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GRUA TORRE

Es un aparato de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir las cargas


mediante un gancho suspendido de un cable, desplazándose por un carro a lo largo de una pluma.

La grúa es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre vertical,
cuya parte inferior se une a la base de la grúa. La grúa torre suele ser de instalación temporal, y esta
concebida para soportar frecuentes montajes y desmontajes, así como traslados entre distintos
emplazamientos. Se utiliza sobretodo en las obras de construcción.

Está constituida esencialmente por una torre metálica, con un brazo horizontal giratorio, y los
motores de orientación, elevación y distribución o traslación de la carga.

La torre de la grúa puede empotrarse en el suelo, inmovilizada sin ruedas o bien desplazarse sobre
vías rectas o curvas. Las operaciones de montaje deben ser realizadas por personal especializado.
Asimismo las operaciones de mantenimientoy conservación se realizarán de acuerdo con las normas
dadas por el fabricante.

La grúa se compone de tres partes cabeza con brazos, torre desmontable y base. La primera, cabeza
con brazos, esta dimensionada de acuerdo a la influencia de las características de cargas y alcances.
La segunda, torre desmontable, esta dimensionada principalmente por la influencia de la
característica de altura. La tercera esta afectada por la influencia de las dos anteriores y tiene como
misión principal la estabilidad tanto durante la carga como cuando no esta funcionando la grúa. Para
este punto también habrá que tener en cuenta la posibilidad de movilidad de la grúa.
PARTES QUE COMPONEN UNA GRUA TORRE

MASTIL:

Consiste en una estructura de celosía metálica de sección normalmente cuadrada, cuya principal
misión es dotar a la grúa de altura suficiente. Normalmente esta formada por módulos de celosía
que facilitan el transportede la grúa. Para el montaje se unirán estos módulos, mediante tornillos,
llegando todos unidos a la altura proyectada. Su forma y dimensión varía según las características
necesarias de peso y altura.
En la parte superior del mástil se sitúa la zona giratoria que aporta a la grúa un movimiento de 360º
horizontales. También según el modelo puede disponer de una cabina para su manejo por parte de
un operario.
Para el acceso de operarios dispondrá de una escala metálica fijada a la estructura.

FLECHA:

Es una estructura de celosía metálica de sección normalmente triangular, cuya principal misión
es dotar a la grúa del radioo alcance necesario. Su forma y dimensión varía según las características
necesarias de peso y longitud. También se le suele llamar pluma.
Al igual que el mástil suele tener una estructura modular para facilitar su transporte.
Para desplazarse el personal especializado durante los trabajos de montaje, revisión y
mantenimiento a lo largo de la flecha dispondrá de un elemento longitudinal, cable fiador, al que se
pueda sujetar el mosquetón del cinturón de seguridad.
CONTRAFLECHA:

La longitud de la contraflecha oscila entre el 30 y el 35 % de la longitud de la pluma.

Al final de la contraflecha se colocan los contrapesos. Esta unido al mástil en la zona opuesta a la
unión con la flecha. Está formada una base robusta formada por varios perfiles metálicos, formando
encima de ellos una especie de pasarela para facilitar el paso del personal desde el mástil hasta los
contrapesos. Las secciones de los perfiles dependerán de los contrapesos que se van a colocar.

CONTRAPESO:

Son estructuras de hormigón prefabricado que se colocar para estabilizar el peso y la inercia que
se produce en la flecha grúa. Deben estabilizar la grúa tanto en reposo como en funcionamiento.
Tanto estos bloques como los que forman el lastre deben de llevar identificado su peso de forma
legible e indeleble.

LASTRE:

Puede estar formada por una zapata enterrada o bien por varias piezas de hormigón prefabricado
en la base de la grúa. Su misión es estabilizar la grúa frente al peso propio, al peso que pueda
trasladar y a las condiciones ambientales adversas (viento).
CARRO:

Consiste en un carro que se mueve a lo largo de la flecha a través de unos carriles. Este
movimiento da la maniobrabilidad necesaria en la grúa. Es metálico de forma que soporte el peso a
levantar.

CABLES O GANCHO:

El cable de elevación es una de las partes más delicadas de la grúa y, para que dé un rendimiento
adecuado, es preciso que sea usado y mantenido correctamente. Debe estar perfectamente tensado y
se hará un seguimiento periódico para que, durante su enrollamiento en el tambor no se entrecruce,
ya que daría lugar a aplastamientos.
El gancho irá provisto de un dispositivo que permite la fácil entrada de cables de las eslingas y
estrobos, y de forma automática los retenga impidiendo su salida si no se actúa manualmente.
MOTORES:

La grúa más genérica está formada por cuatro motores eléctricos:

• Motor de elevación: permite el movimiento vertical de la carga.


