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El uso de la tabla Presin Temperatura (P-T) le permitir diagnosticar un problema. El objetivo de
este artculo es el de ilustrar cun poderosa puede ser la tabla P-T en el anlisis y diagnstico de un
sistema frigorfico.
El factor primario cuando se disea un sistema frigorfico es la eficiencia energtica. Cuando una
unidad no opera de acuerdo a los parmetros de recalentamiento / subenfriamiento, la eficiencia
del sistema se ver afectada. Una vez que se pierde eficiencia, aumenta el consumo elctrico
debido a que el compresor opera por un mayor perodo de tiempo (tratando de sobreponerse a las
presiones anormales).
La clave para mantener la eficiencia energtica es manteniendo el correcto recalentamiento y
subenfriamiento. Si el recalentamiento excede los lmites, el evaporador no ser capaz de absorber
la mxima carga de calor. Un alto recalentamiento significa un evaporador sin el suficiente
refrigerante para absorber calor. Un bajo recalentamiento significa un exceso de refrigerante en el
evaporador (no hay lugar para el flash gas). Si el subenfriamiento excede los lmites; el dispositivo
de expansin no recibir la correcta calidad (lquido libre de vapor) de lquido. Adems, el
subenfriamiento por fuera del rango puede resultar en flash gas prematuro en la lnea de lquido.
La tabla P-T con su escala definida es la clave para encontrar el recalentamiento y
subenfriamiento. Cuando se usa en conjunto con un termmetro y manifold, el nivel de
recalentamiento y subenfriamiento puede ser fcilmente medido mediante la utilizacin de la tabla
presin temperatura.
La clave para mantener la eficiencia energtica es manteniendo el correcto recalentamiento y
subenfriamiento.
Correlacin
Vapor
Lquido
Mezcla de vapor y lquido
Cualquier sistema tiene dos lados, el lado de alta y el lado de baja. El lado de baja comienza desde
la salida del dispositivo de expansin, pasando a travs del evaporador, lnea de succin y termina
en la cmara de succin del compresor. El lado de alta comienza desde la descarga del compresor
(cmara de descarga), a travs de la lnea de descarga, condensador (tanque recibidor si es que
usa), lnea de lquido y termina en la entrada del dispositivo de expansin. El lado de baja del
sistema tpicamente contiene refrigerante en estado gaseoso o vapor (lneas de succin y cmara de
succin del compresor) o de una mezcla de vapor y lquido (salida del dispositivo de expansin y
evaporador). Dentro del lado de alta del sistema, el refrigerante puede hallarse en los tres estados
siguientes:
La relacin en la tabla presion temperatura, es vlida solamente cuando existe una mezcla de
lquido y vapor.
Anteriormente se estableci que cuando una mezcla de lquido y vapor existe, el refrigerante est
saturado. Ahora, cualquier temperatura que oscile por encima o por debajo de sta ser vapor
recalentado o lquido subenfriado respectivamente. El subenfriamiento se define como: cualquier
calor removido del refrigerante por debajo de su temperatura de saturacin mientras que la presin
permanece constante. Recalentamiento se define como: cualquier calor agregado al refrigerante
por sobre su temperatura de saturacin mientras la presin permanece constante. Armados con
estas definiciones, usted puede fcilmente usar la tabla P-T en conjunto con un termmetro y
manifold para analizar correctamente el estado del refrigerante en cualquier punto de un sistema.
Recuerde. En cualquier punto del sistema, si la temperatura y/o presin medida no representa lo
que dice la tabla P-T, entonces tendr ya sea un recalentamiento o subenfriamiento.
Procedimiento. Siga estos pasos para medir la eficiencia de un sistema frigorfico usando la tabla
Presin Temperatura:
Paso 4: Coloque un termmetro sobre la superficie de las lneas de alta o baja del sistema.
Paso 8: Use esta diferencia para determinar si tiene un vapor recalentado o lquido subenfriado.
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Paso 10: Si los niveles medidos no concuerdan con los del fabricante, ejecute acciones correctoras
y repita los paso 2 hasta el 10 hasta que se alcancen las especificaciones del fabricante.
