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CONTENIDO

INTRODUCCION .................................................................................................................................. 1

OBJETIVOS........................................................................................................................................... 2

FUNDAMENTO TERICO .................................................................................................................... 3

ELEMENTOS DESCRIPTIVOS ................................................................................................................ 8

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Y FUNCIONAL ............................................................................ 11

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ................................................................................................. 16

BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................................... 17
INTRODUCCION

En esta poca de gran revolucin elctrica, lo cual se hace acreedor de conocimientos cada
vez ms rigurosos para obtener un fin, que es satisfacer la necesidad. Necesidad que con
criterios actuales se puedan realizar con mayor comodidad.
Es all la razn por la cual aparecieron los sistemas de transmisin elctrica como de
distribucin, junto a tableros de maniobra y de control.
En este informe haremos hincapi a la descripcin del circuito de fuerza como al circuito de
control, el cual en conjunto se encuentra en un tablero elctrico. Indicaremos en primer
lugar como mdulo de entrenamiento las partes de un tablero de maniobra, se har una
lista de diferentes componentes identificndolos en nuestra experiencia, luego pasaremos
a bosquejar la realizacin del circuito de control, en este caso el circuito de enganche y
desenganche (activacin de dos bobinas).
Finalmente describiremos la experiencia del circuito bsico de arranque directo (motor), en
el cual contiene varios dispositivos para llevar mejor dicho fin. Sin ms prembulo
pasaremos a los objetivos, que se obtendr al acabar de revisar el presente informe.

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OBJETIVOS

1. Identificar las diferentes partes de los elementos de control.

2. Implementar un circuito de control de enganche y desenganche (activacin de dos


bobinas)

3. Implementar un circuito de control de arranque directo.

4. Poseer conocimientos de un circuito de control de arranque temporizado a la


conexin de un motor jaula de ardilla.

5. Tener conocimientos de un circuito de control de arranque temporizado a la


desconexin de un motor jaula de ardilla.

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FUNDAMENTO TERICO

CIRCUITO DE FUERZA O DE POTENCIA:


Es el encargado de alimentar al receptor (motor, calefaccin, electro freno, iluminacin,
etc.). Est compuesto por el contactor (identificado con la letra K), elementos de proteccin
(identificado con la letra F como pueden ser los fusibles, rel trmico, rels magneto
trmicos, etc.) y un interruptor magneto trmico identificado con la letra Q.

Al principio del circuito de mando siempre deber existir una proteccin general, magneto
trmica o fusibles, que nos permita desconectar completamente el circuito.

CIRCUITO DE MANDO O MANIOBRA:

Es el encargado de controlar el funcionamiento del contactor. Normalmente consta de


elementos de mando (pulsadores, interruptores, etc. identificados la primera letra con
una S, elementos de proteccin, bobinas de contactores, temporizadores, y contactos
auxiliares. Este circuito est separado elctricamente del circuito de potencia, es decir

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ambos circuitos pueden trabajar a tensiones diferentes, por ejemplo el de potencia a 400 v
de C.A. y el de mando a 24 V de C.C. o de C.C. o de C.A.
Los motores monofsicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicacin en
electrodomsticos, porque pueden funcionar con redes monofsicas algo que ocurre en las
viviendas, en los motores monofsicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio por lo
cual se tiene que usar algn elemento auxiliar, dependiendo del mtodo empleado en el
arranque. Este campo muy amplio en su gama de utilizacin, al que se suma la
motorizacin, la industria en general y pequeas mquinas herramienta.
Los motores monofsicos ms utilizados son los siguientes:
Motores provistos de bobinado auxiliar de arranque.
Motores con espira en cortocircuito.
Motores universales.

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MOTORES DE JAULA DE ARDILLA:

La mayor parte de los motores que funcionan con ca de una sola fase tienen el rotor de tipo
jaula de ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho ms compactos y tienen
un ncleo de hierro laminado.

Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a las
piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor opuesto
conectado por las dos piezas circulares de los extremos. Cuando este rotor est entre dos
polos de campos electromagnticos que han sido magnetizados por una corriente alterna,
se induce una fem en las espiras de la jaula de ardilla, una corriente muy grande las recorre
y se produce un fuerte campo que contrarresta al que ha producido la corriente (ley de
Lenz). Aunque el rotor pueda contrarrestar el campo de los polos estacionarios, no hay
razn para que se mueva en una direccin u otra y as permanece parado. Es similar al
motor sncrono el cual tampoco se arranca solo. Lo que se necesita es un campo rotatorio
en lugar de un campo alterno.

Cuando el campo se produce para que tenga un efecto rotatorio, el motor se llama de tipo
de jaula de ardilla. Un motor de fase partida utiliza polos de campo adicionales que estn
alimentados por corrientes en distinta fase, lo que permite a los dos juegos de polos tener
mximos de corriente y de campos magnticos con muy poca diferencia de tiempo. Los
arrollamientos de los polos de campo de fases distintas, se deberan alimentar por ca
bifsicas y producir un campo magntico rotatorio, pero cuando se trabaja con una sola
fase, la segunda se consigue normalmente conectando un condensador (o resistencia) en
serie con los arrollamientos de fases distintas.

