Cuestionario Electricas

INSTALACIONES ELECTRICAS
SOLUCIN CUESTIONARIO.
1. DISEO DE RESERVORIOS DE CONCRETO ARMADO.

Generalidades
Las instalaciones de almacenamiento de agua tratada desempean una funcin vital en el
abastecimiento de agua segura, adecuada y confiable. Las escuelas, hospitales, asilos, fbricas
y casas particulares dependen de un abastecimiento constante y confiable de agua segura. Si
no se logra mantener la integridad estructural y sanitaria de las instalaciones de
almacenamiento, se pueden producir prdidas en la propiedad, enfermedades y muerte.
Recoleccin de datos
Para evaluar y estimar los riesgos sanitarios del almacenamiento de agua, el inspector debe
recolectar los siguientes datos:
Tipo y volumen de las instalaciones de almacenamiento

Resultados de la ltima inspeccin
Normas usadas para la construccin de tanques
Presiones mximas y mnimas en los sitios altos y bajos del sistema
Nmero de zonas de presin en el sistema
Presiones mximas y mnimas en cada zona de presin
Documentacin de la aprobacin estatal para los cambios o instalacin de tanques
Existencia de un modelo hidrulico del sistema
Tipo de prueba para el cloro residual.
Reglamentos y normas
Antes de la inspeccin, el inspector debe revisar los reglamentos para:
El ingreso a espacios confinados
La desinfeccin de reservorios de agua
Tuberas usadas en el sistema
La construccin de sistemas
Los requisitos del cloro residual.
[NOMBRE DEL AUTOR] 1

Informacin Bsica
1. Propsito del almacenamiento
La finalidad del almacenamiento es asegurar la disponibilidad constante de agua segura en
situaciones normales y de emergencia.
2. Almacenamiento de agua tratada
El almacenamiento de agua tratada a menudo se inicia en la planta de tratamiento en lo que se
conoce como pozo de agua clara o tratada. En el sistema de distribucin, los tanques de
almacenamiento generalmente se colocan sobre soportes de acero o se construyen en una
elevacin para que haya presin del agua. Los sistemas ms pequeos suelen usar un tanque
que proporciona presin, conocido como tanque hidroneumtico.
3. Volumen y presin adecuados
El servicio de agua deben proveer agua segura en todo momento: en volmenes adecuados
con presin suficiente (normalmente no menos de 2,4 kgf/cm2 24 m de columna de agua en
cualquier punto del sistema)
4. Impacto del almacenamiento deficiente
La presin baja, volmenes inadecuados y la contaminacin de los reservorios son el resultado
de deficiencias en: Diseo, Construccin, Operacin y Mantenimiento.
5. Variacin en la demanda de agua
A lo largo del da se producen cambios significativos en la demanda de agua del sistema de
distribucin. Por ello, un reservorio de agua tratada acta como una reserva o amortiguador y
previene cambios sbitos en la presin de agua. A continuacin se presenta un ejemplo de la
variacin de la demanda de agua en un da.
Pozo de Agua Tratada
Los pozos de agua tratada a menudo se ubican en tanques subterrneos que proporcionan un
reservorio de agua clara de donde se bombea agua para el almacenamiento y distribucin.
Generalmente, el tiempo de contacto se logra en el pozo, a menudo con deflectores o pantallas
para asegurar una CT adecuada.

Almacenamiento por Gravedad

1. Tipos
Las instalaciones (tanques) de almacenamiento por gravedad se deben colocar en un lugar
elevado para mantener la presin suficiente en el sistema a fin de atender a todos los usuarios
del rea de servicio. Esa elevacin se logra al:
Montar el tanque en soportes estructurales sobre el terreno.

Construir el tanque en una colina o promontorio.
2. Preferencia por tanques de gran dimetro

En sistemas que utilizan almacenamiento por gravedad, la presin de carga del sistema de
distribucin flucta segn el nivel de agua del tanque. Se prefieren los tanques de
almacenamiento poco profundos y de mayor dimetro que aquellos profundos y de menor
dimetro porque los primeros tienen ms agua por metro de descenso de nivel y, por ende, son
menos propensos a los cambios de presin.

3. Materiales
Los tanques de almacenamiento se construyen usualmente con acero o concreto reforzado.
Las torres de agua y tanques elevados prefabricados tienen diversas capacidades. Los tanques
de concreto precomprimido son comunes a nivel del terreno y subterrneos. Son muy populares
ya que requieren menos mantenimiento que los de acero.
4. Componentes
Adems del tanque bsico, los reservorios (para tanques elevados y pozos de agua clara)
incluyen algunos o todos estos componentes:
Cubierta o techo: Protege contra la lluvia y sustancias extraas (aves, excrementos de

aves, hojas, etc.). No debe haber ninguna brecha entre las uniones del techo y las
paredes laterales.
Ventilacin (con rejilla): Los tanques por gravedad deben respirar mientras se llenan
y vacan. Un orificio de ventilacin obstruido puede causar dao estructural en el tanque
debido a un vaco o exceso de presin. La ventilacin debe tener una rejilla para evitar
el ingreso de aves, insectos y mamferos.
Tubera de rebose (con rejilla): Previene el exceso de presin y el dao estructural en
el tanque y sistema de distribucin si no se apagan las bombas de suministro. En el

rea de rebose se requiere una rejilla para evitar el ingreso de aves, insectos y
mamferos.
Tubera de entrada y salida: Conexin del sistema de distribucin para llenar y vaciar
el tanque.
Tubera de drenaje: Vaca la instalacin de almacenamiento (pero no en el sistema
distribucin).
Vlvulas esclusas: Asla el tanque del sistema distribucin
Tapas de acceso: Para la inspeccin y mantenimiento.
Placas de proteccin catdica: Acceso a las varillas de proteccin catdica.
Escaleras y pasillos: Para la inspeccin y mantenimiento del interior y exterior. Los
pasillos interiores deben tener un piso slido con bordes elevados para evitar que el
agua se ensucie.
Cerca: Para la vigilancia y seguridad.
Escala hidromtrica con flotador: Para medir el nivel de agua en el tanque.
Sensor ultrasnico: Para medir el nivel de agua en el tanque.
Manmetro: Para medir la presin o carga ejercida por el agua.
Sistema de control: Mantiene el nivel de agua en el tanque.
Vlvula reguladora de nivel: Previene el desborde de un tanque situado en una menor
elevacin, a la vez que permite el llenado de un tanque ubicado en un lugar ms
elevado.
Caja de vlvulas: Contiene una vlvula reguladora de nivel, vlvula de aislamiento y
vlvulas de drenaje.
Sistema de alarma: Detecta niveles de agua inaceptables por ser excesivamente altos
o bajos y enva seales a los operadores.
Ventajas
Un sistema de almacenamiento por gravedad ofrece varias ventajas en comparacin con otros
sistemas (por ejemplo, hidroneumticos):
Mayor flexibilidad para satisfacer las demandas mximas con menor variacin de
presin
Almacenamiento en caso de control de incendios
Almacenamiento de uno a cinco das para satisfacer la demanda de agua

Uso de pozos de baja capacidad (pozos no requeridos para satisfacer la demanda

mxima del sistema)
Dimensionamiento adecuado de las bombas para aprovechar los descuentos en las
tarifas elctricas (capacidad de bombeo durante las horas de menor demanda y costo)
Reduccin del ciclo de encendido y apagado de las bombas.
CONSTRUCCION
Es una estructura que sirve, por un lado, para almacenar el agua y abastecer a la poblacin, y
por otro, para mantener una presin adecuada en las redes y dar un buen servicio.
El reservorio de almacenamiento consta de dos partes: la primera, el depsito de
almacenamiento; y la segunda, la caseta de vlvulas donde se encuentran las vlvulas de
control de entrada y salida del agua.
Construccin de reservorio apoyado de concreto armado de forma cuadrada o circular
1. Descripcin
Es importante conocer la forma, las dimensiones y el volumen del reservorio, los cuales se
encuentran descritos en los planos respectivos.
El reservorio consta de las siguientes partes:
Losa de fondo de concreto armado, muros de seccin rectangular de concreto armado, losa
de cubierta de concreto armado provista de buzn de inspeccin.
Adems, constar de una caseta de vlvulas y escalera interior.
2. Excavacin
Se ejecutar la excavacin llegando a terreno de fundacin estable, de acuerdo a la resistencia
del suelo. La excavacin ser bien nivelada y cualquier exceso se rellenar con concreto de
fc = 100 kg/cm2.
3. Encofrados
Los encofrados sern prcticamente indeformables y estancos, y estarn constituidos por
elementos metlicos, de madera o triplay y los plazos para los desencofrados sern los
siguientes:
Muros ............................. 3 das.

Losa de cubierta ............. 21 das.

Estos plazos podrn ser disminuidos, logrndose resistencias anlogas, empleando

aceleradores de fragua.
4. Losa de fondo
Previo al vaciado de la losa de fondo, se ejecutar el vaciado de un solado de 0,10 m, de
espesor, con concreto cuya resistencia llegue a fc = 100 kg/cm2.
Ser de concreto armado cuyo espesor, dimensiones, dimetro y espaciamiento del acero de
refuerzo, resulta del diseo respectivo indicado en los planos.
Se colocar el acero de refuerzo en la losa de fondo, cuyo dimetro y espaciamiento resultan
del diseo, asimismo se dejarn los anclajes de los muros, para luego vaciar la losa en una
sola operacin con concreto de fc= 175 kg/cm2 , la cara superior ser rallada para facilitar la
adherencia con el acabado del mortero.
En esta base se efectuar el trazo y el armado de los muros correspondientes.
5. Muros
Ser de concreto armado, cuyo espesor y dimensiones, resulta del diseo respectivo indicado
en los planos.
Luego del vaciado de la losa de fondo, se procede al habilitado y colocado de la armadura de
acero, cuyos dimetros y espaciamientos sern de acuerdo al diseo respectivo. Despus se
encofrar la parte interna y externa de las paredes de los muros; estando preparadas las
formas se procede al vaciado de los muros con concreto fc= 210 kg/cm2 . Teniendo en cuenta
que en los cruces de tuberas se instalarn, niples de mayor dimetro, debindose calafatear
con estopa y plomo e impermeabilizar debidamente una vez instaladas las tuberas.
Se tendr cuidado con las juntas de construccin, debindose picar el concreto ya endurecido,
a fin de dejar una superficie rugosa, libre de la pelcula superficial de concreto, quedando apta
para recibir el nuevo vaciado de concreto.
Las armaduras se empalmarn con traslapes de 60 veces el dimetro del fierro, con amarres
espaciados, para permitir la envoltura de la unin por el concreto.
6. Cubierta
Ser una losa maciza, cuyo espesor, dimensiones, dimetro y espaciamiento del acero de
refuerzo, resulta del diseo respectivo indicado en los planos. El encofrado se iniciar despus
de vaciar los muros, ensamblando el castillo de madera y en forma paralela se habilitar y se
colocar el acero de refuerzo. El vaciado se realizar utilizando un concreto de fc=175 kg/cm2
.
El acabado exterior se har con una capa de mortero de C:A 1:3, de 1 de espesor, colocada
inmediatamente sobre el concreto fresco, acabando con cemento puro.