Desde all el lquido ingresa al dispositivo de expansin, y luego al evaporador. A partir de ese
momento este puede comenzar a hervir en un entorno de baja presin absorbiendo calor latente
proveniente del espacio a refrigerar.
Tipos de compresores
La mayora de los equipos frigorficos usados hoy en da emplean compresores del tipo
reciprocantes a pistn, los cuales son fabricados en tres diferentes tipos:
Cuando cargue un sistema con capilar, el tcnico debera tomarse su tiempo y asegurarse de que el
sistema tiene la cantidad correcta de refrigerante. Usando cualquier mtodo, el tcnico debera
sentirse seguro de que el trabajo fue hecho correctamente.
Cmo detectar fallas en unidades frigorficas por medio de las presiones y temperaturas
A continuacin, se detallan las diferentes posibilidades o sntomas que se pueden llegar a encontrar
en el campo del servicio de un equipo frigorfico.Como primera medida, y para que las mediciones
sean lo ms certeras posibles, se debern seguir las siguientes condiciones:
Presin de succin
Presin de Descarga
Recalentamiento
Subenfriamiento
Una vez obtenido estos parmetros, nos guiaremos en el diagnstico de la unidad mediante la
comparacin de las siguientes posibilidades:
Parmetros obtenidos:
Causa: Insuficiente flujo de aire a travs del evaporador. Verificar filtro, velocidad del ventilador,
motor del ventilador, rodamientos y capacitor.
Parmetros obtenidos:
Causa: Insuficiente carga de refrigerante. Verificar por fugas en la unidad. Recupere el refrigerante,
repare la fuga, evacue el sistema hasta 500 micrones y recargue con refrigerante.
Parmetros obtenidos:
Causa: Restriccin en la circulacin del refrigerante. Observe por una significativa diferencia de
temperatura en el punto donde se encuentra la restriccin. Posible orificio incorrecto o vlvula de
expansin cerrada.
Parmetros obtenidos:
Causa: Excesiva carga para la serpentina del evaporador. Excesiva circulacin de aire a travs del
evaporador. Verificar velocidad del ventilador.
Parmetros obtenidos:
Causa: Insuficiente circulacin de aire a travs del condensador. Verificar limpieza de la serpentina
del condensador. Verificar el motor del ventilador, paletas y condensador del motor.
Parmetros obtenidos:
Parmetros obtenidos:
Parmetros obtenidos:
Causa: Dispositivo de expansin incorrecto o sobre alimentado. Verifique la correcta seleccin del
orificio, el estado del bulbo remoto del mismo. Vlvula de expansin trabada en posicin abierta.
Parmetros obtenidos:
Causa: Vlvulas del compresor defectuosas (funciona pero no comprime), consumo de corriente
anormal por debajo lo nominal. Puede presentarse alta temperatura del compresor-
Con la lectura de este artculo, se responden las siguientes interrogantes: Qu efectos produce en
un sistema la suciedad o bloqueo del condensador? Qu es Delta T? Qu es subenfriamiento,
donde se mide? Qu es el espacio neutro? Cules son los efectos de una alta temperatura de
descarga?
Introduccin
Eliminar el recalentamiento
Condensar
Subenfriar
La principal funcin es la de condensar el refrigerante enviado por el compresor.
Eliminacin del recalentamiento
Las primeras vueltas del condensador eliminan el recalientamiento de los gases de la descarga.
Esto prepara a los vapores o gases recalentados a alta presin provenientes de la descarga del
compresor para su condensacin, o el cambio de fase de vapor a lquido. Recuerde, estos vapores
recalentados deben perder todo su recalentamiento antes de alcanzar la temperatura de
condensacin para cierta presin de condensacin. Una vez que la fase inicial del condensador ha
eliminado suficiente recalentamiento y la temperatura de condensacin ha sido alcanzada, estos
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gases se denominan vapor saturado. Podemos decir entonces que el refrigerante ha alcanzado en un
100% el punto de vapor saturado.
Condensacin
Cuanto mas calor es eliminado del vapor saturado, esto lo obliga a convertirse en lquido
(condensacin). Cuando se condensa, el vapor gradualmente cambia al estado lquido hasta que
solo queda un 100% de lquido.
