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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


"Aeropuerto de Pucallpa"

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


INDICE GENERAL
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

p2 de La Habana, 138
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www .ineco.com
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. ndice genera l.

ndice

1 RESUMEN EJECUTIVO ........................................ ... ....... ....................... ...................... .............. ...... 1

2 DESCRIPCIN DE LA OBRA ............................................................ ... ............ ... ............................ 19

3 ESPECIFICACIONES TCNICAS ................... ....... .............................. ............. 101

4 METRADOS .. .... . ..... ..... .. ......... .............. ... . .................. .............. ..................... .. 288

5 RESUMEN PRESUPUEST0 ......................................... ...... ........................... ....... ....................... ... 308

6 PRESUPUESTO ........ ................................................................................................. .................. 311

7 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS ...... ...... ....................... .... ...... ....... .......... .. ................. ........... ... 316

8 PLANOS ............................... .. .... ....... .................................. .. .......... ........... ...... .. .................... ....338

9 ANEXO A ... ..................... .... ... .......... ... ... ........................................... ... ... ................................... 387

10 ANEXO B .. ..................... ............................................................................................................ 415

11 ANEXO C .............. ........... .. ..... ....... ....... ................................... .......... ........................................ 432

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


RESUMEN EJECUTIVO.
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

p2 de la Habana, 138
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
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Programa de Rehabilit acin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo.

ndice
1 ANTECEDENTES ... ...... .. ..... .. .... ......... ... ....... ......................... ......................................... .. ..... ... ....... 3

2 SITUACIN ACTUAL ...................... ... ............................................................................................. 4

2.1 PAVIMENTOS ........................................................................................................................ ........... 7


2.2 NIVELACIN ..................................................................................................................................... 8
2.3 DRENAJE ........................................................................................................................................... 8
2.4 SEALIZACIN HORIZONTAL ........................................................................................................... 8
2.5 LUCES AERONATICAS ..................................................................................................................... 9
(
2.6 VIAL PERIMETRAL. ............................................................................................................................ 9
2.7 CERCO PERIMTRICO ..................................................................................................................... 10
3 ACTUACIONES PROPUESTAS .................. ............ ........ ......................... ......................... ..... ..... ..... 12

3.1 PAVIMENTOS ...................... .............................................................. ............................ ................. 12


3.2 NIVELACIN ................................................... ............. ................................................................... 14
3.3 DRENAJE......................................................................................................................................... 15
3.4 SEALIZACIN HORIZONTAL ......................................................................................................... 15
3.5 LUCES AERONATICAS ................................................................................................................... 15
3.6 CERCO PERIMTR IC0 ..................................................................................................................... 17
3.7 VIAL PERIMETRAL. .......................................................................................................................... 17
4 PRESUPUESTO ESTIMADO ...................... ..................................................................................... 18

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo.

1 ANTECEDENTES
El Contrato de Concesi n del Primer Grupo de Aeropuertos de provincias Per se suscribe entre

Aeropuertos del Per (AdP) y el Ministerio de Transpo rtes y Comunicaciones (MTC) el da 11 de diciembre

de 2006.

Los aeropuertos concesionados fueron los siguientes:

Aeropuerto de Talara - Piura.

Aeropuerto de Tumbes - Tumbes.

Aeropuerto de Chacha poyas - Amazonas.

Aeropuerto de lquitos - Loreto.

Aeropuerto de Tara poto - Sa n Martn.

Aeropuerto de Pucallpa - Ucayali.

Aeropuerto de Trujillo -La Libertad.

Aeropuerto de Anta - Ancash.

Aeropu erto de Caja marca - Cajama rca.

Aeropuerto de Chiclayo- Lambayeque.

Aeropuerto de Piura - Piura.

( Aeropuerto de Pisco - lea.

En el numeral 6.3 del Contrato de Concesin se especifica que el co ncesionar io deber de inspeccionar y

lleva r a cabo una evaluacin funcion al y estructural de los pavimentos del Lado Aire de los Aeropuertos

concesionados, con la final idad de determinar las actividades prioritarias a rea liza r en los Programas de

M antenimiento Peridico y de Reha bilitacin y M ej oram iento.

Aerop uertos del Per se encargar de la elaboracin de los Programas de Rehabilitacin y M ejoramiento

de dichos Aeropuertos.

Por el lo, Aeropuertos de Per enca rga a INECO rea lizar este documento.

IN ECO para rea lizar este trabaj o ha tenido en cuenta los siguientes documentos:

Plan ma estro del ae ropuert o de Pucall pa.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo .

Evaluacin Funcional y estructural de los Pavimentos de lado ai re en el aeropuerto de Pucallpa

2013, realizada por la empresa Dynatest.

Evaluacin Funcional y estructura l de los Pavimentos de lado aire en el aeropuerto de Pucal lpa

2014 y 2015, realizados, ambos, por la empresa GMI.

Dosieres de mantenimiento peridico 2014 /2015 re alizados por Ad P.

Dentro del alcance del presente documento se han analizado los siguientes captulos:

Pavimentos .

Nivelacin .

Drenaje.

Sealizacin horizontal.

Lu ces aeronuticas y letreros .

Via l perimetral.

Cerco perimetral.

2 SITUACIN ACTUAL
El Aeropuerto de Pucallpa "Capitn F.A.P. David Aben sur Rengifo", consta de una pista de vuelos de

denominacin 02/20, construida con pavimento fl exible y con unas dimensiones de 2800 m x 45 m ms

unos mrgenes de 7,5 metros a cada lado.

Dispone tambin de dos ca lles de rodaje perpendiculares a la pista de vuelos, denominada s calles Alpha: y

Bravo, ambas 141x23 m constru idas, con pavimento fl exible (pag 2, Cap VII I Plan Maestro).

Por ltimo, dispone de una plataforma de estacionamiento en pavimento flex ible y de dimensiones 270 m

x 103 m, igua lmente sin mrgenes. (pag 2, Cap VI II Plan M aestro).

En cuanto a las dimensiones de las superficies asociadas por trata rse de una pista instrumental de no

precisin con nmero y letra de clave 4D, de acuerdo al Plan Maestro, debera t ener una franja declarada

de 150 m acada lado del eje de pista. Sin embargo segn el AIP la franja se extiende 75 macada lado del

eje. No existen RESAs declaradas como tales en el AIP.

Conforme a la topografa recibida existen elementos de drenaje (zanjas) que invaden li

declarada de 75 ma ca da lado del ej e. Idntica situacin se produce en la franja de la

acuerd o a la clave de referencia del aeropu erto debe extenderse 37 m a cada lado de

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo .

Por otra parte se observa que la pendiente de la plataforma va hacia el terminal de pasajeros, provocando

inundaciones algunas veces, a pesar de que exist e un canal de drenaje interceptador a unos 10 metros de

la facha da del terminal.

Se observa en mal estado la sealizacin hori zontal.

En cuanto a las luces aeron uticas, las de aproxim acin en el AIP se declaran un sistema de 250 m para el

umbral 02, pero no se corres ponden con la informacin propo rcionada.

Del mismo modo se echa en falta la continuidad de las luces de borde de pist a en las intersecciones con

ca lles de rodaje.

\ No exist e vial perimetral a lo largo de todo el cerco perimtrico, ya que por una zona est dentro de la

franja nivelada. El vial existe cubre la mayor parte del muro definitivo, obtenindose buena visi n desde el

mismo a dicho cerco

Respecto el cerco perimtrico se observan tres tipos: muro de bloque de hormig n o ladrillo, val la olmpica

y estacas de hormign con alambre de espino .

Como resumen se adjunta los siguientes cuad ros que refleja el estado actual del aeropuerto:

DATOS GENERALES

Codigo OACI SPCL


Regin Ucayali
Departamento Ucayali
Ubicaci n geogrfica
Provincia Coronel Portillo
( Distrito Yarinacocha
Latitud 08222 ' 40. 59 "S
Coordenadas geogrficas
Longitud 074234'27.48"W
Elevaci n 157mns m/5 16 pies
Temperatura de ref eren cia 32.5 2C
Clave de referencia 4D
Categora de extincin de incendios CAT 7
Trnsito autorizado VFR/IFR
Radio ayudas VOR/DM E
Sist ema de iluminacin de aproximacin Si, 250m (02)
PAPI Si, 32, ambas cabeceras
Sealizacin horizontal Si
Ay udas visua les 1\
Lu ces aero nauticas Borde RWY/TV/Y;THZ;Ex/
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RWY

Designacin 02/20
Caractersticas geomtricas 2800x45 m( + 60 am bas pista SWY)
Superficie rod adura Asfalto
M rgenes 7.5 m
Franja 3,040X150m
TORA 2800 m
TODA 2800m
Dista ncias declaradas 02 ASDA 2860m
LDA 2800m
RESA 90x90 m
\ ' TORA
TODA
2800m
2800m
Distancias declaradas 20 ASDA 2860m
LDA 2800 m
RESA NL
Plataforma de viraje Ambas cabecera ras y en progresiva 01 +900
PCN 47/F/C/X/T
Drenaje A 75 m del ej e a ambos lados de la pista

TWY

Designacin TWYA
Caractersticas geomtricas 141x23 m
( Superficie rodadura Asfa lto
Mrgenes NL
Franj a NL
PCN 38/F/B/X/T (2016)
Designacin TWYB
Caractersticas geomtricas 141x23 m
Superficie rod ad ura Asfa lto
Mrgenes NL
Franja NL
PCN 35/F/B/X/T (2016)
Drenaj e A 75 m del ej e a ambos lados de la pist a ,~

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PLATAFORMA

Caractersticas geom tricas 270x103m


Superficie Flexible
PCN 38/F/B/X/T (2016) ; 66/F/ A/X/T parte mejorada
Drenaje Canaleta paralela a fachada terminal. Incompleto

CERCO PERIMETRAL

CERCO DE BLOQU E TA DE LADRILLO 1830 m


CERCO MALLA METLICA 4690 m
CERCO ALAMBRE CON PAS 1035 m

2.1 PAVIMENTOS

Una vez reali zada la visit a al campo de v uelos y ana lizada la informacin de las ltimas Evaluaciones

Funcionales y Estructura les de los pavimentos aprobados por el MTC, se concluye que :

La ca pa de aglomerado asfltico en los pavimentos del campo de vuelos es inferior a las

recomendaciones de la FAA en su AC 150/5320-6F. Est a recomendaci n indica la importancia de

disponer una capa de aglomerado asfltico de al menos 10 cm sobre una base asfltica de al
menos 12,5 cm, cuando las aeronaves que vayan a operar superen las 45 toneladas.

\ Minimum Layer Thickness for Flexible Pavement Structures

Maxlmum Alrplane Gl'oss Welght Ope1atlng on


Pavement, lbs (kg)
F AA Speclflca tlon
Layer Type Item
<12,500 < 100,000 ~100, 000
(5 670) (45 360) (45 360)

HMA Surface P-401 , Hot l'vlix 3 in. (7 5 mm) 4 in. ( l 00 uun) 4 in. ( 100 nun)
Asphalt (HMA)
Pavements
Stabilized Base P-401 or P-403 : P- Not Required Not Required 5 in. ( 125 mm)
304; P-3064
Crnshed Aggregate P-209, Crnshed 3 in. (7 5 nuu) 6 in. (1 50 mm) 6 in. ( 150 mm)
56
Base Aggregate Base
Course
Aggregate Base P-208,Aggregate Base 3 in. (7 5 nun) Not Used Not Used
Course

Subbase ' P-1 54, Subbase 4 in. ( l 00 nun) 4 in. (100 nuu) (If
Course re uired)

Jeh--~- "- t.oi}c,1c


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Heg. CIP N 18'75-T
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Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del lado Aire . Resumen Ejecutivo.

El terreno de fundacin dispone de CBR entre 6 y 8, lo que provoca un a debilidad al paquete de

pavimentos.

Los PCN obtenidos en los ltimos aos, comparados con los ACN de las aeronaves usuarias del

aeropuerto, indican que los pavimentos del campo de vuelos estn siendo sobrecargados. Estas

sobrecargas producen que el pavimento se deteriore con mayor celeridad, incluso en las zonas

donde se han realizado recientemente obras de re habilitacin.

Las inspecciones pormenorizadas de la superficie del pavimento con posterior c lculo del PCI, indican que

existen problemas estructurales.

2.2 NIVELACIN

Se observa que las franjas no cumplen con lo especificado en las normativas OACI, as como no existen

definidas las RESAS de acuerdo con las dimensiones recomendadas por OACI.

Por otra parte se obse rva que el aeropuerto no dispone de terreno suficiente para ubicar las franjas

asociadas a la pistas de vuelo, sobre todo por la zona sur. Las expropiaciones que se tendran que realizar

forman parte de las gestiones a realizar por el Estado Peruano como parte de la realizacin de los planes

maestros. En el presente documento se desarrollan actividades de rehabilitacin y mejoramiento del Lado

Aire en Terrenos Fsicamente disponibles.

\. 1
2.3 DRENAJE

Se observa, como se ha comentado anteriormente, canales de drenaje dentro de la franja nivelada, adems,

existe, una deficiencia en el drenaje de la plataforma, ya que al estar su pendiente orientada hacia el

t erminal de pasajeros, a pesar de existir un canal de evacuacin de aguas pluviales, situado en paralelo a la

fachada del termina l de pasajeros en lado aire, a unos 10 m de la misma, suele inundarse el mismo en

situaciones de lluvia intensa.

2.4 SEALIZACIN HORIZONTAL

Se observa en mal estado la sea lizacin horizontal.

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2.5 LUCES AERONATICAS

Actualmente consta de los siguientes sistemas de luces:

Sistema sencillo de aproximacin en ambas cabeceras .

Luces de borde de pista.

Luces de borde de rodaje.

Luces de umbral y extremo de pista .

PAPI en ambas cabeceras.

\
2.6 VIAL PERIMETRAL

El via l perimetral se encuentra en buen estado, y discurre paralelo al cerco perimtrico de broqueta de

hormign y desde l se observa con nitidez el cerco existente . No existe camino perimetral en la mayora

de permetro, porque se encontrara dentro a menos de 90 m del eje de la pista.

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2.7 CERCO PERIMTRICO

Se detectaron tres tipos de cerco perimtrico:

1.- Cerco con bloqueta de concreto. Se encuentra en buen estado.

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Programa de Rehabilit acin y M ejoramiento del Lado Aire. Resumen Ej ecut ivo.

2.- Cerco con alambres de pas.

3.- Cerco con va lla metlica.

En el cuadro resumen figura la longitud de cada tipo de cerco.

En esto dos ltimos tipos, es decir: Valla de pas y valla metlica, en su mayora no lleg

altura .

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3 ACTUACIONES PROPUESTAS

3.1 PAVIMENTOS

Se observa que la causa principal del mal estado del pavimento es la mala calidad portante del terreno

existente en el aeropuerto.

Se han ana lizado tres opciones para la solucin del problema:

1.- Demolicin y reposicin completa del paquete de pavimento.

Esta opcin nos gara ntiza disponer de una base slida. Garantiza una vida til del pavimento diseado de

20 aos .

Si bien se puede considerar la mejor opcin, dar luga r a interferencias ope rativas en la fase de

co nstruccin, as como, debido al proceso constructivo, para minimizar la int erferencia con las operaciones,

es necesario est ablecer excesivas juntas en la superficie del pavimento.

2.- Fresado de 5 cm y recapeo co n 3 ca pas de 7 cm de mezcla asfltica en ca li ente.

Esta opcin favorece la operatividad, y por clculo, se obtiene una vida til de 20 aos en el pavimento

propuesto, pero sigue existie ndo e l problema en la base, por lo que no se puede gara ntizar la vida til del

pavime nto, teniendo en cuenta la imprevisibilidad del comportamiento portante del t erreno exist ente en

el aeropuerto.

3.- Inyectar cemento debajo de la pista de vuelo.

Si bien este mtodo, tericamente, mejorara el CBR de la base de la pista de vuelo y facilitara la operacin

aeroportuaria, es un mtodo muy costoso y con pocas experiencias en el mundo aeroportuario.

Por ello, se propone la opcin 1, a pesar de los condicionantes operativos y de la existencia de juntas en la

superficie, es decir, demolicin y retirada del paquete existente, reponindolo por otro

la sustitucin de la base granular .

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Reg. CIP W 187S.T

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Teniendo en cuenta la opcin 1, y tal como se describe en el captulo correspondiente a pavimentos, se

proponen los siguientes paquetes de pavimento:

Pista de vuelo
.. - - - 1 1
f Hormign Asfltico 10 cm ;
'- -- . -- - - -- --- 1 - - '

Base Asfltica 13 cm

l )

Variando el PCN, desde el estado inicial: PCN 62 F/B/W/T a PCN 55 F/B/W/T al final de su vida til (20 aos) .

Ver anexo C.

TWYA

Se encuentra en buen estado, no siendo necesa rio actuaciones, desde el punto de vista de capacid ad

portante, siendo necesa rio un recrecido para conformar pendientes para cumpl ir los requi sitos exigidos por

OACI.

TWYB

. Hormign Asfltico i 10 cm '


~ 11 1

' - -- - - - - 1 - - - J
Base Asfltica 13 cm

'Base> GranuJar -~.. ~]%'~~ '<}'<?.9''if ~ '


X X5(~ ~ - '~ , _( ~ ~N~-6
... .;.' .
11. /x}.:x)C"i< ./ ,.;~ v. .( ,/. 5..>1 "'}..<, /.t.;:X/. /-' .,.
TERRENO DE FUNDACIN TRAS MEJORA DE LA EXPLANADA : CBR ~ 12%

El PCN terico inicial, se estima que sera de 62 F/B/W/T.

Plataforma

Se propone ampliar plataforma para obtener una capacidad de la misma, que contem

estacionamientos:

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O [LPEAU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo.

Cuatro posiciones, asistidas, de estacionamiento aeronaves tipo C.

Quince posiciones, autnomas, t ipo A.

El paquete propuesto es el siguiente:

Hormign Hidru lico 35 cm

Hormign Magro 15 cm

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TERR. DE FUNDACIN TRAS MEJORA DE LA EXP LANADA : K ~ 50 MN/m3

El PCN terico inicial, se estima que sera de 93 R/B/W/T y su evolucin a lo largo del tiempo no sufre

variacin apreciable. (Ver anexo C).

El fresado y extraccin de la sub base se utilizar para rellenar las depresiones y as evitar la formacin de

lagunas en poca de lluvias, adems de adecentar cam inos y via les dentro del recinto aeroportuario.

3.2 N IVELACIN

Se propone realizar la nivelacin de las franja s a fin de dar cumplimiento a las recomenda ciones dictadas

por OACI en sus documentos aeroportuarios.

As mismo se condiciona en ambas cabeceras unas reas de seguridad (RESA)

Cabecera 02: La actuacin prevista en el rea de seguridad de extremo de pista consiste en el

diseo del rea con anchura de 90 m y una longitud de 120 m.

Cabecera 20: La actuacin prevista en el rea de seguridad de extremo de pista consiste en el

diseo del rea con anchura de 90 m y una longitud de 210 m .

A fin de dar capacidad portante al terreno existente en las franjas, se propone la estabilizacin con cemento.

La experiencia, dicta, que en casos parecidos al existente en Pucallpa, sera suficiente una dosificad ' de

250 Kg por 100 m2 . No obstante, teniendo en cuenta el grado del prese nte documen

realizar estudios tcnicos especficos para este t ema.

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Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ej ecutivo.

Por otra parte, teniendo en cuenta experiencia en aeropuertos situados en zonas tropicales: San salvador,

o Jama ica, no es necesario un tratamiento especfico para la vegetacin existente.

3.3 DRENAJE

Se proponer variar el drenaje de la plataforma, anulando el tramo donde se desva (que tiene una longitud

aproximadamente de 7 metros) para unirse con el drenaje proveniente de las bajantes; esta medida es para

darle continuidad e independencia al drenaje de la plataforma, evitando inundaciones por causa de

reman so que produce la unin de estos dos sist emas de drenaje.

Se proyecta un nuevo canal en la plataforma de 90 metros, aproximadamente, con una seccin hidrulica

de 0.40 metros de ancho, 0.40 metros de alto y un espesor de muro de 0.15 metros, con rejilla tipo F en la

parte superior.

Adems, se tendr que proyectar un dren interceptor en la parte intermedia de la plataforma para que el

flujo de agua no t enga t anto recorrido; este dren ser un canal de concreto armado (f'c=210kg/cm2 y

f'y=4200kg/cm2) una longitud aproximada de 270 metros, utilizando el sistema Gatic de 300mm, siendo

este sistema independiente a las dos mencionadas, de acuerdo con lo especificado en el plano

correspondiente .

As mismo, se dispondr de un dren subterrneo para canalizar el agua subyacente alrededor de la pista de

vuelo y as mantener las condiciones portantes del terreno adecuadas.

3.4 SEALIZACIN HORIZONTAL

Se recomienda repintar la sealizacin horizontal.

As mismo, se recomienda realizarlo en temporada seca de ser posible durante el da.

3.5 LUCES AERONATICAS

Se propone cambiar el sistema de balizamiento a luminarias LED, ya que, de esta forma s

ms del SO% en consumo elctrico debido a las luminarias, y por otra parte, adaptars

del aneo 14 de OACI.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo.

En el sistema definido se dispondrn de la s siguientes luces ae ronutica s:

Sistema sencillo de aproximacin en ambas cabeceras.

PAPI en ambas cabeceras.

Sistema de balizas de eje de pista.

Sistemas de balizas de borde de pista.

Sistemas de barra de parada con guiado de entrada en RWY.

Sistema de luces de ej e de rodaje.

Sist ema de ba lizas reflectantes en borde de calle de rodaje y plataforma.

Se dispondr de los suficientes circuitos, conectados al regulador correspondiente, a fin de cumplir las

especificaciones de los ca pitos 9 y 10 del Anexo 14.

Los circuitos propuestos son los siguient es:

Circuito 1: luces impares eje de pista.

Circuito 2: luces pares ej e pista .

Circuito 3: Luces impares borde pista margen derecho.

Circuito 4: Luces pares borde pist a margen derecho.

Circuito 5: Luces impares borde pista margen izquierdo.

Circuito 6: Luces pares borde pista margen izq uierdo .

Circuito 7: Luces impares ej e rodaje A y By barra de parada.

Circuito 8 : Luces pares borde eje rodaje A y By barra de parada.


l Circuito 9: Luces impares sist ema de aproximacin senci llo cabecera 02 impares

umbral/extremo de dicha cabecera.

Circuito 10: Luces pares sistema de aproximacin sencillo cabecera 02 pa res umbral/extremo

de dicha cabecera .

Circuito 11: Luces impares sistema de aproximaci n sencillo cabecera 20 impares

umbral/extremo de dicha ca becera.

Circuito 12: Luces pares sistema de aproximaci n sencil lo cabecera 20 pares umbral/extremo

de dicha cabecera.

Circuito 13/14 PAPI.

As mismo se propone la insta lacin de un sistema de mando y control del sistema de b

utilizar de forma conciliada en TWR y Central Elctrica.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen Ejecutivo.

3.6 CERCO PERIMTRICO

Se proponen dos actuacio nes en este punto:

Construccin de un muro de bloqueta de concret o, a lo largo del permetro del aeropue rto que sea

definitivo, que en la actualidad est conformado de valla metlica o alambre con pas.

Construccin de un cerco formado por un murete de hormi gn de 70 cm sobre el terreno, y 40 cm de ancho,

sobre el cual se embebe una malla metlica, tal como se describen en los planos correspondientes, para

evitar la intrusiones, tanto de anim ales como de personas al aerop uerto, en aquella pa rte del permetro

actual, que de acuerdo al Plan Maestro, sufra modificaciones en un futuro.


( l
Dado que la mayora de la vayas existentes de pas y met lica no alca nza la altura recome ndada por OACI,

el cerco pe rimtrico propuesto dispondr una altura de 4 metros en ambos casos.

3.7 VIAL PERIMETRAL.

El vial perimetral se encuentra en buen esta do, y mayormente discurre parale lo a los lmites definitivos

del aeropuerto . En el resto del contorno, dicho via l estara a menos de 90 m del eje de pist a, por lo no

procede su construccin hasta que se realicen las respectivas expropiaciones.

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Q.!;!P
DlL P EAU
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Programa de Rehabilita ci n y Mejoramiento de l Lado Aire . Resumen Ejecutivo.

4 PRESUPUESTO ESTIMADO

PRESUPUESTO ESTIMADO
DESCRIPCIN PARCIALUSD
OBRAS PRELIMINARES 288,520.63
PAVIMENTO ASFLTICO 3, 590, 018. 67
PAVIMENTO HIDRAULI CO 1, 759,270.04
TRANSPORTE 3,174,807.71
DRENAJE SU PERFICIAL 1,095,145.69
DRENAJE SUBSUPERFICIAL 477,045.63
DRENAJE PLATAFORMA 97,835.60
( )
CERCO PERIMTRICO 851,108.62
ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO 4, 300, 233. 35
SEA LI ZACIN HORIZONTAL 72,143.36
LUCES AERONATICAS 1, 482, 038. 32

COSTO DIRECTO 17,188,167.62


GASTOS GENERALES {15%) 2,578,225.14
UTILIDAD {10%) 1, 718,816. 76

SUBTOTAL 21,485,209.53
IGV {18%) 3,867,337. 71

TOTAL OBRA 25,352,547. 24

( ESTUDIOS DE INGENIERA {7%) 1, 774,678.31


ADMINISTRACIN Y GERENCIA (7%) 1, 774,678.31
SUPERVISIN OSITRAN (5%) 1,267,627.36

MONTO DE INVERSIN 30,169,531.22

El presupuesto asciende a la cantidad de treinta millones ciento sesenta y nueve mil quinientos treinta
y uno con 22/100 dlares americanos.

- iJi-Ci:or-C'Jic--
INGENIERO AERONAUT!CO
Reg. CIP N 1875-T

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019

11ineco
(

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


DESCRIPCIN DE LA OBRA
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

( )

P de La Haba na, 138


28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 9 14 52 1 300
www. ineco.com
019~A

111ineco
(

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


PAVIMENTOS
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

p2 de La Habana, 138
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
.......... <IT
90P!;!p "'
Of.lP[AU
11ineco 020
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

ndice

1 OBJETIVO ...... .... ... .... ..... ............... ........ .... ......... ....... .... ...... ... .... ...... ..... .. ... ................ .. ...... ...... ..... 3

2 SITUACIN ACTUAL ......... ..... ....... ....... ....... ....... ....... .......... ....... ................... ....... ....... .............. ..... 3

2 .1 CARACTERSTICAS FSICAS DEL AEROPUERTO ...... .... .. ...... .......... .. ..... ...... .. ............... .... .. .... .. ...... .. ... 3

2.2 SECCION ES DE PAVIME NTO ........ .. ..... ....... .... ......... .. ..... .. .... ..... ..... ... .. .... ........................ .. ... ... ......... . 4

2 .3 A NLISIS DEL TRFICO DE AERONAVES .. .. .. .. ....... .. .... ...... .. .. .. ... .. .... .. .... .... .. .. ..... .. .............. .... .. .... .. .. 5

2 .4 VISITA A L CAM PO DE VUELOS .. ....... .. .... ..... ... ...... .... ..... ...... ............................ ...... ............... ...... ...... . 5
l 1
2.4.1 RWY 02/20 .... .. ....... .... ... .. .. .... ... .. .... ................... ..... .. ..... .... ... .. .. ...... ..... ...... ... ....... ...... .. .... .. ..... 5

2.4.2 CALLE DE RODAJE A .. .. ........ .. .. .. ........ ..... .. .. .. .... .. .... .. .... .................. ............ .. .. ... .. .... ........... .. .. 7

2.4.3 CALLE DE RODAJE B .. .... .. .... .............. .... .......... ... ...... ... .. .... ...... .... .. .... .. ..... .... .. ....... .... ...... .. ..... 8

2.4.4 PLATAFO RMA DE ESTACIONAMIENTO ...... .... .. .. .. .... ............ .... .. .... ..... .... .. ... .. ..... ...... .. .... ..... 10

2 .5 EVALUACIN DEL ESTADO SUPERFICIAL (PCI) ... .. .... .. .. .. .. ... .. ...... .................. ...... .. ........ .. ...... .. .. .. ... 11

2.6 EVALUACIN DE LA CAPACIDAD PORTANTE .. ... ..... ... .. ... .. ...... ......... ...... ... .... .... ... .. ...... ......... .... ... .. 12

2.7 EVALUACIN DEL COEFICIENTE DE ROZAM IENTO .. ... ...... .. ....... .. .. .... .. .. .. ..... ... .. ... .. .. .... .... ... .. .. .. .. .. 13

3 CONCLUSIONES DEL ESTADO ACTUAL DE LOS PAVIMENTOS .. ........ ..... ...... .. .......... .. ....... ..... ...... .... 14

4 REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO AIRE ...... ...... ............ .......... 15

4.1 RWY 02/20 ... .. ......... .. .. .. .... .... .. .. ..... ....... .. ... .. .. ....... ...... .... .. .... ..... ... ........ ...... .. ..... .... .... ... ... ..... .... .. ... 16

4.2 CALLE A ..... ...... ........ .. ... .. .. .. .. ... .. ... .. ...... ..... ..... .. .. .. ..... .. .. .... ............................. .. ... .... ..... .......... .. ..... . 19

4 .3 CALLE B...... .......... ... ...... ..... ... ..... ................... .. ...... ... ....... .... ..... ...................... .... ....... ..... .. ... ........ .... 19
(
4 .4 MRGENES del cam p o de vuelos ... ...... ..... ... ..... ... .... ....... ........ ...................... ..... .. ... ...... .. ............ ... 21

4.5 PLATAFORMA DE ESTACIONAMI ENTO .... ...... .............. ......... .. ...... .... .. .... ..... .......... ... ......... .. .. .... .... 21

4 .6 OTRAS ALTERNATIVAS PARA LA PISTA Y LA TWY B .. ... ....... .... ....... ............ ....... ...... ...... .. .. .... ..... .... 26

4 .7 CONSIDERACIONES ..... ... ...... ...... .. .. ... ... ..... ... ..... ... ....... .. .. ...... .. ..... ...... .. ... .... .... .. .... .. ..... .. .. ..... ... .. ... . 28

5 ACTUACIONES SOBRE OTROS ELEMENTOS DEL CAMPO DE VUELOS ............ ..... .... .. ... ..... ..... .... ..... 29

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Oll. f' EllU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Pavimentos.

1 OBJETIVO

En el presente programa se describe el estado actual de los pavimentos, las intervenciones y estrategias de

rehabilitacin y/o mejoramiento de los diferentes tipo s de pavimentos del Aeropuerto de Puca llpa, en

funcin de la Eva luacin Funcional y Estructural de los Pavimentos de la pist a de aterrizaj e, calles de rodaje

Alpha y Bravo, y plataforma de estacionamiento de aeronaves del aeropuerto y de la visita in situ lleva da a

ca bo recientemente.

(
2 SITUACIN ACTUAL

2.1 CARACTERSTICAS FSICAS DEL AEROPUERTO

El Aeropuerto de Pucallpa "Capitn F.A.P. David Abensur Rengifo", consta de un a pista de vuelos de

deno minacin 02/20, construida con pavimento flexible y con unas dimensiones de 2.800 m x 45 m ms
unos mrge nes de 7,5 metros a cada lado. Dispone tambin de dos ca lles de rodaje perpendicu lares a la

pista de vue los, denominadas cal les Alpha y Bravo, co nstruidas de pavimento fl exibl e y de dimensiones de

141 m x 23 m, sin mrge nes asfa ltados. Por ltim o, dispone de una plataform a de estacion amiento en

pavi mento fl exible y de dim ensiones 270 m x 103 m, igualm ente sin mrgenes.

En cuanto a las dimensiones de las superficies asociadas por trata rse de una pista instrumental de no

( precisin con nmero y letra de clave 4D, debera tener una franja declarada de 150 m a cada lado de l eje

de pist a. Sin embargo segn el AIP la franja se extiende 75 m a cada lado de l eje. No existen RESAs

declaradas como tales en el AIP.

Conforme a la topografa recibida existen elementos de drenaj e (za njas) que invaden ligeramente la franja

decla rada de 75 m a cada lado de l eje. Idntica situacin se produce en la franja de las ca lles A y B, que de

acuerd o a la clave de referencia del aero pu erto debe extend erse 37 m acada lado del ej e. Incluso un tramo

del cerco perimtrico que discurre por el lado oeste de pista (entre los 700 y los 1.500 m de dist ancia

medidos desde el umbral 02) est a menos de 75 m del eje de pista segn el levantamien

Las calles A y B no tienen mrgenes pavimentados.

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OELPEAU
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Programa de Reha bilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

En cuanto a las luces de aproximacin en el AIP se declara un sistema de 250 m para el umbral 02, pero a

la vista del levantamiento topogrfico (nicamente en el interior del recinto aeroportuario) las luces ms

alejadas del umbral estn a 210 m del mismo. No aparecen luces a 150 m del umbral 02 pero podra tratarse

de un error del levantamiento topogrfico.

Del mismo modo se echa en falta la continuidad de las luces de borde de pista en las intersecciones con

calles de rodaje (lgicamente debern ser empotradas), y no se recomienda la instalacin de luces de borde

de calle de rodaje una vez superado el punto de t angenci a con el borde de pista (para evitar confusiones

con las luces de borde de pista).

( 1 Por ltimo existen luces de borde de pista situadas a ms de 3 m del borde de pista, pero el exceso de

distancia es mnimo y podra ser achacable a la fa lta de precisin del levantamiento recibido.

El estado actual del campo de vuelos referido en los apartados anteriores puede comprobarse en los planos

2, 3 y 4 que acompaan al presente documento.

2.2 SECCIONES DE PAVIMENTO

Segn la informacin recopilada de los diferentes estudios rea lizados, se concluye que las secciones de

pavimento en las diferentes zonas del campo de vuelos son las siguientes:

ZONAS DEL SECCIONES CBR


(
AEROPUERTO INFORME 2016 SUB RASANTE

PISTA AC: 13.94 cm / CBR 8,27


BG : 38.20 cm

CALLE ALFA AC: 13.60 cm / CBR 8.00


BG: 25.10 cm

CALLE BRAVO AC: 13.30 cm / CBR 6.00


BG : 37.70 cm

PLATAFORMA AC: 16.60 cm / CBR 6.50


BG: 30 cm
NO MEJORADA

PLATAFORMA AC: 16.40 cm / CBR 13.80


BG: 44.35 cm
MEJORADA

AC: Capa de aglomerado asfltico

BG: Capa de base granular

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OElPEAU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

2.3 ANLISIS DEL TRFICO DE AERONAVES

Para analizar el trfico de aeronaves que operarn en el aeropuerto durante los prximos 20 aos, se han

utilizado datos de aeronaves de las ltimas Evaluaciones Funcionales y Estructurales y para el crecimiento

de las operaciones a lo largo del tiempo se ha utilizado los datos del ltimo Plan Maestro aprobado .

A continuacin, se muestran las aeronave s de uso frecuente en el aeropuerto y una prognosis de evolucin

para los prximos 20 aos. Este trfico de aeronaves se utilizar para estudiar el comportamiento actual de

los pavimentos y las necesidades de mejora para el futuro.

(
AERONAVE PESO (ton) SALIDAS AN_201S/2016 SALIDAS AN_2020/2021 SALIDAS AN_202S/2026 SALIDAS AN_2032/2033 MEDIA ANUAL
A319-100 75.5 861 1076 1341 1815 1290
A320-200 78 1226 1531 1909 2583 1836
8737-300 62.82 946 1181 1473 1993 1417
8AE 146-200 44.23 2270 2834 3535 4781 3399
8737-500 60.55 26 33 41 55 39
8737-200 55.161 52 65 81 110 78
8737-400 68.04 692 864 1078 1458 1037
8767-200 116.43 10 10 10 10 10

De igual form a, se ha considerado para el estudio de los pavimentos la aeronave crtica establecida en el

Contrato de Concesin de AdP la cual deber ser t enida en cuenta para la actualizacin de este PRMLA.

Para el caso de este aeropuerto, la aeronave crtica es el B767-200.

2.4 VISITA AL CAMPO DE VUELOS

Tras la visita rea lizada al campo de vuelos el mes de noviembre de 2016, se constat que existe una

deficiencia generalizada del estado de los pavimentos. Existen zonas donde se ha actuado puntu almente

entre fin ales del ao 2015 y primeros meses del ao 2016. Estas actuaciones corresponden al

M antenim iento Peridico de Paviment os. Dichas actuaciones podran no ser suficientes para solventar los

problemas existentes de cara a una vida til de 20 aos.

2.4.1 RWY 02/ 20

La pista de vuelos presenta un estado de fisuracin en piel de cocodrilo y en bloque generalizado en

meses del ao 2016. La zona en peo r estado, est comprendida entre los 7,5 metr

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C>El.. PU U
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

margen y a lo largo de toda la pista, a ambos lados con excepcin de los accesos hasta los puntos de espera
de las calles de roda A y B. La ca usa de l estado pobre de estos pavimentos puede ser de bida a la escasa
capacidad portante existe nte, problemas en capas inferiores del pavimento y sobrecargas de aeronaves.

( 1

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del l ado Aire. Pavime ntos.

Segn la informacin recibida por el aeropuerto, la actuacin de mejora en la pista de vuelos, en la zona

central (7,5 metros a ca da lado del eje y a lo largo de toda la pista) adems de en las zonas de acceso hasta

los puntos de espera de las ca lles de rodaje A y B, co nsisti en el levantam iento de 5 cm de capa de

rodadura y reposicin de nueva capa de aglomerado asfltico .. Es posible, que en un breve periodo de

tiempo, la falta de capacidad portante provoque nuevamente problemas de fisuracin en piel de cocodri lo

en las zona s que fu eron reparada s, entre otros probl emas, producto de la reflexin de fisuras en capas

inferiores.

2.4.2 CALLE DE RODAJE A

La ca lle de rodaje A, presenta un estado superficial en m ejores condiciones t ras la actuacin realizada de

elim inacin y reposicin de la capa de rodadura de 5 cm.

Los problemas de capaci dad portante en esta call e tambin existen, pero al ser menos usada por la

operatividad del aeropuerto, no se est vien do sometida a sobrecargas de aeronaves y por tanto presenta

un mejor estado de conservacin.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

2.4.3 CALLE DE RODAJE B

Esta ca lle de rodaje, debido a la operatividad del ae ropu erto, tiene un mayo r t rfico de aeronaves. Los

pavimentos presentan fisuracin genera lizada as como levantamientos de la capa de aglomerado asfltico .

Segn informacin dispo nible, esta ca lle de rodaje no ha sido intervenida en el Mant enimiento Peridico .

nicament e ha sido rehabilitada, dentro del Programa de Mantenimiento, ent re la Pista y el punto de

espera de la mencionada cal le.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

2.4.4 PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO

La plataforma de estacionamiento, presenta dos zonas diferenciadas. Una zona donde exist e falta de

capacidad portante, con fisuracin longitudinal y transversa l y otra zona que fue sometida a una actuacin

en profundidad, mejorando el terreno de fundacin y las capas que forman el pavimento, mejorando

notablemente la capacidad portante de dichas zonas.

AEROPUERTO Of. PUCr>.ll.~~.

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Programa de Rehabilitacin y M ej oramiento del Lado Aire. Paviment os.

2.5 EVALUACIN DEL ESTADO SUPERFICIAL (PCI)

En la ltima Evaluacin Funcional y Estructural de los pavimentos realizados por la empresa GMI S.A.

Ingenieros Consultores, se obtuvieron los sigu ientes valores de PCI y condicin del pavimento, eval uado

segn la norma ASTM 5340-12D:

,.
Sector De Hasta Tipo de pavimento Franja PCI (%)
1
PCI Promedio(%) Claslflcacln

Pista de Flexible A 47 Re:ular


aterrizaje 0+000 2+790 Flexible B 99 63 Excelente
y/o despegue Flexible e 43 Re: ular
Calle de Rodaje
0+000 0+120 Flexible Alfa 88 88 Excelente
Alfa
Calle de Rodaje
0+000 0+120 Flexible Bravo 86 86 Excelente
Bravo

Resumindose a continuacin los tipos de deterioros y severidades en cada zona evaluada:

ZONAS DEL
SUB-ZONAS DETERIOROS
AEROPUERTO

Fallas generalizadas en su mayora denominadas como fisuras tipo


Pista Derecha bloque de severidad moderada, fallas de agregado pulido y en
(PID) menor magnitud, piel de cocodrilo, fisuras longitudinales y
transversales de severidad moderada.
Se han realizado trabajos de mantenimiento peridico en la
Pista Centro seccin central de la pista, por ello la condicin del pavimento es
PISTA
(Ple) excelente. Se pueden apreciar fallas de tipo peladura en zonas
puntuales y de severidad leve.

( Fallas generalizadas en su mayora denominadas como fisuras tipo


Pista Izquierda bloque de severidad moderada, fallas de agregado pulido y en
(Pll) menor magnitud, piel de cocodrilo, fisuras longitudinales y
transversales de severidad moderada.
La condicin del pavimento es excelente debido a las labores de
mantenimiento peridico que se han realizado. Presenta fi suras
Calle de Rodaje
longitudinales y transversales de severidad leve, y fisura tipo
Alfa (CRA)
CALLES DE peladura de severidad leve.
RODAJE
Presenta un estado deteriorado de los pavimentos. Los
Calle de Rodaje
pavimentos presentan fisuracin generalizada as como
Bravo (CRB)
levantamientos de la capa de aglomerado asfltico.
La condicin del pavimento es excelente dado que se han reali z~do
labores de mantenimiento peridico en la pla forma.
PLATAFORMA PLATAFORMA secciones de pavimento donde la clasificaci de~ct-fe.S.I
regular, se presentan fallas de tipo bloque de sev
y agregado pulido.

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DEL PERU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

2 .6 EVALUACIN DE LA CAPACIDAD PORTANTE

A cont inuacin, se muestran los valores de PCN publicados en las Evaluaciones Funcionales y Estructu rales

aprobadas por el MTC, correspond ientes a los aos 2013 y 2014, as como la evaluacin de capacidad

portante realizada tras las obras de mejoramiento de los pavimentos llevada a cabo a finales de 2015 y

principios de 2016.

ZONAS DEL PCN (Luego de la Obra


PCN (EFE 2013} PCN (EFE 2014)
AEROPUERTO de Mantenimiento)
PISTA 39 F/B/X/T 39 F/B/X/T 47 F/C/X/T
CALLE ALFA 31 F/B/X/T 32 F/B/X/T 38 F/B/X/T
CALLE BRAVO 31 F/B/X/T 31 F/B/X/T 35 F/C/X/T
PLATAFORMA 29 F/B/X/T 30 F/C/X/T 38 F/C/X/T
PLATAFORMA
66 F/A/X/T
MEJORADA

Por el propio concepto del mtodo ACN/PCN de notificacin de la resistencia de los pavimentos, se debe

establecer la comparacin entre los respectivos valores del ACN de la aeronave con el PCN del pavimento,

para determinar la admisibilidad de la operacin. El PCN debe ser superior al ACN para permitir una

operacin sin restricciones .

Esta comparativa ent re el valor de PCN obtenido y los ACN de las principales aeronaves usuarias y aeronave

crtica, se ha realizado a partir de las sa lidas medias anuales para los prximos 20 aos segn el anlisis de

trfico de aeronaves del " Anlisis del Trfico" de este informe, y con los PCN de los pavimentos obtenidos

en el ao 2016 (Resultado de medicin de PCN presentado por la Administracin de Gerencia de la Obra de

Manten imiento Peridico del Aeropuerto de Pucallpa) .

En las zonas donde el ACN es superior al PCN del pavimento se realiza un estudio de sobrecargas de los

pavimentos a partir del mtodo descrito en el Manual de Diseo de Aerdromos, parte 3: Pavimentos de

OACI.

Los resultados obtenidos respecto a la sobrecarga de pavimento sera el siguiente:

---- -- 1N-ffo'PGic--
1NGEN1ER0 AEHONAl;1'1co
Rti '1 " rn75 T

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............ <!T
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

ZONAS DEL Aeronaves que sobrecargan el


PCN (2016)
AEROPUERTO pavimento
PISTA 47 F/C/X/T B767-200
A319-100; A320-200; B737-400;
CALLE ALFA 38 F/B/X/T
B767-200
A319-100; A320-200; 8737-
CALLE BRAVO 35 F/C/X/T
200/300/400/500; 8767-200
A319-100; A320-200;
PLATAFORMA 38 F/C/X/T
8737-300/400; 8767-200
PLATAFORMA
66 F/A/X/T -------- ------------- - --------- -
MEJORADA
(

Las operaciones de sobrecarga deberan ser restringidas desde un punto de vista estrictamente tcnico,

teniendo en cuenta que en caso de no imponer algn tipo de limitacin el pavimento continuar

deteriorndose cada vez con mayor celeridad.

Cabe destacar, la baja capacidad portante del terreno de fundacin (CBR entre 6 y 8), lo que indica una

debi lidad en una de las pa rtes ms importantes que conforman un paq uete de pavimento.

2.7 EVALUACIN DEL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO

El coeficiente de rozamiento de la pista de vuelos 02/20, publicado en el lt imo EFE aprobado por el MTC,

( indica que no existen problemas de microtextura en la pista, lo cual permitira una operacin de aterrizaje

segura en presencia de agua, evitando el aquaplanning. Los resultados obtenidos en dicha evaluacin son

los siguientes:

ZONAS DEL AEROPUERTO EFE 2014


RWY3d 0.68
RWY3 i 0.69
RWY6d 0.79
RWY6i 0.76
RWY 10d 0.74
RWY 10i 0.72
RWY 18d 0.71
RWY 18i 0.69

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramento del Lado Aire. Pavimentos.

Est os result ados se podran considerar obsoletos en la zona central de la pista (7,5 macada lado del eje),

debido a que la supe rfi cie fue renovada a finales de 2015 y principios de 2016.

AdP ha facil itado nuevas medicio nes de coefi ciente de rozamient o realizadas en octu bre de 2016 y cuyos

resultados son los siguientes :

ZONAS DEL AEROPUERTO OCT2016


RWY 3d 0 .67

RWY 3i 0.67
RWY6d 0.71
RWY6i 0.71
RWY 10d 0.72
RWY 10i 0.72
RWY 18d 0.72
RW Y 18i 0.71

Estos resultados actuali zados a fecha octubre de 2016, indica n que no existen problemas de microtextura

en la pista, lo cual permitira una operacin de aterrizaj e segura en presencia de agua, evi ta ndo el

aquaplanning.

3 CONCLUSIONES DEL ESTADO ACTUAL DE LOS PAVIMENTOS

Una vez realizada la visita al ca mpo de vuelos y analizada la info rm acin de las ltimas Eva luaciones

Funcionales y Estructurales de los paviment os aprobados por el MTC, se concluye que:

La ca pa de aglo merado asfltico en los pavimentos del ca mpo de vuelos es inferior a las

recomendaciones de la FAA en su AC 150/ 5320-6F. Est a recomendacin indi ca la importancia de

disponer una capa de aglomerado asf lt ico de al menos 10 cm sobre una base asfl 'ca de al menos

12,5 cm, cuando las aeronaves que vayan a operar superen las 45 toneladas.

--~ -~ -r:c0?a1c
ING~NIERO AERONAIJTICO
keg. CiP fil" 1f'5 T

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.......... <IT
'!!?.P ,..
Dll PERU
111ineco
Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Pavimentos.

Mnimum Layer Thickness for Flexible Pavement Structures

Maxlmum Alrplane Gross Welght Operatlng on


Pavement, lbs (kg)
FAA Speclflcatlon
Laye1 Type Item
<12,500 < 100,000 ~100,00 0
(5 670) (45 360) (45 360)

IIlvfA Sm'face 1 2 3 P-40 l , Hot Mix 3 in. (75 mm) 4 in. ( l 00 nun) 4 in. (l 00 nuu)
Asphalt (HMA)
Pavements
Stabilized Base P-401 or P-403: P- Not Reqnired Not Reqnired 5 in. (125 nun)
304: P-3064
Crnshed Aggregate P-209. Crnshed 3 in. (75 mm) 6 in. ( 150 nuu) 6 in. ( 150 nun)
Base56 Aggregate Base
Course
Aggregate Base'.t. P-208,Aggregate Base 3 in. (75 uun) Not Used' Not Used
Course

Subbase'" P-154, Subba se 4 in. ( l 00 nuu) 4 in. ( l 00 mm) (If 4 in. ( 100 nun) (if
Course required) required)

El terreno de fundacin dispone de CBR entre 6 y 8, lo que provoca una debilidad al paquete de

pavim entos.

Los PCN obtenidos en los ltimos aos, compa rados co n los ACN de las aeronaves usuarias del

aeropuerto, indican que los pavimentos del campo de vuelos est n siendo sob recargados. Estas

sobreca rgas producen que el pavim ento se deteriore con mayor celeridad, incluso en las zonas

donde se han realizado recientemente obras de mantenimiento .

( Las inspecciones pormenorizadas de la superficie del pavim ento con posterior clculo del PCI,

indican que existen problemas estructurales y que es necesario la ejecucin de obras de

rehabilitacin y mejoramiento.

Respecto a la evaluacin del coeficiente de rozami ento vigente, los valores obtenidos indica n que

no existe n riesgos para las operaciones de las aeronaves en cuanto a la ayuda al frenado se refiere.

4 REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DEL LADO

AIRE

Para llevar a cabo el estudio de la vida til de las posibles soluciones, se ha e mpl a

informtica de la FAA denominada FAARF IELD v 1.41 basada principa lm ente en el m o

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~
q!;!p
Ol LP(AU
11 ineco
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavi mentos.

FAA, y recogido en su Advisory Circular 150/5320 6F "Airport Pavement Desing and Evaluation" (11 oct

2016).

El clculo de PCN estimado se ha real izado de acuerdo al Mtodo de Espesores Equivalentes descrito en el

DOC. 9157 "Manual de Diseo de Aerdromos, parte 3: pavimentos" de la OACI. De igual forma, se ha

realizado un an lisis de la posible evo lucin terica del PCN durante los 20 aos de vida til, tras ser

sometido al trfico calculado dentro de la prognosis de este trabajo. El estudio est basado en las

operaciones de sobrecarga de pavimentos descritas en el DOC. 9157 "M anual de Diseo de Aerdromos,

parte 3: pavimentos" de la OACI y en el concepto de Cumulated Damage Factor descrito en la AC 150-5320-

6F "Ai rport Pavement Design and Evaluation" de la FAA.

4.1 RWY 02/20

Inicialmente se ha estudiado la posibilidad de eliminar la capa de aglomerado asf ltico existente (14 cm)

ms 8,5 cm de base granular para reponer con nuevas capas de aglomerado asfltico para cumplir con la

seccin mnima recomendada por la FAA para el trnsito de aeronaves de MTOW mayor a 45360 kg.

De esta forma, la seccin de pavimento en pista sera de 22, 5 cm de capa de aglomerado asfltico sobre

29 cm de base granular. Utilizando la previsin de trfico mostrada en el "Anlisis de l Trfico" de este

informe se obtendra que esta solucin NO es vlida al no obtener una vida til suficiente.

PUCALLPA RWY02_201 Des. Life = 201


( 1 Layer- Thickness ModulusorR
Material (mm) (MPa)

IP-401/ P-403 St (flexj 127.0 2.757.90

-> P-209CrAg 1 290.0 292.36

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........... c:T

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OEL PEAU
11 ineco G35
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

Debido a la debilidad que presenta el terreno de fundacin, parece necesari o, la necesidad de crear una

seccin nueva, eliminando la existente, previa mejora del t erre no de fund aci n.

Consiguiendo un CBR ~ 12, la seccin de pavimento propuest a para una vida til de 20 aos y el trfico

propuesto en el " Anlisis del Trfico" de este infor m e, se ra la siguiente:

[ Hormign A~~~ltico .... -- __ . ___ J~ ~O cm _ __ J

( l Base Asfltica 13 cm

PUCALLPA RWY02_201 Des. Lite= 201


Layer Tldcness ModulusorR
Material (mm) (MPa)

IP-401/ P-403 St (flexj 127.0 2.757.90

( )

--> P-209CrAg 290.0 362.14

Para esta nueva seccin de pavimento, se ha calculado el PCN terico y su evolucin a lo largo de los 20

aos de vida t il de diseo. El PCN t erico in icial, se estima que ser a de 62 F/B/W/T, ver_a nexo C, y su

evolucin a lo largo del t iempo se repre senta a continuaci n:

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~
'l!;!P
OE.L PlAU
11 ineco 036
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

IPCN final ssl F/B/W/T


iPcN inicial 1 621 F/B/W/T

PCN
140 - ..:;_t =. ~i-_- e+ t= :L..t:.

100
120 -
80
--- -
- -l:=B
- - - t--
-- -
1: - -- = f---

60
-:::- -t- e:=:::::::::
40 -F-t~
20
Et-'=" --"'!;:-~
o
o 10 15 20 25

Adems, se ha analizado como se distribuye el dao por aeronave (Factor de Dao Acumulado "CDF") a la

nueva seccin calculada, obteniendo la siguiente grfica:

( -%
- "CDF"

Operaciones

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_.....er
q~p r
Oll.PERU
11.ineco 037
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Pavimentos.

4.2 CALLE A

Tal y como se ha constatado en la visita al campo de vue los, presenta un estado superficial en buenas

condiciones tras la actuacin rea lizada de eliminacin y reposicin de la capa de rodadura de 5 cm.

Los problemas de ca pacidad portante en esta calle tambin existen, pero al ser menos usada por la

operatividad del aeropuerto, no se est viendo sometida a sobrecargas de aeronaves y por tanto present a

u n mejor estado de conservacin.

Por tanto, mientras esta calle A no sea ut ilizada por aero naves qu e sobrecarguen el paviment o (segn lo

indica do en el apartado de "Evaluacin de Capacidad Portante"), no sera necesario realiza r ms

actu aciones que la vigilancia de la evolucin de los pavimentos para detectar posibles deterioros que

pudieran apa rece r.

No obst ante, por m otivos de cumplimiento de pendientes es necesario realizar recrecidos en ciert as zonas

de la calle de rodaje. El recrecido necesario se define e n los apart ados de nivela cin.

4.3 CALLE B

Analizando la vida til de la calle B, se obtiene que la vida til de esta seccin de pavimento ha fina lizado

para el trfico al que se encuentra sometido.

PUCALLPA TWY_B 1 Des. Life = 20 1


( ) Layer Thickness ModulusorR
Material (mm) (MPa)

-> P-209 Cr fJ!J 1 377.0 279.53

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~
q~p
O[LPEAU
11ineco 038
Programa de Re habilitaci n y Mejora mie nto del l ado Aire. Pavimentos.

Debido a la debilidad que presenta el terreno de fundacin, parece necesario, la necesidad de crear una

seccin nueva, eliminando la existente, previa mejora del terreno de fundacin.

Consiguiendo un CBR ~ 12, la seccin de pavimento propuesta para una vida til de 20 aos y el trfico

propuesto en el "Anlisis del Trfico" de este informe, sera la siguiente:

PUCALLPA TWY_B 1 Des . Lite = 20 1

Layer Thiclmess Modulus or R


Material (mm) (MPa)

IP-401/ P-403 St (flexj 130.0 2.757.90

( --> P-209 Cr ft!J 1 290.0 362.14

Pa ra esta nueva secci n de pavimento, se ha ca lcul ado el PCN terico y su evoluci n a lo largo de los 20

aos de vida til de diseo. El PCN te rico inicial, se estima que se ra de 62 F/B/W/T.

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O(LPCIW
11 ineco 039
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

4.4 MRGENES DEL CAMPO DE VUELOS

Para ca lcular la seccin necesaria para disear los mrgenes de los pavimentos del campo de vuelos, se ha

utilizado el mtodo propuesto por la FAA en su AC 150/5320-6F. El resultado es el siguiente:

PUCALLPA SHOULDERS 1 Des. Life = 15 I


Layer Thickness Modulus or R
Material (mm) (MPa)

--> P-209Cr/Jg 1 196.2 298.65

Sub CDF = 1.00; Str Life (SG) = 15.0yrs; t=297.8 nvn

Por lo que la seccin propuesta para los mrgenes de los pavimentos del campo de vuelos es la siguiente:

( )

4 .5 PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO

A co ntinuacin se analiza la vida til de la plataforma de estacio namiento, tanto de la zona no mejorada

como de la zona mejorada.

Los pavimentos de la plataforma de estacionamiento no mej orada, no dispone de vida

de aeronaves al que se encuentra sometido.

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~
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OlLPERU
11 ineco 040
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

PUCALLPA PLATAFORMA 1 Des. Lite = 20 1


Layer Thickness ModulusorR
Material (mm) (MPa)

--> P-209CrAg 1 300.0 264.53

Los pavimentos de la plataforma de estacionamie nto mejorada, si disponen de vida til pa ra el trfico de

ae ronaves al que se encuentran somet idos.

PUCALLPA PLAT_MEJORAD 1 Des . Lite = 201


Layer Thickness ModulusorR
Material (mm) (MPa)

--> P-209CrAg 444.0 445.02

El pavimento fl exible, por su comportamiento elstico, est pensado

desca rga. Las ca rgas se dist ribuyen por las dif erent es capas de su seccin hasta el ter en

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~
qJ.?,p
OllPEAU
11 ineco 041
Program a de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

haciendo que ste absorba parte de la carga inicial y permitiendo a las capas superiores recuperar

prcticamente el 100 % de la deformacin a la que ha sido sometido el pavimento.

El pavimento rgido no tiene comportamiento elstico, po r lo que no se encuentra preparado para aguantar

ciclos de carga y descarga. Cuando se somete a una carga, las tensiones se distribuyen en la capa superficial

(hormign hidrulico). Cuando se producen ciclos de carga y descarga continuada en un pavimento rgido,

las tensiones a las que se encuentra sometido el hormign hidrulico hacen que st e ceda, produciendo

deterioros del tipo fisuras y/o desconchados para derivar finalmente en fracturas. En el comportamiento

del pavimento rgido frente a las cargas dinmicas, juega un papel importante la transmisin de cargas ent re

losas a travs de las juntas. Si las juntas estn bien ejecutadas y bien mantenidas, las carga s dinmicas

afectarn menos que en el caso de mala ejecucin o mal mantenimiento. En zonas climticas donde el

gradiente de temperatura es mayor, se hace difcil que la transmisin de cargas por las junt as sea efectiva,

haciendo ms fcil que el pavimento rgido falle al ser sometido a cargas dinmicas. No obstante, un

pavimento rgido bien d iseado aguanta una carga esttica mucho mayor que el pavimento flexible, el cual

acabara cediendo su elasticidad no permitiendo volver a su estado original y provocando deterioros del

tipo hundimientos y/o roderas.

En el diseo de una plataforma de estacionam iento de aeronaves, si se analizan los ciclos de carga a los que

va a estar sometida, en los stands de estacionamientos, no cabe duda que las cargas a las que esta r

sometido el pavimento son cargas estticas, por lo que el tipo de pavimento que tiene que disearse es un

pavimento rgido.

Por todo lo anterior, se ha calculado un nuevo pavimento rgido para toda la plataforma de estacionamiento

obteniendo lo siguiente:

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~
q~p
O EL PERU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Pavimentos.

PUCALLPA NewPLATAF Des. Lite = 20 1 i


Layer Thickness ModulusorR
Material (mm) (MPa)

--> 1 PCC Swface 1 354.0 4 .83

P-209 Cr .Ag 1 152..4 323.68

%CDFU = 136.67: PCC CDF = 1.00: Str Life (PCC) = 20.0yrs: t = 658.8rrvn

De esta manera, la seccin de pavimento propuesta es la siguiente:

Hormign Hidrulico {P-501) 35 cm

Hormign M agro {P-306) 15 cm


,
,}~
ts<:''~'
<'
/
( 1 "Base Gra ri ular (P-29f 15 cm vv '

, ~').l . .. ;<, '\ .f?- /?.)'.<" ...... A;)I. / <.1 :" ~9 ' .)<. N; A, ,, <

TERR . DE FUNDACIN TRAS M EJORA DE LA EXPLANADA: K <:: 50 MN/m3

Para esta nueva seccin de pavi me nto, se ha ca lculado el PCN teri co y su evolucin a lo largo de los 20

aos de vida til de diseo. El PCN teri co inicia l, se estima que sera de 93 R/ B/W/T y su evo luci n a lo

la rgo del t iem po se representa a cont inuacin:

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

1 PCN fi nal

1 PCN inicial 1 931R/B/ W/TI

PCN
1- r-
- __:_ ___,_
140
1- ~
f - r- -
-l,f- ,_ r 1-

120

100
t:... _j. --r-
( 80
f- r=t.-t
1- f- - ~

,_ - --
60
~-
l f- -
- -t--
1- f--
f- -
~
- f-
->-- ---+-_
---t=- -
40

20
'-= >--=-+-
f-
:-:::+- '
=L.
1- .: __: - -!--
J.
- =t=t
t- 1
o
o 10 15 20 25

Ad ems, se ha analizado como se distribuye el dao por aeronave (Factor de Dao Acumulado " CDF") a la

nueva seccin ca lculada, obteniendo la siguiente grfica:

-%
- "CDF"

Ope rac io nes

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q'!;!P '"'
OlL. Pl AU
11ineco 044
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

Ver calculo Anexo C.

4.6 OTRAS ALTERNATIVAS PARA LA PISTA Y LA TWY B

Se han ana lizado otras posibilidades de actuacin en la pista de vuelos y en la TWY B, que pudiesen evitar

la demolicin y reconstruccin total del paquete de pavimentos.

ALTERNATIVA 1: Fresado de 5 cm de hormign asfltico y reposicin con 21 cm de nueva capa de mezcla

bituminosa en caliente .

Analizando esta posibilidad con el FAARFIELD, para la pista de vuelos con la prognosis de trfico analizada,

se obtendra una vida til del orden de los 20 aos.

PUCALLPA RWY02_20_rec 1 Des . Life = 201


Layer Thickness ModulusorR
Material (mm) (MPa)

-->

P-209CrAg 1 380_0 326.32

En cambio, para la TWY B, esta opcin no sera posible, al no obtener vida til suficiente.

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111ineco 045
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

PUCALLPA TWY_B_recr 1Des. Life = 201


Layer Thickness ModulusorR
Mateal (mm) (MPa)

-->

P-209CrAg 1 380.0 280.46

ALTERNATIVA 2: Eliminar 14 cm de hormign asfltico y 8 cm de base granular, reponiendo 16 cm de base

asfltica y 22 cm de mezcla bituminosa en ca liente.

Analizando esta posibilidad con el FAARFIELD, para la TWY B con la prognosis de trfico analizada, se

obtendra una vida til del orden de los 20 aos.

I
PUCALLPA TWY_B_recr02 Des. Life = 20 1
Layer Thickness ModulusorR
Mateal (mm) (MPa)

IP-401/ P-403 St (fleicj 160.0 2.7~.'30

--> IP-154UnCrAgl 300.0 136.'30

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~
Q.~P
OEl f'EAV
11 ineco 046
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Pavimentos.

Resum iendo, las altern ativas de seccin de pavimento en la pista de vuelos y en la TWY B, seran las

siguientes:

En pista de vuelo:

(
En TWY B:

Base Asfltica (nueva) 16cm

TERRENO DE FUNDACI N EXISTENTE: CBR =6 %

No obstante, debido a que los problemas de capacidad portante se han detect ado en el terreno de

fund acin, lneco no puede garantizar que estas sol uciones ca lculadas t ericamente alcancen la vida t il de

diseo. Por ello, lneco ha recomendado y desarrollado la solucin de demolicin y reconstruccin

( mejorando la capacidad portante del terren o de fundacin, garant izando de esta forma la vida ti l de diseo

deseada.

4.7 CONSIDERACIONES

Estas propuestas de rehabilitacin y mejoram iento de los pavimentos del campo de vuelos en las que se

incl uyen propuestas de demo licin y reconstruccin, han sido realizadas por disponer n icamente de datos

globales de PCN y CBR. El uso de mapas de isodeflexiones, mapas de isoCBR y anlisis de PCN y mdulos

elsticos puntuales en toda la evaluacin de todos los pavimentos del campo de vue los, p

buscar so luciones ms acotadas y de menor enve rgadura.

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~
q~p
C>El PflUJ
11 ineco 047
Programa de Rehabilitacin y Mejoramento del Lado Are. Pavimentos.

5 ACTUACIONES SOBRE OTROS ELEMENTOS DEL CAMPO DE VUELOS

Puesto que es necesario demoler el pavimento existente en pista, plataforma y calle B se aprovecha esta

circunstancia para renivelar tanto las zonas pavimentadas como las no pavimentadas del campo de vuelo

de manera que todas las pendientes cumplan la normativa.

Sin embargo al no ser objeto de este expediente la expropiacin de terrenos ms all del recinto

aeroportuario la franja de pista seguir siendo de 75 m a cada lado del eje (debiendo desplazarse los

elementos de drenaje que estn situados ya sea a menos de esa distancia del eje de pista, o dentro de las

franjas de las calles de rodaje). Entre las coordenadas (progresiva) 00+ 700 y 01 +500 medidos desde el

umbral 02 la franja por el lado oeste de pista seguir siendo de 70 m al no ser objeto de esta fase de los

trabajos la ocupacin de nuevos terrenos.

Dado que en el programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire contempla nicamente acciones

sobre la infraestructura existente no procede a una ampliacin de plataforma.

Las RESAs mnimas segn normativa seran de 90 x 90 m . La normativa recomienda as mismo disearlas de

mayor anchura {150 m) y de mayor longitud {hasta 240 m) cuando esto sea posibl e. Debido a los

condicio nantes introducidos por el ajuste a los terrenos disponibles a da de hoy, se propone nivelar un

rea de 90 m de anchura y de la mayor longitud posible, alcanzndose los 120 m de longitud en la cabecera

02 (RESA 20) y los 210 m en la cabecera 20 (RESA 02).

En cuanto a las trochas carrozables existen dos tramos en el lado este del campo de vuelos adems del

( tramo correspondiente a la comunicacin entre el SEi y la pista (ver planos 2 y 10). Todos los pavimentos

estn en buen estado. No existe espacio fsico entre el vallado del lado oeste del campo de vuelos y la

cuneta de drenaje (una vez retranqueada sta para que quede a m s de 75 m del eje de pista) para

proyectar un camino continuo que vaya de una cabecera a otra por este lado del recinto, por lo que no se

proponen nuevas actuaciones en este sentido.

Por ltimo en cuanto a los cercos perimtricos se propone la sustitucin de los tramos que actualmente

estn ejecutados en malla metlica o similar, por un nuevo cerco de bloquetas de concreto (ver planos 11

y 12).

