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Diesel Leve

Volume V
Sobre a CHIPTRONIC
A CHIPTRONIC uma indstria que desenvolve solues para a rea automotiva,
atravs de equipamentos eletrnicos que so desenvolvidos para comunicao por protocolos
viabilizando solues para diagnsticos e reparao veicular. Iniciou seus trabalhos do ano de
1998, no segmento de reparao. Somos uma empresa inovadora sempre aceitando e buscando
novos desafios, investindo em infraestrutura, conhecimento, pessoal e principalmente em
tecnologia. Atualmente, a CHIPTRONIC fornece tecnologia para mais de 4.200 empresas do ramo
automotivo para todo o Brasil e Amrica do Sul. Alm de conquistar novos clientes, nosso objetivo
criar uma rede de parceiros que possam ter confiana nas solues disponibilizadas, que so
inovadoras, realmente eficientes e fazem a diferena.

Misso
Buscar sempre novas solues tecnolgicos prticas e uteis que possam ajudar a
sociedade, facilitando o desempenho dos profissionais automobilsticos, preocupando-se com o
meio ambiente e buscando a constante melhoria e aperfeioamento de produtos e processos,
atravs de nossos colaboradores. Atualmente o compromisso CHIPTRONIC tambm treinar e
capacitar os nossos clientes para as mais diversas reas de atuao da eletrnica embarcada
com cursos de alta qualidade para que voc cliente, possa reparar com eficincia os diversos
sistemas automotivos.

Com cursos de reparo de ECUs leve e diesel, injeo eletrnica em motocicletas,


otimizao de motores via software, sistemas de imobilizadores, injeo eletrnica Diesel e
gerenciamento eletrnico de motores gasolina e flex voltado ao chaveiro, a CHIPTRONIC ajuda
na formao profissional de pessoas que buscam o conhecimento. O curso que se segue mostra
aos participantes tcnicas de reparao de Centrais eletrnicas, bem como os testes e dicas para
diagnosticar e solucionar os mais improvveis defeitos.

Chiptronic Eletrnica do Brasil


Diesel Leve

ndice
INTRODUO AO SISTEMA EDC 07 7

CARACTERSTICAS DO SISTEMA 7

HARDWARE DO SISTEMA EDC 07 9

MAPEAMENTO COMPLETO (FRENTE) 10


DESCRIO DOS COMPONENTES 11
MAPEAMENTO COMPLETO (VERSO) 12
TESTE DO CIRCUITO DE ALIMENTAO 13
ALIMENTAO DA ECU EDC 07 14
TESTE DE ALIMENTAO CIRCUITO LGICO 16
FUNCIONAMENTO 19
CONHECENDO O CIRCUITO DOS INJETORES CRIN 20
CIRCUITO DE ACIONAMENTO DOS INJETORES COMMON-RAIL 22
COMPONENTES DO CIRCUITO DOS INJETORES (INDIVIDUAL) 23
SINAL DO GERENCIADOR DOS INJETORES (INDIVIDUAL) 25
CIRCUITO DE ACIONAMENTO COMUM DOS INJETORES 26
COMPONENTE AUXILIARES DO CIRCUITO DAS U.I (COMUM) ERRO! INDICADOR NO DEFINIDO.
SINAL ELTRICO DO GERENCIADOR (CIRCUITO COMUM) 28
DEFEITOS COMUNS NO CIRCUITO DOS INJETORES 29
DICAS SOBRE O CIRCUITO DAS UNIDADES INJETORAS 29

TESTE DO CIRCUITO DO SENSORES CKP E CMP 30

CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAO E FASE 31

COMPONENTES AUXILIARES: CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAO 32


SINAIS ELTRICOS DO CIRCUITO DO SENSOR DE ROTAO 33
COMPONENTES AUXILIARES: CIRCUITO DO SENSOR DE FASE 35
SINAIS ELTRICOS DO CIRCUITO DO SENSOR DE FASE 36
DEFEITOS COMUNS NO CIRCUITO DOS SENSORES DE ROTAO E FASE 37

TESTE DO CIRCUITO DE COMUNICAO 38

CIRCUITO DE COMUNICAO 38

SINAIS ELTRICOS DO CIRCUITO DE COMUNICAO 40

TESTE DO CIRCUITO DA VLVULA MPROP 41

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CIRCUITO DE CONTROLE DA VLVULA MPROP 42

SINAIS ELTRICOS DO CIRCUITO DA MPROP 43


DEFEITOS COMUNS NO CIRCUITO DA MPROP 47

PROGRAMAO DA ECU COM USO DO TRASDATA 48

PROGRAMAO DO EDC7 C1 OU C2 48

PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR LEITURA 101


PROCEDIMENTOS DO PROGRAMADOR - PROGRAMAR 104

ANOTAES 122

Copyright Todos os direitos reservados.


Este material foi produzido pelo Setor de Cursos da CHIPTRONIC, e sua reproduo, total ou parcial,
proibida sem a autorizao da empresa. A CHIPTRONIC reserva-se no direito de fazer alteraes na obra sem
prvio aviso.

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Introduo ao Sistema EDC 15C6


Em um ambiente onde as emisses industriais e automotivas combinam-se na
atmosfera, dando origem s imisses que sob a ao dos raios solares reagem entre si.
Depositando partculas, gases e substncias qumicas em todo o planeta por meio de "chuva
cida". cada vez maior a preocupao do homem moderno com a Qualidade de Vida. Neste
sculo a participao do transporte movido Diesel, principalmente nos pases em
desenvolvimento, representa o maior meio utilizado na movimentao de pessoas e ou cargas.

Caractersticas do Sistema
Em sistemas de injeo convencionais ocorre exclusivamente uma injeo principal, devido
ao fato da Presso da Injeo aumentar com a progresso da rotao. E durante a injeo a
presso aumenta, onde pequenos volumes so injetados em baixa presso e o pico de presso
alcana o dobro da presso mdia de injeo. Sistemas de Injees com controle eletrnico de
presses e volumes determinados de modo independente para cada ponto de operao, onde pr
ou ps-injeo so amplamente alcanados; so as primcias do Sistema Common Rail.

Mesmo no sistema de injeo Common Rail, os motores continuam inalterados, isto , ciclo
Diesel 4 tempos com ignio por autocombusto onde os principais componentes fixos e mveis
e sistemas como lubrificao/arrefecimento/ar e sua forma de anlise de falhas permanece
inalterado. A principal modificao ocorreu no gerenciamento do sistema de combustvel,
objetivando melhor controle sobre a combusto, devido a necessidade de interao do
gerenciamento da injeo com os demais sistemas do motor para minimizar a emisso de
poluentes exigidos por lei. Informaes dos diversos sistemas so convertidas de grandezas
fsicas (presso, rotao, temperatura, outros) para grandezas eltricas como tenso, resistncia,
pulsos, para o mdulo.

O mdulo utiliza uma estratgia onde se calcula o tempo bsico de injeo em funo de:

1. Presso do Rail;
2. Temperatura da gua
3. Posio do Pedal
4. Mapa da Injeo

Massa do Ar Calculado

1. RPM
2. Cilindrada do Motor
3. Densidade de Ar, P. Coletor x Temperatura do Ar.
4. Tempo Bsico da Injeo
5. Massa de Ar Calculado

Portanto trata-se de um sistema onde ocorre uma variao constante da presso do


combustvel no Rail e tempo de atracamento dos injetores em funo das variaes dos sinais
provenientes dos sensores nas vrias condies de trabalho do motor

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Unidade
de Comando
EDC 15C6

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Hardware do Sistema EDC 15C6


Usado nos utilitrios da Mercedes a Sprinter 311 CDI. Esse mdulo se destaca por
promover um perfeito funcionamento dos motores com sistema common-rail, possibilita que
esse sistema efetua suas programaes e faz um controle da corrente de manuteno (Peak
and Hold) que os Injetores CRI necessitam para o bom funcionamento.

Viso Geral dos Blocos da ECU


Bloco de Disparo de
Injetores:

Circuito responsvel
pela amplificao de
tenso e corrente para
disparar os injetores do
common-rail. Circuito
composto por
transistores de alta
corrente e de
capacitores para
corrente de
manuteno.

Bloco de Alimentao
e
proteo:

Composto por
componentes
especficos esse bloco
alimenta toda placa
com a tenso e
corrente necessrias
para o bom
funcionamento do
mdulo.

Bloco lgico:

Composto por
componentes
especficos esse bloco
gerencia todo
funcionamento do
motor e executa todas
as rotinas de trabalho
do mesmo. Esse
processador agrega a
memria flash e formas
de programao sero
tratadas nas pginas
frente

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Mapeamento Completo (Frente)

06 05

07

08

04

09

03
10

11 12 01 02

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Descrio dos Componentes

N Funo
01 Micro Controlador. Processa as informaes e executa todas as funes de
gerenciamento do motor.

02 Memria de Injeo. AM29F800BT. Contm todos os arquivos de injeo

03 Sensor de presso atmosfrica

04 Circuito Integrado 30606. Interface do CK. Interface do Regulador de Presso do


Rail. Conector de Diagnostico e Regulador de tenso

05 Circuito Integrado 30614. Controla Rel de partida. Rel principal. Atuador de


desligamento da bomba de alta presso. Vlvula Reguladora de presso de sobre
alimentao

06 Transistores N750BV e BUK9620. Chaveamento Comum do Positivo para os


Bicos Injetores (1, 2, 3 e 4)

07 Transistor N812AE. Responsvel pelo Chaveamento Negativo Individual Injetor


do Cilindro 1

08 Transistor N812AE. Responsvel pelo Chaveamento Negativo Individual Injetor


do Cilindro 2

09 Transistor N812AE. Responsvel pelo Chaveamento Negativo Individual Injetor


do Cilindro 3

10 Transistor N812AE. Responsvel pelo Chaveamento Negativo Individual Injetor


do Cilindro 4

11 Circuito Integrado 30421. Gerenciador do pulso para os circutio de disparo dos


Bicos de 1 a 4 tanto do potencial positivo como do chavemanto negativo: Veja os
Pinos

Individual
Bico Injetor 1 - disparo pelo pino 25 do gerenciador
Bico Injetor 2 - disparo pelo pino 26 do gerenciador
Bico Injetor 3 - disparo pelo pino 28 do gerenciador
Bico Injetor 4 - disparo pelo pino 29 do gerenciador

Comum
Bico Injetor de 1 a 4 disparo pelo pino 30 do gerenciador

12 Processador secundrio tambm chamado de processsador safety (segurana)

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Mapeamento Completo (Verso)

02

04

01
03

N Funo do Componente

01 Memoria Imobilizador 35P08. Contm dados do imo. Quando sistema apresentar


defeito de Start Error, procedemos com a troca do arquivo dessa memria com
programandor universal.