• Motor de distribución: da el movimiento del carro a lo largo de la pluma.
• Motor de orientación: permite el giro de 360º, en el plano horizontal, de la estructura
superior de la grúa.
• Motor de translación: desplazamiento de la grúa, en su conjunto, sobre carriles. Para
realizar este movimiento es necesario que la grúa este en reposo.

PROCESO DE INSTALACION

ESTIMACION DE TIEMPO DE PROYECTO

Se utilizará un gráfico de Gantt o de barras, donde se representan todas y cada una de las tareas
que componen la totalidad del Proyecto. Del análisis del gráfico de Gantt se extrae la duración total
estimada del Proyecto, quedando claramente indicadas las duraciones de cada una de las tareas así
como las superposiciones que se puedan presentar.

Señalar que la semana "1" se entiende como aquella en la que la propiedad encarga al proyectista la
realización del Proyecto, punto de partida desde el cual se comienza con la primera tarea.

INSTALACION.

El usuario es responsable de la ejecución de los apoyos.


El montaje de la grúa se realizará por personal cualificado, guiándose para ello de las instrucciones.
Dispondrá de una orden de trabajo, donde vendrán indicados los datos de la grúa y características
del montaje.
Dicho personal dependerá de un técnico titulado, quien planificará y se responsabilizará del trabajo
a realizar, extendiendo al finalizar el montaje el certificado correspondiente.
Se contará con la ayuda de una grúa móvil con las siguientes características:
BASE.

La preparación de la base corre a cuenta del cliente, por tanto el montador se encuentra con la
base ya construida; en todo caso, antes de empezar el montaje de la grúa se comprobará la
nivelación de la zapata de apoyo.

Los agujeros se nivelarán dentro de una tolerancia de ± 2 mm.

LA TORRE

Montar la torre inferior.


Montar la torre con los tramos requeridos.

Montar el conjunto superior (torre asiento de pista, punta de torre, mecanismos, etc.).

LA CONTRAPLUMA.

Con la estructura de la pluma en el suelo, montar la barandilla.


Elevar todo el conjunto con la ayuda del autogrúa y embulonar a la punta de torre en su lado
correspondiente

Una vez embulonada, elevarla un poco más inclinándola de tal forma que se puedan embulonar los
dos tirantes que cuelgan de la punta de torre (de 20º a 30º con la horizontal). Tomar el cable sostén
que cuelga de la punta torre y atarlo a las orejas dispuestas para tal fin en la zona de los contrapesos.
Dejar descender el conjunto.
PRIMER CONTRAPESO.

Para mantener la grúa equilibrada al colocar la pluma, se coloca con el autogrúa el primer
contrapeso en el hueco más próximo a las orejetas de atado del cable sostén de contrapluma, por ser
éste el hueco que más se cierra.

Al colocar el contrapeso, debido a la inclinación del tirante, aparecen fuerzas "f" que tienden a
cerrar el hueco donde irá colocado.

PLUMA.

Montaje de la pluma en el suelo.


• Introducir el carro en el primer tramo de pluma
• Embulonar en el suelo los tramos de pluma. Situando el conjunto de pluma lo más cerca
posible a la torre y colocando los apoyos sobre unos tablones. El extremo que se embulona
a la torre se puede depositar sobre un tablón transversal, sin embargo es conveniente
colocar las dos esquinas de la punta de pluma sobre unos tablones longitudinales a fin de
que dichos extremos puedan deslizar sobre ellos.

• Embulonar el tirante sostén pluma. Atar el extremo libre del tirante al larguero superior de
la pluma mediante un alambre.
• Montar el cable de seguridad de montadores. Amarrar un extremo al tramo final de pluma,
pasar el cable a través de las anillas y atar el otro extremo al primer tramo de la pluma.
• Montar el cable de traslación de carro.
Colocación de la pluma.

• Colocar el carro en el extremo más próximo a la torre y atarlo.


• Comprobar los reenvíos de la pasteca, rehacerlos en caso necesario.
• Elevar la pluma en posición horizontal
• Embulonar la pluma a la punta de torre.

• Soltar el bulón de unión de la pasteca para separar sus dos extremos.


• Embulonar el tirante sostén pluma al extremo libre de la pasteca.
• Mediante el mecanismo de elevación recoger la pasteca para acercar los tirantes a la punta
de torre, ayudando con el autogrúa si es necesario inclinando la pluma hacia arriba.
• Colocar el bulón de unión de la pasteca.
• Atar el extremo del cable de seguridad de montadores a un montante de la punta de torre
con dos grapas.
• Devolver la pluma a su posición horizontal.

El resto del contrapeso.

• Colocar el resto del contrapeso y el cable de elevación. Regular los limitadores y hacer las
pruebas de puesta en marcha.

SEGURIDAD AL OPERAR UNA GRUA TORRE.