7. Escalera interior
Constituido por escalines de fierro galvanizado adosados al muro. Servir para el ingreso al
reservorio. En el vaciado de los muros se anclarn los peldaos de 3/4 de dimetro por cada
0,30 m.
8. Materiales
Se utilizar cemento fresco, sin terrones y en buenas condiciones de estacionamiento; la piedra
ser de los dimetros requeridos, segn los espesores de concreto a vaciar; la arena a emplear
ser limpia.
Antes de vaciar el concreto, el ingeniero inspector deber aprobar la colocacin de la armadura
de acuerdo al plano.
Se evitar la segregacin de los materiales en los vaciados de altura.
En caso de tener muros delgados y sea necesario usar un CHUTE, el proceso del chuceado
deber evitar que el concreto golpee contra la cara opuesta del encofrado, esto podr producir
segregaciones.
Se evitar la accin directa de los rayos del sol durante las 48 horas despus del vaciado, el
curado del concreto con agua, se har diariamente durante siete das seguidos.
9. Recubrimientos
Se respetarn los siguientes recubrimientos en las siguientes estructuras:
Losa de fondo : 1,5 cm
Muros : 1,5 cm
Losa de cubierta : 1,5 cm
10. Instalacin de tuberas y vlvulas
Se instalar el sistema de tuberas indicado en el plano correspondiente a caseta de vlvulas.
Vlvula de ingreso
Vlvula de salida
Vlvula de limpia
Vlvula de by pass
11. Prueba hidrulica
Se llenar el reservorio lentamente con agua y se observar atentamente si hay fugas, debido
a porosidad del concreto, juntas de construcciones y otros. La prueba a tanque lleno durar 24
horas. Si se producen filtraciones se harn los resanes necesarios y se repetir la prueba hasta
obtener resultados satisfactorios.

12. Impermeabilizacin
Despus de realizar la prueba hidrulica, si se obtiene resultados satisfactorios, se procede a
realizar el enlucido impermeabilizante en la totalidad del rea interior. El preparado con
impermeabilizante debe emplearse dentro de 3 4 horas desde su preparacin.
Se proteger la impermeabilizacin de los efectos de desecacin rpida por los rayos solares,
para ello se utilizar mtodos, como por ejemplo, el curado con agua, el cual se har durante
cuatro das seguidos o el uso de compuestos especiales.
Se impermeabilizarn las superficies en contacto con el agua hasta los 10 cm por encima del
nivel del rebose.
13. Otros
Por la brevedad de estas especificaciones se ha omitido varios detalles que se dan por
conocidos en toda buena construccin.
En general, los morteros debern ser bien elaborados con la menor relacin agua cemento que
haga la mezcla trabajable, (se recomienda 0,5), lo que dar resistencia con la granulometra
adecuada para evitar porosidades.
Las secciones vaciadas no debern sufrir vibraciones durante tres das.
Debe tenerse cuidado con la retraccin del concreto, para lo que se recomienda la desecacin
rpida haciendo un curado enrgico o el uso de compuestos especiales.
Construccin de reservorio apoyado de ferrocemento y de forma circular

1. Excavacin
La excavacin debe realizarse hasta llegar a terreno firme. Ser bien nivelada y cualquier
exceso de excavacin se rellenar con concreto fc = 100 kg/cm2 .
2. Losa de fondo
Inicialmente se rellena el solado de 10 cm. con concreto fc = 100 kg/cm2 o se coloca un
empedrado sobre el cual se vierte un falso piso de 5 cm. Sobre cualquiera de estas bases, se
efecta el trazo y se coloca el acero de refuerzo de la losa de fondo. Luego se procede al
vaciado de la losa dejando bastones de amarre con el muro (pared).
El fondo estar formado por un mortero y malla metlica cuyas caractersticas y dimensiones
sern determinadas con el diseo estructural, indicando el dimetro y espaciamiento de la
malla, la dosificacin del mortero y espesor de la losa. Asimismo, el fondo deber ser vaciado
monolticamente en una sola operacin; la cara superior se rayar para facilitar la adherencia
con el acabado del mortero.
Por otro lado, luego de desencofrar la cubierta y enlucir con mortero la parte interna del techo,
se enluce con una capa de mortero y se impermeabiliza al piso y se da una mnima pendiente
de 1% hacia el desage.

3. Encofrados
Los encofrados sern prcticamente indeformables, se colocarn en la cara interior del
reservorio y puede ser de metal o de planchas de triplay fijados por un castillo interior.
A la cara externa del encofrado se debe aplicar aditivos con la finalidad de proteger la forma y
lograr un mejor acabado. Asimismo, los plazos para los desencofrados sern los siguientes:
Muros ........................... 2 das
Losa de cubierta ............... 7 das
4. Muros
En la construccin de muros se tiene en cuenta lo siguiente:
El espesor de los muros tendr como mnimo 5 cm.
La altura del reservorio no deber sobrepasar la altura de 3,20 m., como mximo.
Luego de encofrar la parte interna de las paredes del muro, se colocan mallas de
acuerdo a lo indicado en los planos respectivos.
Malla
Luego de terminar con el encofrado se siguen los siguientes pasos:
Se coloca la malla de armazn que sirve de soporte a la malla hexagonal y se
empalma adecuadamente con la malla que sale de la losa de fondo.
Se pone una primera capa de refuerzo que consiste en una malla hexagonal
(malla gallinero), debidamente tensada.
En las zonas de empalme se requiere un traslape adecuado.
Los refuerzos se amarran con alambre N 16.
Se recomienda ubicar los traslapes en diferentes zonas para evitar
debilitamiento de la estructura.
Mortero
El mortero se prepara siguiendo las proporciones obtenidas en el diseo de mezclas. Debe
tener una consistencia seca y trabajable para que pueda colocarse manualmente.
Para su uso se deber considerar lo siguiente:
Inicialmente se deber aplicar el mortero hasta que penetre a todas las capas de
refuerzo.
Al da siguiente se inicia el tarrajeo y enlucido exterior. En esta parte se puede usar
impermeabilizante.

Luego de dos (2) das la pared interna es desencofrada, tarrajeada y enlucida con
mortero. Finalmente, se realiza su pulido e impermeabilizacin.
5. Cubierta
Despus de obtener resultados satisfactorios de la prueba hidrulica se procede a construir la
losa de cubierta.
Para vaciar la cubierta se siguen los siguientes pasos:
- Encofrar con madera.
- El encofrado se cubre con una malla de alambre en varillas y hexagonal segn diseo.
- Cubrir la malla con una capa de mortero.
- Luego de cuatro (4) das se saca el encofrado y se enluce la parte interna con una capa
delgada de mortero no menor de 1 cm.
6. Materiales
El cemento deber ser fresco, sin terrones y en buenas condiciones de estacionamiento; los
agregados sern de los dimetros requeridos, segn los espesores de la mezcla a vaciar; la
arena a emplear ser limpia.
Antes de vaciar el concreto, el ingeniero Inspector deber aprobar la colocacin de la armadura
de acuerdo al plano.
Se evitar la segregacin de los materiales en los vaciados de altura.
Se evitar la accin directa de los rayos del sol, durante las 48 horas despus del vaciado, el
curado del piso y muros del reservorio con agua, se har diariamente durante siete (7) das
seguidos.
8. Instalacin de tuberas y vlvulas
Antes de vaciar el concreto de la losa deben colocarse los pases de tuberas para evitar que
durante el picado se debilite la estructura.
Se instalar el sistema de tuberas indicado en el plano correspondiente a caseta de vlvulas.
Vlvula de ingreso
Vlvula de salida
Vlvula de limpia
Vlvula de by pass
9. Prueba hidrulica
Se llenar el reservorio lentamente con agua y se observar atentamente si hay fugas debidas
a porosidad del piso y muro. La prueba a tanque lleno durar 72 horas y si se producen
filtraciones, se harn los resanes necesarios y se repetir la prueba hasta obtener resultados
satisfactorios.

2. CONSTRUCCIN DE GAVIONES Y MUROS DE CONTENCIN.
Gaviones
Los gaviones son estructuras de enrejado metlico de malla hexagonal, que puede ser de
triple torsin o electrosoldada, en esencia cestas grandes, que estn llenas de material de
roca o de mampostera para formar grandes bloques de estructuras, tales como muros de
contencin o revestimiento de canales.
Tienen la ventaja de ser extremadamente resistentes y relativamente baratas para las

grandes reas que pueden apuntalar. Los muros de gaviones pueden ser pequeos o de
gran escala, y son tiles para el dueo de casa para revestir tajeas y detener la erosin de
pendientes.
Estas estructuras son de extremada resistencia, al no permitir la acumulacin de presiones

hidrostticas, (por eso son totalmente permeables y permiten ser atravesadas por el agua)
alivian las importantes tensiones que se acumulan en el trasds de los muros de tipo
tradicional, debido a esta caracterstica pueden tener su base, incluso, bajo el nivel fretico
siempre que esta sea de carcter portante. Asimismo debido a su gran flexibilidad soportan
movimientos y asientos diferenciales sin prdida de eficiencia. Sin embargo, hay que tener
en cuenta que las mallas de acero galvanizado se corroen en ambientes cidos y puede ser
nefasta una falta de control de calidad en los amarres de la malla.
Caractersticas
FLEXIBLE:
El gavin una vez relleno con piedra sufre deformaciones, y an as contina sin perder
eficiencia en el caso de presentarse una falla en el suelo.
PERMEABLE:
El gavin relleno, no contiene aglutinantes ni cementantes, por lo que quedan huecos o
intersticios. Disipa la energa del agua, Disminuye los empujes hidrostticos.Permite
tener saneados los terrenos aledaos a las estructuras.
RESISTENCIA:

Proporciona dominio en todos los esfuerzos de compresin, tensin y torsin.
DURABILIDAD:
La materia prima del Gavin, esta provista de un recubrimiento que logra retrasar los
efectos del medio ambiente sobre el acero. Por su triple torsin no se desarma en caso
de ruptura accidental o intencional.
INSTALACIN FACIL Y ECONMICA:
No requiere mano de obra especializada, uso de herramienta bsica
Apariencia
En ingeniera, los gaviones consisten en una caja de forma prismtica rectangular, rellena
de piedra, de enrejado metlico de malla. Se colocan a pie de obra desarmados y, una vez
en su sitio, se rellenan con piedras del lugar.
Los primeros gaviones, con forma cilndrica, se idearon en 1893 por la empresa Maccaferri
para el cerramiento de la rotura de un embalse en el ro Reno, en la ciudad de Bolonia.
Como las operaciones de armado y relleno de piedras no requiere ninguna pericia,
utilizando gaviones se pueden ejecutar obras que de otro modo requeriran mucho ms
tiempo y operarios especializados.
Diseo
Los muros de gaviones se pueden disear con escalones externos o escalones internos.
Los de escalones internos, es decir con paramento exterior plano, algunas veces son
preferidos por razones funcionales o estticas, pero desde el punto de vista esttico resultan

en general ms adecuados los de escalones externos, incluso por razones de altura, para
altura mayores de 5 m 6 m se aconsejan muros de escalones externos. En el caso de
escalonamiento interno se advierte la necesidad de inclinar la obra al menos 6 (a).
El diseo de obras de contencin a gravedad se basa en las teoras de Coulomb y Rankine.
La experiencia de obras realizadas demuestran que los resultados obtenidos, conducen a
dimensionamientos a favor de la seguridad y muy conservadores. Estas teoras tratan de
determinar los diferentes empujes que se producen en la tierra, tanto en caso pasivo como
en activo.
En el proceso de diseo de gaviones se comprueba la seguridad al deslizamiento, al volteo

y a la distribucin de presiones, en cuanto al proceso de diseo del muro de contencin de
hormign ciclpeo se realiza las verificaciones a la compresin, traccin, al volteo y al
deslizamiento en las dos secciones superior e inferior Las estructuras de contencin deben
proveer una adecuada estabilidad contra deslizamientos.
El factor de seguridad contra deslizamiento debe ser por lo menos 1.5 para
rellenos de baja cohesin y cerca de 2.0 para rellenos cohesivos.

