Rpublique tunisienne

MINISTERE DE LENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

Institue Suprieur des Etudes Technologiques de Siliana

Rapport de stage
Perfectionnement
Raliser a :

Raliser par : fares hassen

Email : fareshassen1996@yahoo.fr
Encadrer par : M. amine soltani

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 Remerciement

Je tiens remercier et tmoigner toute ma reconnaissance aux personnels de la socit

SOUMATRA GET, pour lexprience enrichissante et plaine dintrt quelles mont fait vivre
durant ce mois aux seins de lentreprise SOUMATRA GET.

Cette premire exprience sera trs importante pour ma carrire et les taches auxquelles vous
mavez associ mont vraiment permis de consolider mes connaissances et den dvelopper de
nouvelles.

Et nous remercions tout particulirement,

En laboratoire :

monther ifa
sami massousi
aymen
nabil

En mtr :

M.amin soltani

En administration :

M.nour eddin ben salha

M.wassim kammoun

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 Introduction gnrale

Jai effectu mon stage au sein de la SOUMATRA GET. Jai eu loccasion de mapprocher du
milieu pratique et thorique au mme temps, et plus spcifiquement du domaine de ponts et
chausses.

Le stage constitue pour le stagiaire une occasion propice pour complter sa formation thorique
acquise puisquil confronte ses situations quil na jamais envisages pendant son cours
universitaire.

Ltudiant est appel recevoir une formation beaucoup plus pratique et thorique ; que sa
formation et son niveau samliorent progressivement sans se complter dfinitivement

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Sommaire
Remerciement ................................................................................................................................................... 2
Introduction gnrale .......................................................................................................................................... 3
Chapitre 1 : prsentation de lentreprise ..................................................................................................... 6
I. Prsentation de lentreprise ............................................................................................................. 6
II. Historique de lentreprise................................................................................................................. 7
Chapitre 2 : prsentation gnrale du projet............................................................................................... 8
I. Cadre du projet :............................................................................................................................... 8
II. Lorganigramme de soumatra get dans la rocade x20 : ................................................................ 9
III- Prsentation du projet : ............................................................................................................. 10
1- Prsentation gnrale du projet ................................................................................................ 10
2- Consistance de projet ................................................................................................................. 10
IV- Le montant du projet ................................................................................................................. 12
V- Les dlais contractuels : ................................................................................................................. 12
VI- Les intervenants : ....................................................................................................................... 12
Chapitre 3 : linstallation du chantier ......................................................................................................... 14
I. Objectif de linstallation : ............................................................................................................... 14
II. Plan dinstallation : ......................................................................................................................... 14
Chapitre 4 : excution des travaux ............................................................................................................. 16
I. Piquetage et implantation de semelle ........................................................................................... 16
II. Dmolition de la chausse ............................................................................................................. 17
III. Extraction de dblais : ................................................................................................................ 18
IV. Le foisonnement ......................................................................................................................... 19
V. Le chargement et transport :.......................................................................................................... 19
VI. Compactage ................................................................................................................................ 20
VII. Coulage gros-bton : .................................................................................................................. 20
VIII. Partie mtre :............................................................................................................................ 22
IX. Les piles: ..................................................................................................................................... 22
I. Dfinition: ................................................................................................................................... 22
3- Traage de semelle pile : ............................................................................................................ 23
4- Ferraillage semelle pile:.............................................................................................................. 23
Chapitre 5: vue en laboratoire ................................................................................................................... 27
I. Les essais raliss sur le bton ....................................................................................................... 27
1- Essais cne dabrams.................................................................................................................. 27

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 2- Essai dcrasement ..................................................................................................................... 30
II. Les essais raliser sur les matriaux ............................................................................................... 31
1- Lessai Proctor (normal et modifier) :......................................................................................... 31

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 Chapitre 1 : prsentation de lentreprise

I. Prsentation de lentreprise
La socit gnrale des matriels et des travaux SOMATRA-GET a t cre en
1970. Cest une entreprise gnrale intervient dans diffrents secteurs sur tout le territoire
tunisien. La SOMATARA-GET a fait preuves sur le terrain. La crdibilit associe son
nom et la confiance que lui tmoignent ses clients et ses partenaires constituent la preuve
solide dune socit sur la quelle on peut compter.