En ningún momento cualquier parte de la grúa, así como las cargas suspendidas, pueden entrar en
contacto con líneas eléctricas de alta tensión, debiendo existir entre estas líneas y dichos elementos
un espacio de seguridad de, al menos, 5 metros.
Al ubicar una grúa torre, siempre se tratará de evitar que pueda interferir en el radio de barrido de
otra; si no fuera posible, se colocarán de forma que nunca exista interferencia entre la flecha de la
más baja y el mástil de la otra. La distancia vertical entre el elemento más bajo, gancho arriba, de la
grúa más elevada y el elemento más alto susceptible de chocar de la otra grúa, será como mínimo de
3 metros.
El espacio libre para el paso del personal entre las partes más salientes de la grúa y cualquier
obstáculo será de 0,60 metros de ancho por 2,50 metros de alto. En caso de imposibilidad de
aplicación de esta condición, se prohibirá el acceso de personal a esta zona peligrosa.
El espacio libre vertical entre la pluma y la última área de circulación de persona deberá ser de 3
metros, como mínimo, siendo recomendable 4,5 m.
La flecha de la grúa ha de poder girar completamente sin tropezar con ningún elemento de la propia
construcción o edificios próximos, ya que ésta, cuando la grúa esté fuera de servicio, se dejará
siempre en veleta, es decir, se orientará la flecha en la direccióndel viento y sin freno, situando el
gancho arriba de todo, sin carga, y lo más próximo a la torre.
LOS RIESGOS Y FACTORES DE RIESGOS MAS COMUNES AL OPERAR UNA
GRUA TORRE

Riesgos:

Vuelco o caída de la grúa:

Factores de riesgos:

- Problemas en la fundacion de lagrúa.


- Lastre o contrapeso defectuoso.
- Golpe en la estrucutura de la grúa.
- Rotura o fatiga de material.
- Fuertes vientos
- Rotura del cable de carro
- Errores humanos.

Riesgos:

Caida de carga

Factores de riesgos:

- Mal enganchado o colocación.


- Falta o mal estado del pasillo de seguridad del gancho.
- Rotura del cable de elevación.
- Rotura o fallo de los accesorios de carga.
- Rotura fallo del mecanismo de elevación.
- Errores humanos.

Riesgos:

Atrapamiento de personas entre la grua y elementos fijos, con partes de la grúa o con las cargas.

Factores de riesgos:

- Trabajar en espacios angostos.


- Proximidad de partes moviles de la grua a elementos fijos.
- Situarse en el camino de rodadura en grúas con traslación.
- Manipulación incorrecta de cargas.
- Señalización incorrectas o inexistentes.
- Realizar operaciones de mantenimiento con la grúa en movimiento.
Riesgos:

Caidas de personas al mismo nivel.

Factores de riesgo:

- Falta de orden y limpieza en zonas de trabajo y/o tránsito.

Riesgos:

Caida de personas a distinto nivel

Factores de riesgos:

- Accesos y puestos de trabajo desprotegidos.

Riesgos:

Caida de materiales diversos de la obra.

Factores de riesgos:

- Zona de trabajo desprotegidas.


Riesgos:

Pisadas sobre objetos punzantes.

Factores de riesgos:

- Falta de orden y limpieza en la obra.

Riesgos:

Contactos eléctricos directos.

Factores de riesgo.

- Proximidad a líneas en tensión.

Riesgos:

Contactos eléctricos indirectos.

Factores de riesgos:

- Defectos deversos en la instalaci’on eléctrica de la grúa o general de la obra.

Riesgos:

Vibraciones del puesto de trabajo.

Factores de risgos:

- Trabajar en sitios o asiento de la cabina sometidos a vibraciones.


Riesgos:

Ruido por ambientes ruidosos.

Factores de riesgos:

- Trabajar en zonas sometidas a niveles de ruido excesivos.

Riesgos:

Incendio y explosión en la grúa o en sus proximidades.

Factores de ruidos:

- Almacenamiento de productos combustibles en las proximidades de la grúa.

Riesgos:

Riesgos diversos por uso por personal no autorizado o actos de vandalismo.

Factores de riesgo:

- Dejar operativa la grua al finalizar cualquier periodo de trabajo.

MEDIDAS DE PREVENCION Y PROTECCION.

Las medidas de prevención y protección se concretan en función del riesgo y consisten básicamente
en recomendaciones relativas al manejo de la grúa por parte del operador de grúa torre y sus
obligaciones al respecto.

Vuelco o caída de la grúa.

El vuelco o caída de la grúa puede ser originado por problemas en la fundación de la grúa, por un
lastre o contrapeso defectuoso, por un golpe en la estructura de la grúa, por rotura o fatiga del
material, por fuertes vientos, por rotura del cable de carro y por errores humanos.

