MR 341 Laguna 6 PDF

Climatizacin
AIRE ACONDICIONADO
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04
77 11 297 603 NOVEMBRE 2000 EDITION ESPAGNOLE
Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,
documento. as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los
diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
RENAULT 2000
Aire acondicionado
Sumario
Pginas
AIRE ACONDICIONADO
62
Aire acondicionado regulado
Preliminares 62-1
Interpretacin de los fallos 62-2
Ayuda 62-31
Control de conformidad 62-35
Interpretacin de los estados 62-45
Interpretacin de los parmetros 62-50
Efectos cliente 62-53
rbol de localizacin de averas 62-54
Aire acondicionado manual

Preliminar 62-81
Interpretacin de los fallos 62-82
Control de conformidad 62-95
Interpretacin de los estados 62-103
Interpretacin de los parmetros 62-104
Efectos cliente 62-105
rbol de localizacin de averas 62-106
AIRE ACONDICIONADO REGULADO
DIAGNSTICO
Sumario
Pginas
Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01
Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
rbol de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

AIRE ACONDICIONADO 162 REGULADO
ACC
N VDIAG: 05
Diagnstico-preliminares 62
Este documento presenta el diagnstico de las particularidades aplicable en todos los calculadores de
climatizacin regulada montados en el Laguna 2.
Para emprender un diagnstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes:
Este captulo del manual de reparacin,

El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO
Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo
(lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag, ...).
Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado.
Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares.
DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO
1 - CONTROL DE LOS FALLOS
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo.
Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos"
de los documentos.
Recuerde: Cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado,
fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el
vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de
memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el
contacto.
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la
documentacin para un fallo "presente".
2 - CONTROL DE CONFORMIDAD
El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de
diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente:
Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca ninguna avera tras la
reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de
diagnstico que corresponde.
3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE
Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el
problema por el efecto cliente.
Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles al problema.
Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los casos siguientes:
No aparece ningn fallo con el til de diagnstico.
No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad.
El vehculo no funciona correctamente.
ACREGX741.0
62-1
ACC
N VDIAG: 05
Diagnstico - Interpretacin de los fallos 62
CALCULADOR
DF001
PRESENTE
CONSIGNAS Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin.

Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de

resistencia parsita de las uniones:
calculador conector A va 1 masa
calculador conector A va 6 + despus de contacto
calculador conector A va 18 + antes de contacto
Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de mando de climatizacin (calculador).

(antes de efectuar el cambio, anotar las configuraciones con el fin de introducirlas en el nuevo calculador)
Reconfigurar el calculador (consultar el captulo ayuda).

TRAS LA
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales.
ACREGX741.0
62-2
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE
DF002 CO: circuito abierto
PRESENTE CC: cortocircuito
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo: "DF033 carga fluido refrigerante" si
est presente o memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades:
El compresor de climatizacin se desembraga si la presin en la salida del
condensador es inferior a 2 bares o superior a 27 bares relativos.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del fluido refrigerante.
Cambiar el conector si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

calculador conector A va 8 va A del captador de presin
calculador conector A va 11 va B del captador de presin
calculador conector A va 3 va C del captador de presin
Verificar, bajo contacto, que el captador est correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: va
A y va B del captador.
Si no hay 5 voltios, cambiar el calculador de climatizacin.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.
TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados.

REPARACIN Tratar los otros fallos eventuales.
ACREGX741.0
62-3
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MANDO REL LUNETA TRASERA TRMICA
DF005
PRESENTE CO: circuito abierto
O CC: cortocircuito
MEMORIZADO
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del deshielo
trasero.
Asegurarse de la presencia del rel de la luneta trasera trmica.
Verificar el estado de los clips del rel de la luneta trasera trmica, en la platina de rels.
Cambiar los clips si es necesario.
Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del rel.

resistencia parsita de la unin:
calculador conector A va 12 va 2 del rel de la luneta trasera trmica
Medir la resistencia del rel entre:

la va 1 y la va 2 del rel de la luneta trasera trmica, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 60
a 20C.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-4
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MANDO REL PARABRISAS ELCTRICO
DF006
PRESENTE CO: circuito abierto
O CC: cortocircuito
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del parabrisas
elctrico.
Asegurarse de la presencia del rel del parabrisas elctrico.
Verificar el estado de los clips del rel del parabrisas elctrico, en la platina de rels.

calculador conector A va 4 va 2 del rel del parabrisas elctrico

la va 1 y la va 2 del rel del parabrisas elctrico, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 60 a
20C.

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-5
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR
Particularidades:
El captador de temperatura interior est fijado en un circuito impreso con el captador
CONSIGNAS
de humedad.
Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor interior.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura interior.

Asegurarse, bajo contacto, que el ventilador del captador de temperatura funciona correctamente.
Si no funciona, asegurarse de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del conector del captador de
temperatura y de una masa en la va 3.
Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores /
ventilador (el ventilador no se vende suelto).

calculador conector A va 29 va 4 del captador de temperatura
calculador conector A va 26 va 5 del captador de temperatura
Controlar el valor de resistencia del captador entre:

La va 4 y la va 5 del conector del captador de temperatura interior, sustituir el captador si la resistencia no
es del orden de: 10 k a 25C.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura interior.

ACREGX741.0
62-6
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DERECHA
DF018
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accin en el
mando de temperatura derecha.
CONSIGNAS
Particularidades::
El control del motor de mezcla requiere la extraccin del tablero de bordo.
Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor as como del
aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre:
La va 26 y la va 27 del calculador conector B.
El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 a 20C.
Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de bordo
para acceder al motor de mezcla derecha.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla derecha.

Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada.


calculador conector B va 26 va 5 del motor de mezcla derecha

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-7
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DERECHA
DF018
CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla derecha midiendo entre:

la va 5 y la va 6 del conector del motor de mezcla, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36
a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-8
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA
DF019
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accin en el
mando de temperatura izquierda.
CONSIGNAS
Particularidades:
El control del motor de mezcla requiere la extraccin del tablero de bordo.
para acceder al motor de mezcla izquierda.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla izquierda.



calculador conector B va 22 va 5 del motor de mezcla izquierda

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-9
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA
DF019
CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla izquierda midiendo entre:

la va 5 y la va 6 del conector del motor de mezcla, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36
a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla izquierda.

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-10
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA EVAPORADOR
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del evaporador.

calculador conector B va 28 va 1 del captador de temperatura
Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del evaporador midiendo entre:
la va 1 y la va 2 del conector del captador de temperatura del evaporador, sustituir el captador si la
resistencia no es del orden de: 30 k a 25C.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del evaporador.

ACREGX741.0
62-11
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE
DF021
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el
mando de reciclaje.
CONSIGNAS
Particularidades:
El motor de reciclaje se encuentra debajo del filtro de plenes, hay que desmontar el
fondo de la guantera para acceder a l.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje.

Asegurarse de que la trampilla del motor de reciclaje no est bloqueada.


calculador conector B va 29 va A del motor de reciclaje
calculador conector B va 30 va B del motor de reciclaje
Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre:

la va A y la va B del conector del motor de reciclaje, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de:
36 a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar el motor de reciclaje.

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-12
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO CAPTADOR DE INSOLACIN
Particularidades:
CONSIGNAS el captador de insolacin (pequea pastilla negra) se encuentra en la parte superior
del cuadro de instrumentos, lado parabrisas.
Asegurarse de que el captador de insolacin no est "tapado" por un objeto (no se debe colocar nada sobre
el captador).
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de insolacin.


calculador conector A va 26 va 1 del captador de insolacin
calculador conector A va 19 va 2 del captador de insolacin
Si el incidente persiste, cambiar el captador de insolacin.

ACREGX741.0
62-13
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO CAPTADOR DE HUMEDAD
DF027
PRESENTE
Particularidades::
el captador de humedad est fijado en un circuito impreso con el captador de
CONSIGNAS
temperatura interior. Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor
interior.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de humedad.

Asegurarse, bajo contacto, de que el ventilador del captador de humedad funciona correctamente.
Si no funciona, asegurarse de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del conector del captador de
humedad y de una masa en la va 3.
Si la alimentacin del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores /
ventilador (el ventilador no se vende suelto).

calculador conector A va 26 va 5 del captador de humedad
calculador conector A va 22 va 6 del captador de humedad
Si el incidente persiste, cambiar el captador de humedad.

ACREGX741.0
62-14
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN A LOS PIES / VENTILACIN
DF028
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el
mando de distribucin de aire.
para acceder al motor de distribucin a los pies / ventilacin.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin a los pies.
Asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin no est bloqueada.


calculador conector B va 24 va A del motor de distribucin a los pies
calculador conector B va 25 va B del motor de distribucin a los pies

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-15
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN A LOS PIES / VENTILACIN
DF028
CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de distribucin midiendo entre:

la va A y la va B del conector del motor de distribucin, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de:
36 a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar el motor de distribucin a los pies.

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-16
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO
DF029
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el
mando de distribucin de aire.
Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): Desmontar el tablero de bordo
para acceder al motor de distribucin deshielo.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de distribucin deshielo.

Asegurarse de que la trampilla del motor de distribucin deshielo no est bloqueada.


calculador conector B va 20 va A del motor de distribucin deshielo
calculador conector B va 21 va B del motor de distribucin deshielo

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-17
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO
DF029
CONTINUACIN
Controlar el valor de resistencia del motor de distribucin midiendo entre:

la va A y la va B del conector del motor de distribucin, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de:
36 a 20 C.
Si el incidente persiste, cambiar el motor de distribucin deshielo.

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-18
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO PILOTAJE CILINDRO COMPRESOR
Particularidades::
La cilindrada del compresor es pilotable elctricamente gracias a una vlvula de
control para los motores K4M, F4P, F5R, F9Q y F9Tt. Los motores L7X y P9X no estn
CONSIGNAS
equipados con esta vlvula de control, la cilindrada est por ello pilotada
neumticamente (compresores Sanden SD7V16 y Denso 7SBU16).
Este diagnstico no se aplica por ello para las motorizaciones L7X y P9X.
Verificar la conexin y el estado del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor.

Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector de pilotaje de la

cilindrada del compresor.

calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula de embrague
Medir la resistencia entre:

la va A y la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada del compresor, cambiar el compresor si la
resistencia no es del orden de: 18,5 k 0,5% a 25C.
Si el incidente persiste cambiar el compresor de climatizacin.

ACREGX741.0
62-19
ACC
N VDIAG: 05
CARGA FLUIDO REFRIGERANTE
DF033
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo, cuando se memoriza, es muy difcilmente reproducible (6 recorridos
consecutivos...), por lo que hay que aplicar la secuencia de diagnstico incluso si el
fallo no se ha memorizado.
Particularidades:
CONSIGNAS
La medida de la carga de fluido refrigerante se efecta durante recorridos a 90 km/h
(cilindrada mxima). La confirmacin del fallo se efectuar al cabo del sexto recorrido
en las condiciones anteriormente enunciadas.
En el caso de los compresores pilotados neumticamente (Sanden SD7V16 y Denso
7SBU16), el compresor compensa la prdida de fluido refrigerante al disminuir su
cilindrada. Esta accin tiene como consecuencia una disminucin de las prestaciones
de la climatizacin.
Asegurarse de que el sistema de climatizacin no presenta fugas de lquido frigorgeno.

Realizar un control de la carga de lquido frigorgeno (para informacin la cantidad de lquido que hay que
cargar es de 650 gramos).