Este cambio de estado ocurrir a una temperatura constante incluso si el calor est siendo
eliminado. Esta temperatura constante es la temperatura de saturacin correspondiente a la presin
de saturacin en el condensador. Esta presin puede medirse en cualquier lugar del lado de alta
presin de un sistema frigorfico, dado que la cada de presin debido a las lneas o vlvulas son
despreciables. (Nota: la excepcin a esto son las mezclas casi azeotropicas. Con estas mezclas, hay
un deslizamiento en la temperatura cuando esta cambia de fase.).
Subenfriamiento
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Recordemos, la diferencia de temperatura es un factor potencial para que tome lugar la
transferencia de calor entre dos elementos cualquiera. Cuanto mayor es la diferencia de
temperatura, mayor es la transferencia de calor. El condensador ahora estar eliminando suficiente
calor a una Delta T elevada para mantener el sistema en funcionamiento con un condensador sucio.
Sin embargo, el sistema ahora estar funcionado muy ineficientemente ya que una alta temperatura
y presin de condensacin provocan un alto radio de compresin.
Espacio neutro
Los compresores del tipo pistn tienen un espacio neutro entre el plato de vlvulas y la parte
superior del pistn para evitar la colisin entre estos dos. Los compresores con tecnologa moderna
tienen este espacio mas reducido, pero siempre existe algo. Cuando el pistn se encuentra en la
posicin media, los gases de la descarga quedan atrapados en este espacio. Cuando el pistn
comienza a descender, este gas atrapado de la descarga debe re-expandirse hacia la lnea de
succin antes de que se habra la vlvula de succin. Si el condensador estuviese funcionando con
una alta presin de descarga, el gas a alta presin quedar atrapado en el espacio muerto. Esto
requerir una mayor re-expansin del gas que deber tomar lugar antes de que su presin alcance
la presin de la lnea de succin, lo que permitir que se abra la vlvula de succin. Esto provocar
baja eficiencia volumtrica. El sistema funcionar por ms tiempo, ser menos eficiente, y
aumentar el valor del amperaje.
Con un condensador sucio o bloqueado, incluso la temperatura del lquido subenfriado que sale del
condensador tendr una alta temperatura. Esto significa que la temperatura del lquido que sale del
condensador ser mayor que la temperatura de evaporacin. Esto provocar mas flash gas un bajo
efecto frigorfico en el evaporador.
La temperatura de descarga del compresor tambin ser caliente debido a la alta temperatura y
presin de condensacin provocando altos radios de compresin. El compresor ahora tendr que
poner mas energa en comprimir los vapores de la succin a la alta presin de condensacin o
presin de descarga. Esta energa agregada es reflejada en las altas temperaturas de descarga y
altos consumos de corriente (amperaje). La temperatura de descarga del compresor nunca debera
exceder los 107 C medida a unos 15 centmetros del compresor. Una temperatura de descarga
mayor a 107 C provocar un futuro fallo del compresor.
Los condensadores sucios o bloqueados son una de las causas de problemas con mayor
frecuencia vistas en el rubro de refrigeracin comercial y aire acondicionado en verano.
Solubilidad en el agua: el refrigerante R134a en estado lquido, al igual que el refrigerante R22,
pueden absorber mucha ms cantidad de agua que el refrigerante R12 por lo tanto ser menos
recomendable para sistemas de baja temperatura por la posibilidad de bloqueo del tubo capilar
debido a la formacin de hielo. Sin embargo, esto no reduce la necesidad de un sistema
deshidratado. Investigaciones y pruebas exhaustivas han conducido a determinar que el
refrigerante R134a es compatible con todos los materiales usados en los compresores hermticos
Tecumseh y sus unidades condensadoras.
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Carga de refrigerante R134a
En general, los equipos usados para la carga de refrigerante como mangueras, vlvulas, etc., que
son compatibles con R22, deberan ser compatibles con R134a. Las unidades con R12 a convertir
deberan ser limpiadas de residuos de este refrigerante. Realizando un vaco profundo (de 25 a 50
micrones) y barridos repetidos con refrigerante R134a debera ser suficiente. El R134a puede ser
cargado en estado gaseoso o lquido. Si la carga de refrigerante se realiza en estado lquido, debera
cargarse por el lado de alta presin del sistema. La carga en estado gaseoso debe realizarse por el
lado de bajo presin del sistema mientras el compresor est funcionando. Peligro: siempre rompa
el vaco con vapor de refrigerante antes de hacer funcionar el compresor.
