. Inclusive, saber cuntos pasajeros iban efectivamente en el vuelo.
10. Inconsistencia de resultados: Siguiendo con el tema de los aviones, existen ciertas
inconsistencias en algunos resultados sobre consumo. Se observa que dentro de los datos de
consumo de energa para Crucero, hay valores negativos. Esto quiere decir que el consumo total del
avin no es el correcto o que el consumo LTO no es el adecuado. El consumo total de avin se
obtuvo sobre datos entregados por LAN Airlines, mientras que el consumo LTO fue encontrado en
las directrices del IPCC, pero es un valor con cierto nivel de incertidumbre asociado. Segn esto, la
metodologa resulta bastante inexacta.
11. Dificultad para la certificacin: Hasta el momento, sin adaptar la metodologa o sin que las
empresas se adapten a ella, no sera posible realizar certificacin y las verificaciones, aunque son
pagadas para respaldar los procedimientos, an caen dentro de lo ambiguo.
12. No obligatoriedad del alcance 3: En el grfico de resultados, se observa que el alcance 3 presenta
la mayor cantidad de emisiones de GEI. En este alcance se encuentran las fuentes de emisin del
57
transporte, por lo que resulta un problema incorporarlo como obligatorio en la metodologa. Esto
debido a que la comercializacin de algunos pases se vera perjudicada, por su ubicacin
geogrfica. Sin embargo, las emisiones que aqu se miden resultan significativas. Existe, adems la
dificultad de comparar los beneficios ambientales con los beneficios sociales, ya que muchos pases
dependen econmicamente de sus exportaciones.
13. Contribucin a la empresa: A pesar de todo lo anteriormente expuesto, se puede realizar un
clculo, no tan cierto o especfico, pero que de alguna manera ayuda a reconocer puntos fuertes y
puntos dbiles en eficiencia energtica. Contribuye al marketing de la empresa y es el comienzo de
lo que se espera sea un rea certificable.
4.4. RESULTADOS DEL INVENTARIO DE LA HUELLA DE AGUA
La huella de agua es una metodologa mucho ms nueva que la huella de carbono y menos explorada a
nivel nacional.
De acuerdo con la informacin entregada por la empresa, los procesos que realizan son bsicamente
secos, pues su funcin es mezclar los premix que ya vienen listos y secos desde las sucursales en el
extranjero o simplemente ser una distribuidora de los ingredientes importados desde las plantas
extranjeras. Se puede decir entonces que DSM importa el agua de sus procesos anteriores en la cadena
de suministro, sin embargo, no se consideraron los consumos de estos flujos de agua anteriores, debido
a que el alcance del estudio fue definido y acotado a los objetivos propios de la investigacin y que se
centran en la bsqueda de las dificultades en la aplicacin de la herramienta de clculo de huella, para lo
que se toma slo parte de esta cadena y se extrapolan los resultados del diagnstico hacia toda la
cadena de suministro. Se considera entonces, slo los consumos de agua de la planta, como una manera
de acotar la aplicacin de la metodologa y de enfatizar en lo que verdaderamente importa en este
estudio, que es reconocer las dificultades que se presentan al calcular.
Se distinguen, dentro de las fuentes de agua; un pozo que se abastece desde las napas subterrneas del
lugar y que es con el cual se les suministra agua a los baos para su funcionamiento bsico; y agua
embotellada debido a que el agua de pozo no es totalmente potable.
Por lo tanto, se observa que en toda la planta, slo tienen huella de agua azul para abastecerse y no
cuentan con el uso de aguas verdes o agua de lluvia.
Para determinar la huella de agua del producto embotellado, se debera ir a la fuente, pero se excluye
esta parte del estudio, por los objetivos bsicos de la investigacin, ya especificados anteriormente.
58
Se encontr entonces la huella de agua azul que es la suma del agua que se evapora, del agua que se
incorpora a los procesos y del agua que retorna en otra cuenca o en otro periodo.
De acuerdo con lo observado, se obtuvo que el total de agua evaporada fue 0,2 m3 en el ao 2009 y 0,4
m3 en el ao 2010, siendo las aguas servidas, el nico flujo de salida de agua que se encontr. Estas
aguas son retiradas cada cierto tiempo por un camin de una empresa externa. El retiro de agua en el
ao 2009 fue de 10 m3 y de 20 m3 en el ao 2010. Estas aguas son controladas y tratadas para luego ser
vertidas, pero no vuelven al pozo de donde procedan, por lo que se consider como el agua del flujo de
retorno.
El problema que se presenta es que se desconoce la cantidad de agua que se incorpora al sistema y que
queda en los productos y procesos, sin embargo, se obtuvo el dato de la cantidad de agua extrada
desde el pozo, que debera corresponder al total de agua azul. Este valor equivale a 2152 m3 en el ao
2009 y a 4473 m3 en el ao 2010. Que, aunque sean muy pequeas, corresponderan al total de huella
de agua azul utilizada por la empresa.
La huella de agua gris, al ser una empresa externa la que la manipula, resulta improbable calcularla.
Pues la cantidad de agua que se requiere para tratar las aguas residuales, es un dato que se considera
confidencial y que tiene mucho que ver con el manejo que se tenga en el tratamiento de las aguas.
En la Tabla N 4.23, se presentan los datos obtenidos de la extraccin de agua del ao 2009.
Ao 2009
Cantidad Unidad
Volumen de agua utilizada desde el pozo: 2152 m3
Cantidad de aguas servidas retiradas al ao: 10 m3
Cantidad de agua que se utiliza para la limpieza antes de su evaporacin: 1,2 m3
3
Cantidad de desechos de las aguas de aseo (despus de la evaporacin): 1 m
Cantidad de Agua Evaporada: 0,2 m3
Cantidad de agua que se compra: 679 L
Fuente: Elaboracin propia
En la Tabla N 4.24, se presentan los datos obtenidos de la extraccin de agua del ao 2010.
59
Ao 2010
Cantidad Unidad
Volumen de agua utilizada desde el pozo: 4473 m3
Cantidad de aguas servidas retiradas al ao: 20 m3
Cantidad de agua que se utiliza para la limpieza antes de su evaporacin: 2,4 m3
Cantidad de desechos de las aguas de aseo (despus de la evaporacin): 2 m3
Cantidad de Agua Evaporada: 0,4 m3
Cantidad de agua que se compra: 937 L
Fuente: Elaboracin propia
4.5. ANALISIS DE RESULTADOS DE LA HUELLA DE AGUA
4.5.1. Diagnstico
De acuerdo con los resultados y conociendo la huella de agua en trminos bibliogrficos, se puede decir
que se calcul la huella de agua de una unidad de negocio que poca agua utiliza y que se acot en gran
medida para que al menos se pueda tomar una idea de lo que significa aplicar esta metodologa. En
cierta medida la idea es que esto que se realiz a pequea escala, es lo mismo que se debe llevar a cabo
en unidades mayores que son subdivididas.
Una de las diferencias que se encontraron con otros clculos de huella es el deficiente desglose con los
gastos de agua de tipo de consumo general. Esto ocurre porque todos los procesos estn dentro de las
mismas instalaciones y porque la empresa no posee herramientas para medir el agua que utiliza por
separado.
A continuacin se enuncia un listado con las dificultades encontradas al aplicar la herramienta de clculo
de huella de agua:
1. Complejidad en la cadena de suministro: Las cadenas de suministro son un problema, es decir,