Problemas en la fundación de la grúa.

- Controlar al inicio de la jornada los apoyos de la grúa y el aplomado de la misma.


- Controlar las excavaciones o terraplenes próximos a la fundación de la grúa.

Si la grúa dispone de traslación:

1. Comprobar que la grúa tenga mordazas para inmovilizarla, finales de recorrido a 0,5 m de
los topes y que éstos a su vez estén situados a 1 m del final de la vía y dotados de
amortiguación.
2. Sacar las mordazas o cualquier otro tipo de fijación de las ruedas.
3. Comprobar que los topes de las vías están bien fijados.
4. Controlar la nivelación de lavía (1/1.000 ancho de vía), la unión de los raíles, la separación
entre los mismos y su alineado.
5. Comprobar que la vía esta limpia y siempre libre de obstáculos, en todo su recorrido.

Lastre o contrapeso defectuoso.

- Verificar al inicio de la jornada el lastre y contrapeso de la grúa, su estado y


fijación.
Golpe en la estructura de la grúa.

- Comprobar que la estructura y el entorno de la grúa esta protegido de posibles


golpes o colisiones por otras máquinas o vehículos.

Rotura o fatiga del material.

- Comprobar que se realizan correctamente las verificaciones periódicas, cada 4


meses y las comprobaciones correspondientes por personal competente
debidamente documentadas. Además se debe comprobar que se realizan las
inspecciones extraordinarias cada 2 años en el caso en que la instalación se
mantenga durante un tiempo prolongado.
- Comprobar que las verificaciones son realizadas solo por personal reconocido
explícitamente por el fabricante para cada tipo de grúa. (Comprobar la competencia
de los operarios)
- Verificar periódicamente el estado de la estructura, bulones, reapretado de tornillos
y en especial el estado de los tirantes y la corona de giro de la grúa, cuyos tornillos
deben ser apretados con llave dinamométrica.

Fuertes vientos.

- Realizar siempre correctamente la puesta fuera de servicio de la grúa,


especialmente la puesta en veleta de la grúa, desplazarla al lugar de seguridad y
amarrarla a la vía si dispone de ella.
- Comprobar que el anemómetro funciona correctamente (sonido intermitente con
vientos de 20 Km/h y continuo a los 50 Km/h) y suspender el trabajo con la grúa en
cuanto el anemómetro emita la señal de aviso de manera continua.
- Comprobar que no se coloquen en la estructura de la grúa elementos ajenos a la
misma, no autorizados por el fabricante, como carteles en la torre, en la pluma o
banderas en la cúspide.

Rotura del cable de carro.

- En grúas sin marcado "CE" se recomienda instalar un dispositivo de bloqueo


mecánico de inmovilización del carro para el caso de rotura del tramo de cable
anterior y evitar así que el carro vaya hasta la punta de la flecha.

Errores humanos.

La grúa torre solo puede ser manipulada por personal que disponga del carné oficial de operador de
grúa torre y sea designado para el manejo por el usuario. En su manipulación se deberán seguir las
siguientes recomendaciones:
- No manejar las cargas sin visibilidad, puesto que pueden engancharse o chocar en
algún lugar . En el caso de tener que hacer maniobras sin visibilidad se dispondrá
de un «encargado de las señales» formado, designado por el usuario e identificado
de manera inequívoca. Se utilizarán las señales gestuales indicadas en punto 5 de
este documento.
- No realizar tracciones oblicuas.
- No elevar cargas adheridas al suelo.
- No elevar nunca cargas superiores a las especificadas por el fabricante.
- No balancear las cargas.
- No dejar nunca las cargas u otros objetos colgados del gancho, en ausencia del
gruísta.
- No chocar con otras grúas que estén próximas, para ello se establecerán las
prioridades de maniobra en el manual del usuario y se respetarán las distancias de
seguridad.
- No trabajar con la grúa averiada o si le falla algún dispositivo de seguridad.
Caída de la carga.

La caída de la carga puede producirse por mal enganchado o colocación de la carga, por mal
enganchado o colocación de la carga, por falta o mal estado del pestillo de seguridad del gancho,
por rotura del cable de elevación, por rotura o fallo de los accesorios de la carga, por rotura o fallo
del mecanismo de elevación y por errores humanos.

Por mal enganchado o colocación de la carga.

- Verificar que el o los encargados de enganchar las cargas están formados y


designados por el usuario.
- El gruísta tomará las medidas establecidas para evitar los peligros que resulten del
transporte de la carga y de su caída eventual. Por otro lado dirigirá y será
responsable del amarre, elevación, distribución, posado y desatado correcto de las
cargas. En el caso de utilizar «encargado de las señales», este asumirá estas
responsabilidades.
- Las cargas alargadas se sujetarán con eslingas dobles, para evitar el deslizamiento.
- No colocar los ramales de las eslingas formando grandes ángulos puesto que el
esfuerzo de cada ramal crece al aumentar el ángulo que forman.
- El tipo de amarre debe ser tenido en cuenta, respetando los datos del fabricante de
la eslinga, puesto que según se coloque la eslinga su capacidad de carga varía.