El Factor de seguridad contra el vuelco es de 1.5, con un valor
sugerido de 2.0 para suelos cohesivos respectivamente.
Aspectos a tener en cuenta en el diseo:

Uso que tendr el terreno sobre el muro de gaviones.
Tipo e importancia de la obra a construirse sobre este terreno.
Relleno en la parte posterior del muro.
Posibilidad de hacer gradas en el frente expuesto del muro, con el fin de aplicar
el mayor peso sobre la parte posterior del mismo, lo cual permite una mejor
resistencia al vuelco.
Tipo de piedras o material de relleno de los gaviones.
Se desprecia la resistencia o disminucin de presin debida a la cohesin
No existen las presiones de agua.
Friccin suelo estructura d = ? del suelo, para suelos duros.
Friccin suelo estructura d = ? del suelo, para suelos friccionales
Friccin suelo estructura d = 0.90 ?, para cuando se usa geotextiles entre
suelo-muro.
Como norma general la base del muro se determina utilizando la siguiente expresin.

Dimensiones
Se fabrican con mallas (de triple torsin y escuadradas tipo 810 cm) de alambre de acero
(con bajo contenido de carbono) de 2,7 mm, al que se le da tres capas de galvanizado, con
270 gramos de zinc. Las aristas de los gaviones se refuerza tambin con alambre de 3,4
mm Tambin se utiliza alambre para el amarre de las piezas de 2,2 mm.
Los gaviones pueden tener diferentes aspectos, es muy frecuente encontrarlos con forma
de cajas, que pueden tener largos de 1,5, 2, 3 y 4 m, un ancho de 1 m y una altura de 0,5
1,0 m.
Usos
Las estructuras de gaviones proporcionan un amplio campo de aplicaciones en el medio

ambiente y en la estabilizacin de terrenos.
Muros de contencin:
Los muros de gaviones estn diseados para mantener una diferencia en los niveles de
suelo en sus dos lados constituyendo un grupo importante de elementos de soporte y
proteccin cuando se localiza en lechos de ros.

Conservacin de suelos:
La erosin hdrica acelerada es considerada sumamente perjudicial para los suelos, pues
debido a este fenmeno, grandes superficies de suelos frtiles se pierden; ya que el material
slido que se desprende en las partes media y alta de la cuenca provoca el azolvamiento
de la infraestructura hidrulica, elctrica, agrcola y de comunicaciones que existe en la
parte baja.
Control de ros:
En ros, el gavin acelera el estado de equilibrio del cauce. Evita erosiones, transporte de
materiales y derrumbamientos de mrgenes, adems el gavin controla crecientes
protegiendo valles y poblaciones contra inundaciones.
Decorativos:
Recientemente se han utilizado como un nuevo recurso. Ejemplo: en Puerto Madero,

Buenos Aires.
Construccin de gaviones
1. Mide el rea donde se va a construir el muro. Ten en cuenta la anchura de la pared y la

altura. Existen programas de diseo de paredes de gaviones para ayudar con esta tarea
(ver Recursos).
2. Compra gaviones para tu proyecto. Encontrars que los gaviones vienen en una
variedad de tamaos y estilos. Macaferri es una empresa muy respetada en el campo
de los gaviones (ver Recursos). Es posible construir gaviones por ti mismo, a partir de
materiales como la tela metlica o mallas de cicln, pero esto puede tomar mucho
tiempo y mano de obra intensiva.
3. Prepara el rea donde se realizar la primera fila de gaviones situados. Asegrate de

que la zona est nivelada y lisa gradualmente. Para un proyecto pequeo sto puede
hacerse a mano con palas, pero los proyectos ms grandes pueden requerir el alquiler
de una retroexcavadora. Consulta con las compaas de alquiler de equipos locales, si
es necesario.
4. Coloca la primera fila de gaviones, esta ser la base de la pared. Ata los gaviones con
alambre de acero de calibre 14 o de mejor calidad, envolviendo los bordes de cada
gavin en varios puntos con el cable para tener estabilidad. Corta el alambre con un
alicate fuerte y utiliza pinzas para envolver el alambre.
5. Rellena los gaviones con rocas. Puedes utilizar las rocas disponibles en el sitio, o
comprar piedras para el trabajo. Consulta con los centros locales de piedra sobre los
estilos y precios de roca disponible. Si el muro de gaviones es meramente funcional, los
grados ms baratos de la roca estn muy bien. Cualquiera que sea el tipo de roca que
elijas, asegrate de que el tamao promedio sea mayor que la malla del gavin, para
que as la roca se mantenga en su lugar.
6. Rellena detrs de la fila de gaviones, con el suelo o roca. Usa la pala si el relleno es
poco, usa una retroexcavadora en los grandes trabajos.
7. Segn sea necesario, apila nuevas filas en la primera fila de la pared. Da un paso atrs
de las filas para que coincida con el contorno de la ladera que est construyendo el
muro en contra y ata la segunda fila a la primera con alambre, como lo hiciste en el Paso
4. Rellena cada fila con piedras antes de proceder a la siguiente.
Ventajas
- Presentan una amplia adaptabilidad a diversas condiciones, ya que son fciles de

construir an en zonas inundadas
- Funcionan como presas filtrantes que permiten el flujo normal del agua y la retencin
de azolves.
- Debido a que los cajones de gaviones forman una sola estructura tienen mayor
resistencia al volteo y al deslizamiento.
- Controlan eficientemente la erosin en crcavas de diferentes tamaos.
- Tienen costos relativamente bajos, en comparacin con las presas de mampostera.
- Tienen una alta eficiencia y durabilidad (mayor a 5 aos).
3. INDIQUE MITIVOS DE FALLA DEL RESERVORIO DE HUARPONGO Y SI SE PODRAN
RECONTRUIR Y QUE RECOMENDACIONES TCNICAS.
La falla principal del reservorio fue porque los refuerzos de acero estaban mal distribuidos.

La presin del agua debilit las paredes del reservorio que aparate de no estar con el
refuerzo y la distribucin adecuada, no se consider el material adecuado para su
construccin.
Se podra reconstruir, pero se tendra que excavar el terreno de fundacin y posteriormente
disear con las ptimas condiciones.
4. CANTERAS DE AGRAGADO Y SUO DE CONCRETO RECICLADO.
CANTERAS
Yacimiento o depsito de material de origen rocoso y mineral, el cual desde el punto de

vista de los materiales se dividen en:
Yacimientos Transportado: Los cuales provienen de: Depsitos Aluviales, Glaciares,

Coluviales, Aluvio Coluviales.
Yacimientos de Roca Maciza: O tambin se les denomina de Cerro. Los mismos que
para ser aprovechados tienen que ser tratados por mtodos de trituracin.
Los cantos rodados, desgastados por las aguas, se van acumulando al pie de los
acantilados. Las playas de arena se acumulan en bahas tranquilas. En el fondo del mar,
las partculas ms finas se depositan en anchas franjas de sedimentos, extendindose
los ms tenues de ellos por la plataforma continental, e incluso sobrepasando su borde
hacia el fondo ocenico ms profundo. Todos estos depsitos son ejemplo de rocas
sedimentarias en vas de formacin.
TIPOS DE CANTERA
Se pueden clasificar dependiendo del tipo de explotacin, el material que se quiera

explotar y su origen.
Segn el tipo de explotacin:
*Canteras a Cielo Abierto:

En laderas, cuando la roca se arranca en la falda de un cerro.
En corte, cuando la roca se extrae de cierta profundidad en el terreno (Pit).
*Canteras Subterrneas.
Segn el material a explotar:

*De Materiales Consolidados o Roca.
*De Materiales no Consolidados como suelos, saprolito, agregados, terrazas aluviales
y arcillas
Segn su origen:
Canteras Coluviales
Canteras de origen Glaciar
Canteras de origen Elico

MTODO DE EXPLOTACIN DE LAS CANTERAS
La explotacin de materiales de una cantera debe realizarse a tajo abierto para evitar
accidentes. La explotacin se realiza con personal no calificado y sin ningn mtodo
racional, empleando para la extraccin palas, picos, barretas si fuera necesario.
A continuacin, proponemos el mtodo ms apropiado de explotacin de ambas canteras.
Explotacin de una cantera de ro.
Los bancos o canteras localizados en depsitos fluviales debern ser explotados en la

poca en que el ro conserva los niveles ms bajos, pues se corre el riesgo que su
explotacin se vea interrumpida durante las grandes avenidas. Adems un inconveniente
adicional se encuentra en la contaminacin que pueden sufrir los materiales por los suelos
finos en suspensin que arrastran los ros durante sus crecientes.
Antes de extraer los materiales de est cantera, es importante analizar la estabilidad de las
orillas por la escorrenta de los torrentes de agua. Para aumentar la estabilidad pueden
hacerse en los bancales unas liseras a intervalos crticos, estas son aproximadamente un
banco horizontal cortado en la cara del talud para: Reunir el material que cae desde arriba,
Regular la superficie de drenaje o Hacer ms tendida la pendiente de un banco para
asegurar una mejor estabilidad.
AGREGADOS
DEFINCIN:
Es un material que puede tener diversos tamaos, texturas, formas, gradaciones; es decir
diversas caractersticas fsico - qumicas. Los agregados provienen de canteras de ro.

Llamados tambin ridos son materiales inertes que combinan con los aglomerantes y el
agua formando los concretos y morteros.
La importancia de los agregados radica en que constituyen al rededor del 75% en
volumen de una mezcla tpica de concreto, por ello es importante que los agregados tengan
buena resistencia, durabilidad, que su superficie este libre de impurezas como barro, limo
y materia orgnica factores perjudiciales que debilitan el enlace con la pasta de cemento.
CLASIFICACIN DE LOS AGREGADOS:
. POR SU GRADACION
Los agregados pueden ser naturales o artificiales, siendo los naturales de uso frecuente,
adems los agregados utilizados en el concreto se pueden clasificar en: agregado grueso,
fino y hormign (agregado global).
AGREGADO FINO
Se considera como agregados finos a la arena o piedra natural finamente triturada, de

dimensiones reducidas y que pasan el tamiz 9.5mm (3/8) y que cumple con los
requerimientos establecidos en la Norma Tcnica Peruana N.T.P. 400.037.
Arena fina
Arena gruesa
Arena Fina.