ACREGX741.0
62-20
ACC
N VDIAG: 05
Circuito captador TOXICIDAD CO
Particularidades::
El captador de toxicidad se encuentra detrs del motor de reciclaje (a la derecha del
filtro de plenes) hay que desmontar el fondo de la guantera para acceder a l.
CONSIGNAS
Si hay que cambiar el captador y si el captador nuevo ha sido almacenado en un
entorno polucionado, tras el montaje de ste hay que poner y cortar cinco veces el
contacto con el fin de bajar el umbral de polucin.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de toxicidad.


calculador conector B va 16 va 5 del captador de toxicidad
Si el incidente persiste, cambiar el captador de toxicidad.

ACREGX741.0
62-21
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO CAPTADOR TOXICIDAD NO
Particularidades:
El captador de toxicidad se encuentra detrs del motor de reciclaje (a la derecha del
filtro de plenes).
CONSIGNAS Hay que desmontar el fondo de la guantera para acceder a l.
Si hay que cambiar el captador y si el captador nuevo ha sido almacenado en un
entorno polucionado, tras el montaje de ste hay que poner y cortar cinco veces el
contacto con el fin de bajar el umbral de polucin.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de toxicidad.


Si el incidente persiste, cambiar el captador de toxicidad.

ACREGX741.0
62-22
ACC
N VDIAG: 05
RED MULTIPLEXADA
DF043 DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada
PRESENTE 1DEF: aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada


calculador conector A va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo
calculador conector A va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo
(consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida).
Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.

ACREGX741.0
62-23
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA DERECHA
Particularidades:
Para acceder al potencimetro de mezcla derecha es necesario desmontar el tablero
de bordo.
Los dos potencimetros de recopia de la posicin de las trampillas de mezcla (derecha
CONSIGNAS
e izquierda) estn conectados en paralelo en el calculador.
Si se quiere medir la resistencia del potencimetro derecho a partir de las vas de
salidas del calculador, hay que desconectar el potencimetro izquierdo para poder
medir correctamente el valor de resistencia del potencimetro derecho.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla derecha.



Controlar el valor de resistencia del potencimetro de posicin del motor midiendo entre:
la va 8 y la va 10 del conector del motor de mezcla derecha, sustituir el motor si la resistencia no es del orden
de: 10 k 5%
Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.

ACREGX741.0
62-24
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO POTENCIMETRO MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA
Particularidades:
Para acceder al potencimetro de mezcla izquierda es necesario desmontar el tablero
de bordo.
Los dos potencimetros de recopia de la posicin de las trampillas de mezcla (derecha
CONSIGNAS
e izquierda) estn conectados en paralelo en el calculador.
Si se quiere medir la resistencia del potencimetro izquierdo a partir de las vas de
salidas del calculador hay que desconectar el potencimetro derecho, para poder
medir correctamente el valor de resistencia del potencimetro izquierdo.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla izquierda.



Controlar el valor de resistencia del potencimetro de posicin del motor midiendo entre:
la va 8 y la va 10 del conector del motor de mezcla izquierda, sustituir el motor si la resistencia no es del
orden de: 10 k 5%
Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla izquierda.

ACREGX741.0
62-25
ACC
N VDIAG: 05
CIRCUITO MOTOR VENTILACIN HABITCULO
DF082
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo es declarado presente tras: ooner en marcha la ventilacin.
CONSIGNAS Particularidades:
Un circuito abierto en la va 27 (mando del mdulo de potencia del grupo
motoventilador del habitculo) no ser detectado por el til pero provocar efectos
cliente (ALP6 y ALP9) puesto que la ventilacin del habitculo y la climatizacin no
funcionarn.
Verificar la conexin y el estado del conector de 2 de 5 vas negro atornillado bajo la guantera, as como
la conexin y el estado de los tres conectores:
2 vas azul y 4 vas negro del mdulo de potencia del grupo motoventilador.
2 vas negro del motoventilador.
asegurarse bajo contacto de la presencia de un +12 voltios en la va B5 y de una masa en la va B4 del

conector de 2 5 vas negro del grupo motoventilador del habitculo.

calculador conector A va 13 va A2 del conector grupo motoventilador del habitculo
calculador conector A va 27 va A3 del conector grupo motoventilador del habitculo
Desconectar el conector de 2 vas negro del motoventilador y medir la resistencia del motoventilador entre
la va A y la va B.
Cambiar el motoventilador si su resistencia no es del orden de: 2 < R < 3
Si el problema persiste, cambiar el mdulo de potencia del grupo motoventilador.

TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-26
ACC
N VDIAG: 05
MANDO COMPRESOR
Verificar la conexin y el estado del conector del embrague del compresor.

Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector del embrague del
compresor.

calculador conector A va 15 va A (2 en L7X) del embrague del compresor

la va A y la va B del embrague del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de:
3,1 para los compresores SANDEN
3,59 para los compresores DELPHI

ACREGX741.0
62-27
ACC
N VDIAG: 05
EMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN AUSENTE
PRESENTE 1DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada


calculador conector A va 10 va can H de Unidad Central del Habitculo

ACREGX741.0
62-28
ACC
N VDIAG: 05
EMISIN MULTIPLEXADA Unidad Central del Habitculo AUSENTE


calculador conector A Va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo
calculador conector A Va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo

ACREGX741.0
62-29
ACC
N VDIAG: 05
EMISIN MULTIPLEXADA ABS AUSENTE
PRESENTE 1DEF : aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada



ACREGX741.0
62-30
ACC
N VDIAG: 05
Diagnstico - Ayuda 62
CONECTOR DEL MOTOR DE MEZCLA IZQUIERDA (VISTA POSTERIOR)
Mando 1 del motor de Alimentacin, 5 voltios

mezcla izquierda. del potencimetro. Masa potencimetro.
(calculador conector B (calculador conector B (calculador conector B
va 22) va 14) va 15)
Mando 2 del motor de Seal de recopia de posicin

mezcla izquierda. de la trampilla de mezcla
(calculador conector B izquierda.
va 23) (calculador conector B va 4)
CONECTOR DEL MOTOR DE MEZCLA DERECHA (VISTA POSTERIOR)
Mando 1 del motor de Alimentacin, 5 voltios

mezcla derecha. del potencimetro. Masa potencimetro.
(calculador conector B (calculador conector B (calculador conector B
va 26) va 14) va 15)
Mando 2 del motor de Seal de recopia de posicin

mezcla derecha. de la trampilla de mezcla
(calculador conector B derecha. (calculador conector
va 27) B va 5)
ACREGX741.0
62-31
ACC
N VDIAG: 05
CONECTOR DE 4 VAS NEGRO DEL MDULO DE POTENCIA DEL MOTOVENTILADOR
(VISTA POSTERIOR)
Alimentacin 12 voltios Seal retorno velocidad

Mando grupo
grupo motoventilador
motoventilador (calculador
(calculador conector B va
conector B va 27)
13)
CONECTOR DEL CAPTADOR DE TOXICIDAD (VISTA POSTERIOR)
Alimentacin + 5 voltios Seal COX

(calculador conector B (calculador conector B
Masa
va 16) va 18)
(calculador conector B
va 19)
Seal NOX
(calculador conector B va
17)
ACREGX741.0
62-32
ACC
N VDIAG: 05
Bajo el cableado del grupo motoventilador del habitculo (bajo la
guantera)
conector de 2 vas
negro del
motoventilador
A B conector de 2 vas azul

del mdulo de potencia
cable marrn
A
conector de 2 x 5 vas negro B
atornillado bajo la guantera
(lado pie de consola)
+ ACC + accesorios B.5

cable rojo
Masa masa de potencia B.4 conector de 4 vas

cable azul negro del mdulo de
potencia
V. 23
va A1
V. 13 seal retorno B.2

velocidad cable azul va A2
pulsador
V. 27 mando + GMV B.1
cable blanco va A3
va A4
Calculador de climatizacin,
conector B (30 vas verde).
ACREGX741.0
62-33
ACC AIRE ACONDICIONADO REGULADO
N VDIAG: 05
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIN:
Asegurarse de que el contacto est cortado.
Sustituir el calculador (cuadro de mando).
Poner el contacto y preparar el til de diagnstico.
Efectuar la configuracin del calculador en funcin de las opciones presentes en el vehculo.
Ir al men "lectura de configuracin" y verificar que se han tenido en cuenta las configuraciones.
Hacer un control de los fallos y aplicar la secuencia de diagnstico correspondiente a los eventuales fallos
presentados.
Efectuar un borrado de los eventuales fallos memorizados.
Arrancar el motor, poner la climatizacin en marcha y asegurarse de que funciona correctamente.
CORRESPONDENCIA DE LOS COLORES DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR:

El conector de 30 vas gris del calculador de climatizacin aparece en la nota como: conector A.
el conector de 30 vas verde del calculador de climatizacin aparece en la nota: conector B.
62-34
ACC
N VDIAG: 05
Diagnstico - Control de conformidad 62
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de
diagnstico (los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente
CONSIGNAS
a ttulo indicativo).
Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto, climatizacin parada.
Parmetro o estado Visualizacin y

Orden Funcin Diagnstico
Control o accin observaciones
ET001: + accesorios ACTIVO

En caso de problemas en
estos estados y en estos
parmetros asegurarse
del aislamiento, de la
ET034: + 12 V batera ACTIVO continuidad y de la
ausencia de resistencia
Alimentaciones
parsita de las
1 elctricas del
alimentaciones y de las
calculador.
ET007: + despus de ACTIVO masas del calculador
contacto calculador (consultar esquemas
elctricos). Si el problema
persiste, hacer un
diagnstico del circuito
10 V < x < 12,5 V
PR014: tensin de carga.
alimentacin calculador
ACTIVO durante el
encendido de las luces
ET002: + 12 V luces de
e
posicin
INACTIVO en caso
contrario
8 V en iluminacin En caso de problemas de

Iluminacin del PR103: tensin
2 mini iluminacin, consultar el
cuadro de mando. 0 voltios con reostato ALP 13.
0 V en iluminacin maxi
1% 5% en iluminacin
PR102: iluminacin de mini
los leds 100% 5% en
iluminacin maxi
ET003: AA prohibido ESTADO 1 : AA

Prohibicin ESTADO 1 normal cuando
3 por calculador de prohibido por calculador
climatizacin el motor no est en marcha
inyeccin de inyeccin.
S al pulsar el botn del

Autorizacin ET051: demanda de
4 aire acondicionado Nada que sealar.
climatizacin aire acondicionado
NO en caso contrario
ACREGX741.0
62-35
ACC
N VDIAG: 05
CONSIGNAS

Mando del compresor

ET020: mando
5 Mando compresor INACTIVO inactivo cuando el motor no
compresor
est en marcha
ET005: fluido En caso de problemas

refrigerante bajo INACTIVO consultar el diagnstico del
presin estado ET005.
En caso de problemas
ET006: fluido
INACTIVO consultar el diagnstico del
Presin del fluido refrigerante a presin
6 estado ET006.
refrigerante
aplicar la secuencia de
PR016 : presin del diagnstico del fallo:
1 bar < X < 15 bares
fluido refrigerante "DF002 circuito captador de
presin del fluido
refrigerante".
INACTIVO
ET022: mando luneta (el mando slo se
Nada que sealar.
trasera trmica. autoriza con el motor
girando).
Desempaado y
7
deshielo. ESTADO 2
AUSENTE
ET053: informacin
(el mando slo se Nada que sealar.
parabrisas elctrico.
autoriza con el motor
girando).
0%
Pilotaje cilindrada PR104: pilotaje (sin pilotaje de
8 Nada que sealar.
compresor cilindrada compresor cilindrada motor
parado).
ACREGX741.0
62-36
ACC
N VDIAG: 05
CONSIGNAS