Entreprise dinnovation et cultivant cet esprit parmi son personnel, la SOMATRA-

GET a fait valuer les mthodes dexcution en se dotant des moyens humains et matriels
les plus performants afin de rpondre aux besoins divers du march. Aujourdhui la
socit est en pleine mutation. Dnormes efforts, dans tous les domaines sont entrepris
pour rendre la SOMATRA-GET aussi performante que les Grandes firmes.

Figure 1: logo du soumatra get

La SOMATRA-GET sest dote dune structure dorganisation lui permettant de

raliser dans les meilleures conditions des projets implants sur tout le territoire Tunisien.
Chaque projet est dirig par un directeur oprationnel qui a la facult de dcider et de
sadapter aux contraintes imposes par le projet.
Bien que chaque projet soit autonome, la structure dorganisation gnrale demeure souple
et la Direction Gnrale nintervient que pour mieux guider et rpondre aux besoins
spcifiques de chaque projet.

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 II. Historique de lentreprise

SOMATRA-GET est une entreprise en pleine expansion, et quest classe actuellement parmi les
premires entreprises dans le domaine de ralisation des routes, des autoroutes, des voies
expresses, des pistes denvols pour avions, des changeurs et des viaducs.

Parmi les projets raliss par SOMATRA- GET, on peut citer :

Projet : Travaux de Construction de Lchangeur FRET

o Montant du march + Avenant : 27 110 086.438 TND

o Dlais dexcution des travaux + Avenat : 27 mois
o Matre de louvrage : Ministre de l'Equipement et de l'Habitat et de
l'Amnagement du Territoire

Projet : Autoroute Maghrbine: Gabes - Ras Jedir

o Montant du march : 46 135 259.605 TND
o Dlais dexcution des travaux : 30 mois
o Matre de louvrage : Tunisie Autoroute

Projet : Echangeur El Manar

o Montant du march : 12 429 654.121 TND

o Dlais dexcution des travaux : 18 mois
o Matre de louvrage : Ministre de lEquipement de lHabitat et de
lAmnagement de la Territoire

Projet : changeur Autoroutier au niveau de laroport dENFIDHA

o Montant du march : 13 907 036.613 TND
o Dlais dexcution des travaux : 18 mois
o Matre de louvrage : Ministre de lEquipement de lHabitat et de
lAmnagement du Territoire

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 Chapitre 2 : prsentation gnrale du projet

I. Cadre du projet :

Le dveloppement conomique et social du pays ou dune manire plus gnrale

son dveloppement intgral, passe par le dveloppement de linfrastructure et notamment
celle du rseau ferroviaire et routier qui jouent un rle primordial dans le dveloppement
durable du pays.
Cest dans ce contexte que ltat tunisien en loccurrence le ministre de transport
a dcid de raliser un rseau routire rapide afin dallger lencombrement et faciliter le
dplacement des citoyens rsidents dans les localits parcourues par ces rseaux.

Ce sont des travaux damenagement de la rocade x20 entre la RR31 et la sortie

ouest dans les gouvernorats ariana, manouba et tunis longueur l = 15 km

Figure 2: situation de projet du Google earth

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 II. Lorganigramme de soumatra get dans la rocade x20 :

Figure 3 : organigramme soumatra get

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 III- Prsentation du projet :
1- Prsentation gnrale du projet

Les travaux raliser au titre du prsent march correspondent lamnagement de la rocade

X20 entre la RR31 et la Sortie Ouest Lot n1 dans les gouvernorats Ariana, Manouba et Tunis.
Ce projet est constitu de cinq ouvrages dart (OA.1, OA.2, OA.3, OA.4, OA.5),

Pendant ce stage, jai assist la ralisation de louvrage OA.1 qui se prsente en un pont dalle
en bton arm qui est compos par deux cules et cinq piles.