los clculos de huella de agua en los insumos o entradas, resultaran tediosos y procesos muy
largos. Por este motivo es que la metodologa debe adaptarse a la informacin que en Chile se
utiliza o mejor an, el pas debiera de ordenar sus procesos y flujos de informacin de modo que sea
aplicable la metodologa.
2. Dificultad en acotar los lmites del clculo: Si bien este estudio est reducido a sus propios
objetivos, resulta interesante y de gran dificultad el planteamiento del alcance que tendr el clculo.
Hasta qu punto se calculan las huellas de agua que son necesarias para que el sistema empresa
subsista. Esto podra ser una gran dificultad que vale la pena modificar.
60
3. Escasez de informacin de los proveedores: La huella del agua depende mucho de la accin de
los proveedores, entre los cuales, se encuentran aquellos que importan agua y que generan una
gran dificultad a la hora de obtener la informacin de huella de agua. Se simplificaran las cosas si es
que la mayora de las empresas contaran con su clculo.
4. Validez del clculo de la huella de agua interna: An con lo expuesto en el punto 3, resulta ms
fcil calcular la huella de agua interna y esto sirve para considerar el valor de exportar esta agua
para que sea consumida y aprovechada por un cliente que no cuenta con la disponibilidad de agua
para generar estos productos (en empresas donde la huella de agua sea ms significativa).
5. Riesgo de doble contabilidad: Existe una alta probabilidad de generar una doble contabilidad en
los clculos de huella de agua. Por ejemplo, si en el caso expuesto en este estudio se tuviesen que
incorporar las huella de agua del recurso humano, podra existir doble contabilidad con el agua que
utiliza y descarga indistintamente en el hogar o en las dependencias de trabajo, un empleado
determinado.
6. Variabilidad de los beneficios del clculo dependiendo del rubro de la empresa: Hasta el
momento, con el escaso resguardo de datos con que cuentan las empresas, resultara muy difcil
darle sentido al clculo de huella de agua, a no ser que se aplique en empresas donde el consumo
de agua sea evidentemente alto y donde cobre sentido el concepto de comercio global del agua,
como por ejemplo, para el caso de Chile, una empresa ganadera, agricultora o de mitlidos.
7. Contribucin a la empresa: DSM es una empresa preocupada por la sostenibilidad ambiental, pero
no presenta problemas en el abastecimiento, ni en el uso de agua. Incluso su huella es muy
pequea o lo que se calcul de ella y se infiere que no debiera ser mucho mayor, salvo por las
operaciones realizadas en el extranjero. Pero existen otro tipo de empresas a las que muy bien les
hara revisar esta metodologa, pues aunque no sea aplicable siempre, arma un contexto y una idea
del manejo del agua que sustenta las actividades de la empresa y ayuda a determinar los puntos
fuertes y dbiles en el suministro y eficiente uso del agua.
4.6. POSIBLES MEJORAS METODOLGICAS
Para la aplicacin de las metodologas de clculos de huella, de carbono y de agua, se realizan las
siguientes recomendaciones que podran funcionar como solucin a los problemas:
4.6.1. Mejoras en Metodologa de la Huella de Carbono
1. La medicin de nuevos factores de emisin correspondientes con las fuentes de emisin que estn
insertas en las industrias del pas.
2. Incorporar mtodos de insercin a la comunidad organizacional, desde proveedores hasta clientes,
incluyendo a todo el personal que trabaja dentro de la empresa, de manera que se genere una
61
cultura ambiental y una conciencia por hacerlo de la mejor manera posible y con los datos ms
fidedignos disponibles.
3. Hacer obligatorio el clculo de las emisiones del alcance 3, aunque no sea obligatorio el reporte.
Esto debido a que es importante que la empresa conozca y reduzca todas sus emisiones.
4. Generar bases de datos en planillas correspondientes a las industrias del pas.
5. Sera interesante, incorporar en las metodologas, algunos mtodos para la reduccin de las
emisiones de GEI.
6. Aumentar la rigurosidad en las exigencias del clculo de emisiones, sobre todo, para el caso de los
biocombustibles. En Chile, por ejemplo, no se consideran las emisiones de la lea, por ser de ciclos
de corta vida; el rbol captura el CO2 y luego al ser quemado vuelve al ambiente en un periodo de
tiempo considerado poco prolongado, pero esto debera depender del tiempo, del tipo de rbol y del
lugar de extraccin del mismo, entre otros factores que son importantes para decidir sobre la
incidencia de las emisiones.
7. Debera considerarse el efecto que las emisiones generan en el ambiente al cual impactan con
mayor fuerza. Se sabe que los beneficios por compensar emisiones se hacen sentir en todo el
mundo y que es de conveniencia general el reducir las emisiones. Sin embargo, por los movimientos
de las masas de aire, hay lugares que se afectan ms que otros o existen empresas, que por sus
emisiones, perjudican directamente al entorno que las rodea. Este dao, debiese ser medido y
compensado, beneficiando a las personas que habitan en ese ambiente.
4.6.2. Mejoras en Metodologa de la Huella de Agua
1. La generacin de planillas que se ajusten a las industrias existentes en el pas.

2. Sera interesante, incorporar en las metodologas, algunos mtodos para disminuir el consumo de
agua.
3. Incorporar mtodos de insercin a la comunidad organizacional, desde proveedores hasta clientes,
incluyendo a todo el personal que trabaja dentro de la empresa, de manera que se genere una
cultura ambiental y una conciencia por hacerlo de la mejor manera posible y con los datos ms
fidedignos disponibles.
4. Se debiera de especificar dentro de la metodologa, un nivel de alcance mximo, de modo que el
tope para calcular el uso del agua sea evidentemente identificable.
5. Evitar la doble contabilidad, especificando claramente, los consumos de agua que una empresa
puede y no puede declarar como propios.
62
4.6.3. Recomendaciones para la Aplicacin de las Metodologas
1. Sera muy beneficioso que el nexo con los proveedores y en realidad con toda la cadena de
suministro, sea ms estrecha y que cuando se realicen este tipo de iniciativas, esta cadena sea
incluida como parte del sistema mismo. Se pueden tambin generar alianzas para que los beneficios
de realizar el clculo sea mutuo y as exista ms inters en hacer las cosas bien.
2. Es importante tambin, como empresa, comenzar a estructurar fuentes de datos con mayor utilidad y
de fcil acceso. Adems de que se lleve un orden que haga ms liviano el proceso del levantamiento
de los datos.
3. Aunque signifique tiempo, es recomendable monitorear los resultados continuamente, de modo que
de verdad se genere un impacto positivo al abordar el problema de sustentabilidad en la empresa.
4. Es recomendable tambin utilizar tiempo en el anlisis de stos datos, para determinar y destinar
inversiones en pro de la eficiencia energtica.
5. Como estrategia de marketing y dada la incertidumbre en los clculos, resultara interesante abordar
la metodologa como una herramienta comercial.
63
5. CONCLUSIONES
La metodologa de clculo de huella de carbono sirve para determinar las emisiones de GEI, pero esto
resulta til, slo si se tiene un parmetro de comparacin, es decir, la empresa debe ir actualizando los
clculos de manera de poder comparar las emisiones de los distintos aos y observar si es que ha habido
reducciones o aumentos de GEI atribuibles a las actividades de la empresa, de esta forma se reconocen
las emisiones que pueden ser reducidas o compensadas, dependiendo de lo que decida la empresa
como estrategia de sustentabilidad ambiental.
La metodologa de huella de agua sirve para calcular el volumen de agua que se utiliza y que proviene de
diferentes fuentes, pero se torna ms una herramienta til para generar un desarrollo sostenible dada las
actuales circunstancias de escasez de agua y tambin para generar eficiencia que puede traducirse en
ahorro para la empresa.
Ambas metodologas deben ser mejoradas para que puedan ser aprovechadas de mejor manera. Es muy
importante lograr una adaptacin por parte de las empresas y crear una cultura organizativa en pro de
polticas que faciliten la utilizacin de estas herramientas.
Es interesante generar adaptaciones y cambios que mejoren las metodologas al aplicarlas dentro del
pas, pero es importante tambin que esas modificaciones sean aceptadas a nivel global y que no se
generen tantas diferencias entre los clculos de un pas con otro.
Quizs, la tarea para remodelar los mtodos debiesen hacerse en conjunto, es decir, los pases debiesen
trabajar junto con las organizaciones que han creado las herramientas de clculo, como es el ejemplo de
lo que The Water Footprint Network ha realizado en el pas, de la mano con Fundacin Chile.
Se ha observado, a travs de este estudio que las incertidumbres de los datos generan problemas, esto
por la falta de bases de datos estructuradas para tales efectos y por los factores que difieren de la
realidad industrial nacional. Estos problemas deben buscar su solucin sobre nuevos factores y
estructuras flexibles para el pas.
Todava en Chile existen muchas dificultades para llevar a cabo un estudio de huella de agua confiable,
sin incertidumbre en los datos, pero tambin es cierto que la exigencia an no empuja a generar grandes
cambios. Pues hay antecedentes de que la tendencia mundial incita y en algunos casos obliga a utilizar
estos mtodos, pero an las certificaciones, normas y verificaciones de normas no resultan ser tan
exigentes para este mercado.
64
Sin embargo, las herramientas de clculo de huella de carbono y de agua, constituyen un mecanismo
que, de ser incorporado dentro de la empresa, la encaminan hacia conceptos como sustentabilidad
ambiental y eficiencia energtica.
A nivel mundial, va creciendo el inters por la conservacin del agua, los ambientes naturales y por
generar fuentes de energa ms limpia. Es por esta razn que vale la pena enfocarse en este mbito de
estudio. Las empresas deben adelantarse a lo que en un futuro se puede considerar como obligatorio,
pues pese a las dificultades ya observadas, es preferible tomar ventaja, sobre todo si se considera que la
reduccin de emisiones o la disminucin del consumo de agua, se traduce en ahorro para la empresa y
en prestigio ante la percepcin del cliente.
Es importante destacar, que uno de los elementos que influye en las dificultades de aplicar una
herramienta metodolgica en Chile, es la cultura organizacional. Esta afecta la eficiencia y eficacia de
implementar cualquier proyecto, sobre todo si se trata de algo nuevo.
En resumen, se puede concluir que los estudios asociados al clculo de huella son cada da ms
importantes y necesarios para el clculo y reduccin de la huella ecolgica que ha ido en aumento
durante los ltimos aos. Adems abre las puertas hacia nuevos campos de estudio y nuevas polticas
organizacionales. Por este motivo, resulta importante que las empresas se adapten a las metodologas y
que a su vez, la metodologa y sus fuentes de datos de consumo y factores de emisin sean
completamente compatibles con la realidad de las empresas del pas.
Las metodologas de clculo de huella, como las presentadas en este estudio, debiesen ser ms
compatibles y ms exactas, con criterios muchos ms fciles de seguir, ms explicitados o mejor
explicados, para que no haya lugar a dudas, ni se deba recurrir a discriminar por medio de criterios
personales.
65
6. RECOMENDACIONES
Para futuras investigaciones sobre los temas planteados en este estudio se recomienda tener en
consideracin los siguientes elementos:
1. Para efectos de un mejor empleo del tiempo, se recomienda que la obtencin de los datos se
haga paralelamente para todas las fuentes de emisin y para todos los tipos de consumo de
agua, esto debido a que las empresas demoran cierto tiempo en recolectar los datos necesarios,
ms an si deben ser obtenidos desde proveedores o entidades externas a la organizacin. Por
lo que se debe ir trabajando en el orden en que los datos van siendo entregados y as se evitan
los tiempos muertos. Para esto se sugiere un cuestionario que contemple todos los datos
necesarios para todas las partes del clculo.
2. Realizar continuamente actualizaciones de los datos como distancias en carreteras, factor de
emisin de la electricidad de la zona, rendimientos de los medios de transporte, etc. Que son
valores que se pueden ir alterando con el paso del tiempo. Se sabe que los organismos pblicos
y privados van constantemente avanzando en la certeza de los datos, es por esto que el
investigador debe incorporar estas actualizaciones en los estudios.
3. Verificar otro tipo de emisiones, como por ejemplo, los gases refrigerantes o los gases emitidos
por concepto de residuos, pues en este caso, la empresa no posea este tipo de emisiones, pero
es probable que en otra empresa si existan y en ese caso, puede que el diagnstico se
complemente con nueva informacin que no ha sido analizada.
4. Sera interesante, que en un futuro, se incorporaran elementos de anlisis regionales sobre
disponibilidad de agua y emisiones de GEI, como por ejemplo, estudios que evidencien si es que
en la regin existen dficit en la gestin del agua, estudios que contemplen la contaminacin
zonal, para el caso del agua en los cursos fluviales y de carbono en la atmsfera, etc.
5. Buscar el apoyo de entidades como Fundacin Chile u organismos ambientales, para realizar
proyectos de este tipo, debido a que el acceso a la informacin de calidad aumenta y le da ms
peso y credibilidad para quienes quieran abrirse a entregar la informacin de la empresa.
66
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WORLD WILDLIFE FUND 2010. Informe Planeta Vivo 2010. Biodiversidad, Biocapacidad y Desarrollo.
Editorial coordinada por World Wildlife Fund Espaa. 119p.
69
8. LINKOGRAFA
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2010].
70
ANEXO A: Glosario
Bonos de Carbono: Instrumento que se intercambia en el mercado y tiene las mismas caractersticas
de cualquier papel financiero. Las estructuras de venta, primordialmente, son opciones a futuro con
contratos a largo plazo, ventas por adelantado en las que se paga la totalidad de los bonos que
representan las reducciones de CO2 proyectadas, tomando en cuenta costo de oportunidad o
simplemente un contrato take-or-pay entre comprador y vendedor. (PRADES, 2006).
CH4: Metano.
CMNUCC: Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climtico.
CO2: Dixido de Carbono.
CO2 equivalente (CO2-e): Unidad universal de medida que indica el potencial de calentamiento global
(PCG) de cada uno de los seis gases efecto invernadero, expresado en trminos del PCG de una unidad
de bixido de carbono. Se utiliza para evaluar la liberacin (o el evitar la liberacin) de diferentes gases
efecto invernadero contra un comn denominador. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE
Combustin Fija: Combustin de combustibles en equipos estacionarios o fijos, como calderas, hornos,
quemadores, turbinas, calentadores, incineradores, motores, flameadores, etc.. (WORLD BUSINESS
Combustin Mvil: Combustin de combustibles en medios de transporte, como automviles,