225w 5% Para ms informacin

Informacin PR005: Informacin
9 consultar el diagnstico del
potencia absorbida potencia absorbida (t ambiante 23C) parmetro PR005.
Temperatura PR001: temperatura
10 t interior 5C diagnstico del fallo:
interior interior
"DF007 circuito captador
temperatura interior".
11 t exterior 5C hacer un diagnstico de la
exterior exterior
red multiplexada.
t evaporador 5C
0 > X < 5C
Temperatura del PR003 : temperatura diagnstico del fallo:
13 si el motor est fro y:
evaporador del evaporador "DF020 Circuito captador
- 5 > X < 15C
temperatura del
si el motor ha girado.
evaporador".
Temperatura del PR004 : temperatura t del agua del motor
14 hacer un diagnstico de la
agua del agua 5C
red multiplexada
Para asegurarse de la
PR008: velocidad coherencia de la consigna
4% a 95% GMV / velocidad GMV
grupo motoventilador
Consultar el diagnstico de
Grupo los parmetros PR008 y
15 motoventilador del PR019.
habitculo PR019 : consigna PWM En caso de problemas
GMV habitculo aplicar la secuencia de
0 a 100%
(PWM: tensin de diagnstico del fallo:
mando modulada). "DF082 circuito motor
ventilacin Habitculo".
ACREGX741.0
62-37
ACC
N VDIAG: 05
CONSIGNAS

Para asegurarse de la
PR022 : posicin de la coherencia de las posiciones
0% cerrada
trampilla distribucin / de las trampillas de
al 100% abierta
deshielo distribucin, consultar el
diagnstico de los
Posicin de las parmetros PR022 y PR023.
trampillas de En caso de problemas
16
distribucin de aplicar la secuencia de
aire. PR023 : posicin de la diagnstico de los fallos:
0% cerrada "DF028 circuito motor
trampilla de distribucin
al 100% abierta distribucin a los pies /
a los pies / ventilacin
ventilacin y DF029, circuito
motor distribucin /
deshielo".
Posicin de la PR020: posicin de la aplicar la secuencia de
0% todo fro
17 trampilla mezcla trampilla mezcla diagnstico del fallo:
al 100% todo calor
izquierda izquierda "DF019 circuito motor de
mezcla izquierda".
0,6V todo calor aplicar la secuencia de
PR106: tensin de
Tensin de recopia a 4V todo fro diagnstico del fallo:
18 recopia mezcla
mezcla izquierda "DF059 circuito
izquierda ( 0,8V) potencimetro motor de
mezcla izquierda".
ACREGX741.0
62-38
ACC
N VDIAG: 05
CONSIGNAS

Posicin de la PR021: posicin de la aplicar la secuencia de
0% todo fro
19 trampilla mezcla trampilla mezcla diagnstico del fallo:
al 100% todo calor
derecha derecha "DF018 Circuito motor de
mezcla derecha".
0,4 V todo calor a aplicar la secuencia de
PR107: Tensin de
Tensin de recopia 0,6 V todo fro diagnstico del fallo:
20 recopia mezcla
mezcla derecha "DF058 circuito
derecha ( 0,8 V) potencimetro motor de
mezcla derecha".
21 Insolacin PR006: insolacin 0 a 500W diagnstico del fallo:
"DF026 circuito captador de
insolacin".
22 Humedad PR007 : humedad 0 a 100% diagnstico del fallo:
humedad".
0 a 510 ppm
(si aparecen 510 En caso de problemas
ppm cortar y poner aplicar la secuencia de
Toxicidad entrada PR017: toxicidad el contacto seis
23 diagnstico del fallo:
CO entrada CO veces y esperar "DF035 circuito captador de
algunos segundos toxicidad CO".
hasta que descienda
el valor).
ACREGX741.0
62-39
ACC
N VDIAG: 05
CONSIGNAS

Toxicidad entrada PR018: toxicidad
24 0 a 1 ppm diagnstico del fallo:
NOx entrada NOx
toxicidad NO".
ESTADO 1 motor de En caso de problemas

reciclaje: reciclaje aplicar la secuencia de
Mando motor de ET021: mando motor
reciclaje. de reciclaje Estado 2 motor de "DF021 circuito motor de
reciclaje: aire exterior reciclaje".
ACREGX741.0
62-40
ACC
N VDIAG: 05
CONSIGNAS a ttulo indicativo).
Condiciones de aplicacin: motor al rgimen de ralent, climatizacin en
funcionamiento.

ET001: + accesorios ACTIVO

ET034: + 12 V batera ACTIVO continuidad y de la
Alimentaciones
parsita de las
1 elctricas del
alimentaciones y de las
calculador
ET007: + despus de ACTIVO masas del calculador
contacto calculador (consultar esquemas
elctricos).
Si el problema persiste
hacer un diagnstico del
12,5 V < x < 14,4 V
PR014: tensin circuito de carga.
alimentacin calculador
ESTADO 2:
autorizacin aire
acondicionado Si ESTADO 2 no hay
(al poner en marcha la climatizacin posible
ET003: AA prohibido climatizacin, la (seguridad motor).
Prohibicin
2 por calculador de autorizacin de la Prohibicin hecha por el
climatizacin
inyeccin inyeccin se calculador de inyeccin:
proporciona solamente hacer un diagnstico de la
tras una temporizacin inyeccin.
de aproximadamente 5
segundos).
S al pulsar el botn del

Autorizacin ET051: demanda de
3 aire acondicionado Nada que sealar.
climatizacin aire acondicionado
NO en caso contrario
ACREGX741.0
62-41
ACC
N VDIAG: 05
funcionamiento.

ET020: mando aplicar la secuencia de
4 Compresor ACTIVO
compresor diagnstico del fallo:
"DF090 mando compresor".
0 a 100 % (para los

compresores con
pilotaje por En caso de problemas
electrovlvula) aplicar la secuencia de
Pilotaje cilindrada PR104: pilotaje
compresor cilindrada compresor
"DF030 circuito pilotaje
0 % (para los
cilindrada compresor".
compresores con
pilotaje neumtico)
Ralent acelerado activo si

la presin en la salida del
condensador es superior a
INACTIVO
ET027: mando ralent 13 bares.
6 Ralent acelerado o
acelerado Particularidad: activo sin
ACTIVO
condiciones de presin para
las motorizaciones F4P y
F5R.
ET023: grupo INACTIVO Uno de los dos

motoventilador o motoventiladores debe estar
velocidad lenta ACTIVO activo. Para saber qu GMV
Grupo
debe estar activo, consultar
motoventilador de
7 el diagnstico de los estados
refrigeracin del ET024: grupo INACTIVO ET023 y ET024.
motor motoventilador o En caso de problemas hacer
velocidad rpida ACTIVO un diagnstico de la
inyeccin.
Potencia Para ms informacin

PR005: informacin de 100 W a 1700 W al
8 absorbida por el consultar el diagnstico del
potencia absorbida ralent (a 23C)
compresor parmetro PR005.
ACREGX741.0
62-42
ACC
N VDIAG: 05
funcionamiento.

ET005: fluido En caso de problemas

refrigerante bajo INACTIVO consultar el diagnstico del
presin estado ET005.
ET006: fluido
INACTIVO consultar el diagnstico del
refrigerante a presin
Presin del fluido estado ET006.
9
refrigerante
3 bares < X < 25
bares
PR016: presin del diagnstico del fallo:
(sin tirones de puesta
fluido refrigerante "DF002 circuito captador de
en marcha del
presin del fluido
compresor).
refrigerante".
ACTIVO si el reciclaje
es activado
ET071: modo reciclaje
10 Modo reciclaje automticamente e Nada que sealar.
automtico
INACTIVO en caso
contrario.
ACTIVO si demanda
de climatizacin en
ET033: modo
11 Modo automtico modo automtico e Nada que sealar.
automtico
INACTIVO en caso
contrario.
activo si demanda de
climatizacin en modo
Modo aire ET050: modo aire
12 manual e Nada que sealar.
acondicionado acondicionado
INACTIVO en caso
contrario.
ACREGX741.0
62-43
ACC
N VDIAG: 05
funcionamiento.

t evaporador 5C aplicar la secuencia de
Temperatura del PR003: Temperatura 0 > X < 15C diagnstico del fallo:
13
evaporador del evaporador tras unos minutos de "DF020 circuito captador
funcionamiento temperatura del
evaporador".
En caso de problemas hacer

Temperatura del PR004: temperatura
14 t agua motor 5C un diagnstico de la red
agua del agua
multiplexada.
15 t interior 5C diagnstico del fallo:
interior interior
"DF007 circuito captador
temperatura interior".

16 t exterior 5C un diagnstico de la red
exterior exterior
multiplexada.
ACTIVO al activar la
luneta trasera trmica
ET022: mando luneta (con el motor girando)
diagnstico del fallo:
trasera trmica e
"DF005 circuito mando rel
INACTIVO en caso
luneta trasera trmica".
contrario.
ESTADO 1
Desempaado y PRESENTE
17
deshielo (si opcin en el
vehculo y si demanda En caso de problemas
de activacin del aplicar la secuencia de
ET053: informacin
parabrisas elctrico). diagnstico del fallo:
parabrisas elctrico
"DF 006 circuito mando rel
ESTADO 2 parabrisas elctrico".
AUSENTE
(si no hay demanda
de puesta en marcha).
ACREGX741.0
62-44
ACC
N VDIAG: 05
Diagnstico - Interpretacin de los estados 62
GMV velocidad lenta
ET023 GMV velocidad rpida
ET024
Si el funcionamiento del grupo motoventilador no se realiza como se ha indicado,

CONSIGNAS hacer un control completo del circuito grupo motoventilador (consultar el diagnstico
inyeccin).
Presin (bares relativos)
PROHIBICIN CLIMATIZACIN
27
GMV = 2
23
GMV = 2 GMV = 1 GMV = 0
19
GMV = 1 GMV = 0
11
GMV = 1 GMV = 0
2
0
Velocidad del vehculo
20 30 45 70
(km/h)
GMV = 1 Velocidad lenta ventilador de refrigeracin

GMV = 2 Velocidad rpida ventilador de refrigeracin
GMV = 0 Parada ventilador de refrigeracin
El grupo motoventilador no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h.

Salvo en raras ocasiones o a pesar de semejante velocidad, la presin es superior a 23 bares
ej.: (circulando detrs de un camin).
Con el vehculo parado el grupo motoventilador se utiliza sistemticamente a velocidad lenta, si la alta presin es
inferior a 19 bares relativos, a velocidad rpida en caso contrario.
Circulando, el grupo motoventilador podr, o bien no funcionar, o bien funcionar en velocidad lenta o en velocidad
rpida segn la presin en la salida del condensador y la velocidad del vehculo.
TRAS LA
Repetir el control de conformidad desde el principio.
REPARACIN
ACREGX741.0
62-45
ACC
N VDIAG: 05
Fluido refrigerante: sub-presin
ET005
El estado de sub-presin sube si la presin medida por el captador es inferior a

2 bares.
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.

CONSIGNAS (sobre todo los fallos: "DF033 carga fluido refrigerante y DF002 circuito captador de
presin del fluido refrigerante").
Particularidad ::
El estado de sub-presin impide la puesta en marcha de la climatizacin.

Asegurarse de que el sistema de climatizacin no tiene fuga de fluido refrigerante.
Si el incidente persiste, realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos).

