Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
INSTITUTO DE TECNOLOGIA
FACULDADE DE ENGENHARIA NAVAL
BELM - PA
2017
JOO GUILHERME LIMA SANTANA 201007440006
MAYARA CELINA AMARAL BARROS 201307440007
PAOLA ABREU DE OLIVEIRA - 201207440003
BELM PA
2017
1
Sumrio
2
1. SISTEMA DE PROPULSO CONVENCIONAL:
4
Figura 02 Distribuio da Matriz de Transportes Brasileira
1.4 Definio dos Compartimentos Principais:
As funes apresentadas a seguir, so obtidas por regresso dos dados de vrios
modelos de embarcaes semelhantes, para que se possa usar essas formulas as caractersticas
devem obedecer uma relao entre as suas dimenses(figura 02):
6
Sendo o valor mnimo estabelecido, por critrio de projeto ser adotado o valor de 1200mm
para o duplo fundo.
1.4.5 Volume dos espaos de carga (VCAR):
Segundo o autor Alvario Castro Ricardo (El Proyecto Basico del Buque de Carga),
pode-se relacionar o volume de carga de embarcaes costeiras com as seguintes formulas:
VCAR = (0,65.N)-267 N=Lpp.B.D = 15174,86 m VCAR = 9579 m
1.4.6 Resultado da Compartimentao:
Com a embarcao compartimentada, o layout da praa de maquinas da embarcao
pode ser desenvolvido, sendo obtido o seguinte arranjo:
7
1.5.4 Sistema Hidrofro de gua Doce: HYA SOLO-EV
Alimenta o sistema com gua doce proveniente dos tanques de gua, o tanque
hidrofrico um vaso de presso funcionando acoplada a um pressostato, este programado
para ligar e desligar a bomba de acordo com a presso que se tem na rede, caso a rede
apresente uma queda de presso, a bomba liga e fornece gua para a rede, elevando
novamente a presso. O sistema tambm conta com um filtro para diminuir a quantidade de
sal, para uso de servios gerais.
1.5.5 Sistema Separador de gua/leo: PALL HLP22
O Sistema conta com o separador, uma bomba de suco e um tanque para depositar o
leo purificado. Separa o leo lubrificante da gua que vem dos cilindros do motor principal,
do eixo de propulso que ser lubrificado com leo e da caixa redutora. O sistema conta com
uma bomba que drena essa mistura e depois o deposita em um pequeno tanque at que seja
usado novamente.
1.5.6 Sistema de Resfriamento de gua: Radiador Externo
Resfria a gua que utilizada na refrigerao do motor principal e dos motores
auxiliares. O radiador conta com serpentinas e pequenos tanques de expanso em que se troca
calor devido uma serpentina com gs frio, a gua depois de resfriada bombeada para os
sistemas aquecidos.
1.5.7 Bombas de Lastro: AZCUE VM-125/26
So bombas centrifugas utilizadas para abastecer os tanques de lastro, visando se obter
o calado e trim ideais para o funcionamento da embarcao. Essas bombas esto diretamente
ligadas com a caixa-mar, podendo ser desviadas por vlvulas para o sistema hidrfobo caso se
queira uma retirada do sal.
1.5.8 Bombas de Esgoto/Servios-Gerais/gua-Potvel/Incndio: AZCUE VM-
125/26
Bombas centrifugas utilizadas na movimentao de gua doce e para consumo e
servio da tripulao. A Bomba de incndio est acoplada a todos os outros sistemas de gua
para que se tenha a quantidade de gua suficiente para uma situao desse tipo.
1.5.9 Caixa-mar: Fabricao prpria.
So caixas de admisso de gua, fabricadas em ao e instaladas no casco, abaixo da
linha dgua, aberta para o exterior e provida de grade ou ralo, para proteger da entrada de
detritos, dessas caixas succionada a gua, por bombas, para ser armazenada ou tratada.
1.5.10 Bombas para Combustveis e leo Lubrificante: AZCUE BT-HM32D2-F
8
Bomba do tipo Parafuso de Arquimedes. Na sua forma mais moderna funciona com
trs eixos sendo usadas para o transporte de fluidos viscosos. Elas so adequadas para uma
grande variedade de aplicaes na indstria naval, como injeo de combustvel, queimadores
de leo, aumento da fora hidrulica, lubrificao, circulao, alimentao etc.
Haver uma bomba exclusiva para alimentar o motor principal e outra que servira
apenas aos motores de gerao auxiliar, a bomba que ira distribuir leo lubrificante distribuir
o fluido para o eixo de propulso, para a caixa redutora e para os pistes do motor ser
exclusiva para a movimentao desse fluido.
1.5.11 Baterias:
Armazenam energia produzida pelos geradores auxiliares, sendo utilizadas para
abastecer os componentes em casos de necessidade. As baterias so utilizadas tambm para
dar partida nos motores quando requerido.
1.5.12 Sistema de Exausto:
O sistema de exausto conta com um expansor de gases seguido de um silenciador, um
filtro de poluentes e um filtro anti-fagulhas. O sistema de exausto dos motores auxiliares
separado do motor principal porem similar na disposio dos seus elementos.
O material dos seus dutos especificado pela classificadora ABS, sendo esse material
uma liga de ao carbono e cobre.
O silenciador diminui os rudos provenientes do motor aumentando a condio de
habitao da casa de maquinas e seu arredores, isso especialmente importante devido a
proximidade da praa de maquinas com as habitaes.
O filtro anti-fagulhas o ultimo pelo que os gases devem passar antes de serem
lanados na atmosfera, indispensvel para que se evite incndio a bordo devido eventuais
fagulhas que venham junto com os gases.
1.5.13 - Sistema de Refrigerao da Praa de Maquinas:
Esse sistema conta com 2 dutos de seco retangular e 2 compressores de ar, um para
admitir ar fresco para a praa de maquinas e o outro para retirar o ar quente. Esse sis tema
permite a renovao do ar da praa de maquinas, garantindo oxignio para os motores
completarem a sua combusto, e a manuteno da temperatura do local, garantindo que todos
os equipamentos operem com segurana e que a permanncia humana seja possvel.
Apesar da entrada e sada da tubulao seja na casa de maquinas nenhum dos seus
elementos se encontra nela.
9
2. SISTEMA DE PROPULSO COM MOTOR A DIESEL
11
3. SISTEMA DE PROPULSO AZIMULTAL
13
4. BIBLIOGRAFIA:
14