Figure 4 :coupe longitudinale du projet

2- Consistance de projet

Les prestations objet du march, comprennent les tudes d'excution, la fourniture et la

ralisation des travaux suivants :

Ouvrages d'art :
- OA1 : Il sagit dun passage suprieur de franchissement de la RR31, en dalle en bton arm.

- OA2 : Il sagit dun passage suprieur en pont poutres prfabriques en BA de franchissement

de la voie ferre Tunis Bja.

- OA3 : Il sagit dun passage suprieur pont poutres prfabriques en BA de franchissement

du canal Medjerda Cap Bon.

- OA4 : Il sagit dun passage infrieur en cadre ferm en BA au niveau de la piste daccs
S.O.N.E.D.E.

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- OA5 : Il sagit dun passage infrieur en portique ouvert en BA au niveau du lotissement de la
S.N.I.T

Ouvrage de drainage :

NOH DIMENSION n(LXH) PK

1 (2.00x1.50) 01+336
2 (2.00x1.50) 01+528
3 3(2.00x1.50) 02+129
4 2(2.00x1.50) 02+648
5 3(2.00x1.50) 03+074
6 4(2.00x2.00) 03+762
7 4(3.00x1.50) 03+937
8 2(2.00x2.00) 04+226
9 2(2.00x1.50) 04+762
10 2(2.00x1.50) 05+567
11 (2.00x1.50) 05+862
12 3(2.00x1.50) 06+178
12bis 3(2.00x1.50) 06+178
13 (2.00x1.50) 06+538
13bis (2.00x1.50) 06+538
14 (2.00x1.50) 06+728
15 4(2.00x1.50) 07+979
15bis 4(2.00x1.50) 08+062
16 4(2.00x1.50) 08+138
16bis 4(2.00x1.50) 08+062
17 4(2.00x1.50) 08+417
18 4(2.00x1.50) 08+693
19 (2.00x1.50) 09+025
OD1 (1.00x1.50) 09+254
OD2 (1.00x1.50) 09+354
20 (1.50x1.50) 09+554
21 2(2.00x1.50) 10+243
22 3(2.00x1.50) 10+879
23 2(2.00x1.50) 11+179
24 2(2.00x1.50) 11+554
25 (2.00x1.50) 11+978
26 2(2.00x1.50) 12+871

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 NOH DIMENSION n(LXH) PK
27 (2.00x1.50) 13+456
28 (2.00x1.50) 13+720
OD3 (1.00x1.50) 13+777
OD4 (1.00x1.50) 14+133
29 (2.00x1.50) 15+183

IV- Le montant du projet

Le montant contractuel des travaux est gal : 62 126 514.516DT TTC avant rabais et 60 262
719.080 DT TTC aprs le rabais de 3.

V- Les dlais contractuels :

Les dlais contractuel des travaux est fix : 30 mois compter de la date de notification de
lOrdre de Service : 29/08/2016. Les dates prvisionnelles de dmarrage et dachvement des
principaux postes du projet sont rsumes dans le tableau suivant

VI- Les intervenants :

Les intervenants sont :

- Matre dOuvrage (MDO) : Ministre de lEquipement, de lHabitat et de

lAmnagement du Territoire Direction Gnrale des Ponts et Chausse
- Ingnieur consultant : PEP INGENIERIE, 09,Rue des Usines, Mgrine
Tl. : 71 296 710 Fax : 71 432 469
- Bureau de contrle technique : SOTUPREC 62 RUE Ibn Bassem-1082-Tunis TEL :
71754