Rehacer una carga si es necesario.
Si la carga de fluido es correcta, si el sistema de climatizacin no tiene fugas y si los controles de las uniones
del captador de presin son conformes: cambiar el captador de presin.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-46
ACC
N VDIAG: 05
Fluido refrigerante: sobre-presin
ET006
El estado de sobre-presin sube si la presin medida por el captador es superior a

27 bares relativos.
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.

CONSIGNAS (sobre todo los fallos: "DF033 carga fluido refrigerante, DF030 circuito pilotaje
cilindrada compresor y DF002 circuito captador de presin del fluido refrigerante").
Particularidad ::
El estado de sobre-presin impide la puesta en marcha de la climatizacin.
En el caso de una cilindrada pilotada elctricamente:


Visualizar el parmetro: PR016 presin del fluido refrigerante y verificar que tras el corte de la climatizacin
la indicacin de presin desciende realmente (que el parmetro no permanece fijo).
Si la presin no desciende, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante.
Asegurarse de que el pilotaje de la cilindrada se efecta correctamente visualizando el parmetro:

"PR104 pilotaje cilindrada compresor"
Con el vehculo parado este parmetro debe presentar 0% (cilindrada mxima).
Con el motor arrancado y la climatizacin funcionando, este parmetro debe variar entre 0 y 100% (no
existe caso estndar de pilotaje ya que las condiciones necesarias para ste son mltiples).
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-47
ACC
N VDIAG: 05
ET006
CONTINUACIN
Si la cilindrada no vara y si no hay fallo en la electrovlvula de pilotaje:

Asegurarse de la presencia bajo contacto de una alimentacin en la va B de la electrovlvula de pilotaje de
la cilindrada.
Si la cilindrada sigue sin variar: realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos) pues
una falta de fluido refrigerante puede ser corregida por el sistema de climatizacin aumentando la cilindrada
del compresor (con el fin de mantener las prestaciones de la climatizacin).
Si la carga de fluido refrigerante es correcta y si el pilotaje de la cilindrada se efecta correctamente (presencia

de una alimentacin en la va B de la electrovlvula y pilotaje por la masa en la va A) puede tratarse de un
problema mecnico de la plataforma de mando de la cilindrada del compresor.
En este caso cambiar el compresor de climatizacin.
En el caso de una cilindrada pilotada elctricamente:


Visualizar el parmetro: "PR016 presin del fluido refrigerante" y verificar que tras el corte de la climatizacin
la indicacin de presin desciende realmente (que el parmetro no permanece fijo).
Si la presin no desciende, cambiar el captador de presin del fluido refrigerante.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-48
ACC
N VDIAG: 05
ET006
CONTINUACIN
Realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos) pues una falta de fluido refrigerante
puede ser corregido por el sistema de climatizacin al disminuir la cilindrada del compresor.
Si la carga de fluido refrigerante es correcta, puede tratarse de un problema mecnico de la plataforma de

mando de la cilindrada del compresor.
En este caso cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-49
ACC
N VDIAG: 05
Diagnstico - interpretacin de los parmetros 62
Velocidad GMV
PR008 Consigna PWM GMV habitculo
PR019
CONSIGNAS Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.
Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha (tolerancia 15%).
Velocidad pulsador VEL. 0 VEL. 1 VEL. 2 VEL. 3 VEL. 4 VEL. 5 VEL. 6 VEL. 7 VEL. 8
Consigna de velocidad
grupo motoventilador del 0% 10% 20% 30% 43% 55% 69% 82% 100%
habitculo
Velocidad grupo
4% 15% 27% 38% 52% 68% 82% 95% 95%
motoventilador
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-50
ACC
N VDIAG: 05
Posicin de la trampilla distribucin deshielo
PR022 Posicin de la trampilla pie ventilacin
PR023
Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo (dependen del sentido de
CONSIGNAS
mando de las trampillas).
Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha, y climatizacin en modo manual (tolerancia
15%).
Posicin de la trampilla distribucin Posicin de la trampilla pie

Posicin mando trampillas
deshielo ventilacin
Desempaado 100% 100%
Aireador tablero de bordo 6% 6%
Ventilacin pie 6% 55%
Desempaado +
100% 55%
ventilacin pie
Ventilacin pie + aireador

6% 21%
tablero de bordo
Modo ambiente 100% 31%
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-51
ACC
N VDIAG: 05
Informacin potencia absorbida
PR005
CONSIGNAS Los valores siguientes se dan nicamente a ttulo indicativo.
Tanto si se trata de un compresor de cilindrada variable << neumtica >> como de cilindrada variable pilotada, la
potencia absorbida por el compresor puede variar en unos cientos de Vatios a 6KW aproximadamente segn las
condiciones climatolgicas y la velocidad del vehculo por una parte y el rgimen de rotacin del compresor por la
otra.
La informacin potencia absorbida es funcin de dos parmetros:

La medida continuada de la alta presin.
El rgimen de rotacin del compresor.
El valor de potencia absorbida calculada por el calculador de climatizacin se transmite al calculador del motor,
quien puede as anticipar el efecto sobre el motor de las variaciones de las cargas inducidas por el compresor, tanto
al ralent como en dinmico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-52
ACC
N VDIAG: 05
Diagnstico - Efectos cliente 62
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.
PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE ALP 1
PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE ALP 2
FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS ALP 3
FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA ALP 4
FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN ALP 5
NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO ALP 6
PROBLEMA DE CALEFACCIN
NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN ALP 7
EXCESO DE CALEFACCIN ALP 8
NO HAY FRO ALP 9
DEMASIADO FRO ALP 10
PROBLEMA DE OLOR DEL

HABITCULO
MALOS OLORES EN EL HABITCULO ALP 11
PROBLEMA DE AGUA EN EL
HABITCULO
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO ALP 12
PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS ALP 13
PROBLEMA DE RUIDOS DEL

COMPRESOR
RUIDOS DEL COMPRESOR ALP 14

ACREGX741.0
62-53
ACC
N VDIAG: 05
Diagnstico - rbol de localizacin de averas 62
ALP 1 PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE
diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
La accin de mando del reparto de aire o de la ventilacin corta el modo automtico
de la climatizacin.
Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de alero, conductos de aire...) no est taponado.
Asegurarse de que la hlice del pulsador est en buen estado.
Si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas.
Asegurarse de que el cajetn del pulsador est perfectamente estanco.

Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima,

mando de temperatura en caliente o fro mximo y
accionar el mando de reparto del aire.
Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de El reparto del aire es correcto.
aire. Explicar eventualmente al
cliente, una vez ms, el
La sensacin del cliente se ha verificado? NO funcionamiento del sistema.
Verificar con el til de diagnstico, el mando de reparto de

aire a travs del control de los parmetros de los motores
de distribucin. Consultar la interpretacin de
PR022 posicin de la trampilla de distribucin los parmetros "PR022 y
deshielo PR023 posicin de las
PR023 posicin de la trampilla de distribucin trampillas de distribucin", y
a los pies controlar los porcentajes de
apertura de las trampillas.
Las trampillas se abren al 100%? En caso de problemas,
NO
consultar la nota tcnica con los
mtodos de diagnstico de los
motores de distribucin.
S
TRAS LA
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
REPARACIN
ACREGX741.0
62-54
ACC
N VDIAG: 05
ALP 1
CONTINUACIN
Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que Verificar si el desplazamiento

el hecho de accionar el mando conlleva realmente el de la trampilla es completo.
desplazamiento de las trampillas de distribucin Verificar que no haya bloqueo
mecnico del motor o que la
Hay desplazamiento? NO trampilla no se bloquee en el
grupo.
S
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-55
ACC
N VDIAG: 05
ALP 2 PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til
CONSIGNAS de diagnstico.
Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizacin.
El ventilador del habitculo funciona? NO Reparar, consultar el ALP 6.
Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de alero, conductos y extracciones de aire...) no
est taponado.

Asegurarse, mediante el til de diagnstico, que la trampilla de reciclaje no se queda cerrada en posicin
reciclaje a travs del control del estado: ET 021 mando motor de reciclaje.
Asegurarse de que las rejillas

El problema desaparece cuando se cambia el reparto
S de aireacin estn todas
de aire?
abiertas.
consultar el ALP1.
NO
Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de
las sondas (temperatura / humedad...).
Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal
funcionamiento de sta puede falsear la medida).
Sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-56
ACC
N VDIAG: 05
ALP 2
CONTINUACI PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
N
Verificar, con el til de diagnstico, que la velocidad del

ventilador corresponde bien a la consigna dada por el
calculador (tolerancia de 15 %) a travs del control de
los parmetros:
PR 019 consigna PWM grupo motoventilador
del habitculo (consigna de mando
modulada).
PR008 velocidad grupo motoventilador
(seal de retorno velocidad
motoventilador).
Consultar el cuadro "Interpretacin de los parmetros
PR019 y PR008", para asegurarse de la coherencia de los
valores obtenidos.
La velocidad corresponde a la consigna? S Fin del diagnstico.
NO
Verificar que el PWM de mando del mdulo (consigna

de mando modulada) de potencia del grupo
motoventilador del habitculo vara realmente entre 0 y 5
voltios (de 0 a 100%) midiendo entre la va A3 del mdulo
y la masa.
Cambiar el mdulo de
La tensin vara correctamente? S
potencia.
NO
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia

parsita de la unin:
calculador conector B va 27 va A3 del mdulo
El incidente persiste? NO
Cambiar el cuadro de mando. Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-57
ACC
N VDIAG: 05
ALP 3 FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS
de diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la eficacia
del desempaado.
Si el vehculo est equipado con un parabrisas calefactante, asegurarse mediante el til de diagnstico, de
que el calculador est correctamente configurado a travs de las lecturas de las configuraciones:
LC015 parabrisas elctrico.
Reconfigurar el calculador si es necesario y asegurarse del correcto funcionamiento del parabrisas elctrico.
Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas.