camiones, autobuses, trenes, aviones, buques, barcos, barcazas, embarcaciones, etc.. (WORLD
Compensaciones: Las compensaciones son reducciones discretas de GEI utilizadas para compensar
emisiones en otra parte, por ejemplo, para cumplir con un objetivo o tope voluntario u obligatorio. Las
compensaciones se calculan respecto de una lnea base que representa un escenario hipottico sobre
las emisiones que hubieran ocurrido en ausencia del proyecto. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR
Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climtico (CMNUCC): Firmada en 1992
en la Cumbre de Ro de Janeiro, la CMNUCC es el tratado fundamental en materia de cambio climtico
que ofrece un contexto global para los esfuerzos internacionales para mitigar el cambio climtico. El
Protocolo de Kioto es un protocolo de la CMNUCC. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR
CSI: Iniciativa para la Sostenibilidad del Cemento.
DGAC: Direccin General de Aeronutica Civil.
Directrices del IPCC del 2006 para los inventarios nacionales de gases de efecto invernadero:
Constituyen el resultado de la invitacin efectuada por la CMNUCC para actualizar las Directrices,
versin revisada en 1996 y la orientacin de buenas prcticas asociada, en las que se brindan
metodologas acordadas internacionalmente para que utilicen los pases, con el objeto de estimar los
inventarios de gases de efecto invernadero e informarlos a la CMNUCC. (IPCC, 2006).
Doble Contabilidad: Dos o ms empresas que reportan y se adjudican las mismas emisiones o
reducciones. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD
Electricidad Adquirida: Se define como la electricidad que es comprada, o trada dentro del lmite
organizacional de la empresa. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT,
NATURALES, 2005).
Emisiones de Proceso: Emisiones de procesos fsicos o qumicos, como el CO2 de la etapa de

calcinacin en la manufactura de cemento, etc.. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE
Emisiones Fugitivas: Liberaciones intencionales y no intencionales, como fugas en las uniones, sellos,
empaques, o juntas de equipos, as como emisiones fugitivas derivadas de pilas de carbn, tratamiento
de aguas residuales, torres de enfriamiento, plantas de procesamiento de gas, etc.. (WORLD BUSINESS
Escasez de Agua: Se refiere a una situacin donde la disponibilidad anual per cpita de agua dulce
renovable es de 1.000 metros cbicos o menos. (PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA EL
DESARROLLO, 2007).
Escorrenta: Aquella parte de agua de precipitacin hmeda y de irrigacin que corre sobre la superficie
terrestre y retorna a corrientes, ros y otras masas de aguas superficiales. Puede recolectar
contaminantes del aire y de la tierra que pasan a las aguas receptoras. (MARTN y SANTAMARA,
2004). Parte de la precipitacin que llega o alimenta a las corrientes superficiales, continuas o
intermitentes de una cuenca. La escorrenta tiene diversas procedencias en el conjunto de la cuenca, lo
cual hace que se consideren distintas formas o tipos de escorrenta. (BARIOGLIO, 2009).
Estrs Hdrico: Se define como una situacin en la cual la disponibilidad per cpita de agua dulce
renovable est entre los 1.000 metros cbicos y los 1.667 metros cbicos. (PROGRAMA DE LAS
NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO, 2007).
Factor de Emisin: Factor que permite estimar emisiones de GEI a partir de los datos de actividades
disponibles (como toneladas de combustible consumido, toneladas de producto producido) y las
emisiones totales de GEI. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT,
NATURALES, 2005).
GEI: Gases de Efecto Invernadero.
HCFC-22: Clorodifluorometano.
HFCs: Hidrofluorocarbonos.
HFC-23: Trifluorometano.
Inventario: Lista de cuantificacin de emisiones de GEI y de las fuentes de emisin correspondientes a

una organizacin determinada. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT,
NATURALES, 2005).
N2O: xido Nitroso.
Panel Intergubernamental de Cambio Climtico (IPCC): Organismo internacional compuesto por

cientficos especializados en cambio climtico. Su misin es evaluar la informacin cientfica, tcnica y
socioeconmica relevante para el entendimiento de los riesgos e impactos planteados por el cambio
climtico. (WORLD BUSINESS COUNCIL FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT, WORLD
PFCs: Perfluorocarbonos.
Potencial de Calentamiento Global (PCG): Factor que describe el impacto de la fuerza de radiacin
(grado de dao a la atmsfera) de una unidad de un determinado GEI en relacin a una unidad de CO 2.
Protocolo de Kyoto: Se negoci en 1997 en Japn en el marco de la Convencin Marco de las

Naciones Unidas sobre el Cambio Climtico (CMNUCC). Segn los trminos del Protocolo, se solicit a
las partes que representaban el 55% de las emisiones en 1990, que aceptaran lmites obligatorios a sus
emisiones. La ratificacin del Protocolo por la Federacin de Rusia en 2004 proporcion la masa crtica
para cumplir esta condicin. (PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA EL DESARROLLO,
2007).
REDD: Reduccin de Emisiones por Deforestacin y Degradacin.
Resumideros de Carbono: En estos depsitos es en donde el carbono se capta de la atmsfera y se

mantiene secuestrado por muy largo tiempo. Los grandes resumideros de carbono del planeta son los
bosques (principalmente la biomasa de rboles de vida larga y la materia orgnica del suelo) y los
ocanos (formacin y mantenimiento de plancton, as como carbono precipitado al fondo del mar). Los
resumideros de carbono pueden servir para mitigar parcialmente las emisiones antropognicas de gases
de invernadero. (GONZLEZ, 2006).
Secano: Trmino que se utiliza para indicar a aquellas tierras que no tienen riego y donde el aporte de
agua para los cultivos proviene solamente del agua de lluvias. (BARIOGLIO, 2009).
Secuestro de CO2: Procesos mediante los cuales se capta y se almacena mayor cantidad de CO2 de la
atmsfera de la que se libera hacia la misma. El tiempo de almacenaje en el que dicho carbono no vuelve
a la atmsfera vara: durante la fotosntesis las plantas absorben CO 2, liberan el oxgeno y almacenan el
carbono en forma de biomasa hasta el momento de su descomposicin. Si en lugar de descomponerse,
las plantas se convierten en combustibles fsiles, pueden continuar almacenando carbono durante
siglos. (GONZLEZ, 2006).
SF6: Hexafluoruro de Azufre.