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 439/71 754 463 FAX : 71 754 956
- Entrepreneur : SOMATRA-GET domicili Place Erroussafi Mutuelle ville Tunis
Tl. : 71 781 088 Fax : 71 780 717
EBM domicili Cit Olympique - C.Khadra ville Tunis.
Tl. : 71 695 550 Fax : 71 695 557
- Bureau dEtudes de lEntreprise : GIS Tunisie, 06 rue le Mtal Charguia II, Tunis
Tl. : 70101313 Fax : 70838171

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 Chapitre 3 : linstallation du chantier

I. Objectif de linstallation :

Quel que soit limportance du chantier, il est ncessaire den prvoir linstallation. Une
installation rationnelle permet de respecter les dlais imposs, dviter le gaspillage de main
duvre, de matriaux et de matriel, de faciliter une bonne excution des travaux. Cette tape
devra tre prpare lavance au bureau dtude, pour les chantiers importants.

II. Plan dinstallation :

Le plan de l'installation de chantier est le schma gnral de l'organisation de l'quipement du
chantier .Il permet de se faire une ide claire de l'occupation du terrain : le trac des chemins, des
raccordements au service publics, et la situation des baraques....
*le plan dinstallation comprend

Figure 5 : le laboratoire Figure 6 : zone de stockage

Figure 7 : rservoir d'essence

Figure 8 : centrale a bton

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 LAccs dentre

Figure 9 : magasin Figure 10 : accs d'entre

Figure 11 : boite clectique

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 Chapitre 4 : excution des travaux

I. Piquetage et implantation de semelle

Le piquetage se fait gnralement par le topographe, il met les coordonnes des points de chaque
semelle dans la station total suivant le tableau trouv dans les plans.

Figure 12 : tableau de coordonnes des points de la semelle

Aprs, il dcale ces cordonnes de distance 45 cm cest la diffrence entre la semelle et le gros
bton par la suite il met les piquets.

Figure 13 : coupe transversale de la pile

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 II. Dmolition de la chausse

Puisqu une partie de louvrage se trouve sur la chausser alors il faut dmouler la chausse.

Figure 14 : dmolition de la chausse

Brise - roche :

Figure 15 : brise - roche

Est un outil se connectant l'extrmit du bras articul d'une pelleteuse, destin la destruction
d'obstacles durs, rocheux ou en bton dans les travaux de terrassement. Il agit la manire
d'un marteau-piqueur de grande taille.

La scie sol : permet, comme son nom l'indique, d'effectuer un sciage sur le sol.

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 III. Extraction de dblais :

+-

Figure 16 : extraction de dblais

Cette phase des travaux intervient aprs les travaux prparatoires. L'excution des sur-
profondeurs de dcapage ralises par endroit selon les directives de l'Ingnieur et correspondant
des matriaux non rutilisables.

Les engins utiliss :

Pelle hydraulique

Engin de terrassement constitu d'une pelle mcanique hydraulique orientable 360 degrs et d'un
groupe motoris sur chenille ou sur roue

Figure 17 : pelle a roue Figure 18 : pelle a chenille

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IV. Le foisonnement
Appelle foisonnement la proprit que prsente les terres daugmenter de volume lorsquon les
manipule. Il se produit ce moment, par suite de la dcompression du terrain, des vides partiels
entre les particules plus ou moins grosses, les cailloux etc.

Le foisonnement des terres est trs variable suivant la nature des terrains. Il varie de 10 40%
environ

Exemple :

Soit k le coefficient de foisonnement et V le volume de dblai avec :

K= 20%

V=10003

Le volume foisonn :

= V*(K+100%)

[AN]=1000*(100%+20%)

=12003

V. Le chargement et transport :

Le dpt de la fouille extraie partir de la pelle hydraulique subit charg sur des camions qui
vont le transporter vers les zones de stockage provisoires aux dfinitifs suivants la qualit de
dblai.