El incidente persiste? NO Fin del diagnstico.
Asegurarse de que no haya fugas de agua en el

habitculo, lo que tendra como consecuencia aumentar
fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del
desempaado.
Reparar si es necesario (consultar el ALP 11).
Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor lanzando el mando: AC021 embrague compresor
o poniendo la climatizacin en marcha.
Reparar si es necesario
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-58
ACC
N VDIAG: 05
ALP 3
CONTINUACIN
Asegurarse de que el orificio de evacuacin del agua del condensador no est taponado.
Es un problema de reparto de aire? S Consultar el ALP 1
NO
Es un problema de caudal de aire? S Consultar el ALP 2
NO
Es un problema de eficacia de la calefaccin? S Consultar el ALP 6
NO
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posicin aire
exterior a travs del control del estado: ET021 mando motor de reciclaje.
El incidente persiste?
S
NO
Efectuar un control de conformidad ya que el problema

puede provenir de una mala indicacin de una de las
sondas (temperatura / humedad...). Fin del diagnstico.
Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la
sonda de temperatura del aire interior (un mal
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-59
ACC
N VDIAG: 05
FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA
ALP 4
LUNETA TRASERA
de diagnstico.
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior, lo que disminuira la
eficacia del deshielo.
Por razones de consumo elctrico, el mando de deshielo slo se autoriza con el
CONSIGNAS motor girando.
El mando de deshielo de la luneta trasera se realiza de dos maneras:
Una impulsin en la parte inferior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa la
luneta trasera trmica y el deshielo de los retrovisores.
Una impulsin en la parte superior de la tecla deshielo del cuadro de mando activa
la funcin "Ver claro" (luneta trasera trmica, deshielo de los retrovisores,
ventilacin parabrisas y parabrisas trmico elctrico si el vehculo est equipado).
NOTA: en ambos casos, la activacin del deshielo slo se autoriza con el motor en
marcha.

desempaado.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, del mando

del rel de la luneta trasera trmica a travs del control de
los estados:
ET022 mando luneta trasera trmica.
Reparar si es necesario (consultar el DF005).
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-60
ACC
N VDIAG: 05
ALP 4
CONTINUACIN
Desgrapar los montantes de plstico de la luneta trasera y asegurarse de que las lneas del deshielo no
estn cortadas midiendo su resistencia (0.5 a 1 ).
Asegurarse de la presencia de una masa en el borne del lado derecho de la luneta trasera trmica y de un
+ 12 voltios (durante el mando del deshielo) en el borne del lado izquierdo.
Si la alimentacin no llega a la luneta, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la
unin:
Rel de luneta trasera va 5 conector del borne izquierdo de la luneta trasera trmica
Si el problema persiste aplicar la secuencia de diagnstico del fallo: DF005 circuito de mando del rel de
la luneta trasera trmica.
S
NO
Efectuar un control de conformidad ya que el problema

puede provenir de una mala indicacin de una de las
sondas (temperatura / humedad...). Fin del diagnstico.
Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la
sonda de temperatura del aire interior (un mal
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-61
ACC
N VDIAG: 05
ALP 5 FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN
CONSIGNAS
de diagnstico.
El caudal de aire es correcto? NO Consultar el ALP 2
El reparto de aire es correcto? NO Consultar el ALP 1
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-62
ACC
N VDIAG: 05
ALP 6 NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
de diagnstico.
Asegurarse del correcto estado de los fusibles.
Verificar con el til de diagnstico, que la consigna de

mando del grupo motoventilador, dada por el calculador
vara realmente de 0 a 100% a travs del control del
parmetro:
PR 019 consigna de velocidad del grupo
motoventilador del habitculo.
La consigna vara? NO Cambiar el cuadro de mando
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la

ausencia de resistencia parsita de las uniones:
calculador conector A va 27 va A3 del mdulo de potencia del grupo motoventilador
calculador conector A va 13 va A2 del mdulo de potencia del grupo motoventilador
Asegurarse, bajo contacto de la presencia de un +12

voltios en la va B5 y de una masa en la va B4 del
conector de 2x5 vas negro del grupo motoventilador
(atornillado bajo la guantera lado pies de consola).
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-63
ACC
N VDIAG: 05
ALP 6
CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las uniones:

conector de 2x5 vas negro conector de 4 vas negro del mdulo de potencia
va B1 va A3
va B2 va A2
va B3 va A4
va B5 va A1
va B4 conector de 2 vas negro del motoventilador
va A
va B
conector de 2 vas azul del mdulo de potencia
va A
va B
Asegurarse de que la hlice del grupo motoventilador no

est rota o separada de su eje.
Cambiar el grupo motoventilador si es necesario.
Desconectar el conector de 2 vas negro del

motoventilador y controlar la resistencia del motor
entre las vas A y B.
Cambiar el motoventilador si la resistencia no es del orden
de: 2 < R > 3
Cambiar el mdulo de potencia.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-64
ACC
N VDIAG: 05
ALP 7 NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN
CONSIGNAS
de diagnstico.
El caudal de aire es correcto? NO Consultar el ALP2, problema de

caudal de aire.
El reparto de aire es correcto? NO Consultar el ALP1, problema de

reparto de aire.
Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo. Explicar eventualmente al

El aire soplado est cliente? S cliente, una vez ms, el
funcionamiento del sistema.
NO
Hacer un control de
Verificar mediante el til diagnstico, el mando de mezcla conformidad de los motores de
del aire, a travs del control de los parmetros de los mezcla.
motores de mezcla. En caso de problemas,
PR020 posicin de la trampilla de mezcla consultar la nota tcnica con los
izquierda mtodos de diagnstico de los
PR021 posicin de la trampilla de mezcla motores de mezcla (DF018 y
derecha DF019).
Las trampillas se abren completamente? El incidente persiste?

NO
(posicin todo calor: 100% visualizado con el til)
S NO
S
Fin del
Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede
diagnstico.
provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura / humedad...).
Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del
aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida).
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-65
ACC
N VDIAG: 05
ALP 7
CONTINUACIN
El problema persiste? NO Fin del diagnstico.
S
Proceder a realizar un control
del circuito de agua y
asegurarse de que la vlvula
Los tubos del aerotermo a la altura del salpicadero estn NO termosttica se abre a la
calientes?
temperatura correcta.
Cambiar la vlvula si es
necesario.
S
S NO
Controlar si el aerotermo no est obstruido, limpiarlo o cambiarlo si es necesario.
S
NO
Si el vehculo est equipado de termosumergidos o de

una calefaccin adicional, asegurarse del correcto
funcionamiento de estos ltimos. Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-66
ACC
N VDIAG: 05
ALP 8 EXCESO DE CALEFACCIN
CONSIGNAS
diagnstico.

caudal de aire.

reparto de aire.
S
Hacer un control de
conformidad de los motores de
mezcla.
Verificar mediante el til diagnstico, el mando de mezcla
En caso de problemas,
del aire, a travs del control de los parmetros de los
motores de mezcla.
PR020 posicin de la trampilla de mezcla
motores de mezcla (DF018 y
izquierda
DF019).
PR021 posicin de la trampilla de mezcla
derecha
Las trampillas se abren completamente? NO
(posicin todo calor: 100% visualizado con el til)
S NO
S
Fin del
diagnstico.
Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede
provenir de una mala indicacin de una de las sondas (temperatura /
humedad...).
Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura
del aire interior (un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida).
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-67
ACC
N VDIAG : 05
ALP 8
CONTINUACIN
Proceder a realizar un control del circuito de agua y

asegurarse de que la vlvula termosttica se abre a la
temperatura correcta. Cambiar la vlvula si es necesario.
Asegurarse mediante el til de diagnstico, que la

trampilla de reciclaje est realmente en posicin aire
exterior a travs del control de los estados.
ET021 mando motor de reciclaje
Reparar si es necesario (consultar DF021). Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-68
ACC
N VDIAG: 05
ALP 9 NO HAY FRO
CONSIGNAS
diagnstico.
Arrancar el motor, poner la climatizacin en marcha y

visualizar, mediante el til diagnstico, el estado: Hacer un control de
ET 051 autorizacin aire acondicionado, este conformidad, observando
estado debe tener la caracterizacin principalmente los valores de la
"ESTADO 1" temperatura de las sondas
(temperatura evaporador,
El estado tiene la caracterizacin correcta? NO
temperatura del aire interior...).
Efectuar un diagnstico de la
Arrancar el motor y verificar mediante el til diagnstico, inyeccin (un fallo de la
que el calculador de inyeccin autoriza el aire inyeccin provoca una menor
acondicionado. prestacin que puede impedir la
ET 003 AA prohibido por calculador de inyeccin, puesta en marcha de la
este estado debe tener la caracterizacin climatizacin).
"Estado 2" Asegurarse del funcionamiento
del grupo motoventilador de
El estado tiene la caracterizacin correcta? NO refrigeracin del motor.
Controlar el estado de la correa del compresor de Tensar la correa (consultar

climatizacin. NO mtodos de reparaciones si se
Sustituirla si es necesario y controlar su tensin. trata de una motorizacin sin
tensor automtico).
La tensin es correcta?
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-69
ACC
N VDIAG: 05
ALP 9
CONTINUACIN
Lanzar mediante el til diagnstico el mando AC021, embrague compresor.
El embrague del compresor se pega? S
NO
Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios en la va B (va 1 en L7X) del embrague del

compresor y en la va B de la electrovlvula de cilindrada variable (no hay electrovlvula
elctrica en L7X).

calculador conector A va 15 va A del embrague del compresor (va 2 en L7X).
calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula de Cilindrada variable.
Verificar con el til de diagnstico, el mando de mezcla del

aire, a travs del control de los parmetros de los motores
de mezcla.
PR020 posicin de la trampilla de mezcla Hacer un control de
izquierda conformidad de los motores de
PR021 posicin de la trampilla de mezcla mezcla.
derecha En caso de problemas,
Las trampillas se cierran completamente? mtodos de diagnstico de los
NO motores de mezcla (DF018 y
(posicin todo fro: 0% visualizado con el til)
DF019).
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-70
ACC AIRE ACONDICIONADO REGULADO
N VDIAG : 05
ALP 9
CONTINUACIN
OUI
Realizar un control del bucle fro verificando el estado de

los tubos y asegurndose de que el sistema de
climatizacin no tiene fugas de fluido frigorgeno.
Proceder a un control de la carga de fluido (650 gr.).
Reparar o hacer una carga de
El sistema de climatizacin es conforme? NO fluido frigorgenoe
Si el control de conformidad, la carga de fluido, la correa y el mando del compresor son correctos y si el
calculador no presenta ningn fallo (sobre todo el DF090 mando compresor), cambiar el calculador de
climatizacin
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-71
ACC
N VDIAG: 05
ALP 10 DEMASIADO FRO
CONSIGNAS
diagnstico.
Arrancar el motor, y poner la climatizacin en marcha:

S
El compresor cicla?
NO
Mediante el til de diagnstico, visualizar la temperatura El embrague del

del evaporador (PR 003), climatizacin en compresor se
funcionamiento. La temperatura desciende por debajo desactiva por
S S
de 0C (umbral de desactivado del embrague del debajo de 0C ?
compresor)? (temporizacin de
un minuto).
NO
NO
Asegurarse de que la sonda de temperatura del

evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire
Si el compresor no falla y no
en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo).
hay problema mecnico en
el embrague del compresor,
cambiar el calculador de
Controlar el valor de resistencia de la sonda del climatizacin.
evaporador midiendo entre la va 1 y la va 2 de la sonda.
Cambiar la sonda si su resistencia no es del orden de: 30
K a 25C.
El problema persiste? NO Fin del

diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-72
ACC
N VDIAG: 05
ALP 10
DEMASIADO FRO
CONTINUACIN
Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicacin de una de
las sondas (temperatura / humedad...).
Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior (un mal
Verificar con el til de diagnstico, el mando de mezcla del

aire, a travs del control de los parmetros de los motores
de mezcla.
PR020 posicin de la trampilla de mezcla Hacer un control de
izquierda conformidad de los motores de
PR021 posicin de la trampilla de mezcla mezcla.
derecha En caso de problemas,
La mezcla es correcta?
NO motores de mezcla (DF018 y
(0% todo fro, 100% todo calor)
DF019).
Realizar un control de la carga de fluido refrigerante.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-73
ACC
N VDIAG: 05
ALP 11 MALOS OLORES EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
diagnstico.
Asegurarse de que el filtro de plenes no est obstruido o

deteriorado.
Cambiarlo si es necesario.
Asegurarse de que el tubo de evacuacin del

evaporador no est taponado.
Verificar la estanquidad del bloque calefaccin

respecto al compartimiento del motor.
Poner el vehculo sobre un elevador.