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048

11ineco
( 1

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


NIVELACIN
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

( \

P de la Habana. 138
28036 Mad rid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521300
www.ineco.com
~
q~p
D llf'f.RU
111i neco 04s
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Ai re. Nivelacin .

ndice

1 INTRODUCCIN .... ............... ............... ....... ....................... ......... .. .. ............... ...... ............. .. ...... ..... 3

2 CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA PARA LOS PARMETROS GEOMTRICOS DE TRAZADO ........... 3

3 ESTADO ACTUAL .......... ....... .... .............. .. .... ........... ... .... .. ...... ............... ................. ....... ..... .... ........ 6

3.1 PISTA DE VUELOS ................................. ................................................................................ ............ 6


3.2 CALLES DE RODAJ E...................................... ...... .. .................... ......... .................. ............ ...... ...... ...... 9
3.3 PLATAFORMA DE ESTACIONAMI ENTO .................................... ...................................................... 10
(
3.4 FRANJA Y RESA ............................................................................................................................... 11
4 SOLUCIN PROPUESTA Y NIVELACIN . .. ..... .. ............... .. ...... .. .... .... .................... .... ..... ........ .... .... 13

4. 1 PISTA DE VUELOS .............................................................................................. ............................. 15


4.2 CALLES DE RODAJE.................................................................. .............. ............ .. ........................... 15
4.2.1 CALLE A ........................... ....................... ....................... ....................................................... 15
4.2.2 CALLE B ....................................................................................... .............................. ........... 15
4.3 PLATORMA DE ESTACIONAMIE NTO .............................................................................................. 16
4.4 REAS DE SEG URIDAD DE EXTREMO DE PISTA .. .......... .................................................................. 16
4.4.1 CABECERA 02 .. ................................ ... ................ ........................................... ....................... 16
4.4.2 CABECERA 20 ....................................................................................................................... 16

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~
q~p
OEl PERU
11 ineco oso
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

1 INTRODUCCIN

El diseo de la geometra de este Proyecto se ha realizado con el programa Autocad Civil 30. Todas la s

actuaciones a realizar se han definido mediante superficies generadas a partir de obras lineales que se

apoyan en ejes, rasantes y secciones tipo encajados a partir de la cartografa y del AIP y que tomamos como

estado actual y terreno de partida .

El mbito de estudio del presente proyecto consiste en la comprobacin del estado actual y posterior

actualizacin en caso necesario, debido a geometras no concordantes con la normativa o a pavimentos en

mal estado.

Se circunscribe a la superficie ocupada por:

Pista de vuelos 02-20.

Calles de Rodaje Alfa y Bravo.

Plataforma de estacionamiento.

RESA 02 y RESA 20.

Tambin se han generado perfiles longitudinales de los caminos perimetra les (trochas) y cerramientos

(cercos perimtricos).

2 CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA PARA LOS PARMETROS

GEOMTRICOS DE TRAZADO

La definicin de planta, alzado y pendientes transversales se ha realizado segn la normativa vigente de la

OACI.

PISTA DE VUELOS

Se han tenido en cuenta los siguientes pu

Anchuras.

y letra de clave E.

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~
q~p
OR.f'ERU
11 ineco os1
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

Los mrgenes deberan ext enderse simtricamente a ambos lados de la pista de forma que la anchura total

de esta y sus mrgenes no sea inferior 60 m.

Siempre que sea posible las franjas de una pista deberan extenderse lat era lmente a cada lado del eje de la

pista y de su prolongacin hasta una distancia de 150 m.

Pendientes Longitudinales.

La pendie nte obtenida al dividir la diferencia entre la elevacin mxima y mnima a lo largo del eje de la

pista, no debera exceder el 1%.


\
En ninguna parte de la pista la pendiente longitudinal debera exceder el 1,25%, excepto en el primer y

ltimo cuarto, en los cua les la pendiente no debera exceder el 0,8%.

Cuando no se pueda evitar un cambio de pendiente entre dos pendient es consecutivas, este no debera

exceder del 1,5%, la transicin de una pendiente a otra debera efectuarse por medio de una superficie

curva que no exceda del 0,1% por cada 30m (radio de curvatura mnimo 30.000 m).

La distancia entre los puntos de interseccin de dos curvas consecutivas no debera ser menor de la suma

de los va lores numricos absolutos de los cambios de pendiente correspondientes, multiplicada por 30.000

m.

Pendientes Transversales.
(
La pendiente transversal ideal debera ser de 1,5%, y no debera exceder el 1,5% ni ser inferior al 1% salvo

en las intersecciones de pistas o de ca lles de rodaje en que se requieran pendientes ms aplanadas. En los

cambios de pendiente debera proporcionarse una transicin suave t eniendo en cuenta la necesidad de que

el drenaje sea adecuado . En cuanto a los mrgenes adyacentes a la pista deberan estar al mismo nivel que

esta y su pendiente transversal no debera exceder del 2,5%.

La parte de una franj a debera provee r hasta una distancia de 75 m. del ej e un rea nivelada en atencin a

los aviones a que est destinada la pista en el caso de que un avin se salga de ella, la pendiente transversal

en est a parte no debera exceder del 2,5% .

Las pendientes t ransversales e cu ui r parte de una franja m s all de la parte que ha de nivelarse no

del 5%, medida en el sentido de alejamiento de la pista.

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O C\. PCRV
lll ineco os2
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

CALLES DE RODAJE

Se han tenido en cuenta los siguientes puntos:

Anchuras de Mrgenes y Franjas.

Los tramos rectilneos de las calles de rodaj e que sirvan a pistas de letra clave E deberan tener mrgenes

que se extiendan simtricamente a ambos lados de la calle de rodaj e de modo que la anchura total de la

cal le de rodaje y sus mrgenes en las partes rectilneas no sea meno r de 44 m.

La distancia entre el eje de un a calle de rodaje qu e no sea calle de acceso a un puesto de estacionamiento

de aeronaves y un objeto deber se r al menos de 43,5 m.


\

Pendientes Lo ngitudinales.

La pe ndiente longitudina l de una ca lle de rodaje no debera exceder de 1,5%.

Cuando no se pueda evitar un cambio de pendiente, la transicin de una pendiente a otra debera

efectuarse mediante una superficie cuya curvatura no exceda del 1% cada 30 m (radio mnimo de 3.000 m).

El cambio de pendiente debera ser ta l que desde cualq uier punto situado a 3 m sobre la calle de rodaje,

pueda verse toda su superfici e hasta una dista ncia de por lo menos 300 m.

Pendientes Transversales .

\. Las pendientes transversales de una calle de rodaje deberan ser suficientes para im pedir la acumu laci n

de agua en la superfi cie, pero no deberan exceder del 1,5%.

La parte central de una franja de calle de rodaje debera proporciona r una zona nivelada a una distancia del

eje de la ca lle de por lo menos 22 m. Su pendiente transversal ascende nte no debera exceder el 2,5%, la

pendiente transversa l descendent e no debera exceder del 5%, medida en ambos casos con referencia a la

horizontal.

PLATAFORMA

Se han tenido en cuenta los si

La pendiente longitudina l s r lo ms reducida posible y la pendiente transversa l debera

ser del 1% como mximo .

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OCl.PEl\U
11 inecOo53
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

REAS DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA

Se han tenido en cuenta los siguientes puntos:

Anchura y longitud

El rea de seguridad de extremo de pista debera extenderse, en la medida de lo posible, desde el extremo

de una franja de pista hasta una distancia de por lo menos 240 m.

La anchura del rea de seguridad de extremo de pista ser por lo menos el doble de la anchura de la pista

correspondiente.

Pendientes Longitudinales

Las pendientes longitudinales de un rea de seguridad de extremo de pista no deberan sobrepasar una

inclinacin descendente del 5%. Los cambios de pendiente longitudinal deberan ser lo ms graduales

posibles, debiendo evitar los cambios bruscos o las inversion es repe ntinas de pendiente.

Pendientes Transversa les

Las pendientes transversales de un rea de seguridad de extremo de pista no deberan sobrepasa r una

inclinacin, ascendente o descendente del 5%.

\ \
3 ESTADO ACTUAL

Se ha procedido a la comprobaci n de la geometra de todo el lado Aire del Aeropuerto.

Los resultados obtenidos se deta ll an a continuacin:

3.1 PISTA DE VUELOS

En cuanto a la planta de la pist a no se han detectado valores en la anchura de sta que est n fuera de

ba o en la zona de la franja nivelada, existen a ambos lados de la


----r--~
75 m del eje (concretamente a unos 70 m), por lo que se r

Pgina 6 de 16 Junio 2017


11 ineco os4
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Nivelacin.

El estudio de las pe ndientes tra nsversales arroja los resultados expuestos en la tabla situada bajo este

prrafo.

COMPROBACIN AEROPUERTO DE PUCALLPA

PISTA 02-20 Y FRANJA


PTE. PTE.
PTE. PTE.
ZONA FRANJA M=~~EN PTE. PISTA
P.K. EJE
Di f erencia
PISTA MARGEN
FRANJA ZONA
IZQ. IZQ. 75 IZQUIERDA Ptes. Pista DERECHA DERECHO DER. 75 DER.
IZQ.
m m
-2,44 -1,34 -0+060 -0,16 -1,18 -2,69
------------ -------------
FRANJA -2,62 -1,49 0+040 -0,55 -0,94 -2,77 FRANJA
------------ -------------
-3,00 -1,50 0+020 -0,43 -1,07 -2,46

-----~,_?!_ -- -_:!!_~--- --- ---~,_??_ _------~:-~9-~ -- -__ _:-~,-~?- --- -----~,_?~- -- ------~,??_ --------~,-~?__ -
-- ---~..?~- -- -_}!_~?___ ------~..~?__ --- ---~:-~?-~ -- --__:-~,-~~- --- -_:_~,_??_ -- -__ _:-~,-~?- --------~ ..~~---
-3,60 -1,86 -1,30 0+100 -0,03 -1,27 -1,86 -2,63
----------- ----------- ------------------ -------- ---------- --- ------ ----- --------- -- -------- -----
-----~ ..?~ -- __ :!!_~?___ ----~~..??__ ------~:-~?-~ - - -__ _:-~,_q?_ --- -----~,_?~- -- ------~,-~- --------~ . ?9_--
-----~ ..?~- -- __ :!!~?___ ----~~..??________~:-~9-~ -- ___ _:-~,_q~---- -----~,-~?___ ------~,-~~--- -----~..?~---
-3 28 -1 86 -1 32 0+250 -O 16 -116 -1 68 -2 48
-- ---'- --- - - ____ ! ______ ------'---- - -------- ------- --- ---'- ---- -- -----'---- -- -- -- --'------ -----'------ TIERRA
-- ---~..~?___ __ :!!~?___ - -----~,_??_ _______~:-~9-~ -- ___ :~,_q~---- ___-):,_~?_____ __:-):,??___ -- ---~,_~~---
-----~..?~ -- __ :!!~-- - ------~ . ?~- -------~:-~?-~ -- --_:~,_q?_ --- -- ---~,_??_ -- -__ :_~1??_ --------~,_?~-- -
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- ----~,-~?- -- __ :~~?___ --- ---~ . ~~ --- - ---~:-~?-~ -- ___ _:-Q,_~~---- -- ---~,_??_ -- ___:_~,-~?- --------~,-~~-- ------------
\ -2,49 -1,95 -1,39 0+580 -0,13 -1, 26
TIERRA ----------- ----- ------ -------------------------- ---- --- -- ---- ---------- -
-2,63 -1,85 -1,36 0+600 -0,24 -1, 12
---- ------- ---- ------- ------ ------- ------------- ------------- -- ------ --- ENTRONQUE CALLE-A
-----~ ..??___ __ :!!~?___ ??______~.:':~?:~,_?~ ____-_q,_~?_______-_q,_~?__ _
------~ .

-- ---~,_?9__- -_:?!_~!___------~ . ~!__ ---_g.:':?~-~'.~~ ---_-_q,_??_--- -- _-_q,_~?- -- ENTRONQUE CALLE-B


-----~,-~- -- __ :?!_~! __ _------~ . ~!________~:-~9-~ -- ___:_
q,_??____ __ _-g,_~?__ _
-----~..?~-- __ }!~?- -- ------~,_~9__ ------~:-~?-~-- ___ _:-~,_q~- --- -----~,-~~- -- ------------ ----------------------
-----~,_??_ _- __ :?!~--- ____-_l,~!__ --- ---~:-~9-~-- --__:-~,-~~- --- -----~,_??__ - ------~,-~?- --- -----~..?~- -
___-_?..??___ __ :!!~? ___ -- ---~,_?_ ----- - -~:-~?-~-- ___ _:-~,g?____ -----~,_??__ _------~,-~?___ -----~ ..?9. __
-2,52 -l ~ -1,3_ 1+000 0,02 -1,34 -1,86 -3,52 TIERRA

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Ol\.PlRU 05 5
Prog rama de Rehabilitacin y M ejora miento del Lado Aire. Nivelacin.

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-- ---~~?~--- __ :~A~~- -- ------~~~9____ ---~:-~?_q __ ____-p_,_q?____ -----~,-~?___ ___ _-_~,-~9______ _-_~,-~?__ _
-2 63 -187 -1 38 1+500 -O 01 -1 37 -1 84 -2 49
-----

-----~,-~?- -- __ :~!~?- -- --__-:_~~~ ----


~ - - - - - - - - _} _ - - - - - - - - - - _!, _ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -'- - - - - - - - - - - _,_ - - - - - - - - - - -'- - - - - - - - - - - - '- - - - - -

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---
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__---~~~~ ____:~!~!___ ____-L~?________~:-~9_q _____ _-p_,_q?______ ---~,-~~- __ ___ _-_~,-~?_____ ----~,-~?__ _
-----~,-~?- -- -_:~!~--- ----~~~~-- - --- ---- -
~:-~?_q __ --__-9_,_~?____ -- ---~,-~?___ ------~,-~?__ -------~~??__ -
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_?:_~9_q __ ___ _-p_,_q?__ -- -----~,-~?___ ------~'-~ ?____ -----~,-~?__ -
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-----~~~?- -- __ :~!~?__- ------~~??_ ----___?:_~9_q ______g!9_q_--- -----~,-~?. -- -- ----~,-~~--- --- ---~,-~?__ _
-2 85 -1 95 -1 36 2+550 -O 08
_____ !, _ ____ ____ } ______ ------~------ --- ----- ---- ------~- -- --- - - ---~- -- - - - -----~----- _____ !, ____ _
-1 28 -1 84 -2 55
-----~~?~-- __ :~!~?- -- ------~~??_____ -__?:_~9_q __ --__-9_,_~?- --- -----~,-~?- -- -- ----~,?~--- - -----~'-~-- -
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-- --_ ---
---~~~~- :~!~-- ----~~??_ ------_ ?:?9_q_- -__ _-p_,_q?___ - -----~,-~~- -- -- ----~'-~~--- - -----~,-~?__-
- - ---~~?~- - __ :~!~~--- -- ----~~~?____ ___?:??_ q__ ___ _-9_,_~?____ - - ---~,-~~- - - ------~,-~~---- -----~~?~---
-3,23 -1,95 -1,37 2+800 -0,04 -1,33 3,17 3,06
-----~~?~-- ---,;------- -_ p}>~ -------~:_q?_q ______-9_,_~9____ -----~,-~?___ ------------------~~??__ _
FRANJA -3,02 V ~t> 0+040 -0,10
---~2:1c; -- ---------- -~i :4 J\- ---~-6_ __ ---~,-i ____ ---_-i,-4;--- ------------ -----2,92
-1,46
i58__ _FRANJA
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PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017


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Programa de Rehabilitacin y Mejorami ento del Lado Aire. Nivelacin.

La conclusin extrada de esta tabla es que los valores de las pendientes tran sversales de la pista extrados

del levantamiento topogrfico se encuentran dentro de los lm ites establecidos por la normativa, y la

vari acin de las pendientes a ambos lados del eje no presenta diferencias superiores al 0,20% comentado

con anterioridad.

En cuanto a las pendientes transversales de los mrgenes esta ran correctos y las franjas de pista en algunos

tramos incumplen pendientes.

La comprobacin de las pendientes longitudinales, del parmetro caracterstico (Kv) de las par bolas

definidas para efectuar los cambios de pendiente, y la distancia entre vrtices (expuestos en el apartado

( 6.2 "Listados de Alzado") del estado actual de la pista arrojan valores concordantes con la normativa.

Las anteriores afirmaciones estn basadas en el levantamiento topogrfico recibido y dependen por tanto

de la precisin de ste.

3.2 CALLES DE RODAJE

Este Aerdromo est provisto de dos cal les de rodaje. Las ca lles intersectan perpendicu larmente con la

pista (calles Alfa y Bravo).

La anchura de ambas cal les es de 23 m por lo que la franja debera alcanzar hasta 43,5 m medidos desde el

eje y se debera proveer un margen de manera que la suma de anchos de la calle y el citado margen sea de

44 m. En la cal le A no existen mrgenes, por lo que se propone incluirlos. Y en la calle B existen mrgenes
( parcia les (no en toda su longitud) por lo que se propone complet arlos.

Las pendientes longitudinales y radio Kv de las mismas (ver apartado anterior), no concuerdan con lo

expuesto en la normativa, por lo que se adecuarn .

Las pendientes transversa les de las ca lles de rodaje estn dent ro del intervalo mximo previsto en la norma

y los m rgen es existe ntes tambin segn la topografa recibida. En las franjas de las ca ll es mencionadas co n

anterioridad. En la t abla bajo este prrafo se prese ntan los valores de las pendientes tran sversa les

exist entes en la actualidad.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

COMPROBACIN AEROPUERTO DE PUCALLPA


CALLE A
PTE. PTE.
M:~~EN
PTE. PTE.
ZONA FRANJA PTE. CALLE P.K. EJE Diferencia FRANJA ZONA
CALLE MARGEN
IZQ. IZQ. 43,5 IZQUIERDA Ptes. Calle DER. DER.
IZQ. DERECHA DERECHO
m 43,5m

______________________ ____ :9!~L ___ -~!~~~!-~ ____ 9!Q~---- ___ :9!?_~ --- ________________________
__ :9!~g___ ___________ ____:9!?L ___ --~!~~~ - ____-_q~~L _____ :9!9-~--- ________________-_g!??.. __
__.:}1_~?- __ ________________ :9! 9_~ _____-~~~~~ _____9!Q? _______ :9P~ ___________________-_!!g?_ __
--=~-~--- ----------- ____ :9!9_~ ---- --~~~~~ - ____ 9!Qg ____ ---=!9_~--- ------------- ___-_!!?.~ --
TIERRA __ :?1-~?_______________----=!9_! ____ --~~-~~~ - ____ 9!Q! _______ :g!9_~--- ________________ -_!!~ -- TIERRA

--= ~/~.-- - ----------- --- _:9!~-~ ---- --~~-~?~ - ---_9!Qg_--- -- -=!~-~ --- ---------- -----_-_g!?~- -
--=~1Q?__------------- -- --=9!?.~. --- --~~-~~~- -___-_q,_?~---- ---_q,_~9___ - ------------- -----!?~--
-. :91~!__ ------------- --__ :9!~-~- --- ~!~~~!?.. ------~~??___ - --- _q,_~?- --- --------------- _-_g!?_~ --
-0,48 -0,93 0+160 -1,98 1,05 -0,10
----------------------- -- ------------ ---------- ------------- ------------ ------------------------
-0,37 -0,90 0+163,5 -1,28 0,38

COMPROBACIN AEROPUERTO DE PUCALLPA


CALLE B
PTE. PTE.
PTE. PTE. PTE.
ZONA FRANJA MARGEN PTE. CALLE P.K. EJE Diferencia FRANJA ZONA
CALLE MARGEN
IZQ. IZQ. 43,5 IZQUIERDA Ptes. Calle DER. DER.
IZQ. DERECHA DERECHO
m 43,5 m

----------- ----------- ____ :9!?.~---- -~!~~~!~ ____-_q~!?____ ---=!~-~--- ------------------------


-----------___ :Q,_~g___ ---_:9!~-~ ---- --~!~~~ - ____-_q~?~- --- --_:9!?_~ _ -- --.:91.~?.. -------------
- =9!~?_____ :Q,_~~--- ____ :9!?_~ ---- --~!~~~ - ____ 9!Q?_______ :9!?_~-- - ___ :91~~---- ___-_g!?~--
--=~1~? ___ ----------- ____ :9! ?.~- --- --~~~?~ - ____ 9!?_! ____ ---=~!~_q ___ ________________-_!! ~~ --
\
TIERRA -- =~-~~--------------- ----=~!~_?_ ___--~~~~~ - ____ 9!~? ____ --- =~!?_~- -- ________________ -_?!?~ -- TIERRA
.. :?1?..g___________________ :9! ?.~--- - --~~-~~~ - ____ 9!Qg____ ___ :9!?_~--- ------- ----- - - ----~!9_~ --
-1,51 -0,07 0+120 -0,02 -0,05 -2,81
--------------- -------- -------------- ---------- ------------- ------------ ------------------ -- ----
--=~!~~--- ------------ --- _:9!~_q ____--~~-~~~ - ____-_q~!9____ -___q,_g9__ -- ------------------!~~--
--=~!~~--- -__ :91~?- -- --- _:9!9.~ ---- --~~-~?~ - ---_-_q~g?_ --- -__ :9!9_~_ -- ---_g!9_~-- -------!~- -
-0,99 0+163,5 -1,02 0,03 0,01 -0,03

3.3 PLATAFORMA DE ESTACIONAMIENTO

La pendiente longitudinal de la plat forma de estacionamiento vara entre el 0,5 y e l 0,4. Los valores
topografa recibida por lo que se consideran correctos. En la

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11 ineco osa
Programa de Rehabilit acin y M ejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

COMPROBACIN AEROPUERTO DE PUCALLPA


PLATAFORMA
PTE.
ZONA PTE. FRANJA PTE. PLAT. Diferencia PTE. PLAT.
MARGEN P.K. EJE ZONA DER.
IZQ. IZQ. 75 m IZQUIERDA Ptes. Pista DERECHA
IZQ.

_!I_~~-~~ - --------------- --------------- -------~~~~------- __ 9_~g~g_________ ~!~?______ ---- -=~~~~------


0,27 0+020 1,07 -0,80
---------- -------- ----------------------------- ------- -------- -
0,41 0+040 0,97 -0,56
ENTRONQUE CALLE A ------------------ ----------------------------- ----------- -----
------_q,_??_ ------ -_9_~9~g_ ------__ 9!_~?- ----- ----_-_Q!?_~---- -
----------- --------------- --------------- ------_q,_~~-- ----- -_9_~g~g_ -------_ 9!~?- ----- ----_-_g!??_ _----
--------------- ----_-_g! ~~ ---- ------_q,_??__ ----- __ 9_~~~g_ ------- _9!~~- ----- ----_-_Q!??._ ___ -
--------------- ----_-_Q!?~ ---- ------_q,_~f__ ----- -_9_~ ~~g_________ 9!_~?- ----- _____-_Q!??_ ___ --
TIERRA -0,87 0,35 0+140 0,81 -0,46 TERMINAL
-------------- - ----------- ---- ------- ---------- - ------------------ ----------- ------ ------- -- -
--------------- ---__-_Q!??.. ___ - ------=!9_~------ -_9_~ ~~g_ -----___9!~~- - ---- -------!~~ -----
----------- --------------- - --- ---!~}: ____ ------=!?-_~------ __ 9~~~g_________ ~,-~~--- --- _____-_Q!?~-- - - -
0,03 0+200 0,74 -0,71
---- --- ---- -- ---- - ----------------------------- -------- --------
0,17 0+220 0,92 -0,75
ENTRONQUE CALLE B -------- --------- - ------------ ------ ----------- ------------ --- -
-----__q,_~f__----- -_9~?~g_ -------_9!_~~------ ----_-_Q!?~ -----
-;:1-ER-RAT--------------r -------------------0,-00-------
0,63 0+260 0,99 -0,36
o~i-68~ 74-------o,-
13------ --- - -~a:i3 ____ _

3.4 FRANJA Y RESA

La geomet ra de las reas de seguridad de los extremos de la pista de vuelos no est definida en el AIP por

lo que se ha procedido a comprobar una superficie terica del doble de anchura que la pist a {90 m) y de

una longitud de 120 m en la cabecera 02 y de 210 m en el caso de la cabecera 20 . En ambos cabeceras el

eje que define la RESA tambin incluye los 60 primeros metros de la franja (tras los umbrales). Est as

longitudes son las mximas que permite el recinto aeroportuario actual.

Aunque los va lores obtenidos de las pend ientes longitudinales y transversales se encuentran situados

dentro del intervalo adm itido po r la normativa existen en ambas RESAs cambios de pendie nte longitu dina l

muy bruscos y ce rcanos.

1 s que ilustran los valores de las pendientes transversa les obtenidas.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

COMPROBACIN AEROPUERTO DE PUCALLPA


RESA 02
PTE. PTE. RESA PTE.
PTE. RESA
ZONA FRANJA PTE. RESA P.K. Diferencia PTE. RESA FRANJA ZONA
IZQ. DER.
IZQ. IZQ. 75 IZQUIERDA EJE Ptes. Calle DERECHA TIERRAS DER. 75 DER.
TIERRAS
m m
-----~,-~?___
------------ ----=~!?_q ____ -~:-~9-~ _____q,_~9________:!!?~--- ------------ -----~,-~~---
___
-----~,-~?____ ___________ ----=~!9L -~:_q?~ ---- ~'-~? ________:!!?~ --- ____________ -----~,_q9__ _
__---~TL _________________ :9!~-~ -- __ -~:_q~~ ____ ~'-~?- _______:!!~~ __________ ___ ____ ---~,-~?__ _
-2,69 -1,18 0+060 0,16 -1,34 -2,44
------- ---- -- ---------- ---- --- ------- -------- -- ----- ------- ---- -- ------ --- --------- -- -- -------
TIERRA ----------- ___ :?!9_~- -- -------------- -~:-~~~ ---- ~1_q9_____ ------------ ---=~!~-~--- ----------- TIERRA
-1,47 0+100 0,00 -1,41
----------- ------ ------ ---------- ---- -------- ---- ---- ------ ---- ------- - -- ----- ----- ------- --- -
( l
----------- ---= ~!?_~ _ -- -------------- -~:-~?-~ ---- ~,_q9_ ---- ------------ -__:~!?_~-- - -----------
----------- ---=~!?_~--- -------------- -~:-~~~ ---- ~,_q9_____ ------------ ---=~!~-~--- -----------
---------- ----------- ---=~!~_q --- -------------- -~:-~~-~ ---- ~,_q9_ ---- ------------ ___:g&q _-- ----------- ----------
-2,00 0+180 -0,90

COMPROBACIN AEROPUERTO DE PUCALLPA


RESA 20
PTE. PTE.
ZONA FRANJA PTE. RESA PTE. RESA P.K. Diferencia PTE.RESA PTE. RESA FRANJA ZONA
IZQ. DERECHA DER. DER.75
IZQ. IZQ. 75 IZQUIERDA EJE Ptes. Calle DER.
TIERRAS TIERRAS
m m

---=~~??___ ------------ ----=~!.?_~---- -~:-~9_q _____q,_!9________:!~?-~--- ------------ -----~,g~---


---=~~??. __------------ ----=~!.?_~- --- -~:-~?-~ ----=!~_q ____ ___:!!~~ --- ------------ -----~,-~?__ _
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____:!!~~-- - ------------ -----~,-~?__ _
---=~!? -- ------------ ----=~!~-~---- -~:-~~-~ ____ :9!9_~---- ___ :!!~.?.._ __ ------------ -----~,-~?__ _
-1,12 0+080 0,00 -1,03
----------- ------------ ----------- --- -------- --- ----------- ------------ ------------ ------ -----
----------- ___ :9!?_~--- -------------- -~:-~9-~ _____q,_q9_____ ------------ ---=!~-~--- -----------
TIERRA __________ _ ___:9!?_~- -- ______________ -~:-~?-~ _____q,_q9_____ _______________ :g!?_~--- ----------- TIERRA
-0,59 0+140 0,00 -0,36
--- --- ----- ------------ -------------- -------- --- -------- --- --- ------ --- ----- -- --- -- -----------
----------- ___ :9!?_~--- -------------- -~:-~~-~ -------------- ------------ ---=!~-~--- -----------
----------- -__:9!~-~--- -------------- -~:-~~~ -------------- ------------ ---=!~-~ --- -----------
----------- ---=~!~_q ___ -------------- -~:-~9-~ -------------- ------------ ---=!?_~_ -- -----------
-2,30 0+220 -1,78
------ ----- ------------ ------- -- ----- -------- ---------- ---- ------------ ------------ -----------
---------- ----------- ---=~!?_~--- -------------- -~:-~~~ -------------- ------------ ---=~!?_~--- ----------- ----------
--------- -~:-~~~ -------------- ------------ -- -=~!?_q ___ ----------- ----------
0+270 -1,20

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Ollf'CRU
111ineco aso
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

4 SOLUCIN PROPUESTA V NIVELACIN

El objeto del presente apartado es re sumir los criterios seguidos para la ejecucin de la nivelacin del

proyecto e incluir los listados que permitan su ejecucin en obra.

Las alineaciones uti lizadas han sido las siguientes:

PISTA_02_20- Define la geometra de la pista de vuelos.

RESA_02- Define la geometra de la RESA 20 y 60 m de la franja .

RESA_20- Define la geometra de la RESA 02 y 60m de la franja.


(
CALLE_A- Define la geometra de la cal le Alfa.

CALLE_B Define la geometra de la calle Bravo.

PLATAFORMA- Define la geometra de la Plataforma de Estacionamiento.

CAMINO_PERIM_l- Define la planta de un tramo de camino perimetral (el ms cercano a la cabecera 02).

CAMINO_PERIM_2- Define la planta de otro tramo de camino perimetral (el ms cercano a la cabecera 20).

CERRAM IENTO- Define el cerco perimtrico.

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11 ineco 061
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

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Programa d e Rehabilita cin y M ejor am iento del Lado A ire. Nivelacin.

Las actuaciones cont empladas en la nivelacin se detallan a continuacin.

4 .1 PISTA DE VUELOS

Aprovechando la demolicin del pavimento existente se procede a definir una nu eva nive lacin de pista,

muy similar a la existente.

En las superficies correspondientes a las franjas de la pista se nivela hasta los 75 m de dista ncia al eje de

pista al 2,5% mientras el cerramiento aeroportua r io lo permite. Donde no se puede tener una franja

nive lada de 75 m se reduce a 70 m. Esto ocurre en el lado izquierdo del eje de pista entre los Pks 0+640 al

1+520. En el resto de Pks habr que retranquear la cuneta .


( )

La franja no nive lada (entre 75 m y 150 m del eje de pist a), no es objeto de esta fase de los trabajos.

4 .2 CALLES DE RODAJE

4.2.1 CALLE A

En el caso de est a calle el pavimento se encont raba en buen est ado pero debido a incumpl imientos de

normativa en el perfil longitudina l, se ha t enido que nivelar de manera que cumpliera normativa. A su vez

se han aadido mrgenes en ambos laterales. En este caso no es necesaria la demolicin total del firme y

se proceder a desarrollar un recrecido.

e) Existen elementos de drenaje en la franja de ca lle que debern ser desplazados.

4.2.2 CALLE B

Aprovechando la demolicin del pavimento existente se procede a definir una nueva nivelacin de calle de

manera que tanto sta como su franja se encuentren dentro de normativa. A su vez se han aadido

mrgenes a toda la seccin de la ca lle en ambos laterales.

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11 ineco 063
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Nivelacin.

4.3 PLATORMA DE ESTACIONAMIENTO

Finalmente se ha diseado un longitudinal para definir la plataforma conectando por el lado derecho con

el terreno existente y por el lado izquierdo con las nuevas calles A y B. Las pendientes longitudinales varan

entre el 0,5 % y el 0,4 %. Las pendientes transversales obtenidas rondan entre el 0,1%yel0,6 % cumpliendo

las premisas de la normativa.

4.4 REAS DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA

( ) 4.4.1 CABECERA 02

La actuacin prevista en el rea de seguridad de extremo de pista consiste en el diseo del rea con anchura

de 90 m y una longitud de 120 m.

Respecto a las pendientes longitudinales siempre son menores del 5%.

4 .4.2 CABECERA 20

La actuacin prevista en el rea de seguridad de extremo de pista consiste en el diseo del rea con anchura

de 90 m y una longitud de 210 m.

Respecto a las pendientes longitudinales siempre so n menores del 5%.

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OG4

11ineco

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

P2 de La Habana, 138
28036 M adrid, Espaa
T +34 9 14 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
~
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11 ineco o6s
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidro loga, Hidrulica y Drenaj e.

ndice

1 MEMORIA DESCRIPTIVA ................. ...... ......................... .................................................................. 3

1.1 UBICACIN .......................................................................................................................................... 3


1.2 ALCANCES ......................... ..... ............................................................................................................. 3
1.3 INSPECCIN DE CAMPO ...................................................................................................................... 3
2 HIDROLOGA ................................................ ................................................................................... 6

2.1 RECOPILACION DE INFORMACIN PLUVIOMETRICA ............................................. ............................. 6


2.2 HIDROLOGA ESTADSTICA ................................................. ............. .................................................... 7
2.2.1 ANLISIS Y VERIFICACIN DE CONSISTENCIA DE DATOS ......................................................... 7
2.2.2 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE Y ESTIMACIN DE PRECIPITACIONES MXIMAS ................. 7
2.3 INTENSIDADES DE DISE0 .................................................................................................................. 8
2.3.1 DISTRIBUCIN TEMPORAL DE TORMENTA DE DISE0 ............................................................ 8
2.3.2 INTENSIDADES MXIMAS DE DISEO .................................................................................... 10
2.4 CAUDALES DE DISEO ...................................................................................................................... 11
2.4.1 REAS DE APORTE .................................................................................................................. 11
2.4.2 COEFICIENTE DE ESCORRENTA ................................................ .............................................. 12
2.4.3 TIEMPO DE CONCENTRACIN .................................................. .. ............................................ 13
2.4.4 CAUDALES PICOS DE DISE0 .... .. ............................................................................................ 14
3 DRENAJE SUPERFICIAL .. ..... ............. ...... ... ..... ..... ........... ....... ................. ... ... ... ............... ................. 15
( )
3.1 PLANTEAMIENTO DE SOLUCIN ............................................. ............................. ............................. 16
3.1.1 DRENES LATERALES ................................................................................................................ 16
3.1.2 DRENAJE EN LA PLATAFORMA................................................................................................ 19
4 DRENAJE SUB-SUPERFICIAL ............................................................................................................ 20

5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES . ......................................................................................... 20

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11 ineco oss
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

1 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 UBICACIN

El aeropuerto internacional Capit n FAP David Abensur Rengifo - Puca ll pa se ubica en el distrit o de

Yarinacocha, en el depa rtament o de Ucaya lli, a 5 kilmet ros aproximadamente de la carretera Federi co

Basad re.

( 1.2 ALCANCES

Act ualizar el Programa de Re habi litacin y M ejoramient o del Lado Aire del ae ropue rto de Puca ll pa; es

decir, realizar un programa donde se t ie ne que plantear, luego de una eva luacin en ca mpo y anlisis de

informaci n exist ente, una solucin para los diferentes problemas encontrados en el aeropuerto

inte rn acional Capit n FAP David Abensur Rengifo - Puca llpa, presentando metrados ge nerales y costos

estimados.

1.3 INSPECCIN DE CAMPO

El 23 de diciembre de 2016 se rea liz la inspeccin de campo co n el Ingeniero Jonathan Trujil lo Wong

( (Especialista en Hidrologa, Hidrulica y Drenaje), con el Agr no mo Julio Espinola Del Aguila (Coordinado r

de Fauna Silvestre de ADP Puca llpa) y con el Jefe de Seguridad Pablo Villacres, con la fina lidad de

co nce ptualiza r el fun cionamiento del sistema de drenaje actual; observ ndose cuatro sa lidas principales

en el sistema de drenaje del Lado Aire, dos ubicadas al est e y dos al oest e de la pist a de aterrizaj e como se

muestra en la sigu iente figura .

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11 1neco os1
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Figura N 1 : Conceptualizacin del sentido del flujo

En los drenajes principales del lado aire se pudo identificar obras de cruces, el cua l permite el desarrol lo

del flujo de los drenes laterales de la pista de at errizaje, que se denom inar " Cruce"; mientras las

alcantarillas que perm iten la descarga del caudal que genera el aeropuerto en el lado aire se denominar

" Descarga"; las caracte rsticas de estas obras de cruces se indica en la siguiente tabla:

(
Tabla N 1 : Obras de cruces del Lado Aire de los drenes laterales

Cruce Marco 1 Concreto Rectangular 546585.66 9072923.50 1.00 1.00

Cruce Marco 1 Concreto Rectangular 546618.72 9073010.31 1.00 1.00

Cruce Marco 1 Concreto Recta ngu lar 546648.08 9073084.76 3.00 1.20

Cruce Marco 1 9073147.46

Cruce Marco 1

....

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OU PU.U
11 1neCO oss
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Punto Crt ico, en el recorrido de campo se nos coment por parte de los represent antes d el aeropuerto

de Pucallpa, que en temporadas de lluvias en la zona de la plataforma existen problemas de inundacin,

ya que el sistema de drenaje se inunda, como se puede apreciar en la siguiente figura y fotos.

Figura N 2 : Punto Crtico - Colapso del sistema de drenaje

Foto N 1 : Ubicacin donde colapsa el sistema de drenaje aeropuerto de Pucallpa


(

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11 ineco osg
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

2 HIDROLOGA

La hidrologa aplica da para el present e estudio ti ene fi nalidad de est im acin de m ximas escorrentas

dentro y en las inmediaciones del ae ropu erto Coronel FAP David Abensur Re ngifo - Pucall pa .

Los resultados de la hidrologa aportaran en las conclusiones finale s de la evaluacin el actual sist em a d e

drenaje del aero puerto . La hidro loga y la inspeccin de campo respondern las p e

vi e ne el agua? y cunta agua viene?

{ 1

2.1 RECOPILACION DE INFORMACIN PLUVIOMETRICA

Se realiz la bsq ueda de est aciones pluv iom tricas convenciona les q ue

fun cionen actu alm ente, dentro y m s cercanas a la zon a de estudio. El dato hidrol gico necesar'o para

est e estudio, es d e precipitaci n mxima d e 24 horas. Las est acion es pluviom tri cas c

estudio se muestran en la Tabla N2.

Tabla N 2 : Caractersticas de las estaciones pluviomtricas cercanas

El Maronal PLU-C SI 1993 - 2015 0826'59" 7505'48" 185


( El Boquern PLU-C SI 0834'57" 7451'58" 170
1993 - 2015
Puca llpa PLU-C SI 1975 - 2016 0824'48" 7434'19" 162
*PLU-C: Pluviomtrica Convencional

Figura N 3 : Estaciones pluviomtricas cercanas a zona de estudio.

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OU. f'l RU
11 ineco 010
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Para los fines de este estudio, se escogi a la est acin Pucallpa co mo representativa de lluvias mximas en

la zona de estudio, puesto que posee una cantidad ceptable de registros histricos (37 aos) y est

ubicada no muy lejana al aeropuerto.

2.2 HIDROLOGA ESTADSTICA

2.2.1 ANLISIS Y VERIFICACIN DE CONSISTENCIA DE DATOS

Se analiz y ve rific que los registros de la estacin Pucallpa sean s para poder trabajar

est adstica mente con dichos datos. Se concl uy a partir de un anlisis vis al que no presentan

inconsist encia en el registro histrico de sus datos ni po r sa lto ni por tendencia, v

Figura N 4: Anlisis de consistencia visual de Pmax24h - Estacin Pucallpa.

Pmot.U h (M,xlmoa Mensual) Ser la Histrica


Eatacln Pucallpa

180

180

1<0



20
1
'--~~~~~~~~~"-"-~~~~~~......._~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

e ne1D7 5 e ne - 19 79 ene- 1GG$ ene -2003 e ne-2007 n20 15


Tiempo(mH)

2.2.2 PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE Y ESTIMACIN DE PRECIPITACIONES MXIMAS

Ha biendo verificado que los datos so n consistentes, se procedi a determinar qu t ipo de distribucin de

probabilidad (Normal, Lag Normal, Gumbe l, Pearson 111 y Log Pea rson 111) representa mejor el registro de

datos de la estacin Pucallpa, rea lizandose para ello la prueba de bondad de ajuste de Smirnov

Kolmogorov.

Se determin que la fun cin m s representativa es Lag Normal. Por otro lado se estimaron las

preci pitaci nes mximas las cuales se muestran en la Tab la N3, para mayor det alle del c lcu lo vease

Anexo A.

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~
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OllPiRU
11 ineco,
Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaj e.

Tabla N 3. Precipitaciones mximas asociadas a zona de estudio.

Pmax24h (mm)
Tr aos
Gumbel
2 105
5 134
10 152
20 169
25 174
so 190
100 206
150 215
175 218
200 221
500 241
(1 1000 257
*Mximo Registrado: 200 mm

2.3 INTENSIDADES DE DISEO

2.3.1 DISTRIBUCIN TEMPORAL DE TORMENTA DE DISEO

Se requiere conocer la dist ribucin de la lluvia de 24 horas a lo largo de ese tiempo. Con la informacin

brindada por SENAMH I no es posible obtener el hietograma (Precipitacin vs Tiempo), puesto que solo se

sabe cunto llovi en esas 24 horas pero no las horas en que ll ovi mucho ms. Por otra parte, tampoco

existe estudio regional alguno en el Per ni en la zona de estudio que brinde un patr n de lluvia de 24

horas.

( Debido a esto, se recu rre a Hietogramas Sintticos de ll uvia concebidos en los Est ados Unidos de

Norteamrica por el Nat ural Resources Conservation Service (NRCS - ex SCS), que ha generado una serie

de torme ntas tpicas pa ra las diferentes regiones de dicho pa s.

Las tormentas tipo 1 y IA se registran en el Ocano Pacfico con inviernos hmedos y veranos secos; las

tormentas t ipo 111 en el Atlntico, regin en la que se producen huracanes con celdas de precipitacin con

humedad muy cargada; y las torm entas tipo 11 que se producen en el resto del pas.

En la zona de estudio (selva baja peruana), que responde a un cl ima muy simi lar al tropica l por su cercana

al Ecuador se escoge que la precipitacin de 24 horas siga una dist ribucin del Tipo 111, ya que

corresponde a una zona lluviosa. En la Figura N5, N6, N7 y N8, se muestran los hiet ogramas de lluvia

para Tr de 5, 10, 25 y 50 aos asignados a la zona de estudio.

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11 ineco 012
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Figura N 5: Hiet ogra ma de lluvias mximas en la zona de estudio -Tr=S aos.

=
Distribucin de Precipitacin Mxima en 24hr - HIETOGRAMA {Tr 5 aos)

_301--+ --+--+----+---+--+--+--+---+--
E
s 2so---;----+--+---+---+- ; - - - - - -- -- - -
c
..
~ 20 1--+ --"---+---+---+--- - + --+--+--
%151--+---+---+-- - + ----+--+--+--
f
~1 0 1--+--+---+----+---+-I----+--+--+-~

u u u 1.4

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Ti empo (horas)
( 1

Figura N 6: Hietograma de lluvias mximas en la zona de estudio - Tr=lO aos

Distribucin de Precipitaci n Mxima en 24hr - HIETOGRAMA (Tr = 1Oaos)


45r---r---r--.-----r-----r-.-.,....-...,.--,----.---,------,-.,--..,..---,--,----r-----r-r-.,....-...,..--,----.--,

40 1--+ --+---+----+---+--'-+--+--+---+----+;il8-+-....+--+--+--+--+---+--+--+--+---+---!
351--+--+--+--+---+--+--+--+---+--
E 30 1--+--+---+---+----l- '---+--+--+---+___;
s
25 t---;--;--+---+-----r-----,. -+ --t---+--+--
g
~ 20>---;---+--+---+----;.--'~+--+--+--+--
_g.
g1 5 1--+--+--+--+---+----i!--+--+--+--+--
~

5 1.5 1.5 1.11 1.11 1.11 1.11


o
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Tiempo (horas)

Figura N 7: Hiet ograma de lluvias mximas en la zo na de estudio -Tr=20 aos

Distribucin de Precipitacin Mxima en 24hr- HIETOGRAMA {Tr = 20 aos)


4 5 r---r---r--.-----r-----r-.-.,....-...,..--,----.---,-..,..,..,~.,--..,..-....,..--,----r-----r-r--r--r--r----.--,

40 1--+--+---+----+----+__;~+--+--+---+--'

35 t---;--;--+---+---+- !--+--+---+--+--
I30 1--+--+--+---+-+-i---+--+--+---+--
25 t---;--;--+---+---+- !--+--+---+--+--
;
~201--+--+--+---+-+--,i---+--+--+---+-
Q.

2 15 1--+--+--+---+---+- f--+--+---+--+--
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...................

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11 ineco 013
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Figura N 8: Hietograma de lluvias mximas en la zona de estudio - Tr=SO aos

Distribucin de Precipitacin Mxima en 24hr- HIETOGRAMA (Tr = 50 aos)


60 ~---,----,---,----,--.,....---,--------,----,---.,.-.,.--~--,-----,----,---
1 -,--
1 -.---
, 1,.. ---,1-- ./I
1 1 1 1111
501---+-+----+--+--+-+-f-+-+--+-~o+A'-"'+-----!-----+---+--+--+---+-+--+-+-
I --..;.<-~ ,

1
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1 1 1 1

Lo 1 11 --+-+----+---+----<,___
--------<,___+-............ 1 1

~
~ 1
1 1
e20~-+--+-___,,__+--+--+-+---+--+-___,,___

o.. 10 ~--+--+--;----+-....-~
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

o
ulu 2.2 1 2.2 1 2.8 1 2.8 3.2 34 1 34 1 34 1 34 2.0 1 2.0 l 2.0 1 2.0

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Tiempo (horas)

2.3.2 INTENSIDADES MXIMAS DE DISEO

Conocido el hietograma de lluvias, se procedi a determinar las intensidades mximas de dis o para
diferentes periodos de retorno y diferentes duraciones de lluvia, vase la Tabla N4.

Tabla N 4 : Intensidades mximas de diseo para la zona de estudio.

Intensidades Mximas (mm/hr)

Duracin : Duracin Tr (aos)


(min) (hr) 2 5 10 1
20 1
25 so 1
100 500 1

5 0.08 167 192 213 237 245 272 302 384


10 0.17 114 131 145 161 166 185 205 261
( 15 0.25 91 104 116 128 133 147 164 208
20 0.33 77 89 99 109 113 126 139 178
30 0.5 62 71 79 87 90 100 111 142
60 1 42 48 53 59 61 68 76 96
120 2 29 33 36 40 42 46 51 66
180 3 23 26 29 32 33 37 41 52
600 10 12 13 15 16 17 19 21 27
1440 24 7 8 9 10 10 12 13 16

En caso el usuario desee conocer una frmula que resuma las intensida des mximas de diseo, se

muestra:

369.42 Tr 0 15
l = - t0.5S7
---- Donde: 1: Intensidad Mxima (mm/hr)
Tr : Periodo de Retorno (aftas)
t: Duracin de la Lluvia (minutos)

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OUPEAU
11 1neco 074
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

En caso el usuario desee determinar las intensidades mximas a partir de una grfica, vea se la Figura N9.

Figura N 9: Curvas Intensidad Duracin Frecuencia para la zona de estudio.

Curvas IDF - Mtodo del NRCS (ex SCS)


450

400 -- ---
350

300 ---+------- -------+--


'C'