AGREGADO GRUESO
Se define como agregado grueso al material retenido en el tamiz A.S.T.M. 4.75mm (N 4)
proveniente de la desintegracin natural o mecnica de las rocas y que cumplen con los
lmites establecidos en la N.T.P. 400.037.
GRAVA. Es el conjunto de fragmentos pequeos de piedra provenientes de

la disgregacin natural de las rocas por accin del viento y otros agentes
atmosfricos.
Las gravas tienen pesos especficos de 1600 a 1700 Kg/m3.
Agregado Grueso
PIEDRA PARTIDA. Se denomina as al agregado grueso obtenido por

trituracin artificial de rocas o gravas .Como agregado grueso se puede usar
cualquier clase de piedra partida siempre que sea dura y resistente.

Concreto Reciclado
Antecedentes
El empleo del concreto reciclado data a tiempos Posteriores a la segunda guerra mundial,
donde los europeos enfrentaban la problemtica de la gran acumulacin de escombros en sus
ciudades destruidas, motivo por el cual se abocaron a reciclar dichos desperdicios y utilizarlos
como material de construccin, dndoles muy buenos resultados.
En esa poca los desechos se utilizaron en la elaboracin de concreto para la reconstruccin,

particularmente en Gran Bretaa y Alemania, de sus ciudades destruidas por la guerra. Ms
adelante, cuando las fortificaciones fueron demolidas el material de desecho obtenido fue en
gran parte aprovechado en la construccin.
Las publicaciones de esos aos, reportaron las propiedades del concreto reciclado,
principalmente en textos ingleses, alemanes y rusos. Las experiencias de Europa motivaron a
realizar algunas investigaciones sobre reciclaje del concreto en Estados Unidos, en esa misma
poca.
La mayor parte de los textos describen la utilizacin del producto obtenido de la demolicin de
tabiques, ya que estos eran el material de construccin predominante. Sin embargo, existen,

cuando menos, dos reportes que datan de la posguerra inmediata, en los que se describe el
uso de los desechos de concreto.
En 1946, Galuche investig en Rusia el uso de desechos de concreto como agregado,

encontrando que dichos agregados tenan un peso especfico menor que el del agregado
natural, y que el concreto elaborado con dicho agregado de concreto demolido tena una baja
resistencia a la compresin.
Por otra parte, con resistencias a la compresin iguales, la resistencia a la flexin del concreto
con agregados de reciclado era mayor que la de las mezclas de control. Si se usaban agregados
finos de concreto, el contenido de cemento tena que incrementarse excesivamente.
Desde 1990 la proteccin ambiental es tema prioritario en el pas. Sin embargo, todava no
existe la suficiente conciencia en el sentido de que vigilar hoy el ambiente es prevenir el
ciudadano del futuro. Aunque se ha promovido la proteccin del entorno, la falta de una
coordinacin entre gobierno y poblacin ha hecho que se avance muy lentamente.
Se estima que, entre 1950 y 1960, dicha conciencia se increment en a nivel mundial conforme
la industria fue creciendo, aumentando la presencia de ciertas ramas y tecnologas muy
contaminantes. A pesar de ello y de las evidencias de contaminacin atmosfrica y
generacin de desechos, en Mxico se empezaron a aplicar criterios ambientales para el
desarrollo industrial hasta 1970.
En Mxico se generan aproximadamente 26 millones de toneladas de basura anualmente. De

este total solo s reprocesan 620,000 toneladas al mes, adems cada persona produce
aproximadamente 800 gramos de desperdicios por da y las zonas de alto poder adquisitivo son
las que generan ms basura.
La mayor parte de los desechos slidos se manejan en forma inadecuada, ya que la basura se
encuentra dispersa bsicamente en tiraderos municipales, lotes baldos, basureros
clandestinos, calles de la ciudad y hasta en la propia oficina o casa.
Tan solo en el caso del plstico, de los 2.6 millones de toneladas de plstico que se producen
anualmente en Mxico, 1.8 millones van al basurero, es decir, se desperdicia el 69 % de la
produccin total. Por otra parte, el papel, la tierra, los textiles y los metales son los que mayor
porcentaje presentan durante la clasificacin de la basura.

Introduccin
En la actualidad los conceptos de ecologa y medio ambiente estn adquiriendo mayor

importancia a nivel Mundial, esto afecta directamente a la industria de la construccin por que
el tipo de actividades que involucran a la industria de la construccin pueden tener
consecuencias perjudiciales e incluso irreversibles sobre el medio ambiente, aparte de que
cada da son ms escasos los recursos naturales primarios a extraer
Es por esto la necesidad e importancia de tener que introducir en la construccin algunos

cambios que ayuden a la conservacin y al mejoramiento de nuestro entorno.
Una tendencia en la construccin actual es el reciclaje de Residuos de Construccin y

Demolicin, en la siguiente tabla se muestra una clasificacin incluyendo los principales
componentes dependiendo el tipo de actividad.
Actividad Tipo de obra Componentes Principales
Antiguas: mampostera, ladrillo, madera,

yeso, tejas etc.
Viviendas
DEMOLICIN Recientes: ladrillo hormign, hierro
Edificios
Acero, metales, escombro y plsticos
Obras Publicas
Industriales: hormign, acero, ladrillo
Mampostera etc.
Excavacin Tierra
Edificacin y Fierro, acero, ladrillos, bloques

Obras Publicas Tejas y Materiales no frreos
CONTRUCCIN
Suelo, Roca, hormign, cal
Reconstruccin
Yeso, pavimento ladrillo y escombro
Otros Madera, plstico etc.
La cuantificacin del volumen de produccin y composicin de los residuos de demolicin y

construccin todava se enfrenta al problema de la falta de datos o estadsticas viables en
nuestro pas, lo que nos obliga a manejar estimaciones efectuadas a travs de clculos
indirectos. Haciendo una comparativa con los pases de la Unin Europea, a continuacin, se

presenta la siguiente tabla en cual se indican las cifras de produccin de Residuos de

Demolicin y Construccin.
En algunos pases de la Unin Europea bajo una apropiada legislacin, formulacin, control y
normas, se estn consiguiendo niveles de reciclaje aceptables, la reutilizacin y reciclaje de los
residuos y del concreto es ya una realidad en Europa.
Produccin miles de Produccin Per. Cpita

Pas
toneladas (Kg.- hab. -ao)
Alemania 53.000 880
Blgica 7.000 700
Dinamarca 6.500 1.275
Espaa 11.000 285

Francia 30.400 580
Grecia ND ND
Holanda 14.000 940
Irlanda 400 110
Italia 2.750 50
Reino Unido 50.000 9000
Como puede deducirse del contenido de esta tabla, la viabilidad de las cifras en ellos
expresadas varia ampliamente de un pas a otro, lo cual refleja en buena medida los diferentes
niveles de atencin que los gobiernos y empresas privadas del sector prestan a este tema.
Entrando en consideracin de la procedencia de los residuos de demolicin y construccin de
acuerdo al tipo de actividad a continuacin se presenta la siguiente tabla en donde se expresa
el Porcentaje de reciclado de algunos pases como Alemania, Dinamarca Y Holanda.
Pas Actividad Porcentaje de Reciclado (%)
Obras de Construccin 62
ALEMANIA Obras de Demolicin 32
Obras de Construccin 10
Obras de Reparacin 27
DINAMARCA Obras de Demolicin 63

Edificios de Vivienda 23
HOLANDA Trabajos de Reparacin 44

Los antecedentes en nuestro pas son nulos en cuanto a reciclaje se refiere y ms si hablamos
de reciclaje de concreto, siendo esto uno de los principales problemas para nuestro gobierno y
sobre todo para la industria.
Nuestro pas produce anualmente 20 millones de metros cbicos de concreto, de los cuales no
se recicla ni el 1 % y los cuales se vierten incontroladamente en los basureros.
El escombro en nuestro pas son los residuos menos cotizados, no son peligrosos y la
legislacin contra su vertido indiscriminado no se toma en cuenta por que no existe como tal.
En la actualidad la alternativa ms extendida para la eliminacin de estos residuos de

construccin y demolicin es el vertido, es importante tener en cuenta que estos ocupan un
gran volumen dentro de los vertederos lo cual reduce el tiempo de vida til de los mismos,
generando a su vez un gran problema debido a la falta de lugares de depsito apropiados y
esto se convierte en un grave problema ya que si no se gestionan correctamente pueden
comportar impactos ambientales provocando deterioro de los recursos naturales,
contaminacin, destruccin de flora y fauna etc.
Los escombros son los residuos producidos en obras de demolicin, remodelacin

y construccin. Habitualmente son clasificados como residuos urbanos, aunque ms
relacionados con una actividad industrial que domstica.
Volumtricamente significan la mayor fuente de residuos industriales generada por un pas

desarrollado, evalundose en torno a 450 Kg. Por habitante al ao.
El reciclaje presenta grandes atractivos frente a la utilizacin de materias primas naturales. La

gran ventaja es que soluciona a un mismo tiempo la eliminacin de unos materiales de
deshecho y que, mediante el aprovechamiento de stos residuos para obtener una nueva
materia prima, por lo tanto, se reducen la cantidad de recursos naturales primarios a extraer.
Una alternativa de suministro en las sociedades avanzadas se encuentra en el reciclado y

aprovechamiento de diferentes tipos de residuos. Algunos materiales de diferentes tipos de
procesos productivos o por el contrario son de origen urbano o procedentes del derribo de
antiguas construcciones y obras. Todos ellos constituyen una fuente complementaria como
materiales de construccin, ayudando su reciclaje adems a la proteccin del medio ambiente
El concreto de desecho origina tanto agregados finos como gruesos, cuyo potencial de uso es
de gran diversidad en diferentes obras. Para la elaboracin del concreto reciclado se debe
contar con maquinaria especial que triture los desechos de demolicin y genere un nuevo
agregado con una variedad de granulometra adecuada para cada uso especfico al que vaya
a ser destinado.
Actualmente Mxico se encuentra 20 aos atrs de Estados Unidos y 30 aos detrs de Europa
en su capacidad de reciclado de residuos industriales, sin embargo, es excitante ver como el
problema se est tratando, aunque en Mxico no existen figuras exactas del reciclaje de
residuos industriales, los materiales que son reciclados y reutilizados ms frecuentemente,
incluyen madera, ladrillos, papel, cermica, vidrios y tierra de la capa superficial del suelo.
El presente trabajo, trata la posibilidad de usar materiales provenientes de desechos slidos,

tales como los residuos producidos en obras de demolicin, remodelacin y construccin,
principalmente concreto demolido, para emplearlos como agregados para el concreto. La
finalidad, es darles un uso en el rea de la construccin, ya que con esto se ayudara a mejorar
el entorno ambiental que nos rodea.
5. PRTICOS, DISEO Y PROCESO CONSTRUCTIVO:
Sistema Tradicional de Aporticado

Los elementos porticados, son estructuras de concreto armado con la misma dosificacin
columnas -vigas peraltadas, o chatas unidas en zonas de confinamiento donde forman Angulo
de 90 en el fondo parte superior y lados laterales, es el sistema de los edificios porticados. Los
que soportan las cargas muertas, las ondas ssmicas por estar unidas como su nombre lo
indica-El porticado o tradicional consiste en el uso de columnas, losas y muros divisorios en
ladrillo.
Caractersticas
Es el sistema de construccin ms difundido en nuestro pas y el ms antiguo. Basa su xito
en la solidez, la nobleza y la durabilidad. Un sistema aporticado es aquel cuyos elementos
estructurales principales consisten en vigas y columnas conectados a travs de nudos
formando prticos resistentes en las dos direcciones principales de anlisis (x e y)
El comportamiento y eficiencia de un prtico rgido depende, por ser una estructura
hiperesttica, de la rigidez relativa de vigas y columnas. Para que el sistema funcione
efectivamente como prtico rgido es fundamental el diseo y detallado de las conexiones para
proporcionarle rigidez y capacidad de transmitir momentos.