Amarrar cada carga en función de sus características, así:

- Los tubos deben apilarse en capas separadas y sujetos contra deslizamiento.


- Los materiales a granel se elevarán mediante jaulas o contenedores con el perímetro
completamente cerrado.
- No se llenarán por encima del borde calderos, contenedores, carros, etc.
- Las cargas paletizadas estarán sujetas por zunchado, empacado o flejado y se
elevarán con pinzas portapaletas.
- La boca del caldero de hormigón se deberá cerrar perfectamente, para evitar el
derrame del hormigón a lo largo de su trayectoria.
- Para cargas muy alargadas o viguetas se utilizarán horquillas metálicas
- Si fuese preciso dirigir la carga, en el enganchado se ata una cuerda para luego
guiarla, estando siempre la persona que guía, fuera del alcance de la carga.
- Las cargas se colocarán bien equilibradas de forma que dos eslingas distintas no se
crucen, es decir, no deben montar unas sobre otras en el gancho de elevación y
además deben estar perfectamente niveladas, se pueden ver una carga desnivelada
que podría provocar su volteo incontrolado.

Por falta o mal estado del pestillo de seguridad del gancho.

- El gruísta comprobará dentro de sus verificaciones diarias el estado del pestillo de


seguridad y si no esta en las debidas condiciones pondrá la grúa fuera de servicio.
- En el mantenimiento asignado al gruísta, este velará por el buen estado de
conservación del pestillo de seguridad.

Por rotura del cable de elevación.

- Se recomienda colocar en la grúa un gancho de seguridad existente en el mercado,


que al romper el cable de elevación, bloquea los dos ramales que pasan por las
poleas del mismo y evita la caída del gancho y de la carga.
- El gruísta debe comprobar diariamente el estado de los cables de acero, así como el
paso por las poleas y el enrollado en el tambor.
- El mantenimiento que está asignado al gruísta, contempla que quincenalmente se
realizará el de cables y poleas.
- Evitar que el cable roce en la estructura del edificio o cualquier otra superficie que
pueda dañar el mismo y, en caso de ser imprescindible, colocar previamente
protecciones adecuadas.
- Todo aquel cable que presente deformación o estrangulamiento debe ser sustituido,
así como los que presenten un cordón o varios hilos rotos, en cuyo caso el gruísta
pondrá la grúa fuera de servicio.
- Evitar que el gancho apoye en el suelo y afloje el cable de elevación, ya que puede
provocar la salida del cable de alguna de las poleas y también el mal enrollamiento
en el cabrestante, dañando de esta manera el mismo.
- No elevar cargas superiores a las indicadas por el fabricante para las condiciones de
montaje y el tipo de reenvío de la grúa.

Por rotura o fallo de los accesorios de la carga.

- Después de utilizar los estrobos, eslingas, cadenas, bateas, jaulas, plataformas,


paletas, contenedores, pinzas, calderos, etc., se deben inspeccionar para detectar
posibles deterioros en los mismos y proceder en consecuencia antes de su
reutilización.
- Las verificaciones diarias del gruísta incluyen la comprobación de los accesorios de
elevación.

Por rotura o fallo del mecanismo de elevación.

- Las verificaciones quincenales del gruísta incluyen la comprobación del freno y del
nivel de aceite de la reductora de elevación.
- En el manejo no realizar contramarchas, para evitar la rotura de los dientes de los
engranajes que forman la reductora de elevación.
- Elevar y descender las cargas de manera progresiva comenzando y terminando las
maniobras con la velocidad más lenta.

Por errores humanos.

- Se deben conocer y respetar las limitaciones de carga.

Debe estar prohibido:

- Utilizar la grúa para el transporte de personal.


- Elevar cargas superiores a las especificadas por el fabricante.
- Trabajar con vientos superiores a los indicados por el fabricante (50 Km/h) o con
tormentas eléctricas próximas.

Se debe evitar:

- Transportar las cargas por encima del personal.


- Realizar más de tres rotaciones completas en el mismo sentido.
- Trabajar con accesorios en mal estado
- Trabajar fuera de los límites señalizados de la zona de trabajo

Atrapamiento de personas.