\ ~
.5. 250
.
'O

~ 200
..e
l;
150

100

50

o .__~~~~

o
.......
20
~~~~~
l ......
40
~~~~~"--~~~~--'~~~~~

60 80
.......
100
~~~~---'

120
Duracin (minutos)

- Tr=2anos - Tr=S anos - Tr= 10anos - Tr=20 anos


- Tr-25 anos - Tr-50 anos - Tr-100 anos - Tr-500 anos

( 2.4 CAUDALES DE DISEO

2.4. 1 REAS DE APORTE

Se delimitaron las reas de aporte directo a la escorrentia, en base a la topografia proporcionada, de cada

uno de los drenes existentes en el aeropuerto, vease la Tabla NS. Se determin ademas las longitudes de

flujo de cada una de las reas.

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O (l P(flU
111ineco o1s
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaj e.

Tabla N 5 : reas de aporte y longitudes de flujo de drenes existentes.

rea Aporte Longitud Flujo


Nombre Oren
(km 2 ) 1
(km)
D-01 0.042 0.47
D-02 0.046 0.52
D-03 0.017 0.29
D-04 0.139 0.72
D-05 0.042 0.41
D-06 0.009 0.17
D-07 0.107 1.06
D-08 0.002 0.03
D-09 0.053 0.45
D-10 0.070 0.45
D-11 0.055 0.53
D-12 0.054 0.65
D-13 0 .030 0.43
D-14 0.026 0.39
D-15 0.028 0.41
D-16 0.093 0.58
U-03 0.277 0.77

2.4.2 COEFICIENTE DE ESCORRENTA

Fueron asignados a criterio diferentes tipos de escorrentia para cada una de las reas de los drenes. Para

el lo se hizo uso de bibliografia del tema, vase Figura NlO.

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......,... GT

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Ol l fl( RU
11 1neco 016
Programa de Rehab ilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Figura N 10: Coeficientes de escorrenta, Hidrologa Aplicada (Chow).

Coeficientes de escorrentla para ser usados en el mtodo racional


Periodo de retorno (aos)
Caracterlstica de la supernclc 2 5 10 Z5 so 100 500
rca.s desarrolladas
As"11ico 0.73
,--,
0.77 , o.81 I 0.86 0.90 0.9S 1.00
Concrelo/tccho 0.75 0.80 nr 0.88 0.92 0.97 1.00
Zonas verdes (jardines, pi1ttucs, ele.)
Co11dici6n pobrt (cubicr1a de pas10 menor del 50% del rea)
Plano, 02% 0.32 0.34 0.37 0.40 0.44 0.47 0 .58
Promedio, 2 7'fo 0.37 0.40 0.43 0.46 0.49 0.53 0.6 1
Pendiente, superior a 7% 0.40 0.43 0.45 0.49 0.52 0.55 0 .62
Condici6n promedio (cubicrtn de paslo del 50 al 75% del rea)
Plano, 0-2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37 0.41 0.53
Promedio, 27% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0 .49 0.58
Pendiente.superiora 7% 0.37 0.40 0.42 0.46 0.49 0 .53 0.60

Promedio, 2 7'fo
0.2 1
0.29
0 .23
0.32
,--,
--
Condici6n h11tna (cubiena de pasto mayor del 75% del 4rca)
Plano, Q.2% 0.25 ;
0.35
0 .29
0.39
0.32
0.42
0.36
0.46
0.49
0.56
Pendiente, superior a 7% 0.34 0.37 0.40 0.44 0.47 O.S I 0.58
reas no duarrollodos
rea de cultivos
Plano, 0 -2% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.57
Promedio. 2 7'fo 0.35 0.38 0.41 0.44 0.48 O.SI 0.60
Pendienle, superior a 7% 0.39 0.42 0.44 0.48 O.SI 0.54 0.61
Pus1iules
Plano, 0-2% 0.25 0 .28 0.30 0.34 0.37 0.41 0 .53
Promedio, 2 7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0.49 0 .58
Pendicn1c, superior a 7% 0.37 0.40 0.42 0.46 0.49 0.53 0.60
Bosques
Plano, 0 -2% 0.22 0.25 0.28 0.31 0.35 0.39 0.48
Promedio, 2 7% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.56
Pcndienle, superior a 7% 0.35 0.39 0.41 0.45 0.48 0.52 0.58
Noto: Los valores de la tabla son los estoindares utilizados en la ciudad de Austin, Texas. Utiliz.ach
con au1ori1.acin.
(
Teniendo en cuenta que el dimensionado de los drenes debe verificarse par aun Tr de 10 aos, se decidio

utiliza r coeficientes de escorrentia promedio de 0.53 para los drenes adyacentes a la pista de aterrizaje,

puesto que poseen 50% de rea de superficie de asfalto (c = 0.81) y la otra mitad de terreno natural (c =

0.25), vease Tabla N6.

2.4.3 TIEMPO DE CONCENTRACIN

El tiempo de concentracin es e pico, es decir, cuando toda

la cuenca est co ntribuyendo lor es clave puesto que en

la prctica se asume que la

una de las reas de los dren

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11 ineco 011
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Existen diferentes metodologas para la determinacin de este parmetro, sin embargo la frmula de la

Federal Aviation Administration (FAA) ha sido desarrollado para e l drenaje de aeropuertos, por lo que se

ha escogido este mtodo para la determinacin del tiempo de concentracin. Su formulacin se muestra

a continuacin:

Dnde:
te: Tiempo Concentracin (min).
= 103 1 (1.1- C)Ls C: Coeficiente Escorrenta.
le S o.33
e L: Longitud Flujo (km).
Se: Pendiente rea aporte (%).

En base a la topografa proporcionado de la zona del ae ropuerto, se presenta una pendiente en promedio

de 2% de la supe rficie, por lo que est e valor ser usado para la determinacin del tiempo de

concentracin segn la FAA, vase la Tabla N6.

2.4 .4 CAUDALES PICOS DE DISEO

Conocidas las reas de aporte, los coeficientes de escorrenta asignados y las intensidades de diseo

(estas ultimas calculadas a partir del tiempo de concentracin y las curvas 1-D-F), se aplic el mtodo

racio nal para la dete rm inacin del ca udal pico para cada uno de los drenes, recalcar que este valor ha sido

calculado para un Tr de 10 aos. La formulacin de muestra a continuacin:

( ) Q = 0.278 CIA

Dnde:

Q: Descarga mxima de diseo (m3/s)

C: Coeficiente de escorrenta

1: Intensidad de precipitacin mxima horaria

A: rea de la cuenca (km2).

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11 ineco 01 s
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Tabla N 6 : Caudales mxi mos en drenes para un Tr 10 aos.

Tiempo Intensidad Caudal


Nombre rea Aporte Longitud 1

Coef. 1
Concentracin Mxima Mximo
Oren (km 2) Flujo (km) escorrenta
' FAA (minutos) (mm/hr) 1 (m 3/s)
'
D-01 0.042 0.47 0.53 31.8 76 0.47
D-02 0.046 0.52 0.53 33.7 74 o.so
D-03 0.017 0.29 0.53 25.0 87 0.22
D-04 0.139 0.72 0.53 39.5 68 1.38
D-05 0.042 0.41 0.53 29.9 79 0.48
D-06 0.009 0.17 0.53 19.3 100 0.13
D-07 0. 107 1.06 0.53 48.1 60 0.95
D-08 0.002 0.03 0.53 8.1 163 0.04
( ) D-09 0.053 0.45 0.53 31.4 77 0.59
D-10 0.070 0.45 0.53 31.3 77 0.79
D-11 0.055 0.53 0 .53 33.8 74 0.60
D-12 0.054 0.65 0.53 37.6 69 O.SS
D-13 0.030 0.43 0.53 30.5 78 0.34
D-14 0.026 0.39 0 .53 29.1 80 0.30
D-15 0.028 0.41 0.53 29.8 79 0.33
D-16 0.093 0.58 0.53 35.5 72 0.98
U-03 0.277 0.77 0.53 40.9 66 2.70

Tabla N 7: Caudales mximos en drenes para un Tr 10 aos.

Drenes '
1

Q(m3/S)
Confluente De aporte
U-01 D-01, D-02, D-09, D-10 2.35
U-02 D-03, 0-04, D-11, D-12 2.74
l U-03 D-05, D-06, D-13, D-14 3.95
U-04 0 -15, D-16 1.31

3 DRENAJE SUPERFICIAL

El diseo de d renaje superficial del Lado Aire se dividi en tres zonas o ubicaciones: Izquierdo, Derecho

Sur e Derecho Nort e, como se puede aprecia r en la siguient e figu ra.

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D[lPERU
11 ineco o7s
Programa de Rehabilitacin y Meoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Figura N 11: Esquema de Drenaje Lado Aire.

3.1 PLANTEAMIENTO DE SOLUCIN

3.1.1 DRENES LATERALES

En la visita de campo se pudo observar el sistema actual de drenaje funciona adecuadament e en las

condiciones actuales, pero se not que hay empozamiento de agua en varios tramos.

Adem s se t endr que reubicar los drenes laterales para que tengan una dista ncia igual o mayor a 75

metros entre el ej e de la pista de aterrizaje hasta el borde de los drenes laterales.

La seccin hidrulica del dren trapezoida l debe de satisfacer la frmula de M anning:

2 1
AR3S2
Q = - n - P' ......... .... (1)

Dnde:

A: rea Mojada.

R: Radio Hidrulico.

S: Pendiente .

n: Rugosidad.

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c;!!;?.P ""
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

De la seccin trapezoida l:

A = (b + zy)y ... ...... ... ...... ......... ....... . (2)


P= b + Zy,/ 1 + z 2 ........... . ......... ... ... (3)
(b + zy)y
R= b + 2y-J1 + z 2 ........................... ( 4 )

Reemplazando las ecuaciones (2) y (4) en (1) se obtiene la siguiente ecuacin:

(b + zy)y
( b + 2y-V1 + z 2
)3d
2

Q = (b + zy)y n
... ...... (5)

Se realizaron clculos para los nuevos dimensionados de los drenes, vase la Tabla N8. En todos los casos

se recomienda secciones trapezoidales y con material concreto (espesor de 0.20 metros). Para los drenes

adyacentes a la pista de aterrizaje se recomi enda pendientes de 1% para la evacuacin rpida de las

mismas y con taludes lV: 1.5 H.

Tabla N 8 : Caudales mximos en drenes para un Tr 10 aos.

D-01 Adyacente Pista 0.47 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.26 0.4S 2.0
D-02 Adyacente Pista o.so Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.27 0.4S 2.0
( D-03 Adyacente Pista 0.22 Tra pezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S 0.5 0.18 0.3S 1.6
D-04 Adyacente Pista 1.38 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.4S 0.60 2.6
D-OS Adyacente Pista 0.48 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.27 0.4S 2.0
D-06 Adyacente Pista 0.13 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.14 0.30 1.4
D-07 Adyacente Pista 0.9S Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.37 O.SS 2.4
D-08 Adyacente Pista 0.04 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.07 0.2S 0.9
D-09 Adyacente Pista 0.59 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.30 0.4S 2.1
D-10 Adyacente Pista 0.79 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.34 o.so 2.3
D-11 Adyacente Pista 0.60 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.30 0.4S 2.1
D-12 Adyacente Pista O.SS Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S o.s 0.29 0.4S 2.1
D-13 Adyacente Pista 0.34 Trapezoidal Concreto O.OlS 1.0% l.S O.S 0.22 0.40 1.8
D-14 Adyacente Pista O.OlS 1.0% l.S o.s 0.21 0.40 1.8
D-lS Adyacente Pista O.OlS 1.0% 0.40 1.8
D-16 Adyacente Pista O.OlS 1.0% O.SS 2.4

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11 inecoos1
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Tabla N 9 : Caudales mximos en drenes confluentes para un Tr 10 aos.

U-01 2.35 Trapezoidal Co ncreto 0.015 0.1% 1 1.5 0.79 0.95 1.3
U-02 2.74 Trapezoidal Concreto 0.015 0.1% 1 1.5 0.86 1.05 1.4
U-03 3.95 Trapezoidal Concreto 0.015 0.1% 1 2.5 0.85 1.05 1.5
U-04 1.31 Trapezoidal Concreto 0.015 0.1% 1 1.0 0.69 0.85 1.1

Al reubicar los dren es laterales, t endrn que construir nuevas alcantarillas de marco de concreto armado

(f'c=210kg/cm2 y f'y=4200kg/cm2), siendo de dimensiones hidrulicas de 1.50 metros de ancho y 1.00

metro de alto; con pendiente mnima de 1%.

Figura N 12: Esquema de reubicacin de alcantarillas tipo marco de concreto armado {MCA)

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

Figura N 13: Predimensionamiento de alcantarillas en el dren D-10 y D-11.

Datos: ---------~

Caudal (Q): 0 .791 m3/s


;::::::::= ::::::;
Tirante (y): 0.2~ m
Talud (Z): 01
Rugosidad (n): 0.01 ~
Pendiente (5): 0. 011 m/m

Res ultados:
Ancho de solera (b): 1 .454~ m Permetro (p): 1 .95451 m
Area hidrulica (A): 0 .36361 m2 Radio hidrulico (RJ: 0 .18601 m
Espejo de agua (T): 1.45 451 m Velocidad (v): 2 .17261 m/s
Nmero de Fraude (F): 1.38731 Energa especfica (El: 0 .49061 m-Kg/ Kg
Tipo de flujo: Supercrtico 1

Figura N 14: Predimensionamiento de alcantarillas en el dren 016.

Datos : ---------~

Caudal(Q~ o.se m3/s


Tirante (y):
:=::=:::::
0.3 m
Talud (ZJ: o
Rugosidad (n): 0.01 51
Pendiente (5): 0 .01 m/m

Resultado$: - - - - - - - - - - - - - - - -
Ancho de solera [b): 1.38911 m Permetro (p): 1 .9891 1 m
Area hidrulica (AJ: 0.41671 m2 Radio hidrulico (R): 0 .20951 m
Espejo de agua (TI: 1.3891 1 m VelocidadM 2. 35171 mis
Nmero de Froude (FJ: 1.37081 Energa especfica (E): 0 .58191 mKg/Kg
( Tipo de flujo: Supe1crlico 1

3.1.2 DRENAJE EN LA PLATAFORMA

Tambin se pudo obse rvar que en la descarga del drenaje en la plataforma se genera rem anso en la unin

del cauda l que proviene de la plataforma y el que proviene de las bajantes de los techos. Ante ello, se

recomienda que el drenaje de la plataforma una desca rga independiente a la de las baj antes,

adicio nalmente en un futuro con side

ver en la Lmina OD-

04.

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OlLPERU
111i neco ns3
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

4 DRENAJE SUB-SUPERFICIAL

Se dise un sistema de drenaje sub-superficial para prevenir dos situaciones: el primero por el fenm eno

llamado "bathtub", el cua l es la concentracin de agua entre la pista principal y el material impermeable

por causa de micro fisura s de la pist a y/o juntas; y el segundo por capilaridad, por el nivel fretico. Las

aguas captadas por este sistema de subdrenaje sern derivados hacia los drenes superficiales

El subdrenaje lateral estar conformado por tubera perforada HOPE de 150 mm (6"); la cual estar

forrada con geotexti l no tejido en la trinchera; se colocar con material relleno/fi ltro entre la tubera y el

getextil. La tubera qu e descarga hacia los drenes superficia les ser de HOPE de 6" sin perforar.

El material de rell eno/filtro, segn el Manual de Drenaje y Productos de Construccin - ARMCO,

menciona que num erosas investigaciones hechas por la U.S. Waterways Experoment Station en

Vicksburg, Mississipi, demuestran que un material graduado, aproximadamente equivalente a la arena

para concreto (Especificaciones de AASHO) es el ms adecuado, como se muestra en la tabla siguiente.

Tabla N 10 Tamao del Material Filtrante para Subdrenes

Tamiz Standard ASTM % que Pasa


10 mm 100
N 4 95 - 100
N 16 45-80
N 50 10- 30
( N 100 2-10
Especificacin AASHO- M6 - 51, lmites de gradacin de
la arena

5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En el drenaje actual de la plataforma, se tendr que anular el tramo donde se desva (que tiene

una longitud aproximadamente de 7 metros} para unirse con el drenaje proveni t te de las

bajantes; esta medida es para darle continuidad e independencia al drenaje de la plataforma, ,

evitando inundaciones por causa de remanso que produce la unin de estos dos sistemas de

drenaje; la longitud del drenaje a proyectar de la plataforma es de 90 metros aproximadamente

con una seccin hidrulica de 0.40 metros de ancho, 0.40 metros de alto y un es pesor de muro de

0.15 metros y en la parte superior se colocar una rejilla Tipo F. Adems, se tendr que proyect ar

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........ <lT
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OEL PE ~U

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje.

un dren interceptor en la parte intermedia de la plataforma para que el fluj o de agua no tenga

tanto recorrido; este dren ser un cana l de concreto armado (f'c=210kg/cm2 y f'y=4200kg/cm2)

una longitud aproximada de 270 metros, utilizando gatic de 300mm, siendo este sistema

independiente a las dos mencionadas. Para visualizar la esquematizacin de la nueva distribucin

del nuevo arreglo, se encuentra en la lmina 00-04.

Se tendr que reubicar los drenes laterales para que tengan una distancia igual o mayor a 75

metros entre el eje de la pista de aterrizaje hasta el borde de los drenes laterales; teniendo como
( consecuencia la construccin de nuevas alcantarillas de marco de concreto armado

(f'c=210kg/cm2 y f'y=4200kg/cm2), lo cuales tendrn dimensiones hidrulicas de 1.50 metros de

ancho y 1.00 metros de alto; con pendiente mnima de 1%o.

Los dos nicos puntos de descarga tienen dimensiones necesarias para un evento meteorolgico

promedio, se recomienda realizar peridicamente el podado de las plantas, el cua l evitar la

acumu lacin de agua en beneficio del drenaje del aeropuerto y mitigando los accidentes de

aviones por causa de las aves.

Para los drenes sin reve stimiento que se encuentran fuera del Lado Aire debern limpiarse

( l peridicamente para evitar que se colmaten y perjudiquen el desarrollo del agua.

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G85

111ineco
(

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


SEALIZACIN HORIZONTAL
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

( )

P de La Habana, 138
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
....-11111 <:T

g.~P "'
OElPEAU
11 1neco ~o
V. rl 6

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Sea lizacin Horizontal.

ndice

1 SITUACIN ACTUAL ...................................................................................................................... 3

l )

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Oll PEAU
111ineco 387
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Ai re. Sealizacin Horizontal.

1 SITUACIN ACTUAL

La situacin observada en la actualidad de la sealizacin horizonta l es que se encuentra e n mal estado,

debindose establ ece r un programa de repintando.

Se reco mienda repintar el campo de vu e lo empl ea ndo las siguientes pinturas:

Pintura blanca, RAL 9010, acrlica en solucin acuosa, norma INTA 164415A, a razn de 0,628

Kg/cm2, y adicin de esferas de v idrio tipo 111, alta refle ctancia, a ra z n de 0,460 Kg/m2, para
( 1
sealizacin en pista de vue lo en seales de umbral, designacin de pista, eje pista y bode de pista.

As mismo se pude emplear en plataforma para sealizacin para vehculos y peatones, como para

delimitar las ESA y EPA.

Pintura amaril la, RAL 1023, acrlica en solucin acuosa, norma INTA 164415A, a razn de 0,628

Kg/cm2, y adicin de esferas de vidrio tipo 111, alta reflectancia, a razn de 0,460 Kg/m2, para

sealizacin en campo de vuelos en sea les de eje de rodaje y borde de calles de rodaje y

plataforma.

Pintura roja, acrlica en so lucin acuosa, norma INTA 164415A, a razn de 0,628 Kg/cm2, y adicin

de esferas de vidrio tipo 111, alta r efl ect ancia, a raz n de 0,460 Kg/m2, para sealizacin en ca mpo

l de vue los e n se ales d e d em arcacin de ERA y zonas prohibidas (NPA) .

Pintura negra, acrlica en solucin acuosa, para resa lte de se ales en sea lizacin de platafo rm a.

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11ineco
( 1

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


LUCES AERONUTICAS
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28036 M adrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www .ineco.com
__.. <IT
91?.P r
O l L PlAU
11 ineco 089
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Luces Aeronuticas.

ndice

1 SITUACIN ACTUAL ...................................................................................................................... 3

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__.. <:T
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OllPEAU
11 ineco tHlO
Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Luces Aeronuticas.

1 SITUACIN ACTUAL

En el sistema definido se dispondrn de las siguientes luces aeronuticas:

Sistema sencillo de aproximacin en ambas cabeceras.

PAPI en ambas cabeceras

Sistema de balizas de ej e de pista.

Sistemas de balizas de borde de pista.

( Sistemas de barra de parada con guiado de entrada en RWY.

Sistema de luces de eje de rodaje

Sistema de balizas reflectante s en borde de calle de rodaje y plataforma.

Se dispondr de los suficientes circuitos, conectados al regulador correspondiente, a fin de cumplir las

especifi caciones de los captulos 9 y 10 del Anexo 14,

Los circuitos propuestos son los siguientes:

Circuito 1: luces impares eje de pista.

Circuito 2: luces pares ej e pista.

Circuito 3: Luces impares borde pista marge n derecho.

Circuito 4: Luces pares borde pista margen derecho.

Circuito 5: Luces impares borde pista margen izquierdo.

Circuito 6: Luces pares borde pista margen izquierdo.

Circuito 7: Luces impares eje rodaje A y By barra de parada.

Circuito 8: Luces pares borde eje rodaje A y By barra de parada.

Circuito 9: Luces impares sistema de aproximacin sencillo cabecera 02 impares umbral/extremo

de dicha cabecera .

Circuito 10: Luces pares sistema de aproximacin sencillo cabecera 02 pares umbral/extremo de

dicha cabecera .

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Olt.PlAU
11 ineco 09 1
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Luces Aeronuticas.

Circuito 11: Luces impares sistema de aproximacin senci llo cabecera 20 impares umbral/extremo

de dicha cabecera.

Circuito 12: Luces pares sistema de aproximacin sencillo cabecera 20 pares umbral/extremo de

dicha cabecera.

Circuito 13/14 PAPI.

As mismo se propone la instalacin de un sistema de mando y control del sistema de balizamiento, para

utilizar de forma conciliada en TWR y Central Elctrica, de acuerdo a las especificaciones del captulo 10 del
( 1
Anexo 14 de OACI.

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O. S2

111ineco

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


CERCO PERIMTRICO
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

p2 de La Habana, 138
28036 Madrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 9 14 521 300
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.......... <::T
q~p "'
t>El PERU
11 ineco
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Cerco Perimtrico.

ndice

1 SITUACIN ACTUAL ...................................................................................................................... 3

2 ACTUACIONES PROPUESTAS ................................ ................................... ..................... 4

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N 1~71H

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11 ineco g,9.4
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Cerco Perimtrico.

1 SITUACIN ACTUAL

Se detectaron tres tipos de cerco perimtrico:

l.- Cerco con bloqueta de concreto . Se encuentra en buen est ado.

2.- Cerco con alambres de pas.

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DCLPCRU
11 ineco
Programa de Rehabilit acin y Mej ora mient o del Lado Aire. Cerco Perimtrico.

3.- Cerco con valla metlica.

En el cuadro resumen figura la longitud de cada tipo de cerco.

CERCO PERIMETRAL ACTUAL

CERCO DE BLOQUE TA DE LADRILLO 1830 m


CERCO MALLA METLICA 4690 m
CERCO ALAMBRE CON PAS 1035 m

l 1

En esto dos ltimos tipos, es decir: Valla de pas y valla metlica, en su mayora no llega a los 4 metros de

altura.

2 ACTUACIONES PROPUESTAS

Se proponen dos actuaciones en este punto:

Construccin de un muro de bloqueta de concreto, a lo largo del permetro del aeropuerto que sea

definitivo, que en la actua lidad est conformado de va lla metlica o alambre con pas.

Construccin de un cerco formado por un murete de hormign de 70 cm sobre el terreno, y 40 cm de ancho,

so bre el cual se embebe una malla metlica, tal como se describen en los planos correspondientes, para

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~
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OUPUIU
111ineco t1 96
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Cerco Perimtrico.

evitar la intrusiones, tanto de animales como de personas al aeropuerto, en aquella parte de l permetro

actual, que de acuerdo al Plan Maestro, sufra modificaciones en un futuro.

Dado que la mayora de la vayas existentes de pas y metlica no alcanza la altura recomendada por OACI,

el cerco perimtrico propuesto dispondr una altura de 4 metros en ambos casos.

Se adjunta una tabla con el cerco perimtrico proyectado.

CERCO PER IMETRAL PROYECTADO

MURO DE BLOQUETA DE CONCRETO EXISTENTE 1547 m


MURO DE BLOQUETA DE CONCRETO PROYECTADO 1958 m
( MURO DE MALLA METLICA PROYECTADO 3987.5 m

1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 11 11111
EXTERIOR - IITTERIOR 1 1
N:A8AOO C."ASTA 1, 1, 1 , 1 , 1 1, 1, 1

1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
111 llll 11111
1 l l l J 1 J 11 11 1
11 1

Muro de bloqueta de concreto proyectado

Muro de malla metlica proyectado

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11 ineco
( )

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


VIAL PERIMETRAL
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Otl.P( AU
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Progr ama de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Vial perimetral.

ndice

1 SITUACIN ACTUAL ...................................... .......... ... ... ................... .. ... ... ... ... ............................... 3

2 ACTUACIONES PROPUESTAS .. ................. ...... ...... ... ....... ... .. ...... ...... ...... ....... ... .. ...... ... .. .. ... ............. 4

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Vial perimetral.

1 SITUACIN ACTUAL

El vial perim etral se encuentra en buen estado, y di scurre paralelo al cerco perimtrico de broqueta de

hormign y desde l se observa con nitidez el cerco existente. No existe camino perimetral en la mayora

de permetro, porque se encontrara dentro a menos de 90 m del eje de la pista.

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Ot:lPERU
111ineco
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Vial perimetra l.

2 ACTUACIONES PROPUESTAS

El vial perimetral se encuentra en buen estado, y mayormente discurre paralelo a los lmites definitivos

del aeropuerto. En el resto del contorno, dicho vial estara a menos de 90 m del eje de pista, por lo no

procede su construccin hasta que se realicen las respectiva s expropiaciones.

( 1

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101

11 ineco
(

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


ESPECIFICACIONES TCNICAS
"Aeropuerto de Pucallpa"
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g090~p "
O El PERU
11 ineco. 102
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnica s.

ndice

1 GENERALIDADES ..... .............................. .... ........... .... ...... .................. ........................... ........... ....... 4

1.1 CONSIDERACIONES GENERALES ...................................................................................................... 4


1.2 COMPATIBILIZACIN Y ELEMENTOS .......................................................................................... ...... 4
1.3 ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES ............................................................................................... 5
1.4 MEDIDAS DE SEGUR IDAD ................................................................................................................ 5
1.4.1 DEFINICIONES ......... ........... .................................................................................................... 5
( 1.4.2 SEGURIDAD OPERACIONAL (LADO AIRE) ............................................................................... 6
1.4.3 COMUN ICACIONES CON ATC ................................................................................................. 8
1.4.4 SEGURIDAD CIVIL (LADO TIERRA) .......................................................................................... 9
1.5 PREVALENCIA ...................................... ........................................................................................... 10
1.6 CONSULTAS ......................................... ..... ...... ................................................................................ 10
1.7 CAMBIOS REALIAZADOS POR EL CONTRATISTA ............................................................................ 10
1.8 MATERIALES Y MANO DE OBRA ..................................................................................................... 11
1.9 CAMBIOS AUTORIZADOS POR LA DIRECCION DE OBRA ................................................................ 11
1.10 RESPONSAB ILI DAD DE LOS MATERIALES ....................................................................................... 11
1.11 DEL PERSONAL ............................................................................... ................................................ 12
1.12 DEL PAGO ....................................................................................................................................... 12
2 DESCRIPCIN DE PARTIDAS ............. ................................ .... ............... .. ...................................... 13

( 2.1 CAMPO DE VUELOS ........................................................................................................................ 13


2.1.1 MOVILIZACION Y DESMOVILI ZACION DE MAQUINARIA PESADA Y EQUIPOS ..................... 13
2.1.2 REPLANTEO EQU IPO TOPOGRAFICO ................................................................................ ... 14
2.1.3 FRESADO DE LA CARPETA ASFALTICA .................................................................................. 14
2.1.4 DEMOLICION DE LA CARPETA ASFALTICA ........................................................................... 17
2.1.5 EXCAVACION DE MATERIAL ................................................................................................. 18
2.1.6 ESTAB ILIZACIN Y TERMINANACIN DE LA EXP LANADA EXISTENTE ................................. 18
2.1.7 CO LOCACIN Y COMPACTACION DE MATERIAL DE BASE GRANULAR ............... ................. 20
2.1.8 RIEGO DE LIGA ..................................................................................................................... 26
2.1.9 IMPRIMACIN ASFALTICA ................................................................................................... 30
2.1.lOCOLOCACIN DE CARPETAASFALTICA EN CALIENTE ..... .................................................. 36
2.1.llCOLOCACIN DE HORMIGON HIDRAULICO .. ...................................... ........................... 59

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~
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OU.PlAU
11 ineco. 103
Programa de Rehabilitacin y Mejoramento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas .

2.1.13CURADO DEL CONCRETO ....................................... ............................................................ 108


2.1.14 LI MPIEZA DE FISURAS ............................................. .............................. ............. ................ 112
2.1. l SCO LOCACION DE SELLADOR ELASTOMERICO .................................................................... 112
2.1.16PROVISION Y COLOCACION DE SE LLADOR ELASTOMERICODE PO LI URETANO Y CORDON DE
ESPUMA .. ................... ............ ............................................ ................................................ 114
2.1.17SEALIZACIN ................. .................................................................................................. 122
2.1.18LAM INA DE POLI ETILENO ........................ ...... ........ ............................................................ 126
2.1.19DRENAJE ............................................................................................................................ 126
2.1.20LUCES AERONATICAS ...................................................................................................... 148
2.1.21CERCO PERIMETRAL........................................................................................................... 173
(

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11 ineco 104
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

1 GENERALIDADES

Este documento tcnico se ha elaborado teniendo en consideracin los siguient es criterios:

1.1 CONSIDERACIONES GENERALES

Estn orientadas para tomar y asumir crite rios dirigidos al aspecto netament e constructivo al nivel de

indicacin, material y metodologa de dosificacin, procedimientos con structivos y otros, los cua les por su

carcter genera l capacitan este documento a constituirse como auxiliar tcnico en el proceso de

construccin.

1.2 COMPATIBILIZACIN Y ELEMENTOS

El contenido tcnico vertido en el desarrollo de las especificaciones tcnicas del sistema, es compatib le con

los siguientes documentos:

Manual es de Normas de A.S.T.M.

Instrucciones para garantizar la seguridad operacional (lado aire) y la seguridad civil (lado t ierra)

durante las obras en los aeropuertos dictados por la Autoridad Aeronutica.

( Normas y Mtodos recomendados por el Anexo 14 de OACI "Aerdromos"

M anual de Proyectos de Aerdromos de la OACI (Doc 9157 AN7901)

Manual de operaciones todo t iempo de la OACI

Orders and Advisory Circulars de la FAA de los EEUU

Normat iva de la CAA del Reino Unido

No rm as y recomendaciones de AESA y AESA (Agencia Estatal de Seguridad Area)

Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG2000-MTC, en los aspectos

que se apliquen.

Todas aq uellas normas de Per que son de aplicacin en el mom ento de presentaci n del proyecto .

Ordenanzas municipales que, en cada caso, sean de aplicacin.

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D l lPU l.U
11 ineco. 105
Programa de Rehabilitacin y Mejo ra mie nto del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

1.3 ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES

El alcance de las especificaciones, est dirigido a fin de que constituya un documento tcnico que ayude a

la seleccin del proceso constructivo, seleccin de materiales a utilizar, dosificacin de mezclas, uti liza cin

de equipos, etc., que permitan una buena ejecucin de los trabajos contemplados en el proyecto.

1.4 MEDIDAS DE SEGURIDAD

El Contratista adoptar las medidas de seguridad necesa ria para evitar accidentes a su personal, terceros

a la misma obra, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes en las Especificaciones Tcnicas Generales

para Construccin de Carreteras (EG-2000).

Por realizarse las obras comprendidas en este Proyecto en el recinto de un Aeropuerto, es preceptivo que

el Contratista y sus empleados guarden las medidas de seguridad, cuyo alcance mnimo se especifica a

continuacin, para no interferir las operaciones areas, ni el normal desarrollo del funcionamiento

aeroportuario.

1.4.1 DEFINICIONES

A efectos de interpretacin de los controles de seguridad del aeropuerto, las distintas zonas del aeropuert o

en donde es preceptiva una norma especfica de seguridad son las siguientes:

Lado aire: Comprende las zonas del aeropuerto en donde existe movimiento de aeronaves, a su vez:

rea de maniobra: Comprende las zonas en donde se realizan las operaciones de despegue,

aterrizaje y rodaje hacia los puntos de la pista en que se inicia el despegue o rodaje de salida hacia

la plataforma de estacionamiento.

rea de movimiento: Comprende las plataformas para estacionamiento de las aeronaves.

Lado tierra: Comprende las zonas habilitadas para personas o vehculos distintos de las aeronaves

(edificaciones, zonas de servicios, etc.).

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11 ineco 106
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

1.4.2 SEGURIDAD OPERACIONAL (LADO AIRE)

Control de vehculos

Por desarrollarse la mayora de las obras en el LADO AIRE del Aeropuerto, el Contratista tendr que recabar,

a travs del Director de Obra, las autorizaciones correspondientes para el acceso, tanto de personas como

de veh cu los, atenindose para ello a las instrucciones que sean sealadas por la Oficina de Seguridad del

Aeropuerto. Se hace especial mencin que pa ra el acceso de vehcu los, stos tendrn que estar en posesin

del Seguro Especial para transitar por reas enclavadas en recintos aeroportuarios con aeronaves.

El Contratista deber adjuntar con el plan de actuacin ofrecido, una relacin de la maquinaria, automviles
(
y equipos, debidamente documentados con referencias claras sobre las matrculas, fechas de adquisicin,

revisiones, as como todos los documentos necesarios para su uso industrial.

La Direccin del Aeropuerto facilitar al Contratista, a travs del Director de Obra, la Reglamentacin

especfica sobre el movimiento de los vehculos terrestres en el lado aire, con acuse de recibo y de

conocimiento de las instrucciones y reglas contenidas en la misma . El Contratista se enca rgar de aleccionar

a su persona l para el cu mplimiento de dicha Reglamentacin.

Sealizacin e iluminacin de vehculos

El Contratista deber disponer de por lo menos un vehculo con un puente superior con dos luces

intermitentes de colo racin roja y una sirena. En est e vehculo se insta lar uno de los equipos de

comunicaciones de acuerdo con lo est ablecido en el apa rtado correspondiente a comunicaciones.

En el caso de que fu ese necesaria la entrada al rea de maniobra de otros vehcu los que no fu ese n

propiedad del Contratista, stos despus de obtener la autorizacin pertinente, irn siempre acompaados

de uno de los vehcu los dotados de puente de se alizacin y enlace radiotelefni co.

Sealizacin de reas de actuacin

Todos los equipos, maquinaria y materiales, propiedad del Contratista, se situarn en la zona que ind ique

la Direccin del Aeropuerto a travs de la Direccin de la Obra, teniendo en c i'lta lo especificado en la

Parte IV "Restriccin, elim inaci n y sea lamiento de obstculos" del

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~
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OCLPERU
11 ineco . 107
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Igua lmente se deber tener en cuenta los mtodos, normas y recomendaciones de este mismo Organismo

Internaciona l recogidas en el Documento 9157-AN/901, a fin de no crear obstculos a las maniobras de las

aeronaves.

Limitaciones a la actividad constructiva

Los trabajos que impliquen una perforacin por objetos, mviles o fijos, de las superficies !imitado ras de

obstcu los, debern ser objeto de autorizacin especfica del Director de Obra, quien tomar las medidas

de difusin adecuadas (NOTAMS) de acuerdo con la Direcci n del Aeropuerto y siguiendo las normas de

O.A.C.I, Anexo 15 (Servicio de Informacin Aeronutica).

El Contratista solicitar de la Direcci n de Obra la autorizacin para las actuaciones que puedan afectar a

las zonas crticas de las ayudas a la navegacin, tanto radioelctricas como visuales. Esta autorizacin la

coordinar el Director de Obra con los responsables del funcionamiento/mantenimiento de dichas ayudas.

Se cumplirn las disposiciones establecidas en el Manual de Servicios de Aeropuertos (Doc. 9137-AN/898}

Parte 6 en especia l su captulo 3 "Riesgo de carcter temporal".

Limitaciones de calendario

Los trabajos o actuaciones diversas sern realizados de tal forma que no dificulten el trfico normal del

Aeropuerto, con cuyas Autoridades deben ser programados los mismos. Como crit erio general se

aprovecharn pa ra la realizacin de los trabajos las horas ms favorables a este fin, empleando los medios

necesarios para garantizar la seguridad de los mi smos, contando siempre con la aprobacin del Director

de la Obra.

Salvo indicacin expresa, cualquier actuacin se realizar con el Aeropuerto operativo, y por lo tanto, los

trabajos se aj ustarn a las necesidades del trfico, sin que interfieran en ningn momento el movimiento

de las aeronaves.

Si durante la ej ecucin de las obras e instalaciones fuese necesario realizar t emporalmente modificaciones

y/o interrupciones en el trfico areo del aeropuerto, stas se programa rn por el Director de la Obra y las

Autoridades del Aeropuerto; debiendo el Contratista atenerse tot

establezcan para su ejecucin, incluso fuera de la jornada y das

y en circunstancias especiales.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Cuando sea preciso el Contratista deber solicitar del Director de la Obra, con la antelacin suficiente, el

inicio y publicacin de los NOTAMS, en la forma indicada en el apa rtado 10.3.4, que dej en ino perativo o

est ablezcan las restricciones necesarias al trfico areo en las zonas del aeropuerto afectadas por las obra s.

Limpieza y vigilancia

En todos los casos el Contratista cuidar de la limpieza y vigilancia, tanto de los materia les acopiados, como

de las obras en curso de ej ecucin o rea li zadas. Los emba lajes y materiales ajenos a la obra, as como los

escombros debern ser retirados diariamente de la obra dejando la zona de trabajo en perfectas

condiciones de limpieza.

Si las obras se realizarn dentro de l rea de maniobras de las aeronaves, el Contratista avisar al Director

de Obra al finalizar la jornada de trabajo, para que ste inspecciones el rea de man iobra. El Director de

Obra informar a la Direccin del Aeropuerto del estado de las obras, para que ste de, en su caso, su visto

bueno para la reanud acin de las actividades areas.

1.4.3 COMUNICACIONES CON ATC

Si as lo exigiera la Direccin de Obra o la Autoridad aeroportuaria, el Contratista deber aportar los medios

de com unicacin adecuados para comunicarse con la Torre de Control. Estos medios consistirn en dos

transceptores completos de VHF/AM, con la frecuencia de rodadura utilizada en el Aeropuerto y que, una
{ vez terminadas las obras, quedarn en posesin de los servicios de mantenimiento del Aeropuerto,

considerndose como medios auxiliares incluidos en el presupuesto de las obras.

Asimismo mantendr a una o dos personas responsa bles para est as comunicaciones con la Torre de Control,

con el fin de recibir las rdenes o instrucciones que marquen los se rvicios de Contro l para el normal

desarrollo del trfico de aviones.

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11 ineco 109
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

1.4.4 SEGURIDAD CIVIL (LADO TIERRA)

Control y proteccin del trfico de personas y vehculos

El Contratista delimitar la zona de trfico por medio de elementos adecuados al trabajo a realizar. En

general, se emplearn dos tipos de cerramientos, uno en el que el cierre se r estanco, preferentemente

por med io de plsticos, cuando puedan producirse por la obra, polvo, sustancias nocivas, etc., y otro cierre

normal, constituido por una valla normalizada de obra.

En cualquier caso, se tendr que cumplir la normativa de Seguridad e Salud en el Trabajo.

Sealizacin e iluminacin de las reas de construccin

Todas las reas de construccin ser n sealizadas por medio de carteles, y/o balizas que a juicio de la

Direccin de Obra sean adecuadas para evitar todo tipo de accidentes.

Debern se r sealizadas las obras que lo necesiten, a juicio del Director de Obra y desde luego todos los

caminos, edificios de obra, instalaciones mecnicas y ncleos de residencia de obreros.

Estas seales debern ser conformes con modelos oficial es cuando existan y en todo caso tendrn un

aspecto digno y agradable, conforme a la importancia de la obra que se proyecta .

Limitaciones de la actividad constructiva por calendario

{ Los trabajos sern realizados de forma que no produzcan interferencias al normal trnsito de pasajeros y

pblico en general, en el lado de tierra del Aeropuerto. Si fues e necesario la realizacin de los trabajo s, se

har en las horas ms favorables para este fin, aun cuando ello obligue al Contratista a que su personal

trabaje fuera de las jornadas normales de trabajo e incluso durante das festivos. El Director de Obra

programar con la Autoridad del Aeropuerto la forma ms conveniente para la realizacin de los trabajos.

Limpieza y vigilancia

En todos los casos el Contratista cuidar de la limpieza y vigilancia,

de las obras en curso de ejecucin o realizad as. Los embalajes y

escombros, debern ser retirados diariamente de la obra dej

condiciones de limpieza.

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11 ineco. 110
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

1.5 PREVALENCIA

Se establece de fo rma general que en caso de contradiccin entre los diversos apartados que aparecen en

presente documento el orden de prioridad ser el siguiente:

Especificaciones Tcnicas

Planos

Presupuestos

Siempre y cuando el Director de la Obra no disponga otra cosa. En cualquier caso, en caso de discrepa ncia

siempre preva lecer el criterio del Director de la obra.


(
Lo mencionado en las especificaciones tcnicas y omitidas en los Planos o viceversa, habr de ser ejecutado

como si estuviese expuesto en ambos documentos, siempre que, a juicio del Directo r, quede

suficientemente definida la unidad correspondiente, y st a t enga precio en el Contrato.

En todo caso, las co ntradicciones, omisiones o errores que se adviertan en estos documentos por el

Director, o por el Contratista, deber n reflej arse preceptivamente en el Acta de Comprobacin del

Replanteo.

Los M etrados son referenciales y la omisin parcial o total de una partida no dispensar al contratista de

su ej ecucin, si est n previstas de los planos y/o en las especificaciones tcnicas.

Las especificaciones tcnicas se complementan con los planos y metrados respectivos, en forma tal que la

obra sea ej ecutada en su totalidad, aunque sta figure en uno solo de los documentos.
(

1.6 CONSULTAS

Todas las co nsultas relativas a la ejecucin de los trabajos se rn efectuadas por el Contratist a al Director de

Obra.

1.7 CAMBIOS REALIAZADOS POR EL CONTRATISTA

El Contratista notificar por escrito de cualquier material

inadecuado e inaceptable de acuerdo con las leyes, reglamentos y

as como cualquier trabajo necesa rio que haya sido omitido.

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111ineco 111
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Si no rea liza est a notificacin, los trabajos ser n ejecutados por el Contratista sin costo para AdP.

AdP acepta r o denegar tambin por escrito, dicha notificacin.

1.8 MATERIALES Y MANO DE OBRA

Todos los materiales o insumos suministrados para la obra que cubren estas especificaciones, deben se r

nuevos, de primer uso, de utilizacin actual en el mercado naciona l internacional, de la mejor calidad

dentro de su respectiva clase.

( Asimismo, toda la mano de obra que se em plee en la ejecucin de los trabajos debe ser de primera clase .

El Contratista tiene que notifica r por escrito al Inspector de la obra, sobre la iniciacin de los trabajos. Antes

de la iniciaci n de la obra deben presentar las consultas tcnicas, si hubiera, para q ue sean debidam ente

absueltas.

Cualquier cambio durante la ejecuci n de la Obra que obligue a modificar el Proyecto original ser materia

de consulta al Inspector mediante la presentacin de un plano original con la modificacin propuesta pa ra

su estudio, debiendo dar la conformidad y aprobacin final de AdP.

1.9 CAMBIOS AUTORIZADOS POR LA DIRECCION DE OBRA

AdP puede en cualquier momento y por medio de una orden escrita, hacer cambios en los Planos o
(
Especificaciones Tcnicas.

Si dichos cambios significan un aument o o disminucin en el monto del contrato o en el tiempo requerido

para la ejecucin de Obra, se har un reajuste equitativo de estos tomando como base los precios unitarios

estipul ados en el contrato y del plazo pactado.

Lo tramitado no se r im pedimento alguno para que el Cont ratista ejecute los cam bios ordenados.

1.10 RESPONSABILIDAD DE LOS MATERIALES

AdP no as ume ninguna responsabilidad por la prdida de materia les o el Contrati sta. Si est e

lo desea puede establecer las guardi anas que crea co nveniente ba s

Pgina 11 de 187 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017


11 ineco 112
Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Cuando sea requerido por la Direccin de Obra, el Co ntrati sta deber retirar de la obra el equi po o

materiales excede ntes que no vayan a ten er utilizacin futura en su trabaj o.

1.11 DEL PERSONAL

Todos los empleados y obreros para la obra se rn contratados por el Contratista, quien deber cumplir con

todas las disposiciones legales sobre la contratacin del personal.

As mismo, est obligado al pago de todos los sa larios y beneficios sociales que se establezcan en relacin

con los trabajadores y empleados, ya que el pe rsonal que contrata el Contratista no tiene carcter oficial y,

en consecuencia, sus relaciones trabajador - empleador se rigen por lo dispuesto en el Cdigo del Trabajo

y dems d isposiciones concordantes y complementarias. Ninguna obligacin de ta l naturaleza corresponde

a la entidad contratante y ste no asume responsabilidad ni solidaridad alguna.

El Contratista debe asegurarse de que todos los trabajadores estn bien informados de los riesgos

relacionados con sus labores y con la conservacin del medio ambiente de su zona de trabajo, el

conocimiento de las leyes y reglamentos laborales, las normas t cnicas y las instrucciones rel acionado con

la prevencin de accidentes y los riesgos para la salud.

El personal profesional, tcnicos, empleados y obreros t endrn la suficiente capacidad y solvencia tcnica

y moral para el desempeo de sus trabajos en las reas asignadas para cada uno.

La Direccin de Obra podr solicitar el reemplazo de cualquier persona que en su opinin no cumpla con

( los requisitos exigidos.

1.12 DEL PAGO

Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirn el costo de todas

las operaciones relacionadas con la correcta ejecucin de las obras.

Los precios unitarios, aunque en dichos precios no figure descomposicin, deben cubrir los costos de

materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y

contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, e

servidum bres y todos los gastos que demande el cumplimiento s

imprevistos.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Se pagar segn los precios unitarios contratados y los metrados realmente ejecutados, medidos in situ.

2 DESCRIPCIN DE PARTIDAS

2.1 CAMPO DE VUELOS

Tras la visita realizada al campo de vuelos los das 29 y 30 de noviembre de 2016, se constat que existe

una deficiencia generalizada del estado de los pavimentos. Existen zonas donde se ha actuado

puntualmente entre finales del ao 2015 y primeros del ao 2016. Dichas actuaciones pueden no ser

suficientes para solventar los problemas existentes.

2.1.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA PESADA Y EQUIPOS

Esta partida comprende los gastos por movilizacin y desmovilizacin de la maquinaria pesada y equipo al

lugar de la obra.

El traslado del equ ipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano

puede trasladarse por sus propios medios.

El contratista antes de transportar el equipo mecnico ofertado al sitio de la obra deber someterlo a

inspeccin de la entidad contratante dentro de los 30 das despus de ot orgada la buena pro. Este equipo

( ser revisado por la Direccin de Obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condicin y

operatividad deber rechazarlo.

En ese caso, el contratista deber reemplazarlo por otro sim ilar en buenas condiciones de operacin. El

rechazo del equipo no podr generar ningn reclamo por parte del contratista.

Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado o indicado por la Direccin de Obra,

ste no ser valorizado por la misma.

El contratista no podr retirar de la obra ningn equipo sin autorizacin escrita de la direccin de obra.

El traslado desde la zona de estacionamiento al tajo de obra habr ' e segui s especificaciones descritas

en el Estudio Aeronutico de Seguridad Operacional. Su mont

precios unitarios, aunque no figure expresament e.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

2.1.2 REPLANTEO EQUIPO TOPOGRAFICO

El trazo consiste en llevar al terreno lo establecidos en los planos. El replanteo consiste en la ubicacin e

identificacin de todos los elementos que se detallan en los planos durante el proceso de construccin.

El Ingeniero Residente deber disponer de todos los trabajos topogrficos necesarios para la nivelacin y

replanteo de la obra, tales como ubicacin y fijacin de ejes, lneas de referencia por medios de puntos

ubicados en elementos inamovibles tomando como referencia las infraestructuras existentes y en

coordinacin con la Direccin de Obra.

Dichos trabajos sern lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad indicada. Sin ser limitantes

y en funcin al tipo de partidas que ejecuten, se considera para la obtencin de las dimensiones y niveles

de los elementos que conforman la va:

Estacado del eje.

Nivelacin del eje y bordes del lastrado actual (verificacin).

Nivelacin de secci n proyectada.

Dentro de los trabajos de topografa se debern obtener los resultados contrastados con los planos y niveles

consignados en el expediente tcnico.

En todo momento, ser el Ingeniero Residente quien deber definir los niveles que no se encuentren

suficientemente claros, de acuerdo a su buen juicio y en coordinacin con la inspeccin, para su aprobacin.

Abono

La unidad de medicin de la presente partida es por metro cuadrado (M2).

2.1.3 FRESADO DE LA CARPETA ASFALTICA

Descripcin :

Esta partida consiste en la eliminacin de una capa de asfalto con una tolerancia de 5 mm de la carpeta

asfltica existente, en toda la pista de aterrizaje y margen de pist .

El material proveniente del fresado ser transportado, colocado s de almacenam iento

indicados en el proyecto y/o lugares autorizados por la

efectuado el fresado.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El material de fresado transportado segn lo ind icado anteriormente, recibir un tratamiento de acomodo

con la finalidad de evitar su contaminacin.

Equipo:

El equipo para la ejecucin de los trabajos deber ser una mquina fresado ra dotada con sensores

nivelantes, cuyo estado, potencia y capacidad productiva garanticen el correcto cumplimiento del plan de

trabajo. Si durante el transcurso de los trabajos el Inspector observa deficiencias o mal funcionamiento de

la mquina, ordenar su inmediata reparacin o reemplazo.

Este equipo deber contar con suficiente fuerza, traccin y estabilidad para remover el espesor de una

superficie de asfalto a una profundidad especfica y proporcionar un perfil y una pendiente transversal

acordes con los parmetros o condiciones geomtricas ind icadas en el proyecto y/ o tal como se muestra

en los planos y/o lo que ind ique el Inspector; el equipo a emplear deber ser capaz de fresar el pavimento

en el espesor especificado con una tolerancia de 0.5 cm.

El equipo deber poseer la potencia y capacidad productiva, para garantizar el correcto cumplimiento de

las caractersticas descritas en la presente especificacin. Esta mquina debe ser capaz de fijar rasantes de

perfil con precisin (tolerancia de 0.5 cm).

La mquina debe tener un sistema para controlar la elevacin de la rasante y pendiente transversal. Este

equipo estar equipado con una herramienta para el control efectivo de polvo que se produce por el

proceso de corte.
(
El equipo que presente el Contratista deber ser aprobado por el Inspector inmediatamente despus de

movilizado a obra, para lo cual el Contratista solicitar su aprobacin. Sin embargo, el Inspector podr

rechaza r el equipo antes de la ejecucin de las obras si ste no se encuentra en buenas condiciones

operativas.

El material debe ser removido de la superficie despus de cada pasada de la fresadora . El rea fresada debe

ser limpiada para eliminar todo material suelto que pueda quedar en la superficie. Si el pavimento sufriese

daos por efectos del proceso de fresado el contratista deber repararlo a su propio costo.

El material fresado deber ser transportado, colocado y acom

acondicionados, indicados en el proyecto y/o lugares que indique

horas de haberse efectuado el fresado, concretamente

formacin de lagunas en pocas de lluvia.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Mtodo Constructivo :

El Contratista avisar al Inspector con por lo menos 15 das de ant icipacin el inicio de los trabajos de

replanteo topogrfico de toda la zona que se somete r al trabajo de fresado, con la finalidad de que el

Inspector designe personal tcnico para el control de los trabajo s a efectuar.

De observarse fisuras luego del fresado, stas sern tratadas con trabaj os de parchado superficial y

parchado profundo. El parchado superficia l se ejecutar en aquellas zonas con fallas tipo "piel de cocodrilo"

de magn itud leve a moderada y el parchado profundo en aque llas zonas con fallas tipo "piel de cocodrilo"

de magnitud severa, hundimie ntos y baches. Las zonas donde se efectuarn estos t rabajos sern

determinadas por la Supervisin. Luego se colocar un riego de liga con la tasa aprobada por la Direccin

de Obra.

El Contratista proceder a realizar un tramo de prueba, con la intervencin del Inspector, donde se explicar

y se afinar el proceso constructivo que proponga el Contratista, as como su pla n de seguridad via l. Si el

tramo de prueba no es aprobado por e l Inspector, el Contratista deber repetirlo a su costo hasta lograr la

confo rmidad.

No se autorizar el inicio del trabajo de fresado si no se cuenta con la aprobacin del d iseo de mezcla

asfltica. Esta autorizacin, dada por el Inspector, debe ser por escrito y debidamente anotada en el

cuaderno de obra .

Si el pavim ento ha sido severamente daado por efectos de l proceso de fresado, el rea daada ser

reparada sin ningn costo adicional a plena satisfaccin del Inspecto r. En el caso que el Contratista se
( exceda en el espesor de fresado especificado, deber reponer a su costo este espesor al momento de

construir la carpet a asf lt ica.

Abono:

Est e t rabaj o, ser medido por metros cuadrados (m2), los cua les se encuentran identificados en los planos.

La ubicacin de los mismos deber de contar con la aprobacin del Inspector.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

2 .1.4 DEMOLICION DE LA CARPETA ASFALTICA

Descripcin:

Este trabajo consiste en la demolicin del pavimento asf ltico existente para ejecutar los trabajos de

rehabilitacin del pavimento, que indican los documentos del proyecto, y la remocin, cargue, transporte,

descargue y disposicin final de los materiales provenientes de la demolicin en los sitios aprobadas por la

Direccin de obra, ta l como se ha indicado en el punto anterior.

Consistir en el corte, demolicin y eliminacin de la carpeta asf ltica del pavimento existente en las reas

definidas en el proyecto.

El corte del permetro de las zonas a intervenir ser con cierra de pavimento, la demolicin de la carpeta

asfltica se har utilizando marti llo neumtico de 25-29 kg y compresora neumtica de 76HP, de 125 a 175

PCM. No se aceptar el empleo de equipos que causen dao al pavimento fuera de la zona de trabajo.

Se utiliza ra tambin retroexcavadora para levantar el pavim ento, as como cargador frontal para la

colocacin del material demolido en las zonas indicadas por la Direccin de Obra .

Durante la ej ecucin de los trabajos, el Inspector adelantar los siguientes controles principales:

Verificar que el Constructor dispo nga de todos los perm isos requeridos.

Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Constructor.

Identificar todos los sectores de pavimentos que deban ser demolido o removido.

( Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Constructor.

Vigil ar el cumplimiento de los programas de trabajo.

La Direccin de Obra considerar t erminados los trabajos de demolicin y remocin cuando la zona donde

el los se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades

programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que

establece la presente especificacin.

Abono:

Este trabajo, ser medido por metros cuadrados (m2).

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2.1.5 EXCAVACION DE MATERIAL

Descripcin:

Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades para excavar, remover, cargar, transportar hasta las

zonas especificadas por la Direccin de Obra. Los materia les sern provenientes de los trabajos de

excavacin luego de realizar la rotura y eliminacin del pavimento flexible, indicados en los planos y

aprobadas por la Direccin de Obra.

Abono:
(
Este trabajo, ser medido por metros cubico (m3)

2.1.6 ESTABILIZACIN Y TERMINANACIN DE LA EXPLANADA EXISTENTE

Descripcin:

Inmediatamente despus de retirada la base granular del paquete de pavimentos, se proceder a

estabiliza r el suelo mediante la adicin de cemento, de acuerdo a estudios pertinentes, aprobados por la

Direccin de Obra, para garantizar un CBR mayor de 12.

Se realizar una vez vertido el cemento lo ms uniformemente posible en el terreno, una vez arado el

mismo, para posteriormente proceder al mezclado a la mezcla mediante un rodillo de cuchillas.


(
Se proceder al refino y conformacin y comprobacin de las pendientes que figuran en el proyecto,

mediante maquina niveladora auto propulsada.

Finalmente deber recompactarse en su ancho total con rodillo vibratorio autopropulsado y en los bordes

donde no se pueda compactar con rodillo se utilizar plancha compactado ra, en el caso de confo rmacin y

compactacin de subrasante.

Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para conseguir el acabado geomtrico de la explanada,

realizado siguiendo las instrucciones del Ingeniero Director de la Obra.

Las obras de terminacin y refino de la explanada, se ejecutar n con post ro idad a la explanacin y

construccin de drenes y obras de fbrica que impidan o dificult

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Cuando haya que proceder a un recrecido de espesor inferior a la mitad (1/2} de la tongada compactada,

se proceder previamente a un escarificado de todo el espesor de la misma, con objeto de asegurar la

trabazn entre el recrecido y su asiento.

No se extender ninguna capa del firme sobre la explanada sin que se comprueben sus condiciones de

calidad y sus caractersticas geomtricas.

Una vez terminada la explanada, deber conservarse continuamente con sus caractersticas y condiciones

hasta la colocacin de la primera capa de firme o hasta la recepcin de la obra cuando no se dispongan

otras capas so bre ella.

( El terreno se nivelar con explanadoras, niveladoras u otras mquina s aprobadas y se conso li dar

perfectamente con apisonadoras mecnicas de rodillos planos de peso no inferior a 9.000 Kg. o de rodillos

compactadores neumticos de t ipo apropiado.

Cuando sea preciso, deber utilizarse la suficiente cantidad de agua para facilitar la consolidacin de la

superficie del terreno .

La superficie acabada no deber variar en ms de quince milmetros (15 mm}, cuando se compruebe con

una regla de tres metros (3m}, aplicada tanto paralela como normal al eje del pavimento. Tampoco podr

haber zonas capaces de retener agua.

Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber corregirse aflojando el

material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme.

El material ser tratado hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de apisonado
(
arriba indicada se considerar la mnima necesaria para obtener una compactacin adecuada. Durante el

progreso de la operacin, el Ingeniero deber efectuar ensayos de control de densidad de campo.

La Direccin de Obra podr autorizar la compactacin mediante el empleo de otros tipos de equipos que

los arriba especificados, siempre que se determine que con el empleo de tales equipos se realice una

compactacin adecuada. El permiso del Inspector para usar un equipo de compactacin diferente deber

otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cua les el equipo deber ser utilizado.

Las irregularidades que excedan de las tolerancias antedichas se

con lo que se seale en este Pliego .

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Medicin y Abono:

La term inaci n y refino de la explanada se abonar por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados.

2.1.7 COLOCACIN Y COMPACTACION DE MATERIAL DE BASE GRANULAR

Est e tem consiste en una capa de base compuesto de agregados triturados, construida sobre la capa

subyace nte preparad a segn estas especificaciones y en confo rmidad con las dimensiones y secciones

transversales tpicas mostradas en los planos.

( Este material de base ser colocado en las zonas a rea lizar el parchado localizado, se realizara la colocacin

en capas de un espeso r mximo de 0.15m de base en las zonas indicadas a fin de t ener un espesor fi nal de

acuerdo a la estructura de pavimento diseada . As como en la zona donde se ha rea lizado la demolicin

del pavimento rgido o para la est abilizacin del terreno.

Materiales:

Agregados

Los agregados co nsistirn en partculas limpias, resistentes, durabl es, de piedra t riturada, agregado grueso

triturado, escorias trituradas, y deber estar libre de arcill a, limo, m at erial vegeta l, y otros materi ales que

contengan bolsones de arcilla. El agregado fi no que pasa la ma lla No. 4 (4.75 mm) consistir de partculas

finas provenientes de la operacin de triturado de la capa de agregado. Si es necesa rio, el agregado fino
(
puede agregarse para obtener la graduacin correcta. El agregado fino se producir por trituracin de la

pi edra, grava, o escori as que renan los requisitos de volumen para ser usados como agregado grueso.

La escoria trit ura da debe ser escoria de los altos hornos, enfriada al aire, y deber tener un peso unitari o

no menor de 70 libras por pie cbico (1.12 Mg/met ro cubico) cua ndo se det ermine de acuerdo con ASTM

e 29.
La porcin de agregado triturado que es retenido en la malla No. 4 (4.75 mm) deber co ntener no ms de

15 por ciento, en peso, de piezas achatadas y alarga das definid os en ASTM D 693 y tendr por lo menos 90

iento con por lo menos

una cara fracturada. El rea de cada cara deber ser igual por lo m

promedio de la pi eza . Cuando dos ca ras fracturada s son cont i

deber ser por lo menos 309 para co ntabilizarse como dos car

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El porcentaje de desgaste no ser mayor que 45 por ciento cuando se evale de acuerdo con ASTM C 131.

La prdida de resistencia ante el sulfato de sodio no exceder de 12 por ciento, despus de 5 ciclos, cuando

pruebe de acuerdo con ASTM C 88.

La fraccin que pasa la malla No. 40 (0.42 mm) tendr un lmite liquido no mayor que 25 y un ndice de

plasticidad de no ms de 4 cuando pruebe de acuerdo con ASTM D 4318. El agregado fino tendr un valor

mnimo de equivalente de arena de 35 cuando se pruebe de acuerdo con ASTM D 2419 .

Pruebas y muestreo

( Los agregados para la comprobacin preliminar sern proporcionados al Contratista antes de iniciar la

produccin. Todas las pruebas a los agregados inicialmente sern necesariamente sometidas a los

requerimientos de las especificaciones por el Inspector y no a expensa s del Contratista.

Las muestras de agregados sern proporcionados por el Contratista a la salida e intervalos durante la

produccin. Los puntos e intervalos de verificacin sern designados por el Ingeniero. Las muestras sern

la base de aprobacin de muchos agregados especficos desde el punto de vista de los requisitos de calidad

de esta seccin.

En lugar de probar, el Ingeniero puede aceptar certificados de prueba estatales que indican que los

agregados renen los requisitos de las especificaciones.

Las muestras de agregados para verificar la graduacin sern tomadas por lo menos una vez diariamente

por el Ingeniero. Las muestras sern tomadas de acuerdo con ASTM D 75, y probadas de acuerdo con ASTM
(
C136yC117.

Requisit os de graduaci n

La graduacin (de la mezcla de trabajo) de la mezcla final ser dentro del rango indicado en la Tabla 1,

cuando sea probado de acuerdo con ASTM C 117 y C 136. La graduacin final que se tome entre los lmites

indicados deber ser bien graduada de grueso a fino y no variar del lmite inferior en una malla al lmite

superior de las mallas adyacentes y viceversa.

Se aplicarn las tolerancias en el trabajo de mezclado las indica 1 a la graduacin de

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

La porcin de la mezcla final que pasa la ma lla No. 200 (0.075 mm) no exceder 60 por ciento de la porcin

que pasa la ma lla No. 30 (0.60 mm) .

TABLA l. REQUERIMIENTOS PARA LA GRADUACIN DE LOS AGREGADOS (1)

Rango de diseo
Porcentaje de tolerancia
Tamao de la malla Porcentaje en peso que en el trabajo de mezclado
pasan las mallas

2 pulgada (SO.O mm) 100

( 11/2 pulgada {37.0 mm) 95 -100 5

1 pulgada {25.0 mm) 70-95 8

3/4 pulgada {19.0 mm) 55-85 8

No. 4 (4. 75 mm) 30 -60 8

No. 30 {0.60 mm) 12 - 30 5

No. 200 {0.075 mm) 0 -8 3

(1) Donde las condiciones medioa mbientales (la temperatura y dispon ibilidad de humedad libre) indiquen un dao potencial
debido a la accin de la helada, el porcentaje mximo de material en peso, de partculas ms pequeas que 0.02 mm ser de 3
por ciento. Tambin puede ser necesario tener un porcentaje ms bajo de material que pasa la malla No. 200 para ayudar al
control de porcentaje de partculas ms pequeas que 0.02 mm.

(
M todos de const ruccin

Preparacin de la capa subyacente

La capa subyacente ser controlada y aceptada por el Inspecto r antes de iniciarse los trabajos de colocacin

y extendida. Cualquiera huella, surcos o luga res blandos o que hayan fallado se corregir antes que la ca pa

de base se co loque encima y se har a expensas del Contratista. El material no se colocar en una

subrasante congelada.

Colocacin

El material de base de agregado partido se colocar en la subra

esparcidor mecnico.

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El mximo espesor de compactaci n ser en capas de 15 cm. Si el espesor total de com pactacin es ms de

15 cm., se construir en dos o ms capas. En la construccin de multicapas, la capa de base se colocar en

capas de espesores aproximadamente iguales.

La ca pa previamente co nstruid a debe limpiarse del material suelto y extra o antes de colocarse la siguiente

capa. La superficie del material compactado se mantendr hmedo hasta cubrirlo con la prxima capa.

Compact acin

Inmediatamente a la rea lizacin de las operaciones de extendido, el agregado triturado se compactar

( completamente. El nmero, tipo, y peso de rodillos sern suficientes para compactar el material a la

densidad requerida.

El co ntenido de humedad del materi al durante las operaciones de colocacin no ser debajo, ni ms de 1-

1/2 puntos porcentuales sobre el contenido ptimo de humedad por ASTM.

Muestras y pruebas de aceptacin

El agrega do de capa de base se aceptar por lot es de densidades de base. Un lote facultado consist e que

en un da produccin no se esper que exceda de 2000 metros cuadrados. Un lote facultado consist e que

en medio da de produccin este entre 2000 y 4000 metros cuadrados.

Cada porcin ser dividida en dos sublotes iguales. Una prueba se har pa ra cada sublote. La ubicacin de

las muestras ser det erminad a por el Ingeniero en base al aza r y de acuerdo con procedimientos
(
estadsticos contenidos en ASTM D 3665.

Cada porcin se aceptar por la densidad cuando la densidad del campo es por lo menos 100 por ciento de

la densidad mxima de los especmenes del la boratorio preparados de las muestras del mate rial de la capa

de base entregadas del sitio de trabajo. Los especmenes se ajustarn y se probarn de acuerdo con ASTM.

La densidad de campo se determinar en acuerdo con ASTM D 1556 o D 2167. Si la densidad especificada

no se logra, la muestra total ser retrabajad a y/o reco mpactada y se ha r n dos pruebas al aza r ad icionales.

Este procedimiento se seguir hasta alcanzar la densidad especificada .

libras (27,200 kg.) o menos y ASTM D 1557 para reas disead

que 60,000 libras (27 200 kg.).

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

En lugar de determinarse la densidad, por el mtodo de densidad de campo, se puede lograrse la

aprobacin usando medidas nucleares de acuerdo con ASTM D 2922. La medida de campo debe ser

calibrado de acuerdo con prrafo 4 de ASTM D 2922. Las pruebas de calibracin se efectuarn en el primer

lote de material colocado que rena los requisitos de densidad.

El uso de ASTM D 2922 resulta un peso unitario hmedo y al usar el mtodo ASTM D 3017 se obtendr el

contenido de humedad del material. La curva de la calibracin ser construida con las medidas de humedad

que se verificarn como descrito en prrafo 7 de ASTM D 3017. La verificacin de la calibracin de ambos,

densidad y medidas de humedad se harn empezando el trabajo y a intervalos determinados por el

Ingeniero.
( )
Si una medicin nuclear se usa para la determinacin de densidad, se harn dos lecturas al azar para cada

sublote.

Acabado

La superficie de la capa de base de agregado se terminar con niveladora o con equipo automatizado

especialmente diseado para este propsito.

En ningn caso se adicionar capas delgadas de material de base a la capa superior para encontrar el nivel

requerido. Si el desnivel de la capa superior es 1/2 pulgada (12 mm) o ms debajo del nivel, la capa superior

de la base ser escarificada a una profundidad de por lo menos 3 pulgadas (75 mm), el nuevo material

adicionado a la capa se mezclar y recompactar llevndolo a nivel. Si la superficie acabada es fuera del

( nivel especificado en el plano, se rebajar a nivel y se rodillar.

Tolerancias de la superficie

La superficie acabada no variar ms de 9 mm. cuando se verifique con una regla de 4.8 m. sobre la

superficie para lelamente a la lnea centra l y a ngulos rectos. Cualquier desviacin ms de esta cantidad se

corregir a expensas del Contratista.

Control de espesores

El espesor concluido de la capa de base deber estar dentro de 1/

Se harn cuatro determinaciones de espesor para cada mues