Take-or-Pay: Contrato que consigna el acuerdo entre un comprador y un vendedor, mediante el cual el
comprador se compromete a pagar una determinada suma de dinero, incluso si no se provee el producto
o no se presta el servicio comprometido. En el fondo, el comprador se compromete a recibir los bienes o
servicios contratados; por eso, una traduccin literal de la expresin take-or-pay sera tome o pague. La
finalidad es asegurar el flujo de caja del vendedor. Un proyecto, que cuente con este tipo de contratos,
encontrar financiamiento ms fcil, ya que los bancos tendrn como respaldo esos flujos que estn
asegurados. (UNIVERSIDAD DEL BO BO, 2010).
Tasa de Infiltracin: Dcese de la velocidad de infiltracin del agua a travs del suelo. Depende mucho
del suelo y de su condicin fsica, pero se puede tomar como medida general de 1-2 cm/hora.
(BARIOGLIO, 2009).
ANEXO B: Clculo de las emisiones de vuelos.
Vuelos Nacionales (Modelo de Avin: Air Bus A320)
Origen Destino Distancia Rendimiento Consumo total Cantidad LTO Consumo LTO Consumo total Pasajeros
vuelo [km] [km/L] [L] (Escalas) (1 escala) [kg/LTO] LTO [kg/LTO]
Puerto Montt Punta Arenas 1.310 0,289107692 4.531,18348 1 770 770 168
Puerto Montt Santiago 913 0,289107692 3.157,99276 1 770 770 168
Punta Arenas Puerto Montt 1.310 0,289107692 4.531,18348 1 770 770 168
Santiago Concepcin 435 0,289107692 1.504,62963 1 770 770 168
Santiago Puerto Montt 913 0,289107692 3.157,99276 1 770 770 168
Santiago Valdivia 740 0,289107692 2.559,59983 1 770 770 168
Santiago Osorno 826 0,289107692 2.857,06684 1 770 770 168
Osorno Santiago 826 0,289107692 2.857,06684 1 770 770 168
Concepcin Santiago 435 0,289107692 1.504,62963 1 770 770 168
Concepcin Puerto Montt 515 0,289107692 1.781,34312 1 770 770 168
Consumo total Factor de Consumo Consumo LTO Factor de Consumo