Ventajas:
Gran libertad en la distribucin de los espacios internos del edificio.
Son estructuras muy flexibles que atraen pequeas solicitaciones ssmicas.
Disipan grandes cantidades de energa gracias a la ductilidad que poseen los elementos
y la gran hiperestaticidad del sistema.
Desventajas:
El sistema en general presenta una baja resistencia y rigidez a las cargas laterales.
Su gran flexibilidad permite grandes desplazamientos lo cual produce daos en los
elementos no estructurales.
Es difcil mantener las derivas bajo los requerimientos normativos.
Por su alta flexibilidad, el sistema da lugar a perodos fundamentales largos, lo cual no
es recomendable en suelos blandos.
El uso de este sistema estructural est limitado a estructuras bajas o medianas. Ya que
a medida que el edificio tenga ms pisos, mayores tendran que ser las dimensiones de
las columnas, lo cual puede hacer el proyecto inviable econmica y
arquitectnicamente.
Proceso Constructivo
Zonificacin del terreno
Servicios higinicos
Almacenamiento de materiales
Habilitacin de fierro estructural
Elementos prefabricados
almacn
Oficina
Elemento Estructurales:
Fundacin
Base
Pedestal
Viga de Riostra
Columna
Placa
Techo
Mtodo de diseo
A menudo la estructura horizontal se jerarquiza u organiza en diferentes niveles de
flexin: elementos principales o primarios, secundarios, etc. Hasta cubrir totalmente. Para
ciertos aspectos del anlisis, la idealizacin de la estructura distingue, de entre los elementos
superficiales horizontales, los elementos constitutivos de la familia principal (vigas) de los
elementos resistidos por sta (forjados o losas) y los analiza por separado. Las vigas se
analizan junto con los pilares constituyendo los prticos o estructura vertical, y por otro lado,
las vigas con el resto del forjado o elementos de piso constituyen la estructura horizontal.
Este estudio se limita a las estructuras que admiten modelos porticados, para la
estructura vertical, realizados en hormign armado o en acero.
El modelo de barras permite simplificar notablemente las ecuaciones que intervienen.
La barra es internamente isosttica, por lo que se pueden obtener por equilibrio las
solicitaciones de una seccin en funcin de las de otra.
En estructuras de edificios lo ms significativo de cara a las decisiones de diseo es el
tamao o dimensin de cada elemento, y el nmero total de ellos.
Los elementos constitutivos de la estructura se pueden incluir de forma simplificada en los
siguientes grupos:

Elementos superficiales: estos se definen geomtricamente por un solo parmetro, su

espesor, pues su funcin principal es cubrir superficie, condicionante ms importante
que el estructural.
Elementos lineales horizontales (vigas): no son obligados pero, si existen, se definen

por su seccin, dos parmetros en la mayora de los casos, tanto para hormign armado
ancho y canto, como para acero serie y canto.
Elementos verticales o soportes: Estos se definen tambin por dos parmetros, rea
y forma.
Materia estructural: que se define en estructuras de acero por la tensin y el mdulo

de elasticidad y en las de hormign armado por los correspondientes valores de ambos
materiales ms la cuanta o proporcin acero/hormign.
SISTEMA TRADICIONAL APORTICADO
- Los elementos porticados, son estructuras de concreto armado con la misma

dosificacin columnas -vigas peraltadas, o chatas unidas en zonas de confinamiento
donde forman Angulo de 90 en el fondo parte superior y lados laterales, es el sistema
de los edificios porticados. Los que soportan las cargas muertas, las ondas ssmicas por
estar unidas como su nombre lo indica-El porticado o tradicional consiste en el uso de
columnas, losas y muros divisorios en ladrillo.
- CARACTERISTICAS:
1. Es el sistema de construccin ms difundido en nuestro pas.
2. Basa su xito en la solidez, la nobleza y la durabilidad.
3. Sus elementos estructurales principales consisten en zapatas, vigas y columnas
conectados a travs de nudos formando prticos resistentes en las dos direcciones
principales de anlisis (x e y).
4. Se recomienda para edificaciones desde 4 pisos a ms.

5. Los muros o tabiquera divisorios son movibles.

6. Antissmicos (buena resistencia a la vibracin).
7. A luces ms largas puede resistir cargas mayores.
8. Las instalaciones hidro-sanitarias y elctricas pueden ser ubicadas entre las viguetas.
- VENTAJAS:
1. El sistema aporticado tiene la ventaja al permitir ejecutar todas las modificaciones que
se quieran al interior de la vivienda, ya que en ellos muros, al no soportar peso, tienen
la posibilidad de moverse.
2. Proceso de construccin relativamente simple y del que se tiene mucha experiencia.
3. El sistema aporticado posee la versatilidad que se logra en los espacios y que implica
el uso del ladrillo.
El sistema porticado por la utilizacin muros de ladrillo y stos ser huecos y tener una especie
de cmara de aire, el calor que trasmiten al interior de la vivienda es mucho poco.
- DESVENTAJAS:
1. Las luces tienen longitudes limitadas cuando se usa concreto reforzado tradicional
(generalmente inferiores a 10 metros). La longitud de las luces puede ser incrementada
con el uso de concreto pretensado.
2. Generalmente, los prticos son estructuras flexibles y su diseo es dominado por
desplazamientos laterales para edificaciones con alturas superiores a 4 pisos.
3. Este tipo de construccin hmeda es lenta, pesada y por consiguiente ms cara.
SISTEMA DE MUROS PORTANTES
- Las Estructuras con Muros Portantes incluyen un tipo de estructuras donde los
elementos verticales resistentes son los muros, y no los pilares como en el caso de
las Estructuras de Hormign Armado; es decir que el elemento que recibe las cargas
posee una de sus dimensiones de un grosor muy inferior a la longitud y la altura.
- Dentro de este tipo de estructura, podemos diferenciar a aquellas que no poseen

armaduras, y por lo tanto tienen baja resistencia a la flexin y las que disponen de
armadura, que las asemeja a las estructuras de hormign armado.
- Se conoce como sistema tipo cajn o tipo tnel a los arreglos entre placas verticales
(muros), las cuales funcionan como paredes de carga, y las placas horizontales (losas).
- Este sistema genera gran resistencia y rigidez lateral, pero si la disposicin de los muros
se hace en una sola direccin o se utiliza una configuracin asimtrica en la distribucin

de los muros, se generan comportamientos inadecuados que propician la posibilidad del

colapso.
Ventajas:
Es un sistema que constructivamente es rpido de ejecutar, ya que se utilizan
encofrados de acero con forma de U Invertida que dispuestos en el sitio permiten
vaciar los muros y las losas de manera simultnea. Se puede llegar a construir un nivel
de 1200 m2 cada 3 das.
Por el tipo de encofrado, el sistema permite que se construyan varios edificios
simultneamente, ya que mientras un edificio se va desencofrando, se puede ir
encofrando el otro y as cumplir con los tiempos de fraguado del concreto.
Comparado a un sistema aporticado tradicional, el sistema Tipo Tnel puede costar
entre un 25 a 30% menos. Adems de su rpida ejecucin, el hecho de ya tener muros
permite un ahorro en costos en la construccin de las paredes de bloques y el friso de
las mismas.
Es un sistema que bien configurado es poco propenso al colapso, ya que ofrece gran
resistencia a los esfuerzos laterales.
Como es un sistema muy rgido, donde casi no se producen desplazamientos laterales,
los elementos no estructurales no sufren daos considerables.
Termina siendo una estructura mucho ms liviana que el sistema aporticado, y gracias
a su rigidez lateral se pueden llegar a construir edificios de ms de 30 pisos de altura.
Desventajas:
Por ser un sistema que posee gran rigidez, estar expuesto a grandes esfuerzos
ssmicos, los cuales tienen que ser disipados por las fundaciones, esto significa que
debe estar sustentado por un suelo con gran capacidad portante.
Por poseer losas de delgado espesor, la longitud de los ramales de instalaciones de
aguas servidas es limitada. En algunos casos se tiene que llegar a aumentar el espesor
de la losa donde van ubicados los baos para poder cumplir con las pendientes.
Por la continuidad de los muros en toda su longitud, existirn grandes limitaciones en
cuanto a la distribucin de los espacios internos de cada planta, por lo que su uso
principal es de viviendas multifamiliares u hoteles.

Generalmente se requiere en la planta baja mayores espacios libres, ya sea para

estacionamientos o en el caso de un hotel para el lobby. Como no se puede aumentar
el espesor de la losa, debido al encofrado, se tiene que implementar el uso de losas
post-tensadas, pero esta tcnica no es aplicada en Venezuela.
Puede llegar a ser un sistema muy vulnerable si la configuracin estructural no posee lneas de
resistencias en las dos direcciones ortogonales. Por lo cual es muy importante que exista una
interaccin entre Arquitecto-Ingeniero al momento de realizar el proyecto
6. CONSTRUCCIN DEL DECANATO DE LA FACULTAD DE INGENIERA CIVIL.
Por lo que se ha observado, no hay continuidad en las columnas, por lo que la viga que
se le ha puesto sobre la losa, est mal diseada, sta generar momentos en el borde de
la losa.
7. PAVIMENTOS.
Un pavimento es un elemento estructural monocapa o multicapa apoyado en toda su
superficie, diseado y construido para soportar cargas estticas y/o mviles durante un
periodo de tiempo predeterminado, durante el que necesariamente deber recibir algn
tipo de tratamiento tendiente a prolongar su vida de servicio. Estando formado por una o
varias capas de espesores y calidades diferentes que se colocan sobre el terreno
preparado para soportarlo, tiene por su funcin ms importante el proporcionar una
superficie resistente al desgaste y suave al deslizamiento; y un cuerpo estable y
permanente bajo la accin de las cargas.
1.1. FUNCIONES DE UN PAVIMENTO
Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundacin apropiada, tiene por
finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el trfico seguro y
confortable de vehculos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier
condicin climtica. Hay una gran diversidad de tipos de pavimento, dependiendo del tipo
de vehculos que transitaran y del volumen de trfico.