02 Circuito Integrado 3029003. Decodificador de protocolo para a Rede CAN de Alta e


Baixa

03 Circuito Integrado 264BS2A. Memoria RAM do sistema da parte lgica. Essa memria
RAM est localizado for a do processador. Mas exixte uma memria dentro do
processador denominada X-RAM.

04 Circuito Integrado AD2000. Conversor A/D prprio do sistema de linguagem digital


(no est relacionado a sensores externos. Para isso h outro A/D.

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Teste do
Circuito de
Alimentao

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Alimentao da ECU EDC 15C6


Quando o mdulo apresentar sintomas como o no funcionamento, sem comunicao com
Scanner, falha de partida ou no acionamento das luzes espias, provavelmente a causa pode
ser a falta de alimentao causada pela queima de alguns componentes importantes. A seo
a seguir mostrar testes prticos para localizar e analisar as alimentaes da ECU.

Teste da Alimentao Principal da Placa: Parte I

Diodo de entrada de
alimentao, principal
componente do circuito de
alimentao, deve ter a
tenso padro do veculo
no anodo o terminal
destacado na imagem. E
Capacito Eletroltico
tambm deve apresentar o
mesmo valor de
alimentao padro

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Teste da Alimentao Principal da Placa: Parte II


No teste de alimentao parte proceda como afigura e observe se h os valores
relacionados nos componentes abaixo:

Capacitores de disparo
dos Bicos. Embora elevem
a tenso de pulso dos
bicos para 40 volts
mdios, com o mdulo
ligado somente a linha 15
deve tambm apresentar a
tenso padro do veiculo.
Portanto deve-se verificar
esse componentes quanto
a usa alimentao.

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Teste de Alimentao Circuito Lgico


Outro ponto de alimentao a ser analisado o circuito lgico que envolve
processadores, memrias, conversores e amplificadores operacionais. A alimentao
encontrada nesses componentes geralmente de cinco volts constantes. Para efetuar esse
teste geralmente o datasheet ser de ajuda. No site de busca de seu navegador procure pela
folha de dados com base no numero do componente. O componente usado para esse teste
deve ser sempre os processadores, mas na ausncia do datasheet procure o informativo de
memorias ou outros.

Regulador de tenso transforma tenses maiores


em 5 volts, para saber se realmente ele esta
funcionando h duas formas:

1 verifique se h alimentao no terminal de 5 volts

2 verifique se h 5 volts nos capacitores da ilustrao


abaixo.

Capacitores de tntalo esto presentes na linha de 5


volts. Com o mdulo ligado a linha 15 verifique se nos
lados da faixa (laranja) h presena de 5 volts. Quando
estiver 5 volts a alimentao da parte lgica est ok.

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Datasheet
Localize o datasheet da memoria e verifique onde deve se encontrar alimentao 5 volts.
Ao ser constatado o teste do regulador de tenso foi feito com xito. O part number da
memoria AM29F800BT da AMD1

1
O VCC a referencia de tenso continua de 5 volts.

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Circuito de
Disparo dos
Injetores

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Injetores Common-Rail
Funcionamento
Os bicos injetores so controlados pelo
ECM. Na posio de repouso do bico
fechado (desenergizado). O atuador da
vlvula solenide pressionado pela fora da
mola da vlvula solenide em seu assento. A
agulha do bico permanece fechada pela ao
da alta presso do combustvel na haste do
bico que possui uma rea maior em relao a
rea inferior do bico injetor. A alimentao do
injetor a mesma tenso bateria, mas por
tratar-se de energiazao de bobina, a tenso
induzida atinge 90 VAC.

Incio de Injeo
A injeo realizada diretamente pelo
bico injetor na cmara de combusto do
pisto. Ela comandada pela vlvula
eletromagntica do injetor. Assim que a fora
supera a resistncia da mola, ela permite a
abertura do bico. O combustvel flui no
sentido contrrio ao da haste do bico do
injetor. A restrio de entrada provoca uma
rpida compensao entre a alta presso e a
cmara de expanso. Neste momento a
presso que atua na parte superior do bico
inferior alta presso que atua na agulha. Por
conseguinte, a agulha erguida e a
pulverizao se inicia.

Injetando
A injeo se encerra quando o
solenide desativado. O solenide
permanece desenergizado. A mola do
solenide pressiona o atuador novamente no
seu assento fechando a passagem pela
restrio. Na cmara superior, a presso de
combustvel aumenta. A presso na cmara
superior est novamente to alta quanto a da
agulha. A agulha se fecha devido relao de
reas de presso. A injeo se encerra e o
bico injetor retorna posio de repouso.
Figura: Inicio da Injeo Figura: Injetando

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Conhecendo o Circuito dos Injetores CRI

Informaes gerais
Para controlar os injetores que esto presentes em sistemas Common Rail, existem
essencialmente cinco tipos versteis de driver de sadas previstas no EDC 15C6

- Driver lowside (4 sadas, a mudana para GND)


- Driver highside no perceptvel (10 sadas, a mudana para Vbat -> UB3 / 4 )
- Driver highside perceptvel (3 sadas, para Vbat de comutao PWM -> UB3)
- Sadas de frequncia (4 sadas, a mudana para GND)
- Sada de Injetores (4 sadas, 2 Banco High/ Lowside controlada para CRIN1)

Diagrama de Temporizao

Notas:
Uma das principais caractersticas do sistema Common Rail (CRS) a possibilidade de em geral proporcionar uma pr injeo e
injees principais. O momento da injeo de corrente dividido em "Pull/ Mode", "Modo de Espera" e "modo de recarga. Para
acelerar o tempo, necessrio reforar na frente da Pull In Time a tenso da fase da fonte de alimentao interna do circuito dos
injetores neste intervalo de tempo. Por isso, necessrio ter uma indutncia para gerar esta tenso de injeo, para carregar o
capacitores de reforo interno. A srie CRIN1 permite usar o injetores de vlvula solenoide (SV) , para este procedimento chamado de
"recarga" (-> "Recharge-Mode"). Para ativar o injetor primeiro h um "Pull in Mode" ; uma corrente maior que a necessria, para
manter a SV com o "hold" na posio ativa. Estes dois estgios de corrente so regidos pela EDC 15C6.Cada injeo consome uma
poro de energia a partir dos capacitores de injeo, que devem ser recuperados entre duas injees ("carga do pulso"). H Injeo
pr e a principal e alm dessas, existe em geral outra injeo auxiliar, tendo em conta o tempo de todo o sistema de injeo e os
recursos necessrios do software. Especialmente para ps-injeo h relaes entre tenso de alimentao e tempo de energizao.

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Driver de Sada Injetor (4 sadas externas)


Esquema Funcional

EDC15C6

injetor

Defeitos Provveis: Curto circuito externo (inverso de polaridades na bateria, ou outra causa)
pode causar a queima desses componentes e por consequncia cortar a alimentao dos
Drivers de U.I, em caso de falha em trs U.I verifique com o multmetro a alimentao
proveniente desse transistor.

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Circuito de Acionamento Negativo dos Injetores

Esse circuito o principal responsvel pelo acionamento dos injetores CRI Esses MOSfets
operam com uma corrente de aproximadamente de 5 Ampres, porm suportam uma corrente
mxima de 15 Ampres. Veja o circuito.

Todos esses drivers N812AE enviam


corrente para os respectivos injetores.

Pino um recebe sinal de disparo, pino


dois dispara corrente de manuteno para
injetor e pino trs aterramento.

Gerenciador das Unidades

Atravs dos pinos 25, 26, 28, 29 e 30


executa o disparo para os circuitos dos
injetores de 1 a 4. O sinal ao ser observado
com osciloscpio deve ter amplitude de 5
volts em forma de onda quadrada (mais
informaes sobre formas de onda nas
prximas pginas).

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Componentes do Circuito Negativo dos Injetores


(Individual)
Como todo circuito eletrnico, existe tambm no circuito das U.P, componentes que
auxiliam e exercem funes importantes para o bom funcionamento das Unidades Injetoras,
entre esses se encontram resistores, diodos, transistores de baixa potncia. Veja os
componentes.

Transistor

O pino um a base e recebe sinal direto


do gerenciador, pino dois coletor e tem
conexo com injetor do respectivo cilindro e
pino trs aterramento. Todos em destaque
seguem a mesma lgica.

Resistores limitadores de corrente. Esses


componentes esto ligados em serie entre
gerenciado e transistores de chaveamento
negativo dos bicos

Gerenciador envia o sinal de disparo para o


transistor de baixa potncia.

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Sinais Eltricos do Circuito Negativo dos Injetores


Veja agora os sinais eltricos que esse circuito produz em funcionamento, para tal teste
importante o uso de simulador e do osciloscpio. Para obter os mesmos sinais coloque o
osciloscpio na mesma escala em que o da imagem se encontra. Com esse teste o diagnstico
se torna mais fcil caso haja um defeito ou mudana nos sinais aqui apresentados.

Tempo de injeo

O momento do disparo de pulso positivo para os


injetores do primeiro cilindro. Esse pulso tem amplitude
de 24 a 36 Volts e provem do MOSfets N812AE. Todos
os cilindros (drivers em destaque) devero apresentar o
mesmo sinal para o perfeito funcionamento.

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Sinal do Gerenciador dos Injetores (individual)


No gerenciador devemos ter esse tipo de sinal por se tratar de um componente digital. Sua
amplitude deve atingir no mximo 5volts e sua largura tem que ser similar a da sada de disparo
negativo

O disparo acima com tenso de 5 volts a entrada do


Gate do MOSfet principais. Essa tenso para abrir o MOSfet
liberando toda a corrente necessria para disparo dos
injetores. Lembrado que esse sinal deve ser nos pinos 25,
26 28 e 29.

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Circuito de Acionamento Comum dos Injetores

Esse circuito em conjunto com o PNP disparam os injetores., dessa maneira fazendo com
funcione. Geralmente o chaveamento proveniente desse circuito atua sobre um banco de trs
bicos (chamado de comum). Veja os detalhes desse circuito.

Esse drive BUK9620 enviam sinal para o


Transistor ao lado para alimentar os bicos
com pulso positivo

Pino um recebe sinal de disparo, pino


dois alimentado por positivo e pino 3 envia
esse positivo ao transistor do lado.

O capacitores azuis alimentam esse drive


com o positivo pra auxiliar no disparo de
sinal dos bicos

Gerenciador das Unidades

Atravs dos pinos 30 executa o disparo


para os circuitos do comum dos injetores de
1 a 4. O sinal ao ser observado com
osciloscpio deve ter amplitude de 5 volts
em forma de onda quadrada (mais
informaes sobre formas de onda nas
prximas pginas).