Figure 19 : chargement de camion

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VI. Compactage

Aprs lextraction de dblais de la fouille elle subit un compactage par deux mthodes :

Soit par le godet de la pelle hydraulique

Soit par un appareil vibrant

VII. Coulage gros-bton :

Figure 20 : coulage de gros-bton

Engins utilis

Toupie :

Figure 21 : camion toupie

Un camion malaxeur ou btonnire porte, appel communment camion toupie, dsigne

un camion spcialis dans le transport du bton frais. Le camion est pour l'essentiel pourvu d'un
rservoir rotatif en forme de toupie et inclin suivant un axe presque horizontal

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Problme :

Vue la grande quantit de bton au niveau de cule C1 le coulage se fait dans trois jours

Solution

On distingue deux solutions daccrochage :

-soit par le goujon

-soit par le produit SIKA

Dans ce cas on utilise le goujon car elle est la mthode la moins chaire.

Goujon

Figure 22 : l'emplacement du goujon

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VIII. Partie mtre :

Exemple de la mtre de cule C1

*volume gros-bton cule C1

1 =1 *1*1

= 27.72*4.9*2

=271.656 3

*volume fond fouille

2 =2 *2 *2

=27.72*4.9*3.76

=510.713 3

*dmolition del chauss existant

S=27.72*4.9

=135.828 2

*fouille pour ouvrage de fondation

3 =3 *3 *3

= 27.72*4.9*3.52

= 478.1153

IX. Les piles:

I. Dfinition:

La pile d'un pont est un appui intermdiaire supportant le tablier de louvrage. Il sagit dun
appui massif et permanent, par opposition aux pales qui sont des appuis plus lgers et
temporaire.

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 Figure 23 : Les piles.

3- Traage de semelle pile :

Figure 24 : traage de semelle pile

4- Ferraillage semelle pile:

Cest un ensemble de barres longitudinales et transversales formant entre elles un angle
dtermin et constituant un rseau maill dont les nuds sont soit souds en usine, soit
liaisonns sur chantier.

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 Figure 25 : plan Figure 26 : montage de la semelle

X. Partie scurit :

Pour prserver la sant des ouvriers, le chef de lentreprise doit leurs fournir un matriel
ncessaire a leur scurit et pour garantir un chantier sans accident.

Equipement de protection collective(EPC) :

Respecter les rgles de circulation

Nutiliser pas les engins pour vous dplacer

Avec les engins : gardes vos distances et restez visible par le conducteur

Empruntez les passages amnags :

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 Rangez et maintenez lordre :

Maintenez les accs et les passages dgages.

Maintenez le matriel de signalisation en place.

Equipement de protection individuelle

Les gants de protection :

Pour toutes manipulations risques pour les mains

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 Protection auditive :

Contre le bruit, la protection est recommande partir de 85 dB et obligatoire 90dB.

Masques anti-poussire :

Pour filtrer la poussire et les gaz toxiques

Lunettes de protection :

Projection solide ou liquide.

Dgagement de vapeur, gaz, fume
Rayonnement nocif pour lil

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 Tout au long de cette partie nous avons introduit les consignes qui garantissent le bon
droulement du chantier.

Chapitre 5: vue en laboratoire

I. Les essais raliss sur le bton

1- Essais cne dabrams

Objectif
Permet de mesurer la consistance de bton

Appareillage
Il est ncessite quun matriel peu couteux et peut etre effectu directement en chantier
.lappareillage se compose de 4 lments

Une moule tronconique sans fond de 30 cm de haut, de 20 cm de diamtre en sa partie infrieur

et de 10 cm en sa partie suprieure.

Une plaque dappui

Une tige de piquage

Un portique de mesure

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Principe de lessai :
Humidifier le matriel puis fixer le cne sur sa base puis remplir le cne sur 3 couches (en
remplissant chaque fois 1/3 de la hauteur du cne).les couches doivent tre piques 25 fois avec
la tige de piquage.

Dmouler le moule avec prcaution en soulevant le cne verticalement lenlvement du moule

doit se raliser en 3 a 5 secondes sans modifier laffaissement du bton.