Aplicar el limpiador de climatizacin utilizando el
prolongador por el tubo de salida del evaporador.
Pulverizar completamente el aerosol.
Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-74
ACC
N VDIAG: 05
ALP 12 PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
diagnstico.
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin.
Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el

vehculo? Reparar.
NO
Asegurarse de que el tubo de evacuacin del evaporador

no est taponado.
El problema puede provenir de escarcha en el evaporador. La fuga no proviene del sistema

NO
El cliente se queja de proyecciones de gotas de agua por de climatizacin.
los aireadores?
Efectuar un control de
Mediante el til de diagnstico, visualizar la temperatura conformidad ya que el
del evaporador (PR 003). Parece coherente? (en S problema puede provenir de una
funcionamiento normal > a 0C, y corte del compresor por mala indicacin de una de las
debajo de este valor con una temporizacin de un minuto). sondas (temperatura /
humedad...).
Sustituir el o los elementos
NO defectuosos.

evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire
en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo). Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-75
ACC
N VDIAG: 05
ALP 13 NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDO
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo de la red
multiplexada y del aire acondicionado, mediante el til de diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
El cuadro de mando est constantemente encendido pero los botones slo se
encienden al poner en marcha las luces de posicin.
Controlar la conexin y el estado de los conectores en la

salida del calculador.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el
aislamiento, la continuidad y la ausencia de
calc. conector A va 14 va 2 del reostato de
iluminacin
masa va 3 del reostato de
iluminacin
Controlar el valor de resistencia del reostato de

iluminacin midiendo entre:
la va 2 y la va 3 del conector del reostato.
Haciendo funcionar el reostato, su resistencia debe variar
de 0 a 1000 5%.
Si no es as sustituir el reostato de iluminacin.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-76
ACC
N VDIAG: 05
ALP 13
CONTINUACIN
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la

continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin:
calculador conector A va 2 + pilotos (consultar esquemas del
vehculo y de la gama concernida).
El problema persiste?
S NO
Hacer un control con el til diagnstico del cajetn de

interconexiones del habitculo.
Verificar que el estado mando de las luces de posicin
pasa a activo durante el encendido de las luces.
Si no es as consultar el mtodo de diagnstico de la
Unidad Central del Habitculo o hacer un diagnstico
de la red multiplexada.
Cambiar el calculador (cuadro de mando).
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-77
ACC
N VDIAG: 05
ALP 14 Ruidos del compresor
CONSIGNAS
diagnstico.
Asegurarse del correcto estado de la correa del compresor y controlar su tensin (para las motorizaciones
que no tienen de tensor automtico).
Sustituir la correa si es necesario.
Asegurarse de que el compresor est correctamente fijado.

Efectuar un control de la carga de fluido frigorgeno as como un control de las fugas ya que una prdida
importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor.
Si el problema persiste, cambiar el compresor de climatizacin.
TRAS LA
REPARACIN
ACREGX741.0
62-78
AIRE ACONDICIONADO MANUAL
DIAGNSTICO
Sumario
Pginas
Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
rbol de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

BAC AIRE ACONDICIONADO162 MANUAL
N VDIAG: 04
Diagnstico - Preliminar 62
Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los calculadores " ------------ " para la funcin
aire acondicionado de los vehculos Laguna que tengan por motorizacin <K4M, F4P, F5R, L7X, F9Q, G9T y
P9X>
Para cada vehculo equipado con este calculador / esta funcin, existe una Nota Tcnica "Particularidades
diagnstico" que propone todas las particularidades de explotacin del diagnstico de este documento en el
vehculo considerado. Esta Nota "Particularidades" completa o anula las informaciones aportadas en el
diagnstico "Genrico".
Para emprender un diagnstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes:
El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado,

Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO:
Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo
(lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...).
Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado.
Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares.
Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos"
de los documentos.
Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado,
fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en
el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de
memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el
contacto.
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en
la documentacin para un fallo "presente".
Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados
todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados.
Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente).
Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
CABACX741.0
62-81
ACC AIRE ACONDICIONADO MANUAL
N VDIAG: 04
CALCULADOR
DF001
PRESENTE


calculador conector A va 6 + despus de contacto
Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de mando de climatizacin (calculador).

CABACX741.0
62-82
N VDIAG: 04
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE
DF002 CO : circuito abierto
PRESENTE CC : cortocircuito
Particularidades:
CONSIGNAS El compresor de climatizacin se desembraga si la presin en la salida del
condensador es inferior a 2 bares o superior a 27 bares relativos.

Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.

CABACX741.0
62-83
N VDIAG: 04
CIRCUITO MANDO REL LUNETA TRASERA TRMICA
DF005
PRESENTE CO : circuito abierto
O CC : cortocircuito
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del deshielo
trasero.
Asegurarse de la presencia del rel de la luneta trasera trmica.
Verificar el estado de los clips del rel de la luneta trasera trmica, en la platina de rels.

calculador conector A va 12 va 2 del rel de la luneta trasera trmica

la va 1 y la va 2 del rel de la luneta trasera trmica, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 60
a 20C.

TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-84
N VDIAG: 04
CIRCUITO MANDO REL PARABRISAS ELCTRICO
DF006
PRESENTE CO : circuito abierto
O CC : cortocircuito
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras: demanda de puesta en marcha del parabrisas
elctrico.
Asegurarse de la presencia del rel del parabrisas elctrico.
Verificar el estado de los clips del rel del parabrisas elctrico, en la platina de rels.

calculador conector A va 4 va 2 del rel del parabrisas elctrico

la va 1 y la va 2 del rel del parabrisas elctrico, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 90 a
20C.

TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-85
N VDIAG: 04
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA EVAPORADOR
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del evaporador.

Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del evaporador midiendo entre:
la va 1 y la va 2 del conector del captador de temperatura del evaporador, sustituir el captador si la
resistencia no es del orden de: 12 k a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del evaporador.

CABACX741.0
62-86
N VDIAG: 04
CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE
DF021
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin y accionar el
mando de reciclaje.
CONSIGNAS
Particularidades:
El motor de reciclaje se encuentra debajo del filtro de plenes, hay que desmontar el
fondo de la guantera para acceder a l.
Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje.

Asegurarse de que la trampilla del motor de reciclaje no est bloqueada.


calculador conector B va 1 va A del motor de reciclaje
calculador conector B va 2 va B del motor de reciclaje
Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre:

la va A y la va B del conector del motor de reciclaje, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de:
36 a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar el motor de reciclaje.

TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-87
N VDIAG: 04
CIRCUITO PILOTAJE CILINDRO COMPRESOR
Particularidades:
La cilindrada del compresor es pilotable elctricamente gracias a una vlvula de
control para los motores K4M, F4P, F5R F9Q y F9Tt. Los motores L7X y P9X no estn
CONSIGNAS
equipados con esta vlvula de control, la cilindrada est por ello pilotada
neumticamente (compresores Sanden SD7V16 y Denso 7SBU16).
Este diagnstico no se aplica por ello para las motorizaciones L7X y P9X.
Verificar la conexin y el estado del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor.

Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector de pilotaje de la

cilindrada del compresor.

calculador conector A va 7 va A de la electrovlvula de embrague

la va A y la va B de la electrovlvula de pilotaje de la cilindrada del compresor, cambiar el compresor si la
resistencia no es del orden de: 18,5 0,5% a 25C.
Si el incidente persiste cambiar el compresor de climatizacin.

CABACX741.0
62-88
N VDIAG: 04
CARGA FLUIDO REFRIGERANTE
DF033
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo, cuando se memoriza, es muy difcilmente reproducible (20 recorridos
CONSIGNAS
consecutivos...), por lo que hay que aplicar la secuencia de diagnstico incluso si el
fallo no se ha memorizado.
Asegurarse de que el sistema de climatizacin no presenta fugas de lquido frigorgeno.

Realizar un control de la carga de lquido frigorgeno (para informacin: la cantidad de lquido que hay que
cargar es de 650 gramos).

CABACX741.0
62-89
N VDIAG: 04
RED MULTIPLEXADA
DF043 DEF : fallo memorizado
PRESENTE 1DEF



CABACX741.0
62-90
N VDIAG: 04
MANDO COMPRESOR
Verificar la conexin y el estado del conector del embrague del compresor.

Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va B del conector del embrague del
compresor.

calculador conector A va 15 va A (2 en L7X) del embrague del compresor

la va A y la va B del embrague del compresor, cambiar el compresor si la resistencia no es del orden de:
3,1 para los compresores SANDEN
3,59 4% a 25 para los compresores HARRISON

CABACX741.0
62-91
N VDIAG: 04
EMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN AUSENTE
PRESENTE 1DEF



CABACX741.0
62-92
N VDIAG: 04
EMISIN MULTIPLEXADA Unidad Central del Habitculo AUSENTE


calculador conector A Va 9 va can L de la Unidad Central del Habitculo
calculador conector A Va 10 va can H de la Unidad Central del Habitculo

CABACX741.0
62-93
N VDIAG: 04
EMISIN MULTIPLEXADA ABS AUSENTE
PRESENTE 1DEF



CABACX741.0
62-94
N VDIAG: 04
Los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo
indicativo.
CONSIGNAS
Es imperativo consultar el captulo correspondiente en este manual de reparacin.
Motor parado bajo contacto, climatizacin parada.

1 + accesorios ET001: + accesorios ACTIVO
continuidad y de la
parsita de las
ET007: + despus de alimentaciones y de las
+ despus de ACTIVO masas del calculador
contacto calculador
2 contacto (consultar esquemas
calculador PR014: tensin elctricos).
10 V < x < 12,5 V
alimentacin calculador Si el problema persiste
circuito de carga.
ET002 activo al dar las

luces e inactivo al apagar
ACTIVO
ET002: + 12 V luces de las luces.
3 + luz de posicin o
posicin En caso de problemas de
INACTIVO
iluminacin, consultar el
ALP 13.
ET003: AA prohibido ESTADO 1: AA

Prohibicin ESTADO 1 normal cuando
4 por calculador de prohibido por calculador
climatizacin el motor no est en marcha
inyeccin de inyeccin
Autorizacin ET051: autorizacin ESTADO 2 ciclado ESTADO 2 normal cuando

5
climatizacin aire acondicionado inhibido el motor no est en marcha
Mando del compresor

ET020: mando
7 Mando compresor INACTIVO inactivo cuando el motor
compresor
no est en marcha
Ralent acelerado activo

ET027: mando ralent slo si la presin en la
8 Ralent acelerado INACTIVO
acelerado salida del condensador es
> a 13 bares
CABACX741.0
62-95
N VDIAG: 04
indicativo.
CONSIGNAS

Grupo ET023: grupo

9 motoventilador motoventilador INACTIVO
velocidad lenta velocidad lenta En caso de problemas
consultar el diagnstico de
Grupo ET024: Grupo este estado.
10 motoventilador motoventilador INACTIVO
velocidad rpida velocidad rpida
Si ESTADO 1: presin muy

baja, consultar el DF002,
ET005: fluido
DF033.
refrigerante bajo
Presin del fluido Parada del mando del
11 presin INACTIVO
refrigerante compresor; no hay
PR016: presin del climatizacin.
fluido refrigerante
ESTADO 1 si presin
< a 2 bares

alta, consultar el DF002,
ET006: fluido
DF033.
refrigerante bajo
12 presin INACTIVO
PR016 : presin del climatizacin.
fluido refrigerante
ESTADO 1 si presin > a
27 bares
ESTADO 1 ESTADO 1si opcin en

Parabrisas ET053: informacin PRESENTE vehculo, en caso de
13
elctrico parabrisas elctrico ESTADO 2 problemas consultar el
AUSENTE DF006
ESTADO 1 motor de
Mando motor de ET021: mando motor reciclaje: reciclaje En caso de problemas
14
reciclaje de reciclaje ESTADO 2 motor de consultar el DF021
reciclaje: aire exterior
ACTIVO
Modo aire ET030: modo aire En caso de problemas
15
acondicionado acondicionado sustituir el cuadro de mando
INACTIVO
CABACX741.0
62-96
N VDIAG: 04
indicativo.
CONSIGNAS

Activo slo si motor en

ACTIVO marcha y accin del mando
Luneta trasera ET022: mando luneta
16 o luneta trasera
trmica trasera trmica
INACTIVO En caso de problemas
consultar el DF005
PR015: rgimen del Sin accin del cuentavueltas

17 Rgimen del motor 0 r.p.m.
motor y con motor parado
Pilotaje cilindrada PR104: pilotaje Sin pilotaje cilindrada

18 0%
compresor cilindrada compresor compresor, motor parado
La potencia absorbida es
funcin de la velocidad del
225W 5% vehculo y de las
Informacin PR005: Informacin
19 condiciones climatolgicas
potencia absorbida potencia absorbida t ambiante 23C por una parte y del rgimen
de rotacin del compresor
por la otra.