pasajero conversin energa total pasajero conversin energa LTO
[L/pasajero] [TJ/L] [TJ/pasajero] [kg/pasajero] [TJ/kg] [TJ/pasajero]
26,971330 3,76E-05 0,001015 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
18,797576 3,76E-05 0,000707 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
26,971330 3,76E-05 0,001015 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
8,956129 3,76E-05 0,000337 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
18,797576 3,76E-05 0,000707 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
15,235713 3,76E-05 0,000573 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
17,006350 3,76E-05 0,000640 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
17,006350 3,76E-05 0,000640 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
8,956129 3,76E-05 0,000337 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
10,603233 3,76E-05 0,000399 4,583333333 4,64646E-05 0,000212963
CRUCERO
Consumo energa Factor de emisin Emisiones Factor de emisin Emisiones Factor de emisin Emisiones Emisin total
crucero CO2 de CO2 CH4 de CH4 N2O de N2O crucero pasajero
0,000802139 71,5 0,057352941 0,0005 4,0107E-07 0,002 1,60428E-06 0,057841042
0,000494509 71,5 0,03535739 0,0005 2,47254E-07 0,002 9,89018E-07 0,035658298
0,000802139 71,5 0,057352941 0,0005 4,0107E-07 0,002 1,60428E-06 0,057841042
0,000124113 71,5 0,008874082 0,0005 6,20565E-08 0,002 2,48226E-07 0,008949605
0,000494509 71,5 0,03535739 0,0005 2,47254E-07 0,002 9,89018E-07 0,035658298
0,000360454 71,5 0,025772427 0,0005 1,80227E-07 0,002 7,20907E-07 0,025991763
0,000427094 71,5 0,030537206 0,0005 2,13547E-07 0,002 8,54188E-07 0,030797093
0,000427094 71,5 0,030537206 0,0005 2,13547E-07 0,002 8,54188E-07 0,030797093
0,000124113 71,5 0,008874082 0,0005 6,20565E-08 0,002 2,48226E-07 0,008949605
0,000186104 71,5 0,013306435 0,0005 9,3052E-08 0,002 3,72208E-07 0,013419679
LTO
Cantidad Factor de emisin Emisiones Factor de emisin Emisiones Factor de emisin Emisiones Emisin total Emisin total
LTO CO2 de CO2 CH4 de CH4 N2O de N2O LTO LTO pasajero
(Escalas) [tCO2/LTO] [tCO2] [tCH4/LTO] [tCH4] [tN2O/LTO] [tN2O] [tCO2e] [tCO2e/pasajero]
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
1 2,44 2,44 0,00006 0,00006 0,0001 0,0001 2,4713 0,014710119
Emisin total Emisin total EMISIONES GEI Cantidad EMISIONES GEI TOTAL
Crucero pasajero LTO pasajero [tCO2e/pasajero] de [tCO2e]
[tCO2e/pasajero] [tCO2e/pasajero] vuelos
0,057841042 0,014710119 0,072551161 1 0,072551161
0,035658298 0,014710119 0,050368417 12 0,60442101
0,057841042 0,014710119 0,072551161 1 0,072551161
0,008949605 0,014710119 0,023659724 2 0,047319447
0,035658298 0,014710119 0,050368417 11 0,554052592
0,025991763 0,014710119 0,040701882 1 0,040701882
0,030797093 0,014710119 0,045507212 1 0,045507212
0,030797093 0,014710119 0,045507212 1 0,045507212
0,008949605 0,014710119 0,023659724 2 0,047319447
0,013419679 0,014710119 0,028129798 1 0,028129798
Vuelos Internacionales (Modelo de Avin: Air Bus A340-300)
Origen Destino Distancia Rendimiento Consumo Cantidad Consumo LTO Consumo total Pasajeros
vuelo [km] [km/L] total [L] LTO (Escalas) (1 escala) [kg/LTO] LTO [kg/LTO]
Nueva York Miami 1.753 0,104021053 16.852,35782 1 2020 2020 234
Santiago Paris 11.627 0,104021053 111.775,45031 1 2020 2020 234
Zurich Paris 492 0,104021053 4.729,81178 1 2020 2020 234
Paris Bordeaux 500 0,104021053 4.806,71929 1 2020 2020 234
Paris Santiago 11.627 0,104021053 111.775,45031 1 2020 2020 234
Paris Zurich 492 0,104021053 4.729,81178 1 2020 2020 234
Puerto Vallarta Mxico City 653 0,104021053 6.277,57539 1 2020 2020 234
Santiago Mxico City 6.588 0,104021053 63.333,33333 1 2020 2020 234
Cancn Mxico City 1.299 0,104021053 12.487,85671 1 2020 2020 234
Guadalajara Mxico City 460 0,104021053 4.422,18174 1 2020 2020 234
Guadalajara Puerto Vallarta 200 0,104021053 1.922,68772 1 2020 2020 234
Sao Paulo Mxico City 7.423 0,104021053 71.360,55454 1 2020 2020 234
Mxico City Cancn 1.299 0,104021053 12.487,85671 1 2020 2020 234
Mxico City Guadalajara 460 0,104021053 4.422,18174 1 2020 2020 234
Mxico City Puerto Vallarta 653 0,104021053 6.277,57539 1 2020 2020 234
Mxico City Santiago 6.588 0,104021053 63.333,33333 1 2020 2020 234
Santiago Caracas 4.900 0,104021053 47.105,84902 1 2020 2020 234
Santiago Buenos Aires 1.126 0,104021053 10.824,73184 1 2020 2020 234
Santiago Sao Paulo 2.583 0,104021053 24.831,51184 1 2020 2020 234
Santiago La Havana 6.411 0,104021053 61.631,75471 1 2020 2020 234
Santiago Nueva York 8.253 0,104021053 79.339,70856 1 2020 2020 234
Santiago Madrid Barajas 10.702 0,104021053 102.883,01963 1 2020 2020 234
Quito Santiago 3.781 0,104021053 36.348,41125 1 2020 2020 234
Caracas Lima 2.742 0,104021053 26.360,04857 1 2020 2020 234
Buenos Aires Santiago 1.126 0,104021053 10.824,73184 1 2020 2020 234
72,01862 3,76E-05 0,002711 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
477,67286 3,76E-05 0,017978 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
20,21287 3,76E-05 0,000761 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
20,54154 3,76E-05 0,000773 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
477,67286 3,76E-05 0,017978 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
20,21287 3,76E-05 0,000761 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
26,82725 3,76E-05 0,001010 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
270,65527 3,76E-05 0,010186 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
53,36691 3,76E-05 0,002009 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
18,89821 3,76E-05 0,000711 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
8,21661 3,76E-05 0,000309 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
304,95963 3,76E-05 0,011478 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
53,36691 3,76E-05 0,002009 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
18,89821 3,76E-05 0,000711 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
26,82725 3,76E-05 0,001010 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
270,65527 3,76E-05 0,010186 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
201,30705 3,76E-05 0,007576 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
46,25954 3,76E-05 0,001741 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
106,11757 3,76E-05 0,003994 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
263,38357 3,76E-05 0,009913 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
339,05858 3,76E-05 0,012761 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
439,67102 3,76E-05 0,016548 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
155,33509 3,76E-05 0,005846 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
112,64978 3,76E-05 0,004240 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
46,25954 3,76E-05 0,001741 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
CRUCERO
Consumo energa Factor de emisin Emisiones Factor de emisin Factor de emisin Emisiones Emisin total
crucero CO2 De CO2 CH4 Emisiones N2O de N2O crucero
[TJ/pasajero] [tCO2/TJ] [tCO2] [tCH4/TJ] de CH4 tCH4 [tN2O/TJ] [tN2O] [tCO2e/pasajero]
0,002309412 71,5 0,165122937 0,0005 1,15471E-06 0,002 4,61882E-06 0,166528215
0,017576747 71,5 1,25673741 0,0005 8,78837E-06 0,002 3,51535E-05 1,26743286
0,000359634 71,5 0,025713797 0,0005 1,79817E-07 0,002 7,19267E-07 0,025932634
0,000372003 71,5 0,026598233 0,0005 1,86002E-07 0,002 7,44007E-07 0,026824597
0,017576747 71,5 1,25673741 0,0005 8,78837E-06 0,002 3,51535E-05 1,26743286
0,000359634 71,5 0,025713797 0,0005 1,79817E-07 0,002 7,19267E-07 0,025932634
0,000608574 71,5 0,043513061 0,0005 3,04287E-07 0,002 1,21715E-06 0,043883379
0,009785365 71,5 0,699653621 0,0005 4,89268E-06 0,002 1,95707E-05 0,705608016
0,00160743 71,5 0,114931225 0,0005 8,03715E-07 0,002 3,21486E-06 0,115909346
0,000310155 71,5 0,022176056 0,0005 1,55077E-07 0,002 6,20309E-07 0,022364785
-0,000092 71,5 -0,006568097 0,0005 -4,59307E-08 0,002 -1,83723E-07 -0,006623995
0,011076456 71,5 0,791966573 0,0005 5,53823E-06 0,002 2,21529E-05 0,798706596
0,00160743 71,5 0,114931225 0,0005 8,03715E-07 0,002 3,21486E-06 0,115909346
0,000310155 71,5 0,022176056 0,0005 1,55077E-07 0,002 6,20309E-07 0,022364785
0,000608574 71,5 0,043513061 0,0005 3,04287E-07 0,002 1,21715E-06 0,043883379
0,009785365 71,5 0,699653621 0,0005 4,89268E-06 0,002 1,95707E-05 0,705608016
0,007175353 71,5 0,513037738 0,0005 3,58768E-06 0,002 1,43507E-05 0,517403941
0,001339934 71,5 0,095805308 0,0005 6,69967E-07 0,002 2,67987E-06 0,096620658
0,003592771 71,5 0,256883117 0,0005 1,79639E-06 0,002 7,18554E-06 0,259069318
0,009511685 71,5 0,680085487 0,0005 4,75584E-06 0,002 1,90234E-05 0,685873347
0,012359815 71,5 0,883726752 0,0005 6,17991E-06 0,002 2,47196E-05 0,8912477
0,016146497 71,5 1,154474559 0,0005 8,07325E-06 0,002 3,2293E-05 1,164299703
0,005445137 71,5 0,389327328 0,0005 2,72257E-06 0,002 1,08903E-05 0,392640694
0,003838619 71,5 0,274461272 0,0005 1,91931E-06 0,002 7,67724E-06 0,276797072
0,001339934 71,5 0,095805308 0,0005 6,69967E-07 0,002 2,67987E-06 0,096620658
LTO
Cantidad Factor de emisin Emisiones Factor de emisin Emisiones Factor de emisin Emisiones Emisin total Emisin total de
LTO CO2 de CO2 CH4 de CH4 N2O de N2O de LTO LTO pasajero
(Escalas) [tCO2/LTO] [tCO2] [tCH4/LTO] [tCH4] [tN2O/LTO] [tN2O] [tCO2e] tCO2e/pasajero
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
Emisin total Emisin total de EMISIONES GEI Cantidad EMISIONES GEI TOTAL tCO2e
crucero LTO pasajero [tCO2e/pasajero] de
[tCO2e/pasajero] tCO2e/pasajero vuelos
0,166528215 0,027561325 0,194089539 2 0,388179079
1,26743286 0,027561325 1,294994185 2 2,58998837
0,025932634 0,027561325 0,053493959 2 0,106987918
0,026824597 0,027561325 0,054385922 2 0,108771843
1,26743286 0,027561325 1,294994185 2 2,58998837
0,025932634 0,027561325 0,053493959 1 0,053493959
0,043883379 0,027561325 0,071444703 2 0,142889407
0,705608016 0,027561325 0,733169341 3 2,199508023
0,115909346 0,027561325 0,143470671 1 0,143470671
0,022364785 0,027561325 0,049926109 2 0,099852219
-0,006623995 0,027561325 0,02093733 1 0,02093733
0,798706596 0,027561325 0,826267921 1 0,826267921
0,115909346 0,027561325 0,143470671 1 0,143470671
0,022364785 0,027561325 0,049926109 4 0,199704438
0,043883379 0,027561325 0,071444703 1 0,071444703
0,705608016 0,027561325 0,733169341 4 2,932677364
0,517403941 0,027561325 0,544965265 1 0,544965265
0,096620658 0,027561325 0,124181983 2 0,248363966
0,259069318 0,027561325 0,286630643 4 1,146522571
0,685873347 0,027561325 0,713434672 1 0,713434672
0,8912477 0,027561325 0,918809024 1 0,918809024
1,164299703 0,027561325 1,191861027 1 1,191861027
0,392640694 0,027561325 0,420202019 1 0,420202019
0,276797072 0,027561325 0,304358396 1 0,304358396
0,096620658 0,027561325 0,124181983 1 0,124181983
Origen Destino Distancia Rendimiento Consumo Cantidad LTO Consumo LTO Consumo total Pasajeros
Vuelo [km] [km/L] Total [L] (Escalas) (1 escala) [kg/LTO] LTO [kg/LTO]
Sao Paulo Santiago 2.583 0,104021053 24.831,51184 1 2020 2020 234
Havana Santiago 6.411 0,104021053 61.631,75471 1 2020 2020 234
Nueva York Santiago 8.253 0,104021053 79.339,70856 1 2020 2020 234
Lima Santiago 2.455 0,104021053 23.600,99170 1 2020 2020 234
Madrid Barajas Santiago 10.702 0,104021053 102.883,01963 1 2020 2020 234
San Andrs Island Bogot 1.217 0,104021053 11.699,55475 1 2020 2020 234
Santiago Bogot 4.248 0,104021053 40.837,88707 1 2020 2020 234
Bogot San Andrs Island 1.217 0,104021053 11.699,55475 1 2020 2020 234
Bogot Santiago 4.248 0,104021053 40.837,88707 1 2020 2020 234
Panam City Guadalajara 2.861 0,104021053 27.504,04776 1 2020 2020 234
Panam City La Havana 1.606 0,104021053 15.439,18235 1 2020 2020 234
Panam City Santiago 4.804 0,104021053 46.182,95892 1 2020 2020 234
Santiago La Havana 6.411 0,104021053 61.631,75471 1 2020 2020 234
Santiago Panam City 4.804 0,104021053 46.182,95892 1 2020 2020 234
Guadalajara Panam City 2.861 0,104021053 27.504,04776 1 2020 2020 234
Havana Panam City 1.606 0,104021053 15.439,18235 1 2020 2020 234
Mxico City Panam City 2.415 0,104021053 23.216,45416 1 2020 2020 234
Guadalajara Houston (USA) 1.302 0,104021053 12.516,69702 1 2020 2020 234
Houston (USA) Newark 2.271 0,104021053 21.832,11900 1 2020 2020 234
Atlanta Cancn 1.392 0,104021053 13.381,90650 1 2020 2020 234
Cancn Atlanta 1.392 0,104021053 13.381,90650 1 2020 2020 234
Santiago Guayaquil 3594 0,104021053 34550,69824 1 2020 2020 234
Guayaquil Santiago 3594 0,104021053 34550,69824 1 2020 2020 234
