PARTES DE MOTORES DE COMBUSTIN DISEL Y GASOLINERA

La importancia de los motores de combustin interna puede observarse fcilmente ya que,

debido a estos, se obtiene el funcionamiento de buques de carga, granel, combate etc. Las
marinas suelen emplear poco los motores a gasolina excepto en los aviones y botes pequeos.
En cuanto a los motores Disel su aplicacin en los buques es enorme.
Los primeros motores disel fueron de baja velocidad y muy pesados. los primeros pasos de
perfeccionamiento fueron
Incrementar la potencia de un dimetro y carrera dados, para aumentar la velocidad de
operacin, obteniendo as un mayor nmero de carreras de trabajo por minuto.
Aumentar la presin del gas mediante el mejoramiento de la combustin para obtener un
empleo ms eficiente del aire en el interior de los cilindros. El paso siguiente fue reducir el
peso de los motores por medio del uso cuidadoso de los materiales. Evitando pesos
innecesarios donde fuera posible.
Se usa materiales de alto grado de resistencia para un peso dado en las partes mviles como
en las fijas, tales como aleaciones resistentes en vez de hierro fundido para las vlvulas de
escape, aleaciones de aluminio en vez de hierro fundido para los pistones, aleaciones de acero
de alta resistencia para las bielas y cigeales, hierro fundido niquelado para las camisas etc.
Especial atencin se ha puesto para aliviar las partes de movimiento alternativo con el objeto
de eliminar las tan indeseables fuerzas de inercia con lo cual se ha logrado aumentar
gradualmente la velocidad. Otro paso fue logrado acortando los motores mediante la
disposicin de los cilindros en V etc.
El ltimo paso fue la sobrealimentacin con lo cual se aumenta la cantidad de aire de
admisin. Logrndose con esto un incremento en la cantidad de combustible quemado en el
motor cuyo resultado es el aumento de la presin y por consiguiente la potencia desarrollada.
PARA MOTOR ENCENDIDO POR CHISPA
Tenemos un motor de muestra sacado de una Volkswagen.

FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partculas slidas como por ejemplo polvo,
polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran una utilidad all donde la calidad del
aire es de relevancia, especialmente en sistemas de ventilacin de edificios y en motores tales
como los de combustin interna, compresores de gas, compresores para bombonas de aire,
turbinas de gas y dems.
Algunos edificios, as como aeronaves y otros entornos creados por el hombre (ej. satlites o
lanzaderas espaciales) utilizan filtros a partir de espuma, papel plegado, o fibra de vidrio
cruzada. Otro mtodo usa fibra o elementos con carga elctrica esttica, que atraen las
partculas de polvo. Las tomas de aire de motores de combustin interna o de compresores
suelen usar fibras de papel, espuma o algodn. Los filtros baados en aceite han ido
desapareciendo. La tecnologa para los filtros en las tomas de aire de turbinas de 3 gas ha
avanzado significativamente en los ltimos aos, gracias a mejoras en la aerodinmica y
dinmica de fluidos de la parte del compresor de aire de las turbinas de gas.
FILTRO PARA GASOLINA
Para evitar todo tipo de contaminacin de la gasolina es por lo que se tiene en el sistema un
filtro especial para la gasolina antes de pasar al carburador.
ALTERNADOR ORIGINAL
Este alternador viene originalmente con el vehculo, pero este averiado puesto no fue pensado
para los componentes elctricos y electrnicos actuales por lo que se dispuso un alternado al
lado.
ALTERNADOR DE REMPLAZO
Un alternador del motor es una mquina elctrica, capaz de generar energa elctrica a partir
de energa mecnica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de
combustin interna, tanto alternativo, como turbina de gas o Wankel. La corriente elctrica
producida es corriente alterna, no necesita sistema de regulacin de la intensidad o disyuntor
como la dinamo. Sin embargo, s necesita un dispositivo de regulacin del voltaje y de
rectificacin, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida
desde una batera o acumulador. Los alternadores que se utilizan para suministrar energa a la
red, mantienen su velocidad de rotacin constante y por lo tanto tambin la frecuencia.
TRANSMISIN
Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre
dos o ms elementos dentro de una mquina. Son parte fundamental de los elementos u
rganos de una mquina, muchas veces clasificados como uno de los dos subgrupos
fundamentales de estos elementos de transmisin y elementos de sujecin.

En la gran mayora de los casos, estas transmisiones se realizan a travs de elementos

rotantes, ya que la transmisin de energa por rotacin ocupa mucho menos espacio que
aquella por traslacin.
DISTRIBUIDOR ELCTRICO
El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores de ciclo Otto (motores
de gasolina, etanol y gas) que enva la corriente elctrica de alto voltaje, procedente de la
bobina de encendido, mediante un rotor en el orden requerido por el ciclo de encendido de
cada uno de los cilindros hasta las bujas de cada uno de ellos.
Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la buja produce la combustin de
la mezcla que se encuentra comprimida dentro del cilindro al final de la carrera de
compresin, haciendo subir la presin en la cmara, empujando al pistn, hacia fuera,
produciendo un trabajo til transmitido a la biela y luego al cigeal. Esta es la carrera de
expansin o de explosin.
BUJAS
La buja es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y oxgeno en
los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustin interna de encendido
provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento
es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustin/expansin del ciclo Otto, ya sea
de 2 tiempos (2T) como de 4 tiempos (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.
TRANSFORMADOR
Este tipo de transformador se encarga de elevar de 12 V a 20 000 V, para que realizar la
chispa mediante la buja que requiere el motor.
CARBURADOR
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en
los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la
mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est mezclada con el aire en las
proporciones ptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de
aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiometra". Pero en
ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor
de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1, en volumen corresponden unos
10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.
PARA EL MOTOR DISEL