20 t ext 5C un diagnstico de la red
exterior exterior
multiplexada.
Temperatura del PR003: temperatura En caso de problemas

21 t evaporador 5C
evaporador del evaporador consultar el DF020
CABACX741.0
62-97
N VDIAG: 04
indicativo.
CONSIGNAS


Temperatura del PR004: temperatura
22 t agua 5C un diagnstico de la red
agua del agua
multiplexada.

Velocidad del PR095: velocidad del
23 0 km/h un diagnstico de la red
vehculo vehculo
multiplexada.
CABACX741.0
62-98
N VDIAG: 04
indicativo.
CONSIGNAS
Motor en marcha, climatizacin en marcha.

1 + accesorios ET001: + accesorios ACTIVO
continuidad y de la
ACTIVO parsita de las
ET007: + despus de alimentaciones y de las
+ despus de contacto calculador masas del calculador (ver
2 contacto 12,5 V < x < 14,5 V
PR014: tensin esquema elctrico).
calculador
alimentacin calculador Si el problema persiste
circuito de carga.
ET002 activo al dar las

luces e inactivo al apagar
ACTIVO
ET002: + 12 V luces de las luces.
3 + luz de posicin o
posicin En caso de problemas de
INACTIVO
iluminacin, consultar el
ALP 13.
Si ESTADO 1: no hay
climatizacin posible
ET003: AA prohibido
Prohibicin ESTADO 2 autorizacin (seguridad motor)
4 por calculador de
climatizacin aire acondicionado prohibicin hecha por UCE
inyeccin
inyeccin, consultar
diagnstico inyeccin.
ESTADO 2consultar el
Autorizacin ET051: autorizacin ESTADO 1 ciclado DF033, DF020, DF082,
5
climatizacin aire acondicionado autorizado DF002, DF001, DF090,
DF092.
ET020: mando En caso de problemas

7 Mando compresor INACTIVO
compresor consultar el DF 090
Ralent acelerado activo

ET027: mando ralent slo si la presin en la
8 Ralent acelerado INACTIVO
acelerado salida del condensador es
> a 13 bares
CABACX741.0
62-99
N VDIAG: 04
indicativo.
CONSIGNAS

Grupo ET023: grupo

ACTIVO O
9 motoventilador motoventilador En caso de problemas
INACTIVO
velocidad lenta velocidad lenta consultar el diagnstico de
estos estados.
Grupo ET024: grupo ET 023
ACTIVO O ET 024
10 motoventilador motoventilador
INACTIVO
velocidad rpida velocidad rpida

baja, consultar el DF002,
ET005: fluido DF033.
Presin del fluido refrigerante a presin parada del mando del
11 INACTIVO compresor; no hay
refrigerante PR016: presin del
climatizacin.
fluido refrigerante
ESTADO 1 si presin
< a 2 bares

alta, consultar el DF 002,
ET006: fluido
DF033.
refrigerante bajo
12 presin INACTIVO
PR016 : presin del climatizacin.
fluido refrigerante
ESTADO 1 si presin
> a 27 bares
ESTADO 1 ESTADO 1si opcin en

Parabrisas ET053: Informacin PRESENTE vehculo.
13
elctrico parabrisas elctrico ESTADO 2 En caso de problemas
AUSENTE consultar el DF006
ESTADO 1 motor de
Mando motor de ET021: mando motor reciclaje: reciclaje En caso de problemas
14
reciclaje de reciclaje ESTADO 2 motor de consultar el DF021
reciclaje: aire exterior
ACTIVO
Modo aire ET030: modo aire En caso de problemas
15
acondicionado acondicionado sustituir el cuadro de mando
INACTIVO
CABACX741.0
62-100
N VDIAG: 04
indicativo.
CONSIGNAS

Activo slo si motor en

ACTIVO marcha y accin del mando
Luneta trasera ET022: mando luneta
16 o luneta trasera.
trmica trasera trmica
INACTIVO En caso de problemas
consultar el DF005

PR015: rgimen del
17 Rgimen del motor 0 a X r.p.m. 5% el diagnstico de la red
motor
multiplexada
Pilotaje cilindrada PR104: pilotaje En caso de problemas

18 0 a 99%
compresor cilindrada compresor consultar el DF030
La potencia absorbida es
funcin de la velocidad del
de 100 a 1700 W al vehculo y de las
Informacin PR005: informacin ralent
19 condiciones climatolgicas
potencia absorbida potencia absorbida
t ambiante 23C por una parte y del rgimen
de rotacin del compresor
por la otra.

20 t ext 5C un diagnstico de la red
exterior exterior
multiplexada.
Temperatura del PR003: temperatura En caso de problemas

21 t evaporador 5C
evaporador del evaporador consultar el DF020
CABACX741.0
62-101
N VDIAG: 04
indicativo.
CONSIGNAS


Temperatura del PR004 : temperatura
22 t agua 5C el diagnstico de la red
agua del agua
multiplexada.

Velocidad del PR095: velocidad del
23 0 a X km/h 5% el diagnstico de la red
vehculo vehculo
multiplexada.
CABACX741.0
62-102
N VDIAG: 04
Diagnstico - Interpretacin de los Estados 62
ET023 Grupo motoventilador velocidad lenta
ET024 Grupo motoventilador velocidad rpida
Si el funcionamiento del grupo motoventilador no se realiza como se ha indicado,

CONSIGNAS
hacer un control completo del circuito grupo motoventilador.
Presin (bares relativos)
27
grupo motoventilador = 2
23
grupo
grupo motoventilador = 2 grupo motoventilador = 0
motoventilador = 1
19
grupo motoventilador = 1 grupo motoventilador = 0
11
grupo
grupo motoventilador = 0
motoventilador = 1
Velocidad del vehculo (km/h)
2
0
20 30 45 70
grupo motoventilador=1 Velocidad lenta ventilador de refrigeracin

grupo motoventilador=2 Velocidad rpida ventilador de refrigeracin
grupo motoventilador=0 Parada ventilador de refrigeracin
El grupo motoventilador no se utiliza para velocidades del vehculo superiores a 70 km/h.

Salvo en raras ocasiones o a pesar de semejante velocidad, la presin es superior a 23 bares
ej.: (circulando detrs de un camin).
Con el vehculo parado el grupo motoventilador se utiliza sistemticamente, a velocidad lenta si la alta presin es
inferior a 19 bares relativos, en velocidad rpida en caso contrario.
Circulando, el grupo motoventilador podr, o bien no funcionar, o bien funcionar en velocidad lenta o en velocidad
rpida segn la presin en la salida del condensador y la velocidad del vehculo.
CABACX741.0
62-103
N VDIAG: 04
Informacin potencia absorbida
PR005
CONSIGNAS Los valores siguientes slo se dan a ttulo indicativo.
Tanto si se trata de un compresor de cilindrada variable "neumtico" como de cilindrada variable pilotada, la
potencia absorbida por el compresor puede variar en unos cientos de Vatios a 6KW aproximadamente segn las
condiciones climatolgicas y la velocidad del vehculo por una parte, el rgimen de rotacin del compresor por la
otra.
La informacin potencia absorbida es funcin de dos parmetros:

La medida continuada de la alta presin.
El rgimen de rotacin del compresor.
El valor de potencia absorbida calculada por el calculador de climatizacin se transmite al calculador del motor
quien puede as anticipar el efecto sobre el motor de las variaciones de las cargas inducidas por el compresor tanto
al ralent como en dinmico.
CABACX741.0
62-104
N VDIAG: 04
Diagnstico - Efectos cliente 62
CONSIGNAS
diagnstico.
PROBLEMA DE DISTRIBUCIN DE AIRE
PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE ALP 1
PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE ALP 2
FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS ALP 3
FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA LUNETA TRASERA ALP 4
FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN ALP 5
NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO ALP 6
PROBLEMA DE CALEFACCIN
NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN ALP 7
EXCESO DE CALEFACCIN ALP 8
NO HAY FRO ALP 9
DEMASIADO FRO ALP 10
PROBLEMA DE OLOR DEL

HABITCULO
MALOS OLORES EN EL HABITCULO ALP 11
PROBLEMA DE AGUA EN EL
HABITCULO
PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO ALP 12
PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO
NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDOS ALP 13
CABACX741.0
62-105
N VDIAG: 04
ALP 1 PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE
CONSIGNAS
diagnstico.
Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de aireacin, conductos de aire...) no est taponado.
si es necesario reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas.

Poner el ventilador del habitculo a la velocidad mxima,

mando de temperatura en caliente o fro mximo y
accionar el mando de reparto de aire.
Verificar la concordancia entre la seleccin y la salida de
aire. El reparto del aire es correcto.
Explicar eventualmente al
La sensacin del cliente se ha verificado? NO cliente, una vez ms, el
funcionamiento del sistema.
Verificar con el til de diagnstico, el mando de reparto de

aire a travs del control de los parmetros de los motores
de distribucin.
PR022 Posicin de la trampilla de distribucin
deshielo
PR023 posicin de la trampilla de distribucin
a los pies
Verificar la higiene del paso de
Las trampillas se abren al 100%? los cables de mando as como
NO
la retencin del cable en la
trampilla de reparto.
S
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-106
N VDIAG: 04
ALP 1
CONTINUACIN
Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que Verificar si el desplazamiento

el hecho de accionar el mando conlleva realmente el de la trampilla es completo.
desplazamiento de las trampillas de distribucin Verificar si no hay de bloqueo
mecnico de la trampilla o si no
Hay desplazamiento? NO se bloquea en el grupo. Reparar
si es necesario.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-107
N VDIAG: 04
ALP 2 PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE
CONSIGNAS diagnstico.
Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizacin.
El ventilador del habitculo funciona correctamente en

NO
todas las velocidades? Reparar, consultar el ALP 6.
Verificar que el circuito de aire (filtro de partculas, rejilla de aireacin, conductos de aire...) no est taponado.