La Ingeniera de Pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la construccin, el

mantenimiento y la gerencia de pavimentos, de tal modo que las funciones sean
desempaadas con el menor costo para la sociedad. Tratndose, esencialmente, de una
actividad multidisciplinaria, donde estn involucrados conceptos y tcnicas de las
Ingenieras: Geotecnia, de Estructuras, de Materiales, de Transportes y de Sistemas, en
vista de la importancia se debe estimar y efectuar el mantenimiento de pavimentos
existentes.
En un camino no pavimentado, las condiciones de funcionamiento son precarias, lo que

genera limitaciones en las velocidades y las cargas de los vehculos, tambin se elevan
los costos operacionales (mantenimiento y combustible). La utilizacin de un camino de
tierra depende de las condiciones climticas y de un drenaje satisfactorio. En un camino
con revestimiento primario (cascajo o un suelo pedregoso arenoso), las condiciones
climticas pueden ser menos importantes pero si un drenaje eficaz.
Un pavimento difcilmente sufre una ruptura catastrfica, a menos que exista un error en el
proyecto geotcnico en casos como los de pavimentos asentados en terraplenes sobre
suelos expansivos. Esa degradacin se da, usualmente, de forma continua a lo largo del
tiempo es desde la abertura al trfico, por medio de mecanismos complejos y que no
estn ntegramente relacionados, donde gradualmente se van acumulando deformaciones
plsticas y siendo formadas a travs de las capas (asflticas o cementadas), provenientes
de una combinacin entre la accin de las cargas del trfico y los efectos de la intemperie
(variaciones de temperatura y humedad a lo largo del tiempo). Adems, la condicin de
ruptura de un pavimento es, hasta cierto punto, indefinida y subjetiva, existiendo
divergencias entre los tcnicos y administradores en cuanto al mejor momento para
restaurar un pavimento que presenta un cierto nivel de deterioro estructural y/o funcional.
1.2. COMPONENTES DE UN PAVIMENTO
En la Figura se muestra esquemticamente, los componentes principales de un

pavimento asfltico. Se puede considerar que la estructura de un pavimento est formada
por una superestructura encima de una fundacin, esta ltima debe ser el resultado de un
estudio geotcnico adecuado. En los pavimentos camineros, la superestructura est
constituida por la capa de revestimiento y la capa base; la fundacin est formada por las
capas de sub-base y suelo compactado.

1. Capa de Rodadura 5. Subrasante

2. Capa Base 6. Sub-drenaje longitudinal
3. Capa Sub-base 7. Revestimiento de Hombreras
4. Suelo Compactado 8. Sub-base de Hombreras
La capa de rodadura
o
revestimiento asfltico tiene las siguientes funciones:
Impermeabilizar el pavimento, para que las capas subyacentes puedan mantener

su capacidad de soporte.
Proveer una superficie resistente al deslizamiento, incluso en una pista hmeda.
Reducir las tensiones verticales que la carga por eje ejerce sobre la capa base,
para poder controlar la acumulacin de deformaciones plsticas en dicha capa.
La capa base tiene las siguientes funciones:
Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las capas
sub-base y suelo natural.
Reducir las deformaciones de traccin que las cargas por eje ejercen a la capa de
revestimiento asfltico.
Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a travs de drenajes laterales
longitudinales
La capa sub-base est constituida por un material de capacidad de soporte superior a la

del suelo compactado y se utiliza para permitir la reduccin del espesor de la capa base.
La capa de suelo reforzado, puede estar presente en una estructura de pavimento, para
poder reducir el espesor de la capa sub-base.
El suelo compactado, es el mismo suelo del terrapln, que esta escarificado y compactado
una cierta profundidad dependiendo de su naturaleza o de las especificaciones del
proyecto.
1.3. CONSIDERACIONES SOBRE LOS SUELOS DE FUNDACIN
Al igual que en la casi totalidad de aplicaciones de la Mecnica de Suelos, los materiales

que se eligen para la fundacin de pavimentos, son de dos tipos claramente
diferenciados. Los que se denominan materiales gruesos (arenas, gravas, fragmentos de

roca, etc.) constituyen el primer grupo, el segundo grupo est formado por los suelos
finos, cuyo arquetipo son los materiales arcillosos.
Es bien conocida la gran diferencia de comportamiento que tienen ambos grupos de
suelos, respecto a sus caractersticas de resistencia y deformacin, estas diferencias
ocurren por la naturaleza y la estructura ntima que adoptan las partculas individuales o
sus grumos, los suelos finos forman agrupaciones compactas y bien familiares, en cambio
los suelos gruesos adoptan formas vaporosas con grandes volmenes de vacos y ligas
poco familiares en el caso de los finos.
En los suelos gruesos tales como las arenas y las gravas, la deformacin del conjunto por
efecto de cargas externas, slo puede tener lugar, por acomodo brusco de partculas
menores en los huecos que dejan entre s las mayores, o por ruptura y molienda de sus
partculas. La expansin de suelos gruesos, es un fenmeno que para efectos prcticos
no se considera en el diseo de carreteras. La estabilidad de los suelos gruesos ante la
presencia del agua es grande, si se prescinde de la posibilidad de arrastres internos de
partculas menores por efecto de la circulacin de corrientes de agua interiores, efecto que
relativamente es poco comn en las carreteras. Por tanto, si el suelo grueso est
constituido por partculas mineralgicamente sanas, su resistencia al esfuerzo cortante es
grande, y est basada en mecanismos de friccin interna de sus partculas, o en la
resistencia que oponen esas partculas a deslizarse unas con respecto a otras,
dependiendo por tanto de la friccin interna y de su dureza.
Para cualquier solicitacin se cumple que a mayor presin ejercida sobre el conjunto de
partculas por las cargas exteriores, la resistencia del conjunto crece, tal como establecen
las leyes de friccin. Evidentemente, cualquier aumento en la compacidad del conjunto
trae consigo un aumento en su resistencia intrnseca y al reacomodo. En caso de
producirse algn deslizamiento o reacomodo entre partculas, debido a elevados
esfuerzos, la deformacin ocasionada es de magnitud relativamente pequea. Un material
de esta naturaleza bien compactado, adquiere caractersticas de resistencia y difcil
deformabilidad, permanentes en el tiempo y muy poco dependientes del contenido de
agua que el material adquiera con el transcurso del tiempo. Estas caractersticas son
favorables para el desempeo estructural de las carreteras.
El caso de los suelos finos arcillosos, su tendencia a adoptar estructuras internas abiertas,
con alto volumen de vacos, hace que estos suelos tengan una capacidad de deformacin
mucho ms alta. Si se ejerce presin sobre suelos finos saturados se puede ocasionar un
fenmeno de consolidacin, que induce al agua acumulada entre sus partculas a salir del
conjunto, produciendo una reduccin del volumen que originar deformaciones del
conjunto, las que afectarn la estabilidad del pavimento.
En los suelos finos parcialmente saturados, la presin externa produce deformaciones que
disminuyen los vacos, comunican presin al agua interior, que se desplazar hacia el
exterior, ocasionando deformaciones volumtricas grandes. Las estructuras
precomprimidas, al cesar la presin externa y absorber agua, tienden a disipar los estados
de tensin superficial actuantes entre el agua que ocupaba parcialmente los vacos y las
partculas cristalinas del suelo, liberando energa que permite que la estructura slida
precomprimida se expanda, de manera que los suelos arcillosos son muy proclives a la
compresin bajo cargas y a la expansin, cuando al cesar la accin de cualquier carga
exterior, se produce la liberacin de sus esfuerzos y comienza a actuar la succin interior
del agua externa.

En cualquier caso la estabilidad volumtrica de los suelos finos est amenazada y pueden
ocurrir en ellos deformaciones volumtricas muy importantes: De compresin, a expensas
de su gran volumen de vacos y de la salida del agua interior por efecto de las cargas
exteriores, o de expansin, a causa de la succin interna que produce la expansin de la
estructura slida, que absorbe agua del exterior.
La magnitud de estos fenmenos (compresin de la estructura bajo carga externa o
expansin de una estructura precomprimida por liberacin de presin externa y absorcin
de agua), depende de la naturaleza del suelo arcilloso. Hay arcillas como la bentonita o la
montmorillonita, mucho ms activas en estos procesos que otras, como por ejemplo, la
caolinita. Este cambio en la naturaleza fsico-qumica y mineralgica influye en el
comportamiento de interrelacin de las partculas y los grumos, que se traduce en
diferencias muy importantes en la relacin de vacos o vaporosidad de su estructura
interna. Algunas arcillas pueden tener una relacin de vacos de 2, 3 4 (volumen de
vacos 2, 3 4 veces ms grande que el volumen de los slidos), lo cual representa una
capacidad de deformacin volumtrica mucho mayor. Por razones constructivas, las
arcillas se incorporan en los suelos que se utilizan en las carreteras, tras procesos de
compactacin, lo que hace que estn precomprimidas, por lo que sern proclives a
procesos de succin de agua externa y/o expansin, en un grado mayor cuanto ms
intensa haya sido la compactacin con que se colocaron.
Obviamente, un cierto grado de compactacin inicial es necesario, pero siempre ocurrir
que cuanto mayor sea ese proceso inicial, mayor ser el potencial de succin comunicado
y, por ende, tambin ser mayor el potencial de expansin adquirido con absorcin de
agua; el cual al desarrollarse producir un suelo maleable de fcil deformacin por la
compresin de cualquier nueva carga. Esta deformacin producir un efecto de
acorden, cuyas consecuencias sern altamente perjudiciales para la carretera.
Estas consideraciones hacen ver la importancia del proceso de compactacin de suelos
finos. Si no se alcanzan en principio condiciones adecuadas, la carretera ser inestable,
pero si la compactacin es mayor a un determinado lmite, la carretera tambin llegar a
ser inestable con el transcurso del tiempo, si es que los materiales estn en contacto con
el agua libre exterior.
Las consideraciones anteriores conducen a la conclusin de que los suelos arcillosos son
indeseables en el cuerpo general de las carreteras y, desde luego, en cualquier capa de la
seccin estructural de su pavimento. Sin embargo, razones constructivas y econmicas
obligan a una cierta presencia de suelos finos, la cual debe ser mnima y cuidadosamente
tratada.
En efecto, el material que se desea para construir carreteras est constituido por suelos
gruesos, pero resultara antieconmico e innecesario eliminar por completo a los finos,
con el avance actual de las tcnicas constructivas, habr que coexistir con un cierto
volumen de stos, teniendo presente, que cuanto ms abajo se ubiquen los suelos finos,
el impacto proveniente de las cargas del trfico ser menor, de manera que su presencia
ser menos nociva. Por ello, la tecnologa tradicional exige el uso de suelos gruesos casi
puros en las capas bases y sub-bases del pavimento, y va aceptando contenidos
crecientes de suelos finos en subrasantes y terreceras.
Por razones econmicas, no es posible eliminar completamente la presencia de suelos
finos de la seccin estructural de una carretera, pero debe tenerse muy en cuenta que las
investigaciones de la Mecnica de Suelos indican que contenidos relativamente muy
pequeos de arcilla, formando parte de una matriz de suelo grueso, bastan para dar a esa

matriz un comportamiento indeseable, hacindola compresible y expansiva. El lmite en el

