TECSUP - PFR Motores de Combustin Interna I

UNIDAD I

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

1. CONCEPTO DE MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Un motor constituye una mquina termodinmica formada por un conjunto de

piezas o mecanismos fijos y mviles, cuya funcin principal es transformar la
energa qumica que proporciona la combustin producida por una mezcla de aire
y combustible en energa mecnica o movimiento. Cuando ocurre esa
transformacin de energa qumica en mecnica se puede realizar un trabajo
til como, por ejemplo, mover un vehculo automotor como un coche o
automvil, o cualquier otro mecanismo, como pudiera ser un generador de
corriente elctrica.

De igual forma, con la energa mecnica que proporciona un motor trmico se

puede mover cualquier otro mecanismo apropiado que se acople al mismo como
puede ser, una bomba de agua, la cuchilla de una cortadora de csped, etc.

Fig. 1.1 Motor de combustin interna

Se denomina motor de combustin a un motor capaz de transformar en

movimiento la energa proveniente de la combustin de sustancias adecuadas,
denominadas combustibles.

Cuando la combustin se produce dentro de un recinto cerrado se denominan

motores de combustin interna, normalmente utilizados en automviles, motos,
etctera. Tambin existen motores de combustin externa, que son los que
mueven los aviones jet, de propulsin a chorro, a reaccin, o ms vulgarmente
llamados "reactores".

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa

mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que
arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor.

1
Motores de Combustin Interna I TECSUP - PFR

Los motores de combustin interna alternativos, vulgarmente conocidos como

motores de explosin (gasolina) y motores disel, son motores trmicos en los
que los gases resultantes de un proceso de combustin empujan un mbolo o
pistn, desplazndolo en el interior de un cilindro y haciendo girar un cigeal,
obteniendo finalmente un movimiento de rotacin.

Fig. 1.2 Componentes principales del motor de

combustin interna.

2. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

2.1 POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE

Motor a Gasolina: (Motor Otto) Es aquel que utiliza para su

funcionamiento los diferentes tipo de gasolina (84-90-95-97
octanos). La mezcla se forma fuera de la cmara de combustin y su
combustin es provocada por una chispa elctrica.

Motor Diesel: (Ciclo Diesel) Es aquel que utiliza para su

funcionamiento el petrleo diesel o gasoil. La mezcla se efecta en el
interior de la cmara de combustin y la combustin se produce por
autoencendido debido a la alta temperatura de la compresin.

2
TECSUP - PFR Motores de Combustin Interna I

2.2 POR EL SISTEMA DE REFRIGERACIN

Por aire: Es aquel que utiliza el flujo de aire aspirado y conducido a

travs de deflectores y paletas para refrigeracin.

Por agua o lquido: Es aqul que utiliza el agua o lquido para su

refrigeracin. Son de circuito cerrado con ayuda de un circuito abierto
o un flujo de aire. Utilizan galeras para el desplazamiento del
refrigerante del motor.

2.3 POR EL CICLO DE TRABAJO

Motores de 4 carreras: Son aquellos que requieren dos vueltas

completas o 720 de giros del eje del cigeal para efectuar su ciclo
de funcionamiento.

Motores de 2 carreras: Son aquellos que requieren una vuelta

completa o 360 de giro del eje del cigeal para efectuar su ciclo de
funcionamiento.

2.4 SEGN LA CARRERA DEL PISTN

Motores largos: Son aquellos en los que el dimetro del cilindro es

menos que la carrera del pistn.

Motores cuadrados: Son aquellos en los que el dimetro del cilindro

es igual a la carrera del pistn.

Motores sper cuadrados: Son aquellos en los que el dimetro del

cilindro es mayor que la carrera del pistn.

Fig. 1.3 Cmaras de combustin segn

la carrera del pistn

2.5 SEGN EL NMERO DE CILINDROS

Motores mono-cilndricos: Son aquellos que tienen un solo cilindro.

3
Motores de Combustin Interna I TECSUP - PFR

Motores poli-cilndricos: Son aquellos que tienen 2 o ms cilindros.

2.6 SEGN LA DISPOSICIN DE LOS CILINDROS

Motores en lnea: Son aquellos que tienen sus cilindros

dispuestos uno detrs de otro.

Motores en V: Son aquellos que tienen sus cilindros dispuestos

en forma de V.

Motores opuestos: Son aquellos que tienen sus cilindros opuestos a

180.

Motores radiales: Son aquellos que tienen sus cilindros

dispuestos en forma radial (estrella).

Fig. 1.4 Tipos de motor segn la disposicin de los cilindros

2.7 POR SU APLICACIN

Motores estacionarios o industriales: Son aquellos que se

encuentran fijos.
Motores vehiculares: Son aquellos que se encuentran en
movimiento (vehculos areos, martimos y terrestres).

2.8 SEGN EL CONTROL DE LA COMBUSTIN

Motores de inyeccin directa: Son motores en donde la inyeccin

del combustible se realiza directamente en la cmara de
combustin, sin utilizar otros medios auxiliares.

4
TECSUP - PFR Motores de Combustin Interna I

Motores con cmara de precombustin: Son motores en donde la

cmara de combustin tiene dos partes: en una de las cuales se
inyecta el combustible para producir una combustin parcial.

Motores con cmara de turbulencia: Las cmaras de turbulencia se

parecen a las cmaras de precombustin, y presentan alguna similitud
con las de inyeccin directa. Se diferencian de las cmaras de
precombustin por su forma y su volumen.

Motores con cmara de acumulacin de aire: Conocidos tambin como

motores con clula de energa, pueden considerarse como los ms
tpicos entre los modelos que usan cmaras auxiliares.

