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NDICE

MANUAL DE TESTES - SDC 701

VOLVO PDE
SENSOR DE TEMPERAT URA DA GUA - TENSO
Verificar no conector EA preto/preto conectado ECU.
Chave de ignio ligada - motor parado.

Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro na funo VOLTMETRO (V) no fio do terminal 29
da ECU ou pino 1 do sensor de temperatura.
Medir as tenses em vrias temperaturas do motor e verificar se esto conforme as especificaes.
Veja a tabela abaixo.
Ligar ponta de prova negativa (-) carcaa do veculo ou terminal negativo da bateria.

Tabela: v alores aproximados.

TEMPERATURA 125C 100C 75C 50C 25C 0C -10C


TENSO 0,25 Volts 0,50 Volts 1,00 Volts 1,55 Volts 3,00 Volts 4,20 Volts 4,50 Volts

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura da gua.

09/2002 Todos os DIREITOS RESER VADOS E PROTEGIDOS pela L ei n 5988 de 14/12/1973 (Lei do s Direitos Autorais). 1
Reservamo-nos o direito de fazer alter a es n esta obr a sem pr vio aviso.
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SENSOR DE TEMPERAT URA DA GUA - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desligado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO ( ), as variaes dos valores de resistncia do


sensor, conforme variao da temperatura. Veja tabela abaixo.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 13 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 29 do conector da ECU.

Tabela: v alores aproximados.

TEMPERATURA 120C 100C 80C 60C 40C 20C 0C -10C


RESISTNCIA 60 104 191 376 798 1,86K 4,9K 8,4K

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura da gua.

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SENSOR DE TEMPERAT URA DO AR - TENSO
Verificar no conector EA preto/preto conectado ECU.
Chav e de ignio ligada - motor parado.

1 - Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no fio correspondente ao terminal 15 da ECU.
2 - Ligar ponta de prova negativa (-) carcaa do veculo ou ao terminal da bateria.

Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), ligando ao fio 15 da ECU, as


tenses/temperatura conforme tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

TEMPERATURA 125C 100C 75C 50C 25C 0C -10C


TENSO 0,13 Volts 0,25 Volts 0,7 Volts 1,25 Volts 2,3 Volts 3,7 Volts 4,2 Volts

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura do ar.

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SENSOR DE TEMPERAT URA DO AR - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desligado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com multmetro na funo OHMMETRO ( ), as variaes dos valores de resistncia do


sensor, conforme variao de temperatura, veja tabela abaixo.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 15 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 14 do conector da ECU.

Tabela: Valores aproximados.

TEMPERATURA 120C 100C 70C 50C 20C 0C -10C


RESISTNCIA 195 339 873 1,8K 6,2K 16,2K 27,5K

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSO DO TURBO - TENSO
Verificar no conector EA preto/preto conectado ECU.
Chave de ignio ligada - motor parado.

Obs.: Medies feitas no prprio sensor com fios conectados.

Usar bomba de presso ligada ao tubo do sensor.

Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), a tenso no fio correspondente ao terminal
25 da ECU ou pino 3 do sensor: deve ser 5 Volts.
Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conector ECU.
Instalar a bomba e aplicar a presso no sensor conforme tabela abaixo.
Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V) no fio correspondente ao terminal 28 da
ECU ou pino 2 do conector, as tenses/presso conforme tabela abaixo.

Tenso x Altitude 0 bar 0,5 bar 1,0 bar 1,5 bar 2,0 bar
Tenso 0 M 1,00 Volts 2,00 Volts 3,00 Volts 3,80 Volts 4,75 Volts
Tenso 1000 M 0,85 Volts 1,90 Volts 2,90 Volts 3,60 Volts 4,65 Volts
Tenso 2000 M 0,70 Volts 1,80 Volts 2,75 Volts 3,45 Volts 4,45 Volts
Valores aproximados, pois dependem da presso atmosfrica local.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores - sensor de presso do turbo.

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SENSOR DE ROTAO DO MOTOR - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO ( ), a resistncia do sensor de rotao do


motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 30 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 17 do conector da ECU: a resistncia
dever ser de 700 a 900 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector sensor de rotao.

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SENSOR DE FASE - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO ( ), a resistncia do sensor de fase.


Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 31 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 18 do conector da ECU: a resistncia
dever ser de 700 a 900 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de fase.

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SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR - TENSO
Verificar no conector EB preto/vermelho da ECU, conectado.
Chave de ignio ligada. - motor parado.

Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 21 do conector EB da ECU ou pino 3
do conector do pedal do acelerador. Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), a tenso
com o pedal totalmente acionado plena carga. A tenso dever ser de 20 a 24 Volts. Se o teste no for
verificado, substituir o sensor do pedal do acelerador.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 35 do conector EB da ECU, ou pino 2
do sensor do pedal do acelerador. Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), as seguintes
tenses:

Pedal solto, a tenso dever ser de 0,4 a 0,6 Volts.


Pedal plena carga, a tenso dever ser de 3,0 a 4,2 Volts.

Se os valores no forem encontrados, substituir o pedal do acelerador.