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Sinais Eltricos do Circuito Comum dos Injetores

Os sinais eltricos desse circuito so bem interessantes e parte fundamental para o bom
funcionamento das U.P., portanto atente para as imagens apresentadas e faa a verificao
dos mesmos.

Sinal de Sada do Dreno do


MOSfet F20UP200DN. Essa serie de
sinais tem um objetivo: j que esse
banco atua sobre trs injetores.
necessrio vrios sinais para alinhar
com o sinal individual do circuito .

Teste deve ser feito no pino 3

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Sinal Eltrico do Gerenciador (Circuito Comum)

J no gerenciador veremos um sinal com amplitude de 5 volts mais com a mesma largura.
Observe:

Sinal de entrada do Gate do


MOSfet comum. Sinais provem
direto do gerenciador de unidade
e deve ter a amplitude de 5v

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Defeitos comuns no Circuito dos Injetores

1- Ocorre em geral o curto no drive principal N812AE, com isso a operao da injetor fica
comprometida. Teste o componente com um multmetro na escala de semicondutor entre
os pinos um e trs e verifique se no h continuidade (aviso sonoro)

2- Gerenciador das Unidades pode sofre falta de alimentao de 5 volts, ou simplesmente


no efetuar mais disparo dos drivers individuais, verifique com o osciloscpio e o mdulo
no simulador os pinos de disparo conforme o descritivo dentro do balo acima.

3- Componentes entre o Gerenciador e drivers principais com mau funcionamento. Com uso
do osciloscpio e mdulo acoplado ao simulador verifique o sinal dos mesmos.

4- Comum das Unidades Injetoras podem parar de funcionar e no efetuar mais o disparo de
trs unidades.

Dicas sobre o Circuito das Unidades Injetoras

Uma dica com respeito solda. Usar um ferro de 60 watts juntamente com a estao de
retrabalho pode ser eficiente para soldar esse componente, pois a rea de dissipao de calor
bem abrangente nas centrais EDC15C6.

O gerenciador dos injetores passvel de defeito, se for o caso, verifique se h


alimentao nos pinos do componente, e em caso de no liberar pulso conforme ilustrado nas
paginas anteriores a troca deve ser concretizada.
possvel tambm que alimentaes dos drivers PNP seja comprometida, nesse caso,
proceda com o teste das paginas anteriores. O sintoma geralmente falha em trs injetores,
assim como no caso de falha dos MOSfet NPN do circuito comum nas U.I

Com essas dicas e macetes faa o teste prtico e verifique se no h discrepncia entre os
valores indicados no material didtico e os medidos na placa.

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Teste do
Circuito dos
Sensores
CKP e CMP

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Circuito do sensor de Rotao e Fase


Circuito muito importante para o sistema, pois atravs dele que se obtm as informaes
pertinentes rotao e fasagem do motor. Nesse circuito comum encontrarmos
componentes como resistores, diodos retificadores e conversores de sinais A/D. Teste e
localizao dos componentes devem ser efetuados sempre houver sintoma abaixo
apresentado:

Sintomas: Com o Scanner verificado cdigo de falha relacionado ao sensor de rotao


ou fase. Com o uso do simulador faa a ligao do mdulo e de a partida. Ao ligar o simulador
verifique se o valor da rotao apresentado no simulador compatvel com a leitura do
scanner. Caso o valor do scanner seja igual a zero, o problema realmente est no circuito do
sensor de rotao. Outro sintoma a demora em entrar em funcionamento no caminho. Isso
pode acontecer devido a defeito no sensor de fase. Faa a verificao do circuito do sensor de
fase.
Sinal de rotao proveniente
do pino 26 do conector de bocal
Circuito Integrado responsvel pela 4.
converso e inverso do sinal analgico
do sinal do sensor de rotao.

Aps o sinal ser devidamente convertido


no circuito integrado acima. O sinal de
rotao e fase segue para o processador

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Componentes Auxiliares: Circuito do Sensor de


Rotao
No circuito dos sensores de rotao, vamos encontrar componentes auxiliares como resistores
contribuindo para o tratamento do sinal, diminuindo sua amplitude, retificando e convertendo.
Veja o caminho de ao desses componentes.

Aps passar pelo resistor


12,2 K, o sinal segue outro
resitor e depois direto para o *verso da placa
A/D e convertido para sinal
digital

Entrada do sinal do
sensor de rotao, pino
26 do conector 4

Resistor cuja funo reduzir


ainda mais a onda. Aps passar
pelo resistor o sinal segue em
direo ao A/D

Aps sair do A/D pelo pino 27


o sinal de rotao entra no
processador para ser analisado

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Sinais Eltricos do Circuito do Sensor de Rotao

Os sinais eltricos do circuito do sensor de rotao mostraro algumas particularidades e


sero de ajuda no diagnstico eltrico do mesmo. Atente as variaes que esse sinal ter
durante o seu funcione e certifique-se se h alguma no plausibilidade.

Sinal de rotao proveniente do


sensor. Em destaque o dente duplo
cujo objetivo marcar o incio da
*verso da placa
contagem do PMS do 1 cilindro.

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Sinal Eltrico dos Componentes Auxiliares do Sensor


de Rotao

Em vermelho Sinal de rotao


retificado em funo dos
componentes auxiliares. Perceba que
a falha no deixa de existir. Esse
sinal est pronto para entrar no
componente abaixo que um
conversor analgico/digital pelo pino
. Logo aps passar pelo A/D sinal em
ondas quadradas. Sada pelo Pino 27

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Componentes Auxiliares: Circuito do Sensor de


Fase
No circuito dos sensores de fase, vamos encontrar componentes auxiliares como resistores
contribuindo para o tratamento do sinal, diminuindo sua amplitude, retificando e convertendo.
Veja o caminho de ao desses componentes.

*verso da placa

Entrada do sinal do
sensor de rotao, pino
03 do conector 4

Resistor cuja funo reduzir


ainda mais a onda. Aps passar
pelo resistor o sinal segue em
direo ao processador

Sinal de fase nesse caso j em


forma de ondas quadradas, pois o
sensor do tipo Hall. Portanto no
se exige a presena do conversor
a/d.

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Sinais Eltricos do Circuito do Sensor de Fase


Os sinais eltricos do circuito do sensor de fase mostraro algumas particularidades e
sero de ajuda no diagnstico eltrico do mesmo. Atente as variaes que esse sinal ter
durante o seu funcione e certifique-se se h alguma no plausibilidade.

*verso da placa

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Defeitos comuns no Circuito dos Sensores de


Rotao e Fase

1- Defeito muito comum no capacitor de cermica usado como filtro de rudos eltricos.
Geralmente ligado em paralelo linha de sinal e com extremidade ligada massa pode
ocasionar defeito de sinal (incompatibilidade) caso o componente entre em curto
circuito. Efetue o teste com o multmetro em escala de semicondutor e verifique se h
continuidade (no deve haver).

2- Conversor A/D (circuito integrado), no to comum mais uma provvel falha. Pode
receber sinal retificado, mas no convert-lo em digital. Nesse caso troque-o.

3- Processador avariado pode receber os sinais de rotao e fase, mas no processa-lo.


Nesse caso a substituio do mesmo deve ser efetuada.

4- Resistores e outros componentes do circuito. Como prprio desse circuito os


componentes auxiliares como resistores e diodos podem influenciar no sinal do sensor
de rotao ou fase. Por isso a verificao com o osciloscpio fundamental para a
busca do possvel defeito.

Dica sobre o Circuito dos sensores de Rotao e Fase

Como saber se h um defeito nesse importante circuito? Simples, muitas vezes


defeitos no sensor de rotao e fase so anotados na memria RAM da ECU e
posteriormente podem ser visualizados pelo scanner como falhas presentes. Por
isso em caso de no h funcionamento do mdulo, faa a checagem com o scanner
(depois de efetuar os testes de alimentao) e verifique se h falha nesse circuito.

Caso no haja a falha no significa que ela no possa existir, nesse caso ligue o
mdulo no simulador, e faa a anlise com o scanner. O simulador marca o valor de
rotao em que se encontra, portanto verifique se h plausibilidade entre o sinal de
rotao que simulador impe na ECU (esse valor mostrado na tela do simulador) e no
scanner. Caso o valor do scanner seja diferente ou fique em Zero, realmente tem uma
falha no circuito de rotao.

Para o sinal do sensor de fase, no possvel efetuar esse teste, mas com o
auxilio de um osciloscpio ser possvel encontrar algum defeito no circuito.

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Teste do
Circuito de
Comunicao

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Circuito de Comunicao

Circuito responsvel pela comunicao CAN Bus de dados. Na ausncia desse sinal
veiculo entrara em emergncia e no ter comunicao com scanner. Por esses e outros
motivos o circuito que controla essa comunicao imprescindvel. Vejam agora os testes e os
componentes que fazem parte desse circuito. Pino 52 e 52 conector B

Conexo com os pino 28 e


Filtro de linha da rede Can 40 do bocal 3

Componente responsvel
pela troca de informao de
protocolo can.

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Sinais Eltricos do Circuito de Comunicao

Circuito responsvel pela comunicao CAN Bus de dados. Na ausncia desse sinal
haver e o veiculo entrar em emergnciaPor esses e outros motivos o circuito que controla
essa comunicao imprescindvel. Vejam agora os testes e os componentes que fazem parte
desse circuito.

Sinal de comunicao: sada pelo


pino 1 e 2 do filtro do decodificador
de protocolos. Na ausncia do sinal
troque o decodificador

Sinal de comunicao:
espelhado para dar
confiabilidade no sinal de
protocolo J1939.

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Teste do
Circuito da
Vlvula DRV

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Circuito de Controle da Vlvula DRV

Um dos principais circuitos no sistema do EDC 15C6 o de controle da vlvula reguladora


de presso de combustvel. Acompanhe agora uma vista detalhada desse circuito na imagem
abaixo: Pino 4.21 terra e pino 4.31 sinal PWM de 10 volts para controle da vlvula.

Pino 4.31 do bocal tem


ligao direta com o drive
abaixo que o controle da
abertura da vlvula DRV

Componente responsvel
pelo controle da vlvula DRV

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Sinais Eltricos do Circuito da DRV

Os sinais eltricos do circuito da vlvula fundamental para o bom funcionamento do


sistema, e podem vir dar defeito. Veja os sinais

Sinal de da DRV tem amplitude de


10 v e sempre que h variao no
sinal do sensor do rail acontece a
mudana do PWM. O sinal sai do pino
20 do componente

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Teste do
Circuito de Rel
de Partida

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Circuito de Controle do Rel de Partida

Um dos principais circuitos no sistema do EDC 15C6 o de controle de acionamento do


rel de partida. Acompanhe agora uma vista detalhada desse circuito na imagem abaixo: Pino
3.30 positivo e pino 3.43 sinal para ativao do rel no ato da partida.