muestra ser consistente con lo especificado en prrafo 3.5. C d cuatro sublotes

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

iguales. Una prueba se har para cada sublote. Las muestras de prueba sern determinadas por el Ingeniero

basados en el azar y de acuerdo con procedimientos contenidos en ASTM D 3665. Donde el espesor es

deficiente por m s de 1/2 pulgada (12 mm), el Contratista corregir las tales re as sin ningn costo adicional

excava ndo a la profundidad requerida y re em plazando con nu evos materiales. Pueden exigirse

excavaciones de prueba para identificar los lmites de las reas deficientes.

Mantenimiento

La capa de base se mantendr en condicin que rena todos los requisitos de la especificacin hasta la

( ) aceptacin del trabajo. Los equipos usados en la construccin de secciones adyacentes pueden recorrer

sobre las porciones de capa de bases completadas, con tal de que ningn dao resulte y los equipos

recorran sobre anchos completos de capa de base para evitar hacer surcos o consolidaciones desiguales.

Pruebas requeridas

ASTM C 29 Peso Unitario del Agregado.

ASTM C 88 Re sistencia de los Agregados ante el Sulfato de Sodio o Sulfato de Magnesio.

ASTM C 117 Anlisis de los Materiales Finos 75 num (No. 200) por Lavado.

ASTM C 131 Resistencia a la Abrasin del Agregado Grueso en el Uso de la Maquina de Los ngeles.

ASTM C 136 Anlisis por Tamizado del Agregado Grueso y Fino.

( ASTM D 75 Muestreo de los Agregados .

ASTM D 693 Piedra Triturada, Escoria Triturada y Grava Triturada por Secado y Agua Para Macadam

Hidrulico, Base de M acada m Bituminoso y Capas de Superficie de Pavimentos.

ASTM D 698 Relacin densidad - humedad del Suelo y de la Mezcla Suelo - Agregado usando un Pisn

de 5.5 lb (2.49 kg.) desde una cada de 12 pulgadas (305 mm).

ASTM D 1556 Densidad del Suelo por el Mtodo del Cono de Arena .

ASTM D 1557 Relacin densidad - humedad del Suelo y de la Mezcla Suelo - Agregado usa ndo un Pisn

de 10 lb (4.5 kg.) desde una cada de 18 pulgadas (457 mm).

ASTM D 1883 Ensayos sta ndard

compactados.

. Aetl LLOP GIL


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Reg. CIP N 187ST
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D El PEftU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

ASTM D 2167 Densidad del Suelo en el luga r por el Mtodo del Baln de Caucho.

ASTM D 2419 Valor del Equivalente de Arena, Suelos y Agregados Finos.

ASTM D 2922 La Densidad del Suelo y Suelo - agregado en el Lugar por Mtodos Nucleares.

ASTM D 3017 Contenido de Humedad del Suelo y Suelo -Agregado en el Lugar por Mtodos Nucleares.

ASTM D 3665 Muestreo Aleatorio de los Materiales para Pavimentacin.

ASTM D 4318 Lmite lquido, Lmite Plstico, ndice de Plasticidad del Suelo.

( 1 Abono:

El mtodo de medicin se r por metros cuadrados (m2), conformados y compactados en su posicin fina l,

segn sea indicado en los planos, secciones y aceptados por la Direccin de Obra.

2.1.8 RIEGO DE LIGA

Descripcin

Bajo este tem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una superficie asf ltica del

pavimento existente y/o nueva, debidamente preparada con anterioridad, para obtener una apropiada

adherencia entre la superficie y la nueva capa de mezcla asfltica que se va a sobreponer.

(
Materiales

El material bitum inoso a suministrarse corresponde al asfalto tipo Cut-back de curado rpido RC-250, de

acuerdo a los requ isitos de calidad especificados por la ASTM D-2028 (AASHTO M-81) (tipo curado rpido).

Tambin podr utilizarse emulsiones asflticas.

Equipo

El equipo para la colocacin del riego de liga, debe incluir una barr u otro tipo de barredora

mecnica, un ventilador de aire mecnico (aire a presin), ra para el material

bituminoso y un distribuidor a presin .

INGENIERO AERONAUTJCQ
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del La do Aire. Especificaciones Tcnicas.

Las escobillas barredoras giratorias de ben ser construidas de tal m anera, que permitan regular las

revoluciones de la escobilla, con relacin al proceso de la operacin. Adems deben permitir el ajust e y

m antenimiento de la escobill a con relacin al barrido de la superficie y tener eleme ntos tales, que sea n

suficientement e rgidos para limpiar la superficie sin co rtarl a.

El ventilador mecnico debe estar montado en llantas neumticas, ser ajustable de manera que lim pie sin

llega r a cortar la superficie, adems de esta r construido de tal m anera que elimine el polvo del centro de la

carretera hacia los costados .

El equipo calentador debe ten er la capacidad adecuada para ca lentar el material bituminoso en forma

eficiente, por medio de circulacin de vapor de agua o aceite a travs de serpentines en un t anque, o

hacie ndo circul ar dicho material a travs de un sistema de serpientes o cae ras encerradas dentro d e un

reci nto de calefaccin. La unidad de calefaccin, debe ser co nstruida de t al manera que evite el contacto

directo entre las ll aves del quemador y la superficie de los se rpentines, caera o recinto de calefaccin, a

travs de los cua les el material bituminoso circula y d eber ser operado de t al manera que no dae el

material bituminoso.

Los distribuidores a presin usados para aplicar el m aterial bituminoso, lo mism o que los tanques de

almacenamiento, deben estar montados en camiones o t railers en bu en estado, eq uipados con ll ant as

neumticas, diseadas de tal m anera que no dejen huellas o dae n de cualquier m anera la superficie del

camino. Los camiones o trail ers debern tener suficiente potencia como para mantener la velocidad

deseada durante la operacin.

El tacmetro (velocmetro) que registra la velocidad del cam in, debe ser una unidad completamente

separada, e inst alada en el ca min co n una escala graduada de tamao grande y por unid ades de tal

m anera que la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los lmites de aproximaci n de tres

m etros por minuto. Las escalas deben estar loca lizadas de tal manera que sean ledas con facilidad por el

operador del distribuidor en todo momento.

Se inst alar un tacmetro en el ej e de la bo mba del sistema distribuidor, con la esca la calibrada, de manera

que muestre las revoluciones por minuto; debe se r insta lada en tal form a, que sea f cilmente leda por el

operador en todo tiempo.

Los conductores esparcidores deben

incrementos de 30 cm o m enos para longitudes de hast a 6 m;

las boquilla s hast a la altura deseada sobre la superficie del c

mism a; debe n permitir movimiento latera l del conducto esp

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidos de tal manera que se evite la obstruccin de

las boquillas durante operaciones intermitentes; estarn provistos de un cierre inm ediato que corte la

distribucin del asfalto cuando se interrumpa el trabajo, evita ndo as que gotee desde el conducto

esparcidor.

El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250

ga lones por minuto, estarn equ ipados con un conducto de desvo hacia el tanque de sumin istro y deben

ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de materia l bituminoso a travs de las boquillas, con

suficiente presin para asegurar una aplicacin uniforme.

( 1 Se debe proveer medios adecuados para medir la temperatura de l material, con el termmetro colocado

de ta l manera que no entre en contacto con el tubo calentador.

Dosificacin y aceptacin de los trabajos

La totalidad del distribuidor debe ser de construccin tal, que asegu re la distribucin de material

bituminoso con una precisin de 0.02 galones por metro cuadrado, dentro de un rango de cantidades de

distribucin desde 0.06 a 0.15 galones por metro cuadrado para superficie nuevas y hasta un mximo de

0.18 gl/m2 para superficie fresada. El distribuidor debe esta r eq uipado con un sistema de calentamiento

de material bituminoso, que asegure un aumento de temperatura uniforme dentro de la masa total del

material, bajo control eficiente y positivo en todo momento.

La dosificacin del material bituminoso deber ser esta blecida previamente a la ejecucin de los trabajos y
(
aprobada por el Inspector, quien no aprobar reas donde la dosificacin vare en ms de 20% de la

dosificacin aprobada.

Requisitos del clima

No se permitirn ri egos de liga cuando la temperatura ambienta l a la sombra y la temperatura de la

superficie sean inferiores a 5Q C o haya lluvia y las condiciones climticas en opinin del Inspector sean

desfavorables.

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OCl.Pl AU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del l ado Aire . Especificaciones Tcnicas.

Preparacin de la superficie

Antes de la aplicacin del riego de liga, todo material suelto o extrao debe ser retirado por medio de una

barredo ra mecnica y/o soplador mecnico, segn sea necesario.

Es necesario adems, que previo a la aplicacin del riego de liga se deba proceder al corte de la junta

longitudina l en los casos que resulte necesario.

Aplicacin

El material bituminoso del riego de liga, debe ser apli cado sobre la superficie completamente limpia, por
(
un distribuidor a presin que cumpla con los requ isitos indicados anteriormente. El material debe ser

aplicado uniformemente, a la temperatura y a la velocidad de rgimen especificado por la Direccin de

Obra .

En general, el rgimen debe ser entre 0.06 y 0.15 ga lones por metro cuadrado, para pavimentos nuevos y

hasta 0.18 galones por metro cuadrado como mximo para supe rficies fresadas. El Inspector deber

aprobar la tasa a adoptarse finalmente. Cualquier exceso de asfalto debe ser eliminado. El control de la

ca ntidad de material asfltico apl icado en el Riego de Liga debe rea liza rse comprobando la adherencia a

toda la cubierta recin regada. El Inspector, aprobar el mtodo para el control adecuado de la dosificacin

aplicada.

La temperatura de apl icacin corresponder a aquella en la que el material posea una viscosidad

( l comprendida entre 25 y 100 SSF.

Al aplicar el riego de liga, el distribuidor debe se r conducido a lo largo de un fi lo marcado, para mantener

una lnea recta de aplicacin. Cua lquier rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente regada

usando una manguera de espa rcidor conectada al distribuidor.

Si las cond iciones de t rfi co lo permiten, en opini n del Inspecto r, la aplicacin debe ser hecha slo en la

mitad del ancho por cada operacin. Debe tene rse cuidado de distribuir la cant idad correcta de mat erial

bituminoso a lo largo de la junta longitudi nal resultante. Inmediatamente

de liga, se deber colocar la nueva carpeta asfltica.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Proteccin

Las superficies de todas las estructuras adyacentes al rea sujeta a t ratamiento, deben ser protegida s de

tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso, de que esas salpicaduras o ma nchas ocurran, el

Contratista deber, por cuenta propia, retirar el materia l y reparar todo dao ocas ionado.

Abono

El mtodo de medicin se har en metros cua drados (m2), superficie con riego de liga aceptada por la

Direccin de Obra
(

2.1.9 IMPRIMACIN ASFALTICA

Descripcin

Bajo este tem "Imprimacin", el Contratista debe suministrar y aplicar material asfltico a una base o

supe rficie preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de confo rm idad con los planos,

o como indique la Direccin de Obra.

El Contratista, antes de realizar la imprimacin, deber proceder a una nivelacin longitudinal y transve rsal

sobre la superficie de base granular existente de modo de obtener una rasante adecuada y aprobada por

la Supervisin.

Materiales

El material asf ltico lqu ido puede ser:

Asfalto Cut-back, grado MC-30 o MC-70, de acuerdo a los requisitos de calidad especifi cados po r la

ASTM D-2027 (AASHTO M-82) (tipo curado medio).

La calidad o tipo de asfalto diluido a emplear, deber ser indicada por el Inspector, teniendo en cuenta pa ra

el lo la naturaleza de la base granula r, gra nulometra del agregado, ao de vacos, absorcin del

agregado y de las condiciones climticas. El material debe ser aplicado t

ningn so lvente o material que altere sus ca ra ctersticas.

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Equipo

El equipo para la colocacin de la capa de imprimacin debe incluir una barredora giratoria sopladora u

otro tipo de barredora mecnica o un ventilador de aire mecnico (aire a presin), una unidad calentadora

para el material asf ltico y un distribuidor asfltico a presin.

El equipo sealado ser el mnimo requerido para este tipo de trabajo; el Contratista deber proveer

maquinaria adicional, si en opinin del Inspector, la misma resulta necesaria para la culminacin exitosa del

trabajo de acuerdo a la presente especificacin.

Todo el equipo necesario para realizar apropiadamente este trabajo deber encontrarse en la zona del

( trabajo en condiciones ptimas y contar con la aprobacin del Inspector, antes del inicio de los trabajos.

La barredora giratoria debe estar conformada de manera que permita que las revoluciones de la escobi lla

sean reguladas con relacin al progreso de la operacin. Tambin debe permitir el ajuste y mantenimiento

de la escobill a con relacin al barrido de la superficie y tener elementos suficientemente rgidos como para

limpiar la superficie sin cortarla.

Las escobillas mecnicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten la operacin de limpieza en

forma aceptable, sin cortar, rayar o daar de alguna manera la superficie.

El soplador mecnico con aire comprimido estar compuesto de una compresora de arrastre, de manera

que permita imprim ir aire a presin sobre la superficie, a travs de una manguera dotada de un pitn. La

eliminacin del material suelto deber realizarse del centro de la carretera hacia fuera.

( \ El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para ca lentar el material asfltico en forma

eficiente.

La unidad de calefaccin debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves

del quemador y la superficie de los serpentines, caeras o recinto de calefaccin, a travs de los cuales el

material asfltico circula y deber ser operado de tal manera que no dae el material asfltico.

Los distribuidores asflticos a presin estn constituidos por un camin o semi-remolque sobre el que se

monta un tanque de almacenamiento aislado, un sistema de distribucin, un sistema de barras esparcidoras

y un sistema de calentamiento.

El diseo, equipamiento, mantenimiento y operacin del distribuido

forma uniforme del material asf ltico ca lentado.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcn icas.

Los camiones o trailers debern tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada

durante la operacin. El ve locmetro, que registra la velocidad de l camin debe ser una un idad

co mpletamente separada, e instalada en el camin co n una esca la graduada de tamao gra nde y por

unidades, de tal manera que la velocidad del camin pueda ser determ inada dentro de los lmites de

aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera, que sean ledas

con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.

El tanque de almacenamiento, debe tener una capacidad que flucte entre 800 a 5500 galones.

Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longit ud en

incrementos de 30 cm o menos para longitudes de hasta 6 m. La altura de la barra esparcidora sobre la

superfici e a pavimentar, depender de la separacin entre boquillas y del nmero de superposiciones a

adoptar.

El Contratista conjuntamente con la Direccin de Obra rea lizar los ensayos necesarios para determi na r la

altura de la barra que garantice una buena distribucin del asfalto. La alt ura de la barra estimada deber

ser mantenida durante toda la aplicacin. La variacin mxima aceptable ser de media pulgada (1/2

pulgada).

El conducto esparcidor y la boquilla deben se r construidos de tal manera, que se evite la obstruccin de las

boquillas durante operaciones intermitentes; estarn provistos de un cierre inm ediato qu e corte la

distribucin del asfalto cuando se interrumpa el trabajo, evitando as que gotee desde el conducto

espa reidor.

( El siste ma de distribucin consta de una motobomba cuya unidad matriz debe t ener una capacidad no

menor de 250 galones por minuto, estar equipada con un conducto de desvo hacia el tanque de

suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material asfltico a travs de

las boquillas con suficiente presin para asegurar una aplicaci n uniforme. La presin correcta de

aplicacin, ser aquella que no atomice ni distorsione el abanico de riego.

El sistema de ca lentamiento del material asf ltico, instalado en el dist ribuidor, deber asegurar un aumento

de temperatura uniforme dentro de la masa total del material, bajo un control eficiente y positivo en todo

momento.

Se deben proveer medios adecuados para medir la temperatura

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Previamente a los trabajos de imprimacin, el Contratista, conjuntamente con el Inspector, procedern a

calibrar el tanque del distribuidor de asfa lto diluido, efectundose mediciones por galn, confeccionando

una varilla metlica con marcas inalterables para medir el volumen con una aproximacin de medio galn.

Si el equipo a emplear dispusiera de este elemento, el Inspector proceder a verificarlo. Esta medicin se

efectuar una sola vez y ser vlida nicamente para cada equipo a emplearse.

Dosificacin y aceptacin de los trabajos

La totalidad del distribuidor debe ser de construccin tal, y operado de tal manera, que asegure la
t'
\ distribucin del materia l asf ltico, con una precisin de 0.02 galones por metro cuadrado, dentro de un

rango de cantidades de distribucin desde 0.6 - 1.2 lt /por metro cuadrado (0.16 a 0.32 galones por metro

cuadrado) segn las condiciones de trabajo en parchados y 1.2 a 1.51 lt /metro cuadrado (0.32 a 0.40

galones por metro cuadrado) para superficies nuevas. La dosificacin de material bituminoso deber ser

establecida previamente a la ejecucin de los trabajos y aprobada por el Inspector, quien no aprobar reas

imprimadas donde la dosificacin vare de la aprobada en ms del 10%.

Requisitos del clima

La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica a la sombra sea

de 15 2c en ascenso y cuando las condiciones climticas, en opinin del Inspector, sean favorables, es decir,

que el clima no est brumoso ni lluvioso.

La temperatura de la superficie del pavimento deber ser superior a 15 2c. No se podr colocar material

asfltico que no se pueda curar durante las horas del da.

Preparacin de la superficie

La superficie de la base que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los alineamientos,

pendientes y secciones tpicas mostrada s en los planos y con los requisitos de la s Especificaciones relativa s

al pavimento, aprobados por la Direccin de Obra.

Antes de la ap licaci n de la capa de imprimacin, todo material ti

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Programa de Rehabilitacin y Mej oram iento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

escarificacin, completando con una reconformacin y compactacin antes de la aplicacin del material

asfltico. Cuando lo ordene el Inspector, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida, por

medio de rociado con agua, inmediatamente antes de la aplicacin del material de imprimacin.

Aplicacin

El material asfltico de imprimacin debe ser aplicado sobre la base completamente limp ia, med iante un

distribuidor a presin que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.

El material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y velocidad de rgimen especificadas por el
(
Inspector. La temperatura de aplicacin del riego se r aquella para la cual la viscosidad del asfa lto se

encuentre entre 60 y 100 SSF; el rango de variacin aproximada de la temperatura resu lta ser:

MC-30 302C-552C

MC-70 412C-752C

Estos lmites de temperatura debern ser aplicables; a no ser que los lmites sean proporcionados por el

fabricante para el lote especfico.

En todos los casos, se tomar la temperatura del asfa lto antes y despus de ser aplicado, para el control

respectivo.

Para determinar la cantidad de asfalto diluido a distribuir, en un lugar adecuado, aprobado por el Inspector,

se proceder a efectuar un riego experimental, para determinar la velocidad adecuada del vehculo y la
(
presin correcta del sistema de la bomba de distribucin y dems ajustes necesa rios.

Cualquier rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada, usando una manguera

de esparcidor conectada al distribuidor. Debe tenerse cuidado de util iza r la cantidad correcta de material

asfltico a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la apl icacin de la capa

de imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo

de curado (48 horas aproximadamente}. Despus que se haya aplicado el asfalto debern transcurrir un

mnimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, necesite para absorber

posibles excesos en el riego asfltico.

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LOP GIL
'Jl....IAUU.'1111
INGf:NIERO AERONAUT!CO
Reg. CIP N 1(f75-T

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Proteccin

Las superficies de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta a t ratamiento, deben ser

protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas sa lpicaduras o manchas

ocurran, el Contratista deber, por cuenta propia, retirar el material y repa rar todo dao ocasionado.

Apertura al trfico y mantenimiento

El rea imprimada debe airearse sin ser arenada, por un trmino de 24 horas, a menos que lo ordene de

otra manera la Direccin de Obra. Si el clima es fro, o el materia l de imprimacin no ha penetrado

completamente en la superficie de la base, podr ser necesario un perodo ms largo de tiempo. La

aplicacin de material de secado deber emp learse en caso de que el trnsito t uviese que ser desviado

sobre la capa imprimada, antes de que el material hubiese penetrado suficientemente, para evitar que se

ad hiera a los neumticos, para disminuir el posible dao debido a lluvia antes de la apl icacin completa o

para retirar el exceso de material asf ltico en la superficie. La arena a ser empleada deber ser de

preferencia de granulometra gruesa y exenta de finos, dicho material deber ser esparcido de manera que

ninguna rueda ni oruga puedan circu lar so bre materia l asfltico hmedo que se encuentre al descubierto.

Toda arena sobre la base deber ser barrida antes de que se apliquen riegos adicionales sobre la superficie

imprimada. Deber evitarse que la superficie imprimada quede expuesta por ms de 07 das de aplicado el

riego de imprimacin, siendo conveniente la colocaci n de la capa asf ltica base tan pronto como sea

posible.

El Contratista deber conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficia l sea colocada. La labor

de conservacin debe incluir, el extender cua lquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado,

parchar todas las rotu ras de la superficie imprimada con material asfltico adicional.

Cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de vehculos, o por otra causa,

deber ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del Contratista.

Abono:

El mtodo de medicin se har en metros cuadrados {m2), superficie

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Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

2.1.10 COLOCACIN DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE

Descripcin

Est e trabajo consistir en la colocacin de una o ms capas de mezcla asfltica fabricada en caliente y

construida sobre un a superficie debidamente preparada e imprimada y ser conformada con el espesor y

seccin transversa l tpica tal como se indica en los planos y en coordinacin con la Direccin de Obra.

Materiales

( Agregados

Los agregados consistirn en piedra, o grava chancada, arena natural y otros agregados minerales inertes

finos.

La definicin de los materiales de acuerdo con el tamao se da a continuacin:

Agregado grueso: materi al retenido en la m alla N 4 (ta mao mayor a 4.75 mm)

Agregado fino: mate rial que pasa la malla N4 y es tenido en la malla N 200 (tamao comprendido

entre 0.075 mm y 4.75 mm).

Filler mineral: material que pasa la malla N 200 (tamao menor a 0.075mm).

Agregado Gru eso

El agregado grueso debe r observar las siguientes caractersticas: firm eza, resistencia, durabilidad; adems

deben esta r libres de arcilla, materia orgnica y cualquier otra sustancia o material nocivo.

Para pavimentos que se rvirn a aviones que pesen ms de 30 000 libras, el chancado del agregado debe

dar un producto en el cual el agrega do gru eso tendr por lo menos el 75% en peso de partculas con dos o

ms ca ra s fracturadas y por lo menos 90% en peso de partculas con una o ms caras fracturadas.

Para pavimentos que servirn a aviones que pese n menos de 30 000 libras, el chancado del agregado dar

un producto en el cual el agregado grueso resultante tendr por lo menos el 60% en peso de partculas con

una o ms ca ras fracturadas. (Los planos o las indicaciones de las especifi caciones dirn el peso del avin

que va a servir el pavim ento)

No se ut ilizarn agregados con tendencia a pulim entarse po r acci

superfici e.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Cuando la granulometra de los agregados tiende a la segregacin durante el acopio o manipulacin, deber

suministrarse el material en dos o ms tamaos separados.

De ser necesaria la mezcla de dos o ms agregados gruesos, el mezclado deber efectuarse en tolvas

separadas y en los alimentadores en fro y no en el acopio.

Agregado fino

El agregado fino debe ser limpio, resistente, durable y tener partculas angulares producidas por el

chancado de la piedra o grava.


( )
Para alcanzar la granulometra y trabajabilidad requeridos es posible aad ir arena natural, siempre y

cuando sta cumpla con las especificaciones aqu descritas. Si es necesario agregar arena natural el

porcentaje estar debajo del 15% de la mezcla (calculado por peso)

Fuentes de agregados

Las reas de prstamo o canteras sern seleccionadas por lo menos con 30 das de anticipacin. Una

inspeccin de la forma de produccin ser realizada por la Direccin de Obra.

El contratista realizar un muestreo de agregados antes de iniciar la produccin de mezcla asfltica y

durante la misma a intervalos regulares, y los somet er a ensayos antes de su entrega al lugar de trabajo.

Para el muestreo de los agregados finos y gruesos se observar el cumplimiento de la norma ASTM D 75 y

para el filler la norma ASTM C 183.

El muestreo se r la base de la aprobacin de los lotes de suministro de agregados y filler desde el punto de

vista de esta partida.

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Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

TABLA 2.- REQUERIMIENTO DE LOS AGREGADOS

Valor requerido Ensayo

- Absorcin de agua Menor a 3% ASTM e 127 & e 128


- Equivalente de arena Mayora65% ASTM 02419

- Abrasin (Ensayo Los ngeles) Menor a 35% ASTM C 131

- Durabilidad {Sulfato de sodio) * Menor a 9% ASTM C88

- Partculas friables de arcilla Menor a 3% ASTM C142


( )
- ndice de Plasticidad Menora4% ASTM 04318

* El ensayo de durabilidad (sulfato de sodio) no es aplicable a agregados con alto contenido de ca rbon atos.

Relleno mineral (" filler")

El filler que sea necesario empl ear como relleno de vacos, es pesante del asfalto, o de ser el caso, como

mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, se compondr de materiales tales como polvo calcreo,

polvo de roca y/o cal hidratada no plstica, debidamente aprobados por el Inspector debiendo cumplir con

la norma ASTM D 242 .

l Material Bituminoso

El tipo, grado y las especificaciones de control de los materiales bituminosos deben cumplir con:

Grado de penetracin: 60/70

Especificacin: ASTM D 946

Temperatura mxima de mezcla: 110 e

El contratista deber obtener del fabricante un certificado de los inform es de ensayo para cada lote de

bitumen despachado a obra. El informe ser presentado al Inspector antes de obtener la aprobacin de uso

del material.

El certificado de las pruebas del material bituminoso ser la bas

Contratista de sus responsabilidades.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

M ezclas

Las mezclas de asfa lto estarn constituidas por agregados, filler y materiales bitum inosos.

Las fraccion es de los agregados debern combinarse en proporciones que den como resultado mezcl as que

cumpla n con los requerimientos de graduacin de los dise os de mezcla.

Diseo de M ezclas

Ningn diseo entrar en produccin antes de que los ensayos en las mezclas de prueba hayan sido

aprobados por la Direccin de Obra .

Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deber suministrar para verificacin del Inspector

muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear y de los eventuales aditivos, avaladas por los

resultados de los ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de empl ea rlos en el tratamiento o

mezcla.

La Direccin de obra despus de las compro baciones que considere conveniente y de su aprobacin a los

materiales, solicitar al Cont ratista definir una "FORMULA DE TRABAJO" que obligatoriamente deber

cumplir las exigencias establecidas en las especificaciones correspondientes. En dicha frmul a se

consignar la granu lometra de cada uno de los agregados ptreos y las proporcion es en ellos que deben

mezclarse, junto con el polvo minera l para obtener la gradacin aprobada.

Debern indica rse, adems, el porcentaj e de ligante bituminoso en relacin con el peso de la mezcla y el

porcentaje de los agrega dos y de ser el caso de aditivo cuando su incorporacin resulte necesa ria.

Tambin debern sealarse:

Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de los agregados con

el ligante bituminoso.

La temperatura mxima y mnima de calentamiento previo de los agregados y el ligante. En ningn

caso se introducirn en el mezclador agregados ptreos a una temperatura que sea superior a la

del ligante en ms de quince grados Celsius (15 Cl

Porcentaje de fil ler respecto al peso de la mezcla, en caso s

Las tem peraturas mxim as y mnima s al salir del mezcl

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

La t emperatura mnima de la mezcla al inicio y terminacin de la compactacin.

La ap robacin definitiva de la frmula de trabajo por parte del Inspector no exime al Contratista de su plena

respo nsabilidad de alca nzar, co n base a ella, la calidad exigida por la respectiva especificacin .

Si la Direccin de Obra rechaza la frmula de trabajo remitida por el Contratista por no cumplir con las

exigencias tcnicas de esta especificacin, ello no significar ampliacin de plazo puesto que es

responsa bilidad del Contratista desarrollar la frmula de diseo de mezcla dentro de los plazos

programados para la ejecucin de la obra.

Cada da la Direccin de Obra extraer tantas muestras en un mnimo de una de los material es y los de la

mezcla, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando por resultados desfavorables o

una variacin de sus condiciones lo hagan necesario, la Direccin de Obra podr fijar una nueva frmula

para ejecutar la mezcla para la Obra.

Laboratorios de campo a ser utilizados deben estar en condiciones de efectuar todos los ensayos

establecidos en esta seccin.

El contratista preparar una seri e de especmenes para ensayos con diferentes contenidos de asfalto, para

permitir obtener una curva bien definida a partir de los resultados de los ensayos.

Las graduaciones finales que se indiqu en darn una curva relativamente suave cuando se haga una

representacin grfica en un pape l de grad uacin semi-logartmico.

La mezcla satisface r la norma ASTM D-1559, ms las limitaciones establecidas de vacos, vacos rell enos y

aumento de volumen.
l

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

TABLA 3.- ASTM D-1559

Pavimentos de
Pavimentos de aeropuertos
aeropuertos para aviones
Descripcin para aviones que pesan ms
que pesan menos de 30
de 30 000 libras
000 libras
N de golpes en cada
75 75
extremo de la muestra

Estabilidad (min.) 1800 1000

Fluidez (en centsimos de


8-16 8-16
pulgada)

Porcentaje de vacos 3a5% 3a5 %

Porcentaje de vacos
70 a80 70a85
rellenados con bitumen

La granulometra mostrada en el siguiente cuadro representa los lmites que determinarn la aceptacin

del agregado para su uso en la preparacin de las mezclas de concreto asfltico.

El tam ao mximo de agregado se determinar por las referencias siguientes:

TABLA 4.- TAMAO MXI MO AGREGADO


( Espesor de la carpeta o capa Mximo tamao nominal

Menora40mm 12.5 mm

40-70mm 19mm

Mayor a 70mm 25mm

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

TABLA 5.- CONCRETO ASFLTICO.GRAN ULOMETRA AGREGADOS

CONCRETO ASFLTICO
GRANUL OMETRA AGREGADOS

MallaASTM Por centaje en pes o que pasa


Tamao mximo 25 mm 19 mm 12.5 mm
1" (25.0 mm) 100 --- ---
%" (19.0 mm) 76 - 100 100 ---
5/8" (16.0 mm) --- --- ---
Yz" (12.5 mm) 66 -86 78- 98 100
( ) 3/8" (9.5 mm) 57 - 77 68-88 79- 98
N 4 (4.75 mm) 40 -60 48-68 58- 78
N8 (2.40 mm) 26 -46 33- 53 39 - 59
N 16 (1 .20 mm) 17 - 37 20-40 26-46
N 30 (0.60 mm) 11 - 27 14 - 30 19- 35
N 50 (0.30 mm) 7 - 19 9 - 21 12- 24
N 100 (0.15 mm) 6 - 16 6 - 16 7 - 17
N 200 (0.075 mm) 3-6 3-6 3-6

Contenido de Asfalto% 4.5 - 7.0 5.0 - 7.5 5.5 - 8.0

VMA% Mayor a 14 Mayora15 Mayor a 16

La prdida de estabil idad no deber ser mayor al 25% como sigue:

Los testigos deben sumergirse en agua a 60C durante 30 min. y determinarse la estabilidad

Marshall. Resultado (a) .

Los testigos deben sumergirse en agua durante 24 horas a 60C. Resultado (b).

La prdida de estabilidad es igua l a (a-b) a * 100%.

La mezcla asf ltica no deber mostrar evidencia de prdida de adherencia por encima de 5% cuando el

ensayo se realiza siguiendo la norma ASTM D 1664.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

TABLA 6.- TOLERANCIA DE DISEO DE MEZCLAS


(Basados en un ensayo simple)

Material Tolerancia +o -

Agregado que pasa la malla N4 o mayor 7%

Agregado que pasa la malla N8, 16, 30 y 50 4%

Agregado que pasa las mallas 100 y 200 2%

Asfalto 0.4%

Temperatura de la mezcla 11C

( )

Densidad de la Mezcla de Trabajo

La densidad de la capa bituminosa compactada de la mezcla diseada de acuerdo al mtodo Marshall,

deber estar referida a la densidad de la mezcla de trabajo.

La densidad de la mezcla de trabajo ser obtenida por medio del muestreo en seis especmenes Marshall

estndar, determinndose el peso especfico de cada uno y comparando estos con el valor medio de los

seis valores.

Cualquier resultado individual qu e difiera de la media en ms de 1.5% ser rechazado y no ms de dos sern

rechazado s para que pueda obtenerse con los resultados restantes, la densidad de la mezcla de trabajo.

( Mtodos de Construccin:

Limitaciones climticas

Las mezclas asflticas no podrn colocarse sobre superficies hmedas o cuando la temperatura est por

debajo de los 5C. Los requerimientos de temperatura pueden variarse en circunstancias excepcionales.

Planta de Asfa lto

La preparacin de concreto asfltico se realizar al peso en plantas certificadas, que tengan la capacidad

horaria de produccin re querida y que cumplan con los requerimie tos de la

La direccin de obra o su representante autorizado tendr acce

plantas para el chequeo de los equipos.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

Las plantas productoras de mezclas asflticas, debern cumplir con lo establecido en la reglamentacin

vigente sobre protecci n y control de calidad del aire.

Las plantas sern diseadas, coordinadas y accionadas de tal manera, que puedan producir una mezcla en

concordancia con las tolerancias fijadas para la frmula de mezcla en obra.

Los requerimientos tcnicos, de control de calidad y ambientales se describen a continuacin:

Balanzas

Las balanzas para pesajes en cajones o tolvas a embudo, podrn ser del tipo de brazo, o de dial sin resortes,
(
de fabricacin normal y con un diseo que permita apreciaciones exactas de peso, dentro de un rango de

0.5% de la carga mxima que podra exigirse.

Cuando las balanzas sean del tipo de brazo, se deber tener uno para cada uno de los tamaos de agregados

a emplea r. Contarn las balanzas con un dial indicador que deber comenzar a funcionar cua ndo la carga

se encuentre dentro de un lmite de 100 libras (o 45.5 kg), del peso deseado. Se deber obtener un espacio

vertical, suficiente para permitir el movimiento libre de los brazos, para permitir que la escala indicadora

trabaje debidamente. Cada brazo tendr un dispositivo de frenado, que permita accionarlo con facilidad, o

detener su accin. El m ecanismo de pesaje, deber balancea rse sobre cuas y apoyos y tendr que estar

construido de t al modo, que no pu eda quedar fu era de ajuste fcilm ente.

Cuando se utilicen ba lanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguj a se ajustar contra la cara del dial y

tendr que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La balanza estar provista de agujas sealadoras
(
para indicar el peso de cada materi al que se vierta en la mezcla. Las balanzas se rn de construccin slida

y aquellas que se pongan con faci lidad fuera de ajust e, sern descartadas.

Todos los diales se colocarn de modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador.

Las ba lanzas para pesa r materi ales asflticos, debern concordar en todo con las es pecificaciones fijad as

para las bal anzas destinadas a pesa r mate riales ptreos, excepto que cada balanza a brazo se equipar con

un brazo indicador de ti raje, y otro que seale la capacidad completa. El valor de las divisiones mnimas en

todo caso, no deber ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesa r material asf ltico,

no podrn tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuar

regi strando la unidad ms prxima en libras o kilos enteros. Las balanzas

dispositivo indicador que come nza r a funcionar cuando la c

rgimen de 10 libras {4.54 Kg) de ca rga que quiera obtenerse. a

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D El.PlftV
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

el Inspector y calibradas tanta s veces como lo considere conveniente, pa ra asegurar la continuid ad de su

exactitud.

El Co ntratist a deber proveer y tener a mano, no menos de 10 pesas normales de 50 libras (22.7 kg) pa ra

permitir un co ntrol frecuente de las balanzas.

Equipo para Preparacin de Material Asfltico

Los tanques para el almacenamiento de material asfltico, debern estar equipados de serpentines, para

permitir un calentam iento del material, bajo un control efectivo y positivo en todo mom ento, hasta obtener

la t em peratu ra del rgimen especificado. El ca lentam iento deber fijarse por serpentines a vapor,

electricidad u ot ros medios que impidan la posibi lidad de que las llamas pu edan tomar contacto con el

tanque de ca lentam iento. El sistema circulatorio pa ra el material asfltico se r de t amao adecuado, pa ra

asegurar una circulacin continua du rante todo el perodo de funcionam iento. Se proveern medios

adecuados, ya sea camisas de va por u otro ais lam iento, para mantene r la temperatura especificada del

material asfltico en las cae ras, medidores, ve rtederos de pesaje, barras de r iego y otros recipientes o

caeras, para por lo menos una jornada de trabajo. Con aut orizacin escrita del Inspector, el material

asfltico puede ca lentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por

medio de un equipo auxilia r de cale ntamiento, entre los tanques y la mezcladora.

En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la insta laci n deber poseer un sistema de dosificacin

exacta de los mismos.


(
'-

Alim entacin de la Secadora

La planta deber estar provista de medios mecnicos exactos, para conducir los agregados minera les a la

secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de produccin y temperatura uniformes.

Seca dora

Se proveer una secadora rotativa, de cualquier diseo satisfactorio, para secar y ca lentar los agregados

v .
P ~~. CIP N 1675-T
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Dll. PEAU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

Zara ndas

Se proveer cribas en condiciones de tamizar todos los agregados, de acue rdo con los tamaos y

proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda en algo de la mezcladora.

Su eficiencia de funcionam iento deber ser tal, que los agregados depositados en cualquier tolva no

contengan ms de un 10% de mat eria l mayor o menor al tamao especificado.

Tolvas de Almacenamiento

Las plantas incluirn tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad, para almacenar la cantidad

( necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno rgimen. Dichas to lvas sern dividida s en

por lo menos tres compartimentos y se dispondrn de modo que se asegure un almacenamiento individual

y adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral.

Cada compartimento deber tener un cao de descarga, que se r de un tamao y ubicacin tales, que se

evite la entrada de materia l en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento. Los cajones esta rn

constru idos de manera que permitan una fcil extracci n de muestras.

Dispositivos para el Control del Material Asf ltico

Se proveern medios satisfactorios, consistentes en dispositivos de pesaje o registradores, para lograr la

obtencin de la ca ntidad apropiada del material asfltico en la mezcla, dentro de las tolerancias

especificadas en la frmula para la mezcla en obra.


l 1
Un dispositivo registrador para el material asfltico, lo puede constituir una bomba registradora de asfalto

rotativa a desplazamientos, provista de un adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora.

En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estar sincro nizada con la entrada

de los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de frenado automtico, y este dispositivo deber

resultar fcilmente ajustable con exactitud. Se proveern medios para verificar la ca ntidad, o el rgimen de

entrada de material asf ltico a la mezcladora.

.Rog, CIP N 1075-T


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OIELPEAU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Equipo Termomtrico

Se deber fijar un termmetro blindado, con lecturas de 100 F (37.8 C) a 400 F (204.4 C), a la caera

de alimentacin de material asfltico, colocndolo convenientemente cerca a la vlvula de descarga en el

equipo mezclador.

Adems, la planta deber estar equipada con un termmetro de mercurio, con escala aprobada, un

pirmetro elctrico u otro instrumento termomtrico aprobado, colocado de ta l manera en la cana leta de

desca rga de la secadora, que indique y/o registre automticamente la t emperatura de los agregados

ptreos calentados .

( Para una mejor regulacin de los agregados, el Inspector, podr exigir la sustitucin de cualquier

termmetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura, as como el llenado de formu larios

diarios de registros de temperatura s.

Co lector de Polvo

La planta deber estar equipada con un captador de polvo, co nstruido de tal manera que pueda rechazar o

devolver uniformemente al elevador, todo o parte del materia l co lectado, segn lo disponga el Inspector,

a fin de evitar dispersiones que comprometan el medio ambiente.

Equipo para Transporte y Colocacin

( Camiones

Los camiones para el transporte de mezclas asflticas debern contar con tolva s hermticas, limpias y lisas

de meta l, que hayan sido cubierta s con una pequea cantidad de agua jabonosa o solucin de lechada de

cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrir con lonas u otro

materia l adecuado, de tamao suficient e para proteger la mezcla contra las inclem encias del ti em po. Todo

ca min que produzca una segregacin excesiva de material, debido a su suspensin elstica, u otros

factores que contribuyan a ello; que acuse prdidas de asfalto en cantidades perjudiciales; o que produzcan

demoras indebidas, ser retirado del trabajo cuando el Inspector lo ordene, hasta que haya sido corregido

el defecto sea lado.

Cuando as fuera necesario para lograr que los camiones

especificada, las tolvas de los camiones ser n aisladas, para pode

m ezcla s y todas sus tapas deber n asegurarse firm emente.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Los volquetes o ca miones que se utilicen para el t ransporte del concret o asflt ico debern cumplir con lo

siguie nte:

Capacid ad no menor a 10 t oneladas.

Deben t ener ca ractersticas pa ra evitar la prdid a de ca lor de la mezcla durante el transporte.

Pavimenta doras

El equipo para la distribucin y terminacin, se compondr de pavimentadoras o distribuidoras

previamente aprobadas por la Supervi sin, capaces de distri buir y terminar la mezcl a, de acuerd o co n los
( )
alinea mientos, pendientes y perfil ti po de obra .

Las paviment adoras est arn provist as de embudos y t ornillos de distribu cin de t ipo reversible, para poder

colocar la mezcla en form a pareja, delante de las enrasadoras ajustables. Esta rn equ ipadas t ambi n con

dispositivos de manejo y nivelacin rpidos y efi cientes, y dispondrn de velocidades en marchas atrs y

adelante.

Tambin se incluir ent re el equipo, dispositivos para emparej amiento y ajust e de las juntas longitudinales.

El conj unto ser ajustable para perm itir la obtencin de la fo rm a del perfi l tipo de obra fijado, y ser

diseado y operado de t al modo que se pueda colocar la capa de mej oramiento requerid o.

Las pavimentadoras estarn equipadas co n emparejadoras mviles y dispositivos para calenta rlas a la

temperatura requerida para la colocacin de la mezcla. Esta rn equipadas con sistemas de nivelacin

elect rnicos (se nsores), a fin de lograr un acabado superficial que cumpla con los lmites de rugosidad
(
es pecifica da.

El trmin o "em parejamiento", incluye cua lquier ope racin de corte, ava nce u otra accin efectiva pa ra

producir un pavim ento con la uniformidad y t extura especifi ca da, sin raspones, saltos ni gri etas.

Si se comprueba durante la co nstruccin que el equ ipo de dist ribucin y terminacin usado, dej a en el

pavimento fisuras, zo nas dentadas u otras irregul ari dades obj et ables, que no puedan se r corregidas

satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho eq uipo se r suspendido, debiend o el

Cont ratista sustit uirlo por ot ro que efect e en forma sat isfactori a los

del paviment o.

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Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Rodillos

Los rodillos debern ser vibratorios, de ruedas de acero o neumticas. stas debern estar en buen estado,

con capacidad de retroceder sin daar el concreto asf ltico colocado y operar a velocidades bajas para

evita r e l desplazamiento de la m ezcla durante la colocacin.

El nmero, tipo y peso de los rodillos debe ser el necesario para compactar la mezcla a la densidad

requerida.

Preparacin del material asfltico

El asfalto debe ca lentarse a la temperatura especificada evitando el sobre calentamiento y dando a la

mezcla una temperatura uniforme.

La temperatura del asfalto al incorporarse a la mezcla ser la suficiente para proveer una viscosidad

apropiada para el recubrimiento adecuado de los agregados pero no exceder d e los 170C y no m s de 4C

encima de la temperatura del agregado como sea especificado.

Preparacin de los agregados

Los agregados minera les para la mezcla sern secados y ca lentados antes de colocarlos en la mezcladora.

Las llamas empleadas para el secado y ca lentamiento de los agregados se regularn convenientemente

para evitar daos a los m ismos, as como la formacin de una capa espesa de holln sobre ellos.

( 1 Los agregados m inerales debern estar lo suficientemente secos (mx. 0.5% de humedad), y ca lentados

antes de ser m ezcl ados con el cemento asf ltico.

La temperatura de calentamiento m xima no exceder la temperatura correspondiente del cemento

asf ltico.

Los procesos de dos ificacin y mezclado, de acuerdo a los requerim ientos del diseo de mezcla, sern

verificados durante la cal ibracin de la produccin en planta y ser acorde co n las condiciones del

fabricante .

Preparacin de la mezcla

la mezcla . Cada

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Oll. PlAU
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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

fraccin ser suficientemente homognea y deber poderse acopiar y manejar sin peligro de segregacin,

observando las precauciones que se detallan a continuacin.

Cada fraccin del agregado se acopiar separada de las dems para evitar contaminaciones.

Cuando se detecten anomalas en el suministro, los agregados se acopiarn por separado, hasta confirmar

su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicar cuando se autori ce el cambio de procedencia de un

agregado .

los agregados se calentarn antes de su mezcla con el asfalto. El secador se regular de forma que la

combustin sea completa, indica por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo

\ recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas de filler y su utilizacin est prevista introducir

en la mezcla; en caso contrario deber eliminarse. El tiro de aire en el secador se deber regular de forma

adecuada, para que la cantidad y la granulometra del filler recuperado sean uniformes. la dosificaci n del

filler de recuperacin y/o el de aporte se har de manera independiente de los agregados y ente s.

En las plantas que no sean del tipo tambor secador - mezclador, deber comprobarse que la unidad

clasificadora en caliente proporcione a la tolvas en ca liente agregados homogneos; en caso contrario, se

tomarn las medidas necesarias para corregir la heterogenei dad. las tolvas en caliente de las plantas

continuas deber n mantenerse por encima de su nivel mnimo de calibracin, sin rebosar.

los agregados preparados como se ha indicado anteriormente y eventua lm ente el llenante minera l seco,

se pesarn o medirn exactamente y se transportarn al mezclador en las proporciones determinadas en

la frmul a de trabajo .
( 1
Si la instalacin de fabricacin de la mezcla es de tipo continuo, se introducir en el mezclador al mismo

tiempo, la cantidad de asfalto requ erida, a la temperatura apropiada, manteni endo la compuerta de salida

a la altura que proporcione el tiempo de mezcla especificado.

Si la inst alacin es de tipo discontinuo, despus de haber introducido en el mezclador los agregados y el

llenado, se agregar automticamente del material bituminoso ca lculado para cada bachada, el cual deber

encontrarse a la t emperatura adecuada y se continuar la operacin de mezcla durante el tiempo

especificado.

En ningn caso se introducir en el mezclador el agregado calien

quince grados (152 C) a la temperatura de asfalto .

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Progra ma de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

A la descarga del mezclador, todos los tamaos del agregado de bern estar uniformemente distribu idos en

la mezcla y sus partculas t ota l y homogneament e cubiert as. La temperat ura de la m ezcla al salir de l

mezclador no exceder de la fijada durante la defi nicin de la f rmu la de trabajo.

Transporte, esparcido y acabado

El transporte y rendimiento del concreto asfltico debern estar coordinados con la capacidad de recepcin

de los equipos de colocacin y rodillado, previendo que ste se rea lice durante el da o considerando los

equipos de iluminacin necesarios.


( )
El transporte sobre mat erial recin colocado no est perm itido, el m ismo deber quedar bien compactado

de acuerdo a lo especificado y enfriarse hasta alcanzar la tempe ratura atmosf rica.

Inmediatamente antes de co locar el concreto asfltico, la capa subyacente deber quedar completamente

limpia de mate ri ales sueltos o no deseab les, para lo cual deber ap licarse chorros de aire comprimido,

barredoras mecnicas de limpieza de superficies o barredoras manuales.

El concreto asfltico ser colocado y compactado a una temperatura no menor a 120C. El contenido de

humedad de la mezcla no exceder el 1%. El concreto asfltico ser rechazado si en el momento de la

entrega la temperatura es menor a la especificada.

Al momento de la colocacin, el concreto deber esparcirse a t odo lo ancho con una esparcidora o

pavimentadora adecuada y aprobada . El esparcido debe ser uniform e, para que cuando est terminado,

( tenga el espesor, pend ientes y ali neamientos especificados. La velocidad de la pavimentadora ser regu lada

para evitar un acabado deficiente.

A menos que se sea le lo contrario, la colocacin del concreto comenzar en el eje de las reas a

pavimentarse cuando la seccin tenga el punto ms alto en el eje, o desde el punto ms alto de la seccin

en direccin de la pendiente cuando sta tenga una sola direccin.

El concreto asflt ico se colocar en fajas adyacentes en un ancho no menor de Sm. Excepto en los bordes

donde pueden req uerirse anchos menores para completar el rea de t rabajo.

La junta longitudina l de una capa deber traslaparse con la capa inmediatam . te inferior por lo menos

unos 0.3 m.

En reas donde se presenten irregu laridades u obstcu los don equip( mecnico, el
concreto podr ser espa rcido y compactado con equipos man

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Compactacin de la mezcla

Despus del esparcido, el concreto asf ltico ser compactado unifo rm emente con rodillos. El rodil lado del

concreto comenzar tan pronto ste se haya esparcido, sin que se prod uzca desplazam iento de la mezcla o

apa ri cin de griet as .

Deber preverse un nmero suficiente de rodil los en funcin de la capacidad de la plant a de asfalto.

El rodillado terminar cuando se alcancen los alineamientos sealados en los planos, se observe una textura

uniforme de la superficie del concreto y se alcance la compactacin especificada .

Para evitar que la mezcla se pegue al rodillo, las ruedas de l mismo debern ser apropiadamente

humedecidas (no excesivament e).

En las reas donde no sea accesible el rodillo, la mezcla se colocar y compactar con pisones manua les.

La velocidad del rodillo se r siem pre baja, para evita r desplaza mientos de la mezcla caliente. Cualquier

desplazamiento que se presente al dar marcha atrs el rodillo, o por otra causa, ser reparado con rastrillos

y mezcla fresca.

La construccin de j untas se realizar de forma tal de asegura rse una adherencia entre las secciones

antiguas y nuevas.

Las juntas debern presentar la misma textura, densidad y acaba dos de otras secciones de la capa.
(
Las juntas fras longitudinales sern realizadas por medio de equipos especiales de co rte en toda su longitud

y espesor del pavimento. Las superficies de contacto reci birn un ri ego de liga de material bitum inoso antes

de colocar cua lqu ier mezcla de junta.

Perfila do de los bordes

Durante las operaciones de compactado y acabado, el Contratista deber tomar especial cuidado en el

perfi lado de los bordes del paviment o y que stos guarden el alinea nto-se

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Ensayos rutinarios durante la produccin

Muestreo y ensayos de agregados

Las mezclas y t estigos sern realizados por el Contratista al inicio, durante y al final de la produccin, ta l

como se seala en la siguiente t abla:

TABLA 6.- REQUERIMIENTO M UESTREO Y ENSAYOS

Frecuencia de
Ensayo Prueba Requerimientos
ensayo
( Agregados

- Granulometra Cuadro anterior Diario

- Forma

Una o dos caras fracturadas 75% - 90% Cada 5000 ton

Elementos chatos y alargados < 8% Cada 5000 ton

- Absorcin de agua ASTM C127 Y C128 < 3% Cada 5000 ton

- Equivalente de arena ASTM D2419 > 65% Cada 2000 ton

- Ensayo Los ngeles ASTM C 131 > 35% Cada 5000 ton

- Durabilidad {Sulfato de Sodio) ASTMC88 < 9% Cada 2000 ton

- fndice de Plasticidad ASTM D4318 <4 Cada 2000 ton


(

Muest reo y ensayos pa ra acept acin

Se realizarn para cada lote de material producido. Cada lote ser representat ivo de la produccin diaria o

de 6000 m2 de pavimentacin, u otro valor que sea acordado con el Inspector. Cada lot e se d ividir en 4

sub lot es para muestreos al azar.

Todos los muestreos y ensayos sern rea lizados por el Contratista. Los muest os al azar sern acordados

por la Direccin de Obra.

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AERONf\UTICQ
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Mat eriales producidos en Planta

Para la preparacin de especmenes de ensayo deber obtenerse una muestra de material en cantidad

suficiente, por cada lote. Un conjunto de 4 especmenes Marshall prepara rn por cada muestra, al nmero

requerido de golpes.

Antes de los ensayos, el peso especfico de cada espcimen ser determ inado de acuerdo con la norma

ASTM D 2726, para utilizarlo en el clculo de vacos y la determinacin del Diseo de Mezcla.

Tres de los especmenes sern probados por est abilidad, flujo y porcentaj e de vacos; todos los ensayos de

acuerdo con las normas ASTM D 1559 y ASTM D 3203.

Los ensayos sobre testigos para determinar el contenido de asfalto se realizarn de acuerdo a la norma

ASTM D 2172 y para la gradacin de los agregados con las normas ASTM C136 y ASTM Cll7.

El Contratista llevar y mantendr grficos de control indicando las metas, los lmites de produccin, lneas

que muestren una, dos y tres veces la desviacin estndar de la meta de produccin y de los resultados

obtenidos. Como mnimo los grficos de control debern definir los siguientes parmetros.

El Contratista deber registrar en los grficos la tendencia de los resultados de vacos de aire y vacos en los

agregados. stos grficos se utilizarn para determinar los cambios significativos en las propiedades de las

mezclas para determinar los ajustes que deben de efectuarse a las mismas o como sea indicado por la

Direccin de Obra

Control de calidad y criterios de acept acin

Crit erios de acept acin

Para cada lote producido en planta y compactado, se determinar el ndice de Calidad (IC) reque rido de

acuerdo con los valores mostrados en el cuadro que sigue con el nm ero de sub lotes (n) y el porcentaje

requ erido dentro de los lmites (PWL) o nivel de confianza (NC) para densidad.

TABLA 8. - NDICE DE CALIDAD

VALOR POSITIVO DE /C
PWL
n=3 n=4 n=5 n=6 n=l

90% 1.0982 1.200 1.2290 1.2419 1.2492

85% 1.0288 1.050 1.0467 1.0435 1.0413 1. .0365

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ndice de Calidad (IC) = (x - L) / Sn, donde:

x = promedio de los ensayos

L = lmite ms bajo especificado

Sn =desviacin estndar de "n" ensayos.

El ndice de Calidad requerido se calcula al 90% de nivel de confianza.

Densidad del Materia l

( El lote ser aceptado cuando el ndice de Calidad (IC) de los resu ltados de densidad basados en testigos y

mediciones de densidad uti lizando el densmetro nuclear son igua les o superiores a los reque rimientos

indicados en el cuadro anterior. El lmite de la densidad de la mezcla deber ser 97% de la densidad de

trabajo. La fa lta de cumplimiento de este criterio dar como res ultado el rechazo del lote.

Densidad de Juntas

En cuanto a la densidad de juntas, el lote ser acept ado cuando el ndice de Calidad (IC) basado en los

resultados de las pruebas de densidad de t estigos y con equipos nucleares son iguales o superiores a los

valores indicados en el cuadro anterior. El lm ite d e la densidad de j untas ser 95%. El no cumplir este

criterio dar como resultado el rechazo de l trabajo.

( )

Espesor

El lote ser aceptado en relacin con el cumplimiento de espesores si el promedio de las mediciones de

espesor de los sub lotes no es menor al espesor especificado menos 5 mm. Tolerancias de hasta 15 mm son

aceptadas, si esto, en opinin del Inspector no afecta significativamente la pendiente, seccin transversal,

drenaj e o unin con pavimentos adyacentes o estruct uras.

El Diagrama de Flujo de procedim ientos de aceptacin en campo, de7er ser acordado con el inspector

Hasta que la compactacin fina l se haya alcanzado, el acabado de '(3eif1c1e


1
e ' probada basndose en

lotes.

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Rugosidad

Las mediciones se realizarn sobre la superficie acabada por medio de una regla recta en direccin paralela

y perpendicular al eje de la pavimentacin a intervalos que no excedan los 10 m . Las mediciones

perpendiculares se efectuarn alejndose 1 m de la parte ms alta del paviment o.

Pendiente

Las mediciones se efectuarn sobre la superficie terminada a intervalos que no excedan los 10 m

longitudina lmente y transversalmente.

Cada lote ser aceptado desde el punto de vista de rugosidad y acabado si cumple con lo sigu iente:

Para las capas inferiores de la superficie del pavimento, si no ms del 5% de todas las mediciones

en el lote exceden los 5 mm.

Para la ltima capa de la superficie:

o Ninguna medicin paralela con el eje deber ser mayor a 3 mm.

o Ninguna medicin perpendicular con el ej e deber ser mayor a 4 mm.

o Ninguna medicin en las bermas deber ser mayor a 5 mm .

o El 3% de las mediciones puede exceder los requerim ientos en otros 2 mm.

o Pendiente, no ms del 5% de todas las mediciones del lot e excedern la to lerancia de ms


( )
o menos 10 mm de los niveles de diseo.

Cuando un lote de pavimento no cumple con los criterios de aceptacin, las reas con deficiencias sern

removidas y reemplazadas con otro material.

Cuando se reemplace material, la remocin realizada deber permitir por lo menos la colocacin de 40 mm

de concreto asfltico. No se permitirn correcciones de reas bajas po r parchado. Las reas con puntos

altos pueden ser fresadas o retiradas.

Cualquier correccin que fuera necesario realizar para satisfacer lo

en relacin con el acabado y pendiente, se restringir a las capas inf Fi0re

posible, para evitar que las correcciones se rea licen en la cap su erior.

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Procedimiento de Trabajo

El Contratista deber presentar su Programa de Trabajo a la Direccin de obra pa ra su ap robacin. El

contenido mnimo del Programa incluir, entre otros:

Descripcin del Trabajo.

Organizacin del Trabajo y Responsabilidades.

M todos de prueba y presentacin de informes.

Mtodo, secuencia y autoridad para la ej ecucin de las medidas correctivas.

Medidas correctivas de trabajos no ace ptados.

Mtodos de ensayos y especificaciones

Los siguientes ensayos son aplicables en esta especificacin:

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M todos est ndar ensayos

TABLA 9.- MTODOS ESTNDAR DE ENSAYOS

ENSAYO lllULO ABREVIADO

ASTMC29 Peso unitario de los agregados


ASTMC88 A'ueba de resistencia
ASTM C 117 fllllisis granulomtrico hmedo
ASTM C 127 Peso especifico y absorcin agregado grueso
ASTM C 128 Peso especifico y absorcin agregado fino
ASTM C 131 Resistencia a la abrasin
ASTMC 136 fllllisis granulomtrico seco
ASTM C 142 Rezas de arcilla y materiales desmenuzables en los agregados
ASTM C 183 Muestreo de cemento hidrulico
ASTM 075 Muestreo de agregados
ASTM O 1188 Peso especifico del concreto asfltico utilizando testigos
ASTM O 1559 parafina dos
ASTM O 1664 Ensayo fllarshall
ASTM O 2172 Recubrimiento y "stripping" (adherencia)
ASTM O 2419 Extraccin cuantitativa de asfalto
ASTM02726 Equivalente de arena
ASTM02950 Peso especfico del concreto asfltico utilizando testigos
ASTM O 3203 saturados
ASTM 04318 Densidad del concreto asfltico utilizando equipos nucleares
MSHTOT30 Contenido de vacos en mezclas bituminosas compactadas.
fllanual del Lmites lquido y plstico, ndice de plasticidad
Instituto fllllisis mecnico de los agregados
de Asfalto Mtodos de diseo de mezclas.
N2 (MS-2)

(
Especificaciones est ndar para mat eriales

ASTM D 242 Fil ler para mezclas de concreto asfltico

ASTM D 946 Cemento asfltico para uso en la constru ccin de pavimentos

Requerimiento s de las Plantas

ASTM D 995 Requerimientos para las Plantas

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Abono:

El mtodo de med icin se har en metros cbicos (m3) realmente colocados, segn lo especificado en los

planos y con la aprobacin de la Direcci n de Obra.

2.1.11 COLOCACIN DE HORMIGON HIDRAULICO

Descripcin

Este tem (partida) descri be las condiciones de construcci n de un pavimento de concreto de cemento

Portland con o sin refuerzo, como se especifique, vaciado sobre una capa sub rasante o de sub - base de

acuerdo con estas especificaciones, espesores, secciones tpicas transversales, alineamientos y pendientes

most radas en los planos.

Materiales

Agregados

Reactividad

Los agregados deben estar libres de sustancias que puedan reaccionar con los lcalis del cemento, en una

cantidad suficiente que puedan causar una expansin excesiva del concreto. Los agrega dos pueden ser

aceptados en base de que el Contratista de una evidencia satisfactoria de que el agregado est libre de

ta les materiales. Est a evidencia deber incluir certificados o registros de buen comportamiento del
(
concreto bajo condiciones si milares de exposicin y/o ce rtificados de ensayos rea lizados en laboratorio que

cumplan con los requerimientos ASTM C 1077. Las pruebas se rea lizarn en acuerdo con (ASTM C 227)

(ASTM e 295 y ASTM e 289).


Las canteras de agregados puede n ser utilizadas so lamente si hay evidencia de la naturaleza de los

agregados y que sta no ha cambiado cuando la ca ntera se encuentra totalmente explotada .

El Ingeniero especificar el mtodo de ensayo. Normalmente los ensayos se realizan en el orden siguiente:

El anlisis petrogrfico (ASTM C 295) se re aliza primero. Si se identifica minerales reactivos, un ensayo

qumico rpido (ASTM C 289) es ejecutado. Si los resultados son positivos, se realiza en ensayo de

expansin en barra de mortero (ASTM e 227) .


El examen petrogrfi co (ASTM C 295) y el ensayo qumico (AST

indicativos. Sin embargo, los resultados de los ensayos ASTM

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agregados que contienen carbonatos de ca lcio, magnesio o ferrosos, tales como las calcitas, dolomitas,

magnesitas, o sideritas; o silicatos de magnesio tales como la serpentina. El mtodo de la barra de mortero

(ASTM C 227) da resultados ms confiables, requieren por lo menos 6 meses y preferiblemente un ao para

obtener buenos resultados. ste debera utilizarse cuando se investiguen nuevas fuentes de materiales.

Ver ASTM 233, Apndice XI, Mtodos para Evaluacin de reactividad potencial de un agregado, para

informacin adicional.

El mtodo para ensayo propuesto ASTM P 214, deteccin acelerada del potencial de expansin en barras

de mortero debido a la reaccin Alkali - Silica, puede ser reemplazado por ASTM C 227 con autorizacin del

( \ Ingeniero, incluyendo los parmetros de ensayo.

Agregado Fino

El agregado fino para el concreto deber ajustarse a los requerimientos de ASTM C 33 y deber reunir los

requisitos de gradacin de la Tabla 1. Cuando se realicen los ensayos de acuerdo con ASTM C 136, excepto

lo indicado bajo la seccin 5 de ASTM C 33

TABLA 10 GRADACION PARA AGREGADO


FINO ASTM C 33

Designacin de la malla Porcentaje en peso que


(Abertura cuadrada} pasa la malla
3/8 pulgada {9.5 mm) 100
( N 4 {4.75 mm) 95-100
NQ 8 {2.36 mm) 80-100
N 16 {1.18 mm) 50- 85
N 30 {600 micro-m) 25- 60
N 50 {300 micro-m) 10- 30
N 100 {150 micro-m) 2- 10

Agregado Grueso

El agregado grueso utilizado para la preparacin de concreto se ajustar a los requerimientos de ASTM C

33. El agregado grueso deber ser sum inistrado en los dos tamaos se arados c o se muestra en la Tabla

2 cuando los ensayos se rea licen en acuerdo con ASTM e 136. Cuand el tama

mayor a 111 , los agregados debern presentarse en dos grupos o ta a- os.

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Los agregados que se utilizarn en las mezclas del concreto estarn constituidos por piedra chancada, grava,

escoria de altos hornos enfriados al aire, pavimentos de concretos reciclados y chancados, o una

combinacin de los anteriores. El agregado deber estar lim pio, duro y sus partculas libres de materiales

deletereos, y debern cumplir con los requerimientos de ASTM C 33. El polvo y otros materiales que cubran

los agregados debern ser eliminados por lavado. El agregado de cualquier grupo de tamao no contendr

ms del 8% en peso de partculas chatas o alargadas de acuerdo con ASTM O 4791. Una partcula chata o

alargada es aque lla cuya relacin entre su dimensin mxima y mnima no excede 5 a l.

El Ingeniero especificar la clase relacionndola con la Tabla 3 de ASTM C 33 o basado en regi stros

histricos. En reas afectadas por la desintegracin, el Ingeniero demandar el cumplimiento de la norma


(
ASTM C 666, resist encia del concreto al congelamiento y descongelamiento rpido tomando en

consideracin en los requerimientos de ensayo lo siguiente: " antes de aprobar un diseo de mezcla, el

Contratista deber presentar una certificacin escrita que el agregado no tiene un historia/ de O -

Agrietamiento y que el agregado est aprobado por el departamento de transporte, especficamente

relacionado con la susceptibilidad a O - Agrietamiento. Si el agregado no es aprobado por una agencia

estatal, los agregados podran ser aprobados si los ensayos realizados de acuerdo con la norma ASTM C 666,

dan un factor de durabilidad de 95% o ms".

El Ingeniero deber especificar el porcentaje de perdida . Este no deber exceder el 40%. En ciertos casos

donde la calidad del agregado no pueda ser obtenida econmicamente, el agregado con alto porcentaje de

perdida puede ser utilizado si un registro satisfactorio de su utilizacin de por lo menos 5 aos de duracin

bajo cond iciones similares de servicio y exposicin han dado buenos resultados.

El Ingeniero especificar el agregado que puede ser utilizado. La gradacin apropiada se presenta en la

Tabla 2. Donde localmente los agregados no puedan econmicamente ser mezclados para alcanzar los

requerimientos de gradacin, las gradaciones pueden ser modificadas por el Ingeniero para adecuarse a las

caractersticas locales de estos agregados.

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TABLA 11.- GRADACIONES PARA AGREGADO


GRUESO ASTM C 33
Tamao de 2" - NS! 4 1 %" -N4 1"-N4
malla (50.8-4.75 mm) (38.1-4.75 mm) (25. 0 -4.75 mm)
In mm 2" -1" 1" -N 4 1 31" - %" %" -N 1" -N 4
4
2 31" 63 100 - - - -
2" 50.8 90-100 - 100 - -
1 31" 38.1 35 - 70 100 90 -100 - 100
1" 25.0 0-15 95 - 100 20 - 55 100 90-100
%" 19.0 - - 0 -15 90-100 -
( 31" 12.5 0-5 25 - 60 - - 25-60
3/8" 9.5 - - 0-5 20-55 -

N4 4.75 - 0 - 10 - 0-10 0-10


N8 2.36 - 0-5 - 0-5 0-5

Cemento

El cemento utilizado en la prepa racin del concreto debe cumplir con la norma ASTM C 150.

El Ingeniero especificar la preparacin del concreto uno cua lquiera de los siguientes tipos 1, 11, 111 o IV que

cumplan con ASTM C 150 y tipo IP, IS, S, 1 que cumplan con ASTM C 595.

La norma ASTM C 150 cubre todos los cementos portland . La norma ASTM C 595 cubre todos los cementos

hidru licos modificados como: IP - cemento portland puzolnico, IS - cemento portland de altos hornos, S

cemento de escorias, 1 cemento puzolnico portland modificado.


l
Los requerimientos qumicos para todos los tipos de cementos especificados deben cumplir con los criterios

establecidos para actividad de letrea de acuerdo con ASTM C 33 o basados en registros histricos.

Cemento con bajo lcali (menos de 0.6% del total de alcalinidad equ iva lente) deben especificarse cuando

exista alguna duda .

Si por alguna razn, el cemento tiene principios de inicio de fragua o contiene grumos, debe ser rechazado

Materia les cem entantes

Cenizas.

Las cenizas de altos hornos deben cumplir con los requerimiento

excepcin de prdidas por ignicin donde e l mximo va lor debe e ta

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Rcg. CIP N 1lJl5T
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

N (propiedades fsicas o qumicas complementarias que deben cumplirse opciona lmente) se prese ntan en

las tablas 1A y 2A de la norma ASTM C 618.

Escorias de altos hornos.

Debe cumplir con los requerimientos de ASTM e 989, grado 100 120. Las escorias pueden aceptarse

cuando cuenten con informes calificados por otras agencias tales como los departamentos de transporte

de los estados, y deben cumplir con los requerimientos de prdidas por ignicin de estas especificaciones

y ser acompaados por los certificados y datos de ensayos.

( El Ingeniero puede especificar el cumplimiento de la Tabla lA cuando las escorias que se empleen para la

preparacin de concreto contienen agregados reactivos y el cemento no cumple con las limitaciones del

contenido de lcali. La Tabla 2A debera especificarse cuando las cenizas se utilizan con agregados que