Con ello se puede desplazar la fase en ms de 20 y producir un campo magntico mximo


en el devanado desfasado que se adelanta sobre el campo magntico del devanado
principal.

El desplazamiento real del mximo de intensidad del campo magntico desde un polo al
siguiente, atrae al rotor de jaula de ardilla con sus corrientes y campos inducidos,
hacindole girar. Esto hace que el motor se arranque por s mismo.

CONCEPTOS BSICOS:

Los arrancadores.-

Son aparatos de maniobra con los cuales se lleva a los motores desde el estado en reposo
hasta su velocidad de rgimen, mientras se mantienen dentro de lmites prefijados los
valores de la corriente de arranque y el torque del motor.

Circuito Principal.-

Circuito que contiene equipos elctricos para generar, transformar, distribuir, conectar.

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Circuito Auxiliar.-

Comprende todas las partes conductivas de una combinacin de aparatos de maniobra que
pertenecen a un circuito (a excepcin del circuito principal), que se utiliza para comando,
medicin, avisos, regulacin, enclavamiento, procesamiento de datos.

MOTORES ASNCRONOS:

Se compone de: un estator y un rotor.


El estator genera un "campo magntico giratorio" que se obtiene con tres devanados
desfasados a 120 (acoplados en estrella o tringulo) y conectados a un sistema trifsico
de c. a.
Este "campo magntico giratorio" induce corrientes electromagnticas (f.e.m) en el rotor y
estas producen fuerzas que dan lugar al giro del rotor y al par del motor. El rotor no gira a
la misma velocidad del "campo magntico giratorio", y este desplazamiento es el genera el
par de fuerzas del motor.
Como se acaba de indicar, la velocidad del sincronismo no puede alcanzarse nunca, por
ello se conocen como motores asncronos.
La velocidad del sincronismo se calcula por:

CONEXIN DE LOS DEVANADOS:

Conexin Estrella.-

Consiste en unir entre si un terminal de cada bobina del estator. Y la alimentacin es en


cada uno de los otros terminales.

Conexin Triangulo.-
Consiste en conectar en serie las bobinas. Y la alimentacin en los terminales de las
bobinas.

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ARRANQUE DIRECTO:

En arranque directo se aplica tensin nominal a travs del contactor y dispositivos de


proteccin como los fusibles y el rel trmico.
En este arranque el motor desarrolla en el arranque su torque mximo, si la carga lo
requiere. El inconveniente es que toma una corriente de arranque mxima de 5 a hasta 8
veces la corriente nominal.
Para clculos considerar Iarr= 6 In.
Este sistema es recomendable para motores de baja potencia, normalmente recomendado
hasta 5 Kw (6.7 HP). Muy utilizado para motores trifsicos asncronos con rotor en jaula de
ardilla. Solo se requieren conexin a 3 bornes del motor.
No se recomienda en fajas trasportadoras, ni en montacargas por el elevado par de
arranque.

Diseo de un Arrancador Directo.-

Se utiliza un contactor: Principal. Tambin, un rel trmico (o dispositivo de proteccin),


pulsador de parada y pulsador de arranque.

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ELEMENTOS DESCRIPTIVOS

Llave termo magntica.- Es aquel dispositivo que se encarga de entregarle voltaje


trifsico al sistema (circuito de fuerza y de mando). Tambin sirve como elemento
protector contra sobrecargas y contra cortocircuitos. Se escogen segn la corriente
que ha de pasar por l, ya sea que alimente a uno o ms motores.
Existen de varios tipos esto depender del nmero de polos.

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Contactor.- Es uno de los elementos principales
en el control de motores elctricos. Cuentan
con 3 pares de contactos normalmente abiertos
para el paso de la corriente trifsica del motor y un
par adicional para el circuito de mando, adems de
los dos terminales de su bobina. Es activado cuando a su bobina llega el voltaje
nominal (220VAC, en nuestro caso).
Tambin puede contar con otros elementos que le ayuden a ser ms verstil, como
un monoblock con contactos auxiliares, normalmente abiertos y cerrados, o un
temporizador.

La letra K se usar para identificar a los


contactores y a sus diferentes contactos, sea
acompaada de otra letra, nmeros o de
smbolos. Ejemplos: KM, K1, K.

Las partes de un contactor son:

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Rel trmico.- Elemento de proteccin para motores. Lo protege contra
sobrecargas dbiles y prolongadas. Adems de tener tres pares de contactos para
el circuito de fuerza (del cual censa la corriente mediante un mecanismo), cuenta
con dos pares adicionales para el circuito de mando: uno normalmente abierto y uno
normalmente cerrado.

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Temporizador.- Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la
conexin o desconexin de un circuito elctrico despus de que se ha programado
un tiempo.