Pino 3.43 do bocal tem


ligao direta com o drive
abaixo que o controle do rel
de partida

Componente responsvel
pelo controle do rel de partida

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Sinais Eltricos do Circuito do Rel de Partida

Os sinais eltricos do circuito da vlvula fundamental para o bom funcionamento do


sistema, e podem vir dar defeito. Veja os sinais

Sinal de rele de partida tem


amplitude de 10 v e sempre que h
linha 50 liberado o PWM. O sinal sai
do pino 20 do componente

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Defeitos comuns no Circuito do Rel de Partida

1- Defeito muito comum no drive que faz o motor de arranque no funcione da maneira
correta. Defeito geralmente causado por curto circuito no componente devido a isso o
sistema perde a funo e pode o no funcionamento do motor

2- Defeito nos componentes auxiliares do circuito. Verifique com o osciloscpio os sinais.


Para tal teste necessrio o uso do simulador e repetidamente dar a partida para fazer o
teste.

3- Processador avariado pode receber os sinais de linha 50 e no liberar pelos o devido


sinal para fazer o circuito funcionar nesse caso a substituio deve ser efetuado.

4- Problema nos resistores do circuito, por motivos ainda no descobertos pode ocorrer
abertura dos resistores do sistema de rel partida, e obvio, no h funcionamento.
Localize os resistores com possveis defeitos lembrando que devem ser colocados outros
com o mesmo valor

Dica sobre o Circuito do Rel de Partida

O sinal de controle do rel de partida muito importante e frequentemente pode d defeito,


portanto para chegar a um diagnstico o teste deve ser feito com o simulador e osciloscpio.
Note que no sinal (capturado com o osciloscpio no pino 3.43 do conetor) tem a amplitude de
10 volts e permanece ligado por aproximadamente 2,5 segundos, tempo mais que suficiente.
Na ausncia desse importante sinal o funcionamento do motor Diesel comprometido.

Outra coisa com a troca do processador se for necessrio. Para efetuar uma boa solda
use equipamentos que sejam de boa qualidade. Outro ponto que no h necessidade de
fazer a programao do processador j que a programao est presente na memria flash
localizada prximo ao processador. Basta efetuar a troca e se for problema no mesmo ser
solucionado. Vejamos como proceder no prximo tpico.

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Programao
da ECU

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Programao do EDC 15C6

Algo muito importante no reparo de mdulos a programao quando o software estiver


com problemas. Nessa parte do material mostraremos como efetuar passo a passo a
programao da memria flash usando o programador universal Bee Prog + da Elnec.

1- Primeiro procedimento a retirada da memria do local, sempre marque a referncia da


posio do componente para posteriormente solda-lo. Veja abaixo a localizao da memria na
placa.

Localizao da memria: tome


cuidado ao fazer a retirada para
no perder a referencia de posio
e ao usar a estao de retrabalho
para no retirar componentes
pequenos.

Aps a retirada do componente faa a limpeza dos seus terminais e alinhamento (se for
necessrio). Agora o prximo passo j no programador, atente.

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2- Segundo passo seria a


insero da memoria no
adaptador DIL 44 para a PSOP
44 (adaptadores devem
comprados, pois muitos
programadores no
acompanham) Esse adaptador
a nica forma de trabalhar com
as memorias de encapsulamento
SMD, e na linha automotiva
usaremos pelo menos 4 modelos
de adaptadores.

3- Agora basta inserir o adaptador com a memoria no programador Bee Prog + (ou similar)
no conector ZIF atento para a posio (referncia do componente deve estar alinhada com a
referncia do adaptador que por sua vez deve estar alinhado com a referncia do programador).

Em destaque conector ZIF 48: um


detalhe importante com respeito
aos nmeros de terminais do
conector ZIF, o ideal a compra de
um programador que contenha 48
terminais para atender algumas
memorias TSOP 48 da linha
Mercedes Benz

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Programao da Memria de Flash


Esses passos sero no software do Elnec aps a instalao do CD (compact disc) que
acompanha o equipamento.

1 Localize cone do software do Bee Prog +;

cone do software do
programador de EPROMS.

2 Abertura do Software do Elnec;

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3 Tela inicial do software do Bee Prog +, pronto para fazer as operaes necessrias no
componente.

Procedimentos do Programador Leitura

1 importante fazer a seleo do componente que ser usado, nesse caso a memria
que estamos trabalhando a da ECU da PLD/MR com a numerao AM29F800BT do
fabricante AMD.

Ao clicar em Sel.Ultim
ser possvel selecionar
as dez ultimas memrias.
Ao clicar em Selecionar
ser possvel selecionar
as memrias do banco de
dados (ao todo oitenta mil
memrias diferentes).

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2 Selecione o componente conforme seu part number;

Ao clicar em Selecionar uma nova janela aparecer. Na barra Procurar coloque o part number do
componente e verifique se corresponde ao chip a ser lido. Se tudo estiver correto clique no boto
OK.

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3 Aps esse procedimento de busca do part number, o programador j estar


preparado para efetuar a leitura, veja o procedimento abaixo:

Aps clicar em leitura uma barra


de status aparecer mostrando o
progresso da leitura. A leitura
estar concluda quando atingir
100%

4 Ao terminar a leitura o arquivo ficar armazenado no buffer (software) e poder ser


determinado pelo seu checksum (soma de verificao).

Aps clicar em leitura o


checksum aparece mostrando que
h um arquivo dentro da flash.

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Procedimentos do Programador Apagar

1 Antes de gravar outro arquivo no flash importante fazer o procedimento de apagar


(essa funo no est disponvel para todas as memrias). Antes de fazer esse procedimento
certifique-se de salvar o arquivo lido, pois uma vez apagado no h como recuperar a
informao perdida, veja o processo:

Aps clicar em apagar uma barra


de status aparecer mostrando o
progresso. O procedimento estar
concludo quando atingir 100%

Procedimentos do Programador Programar

O prximo e muito importante passo a programao do arquivo, portanto fique atento


para buscar esses arquivos e atente para selecionar o modelo correto. Veja os procedimentos:

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1 Localize o arquivo clicando em abrir;

Aps clicar em abrir uma nova


janela aparecer onde poder fzer
uma busca pelo arquivo no seu
computador. O cuidado que deve
ter com respeito a aplicao do
arquivo e principalmente o modelo
da memria (PSOP 44 ou TSOP 48)

Lembre-se tambm de fazer a


verificao do checksum, pois
pode destoar do original e haver
problemas ao inserir esse arquivo.

2 Clique no boto programar;

Aps clicar em programar uma


barra de status aparecer
mostrando o progresso da
programao. Aps atingir 100% o
procedimento estar concludo.

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Procedimentos do Programador Comparar

A comparao um procedimento que verifica possveis incompatibilidades no arquivo


programado na flash. Para efetuar esse procedimento veja passo a passo:

1 Clique no boto comparar para efetuar o procedimento (sempre depois de programar)

Aps clicar em comparar uma


barra de status aparecer
mostrando o progresso da
programao. A mensagem OK
indica que o arquivo gravado na
flash est perfeito em relao ao
arquivo aberto no buffer do
software

2 Se essa mensagem aparecer h algum problema de incompatibilidade;

Aps clicar em comparar uma


barra de status aparecer
mostrando o progresso da
programao. Se a mensagem que
aparecer for essa ao lado existe um
erro na programao onde muito
provavelmente o arquivo no
programou por completo. Nesse
caso refaa o procedimento de
apagar e programar

* Sempre que esses procedimentos forem feitos o teste deve ser realizado no simulador e
verificado com o Scanner os parmetros dos componentes

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Unidade
de Comando
EDC 16C+

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Hardware do Sistema EDC 16C+


Usado nas caminhonetes S10 e muitos outros modelos. Esse mdulo se destaca por
promover um perfeito funcionamento dos motores com sistema common-rail, possibilita que esse
sistema efetua suas programaes e faz um controle da corrente de manuteno (Peak and Hold)
que os Injetores CRI necessitam para o bom funcionamento.

Viso Geral dos Blocos da ECU

Bloco de Disparo de
Injetores:

Circuito responsvel
pela amplificao de
tenso e corrente para
disparar os injetores do
common-rail. Circuito
composto por
transistores de alta
corrente e de
capacitores para
corrente de
manuteno.

Bloco de Alimentao
e
proteo:

Composto por
componentes
especficos esse bloco
alimenta toda placa
com a tenso e
corrente necessrias
para o bom
funcionamento do
mdulo.

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Viso Geral dos Blocos da ECU (Parte II)

Bloco lgico:

Composto por
componentes
especficos esse bloco
gerencia todo
funcionamento do
motor e executa todas
as rotinas de trabalho
do mesmo. Esse
processador agrega a
memria flash e formas
de programao sero
tratadas nas pginas
frente

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Mapeamento Completo (Frente)

08 03 02

07 06 05 04 01

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Descrio dos Componentes (Frente)

N Funo
01 Transistores DD09Ak. Executa o chaveamento negativo dos bicos
injetores. As referencias abaixo so relacionados aos Quatro bicos
injetores.

01 Bico Injetor do cilindro 1


02 Bico Injetor do cilindro 2
03 Bico Injetor do cilindro 3
04 Bico Injetor do cilindro 4

02 Transistores 1D15DE. Executa o disparo de pulso positivo para os bicos


de 1 a 4. A referncia abaixo relaciona ao padro de execuo do
disparo.

01 Bico Injetor do cilindro 1 e 4


02 Bico Injetor do cilindro 2 e 3

03 Transistores DD09AK. Alimenta os transistores comuns com potencial


positivo proveniente do capacitor auxiliar (laranja) a fim de que com essa
alimentao o transistor comum libera corrente e tenso necessrias
para os Bicos.

04 Conjunto (Capacitor e transformador) que auxilia no disparo dos Bicos


com tenso aproximada de 40 volts.

05 Processador secundrio tambm chamado de processsador safety


(segurana)

06 Sensor de presso atmosfrica

07 Conjunto (capacitor eletroltico e bobina) do circuito de proteo.


Protege o sistema contra picos de tenso provenientes das fontes
(bateria, alternador)

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Mapeamento Completo (Traseira)

12 11

07

06
08

05

09

10 01 02 03 04

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Descrio dos Componentes (Traseira)


N Funo do Componente

01 Micro controlador SC667038MZP56. Executa todas as tarefas programadas, tem


dentro de sua aplicao a memoria flash.

02 Memoria RAM externa. Esse sistema tambm possui uma memria interna ao
processador denominada de X-RAM.

03 Memria de Imobilizador 95640 da ST Microelectronics

04 Capacitores de Tntalo. Geralmente esto ligados a linha de 5 volts ps regulador de


tenso. Podemos executar o teste de 5v da placa diretamente nesses componentes.