Retrofitting
La situacin ideal con respecto al uso del R134a es su aplicacin para unidades nuevas solamente.
De esta manera, los componentes del sistema seran seleccionados y probados por el diseador con
aspectos concernientes al R134a y aceite POE. Sin embargo, en el mundo real, con millones de
unidades con R12 en el campo, y con la disminucin del suministro del R12 a nivel mundial, esto
no es posible.Por lo tanto ofrecemos algunas guas generales para aquellos que deben realizar el
Retrofit de unidades existentes con R12 a R134a. Los procedimientos especficos pueden ser
solamente determinados luego de pruebas exhaustivas del equipo intervenido. Deber tenerse en
cuenta que las recomendaciones aqu expuestas tienen como objetivo complementar la informacin
disponible sobre el uso de R134a y que no implican de ninguna manera alguna responsabilidad en
cuanto a la performance e implementacin para cada situacin en particular.
Reemplazo del compresor de R12 por otro de R134a
Siga los procedimientos estipulados por el fabricante del compresor, teniendo especial cuidado en
no dejar el sistema abierto a la atmsfera durante ms de 15 minutos.Para aplicaciones de Baja
Presin de Aspiracin (LBP), se obtendr una reduccin en la capacidad de entre 10% 15%,
dependiendo del desplazamiento del compresor. Aquellos compresores que posean un menor
desplazamiento volumtrico, son ms sensibles al cambio de refrigerante. En aplicaciones LBP,
para obtener prestaciones similares a las originales, se necesitar seleccionar un compresor con
desplazamiento inmediatamente superior a aqul utilizado para R12. Adems. El tubo capilar
deber tener alteraciones, en el sentido de agregar ms resistencia al escurrimiento del refrigerante.
1. Recupere el refrigerante R12 y cualquier residuo de aceite mineral que haya quedado en el
sistema usando un equipo apropiado para recuperar refrigerante.
3. Instale un filtro deshidratador diseado para erfrigerante R134a y del tamao adecuado.
4. Instale el compresor adecuado equipado con aceite POE. Asegrese de usar los componentes
elctricos adecuados; estos pueden ser distintos a los usados con el compresor de R12.
7. Cargue el sistema usando los mtodos de carga recomendados por la industria. Generalmente, el
sistema usar una menor cantidad de refrigerante que el R12.
3. Recargue el compresor con la cantidad apropiada de aceite POE. Consulte con las
especificaciones del fabricante por la cantidad adecuada de aceite a usar.
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4. Reinstale el compresor y evace el compresor.
5. Cargue el sistema con refrigerante R12 usando los mtodos de carga recomendados por la
industria.
6. Haga funcionar el sistema lo suficiente como para permitir que el aceite original se mezcle con
el aceite POE.
7. Repita los pasos 1 al 6 hasta que el remanente de aceite original sea aproximadamente menor al
1%.
9. Desinstale el compresor y drene el aceite del mismo. Recargue con una nueva cantidad
apropiada de aceite POE.
10. Instale en el sistema un nuevo tubo capilar apropiado o vlvula de expansin termosttica.
11. Instale un filtro deshidratador diseado para R134a y del tamao adecuado.
14. Cargue el sistema usando los mtodos de carga recomendados por la industria. Generalmente,
el sistema usar una menor cantidad de refrigerante que el R12.
Luego de finalizado el retrofit del sistema, siempre especifique en la unidad que fue cargada con
R134a y que contiene aceite POE colocando una etiqueta sobre la misma.
Diseo del sistema
Seleccin del compresor: en la mayora de los casos se usa un compresor con el mismo
desplazamiento volumtrico, especialmente en compresor del tipo HBP (alta presin de retorno),
mientras que en otras situaciones es necesario usar un compresor de desplazamiento un poco
mayor. Ser oportuno probar cada compresor en la aplicacin correspondiente para determinar la
conveniencia del mismo, dado que las condiciones de operacin varan enormemente de una
aplicacin a otra.