Santiago Sao Paulo 2583 0,104021053 24831,51184 1 2020 2020 234
Sao Paulo Santiago 2583 0,104021053 24831,51184 1 2020 2020 234
Consumo total Factor de Consumo Consumo Factor de Consumo
pasajero conversin energa total LTO pasajero conversin energa LTO
106,11757 3,76E-05 0,003994 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
263,38357 3,76E-05 0,009913 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
339,05858 3,76E-05 0,012761 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
100,85894 3,76E-05 0,003796 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
439,67102 3,76E-05 0,016548 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
49,99810 3,76E-05 0,001882 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
174,52088 3,76E-05 0,006568 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
49,99810 3,76E-05 0,001882 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
174,52088 3,76E-05 0,006568 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
117,53867 3,76E-05 0,004424 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
65,97941 3,76E-05 0,002483 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
197,36307 3,76E-05 0,007428 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
263,38357 3,76E-05 0,009913 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
197,36307 3,76E-05 0,007428 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
117,53867 3,76E-05 0,004424 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
65,97941 3,76E-05 0,002483 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
99,21562 3,76E-05 0,003734 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
53,49016 3,76E-05 0,002013 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
93,29965 3,76E-05 0,003511 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
57,18763 3,76E-05 0,002152 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
57,18763 3,76E-05 0,002152 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
147,65256 3,76E-05 0,005557 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
147,65256 3,76E-05 0,005557 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
106,11757 3,76E-05 0,003994 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
106,11757 3,76E-05 0,003994 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
CRUCERO
Consumo Factor de emisin Emisiones Factor de emisin Emisiones Factor de Emisiones Emisin total
energa crucero CO2 de CO2 CH4 de CH4 emisin N2O de N2O crucero pasajero
0,003592771 71,5 0,256883117 0,0005 1,79639E-06 0,002 7,18554E-06 0,259069318
0,009511685 71,5 0,680085487 0,0005 4,75584E-06 0,002 1,90234E-05 0,685873347
0,012359815 71,5 0,883726752 0,0005 6,17991E-06 0,002 2,47196E-05 0,8912477
0,003394855 71,5 0,242732149 0,0005 1,69743E-06 0,002 6,78971E-06 0,244797919
0,016146497 71,5 1,154474559 0,0005 8,07325E-06 0,002 3,2293E-05 1,164299703
0,00148064 71,5 0,105865761 0,0005 7,4032E-07 0,002 2,96128E-06 0,106766731
0,00616722 71,5 0,440956248 0,0005 3,08361E-06 0,002 1,23344E-05 0,444709001
0,00148064 71,5 0,105865761 0,0005 7,4032E-07 0,002 2,96128E-06 0,106766731
0,00616722 71,5 0,440956248 0,0005 3,08361E-06 0,002 1,23344E-05 0,444709001
0,004022619 71,5 0,287617249 0,0005 2,01131E-06 0,002 8,04524E-06 0,290065013
0,002082118 71,5 0,148871436 0,0005 1,04106E-06 0,002 4,16424E-06 0,150138405
0,007026916 71,5 0,502424513 0,0005 3,51346E-06 0,002 1,40538E-05 0,506700391
0,009511685 71,5 0,680085487 0,0005 4,75584E-06 0,002 1,90234E-05 0,685873347
0,007026916 71,5 0,502424513 0,0005 3,51346E-06 0,002 1,40538E-05 0,506700391
0,004022619 71,5 0,287617249 0,0005 2,01131E-06 0,002 8,04524E-06 0,290065013
0,002082118 71,5 0,148871436 0,0005 1,04106E-06 0,002 4,16424E-06 0,150138405
0,003333007 71,5 0,238309972 0,0005 1,6665E-06 0,002 6,66601E-06 0,240338107
0,001612068 71,5 0,115262888 0,0005 8,06034E-07 0,002 3,22414E-06 0,116243832
0,003110352 71,5 0,222390134 0,0005 1,55518E-06 0,002 6,2207E-06 0,224282783
0,001751228 71,5 0,125212787 0,0005 8,75614E-07 0,002 3,50246E-06 0,126278409
0,001751 71,5 0,125212787 0,0005 8,75614E-07 0,002 3,50246E-06 0,126278409
0,005156 71,5 0,368653649 0,0005 2,578E-06 0,002 1,0312E-05 0,371791072
0,005156 71,5 0,368653649 0,0005 2,578E-06 0,002 1,0312E-05 0,371791072
0,003593 71,5 0,256883117 0,0005 1,79639E-06 0,002 7,18554E-06 0,259069318
0,003593 71,5 0,256883117 0,0005 1,79639E-06 0,002 7,18554E-06 0,259069318
LTO
Cantidad Factor de emisin Emisiones Factor de Emisin Emisiones Factor de Emisin Emisiones Emisin total Emisin total de
LTO CO2 de CO2 CH4 de CH4 N2O de N2O de LTO LTO pasajero
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
Emisin total crucero Emisin total de EMISIONES GEI Cantidad EMISIONES GEI
pasajero LTO pasajero [tCO2e/pasajero] de TOTAL
[tCO2e/pasajero] [tCO2e/pasajero] vuelos [tCO2e]
0,259069318 0,027561325 0,286630643 3 0,859891928
0,685873347 0,027561325 0,713434672 1 0,713434672
0,8912477 0,027561325 0,918809024 1 0,918809024
0,244797919 0,027561325 0,272359244 1 0,272359244
1,164299703 0,027561325 1,191861027 1 1,191861027
0,106766731 0,027561325 0,134328056 1 0,134328056
0,444709001 0,027561325 0,472270326 2 0,944540653
0,106766731 0,027561325 0,134328056 1 0,134328056
0,444709001 0,027561325 0,472270326 2 0,944540653
0,290065013 0,027561325 0,317626338 1 0,317626338
0,150138405 0,027561325 0,177699729 1 0,177699729
0,506700391 0,027561325 0,534261716 2 1,068523432
0,685873347 0,027561325 0,713434672 1 0,713434672
0,506700391 0,027561325 0,534261716 1 0,534261716
0,290065013 0,027561325 0,317626338 1 0,317626338
0,150138405 0,027561325 0,177699729 1 0,177699729
0,240338107 0,027561325 0,267899431 1 0,267899431
0,116243832 0,027561325 0,143805157 1 0,143805157
0,224282783 0,027561325 0,251844108 1 0,251844108
0,126278409 0,027561325 0,153839734 1 0,153839734
0,126278409 0,027561325 0,153839734 1 0,153839734
0,371791072 0,027561325 0,399352397 1 0,399352397
0,371791072 0,027561325 0,399352397 1 0,399352397
0,259069318 0,027561325 0,286630643 5 1,433153214
0,259069318 0,027561325 0,286630643 6 1,719783857
Origen Destino Distancia Rendimiento Consumo Cantidad LTO Consumo LTO Consumo total Pasajeros
vuelo [km] [km/L] total [L] (Escalas) (1 escala) [kg/LTO] LTO [kg/LTO]
Santiago Panam City 4804 0,104021053 46182,95892 1 2020 2020 234
Panama City Guatemala 1326 0,104021053 12747,41955 1 2020 2020 234
Guatemala San Salvador 228 0,104021053 2191,863995 1 2020 2020 234
San Salvador Belize 395 0,104021053 3797,308237 1 2020 2020 234
Belize San Salvador 395 0,104021053 3797,308237 1 2020 2020 234
San Salvador San Jos 700 0,104021053 6729,407003 1 2020 2020 234
San Jos Panam City 453 0,104021053 4354,887675 1 2020 2020 234
Santiago Buenos Aires 1126 0,104021053 10824,73184 1 2020 2020 234
Buenos Aires Santiago 1126 0,104021053 10824,73184 1 2020 2020 234
Santiago Frankfurt 12091 0,104021053 116236,0858 1 2020 2020 234
Frankfurt Beijing 7798 0,104021053 74965,59401 1 2020 2020 234
Beijing Frankfurt 7798 0,104021053 74965,59401 1 2020 2020 234
Frankfurt Sao Paulo 9805 0,104021053 94259,76523 1 2020 2020 234
Sao Paulo Brasilia 869 0,104021053 8354,078122 1 2020 2020 234
Brasilia Sao Paulo 869 0,104021053 8354,078122 1 2020 2020 234
Sao Paulo Zurich 9598 0,104021053 92269,78344 1 2020 2020 234
Zurich Bangkok 9044 0,104021053 86943,93847 1 2020 2020 234
Bangkok Frankfurt 8977 0,104021053 86299,83809 1 2020 2020 234
Santiago Lima 2455 0,104021053 23600,9917 1 2020 2020 234
Lima Santiago 2455 0,104021053 23600,9917 1 2020 2020 234
197,36307 3,76E-05 0,007428 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
54,47615 3,76E-05 0,002050 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
9,36694 3,76E-05 0,000353 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
16,22781 3,76E-05 0,000611 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
16,22781 3,76E-05 0,000611 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
28,75815 3,76E-05 0,001082 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
18,61063 3,76E-05 0,000700 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
46,25954 3,76E-05 0,001741 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
46,25954 3,76E-05 0,001741 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
496,73541 3,76E-05 0,018695 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
320,36579 3,76E-05 0,012057 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
320,36579 3,76E-05 0,012057 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
402,81951 3,76E-05 0,015161 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
35,70119 3,76E-05 0,001344 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
35,70119 3,76E-05 0,001344 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
394,31531 3,76E-05 0,014841 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
371,55529 3,76E-05 0,013984 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
368,80273 3,76E-05 0,013880 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
100,85894 3,76E-05 0,003796 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
100,85894 3,76E-05 0,003796 8,632478632 4,64646E-05 0,000401105
CRUCERO
Consumo energa Factor de emisin Emisiones Factor de emisin Emisiones de Factor de emisin Emisiones Emisin total
crucero CO2 de CO2 CH4 CH4 N2O de N2O crucero
0,007027 71,5 0,502424513 0,0005 3,51346E-06 0,002 1,40538E-05 0,506700391
0,001649 71,5 0,117916195 0,0005 8,24589E-07 0,002 3,29836E-06 0,118919719
-0,000049 71,5 -0,003472573 0,0005 -2,42837E-08 0,002 -9,71349E-08 -0,003502126
0,000210 71,5 0,014990017 0,0005 1,04825E-07 0,002 4,19301E-07 0,01511759
0,000210 71,5 0,014990017 0,0005 1,04825E-07 0,002 4,19301E-07 0,01511759
0,000681 71,5 0,048709119 0,0005 3,40623E-07 0,002 1,36249E-06 0,049123658
0,000299 71,5 0,021402175 0,0005 1,49666E-07 0,002 5,98662E-07 0,021584317
0,001340 71,5 0,095805308 0,0005 6,69967E-07 0,002 2,67987E-06 0,096620658
0,001340 71,5 0,095805308 0,0005 6,69967E-07 0,002 2,67987E-06 0,096620658
0,018294 71,5 1,308034666 0,0005 9,1471E-06 0,002 3,65884E-05 1,319166682
0,011656 71,5 0,833424485 0,0005 5,82814E-06 0,002 2,33126E-05 0,840517336
0,011656 71,5 0,833424485 0,0005 5,82814E-06 0,002 2,33126E-05 0,840517336
0,014760 71,5 1,055307232 0,0005 7,37977E-06 0,002 2,95191E-05 1,064288414
0,000943 71,5 0,067392819 0,0005 4,71278E-07 0,002 1,88511E-06 0,067966365
0,000943 71,5 0,067392819 0,0005 4,71278E-07 0,002 1,88511E-06 0,067966365
0,014439 71,5 1,032422465 0,0005 7,21974E-06 0,002 2,8879E-05 1,041208885
0,013583 71,5 0,971175309 0,0005 6,79144E-06 0,002 2,71657E-05 0,979440486
0,013479 71,5 0,963768162 0,0005 6,73964E-06 0,002 2,69585E-05 0,971970301
0,003395 71,5 0,242732149 0,0005 1,69743E-06 0,002 6,78971E-06 0,244797919
0,003395 71,5 0,242732149 0,0005 1,69743E-06 0,002 6,78971E-06 0,244797919
LTO
Cantidad Factor de emisin Emisiones Factor de Emisin Emisiones Factor de emisin Emisiones Emisin total Emisin total
LTO CO2 de CO2 CH4 de CH4 N2O de N2O de LTO de LTO pasajero
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
1 6,38 6,38 0,00039 0,00039 0,0002 0,0002 6,44935 0,027561325
Emisin total Emisin total
crucero de LTO pasajero EMISIONES GEI Cantidad de EMISIONES GEI
[tCO2e/pasajero] [tCO2e/pasajero] tCO2e/pasajero Vuelos TOTAL tCO2e
0,506700391 0,027561325 0,534261716 1 0,534261716
0,118919719 0,027561325 0,146481044 1 0,146481044
-0,003502126 0,027561325 0,024059199 1 0,024059199
0,01511759 0,027561325 0,042678915 1 0,042678915
0,01511759 0,027561325 0,042678915 1 0,042678915
0,049123658 0,027561325 0,076684983 1 0,076684983
0,021584317 0,027561325 0,049145642 1 0,049145642
0,096620658 0,027561325 0,124181983 1 0,124181983
0,096620658 0,027561325 0,124181983 1 0,124181983
1,319166682 0,027561325 1,346728007 1 1,346728007
0,840517336 0,027561325 0,86807866 1 0,86807866
0,840517336 0,027561325 0,86807866 1 0,86807866
1,064288414 0,027561325 1,091849738 2 2,183699477
0,067966365 0,027561325 0,095527689 2 0,191055379
0,067966365 0,027561325 0,095527689 2 0,191055379
1,041208885 0,027561325 1,06877021 1 1,06877021
0,979440486 0,027561325 1,007001811 1 1,007001811
0,971970301 0,027561325 0,999531626 2 1,999063251
0,244797919 0,027561325 0,272359244 1 0,272359244
0,244797919 0,027561325 0,272359244 1 0,272359244
ANEXO C: Cuestionarios
Cuestionario Estandarizado para Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero
0. Informacin General Nombre Direccin Contacto
Loteo los Cantaros,