05 Circuito Integrado 40114. Executa muitas tarefas, veja as principais.

01 Regulador de tenso de 12v para 5v.


02 Ligao com painel de instrumentos para indicao de rotao (conta-giros) e
temperatura do motor.
03 Controla a alimentao positiva da vlvula DRV.
04 Controle da vlvula reguladora de presso do turbo.
05 Conversor A/D do sensor de rotao.
06 Interface de protocolo de K line para diagnostico.

06 Circuito Integrado TLE6232GP. Executa a seguinte tarefa, veja.

01 Controle da vlvula de resfriamento dos gases de escape (funo voltada a fase de


Euro V)

07 Circuito Integrado TLE6244. Executa muitas tarefas, veja as principais.

01 Controle da eletrovlvula EGR


02 Controle do corpo de borboleta
03 Controla o negativo da vlvula DRV.
04 Controle da vlvula do desfio da vazo do turbo
05 Controle do rel de Ar-condicionado

08 Transistores DC46AE. So os pr-ativadores dos drivers principais do chaveamento


positivo dos bicos injetores

09 Circuitos Integrados L9856. Controles lgicos dos transistores de pr-ativao do


chaveamento positivo dos bicos injetores

10 Gerenciador de pulso dos bicos injetores

11 Circuito Integrado 752R. Controle de rel de partida

12 Circuito Integrado 752R. Controle de rel da bomba de combustvel. Interna ao tanque.

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Teste do
Circuito de
Alimentao

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Alimentao da ECU EDC 15C6


Quando o mdulo apresentar sintomas como o no funcionamento, sem comunicao com
Scanner, falha de partida ou no acionamento das luzes espias, provavelmente a causa pode
ser a falta de alimentao causada pela queima de alguns componentes importantes. A seo
a seguir mostrar testes prticos para localizar e analisar as alimentaes da ECU.

Teste da Alimentao Principal da Placa: Parte I

Capacitor eletroltico da
entrada de alimentao.
Verifique com o multmetro
(e o mdulo ligado a fonte)
se existe alimentao de
12 volts no capacitor.
Efetue o teste na parte
traseira da placa

Verifique no
transformador se h
alimentao. Faa o teste
nos pinos. Todos os pinos
devem alimentao de 12
volts.

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Teste da Alimentao Principal da Placa: Parte II


No teste de alimentao parte proceda como afigura e observe se h os valores
relacionados nos componentes abaixo:

Teste de alimentao pode ser


feito dessa forma. Veja a
ilustrao

Diodos da entrada de
alimentao. Protegem o
circuito contra picos de
tenso e inverses na
polaridade

Bocal K pino 1 e 5 so
entrada de alimentao

Devidamente tratada a
alimentao de 12v entra
no regulador de tenso
que que possa ser
reduzida para 5v.

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Teste de Alimentao Circuito Lgico

Outro ponto de alimentao a ser analisado o circuito lgico que envolve processadores,
memrias, conversores e amplificadores operacionais. A alimentao encontrada nesses
componentes geralmente de cinco volts constantes. Para efetuar esse teste geralmente o
datasheet ser de ajuda. No site de busca de seu navegador procure pela folha de dados com
base no numero do componente. O componente usado para esse teste deve ser sempre os
processadores, mas na ausncia do datasheet procure o informativo de memorias ou outros.

Regulador de tenso transforma tenses maiores


em 5 volts, para saber se realmente ele esta
funcionando h duas formas:

1 verifique se h alimentao no terminal de 5 volts

2 verifique se h 5 volts nos capacitores da ilustrao


abaixo.

Capacitores de tntalo
esto presentes na linha de
5 volts. Com o mdulo
ligado a linha 15 verifique
se nos lados da faixa
(laranja) h presena de 5
volts. Quando estiver 5
volts a alimentao da
parte lgica est ok.

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Datasheet
Outra forma de teste o seguinte: localize o datasheet da memoria e verifique onde deve
se encontrar alimentao 5 volts. Ao ser constatado o teste do regulador de tenso foi feito
com xito. O part number da memoria 95640 da ST Microelectronics2

2
O VCC a referencia de tenso continua de 5 volts.

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Circuito de
Disparo dos
Injetores

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Injetores Common-Rail
Funcionamento
Os bicos injetores so controlados pelo
ECM. Na posio de repouso do bico
fechado (desenergizado). O atuador da
vlvula solenide pressionado pela fora da
mola da vlvula solenide em seu assento. A
agulha do bico permanece fechada pela ao
da alta presso do combustvel na haste do
bico que possui uma rea maior em relao a
rea inferior do bico injetor. A alimentao do
injetor a mesma tenso bateria, mas por
tratar-se de energiazao de bobina, a tenso
induzida atinge 90 VAC.

Incio de Injeo
A injeo realizada diretamente pelo
bico injetor na cmara de combusto do
pisto. Ela comandada pela vlvula
eletromagntica do injetor. Assim que a fora
supera a resistncia da mola, ela permite a
abertura do bico. O combustvel flui no
sentido contrrio ao da haste do bico do
injetor. A restrio de entrada provoca uma
rpida compensao entre a alta presso e a
cmara de expanso. Neste momento a
presso que atua na parte superior do bico
inferior alta presso que atua na agulha. Por
conseguinte, a agulha erguida e a
pulverizao se inicia.

Injetando
A injeo se encerra quando o
solenide desativado. O solenide
permanece desenergizado. A mola do
solenide pressiona o atuador novamente no
seu assento fechando a passagem pela
restrio. Na cmara superior, a presso de
combustvel aumenta. A presso na cmara
superior est novamente to alta quanto a da
agulha. A agulha se fecha devido relao de
reas de presso. A injeo se encerra e o
bico injetor retorna posio de repouso.
Figura: Inicio da Injeo Figura: Injetando

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Conhecendo o Circuito dos Injetores CRI

Informaes gerais
Para controlar os injetores que esto presentes em sistemas Common Rail, existem
essencialmente cinco tipos versteis de driver de sadas previstas no EDC 16C+

- Driver lowside (4 sadas, a mudana para GND)


- Driver highside no perceptvel (10 sadas, a mudana para Vbat -> UB3 / 4 )
- Driver highside perceptvel (3 sadas, para Vbat de comutao PWM -> UB3)
- Sadas de frequncia (4 sadas, a mudana para GND)
- Sada de Injetores (4 sadas, 2 Banco High/ Lowside controlada para CRIN1)

Diagrama de Temporizao

Notas:
Uma das principais caractersticas do sistema Common Rail (CRS) a possibilidade de em geral proporcionar uma pr injeo e
injees principais. O momento da injeo de corrente dividido em "Pull/ Mode", "Modo de Espera" e "modo de recarga. Para
acelerar o tempo, necessrio reforar na frente da Pull In Time a tenso da fase da fonte de alimentao interna do circuito dos
injetores neste intervalo de tempo. Por isso, necessrio ter uma indutncia para gerar esta tenso de injeo, para carregar o
capacitores de reforo interno. A srie CRIN1 permite usar o injetores de vlvula solenoide (SV) , para este procedimento chamado de
"recarga" (-> "Recharge-Mode"). Para ativar o injetor primeiro h um "Pull in Mode" ; uma corrente maior que a necessria, para
manter a SV com o "hold" na posio ativa. Estes dois estgios de corrente so regidos pela EDC 15C6.Cada injeo consome uma
poro de energia a partir dos capacitores de injeo, que devem ser recuperados entre duas injees ("carga do pulso"). H Injeo
pr e a principal e alm dessas, existe em geral outra injeo auxiliar, tendo em conta o tempo de todo o sistema de injeo e os
recursos necessrios do software. Especialmente para ps-injeo h relaes entre tenso de alimentao e tempo de energizao.

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Driver de Sada Injetor (4 sadas externas)


Esquema Funcional

EDC16C+

injetor

Defeitos Provveis: Curto circuito externo (inverso de polaridades na bateria, ou outra causa)
pode causar a queima desses componentes e por consequncia cortar a alimentao dos
Drivers de U.I, em caso de falha em trs U.I verifique com o multmetro a alimentao
proveniente desse transistor.

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Circuito de Acionamento Negativo dos Injetores

Esse circuito o principal responsvel pelo acionamento dos injetores CRI Esses MOSfets
operam com uma corrente de aproximadamente de 5 Ampres, porm suportam uma corrente
mxima de 15 Ampres. Veja o circuito.

Todos esses drivers N812AE enviam


corrente para os respectivos injetores.

Pino um recebe sinal de disparo, pino


dois dispara corrente de manuteno para
injetor e pino trs aterramento.

Gerenciador das Unidades

Atravs dos pinos 22, 23, 28, 29


individuais, e 18 e 23 para comum, executa
o disparo para os circuitos dos injetores de 1
a 4. O sinal ao ser observado com
osciloscpio deve ter amplitude de 5 volts
em forma de onda quadrada (mais
informaes sobre formas de onda nas
prximas pginas).

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Componentes do Circuito Negativo dos Injetores


(Individual)
Como todo circuito eletrnico, existe tambm no circuito das U.P, componentes que auxiliam
e exercem funes importantes para o bom funcionamento das Unidades Injetoras, entre esses se
encontram resistores, diodos, transistores de baixa potncia. Veja os componentes.

Transistor

O pino um a base e recebe sinal direto


do gerenciador, pino dois coletor e tem
conexo com injetor do respectivo cilindro e
pino trs aterramento. Todos em destaque
seguem a mesma lgica.

Resistores limitadores de corrente. Esses


componentes esto ligados em serie entre
gerenciado e transistores de chaveamento
negativo dos bicos. Todos esse em
destaques se relacionam aos 4 bicos. Gerenciador envia o sinal de disparo para o
transistor de baixa potncia.

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Sinais Eltricos do Circuito Negativo dos Injetores


Veja agora os sinais eltricos que esse circuito produz em funcionamento, para tal teste
importante o uso de simulador e do osciloscpio. Para obter os mesmos sinais coloque o
osciloscpio na mesma escala em que o da imagem se encontra. Com esse teste o diagnstico
se torna mais fcil caso haja um defeito ou mudana nos sinais aqui apresentados.

Tempo de injeo

O momento do disparo de pulso positivo para os


injetores do primeiro cilindro. Esse pulso tem amplitude
de 24 a 36 Volts e provem do MOSfets DD09AK. Todos
os cilindros (drivers em destaque) devero apresentar o
mesmo sinal para o perfeito funcionamento.

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Sinal do Gerenciador dos Injetores (individual)


No gerenciador devemos ter esse tipo de sinal por se tratar de um componente digital. Sua
amplitude deve atingir no mximo 5volts e sua largura tem que ser similar a da sada de disparo
negativo

O disparo acima com tenso de 5 volts a


entrada do Gate do MOSfet principais. Essa
tenso para abrir o MOSfet liberando toda a
corrente necessria para disparo dos injetores.
Lembrado que esse sinal deve ser nos pinos
22, 23 28 e 29.