Los atrapamiento de personas pueden tener lugar entre la grúa y elementos fijos, con partes de la
grúa y con las cargas

Entre la grúa y elementos fijos

- El espacio libre mínimo para el paso de personal, entre las partes más salientes de
la grúa y cualquier obstáculo, debe ser de 0,6 m de ancho por 2,50 m de alto. En
caso de imposibilidad, se prohibirá el acceso.
- En las grúas autodesplegables que tienen la plataforma de giro en la parte inferior,
tener en cuenta que al girar, abarca un amplio radio de giro, que debe quedar libre
para cumplir con las medidas de seguridad anteriores.
- En las grúas con traslación se debe avisar del movimiento mediante una señal
acústica a efectuar para que quede libre la zona afectada y vigilar la vía durante el
movimiento.

Con partes de la grúa.

- Utilizar ropa de trabajo ajustada al cuerpo y evitar llevar anillos, medallas, etc....
- Las operaciones de mantenimiento se realizarán siempre con la grúa consignada.
- Las poleas, tambores y engranajes tendrán la protección adecuada.
- No manipular o soltar los accesorios de elevación apalancándolos.
Con las cargas.

- La zona de trabajo estará debidamente señalizada y el personal informado del


riesgo.
- No colocarse debajo de la carga para recepcionarla.
- No tratar de empujar las cargas a lugares donde no llega la grúa mediante balanceo.
- Todo el personal afectado, debe utilizar calzado de seguridad.
- Utilizar una señal acústica para avisar de la presencia de cargas.

Caídas de personas al mismo nivel.

- La zona de trabajo estará debidamente señalizada y el personal informado del


riesgo.
- Atender mientras se camina, a los posibles obstáculos que pudieran existir en las
superficies de transito.
- Evitar caminar mientras se desplaza la carga con el mando a distancia, pues una
caída o tropiezo del gruísta, puede originar un movimiento incontrolado de la carga.
- Mantener el orden y la limpieza de la zona de trabajo.

Caídas de personas a distinto nivel.

- La zona de trabajo estará debidamente señalizada y el personal informado del


riesgo.
- El acceso al puesto de mando estará siempre debidamente iluminado.
- El gruísta no deberá cruzar ningún espacio sobre el vacío, en el trayecto que debe
recorrer para acceder o dejar su puesto de trabajo.
- Todas las plataformas o pasarelas con riesgo de caída donde debe situarse el
gruísta, deben estar provistas de barandillas de materiales rígidos de una altura
mínima de 90 cm, barra intermedia y rodapiés que impida el paso o deslizamiento
por debajo de las mismas o la caída de objetos sobre personas.

Si la grúa dispone de cabina se debe cumplir lo siguiente:

El espacio próximo a la escalera de acceso a la cabina, debe estar nivelado y libre de todo objeto
que pueda ser un obstáculo.

La escala estará protegida con anillos de seguridad, que indica que se debe instalar como mínimo
cuando tengan una altura superior a los cuatro metros desde el suelo, lo recomendable desde el
punto de vista técnico preventivo es instalarla a partir de los dos metros de altura, para proteger del
riesgo de caída; además dispondrá de descansos cada 9 m y cambio de vertical en cada tramo. Por
otro lado es muy recomendable la instalación de una línea de anclaje vertical fija interior donde
anclar el arnés de seguridad tanto a la subida como a la bajada.

- El suelo de servicio y las demás plataformas deberán ser de material antideslizante,


resistente y difícilmente inflamables.
-En las tareas de mantenimiento se debe disponer a lo largo de la pluma y la contrapluma de una
línea de vida horizontal a la que se pueda sujetar el mosquetón del arnés de seguridad.
- Para la recepción de cargas, se instalarán en las plantas de los edificios plataformas en voladizo,
dotadas de barandillas, barras intermedias y rodapiés para la descarga de los materiales.
-Todo el personal afectado, usará arnés de seguridad.

Caídas de materiales diversos de la obra.

- Al desarrollar generalmente el trabajo en las obras de construcción, hay que tener


presente el riesgo de caída de objetos relacionados con la obra y también el de
alguna pieza de la propia grúa, para lo cual se debe utilizar siempre casco de
seguridad.

Pisadas sobre objetos punzantes.


- Mantener el orden y la limpieza en la zona de trabajo.
- El personal afectado, debe utilizar en todo momento botas de seguridad.

Contactos eléctricos directos.

- La zona de trabajo estará debidamente señalizada y el personal informado del


riesgo.
- Se tomarán las medidas necesarias, para que en ningún momento cualquier parte de
la grúa, así como las cargas suspendidas, puedan entrar en contacto con líneas
eléctricas. Si existen líneas de alta tensión existirá siempre un espacio de seguridad
de 5 m mínimo, medido en su proyección vertical.
- Se utilizarán protecciones o apantallamientos sólidos y robustos para preservar las
líneas eléctricas que se encuentren en el área de influencia de la grúa.
- En la medida que sea posible se soterrarán las líneas eléctricas, presentes en la obra.
- Nunca manejar la grúa desde el cuadro eléctrico, permaneciendo siempre cerrado
con llave.
- No existirán cables desnudos con tensión.