contenido de finos depende de la actividad de la arcilla.
Los anlisis exigidos para determinar la actividad de los suelos arcillosos hace
prcticamente imposible el investigar la naturaleza de los finos dentro del proceso
industrial de construccin de una carretera, por lo cual el contenido de finos suele
controlarse limitando el porcentaje de partculas que pasan el tamiz No. 200.
La investigacin desarrollada dentro de la tecnologa de la Mecnica de Suelos hace ver
las grandes diferencias que produce la inclusin de finos arcillosos en una matriz de
gravas utilizadas en bases y sub-bases de pavimentos asflticos, segn sea la actividad y
la naturaleza de las arcillas incorporadas, pero, a la vez, muestra tambin que contenidos
de finos por debajo del 10% del total, no tienen una influencia determinante en la
resistencia y en la deformabilidad del conjunto, que mantendr un comportamiento que
bsicamente puede considerarse como el de un suelo grueso. Contenidos superiores a
ese valor le dan al suelo un comportamiento notablemente indeseable, de manera que
contenidos de materiales arcillosos en el orden del 12%, ya inducen a un comportamiento
que corresponde al de un suelo fino.
Por lo anterior, el contenido de materiales finos que pasan el tamiz No. 200, en cualquier
matriz de suelo grueso que se utilice en las capas superiores de una carretera (bases y
sub-bases), no debe exceder de un 10%. Este valor debe reducirse a la mitad en las
carpetas asflticas. Adems debe tenerse en cuenta que no menos de un 4% 5% de
partculas finas van a ser aportadas por la propia fraccin gruesa, como resultado de los
procesos usuales de trituracin, por este hecho se debe reducir, en la misma proporcin,
el contenido de materiales puramente arcillosos.
En las subrasantes de carreteras puede haber una mayor tolerancia, aceptndose
contenidos de finos que pasan el tamiz No. 200 hasta un porcentaje del 15%, en las
carreteras ms ocupadas, y hasta un 25% en aquellas de menor ocupacin.
El contenido de materiales finos y sus efectos en las secciones estructurales de las
carreteras, tambin deben controlarse con la medicin del ndice de plasticidad de la
fraccin que pasa la malla No. 40. El valor del lmite lquido no debe ser mayor a 25% y
30% en bases y sub-bases, y no mayor a 50% en subrasantes.
Evidentemente, el empleo prudente de los materiales trreos con lmites adecuados en el
contenido de materiales finos arcillosos, permite el empleo de estndares de
compactacin adecuados, para dar a las capas de la seccin estructural de una carretera
la consistencia necesaria, de manera que se garantice la permanencia de sus
propiedades durante su vida de servicio.
1.4. DRENAJE Y SUBDRENAJE
De las razones expuestas anteriormente se desprende la conveniencia de proteger la

seccin estructural de los pavimentos asflticos, de los efectos del agua exterior que
pudiera penetrar en ella. Por su elevado costo es imposible eliminar completamente la
presencia indeseable de los finos arcillosos, por este motivo resulta ms conveniente
efectuar adicionalmente obras de proteccin contra el agua exterior, para garantizar que la
prctica de eliminacin de finos funcione adecuadamente en lo general, y aadir obras
especiales de proteccin en aquellos lugares en los cuales las condiciones del flujo
interno de agua hagan que el criterio general establecido resulte insuficiente.

Situaciones de este tipo suelen presentarse en laderas inclinadas donde se ejecutan

cortes, especialmente en cajn; en estos casos convendr analizar la posibilidad de
incorporar la construccin de subdrenes, para proteger adecuadamente a la seccin
estructural.
1.5. MDULO DE RESILIENCIA
Este ensayo describe mejor el comportamiento del suelo bajo cargas dinmicas de
ruedas, que al moverse imparten un pulso dinmico a todas las capas del pavimento y a la
sub rasante. Como respuesta a este pulso cada capa del pavimento sufre una deflexin.
El pulso de las solicitaciones vara en un periodo muy breve de un valor muy bajo hasta
un mximo, en funcin de la velocidad del vehculo.
La muestra de forma cilndrica se confina en una cmara triaxial, que permite aplicar a la
probeta
una gran
variedad
de
presiones,
mediante
un
dispositivo
especial
que puede
aplicar
cargas
pulsantes
de diferente magnitud y duracin.
Fig. Relacin entre deformacin vertical y carga desviante. Fuente: Aylln Acosta Jaime, Gua para el Diseo de
Pavimentos de Concreto Asfltico.
En el ensayo se registra:
a. La carga aplicada mediante una clula de carga electrnica.

b. La presin de confinamiento mediante el medidor de presiones.
c. La deformacin que sufre la probeta.
Para suelos finos interesa conocer la tensin desviante

d = 1 - 3
Para los suelos granulares la tensin volumtrica
3 = 1 + 2 + 3
Las cargas dinmicas repetidas producen en la probeta una deformacin vertical, que
tiene dos componentes:
P = Deformacin permanente, que no se recupera cuando cesa la carga.

R =Deformacin Resiliente, que es recuperable cuando deja de actuar la carga. La
relacin entre las deformaciones verticales y la carga desviante se muestra en la figura
siguiente:
Para determinar el mdulo resiliente se registra toda la deformacin axial de la probeta a
lo largo del ensayo y se calcula con la siguiente expresin:
MR = d / R
R tiene la misma definicin del mdulo de Young, aplicada a solicitaciones transilientes de
corta duracin.
RELACIONES C.B.R. - MDULO DE RESILIENCIA

En nuestro pas no existe experiencia ni equipos para determinar el Mdulo Resiliente. Ante
esta falencia se pueden utilizar las siguientes relaciones con el
C.B.R.
(1) CBR < 15 % (Shell)
MR (MPa) = K * CBR K = 10
K = Tiene una dispersin de valores de 4 a 25
(2) MR (MPa) = 17,6 * CBR0,64 (Powell et al)
ENSAYO DEL MDULO RESILIENTE PARA SUELOS
El ensayo del mdulo resiliente es similar a un ensayo triaxial, se aplica un esfuerzo

desviador cclico a la muestra previamente confinada. El esfuerzo desviador est en
funcin de la velocidad, carga y confinamiento.
La norma AASHTO T274 que estandariza el ensayo del mdulo resiliente, en su ltima
revisin de 1999, considera que el especimen puede alcanzar una deformacin mxima
de 5%. Si la muestra tiene valores mayores de deformacin, el mdulo resiliente ya no es
representativo.
El esfuerzo desviador est en funcin de la velocidad directriz de la va. Si el vehculo se
desplaza lentamente, como en zonas agrestes de fuerte pendiente (carretera central,
velocidad entre 10 a 20 km/h), el terreno de fundacin podr deformarse mucho ms que
en el caso el vehculo circulase rpidamente.

Figura: Celda triaxial

cclico ensayo de
resiliencia.
Cuando la carga aplicada es lenta, el mdulo resiliente, Mr, se acerca al mdulo elstico,
E. El ensayo de mdulo resiliente se realiza para las condiciones a las que estar
sometida la va.
1.6. TIPOS DE PAVIMENTOS
Los pavimentos se diferencian y definen en trminos de los materiales de que estn

constituidos y de cmo se estructuran esos materiales y no por la forma en cmo
distribuyen los esfuerzos y las deformaciones producidas por los vehculos a las capas
inferiores, lo que constituir un criterio de clasificacin ms acertado.
1.6.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Son aquellos que tienen un revestimiento asfltico sobre una capa base granular. La
distribucin de tensiones y deformaciones generadas en la estructura por las cargas de
rueda del trfico, se da de tal forma que las capas de revestimiento y base absorben las
tensiones verticales de compresin del suelo de fundacin por medio de la absorcin de
tensiones cizallantes. En este proceso ocurren tensiones de deformacin y traccin en la
fibra inferior del revestimiento asfltico, que provocar su fisuracin por fatiga por la
repeticin de las cargas de trfico. Al mismo tiempo la repeticin de las tensiones y
deformaciones verticales de compresin que actan en todas las capas del pavimento
producirn la formacin de hundimientos en la trilla de rueda, cuando el trfico tiende a
ser canalizado, y la ondulacin longitudinal de la superficie cuando la heterogeneidad del
pavimento fuera significativa.
SUB BASE: Para muchos unas de las principales funciones de esta capa en un pavimento
flexible es de carcter econmico. Se trata de formar el espesor requerido del pavimento
con el material ms barato posible. Todo el espesor podra construirse con un material de
alta calidad, como el usado en la base, pero se refiere hacer aquella ms delgada y
sustituirse en parte por una sub base de menor calidad, aun cuando esto traiga consigo
un aumento en el espesor total del pavimento, pues, naturalmente cuanto menor sea la
calidad del material colocado ser mayor el espesor necesario para soportar los esfuerzos
transmitidos.
Sus funciones son resistir las cargas de trnsito y transmitirlas a las terraceras.
Otra funcin es en servir de transicin entre el material de base, generalmente
granular ms o menos grueso y la propia sub rasante.
La sub base, es ms fina que la base, y acta como filtro de esta e impide su
incrustacin en la sub rasante.
La sub base se coloca tambin para absorber deformaciones perjudiciales en la sub
rasante como los cambios volumtricos producto de los cambios de humedad.
Acta como dren para desalojar el agua que se infiltre a travs de las capas
superiores.
BASE: hasta cierto punto existe en la base una funcin econmica analgica a la
comentada para el caso de la sub base, pues permite reducir el espesor de la carpeta,
que viene a ser una capa ms costosa. Pero la funcin fundamental de esta capa consiste
en proporcionar un elemento resistente que transmita a la sub base y a la sub rasante los
esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad apropiada. La base en muchos
casos debe tambin drenar el agua que se introduzca a travs de la carpeta o por los
acotamientos del pavimento, as como impedir la ascensin capilar.
CARPETA: la carpeta debe de proporcionar una superficie de rodamiento adecuado con

textura y color convenientes y resistir los efectos abrasivos el trfico hasta donde sea
posible ya que estar en contacto directo con l; adems debe impedir hasta cierta
medida el paso del agua a las capas inferiores.
Todas estas capas se construyen sobre la capa subrasante.

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Esta estructura se disea segn condiciones especiales, los principales parmetros de
diseo de un pavimento por mtodos racionales son:
Numero de ejes o vehculos que pasan por la va.

Mdulos elsticos de las capas que conforman el pavimento.
Temperatura del proyecto.
Espesores de las capas.
Este tipo de pavimento llamado flexible, se disea para un determinado nmero de

repeticiones de carga, y alcanzar este nmero de repeticiones, se espera que el
pavimento se fatigue y falle, este fallo del pavimento se demuestra con la presencia de
fisuras y grietas en la parte superficial.
PAVIMENTOS FLEXIBLES:
Convencionales de base granular.
Deep-Strength de base asfltica.
Pavimentos full-depth.
Pavimentos con tratamiento superficial (pueden ser semirgidos
tambin).
1.6.2. PAVIMENTOS RGIDOS
Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento Portland (C.C.P.) es el principal
componente estructural, que alivia las tensiones en las capas subyacentes por medio de
su elevada resistencia a la flexin, cuando se generan tensiones y deformaciones de
traccin de bajo la losa producen su fisuracin por fatiga, despus de un cierto nmero de
repeticiones de carga. La capa inmediatamente inferior a las losas de C.C.P. denominada
sub-base, por esta razn, puede ser constituida por materiales cuya capacidad de soporte
sea inferior a la requerida por los materiales de la capa base de los pavimentos flexibles.