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Circuito de Acionamento Positivo Comum dos Injetores

Esse circuito em conjunto com o PNP disparam os injetores, dessa maneira fazendo com
funcione. Geralmente o chaveamento proveniente desse circuito atua sobre um banco de trs
bicos (chamado de comum). Veja os detalhes desse circuito.

Esse drive 1D15DE enviam sinal para o para


os bicos 1 e 4. Ao lado (transistor em
vermelho) o disparo do bicos 2 e 3

Pino um recebe sinal de disparo, pino


dois alimentado por positivo e pino 3 envia
esse positivo ao transistor do lado.

Gerenciador das Unidades

Atravs dos pinos 18 e 21 executa o


disparo para os circuitos do comum dos
injetores de 1 a 4. O sinal ao ser observado
com osciloscpio deve ter amplitude de 5
volts em forma de onda quadrada (mais
informaes sobre formas de onda nas
prximas pginas).

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Componentes do Circuito Positivo dos Injetores


Como todo circuito eletrnico, existe tambm no circuito dos bicos, componentes que auxiliam
e exercem funes importantes para o bom funcionamento das bicos injetores, entre esses se
encontram resistores, diodos, transistores de baixa potncia. Veja os componentes.

Esse drive 1D15DE o drive


principal do circuito. Esse
componente executa o disparo
para os bicos

Esse drive DC46AE o drive


pr-ativador dos drives principais

Componentes
numerados na imagem:

1-C.I lgico de ativao


dos bicos 1 e 4

2-C.I lgico de ativao


dos bicos 2 e 3

3-Gerenciador

3
1

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Sinais Eltricos do Circuito Comum dos Injetores

Os sinais eltricos desse circuito so bem interessantes e parte fundamental para o bom
funcionamento das U.P., portanto atente para as imagens apresentadas e faa a verificao
dos mesmos.

Sinal de Sada do Dreno do


MOSfet 1D15DE. Essa serie de sinais
tem um objetivo: j que esse banco
atua sobre trs injetores.
necessrio vrios sinais para alinhar
com o sinal individual do circuito .

Teste deve ser feito no pino 2

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Sinal Eltrico do Gerenciador (Circuito Comum)

J no gerenciador veremos um sinal com amplitude de 5 volts mais com a mesma largura.
Observe:

Sinal de entrada do Gate do


MOSfet comum. Sinais provem
direto do gerenciador de
unidade e deve ter a amplitude
de 5v.

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Defeitos comuns no Circuito dos Injetores

1- Ocorre em geral o curto no drive principal DD09AK, com isso a operao do injetor fica
comprometida. Teste o componente com um multmetro na escala de semicondutor entre
os pinos um e trs e verifique se no h continuidade (aviso sonoro)

2- Gerenciador das Unidades pode sofre falta de alimentao de 5 volts, ou simplesmente


no efetuar mais disparo dos drivers individuais, verifique com o osciloscpio e o mdulo
no simulador os pinos de disparo conforme o descritivo dentro do balo acima.

3- Componentes entre o Gerenciador e drivers principais com mau funcionamento. Com uso
do osciloscpio e mdulo acoplado ao simulador verifique o sinal dos mesmos.

4- Comum das Unidades Injetoras podem parar de funcionar e no efetuar mais o disparo de
trs unidades.

Dicas sobre o Circuito das Unidades Injetoras

Uma dica com respeito solda. Usar um ferro de 60 watts juntamente com a estao de
retrabalho pode ser eficiente para soldar esse componente, pois a rea de dissipao de calor
bem abrangente nas centrais EDC16C+.

O gerenciador dos injetores passvel de defeito, se for o caso, verifique se h


alimentao nos pinos do componente, e em caso de no liberar pulso conforme ilustrado nas
paginas anteriores a troca deve ser concretizada.
possvel tambm que alimentaes dos drivers PNP seja comprometida, nesse caso,
proceda com o teste das paginas anteriores. O sintoma geralmente falha em trs injetores,
assim como no caso de falha dos MOSfet NPN do circuito comum nas U.I

Com essas dicas e macetes faa o teste prtico e verifique se no h discrepncia entre os
valores indicados no material didtico e os medidos na placa.

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Teste do
Circuito dos
Sensores
CKP e CMP

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Circuito do sensor de Rotao e Fase


Circuito muito importante para o sistema, pois atravs dele que se obtm as informaes
pertinentes rotao e fasagem do motor. Nesse circuito comum encontrarmos
componentes como resistores, diodos retificadores e conversores de sinais A/D. Teste e
localizao dos componentes devem ser efetuados sempre houver sintoma abaixo
apresentado:

Sintomas: Com o Scanner verificado cdigo de falha relacionado ao sensor de rotao


ou fase. Com o uso do simulador faa a ligao do mdulo e de a partida. Ao ligar o simulador
verifique se o valor da rotao apresentado no simulador compatvel com a leitura do
scanner. Caso o valor do scanner seja igual a zero, o problema realmente est no circuito do
sensor de rotao. Outro sintoma a demora em entrar em funcionamento no caminho. Isso
pode acontecer devido a defeito no sensor de fase. Faa a verificao do circuito do sensor de
fase.
Sinal de rotao proveniente
do pino A27 do conector
Circuito Integrado responsvel pela
converso e inverso do sinal analgico
do sinal do sensor de rotao.

Aps o sinal ser devidamente convertido


no circuito integrado acima. O sinal de
rotao e fase segue para o processador

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Componentes Auxiliares: Circuito do Sensor de


Rotao
No circuito dos sensores de rotao, vamos encontrar componentes auxiliares como resistores
contribuindo para o tratamento do sinal, diminuindo sua amplitude, retificando e convertendo.
Veja o caminho de ao desses componentes.

Entrada do sinal do
sensor de rotao, pino
A 27
*verso da placa

Resistor cuja funo reduzir


ainda mais a onda. Aps passar
pelo resistor o sinal segue em
direo ao A/D

Aps sair do A/D pelo pino 31


o sinal de rotao entra no
processador para ser analisado

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Sinais Eltricos do Circuito do Sensor de Rotao

Os sinais eltricos do circuito do sensor de rotao mostraro algumas particularidades e


sero de ajuda no diagnstico eltrico do mesmo. Atente as variaes que esse sinal ter
durante o seu funcione e certifique-se se h alguma no plausibilidade.

Sinal de rotao proveniente do


sensor. Em destaque o dente duplo
*verso da placa
cujo objetivo marcar o incio da
contagem do PMS do 1 cilindro.
Durante todo seu trajeto at o
processador o sinal deve se manter
inalterado

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Componentes Auxiliares: Circuito do Sensor de


Fase
No circuito do sensor de fase, vamos encontrar componentes auxiliares como resistores
contribuindo para o tratamento do sinal, diminuindo sua amplitude, retificando e convertendo.
Veja o caminho de ao desses componentes.

Entrada do sinal do
sensor de fase, pino
A50

Sinal de fase nesse caso j em


forma de ondas quadradas, pois
o sensor do tipo Hall. Portanto Resistor cuja funo reduzir
no se exige a presena do ainda mais a onda. Aps passar
conversor a/d. pelo resistor o sinal segue em
direo ao processador

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Sinais Eltricos do Circuito do Sensor de Fase


Os sinais eltricos do circuito do sensor de fase mostraro algumas particularidades e
sero de ajuda no diagnstico eltrico do mesmo. Atente as variaes que esse sinal ter
durante o seu funcione e certifique-se se h alguma no plausibilidade.

Sinal de fase assim como o sinal do


censor de rotao, durante todo seu
trajeto at o processador o sinal deve
se manter inalterado.

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Defeitos comuns no Circuito dos Sensores de


Rotao e Fase

1- Defeito muito comum no capacitor de cermica usado como filtro de rudos eltricos.
Geralmente ligado em paralelo linha de sinal e com extremidade ligada massa pode
ocasionar defeito de sinal (incompatibilidade) caso o componente entre em curto circuito.
Efetue o teste com o multmetro em escala de semicondutor e verifique se h
continuidade (no deve haver).

2- Conversor A/D (circuito integrado), no to comum mais uma provvel falha. Pode
receber sinal retificado, mas no convert-lo em digital. Nesse caso troque-o.

3- Processador avariado pode receber os sinais de rotao e fase, mas no processa-lo.


Nesse caso a substituio do mesmo deve ser efetuada.

4- Resistores e outros componentes do circuito. Como prprio desse circuito os


componentes auxiliares como resistores e diodos podem influenciar no sinal do sensor
de rotao ou fase. Por isso a verificao com o osciloscpio fundamental para a busca
do possvel defeito.

Dica sobre o Circuito dos sensores de Rotao e Fase

Como saber se h um defeito nesse importante circuito? Simples, muitas vezes


defeitos no sensor de rotao e fase so anotados na memria RAM da ECU e
posteriormente podem ser visualizados pelo scanner como falhas presentes. Por
isso em caso de no h funcionamento do mdulo, faa a checagem com o scanner
(depois de efetuar os testes de alimentao) e verifique se h falha nesse circuito.

Caso no haja a falha no significa que ela no possa existir, nesse caso ligue o
mdulo no simulador, e faa a anlise com o scanner. O simulador marca o valor de
rotao em que se encontra, portanto verifique se h plausibilidade entre o sinal de
rotao que simulador impe na ECU (esse valor mostrado na tela do simulador) e no
scanner. Caso o valor do scanner seja diferente ou fique em Zero, realmente tem uma
falha no circuito de rotao.

Para o sinal do sensor de fase, no possvel efetuar esse teste, mas com o
auxilio de um osciloscpio ser possvel encontrar algum defeito no circuito.

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Teste do
Circuito da
Vlvula DRV

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Circuito de Controle da Vlvula DRV

Um dos principais circuitos no sistema do EDC 16C+ o de controle da vlvula reguladora


de presso de combustvel. Acompanhe agora uma vista detalhada desse circuito na imagem
abaixo: Pino A19 positivo constante de 12 volts e pino A49 controle de chaveamento
negativo para vlvula.