Lensemble de lessai doit tre ralis en moins de 150 secondes

Mesurer alors laffaissement comme diffrence entre la base et le haut du cne affaiss.

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Interprtation des rsultats

Classe de consistance Affaissement (cm)

Ferme F 04

Plastique P 5a9

Trs plastique TP 10 15

Fluide FL >=16

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 2- Essai dcrasement

Objectif
Vrifier la rsistance du bton

Appareillage
Elle se mesure par compression axiale de cylindres de 16(d=15.96) dont la section est de
2003 . La normalisation europenne indique comme dimension des cylindres d=15 cm de
H=30cm

Principe de lessai

Lessai consiste craser un cylindre de bton suivant deux gnratrices opposes entres les
plateaux dune presse .cet essai est souvent appel essai brsilien si P est la charge de
compression maximale produisent lclatement du cylindre par mise en traction du diamtre
maximale produisant lclatements du cylindre par mise en traction du diamtre verticale , la
rsistance en traction sera

= 2*

Avec : j = ge du bton (en jours au moment de lessai)

D et L= diamtre et longueur de cylindre

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Les tapes de lessai
-huilage de moule :les moules doivent tre remplis par couches vibres (3 couches ) , et la
vibration peut ce faire par une tige de serrage en appliquant 25 coups par couche .

-Rectification de la surface des prouvettes

-mise en place des prouvettes dans la presse

-nous mettons les prouvettes dans leau avant de raliser lessai dcrasement.

Pour assurer que le bton rsistant on a utilis la presse pour lcrasement

Lafficheur nous indique le rsultat

II. Les essais raliser sur les matriaux

1- Lessai Proctor (normal et modifier) :

But de lessai :

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 Lessai Proctor pour but de dterminer, pour un compactage dintensit donne, la teneur en
eau laquelle doit tre compact un sol pour obtenir la densit sche maximum. La teneur en eau
ainsi dtermine est appele teneur en eau optimum Proctor .

Il comprend :

Le moule Proctor constitu par un tube cylindrique mtallique inoxydable de 10,15 cm de diamtre
intrieur et 11,7 cm de hauteur, pourvu dun fond et dune hausse mtallique amovibles.

La dame Proctor normal qui est constitu par un mouton de 2,49 kg (cylindrique de 5,1 cm de
diamtre) dont la hauteur de chute est de 30,4 cm.

*Du sable.

*Une tuve.

*Une rgle araser denvirons 250 mm.

*Truelles pour le malaxage.

*Des maillets, burins, couteaux, etc. pour le dmoulage, ou mieux un appareil dmouler.

*Une balance sensible au gramme dune porte maxima au moins gale 20 kg .

*Une prouvette gradue.

*De leau.

*Un bac.

Mode opratoire essai Proctor normal :

- On prend 2,5 kg de sable pralablement prpar quon verse dans un bac.

- On ajoute une certaine quantit deau (*) proportionnelle au poids du sable utilis.

- A laide de la truelle on malaxe bien le sable.

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- On remplit le moule Proctor normalis en trois couches puis aprs avoir vers chaque couche
on compacte laide de la dame Proctor normal en 25 coups en respectant la hauteur de chute et
en assurant une rpartition quitable des coups sur la surface compacter.

- place de la 2eme et 3eme couche.

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Fares hassen tvp22 Page 34
 CONCLUSION GENERALE

Lobjectif de tout stage est bien dacqurir une bonne connaissance

concernant le domaine professionnel et de mieux comprendre le travail dans
une collectivit locale et cela est d aux renseignements et informations
riches qui sont fournis par cette direction rgionale.

Cette direction jouit dune telle ambiance de travail ce qui ma permis

davoir une ide claire au domaine de gnie civil et ma appris la ncessit de
linnovation et de la cration pour atteindre un haut niveau de qualit et par la
suite louverture sur la concurrence de construction qui est lultime moyen
pour amliorer ses capacits et prouver toujours sa comptence afin davoir
une place avancs dans le monde.

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