Pulsadores.- Son los elementos que le permiten al operario controlar la


alimentacin del motor. Pueden ser normalmente abiertos, normalmente cerrados,
o mixtos.
La letra S ser reservada para los pulsadores. Igual puede ser acompaada con
letras o smbolos que indiquen su funcin en el circuito de mando.

Luces indicadoras.- Son luces que tienen como funcin dar seales acerca del
circuito en el que se encuentran. Por ejemplo, indican si el motor est encendido,
apagado, girando en uno u otro sentido, sobrecargado, etctera. Las hay de distintos
colores, voltajes y formas.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Y FUNCIONAL

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PARTE I: Partes de un Tablero de Maniobras.

PASO 1: Con un mdulo de entrenamiento proporcionado por el instructor identifique sus


diferentes componentes.
PASO 2: Haga una lista de los diferentes componentes identificados.
PASO 3: Anote las caractersticas tcnicas (datos de placa) de todos los componentes.
PASO 4: Con la ayuda de un multmetro mida la resistencia de la bobina del contactor.
R= 1.425 .
PASO 5: Dibuje esquema de la bobina con la identificacin de los terminales.
PASO 6: Utilizando la medicin de continuidad y el sistema de prueba mecnico del
contactor, pruebe los diferentes contactos que este posee, adems dibjelos
esquemticamente y compruebe su numeracin.

Lnea de
alimentacin

Bobinas

Contactos
Auxiliares de
mando

Temporizadores
on-off delay

Pulsadores Focos

a. Lnea de alimentacin.
b. Contactos de fuerza principal. Pulsador de
c. Bobinas. emergencia
d. Pulsador de emergencia.
e. Contactos auxiliares de mando.

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f. Temporizadores on-off delay.
g. Focos.

PARTE II: Circuitos Bsicos.


PASO 7: Elabore los siguientes circuitos de control. Circuito de enganche y desenganche
(activacin de dos bobinas).

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Descripcin:
Presionamos el botn start S2Q e inmediatamente la
bobina K1M se energiza cerrando el contacto
normalmente abierto y comenzando la realimentacin
encendindose el foco amarillo luego presionamos el
botn start S3Q y inmediatamente la bobina K2M se
energiza cerrando su contacto normalmente abierto y
comenzando la realimentacin , luego abre el contacto
normalmente cerrado que alimenta a la bobina K1M y esta
se des energiza prendiendo as el foco verde , por ltimos
se presionara el botn de paro para desenergizar ambas
bobinas y as prenderse el foco rojo

PASO 8: Encendido de 2 motores por medio de un pulsador (se requieren dos mdulos).

Descripcin:
Mediante el botn start se energiza la bobina
K3M y comienza la realimentacin de esta
bobina (al dejar de pulsar estar esta bobina
se des energiza) , y inmediatamente el
contacto normalmente abierto se cerrar y
14 energizara a K1M el cual cerrar su contacto
normalmente abierto , y comienza la
PARTE III: Circuitos bsico de Arranque Directo

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CIRCUITO DE MANDO

Descripcin:
Al presiona el botn start S2Q
energizamos la bobina K1M
permitiendo la realimentacin y as el
encendido del motor, y as se apagara
el foco color rojo que nos indica que el
motor no est funcionando, al
presionar el botn paro des
energizamos la bobina K1M y el foco
color rojo se enciende.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

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Concluimos que efectivamente el circuito de control hace ms fcil la operacin de
las mquinas a usar.

Tambin concluimos tanto el circuito de mando y de fuerza protegen al operador y


a la mquina a trabajar.

Concluimos e identificamos la importancia de las diferentes partes de los elementos


de control como el de fuerza.

Concluimos que efectivamente y necesario que el tablero elctrico de una


determinada carga debe estar dividido por un circuito de fuerza y circuito de control
o de mando.
Circuito de fuerza, integrado principalmente por lnea de alimentacin, contactor de
fuerza principal y bobinas.
Circuito de control o de mando, integrado primordialmente por pulsadores,
contactores auxiliares, temporizadores ON OFF DELAY y focos.

Observamos en la experiencia lo sensible que puede ser estos dispositivos, pues


hubo un pulsador que no funcionaba y tuvimos que usar de otro tablero adyacente.

Observamos que para un mejor uso del tablero, no debera escucharse ningn tipo
de ruido que no sea de la carga misma.

Por ultimo observamos que es necesario realizar antes del la realizacin de la


experiencia un esquema elctrico con los respectivos smbolos y lneas que debera
electrificar, para no tener un problema con los dispositivos y ejecutar eficazmente la
conexin.

BIBLIOGRAFIA

17
A.E.Fitzgerald - Charles Kingsley. Teora y anlisis de las mquinas elctricas. Mac
Graw-Hill .Bok Company Inc 1992.

Che Mun Ong Dinamic Simulation Machinary Prentice Hall Inc. 1998.

Irving. L. Kosow. Mquinas elctricas y transfor-madores Prentice Hall Inc 1991.

Normas internacionales IEC 34 2, NEMA MG1 1993 Part.1 Pg. 12, IEEE
112 (test estndar).Volumen 1, 2,3 y 4.

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