Contactos eléctricos indirectos.

- Comprobar que la instalación general de la obra está realizada con el preceptivo


proyecto eléctrico y posterior dirección técnica de un Ingeniero Técnico
competente, necesario para la conexión de un aparato elevador como es la grúa
torre.
- Una puesta a tierra sola se puede considerar válida y eficaz.
- El gruísta comprobará dentro de sus verificaciones diarias el estado correcto de la
puesta a tierra de la vía, si dispone de ella,
- El interruptor diferencial será de 300 mA de sensibilidad mínima, y se comprobará
una vez al mes por lo menos el correcto funcionamiento del mismo pulsando el
botón de prueba, comprobando si dispara.

Vibraciones del puesto de manejo.

- No colocarse para el manejo en lugares o plataformas expuestas a vibraciones, como


consecuencia de otros trabajos.
- En el caso de disponer de cabina el estado del asiento deberá revisarse
periódicamente y reemplazarlo cuando se encuentre en mal estado. Se recomienda
el uso de asientos ergonómicos que sean capaces de absorber las vibraciones.
Ruido por ambientes ruidosos.

- No colocarse para el manejo de la grúa en lugares donde, como consecuencia de


otros trabajos exista nivel equivalente diario de ruido mayor de 80 dbA.
- Comprobar que el sistema de insonorización de la cabina garantiza un nivel
equivalente diario menor de 80 dbA.
- La comprobación de los niveles de ruido se deberá hacer con los medios técnicos
adecuados.
- Cuando se dé el caso de estar expuesto a un nivel equivalente diario superior a 80
dbA sin poder adoptar medidas de otro carácter, el personal afectado deberá utilizar
equipos de protección individual consistentes en tapones, orejeras, etc.

Incendio o explosión en la grúa o en sus proximidades.

- Está prohibido el almacenamiento de trapos, desperdicios, aceites u otras materias


combustibles en la grúa y en su entorno.
- La cabina o en su defecto el puesto de mando, estará provisto de extintores que
permitan combatir eficazmente todo comienzo de incendio.

Riesgos diversos por uso por personal no autorizado o actos de vandalismo.

- Siempre que el gruísta abandone la máquina, pondrá la grúa fuera de servicio,


bloqueará con candado el interruptor y entregará la llave al jefe de obra.

RIESGOS AL MONTAJE Y DESMONTAJE Y MANTENCION DE GRUAS TORRES


Circunstancias peligrosas.

Caida de personas en el desplazamiento por la torre y trabajos en la misma.

Medidas preventivas.

- Utilizar escaleras fijas, en toda su longitud con aros salvavidas


- Utilizar cinturon de seguridad para montaje, desmontaje y mantencion.
- Utilizar zapatos antiddeslizante

Circunstancias peligrosas.

Caida de personas de la pluma y contrapluma.

Medidas preventivas.

- Utilizar cinturon de seguridad al desplazamiento en pluma o contra pluma


- Tener cuerda de vida atada de punta a punta.

Circunstancias peligrosas.

Caida de personas desde pasarelas y plataformas de servicio.

Medidas preventivas.

- Utilizar barandilla de andamios, pasarelas y tendran piso antideslizante.

Circunstancias peligrosas.

Desplome de la grua por rotura de cable de tracción.

Medidas preventivas.

- Mantener en perfectas condiciones los elementos auxiliares como cables, husillos. Etc.
Circunstancias peligrosas.

Atrapamiento en puntos como cables, poleas o engranajes.

Medidas preventivas

- Los trabajos de mantención se realizaran con la grúa parada.


- En las poleas, tambores, engranajes, deberan tener protecciones como carcasas. Etc.
- La ropa de trabajo debe ser ajustada al cuerpo.

ACCIONES PARA EVITAR RIESGOS

Antes de iniciar el funcionamiento:

EI gruista debe probar el buen funcionamiento de todos los movimientos y de los dispositivos de
seguridad. Previamente se deben poner a cero todos los mandos que no lo estuvieran.

Durante el funcionamiento:

El gruista debe saber que no se han de utilizar las contramarchas para el frenado de la maniobra.
Para que el cable esté siempre tensado se recomienda no dejar caer el gancho al suelo. El conductor
de la grúa no puede abandonar el puesto de mando mientras penda una carga del gancho. En los
relevos debe el gruista saliente indicar sus impresiones al entrante sobre el estado de la grúa y
anotarlo en un libro de incidencias que se guardará en la obra. Los mandos han de manejarse
teniendo en cuenta los efectos de inercia, de modo que los movimientos de elevación, traslación y
giro cesen sin sacudidas. Si estando izando una carga se produce una perturbación en la maniobra
de la grúa, se pondrá inmediatamente a cero el mando del mecanismo de elevación. Los
interruptores y mandos no deben sujetarse jamás con cuñas o ataduras. Sólo se deben utilizar los
aparatos de mando previstos para este fin.
Se prohibirá arrancar con la grúa objetos fijos. El conductor debe observar la carga durante la
traslación. Dará señales de aviso antes de iniciar cualquier movimiento.
Se debe evitar dentro de lo posible que la carga vuele por encima de las personas. Estará totalmente
prohibido subir personas con la grúa así como hacer pruebas de sobrecarga a base de personas.