Componente lgico. Em caso


de falha no circuito da DRV
esse componente eu monitora
a corrente envia um feedback
para processador anotar como
cdigo de falha
Pino A49 do
bocal tem ligao
direta com o
drive abaixo que
o controle da
abertura da
vlvula DRV

Componente responsvel
pelo controle da vlvula DRV.
Sinal de controle liberado
pelo pino 5 para o pino A19 do
bocal

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Sinais Eltricos do Circuito da DRV

Os sinais eltricos do circuito da vlvula so fundamentais para o bom funcionamento do


sistema, e podem vir dar defeito. Veja os sinais

Sinal de da DRV tem amplitude de 10 v


e sempre que h variao no sinal do
sensor do rail acontece a mudana do
PWM. O sinal sai do pino 05 do
componente

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Teste do
Circuito de Rel
de Partida

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Circuito de Controle do Rel de Partida

Outro circuito importante no sistema do EDC 16C+ o de controle de acionamento do rel


de partida. Acompanhe agora uma vista detalhada desse circuito na imagem abaixo: Pino K55
ativao negativa do rele de partida

Pino K55
do bocal tem
ligao direta
com o drive
abaixo que o
controle do
rel de partida

Componente responsvel
pelo controle do rel de
partida. Aps receber sinal de
linha 50 a partida liberada
pelo pino 3 desse
componente.

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Sinais Eltricos do Circuito do Rel de Partida

Os sinais eltricos do circuito da vlvula fundamental para o bom funcionamento do


sistema, e podem vir dar defeito. Veja os sinais

Sinal de da rele de partida tem


amplitude de 10 v e sempre que h
linha 50 esse componente libera o que
sinal sai do pino 3 do componente

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Defeitos comuns no Circuito do Rel de Partida

1- Defeito muito comum no drive que faz o motor de arranque no funcione da


maneira correta. Defeito geralmente causado por curto circuito no componente devido a
isso o sistema perde a funo e pode o no funcionamento do motor

2- Defeito nos componentes auxiliares do circuito. Verifique com o osciloscpio os


sinais. Para tal teste necessrio o uso do simulador e repetidamente dar a partida para
fazer o teste.

3- Processador avariado pode receber os sinais de linha 50 e no liberar pelos o


devido sinal para fazer o circuito funcionar nesse caso a substituio deve ser efetuado.

4- Problema nos resistores do circuito, por motivos ainda no descobertos pode


ocorrer abertura dos resistores do sistema de rel partida, e obvio, no h
funcionamento. Localize os resistores com possveis defeitos lembrando que devem ser
colocados outros com o mesmo valor

Dica sobre o Circuito do Rel de Partida

O sinal de controle do rel de partida muito importante e frequentemente pode d defeito,


portanto para chegar a um diagnstico o teste deve ser feito com o simulador e osciloscpio.
Note que no sinal (capturado com o osciloscpio no pino 3.43 do conetor) tem a amplitude de
10 volts e permanece ligado por aproximadamente 2,5 segundos, tempo mais que suficiente.
Na ausncia desse importante sinal o funcionamento do motor Diesel comprometido.

Outra coisa com a troca do processador se for necessrio. Para efetuar uma boa solda
use equipamentos que sejam de boa qualidade. Outro ponto que no h necessidade de
fazer a programao do processador j que a programao est presente na memria flash
localizada prximo ao processador. Basta efetuar a troca e se for problema no mesmo ser
solucionado. Vejamos como proceder no prximo tpico.

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Programao
da EDC 16C+

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Programao do EDC 16C+

Algo muito importante no reparo de mdulos a programao quando o software estiver


com problemas. Nessa parte do material mostraremos como efetuar passo a passo a
programao da memria flash usando o programador New Trasdata

1- Primeiro passo localizar a porta de comunicao para proceder com a programao.


Veja abaixo a localizao da memria na placa.

Localizao da porta BDM de


comunicao, justamente nesse
ponto que vamos anexar o
adaptador para leitura com o
. trasdata

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2- Segundo passo usaremos


o adaptador e o cabo que
acompanham o equipamento
Trasdata para fazer a leitura e
programao. Depois temos que
soldar esse adaptador no modulo
afim de que haja comunicao.
(maiores detalhes existe o manual
no equipamento)

3- Agora basta soldar o adaptador na central. Ele deve ficar assim.

Em destaque o adaptador depois de


soldado na porta de comunicao.
Lembrando que existe um terminal
para cada ilha da porta. Portanto
no ser difcil descobrir onde
soldar cada uma delas

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Programao da Flash
Esses passos sero no software Trasdata aps a instalao do CD (compact disc) que
acompanha o equipamento.

1 Localize cone do software do Trasdata

cone do software do
trasdata

2 Abertura do Software do Trasdata

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3 Tela inicial do software do trasdata j logada, pronto para fazer as operaes


necessrias no componente.

Procedimentos do Programador Leitura

1 Aps todo aparelho conectado no ECU vamos iniciar o procedimento fazendo uma
leitura de ID.

Ao clicar uma nova janela


aparecera onde ser
possvel observar o
numero de chassi, hw e
sw que esta instalado na
ecu

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2 Aps executar o ID, a teclas de leitura e escrita ficaro habilitadas prontas para ser
executada.

Ao escolher a opo ECU sera feito um BKP completo do


modulo. Se optar por MICRO, somente o arquivo do
processador sera salvo. Se a opo for EEPROM ento ser
lido a serial de imobilizador se houver

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3 Aps a opo desejada clique em Leitura e uma barra de status aparecer com a
execuo da leitura.

Aps clicar em leitura uma barra


de status aparecer mostrando o
progresso da leitura. A leitura
estar concluda quando atingir
100%

4 Ao terminar a leitura o arquivo poder ser salvo no seu computador

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Procedimentos do Programador - Programar

1 Para gravar um novo arquivo basta clicar em Escrita

Aps clicar em escrita janela


para selecionar o arquivo abrir.
Busque o arquivo e clique em abrir

2 Quando tudo estiver ok, a janela de status de programao aparecer automaticamente


e quando chegar em 100% estar gravado um novo arquivo

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Unidade
de Comando
SID 901

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Hardware do Sistema SID 901


Usado em veculos com motores NGD 3.0 temos como principal caracterstica desse mdulo
a eficincia em promover um perfeito funcionamento dos motores com sistema common-rail,
possibilitando que o sistema efetue suas programaes e cooperando com o controle da corrente
de manuteno (Peak and Hold) que os Injetores PIEZO necessitam para o bom funcionamento.

Viso Geral dos Blocos da ECU

Bloco de Disparo de
Injetores:

Circuito responsvel
pela amplificao de
tenso e corrente para
disparar os injetores do
common-rail. Circuito
composto por
transistores de alta
corrente e de
capacitores para
corrente de
manuteno.

Bloco de Alimentao
e
proteo:

Composto por
componentes
especficos esse bloco
alimenta toda placa
com a tenso e
corrente necessrias
para o bom
funcionamento do
mdulo.

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Diesel Leve

Viso Geral dos Blocos da ECU (Parte II)

Bloco lgico:

Composto por
componentes
especficos esse bloco
gerencia todo
funcionamento do
motor e executa todas
as rotinas de trabalho
do mesmo. Esse
processador agrega a
memria flash e formas
de programao sero
tratadas nas pginas
frente

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Mapeamento Completo (Frente)

08 03 02

07 06 05 04 01

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Descrio dos Componentes (Frente)

N Funo
01 Transistores DD09Ak. Executa o chaveamento negativo dos bicos
injetores. As referencias abaixo so relacionados aos Quatro bicos
injetores.

01 Bico Injetor do cilindro 1


02 Bico Injetor do cilindro 2
03 Bico Injetor do cilindro 3
04 Bico Injetor do cilindro 4

02 Transistores 1D15DE. Executa o disparo de pulso positivo para os bicos


de 1 a 4. A referncia abaixo relaciona ao padro de execuo do
disparo.

01 Bico Injetor do cilindro 1 e 4


02 Bico Injetor do cilindro 2 e 3

03 Transistores DD09AK. Alimenta os transistores comuns com potencial


positivo proveniente do capacitor auxiliar (laranja) a fim de que com essa
alimentao o transistor comum libera corrente e tenso necessrias
para os Bicos.

04 Conjunto (Capacitor e transformador) que auxilia no disparo dos Bicos


com tenso aproximada de 40 volts.

05 Processador secundrio tambm chamado de processsador safety


(segurana)

06 Sensor de presso atmosfrica

07 Conjunto (capacitor eletroltico e bobina) do circuito de proteo.


Protege o sistema contra picos de tenso provenientes das fontes
(bateria, alternador)

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Mapeamento Completo (Traseira)

12 11

07

06
08

05

09

10 01 02 03 04

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Descrio dos Componentes (Traseira)


N Funo do Componente

01 Micro controlador SC667038MZP56. Executa todas as tarefas programadas, tem


dentro de sua aplicao a memoria flash.

02 Memoria RAM externa. Esse sistema tambm possui uma memria interna ao
processador denominada de X-RAM.

03 Memria de Imobilizador 95640 da ST Microelectronics

04 Capacitores de Tntalo. Geralmente esto ligados a linha de 5 volts ps regulador de


tenso. Podemos executar o teste de 5v da placa diretamente nesses componentes.

05 Circuito Integrado 40114. Executa muitas tarefas, veja as principais.

01 Regulador de tenso de 12v para 5v.


02 Ligao com painel de instrumentos para indicao de rotao (conta-giros) e
temperatura do motor.
03 Controla a alimentao positiva da vlvula DRV.
04 Controle da vlvula reguladora de presso do turbo.
05 Conversor A/D do sensor de rotao.
06 Interface de protocolo de K line para diagnostico.

06 Circuito Integrado TLE6232GP. Executa a seguinte tarefa, veja.

01 Controle da vlvula de resfriamento dos gases de escape (funo voltada a fase de


Euro V)

07 Circuito Integrado TLE6244. Executa muitas tarefas, veja as principais.

01 Controle da eletrovlvula EGR


02 Controle do corpo de borboleta
03 Controla o negativo da vlvula DRV.
04 Controle da vlvula do desfio da vazo do turbo
05 Controle do rel de Ar-condicionado

08 Transistores DC46AE. So os pr-ativadores dos drivers principais do chaveamento


positivo dos bicos injetores

09 Circuitos Integrados L9856. Controles lgicos dos transistores de pr-ativao do


chaveamento positivo dos bicos injetores

10 Gerenciador de pulso dos bicos injetores

11 Circuito Integrado 752R. Controle de rel de partida

12 Circuito Integrado 752R. Controle de rel da bomba de combustvel. Interna ao tanque.

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Teste do
Circuito de
Alimentao

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Alimentao da ECU EDC 15C6


Quando o mdulo apresentar sintomas como o no funcionamento, sem comunicao com
Scanner, falha de partida ou no acionamento das luzes espias, provavelmente a causa pode
ser a falta de alimentao causada pela queima de alguns componentes importantes. A seo
a seguir mostrar testes prticos para localizar e analisar as alimentaes da ECU.

Teste da Alimentao Principal da Placa: Parte I

Capacitor eletroltico da
entrada de alimentao.
Verifique com o multmetro
(e o mdulo ligado a fonte)
se existe alimentao de
12 volts no capacitor.
Efetue o teste na parte
traseira da placa

Verifique no
transformador se h
alimentao. Faa o teste
nos pinos. Todos os pinos
devem alimentao de 12
volts.