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SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR - TENSO
Verificar no conector EB preto/vermelho da ECU, conectado.
Chave de ignio ligada - motor parado.

Manter a ponta de prova vermelha no terminal 34 da ECU e ligar a ponta de prova preta aos
terminais 22 da ECU: A tenso dever ser 5 Volts.
Se o teste no for verificado, prov veis defeitos: fio e/ou conector.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no fio do pino 4 do sensor do pedal do acelerador
e verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), a tenso de alimentao do pedal do
acelerador: deve ser 24 V. Se o teste no for verificado, possveis defeitos: fusvel F18 queimado ou
rel de alimentao queimado.
Ligar a ponta de prova preta (-) carcaa do veculo ou terminal (-) da bateria.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 34 do conector ou pino 1 do sensor
do pedal do acelerador: dever ser 5 Volts a tenso de referncia.
Ligar a ponta de prova preta (-) carcaa do veculo ou terminal (-) da bateria.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector ou ECU.

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UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO ( ) a resistncia da bobina do solenide da


unidade injetora do cilindro 1 do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 12 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 4 do conector da ECU: a resistncia
dever ser de 1,0 a 2,0 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, unidade injetora.

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UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO ( ), a resistncia da bobina do solenide da


unidade injetora do cilindro 2 do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 10 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 4 do conector da ECU: a resistncia
dever ser de 1,0 a 2,0 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, unidade injetora.

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UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO ( ), a resistncia da bobina do solenide da


unidade injetora do cilindro 3 do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 11 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 4 do conector da ECU: a resistncia
dever ser de 1,0 a 2,0 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, unidade injetora.

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UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 4 - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO ( ), a resistncia da bobina do solenide da


unidade injetora do cilindro 4 do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 6 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 3 do conector da ECU: a resistncia
dever ser de 1,0 a 2,0 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, unidade injetora.

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UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 5 - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO ( ), a resistncia da bobina do solenide da


unidade injetora do cilindro 5 do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 8 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 3 do conector da ECU: a resistncia
dever ser de 1,0 a 2,0 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, unidade injetora.

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UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 6 - RESISTNCIA
Verificar no conector EA preto/preto desconectado da ECU.
Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO ( ), a resistncia da bobina do solenide da


unidade injetora do cilindro 6 do motor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 7 do conector da ECU.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 3 do conector da ECU: a resistncia
dever ser de 1,0 a 2,0 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, unidade injetora.

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VERIFICAR ALIMENTAO DA ECU E LIGAES MASSA TERRA -
TENSO
Verificar no conector EB preto/vermelho conectado ECU.
Chave de ignio ligada - motor parado.

Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no fio 11 e aps no 12 do conector EB


preto/vermelho da ECU. Dever acusar tenso de bateria: 24 Volts.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, fusvel F18, rel de alimentao; chave
de ignio.

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ESQUEMA ELTRICO - D12A - 1999

25 2 6 27 28 29 30 31 32 33 3 4 35 36

CONECTOR DA ECU 13 1 4 15 16 17 18 19 20 21 2 2 23 24

01 0 2 03 04 05 06 07 08 09 1 0 11 12

1 25
SENSOR DE
PRESSO 2 28 CIL 1
DOTURBO 12
3 27

CIL 2
10
2 13
SENSOR DE 04
TEMP. DA GUA
1 29 CIL 3
11

E CU - A
UNIDADES
2 14 INJETORAS
SENSOR DE
TEMP. DO AR
1 15 CIL 4
06

17 CIL 5
SENSOR DE 08
ROTAO
30 03
CIL 6
07

31 UNIDADES
SENSOR DE
FASE INJETORAS
18

25
CONECTOR
26
DE DIAGNOSE
17
35
11
34
12
SENSOR DO 22
PEDAL DO
ACELERADOR
21 18 INTERRUPTOR DO FREIO
19 INTERRUPTOR DA EMBR EAGEM
F29 5A

33
PILOTO
AUTOM TICO
32
TACOMETRO 20

28 ABS
30
INTERRUP. DE CORTE DA
B1 LMPADA AVISADORA DA
ECU - B

B2 TRAVA DE ESTACIONAMENTO
PAINEL DE
INSTRUMENTOS B3 VLVULA DO
B4 TRAVO DE ESCAPE (VEB)
B7 24
02 INT ER RUP TO R
D O T RAVO
ESC APE

REL COMBINADO 11 09

10

INTERRUPTOR
DE DIAGNOSE
DO MOTOR

04
LMPADA DE DIAGNOSE

08 LMPADA INDICADORA
03 DA TEMPERATURA DA GUA

DR+
31
06 INTERRUPTOR, CHAVE DE ARRANQUE
LMPADA DA VEB

INTERRUPTOR DE CORTE VEB


INTERRUP. LUZ
DE FREIO CHAVE DE IGNIO
24V DA BATERIA
F18 +61
10A F36
L M P. F REI O L M P. F REI O
ESQ UER DA DIR EIT A 15A

PT

REL DE ALIMENTAO REL DA LUZ DE FREIO REL DA VEB

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ESQUEMA ELTRICO - D12A - FH12

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ESQUEMA ELTRICO - FH12 - D12A

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