DISTRIBUIDOR DE AIRE
Distribuye el aire a los cuatro cilindros despus de que se hizo un filtrado.
Alternador
Un alternador del motor es una mquina elctrica, capaz de generar energa elctrica a partir
de energa mecnica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de
combustin interna, tanto alternativo, como turbina de gas o Wankel. La corriente elctrica
producida es corriente alterna, no necesita sistema de regulacin de la intensidad o disyuntor
como la dinamo. Sin embargo, s necesita un dispositivo de regulacin del voltaje y de
rectificacin, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida
desde una batera o acumulador. Los alternadores que se utilizan para suministrar energa a la
red, mantienen su velocidad de rotacin constante y por lo tanto tambin la frecuencia.
RADIADOR
Se conoce por radiador al dispositivo que permite intercambiar calor entre dos medios, siendo
uno de ellos el aire ambiente. Sirve para disipar calor de un objeto o aparato para evitar su
sobrecalentamiento o para aprovecharlo, calentando un espacio o un objeto. Generalmente
trabaja por conveccin, pero tambin por radiacin, a lo que debe su nombre. Se entiende por
este nombre al intercambiador de calor que cede o, en ciertos casos, recibe, el calor al o del
aire ambiente.
Su funcionamiento consiste en ampliar la superficie de intercambio por medio de aletas,
normalmente, de modo que el calor encuentre suficiente superficie de intercambio.
Efectivamente, el intercambio de calor depende de la diferencia de temperaturas entre los
medios que intercambian calor, en este caso el radiador y el aire ambiente, y de la superficie
de intercambio. Adems, el aire que se ha calentado en la superficie, tiende, por efecto
pelcula, a permanecer en las proximidades, reduciendo la diferencia de temperaturas, por lo
que a menudo se recambia por aire fresco por medio de un ventilador (conveccin forzada).
MEDIDOR DE CANTIDAD DE LUBRICANTE
En un dispositivo para medir el estado del aceite que requiere el motor.
CULATA DEL MOTOR
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte
superior de un motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de
combustin.
Son varias las explosiones que se han dado con las configuraciones de la culata, segn el tipo
de motor, siendo la ms sencilla la del motor de dos tiempos refrigerado por aire (culata
Morini de un scooter) en la que literalmente es la tapa del cilindro atravesada por el orificio
roscado para la buja y que por una de sus caras tiene las aletas de refrigeracin que buscan
una mayor superficie de contacto con el elemento refrigerante que es el aire.
Los motores antiguos refrigerados por agua pero con vlvulas en el bloque, son tambin
sencillamente la tapa de los cilindros conformando la cmara de combustin, presentando la
diferencia de ser una pieza de fundicin hueca que en su interior conduce el elemento
refrigerante que es el agua es las cabezas de los motores son muy diferentes en cuanto a
material a comparacin del monobloque.
BOMBA DE ADMISIN
Es un dispositivo elctrico la cual entrega el combustible al cilindro del motor a una alta
presin de combustible.
PRE CALENTADORES
El aire para que realice la combustin, en especial al encender tiene que estar en buenas
condiciones y que ms si el aire esta calentado cosa que as adquiere una buena presin y se
realice el principio de combustin disel.
INYECTORES
Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi.
Utiliza un fluido a alta presin que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presin
convirtiendo su energa potencial en energa cintica. En esta zona de baja presin se mezcla
con el fluido que se quiere bombear y le imparte energa cintica (velocidad). A continuacin,
ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energa cintica vuelve a
convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y aumentando la presin. El fluido
bombeado puede ser o lquido o gaseoso y, en algunos casos puede llevar slidos en
suspensin. En todos los casos el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados
a la salida del inyector. Una de las aplicaciones ms frecuentes del inyector es en la Inyeccin
de combustible en los motores termodinmicos.
CMO FUNCIONA UN SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Para que el motor funcione sin problemas y de forma eficiente debe recibir la cantidad
correcta de mezcla de combustible y aire (de acuerdo a su amplia demanda).

Sistema de inyeccin de combustible

Los autos con motor de combustible utilizan inyeccin indirecta. Una bomba enva el
combustible hacia el compartimiento del motor y entonces ste se inyecta en el colector de
admisin por un inyector. Puede ser tanto un inyector separado para cada cilindro como uno o
dos inyectores en el colector de admisin.
La mezcla de combustible/aire suele ser controlada por el carburador, un instrumento que no
es perfecto en lo absoluto.
La principal desventaja es que un solo carburador, que suministre a un motor de cuatro
cilindros, no le puede dar a cada cilindro la misma mezcla de combustible/aire debido a que
algunos cilindros estn ms lejos del carburador que otros.