Jaime Gubelin
DSM Nutritional Parcela N 1
Compaa QA Manager & She
Products Chile S.A. Ruta 5 Sur Km. 1010
Officer
Puerto Varas
1. Perodo Desde Hasta
Perodo de tiempo a considerar para el clculo de emisiones 01-01-2009 30-12-2009
2. Consumo Cantidad (sealar unidad de

Fuente energtica
Energtico medida)
2.1. Calefaccin/aire
acondicionado 16.500 lt. Caldera a Petrleo
2.2. Electricidad
0,19 GWh/ao SAESA
2.3. Consumo diesel

/caldera _ _
3. Generadores de Cantidad y tipo de Energa elctrica

energa elctrica combustible generada*
1 Generador (uso
invierno despus de 1.812 lt. Petrleo _
18:00 hrs.)
* En caso de no tener la informacin respecto a la cantidad de combustible utilizado durante el perodo

4. Gases
Cantidad
refrigerantes
N/A _
_ _
5. Viajes de
Procedencia Destino (veces) Informacin adicional
negocios/trabajo
Nueva York Miami (2)
Santiago Paris (2)
Zurich Paris (2)
Paris Bordeaux (2)
Paris Santiago (2)
Paris Zurich
Puerto Vallarta Mxico City (2)
Santiago Mxico City (3)
Cancn Mxico City (1)
Guadalajara Mxico City (2)
Guadalajara Puerto Vallarta (1)
Sao Paulo Mxico City (1)
Mxico City Cancn (1)
Mxico City Guadalajara (4)
Mxico City Puerto Vallarta (1)
Mxico City Santiago (4)
Puerto Montt Punta Arenas (1)
Puerto Montt Santiago (12)
Punta Arenas Puerto Montt (1)
Santiago Concepcin (2)
Santiago Caracas (1)
5.1. Avin
Santiago Buenos Aires (2)
Santiago Sao Paulo (4)
Santiago La Havana (1)
Santiago Nueva York
Santiago Madrid Barajas
Santiago Puerto Montt (11)
Santiago Valdivia (1)
Santiago Osorno (1)
Quito Santiago (1)
Osorno Santiago (1)
Concepcin Santiago (2)
Caracas Lima (1)
Buenos Aires Santiago (1)
Sao Paulo Santiago (3)
Havana Santiago (1)
Nueva York Santiago (1)
Lima Santiago (1)
Madrid Barajas Santiago (1)
San Andrs Island Bogot (1)
Santiago Bogot (2)
Bogot San Andrs Island (1)
Bogot Santiago (2)
Panam City Guadalajara (1)
Panam City Havana (1)
Panam City Santiago (2)
Santiago Havana (1)
Santiago Panam City (1)
Guadalajara Panam City (1)
Havana Panam City (1)
Mxico City Panam City (1)
Guadalajara Houston (USA)
Houston (USA) Newark (1)
Atlanta Cancn (1)
Cancn Atlanta (1)
Concepcin Puerto Montt (1)
Combustible (Tipo y
Descripcin Total de Km.
cantidad)
Toyota 4Runner
16.161 2.309 lt., Bencina
2004
5.2. Vehculos de la Chevrolet Apache
empresa 24.775 3.097 lt, Bencina
2005
(promedios)
Dodge Dakota
29.025 3.628 lt, Bencina
Roja 2008
Dodge Dakota
18.304 2.288 lt, Bencina
Blanca 2005
5.3 Otro
(especificar) _ _ _
Das Medio de Promedio