Obligaciones diarias del gruista.

- Comprobar el funcionamiento de los frenos.


- Observar la normalidad de funcionamiento de la grúa, solo si se perciben ruidos o
calentamientos anormales.
- Verificar el comportamiento del lastre.
- Colocar la carga de nivelación para evitar que el cable de elevación quede destensado y enrolle
mal en el tambor de elevación.
- Al terminar el trabajo subir el gancho hasta el carrito, amarrar la grúa a los carriles, dejar la pluma
en dirección al viento, con el freno desenclavado y cortar la corriente.

Obligaciones semanales del gruista.

- Reapretar todos los tornillos y principalmente los de la torre, pluma y corona giratoria.
- Verificar la tensión del cable del carro, así como el cable de carga y su engrase.
- Comprobar el buen funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.
- Se deben probar las protecciones contra sobrecargas, interruptores fin de carrera, mecanismo de
elevación, izado y descenso de la pluma y traslación en los dos movimientos.
- Vigilar las partes sujetas a desgaste, como cojinetes, superficies de los rodillos, engranajes,
zapatas de freno, etc., debiendo avisar para su cambio caso de ser necesario.

SISTEMA DE SEGURIDAD DE UNA GRUA TORRE

- Los sistemas de seguridad de que debe disponer una grúa son:


- Limitador de fin de carrera del carro de la pluma.
- Limitador de fin de carrera de elevación.
- Limitador de fin de carrera de traslación del aparato.
- Topes de las vías.
- Limitador de par.
- Limitador de carga máxima.
- Sujeción del aparato a las vías mediante mordazas.

Además las grúas deben poseer escaleras dotadas de aros salvavidas, plataformas y pasarelas con
barandillas, cable tendido longitudinalmente a lo largo de la pluma y la contrapluma y en su caso
cable tendido longitudinalmente a lo largo de la torre.

COMPORTAMIENTO HUMANO PARA EVITAR RIESGOS

Aptitudes psicofísicas.

El gruista debe ser una persona con gran sentido de la responsabilidad y que esté perfectamente
informado de las partes mecánicas y eléctricas de la grúa, así como las maniobras que puede
realizar y las limitaciones de la máquina.
Se recomienda que el manejo de la grúa se confíe únicamente a personas mayores de veinte años,
que posean un grado de visión y audición elevado. Los montadores de las grúas deben ser personas
con sentido de la responsabilidad.
Deberán asistir anteriormente a un curso de capacitación y someterse a reconocimientos médicos
periódicos.

Actitudes ergonómicas.

El operario deberá reposar periódicamente dado que los reflejos son muy importantes para manejar
adecuadamente la grúa.
Cuando se considere necesario se utilizará la cabina situada en la parte superior de la grúa (caso de
poseerla) o la plataforma instalada en voladizo en el último forjado del edificio en construcción.
ELEMENTOS DE PROTECCION RECOMENDADOS

- Casco de seguridad certificado.


- Ropa de trabajo adecuada, y ajustada al cuerpo.
- Zapato de seguridad antideslizante.

Equipo y Herramientas

Llave de torque
Cinturón de seguridad
Radio transmisor
Estrobos
Barrera de seguridad
Sogas
Antiparras.

SEGURIDAD PARA EL MONTAJE DE UNA GRUA TORRE

Antes de iniciar cualquier trabajo el supervisor debe cerciorarse que el operador de la grúa auxiliar
comprendió todas las instrucciones referente al trabajo a realizar.

- Verificar la carga que será alzada y el peso de ella.


- Verificar que los estrobos utilizados para efectuar la alzada estén en buenas condiciones físicas.
- Detectar si hay un peligro eléctrico en los alrededores del área de alzada.
- Verificar si el terreno de alzada no sea. Tierra suelta, compacta, húmeda.
- Verificar que la carga este bien asegurada.
- No se deberá maniobrar con carga suspendida sobre personal.
- El operador de la grúa no debe comenzar la maniobra hasta que no se hayan retirados los
estrobadores a una distancia segura.
- El operador solo recogerá la pluma una vez que se haya ejecutado la unión del elemento de la grúa
torre.
- Solo deberá dirigir una persona la maniobra (señalero).

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