tienen reaccin con los lcali del cemento.

Relleno premoldeado para juntas

El relleno premoldeado para juntas de dilatacin deber ajustarse a los requ erimi entos ASTM D V51,

(ASTM D-1752, tipo 11 o 111) como se especifique y deber perforarse para permitir la colocacin de los

pasadores indicados en los planos. El relleno para cada junta deber ser suministrado en una sola pieza

para la profundidad y ancho requeridos para la junta, a menos que se especifique de otra manera por el

Ingeniero. Cuando sea autorizado el uso de ms de una pieza en juntas, los extremos colindantes debern

ser unidos en forma segura y sostenidos correctamente regulndose por medio de alcayatas u otros medios

positivos de unin satisfactori a para el Ingeniero.

El Ingeniero designar la aplicacin de ASTM 1751 o ASTM 1752. El material de relleno de las juntas debe

ser compatible con los selladores de juntas.

Sellador de junta s

Son materiale s que se utilizan para sellar las juntas de pavimentos de hormign y para proteger el mismo

contra la accin de agentes qumicos y atmosfricos que se pudieran introducir a travs de las mismas.

La duracin mxima y las condiciones de almacenamiento, la manipulacin, mezcla de componentes,

limpieza y reparacin de las paredes de la junta y la form a de co loca

de acuerdo con las instrucciones que para ello estar obligado a

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Consistir en una masilla de dos componentes, constituida por poliuretanos modificados con breas y cargas

minerales, de aplicacin en fro, que cumpla con las especificaciones de las normas ASTM-D-1853 e lnterim.

Fed. Spec. SS-S-2000.

El fabricante especificar la resistenci a qumica de las masillas frente a los agentes agresivos que puedan

darse en la vida de se rvici o de la junta.

Acero de refuerzo

El acero de refuerzo deber cumplir con las normas ASTM siguientes.

)
Alambres de acero soldado ASTM A 185.

Barras de acero deformadas ASTM A497.

Mallas electrosoldadas ASTM A 184 A 74 D 4.

Fibra de acero ASTM A820 .

Las mallas electrosoldad as sern presenta das en lminas horizontales nica m ente.

Los refu erzos consistirn ya sea de un tejido de alambre soldado o una malla de barras.

El tejido de alambre de acero soldado para refuerzo deber llenar los requerimientos de ASTM M

55-70.

La mall a de barras deber est ar de acuerdo con los requerimientos de ASSHTO M 54-70 y

( ASTM M 137.

La cuanta de la fibra de ace ro a usa rse ser t al que la resist encia de est a ser similar a la de la mall a

de barras.

Pasadores y barra s de amarre

Los pasadores y las barras de amarre debern estar de acuerdo con los requisitos de la ASTM A 615, el acero

para las barras de am arre no deber ser utilizado, si ya ha sido doblado y vuelto a enderezar durante la

construcci n. Las barras de amarre sern de acero co rrugado qu e re ne los requisitos de ASTM M 137. Los

pasadores se rn barras redondas lisas del t amao especificado y est arn libres de rebabas y otras

defo rmacion es qu e restrinj an su desliza miento en el co ncreto.

co nstrucci n, la mitad de la lo ngit ud de cada pasador, se pintar

DTL-24441/20.SSPC Pa int 5 o SS PC Pa int 25.

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Los m anguitos para los pasadores debern ser met licos o de un diseo aprobado para cubrir de dos a t res

pulgadas del pasador, con un extremo del pasador a por lo menos 1 pulgada del extremo cerrado del

manguito. Los manguitos debern ser diseados de modo que no se destruyan durante la construccin.

Agua

El agua utilizada en la mezcla o cura do de ber se r t an limpia y libre de aceite, sa l, cido, azca r, veget ales

u otras sustancias perjudiciales para la preparacin del concreto como sea posible. El agua deber satisfacer

los requisitos de la Especificacin ASTM T 26. El agua potable podr ut ilizarse sin previa comprobacin .

Donde la fuente de agua sea rel ativamente poco profunda, la toma deber estar cerrada de modo de evitar

el limo, el ba rro, hierba u otros m at eriales extraos.

Materiales para cubierta proteccin curado

Los mat eri ales para el curado deben satisface r uno de los requer imientos de las siguientes especifi caciones:

M embrana lquida compuest a para curado de concreto, debe cumplir con los requerimient os de

ASTM C 309, tipo 2, clase B.

Pelcula bl anca de po lietileno para curado de concreto, debe cum plir con los requerimientos de

ASTM C 171

Lminas de poliet ileno blancas pa ra curado de concreto, debe cumplir con los requerimientos de

ASTM C 171
(
Papel impermea ble para cura do de concreto, debe cumplir con los requerim ientos de ASTM C 171

Aditivos

El uso de cualquier aditivo a ser utilizado en m ezclas de co ncreto deber se r aprobado por el Ingeniero. El

Contratista remitir un ce rtifi cado indicando qu e el mat eria l que va a utiliza r satisface todos los

requerimi entos indicados para los aditivos por lo que desea qu e sea n aprobados . El Ingeniero puede ped ir

al Co ntratist a le remita los datos completos de las pruebas de un Laborat ori o reconocido mostrando que

los mat eriales que va a utilizar satisfacen los requisit os de las cit adas especificaciones. Pruebas post erio res,

se harn en muestras que tom e el Ingeniero del suminist ro de

empleo en obra, para det ermin ar si el aditivo es de igual calidad

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Aditivos incorporadores de aire. Los aditivos para incorporar aire deben satisfacer los

requerimientos de ASTM C 260 e incorporarn aire en los rangos especificados bajo las condicion es

de campo de su aplicacin. El agente incorporador de aire y cua lqu ier aditivo qum ico debern ser

compatibl es .

Aditivos qumicos. Los aditivos reductores de agua para retardar o acelerar el fragu ado deben

cumplir los requisitos de ASTM C 494, incluyendo el ensayo de resistencia a flexin.

Rexina epoxi

Las resinas epxicas para el anclaje de dowels y ba rras de tra nsferencia en pavimentos debern cump lir

con los requerimientos de ASTM C 881, tipo 1, grado 3, clase C. Las clases A y B sern utilizadas cuando la

temperatura del concreto en superficie est por debajo de 60F (16C) .

Aceptacin de los materiales

Antes de utilizar cualquier material, el Contratista deber presentar al Ingeniero los certificados que

contenga los ensayos realizados, de aquellos mat eriales que se propongan utilizar durante la construccin.

La certificacin deber sealar el ensayo ASTM empleado en cada prueba y para cada material, los

resultados de los ensayos y una declaraci n expresa de si el material es aprobado o rechazado.

El Ingeniero podr solicitar muestras para ensayos antes o durante el proceso de prod uccin, para ve rifica r

la calidad de materiales y asegurarse de que cumplen las especificaciones.


(

Diseo de mezclas

Proporcio nes

El concreto deber disearse para que alcance una resistencia a la flexin a los 28 das, de forma tal que no

ms de 20% del concreto producido caiga debajo de la resistencia a la flexin especificada. La mezcla

deber ser diseada siguiendo los procedimientos sealados en el captulo 7 del M anual de la Asoci acin

de Cemento Portland " Diseo y Control de Mezclas de Concreto".

La Direccin de Obra fijar la resistencia de diseo. La mnima resistencia a la fl exin permitida pa ra

pavimentos de aeropuertos es 600 psi (4,136 kPa) .

Pueden especificarse resistencia a la flexin mayor cua ndo los onmicamente

factib le esto. Sin embargo, debe reconocerse que debido a las

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INGsNIERo AElNAUTICQ
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento de l Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

y determinacin de la re sist encia promedio de produccin de una planta, esta debe estar susta ncialm ente

por encima de la resistencia especificada para asegura rse con una buena probabilidad estadstica el

cumplimiento de los criterios de aceptacin durante la ejecucin de los trabajos.

Para pavimentos diseados para uso de aeronaves con pesos brutos de 30,000 libras (13,500 kg) o menos,

esta secci n puede modificarse sealando que el concreto a ser diseado debe alcanzar a los 28 das una

resistencia a la comprensin tal que no ms del 20% del concreto producido caiga debajo de la resist encia

a la compresi n del diseo de 4,400 psi (30,700 kPa ).

Si la resistencia especificada debe alca nzarse ant es de los 28 das, el Ingeniero deber fijar el periodo de

( tiempo.

El Contratista deber asegurarse que no ms del 20% del concreto producido caiga debajo de la resistencia

especifi cada, el diseo de mezcla para la resistencia promedio debe ser consideradamente ms alta que la

resistencia especificada. El sobrediseo necesario para alcanzar las especificaciones depende de la

desviacin est ndar de los resultados de resistencia de la fl exin obtenida por el productor y la seguridad

de que este valor estimado de info rm acin histrica para los mismos o similares materiales puede

cumplirse.

La can tidad mnima del material cement ante (cemento + cenizas) (Kg/m3). La relacin agua mate rial

cementante, incluyendo la humedad superficial de los agregados pero no incluyendo la humedad absorbida

por estos no ser mayor que lo especificado.

El contenido mnimo de cemento es de 500 libras (227 kg). Un mnimo ms alto que el sealado puede ser
( necesario para cumplir con la resistencia especifica da cuando otros mate riales cementa ntes son

reemplazados para cum plir con los requerimientos de durabilidad en condiciones severas de

congelamient o o deshielo, o exposicin a sulfatos. La mxima relacin agua/ material cementante es de

O.SO. Una relacin ms baja podra ser necesaria en condiciones severas de congelamiento o deshielo o

exposicin a sulfatos.

Antes de comenzar las operaciones de pavimentacin y despus de apro bar todos los materiales que sern

utilizados en la preparacin del concreto, el Contratista deber presentar el diseo de mezclas y los

resu ltados de resistencia flexin alcanzados a los 7 y 28 das. El diseo de mezcla incluir copia de los

resultados de los ensayos, fecha de realizados estos y una lista completa de los materiales incl uyendo el

t ipo, fuente de sumin istro y cantidades de cement o, cenizas, scoria de alt s hornos, agregado grueso,

formar parte de la informacin a presentarse. El diseo e

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INGENIERO AERONAUT!C
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

menos 10 das antes de comenzar las operaciones de produccin. El Ingeniero podra especificar que

diseos de mezcla aprobados con una antigedad mayor de 90 das no sean utilizados. La produccin no

comenzara hasta que el diseo de mezcla sea aprobado por escrito por la Direccin de Obra .

Si la fuente de suministro de materiales se cambia o se in corporan ad itivos o se sacan estos de la mezcla,

un nuevo dise o de mezcla deber ser presentado por el Contratista al Ingeniero para su aprobacin.

Los especmenes para los ensayos de resistenci a a la flexin se prepararn siguiendo la norma ASTM C 31 y

ensayada de acuerdo ASTM C 78. La mezcla deber ser trabaja ble con un slump de 1 a 2 "(25 mm y 50 mm)

segn ASTM C 143. Para concretos vibrados el sl ump variara entre Yz "(13 mm) y 1 Yz "(38 mm) .

( Cuando la resistencia de diseo se basa en resistencia de comprensin, los especmenes sern ensayados

ASTM C 39 .

Materiales cementantes

Cenizas

Pueden utilizarse cenizas en los diseos de mezclas. Cuando las cenizas se utilizar para reemplazar

parcialmente al cemento, el contenido mnimo de cemento puede considerarse como la suma de cemento

portland ms cenizas como el total de material cementante. La proporcin deber ser determinada por

ensayos de mezcla de laboratorio, pero no exceder el porcentaje por peso del material cementante total.

Escorias de Altos Hornos

Las escorias pueden se r utilizadas en los diseos de mezcla que utilicen cementos tipo 1tipo11. Las escorias

o escorias ms cenizas si ambas son utilizadas, pueden constituir entre el 25 y 55% del total de material

cementante por peso. Si el concreto es utilizado en pavimentos que utilizan encofrado deslizante y la

temperatura del aire este por debajo de SSF (13 C) el porcentaje de escoria no podr ser mayor de 30%

por peso.

Debido a las variaciones en las cenizas, cemento, requerimi entos de resistencia, etc. el reemplazo de

material cementante deber estar en funcin de los materiales disponibles localmente, pero podra estar

entre 20 y 30 %.

El concreto utilizando cenizas deber alcanzar una resistencia a la fl

Sin embargo, la relacin de los materiales cementantes y la resis e

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Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

las caractersticas de las cenizas, el cemento utilizado, las proporciones de cenizas y cemento, y el medio

ambiente para el curado.

Las guas de la Agencia del Medio Ambiente (EPA) publicadas, 40 CFR parte 249, que complementan el Acta

de 1976 de Conservacin y Recuperacin de Recursos, sea lan que las especificaciones contractuales

puedan permitir el uso de cenizas, a menos que el uso sea inapropiado con razones tcnicas documentadas

ya sea por el propietario o por el Ingeniero Diseador.

Aditivos

lncorporador de Aire.

Los ad itivos incorporadores de aire se aadirn de forma tal que se alcance una distribucin uniforme

dentro de la mezcla. El contenido de aire de una mezcla se definir en base de mezclas de ensayo que

empleen los materiales que se utilizaran en la preparacin del concreto para una determinada plasticidad

y trabajabilidad.

El porcentaje de aire de la mezcla se presenta en la tabla siguiente :

TABLA 12.- PORCENTAJE DE AIRE EN LA MEZCLA

Tamao Mximo del Agregado


Exposicin Pulgadas (mm)
2(51 ) 1.5(38) 1(25) %(19) }'2( 13)
Bajo 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Moderado 4.0 4.5 4.5 5.0 5.5
\
Severo 5.0 5.5 6.0 6.0 7.0

Grado de Exposicin Bajo.- Cuando se necesita por otras razones que no sea durabilidad tal como

aumento de la trabajabilidad. Situacin donde el pavimento no est expuesto a congelam iento o

agentes descongelantes.

Grado de Exposicin Moderado.- Condiciones de clima donde puede esperarse congelamientos o

heladas pero el concreto no est expuesto continuamen e a humedad o agua libre en periodos

largos antes del congelamiento y no estar expuestos

qumicos agresivos.

INGENIERO AERONAUTICO
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Grado de Exposicin Severa.- El concreto est expuesto a descongelamiento qumico u otros

agentes agresivos o cuando el concreto puede estar altamente saturado por el continuo contacto

a humedad o agua libre antes del congelamiento.

El Contenido de aire se determinar de acuerdo con la Norma ASTM C 231 para la grava y agregado grueso

y ASTM C 173 para escorias y agregados gruesos altamente porosos. El Ingeniero deber especificar el

contenido de aire a partir de la tabla anterior. Para climas clidos donde el congelamiento y deshielo no es

un factor no es necesario utilizar aire incorporado.

\ Qum ico

Aditivos reductores de agua de control de fraguado, u otros aprobados que son aadidos a la mezcla segn

recomendaciones del fabricante y en cantidades necesarias para cumplir con los requerimientos

especificados.

Los ensayos se reali za rn en mezclas de tanteo, con los materiales que se rn utilizados en obra, de acuerdo

co n la Norma ASTM C 494.

Ensayos de laboratorio

El laboratorio que se utilice para definir el diseo de mezcla deber cumplir con los requerimi entos del

ASTM C 1077. Una certificacin de que cumple con la Norma se presentar al Ingeniero antes de iniciar los

diseos de mezcla y contendr como mnimo lo siguiente:


(
Calificaciones de Personal; Jefe de Laboratorio, Tcnico Supervisor y Tcnicos de Laborato rio.

Relacin del Equipo a utilizarse y sus certificados de calibracin

Relacin de los Ensayos a ser utilizados de los diseos de mezcla

Copia del sistema de control de calidad del laboratorio

Mtodo de Construccin

Equi po

El eq uipo y las herramientas necesarias para el manipuleo d ra la ejecucin de los

diversos trabajos, debern ser aprobados por el Ingeniero s c

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Are. Especificaciones Tcnicas.

mecnicas. El equipo deber estar en el lugar de la obra, bastante ant es de la iniciacin de las operaciones

de constru ccin para su examen y aprobacin.

Camiones de Mezcladores y Equi po de Transporte

El co ncret o deber mezclarse en planta en el lugar de la construcci n, o total o parcialmente en cam iones

mezcladores. Cada cam in mezclador deber tener adherida en lugar visible una placa de fbrica que

muestre la capacidad del tambor en t rminos de volumen de concreto mezclado y la velocidad de rotacin

del tambor de mezcla o sus cuchillas.

El Ingeniero puede solicitar el empleo de una planta central si es que lo considera necesario, para un

proyecto en pa rticula r.

Planta Central

La Planta de Concreto debe cumplir co n los requerimientos de ASTM C 94. La mezcladora deber revisa rse

diariamente para establecer sus condiciones de operaci n debido a la acumulacin de concreto endurecido

o mortero o deterioro de sus pa letas . Las paletas que muestren deterioro deber n reemplazarse cuando

muestre n desgaste y el espesor de las mismas estn por debajo de % "(19 mm) . El Contrat ist a deber

presentar una copia de las caracte rsticas de diseo de fabricante en relacin con las dimensiones de las

pa letas de mezcladora.

( Camiones mezcladores y camiones agitadores

Los cam iones utilizados para mezclar y transportar el concreto, lo mismo que los cam iones agitadores

ut ilizados para transportar el concreto preparado en una planta central deber n cumplir los requerim ientos

de ASTM c 94.

Camiones no agitadores

Son eq uipos para transportar y est arn de acuerdo con requerimientos de ASTM C 94.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Equipo de acabado

El eq uipo de acabado deber tener el equipo necesario y la capacidad apropiada para un buen acabado de

concreto. La equipo de acabado deber disearse y operarse en forma recta, esparciendo y consolidando

el concreto para dejar una superficie con diferencias menores a 1/8" (3 mm) en su espesor.

Vibradores
11
Los vibrado res sern de tipo inmersin o de tipo plancha, para pavimentos de 8 (20 cm) o ms deben

utilizarse vibradores de inmersin para pavimentos. Los vibradores pueden ser incorporados a la mquina

de acabados o montados por separado. La frecuencia de operacin de los vibradores estar entre 8,000 o
\
12,000 vibraciones por minuto. La amplitud promedio de los vibradores de inmersin esta r entre 0.025 -

O.OSO " (0.06 - 0.13 cm).

Para Pavimentos de menos de 8" (20 cm) de espesor pueden utilizarse planchas vibradoras. La frecuencia

de operacin de los vibradores superficia les estar entre 3,000 y 6,000 vibraciones por minuto. El nmero,

espaciamiento y frecuencia se r la necesaria para alcanzar un pavimento denso y homogneo. Una fuente

de sum inistro de energa para operar todos los vibradores deber estar disponible en el momento de la

pavimentacin . Los vibradores deben se r controlados automticamente de forma tal que dejen de operar

cuando el movimiento de la pavimentadora hacia de lante cese.

Vibradores de tipo manual podrn ser utilizados en reas irregulares.

( Equipo de Corte de Concreto

Cuando se elige o especifica e l aserrado de juntas, se conta r con el equipo de corte adecuado en nmero

de unidades y potencia para completar el corte de acuerdo a las dimensiones requeridas y a la proporcin

exigida. Se tendr por lo menos una sierra de reserva en buenas condiciones de trabajo . Una buena

previsin de cuchillas de sierra debern m antenerse en el lugar de la obra en todo momento durante las

operaciones de corte. Se contar con medios adecuados de alumbrado artificial para el corte nocturno.

Todo este equipo deber mantenerse en e l lugar de la obra tanto antes como durante todo el tiempo que

dure la colocacin del concreto.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Encofrados

Los encofrados para los lados rectos debern ser metlicos, con un espesor no meno r de 7/22 de pulgada

y debern suministrarse en secciones no m enores de 10 pies de longitud. Los encofrados debern tener

una altura igual al espesor del borde prescrito para el concreto sin uniones horizonta les y una base de ancho

igual a la altura de los encofrados. Los encofrados fl exibl es o curvos de radios adecuados sern util izados

para curvas de 30 metros de radio o menores. Los encofrados flexibles o curvos debern tener un diseo

aprobado por el Ingeniero. Los encofrados debern contar con dispositivos adecuados para fijarlos

firmemente de modo que ya colocados puedan resisti r sin visible pandeo o asentamiento, al impacto y

v ibracin del equipo de extendido y acabado. Las pestaas de unin debern extend erse fuera de la base

no m enos de dos tercios de la altura de l encofrado. Los encofrados est ropeados en la parte superior,

doblada, t orcida o rot a debern ser retirados del trabajo. Los encofrados repa rados y los reconstruidos no

debern se r utilizados hasta ser inspeccionados y aprobados . No se usa rn encofrados aum entados en su

altura, excepto cuando lo apruebe el Inge niero. La ca ra superior del encofrado no deber va ri ar del

ve rd adero plano en m s de 3 mm cada 3 metros y la cara vertical no deber variar en ms de 6 mm los

encofrados debern incluir dispositivos para el cierre de los extremos colindantes, junta y hermticamente,

para un seguro ase ntamiento .

Pavimentadora (Esparcidora)

Las pavimentado ras d ebern esta r totalmente provistas de fuent es de energa propia, ser autopropulsantes

y disear para los propsitos especficos de colocacin, consolidacin y acabado del pav imento de concreto,

( 1 siguiendo la pendiente tolerancias y seccin transversa l especificada . Debern tener suficient e peso y

capacidad para ejecutar una lnea de pavim entos en el ancho mostrado en los planos, una adecuada

velocidad de avance sin des plazamientos transversales, longitudinales o vertica les inestables. La

pavimentadora estar equipada con elementos de control e lectrnico e hidrulico para los

desplazamientos horizontales y verticales.

Ma nipu leo, m edicin y carga de los m ateriales

La ubicacin de la planta, la disposici n, equ ipo y las provisio nes para el tr sporte del material debern

asegurar un abastecim iento co ntinuo del m at eria l para la obra. -s-<rlm ac n~tos debern constr uirse

por estratos de no m s de 1 metro d e espesor. Cada estr o deber c mp le oarse en su luga r ant es de

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

comenzar la siguiente, lo que permitir formar conos sobre la capa inferior. Los agregados de distintas

canteras y diferent es gradaciones no debern almacenarse juntos.

Los agregados debern manipularse de los depsitos de reserva o de otras canteras o la planta por tandas

de tal manera de asegurar la GRADACIN especfica del material. Los agregados que se han segregado o

mezclado con tierra y otros materiales no sern utilizados. Todos los agregados conducidos o manipulados

por sistemas hidrulicos y los agregados lavados, sern almacenados o depositados para ser drenados por

lo menos 12 horas antes de ser cargados. En caso de que los agregados tengan alto o desigual contenido

de humedad, puede ordenar el Ingeniero un perodo de almacenaje de ms de 12 horas.

El agregado fino y cada tamao de agregado sern pesados por separado en las tolvas, en las respectivas

cantidades establecidas por el Ingeniero en la mezcla de trabajo. El cemento se medir por saco o por peso.

Se usar balanzas y tolvas separadas, para la tanda de cemento, con un disposit ivo que indique la descarga

completa de la caja de tandas. Se considerar 42.5 kilos de cemento a granel por saco. Las cargas que

comprenden fracciones de sacos, no se aceptarn, excepto cuando se use cemento a granel. Cuando lo

indique el contrato o cuando se permita, las plantas por tandas se equiparn para dosificar los agregados y

el cemento a granel, por peso automticamente, usando un dispositivo dosificado que asegure una

adecuada nter - relacin.

Cuando la mezcladora est en obra, los agregados se transportarn de la planta a la mezcladora en

vagonetas, volquetes u otros recipientes de adecuada capacidad y construidos pa ra transportar

apropiadamente la carga y el volumen requerido. La divisin de las tolvas deber ser adecuada y efectiva

para prevenir el derrame de un compartimento a otro durante el transporte o durante el vaciado. Cuando
( 1

se use cemento a granel el Contratista usar mtodos apropiados para mover el cemento de la tolva de

pesaje al recipiente de transporte o dentro de la tanda misma para su transporte a la mezcladora, tal como

una canaleta, manga u otro dispositivo aprobado, para prevenir la prdida de cemento. El dispositivo ser

arreglado para proveer una seguridad de que todo el cemento especificado se encuentre en cada tanda.

El cemento a grane l se transportar a la mezcladora en compartimentos hermticos capaces de cargar la

cantidad total de cemento requerida para la tanda, o si se permite, entre los agregados fino y grueso.

Cuando el cemento se coloca en contacto con los agregados, las tandas pueden ser rechazadas a menos

que se mezclen dentro de hora y media de ese contacto. El cemento puede colocarse desde su emba laje

sobre los agregados y cada tanda contendr el nmero de saco i:eqtte"ft ~ r la mezcla de trabaj o. Las

tandas sern entregadas a la mezcladora completa y separ a da ta ~ se vacia r dentro de la

mezcladora sin prdida de cemento por cuando se carga

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

prdida de material de un compartimento de tanda a otro. Las tandas se consideran en t al form a que los

pesos de los materiales requeridos tendr una tolerancia de 1 % para el cemento y 2 % para los agregados.

El agua puede ser medida, ya sea por vo lumen o por peso, la exactitud de la medicin del agua esta r dentro

del+ 1 de la cantidad requerida. A menos que el agua tenga que se r pesada, el equipo de medida del agua

incluir un tanque auxiliar desde donde se llevar al tanque de medid a. El tanque de medida estar

equipado con un tapn externo y una vlvula para realizar el control de la medida, a menos que se utilicen

otros medios para determinar rpida y exactamente la cantidad de agua del tanque. El vol umen del tanque

auxiliar ser por lo menos igual al tanque de la medida.

Los mtodos y equipo pa ra agregar aditivos que incorpo ran aire u otros aditivos a la tanda, cua ndo sean

necesa rios, sern aprobados por el Ingeniero. Todos los aditivos se medirn con una precisin de+ 3 %.

Mezclado del hormign

El Concreto se r mezclado in situ, en planta de concreto o en camiones mezcladores. La mezcladora deber

ser del tipo y capacidad probada. El tiempo de mezclado deber ser medido para todos los materiales

excepto el agua cuando estos ingresan a la mezcladora. Todo el concreto ser mezclado y entregado en

obra de acuerdo a los requerimientos de ASTM C 94. El concreto preparado en planta ser transportado en

camiones mezcladores, cam iones agitadores o camiones no agitadores. El tiempo contado a pa rtir de la

adicin del material cementante a la mezcla hasta que el co ncreto se co loque en el luga r sealado en los

planos no exceder de 30 minutos cuando el concreto es transportado por camiones no agitadores, ni 90


1
( minutos cuando el concreto es transportado en camiones mezcladores o camiones agitadores. La adicin

de agua de concreto por otros medios con la finalidad darle trabajabil idad al concreto no est permitido,

excepto cuando el concreto es entregado en mezcladoras en trnsito. Cuando se utilizan mezcladoras en

trnsito se puede adicionar agua a la mezcla para incrementar el slump y cumplir con los re querimientos

especificados, la adicin de agua se realiza dentro de los 45 minutos posteriores a la operacin de mezclado

inicial y esta edicin no modificar la relacin agua cemento en el diseo de mezcla.

El concreto puede mezclarse en la obra en una planta central o en camiones mezcladores. La mezcladora

debe ser del tipo de capacidad aprobada. El tiempo de mezcla se mi e desde el momento que todos los

materiales, excepto el agua, se echan al tambor. El concreto pre me

requerimientos de ASTM M-157.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Cuando la mezcla se hace en la obra o en una planta central, el tiempo de mezclado no ser menor de 50

segundos ni mayor de 90 segundos. Se agregarn 4 segundos al tiempo de mezcla especificado si la cuenta

comienza desde el momento en que se alcanza la mxima posicin de enrase. El tiempo de mezcla termina

cuando la compuerta de descarga se abre.

El tiempo que se demora en transferir la mezcla de unos tambores a otros se considera dentro del tiempo

de mezcla. Todo lo que quede en cada tambor de la mezcladora se eliminar antes de llenar la siguiente

tanda.

La mezcladora se operar a la velocidad del tambor que indica la placa del fabricante en la mezcladora

aprobada. Cualquier mezcla que tenga menos tiempo que el especificado se rechazar y se cargar al

Contratista. El volumen del concreto mezclado por tanda no exceder la capacidad nominal en pies cbicos

que indica e l fabricante en la placa de la mezcladora.

Puede permitirse una sobre carga hasta el 10 % de su capacidad nominal para preparar concreto y hacer

pruebas de re sistencia, segregacin y consistencia uniforme y ver si todo es satisfactorio y tambin para

observar si hay prdidas de m ezclas.

La tanda se ca rgar dentro del tambor de modo que una parte del agua de la mezcla entre antes que e l

cemento y los agregados. La corriente de agua ser uniforme y toda estar dentro del tambor durante los

primeros 15 segundos de l perodo de mezcla . La entrada de l tambor estar limpia y sin ningn material

que pueda entorpecer la entrada de los componentes de la mezcla.

El concreto mezclado en una placa central se transportar en camiones mezcladores, camiones agitadores

( o cam iones no agitadores que t ienen conformacin especial. El tiempo se cuenta desde el momento que

se echa el agua a la mezcla hasta el momento que le concreto se vara en el trabajo; no exceder de 30

minutos cuando se transporta en camiones no agitadores ni de 60 minutos cuando se transporta en

cam iones mezcladores o agitadores .

El reacomodo del concreto agregado agua o por otros medios no ser permitido, excepto si lleva a cabo

dentro de los 45 minutos despus de la operacin de m ezcla. El concreto que no est dentro de los lmites

de asentamiento especificado en el momento de la colocacin, no ser utilizado.

Los aditivos para aumentar la trabajabilidad o que aceleren e l fragu

sea n especificados por el contrato.

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Limitaciones de mezclado y colocacin

No se deber mezclar, vaciar o terminar concreto alguno cuando la luz natural sea insuficiente, a menos

que se disponga de un sistema de iluminacin artificia l adecuado y aprobado.

Climas Fros

A menos que la Direccin de Obra lo autorice por escrito, las operaciones de mezclado y extendido no

continuarn cuando la temperatura descendente del aire a la sombra y distante de f uentes artificiales de

calor llegue a 40oF (4Q C); ni tampoco se volver a iniciar dicho trabajo hasta que la temperatura ascendente

a la sombra y alejada de fuentes artificia les de calor llegue a 35oF (2Q C).

Los agregados deben estar libres de hielo, nieve antes de mezclarse . La temperatura de la m ezcla del

concreto no ser menor de 50QF (lOQ C) en el momento de la colocacin o vaciado. El concreto no se

colocar sobre una sub rasante o base congelada ni contendr agregados congelados.

Cuando se autorice el vaciado de concreto en t iempo fro, el agua y los agregados pueden ser calentados,

no ms de 150 Q F (66Q C). Los equipos que se utilicen deben ser ca lentados uniformemente evitando que

se sobre caliente reas que podran dar lugar a un detrimento de los materiales.

Climas Clidos

Durante periodos de climas clidos cuando la temperatura mxima del aire excede los 85 F (30C}, las

siguientes precauciones debern tomarse.


( 1
Los encofrados y/o la superficie donde se colocar el concreto debern se r rociados con agua

inmediatamente antes de colocarse el concreto. El concreto se colocar a la temperatu ra ms baja posible,

y en ningn caso la temperatura de concreto colocado ser mayor de 95F (35C) . Los agregados y/o agua

de mezcla sern enfriados tanto como sea necesario para mantener la temperatura d el con creto sin superar

el mximo superado. Los acabados de superficie de pavimento pueden ser alcanzados apli ca ndo humedad

por medio de equipo adecuado hasta que el pavimento sea curado. Si es necesario se colo car elementos

protectores para evitar la evaporacin del agua de concreto y que esta no supere 0.2 psf/ hora de acuerdo

a la figura 2.1.5, del ASI 305 R, concretado e n climas clidos, que orna en consideracin la humedad

relativa, viento, ve locidad y la temperatura del aire.

Cuando las condiciones son tales que puedan esperarse

particularmente cuando agrietamientos plsticos comienzan a rer tomar las

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Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

medidas adiciona les que fueran necesarias para proteger la superficie de concreto. Tales medidas podrn

consistir en cortinas rompe vientos, rociado de agua, y medidas sim ilares inmedi ata m ente detrs de la

pavimentadora. Si todas est as medidas no son efectivas en la prevencin de grietas p lsticas, las

operaciones de pavimentacin debern interrumpirse.

Colocacin del hormign

El Contratista tiene la opcin de elegir encofrados fijos o deslizantes. En cua lquier punto donde se est

colocando el concreto, la cada vertical libre de un punto al otro o a la superficie por pavimentar no ser

superior a 1 metro.

La Direccin de Obra elegir el tipo de encofrado en base del diseo de mezcla o permitirle al Contratista

que elija la opcin.

El equipo de transporte u otro equipo mecnico puede utilizarse sobre el pavimento en construccin

cuando la resistencia del concreto alcance una resistencia a la flexin de 550 psi o una resistencia a la

compresin de 3,500 psi, basado en el promedio de 4 especmenes curados en campo por cada 2,000

yardas. Los compactadores de subrasante y subbase, pavimentadoras y equipo de acabado de concreto

pueden pasar por encima de las caras del pavimento constru ido cuando el concreto ha alcanzado una

resistencia mnima a la flexin de 400 psi.

El concreto se depositar sobre una rasante tota lmente humedecida, de modo de requerir el menor

manipuleo posible. A menos que los camiones mezcladores, agitadores y no agitadores de transporte estn
( 1
equipados con medios para descarga del concreto que no permitan la segregacin de los materiales, e l

concreto se descargar en un dispositivo esparcidor aprobado y se esparcir mecnicamente en la capa

subyacente de manera de prevenir esta segregacin. El vaciado se r continuo entre las juntas transversales

sin usarse separadores intermedios. El esparcido manual necesario se har con palas y sin rastrillar. No se

permitir a los obreros caminar en la mezcla fresca de concreto con botas o con los zapatos cubiertos de

tierras o sustancias extraas.

Cuando el concreto va a ser colocado junto a una franja previa

tener por lo menos 10 das y obtener la aprobacin del lngenier

acabado en la franja existe nte y sobre el pavime nto de las fra

de tres das, si esto es aprobado por el Ingeniero.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El concreto ser complet ame nte consolidado entre y a lo largo de los encofrados en su longitud total y en

tod as sus un iones por medio de vibradores introducidos en el co ncreto. No se perm itir el contacto de los

vibrado res con la arm adura d e una junta, la rasante o un lado del encofrado. En ni ngn caso el vibrador

deber se r operado m s de 15 segundos en cualquier lugar.

El concreto deber ser depositado lo ms cerca de las juntas de expansin y contraccin sin moverlas pero

sin vaciarlo de la cuchara de descarga o tolva sobre la armadura de la j unta a menos que la to lva est bien

centrada con la armadura de las juntas.

Todo el material de concreto faltante para acabar la superficie de una losa, ser transportado y colocado

inmediat ame nte por mtodos aprobados .

Mtodo de Encofrado

El Co ncreto ser colocado sobre una base ligerame nte humedecida a menos que cam iones mezcladores,

agitadores o no agitadores no t enga n m ed ios para descargar el concreto sin segregacin de los mat eria les,

el concreto ser coloca do y esparcido utilizando herramientas o medios mecnicos aprobados que

prevengan la segregacin de los materia les. La colocaci n ser continua entre juntas transversales. El

esparcido ma nual ser hecho por lampas. Los trabajadores no estar n permitidos de caminar en el concreto

fresco cuando sus botas o zapatos est n impregnados de tierra o sustancias no permitidas.

El concret o ser colocado cerca de las juntas de expansi n y contraccin sin disturbar estas con la descarga

de concreto directamente a la junta a menos que el eleme nto de vaciado est e centrado encima de la junta.

( El concreto ser consolidado en la cara de todos los encofrados y co locado previamente a lo largo y en

ambos lados de toda s las juntas por m edio de v ibradores de inmersin. Los vibradores no debern

contactar con la junta o con los encofrados. En ningn caso el vibrador operar ms de 20 segundos en una

misma operaci n ni se utilizarn para mover o desplazar el concreto.

Mtodo de Encofrado Deslizante

El concreto ser co locado por medio d e un equ ipo aprobado de desp lazamiento o empuj e de concreto, la

pavimentadora deber estar diseada para esparcir, consolidar y dar la forma fina l al concr eto fresco en

una pasada de la mqu ina y con una mnima utilizacin de m an

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Oll PUIU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

ajustables para alcanzar y cumplir con las tolerancias y acabado supe rficial de pavimento y lados latera les.

El encofrado deslizante tendr las dimensiones, forma y resistencia para soporta r latera lmente al concreto

por un tiempo suficiente para q ue la ca ra latera l del pavimento no pierda verticalidad y exceda los

requerimientos de la especifi cacin concreta.

El acabado final deber realizarse mientras el concreto est en estado plstico.

En el caso de que se presenten desmoronamientos de las caras latera les del pavimento detrs de la

pavimentadora o si se presentan defectos de superficie, o en opinin del Ingeniero, esto no pueda se r

corregido dentro de tolerancias permisibles, las operaciones de pavimentacin sern detenidas hasta que

se realicen los ajustes en el equipo. En el caso que se realicen las correcciones y el pavimentado despus

de avanzar 600 m en una so la va, cumpla satisfactoriamente, el Contratista podr rea lizar un balance de

su trabajo y utilizar encofrados metlicos estndar. Cua lquier concreto que no cumpla con las tolerancias

se r retirado y reemplaza do por el Contratista a su costo.

Colocacin de l concreto y del refuerzo

Luego de la colocacin del concreto, ste se nive lar para ajustarse a la seccin transversal mostrada en los

planos y a una elevacin tal que cuando el concreto est debidamente consolidado y terminado, la

superficie del paviment o tendr la altura indicada en los planos. Cuando los pavimentos van a ser de

concreto reforzado, el concreto se vaciar en dos capas la primera de las cua les se enrasar en forma

aproximada en toda la extensin y profundidad en que va a colocar el tej ido de alambre o la malla de barras,

( sobre el concreto en su posicin fi nal sin que sea necesario posterior manipu leo. Luego se co locar el

refuerzo directamente sobre el concreto y se vaciar la segunda capa de concret o que se enrasar y

emparejar. Si alguna parte de la primera capa de concreto ha permanecido du rante ms de 30 minutos

sin haber sido cubierta por la segunda se quitar y reemplazar con concreto fresco a expensas del

Contratista. Si el concreto reforzado se construye en una capa, el refuerzo puede colocarse antes de vaciar

el concreto o puede colocarse con pasta de concreto extendida por medio mecnico o vibratorio.

El refuerzo de acero, en el momento que se co loca, no tendr suciedad, aceite u otras materias orgnicas

que puedan reducir su adherencia con el concreto.

El refuerzo de acero con moho, costra o una combinacin d

dimensiones, peso y resistencia de una muestra de prueba c

ASTM aplicables.

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D EL PEAU
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Programa de Re habilitacin y Mej oramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas .

Nivelado final, conso lidacin y acabado

Secuencia

El orden de las operaciones ser, nivela cin y consolidacin, planchado y removido de la lechada del

cemento, reglado y acabado final de la superficie . No se permitir generalmente agregar agua superficial

a la superficie del concreto para facilitar las operaciones de acabado . Si se permite la aplicacin de agua a

la superficie, se esparcir con un equipo de esparcido aprobado.

Acabado de las Juntas

El con creto adyacente a las juntas se compactar o colocar firmemente sin vacos o segregaciones, junto

al material de junta s; stas sern firmemente colocadas sin vacos ni segregacione s debajo y alrededor de

todos los dispositivos de transmisin de carga, unidades de ensamblaje de junta y otros dispositivos

diseados para extenderlos dentro del pavimento. El concreto adyacente a las juntas se vibrar

mecnicamente.

Despus que el concreto adyace nte a las juntas se ha colocado y vibrado, la mq uina acabadora se operar,

de manera que evite daos o desalinea mientos de las juntas . Si las operaciones interrump idas de la

mq uina aca badora sobre y ms all de las juntas, ca usa n segregacin del concreto, dao o

desalinea miento de las juntas, deber pararse la mq uina acabadora cua ndo la cuchilla delantera de la

mq uina est a 8 pulgadas de la junta. El co ncreto segregado se quitar del frente y fuera de la junta; la

cuchilla delantera se leva ntar y colocar directamente sobre la parte superior de la junta y se reanudar

el movimiento hacia ade lante de la mquina acabadora. Cuando la segunda cuchilla est muy cerca como
( )
para permitir que el exceso de morte ro enfrente de ell a corra sobre la junta, ella se levantar y se llevar

sobre la junta. Despus de eso, la mquina acabadora puede pisa r sobre la junta sin levantar las cuchillas

previendo que no hay material de concreto segregado inmediatam ente entre la junta y la cuchilla que est

en la parte superio r de la junta.

Acabado a mquina

El concreto se vaciar t an pronto como llegue a la obra y se enrasa r y emparejar con una mquina

aca badora aprobada. La mquina pasar sobre toda s las seccion s va ri as veces y, a los intervalos que sea n

necesarios para dar la apropiada compactacin y dejar una supe

pasadas que las necesa rias. La parte superio r de los encof dos deben

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OU.PEAU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

dispositivo efectivo fijado a la mquina que pasar sobre los encofrados con f irm eza y sin levantam ientos

ni balanceos u otras variaciones que t iendan a efectuar la precisin del acabado.

Durante la primera pasada de la mquina acabadora se mantendr un cordn uniforme de concreto delant e

de la maestra frontal en toda su longitud.

Cuando el eq uipo est en operacin este se mover hacia delante con una combinacin de movimiento

longitudinal y transversal, siempre movindose en la direccin de avance del trabajo. Si es necesario se

repetir hasta que la superfici e alcance una textura uniforme, la pendiente y secciones transversales

mostradas en los planos y cua ndo las reas de la superficie del pavimento estn libres de porosidades.

( )

Mtodo vibratorio

Cuando se especifiq ue vibracin, los vibradores actuarn en todo el ancho de losas de concreto. Si no se

obtiene una densidad uniforme y satisfactori a en el concreto por el mtodo de vibracin en las juntas, a lo

largo de los encofra dos, est r ucturas y en todo el pavimento, se pedir un equipo y mtodos que de un

pavimento que est de acuerdo a las especificaciones. Se aplicar n todas las previsiones del sub - prrafo

ant erior que no est en conflicto con las previsiones para el mtodo vibratorio.

Cuando en el trabajo, la maestra se mueve hacia adelante sobre los encofrados con movimientos de corte

combinado longitudinal y transversalmente, siempre el movimiento ser en la direccin en que el trabajo

se est haciendo y se manipular para que ningn extremo del lado de los encofrados se levante durante

el proceso del nivelado. Si es necesario, esto se repetir hasta que la superficie sea de una textura un iforme

( y una seccin transversal y gradiente verdadera y libre de reas porosas.

Acabado Manual

A menos que est especificado de otra manera, los mtodos de acabado a mano no se permitirn, excepto

bajo las siguientes condiciones:

En la eventualidad que se rompa el equipo mecnico, los mtodos a mano pueden usarse para

acabar el concreto ya depositado sobre la rasante.

En las reas de poco ancho o de dimensiones irregulares, d

sea impracticab le, puede hacerse el acabado a mano.

El concreto, t an pronto como se ha colocado, ser nivelado y re

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OCl. PU IU
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Programa de Rehabilitacin y Mejora miento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

La regla para la superficie ser de por lo menos 60 centmetros mayor que le ancho mximo de la losa que

se va a reglar. Ser de un diseo apropiado, suficientemente rgido para conservar su forma y se constituir

ya sea de metal u otro material apropiado con zapata de metal.

La consolidacin se obtendr empleando un apropiado vibrador u otro equipo aprobado.

Planchado

Despus que el concreto ha sido nivelado y consolidado se suavizar ms con precisin y se consolidar con

una maestra longitudina l, usando uno de los siguientes mtodos, como se especifique o permita.

Mtodo a mano: La enrasadora longitudina l operada a mano, no tendr menos de 3.60 m de

longitud y 15 cm de ancho, fijada apropiadamente para prevenir flexin y combadura. La

enrasadora longitudina l, operada desde los puentes peatonales que se apoya n sobre los lados de

los encofrados y atraviesen sin tocar el concreto, se trabajar con movimiento de corte mientras se

sostiene en una posicin de planchado parale la a la lnea central de la franja y pase gradualmente

de un lado del pavimento al otro. El movimiento hacia adelante a lo largo de la lnea central del

pavimento, ser en avances sucesivos de no ms de la mitad de la longitud de la enrasadora.

Cualquier exceso de agua o material aguado se eliminar sobre el costado de los encofrados en

cada pasada .

Mtodo mecnico. La enrasadora mecnica longitudinal ser aprobada por el Ingeniero y deber

estar en buenas condiciones de trabajo. Las franjas donde opera la enrasadora se ajustarn bien

para obtener el bombeo especificado. La enrasadora se ajustar cuidadosamente y se coordinar

con la mquina acabadora transversa l de modo que una pequea cantidad de mortero haya

durante todo el tiempo delante de la enrasadora avance la distancia especificada por el Ingeniero

par el avance transversal. La enrasadora pasa r sobre cada seccin del pavimento por lo menos dos

veces, pero no debe hacerlo muchas veces. El exceso de agua o lechada se botar al lado de l

encofrado en cada pasada.

Mtodo mecnico alternativo. Como una alternativa del mtodo anterior (a) (2) el Contratista

puede usar una mquina compuesta de enrasadora cortante y alisante suspendida y guiada por un

bastidor rgido. El bastidor correr sobre cuatro o ms

permanente con los lados de los encofrados.

Si es necesario, despus de uso de los mtodos mencio

manuales largas que tengan paletas de no menos de 1.50 para suavizar y

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INGENIERO AERONAUTICO
Reg. CIP W 1075-T
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

rellenar todas las porosidades del pavimento. Estas enrasadoras manuales no se usarn en toda la

superficie del pavimento sino slo como un complemento de uno de los mtodos mencionados. Cuando el

enrasado y la consolidacin se hacen a mano y el bombeo del pavimento no perm ite el empleo de las

enrasadora longitudinal, la superficie se enrasar transversalmente por medio de un ensador manual

grande. Se tendr cuidado de ubicar bien el bombeo durante la operacin. Despus del enrasado el exceso

de agua o lechada que haya se eliminar fuera de la superficie del pavimento con una regla de 3 metros o

ms de longitud. Sucesivas pasadas de la ra sante trasladarn la mitad de la longitud de las pa letas.

Prueba con la Regla y Correccin de la Superficie


\ )
Despus que se ha terminado el planchado y se ha retirado el exceso de agua, pero mientras el concreto

est plstico, la superficie del concreto se probar para su exactitud. Para este fin se usar una regla exacta

de 4.80 m, manipulada con agarraderas ms largas en 90 cm que la mitad del ancho de la losa. La regla se

mantendr en contacto con la superficie en posiciones paralelas a la lnea central y en toda el rea que va

de un lado de la losa al otro, como sea necesario. El avance ser en etapas sucesivas de no ms de la mitad

del largo de la regla. Cualquier depresin ser inmediatamente rellenada con mezcla de concreto fresco,

nivelada, consolidada y vuelta a acabar. Se debe dar especia l atencin para asegurarse que las superficies

de ambos lados de las juntas satisfagan los requisitos de acabado de la rasante. La prueba de la regla y las

correcciones de la superficie se continuar hasta que toda la su perficie se encuentra lib re de elementos

observables por la regla y hasta que la losa est conforme a los requisitos de rasante y seccin transve rsal.

Acabado superfici al

La superficie de una pista se terminar con una escoba o correa de aca bado. Las ca ll es de rodaje,

plataforma y otros pavimentos pueden acabarse ya sea con una escoba, una correa y rastra acabadora.

Acabado con escoba

Si la textura de la superficie se va a dar con escoba, esta se aplicar en cuanto ha desaparecido

prcticamente el agua. El barrido se har desde el centro a los bordes con ligeros movim ientos

superpuestos entre s, para corrugar uniformemente la superficie o ms d~ 1/ 16 de pulgada . El barrido

deber completarse antes de que el concreto se encuentre

desgarre o corrugue demasiado por dicha operacin. La sup rugosas,

porosidades, irregularidades o depresiones y su aspecto de er s r apro

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Acabado con manta

Cuando la mayor parten del agua haya desa parecido y poco antes que el concreto se convierta en no

plstico, la superficie ser tratada con una manta doble de lona, de un ancho no menor de 20 cm y de un

largo por lo menos de 90 cm mayor que el ancho de la losa . Cuando se utilicen mantas, estas estar n

provistas de adecuada agarraderas para permitir un manipuleo controlado y uniform e. La manta se

accionar con movimientos co rtos, transversales al eje central y en avance rpido, para lelo a dicho eje.

Acabado con rastra

Si la su perficie va a tener una t extura acabada con rastra se emplea r una form a por una arpillera hmeda

o tela de algodn sin costuras, que deber producir una superficie uniform e de textura arenosa luego de

haber pasado la rastra por el ancho del pavimento. El ancho de la rastra ser 60 cm mayor que el del

pavimento y su largo depender de las condiciones del trabajo. La rastra se mantendr en una condicin

tal que la su perficie resultante tenga una apari encia uniforme y sin depresiones mayores de 2 mm. Las

rastras deben conservarse limpias y sin mortero end urecido, las que no pueden lava rse deben ree mplazarse

por otras.

Borde en los encofrados y juntas

Despus del acabado fi nal, pero antes que el co ncreto inicie su fraguado, los bordes del pavimento a lo

largo de cada lado de cada losa, y en cada lado de las juntas transversales de expa nsin, juntas formadas,
(
juntas transve rsa les de constru ccin y juntas de construccin de emerge ncia, se trabaja con una

herramienta apropiada y redo ndear a los radios indicados en los planos, un radio bien definido y continuo

se obte ndr con un suave y denso mortero de acabado .

La supe rfi cie de la losa no ser indebidamente alterada por herramienta durante su uso.

En todas las juntas donde aparece cua lquier marca de las her ram ientas en la losa adyacente a las juntas, se

eliminar barriendo la superficie. Hecho esto, las superficies redondeadas de los bordes no sern

destruidos . Todo el co ncreto en la parte superior del rellenador de la junta ser completamente eliminado .

Todas las juntas se probarn con una regla antes de que el con y las correcciones se

harn si un lado de la junta es ms alto que el otro o si ellos s n

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Pruebas de la superficie

Tan pronto como el concreto se ha endurecido lo suficiente, la superficie del pavimento se probar con una

regla de 4.80 m u otro dispositivo especificado. Las reas que tienen puntos altos de ms de 6 mm pero

que no excedan de 12 mm en 4.80 m deben ser marcadas y deben rebajarse hasta el nivel de la rasante

inmediatamente con un esmerilador aprobado y a una altura desde el rea o punto que no muestre

desviacin de la superficie que exceda de 6 mm cuando se pruebe con una regla de 4.80 m. Cuando la

desviacin de la seccin transversal correcta, exceda de 12 mm, el pavimento ser eliminado y reemplazado

a expensas del Contratista.

Cua lquier rea o seccin removida en sta forma no ser menor de 3 m de longitud y no menor que el
( )
ancho tota l de la franja comprendida. Cuando sea necesario remover y reemplazar una seccin del

pavimento, la porcin restante de la losa adyacente a las juntas que sean de menos de 3 m tambin sern

removidas y reemplazadas.

Superficies resistentes a patinaje

Cuando un pavimento demanda de una superficie antideslizante, el Ingeniero especificar un fresado para

la conformacin de acana laduras de superficie, adherencia de rugosidad artificial por medio de elementos

plsticos o por medio de escobillas de acero pasadas sobre la superficie del concreto . En todos los casos, el

acabado superficial deber ser obtenido en el concreto plstico antes de que se proceda a la ejecucin de

la superficie antideslizante. El acabado mediante la utilizacin de escobillas de acero provee una superficie

( \ antideslizante pero no contra agua planing.

Acanaladuras por fresado

Cuando el pavimento de concreto alcanza una dureza, se construirn acanaladuras transversales al

pavimento de X "(6 mm) de ancho por X "(6 mm) de profundidad, espaciadas centro a centro 1 Yi "(37 mm).

Las acanaladuras cubrirn la longitud total de la pista de aterrizaje. Se cortarn transversa lmente al

pavimento de la pista de ate rrizaje, dentro de los 10 pies (3 m) de las caras exteriores de la pista para

permitir un espacio adecuado para el equipo de operacin. El corte mximo transversal no debe ser mayor

130 pies (40 m). Las tolerancias de las acana ladu ras son:

Alineamiento.- ms o menos 1" (38 mm) en 75 pies (2

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Profundidad mxima.- 5/16 "(8 mm)

Ancho mnimo.- 3/16" (5 mm)

Ancho mximo.- 5/16" (8 mm)

Espaciamiento mnimo.- 1 3/8" (35 mm)

Espaciamiento mximo.- 1 5/8" {38 mm)

Los canales debern estar a una distancia mayor de 3"(76 mm) y menos de 9" (229 mm) de una j unta

transversal. Los ca nales debern estar a una distancia no menor de 6 "(152 mm) y no mayor de 18 " (457

mm) de las luces de pista. Los canales pueden atravesar las juntas longitudinales. Cuando se uti licen sel los
(
de neopreno en la ju ntas, los canales debern estar a una distancia mayor de 3 "(76 mm) y menor a 5 " (127

mm) de la junta longitudinal. Debe realizarse la limpieza de material excedente de la operacin de fresado.

El material excedente ser eliminado de una forma apropiada. El mate rial excedente no debe por ningn

motivo ingresar al sistema de drenaje del aeropue rto, tanto pluvial como san itario.

Rugosidad mediante elementos pl st icos

La rugosidad formada por medio de tiras plsticas de X "(6 mm) por X "(6 mm) por 1 Yi "(38 mm). Las tiras

sern colocadas en forma continua a lo largo y ancho de la pista de aterrizaje. Las tolerancias son:

Alineamiento.- ms o menos 3 "(76 mm) en 75 pies (23 m)

Profundidad mnima.- 1/8" (3 mm)


(
Profundidad mxima.- 3/8
/1
(10 mm)

Ancho mnimo.- 1/8 "(3 mm)

Ancho mximo.- 3/8" (10 mm)

Espaciamiento mnimo.- 1 X
/1
(32 mm)

Espaciamiento mximo.- 2" (51 mm)

Escobilla de alambre

La tcnica de escobil lado utilizar escobillas de alambre de vari s '- irrrerrs~para alcanzar una textura
acana lada en el pavimento cuando el concreto est en estado P. stico y pe mitir'a anzar acanaladu ras de

1/8" (3 mm) por 1/8" (3 mm) espaciadas Yi" (13 mm) centro a c er preparadas

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

para que cubran el ancho total del pavimento. El equipo ser operado transversalmente a la superficie del

pavimento y perpendicular al eje del mismo.

Desencofrado

A menos que se especifique de otra manera, los encofrados no se retira rn de l concreto fresco colocado,

hasta que tenga una fragua de por lo menos 12 horas, excepto en donde se utilicen encofrados auxiliares

temporales para ensanches de reas. Los encofrados se retirarn cuidadosamente para evitar daos al

pavimento. Despus que los encofrados se retiren, los lados de las losas se curarn como se ha sealado

( ) en uno de los mtodos indicados en 501-4. 14. Las reas con cangrejeras grandes sern consideradas como

trabajo defectuoso y sern removidas y reem plazadas. Cualquier rea o seccin as removida no ser menor

de 3 m de longitud y no menor que el ancho total de la franja comprendida. Cuando es necesario remover

y reemplazar una seccin del pavimento, cualquier porcin remanente de la losa adyacente a las juntas que

es menor de 3 m en longitud tambin ser removida y reemplazada.

Sellado de juntas

En las juntas transversales el hormign endurecido se serrar de forma y en instante tal que el borde de la

ranura sea limpio y no se produzcan anteriormente grietas de retraccin en la superficie del hormign.

Las juntas longitudinales pueden serrarse en cualquier momento, despus de t ranscurridas veinticuatro

(24) horas desde la construccin del pavimento, siempre que se asegure que no pasar ningn trfico, ni
( )
siquiera el de la obra, hasta que se haya hecho esta operacin.

Si el sellado de las juntas lo requiere y con la aprobacin del Ingeniero Director de la Obra, la operacin de

serrado podr realizarse en dos fases:

la primera de ellas hasta la profundidad definida en los Planos

la segunda, de ensanche para alojamiento del producto de sellado en la parte superior de la ranura.

Hasta el momento del sellado de las juntas, o hasta la apertura al trfico del pavimento en el caso de que

las juntas vayan a dejarse sin sellar, se obturan provisionalment con cuer

con objeto de evitar la introduccin de cuerpos extraos en la untas.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Proteccin del pavimento

Se debe proteger el pavimento y sus instalaciones anexas contra el trfico pblico y del personal propio.

Esto debe incluir guardianes para dirigir el trfico, la co locacin y mantenimiento de seales preventivas,

luces puestas sobre el pavimento o cruces elevados, etc. Los planos o disposiciones especiales, debern

indicar la ubicacin y tipo de dispositivo o instalacin necesaria para proteger el trabajo y permit ir el trfico

adecuado.

Cua lquier dao al pavimento que ocurriera antes de la aceptacin fina l, debe r ser reparado o reemplazado

a expensas del Contratista.

( 1

Apertura al trfico

El pavimento no ser abierto al trfico a menos que los especmenes de ensayos moldeados y curados de

acuerdo a ASTM C 31 alcance una resistencia a la f lexin de 550 psi (3,792 kPa) cuando se ensayen de

acuerdo a ASTM C 78, si los ensayos no se realizan, el pavimento no ser abierto al trfico antes de los 14

das de que el concreto ha sido colocado. Antes de la apertura al trfico el pavimento de be ser limpiado

totalmente. Cuando la resistencia de diseo del numeral 501-3.1 este basada en resistencia a la

comprensin, una resistencia de 3,500 psi (24,130 kPa) deber ser especificada. Los ensayos debern

real izarse de acuerdo a ASTM C 39.

Aceptacin de los materiales


(
Muestreos y ensayo s

Ser necesario realizar muestreos y ensayos, con excepcin de los testigos que se obtengan para

determinar el espesor. El concreto ser aceptado en base de lotes.

La Direccin de Obra especificar el tamao del lote en base de la cantidad total y produccin esperada. El

tamao del lote no ser mayor de 1,530 m 3

Para obras cuya base de pago sea m 2 ; la Direccin de Obra convertir el tamao del lote a un rea

equivalente.

Los ensayos debern cubrir los requerimientos de ASTM C 1 a su costo deber suministrar

faci lidades de curado para los especmenes que sern sorne icicrsaeSai os d resist encia, y faci lidades para

la obtencin de testigos de concreto y el relleno de los ue os de la ex racci

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Resistencia a la Flexin

Muestreo

Cada lote ser dividido en cuatro sublotes igual es. Un espcim en ser muestreado de cada sub lote en el

momento de la entrega del co ncreto a obra. Las ubicaciones de muestreo sern definidas por la Direccin

de Obra de acuerdo con los procedimientos de muestreo al azar que se presentan en ASTM D 3665. El

concreto ser muestreado de acuerdo con ASTM C 172.

Ensayo

Los especmenes sern preparados de acuerdo ASTM C 31 y la resist encia a la flexin de cada espcimen se
(
determi nar de acuerdo a ASTM C 78.

Curado

El Contratista proporcionar facilidades para el curado inicial de las probetas. Durante las 24 ho ras

siguientes al moldeo, la temperatura adyacente a los especmenes debern mantenerse en el rango entre

60 y 80F {16 a 27C), la perdida de humedad de los especmenes deber ser evitada. Los especmenes

debern ser almace nados en cajas de madera, construcciones t emporales, bajo condiciones de curado con

artillera o manta o sacos de plstico grueso cerrados u otro mtodo disponible que asegure que los

requerimientos de t empe ratura y prdida de hum edad sean cumplidos.

( Aceptacin

La aceptacin de un pavimento por resist encia a la fl exin ser fijada por la Direccin de Obra.

Prevenir la prdida de humedad es extremadame nte importante debido a que el secado de pequeas reas

de superficie de los especmenes puede inducir esfuerzos de tensin en las fibras extremas, que reduciran

la resistencia a la flexin.

Resistencia a la Compresin

Muestreo

Cada lote ser dividido en cuatro sublotes igua les. Un espci

momento de la entrega del concreto a obra. Las ubicacione d

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Programa de Rehabilitacin y Mej oram iento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

de acuerdo con los procedimientos de muestreo al azar presentado en ASTM D 3665. El concreto ser

muestreado de acuerdo con ASTM C 172.

Ensayo

Los especmenes ser n preparados de acuerdo ASTM C 31 y la resistencia a la fl exin de cada espcimen se

determinar de acuerdo a ASTM C 39.

Curado

( ) El Contratista proporciona r faci lidades para el cu rado inicia l de las probetas . Durante las 24 horas

siguientes al moldeo, la tempe ratura adyacente a los especmenes deber mantenerse en el rango entre

60 y 80F (16 a 27C), perdida de humedad de los especmenes deber ser evitada. Los especmenes

debern ser almacenados en cajas de madera, construcciones temporales, bajo condiciones de curado con

arpillera o manta o sacos de plstico grueso cerrados u otro m todo disponible que asegure que los

requerimientos de temperatura y prdida de humedad sean cumplidos.

Espesor del Pavimento

Muestreo

Cada lote ser dividido en cuatro sublotes y un testigo ser tomado por e l Contratista para cada sublote.

Las ubicaciones de muestreo sern fijadas por el Ingeni ero de acuerdo a los procedimientos de muestreo
( al azar de ASTM D 3665.

Los testigos sern obtenidos mediante perforacin diamantina. El Contratista suminist rar los equipos,

mano de obra y materiales para la toma de muestra y re llenar el hueco del t estigo. Los huecos dejados

en la obtencin de testigos sern rellenados por el Contratista por una mezcla aprobada por el Ingeniero al

da siguiente de realizar el muestreo.

Ensayo

La altura del testigo ser determinado por el Ingeniero realizando

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--jo.Aai.nccorcic- Junio 2017
INGENIEHO AERONAVTICO
:Rep. CIP N 187!:', .'1
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Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Lot es parciales

Cuando por condiciones de trabajo un lote se termina antes de realizar los cuatro ensayos especificados

para un lote, el siguiente procedimiento se utilizar para ajustar el tamao del lote y el nmero de ensayos

por lotes.

Cuando tres sublotes han sido obtenidos, ellos podran constituir un lote. Cuando uno o dos sublotes se

han obtenido, estos debern incorporarse en el siguiente lote o en el lote anterior de forma tal que el

nmero de sublotes que se uti licen como criterio de aceptacin, son, n =5 o n =6.

Criterios de acept acin

Generalidades

Los criterios de aceptacin se sustentarn en las siguientes caractersticas del pavimento:

Resistencia a la flexin .

Espesor .

Rugosidad .

Pendiente.

Corte de juntas .

Alineam iento de los dowels .

Los criterios de aceptaci n se tomaran de acuerdo a los manuales de OACI, concretamente, el Manual de
(
aerdromos: Parte 3.

El Ingeniero en cua lquier momento, y no obstante haber aprobado los equipos, podr rechazar o solicitarle

al Contratista el rechazo de cualquier tanda de concreto colocado, debido a razones de contaminacin,

segregacin o slump inapropiado. El rechazo puede basa rse solament e en una inspeccin visual, en el caso

de rechazo el Contratista puede tomar una muestra representativa del m ateri al rech azado en prese ncia del

Ingen iero, y si l puede demostrar en el laboratorio, en presencia del Ingeniero, que ese material fue

rechazado errn ea mente, el pago del mismo se realizar aplic

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Resistencia a la Flexin

La aceptacin de los lotes de pavimento emplea ndo el criterio de resistencia a la fl exin se basar en el

porcentaje de material que este dentro del lmite de las especificaciones (PWL). El Plan PWL considera la

variabilidad (desviacin estndar) del material y los procedimientos de ensayos, as como los valores

promedio de los resultados de los ensayos. La desviacin estndar se determinar a partir de la informacin

del Contratista o de los registros histricos. Si un material es producido con una varia bilidad alta, deber

considerarse una resistencia promedio ms alta para alcanzar un PWL de 80% o ms.

Cuando la resistencia de diseo es basada en resistencia a la compresin, sustityase resistencia a la

compresin donde dice resistencia a la flexin.

Espesor del Pavimento

La aceptaci n de un lote del pavimento se basar en el porcentaje de trabajo que este dentro de los lmites

de las especificaciones. La desviacin estndar se determinar a partir de la informacin del Contratista o

de los registros histricos. Si el trabajo es ejecutado con una variabilidad alta, deber considerarse un

espesor promed io ms alto para alcanzar un PWL de 90% o ms.

Porcentaje del material dentro de los Lmites de las Especificaciones (PWL)

El porcentaje de material dentro de los lmites de las especificaciones se determinar en acuerdo con los

procedimientos especificados en el presente documento.

( El lmite especificado ms bajo (L) para aceptacin basada en criterios de resistencia a la flexin y espesor

ser:

Resistencia a la flexin: Resistencia de diseo que figure en el Documento Definitivo del Expediente

Tcnico del Proyecto.

Espesor 0.97 del es pesor requerido por lote.

Cuando la resistencia de diseo es basada en resistencia a la compres in, sustityase resi stencia a la

compresin donde dice resistencia a la flexin.

INGENIERO AERONAUTICO
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Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Criterios de Aceptacin

Resistencia a la Flexin

PWL ~80% de la resistencia de la flexin Aceptacin

PWL < 80%, No aceptacin

Espesor

PWL ~90% de la resistencia de la flexin Aceptacin

PWL < 90%, No aceptacin


( 1

Rugosidad

Tan pronto como el concreto alcance una dureza suficiente, la superficie del pavimento ser probada

utilizando una regla de 16 pies (5 m) de longitud. Las desviaciones de nivel de la superfi cie no se rn mayores

a X " (6 mm) cuando la regla sea colocada en cualquier direccin incluyendo su colocacin atravesa ndo las

juntas.

Las reas de pavimento que muestren sobre elevaciones de ms de X" (6 mm), pero que no excedan Yz"

(13 mm), sern marcadas e inmediatament e fresadas con una maquina apropiada para que la sobre

elevacin quede dentro de la tolerancia de X" (6 mm) o menos. Cuando las sobre elevaciones superen Yz"

(13mm), el pavimento deber ser removido y reemplazado a costo del Contratista cuando sea solicitado

por la Direccin de Obra .


(

Pendiente

Una evaluaci n de las pendientes deber ser hecha por el Ingeniero para asegurarse que este dentro de las

tolerancias que se sealan a continuacin:

Desviacin lateral de los bordes del pavimento respecto a un alineamie nto aprobado no deber ser

mayor de 0.10 pies (30 mm) en cualquier lnea de pavimentacin.

Desviacin vertical de la pendiente no ser mayor a O.

INGENIERO AERONAOl ICQ


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:Reg. CIP N" HmH Junio 2017
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

Verticalidad del borde

Cuando una pavimentadora o esparcidora se utiliza, no ms del 15% en 152 m de longitud de pavimento, o

fraccin, tendr un desplome mayor de X" (6 mm) y ningn borde ext erior del pavimento tendr un

derramen mayor de 3/8" (10 mm). El rea afectada por el movimiento hacia delante del concreto a lo largo

de la pavimentacin esta r limitada a no ms de 18" (457 mm) del borde. Cuando un derrame excesivo no

puede ser corregido antes de que el concreto se endurezca, el rea con derrame excesivo ser removido y

reemplazada a costo del Contratista.

Alineamiento de los dowels


(
Los dowels y elementos de instalacin debern ser verificados en posicin y alineamiento. La tolerancia

mxima permisible de un dowel en horizontal y vertical no deber ser mayor de 2 % o X" (6 mm) por cada

30 cm de dowel.

Remocin y Reemplazo de Concreto

Cualquier rea de concreto que t enga que ser removida y reemplazada, ser removida y reemplazada

ejecutando juntas adecuadas. El Contratista reemplaza r los dowels daados e inse rtar dowels en la junta

de construccin longitudina l numeral 501-410 ser considerado para todas las juntas de contraccin

daadas por la remocin del concreto.

Control de calidad

Programa de control de la ca lidad.

Diseo de Mezcla

Gradacin de los Agregados

Ca lid ad de los materiales

Administracin de stocks

Proporciones

Mezcla y Transporte

Colocacin y Consolidacin

Juntas

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O[L PEAU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Colocacin de dowels y alineamientos

Resistencia a la flexin y comp resin

Aca bado y cura do

Rugosidad de la superficie

Cuando el rea pavime ntada sea menor de 600 yd2 (500 m2), la Direccin de Obra podr modifica r los

requerimientos.

( J Ensayos de control de ca lidad

El Contratist a realizar los ensayos de contro l de ca lidad necesario para co ntrolar la produccin y el proceso

constructivo aplicables a esta especificacin y prese nta r al Inge niero el programa de control de calidad. El

program a de ensayos deber prese ntarse, pero no necesa ria mente est ar limitado a, ensayos

gra nulomtricos, co ntenido de humedad de l agregado, slump y cont enido de aire.

Un programa de ensayos de control de ca lidad fo rm ara parte de l programa del control de ca lidad.

Agregado Fino

An lisis Granulomtrico. Se rea lizarn anlisis granulomtricos por lo menos dos veces al da de