Asegurarse, mediante el til de diagnstico que la

trampilla de reciclaje no se queda cerrada en posicin
reciclaje.
ET 021 mando motor de reciclaje: debe tener la
caracterizacin ESTADO 2(aire exterior).
Asegurarse de que las rejillas

de aireacin estn
completamente abiertas.
consultar el ALP1.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-108
N VDIAG: 04
ALP 3 FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPAADO DEL PARABRISAS
diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior lo que disminuira la eficacia
del desempaado.
Verificar que las extracciones de aire no estn taponadas.


desempaado.
Es un problema de reparto de aire? S Consultar el ALP 1.
NO
Es un problema de caudal de aire? S Consultar el ALP 2.
NO
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-109
N VDIAG: 04
ALP 3
CONTINUACIN
Es un problema de eficacia de calefaccin? S Consultar el ALP6.
NO

ET021 mando motor de reciclaje.
Si el vehculo est equipado con un parabrisas

calefactante, asegurarse mediante el til de diagnstico,
que el calculador est correctamente configurado a
travs de las lecturas de las configuraciones:
LC015 parabrisas elctrico.
Reconfigurar el calculador si es necesario y asegurarse
del correcto funcionamiento del parabrisas elctrico.
Reparar el o los elementos defectuosos.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-110
N VDIAG: 04
FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO / DESEMPAADO DE LA
ALP 4
LUNETA TRASERA
diagnstico.
Particularidades:
Verificar que los cristales no estn grasos en el interior lo que disminuira la eficacia
CONSIGNAS
del deshielo.
El mando de deshielo se realiza de dos maneras:
Una impulsin en la tecla deshielo del cuadro de mando activa la luneta trasera
trmica y el deshielo de los retrovisores.
Si el vehculo est equipado con un parabrisas elctrico, presiones sucesivas en la
tecla deshielo permiten poner en marcha del deshielo del parabrisas elctrico.

desempaado.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, del mando

del rel de la luneta trasera trmica a travs del control de
los estados:
ET022 mando luneta trasera trmica.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-111
N VDIAG: 04
ALP 4
CONTINUACIN
Desgrapar los montantes de plstico de la luneta trasera

y asegurarse de que las lneas del deshielo no estn
cortadas midiendo su resistencia (0.5 1 ).
Asegurarse de la presencia de una masa en el borne del

lado derecho de la luneta trasera trmica y de un + 12
voltios (durante el mando del deshielo) en el borne del
lado izquierdo.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-112
N VDIAG: 04
ALP 5 FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACIN
CONSIGNAS
diagnstico.
El caudal de aire es correcto? NO Consultar el ALP2.
El reparto de aire es correcto? NO Consultar el ALP1.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-113
N VDIAG: 04
ALP 6 NO HAY VENTILACIN EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
diagnstico.
Asegurarse del correcto estado de los fusibles.
El ventilador del habitculo funciona correctamente en

S Consultar el ALP2.
todas las velocidades?
NO
Desconectar el conector de 6 vas del cuadro de mando

y controlar en funcin de cada velocidad demandada la
alimentacin de las diferentes vas.
Velocidad 1: Va b3 MASA
Velocidad 4: Va a1 MASA
La alimentacin de todas las velocidades est Cambiar el calculador

NO
realmente presente? (cuadro de mando).
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-114
N VDIAG: 04
ALP 6
CONTINUACIN
CONSIGNAS
diagnstico.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia

parsita entre el conector de 6 vas del calculador y la resistencia del
pulsador.
Velocidad 1: calculador Va b3 Va 2 de la resistencia
Reparar las lneas
La resistencia est correctamente alimentada? NO defectuosas.
Controlar la resistencia y la continuidad entre:

Velocidad 1: resistencia Va 4 Va 1 del pulsador 2
Velocidad 2: resistencia Va 4 Va 1 del pulsador 0,9
Sustituir la
La resistencia vara correctamente en funcin de las velocidades resistencia del
NO
demandadas? pulsador.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-115
N VDIAG: 04
ALP 6
CONTINUACIN
Asegurarse de que la hlice del grupo motoventilador no

est rota o separada de su eje.
Cambiar el grupo motoventilador si es necesario.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia

parsita entre:
pulsador Va 2 la masa.
La lnea es correcta? NO Reparar la lnea.
Sustituir el pulsador.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-116
N VDIAG: 04
ALP 7 NO HAY CALEFACCIN O ESCASEZ DE CALEFACCIN
CONSIGNAS
diagnstico.

caudal de aire.
El reparto de aire es correcto. NO Consultar el ALP1, problema de

reparto de aire.
Los tubos del aerotermo a la

Con el motor caliente, poner la posicin calor mximo. altura del salpicadero estn
NO
El aire soplado est cliente? calientes ?
S S NO
S Controlar si el aerotermo Realizar una purga del circuito

no est obstruido, de agua y asegurarse de que la
limpiarlo o cambiarlo si vlvula termosttica se abre a la
es necesario. temperatura correcta.
Cambiar la vlvula si es
necesario.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-117
N VDIAG: 04
ALP 8 EXCESO DE CALEFACCIN
CONSIGNAS
diagnstico.

caudal de aire.

reparto de aire.
Realizar una purga del circuito de agua y asegurarse de

que la vlvula termosttica se abre a la temperatura
correcta. Cambiar la vlvula si es necesario.

ET021 mando motor de reciclaje.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-118
N VDIAG: 04
ALP 9 NO HAY FRO
CONSIGNAS
diagnstico.
Controlar el estado de la correa del compresor de

climatizacin.
Sustituirla si es necesario y controlar su tensin.
La tensin es correcta? NO Tensar la correa (consultar

mtodos de reparaciones).
Lanzar mediante el til de diagnstico el mando AC021, embrague compresor.
El embrague del compresor se pega? S
NO
Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios en la va B (va 1 en L7X) del embrague del

compresor y en la va B de la electrovlvula de cilindrada variable (no hay electrovlvula elctrica
en L7X).

calculador conector A va 15 va A del embrague del compresor (va 2 en L7X).
calculador conector Ava 7 va A de la electrovlvula de cilindrada variable.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-119
N VDIAG: 04
ALP 9
NO HAY FRO
CONTINUACIN
Verificar con el til de diagnstico, que el calculador de

climatizacin autoriza el aire acondicionado.
ET 003 AA prohibido por calculador de
inyeccin, este estado debe tener la
caracterizacin "ESTADO 2".
ET 051 autorizacin aire acondicionado, este
estado debe tener la caracterizacin Hacer un control de la
"ESTADO 1". inyeccin, observando
principalmente los valores de la
Los estados tienen la correcta caracterizacin? NO temperatura de las sondas.
Verificar visualmente que la trampilla de distribucin de

aire se desplaza correctamente de tope a tope
Reparar el mando de la
La trampilla se cierra completamente. NO
trampilla de distribucin de aire.
Asegurarse de que el sistema de climatizacin no tiene

fugas de fluido frigorgeno.
Proceder a un control de la carga de fluido (750 grs.).
Reparar o hacer una carga de
El sistema de climatizacin es conforme? NO fluido frigorgeno.
Si el control de conformidad, la carga de fluido, la correa y el mando del compresor son correctos y si el
calculador no presenta ningn fallo (sobre todo el DF090 mando compresor), cambiar el calculador de
climatizacin.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-120
N VDIAG: 04
ALP 10 DEMASIADO FRO
CONSIGNAS
diagnstico.
El compresor cicla? S
NO
Mediante el til de diagnstico, visualizar la temperatura El embrague del

del evaporador (PR 003), climatizacin en compresor se
funcionamiento. La temperatura desciende por debajo S desactiva por S
de 0C (umbral de desactivado del embrague del debajo de 0C?
compresor)?
NO
NO
Si no falla el
Asegurarse de que la sonda de temperatura del compresor
evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire cambiar el
en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo). calculador.
Controlar el valor de resistencia de la sonda del

evaporador midiendo entre la va 1 y la va 2 de la sonda.
Cambiar la sonda si su resistencia no es del orden de: 30
K a 25C.
Fin del
El problema persiste? NO
diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-121
N VDIAG: 04
ALP 10
DEMASIADO FRO
CONTINUACIN
Verificar visualmente que la trampilla de distribucin de

aire se desplaza correctamente de tope a tope.
Reparar el mando de la
El desplazamiento es correcto? NO
trampilla de distribucin de aire.
Realizar un control de la carga de fluido refrigerante.
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-122
N VDIAG: 04
ALP 11 MALOS OLORES EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
diagnstico.
Asegurarse de que el filtro de plenes no est obstruido o

deteriorado.
Cambiarlo si es necesario.

evaporador no est taponado y que la vlvula del extremo
est realmente presente.
Verificar la estanquidad del bloque calefaccin

respecto al compartimiento del motor.
Poner el vehculo sobre un elevador.

Aplicar el limpiador de climatizacin (ref: 77 01 410 170)
utilizando el prolongador por el tubo de salida del
evaporador.
Pulverizar completamente el aerosol.
Dejar que acte el producto 15 minutos.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-123
N VDIAG: 04
ALP 12 PRESENCIA DE AGUA EN EL HABITCULO
CONSIGNAS
diagnstico.
Poner el circuito de refrigeracin bajo presin.
Hay una fuga de lquido de refrigeracin en el

vehculo? Reparar.
NO

evaporador no est taponado y que la vlvula del extremo
est realmente presente.
El cliente se queja de proyecciones de gotas de agua por

los aireadores? La fuga no proviene del sistema
NO
Puede tratarse de un problema de escarcha en el de climatizacin.
evaporador.
Mediante el til de diagnstico, visualizar la temperatura

del evaporador (PR 003). Es coherente? (en NO Sustituir la sonda del
funcionamiento normal > a 0C, y corte del compresor por evaporador.
debajo de este valor).
NO

evaporador est en su sitio (sumergida en la vena de aire Fin del diagnstico.
en la salida del evaporador a unos 20 mm de este ltimo).
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-124
N VDIAG: 04
ALP 13 NO HAY ILUMINACIN EN EL CUADRO DE MANDO
Consultar este efecto cliente, tan slo despus de un control completo de la red
multiplexada y del aire acondicionado mediante el til de diagnstico.
CONSIGNAS
Particularidades:
El encendido del cuadro de mando slo se efecta bajo contacto (luces de posicin
encendidas).
Controlar la conexin y el estado de los conectores en la

salida del calculador.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el
aislamiento, la continuidad y la ausencia de
calc. conector A va 14 va 2 del reostato de
iluminacin
masa va 3 del reostato de
iluminacin
Controlar el valor de resistencia del reostato de

iluminacin midiendo entre:
la va 2 y la va 3 del conector del reostato.
Haciendo funcionar el reostato, su resistencia debe variar
de 0 a 47 5%.
Si no es as sustituir el reostato de iluminacin.
Cambiar el calculador (cuadro de mando).
Fin del diagnstico.
TRAS LA
REPARACIN
CABACX741.0
62-125

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Climatizacin

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 603 NOVEMBRE 2000 EDITION ESPAGNOLE

Aire acondicionado manual

Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02

Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

rbol de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Este captulo del manual de reparacin,

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO

DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO

1 - CONTROL DE LOS FALLOS

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo.

3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE

CONSIGNAS Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizacin.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de

Si el incidente persiste, cambiar el cuadro de mando de climatizacin (calculador).

Reconfigurar el calculador (consultar el captulo ayuda).

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin.

TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Asegurarse de la presencia del rel de la luneta trasera trmica.

Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del rel.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de

Medir la resistencia del rel entre:

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Asegurarse de la presencia del rel del parabrisas elctrico.

Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un +12 voltios en la va 1 del rel.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de

Medir la resistencia del rel entre:

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura interior.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

Controlar el valor de resistencia del captador entre:

Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura interior.

TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla derecha.

Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.

Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla derecha midiendo entre:

Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Verificar la conexin y el estado del conector del motor de mezcla izquierda.

Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.

Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla izquierda midiendo entre:

Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla izquierda.

Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.

CONSIGNAS Nada que sealar.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del evaporador.

TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Verificar la conexin y el estado del conector del motor de reciclaje.

Asegurarse de que la trampilla del motor de reciclaje no est bloqueada.