6. Transporte trabajados/ Distancia transporte y tipo de pasajeros Rendimiento del
del personal perodo (Km.) * combustible (caso (vehculos vehculo
considerado vehculos) solamente)
Transporte
Rubn Trujillo 240 55 diarios Furgn petrolero 8 9 Km./lt. Aprox.
*: Medio de desplazamiento promedio diario (round-trip)

Cantidad, Km. Medio de
7. Transporte productos Destino
Total transporte
Santiago a: Bulnes 2, 1.200 Camin
Santiago a: Calera 15, 1.500 Camin
Calera de
Santiago a: 3, 300 Camin
Tango
Santiago a: Chilln 1, 600 Camin
Santiago a: Chinquihue 1, 1.040 Camin
Santiago a: Chiihue 7, 1.400 Camin
Santiago a: Coquimbo 1, 400 Camin
Santiago a: El Monte 7, 1.400 Camin
Santiago a: Longovilo 1, 200 Camin
Santiago a: Lonque 1, 200 Camin
Santiago a: Malloco 4, 2.400 Camin
Santiago a: Melipilla 22, 1.100 Camin
Santiago a: Pichidegua 7, 700 Camin
Santiago a: Rancagua 32, 3.200 Camin
Santiago a: Rengo 13, 2.600 Camin
Santiago a: Santiago 130, 2.600 Camin
Santiago a: Talagante 3, 90 Camin
Santiago a: Talca 1, 200 Camin
Santiago a: Arica 9, 18.558 Camin
Cochabamba
Arica a: 1, 830 Camin
Bolivia
Puerto Varas a: Bulnes 6, 3.600 Camin
Puerto Varas a: Calera 4, 4.000 Camin
Puerto Varas a: Castro 39, 5.850 Camin
Puerto Varas a: Chamiza 1, 40 Camin
Puerto Varas a: Chilln 7, 4.200 Camin
Puerto Varas a: Chiihue 7, 6.300 Camin
Puerto Varas a: Concepcin 6, 3.600 Camin
Puerto Varas a: Coquimbo 4, 5.600 Camin
Puerto Varas a: Coronel 41, 24.600 Camin
Puerto Varas a: Curic 14, 11.200 Camin
Puerto Varas a: La Serena 6, 8.400 Camin
Puerto Varas a: Lautaro 5, 3.000 Camin
Puerto Varas a: Los ngeles 12, 7.200 Camin
Puerto Varas a: Melipilla 8, 8000 Camin
Puerto Varas a: Osorno 82, 8.200 Camin
Puerto Varas a: Pto. Montt 11, 440 Camin
Puerto Varas a: Pargua 97, 8.439 Camin
Puerto Varas a: Quilpu 10, 11.000 Camin
Puerto Varas a: Santiago 45, 45.000 Camin
Puerto Varas a: Talca 5, 4.000 Camin
Puerto Varas a: Temuco 13, 5.200 Camin

8. Transporte Materia Cantidad, Km. Medio de
Origen
Prima Total transporte
A Puerto Varas: Calera 10, 10.000 Camin
A Puerto Varas: Castro 4, 600 Camin
A Puerto Varas: Osorno 1, 100 Camin
A Puerto Varas: Pto. Varas 10, 100 Camin
A Puerto Varas: Pargua 1, 60 Camin
A Puerto Varas: Rengo 1, 800 Camin
A Puerto Varas: Santiago 155, 155.000 Camin
A Santiago: Santiago 7, 140 Camin
9. Residuos oficina Reciclable Cantidad Destino final
Domiciliarios _ _ _
Papel de oficina _ _ _
Diarios /revistas _ _ _
Otro (especificar) Papeles y cartones 0,132 Ton SOREPA

10. Residuos
Reciclable Cantidad Destino final
Industriales
Materias Primas _ _ _
Procesos
Varios 97,092 Ton REXIN
Productivos
Laboratorio Varios 0,349 Ton Hera Ecobio
Otro (especificar) _ _ _
11. Otros consumos

Detalle
energticos
N/A _
Cuestionario para Huella de Agua.
Ao 2009 Ao 2010
Cantidad Unidad Cantidad Unidad
Produccin anual:
Volumen de agua utilizada
desde el pozo:
Cantidad de aguas servidas
retiradas al ao:
Cantidad de agua que se utiliza
para la limpieza antes de su evaporacin:
Cantidad de desechos de las
aguas de aseo (despus de la
evaporacin):
Cantidad de agua que se compra:
Se utiliza agua para el transporte del producto?

El pozo est sometido a aguas de lluvia o slo se obtiene el agua de napas subterrneas?

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PROFESOR PATROCINANTE: ALEXIA QUIROZ

ING. CIVIL INDUSTRIAL

OLIVIA ALEJANDRA BRITO CONTRERAS

PUERTO MONTT CHILE

La implementacin de estas metodologas, se ha llevado a cabo en la empresa DSM Nutritional Products

Se plantean algunas recomendaciones o usos ms prcticos para el caso de Chile, a raz de la

2.5.4. Gestin del agua 24

4. RESULTADOS Y ANLISIS DE RESULTADOS 42

Figura N 2.1: Resumen de alcances y emisiones a travs de la cadena de valor.

La idea principal, entonces, es diagnosticar la implementacin de estas metodologas, de manera que se

1.2.1. Objetivo General

1.2.2. Objetivos Especficos

- Calcular la huella de carbono en empresa DSM mediante la aplicacin de la metodologa denominada

1.3. DESCRIPCIN DE LA EMPRESA

1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1. CALENTAMIENTO GLOBAL

Desde la Revolucin Industrial, la concentracin de CO2 en la atmsfera ha ido aumentando

2.2. HUELLA ECOLGICA Y TRANSLIMITACIN ECOLGICA

2.3. IMPORTANCIA DE LA HUELLA DE CARBONO

En un artculo publicado por Johnson en el ao 2008, se especifican diferentes definiciones para la

2.4. METODOLOGA DEL PROTOCOLO DE GEI: ECCR

2.4.1. Determinacin de los Lmites Organizacionales.

2.4.2. Determinacin de los Lmites Operacionales.

En la Figura N 2.1, se expresa grficamente lo expuesto sobre los alcances de la organizacin.

Figura N 2.1: Resumen de alcances y emisiones a travs de la cadena de valor.

2.4.4. Identificacin y clculo de emisiones de GEI.

Figura N 2.2: Pasos para identificar y calcular emisiones de GEI.

A. Identificar fuentes de emisiones de GEI.

C. Recolectar datos de actividades y elegir factores de emisin

D. Aplicar herramientas de clculo

Existen dos categoras principales de herramientas de clculo:

HERRAMIENTAS DE CLCULO CARACTERSTICAS PRINCIPALES

Fuente: Elaboracin propia.

HERRAMIENTAS DE CLCULO CARACTERSTICAS PRINCIPALES

Fuente: Elaboracin propia.

Las herramientas para recoleccin y administracin de datos pueden incluir:

2.4.5. Gestin de la calidad del inventario.

Al utilizar un sistema de gestin de calidad, se incorpora un proceso que facilita la prevencin y

2.4.7. Reporte de emisiones de GEI.

El reporte pblico de emisiones de GEI, se debe:

2.4.8. Verificacin de Emisiones de GEI.

La verificacin es una valoracin objetiva de la precisin e integridad de la informacin sobre GEI

2.4.9. Determinacin de un objetivo de emisiones de GEI

El clculo del inventario de emisiones, conlleva al posterior establecimiento de objetivos de reduccin de

2.5. IMPORTANCIA DE LA HUELLA DEL AGUA

2.5.1. Escasez de agua

2.5.2. Contaminacin del agua

2.5.3. Huella Hdrica y Agua Virtual

2.5.4. Gestin del agua

Figura N 2.4: Uso Industrial Total de Agua en el Mundo, 1950-2000.

2.6. METODOLOGA DE THE WATER FOOTPRINT NETWORK

2.6.2. La contabilidad de la huella de agua.

De esta forma, se llega a la siguiente frmula:

La huella hdrica verde de un proceso, se calcula por medio de la siguiente frmula:

HAverde, proc = AguaVerdeEvaporacin + AguaVerdeIncorporacin (2.2)

El agua gris es calculada al dividir la carga de contaminantes (L expresado en masa/tiempo) por la

HAgris, proc = L (2.3)

Huella hdrica de Huella hdrica de consumos

Figura N 2.5: Composicin de la Huella Hidrolgica de un Negocio.

Huella hdrica operacional Huella hdrica de la cadena de suministro

Huella de agua Huella de consumos Huella de agua Huella de consumos

Fuente: HOEKSTRA, 2009.

E1[x,i] E2[x,i] E3[x,i]