Fig. 1.5 Control de la combustin

3. FORMAS CONSTRUCTIVAS DEL MOTOR

Las disposiciones ms frecuentes que podemos encontrar de los cilindros en

los bloques de los motores de gasolina son las siguientes:

En lnea
En V
Planos con los cilindros opuestos

Los bloques en lnea pueden contener 3, 4, 5 6 cilindros. Los motores con

bloques en V tienen los cilindros dispuestos en doble hilera en forma de V.
Los ms comunes que se pueden encontrar son: V-6, V-8, V-10 y V-12.
Los bloques planos son poco utilizados en los motores de gasolina, aunque se
pueden encontrar de 4, 6 y hasta de 12 cilindros en unas pocas marcas de
coches.

5
Motores de Combustin Interna I TECSUP - PFR

Fig. 1.6 Formas constructivas del motor

Existen adems otras disposiciones de los pistones en un bloque,

como por ejemplo los radiales o de estrella (ilustracin de la derecha),
estructura esta que se emple durante muchos aos en la fabricacin de
motores de gasolina para aviones.

Fig. 1.7 Motores radiales

3.1 MOTOR ROTATIVO WANKEL

Un motor rotativo o Wankel, en honor a su creador el Dr. Felix Wankel, es

un motor de combustin interna que funciona de una manera
completamente diferente de los motores convencionales.

6
TECSUP - PFR Motores de Combustin Interna I

Fig. 1.8 Motor rotativo Wankel

Es un motor alternativo; en el mismo volumen (cilindro) se efectan

sucesivamente 4 diferentes trabajos - admisin, compresin, combustin y
escape. En un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en
lugares distintos de la carcasa o bloque; es decir, viene a ser como tener
un cilindro dedicado a cada uno de los tiempos, con el pistn movindose
continuamente de uno a otro. Ms concretamente, el cilindro es una
cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un pistn triangular
que realiza un giro de centro variable. Este pistn comunica su movimiento
rotatorio a un cigeal que se encuentra en su interior, y que gira ya con
un centro nico.

Al igual que un motor de pistones, el rotativo emplea la presin creada por

la combustin de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que
esta presin est contenida en la cmara formada por una parte del recinto
y sellada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de
motores reemplaza a los pistones.

El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vrtices en contacto

con el alojamiento, delimitando as tres compartimentos separados de
mezcla. A medida que el rotor gira dentro de la cmara, cada uno de los 3
volmenes se expande y contraen alternativamente; es esta expansin-
contraccin la que succiona el aire y el combustible hacia el motor,
comprime la mezcla, extrae su energa expansiva y la expele hacia el
escape.

7
Motores de Combustin Interna I TECSUP - PFR

Fig. 1.9 Tiempos de funcionamiento del motor rotativo Wankel

Motores de Combustin Interna

Turbina de gas de ciclo
Turbomquinas
ROTATIVO abierto
Volumtrico Motor Wankel
Encendido
Provocado por chispa Motor de explosin Otto
ALTERNATIVO
Encendido por
Motor Diesel
compresin
Motor de cohete Cohete especial de
propulsante slido/lquido
Aeroreactor sin Estatoreactor
REACCIN
Compresor Pulsoreactor
Turbo reactor, Turbo hlice
Turbo fan

Tabla 1.1 Motores de combustin interna

4. PRINCIPALES SISTEMAS DEL VEHCULO Y MECANISMOS DEL MOTOR

4.1 COMPOSICIN DEL VEHCULO

- MOTOR: GASOLINA O DIESEL

Fig. 1.10 Motor

8
TECSUP - PFR Motores de Combustin Interna I

- TREN DE TRANSMISIN
1. FF 2. FF 3. MR 4. 4WD

Fig. 1.11 Tren de transmisin

- CHASIS

Suspensin, direccin y frenos

Fig. 1.12 Suspensin, direccin y frenos

9
Motores de Combustin Interna I TECSUP - PFR

- SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR

Fig. 13 Sistema elctrico del motor

- SISTEMA ELCTRICO DE LA CARROCERA

Fig. 14 Sistema elctrico de la carrocera

10
TECSUP - PFR Motores de Combustin Interna I

- CARROCERA

Fig. 15 Carrocera

4.2 EL MOTOR A GASOLINA

Fig. 16 Motor a Gasolina

11
Motores de Combustin Interna I TECSUP - PFR

En un motor a gasolina, la mezcla de aire y combustible explota en el

motor y est fuerza se transforma en un movimiento giratorio que mueve
el vehculo.

Para hacer funcionar el motor existen diversos sistemas adems del motor.
El motor esta compuesto por los siguientes sub sistemas, que son:

- EL MOTOR

Fig. 17 Motor

- SISTEMA DE AIRE

Fig. 18 Sistema de admisin de aire

12
TECSUP - PFR Motores de Combustin Interna I

- SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

Fig. 19 Sistema de alimentacin de combustible

- SISTEMA DE LUBRICACIN

Fig. 20 Sistema de lubricacin

- SISTEMA DE REFRIGERACIN

Fig. 21 Sistema de refrigeracin

13
Motores de Combustin Interna I TECSUP - PFR

- SISTEMA DE ESCAPE

Fig. 22 Sistema de escape

- DISTEMA DE DISTRIBUCIN

Fig. 23 Sistema de distribucin

- SISTEMA DE ENCENDIDO

14
TECSUP - PFR Motores de Combustin Interna I

Fig. 24 Sistema de encendido

15
Motores de Combustin Interna I TECSUP - PFR

ANOTACIONES:

16