Seleccin del tubo capilar: en general el R134a tiene un mayor efecto frigorfico que el R12, por
lo tanto se reduce el flujo de masa necesario para determinada capacidad. De todas maneras se
recomienda realizar pruebas para determinar la correcta seleccin del tubo capilar.
Seleccin de la vlvula de expansin: seleccionar una vlvula de expansin diseada para este
refrigerante.
Filtro deshidratador: debe seleccionarse un filtro diseado para este refrigerante.
Temperaturas del gas de retorno / descarga: la temperatura terica del gas de descarga para
refrigerante R134a es ligeramente ms baja que la del R12 en condiciones similares. Por lo tanto
las condiciones de diseo para un compresor de R12 deberan aplicarse para el compresor de
R134a.
Cantidad de refrigerante: la cantidad de depender de los componentes del sistema.
Generalmente, segn datos obtenidos, se necesitara de un 5% a un 30% menos de refrigerante
comparado con el R12.
Filtros deshidratadores recomendados para r134a
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Los aceites Poe, que son usados con R134a, son propensos a hidrolizarse con la humedad, dando
como resultado la formacin de cidos. Por lo tanto, debe usarse un filtro apropiado para
refrigerante R134a. Los filtros deshidratadores que deberan usarse, son los del tipo molculas
sieve, que son compatibles con R22. El filtro XH-6, XH-7 y XH-9 son los recomendados.
Problema potencial #1
Problema potencial #2
Si la humedad y el aire se dejan en el sistema, pueden formar cidos cuando se combinan con cloro
(el cual es un componente de los refrigerantes CFC o HCFC como el R-12 y el R-22) y aceites (del
compresor). Con el tiempo, estos cidos "devoran" el bobinado del compresor y provocan fallas
prematuras en el mismo.
Problema potencial #3
Si la humedad y el aire se dejan en el sistema, pueden provocar presiones ms altas que lo normal.
Estas presiones pueden desorientar a un tcnico y provocar altas temperaturas de descarga en la
vlvula, lo que de nuevo, puede llevar a una falla prematura en el compresor.
Problema potencial #4
Si no se usa un medidor de micrones, una pequea fuga nunca podr ser detectada usando
medidores convencionales. El manifold usa pulgadas de mercurio (Hg) para medir vaco. La
mayora de los manifold llegan hasta las 30 pulgadas de Hg. Si una pulgada de Hg (a 32 F) es
aproximadamente igual a 25.400 micrones de Hg (a 32 F), usted puede ver cuanto ms exacta
puede ser la medicin usando el medidor de micrones. Es recomendable hacer vaco en sistemas
nuevos con menos de 400 micrones o incluso menos si el tiempo lo permite.
Dinero en su bolsillo
Tomarse el tiempo para usar el medidor de micrones para revisar estos problemas potenciales no
solamente es una medida preventiva, puede beneficiar su reputacin como contratista. La
mayora de los medidores de micrones pueden ser comprados por U$S 100-U$S 400 dependiendo
del modelo. Una pequea inversin a afrontar que puede hacerle ahorrar mucho dinero a largo
plazo.
Pero todava usted no ha terminado. Dos otras prcticas son recomendadas en conjunto con el uso
del medidor de micrones.
Lo primero es purgar el sistema de una a tres veces con nitrgeno antes de evacuarlo. El nitrgeno
absorbe la humedad y puede ser liberado a la atmsfera sin ningn peligro.
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Lo segundo, cambiar el aceite de su bomba de vaci con regularidad. Los fabricantes de bombas
de vaco sugieren cambiarlo despus de cada uso. Si la bomba de vaco se satura con humedad,
reducir su eficiencia e incrementar el tiempo en su lugar de trabajo.
Como pudo leer, realizar un buen vaco antes de cargar es esencial por muchas razones. Estas
mismas razones son las que generan prdidas econmicas para su bolsillo. Aquellos que usan
medidor de micrones y practican un buen vaco saben de esto. Desafortunadamente, aquellos que
no, eventualmente aprendern de la manera ms difcil.
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