acuerdo a la no rma ASTM C 136 en muestras de material tomadas al aza r en los puntos de descarga

de materiales o en las fajas tra nsportado ras de las plant as de procesamiento de materia l.

Contenido de Hu medad.- Si un med idor de humedad elctrico se utiliza, por lo menos dos

mediciones di rect as del contenido de humedad se rea li zarn por semana para veri ficar la

calibracin del equi po. Si se realizan mediciones directas utilizando un medidor elctri co, dos

ensayos se realizarn por da. Los ensayos se rea lizarn de acuerdo ASTM C 70 o ASTM C 566.

Agregado Grueso

Anlisis Granulomtrico.- Se realizarn anlisis granulomtricos po r lo menos dos veces al da para

cada tamao de agregado. Los ensayos se realizar ' a la norma ASTM C 136 en

muestras de material tomadas al aza r en los punt materia les o en las fajas

transportadoras de las plantas de procesamiento d

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Contenido de Humedad.- Si se utiliza un medidor de humedad elctrico, por lo menos dos

mediciones directas del co ntenido de humedad se realizarn por semana para verificar la

calibracin del equipo. Si se realizan mediciones directas utilizando un medidor elctrico, dos

ensayos se rea lizarn por da. Los ensayos se realizarn de acuerdo ASTM C 566.

Slump.- Cuatro ensayos de asentamiento se realizarn por cada lote de material producido de

acuerdo a la defin icin de tamao del lote mostrado en el numeral 501-5.1. Un ensayo se realizar

por cada sublote. Los ensayos de asentamiento se reali za rn en acuerdo con ASTM C 143 en

materiales tomados al aza r en los puntos de descarga de los camiones transportadores de co ncreto

en el lugar de colocacin de este. Las muestras sern obtenidas de acuerdo ASTM C 172.
(
Contenido de Aire.- Cuatro ensayos de contenido de aire se realizarn por ca da lote de material

producido de acuerdo con el tamao de lote definido en la seccin 501-5.1. Un ensayo se realizar

por cada sublote. Los ensayos de contenido de aire se realizarn de acuerdo ASTM C 231 para

agregados gruesos en ge neral y ASTM C 173 para agregados gru esos provenientes de esco ria de

altos hornos u otro materi al poroso, el muestreo ser al azar tomado de los camiones en el

momento de vaciado de concreto. Las muestras sern tomadas de acuerdo ASTM C 172.

Grficos de control

El Contratista mantendr grficos de control lineal para los agregados finos y gruesos, granulometra,

asentamiento y contenido de aire.

( Los grficos estarn visibles y ubicados en un lugar apropiado a satisfacci n del Ingeniero y permitirn tener

inform acin en cualquier momento. Como mnimo, los grficos de control identificarn el nmero del

proyecto, la partida contractua l, el nmero de ensayos, el parmetro de ensayo, lmites de accin y

suspensin, o limites especificados aplicables para cada ensayo, y los resultados de los ensayos. El

Contratista utiliza r los grficos de control como parte de su sistema de produccin para identificar

potenciales problemas y las causas antes que esto pueda ocurrir. Si los resultados obtenidos durante el

proceso de produccin indican un problema potencial y el Contratista no est tomando las medidas

correctivas, el Ingeniero podra parar la produccin.

INGENIERO AERONAUTICO
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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Gradacin de Agregado Grueso y Fino

El Contratista llevar un registro de los lt imos cinco estados granulomtricos en sus grficos de control

lineal. Los limites especificados en las tablas 1 y 2 sern incluidos en el grfico de control pa ra el control del

trabajo.

Slump y Co ntenido de Aire

El Contratista ll evar un grfico de contro l lineal por separado para cada uno de estos ensayos y el rango

(esto es, la diferencia entre el mayor y meno r valor medido ) para asentamiento y conten ido de aire de

acuerdo con el siguiente cuadro .

TABLA 13.- CONTROL SLU M P Y CONTENIDO AIRE

Parmetro de Medicin Lmite de Lmite de


Rango
Control In dividual Accin Suspensin
Slump 1'1 (25 mm) 1.511 (38 mm) 2.4 11 (61 mm)
Contenido de 1.2% 1.8% 2.8%
Aire

Los grficos de contro l de mediciones individuales se utilizarn para mostrar los va lores obj et ivos de los

diseos de mezcla como un ind icador de la tendencia central.

(
Accion es correctivas

El programa de control de calidad deber indicar las acciones a tomarse cuando un proceso se sale de

control. El programa deta llar que accin se tomar para que el proceso entre a control y contendr las

reglas de medicin cuando un proceso se sale de contro l. Como mnimo, un proceso se dice que est fu era

de control y debern tomarse medidas correctivas cuando uno cualq uiera de estas condiciones se prese nta.

Gradacin del agregado Fino y Grueso

Cuando el promedio de dos ensayos consecutivos en cinco ensay

parara inmediatamente la produccin y se tomarn las medidas p

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Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del Lado Aire. Especificacion es Tcnicas.

Contenido de Humedad del Agregado Fino y Grueso

Cuando el contenido de humedad de los agregados fino y grueso cambian en ms de 5.5%, el pesado de los

agregados y contenido de agua se ajust arn .

Slump

El Contratista parara la produccin y realiza r los ajust es apropiados cuando:

Un punto se sa le fuera de la lnea de lmite de suspensin para medidas individuales o rango; o

Dos puntos en una fila se sa len de la lnea de lmite de acci n para mediciones individuales.

( 1

Contenido de Aire

El Contratist a parara la produccin y reajustar la cantidad de aditivo incorporador de aire cuando:

Un punto se sa le fuera de la lnea de lmite de suspensin para medidas individuales o rango; o

Dos puntos en una fila se salen de la lnea de lmite de acci n para m ediciones individ uales.

Cuando un punto cae fu era de la lnea de lmites de accin, el dosificador del aditivo incorporador

de aire deber ca librarse para asegurarse una correcta operacin del mismo.

Abono

El volum en a pagarse ser por el nmero de metros cuadra dos (m 2 ) de pavim ento simple o refo rzado, segn
(
sea especificado, co locado, terminado y aceptado por la Direccin de Obra.

2.1.12 COLOCACIN DE PASADODRES EN LAS JUNTAS DE LAS LOSAS DE HORMIGON

Las juntas deben ser construidas de acue rd o a lo mostrado en los planos. Las juntas se construirn con sus

caras perpendiculares a la superfici e de pavimento y co n un aca bado como el mostrado en los planos. Las

juntas no variaran ms de Yi " (13 mm) de su posicin de diseo y debern estar perfectamente alineadas

con una variacin no mayor de X " (6 mm) en 10 pies (3 m). La superficie atravesada por la junta deber ser

ensayada por la junta por una regla de 3 m de largo para defin' su acab do, cualqui er irregularidad e n

exceso de X "(6 mm) deber ser corregida antes de que el con eta se e dure

ejecutadas y acabadas o corta das en una profundidad y anch un'forme t 1co

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Juntas de Construccin

Las juntas longitudinales de construccin sern premoldeadas o ejecutadas mediante reglas con o sin llaves,

tal como se muestra en los planos. Las juntas transversales de construccin se ejecutarn al finalizar las

operaciones diarias y en cualquier otro punto dentro de la lnea de pavimentacin cuando la colocacin del

concreto se interrumpe ms de 30 minutos o el concreto comienza su fragua inicial antes de que llegue

concreto fre sco. La ejecucin de una junta debe de ubicarse dentro de una junta de contraccin o

expansin planificada en el diseo. Si la colocacin del concreto se interrumpe, el Contratista remover el

exceso de concreto que haya sido vaciado antes de la junta prevista en el diseo.

( )

Juntas de Contraccin

Las juntas de contraccin se ejecutarn en las ubicaciones y espa ciami entos mostrados en los planos. La

junta de contraccin se ejecutar de acuerdo a las dimensiones necesarias para formar un ca nal en la

superfici e de la losa de concreto cuando este est en estado pl stico o por medio de un corte en la superfici e

de co ncreto despus que este alcance su endurecimiento. Cuando el ca nal se realiza en concreto plstico

sus lados debern ser aca bados co n una herramienta manual lisa . Si se inserta un material para formar la

junta, la insta lacin y aca bado de esta est ar de acuerdo a las instrucciones del fabricante. El cana l ser

acabado o cortado de forma t al de evitar intersecciones co n otras juntas. La junta deber t ener una

dimensi n de por lo m enos 1/8 "(3 mm) de ancho y una profundidad mostrada en los planos.

(
Juntas de Expansin

Las juntas de expansin se ejecutarn en el lugar mostrado de los planos. El rellenador premoldeado del

espeso r mostrado en los planos, se colocar en tod o el espesor y ancho del pavimento en el lugar de la

junta, excepto en el espacio superior de la losa donde se rell enar la junta. La junta premoldeada deber

asegurarse en la posicin perpendicular a la superficie del pavimento. Un a proteccin deber darse e n la

parte superior de la junta premoldeada para permitir la colocacin y aca bado de concreto. Despus de que

el concreto ha sido colocada sobre la junta premoldeada. Las caras de las juntas se rn aca badas con

herra mienta manual cuando el concreto este en est ado plstico. Cualquier concreto que quede en la junta

ser removido en su totalidad. Una junta de expa nsin se utili a stru cturas con diferentes
1
tipos de cimentacin y pavimentos con diferentes patrones d juntas. Ra amen te s tendr un dowe l en

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

una junta de expansin debido que desvirta el propsito de la junta y no permite el aislamiento de los

elementos y su movimiento.

Llaves

Las llaves se conforman cuando el concreto est plstico por medio de un encofrado que toma la forma de

la llave o el uso de moldes que son insertados dentro del encofrado deslizante. La llave tendr una

tolerancia de X "(6 mm) en cualquier dim ensin y deber ser lo suficientemente dura para soportar la llave

de amarre sin ninguna distorsin. Las dimensiones de las llaves no variarn en ms o menos de X "(6 mm)

( ) medida desde el centro del pavimento. Las placas que permanezcan dentro de la junta debern ser

galvanizadas, chapas de cobre, o materiales resistentes con el concreto plstico o endurecido y no debern

interferir con espacio de la junta aserrada y sel lada.

Barras de Transparencia

Las barras de transferencia estn conformadas por barras corrugadas instaladas dentro de la junta tal como

se muestra en los planos. Las barras de transferencia se colocarn en ngulo recto en el centro de la losa

de concreto y ser n espaciadas a intervalos mostrados en los planos. Las barras tendrn una posicin

paralela a la superficie del pavimento ubicadas a la mitad de la profundidad de la losa del pavimento.

Cuando las barras pasen a una lnea no pavimentada, ellas pueden ser dobladas contra la cara del

pavimento para formar una junta longitudinal, a menos que se especifique lo contrario . Las barras no
(
debern ser pintadas, engrasadas o encerradas en capuchones. Cuando las operaciones de desencofrado

se hacen con barras de transferencia, dos ganchos deben ser instalados en el lado hembra de la llave para

que la instalacin se realice sin causar daos o modificar las dimensiones de la llave. Si una ba rra de

transferencia curva es utilizada se colocar solamente en el lado hembra de la junta . En ningn caso las

barras curvas se colocarn en el lado macho.

Dowels

Los dowels u otras barras de transferencia aprobadas deben ser colocados en las juntas en la forma

mostrada en los planos. Las barras tendrn las dimensiones y es

rgidamente en el medio de la losa de pavimento siguiendo

aprobados utilizando los apoyos que permanecern in sit .

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

elementos de apoyo sern lo sufi cie ntemente rgidos para permitir un ensamblaje completo para cuando

est lista para su iza miento y co locacin en su posicin final. Capuchones de meta l u otro tipo sern

colocados en cada barra dentro de la junta de expansin. Estos capuchones debern t ener capacidad para

prevenir colapsos y se rn colocados en la parte terminal de los dowels como se mu estra n en los planos.

Los capuchones sern fijados a los dowels y cerrados en su parte terminal. Una parte del dowel ser

impregnada con pintura asfltica MC-70 para prevenir su oxidacin, o un lubricante aprobado para prevenir

la adhe rencia del concreto a una parte del dowel Donde se utilicen juntas tipo butil, el lado expuesto ser

lubricado.

Los dowels en la j unta de contra ccin sern colocados en el espesor del pavimento por medios mecnicos.

Las herram ientas deben ser capaces de coloca r un dowel dentro de las tolerancias de alineamiento

permisible. Los dowels en la junta de construccin longitudinal sern colocados en huecos perforados.

Instalacin de Juntas

Todas las herramientas para la preparacin de una junta debern ser aprobadas por la Direccin de Obra.

La pa rte superior de las herramientas deber n estar ubicadas a una dist ancia apropiada de la superficie del

pavimento y su elevaci n deber se r controlada. Las herramientas debern permitir la construccin de la

junta en su posicin y alineam ient o dentro de las tolerancias mximas permisibles durante la colocacin y

acabado del co ncret o. Cuando se empl ee una junta premoldeada, esta ser colocada en posicin vertical;

si se co nstruye por secciones, no debe haber espacio entre unidades utilizadas.


(
Los dowels y su montaj e debern ser controlados en posicin y alineamiento. Las to lerancias mximas

permisibles en el alin eamiento de los dowels debern cumplir con lo sealado en el numeral 501-5. 2e {6).

Durante la co locacin de los dowels estos deben fijarse en su posicin con concreto plstico, antes de que

la pavimentadora pase por encima de forma tal que se pueda mantener la posicin y alineamiento de los

mismos dentro de la tolerancia mximas permisibles.

Cuando el concreto es colocado utilizando pavimentadoras los dowels y barras de transferencia se

colocarn en las juntas de construccin longitudinales anclando estos en perfo raciones realizadas en el

concret o endurecido. Las perforaciones sern de 1/8 "a X " (3 a 6 mm) mayores que el dimetro del dowel

o la barra de transferencia, se rn rea lizadas mediante

perpendicularidad con la cara vertical de la losa del pavime s por percus in pueden

utilizarse si es que se da la seguridad de que no ocurrirn d

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

concreto debe ser reparado por el Contratista utilizando un mtodo aprobado por el Ingeniero . Los dowels

o barras de transferencia sern anclados en las perforaciones realizadas utilizando resinas epxicas. La

colocacin ser adecuada asegurndose que el rea alrededor de los dowels est completamente cubierta

con epoxy. La resina epxica se inyectar desde el fondo de la perforacin hacia fuera. Las barras se

insertarn dentro de la perforacin en una sola operacin, no permitindose su extraccin y reinsercin

por los vacos que se crearan en el epoxy alrededor de la barra. El Contratista deber verificar la posicin

y alineamiento de los dowels. Los dowels estarn a una distancio no menor de 10 "(25 cm) contados a partir

de una junta transversal y no debern interferir con los dowels en la direccin transversal.

Aserrado de Juntas

Las juntas podrn ser cortadas en los lugares indicados en los planos. El equipo ha sido descrito en el

numeral 501-4.1. El disco de corte debe estar en capacidad de abrir un canal en lnea recta de por lo menos

1/8 "(3 mm) de ancho a la profundidad mostrada en los planos. La parte superior del canal t endr un ancho

adecuado para colocar el material de relleno de las juntas tal como se muestra en los planos. El corte del

concreto comenzar t an pronto como este tenga la suficiente dureza para permitir el cortado sin deterioro

de la superficie del concreto y antes que puedan presentarse griet as por contraccin. El corte ser llevado

a cabo de da o de noche segn sea requerido. El corte de la junta se realizar segn el espaciamiento

aprobado, despus de la colocacin del concreto.

\ )
Generalidades

Las juntas longitudinales y transversales se construirn como se indica n en los planos y de acuerdo con esos

requisitos. Todas las juntas se construirn en su verdadero alineamiento con sus caras perpendiculares a la

superficie del pavimento. Las juntas no debern variar ms de 1/4 de pu lgada de su verdadero alineamiento

o de su posicin sealada. La superficie vertical del pavimento adyacente a todas las juntas de expansin,

deber ser terminada en un plano rectificado y bordeado con un radio de 1/4 de pulgada como se muestra

en los planos. La superficie que atraviesa las juntas deber ser probada con una regla cuando stas estn

terminadas, y cualquier irregularidad mayor de 1/8 de pulgada deber ser corregida antes de que el

concreto se endurezca. Cuando se requiera, machihembrados s formar on plantillas de metal o

madera. El calibre o espeso r del material de la plantilla ser t a

recto a la lnea centra l del pavimento y se extendern en el anc o transversa les

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

de las franjas sucesivas debern colocarse alineados con las juntas si mila res de la primera franja. En el caso

de ensa ncham iento de los pavimentos existentes, las juntas transversales sern colocadas alineadas con

juntas simil ares de l pavimento exist ente. Todas las juntas sern preparadas, te rminadas o cortad as en

forma tal de formar una ranura de ancho y profundidad suficiente para recibir y ret ener efectivamente el

material sellador de juntas.

Las barras de amarre instaladas principalmente en las juntas longitudina les o como se muestra en los planos

consistirn en: barras corrugadas de 5/8 de pulgada de dimetro y 30 pulgadas de longitud, o como se

indica en los planos. Las ba rras de amarre se rn colocadas en ngulo recto a la lnea central de la losa de

concreto y sern esparcidos a interva los de 30 pulgadas a menos q ue se especifique de otro modo. Estas

sern mantenidas en posicin paralela a la su perficie de l pavimento y equidistantes a la supe rficie de la

losa. Cuando las barras de amarre se extienda n hacia la franja sin pavimento, st as pueden ser dobladas en

ngulos rectos contra el encofrado en las juntas de construccin lo ngitudina les a menos que se especifiquen

pernos roscados u otras barra s de amarre acopladas. Estas barras no sern pintadas, engrasadas ni

encerradas en manguitos.

Los pasadores u otras unidades de transferencia de carga transversales de un tipo aprobado, u otras juntas

transversales, sern colocados en la forma como est especificado en los planos. Ellos sern de las

dimensiones y espacia mient o indicados y mantenidos rgidament e en la mitad de la profundidad de la losa

en el adecuado alineamiento horizont al y vertical mediante un conj unto de dispositivos que debe

mantenerlo en forma permanente en un sitio. El pasador o transmisor de ca rga y los disposit ivos de juntas,

debern se r bastantes rgidos para permitir una unin completa como un idad lista para coloca rse en su
(
posici n. Un casq uete o manguito de pasador de expa nsin, de metal u otro t ipo debe colocarse para cada

pasador de expansin. Esos manguitos sern fu ertes para preven ir su rotu ra y se colocarn en los extremos

de los pasadores como se indica en los planos. El extremo de cada pasador pintado con pintura anticorrosiva

ser totalmente cubierto con asfalto MC-70, a un lubricante aprobado, para prevenir que el concreto se

pegue a sa parte del pasador. Se proporcionar una capucha o manguito de metal aprobado pa ra cada

pasado r que se une en las juntas de expansin. Las capuchas o manguitos se fijarn al pasador

aj ustadamente ce rrndose el extremo en forma im permeable. En lugar de usar conjuntos de pasadores

pueden co loca rse en todo el espesor del pavimento por un disp siti o-m G ico aprobado por el Ingeniero.

INGENIERO AERONAUTICO
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Colocacin

Si una pavimentadora mezcladora opera desde la franja adyacente, el material de juntas que se necesita se

fijar inmediatamente despus que se ha hecho la prueba final de la rasante. Si la pavimentadora

mezcladora se opera de la franja que se est vaciando, los materiales se coloca rn inmediatamente despus

que la mezcladora se mueve hacia adelante para permitir disponer del tiempo que sea necesario para una

apropiada instalacin. Todos los materiales necesa rios para las juntas se colocarn en un lugar de la rasante

terminada y aceptada. Los materiales y la posicin de las juntas estarn ya sea en ngulo recto o paralelas

a la lnea central del pavimento, excepto para los bordes o secciones irregulares. La parte superior del

conjunto de dispositivos se colocarn a la apropiada distancia debajo de la superficie del pavimento y a la


(
altura que se controlar. Tales dispositivos se colocarn en la posicin y alineamiento requeridos y sern

sostenidos con seguridad en el lugar, por estacas u otros medios durante el vaciado y acabado del concreto.

El material pre moldeado de las juntas se colocar y sostendr en una posicin vertica l; si la construccin se

hace por secciones, el las no sern compensadas entre las unidades adyacentes. Los pasadores se

controlarn para que estn en su exacta co locacin de alineamiento tan pronto como los dispositivos de

junta sean puestos en su lugar y se prueben para comprobar que estn firmemente colocados. Cualquier

instalacin de junta que no est firme y seguramente colocada se rechazar.

Cuando se empleen juntas aserradas en el pavimento de concreto se cortarn de la manera y en el tiempo

aprobado por la Direccin de Obra.

El disco circular ser capaz de cortar una ranura en lnea recta de un ancho de 1/8 de pulgada por lo menos.

( Cuando se indica en los planos o en las especificaciones, la parte superior de la ranura ser ensanchada por

medio de una segunda pasada de la cortadora o por medio de un bisel apro piado para dar espacio suficiente

para el sel lo de las juntas. El cortado de las juntas se comenzar tan pronto como el concreto se ha

endurecido suficientemente para permitir el corte sin que se presenten estilladuras, desmenuzaduras o

roturas. El corte se llevar a cabo tanto en el da como en la noche, si es necesario. Las j untas se cortarn

al espaciamiento indicado segn la secuencia de la colocacin del concreto a menos que est indicado de

otra manera por el Ingeniero.

Juntas Longitudinales

De construccin

Las juntas longitudinales de construccin necesarias para la

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

otro modo en los planos. Los encofrados de madera pueden usarse bajo condiciones especiales, cuando

sean aprobados por el Ingeniero. En estos casos, cuando la junta de construccin machihembrada no ha

sido diseada se instalar un tipo de junta unida con pasadores. Los bordes de las juntas se acabarn con

una herram ienta ranuradora o acabadora para que forme un espacio o ranura a lo largo de la junta de las

dimensiones indicadas para reci bir el material del sello de las juntas. Deben toma rse las preca uciones

necesari as para la insta lacin de las barras de amarre, como se indica en los planos.

De contraccin o plano debilitado

La ranura longitudinal formada o cortada en la parte superior de la losa se har dnde est indicado en los

planos. La ranura se formar cuando el concreto est plstico, con herramientas y materi al apropiado del

ancho y profundidad es pecificada, o se cortar con equipo apropi ado en el concreto endurecido a las

dimensiones indicad as. Cuando la ranura se forma en el concreto plstico, estar bien alineada y con no

ms de 25 mm de variacin de 3 metros; ser uniforme en ancho y profundidad; y los lados de la ranura se

t erminar n parejos y uniformes con las herram ientas pa ra aca bado . Cuando se inserte el material que se

va a usar en las juntas, la insta lacin y los bordes terminados estarn de acuerdo a las instruccio nes del

fabricante. Las ranuras que se corten sern derechas, de ancho y profundidad uniform es. En todo caso, se

cortar n y se deja rn limpias de modo que no haya astill as en las intersecciones con las juntas transversales.

Las barras de amarre se instalarn a travs de las juntas, a menos que indique de otro modo en los planos.

De expansin

Las juntas longitudinales de expansin se colocarn donde indiquen los planos. Sern del tipo bisagra sin

artefactos para transferir ca rgas e incluirn un material premoldeado de expansin. El espesor del concreto

en estas juntas se incrementar en no menos del 25 % del espeso r no rm al del pavimento, debiendo ser

este incremento no menor de 5 centmetros. Este incremento se har en pendiente en un ancho no menor

de 3 metros desde la junta, o la junta ms cercana tal como una junta machihembrada.

El rellenador premoldeado, del espesor indicado en los planos, se colocar en la junta a todo lo largo y

espeso r de la losa except o en la parte superior donde se dejar un espacio para el sellador. El rellenador

se fijar con seguridad en una posicin perpendicular a la supe rfi cie terminada. Se dispondr de una

cubierta de metal o madera para proteger la parte superior del rell na

el concret o. Despus que el concreto se ha co locado y empareja

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dejando espacio sobre el rellenador premoldeado. Los bordes de las j untas se terminarn con herramientas

especiales mientras el concreto est todava plstico.

Juntas t ransversa les

De expansin

Las juntas transversales de expansin se colocarn en los sitios y la distancia que se indique en los planos.

Las juntas se instala rn en ngulos rectos a la lnea central y perpendicular a la superficie del pavimento.

Las juntas que se insta lan y terminen de sta manera asegurarn una completa separacin de las losas. Las

juntas de expansin se rn de ti po premoldeado de acuerdo con los planos y especificaciones y en el ancho

tota l de la franja del pavimento.

Se limpiar todo el concreto de la parte su pe~ ior de la junta antes que el pavimento se abra al trfico; se

dejar todo limpio por medio de un barrido y rellenar con un mate rial apropiado para sell ar juntas.

El rellenador se colocar al lado de la plancha lo ms cerca a la mezcladora. Se proteger el borde superior

del rellenador por una cubierta acanalada de metal de un calibre 10 por lo menos (0.010 de pulgada). La

instalacin del artefacto puede disea rse con su cubierta colocada.

Todos los artefactos que se usa n en la insta laci n de las juntas de expansin debern ser aprobados por el

Ingeniero. Deben quitarse co n facilidad sin daar el concreto y sostenerse en un apropiado alineam ient o

transversal y vertical. Inmediatamente despus que se quitan los encofrados, el concreto que cubre los

espacios en los extremos de las juntas se elim ina en todo el ancho y profund idad de la junta.
( \
Cuando se indique, las juntas de expansin tendrn pasadores de la s dimensiones y a las distancias y lugares

indicados en los planos. Los pasadores se fijarn bien en su sitio, se alinearn con seguridad, pa ralela a la

subrasante y a la lnea central del pavimento, por medio de un conjunto de pasadores que permanecer en

el pavimento y que asegurar que los pasadores no se desplazarn durante la construccin.

Pueda usarse otros t ipos de dispositivos de transferencia de carga si son aprobadas por el Ingeniero.

De contraccin

Las j untas tra nsversa les de contraccin y/o las de juntas de plano debilitado se construirn en los sitios y

espacios que se indican en los planos. Las juntas se co nstruirn

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sea necesario, de la manera que se contina a favor de la junta de plano debilitado como se muestra en los

pavimentos de concreto reforzado.

De construccin

Las juntas transversales de construccin se colocarn de acuerdo con los detalles de los planos y

generalmente slo se emplean cuando es necesario suspender el trabajo por perodo de ms de 30 minutos.

Cuando la junta puede ser previamente ubicada, se localizar en una junta de contraccin o expansin. No

se permitir que las juntas estn a menos de 2.40 m de separacin de una junta transversal. Si el vaciado

( del concreto se paraliza originando que una junta caiga dentro del lmite, no deber permitirse el vaciado,
1
sino que el concreto fresco se llevar hacia atrs al espacio previamente preparado para una junta normal.

Abono:

Esta partida se medir en kilogramos (kg), realmente colocado y aprobado por la direccin de obra

2.1.13 CURADO DEL CONCRETO

Para el curado del co ncreto se deber utilizar un curador lquido que deje una membrana fuerte e

impermeable que evite por reflexin la absorcin de los rayos solares y a la vez lo proteja de las lluvias,

dicho curador debe satisfacer las especificaciones ASTM C-309. La finalidad es producir una alta retencin
{
del agua, lo que permite la hidratacin completa del cemento y as obtener las resistencias apropiadas de

compresin y flexibilidad, evitar el descascaramiento, fisuras y produccin de polvo, ca racterstica de losas

de concreto que secaron rpidamente.

Se aplicar sobre el concreto fresco, cuando desaparezca de la superficie el agua de sangrado o se note que

la superficie tiene una consistencia ligeramente hm eda, despus de 2 a 3 horas de la cura inicial con

agua. Su aplicacin se har con mochila pulverizadora y co n un rendimiento que no exceda los 12 a 14

m 2/ga l.

Procedimiento

Inm ed iatamente despus que las operaciones de acabado

concreto no ha ocurrido, toda la superficie de concreto se los siguientes

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

mtodos. En todos los casos en los cuales el curado requiere uso de agua ste tendr prioridad para usar

todos los recursos de agua. Las fallas para proveer suficiente material de cubierta, de la clase que pueda

elegirse o la carencia de agua para un adecuado curado, suspensin de las operaciones de colocacin del

concreto. El concreto no se dejar expuesto por ms de 1/2 hora entre la etapa de curado o durante el

perodo de curado.

Mantas de algodn o arpillera

La superficie del pavimento debe ser completamente cubierta con las mantas. Las que se usan tendrn tal

( longitud o ancho, que cuando se extiendan cubrirn la losa y sobrepasarn los bordes de ella por lo menos

en el doble de su espesor. Las mantas se colocarn de tal manera que toda superficie y ambos bordes de

la losa estn completamente cubiertos, sobre ellas se colocarn pesos para que permanezcan en contacto

ntimo con la superficie cubierta, se mojarn bien y est arn all con 72 horas despus que el concreto se ha

vaciado, a menos que se especifique lo contra rio.

Mtodo de la M embrana Imperm ea ble

La superfici e del pavimento deber ser rociado unifo rm emente co n un compuesto de cu rado de color

blanco inmediatamente despus del acabado superficial del pavimento y antes de que la fragua de concreto

se haya com pletado. El curador no ser aplicado durante periodos lluviosos. El curador ser aplicado por

medio de rociadores a razn de no ms de 4 litros por no ms de 14 m2. El eq uipo que se utiliza para la
(
aplicacin ser del tipo de roci ador atomizado equipado co n un t anque agitador. Al momento de utiliza rse

el componente debe estar bi en mezclado con el pigmento que le da el color. Durante la ap licacin el

curador deber aplicarse en forma continua. Puede aceptarse la remocin de alguna irregularid ad de la

superficie de concreto manualmente durante la aplicacin del curador. El curador deber tener

caractersticas que permitan que la pelcula quede endurecida despus de 30 minutos de aplicacin. Si por

alguna circunstancia la pelcula se daa, durante la operaci n de aserrado de juntas, dentro del perodo de

curado, las partes daadas debern se r reparadas inmediata mente aplica ndo el curado r. Hast a la remocin

de los encofrados, los lados de las losas expuestas sern, protegid as inmediata ment e dndole un

tratam iento de curado igual al suministrado para la superficie.

Toda la superficie del pavimento ser cubierta uniform emente ' e curado de pigmento

blanco inm ediata mente despus q ue se ha t erm inado la sup rfi ie y ante

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tenga lugar; si el pavimento se cura inicialmente con yute o tejido de algodn, ste puede aplicarse sobre

los luga res donde se han quitado los tejidos. El compuesto de curado no puede aplicarse cuando hay lluvia.

El compuesto de curado se aplicar con un esparcidor mecnico a presin y a razn de un galn para no

ms de 14 metros cuadrados. El equipo de esparcido ser del tipo de atomizador completo, con un tanque

agitador. El momento del uso, el compuesto esta r completamente mezclado con el pigmento y

uniformemente dispersado. Durante la aplicacin, el compuesto ser agitado continuamente por un medio

mecnico efectivo. Se permitir el espa rcido a mano de las superficies irregulares del concreto cuando se

quitan los encofrados. No se aplicar el compuesto de cura, a las ca ras interio res de las juntas que van a

ser selladas.

El compuesto de curado ser de tal caract erstica que la pelcula se endurecer despus de 30 minutos de

su aplicacin, podra esta pelcula deteriorarse por cualquier causa dentro del perodo necesario del curado,

las partes deterioradas se repararn inmediatamente con compuesto adicional.

Cuando se quiten los encofrados, los lad os de las losas expuestas se protegern inmediat amente

proveyendo un tratamiento de cura igual al previsto para la superfi cie.

Pelculas de Polieti leno

La superficie y bordes del pavimento pueden ser cubi ertas por hojas de polietileno. Las unidades deben

traslaparse por lo menos 18" (457 mm). Las lminas se colocarn y por peso propio se pegaran en la

superfici e del pavimento y sus bord es. Las lminas t endrn dimensiones que permitan exte nderlas fuera
(
de los bordes del pavimento a por lo menos dos veces el espesor del mismo. A menos que se haya

especificado otra cosa, las lminas se mantendrn 7 das despus de que el concreto ha sido colocado.

La superfi cie y los lados del pavimento se cubrirn compl et ament e con la pelcula de polietileno, se

trasladarn por lo menos 45 cm, se colocarn pesos sobre ellas para que permanezcan en co ntacto ntimo

co n la superficie que cubren. Cada pieza cuando se extienda deber t ener t ales dimensiones que sobrepase

los bordes de la losa por lo menos el doble del espeso r del pavimento. A menos que se especifiqu e de otra

manera la cubierta est ar sobre el concreto durante 72 horas despus que se ha vaciado.

Papel impermeable

La superfici e y los bord es del pavim ento se cubrirn completam e

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Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

contacto ntimo con la superficie cubierta. El papel t endr dimensiones que cada pieza extendida cubrir

la losa y sobre pasar los bordes cuando menos en el dob le de su espesor. La cobertura se mantendr por

72 horas despus que el concreto se ha colocado a menos que se especifique de otra manera .

Lminas de Arpillera de Polietileno color blanco

La superficie del pavimento se cubrir totalmente con la lmina. Las lminas utilizadas ser n de una

longitud (o ancho) que permita extenderlas fuera de los bordes del pavimento por lo menos dos veces el

espesor del mismo. Las lminas se colocarn sobre toda la superfici e del pavimento y sus lados hasta que

( 1 queden totalmente cubiertos. Las lmin as ser n colocadas por peso propio y permanecern en contacto

con la superficie cubierta durante 7 das de que el co ncreto ha sido colocado, la lmina deber m antenerse

saturad a.

Curado en t iempo de fro

Cuando el promedio diario de la temperatura est po r debajo de 10C, el curado se har cubriendo el

pavi mento recin vaciado con no menos de 30 cm de paja o heno seco, o un protect or para curado

equivalente autorizado por el Ingeniero, durante 10 das. Puede usa rse aditivos para curado o co ntrol de

temperatura slo cuando lo autorice la Direccin de Obra.

Cuando se ha vaciado el concreto y se espera que la temperatura baje a 20oC o menos en la proximidad de

la obra se t endr una provisin de material apropiado para cubierta como paja, heno o hi erb a. Cuando la

temperatura llegue al punto de congelacin, durante el da o la noche, el material que se ha acumulado se

extender sobre el pavimento con un espeso r suficiente para evitar que e l concreto se hie le. Esta

proteccin se conservar por lo menos durante 10 das. El Co nt ratista responder de la calidad y resistencia

del concret o que se ha co locado durante tiempo fro y si alguna parte se ha deteriorado por accin de la

helada se reemp lazar a expe nsas de l.

Abono:

Esta partida se medir en m etros cuadrado (m 2 ).

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2.1.14 LIMPIEZA DE FISURAS

Las fi suras se deben limpiar perfectamente para que est libre de partculas sueltas y material contaminado,

utilizando para ello una compresora neumtica con el fin de lograr una adecuada adhesin del sellador

elastmero.

Abono:

Esta partida se medir en metros lineales (mi) de fisuras realmente limpiadas y aprobadas por el Inspector.

( }

2.1.15 COLOCACION DE SELLADOR ELASTOMERICO

Descripcin

Esta partida consiste en el tratamiento de fisuras longitudinales y transversales de la superficie de rodadura

asfltica cuya abertura sea mayor a 3 mm y menor a lmm. La misma que ser preparada y re llenada con

sell ante elastomrico previa abertura de la misma con ruteador.

Materiales

Sellador Elastomrico

El sellador elastomrico es un material elaborado en base a asfa ltos modificados con elastmeros de

aplicacin en caliente. Sus propiedades elastomricas le confieren flexibilidad, gran adhesin y una alta

resistencia a la fatiga dinmica.

El sellante elastomrico deber cumplir los siguientes requisitos establecidos en las siguientes normas:

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TABLA 14.- REQUISITOS SELLANTE ELASTOMRICO

Especificaciones
Caracterstica Unidad Norma
Mn Mx

Punto de ablandamiento C ASTM 0-36 85 -

Penetracin (25, 150g,5s}, x 10 11 - 1 mm mm ASTM 0-217 30 60

Resilencia % ASTM D-5329 30 -


Ductilidad cm ASTM D-113 30 -

Compatibilidad Asfltica - ASTM 0 - 5329 Pasa -


( )
Contenido de Bitumen % ASTM 0 - 4 60 -

Tensin de Adhesin % ASTM 0-5329 500 -

Requerimientos de Construccin

Debe r preparase el material necesario para ser utilizado en el lapso mximo de 05 horas, si hubiera

material sobrante debe ser eliminado, y prepararse un nuevo material.

Equipo

Se emplear un ruteador para efectuar el ensanche de la fisura con el objeto de eliminar las formas

( ) irregulares y permita una correcta apli cacin del se llante; compresora de aire a presin que permita

eliminar partculas sueltas, daina s en las fisuras, exentas de humedad al momento de aplicacin del

material sellante.

Se efectuar el ruteado de la fisura dndole un ancho uniforme de 15 mm y una profundidad de 20 mm

luego de ell o re alizar la limpieza y retiro de materiales extraos al asfa lto utilizando aire a presin producido

por la compresora remover todo material suelto hasta lograr una superficie seca y limpia y las escobillas de

fibra metlica en lugares donde existan elementos extraos que no se remuevan con el aire a presin.

Las fisuras deben estar secas, libres de toda incrustacin, suciedad, polvo, y otras materias extraas. Las

paredes de la fisura deben limpi arse con elementos adecuados

En sectores que ameriten un nuevo tratamiento de fisuras, an contenido un antiguo

tratamiento de fisuras, deben lim piarse con una escobilla adecuada (aire a

presin) con el propsito de dejarlas tota lmente limpias.

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El Sellador elastomrico, debe calentarse en una caldera o un termo tanque, de doble fondo, equipada con

un sistema de agitacin mecnica, termmetros y recirculacin del lquido calefactor. No deber usarse

calentamiento directo.

La temperatura del lquido calefactor en los serpentines, de la unidad de mezclado no podr exceder 220C.

La unidad calefactora debe ser capaz de calentar satisfactoriamente el producto a 190C, y no deber

exceder los 205C. La temperatura ambiente debe ser entre 5 C y 30 C.

Debern prepararse tantas tancadas de se liante elastomrico para su aplicacin en una jornada mxima de

05 horas, si resultara material sobrante deber ser removido de la caldera y reemplazado por material

{ 1 nuevo.
'
En la aplicacin del sellante elastomrico, el personal deber estar provisto de elementos de seguridad que

los protejan de altas temperaturas (guantes de asbesto, botas, mandiles).

Abono:

Esta partida se medir en metros lineales (mi) de sellado elastomerico correctamente colocado y aprobado

por la Direccin de Obra .

2.1.16 PROVI SION Y COLOCACION DE SELLADOR ELASTOMERICODE POLIURETANO Y CORDON DE

ESPUMA
\. )
Esta partida consist e en el sellado de las juntas de los pavimentos, con materiales elastomricos, de

poliuretano bicomponente; adecuados para soportar el paso de los vehculos, a las grasas, aceites y

combustibles, que tenga gran elasticidad con una consistencia resistente, durable y flexible, que sea

resistente excepcional a la mayora de sustratos sin necesidad de imprimacin . Que sea de fcil aplicacin

en juntas horizontales y fciles de mezclar.

Que se pueda pintar con pintura a base de agua, aceite y ltex, y re sistente al combu stible de vehculos y

aviones.; siendo los material es siguientes:

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Sellador elastomrico de poliuretano

Masilla flexible elastomrica a base de poliuretano Bicomponente de curado fro, de color gris. Elastomrico

ASTM C920-98, ASTM c 1247- 98, Tipo M GRADO NS CLASE 25 .


Diseado para todo tipo de juntas arquitectnicas, tiene una muy buena adherencia a las paredes de

concreto.

Reduce la prdida de agua en las primeras 3 horas al 50%.

Juntas horizontales y verticales.

Resistente a la abrasin qumica .


. )
Resistente a la intemperie no txico

Resistente al fro y calor o cambios de temperatura.

Resistente al paso del agua e hidrocarburos.

Ca ractersticas

Post life = 02 horas

Tacto seco = 03 horas

Curado total = 48 horas (2 das)

ASTM C-920 Elongacin = 340%

TIPO M Grado NS Clase 25

Dureza Shore "A" (03 Das) ASTM C661 = 26-30

ASTM C-1247 Mtodo C-109 Fuerza a la Compresin = 130 Kg/CM2

Mtodo C-719 Prueba a la adherencia y cohesin de junta de Elastmerico = 38 Kg/CM2 .

Propiedades Rheologica s, mtodo C639

Tiempo de Tack Free, mtodo C679

Punto de Inflamacin 250 C

Cohesin y adh esin, mtodo C719

Adhesin, mtodo C 794

Adhesin, despus de exposi cin a rayos ultravioleta,

Efectos de humedecimiento acelerado, mtodo C793

Se llos expuest os a inmersin co ntinua, mtodo C 1247

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Te mperatura de periodo de servicio = 5 !lC a+ 32 !lC

Cordn de espuma de polyofefina DIAM .= 1 W'

Es una var illa de largo-continuo hecha de esp uma de po lyolefina, con una capa exterio r sin absorbencia, y

una red interior altamente resistente que contiene celdas abiertas y cer radas, las cuales, no expulsan gas

al ser perforadas.

Caracterstica s
( l
Material de respaldo para selladores, lo ltimo en tecnologa combinando las mejores propiedades

de ambas celdas: abiertas y cerradas en un producto nico libre de problemas.

Puede ser usado en juntas de expansin y contraccin, nuevas y reparadas.

Se ofrece en diferentes dimensiones, de t al manera que con su aplicacin se reduce el consumo

de sellador o relleno de juntas.

Se puede aplicar en juntas irregulares, mientras no excedan su dimetro, no exuda.

Informacin t cnica

Alta resistencia a la tensin, cumple ASTM 1623

{ No absorbe el agua ASTM C 1083

No debe ser un producto peligroso ni contaminante, por lo que puede usarse en reservorios.

Es inerte por lo que es compatible con todos los productos se sellado en fria, incluyendo los

autonive lantes.

o Propiedad Valor Nominal

o Densidad 2.5 lb/ft3

o Resistencia a la Tensin 35 psi

o Absorcin de agua 0.02 gms/cc

o Compresin (Defl exin a 50%} 3 psi

o Compresi n 95%

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

o Prdida de gas Ninguna

o Permeabilidad Rod 1.7 Perms Join Perms

o Rango de Temperatura -45C a 195 e

lmprimante primers epoxico

Caractersticas tcnicas

Las caractersticas tcnicas que debe tener el imprimante son:

{ ) Acabado semi - brillante; debe cumplir regulaciones sobre VOC, Formulacin de Altos Slidos,

con tiempo de repintado inmediato y prolongado.

Puede aplicarse en una sola mano, con excelentes propiedades de humectacin y adhesin.

Buena resistencia qumica, buena resist encia a la abrasi n y aplica ble so bre concreto.

Usos t picos

Usado como capa intermedia y de acabado sobre primers epxicos y ricos en zinc para ambientes

corrosivos. Cuando se requiere colores resistentes en exteriores el producto puede recubrirse con

acabados de poliuret ano.

(
Propiedad es fsicas

Res ist encia a la abrasin (ASTM D 4060) 1 Kg. /1000 ciclos ( ASTM D 4060)

Peso pe rdid o co n ru eda es 17 78 mg

Resist encia al Impact o (ASTM 0 2794)

Impa cto directo 80 in-lbs

Adhesin {ASTM O 4541) 300 psi

Resiste ncia a la Temperatura

Contino 121QC {250QF)

No Co ntinuo

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

Contenido Terico de slidos en volumen

Del material mezclado: 80%+1%

Rendimiento Terico por galn de mezcla (lmil) 119 m2 (1283 pies2)

Contenido de Voltiles Orgnicos

Sin diluir 1.44 lbs/ga l

Resistencias
{
El Primers es resistente a un amplio rango de agentes qumicos en exposiciones atmosfricas. La siguiente

es una gua para una seleccin adecuada.

Exposicin Inm ersin Derrames Vapores


cidos No recomendado Bueno Bueno
lcalis No recome ndado Excelente Excelente
So lvent es No recomendado Bueno Excelent e
Agua Sa lina Excelente Excelente Excelente
Agua Exce lente Excelente excelente

Espesor de pelcula

( Espesor de pelcula segn 4 a 6 mils

Espesor de pelcula Hmeda 5 a 9 mils

Rendimiento teri co: 23,9 m2/ Ga l. (257 sq ft) @5 mils secos

Primer/ Substratos

El producto puede aplicarse sobre los siguientes primers o direct amente sobre el concreto segn

recomendacin. Sobre Z FINISH P, ZIN C Gard 11000 curado diluyendo con -8 de gal n de Reductor 2 y
\
aplica ndo una capa delgada de aproximadamente 3 Milis sellar la porosidad del zinc

inorg nico. La capa delgada es seguida por otra capa para ob en r e l espes r de pe i ula seca tota l deseado.

Z FIN ISH P se aplica sin capa intermedia sobre Zinc Gard 150

prim ers.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Acabados

El primer al igual que otros epxicos, tiende a lizarse y amarill ento cuando se expone a la luz solar en

ambientes hmedos. Se recomienda el uso de acabados de Uretano para controlar la erosin del epxico

y mantener la solidez del color del sistema Ure-Grip 3000 y Ure-Grip 3300 son los acabados recomendados

para el Z FINISH P

Preparacin de la superficie

Eliminar aceites y grasa de la superficie: con solventes o un limpiador comercial que no dejen

residuos, de acuerdo a la Norma SSPC-SPl.

Concreto: El curado mnimo es de 28 das a 75 F {24C} y 50% RH o equivalentes. Arenar para

eliminar la pelcula superficial y aceites desmoldante y producir una rugosidad superficial similar a

papel lija #60. Puede ser necesario rellenar huecos para producir una superficie se llada.

M ezclado

M ezclar co n agitador cada componente, luego agregar el Converter a la Base y mezclar hasta lograr una

mezcla uniforme en la siguiente proporcin :

Dilucin

Para la mayora de aplica ciones no es necesaria la dilucin, sin embargo el prim ers puede diluirse hasta con

1/8 de galn de Reductor# 1 por ga ln de pintura. Para aplicacio nes a temperaturas debajo de 21C (70F)

se re comienda el red uctor# 1 y sob re 21 C {70F) se reco mienda el Reductor# 2.

Para recubrir zinc inorg nico se recomienda usar Reductor# 2 as como para aplicacion es de l Z FINISH P

con brocha y rodillo.

TABLA 15.- CONDI CION ES DE P.LI CACIN

M at eri al Superficie
Mnimo 10 C {50 F) 10 C {SO F}
M ximo 32 C {90 F) 43 C {110 F)

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas .

Fuera de estas temperaturas se requiere procedimientos especiales de dilucin aplicacin. La

temperatura de la superficie debe estar encima de 3 C (5 F) del punto de roco para evitar la

condensacin.

Equipos de aplicacin

Pistola Convencional

Recomendados Pistolas Industriales ta les como De Vilbiss MBC o JGA Binks 18 o 62 teniendo t anques de

presin de doble regulacin, mangueras de 3/8" l.D. mnimo y boquilla y casquillo de aire .070" ID.

Pistola Airless

Recomendados Pistolas tales como las Bulldog de Graco con una relacin de 30:1 y boquillas de .017" a

.021". Se recomienda filtro interior Malla 30.

Mezclador

Usar nicamente mezcladores a prueba de explosin.

Brocha o Rodillo

Usar brochas medianas y rodillos de fibra corta con alma resistente a los solventes.

Tiempos de secado

Los siguientes tiempos mnimos son para pelculas secas de 125 micrones (5 m ils) con adecuada ventilacin

de aire . Pelculas de mayor espesor y circulacin reducida de aire incrementan los tiempos de secado.

TABLA 16.- TIEMPO DE SECADO


Temperatura Curado
De la Superficie Al Tacto Para manipular
10 C (50 F) 12 hrs. 32 hrs
16 C (60 F) 6 hrs 16 hrs
21 C (70 F) 3 hrs 8 hrs
27 C {80 F) 2 hrs 5 hrs
32 C {90 F) 1 hr. 3 hrs.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El primers puede aplicarse en hmedo sobre hmedo, lo cual elimina el tiempo de secado entre capas

cuando se repinta consigo mismo. Cuando se repinta con UreGrip, el primers debe secar de acuerdo al

esquema de secado para manipular.

M ximo repintado

TABLA 17.- TIEMPO DE REPINTADO


Temperatura Superficial Das
10 C (SO F) 120
24 C (75 F) 60
( l
32 C (90 F) 30

Si se ha excedido el tiempo mximo de repintado, la superficie debe arenarse ligeramente con abrasivo
fino para crear rugosidad sobre la superficie.

Descripci n del sellado de junta de dilataci n

Esta partida consiste en la aplicacin correcta del sellado de la junta elastomrica de poliuretano, para lo

cual se debe tener presente el siguiente procedimiento:

Una vez limpio de impurezas y completamente seco el canal de dicha rea de colocar con la ayuda de una

brocha o soplete el imprimante primers como puente de adherente entre el concreto y el elastomrico, en

toda s las paredes laterales del canal.


( l
Se colocara el cordn de espuma de polyolefina de dimetro de 1 X", el cual ser colocado con cierta

presin hasta dejar la profundidad de 1".

Inmediatamente despus de colocar la espuma, se colocara cinta adhesiva de papel en ambos bordes de la

junta de dilatacin.

Preparado el t erreno para recibir el elastomrico se proceder a la mezcla de ambos componentes A y B

del sellador de poliuretano, y con la ayuda de herramienta manual se colocara vertiendo el lquido sobre la

junta de dilatacin hasta cubrir la altura y el ancho dejado, sellando completamente el canal.

Dej ar el secado el tiempo recomendado por el fabricante, ant

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Abono:

La unidad de medida es por metro lineal (ML).

2.1.17 SEALIZACIN

El contratista antes del inicio de los trabajos de sea lizacin, en coordinacin con el Inspector, deber

efectuar los trabajos necesarios para hacer el trazo y replanteo, de las seales horizontales ta l como se

detalla en los planos adjuntos, tanto para la pista de aterrizaje, calle de rodaje y plataforma de aeronaves,

( as como la sealizacin provisional en la pista de aterrizaje cuando se este colocando la estructura de

pavimento superior en ella.

Sealizacin horizontal

Descripcin

Este tem consistir en la pintura de nmeros, marcas y franjas sobre la superficie de las pistas, calle s de

rodaje, plataforma de aeronaves, as como la sealizacin provisional en la pista de aterrizaje cuando se

est colocando la estructura de pavimento superior en el la, aplicadas de acuerdo con estas especificaciones

y en las ubicaciones y dimensiones mostradas en los planos, o tal como lo ordene el Inspector. A su vez se

realizar la limpieza de toda la superficie de la zona de trabajo con el fin de eliminar las partculas sueltas.

Materiales

Pintura

La pintura deber cumplir los requisitos de la Especificacin Federal TI-P-85. La pintura podr usarse con o

sin medio reflectante, ta l como se especifique.

Medio Reflectante.

Cuando se especifique pintura reflectante, esta caracterstica se proporcionar aadiendo esferas de vidrio

a la superficie del medio pigmentado. El medio reflectante deb

B-1325, Tipo 11 1.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas .

M todos de constru ccin

Li mitaciones Climatolgicas.

El pintado deber efectuarse solamente cuando la superficie est limpia y seca, cuando la temperat ura

atmosfrica est sobre 5 Q(. y cuando el tiempo no est excesivamente ventoso, polvoriento o nublado. La

aceptabilidad del ti empo ser determinada por la Direccin de Obra.

Eq uipo

Todo el equipo para el trabajo deber ser aprobado por el Ingeniero y deber incluir los aparatos necesarios

( para limpiar apropiadam ente la superficie existente, un marcador mecnico y todo el equipo auxiliar de

pintado manual que fuere necesario para cumplir satisfactoriame nte con el trabajo.

El marcador mecnico deber consistir de una m quina marcadora del tipo de pulverizacin, aprobada y

aceptable para se r utilizada en la aplicacin de pinturas de trfico. Ella debe producir una pelcula uniforme

de igual espesor al re cubrimiento solicitado y debe estar diseada e n tal form a que aplique m arcas d e

seccin transversa l uniform e y con bordes rectos y limpios sin corrimientos o sa lpicad uras y dentro de los

lmites de exactitud aqu enunciados. Cuando fu ere necesario, se acondicionar un surtid or

apropiadam ent e diseado para trabaj ar con la m qu ina marcadora y acept able para entregar la ca nt i dad

necesa ri a de medio reflect ante.

Deber ser posible ef ectu ar ajust es en el (los) pulverizador (es) de una mquina simpl e, o mediante equipo

adicional, a fin de pintar el ancho solicitado.

( 1

Preparacin de la superficie exist ente

Inmediata m ente antes de la aplicacin de la pintura, la superficie existente debe est ar seca y

completa m ente libre de tierra, grasa, aceite, cidos, lechada u otras m ateri as extraas que pudieran reducir

la ligaz n entre la capa de pintura y el pavimento. La superfi cie debe se r cuidadosamente lim piada

m ediante barrido y soplado tanto como fuere necesa rio para retirar toda la t ie rra, lechada y materiales

sueltos. Las reas que no pueden ser satisfactori am ente limpiadas por barrid o y soplado debern ser

restregados tal como se o rdene con una solucin de agua con fosfato trisdico {10% Na 3P04 e n peso) o

antes de pintar.

Las m arcas o franj as exist entes que de ben ser abandonada

m ej ores mtodos posibles para el caso, y a sati sfa ccin de 1

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Replanteo y Alin eam ientos

En aquell as secciones del pavimento en las que no haya figuras aplicadas previamente o marcas o franjas,

que pudieran servir como gua; deber replantearse o alinearse las franjas propuestas antes de la aplicacin

de la pintura. Se colocarn puntos de contro l espaciados de tal forma que aseguren una ubicacin precisa

de todas las marcas.

El Contratista deber proporcionar un tcnico experimentado para supervisar la ubicacin, alineamiento,

replanteo, dimensiones y aplicacin de la pintura.

Si una sola faja ha sido diseada la pintura debe ap licarse completamente a un lado de las junta s

longitudina les del pavimento . Si se trata de fajas dobles o mltiples se centrarn sobre las juntas
( )
longitudina les.

Aplicacin

Las marcas deben se r aplicadas en la ubicacin y con las dimensiones y espacia mientos indicados en los

planos o t al como se especifiqu e. La pintura no deber aplicarse hasta que los replanteos, alinea mientos

indicados y la condici n de la superfi cie existe nte hayan sido aprobados por la Direccin de Obra .

La pintura deber mezcla rse de acuerdo a las instrucciones del fabricante antes de su ap licacin . La pintura

debe ser cuidadosamente mezclad a y aplicada a la superfici e del pavimento con la mquina marcadora con

su consistencia o rigin al sin la inclusin de adelgaza nte alguno (thiner) . Si la pintura se apli ca con brocha, la

superfi cie debe recibir dos ca pas; la primera deber estar completamente seca antes de aplicar la segunda.

( 1 Cuando se apliquen marcas refl ecta ntes, e l medio refl ecta nte debe distribuirse sobre la superficie del medio

pintado inmed iatamente y embeberse en la ca ntidad y profundidad necesa ria para proporcionar adhesin

y refl exin.

Debe transcurrir un perodo de varias sem anas despus de la aplicaci n del sello bituminoso o la capa de

superficie bituminosa, antes de proceder al marcado del pavimento . La pintura no debe co rrerse

excesivamente, aglutinarse o deco lorarse cuando se aplique a superfi cies asf lticas.

En la apli cacin de franjas rectas, cua lquier desviacin de los bordes que exceda de 12 mm. en cada 15

metros, deber se r borrada y la marca corregida. El ancho de las marcas deber ser el proyectado, con una

equipo, obreros y artesanos compete ntes y experimentados

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Reg. CIP W 1875-T
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

La pintura debe se r aplicada uniformemente por equipo ace ptable con una producci n no menor de 10 m 2

ni mayor de 11 m2 por ga ln.

Las esferas de vidrio deben aplicarse a razn de 0.75 Kilos por ga ln de pintura.

El contratista debe proporcionar un informe certificado de la calidad de los materi ales ordenados para el

trabajo. Este informe no debe considerarse como aceptacin final. El Ingeniero deber ser notificado del

arribo de un embarq ue para inspeccio nar y muestrea r los materiales. Cuando fuere necesario, todos los

recipientes vacos debern regresarse al depsito de pinturas, o se pondrn a disposicin de la Direccin

de Obra para su reconteo. Los recipientes no debern retirarse del Aeropuerto o destruirse sin permi so. El

( Contratista deber efectuar una contabilizacin precisa de los materiales de pintura utilizados para el

t rabaj o acept ado.

Pro teccin

Despus de la ap licacin de la pintura, todas las marcas debern protegerse mientras la pintura se seca . La

pintura fresca debe r protegerse de todo dao. El Contratist a ser di rectamente responsable y debe r

erigir o colocar signos preve ntivos, banderas o barricadas aceptables, o mallas prot ectoras o cualqui er

recubrimiento que fue re necesario. Todas las superficies deben protegerse contra la desfiguracin que

pudieran ca usa r salpicaduras, derrames, goteo, chorreo, etc. de pintura u otros materiales.

Trabaj o o mat erial defectuoso

( Cuando cualquier material que no se ajuste a los requisitos de las especificacio nes o planos fuere entregado

en el proyecto o inco rporado en el trabajo, o cuando algn trabajo sea de inferior calidad, ta l mate rial o

trabajo deben se r co nsiderados defectuosos y se corregirn tal como lo ordene el Inge niero, a expensas del

Cont ratista.

Abono:

Esta partida se medir en metros cuadrados (m 2 ) de acuer

Inspector conforme a los diseos de planos.

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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

2.1.18 LAMINA DE POLIETILENO

Ejecucin :

Se colocar una lmina de polietileno entre la explanada y la base granula r para impermeabiliza r el paquete

de pavimento. Tambin se dispondr de dicha lmina entre el econoconcreto y el concreto resistente.

Material:

Lamina de polietileno de 0,5 mm. espesor mnimo, colocada y fijad a sobre explanada y/o econoconcreto.

Se deben solapar las lminas 10 cm. y bien fijadas, sin roturas. No pasar con vehculos sobre ella.

Abono:

Se encuentra incluida dentro del precio de la partida, en todo caso se medir en metros cuadrados (m 2) de

superficie cubierta.

2.1.19 DRENAJE

Todos los mat eria les de las conducciones que entran en la formacin de la obra y para los cuales exista n

normas ofi cia les en relacin con su empleo en las Obras Pblicas, debern satisfacer las condiciones que

sealan las mismas salvo indicacin en sentido contrario la Direccin de la Obra.


(
Adems de las condicion es especia les que se especifiquen para cada tipo de tubera, todos los tubos de

cualquier clase debern sati sfacer las condiciones mnimas siguientes:

Sern perfect amente lisos, circulares, de gene ratriz recta y bien ca li brada. No se adm itirn

ondu lacio nes o desigualdades mayores de cinco (5) mi lmetros, ni rugosidades superiores a un (1)

milmetro.

Resistirn una presin hidrosttica de prueba de, al menos, dos (2) atmsferas, sin presentar

exudaciones, poros o quiebros de ningn tipo.

Las piezas especiales cumplirn las condiciones

reemplazndose la rectitud de generatrices por la cur at

ni otros defectos.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Tubos de concreto armado

Para que un tubo est clasificado como de concreto armado deber tener simultneamente las dos series

de armaduras siguientes:

Barras continuas longitudinales colocadas a intervalos regulares segn generatrices.

Espiras helicoidales continuas de paso regular menor de quince (15) centmetros, o cercos

circulares soldados y colocados a intervalos regulares distan-ciados quince (15) centmetros como

mximo. La seccin de los cercos o espiras cumplir la prescripcin de la cuanta mnima exigida
(
por la normativa aplicable para flexin simple o compuesta, salvo utilizacin de armaduras

especiales admitidas por la Direccin de la Obra.

Los tubos y las piezas especiales de concreto estarn bien acabados, con espesores uniformes y

cuidadosamente trabajados, de manera que las paredes exteriores y especia lmente las interiores queden

regulares y lisas, terminando el tubo en sus seccion es extremas con aristas vivas.

Todas las piezas constitutivas de las juntas debern, para un mismo dimetro nominal y serie, ser

rigurosam ente intercambiables.

Todos los elementos debern permitir el correcto acoplamiento del sistema de juntas empleado para que

stas sea n estancas; a cuyo fin los extremos de cualquier elemento estarn perfectamente acabados para

que las juntas sea n imperm eables, sin defectos que repercutan en el ajuste y montaje de las mismas,

( evita ndo tener que forzarlas.

Los tubos de concreto deben cumplir las siguientes condiciones:

Satisfacer las co ndiciones hidru licas de servicio con iguales o mayores garantas a las menores de

diseo para cada dimetro.

Soportar los esfuerzos mecnicos de cada tramo, segn la normativa correspondiente en vigor.

Mantener las caractersticas del asiento de la tubera.

Fabricacin

elevada compacidad del hormign . La seccin ser siempre circul r.

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OllPEl'IU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Se armar el tubo en toda su longitud llegando las armaduras hasta veinticinco (25) milmetros del borde

del mismo. En los extremos del tubo se reducir la separacin de los cercos o el paso de las espi ra s.

El recubrimiento de las armaduras por el hormign ser, al menos, de dos (2) centmetros. Cuando se

prevea n ambi entes particularmente agresivos, exteriores o interiores, los recubrimi entos debern ser

incrementados por el proyectista.

Juntas para t ubos

Las juntas sern de caucho natural o sinttico y cumplirn la norma estatal, o en su defecto la UNE
(
53571 :1989 "Elastmeros. Juntas de estanqueidad de goma maciza, para conducciones de aguas residuales

caractersticas y mtodos de ensayo", pudiendo ser de seccin circular, seccin en V o formados en piezas

con rebordes, que asegure la estanqueidad.

Antes de aceptar el tipo de juntas propu esto, la Direccin de la Obra podr ordenar ensayos de

estanqueidad de tipos de juntas.

Los espeso res de pared de los tubos sern los necesarios para resistir al aplastamiento de las cargas por

metro lineal que le correspondan segn los documentos del Proyecto.

El fabricante fij ar los espesores nominales de los tubos en su catlogo.

No se admitirn variaciones de espesor, re specto de lo marcado en catlogo, superiores al mayor de los

dos valores siguientes :

( 5 por 100 (5%) del espesor nominal del tubo.

3 (tres) milmetros

Marcas

Todos los elementos de la tubera llevar n grabados de forma indeleble los distintivos y marcas siguientes:

Distintivo de fbrica

Di metro nominal, en mm

Presin de timbre, en kp/cm2

Nmero de identificacin, que permita conocer el historial de su fabricacin

Fecha de terminacin de la fabricaci n del tubo

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Adem s, en los tubos que no t enga n arm adura ci rcu lar, deber m arca rse, de forma clara, la gene ratri z del

t ubo que debe queda r situada en su parte superior, despus del montaje :

Distintivo de f brica

Dimetro nom inal, en mm

Presin de timbre, en kp/cm2

Nm ero de identificacin, que permit a conocer el historial d e su fa bricaci n

Fecha de t ermin acin de la fa bricaci n del tubo

( ) Los ensayos de recepcin, en el caso de que la Direccin lo considere oportun o, po drn sustit uirse por un

certificado en el que se expresen los resultados satisfact orios de los ensayos de estanqueidad,

aplast am ient o y flexi n longitudi nal de l lote a que pertenezca n los t ubos o los ensayos de autocont ro l

sist emticos de fa bricacin que garant icen las propieda des anterio res.

Recepcin en obra de los tubos y piezas

Cada ent rega ir acom paada de una hoj a de ruta, especifica ndo naturaleza, nmero, t ipo y referencia de

las piezas que la componen.

Las piezas q ue haya n sufrido averas durante el t ranspo rte o que presentasen def ectos no apreciados en la

recepcin en f brica, en su caso, sern rechazadas.

( ) La Direcci n de la Obra, si lo estim a necesa rio, podr ordenar en cualquier m om ent o la repeticin de

pru ebas sobre las piezas ya ensayadas en f brica.

M ateriales.

MI. Colector ent errado de hormi g n armado ce nt rifugado de seccin circular, de ca rga de rotura 135

kN/m2, con uni n elsti ca de enchufe y ca mpana de diversos dim etro s (D =200, 300, 400, 500, 600, 700,
800, 900, 1.000, 1.200, 1.300, 1.400, 1.500, 1.800 Y 2.000 m m ). Incluso junta de gom a, ca m a de 10 cm . de

espesor y arrope lateral de horm ign HM-20/P/20/, t apado y compact aci n de zanja con transporte de

sobrantes a vert ederos autoriza dos, segn NTE- ISS-45 .

Comprende la inst alacin de una tub era de hormig n cent rif

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

lateralme nte y superiormente hasta 10 cm por encima de la generatri z con la misma arena; compa ctando

sta ha sta los riones. Segn planos, con tapado, compactado de zanja y con transporte a vertederos

autorizados de sobrantes.

Ejecucin:

Una vez abierta la zanja, se nivelar esta y se verter y nivelar el hormign de la solera. Los vehculos

limpiaran sus ruedas en balsas de agua antes de sa lir a los viales en uso y cumplirn la Normativa de Medio

Ambiente
( )

Control:

Nivelacin al inicio y al terminar por la Direccin de Obra.

Abono:

Se medir en metros lineales y se obtendr su valor multiplicando por el precio unitario del Presupuesto.

En el precio unitario van incluidos los conceptos especificados.

Colectores de PVC (perforados o no)

( Las tuberas de PVC para canalizaciones enterradas o areas, y empleadas en evacuacin y desages,

cumplirn la siguiente vigente en el pas, o en su defecto:

Norma UNE 53-112

Norma UNE 53-114

Norma UNE 53-332

El m ateri al tendr una rigidez mnima de 4 kn / m2 y se unirn mediante unin por copa con junta elstica .

Las mism as caractersticas ser n de aplicacin para las piezas especia les de unin entre colectores de

distinto o igual dimetro en su unin entre ellos y con los sum idero de las ca aletas.

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INGENIERO AERONAUTICO Junio 2017
RP,g. CIP N 1875-T
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OELPEllU
11 ineco 231
Progra ma de Rehabilitacin y Mejo ramie nto del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

Materiales:

MI. Tubera PVC de diversos dimetros, D = 150 mm para paso bajo mu ro perimetral, D = 250 mm para
salida de canaleta, D =160 mm para dren del tnel, D = 300mm para zanja drenante, tipo Saenger serie KE

de 9,8 mm. De es pesor, color naranja, unin por junta elstica, colocada sobre solera de horm ign HM-

20/P/20/I, incluso parte proporcional de piezas especiales, acometida rehundida en canaleta, tapado de

zanja y retirada de sobrantes a vertederos autorizados, segn UNE 53332.

Comprende la instalacin de una tubera de PVC en zanja con todos sus accesorios y colocada sobre solera

de hormign de 10 cm de espesor, segn planos, con tapado, compactado de zanja y con transporte a

( vertederos autorizados de sobrantes.

Ejecucin :

Una vez abierta la zanja, se nivelar esta y se verter y nivela r el horm ign de la solera. Los vehcu los

limpiaran sus ruedas en balsas de agua antes de salir a los viales en uso y cumplirn la Normativa de Medio

Ambiente

Control:

Nive laci n al inicio y al terminar por la Direccin de Obra.

( )
Medicin y Abono:

Se medir en metros lineales En el precio unitario va incluidos los conceptos y en especial la parte

proporcional de arenero que se construir en el entronque con la cana leta.

Arquetas, sumideros, imbornales y pozos de registro

Descripcin

El presente artcu lo consiste en arquetas, sumideros, imborna les y pozos de registro de acuerdo con estas

especificaciones situados en los lugares designados y co rasantes y

dimensiones que se muestran en los planos o sea lados por 1

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas .

Materiales

Hormigones y morteros

Se at ender a lo es pecificado en el apartado correspondiente del presente Docum ento.

Encofrados

Aquellas estructuras objeto del present e apartado que se ejecuten en concreto arm ado, se les aplicarn,

en lo referente a encofrado las especificaciones del apartado co rrespondiente del prese nte Documento

( Ladrillos

Se emplearn los de tipo macizo o con perforaciones que no superen el 10% de l volumen y de seccin de

ca da perforacin no superior a 2,5 cm2. No se adm iti r n ladrill os de resistencia infe rior a 70 kg/ cm2 .

Se aplicar lo establ ecido en el apartado correspondiente del Documento

Tapas de arquetas

Est arn armadas segn planos de det all e de expedie nte tcnico del presente Proyect o, para resistir las

co ndiciones de carga que en cada caso se puedan dar en funcin del emplaza miento de st as, sin

ocasionarl e graves deform aciones est ructurales, que afect en a la seguridad. Tendrn anillas de acero para

su levantamie nt o, quedando empotradas en situaci n norm al.

(
Ejecucin

Excavacin

Se atender a lo especificad o en el apa rtado correspondiente a excavaciones del presente documento,

adems.

El Co ntratist a rea liza r todas las o peracio nes de apuntalamiento, entibacin, et c. necesarios para protege r

la excavacin y la est ructura t al como se requiera para conseguir la mxim a seguridad conform e a los

reglamentos de seguridad exist ente.

A menos de que exist a algo en cont ra, las operaciones de enti

asociadas a la construccin de estas estru ctu ras, se reti rar n d

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OlLPl'.AU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Despus de haber terminado la excavacin, el Contratista lo notificar al Inge niero Director; y el hormign

u hor mign armado se colocar des pu s de que el Ingeniero Director haya aprobado la profundidad de la

excavacin y las caractersticas de los materiales de cimentaci n.

Cimentacin

Se preparar una cimentacin para las estructuras de fbrica d e ladrillo u hormign, despus de que la

excavacin para la misma se haya ej ecutado y aceptado. Salvo que el Director de obra especifique otra

cosa, la base ser de hormign armado.

Estructura de ladrillos

Todos los ladrill os se limpiarn y humedecern antes de su colocacin de forma que no absorban cantidades

apreciables de agua en el momento de su colocacin y se colocarn sobre mortero reciente. El morte ro que

no se utilice dentro de los 45 minutos a partir de haber aadido el agua, ser rechazado. No se permitir el

reamasado de un mortero. Se extender una amplia capa de mortero sobre los ladrillos, dejando

comp letamente t apado por la m asa todo resquicio cuando se coloque. Todos los asient os y juntas se