SUB BASE: sus funciones son anlogas a la misma en un pavimento flexible y sirve
tambin para proporcionar una superficie uniforme que sirva de apoyo a la losa y facilite
su colado; protege tambin a la losa de cambios volumtricos en la sub rasante, que de
otra manera induciran esfuerzos adicionales a aquella. En este caso, la sub base no tiene
ningn fin estructural pues la losa debe ser suficiente para soportar las cargas.
LOSA: las funciones de la losa en el pavimento rigido son las mismas de la carpeta en el
flexible, ms la funcin estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado las cargas
que se apliquen.
La seccin transversal de un pavimento rgido est constituido por:

Losa de concreto.
Capa de sub-base.
Ambas apoyadas sobre la sub-rasante.
1.6.3. PAVIMENTOS SEMIRGIDOS
En trminos amplios, un pavimento semirgido compuesto es aquel en el que se

combinan tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos flexibles y pavimentos
rgidos, normalmente la capa rgida est por debajo y la capa flexible por encima. Es
usual que un pavimento compuesto comprenda una capa de base de concreto o tratada
con cemento Portland junto con una superficie de rodadura de concreto asfltico.
La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidrulicos (cemento Portland) permite que
se obtengan materiales con capacidad de soporte suficiente para construir capas para
base en pavimentos sujetos a cargas pesadas como ser camiones o aeronaves.

1.7. ESFUERZOS MS IMPORTANTES PRODUCIDOS EN LA ESTRUCTURA DEL

PAVIMENTO ASFLTICO
La estructura tpica del pavimento en nuestro medio est formada por carpeta asfltica y
capas de material seleccionado colocadas sobre subrasante compactada y subrasante
natural, el objetivo es distribuir las cargas provenientes del trnsito, de manera que las
presiones verticales a nivel de fundacin sean menores a las admisibles por la estructura
del pavimento.
La llanta no slo genera esfuerzos verticales sino tambin esfuerzos horizontales. En una
estructura tpica de pavimento (carpeta asfltica, base y sub base granular) los esfuerzos
horizontales se disipan a travs de la carpeta asfltica, pasando de un valor positivo en la
superficie a uno negativo en su fibra inferior. Los esfuerzos as generados producen
fisuras que luego se reflejarn en la superficie. La figura 1.6 muestra la distribucin de
esfuerzos horizontales (H) y verticales (V) de pavimentos tpicos.
Dos de las principales fallas que se producen en el pavimento estn asociadas a las
deformaciones excesivas a nivel de la sub-rasante, reflejando el comportamiento del
terreno de fundacin y la deformacin por traccin, asociado al agrietamiento.
FIG. Esquema de la Distribucin de Esfuerzos en Pavimentos Tpicos
El esquema de distribucin de esfuerzos en una estructura de pavimentos con base y/o

sub base estabilizada se muestra en la figura. La carpeta asfltica est sometida
solamente a esfuerzos de compresin, mientras los esfuerzos de traccin son absorbidos
por la base estabilizada.

FIG. DISTRIBUCIN
DE ESFUERZOS EN
PAVIMENTOS
CON BASE Y/O SUB BASE
ESTABILIZADA.
Desde este punto de vista el ensayo de traccin indirecta y el respectivo parmetro como
es el mdulo de resiliencia no representa el comportamiento mecnico de la carpeta
asfltica, as, un ensayo de compresin confinada cclica ser representativo del
comportamiento mecnico.
Witczak y otros, de la Universidad de Arizona, proponen evaluar el Mdulo Dinmico
Complejo, obtenido de ensayos de compresin triaxial cclico. La Gua de Diseo de
Pavimentos AASHTO
2002 recomienda el uso de este parmetro. El mdulo dinmico, E* tambin ha surgido
como el principal candidato para el Simple Performance Test Superpave, que predice las
deformaciones permanentes y agrietamientos fatiga en pavimentos asflticos.
8. DISIPADORES:
Se permite la utilizacin de sistemas de aislamiento ssmico o de sistemas de disipacin de
energa en la edifi cacin, siempre y cuando se cumplan las disposiciones de esta Norma
(mnima fuerza cortante en la base, distorsin de entrepiso mxima permisible), y en la medida
que sean aplicables los requisitos del documento siguiente: Minimum Design Loads for Building
and Other Structures, ASCE/SEI 7-10, Structural Engineering Institute of the American Society
of Civil Engineers, Reston, Virginia, USA, 2010. La instalacin de sistemas de aislamiento
ssmico o de sistemas de disipacin de energa deber someterse a una supervisin tcnica
especializada a cargo de un ingeniero civil.
El Concepto de Aislamiento Ssmico
El aislamiento ssmico es una tcnica de control que puede ser pasivo o combinado con
sistemas de amortiguamiento u otras tcnicas de control esto se conoce como aislamiento
inteligente y no ser abarcado en esta monografa. Hoy por hoy la tecnologa de aislamiento,
es ampliamente usada en estructuras civiles, sus resultados, por dems satisfactorios, han

logrado ser comprobados tanto en eventos reales como experimentales. Bsicamente, el

aislamiento ssmico es una tcnica que consiste en desacoplar una estructura del suelo,
colocando un mecanismo entre la cimentacin de la estructura y el suelo. Este dispositivo
es muy flexible en la direccin horizontal; pero, sumamente rgido en la direccin vertical.
Tipos de Aisladores Ssmicos y sus componentes
Componentes bsicos de todo sistema de aislamiento
Como se ha mencionado anteriormente los dispositivos de aislamiento ssmico separan la

estructura del suelo, pero si nos preguntamos, a travs de qu dispositivos? Son todos los
sistemas de aislamiento iguales?
Fig: Esquema de los componentes de un sistema de aislamiento
Para comprenderlo an ms, definiremos los siguientes conceptos:
Unidad de Aislamiento: Es un elemento estructural muy flexible en la direccin

horizontal y sumamente rgido en la direccin vertical que permite grandes

deformaciones bajo carga ssmica.
Interfaz de Aislamiento: Es el lmite imaginario que existe entre la parte superior de

la estructura, la cual est aislada, y la inferior que se mueve rgidamente con el terreno.
Sistema de Aislamiento: Es el conjunto sistemas estructurales que incluye a: todas

las unidades de aislamiento, disipadores de energa y sistemas de restriccin de
desplazamientos
Aisladores Elastomricos de Caucho Natural o Aisladores de caucho de bajo

Amortiguamiento (LDR por sus siglas en ingles)
Estos fueron los primeros aisladores utilizados para sistemas de aislamiento. Como ya lo
dijimos, se usaron por primera vez en la escuela Pestalozzi en Skopje Macedonia. Estos
primeros aisladores se abultaban a los lados debido al peso propio de la estructura, estaban
compuestos por simples bloques de caucho sin ningn tipo de refuerzo, ni placa de conexin,
sin embargo este enfoque no se ha vuelto utilizar. Ahora se utiliza caucho en lminas
mltiples con refuerzo de lminas de acero entre las capas.
Con el enfoque anterior se lograban resistencias verticales, apenas unas cuantas veces
superior a la resistencia horizontal, pero con el refuerzo de lminas de acero la rigidez vertical
es cientos de veces la resistencia horizontal de los mismos. Las principales ventajas de estos
sistemas es que prcticamente no necesitan mantenimiento, pero una de sus grandes
desventajas es que debido a su bajo
amortiguamiento suelen necesitarse en varios casos amortiguadores externos.

Algunas caractersticas de los aisladores elastomricos con ncleos de

plomo:
La relacin de la deformacin lateral entre el espesor de la lmina de caucho
alcanza niveles de hasta el 300%.
Hay una relacin entre el cortante y la deformacin la cual es lineal.
El amortiguamiento es alrededor del 10% al 20%.
Presentan propiedades especiales ante grandes deformaciones
Ventajas de los aisladores naturales:
Simples de manufacturar.
Fciles de modelar.
No son muy afectados por el tiempo, l ambiente, temperatura u otras condiciones
ambientales.
Desventaja:
A menudo necesitan sistema de amortiguadores adicionales
1.4.4. Aisladores de Caucho con Ncleo de Plomo
El bajo amortiguamiento de los aisladores naturales es superado utilizando un ncleo de plomo

en el centro del aislador. Para esto, se hace un hueco en las placas y en el caucho, insertando
el ncleo de plomo, que es un poco ms ancho que el agujero, con tanta fuerza que se fusionan
y funcionan como una unidad.

Algunas caractersticas de los aisladores elastomricos con ncleos de plomo:

La relacin de la deformacin lateral entre el espesor de la lmina de
caucho alcanza niveles de hasta el 200%.
Hay una relacin lineal entre el cortante y la deformacin lateral
El amortiguamiento es alrededor del 15% al 35%.
Ventajas de los Aisladores con ncleos de plomo:

Mayor amortiguamiento.
Suprime la necesidad de amortiguadores.
1.4.5. Aisladores Elastomricos de Caucho de alto amortiguamiento.
Estos aisladores estn compuestos de materiales especiales o el caucho lleva aditivos

como carbn en polvo, aceites, resinas, polmeros u otros elementos que le dan al
caucho propiedades especiales como mayor amortiguamiento y mejores propiedades
ante altas deformaciones, sin necesidad de agregar un ncleo de plomo. Las propiedades
de amortiguamiento varan segn los materiales utilizados en su construccin.
En pruebas realizadas a estos aisladores han demostrado ser altamente eficientes

soportando las pruebas ms rigurosas en la industria1.
Algunas caractersticas de los aisladores elastomricos con ncleos de

plomo:
La relacin de la deformacin lateral entre el espesor de la lmina de caucho
alcanza niveles de hasta el 300%.
1.4.6. Aisladores de base fundados en sistemas resistentes a friccin
Disipadores de energa.
Los disipadores de energa estn basados en la idea de aumentar la capacidad de perder
energa de una estructura durante un sismo, reduciendo las deformaciones y los esfuerzos
sobre la estructura. El principio bsico es el aumento del amortiguamiento estructural. Como
resultado los esfuerzos inducidos por el sismo en la estructura pueden ser hasta un 50%
menores que los correspondientes a la estructura sin disipadores, reduciendo
sustancialmente las incursiones inelsticas (dao) de la estructura.

DISIPADORES VISCO ELSTICOS:
El funcionamiento de estos dispositivos consiste en movilizar un elemento a travs de un

fluido viscoso, generando as fuerzas proporcionales a la velocidad que se oponen al
movimiento del objeto. Estos sistemas incluyen:
* Los sistemas de slidos viscoelsticos: Constituidos por una capa de material viscoelsticos
ubicada entre dos placas de acero, usualmente acopladas a los arriostres que conectan los
extremos del entrepiso.
* Fluidos viscoelsticos: Disipan la energa por medio de las deformaciones inducidas por
un pistn en una sustancia altamente viscosa.
* Los disipadores fluido-viscosos: Disipan energa forzando el flujo de un fluido a travs de un

orificio. Estos dispositivos son similares a los amortiguadores de un automvil, pero operan
con un mayor nivel de fuerzas y son fabricados con materiales ms durables para lograr un
mayor tiempo de vida til


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