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Diesel Leve

Teste da Alimentao Principal da Placa: Parte II


No teste de alimentao parte proceda como afigura e observe se h os valores
relacionados nos componentes abaixo:

Teste de alimentao pode ser


feito dessa forma. Veja a
ilustrao

Diodos da entrada de
alimentao. Protegem o
circuito contra picos de
tenso e inverses na
polaridade

Bocal K pino 1 e 5 so
entrada de alimentao

Devidamente tratada a
alimentao de 12v entra
no regulador de tenso
que que possa ser
reduzida para 5v.

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Diesel Leve

Teste de Alimentao Circuito Lgico

Outro ponto de alimentao a ser analisado o circuito lgico que envolve processadores,
memrias, conversores e amplificadores operacionais. A alimentao encontrada nesses
componentes geralmente de cinco volts constantes. Para efetuar esse teste geralmente o
datasheet ser de ajuda. No site de busca de seu navegador procure pela folha de dados com
base no numero do componente. O componente usado para esse teste deve ser sempre os
processadores, mas na ausncia do datasheet procure o informativo de memorias ou outros.

Regulador de tenso transforma tenses maiores


em 5 volts, para saber se realmente ele esta
funcionando h duas formas:

1 verifique se h alimentao no terminal de 5 volts

2 verifique se h 5 volts nos capacitores da ilustrao


abaixo.

Capacitores de tntalo
esto presentes na linha de
5 volts. Com o mdulo
ligado a linha 15 verifique
se nos lados da faixa
(laranja) h presena de 5
volts. Quando estiver 5
volts a alimentao da
parte lgica est ok.

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Diesel Leve

Datasheet
Outra forma de teste o seguinte: localize o datasheet da memoria e verifique onde deve
se encontrar alimentao 5 volts. Ao ser constatado o teste do regulador de tenso foi feito
com xito. O part number da memoria 95640 da ST Microelectronics3

3
O VCC a referencia de tenso continua de 5 volts.

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Circuito de
Disparo dos
Injetores

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Injetores Common-Rail
Funcionamento
Os bicos injetores so controlados pelo
ECM. Na posio de repouso do bico
fechado (desenergizado). O atuador da
vlvula solenide pressionado pela fora da
mola da vlvula solenide em seu assento. A
agulha do bico permanece fechada pela ao
da alta presso do combustvel na haste do
bico que possui uma rea maior em relao a
rea inferior do bico injetor. A alimentao do
injetor a mesma tenso bateria, mas por
tratar-se de energiazao de bobina, a tenso
induzida atinge 90 VAC.

Incio de Injeo
A injeo realizada diretamente pelo
bico injetor na cmara de combusto do
pisto. Ela comandada pela vlvula
eletromagntica do injetor. Assim que a fora
supera a resistncia da mola, ela permite a
abertura do bico. O combustvel flui no
sentido contrrio ao da haste do bico do
injetor. A restrio de entrada provoca uma
rpida compensao entre a alta presso e a
cmara de expanso. Neste momento a
presso que atua na parte superior do bico
inferior alta presso que atua na agulha. Por
conseguinte, a agulha erguida e a
pulverizao se inicia.

Injetando
A injeo se encerra quando o
solenide desativado. O solenide
permanece desenergizado. A mola do
solenide pressiona o atuador novamente no
seu assento fechando a passagem pela
restrio. Na cmara superior, a presso de
combustvel aumenta. A presso na cmara
superior est novamente to alta quanto a da
agulha. A agulha se fecha devido relao de
reas de presso. A injeo se encerra e o
bico injetor retorna posio de repouso.
Figura: Inicio da Injeo Figura: Injetando

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Diesel Leve

Consideraes Finais sobre os Sistemas de Diesel


Leve

As informaes aqui apresentadas fazem parte do volume V do material sobre Diesel Leve
(modelos especficos). Com esse material ser possvel descobrir os atalhos para os
diagnsticos que facilitaram o reparo. No entanto nesse material so apresentadas informaes
de alguns circuitos complexos, mas no substituem a experincia profissional. Desse o modo o
incentivo que o reparador procure buscar informaes e experincias que o ajudaro no dia a
dia, como o aprimoramento em eletrnica. Isso fundamental para o xito nesse servio

Equipamentos Usados para Formatao Desse Material

O simulador de
centrais ECU Test Diesel
Pro e o Scanner
DIESELDIAG, ambos
produzidos pela Chiptronic.
Os usos desses
equipamentos so
importantes para obter os
mesmos valores de testes e
sinais eltricos. Esse
simulador usado para
testar os acionamentos do
mdulo e o que melhor;
simula a carga real que o de
unidades injetoras, bombas unitrias e bicos CRIN do common-rail.

Portanto se torna um dos equipamentos mais importantes em uma bancada de teste.

O DIESELDIAG um scanner multimarcas capaz de realizar com preciso diagnsticos


nos sistemas de injeo, e nesse caso est sendo usado para medir os estmulos que o
simulador ECU Test Diesel Pro efetua na central de injeo. Assim sendo, possvel verificar
como a central reage ao receber um sinal de um sensor de presso do leo, ou temperatura do
motor, alm de analisar se esse circuito realmente esta em perfeitas condies.

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Diesel Leve

Acrnimos da Eletrnica Embarcada

Sigla Significado Traduo


A/C Air Condintioning Ar-Condicionado
A/D Analogic/Digital Conversor Analgico/Digital
ACC Air Conditioner Clutch Embreagem do A/C
ACT Air Charge Temperature Sensor de Temperatura do ar
AT Automatic Transmission Transmisso Automtica
AWD Trao Total Integral
BDC Bottom Dead Center Ponto Morto Inferior
Bhp Brake horse-power Potncia ao Freio
BOO Break On-Off Interruptor Pedal do Freio
CAN Controller Area Network Controle de Rede de rea
CANP Canister Purge Valvle Evaporative Emission Vlvula de Canister
CID Cramshaft Identification Sensor Sensor de Posio do Comando de Vlvula
CKP Crankshaft Positioning Sensor de Rotao
CMP Crankshaft Positioning Sensor de Fase do Motor
CO Carbon Monxide Monxido de Carbono
CO Carbon Dixide Dixido de Carbono
CPP Clutch Pedal Positioning Interruptor do Pedal da Embreagem
CPS Crankshaft Positioning Sensor Sensor de Rotao PMS do Motor
CPU Central de Temperature Unit Unidade Central de Processamento
CTS Coolant Temperature Sensor Sensor de Temperatura do Liquido do
Arrefecimento
Cut-Off Corte de Combustvel em desacelerao
DBW Drive By Wire Controle de Acelerao Eletrnico
DIS Distribuitorless Ignition System Sistema de Ignio sem Distribuidor
DLC Data Link Conector Conector de Diagnsticos
DPFE Diferencial Pressure Feedback EGR Sensor de Presso Diferencial para a Vlvula EGR
Duty Cicle Carga Cclica
ECM Eletronic Module Control Modulo Eletrnico de Controle
ECT Engine Coolant Temperature Sensor Sensor de Temperatura do Liquido de Arrefecimento
do Motor
ECU Eletronic Central Unit Unidade Central de Controle
EEC-IV Eletronic Engine Control-Fourth Generation Controle Eletrnico do Motor Quarta Gerao
EEC-V Eletronic Engine Control Fifth Generation Controle Eletrnico do Motor Quinta Gerao
E-GAS Eletronisch Gas Pedal Pedal do Acelerador com Controle Eletrnico
EGR Exhaust Gas Recirculation Recirculao de Gs do Escapamento
EI Eletronic Ignition Control Module Modulo Eletrnico do Controle da Ignio
EPC Eletronic Power Control Acelerador com Controle Eletrnico
EST Eletronic Spark Timing Seleo Eletrnica de Avano do Motor
EVAP Evaporative Emission Control Vlvula de Controle dos Gases de Exausto
EVR Ehxaust Gas Recirculation Vavle Vlvula de Controle de Recirculao de Gases de
Exausto
FAN Eletro Ventilador
FI Fuel Injection Injetor de Combustvel
FP Fuel Pump Eletrobomba de Combustvel
FPR Fuel Pump Relay Rel da Bomba de Combustvel
HC HidroCarbons Hidrocarbonetos
HOS Heated O Sensor Sensor de Oxignio Aquecido na Descarga
HSFC High Speed Fan Control Rel do Ventilador de Alta Velocidade
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Acrnimos da Eletrnica Embarcada

Sigla Significado Traduo


IGN Ignition Bobina de Ignio
IMMO Immobilizer System Sistema de Imobilizador
INJ Injector Fuel Eletro Injetor de Combustvel
KS Knock Sensor Sensor de Detonao
LSFC Low Speed Fan Control Rele do Eletro Ventilador de Baixa Velocidade
LTFT LONG TIME FUEL TRIM Ajuste de Combustvel de Longo Prazo
MAF Mass Air Flow Medidor de Massa de Ar
MAP Manifold Absolute Pressure Sensor de Presso Absoluta
MPFI Multipoint Fuel Injection Sistema de Injeo Eletrnica Multiponto
NOx Nitrogen Oxide Oxido de Nitrognio
NTC Negative Temperature Coeficient Coeficiente de Temperatura Negativo
OCT Octane Adjust Conector de Ajuste de Octanagem
PAT Pressure and Air Temperature Sensor Integrado de Presso e Temperatura do Ar
PATS Passive Anti-Thieft System Sistema Passivo Anti-Furto
PCM Powertrain Control Module Controle do Trem de Fora
PIP Profile Ignition Pickup Sinal de Controle de Ignio
PWM Pulse Wave Modulation Amplitude de Pulso Modulado
PWR Power Relay Rel de Alimentao do Sistema de Injeo
RAM Random Acess Memory Memria de Acesso Aleatrio
ROM Read Only Memory Memria Somente de Leitura
RSH Rollen Shepp Hebel Tucho de Vlvula Roletado
SPOUT Spark Output Signal Sinal de Disparo de Ignio
STFT Short Time Fuel Trim Ajuste de Combustvel a Curto Prazo
TDC Top Dead Center Ponto Morto Superior
TFI Tick Film Ignition Mdulo de Controle de Ignio por Pelcula de Filme
Top-Feed Alimentao pela Parte Superior do Eletro Injetor
TPS Throttle Position Sensor Sensor da Posio da Borboleta
TWC Three Way Catalytic Converter Conversor Cataltico de Trs Vias
VAF Vane Air Flow Sensor de Fluxo de Ar
VSS Vehicle Speed Sensor Sensor de Velocidade do Veculo
WAC Wide Open Throttle Air Conditioner Rel de Corte do A/C
WOT Wide Open Throttle Borboleta totalmente Aberta

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Anotaes

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