rellena rn con mortero. Los finales de las juntas de las sogas y las juntas transversales de los tizones sern

emplastecidos con mortero y se rea lizar una junta presionando de forma qu e salga mortero en la parte

alta de la junta. Todos los ladrillos que se separen, se limpiarn y se volvern a coloca r con morte ro fresco .

En la cara vista del muro no se utilizar n ladrillos rotos o desportillados y no se utilizarn pied ras o ladri llos

( rotos excepto donde sea necesa rio para form ar aberturas irregula res o bordes; en este caso se colocarn

ladri llos enteros en los finales o en las esquinas siempre que sea posible y los trozos de ladril los se uti lizarn

en la capa interi o r. En los cierres fin ales no se utilizar n trozos de ladrillos qu e sea n menores que el ancho

del lad rillo uti lizado; y siempre que sea posi ble se colocarn ladrillos, externos com o t izones.

Cuando lo ordene el Ingeniero Director, la o bra de albailer a se proteger y mantendr hmeda por lo

me nos 48 horas a partir de la colocacin de los ladrillos.

Las obras de albailera y el rejunteado no se debe rn realizar en e l caso de que hiele o cuando la

temperatura del aire est por d ebaj o de los 10, a menos que el Contratista d isponga de medios de

cubricin y sistemas de calentamiento que m antengan la atm~s ea la obra de albai lera a una

t emperatura no inferior a 15 durante el perodo de curado

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Estructuras de hormign

Las estructuras de hormign, se construir n so bre cimentacio nes, conforme con las dimensiones indicadas

en los pla nos. La construccin est ar de acuerdo con el artculo hormi gones del present e Pliego. Las

armaduras se situarn tal como se indica en los planos y debern ser aprobados por el Ingeniero Director

antes de l vertid o del hormign.

Todas las lneas de agua se construir n y fo rmarn con previsin de form a que qu eden lisas, un iform es y

ca usen una re sist encia mnima al flujo del agua. A la zona interior en el fond o se le dar una pendiente

descendente hacia la sa lida.

( 1

Tuberas de entrada y sa lida

Las tu beras de entrada o salida, sobresa ldrn de la cara exterior de la estructura lo suficiente para poder

rea lizar las conexio nes con otras tuberas, pero interiormente se acorta r n al ras de la ca ra interio r a no ser

que se o rd ene otra cosa. Para estructuras de hormign o lad rillo, el mortero se coloca r alrededo r de est as

t uberas de manera qu e form en una co nexin firme.

Si los ce rcos o accesorios se t ie nen que montar en el hormign o mortero de cemento, t odos los anclaj es o

pasadores esta rn en posicin antes de la co locacin del hormi g n o el mo rtero. El conjunto no alterar su

posicin hast a que se coloque el hormig n o el mortero.

Cuando los cercos o accesorios se co loquen previamente en la f brica construida, la superficie de apoyo

tendr la form a y rasantes adecuadas y presentar una superficie regular para que t oda la ca ra del conjunt o

( 1 est en co ntacto con la obra de f brica. El co njunto se dispo ndr en camas de mortero y anclado a la

albailera tal como se indique en los planos o como ordene el Ingeniero Directo r. Todo el conjunt o se

coloca r de manera firm e y segura. Despus de que los cercos o accesorios se coloquen en su pos icin

definitiva y el hormi g n o mortero se haya dej ado endurecer durante 7 das se co locarn las rejillas o t apas.

Inst alacin de pat es

Los pates se inst alarn tal como se indica en los planos o tal como ord ene el Ingeniero Directo r. Cuando los

pates se tenga n que instalar en hormign, se dispondr n y asegurarn en su posici n antes de que se viertan

el hormig n. Cuando se inst alen en f brica de ladrillo, se colocar n

das por lo menos. Despus de haber te rmin ado est e pero

a menos de que est n ga lva nizados.

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Oll PEAU
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Programa de Rehabilitacin y Mej oram iento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

En lugar de pat es se podrn inst alar esca leras metlicas prefa bricadas. En el caso de estructuras de ladrillo

en hormign la escalera se colocar em potrando los so portes en la estructura. Si la estructura fuese

met lica la esca lera ir soldada a la estructura en la parte superior y empotrada a la cimentacin en su

parte inferior, salvo que el Direct or de Obra ordene otra cosa.

Brocal con tapa y solera O= 400, 600, 700, 1.400 y l.800mm

Ud. Broca l de hormign prefabri cado D= 400, 600, 700, 1.400 y l .800mm con t apa de fundi cin dctil 40T

segn EN-24 de 600 mm . dimetro y solera de 20 cm . en hormign HM-20/P/20/ I, con canaleta de fondo o

( arenero, incluso excavacin, tapado y compactacin, con t ransporte de sobrantes a vertederos autoriza dos,

segn planos.

Comprende todo lo necesari o para la fa bricacin del fondo de l pozo acoplando los t ubos de entrada y

ejecutando el arenero. Tambin se incluye en esta unidad el cono de paso del dimetro del pozo al dimetro

de la boca y su t apa.

Ejecucin

Se instal ara n las t uberas antes de inicia r el fondo del pozo. Rea liza do el fondo del pozo, que se remat ar

sobre los tubos en una superfi cie hori zonta l. Se co rta con radial la parte superior de los tubos, remata ndo

contra la base. A cont inuacin se coloca rn los anillos prefa bricados (que figuran en otra unidad).

Colocados los anillos se colocara el cono de remate, teniendo en cuenta que al co locar la t apa con su ce rco
(
este debe de tener una base de apoyo en horm ig n de un espesor mnim o de 10 cm. para asegurar el

empotramiento de las ga rras. Est o se co nsigue con un encofrado cilndrico interi or y otro exterior,

mant eniendo este ltimo un ancho vist o de hormign mayor de 15 cm. alrededor del cerco de la ta pa.

Los vehculos limpiaran sus ruedas en balsas de agua antes de sal ir a los viales en uso y cumplirn la

Normativa de Medio Ambiente.

Control:

Al inicio y al terminar, por la Direccin de Obra.

Abono:

Se medir por. En el precio unita rio va incluido todo lo neces

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Pozo de resalto de fbrica de ladrillo.

Ejecucin:

Unidad de pozo de resa lto ci rcular de 1.100 mm de dimetro interior y de profundidad libre variable segn

especificacin construido con fbrica de ladrillo perforado tosco de 1 pi e de espesor, recibido con mortero

de cemento 1/6 (M-40), colocado sobre solera de hormign HA-25/P/40/I, ligeramente armada con

mal lazo; enfoscado y bruido por el interior, con mortero de cemento 1/3 (M-160), tubo de PVC corrugado

de dimetro variable segn especificacin y pates de polipropileno, empotrados cada 30 cm, incl uso

formacin de canal en el fondo del pozo y formacin de brocal asimtrico en la coronacin, para recibir el

cerco y la tapa de fundicin tipo calzada, totalmente terminado, y con parte proporcional de medios
l )
auxiliares, incluida la excavacin y relleno perimetral posterior.

Unidad de pozo de resalto de secciones interiores 80x150x250 mm, 80x250x250 mm y 150x150x250 mm y

de profundidad libre variable segn especificacin constru ido con fbrica de ladrillo perforado tosco de 1

pie de espesor, recibido con mortero de cemento 1/6 (M-40), colocado sobre solera de hormign HA-

25/P/40/I, ligeramente armada con mallazo; enfoscado y bruido por el interior, con mortero de cemento

1/3 (M-160), tubo de PVC corrugado de dimetro variable segn especificacin y pates de polipropileno,

empotrados cada 30 cm, incluso formacin de cana l en el fondo del pozo y formacin de brocal asimtrico

en la coronacin, para recibir el cerco y la tapa de fundicin tipo calzada, totalmente terminado, y con parte

proporcional de medios auxiliares, incluida la excavacin y relleno perimetral posterior.

( Abono:

Se medir por unidades. En el precio unitario va incluido todo lo necesario.

Pozos de registro 0=800 mm, 1.000 mm, 1.200 mm y 2.000 mm.

Ejecucin:

Pozo de registro de D=800 mm,1.000 mm, 1.200 mm y 2.000 mm de dimetro interior y de profundidad

libre variable segn especificaciones, construido con fbrica de ladrillo macizo tosco de 1 pie de espesor,

recibido con mortero de cemento, colocado so bre solera de hormign ha-25/p/40/i, ligeramente armada

con mallazo; enfoscado y bruido por el interior, con mortero d

pates, formacin de cana l en el fondo del pozo y formacin brocal a im t ico en la coronacin, para

recibir el cerco y la tapa de fundicin tipo calzada, termina o c n p.p. d m lios ux'liares, sin incluir la

.
ING~NIERO AERONAUTICO
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Reg. CIP N 1~75-T
11 ineco 237
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

excavacin ni el re lleno perimetral posterior, totalm ente acabado, con transporte de sobrantes a

vertederos autori za dos, segn planos.

Control:

Al inicio y al terminar, por la Direccin de Obra.

Abono:

Se medir por m etros lineales . En el precio unitario van incluidos pates, tapado y compactacin y todos los

( 1 conceptos para un aca bado pe rfecto.

Arqu eta arenero

Ud. Arqueta arenero de 600 x 600, realizada en hormign HA-25/B/20/lla, con t apa o rejilla de fundicin

tipo F900 reforza da, incluso apertura de za nja, encofrados, tapado y compactado, con transport e a

vertederos autorizados de sobrantes, segn planos.

Comprende la construccin de arquetas de 600 x 600 y 500 de profundidad en hormign HM-25/B/20/lla

sobre canaleta o cuneta, con cerco y rejilla de fundicin dctil, segn planos, con tapado, compactado de

zanja y con tran sporte a vertederos autorizados de sobrantes.

Ejecucin:

Una vez ej ecutada la excavacin y colocados los encofrados se proced er a verter el hormign, qu e se

vibrar . Las garras de los cercos se nivelarn e introducirn verticalmente en el hormign antes del

fraguado.

Control:

Antes del inicio y al terminar por la Direccin de Obra.

Abono:

Se contarn las unidades.

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O(l.PlAU
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Programa de Rehablitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Cunetas y zanjas revestidas

Comprenden los elementos superficiales de las lneas de drenaje. Van con perfilado de superficie, y con

secci n tipo, bien triangulares, o bien trapecial, con las dimensiones que se indican en los planos para los

tipos all identificados. Ll evarn protecci n por la base con encachado de piedra colocada sobre hormig n

H-100 e n el caso de las cunetas, y co n base de esco llera para las zanjas o canales.

Ejecucin

El replanteo del d renaje superficial se har con la precisin de cotas y pendientes necesa ria para que

( 1 funcione segn lo previsto en proyecto.

Durante la construccin se extremar la limpieza en los tajos del drenaje superficial, evitando la

contam inacin de sus puntos de cont acto con la explanacin. Se evitar igua lmente dejar re stos de

hormign, mortero, ridos, ti erras, et c., prximos al dre naj e recin construido.

Se prevern los pasos provisionales necesarios para canalizar por ellos todos los vehculos pesados,

evitando que daen las obras de drenaje superfici al.

La construccin de elementos superficia les se realizar siempre del desage hacia aguas arriba, evitando

especialmente la formacin de encharcamientos en puntos intermedios.

Durante la construccin del revestimiento de cunetas se tomarn las medidas oportunas para impedir

erosiones antes de colocar el revestim iento.

Se procurar constru ir los pasos salva cunetas previstas inmediatamente despus de la construccin de la

correspondiente cuneta.

Se acometer la constru ccin de las cunetas de guarda previstas e n el Proyecto antes de inicia r los

desmontes y ape nas se term inen los terraplenes.

Se evitar la erosin de los t aludes, dando sa lida provisional al agua en los mismos puntos e n que se

constru irn las bajantes definitivas.

Si el drenaje provisional tuviera la entidad suficiente para considerarlo independiente del definitivo, deber

proyectarse y presupu estarse en el Proyecto.

En cua nto a las co ndiciones de rasant eo y refinos de superfi u ejecucin, como en las

tolerancias admisibles, se r de aplicacin lo que se establece sente P.P.T., referido al

caso de las explanadas.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Ensayos

Se rea lizarn las pruebas, ensayos, y anlisis que a j uicio del Director de Obra sea n necesa rios para la

correcta realizacin de la explanada, con gastos por cuenta del Contratista.

Abono:

Se medir en metros lineales y contempla: la construccin de cuneta en planta, en hormi g n HM-

20/B/20/l+E, incluso excavacin, compactacin asiento, juntas, etc., terminada segn planos. Retirada de

sobra ntes de compactacin a vertederos autorizados.

( 1

Canaleta plataforma.

MI. Cana leta de borde de plataforma o rod adura en hormign HM-20/B/20/l+E, seccin idntica a la

exist ente, completa segn planos. Incluso excavacin y demolicin de la exist ente, rejill a de fundicin dctil

tipo F900 y retirada de escombros a vertederos autorizados.

Comprende todo lo necesario para la construccin de canaleta en hormign HM-20/P/20/I, an logo a las

existentes y continuacin de las mismas, con tapado, compact ado de zanj a y co n transporte a vertederos

autorizados de sobrantes.

Ejecucin:

Una vez abierta la zanj a se prepara r el fondo a su cot a, aadiendo o quitado t ierra y compactando ant es

de verter el hormign, que se vibrar . La zanja deber ser de pa redes verticales, para evitar

desmoronam ientos, pero caso de que no se consiga el contratista, a su cargo, increm entar el hormign o

har los encofrados necesarios. Se har el correcto curado, incluido en el precio y se demoler y

recon struirn las zonas que aparezca n con fi suras.

Los vehculos limpiaran sus rueda s en balsas de agua antes de salir a los viales en uso y cumplirn la

Normativa de Medio Ambient e.

Control:

Durante la ejecucin y al terminar por la Direccin de Obra.

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OlL PEAU
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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Abono:

Se medir en metros linea les y se obtendr su valor multiplicando por e l precio unitario del Presupuesto.

Tapa ca naleta fundicin.

MI. Tapa rejilla de canaleta anloga a las existentes, con cerco, pero de fund icin dctil F900, incluso

retirad a de las existentes de hormign a vertederos autorizados.

Comprende todo lo necesario para la adquisicin y montaje de la tapa rejilla de canaleta con su cerco, con

tapado, compactado de zanja y con transport e a vertederos autorizados de sobrantes.

Ejecucin:

Se demoler la parte de cana leta existente necesa ria, encofrando para recibir el cerco sobre una base de

hormign HM-20/P/20/I, de ms de 6 cm. de altura y de l ancho de la canaleta.

Los vehcu los limpiaran sus ruedas en balsas de agua antes de sali r a los viales en uso y cumplirn la

Normativa de Medio Ambiente

Control:

Durante la ejecucin y al terminar por la Direccin de Obra .

Abono:

Se medir en metros linea les rea lment e ejecutados.

Drenes subterrneos y lminas geotextiles

Defi nicin

Estos drenes consisten en tubos perforados, de material poroso, o con j untas abiertas, colocados en el

fondo de zanjas rellenas de material filtra nte adecuadamente compactado, y q ue, tras un relleno de t ierras

localizado, estn aisladas normalmente de las aguas superficiales po r n

paJ culas de sue lo

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OlLPU tU
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Program a de Reh abilitacin y M ejora miento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Materiales

Tubos

Se aplicarn tubos ranurados de PVC de dimetro segn proyecto. Estos tubos sern fuertes, duraderos y

libres de efectos, grietas y deformaciones.

El Director de las Obras podr exigir las pruebas de resistencia que estime necesaria. Si el tubo es de seccin

circular se aplicar el ensayo de las 3 generatrices de carga segn norma ASTM C. 497.72.

La carga mnima de rotura sera de 1000 kg/m2.

La forma y dimensiones de los tubos a emplea r en drenes subterrneos, as como sus correspondientes
( perforaciones y juntas, sern indicados en los planos.

La superficie ser razonablemente lisa, y no se admitirn ms defectos que los de su carcter accidental o

local, siempre que no suponga merma de la calidad de los tubos ni de su capacidad de desage.

Material drenante

Los materiales filtrantes a emplear en rellenos localizados sern ridos naturales o procedentes del

machaqueo y trituraci n de piedra de cantera o grava natural, o ridos artificiales exentos de arci lla, marga

y otros materiales extraos.

El tamao mximo no ser, en ningn caso, superior a setenta y seis milmetro s {76mm), cedazo 80 UNE, y

el cernido ponderal acumulado por el tamiz 0,080 UN E no rebasar el cinco por ciento (5%).

( Siendo F, el tamao superior del x%, en peso, del materi al filtrante, dx el tamao superior al x%, en peso

de terreno a drenar, se debern cump lir las siguientes condiciones de filtro:

F F F. F
a) ---11. < 5; b)---11. > 5; c)-2Q. < 25; d) ____@_ < 20
dss d 1s dso f10

En el caso de terrenos cohesivos a cond icin (a) se puede sustituir por la de: FlS < 1 mm

Adems, de acuerdo con el sistema previsto para la evacuacin de agu

a los tubos o mechinales deber cumplir las condiciones siguient

Si se utilizan tubos perforador:

INGENIEHO AERONAunco
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OU . PERU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Fgs
-------==- - - > l
Diametro del orificio

Si se utilizan tubos con juntas abiertas:

Fss > 12
Ancho de la junta '

Si se utilizan tubos de hormign poroso:


( 1

Fss > O2
d 15 del arido del tubo '

Si se drena por mechinales:

----~---> 1
Fss
Diametro del mechina!

Cuando no sea posible enco ntrar un material que cumpla con dicho lmites, podr recurrirse al empleo de

filtros compuestos por varias capas; una de las cuales, la de material ms grueso, se co locar junto al

sistema de evacuaci n, y cumplir las co ndicio nes de filtro respecto a la siguiente; co nsiderada como

terreno; sta a su vez, las cumpl ir respecto de la siguiente, y as sucesivamente hasta llegar al relleno o

terreno natura l.

Cuando el t erreno natural est constituido por materiales con gravas y bolos se atender nicamente, a la

curva gran ulomtrica de la fraccin del mismo inferior a veinticinco milmetros (25 mm), a efecto de

cumplimiento de las condiciones anteriores.

Si el terreno natural est constituido por suelos no cohesivos con arena fina y limo, el material filtrante

deber cumplir, adems de las condiciones de filtro generales, la siguiente:

F15 < 1 mm

Si dicho terreno natural es un suelo cohes ivo, compacto y hom

condicio nes de filtro a) y b) sern sustituidas por la siguiente:

0,1 mm < F15 < 0,4 mm

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

En los drenes ciegos el material de la zona permeable centra l deber cumplir las siguientes condicione s:

Tamao mximo del rido comprendido entre veinte milmetros (20 mm) y ochenta milmetros (80

mm) .

El material filtrante ser no plstico y su equiva lente de arena ser superior a treinta (30).

El coeficiente de desgaste de los materiales de origen ptreo, medido por el ensayo de Los ngeles, segn

la Norma NLT-149/72, ser inferior a cuarenta (40}. Los materiales procedentes de escorias deber n ser

aptos para su empleo en obras de hormign. Los materiales de otra naturaleza debern poseer una

estabilidad qumica y mecnica suficiente, de acuerdo con los criterios establecidos en el PCTP.
( l

Lminas geotextiles

Las lminas geotextil es a aplicar debern ser las adecuadas en cada caso para las condiciones de

permeabilidad, anticontaminacin y separacin que se establezca n, de acuerdo co n las funciones

especficas en cada caso, y las ca ractersticas de los materiales que hay que protege r.

Asimismo, se garantizarn con los correspondientes certificados de ca lidad de las casas fabricantes que

stas cumplen las especificaciones en relacin a las condiciones mec nicas, de permeabilidad y

anticontaminaci n, y de durabilidad, que a continuacin se detallan.

Las condiciones mec nicas:

La resistencia a la rotura Rt ser mayor de 20 kN/m en el ensayo segn Norma AFNOR-G-07001.

La resistencia al desgarramiento Rd ser mayor de 0,50 kN/m, en el ensayo segn Norma AGNOR-

G-7055.

Las condiciones de permeabilidad y anticontaminacin:

Siendo 090 el tamao del poro para el cual slo hay un 10% menor; o lo que es lo mismo, el correspondiente

al orificio de la malla que dejara pasar el 90% de terreno uniforme, se tendr que:

Anticontaminacin

Para suelos con coeficiente uniformidad

90 ~10 Dso

}~eg. CIP N 1 ~7S.T


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11ineco 244
Programa de Rehabilitacin y M ejoramiento del l ado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Para:

5 > DG0/D10 2 2; go ::::;; 2,5 D10

Para:

050/D10 < 2;

( Para geotextiles con presin ::::;;0,02 Mpa .

50m =0 90::::;; 80 ~tm

Para geotextiles con presin > 0,2 Mpa .

15m ::::;; go ::::;; 50 m

La permeabilidad ser no inferior a 50 litros /dm2 y por cada 0,1 Mpa de carga hidrosttica.

( Adems, la permea bilidad bajo presin de 2 Kg/cm2 no ser inferior 100 veces a la permea bilidad sin ca rga .

Las lminas geotextiles m ant endrn completa estabilidad hast a los 100C.

Sern resist entes frente a cualquier tipo de microorganism o y bacterias, y a los agentes de agresividad

qumica, debiendo m antener las co ndiciones de estabilidad frente a soluciones de PH de 5 a 9.

Ejecucin

Ejecucin del lecho de asiento de la tubera

Una vez abierta la zanj a de dre naje, si su fondo es imperm ea ble, el lec o de asie nto de los tubos d eber ser

tambin impermea bl e.

En todo caso, el lecho de asiento se compactar hasta conseguir un

de la za nja.

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Ol lf'EAU
111ineco 24S
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Colocacin de la t ubera

La col ocaci n de la tubera no deber in iciarse sin la previa autoriza cin del Director. Obtenida sta, los

tubos se t endern en sentido ascend ente, con las pendientes y alineaciones indi ca das en los Planos o, en

su defecto, por el Director de Obra.

El t rat amiento de las juntas y uniones de la tubera se ej ecutar de acuerdo con los planos y PCTP y las

instru ccio nes del Director.

Colocacin del material filtrante

Si la t ubera se ha co loca do sobre un lecho de asiento impermeable, la zanj a se rellenar, a uno y otro lado

de los tubos, co n el mate rial impermea ble que se utiliz en su ejecuci n hasta ll egar a cinco ce ntmetros (5

cm) po r debajo del nivel de la s perforaciones ms bajas, en caso de que se emplee n tubos perforados, o

hast a la altura que marquen los Planos si se usa n tubos con juntas abiertas. Si se em pleasen tubos porosos,

el mate ri al impermea ble se limitara al que correspo nde al lecho de asiento .

A partir de las alturas indicadas, se proseguir el relleno co n material fi ltra nte hasta la cota fijada en los

Planos o, en su defecto, indicada por el Directo r.

En el caso de q ue el lecho de asiento sea perm eable, una vez co locada la tubera, la zanja se rellenar con

material filt rant e. Si la tubera es de j unt as abiertas, debern cerrarse stas en la zona de contacto co n su

lecho de asiento.

( Se cuidar especia lmente no daar los tubos ni alterar su posicin.

Los acopios de cada tipo de material se form arn y explotarn de fo rma qu e se evite la segregacin. En

especial se t endrn presentes las sigui entes precauciones: evitar una exposicin prolongada del material a

la intemperi e; fo rm ar los acopios sobre una superfi cie que no contam ine el material; evitar la mezcla de

disti ntos t ipos de materi ales.

Se eliminar n de los acopios t odas las zo nas segregadas o co ntaminadas por polvo, por cont acto con la

superficie de apoyo, o por inclusin de materiales extraos.

Cuando el rel leno haya de asent arse sobre un terreno en el que exista n co rrientes de agua superficial o

sublvea, se desviarn las primeras y ca ptar n y conducirn las ltimas, fu era del rea donde vaya a

construirse el relleno, antes de comenzar su ej ecucin . Estas o bra , t1e-te-n r el carct er de accesorias,

se ejecutarn, con arreglo a lo previsto en el PCTP o, en su def

Director de las Obras.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Los materiales del relleno se extendern en tongadas sucesivas, de espesor uniforme y sensiblemente

horizontal. El espesor de estas tongada s ser lo suficientemente reducido para que, con los medios

disponibl es, se obtenga en todo su espesor el grado de compactacin exigido. Cuando una tongada debe

estar constituida por materiales de distinta granu lometra, se adoptarn las medidas necesarias para crear

entre ellos una supe rficie continua de separacin.

El re lleno de trasds de obras de fbrica se realizar de modo que no se ponga en peligro la estabi lidad de

las mismas.

Antes de proceder a extender cada tipo de material se comprobar que es homogneo y que su humedad

es la adecuada para evitar su segregacin durante su puesta en obra y para conseguir el grado de

compactacin exigido . Si la humedad no es adecuada se adoptarn las medidas necesarias para corregirla,

sin altera r la homogeneidad del material.

El grado de compactacin a alcanzar en cada tongada depender de la ubicacin de la misma. En ningn

caso dicho grado de compactacin ser inferior al mayor de los que posean los materiales adyacentes

situados a su mismo nivel.

Los trabajos de modo que se evite en todo momento la contam inacin del relleno por materiales extraos,

o por la circulacin, a travs del mismo, de agua de lluvia cargada de partculas finas. A tal efecto, los

rellenos se ej ecutarn en el menor plazo posible y, una vez terminados, se cubrirn de forma provisional o

definitiva para evitar su contaminacin.

Tambin se adoptarn las precauciones necesarias para evitar la erosin o perturbacin de los rellenos en
(
ejecucin a ca usa de las lluvias, as como los encha rcamientos superficiales de agua.

Si, a pesar de las preca uciones adoptadas, se produjera la contaminacin o perturbacin de alguna zona de

relleno, se proceder a eliminar el materia l afectado y a sustituirlo por material en buenas condiciones. Esta

operacin no ser abonable.

Los rellenos local izados se ejecutarn cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea superior a cero

grados centgrados (OC), debiendo suspenderse los trabajos cuando la t emperatura descienda por debajo

de dicho lmite.

Sobre las capas en ej ecucin debe prohibirse la accin de todo tipo de trfico, hasta que se haya completado

su compactacin. Si ello no es posible, el t rfico que necesari me te- t e pasar sobre el las se

distribuir de forma que no se concentren huellas de rodadas e

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Colocacin de la lmi na geotext il

Los rollos se unirn entre s mediante un solape no menor de 50 cm. Esta unin podr ser cosida, en cuyo

caso el so lape se podr limitar a 10 cm.

Se comprobar que no existan pliegues, desgarramientos o zonas de escaso solape que den lugar a

discontinuidades que anulen la propia funcin de la lmina.

Se tomar especia l cuidado en la puesta en obra de la lmina de que no se d lugar a condiciones de

punzamientos sobre la misma.

Ensayos

Los materia les, tubos y materiales de relle no debern cumplir las especificaciones anteriores, re chazndose

aquellos que no cumplan estrictamente con alguna de ellas.

La ejecucin se contro lar por medio de inspecciones peridi cas con frecuencia de cada 100 mi.

La va loracin de los resultados de las inspecciones de ejecucin se har segn el criterio de Director de

Obra, quien rechazar la parte de obra que considere como defectuosa.

De las lminas de geotextiles se realizar n:

Ensayos de rotura, segn Norma AFNOR-G-07001, con 1 frecuenci a de 1 ensayo cada 1000 mi.

Los ensayos de perm eabilidad drenante con frecuencia de 1 ensayo por cada 500 m 2

( \ Ensayos de durabilidad del material referido a la est abilidad a lOOC y resistencia a soluciones con

pH de 5 a 9, para el caso de que ste no estuviera protegido por Certificado de Idoneidad, co n

frecuencia de un ensayo cada 20.000 m2.

Limpieza de la zona

Des pus de haber realizado el relleno, el Contratista retirar todos los mat eriales sobrantes, suciedad,

escombros, et c. de la zona de la obra. Los escombros se depositarn en vertederos previamente aprobados

por el Director de Obra o donde ste ordene. El Contratista restablecer a sus condiciones o riginales todas

las reas donde se haya t rabaj ado.

Des pus de haber compl eta do todos los trabajos, el Contratista r

equipos, dejando el lugar complet amente libre, lim pio y en bu en s c

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Los trabajos descritos en este apartado no sern de abono directo, pero se los considera como una

obligacin subsidiaria para el Contratista incluida en el precio unitario de la unidad de obra

correspondiente.

Inspeccin

Antes de la aprobacin del sistema de drenaje, el Ingeniero Director, acompaado por un representante

del Contratista realizar una inspeccin completa de toda la instalacin. Cualqu ier indicio de materiales o

ejecucin defectuosos, u obstrucciones en el flujo del sistema de drenaje ser investigado y corregido. Los

( defectos que se deban a negligencia del Contratista se corregir n por l mismo sin compensaciones

adicio na les y tal como ordene el Ingeniero Director.

Abono:

Se medir en metros lineales rea lm ente ejecutados.

2.1.20 LUCES AERONATICAS

Generalidades

A fin de conseguir un ahorro de energa se propone sustituir el sistema de luces aeronuticas existe n por

( l uno se lmpara tipo LED.

El balizamiento propuesto a definir y ampliar en el Documento: "Expediente Tcnico del Proyecto":

Luces del sistema de aproximacin sencillo por cada cabecera

Luces de umbral y extremo de pista.

Luces de eje de pista

Luces de borde de pista

Ba lizas de borde de plataforma y borde de ca lle de rodaje

Luces de eje de ca lle de rodaje.

Luces barra de parada


QUIN LLoiiGiC-
-....___...'7"'NIERO AERONAUTlCO
El sistema de luces dispondr de circuitos alternados con el correspondiente regulador : Reg. CIP N 1875-T

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Programa de Rehabilitacin y Mej oram iento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Circuito 1: luces impares eje de pista

Circuito 2: luces pares eje pista.

Circuito 3: Luces impares borde pista margen derecho.

Circuito 4: Luces pares borde pista margen derecho.

Circuito 5: Luces impares borde pista marge n izquierdo .

Circuito 6: Luces pares borde pista margen izqu ierdo.

Circuito 7: Luces impares eje rodaj e A y By barra de parada

Circuito 8: Luces pares borde ej e rod aje A y By barra de parada.

Circuito 9: Luces impares sistem a de aproximacin sencillo cabecera 02 impares umbral/extremo de dicha

ca becera.

Circuito 10: Luces pares sist ema de aproxim acin sencillo cabecera 02 pares umbral/extremo de dicha

cabecera.

Circu ito 11: Luces impares sistema de aproximacin sencillo ca bece ra 20 impares umbral/extremo de dicha

ca becera.

Circuito 10: Luces pares sist ema de aproxim acin sencillo cabecera 20 pares umbral/extremo de dicha

cabecera.

A fin de no daar el pavimento recin ej ecut ado con rozas para el cableado secundario, se ha proyectado

un balizamiento con cajas base profundas y tubo de 55 mm embutido en las capas de pavimento entre la

caja base y la arqu eta de los transform adores para tender el cable secundario.

Descripcin

A los efectos de la Es pecificaciones tcnicas del presente documento, se entender por "Balizamiento" al

conjunto de luces a instalar integradas en los circuitos existe ntes para 1 s siste mas de ayuda s visuales de

iluminacin del ae ropuerto.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

M ateriales

Materia les de re lleno de junt as y rozas.

Descripcin

Sellante de silicona autonivelante de apli cacin en fro, preparado para su uso, que reacciona produciendo

un caucho de mdulo de elasticidad ultra bajo. Una vez curado, el caucho de silicona resultante permanece

flexible dentro de la gama completa de temperaturas esperada en las aplicaciones en pavimentos.

Tend r excelente adherencia a asfalto y hormign, elevada resistencia al envejecimiento atmosfrico y

gran capacidad de movimiento .


(

Zonas de aplicacin

Sel lado juntas y rozas en pavimentos de asfalto o de horm ig n, ta nto en nuevas construcciones como en

reparaciones de juntas deterioradas.

En cuanto a su aplicacin tendr las siguientes propiedades:

Facilidad de aplicacin.

Monocomponente.

Autonivela nte

Ap licacin en fro.

\ l Aplicacin en un amp lio rango de temperaturas.

La consistencia y las caracterst icas autonivelantes permanecern estables dentro de l rango nor ma l

de temperaturas de aplicacin.

Sin necesidad de imprimacin para conseguir adherencia sobre asfalto u hormigones de cemento

Portland. Las superficies han de estar limpias secas y exentas de humedad.

Sellar de superficies irregulares. Las caractersticas autonivelantes la posibilita r para sellar

superficies de juntas irregu lares, ya que entra en contact o con la superficie de las juntas sin

necesidad de repasar la junta.

Alta capacidad de movim iento. El sellante perm itir u

+100%/-50% de su dimensin origina l.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Mdulo de elasticidad ultra bajo. El sellante alcanzar el 100% de deformacin en la junta con muy

poca tensin en la superficie de adherencia. Esto maximiza la probabilidad de un sellado

satisfactorio en situaciones de movimiento continuo. El movimiento de la junta causado por la

temperatura, dilataciones, trfico, etc ... requiere un sellante que no tenga valores muy altos de

resistencia a la traccin o a la cizalladura.

Ser totalm ente elstico. Una vez eliminada la tensin que lo puede hacer moverse hasta un 100%

en extensin o un 50% en compresin, recuperar elsticamente el 95% o ms de su dimensin

original. La extensin y/o compresin podr ser repetida un elevado nmero de veces, recuperando

el sellante su dimensin original sin grietas ni reboses.


( )

Resiliencia. Una vez curado, el se llante evitar que piedras u otro no compresible entren en la junta

una vez que la fuerza que los introduca en la junta sea eliminada.

Buena resi stencia al envejecimiento atmosfrico, dado que los productos 100% silicona no se ven

afectados por la luz solar, lluvia, nieve, ozono o temperaturas extremas. No se permitirn sellantes

orgnicos que endurecen con el fro y se ablandan con el calor. As mismo, se degradan y agrietan

con la luz solar.

Rpido curado. El sellante formar piel en aproximadamente una hora o menos. La pista podr se r

abierta al trfico rpidamente.

Bajo condicione normales, el sellante curado se mantendr elstico desde -50C hasta +149C sin

agrietarse, gotear o endurecer.


(
Preparacin de superficies

Las superficies han de estar limpias, secas y libres de condensaciones.

Las superficies de asfalto y pavimentos de hormign han de estar firmes y sin signos de deterioro.

Si el asfalto est deteriorado, el sellado de la junta puede provocar daos posteriores al asfalto.

Diseo de Juntas

Un cordn de silicona fino se adapta mejor al movimiento que u

la profundidad del se llado no debe superar la mitad de la anc

sellada no ha de ser mayor de 12 mm (1/2"), ni menor de

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

El sella nte ha de quedar por debajo del nivel de la junta, en todos los casos, al menos 9 mm (3/8"), siendo

aceptables 12 mm (1/2") en el caso de juntas ms anchas.

Se debe evitar la adherencia a tres caras utilizando fondo de junta (clula cerrada de polietileno), que al

mismo tiempo se utiliza para rellenar la junta y obtener un perfil correcto.

Limitaciones de aplicacin

El sell ante no deber estar continuamente sumergido en agua, ni debe ser apli cado en espacios totalm ente

confinados dond e el sel lante no est expuesto a la hum edad ambiente.


( )
No debe aplicarse nunca en asfalto u hormign hmedo o insta lado con lluvia.

El hormign nuevo debe dejarse fragua r al menos durante 7 das en buenas condiciones atmosfricas. Por

cada da de lluvia que suceda durante el fraguado debe aadirse un da adicional al periodo de 7 das

recomendado .

El cordn de sellante debe de esta r por debajo del nivel de la junta para evitar abrasin por el t r fico y los

equ ipos quita nieves.

Dado que el sel lante es autonive lante, no puede se r aplicado en juntas vertical es.

Precaucin de aplicacin

Debe r evitarse el cont acto con la piel. En caso de co ntacto accidental, se limpiar inmediata mente con
( 1
abundante agua y j abn.

Datos tcni cos

Peso especfico (ASTM D 1475): 1,26 - 1,34

Velocidad de extrusin (MIL-S-8802): 275 - 550 gramos/m inuto

Tiempo de formacin de piel mximo (CTM 0098) : 60 minutos

Contenido en no voltiles mnimo (CTM 0208) :

Alargamiento a rotura mnimo (ASTM D 412):

Mdulo mximo en la junta al 50% de elongacin (ASTM D 3583):

M d ulo mximo en la junta al 100% de elongacin (ASTM D 3583 ):

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Mdulo mximo en la junta al 150% de elongacin (ASTM D 3583}: 62 kPa

Adhesin asfa lto/ hormign (ASTM D 3583 seccin 14 modificada} : 600 min

Movimiento, 10 ciclos a +100%/-50% (ASTM C 719) : Sin fallo

Envejecimiento acelerado 5.000 horas (ASTM C 793): Sin grietas, reboses

Material para pegado de ca jas base al pavimento

Descripci n

( ) Adhesivo de dos componentes basa do en resinas epoxi sin disolvente para la unin de materiales.

Preparacin del soporte

La superficie debe estar limpia, carente de polvo, as como de sustancias extraas.

Cuando se aplique sobre superficies metlicas, deber emplearse chorro de arena para su limpieza.

Aplicacin

Se mezclarn de manera ntima, los 2 compon entes A y B con ayuda de un agitador elctrico de bajas

revoluciones con el cuidado de no introducir mucho aire. Una vez conseguida una mezcla homognea,

aplicar mediante rastra, rodillo o esptula de goma.


(

Consumo

El consumo aproximado ser de aproximadamente 1,4 Kg/m 2 por mm de espesor.

Caractersticas t cnicas

Densidad: 1,40 kg/I

Pot-life a 25 C (Tecam 100 g): 30-50 min

Temperatura de soporte: mnima : +10 C; mxima +30 C

Curado inicial: (25 C): 6 horas

Curado total: (25 C}: 7 das

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Resistencia a compre sin : 600-800 Kg/cm 2

Tipo: resina epoxdica bicomponente

Adherencia: > 30 kg/cm 2

Co lor: ambarino oscuro

Resistencia qumica : Buen comportamiento ante cidos minerales y orgnicos

diluidos, lca lis, disolventes, aceites y gasolinas.

( Condiciones al almacenamien to

El periodo mximo de almacenamiento ser de 8 meses entre 5 C y 30 C en un lugar seco.

Materiales de relleno de huecos de cajas base extradas

rido

Tipo: sern tipo granitos, gabro, basaltos o areniscas.

Tamao: sern de un tamao de 6-12 mm.

Granulometra : su granulometra deber cumplir la especificacin BS63.

Forma: sern de forma angular. No deben ser lajosos, admitindose un ndice de lajosidad menor

de 25.

Limpieza: El rido estar limpio y lavado con el fin de garantizar un buen recubrimi ento del ligante

que resulta fundamental para la ca lidad de la estructura.

Los ridos deben estar sujetos a un proceso de limpieza o test en particular antes de llevarse a cabo ningn

ensayo. As se garantiza la veracidad de dichas comprobaciones realizadas en los ridos entregados por el

suministrador.

En cualquier caso, si la piedra est sucia, debe rech azarse inmediatamente a fin de asegurar que la mezcla

se comporte correctamente.

Resistencia al ca lor: se deber garantizar su estabi lidad, sometindole a

1000C durante un minuto .

Resistencia a los cidos: la piedra no puede disolverse al contacto con cido .

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El requisito fundamental es que el rido pueda ser fcilmente recubierto con el ligante en el

momento de la instalacin.

Mezcla

El ligante, calentado a una temperatura de 190C se mezcla con los ridos calentados a su vez a una

temperatura de 150C, de manera que toda la mezcla pueda ser complemente recubierta. Una vez

recubierta, los ridos pueden dejarse a temperatura ambiente durante 5 minutos.

Caractersticas mecnicas:

Pulimento del rido: 60 min.

Grado de abrasin: 5 Mx.

Grado de impactacin: 18

Grado de rotura: 10-25.

Ligan te

El ligante tipo TF - 90 es un material formulado por una mezcla especial de betn de reologa modificada,

polmeros, aditivos y otros agentes activos en base a una frmula que combina flu idez, flexibilidad y

resistencia a gradientes elevados de temperatura.

Se debe controlar cuidadosamente la temperatura que no debe exceder de los 190C.


l
La temperatura de los ridos debe estar en un mnimo de 150C cuando se efecte la mezcla, necesa rio

para asegurar una adecuada adherencia al ligante.

Balizas empotradas

Ser aplicable, en su edicin en vigor en el momento de la adjudicacin y con las ~ mitaciones q ue se

establezcan en estas Especificaciones Tcnicas, la documentacin que se relaciona a

Anexo 14: Aerdromos. OACI

Manual de Proyecto de Aerdromos. Parte 4: Ayudas Visuales. OACI

Manual de Proyecto de Aerdromos. Parte 5: Sistemas Elctricos. OACI


~-- OAOI-LLOPGiL ~--
INGENIERO AERONAUTICO
R~g ..CIP N 11m;.:r

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas .

AC 150/5345-46: Especificacin para luces de pista y calle de rodadura. FAA

Las caractersticas fotomtricas estarn de acuerdo con las del Anexo 14; en cuanto a colores, el apartado

2 del Apndice 1, "Colores de las luces aeronuticas de superficie", y en cuanto a las caractersticas del haz

vanse la s figura s del Apndice 2, "Caractersticas de las luces aeronuticas de superficie", con todas las

notas aplicables.

Las balizas empotradas sern de ltima generacin, construidas en alea ciones metlicas ligeras de alta

resistencia, aptas para ser utilizadas en condiciones de Categora l. Se utilizarn lmparas tipo LED, duracin

mnima de 50.000 horas a intensidad mxima y de bajo consumo de energa. El conjunto ser estanco al

agua y al polvo y no deber sobresalir ms de 12 mm sobre el pavimento. Todas las piezas esta rn

protegidas contra la corrosin y la tornillera ser de ace ro inoxidable. La baliza deber soportar sin

deterioro, y sin deteriorar los neumticos, las cargas de impacto, de rodaje y estticas producidas por los

aviones actu ales. Las balizas tendrn un mximo de piezas comunes entre s (eje de pista, toma de contacto,

eje de rod aje, barras de parada, puntos de espera, etc.), sern de bajo costo de mantenimiento, el

reemplazo de los prismas deber ser posible de hacer por el usuario sin necesidad de compuesto obturador,

t endrn un mnimo de piezas interiores, sern fcil es de mantener y tendrn un tapn de alivio de presin

que permita hacer la prueba de est anqueidad despus de rea lizar su mantenimiento. No ser necesario

ajustar el sistema ptico en caso de reemplazo de la lmpara o del sistema ptico .

Baliza empotrada bidireccional de eje de pista y rodadura

( ) Luz empotrada de eje de pista de alta intensidad, con prestaciones fotomtricas para pistas Categora 1, de

acuerdo a la norma OACI (Anexo 14, aerdromos, volumen I, Diseo y Opera cin de Aerdromos, quinta

edicin, junio 2009) y FAA (L-850C, AC 150/5345-46).

Las balizas sern bidireccionales, diseadas y fabricada s en materi al de aleacin de alu minio forjado, no

debern sobresa lir ms de 12 mm por encima del pavim ento adyacente.

Se utilizarn lmparas LED de 6,6 A y de consumo potencia mximo 40 VA para ba lizas blanco-blanco y 35

VA para balizas blanco-rojo, con una vida til mnima de 50.000 horas a intensidad nominal mxima. Si se

utiliza ms de una lmpara, la instalacin debe ser en serie, con dispositi o

de las lmparas falla la unidad no quede fuera de servicio.

Los transformadores de aislamiento debern ser compatibles, en p las lmparas

seleccionadas.

INGE;Nle {Q AEHONAlJ'f!CO
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El conjunto de montaje deber ser suministrado con un dispositivo de nivelacin para regular la posicin

horizontal y vertical de las unidades de ilu minacin, graduadas en incrementos de un grado.

Las balizas sern diseadas para suministrar una distribucin de la luz en dos di recciones, con unas

caractersticas fotomtricas que debern cumplir con los requerimientos sealados en el Anexo 14,

apndice 2 de la OACI para pistas de 45 m de anch ura.

Baliza empotrada bidireccional de borde de pist a

Luz empotrada de borde de pista de alta intensidad, con prestaciones fotomtricas pa ra pistas Categora 1,

de acuerdo a la norma OACI (Anexo 14, aerdromos, volumen I, Diseo y Operacin de Aerdromos, quinta

edicin, jun io 2009) y FAA (L-850C, AC 150/5345-46).

Las balizas sern bidireccionales, diseadas y fabricadas en material de aleacin de aluminio forjado, no

debern sobresalir ms de 12 mm por encima del pavimento adyacente.

Se utilizarn lmparas LED de consumo a potencia mxima de 45 VA, con una vida til mnima de 50.000

horas a intensidad nominal mxima. Si se utiliza ms de una lmpara, la instalacin debe ser en serie, con

dispositivo de proteccin para que si una de las lmparas falla la unidad no quede fuera de servicio.

Los transformadores de aislamiento debern ser compatibles, en potencia, con la carga de las lmparas

seleccio nadas.

El conjunto de montaje deber ser suministrado con un dispositivo de nivelacin para regular la posicin

horizonta l y vertical de las unidades de iluminacin, graduadas en incrementos de un grado.

Las ba lizas sern diseadas para suministrar una distribucin de la luz en dos di recciones, con unas

caractersticas fotomtricas que debern cumplir con los requerim ientos sealados en el Anexo 14,

apndice 2 de la OACI para pistas de 45 m de anchura.

Balizas elevadas

Ser aplicable, en su edicin en vigor en el momento de la adjudicacin y con las limitaciones que se

establezca n en esta s Especificaciones Tcnicas, la documentacin que se relaciona a c

Anexo 14: Aerdromos. OACI

Manual de Proyecto de Aerdromos. Parte 4: Ayudas Visuales. OACI

Manual de Proyecto de Aerdromos. Parte 5: Sistemas Elctricos. OACI

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

AC 150/5345-46: Especifi cacin para luces de pista y calle de rodadura. FAA

Las caractersticas fotomtricas cumplirn con las mnimas establecidas en el Anexo 14; en cuanto a colo res,

el apartado 2 del Apndice 1, "Co lores de las luces aeronuticas de superficie", y en cuanto a las

caractersticas del haz vanse las figuras del Apndice 2, "Caractersticas de las luces aeronuticas de

superficie", con todas las notas aplicables.

Las balizas elevadas sern de ltima generacin, construidas en aleaciones metlicas ligeras de alta

resistencia, aptas para ser utilizadas en condiciones de Categora l. Se uti lizarn lmparas tipo LED, duracin

mnima de 50.000 horas a intensidad mxima y de bajo consumo de energa. El conjunto ser estanco al

( agua y al polvo. Todas las piezas estarn protegidas contra la co rrosin y la torn illera ser de acero

inoxidable. La baliza sern de baj o costo de mantenim iento, el reemplazo de los prismas deber ser posible

de hacer por el usuario sin necesidad de compuesto obturador, tendrn un mnimo de piezas interiores,

sern fciles de mantener. No ser necesario ajustar el sist ema ptico en caso de reemp lazo de la lmpara

o del sistema ptico.

Balizas elevadas de borde de pista

Las bal izas elevadas de borde de pista sern de tipo LED

Caja base

Las cajas base profundas debern cumplir con la edicin en vigor, y co n las limitaciones que se establezcan
(
en este Pliego, los docu mentos que a cont inuacin se relacionan:

Anexo14 de la OACI.

Manual de Diseo de Aerdromos. Parte 4. Ayudas Visuales.

Manual de Proyecto de aerdromos. Parte 5. Sistemas elctricos.

FAA: L-868. AC150/5345-42C.

Podrn soportar el peso de una aeronave o de un vehculo. Poseern un dimetro de 12" y su profundidad

ser de 150mm.

Esta rn fabricadas en fundicin de aluminio, templada y anodizada -

similares o mejoradas respect o a resistencia mec nica y resistencia a

INGENIERO AEl~ON.'\UT!CO
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Ol LPlAU
11 ineco 259
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Estar dotada de pernos y tuercas anti bloqueantes que esta rn fabricadas en acero inoxidable. El resto de

los elementos de fijacin sern igualm ente de acero inoxidable.

Sern de acceso lateral para cableado secundario de alumbrado aeronutico de superficie.

Las conexiones elctricas de los cableados secundarios con el conector de la caja de luces ser realizado in

situ, para lo cual, la caja base profunda ir dotada de los siguientes elementos:

Caja para instalacin de luz aeronutica de superficie con dos lmparas (empleo para 2 circuitos):

o cables unipolares.

o manguitos de engastar.
(
o fundas termorretrctiles.

o 2 conectores bipolares hembra tipo FAA.

Caja para instalacin de luz aeronutica de superficie con una nica lmpara (empleo para 1

circuito):

o 2 cables unipolares.

o 2 manguitos de engastar.

o 2 fundas termorretrctiles.

o 1 conector bipolar hembra tipo FAA.

Poseern una ranura para el alojamiento de una junta (normalmente toroidal) de silicona de alta resistencia
( trmica para lograr la estanqueidad entre caja base y caja de luces. La junta tambin ser sumin istrada.

Con el fin de nivelar cada base, as como orientarla correctamente y mantenerla en su posicin definitiva

durante la instalacin, se emplear una plantilla especial. La instalacin se realizar mediante herramientas

especiales y de gran precisin.

Su instalacin se llevar a cabo mediante corona de diamante de 225mm de dimetro exterior. Esto

permitir una separacin entre las paredes de la caja base y del orificio de unos 1

La profundidad del o rificio ser de unos 115mm-120mm, de forma que queden 1

la base del orificio y la parte inferior de la caj a base poco profunda.

Esta lista de material auxiliar no pretende ser excluyente.

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1NGENIERo AERONAUTICO
Rag. CIP N 1875-T

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Oll. HRU
11 ineco 260
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Ensayos

Deber n efectuarse todos los ensayos preceptivos contenidos en la AC 150/5345-46, except o los

correspondientes a fotometra y colorimetra que sern los apropiados, de acuerdo con el Anexo 14, para

probar que se cumple con lo arriba especificado.

Control de calidad

Cumplimiento de especificaciones:

a) Certificado de tipo

Deber presentarse con cada materia l un certificado de una entidad inspectora independiente de

reconocido prestigio, que indique el cumplimiento con el Pliego, as como las pruebas efectuadas con los

re sultados obtenidos. Los ensayos de tipo sern:

Ensayo de carga.

Ensayo de vibracin.

Ensayo de cizalladura.

Ensayo de choque cclico y trmico.

Ensayo de estanqueidad.

Ensayo de resistencia de aislamiento.

( Ensayo de recubrimiento protector.

Adems, el certificado de tipo incluir en s mismo o en forma de anexo, facilitando todos los resultados

obtenidos:

Anlisis de los materiales.

Comprobaciones dimensionales.

b) Certificado de produccin

El adjudicatario presentar un certificado emitido por las mismas enti

de reco nocido prestigio, del apartado anterior, de haber superado las

con la norma MIL-STD-105.

Rog. CIP fll 1.375-T


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DEl PEnu
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Los ensayos de produccin sern los de estanqueidad, comprobacin dimensional y de composicin de

materiales, de manera que se pueda establecer la igualdad o equivalencia con la unidad que sirvi para

emitir el certificado de tipo.

Cable primario de balizamiento

A falta de legislacin propia, el cableado primario deber cumplir con las especificaciones del documento

elaborado por Aena DOC N DIA/NOR/PPT/005. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS DE CABLE

PRIMARIO DE BALIZAMIENTO (Edicin 22. Junio 2004)

Cable secundario de balizamiento

El cable secundario de balizamiento ser de cobre, de lx2,5 mm 2 de seccin, tipo UNE RZl 0,6/1 kV.

Especificaciones del cable

Los cables para Baja Tensin tipo RZl-0,6/1 kV cumplirn con los requisitos establecidos en Reglamento

Nacional Elctrico.

Las caractersticas constructivas de los cables RZl- 0,6/1 kV sern las siguientes:

Caractersticas ignfugas: todos los cables sern del tipo no propagadores del incendio segn UNE 20.432,

( ) con reducida emisin de gas halgeno (CIH), que deber ser inferior al 0,5% en peso, as como baja opacidad

y toxicidad inferior a 1,5 de los humos.

Tensin de aislamiento: ser 0,6/1 kV, y stos se aplicarn en todos los circuitos de fuerza, alumbrado y

control comprendidos en las tensiones nominales habituales de B.T. hasta 400 V.

Ais lamiento: el aislam iento estar constituido por una capa extruida de polietileno reticulado (XLPE). Los

espesores mnimos sern los indicados en las normas UNE 21.123 y 21.025, segn el servicio a que se

destine el cable.

Revestimiento interno y relleno: las caractersticas del rev

correspondientes estarn de acuerdo con la Norma UNE 21.123.

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O(LPUIU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Cubierta de proteccin : la cubierta de proteccin exterior estar formada por una capa de po licloruro de

vinilo (PVC) ca lidad ST2. La aplicacin y los espesores cumplirn con los requerimientos de la Norma UNE

21.123.

Comportamiento frente al fuego: la cubierta deber cumplir co n el requisito de "no p ropagadora del

incendio", segn la Norma UNE 20.432.3.

Designacin: la designacin de los cables de baj a tensin se realizar segn UNE 21.123. Todos los cables

tendrn identificada cada 2 m, en la cubierta, la norma con la que estn construido s.

Color de identificacin de los cables: el color de la cubierta fina l de los cables unipolares o multipolares ser

( negro.

Color de identificacin de conducto res en cables multipolares: El color de l aislam iento de los conductores

responder al sigu iente det alle:

Conductores de fase:

(R) Negro

(S) Marrn

(T) Gris

Conductor neutro: (N) Azul

Conductor de proteccin (C.P.):Amarillo/verde

( J Conductores de co ntrol e.a.: Negros

Conductores de co ntrol e.e.:

(+) Rojo

(-) Blanco

Los conductores de control para e.a. sern todos de color negro, salvo uno que ser amar illo/verde. Todos

los conductores negros estarn numerados correlativamente.

Condiciones de embalaje y ma rcado de cables: Los cables sern su

madera o metlicas, que llevar n una placa met lica donde figuren 1

Nombre y marca del fab ri cante

Nmero de seri e del cable

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CCO'i>~Gic - --

1NGENtERo AERONAUT!CO
Re CIP N 1875-T

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OlL.PlAU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Ao de fabricacin

Tensin nominal

Composicin del conductor

Longitud en metros

Peso total en kg

Indicacin del origen y destino del cable

Nmero de bobina
(
La distribucin de cables en las diferentes bobinas, as como las longitudes de los contenidos de las mismas,

se elegirn de forma que se puedan efectuar las distintas tiradas previstas sin necesidad de realizar

empalmes intermedios.

Especificaciones de control de calidad

Se realizar un control dimensional del material para comprobar que coincide con los valores del proyecto.

Se realizar una comprobacin del estado del material as como del embalaje, marcado y condiciones de

almacenamiento.

Se realizar un control de cumplimiento de Normativa solicitando la presentacin de:

Certificado de cumpl imiento de normas citadas en el apartado anterior.


( 1

Certificado de ensayos realizados, que sern como mnimo para cada partida los siguientes:

o Ensayos individuales sobre cada pieza o bobina: Los ensayos individuales que figu ran a

continuacin, se realizarn sobre todas las bobinas de un suministro antes de su entrega

en la obra:

Medida de la resistencia hmica del conductor

Ensayo de tensin a frecuencia industrial

Medida de la resistencia de aislamiento

Para los cables de fuerza y alumbrado, los ensayos de tensin y aislamiento se

la Norma UNE 21.123, aplicndose para los cables de control la Norma UNE 21.

La Direccin de Obra podr solicitar los siguientes ensayos opcionales:

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OlL PUl.U
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Especificaciones Tcnicas.

Carga de rotura y alargamiento: Se determinarn est os valores en el aislamiento para cada seccin

de cables, segn la Norma UNE 21.123, y en las siguientes condiciones:

o Antes del envejecimi ento

o Despus del envejecimiento en estufa de aire

Ensayos en fbrica: Durant e el pro ceso de fabri cacin del cable, la Direccin de Obra podr realiza r

en fbrica los controles y pruebas que se est imen o portunos, en orden a garantiza r un correcto

suministro.

Criterios de aceptacin o rechazo

Se r motivo de rechazo la no coincidencia de dimensiones, el mal estado del mat erial o el incum plimiento

de la normativa indicada anteriorm ente, as como la no presentacin de los documentos relaci onados en

el apartado anterior.

Ser asimismo condicin de rechazo la insuficient e identificacin del equipo a su llega da a obra, la no

correspo ndencia exact a con el previam ente aprobado o la exist encia de componentes en los que se

obse rven rot uras, daos, abolladuras o cualquier tipo de det erioro.

Tubo de ca nalizacin del cable secundario

Se utilizar n tubos de polietileno, doble pared, corrugado ext erio r, liso inte rio r, curvables, de dimetro 50
( 1
mm para la ca nalizacin del ca bleado del secundario . Se ajusta rn a la norma UNE EN 50.086 - 2 - 4.

Conect or del ca ble secundario

Las caractersticas del co nector de ca ble de baliza mient o est n det alladas en los document os n2 DIA / NOR

/ PPT / 003 y DIA / NOR / PPT / 004 de Aena o similar FAA

Transform ador de aislamiento

Las caractersticas de l t ransformador de aislamiento est n det allada

/ 006 / 02 de Aena, o simil ar FAA.

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111ineco 265
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Arqueta depsito para transformador, de horm ign polmero con tapa de fun dicin f-900

Especificaciones del materia1

Las arquetas depsito de transformador de pie de lmpara para instalacin en reas de cla se de ca rga hasta

F900, sern de Hormign Polmero, del tipo prefabricado y estarn protegidas por paredes y solera de

hormign HA-25, dando lugar, por capacidad, a un transformador, Yi y % transformadores.

Las dim ensiones interiores de la arqueta dependern del tipo de arqueta .

La arqueta en su borde perimetral superi or, llevar como refuerzo un marco de acero ga lvanizado S/N

EN1433.

Dicho marco dispondr de 4 tuercas embebidas, de modo que la tapa de fundicin se pueda atornillar a las

mismas.

La arqueta dispondr de 2 premarcajes troncocnicos en cada una de sus caras laterales, (los cuales

permiten embocar un tubo de hasta 90 mm de dimetro, para dar paso a los cables secunda rios que van

hasta la baliza) y otro de 22 mm (que se util iza para sacar el cable de cobre hasta la pica de tierra). As

mismo uno de seccin rectangular, dispuesto tambin en una de sus caras, permitiendo el encaje de la

bandeja a travs de la cual se conducen los cables primarios que proceden del peine.

La base en todo su permetro exterior, describir una inclinacin que facilite el hormigonado en su fase de

colocacin .

En la base, la pieza dispondr de una premarca de 90 mm de dimetro para poder evacua r el agua que

pudiera filtrarse al interior de la misma.

La arqueta se completar co n una tapa de fundicin dctil, de dime nsiones var iables segn el tipo de

arqueta, resistente hasta clase de carga F900 segn normativa EN1433 y atornillada al marco galva nizado

de la arqueta mediante 4 tornillos protegidos con tapones de polipropil eno. La superfi cie de la arqueta

dispondr de unos pivotes antideslizantes.

1/2 t ransformadores 330x365x385

3/4 transformadores 330x620x395

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Control de recepcin

Las arquetas prefabricadas de hormign polmero se sum inistrarn en palets de madera de 1000x1100 mm,

que estarn perfectamente sealizados. Asimismo, tanto los complementos como las bandejas inferiores

de derivacin que lleguen a la obra estarn debidamente paletizados.

Condiciones tcnicas

Las piezas no presentarn grietas ni fisuras. La textura de las caras interiores ser perfectamente lisa y libre

de defectos superficiales, pudiendo presentar poros invisibles a medio metro de distancia despus del

mojado. Las tolerancias mximas admisibles en las dimensiones no superarn el 1%.

Reguladores de Intensidad Constante

Los reguladore s de intensidad constante para la alimentacin de los circuitos de ayudas visuales del

aeropuerto, deber n cumplir con las especificaciones del documento de Aena DOC N DIA/NOR/PPT/002.

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS DE REGULADORES DE INTENSIDAD CONSTANTE (Edicin 4. Junio

2004), o sim ilar FAA

Ejecucin

Generalidades de ejec ucin

( \
Sobre la capa de cimiento granular o de coronacin del terrapln se rep lantear la posicin exacta de la

baliza y las trayectorias a seguir por las canalizaciones y se sealizarn con pintura o cal. Se tend r en cuenta

una separacin mnima de 5 m entre zanjas paralelas con el fin de evitar zonas dbiles en el pavimento .

Se excavar de forma mecnica una zanja de 20x20 cm desde la arqueta del transformador hasta el

emplazamiento de la caja base profunda, en cuyo interior se colocar el tubo corrugado flexible de 53 mm

de dimetro.

Se proceder a la excavacin del hueco necesario para la colocacin y nivelacin de la seccin inferior de la

se fijar dicha seccin.

A continuacin, se extender la siguiente capa del firme; si es se siguen las

instrucciones anteriores, si es de base estabilizada se practicar un

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11 ineco 267
Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El taladro se ejecutar utiliza ndo coronas y/o fresas con bordes de diamante y una mquina perforadora

adecuada dotada de un dispositivo de succin y de un !imitador para impedir que se esparza el bar ri llo de

perforacin sobre la superficie. El orificio tendr el dimetro y adecuado para el modelo de caja base a

insta lar y la profundidad necesaria para descubrir la seccin inferio r ya montada. El centro del orificio

coincidir con el punto central de la baliza, previamente marcado en el paviment o.

Despus se retirar la tapa que protega el interio r de la caj a base y se colocar la seccin intermed ia de la

misma, que se fijar a la seccin inferior mediante pernos con arandelas y tuerca s de acero inoxidable. El

espacio entre la caja base y el borde del taladro se rellenar con un compuesto sellante y se dejar secar

antes de continuar la instalacin.


( )
A continuacin se repite el procedimiento descrito para el extendido de la capa de rodadura de l firme.

Cada seccin de la caja base deber t ener la misma alt ura que el espesor de la capa de firme considerada.

Conexin del cableado en la caja base

La co nexin de los cables de las lmparas co n los cables secundarios de alimentacin se rea lizar de la

forma siguient e:

Siempre que la caja base lo permita, se har en su int erior. Los cables de alimentacin pasarn al

interio r a travs de prensaestopas estancos hacie ndo la conexin mediante conectores secundarios

apropiados.

( En el caso de no ser posible lo anterior, se podr hacer la conexin en el ext erior de la caj a base,

uniendo los hilos de alimentacin y de sa lida de la caja base con conectores de presin de dimetro

adecuado. Esta unin se har de forma esca lonada con objeto de que las uniones de cada pa r de

cables queden distanciadas y puedan sit uarse en el interior de la misma roza que los cables

secundarios.

Se colocar cableado secundario de reserva con el fin de no tener que hacer rozase en el pavimento en el

caso de que el cableado en uso se deterio re.

Todas las conexiones se realiza rn de acuerdo con las instrucciones roporcionadas por el fabricant e de los

uti li za rn tra mos continuos de cable entre la co nexin con el tran

la bal iza.

INt,t:NIEHO AEHONAU 1ICO


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19. CIP N 187!)-.T Junio 2017
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Conexin al transformador

Se rea lizarn las conexiones elctricas necesarias con el transformado r de aislamiento. No se harn

empalmes para conectar los cables a los transformadores, sino que se utilizar siem pre un conector de

cable secundario apropiado.

Los transformadores de aislamiento se colocarn con su lado plano sobre el fondo de la arqueta-depsito

que los contiene. Los cables secundarios entrarn a dicha arqueta por los tubos colocados al efecto . Las

conexiones entre el transformador y cable secundario se harn en el interior de la misma . Los conectores

quedarn siempre en una posicin tal que no queden doblados ni sometidos a solicitaciones mecnicas.

( 1
Ejecucin de la unidad

Sobre la seccin superior de la caja ba se, una vez retirada la tapa de proteccin, se colocar mediante

pernos la placa base sobre la que se instalar baliza elevada. Es conveniente cerciorarse de que el interior

de la caja base est limpio y seco.

Se proceder despus al roscado del manguito de rotura sobre la placa base y, posteriormente, al enchufe

del conector macho en que termina el cable secundario del transformador, rellenando este ltimo con grasa

a la silicona, de forma que al enchufarse expulse todo el aire.

Se proceder por ltimo, a la instalacin del cuerpo inferior de la baliza, conexin de la lmpara para

comprobacin de su continuidad, limpieza de las lentes y filtros de la baliza con un trapo de algodn limp io

y alcohol o lquido limpia-cristales y, finalmente, instalacin de la parte superior de la baliza, alineacin y


(
nivelacin y aplomado de la misma, apretando firmemente los tornillos de fijacin.

Instalacin de baliza empotrada

Sobre la seccin superior de la caja base, una vez retirada la tapa de proteccin, se colocar una junta trica

nueva, limpia y revestida de una grasa adecuada en el interior del canal que tiene la pestaa de la caja base.

Es conveniente cerciorarse de que el interior de la caja base est limpio y seco.

Se realizar la conexin de los hilos de la caja de luces a la toma de la caja base utilizando el conector

existente y se cerrar la caja base situando la caja de luces de forma

pestaa de la base, haciendo presin firme y uniforme con la mano so

De los seis taladros existentes para la unin entre la caja de 1 ces s mismos,

normalmente entre dos y cuatro, son utilizados para el montaj del

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Oll PlAU
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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

pasa ntes (sin rosca) en la parte de la caja de luces con objeto de que, adems de hacer la instalacin, se

consiga una orientacin correcta de la caja de luces y la situacin en altura de la caja base.

Se colocarn todos los tornillos con sus arandelas de bloqueo y se apretarn con el par recom endado por

el fabricante utilizando una llave dinamomtrica.

Luz de aproximacin elevada unidireccional

Las caractersticas se ajustaran a las especificaciones OACI Anexo 14, volumen 1 captulo 5, y a los requisitos

mecnicos de la FAA 150/5345 vigente.


(
Carcasa estanca, fci l acceso a la lmpara, con soporte de fundicin de alumin io graduado en acimut y

elevacin, con juntas de silicona resistente a altas t emperaturas y reflector fronta l de vidrio prismtico

trasparente, frangible, sobre ba sa mento rgido frangibl e.

Los principales componentes debern ser resistentes a la corrosin y carcasa est anca y di spondr de tapn

de alivio que permita hacer la prueba de agua antes de instalar la baliza nueva.

Intensidad: alta

Filtros: sin filtros

Lmpa ra : 79 W/ LED

Duracin mnima 1500 h

(
Levantamiento topogrfico

Sobre la ca pa de cimiento granul ar o de coronacin del t errapln se replantear la posici n exacta de la

ba liza. Este levantamiento deber ser co ntrast ado con el contenido en el proyecto.

Una vez aprobado por la Direcci n de Obra el plano definitivo, se proceder a marcar con precisi n los

puntos donde irn situadas las luces.

Debern marcarse dos lneas perp endiculares de un metro de longitud como mnimo cuya interseccin sea

el ce ntro geomtrico de la luz a insta lar.

Se pintar un a circunferencia con centro en el punto definido por las

Debido al mt odo de ej ecucin descrito post eriorm ente se replan

a seguir por las ca nalizaciones y se se ali zarn con pintura o cal.

ING!;: RONAUTl~~O
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Canalizacin del cableado secundario

Se excavar de forma mecnica una zanja de 20x20 cm desde la arqueta del t ransforma dor hasta el

empl azamiento de la baliza, en cuyo interi or se colocar el tubo corrugado flexible de 50 mm de dimetro.

Orificio para alojamiento de conector bajo el plato base

Sobre el pavimento termin ado se vo lver a replantear la posicin de cada luz mediante trazos

perpendicu lares de un metro de longitud como mnimo cuya interseccin sea el centro geomtrico.

Se pi ntar una circunferencia con centro en el punto definido por las dos lneas marcadas ant eriormente y

( se replantea rn en el pavim ento los ta lad ros del plat o base en el cua l se atornillar la baliza.

Se practi car un t aladro utilizando coronas y/o fresas con bordes de diamante y una mquina perforadora

adecuada dotada de un dispositivo de succi n y de un !imitador para impedi r que se esparza el barrillo de

perforacin sobre la superficie.

El orificio t endr 8" de d imetro y la profundidad suficiente hasta llegar al tubo del cable secundario bajo

el pavimento. El hueco tendr las dimensiones suficientes para alojar el conector correspondiente.

El centro del orificio coincidir con el punto de interseccin de las dos lneas previamente marcadas en el

pavimento. Las paredes del orificio debern ser perpendicula res a la superficie del pavimento y su superficie

inferio r deber ser plana.

( 1 Limpieza del alojamiento de conector bajo el plato base

Antes de instalar el plato base o los cables, las superfi cies de sus alojam ientos debern lim piarse con chorro

de aire a presin para eliminar toda materi a extraa o suelta de forma que se pueda asegurar la correcta

unin entre el plato base y el pavimento.

Conexin de ca bles de alimentacin

La conexin de los ca bles de las lm paras con los cables secu ndarios de alimentacin se real izar en el

hueco practicado bajo el plato base.

Todas las conexiones se rea lizar n de acuerdo con las instruccione

conectores. En ningn caso se realizarn empa lmes entre cable e

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

que se utilizarn t ra mos continuos de cable entre la conexi n con el transformador de aislam ient o y las

uniones a la ba liza.

Insta lacin de la luz

Para la instalacin de la luz se seguirn los pasos siguientes :

Se pasar el cable secundario y el cable de tierra desde la roza por el centro del plato base y se

fij ar ste al pavi m ento en los puntos previamente replanteados.

Se enchufar el conector macho de la luz al secundario y se fijar e l soporte con el manguito de


(
rotura al plato base.

Se desmontar el fanal del cuerpo de luces y se proceder al ajuste en acimut y elevacin con los

tiles apropiados, fac ilitados por el fabricante, mediante los tornillos de nivelacin .

Se desmontar la herramienta de nive laci n y se asegurar el cierre de la unidad. Al final del

proceso las lentes y los filtros debern estar en perfectas condiciones de limpieza.

Baliza reflect ante

Se deber rea lizar un cuidadoso replant eo de las posiciones de los puntos reflectantes, q ue deber ser

aprobado por la Direccin de Obra, donde se tendrn en cue nta las t o lerancias mximas especificadas a

continuacin:
(
Longitudinalmente 0,02 m

Transversalmente 0,005 m

Se realizar el cajeado en el pavimento flexible para la con struccin del dado de hormign . A conti nuacin

se verter y vibrar el hormign y cuando haya fraguado se proceder a realizar el t aladro que permita

aloj ar el casquillo de insta lacin .

Despus se quitar el tapn de prot eccin del casqui llo y se int d1:1e-ir a se de la baliza en l,

comproba ndo la nivelacin y aplome de la misma mediante un e dol ito.

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111ineco 272
Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Mstil frangible hasta 2,6 m

Mstil frangible de material compuesto de fibra de vidrio con dimetro de 51mm a 86 mm, sujet o

mediante placa estandarizada por OACI o FAA, sujeta a base de cemento.

Arqueta polister

Arqueta para depsito de un transformador, formado por depsito de polister sentado en solera de

hormign HM-20 Kg/cm 2 de re sistencia caracterstica, rematada por brocal de hormign de la misma

resistencia.

Transfo rm ado r de intensidad

Los transformadores corresponden a los tipos de 45 W, 65, 100, 200, 300, y 500 vatios.

Subsidiariamente todos los materiales de balizamiento cum plirn, de acuerdo con lo estipu lado en las

especificaciones de la FAA (FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION).

El cumplimient o de estas especificaciones se demostrar con ce rtificados (uno por cada baliza o equipo de

balizamie nto) de un Laboratorio de reconocida que se acompaar a la proposicin y sin cuyo requisito no

se tomar en consideracin la misma.

Cada certificado debe r indicar las pruebas y ensayos a los que ha sido sometida la baliza o equipo.

Los certificados tendrn una antigedad inferior a tres (3) aos, debiendo figu rar la fecha de ca libracin de

los aparatos de medida, el Laboratorio y los patrones emp leados como anexo al protocolo de las pruebas.

Asimismo, los certificados de los diferentes tipos de balizas detallarn los ensayos fotomtricos rea lizados

con las mismas y el cumpl imiento de los valores mnimos reseados en las Tablas 5.1. y 5.2. de l Anexo 14

de la OACI, debiendo especificar los va lores obtenidos y los mtodos y aparatos de med ida empleados.

Cable primario /secun dario.

Las mismas especificaciones que en el apartado anterior

Regulado re s intensidad constante 5/15/20 KVA/6.6 A

Como mnimo deber disponer:

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OlLPEAU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento de l Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Alimentacin trifsica 400 V/SO Hz

Unidad de bajo voltaje con mdulo de control con funciones de mon itoreo.

Unidad de alto voltaje con transformador de corriente de sa lid a y monitoreo.

Funcin de monitoreo en panel frontal, control digital RSS85 con JBUS

Circuito de deteccin de fallo de lmpara

Circuito de deteccin de derivacin a tierra.

Abono:

Se medirn y abonarn po r unidad (Ud) realmente instalada, medida en obra; en el precio estarn incluidos

los materiales (placas base, cables, grupos, conectores, lmparas, y parte proporcional del cab leado:

primario y secundario, transformadores y reguladores, cana lizaciones, et c.) y dems elementos necesarios

para su instalacin desde la arqueta de acometida de manera que el conjunto funcione perfectamente.

Sistema PAPI

El sistem a PAP I deber cumplir con las caractersticas del Anexo 14 de OACI y el Man ual d e diseo de

aerdromos Parte 4.

( )
Sistema de mando Central/TWR

2.1.21 CERCO PERIMETRAL

Excavacin manual de cimientos

Comprende la excavacin de cimiento para vacear los dados de los cercos de malla o lmpica y postes de

concreto con alambre de puas. Los dados de los cercos de malla olmpica sern de 0.40 x 0.40 x 0.90m de

profund idad o de 0.40 x 0.60 x 0.90m de profundidad en el caso encuentr de modulas de 20m .

Para la ejecucin de los trabajos, se tomarn las m edidas des

que efectue la excavacin; as como a terceros.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Abono:

Esta partida se medir en metros cbicos {M 3 )

Esparcido material excedente

Comprende la eliminacin del material producido por excavaciones de obra, as como los desmonte

producto del desbroce y limpieza del terreno.

El material que no sea requerido y el inadecuado, deber removerse y esparcido al interior de la propiedad,

aprovechando en lo posible las zonas por donde se ejecutaran los trabajos de vas de seguridad.

Dentro de esta actividad no incluye el transporte interno, acopio, etc.

El Contratista una vez terminada la obra, deber dejar el terreno completamente limpio de desmonte u

otros materiales que impidan el normal desarrollo de las actividades del aeropuerto.

Abono:

Esta partida se medir en metros cbicos {M 3 )

Cimientos corridos mezcla 1:10 cemento-concreto 30 % piedra

Se construirn cimientos corridos en todos los sitios indicados en los planos empleando concreto f c=lOO
(
kg/cm 2.

Para la preparacin del concreto slo podr emplearse agua limpi a de buena ca lidad, libre de material

orgnico y otras impurezas que puedan daar el concreto.

El concreto podr colocarse directam ente en las excavaciones sin encofrado, para ello se debern

humedecer las zanjas antes de rel lenar los cimi entos.

Abono:

Esta partida se medir en metros cbicos (M 3 ).

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DlLPEMJ
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Concreto en dados fck=140 Kg/cm 2

Los dados de concreto f c=140Kg/cm 2 ; es una mezcla preparada y vaciada con el poste colocado en el hoyo

de l dado, de modo que aq uel quede empotrado.

La mezcla ser preparada con equipo mecnico liviano y vaciada sin excesivo man ipuleo, las dimensiones

de 0.40 x 0.40 x 0.60 son para el anclaje y distribucin de cargas que puedan producir los postes tubulares

metlicos y interiores, as como para las columnas de concreto del alambrado de pas. En cada junta las

dimensiones del dado de concreto sern de 0.40 x 0.60 x 0.60 segn se indica en plano.

As mismo este concreto ser vertido en el dado superior de dimensiones 0.20 x 0.20 x0.45m. y en la junta

de 0.30x 0.20x0.45, estos dados corresponden a las est ructuras de los cercos de malla olmpica, t al como

se muestra en los planos.

Los dados para los parantes de arriostre sern de .30 x .30 x.30 ta l y como se indica en el plano de

enma llado.

Los postes llevarn un solado en la base y un anclaje de fierro co rrugado de e=3/8".

La superficie exte rior del dado de concreto deber estar nivelada y presentar un buen acabado .

Esta partida tambin considera el concreto que ser vertido en los dados para la colocacin de los postes

de concreto, dichos dados sern de 0.40x0.40x0.60 m.

Abo no:
(
Esta partida se medir en metros cbicos {M 3 )

Encofrados sobre el cimiento

Esta partida comprende los trabajos de encofrado y desencofrado del sobrecimiento.

Descripcin de Encofrado y Desencofrado

Esta seccin incluye el sum inistro de encofrados para concreto para sob recimiento, ta l como ha sido

especificado y mostrado en los planos.

El concreto arquitectnico se define como el concreto para las siguient es superficies expuestas de concreto

armado :

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Pa redes de sa rd ineles

Paredes exteriores hasta 15 cm. debajo del nivel de terreno

Paredes de t anques interiores hasta 15 cm., debajo del nivel norma l de operacin de agua

Vigas

Columnas

Partes inferiores de losas de piso, losas de techo y escale ras

El concreto estructura l se define como todo el concreto que no es el arquitectnico. Los andam iajes y

( encofrados tendrn una resistencia adecuada para resistir con seguridad y sin deformaciones apreciables

las cargas impuestas por su peso propio, el peso o empuje del concreto y una sobrecarga no inferior a 200

Kg/m. Los encofrados se rn hermticos a fin de evitar la prdida de lechada y sern adecuadament e

arriostrados y unidos entre s a fin de mantener su posicin y forma . Los encofrados ser n debidamente

alin eados y nivelados de ta l manera que formen elementos en la ubicacin y de las dimensiones indicadas

en los planos.

Materiales

Los materiales para encofrado en concreto estructural debern atender a las siguientes recome ndaciones:

Obtencin de la aprobacin por escrito del Ingeniero Supervisin para los materiales de los

( encofrados antes de la construccin de los mismos.

Utilizacin de un agente de liberacin, que sea del tipo no reactivo.

Utilizacin uniones, sujetadores y prensas, del tipo que al ser retirados los encofrados, no quede

ningn metal ms cerca de 25 mm de la superficie de concreto . No se permitir amarres de

alambre.

Suministro de amarres que queden incorporados al concreto, junto con una arandela estampada u

otro dispositivo adecuado para prevenir la infiltracin de humedad a travs de estos amarres.

Uti lizacin de tarugos, conos, arande las, u otros dispositivos que no dejen huecos o depresiones

mayores de 22 mm de dimetro.

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OELPl RU
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Programa de Rehabilitacin y Mej oramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Ejecucin

Seguir los siguientes detalles para todos los encofrados de co ncreto est ructural:

Su ministrar encofrados que sean consist entes, apropiadamente arriostrados y ama rrados, pa ra

mantener la posicin y forma adecuada, a fin de resistir todas las presiones a las que pueden ser

sometidos. Hacer los encofrados lo suficientemente herm ticos para evitar fugas de concreto.

Determinar el tamao y espaciamiento de los pies derechos y arriostre por la naturaleza del trabajo

y la altura a la cua l se colocara el concreto. Hacer encofrados adecuados para producir superficies

lisas y exactas, con variaciones que no excedan 3 Mm., en cualquier direccin, desde un plano
( geomtrico. Lograr uniones horizont ales que queden niveladas y uniones verticales que est n a

plomo.

Suministrar encofrados qu e puedan se r utilizados varias veces y en nmero suficient e, para

asegurar el ritmo de avance requ erido.

Limpiar completamente todos los encofrados antes de reutilizarlos e inspeccionar los encofrados

inmediatamente antes de colocar el concreto . Elim ina r los encofrados deformados, rotos o

defectuosos de la obra.

Proporcionar aberturas temporales en los encofrados, en ubicaciones convenientes para facilitar

su limpieza e inspeccin.

Cubrir toda la superficie inte rior de los encofrados co n un agente de libe racin adecuado, ant es de

\ l co loca r el concreto. No se permite que el agent e de liberaci n este en contacto con el acero de

refuerzo.

Asumir la responsabilidad de la adecuacin de todos los encofrados, as como de la reparacin de

cualquier defecto que surgiera de su ut ilizacin.

Seguir las siguient es indicacio nes para todos los encofrados pa ra concreto arquitectnico:

Limpiar comp letamente y recubrir ligeramente los paneles de triplay HDO, antes de cada uso

ad icional. No ut iliza r los encofra dos ms de tres veces.

Recubrir los encofrados e inst alar bandas en relieve, en estricta confo rmidad con las instrucciones

y encint ar todas las juntas y bordes de los encofra dos utilizan

espeso r por 19 mm. de ancho, centrados en las j untas; luego a

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Progra ma de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

de acuerdo a las reco mendacio nes del fabricante, cada vez que se coloquen los encofrados.

Asegurarse que est presente un representante del fabricante del t ipo de recubrimiento, en el lugar

de la obra para supervisar la insta laci n del recubrimiento de encofrados d urante t odo el proyect o.

Insta lar encofrados para concreto liso, de manera que no se encuentren uniones horizonta les en el

encofrado, y alinear los encofrados de manera tal, que las uniones verticales coinciden

exactamente so lo con las ranuras en forma de "V". Distanciar los amarres de los encofrados

siguiendo un patrn uniforme liso y en paneles entre los relieves, si es que las hubiera .

Co nstruir vigas y soleras contra flecha, de 12,7 mm. en 6, 1 m suficientemente arriost radas,

ap untaladas y acuadas, para prevenir desviaciones. Sujetar con prensa los lados de las col umnas,

de acuerdo con esta especificacin, utilizando abrazaderas de meta l, distanciadas de acuerdo a las

instrucciones del fabricante.

Suministrar ngulos externos para paredes, vigas pilares, columnas, aberturas para las ve ntanas y

viguetas con tiras bise ladas de 19 mm.

Aplicar a las superficies de los paneles de encofrados para concreto, una capa de pelcula delgada

de recubrimiento.

Aplicar el agente de libera cin en estricto acuerdo con las recomendacion es del fabricante.

Retiro de encofrados
( No retirar los encofrados del concreto estructural, hasta que el concreto haya fraguado lo suficiente, de

modo qu e so porte su propio peso sin peligro; adems de cualquier otra ca rga que le pueda ser colocada

encima. Dejar los encofrados en su lugar, por un tiempo mnimo indicado a continuacin, o hasta que el

concreto haya alcanzado la resiste ncia mnima indicada, tal como ha sido determinado por las pruebas,

cualquiera que haya resultado ser el tiempo ms corte.

Los tiempos indica dos representan das u horas acumu ladas, no necesariamente consecutivas, durante las

cua les el aire que circula alrededor de l concreto se mantiene por encima de los 1

puede ser dism inuido si se instalan soportes.

Elementos

a. Columnas 12 hrs. 91

b. Encofrados late rales para soleras y vigas 12 hrs. 91

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

c. Paredes 12 hrs. 91

d. Sardineles 12 hrs. 91

e. Encofrados inferiores de losas

-M enos de 3.00 m de luz libre 4 das 161

-Para luz libre entre 3.00 a 6.00 m 7 das 190

-Para luz libre mayor de 6.00 m 10 das 204

f. Encofrados inferiores de vigas y soleras

( -Menos de 3.00 m de luz libre 7 das 190

-Para luz libre de 3.00 a 6.00 m 14 das 210

-Para luz libre mayor de 6.00 m 21 das 246

Aumentar el tiempo de remocin de encofrados si la t emperatura del concreto, posterior a su co locacin,

se le deja enfri ar por debajo de los 10 grados C, o si se utiliza en la mezcl a de concreto ceniza voltil o

escori a granul ar, cocida en altos hornos.

Retirar la porcin removible de los amarres de los encofrados de concreto, inmediatamente despus que

los encofrados hayan sido retirados. Proceder a la limpieza y rellenado de los huecos dejados por dichos

amarres, aplicando mortero de cemento, del tipo qu e se especfica para el concreto vaciado en el

sitio.

( Taponar las perforaciones de los amarres dejndolas al ras, utilizando mortero de cemento Portla nd . Mojar

anticipadamente las perforaciones de los amarres con agua limpia y aplicar una capa de lechada de

cemento con todo cuidado. Compactar apisonando el mortero, que presenta consistencia seca dentro de

las perforaciones de los amarres, cuidando de no derramar mortero sobre las superficies acabadas de

concreto. Incluir suficient e cemento blanco en la mezcla del morte ro de modo que los huecos taponados

com binen con las superfici es adyacentes. Hacer parch es de prueba con diferentes muest ras para

asegurarse de que cumpla con este requisito.

Remover los encofra dos para concreto arquitect nico de acuerdo con 1 n la sub-secci n

anterior, excepto que no se debern desmolda r los encofrados de sup

horas, ni ms de 36 horas despu s de co locado el concreto.

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Reforzamiento

Desarro llar un sistema de reforzamiento o apuntalamiento de modo que se pueda desmo ldar rp idamente

el concreto de los encofrados, en caso de que sea necesario retira rl as antes. Incluir los deta lles de los

programas sobre este sistema para cada elemento que debe ser reforzado.

No aplicar cargas de construccin sobre cualquier parte de la estructura no reforzada, en exceso de las

cargas de diseo estructural.

Tolerancia
J
Disear, construir y mantener los encofrados, y colocar el concreto dentro de los lmites de toleranci a

fijados en la norma ACI SP-4.

Las tolerancias admisibles en el concreto terminado son las siguientes:

En la verticalidad de aristas y superficies de columnas, placas y muros

o En cualqu ier longitud de 3 m 6Mm.

o En todo el largo 20Mm.

En el alineamiento de aristas y superficies de vigas y losas:

o En cualquier longitud de 3 m 6Mm.

o En cualquier longitud de 6 m 10Mm.

o En todo el largo 20Mm.

o En la seccin de cua lquier elemento - 5 Mm.+ 10 Mm.

o En la ubicacin de huecos, pases, tuberas, etc. : 5 Mm.

Control de los encofrados mediante instrumentos

Emplea r un topgrafo para revisar con instrumentos topogrficos, lo alineamientos y niveles de los

encofrados terminados, y realizar las correcciones o ajustes al encof ~ ~ecesario, antes d e

colocar el concreto, corrigiendo cua lquier desviacin de las tolerancia

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INGf.NIEHO AERONAUTICO
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Revisar los encofrados durante la colocaci n d el concreto para verificar que los encofrados, abrazaderas,

barras de unin, prensas, pernos de anclaj e, conductos, tuberas y similares, no se han sa lido fuera de la

lnea, nive l o seccin transversal, establecida, por la colocacin o equipos de concreto.

Abono:

Esta partida se medir en metros cuadrados {M 2 )

Sobre cimiento de concreto H=20 cm

Se emplea r concreto en los muros laterales del SEi en so brecimiento para el cual se utilizara cemento

hormign 1:8 + 25% PM.

El concreto debe se r una mezcla de cemento - hormign + 25% piedra m edi ana, que debe ser preparado
en mezcladora mecnica . No se aceptar preparar co ncreto a pulso es decir en fo rma artesanal por ningn

motivo bajo responsabilidad del supervisor/inspector de obra de ordenar la demolicin de los elementos

trabajados bajo esa forma.

la m ezcla ser t rabajable pastoza. Una vez vaciada la m ezcla sobre el encofrado, para el cual se deber

tener en consideracin las caractersticas siguientes de los materiales:

Cemento :

El cemento a emplearse en la fabricacin de concreto es del tipo Prtland M S, el m ismo que debe cum pl ir

co n las normas ASTMC-150, fabricado en bolsas de 42.5 Kg.

Agregados:

l os agregados a emplearse en la fab ricacin de l concreto son del tipo fin o (arena gruesa) y del t ipo grueso

(piedra partida, cha ncada o zara ndeadas a W'-3/4") del t ipo uniform e, libre cantidades dainas de arcilla,

limo, lca lis, m ica, materia les orgnicos u otras susta ncias perjudiciales

los agregados so n ingredientes sepa rados que deben cumplir c debe ser

necesa rio se rea lizarn pruebas para su aceptacin y uso en la fab ica

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El agua debe ser limpia, de bu ena calidad, libre de todo material orgnico e impurezas que puedan daar

el concreto que se va a producir.

Almacenamiento:

El cemento se debe almacenar y manipular de manera que siempre se encuentre protegido de la humedad,

de los agentes atmosfricos, para que no se perjudique y deteriore, debiendo tener especial cuidado que

las bolsas de cemento no est en contacto con agua/humedad del suelo.

Se recomienda que el cemento en bolsas deba almacenarse en lugares techados, frescos libre de humedad

y sin contaminaciones.

El contratista debe disponer que el uso del cemento en bolsas sea por orden estricto de llegada a la obra.

Los agregados ser n almacenados en reas al aire libre, apilados en forma que se prevenga su segregacin

(separacin de las partes gruesas de las finas), y su contaminacin con otros materiales.

Los agregados deben ser un contenido de humedad uniforme cumpliendo con las especificaciones del caso.

Mezclado :

Antes de producirse concreto en la obra, todo e l equipo para el m ezclado debe estar operativo y

l perfectamente limpio.

El equ ipo de mezclado debe estar funcionando correctamente, la mezcladora deben estar equipadas con

una tolva cargadora apropiada, tanqu e de almacenamiento de agua, dispositivo para pasar el cemento y

los agregados.

El agua a usarse en la fabri cacin del concreto debe estar debidamente almacenada en depsitos limpios y

guardados del da anterior y as sucesivamente .

El concreto debe mezclarse de acuerdo a lo especificado manteniendo su calidad, capaz de ser colocado si n

que se produzca segregacin.

Excesiva, se debe obtener una masa uniforme dentro del 1.5


minutos .

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Program a de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Asimismo, cuando el concreto endurezca, este alcance a desarrollarse y cump la con las especificaciones

indicadas.

SLUMB:

Las propiedades de cemento, agregados y agua, deben ser las que produzcan mezclas de fcil tra baja bilidad,

de manera que se acomode dentro de esquinas/ngulos de las formas (encofrados) y cubra al refuerzo del

acero corrugado de acuerdo al mtodo que se emplee en obra, asimismo no se debe permiti r que los

material es se segreguen o lleguen a producir un exceso de agua libre en la superficie del elemento en

t trabajo a vi brarse con equipo.

Los asentamientos o slump permitido con la prueba del cono de Abraham s, es de 3" como mximo.

Vaciado:

El concreto debe ser vaciado en forma continua o en capas de espesores, tal que ningn concreto producido

sea depositado sobre una capa endurecida que pu eda causar la formacin de costuras o planos de debilidad

dentro de la seccin.

En el supuesto caso, que una seccin no se pueda llenar con concreto en una sola operacin, se deben

ubicar juntas de construccin de acuerdo a la indicacin de planos o del supervisor/inspector de la obra.

(
Consolidacin:

El concreto preparado debe ser cuidadosamente consolidado durante su colocacin, el uso de vibrador para

co ncreto debe ser trabajado en forma adecuada alrededor de las va rillas de acero corrugado, los elementos

embebidos y las esquinas de los encofrados.

No se desplazarse en forma lateral el concreto en los encofrados con el vibrador, cada inmersin debe tener

una duracin de 05 a 15 segundos como mximo, asimismo el contratista debe prever un segundo vibrador

como reserva durante el vaciado de concreto en obra.

Curado:

El curado del concreto debe iniciarse cuando este haya adquiri

por un tiempo mnimo de 02 das en forma continua va hmed

INGENll:RO AERONAlJTICO
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D CL PERU
11 ineco
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

El concreto debe ser protegido del secado prematuro por calentamiento violento (temperaturas muy altas),

por enfriamiento (heladas) o por esfuerzos mecnicos.

El concreto debe estar mantenido con la menor prdida de humedad y una temperatura constante durante

el perodo necesario para la hidratacin del cemento y endurecimiento del concreto.

Pruebas:

El supervisor/inspector de obra supervisar las pruebas necesarias de los materiales y agregados de los

diseos propuestos en la mezcla del concreto, verificando el cumpl imiento de las especificaciones tcnicas.

Las muestras de concreto se tomarn de acuerdo a norma ITINTEC 339.036, mediante probetas cilndricas

en un nmero de tres (03) como mnimo por da de vaciado. Estas sern curadas hasta un da antes de su

ensayo en laboratorio de reconocida trayectoria de la zona .

Abono:

Esta partida se medir en metros cbicos (m 3 ).

Muro de bloqueta

Esta partida se refiere al levantamiento de muros de bloquetas de concreto de 19x39x19cm en aparejo de

soga con acabado tipo solaqueado.

Bloquetas de concreto:

Estos sern de concreto con una resistencia de 140Kg/cm 2 de 19x39x19cm elaborados a mquina, acabados

y dimensiones exactas, se considera para este proyecto la elaboracin de bloquetas en obra de las

dimensiones indicadas si se tuviera problemas de abastecimiento en la zona .

Mortero:

Las bloquetas de concreto se asentarn con mortero preparado

gruesa), con espesor promedio de 1.0 cm (juntas horizontales y v,

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Ejecucin :

El mortero ser preparado slo en la cantidad adecuada para el uso de una hora, no permitiendo el empleo

de morteros premezclados. El batido, se har en bateas d e madera, las que debern estar limpias para

garantizar la pureza de la mezcla. Las bloquetas se humedecern con agua antes de colocarse, de manera

que no absorba el agua del mortero que se le coloca; en primer lugar se procede al emplantillado de la

primera hilada para obtener la correcta horizontalidad. Cuando los muros alcancen la altura de 50 cm se

trazar cuidadosamente una lnea de nivel sobre la cua l se comprobar la horizontalidad y verticalidad del

conjunto .

( Todas las juntas, horizontales y verticales, deben quedar completamente embebidas y llenas de mortero .

El acabado de la cara exterior se dar empleando termopar con agua para limpiar los ladrillos y emparejar

las juntas, para que quede al ras de la bloqueta segn se indica en los planos.

Para la cara interior el acabado se dar e mpleando papel seco o mojado quitando los excesos de cemento

producto del vaciado de vigas o columnas.

No se asentar m s de 1.20 m . de altura de muro en una misma jornada de trabajo.

En todo momento se debe verificar la verticalidad de los muros no admitindose desplomes.

Abono :

Esta partida se medir en metros cuadrados (M 2 ).

Valla metlica

El cerco ser confeccionado basndose en mdulos de las siguientes caractersticas:

Mdulo de 6 paos tpico de 2.70m de altura (Tomada desde el nivel del terreno natural) y 20.00 metros

de largo distancia tomada de borde a borde exterior; cada pao tendr una altura de 2.70 y longitud de

3.31 mi tal como se indica en el plano.

Para el caso de mdulos donde los paos por cuestiones de longit

paos y de diferentes longitudes, se debern acortar las dimension

mismos principios y detalles anotados en los planos.

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OllPUIU
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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento de l Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

La malla ir unida a los ngulos de 1Yz"x1 Yi''x1/8" y platina de 1X"x1/8" en los cuatro lados con pernos

galvanizados cabeza de coche de 3/8" x 1 Yi" emplendose 04 pernos para bastidor horizontal y 02 pernos

en bastidor vertical ms puntos de soldadura, tal como se indica en plano del DETALLE DE PAO TIPICO. El

ngu lo y la platina irn unidos a tubo de fierro galvanizado de {l.! 2" y espesor de 2mm, mediante soldadura

formando un bastidor rectangular que se unir a los postes ga lvanizados de {l.! 2 Yz" y 2.70mt de altura

(tomado desde el nivel de terreno natural) por tubos de fierro galvanizado de {l.! 1 Yi" y espesor de 2mm .

Cada pao contar con refuerzo en cruz elaborado con ngu los de {l.! 1 Yz"x1Yz"x1/8", el cua l ser tratado

con base de anticorrosivo zincromato y acabado final de pintura esmalte.

Para el caso de zona con pendiente se colocar el cerco adecundose a la pendiente del terreno natural.

Co locacin de postes con tubos FG {l.! 2 Yi"

Los postes sern ga lvanizados de {l.! 2 Yi" y espesor de 2.SOmm, se fijarn a dados de concreto con un

empotramiento mnimo de 0.80m tomados desde el nivel de terreno natural, y un anclaje t ransversa l de

fi erro corrugado de {l.! 3/8", so ldado al tubo ta l como se detalla en el plano.

El espesor mnimo de galvanizado en caliente ser de 85 micras. Los postes deber n insta larse debidamente

aplomados.

Ma lla tejida galvanizada:

l ) Caractersticas:

Se prepara con alambre trefilado con bajo contenido de carbono, presenta proteccin contra la oxidacin,

debido al proceso de galvanizado donde se deposita una capa de zinc en la superfici e del alambre.

Cocado 2"

Ca libre 08

Alambre Galvanizado 50gr/m2

Resistencia a la Rotura 40-50 Kg/cm2

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Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Especificaciones Tcnicas.

Tubo, Angulo; platina:

El tubo que servir de bastidor a la malla ser de 0 2" y e= 2 mm, el ngulo ser de 1Yi"x11/2" x 1/8" y la

platina de 1X"x1/8". El tubo que conecta el poste con el bastidor de la malla ser de 011/2" y e=2 mm.

El espesor mnimo de galvanizado en caliente ser de 8S micras.

El ngulo y la platina formarn el bastidor para la malla, stas sern perforadas antes de su galvanizado

para la sujecin de la malla con pernos galvanizados con cabeza de coche de 0 3/8" x 1 Yi" de longitud {04

horizontal y 02 vertical), y puntos de soldadura cada SO cm aprox. para mayor fijacin {OS horizontal y 03

vertical).

( Todos los elementos de fierro negro sern habilitados a sus medidas definidas en los planos antes de ser

galvanizados en caliente.

En las superficies en que se aplicar soldadura se dar tratamiento de resane antes de pintar con base de

anticorrosivo zincromato, de tal forma que garantice su durabilidad y como acabado se aplicar pintura

esmalte del color de las estructuras galvanizadas a fin de que no se aprecie la diferencia a simple vista.

La soldadura ser homognea, de caractersticas afines a los elementos a soldar.

Esta partida considera el equipo de corte y soldado con grupo electrgeno incluido.

Como refuerzo se instalar dos {02) ngulos de 1 Yi x1Yix1/8" en cruz y la malla se fijar a stos con cuatro

{04) puntos de soldadura.

~ l Arriostre lateral post e metlico

Esta partid a corresponde a la colocacin de tres {03 und.) de arriostre para el tramo de enmallado de seis

{06 paos) y para tramos menores sea colocado en forma proporcional previa coordinacin con la

supervi sin .

Los arriostres son de tubo F G de 11/2" x 2.0mm de espesor, instalada de manera inclinada soldada al

post e parante del pao en la parte interior de la propiedad, el mismo que ira confinado a un dado de

concreto de 0.30x0.30x0.30 segn se indica en plano.

Abono :

Esta partida se medir en metros lineal es {MI).

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288

111ineco
( .

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


METRADOS
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

p2 de La Habana, 138
28036 Mad rid, Espaa
T +34 914 521200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
.......... <IT
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OtLPERU
111ineco 2sg
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

ndice

1 OBRAS PRELIMINARES ................................................................................................................... .. 3

1.1 MOVI LIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS................................................. 3


1.2 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQU IPO TOPOGRFIC0 ...................................................... 3
2 PAVIMENTO ASFLTIC0 ................................................................................................................... 3

2.1 FRESADO DE PAVIM ENT0 ............................................... ................................ .................................... 3


2.2 RIEGO DE LIGA .................................................................................................................................... 5
2.3 IMPRIMACIN ASFLTICA .............................. .................................................................................... 6
2.4 GEOTEXTIL PARA PAVIM ENTACIN .................................................................................................... 7
2.5 MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA ........................................................... .................................... 8
2.6 MEZCLA ASFLTICA PARA BASE ... .......... ........ ........... .......................................................................... 9
2.7 EXCAVACIN DE BASE GRANULAR ...................... ..... ........................................................................ 10
2.8 BASE GRANU LAR ............................................................................................................................... 11
3 PAVIMENTO HIORALIC0 ............................. ................................................................................. 12

3.1 PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRALICO MR=45 KG/CM2 ........................... ................................ .. 12


3.2 ECONOCONCRETO (F'C=70 KG/CM2) ............................................................................................... 12
3.3 GEOTEXTIL PARA PAVIENTACIN ..................................................................................................... 12
4 TRANSPORTE ................................................................................................................................. 13

5 OREN SUPERFICIAL ........................................................................................................................ 14


(
6 OREN SUBSUPERFICIAL .................................................................................................................. 15

7 OREN PLATAFORMA .................................................................................................... .................. 16

8 CERCO PERIMTRIC0 . ................................................................................. ................................... 17

9 ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO ...................................................................................... 18

10 SEALIZACIN HORIZONTAL .......................................................................................................... 19

11 LUCES AERONATICAS ................................................................................................................... 20

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11 ineco 290
Program a de Rehabilitacin y M ej ora miento del Lado Aire. M etrados.

1 OBRAS PRELIMINARES

1.1 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS

Unidad Total

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS


1.00
Y EQUIPOS

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y


glb 1.00
EQUIPOS

1.2 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO TOPOGRFICO

Unidad Total
TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO
1.00
TOPOGRFICO

TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQU IPO


glb 1.00
TOPOGRFICO

2 PAVIMENTO ASFLTICO

2.1 FRESADO DE PAVIMENTO

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total


FRESADO DE PAVIMENTO 27,944.78

PISTA DE VUELO 21,862.24


Pista de vuelo m3 2,800.00 45.00 0.14 17,564.40
Margen 1 m3 2,592 .00 7.50 0.08 1,555.20
Margen D m3 2,800.00 7.50 0.08 1,680.00
SWY02 m3 60.00 45.00 0.08 216.00
SWY 20 m3 60.00 45 .00 0.08 216.00
Viraje 02 m3 1.00 1,443.00 0.14 201.15
Viraje central m3 1.00 1,528.00 0.14 213.00
Viraje 20 m3 1.00 1,553.00 0.14 216.49
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CALLE DE RODAJE (A) TWYA f,,;4-9?":1.~f
Ca lle de rodaje (A) m3 141.00 23 .00 0.14
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O[LPERU
11 ineco 291
Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m3 1.00 167.00 0.14 22.71


Sobre ancho (A) TWYA/RWY O m3 1.00 167.00 0.14 22.71
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.14 2.04
Sobre ancho (A) TWYA/APRON O m3 1.00 15.00 0.14 2.04
Margen O m3 75.00 0.45 0.08 2.70
Margen sobre ancho 1 APRON m3 1.00 15.23 0.08 1.22
Margen sobre ancho O APRON m3 1.00 33.74 0.08 2.70

CALLE DE RODAJE (B) TWYB 560.35


Calle de rodaje (B) m3 141.00 23.00 0.13 431.32
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m3 1.00 209.00 0.13 27 .80
Sobre ancho (B) TWYB/RWY O m3 1.00 209.00 0.13 27.80
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.13 2.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON O m3 1.00 15.00 0.13 2.00
Margen 1 m3 95.49 0.45 0.08 3.44
Margen O m3 95.49 0.45 0.08 3.44
Margen sobre ancho 1 RWY m3 1.00 349 .14 0.08 27.93
Margen sobre ancho O RWY m3 1.00 310.00 0.08 24.80
Margen sobre ancho 1 APRON m3 1.00 76.15 0.08 6.09
Margen sobre ancho O APRON m3 1.00 46.68 0.08 3.73

PLATAFORMA 5,025 .02


Plataforma m3 270.00 103.00 0.17 4,616.46
Mrgenes y Viales m3 1.00 2,250.00 0 .08 180.00
Via l SEi m3 1.00 2,857.00 0.08 228.56

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OEL PERU
111i neco (~92
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Metrados.

2.2 RIEGO DE LIGA

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Total


RIEGO DE LIGA 185,811.13

PISTA DE VUELO 176,364.00


Pista de vuelo m2 2,800.00 45.00 126,000.00
Margen 1 m2 2,592 .00 7.50 19,440.00
Margen D m2 2,800.00 7.50 21,000.00
SWY02 m2 60.00 45 .00 2,700.00
SWY20 m2 60.00 45 .00 2,700.00
Viraje 02 m2 1.00 1,443.00 1,443.00
Viraje central m2 1.00 1,528.00 1,528.00
Viraje 20 m2 1.00 1,553.00 1,553.00

CALLE DE RODAJE (A) TWYA 3,689.72


Calle de rodaje (A) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m2 1.00 167.00 167.00
Sobre ancho (A) TWYA/RWY D m2 1.00 167.00 167.00
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m2 1.00 15.00 15.00
Sobre ancho (A) TWYA/APRON D m2 1.00 15.00 15.00
Margen D m2 75.00 0.45 33.75
Margen sobre ancho 1APRON m2 1.00 15.23 15.23
Margen sobre ancho D APRON m2 1.00 33. 74 33.74

CALLE DE RODAJE (B) TWYB 4,558.91


Calle de rodaje (B) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m2 1.00 209.00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m2 1.00 209.00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m2 1.00 15.00 15.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON D m2 1.00 15.00 15.00
Margen 1 m2 95.49 0.45 42.97
Margen D m2 95.49 0.45 42. 97
Margen sobre ancho 1 RWY m2 1.00 349. 14 349.14
Margen sobre ancho D RWY m2 1.00 310.00 310.00
Margen sobre ancho 1APRON m2 1.00 76.15 76.15
Margen sobre ancho D APRON m2 1.00 46.68 46.68

PLATAFORMA
Vial SEi m2 141.00 8.50
1,198.50
1,198.59'
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~G~2 . iRONAJTICO
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11ineco 29a
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

2.3 IMPRIMACIN ASFLTICA

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Total


IMPRIMACIN ASFLTICA 139,020.50

PISTA DE VUELO 130,524.00


Pista de vuelo m2 2,800.00 45.00 126,000.00
Viraje 02 m2 1.00 1,443.00 1,443.00
Viraje central m2 1.00 1,528.00 1,528.00
Viraje 20 m2 1.00 1,553.00 1,553.00

CALLE DE RODAJE (A) TWYA 3,607.00


Calle de rodaje (A) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m2 1.00 167.00 167.00
Sobre ancho (A) TWYA/RWY D m2 1.00 167.00 167.00
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m2 1.00 15.00 15.00
Sobre ancho (A) TWYA/APRON D m2 1.00 15.00 15.00

CALLE DE RODAJE (B) TWYB 3,691.00


Ca lle de rod aj e (B) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m2 1.00 209.00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m2 1.00 209.00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m2 1.00 15.00 15.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON D m2 1.00 15.00 15.00

PLATAFORMA 1,198.50
Via l SEi m2 141.00 8.50 1,198.50

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111i neco 294
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

2.4 GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Total


GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN 184, 612.63

PISTA DE VUELO 176,364.00


Pista de vuelo m2 2,800.00 45.00 126,000.00
Margen 1 m2 2,592.00 7.50 19,440.00
Margen D m2 2,800.00 7.50 21,000.00
SWY02 m2 60.00 45.00 2,700.00
SWY 20 m2 60.00 45.00 2,700.00
Viraj e 02 m2 1.00 1,443.00 1,443.00
Viraje central m2 1.00 1,528.00 1,528.00
Viraje 20 m2 1.00 1,553.00 1,553.00

CALLE DE RODAJE (A) TWYA 3,689.72


Calle de rodaje (A) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m2 1.00 167.00 167.00
Sobre ancho (A) TWYA/RWY D m2 1.00 167.00 167.00
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m2 1.00 15.00 15.00
Sobre ancho (A) TWYA/APRON D m2 1.00 15.00 15.00
Margen D m2 75 .00 0.45 33 .75
Margen sobre ancho 1 APRON m2 1.00 15.23 15.23
Margen sobre ancho O APRON m2 1.00 33.74 33.74

CALLE DE RODAJE (B) TWYB 4,558.91


Calle de rodaje (B) m2 141.00 23.00 3,243.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m2 1.00 209 .00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m2 1.00 209 .00 209.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m2 1.00 15.00 15.00
Sobre ancho (B) TWYB/APRON D m2 1.00 15.00 15.00
M argen 1 m2 95.49 0.45 42.97
Margen D m2 95.49 0.45 42.97
Margen so bre ancho 1 RWY m2 1.00 349 .14 349.14
Margen so bre ancho D RWY m2 1.00 310.00 310.00
Margen sobre ancho 1 APRON m2 1.00 76.15 76.15
Margen sobre ancho D APRON m2 1.00 46.68 46.68 I'

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11 ineco zgs
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire . Metrados.

2.5 MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total


MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA 13,782.20

PISTA DE VUELO 13,052.40


Pista de vuelo m3 2,800.00 45.00 0.10 12,600.00
Viraje 02 m3 1.00 1,443 .00 0.10 144.30
Viraje central m3 1.00 1,528.00 0. 10 152.80
Viraje 20 m3 1.00 1,553 .00 0 .10 155.30

CALLE DE RODAJE (A) TWYA 360.70


Calle de rodaje (A) m3 141.00 23.00 0.10 324.30
Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m3 1.00 167.00 0 .10 16.70
Sobre ancho (A) TWYA/RWY D m3 1.00 167.00 0.10 16.70
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.10 1.50
Sobre ancho (A) TWYA/APRON D m3 1.00 15.00 0.10 1.50

CALLE DE RODAJE (B} TWYB 369.10


Ca ll e de rodaje (B) m3 141.00 23 .00 0.10 324.30
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m3 1.00 209.00 0.10 20.90
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m3 1.00 209.00 0.10 20. 90
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.10 1.50
So bre ancho (B) TWYB/APRON D m3 1.00 15.00 0.10 1.50

\ 1

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11 ineco 29s
Programa de Rehablitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

2.6 MEZCLA ASFLTICA PARA BASE

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total


MEZCLA ASFLTICA PARA BASE 22,715.78

PISTA DE VUELO 21,552.12


Pista de vuelo m3 2,800.00 45.00 0.13 16,380.00
Margen 1 m3 2,592 .00 7.50 0.10 1,944.00
Margen D m3 2,800.00 7.50 0.10 2,100.00
SWY02 m3 60.00 45.00 0.10 270.00
SWY20 m3 60.00 45.00 0.10 270.00
Viraje 02 m3 1.00 1,443.00 0.13 187.59
Viraje centra l m3 1.00 1,528.00 0.13 198.64
Viraje 20 m3 1.00 1,553.00 0.13 201.89

CALLE DE RODAJE (A) TWYA 477.18


Calle de rodaje (A) m3 141.00 23.00 0.13 421.59
Sobre ancho (A) TWYA/RWY 1 m3 1.00 167.00 0.13 21.71
Sobre ancho (A) TWYA/RWY D m3 1.00 167.00 0.13 21.71
Sobre ancho (A) TWYA/APRON 1 m3 1.00 15.00 0 .13 1.95
Sobre ancho (A) TWYA/APRON D m3 1.00 15.00 0.13 1.95
Margen D m3 75 .00 0.45 0 .10 3.38
Margen sobre ancho 1 APRON m3 1.00 15.23 0.10 1.52
M argen sobre ancho D APRON m3 1.00 33.74 0.10 3.37

CALLE DE RODAJE (B) TWYB 566.63


Calle de rodaje (B) m3 141.00 23.00 0.13 421.59
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m3 1.00 209.00 0.13 27.17
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m3 1.00 209.00 0.13 27.17
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.13 1.95
Sobre ancho (B) TWYB/APRON D m3 1.00 15.00 0.13 1.95
Margen 1 m3 95 .49 0.45 0.10 4 .30
Margen D m3 95.49 0.45 0.10 4 .30
Margen sobre ancho 1 RWY m3 1.00 349.14 0.10 34.91
Margen sobre ancho D RWY m3 1.00 310.00 0.10 31.00
Margen sobre ancho 1 APRON m3 1.00 76.15 0.10 7.62
Margen sobre ancho D APRON m3 1.00 46.68 0.10 4.67

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PLATAFORMA
Vial SEi m3 141.00 8.50 0.10 v 119-.8

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Reg. CIP N 1875T
Junio 2017
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OClf'Utv
11 ineco 291
Programa de Rehabiltacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

2.7 EXCAVACIN DE BASE GRANULAR

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total


EXCAVACIN DE BASE
84,608.20
GRANULAR

PISTA DE VUELO 70,545.60


Pista de vuelo m3 2,800.00 45 .00 0.40 50,400.00
Margen 1 m3 2,592.00 7.50 0.40 7,776.00
Margen D m3 2,800.00 7.50 0.40 8,400.00
SWY02 m3 60.00 45.00 0.40 1,080.00
SWY20 m3 60.00 45.00 0.40 1,080.00
Viraje 02 m3 1.00 1,443.00 0.40 577.20
Vi raje central m3 1.00 1,528.00 0.40 611.20
Viraje 20 m3 1.00 1,553.00 0.40 621.20

CALLE DE RODAJE (B) TWYB 1, 718.72


Calle de rodaje (B) m3 141.00 23.00 0.38 1,222.61
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m3 1.00 209.00 0.38 78.79
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m3 1.00 209.00 0.38 78.79
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.38 5.66
Sobre ancho (B) TWVB/APRON D m3 1.00 15.00 0.38 5.66
Margen 1 m3 95.49 0.45 0.38 16.20
Margen D m3 95.49 0.45 0.38 16.20
Margen sobre ancho 1 RWY m3 1.00 349.14 0.38 131.63
Margen sobre ancho D RWY m3 1.00 310.00 0.38 116.87
Margen sobre ancho 1 APRON m3 1.00 76.15 0.38 28.71
Margen sobre ancho D APRON m3 1.00 46.68 0.38 17.60

PLATAFORMA 12,343.88
Plataforma m3 270.00 103.00 0.38 10,428.75
Mrgenes y Viales m3 1.00 2,250.00 0.38 843.75
Vial SEi m3 1.00 2,857.00 0.38 1,071.38

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........ <!T
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D El f'ERU 298
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

2.8 BASE GRANULAR

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total


BASE GRANULAR 57,527.07

PISTA DE VUELO 51,145.56


Pista de vuelo m3 2,800.00 45.00 0.29 36,540.00
Margen 1 m3 2,592.00 7.50 0 .29 5,637. 60
Marge n D m3 2,800.00 7.50 0.29 6,090.00
SWY02 m3 60.00 45.00 0.29 783.00
SWY20 m3 60.00 45.00 0.29 783 .00
Viraj e 02 m3 1.00 1,443.00 0 .29 418.47
Viraje central m3 1.00 1,528.00 0.29 443.12
Viraj e 20 m3 1.00 1,553.00 0.29 450.37

CALLE DE RODAJE (B) TWYB 1,322.08


Calle de rodaje (B) m3 141.00 23.00 0.29 940.47
Sobre ancho (B) TWYB/RWY 1 m3 1.00 209.00 0.29 60.61
Sobre ancho (B) TWYB/RWY D m3 1.00 209.00 0.29 60.61
Sobre ancho (B) TWYB/APRON 1 m3 1.00 15.00 0.29 4.35
Sobre ancho (B) TWYB/APRON D m3 1.00 15.00 0.29 4. 35
Margen 1 m3 95.49 0.45 0.29 12.46
Margen D m3 95.49 0.45 0.29 12.46
Margen sobre ancho 1 RWY m3 1.00 349.14 0.29 101.25
Margen sobre ancho D RWY m3 1.00 310.00 0.29 89 .90
M argen sobre ancho 1 APRON m3 1.00 76.15 0.29 22 .08
M argen sobre ancho D APRON m3 1.00 46.68 0.29 13.54

PLATAFORMA 5,059.43
Plataform a m3 270.00 103.00 0.15 4,171.50
M rgen es y Viales m3 1.00 4,721.00 0.15 708.15
Vial SEi m3 141.00 8.50 0 .15 179.78

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Q.!;!P "
OllPlRU
11 ineco2ns
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

3 PAVIMENTO HIDRALICO
3.1 PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRALICO MR=45 KG/CM2

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total


PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRALICO 9,733.50

PLATAFORMA 9,733.50
Pl at aforma m3 270.00 103.00 0 .35 9,733 .50

3.2 ECONOCONCRETO (F'C=70 KG/CM2)

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total


ECONOCONCRETO 4,171.50

PLATAFORMA 4,171.50
Plataforma m3 270.00 103.00 0.15 4,171.50

3.3 GEOTEXTIL PARA PAVIENTACIN

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Total


GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN 33,729.50

PLATAFORMA 33,729.50
Plat aforma m2 270.00 103.00 27,810.00
M rgenes y Viales m2 1.00 4,721.00 4,721.00
l Vial SEi m2 141.00 8.50 1,198.50

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O(lPEAU
11 ineco 300
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

4 TRANSPORTE
Unidad Metra do Total
TRANSPORTE 4,150,550.07

Transporte de agregados D<= 1 km m3k 57,527.07


Transporte de agregados D> 1 km m3k 2,876,353.50
Transporte de mezcla asf ltica D<= 1 km m3k 36,497.98
Transporte de mezcla asf ltica D> 1 km m3k 729,959.60
Transporte de material excedente D<=l km m3k 84,608.20
Tra nsporte de material excedent e D>l km m3k 253,824.60
l l Transporte de material fresado D<=l km m3k 27,944.78
Transporte de m at erial fresado D>1 km m3k 83,834.34

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OUrtRU
301
Programa de Rehabi litacin y Mejoram iento del Lado Aire . Metrados.

5 OREN SUPERFICIAL
Unidad M etrado Total
OREN SUPERFICIAL

OBRAS PRELIMINARES 70,000.00


Trazo y repla nteo durante ejecucin en obra m2 35,000.00
Lim pieza y Desbroce m2 35,000.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS 28,000.00


Excavacin loca lizada m3 14,000.00
l 1 Elim inacin de material excedent e m3 14,000.00

CONCRETO
Concreto simple (e=O.lOm) m2 10,500.00
Co ncret o est ructural (210 kg/cm 2) m3 8,050 .00

JUNTAS 8,585.40
Material elastomrico m 8,585.40

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DllP(RV
302
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Ai re. Metrados.

6 OREN SUBSUPERFICIAL
Unidad Metra do Total
OREN SUBSUPERFICIAL

OBRAS PRELIM INARES 56,350.00


Trazo y replanteo durant e ejecucin en obra m2 28,175 .00
Li m pie za y Desbroce m2 28, 175.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS 33,926.00


Excavacin localizada m3 11,328.00
Relleno material drenan m3 11,270.00
Elim inaci n de mate rial excedente m3 11,328.00

CONCRETO
Concret o simple (e=O.lOm) m2 92 .80
Concret o estru ctu ra l (2 10 kg/cm2) m3 69.60
Acero de refuerzo (4,200 kg/cm2) kg 11,600.00
Encofrado y desencofrado m2 812 .00

TUBERA 7,375.00
Tubera HOPE pe rfo rada de 6 pulg. m 5,635.00
Tubera HOPE sin perfo rar de 6 pulg. m 1,740.00

TAPAS 29.00
Tapas para buzones Und. 29.00

GEOSINTTICOS 22,540.00
Geotextil No Tej ido m2 22,540. 00

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111i neco 303
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

7 OREN PLATAFORMA
Unidad Metra do Tot al
OREN PLATAFORMA

OBRAS PRELIMINARES 734.00


Trazo y rep lanteo durante ejecucin en obra m2 367 .00
Li mpieza y Desbroce m2 367.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS 360.00


Excavacin localizada m3 180.00
El iminacin de material excedente m3 180.00

CONCRETO
Concreto simple (e=0.10m) m2 63.00
Concreto estructural (210 kg/cm2) m3 27.00
Acero de refuerzo (4,200 kg/cm2) kg 2,430.00
Encofrado y desencofrado m2 180.00

CANAL GATIC 270.00


Cana l Gatic 300mm m 270.00

JUNTAS 2 1.00
Material elastomrico m 21.00

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11 in eco 3'14
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

8 CERCO PERIMTRICO
Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total
CERCO PERIMTRICO

OBRAS PROVISIONALES 2.00


Movilizacin y Desmovilizaci n de
glb 1.00 1.00 1.00 1.00
materiales, equipos y herramientas
Instalaciones provisionales, oficina y
glb 1.00 1.00 1.00 1.00
almacn

OBRAS PRELIMINARES 6,875.00


Trazo, nivelacin y replanteo con equipo
m2 6,87S.OO 1.00 1.00 6,87S.OO
topogrfico

MOVIMIENTO DE TIERRAS 4,082.10


Excavacin manual de cimiento corridos
m3 2,041.05
hasta 0.90 m prof
Excavacin manual de cimiento corridos
m3 1,9S8.00 O.SO 0.70 68S.30
hasta 0.90 m prof. (bloqueta concreto)
Excavacin manual de cimiento corridos
m3 3,987.5 0.40 0.8S 1,3SS.7S
hasta 0.90 m prof. (malla metlica)
Esparcido de material excedente m3 2,041.05
Esparcido de material excedente
m3 1,9S8.00 o.so 0.70 68S.30
(bloqueta concreto)
Esparcido de material excedente (malla
m3 3,987.5 0.40 0 .8S 1,3SS.7S
metlica)

l CONCRETO SIMPLE
Cimientos corridos mezcla 1:10 cemento-
m3 2,041.05
hormigon 30% piedra
Cimientos corridos mezcla 1:10
ceme nto-hormigon 30% piedra m3 1,9S8.00 o.so 0.70 68S.30
(bloqueta co ncreto)
Cimientos corridos mezcla 1:10
cemento-horm igon 30% piedra (malla m3 3,987.5 0.40 0.8S 1,3SS.7S
metlica)
Encofrado y Desencofrado en
m2 S,94S.50 0.1S 1.00 891.83
sobrecim ientos
Sobrecimiento C:H 1:8 + 25% P.M.
m3 297.99
H=0.20 ~

N..~.74
Sobrecimiento C:H 1:8 + 2S% P.M. I
m3 1,9S8.00 O.lS 0.21 -
H=0.20 (bloqueta concreto) V
:~' 2Jll\ ~~
Sobrecimiento C:H 1:8 + 2S% P.M.
m3 3,987.5 O.lS
H=0.20 (malla metlica)

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~~PGiC"; IN~O AERONAUTICO
11 ineco 305
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

CONCRETO ARMADO
Muro de bloqueta de concreto de soga
m2 1,958 .00 4 .00 1.00 7,832.00
de 19x19x39 C:A 1:4 x 1:5 cm
Suministro e Inst alacin de cerco de
m 3,987.50 1.00 1.00 3,987.50
malla metlica

ILUMINACIN 75.00
Iluminacin de ce rco perimtri co Und. 75 .00 1.00 1.00 75.00

9 ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO


l
Unidad Longitud (m) Anchura (m) Espesor (m) Total
ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO 480,473.00

PISTA DE VUELO 168,000.00


Pist a de vuelo m2 2,800.00 60.00 1.00 168,000.00

CALLE DE RODAJE (B) TWYB 3,243.00


Calle de rodaj e (B) m2 141.00 23.00 1.00 3,243.00

PLATAFORMA 37,700.00
Pl ataform a m2 130.00 290.00 1.00 37,700.00

FRANJAS 271,530.00
Franjas 1 m2 3,040.00 45.00 1.00 136,800.00
Franjas D m2 2,994.00 45 .00 1.00 134,730.00

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O ( L PEA:U
11 ineco 306
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

10 SEALIZACIN HORIZONTAL

Unidad Longitud (m) Anchura (m) Cantidad Total


SEALIZACIN HORIZONTAL 17,428.50

-
PINTURA AMARILLA 2,155.27
-
Pista de vuelo 201.00
Viraje 02 (Eje) m2 151.00 0.15 1.00 22.65
Viraje 02 (Borde) m2 117.00 0.15 2.00 35 .10
Vi raje 20 (Eje) m2 151.00 0 .15 1.00 22.65
Viraje 20 (Borde) m2 117.00 0.15 2.00 35 .10
( l Viraje cent ral (Ej e) m2 306.00 0. 15 1.00 45 .90
Viraje centra l (Borde) m2 132.00 0. 15 2.00 39.60
-

Calle de Rodaje (A) 243.15


Eje m2 344.22 0.15 1.00 51.63
Borde 1 m2 146.00 0.15 1.00 21.90
Borde D m2 146.00 0.15 1.00 21.90
Margen 1 m2 8.85 0.90 8.00 63.72
Margen D m2 8.85 0.90 8.00 63.72
Barra de pa rada m2 20.28 1.00 1.00 20.28
-

Calle de Rodaje (B) 251.12


Eje m2 344.22 0.15 1.00 51.63
Borde 1 m2 146.00 0.15 1.00 21.90
Borde D m2 146.00 0.15 1.00 21.90
( Margen 1 m2 8.85 0.90 8.00 63.72
Ma rge n D m2 8.85 0.90 9.00 71.69
Barra de parada m2 20.28 1.00 1.00 20.28

Plataforma 1,460.00
Plataforma m2 1,460.00 1.00 1.00 1,460.00

PINTURA BLANCA 11,395.90


Sea l Umbral 02 m2 30.00 1.80 12.00 648.00
Sea l Um bra l 20 m2 30.00 1.80 12.00 648 .00
Borde de Pista 1 m2 2,800.00 0.90 1.00 2,520.00
Borde de Pist a D m2 2,800.00 0.90 1.00 2,520:00
Eje de Pista m2 30.00 0.90 53.00 1,43) i:o ~

Sea l t oma de contact o 02/20


Seal de vizada
Designadora de Pista 02
m2
m2
m2
22.50
45.00
1.00
1.80
10.00
89.30
36.00
4.00
1.00
1,4t 8 00
1,8~0 00
8~0
-
)j
.....JOAQUIN
... .. ...........
.,.
ll.OP GIL --
-------------------------------~ N~G~EN~l-
ER~t~
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" ERONAIJTICO

Pgina 19 de 20 PRMLA Puca llpa 2016_v02 Jatifb fcffN" 113'i' 5 .T


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O(lf'ERU
11 ineco 301
Programa de Rehabi litacin y Mejoramiento del Lado Aire. Metrados.

Designa dora de Pista 20 m2 1.00 89.30 1.00 89.30


Plataforma m2 1,500.00 0.10 1.00 150.00
Cam ino SEi m2 141.00 0.10 3.00 42.30

PINTURA NEGRA 1,769.39


Platafo rma m2 1,769.39 1.00 1.00 1,769.39

PINTURA ROJA 2,107.94


Plataforma m2 2,107 .94 1.00 1.00 2,107.94

11 LUCES AERONATICAS
Unidad Metra do Total
LUCES AERONATICAS 351.00

Eje de Pista Und. 94.00


Bo rd e de Pista Und. 94.00
Eje de Rodaje Und. 50 .00
Reflectante de Borde, Ca lle Rodaje y Plataforma Und. 48.00
Umbral/Extremo de Pista Und. 14.00
Sistema de Aproxi macin Sencillo Und. 34.00
Sistema de Mando y Control de Ayudas Visuales Und. 1.00
Luz de Ba rra de Parada Un d. 10.00
Sist ema PAPI Und. 2.00
Iluminaci n Plataform a Und. 4.00

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308

11 ineco
( )

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


RESUMEN DE PRESUPUESTO
11
Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

( )

P de La Habana, 138
28036 M adrid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 9 14 521 300
www.ineco.com
~
q~p
OU PC_.,U
111ineco 3o9
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen de presupuesto.

ndice

1 RESUMEN DE PRESUPUESTO .. ...... ....... ........ .... ..... .......... .... .. ..... ......... ................. ................. ....... .. 3

- - -- u ~ u - CC'ii:GiC---
'NGEN!ERO AERONNJT\CO
Hflg. C!P 111" 18'7S.:r

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Dl lrUtU
11 ineco a10
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Resumen de presupuesto.

1 RESUMEN DE PRESUPUESTO

PRESUPUESTO ESTIMADO
DESCRIPCIN PARCIALUSD
OBRAS PRELI MINARES 288,520.63
PAVIMENTO ASFLTICO 3,590,018.67
PAVIMENTO HIDRAULI CO 1, 759,270.04
TRANSPORTE 3, 174,807.71
DRENAJE SUPERFICIAL 1,095,145.69
( DRENAJE SUBSUPERFICIAL 477,045.63
DRENAJE PLATAFORMA 97,835.60
CERCO PERIMTRI CO 851, 108.62
ESTA BILIZACIN Y NIVELACI N DE SU ELO 4,300,233.35
SEALIZACIN HORI ZONTAL 72, 143.36
LUCES AERONATICAS 1,482,038.32

COSTO DIRECTO 17,188, 167.62


GASTOS GENERALES (15%) 2, 578,225.14
UTILIDAD (10%) 1, 718,816. 76

SUBTOTAL 21,485,209.53
IGV (18%) 3,867,337. 71

TOTAL OBRA 25,352, 547. 24

ESTUDIOS DE INGENIER A (7%) 1, 774,678.31


ADMINISTRACIN Y GEREN CIA (7%) 1, 774,678.31
SUPERVISIN OSITRAN (5%) 1,267,627.36

MONTO DE INVERSIN 30,169,531.22

El presupuesto asciende a la cantidad de treinta millones ciento sesenta y nueve mi l quinientos treinta
y uno con 22/100 dlares americanos.

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:Sll

11 ineco
( )

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


PRESUPUESTO
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

l )

p2 de La Habana, 138
28036 Mad rid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
111i neco 312
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Presupuesto.

ndice
1 PRESUPUESTO .................................... .... .. ......................................................................... ........... 3

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11 ineco 313
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Presupuesto.

1 PRESUPUESTO

( '

( )

Pgina 3 de 3 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017


S10 Pgina

Presupuesto
Presupuesto
Subpresupuesto
0203001
001
AEROPUERTO PUCALLPA
AEROPUERTO PUCALLPA
314
Cliente AEROPUERTOS DEL PER S.A. Costo al 19/01/2017
Lugar UCAYALI CORONEL PORTILLO YARINACOCHA

ltem Descripcin Und. Metrado Precio U$ Parcial U$


01 OBRAS PRELIMINARES 288,520.63
01.01 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS glb 1.00 278,527.53 278,527.53
01.02 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO TOPOGRFICO glb 1.00 9,993.10 9,993.10
02 PAVIMENTO ASFLTICO 3,590,018.67
02.01 FRESADO DE PAVIMENTO m3 27,944.78 7.43 207,629.72
02.02 RIEGO DE LIGA m2 185,81 1.13 0.36 66,892.01
02.03 IMPRIMACIN ASFLTICA m2 139,020.50 1.91 265,529.16
02.04 GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN m2 184,612.63 1.57 289,841.83
02.05 MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA m3 13,782.20 35.87 494,367.51
02.06 MEZCLA ASFLTICA PARA BASE m3 22,715.78 35.87 814,815.03
02.07 EXCAVACIN DE BASE GRANULAR m3 84,608.20 0.96 81,223.87
02.08 BASE GRANULAR m3 57,527.07 23.81 1,369,719.54
03 PAVIMENTO HIDRALICO 1,759,270.04
03.01 PAVIMENTO DE CONCRETO HIORALICO Mr- 45 kg/cm2 m3 9,733.50 145.24 1,413,693.54
03.02 ECONOCONCRETO (Pc=70 kg/cm2) m3 4,171.50 69.42 289,585.53
p.03 GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN m2 33,729.50 1.66 55,990.97
04 TRANSPORTE 3,174,807.71
04.01 TRANSPORTE DE AGREGADOS O<= 1KM m3k 57,527.07 3.05 175,457.56
04.02 TRANSPORTE DE AGREGADOS D> 1KM m3k 2,876,353.50 0.63 1,812,102.71
04.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFLTICA D<= 1KM m3k 36,497.98 3.74 136,502.45
04.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFLTICA O> 1KM m3k 729,959.60 0.65 474,473.74
04.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE O<= 1KM m3k 84,608.20 3.17 268,207.99
04.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE O> 1KM m3k 253,824.60 0.65 164,985.99
04.07 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO O<= 1KM m3k 27,944.78 3.17 88,584.95
04.08 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO O> 1KM m3k 83,834.34 0.65 54,492.32
05 OREN SUPERFICIAL 1,095,145.69
05.01 OBRAS PRELIMINARES 55,300.00
05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EJECUCIN EN OBRA m2 35,000.00 0.63 22,050.00
05.01.02 LIMPIEZA Y DESBROCE m2 35,000.00 0.95 33,250.00
05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 109,060.00
05.02.01 EXCAVACIN LOCALIZADA m3 14,000.00 5.99 83,860.00
05.02.02 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 14,000.00 1.80 25,200.00
05.03 CONCRETO 912,670.50
05.03.01 CONCRETO SIMPLE (e=0.10m) m2 10,500.00 9.48 99,540.00
05.03.02 CONCRETO ESTRUCTURAL (210 kg/cm2) m3 8,050.00 101.01 813,130.50
..S.04 JUNTAS 18,115.19
05.04.01 MATERIAL ELASTOMRICO m 8,585.40 2.11 18,115.19
06 OREN SUBSUPERFFICIAL 477,045.63
06.01 OBRAS PRELIMINARES 44,516.50
06.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EJECUCIN EN OBRA m2 28,175.00 0.63 17,750.25
06.01.02 LIMPIEZA Y DESBROCE m2 28,175.00 0.95 26,766.25
06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 189,787.82
06.02.01 EXCAVACIN LOCALIZADA m3 11,328.00 5.99 67,854.72
06.02.02 RELLENO MATERIAL ORENANTE m3 11,270.00 9.01 101,542.70
06.02.03 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 11,328.00 1.80 20,390.40
06.03 CONCRETO 38,913.60
06.03.01 CONCRETO SIMPLE (e=0.10m) m2 92.80 9.52 883.46
06.03.02 CONCRETO ESTRUCTURAL (210 kg/cm2) m3 69.60 101.01 7,030.30
06.03.03 ACERO DE REFUERZO (4,200 kg/cm2) kg 11,600.00 1.46 16,936.00
06.03.04 ENCOFRADO YDESENCOFRADO m2 812.00 17.32 14,063.84
06.04 TUBERIA
06.04.01 TUBERIA HOPE PERFORADA DE 6 pulg. m 5,635.00 11.76
06.04.02 TUBERA HOPE SIN PERFORAR DE 6 pulg. m 1,740.00 8.82
06.05 TAPAS
06.05.01 TAPAS PARA BUZONES und 29.00 1,470.59
06.06 GEOSINTTICOS
06.06.01 GEOTEXTIL NO TEJIDO m2 22,540.00 3.53
07 OREN PLATAFORMA
510 Pgina 2

Presupuesto
Presupuesto 0203001 AEROPUERTO PUCALLPA 315
Subpresupuesto 001 AEROPUERTO PUCALLPA
Cliente AEROPUERTOS DEL PER S.A. Costo al 19/01/2017
Lugar UCAYALI CORONEL PORTILLO YARINACOCHA

l1tem Descripcin Und. Metrado Precio U$ Parcial U$

07.01 OBRAS PRELIMINARES 579.86


07.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EJECUCIN EN OBRA m2 367.00 0.63 231.21
07.01.02 LIMPIEZA Y DESBROCE m2 367.00 0.95 348.65
07.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,402.20
07.02.01 EXCAVACINLOCALIZADA m3 180.00 5.99 1,078.20
07.02.02 ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 180.00 1.80 324.00
07.03 CONCRETO 9,992.43
07.03.01 CONCRETO SIMPLE (e=0.10m) m2 63.00 9.52 599.76
07.03.02 CONCRETO ESTRUCTURAL (210 kg/cm2) m3 27.00 101.01 2,727.27
07.03.03 ACERO DE REFUERZO (4,200 kg/cm2) kg 2,430.00 1.46 3,547.80
07.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 180.00 17.32 3,117.60
07.04 CANAL GATIC 85,816.80
07.04.01 CANAL GATIC 300 mm m 270.00 317.84 85,816.80
07.05 JUNTAS 44.31
07.05.01 MATERIAL ELASTOMtRICO m 21.00 2.11 44.31
18 CERCO PERIMTRICO 851,108.62
08.01 OBRAS PROVISIONALES 8,001.20
08.01.01 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 1.00 5,063.70 5,063.70
08.01.02 INSTALACIONES PROVISIONALES, OFICINA Y ALMACEN glb 1.00 2,937.50 2,937.50
08.02 OBRAS PRELIMINARES 893.75
08.02.01 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO TOPOGRFICO m2 6,875.00 0.13 893.75
08.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 27,574.59
08.03.01 EXCAVACIN MANUAL DE CIMIENTOS CORRIDOS HASTA 0.90 M PROF. m3 2,041.05 9.93 20,267.63
08.03.02 ESPARCIDO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 2,041.05 3.58 7,306.96
08.04 CONCRETO SIMPLE 189,680.33
08.04.01 CIMIENTOS CORRIDOS MEZCLA 1:10 CEMENTO-HORMIGON 30% PIEDRA m3 2,041.05 n.75 158,691.64
08.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SOBRECIMIENTOS m2 891.83 6.63 5,912.83
08.04.03 SOBRECIMIENTO C:H 1:8+25% P.M. H=0.20 m3 297.99 84.15 25,075.86
08.05 CONCRETO ARMADO 591,208.75
08.05.01 MURO DE BLOQUETA DE CONCRETO DE SOGA DE 19X19X39 C:A 1:4 X 1:5 CM m2 7,832.00 40.00 313,280.00
08.05.02 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CERCO DE MALLA METLICA m 3,987.50 69.70 277,928.75
08.06 ILUMINACINCERCO PERIMTRICO 33,750.00
08.06.01 SUMINSTRO Y COLOCACIN DE ILUMINACIN DE CERCO PERIMtTRICO und 75.00 450.00 33,750.00
TOTALMENTE CONECTADO
09 ESTABILIZACIN Y NIVELACINDE SUELO 4,300,233.35
1.01 ESTABILIZACIN Y NIVELACIN DE SUELO m2 480,473.00 8.95 4,300,233.35
10 SEALIZACION HORIZONTAL 72,143.36
10.01 PINTURA AMARILLA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA m2 2,155.27 3.94 8,491.76
10.02 PINTURA BLANCA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA m2 11,395.90 4.33 49,344.25
10.03 PINTURA NEGRA ACRILICA EN EMULSIN ACUOSA m2 1,769.39 3.69 6,529.05
10.04 PINTURA ROJA ACRIUCA EN EMULSIN ACUOSA m2 2,107.94 3.69 7,nB.30
11 LUCES AERONATICAS 1,482,038.32
11.01 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA DE EJE DE PISTA und 94.00 1,900.37 178,634.78
11.02 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA BORDE DE PISTA und 94.00 1,470.65 138,241.10
11.03 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA EJE RODAJE und 50.00 1,680.86 84,043.00
11.04 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA REFLECTANTE DE BORDE, CALLE und 48.00 135.13 6,486.24
RODAJE Y PLATAFORMA
11.05 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE BALIZA UMBRAL Y EXTREMO DE PISTA und 14.00 1,605.15 22,472.10
11.06 SUMINISTRO Y COLOCACINDE BALIZA SISTEMA DE APROXIMACIN SENCILLO und 34.00 1,402.55 47,686.70
11.07 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE SISTEMA DE MANDO Y CONTROL DE AYUDAS und 1.00 556,752.34 556,752.34
VISUALES
11.08 SUMINISTRO Y COLOCACION DE LUZ DE BARRA DE PARADA und 10.00 1,506.88 15,068.80
11.09 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE SISTEMA PAPI und 2.00 6,850.15 13,700.30
11.10 SUMINISTRO Y COLOCACIN DE ILUMINACIN DE PLATAFORMA TOTALMENTE und 4.00 104,738.24
CONECTADO

Costo Directo

SON: DIECISIETE MILLONES CIENTO OCHENTIOCHO MIL CIENTO SESENTISIETE Y 621100 DOLARES AMERICANOS
316

111ineco
(

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire.


ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
"Aeropuerto de Pucallpa"
Junio 2017

( )

P2 de La Habana, 138
28036 Mad rid, Espaa
T +34 914 521 200
F +34 914 521 300
www.ineco.com
.......... (JT

q~p "'
OllPIAU
11 ineco 311
Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Aire. Anlisis de precios unitarios.

ndice

1 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS ............................ ... ......... ...... ...................... ............ ... ...... .. ....... 3

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.......... c:T
qRP ~ 11 ineco 31s
OELPERU

Programa de Rehabilitacin y Mejoramiento del Lado Ai re. Anlisis de precios unitarios.

1 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Pgina 3 de 3 PRMLA Pucallpa 2016_v02 Junio 2017


S10 Pgina:

Anlisis de precios unitarios 319


Presupuesto 0203001 AEROPUERTO PUCALLPA
Subpresupuesto 001 AEROPUERTO PUCALLPA Fecha presupuesto 19/01/2017
Partida 01.01 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS

Rendimiento glb/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por: glb 278,527.53

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Subcontratos
0428010001 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS glb 1.0000 278,527.53 278,527.53
278,527.53

Partida 01.02 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO TOPOGRFICO

Rendimiento glb/DIA MO. 2,000.0000 EQ. 2,000.0000 Costo unitario directo por : glb 9,993.1 o

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Subcontratos
0402040001 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO CON EQUIPO glb 1.0000 9,993.10 9,993.10
TOPOGRFICO
9,993.10

Partida 02.01 FRESADO DE PAVIMENTO


( Rendimiento m3/DIA MO. 413.1000 EQ. 413.1000 Costo unitario directo por : m3 7.43

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0194 6.28 0.12
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0581 4.10 0.24
0.36
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.36 0.02
0301390005 BARREDORA MECANICA hm 1.0000 0.0194 13.65 0.26
0301500001 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1.0000 0.0194 69.07 1.34
0301510001 FRESADORA DE 565 HP hm 1.0000 0.0194 254.82 4.94
6.56
Subpartidas
011002030101 AGUA PARA LA OBRA m3 0.1200 4.27 0.51
0.51

Partida 02.02 RIEGO DE LIGA

Rendimiento m2/DIA MO. 4,500.0000 EQ. 4,500.0000 Costo unitario directo por : m2 0.36

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Mano de Obra
( 0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0018 6.28 0.01
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0107 4.10 0.04
0.05
Materiales
011002020201 ASFALTO DILUIDO TIPO RC-250 lt 0.4000 0.40 0.16
0.16
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.05
03011800010002 TRACTOR DE TIRO DE 80 HP hm 1.0000 0.0018 19.77 0.04
03012200080003 CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 2,000 gl hm 1.0000 0.0018 47.28 0.09
0301390005 BARREDORA MECANICA hm 1.0000 0.0018 13.65 0.02
0.15
510 Pgina : 2

Anlisis de prec ios unitarios


0203001 AEROPUERTO PUCALLPA
320
Presupuesto
Subpresupuesto 001 AEROPUERTO PUCALLPA Fecha presupuesto 19/01/2017
Partida 02.03 IMPRIMACIN ASFLTICA

Rendimiento m2/DIA MO. 1,500.0000 EQ. 1,500.0000 Costo unitario directo por : m2 1.91

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0053 6.28 0.03
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0053 5.17 0.03
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0320 4.10 0.13
0.19
Materiales
02010500010007 ASFALTO LIQUIDO MC-30 lt 1.2000 0.99 1.19
1.19
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.19 0.01
03011400060003 COMPRESORA NEUMATICA 250 - 330 PCM - 87 HP hm 1.0000 0.0053 28.03 0.15
03011600020004 MINI CARGADOR hm 1.0000 0.0053 23.34 0.12
03012200080003 CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 2,000 gl hm 1.0000 0.0053 47.28 0.25
0.53

Partida 02.04 GEOTEXTIL PARA PAVIMENTACIN

Rendimiento m21DIA MO. 1,500.0000 EQ. 1,500.0000 Costo unitario directo por : m2 1.57

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0053 6.28 0.03
0101010004 OFICIAL hh 4.0000 0.0213 5.17 0.11
0101010005 PEON hh 8.0000 0.0427 4.10 0.18
0.32
Materiales
0210020003 GEOTEXTIL NO TEJIDO CLASE 2 m2 1.1000 0.97 1.07
1.07
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.32 0.02
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3 hm 0.5063 0.0027 58.78 0.16
0.18

Partida 02.05 MEZCLA ASFLTICA PARA RODADURA

Rendimiento m31DIA MO. 405.0000 EQ. 405.0000 Costo unitario directo por : m3 35.87

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0198 6.28 0.12
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0198 5.23 0.10
0101010005 PEON hh 6.0000 0.1185 4.10 0.49
0.71
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.71 0.04
03011 000040002 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9-26 TN hm 1.0000 0.0198 42.18 0.84
0301 1000050002 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130 hm 1.0000 0.0198 58.64 1.16
HP 9-11 TN
03013900020003 PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS 105HP10-16' hm 1.0000 0.0198 39.18 0.78
2.82
Subpartidas
011002020302 MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE m3 1.3000 24.88 32.34
32.34
S10 Pgina:

Anlisis de precios unitarios


Presupuesto 0203001 AEROPUERTO PUCALLPA
321
Subpresupuesto 001 AEROPUERTO PUCALLPA Fecha presupuesto 19/01/2017
Partida 02.06 MEZCLA ASFLTICA PARA BASE

Rendimiento m3/DIA MO. 405.0000 EQ. 405.0000 Costo unitario directo por : m3 35.87

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0198 6.28 0.12
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0198 5.23 0.10
0101010005 PEON hh 6.0000 0.1185 4.10 0.49
0.71
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES o/orno 5.0000 0.71 0.04
03011000040002 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9-26 TN hm 1.0000 0.0198 42.18 0.84
03011000050002 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130 hm 1.0000 0.0198 58.64 1.16
HP9-11 TN
03013900020003 PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS 105HP10-16' hm 1.0000 0.0198 39.18 0.78
2.82
Subpartidas
011002020302 MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE m3 1.3000 24.88 32.34
32.34
\
Partida 02.07 EXCAVACIN DE BASE GRANULAR

Rendimiento m3/DIA MO. 810.0000 EQ. 810.0000 Costo unitario directo por : m3 0.96

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0049 6.28 0.03
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0198 4.10 0.08
0.11
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES o/orno 5.0000 0. 11 0.01
03011800020001 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP hm 1.0000 0.0099 84.98 0.84
0.85

Partida 02.08 BASE GRANULAR

Rendimiento m3/DIA MO. 150.0000 EQ. 150.0000 Costo unitario directo por : m3 23.81

Cdigo Descripcin Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio U$ Parcial U$


Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0533 6.28 0.33
0101010005 PEON hh 4.0000 0.2133 4.10 0.87
( 1.20
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES o/orno 3.0000 1.20 0.04
0301 190002 RODILLO VIBRATORIO hm 1.0000 0.0533 46.20 2.46
03012000010004 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 1.0000 0.0533 57.89 3.09
5.59
Subcontratos
0436010001 AGUA PARA LA OBRA