II INGENIERIA DEL PROYECTO

1. Introduccin

El Puente el Cedrn tiene una longitud proyectada de 30m. mayor en 4m

a la longitud proyectada de 26m en el perfil con cdigo SNIP 2542 esto se
ha considerado as para darle mayor amplitud sin obstculos al cause del
rio Aramango.

En cuanto a la ubicacin del puente se ha considerado aprovechar al

mximo la configuracin topogrfica de la zona a fin de darle seguridad
contra avenidas extraordinarios tal es as que la luz libre que queda es de
27.00m.

El acceso al puente, en ambos mrgenes, se realizara a travs de

terraplenes de material afirmado debidamente compactado.

2. Normas y Especificaciones de Diseo

Los diseos de puentes de concreto para carreteras a menudo se basan
en el documento titulado Standard Specification for Highway Bridges de la
American Association y State Highway and Tranportation Officials
(AASHTO) y en el Manual de Puentes del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones respecto a los cargas vivas se ha obviado las cargas
vivas de las normas francesas debido a que produce esfuerzos muy
superiores a los esfuerzos producidos por los cargos de las
especificaciones Standard AASHTO.
Por otro lado se ha credo concerniente homogenizar el diseo al utilizar
solamente una norma, la AASHTO, no es racional utilizar la norma
AASHTO y combinarla con la norma francesa.

Materiales para la construccin de puentes

Los materiales que se emplearn son el concreto y el acero.

Concreto
El concreto se elabora de acuerdo ala norma ASTM C 150.
El cemento empleado es el cemento tipo I, en cuanto al concreto se ha
proyectado el empleo del concreto de clase A (FC=280 kg/cm 2) para la
superestructura de acuerdo a la recomendacin de la AASHTO.

Acero de refuerzo
El acero de refuerzo que se utilizara es el acero grado 60 (fy=4200
kg/cm2) conforme a la norma ASTM A615. Las varillas de fierro corrugado
que se emplearan son las siguientes: , 3/8, , y 1.

Procedimiento constructivo
La estructura y procedimiento constructivo se ha proyectado para el
Puente el Cedrn se ha determinado de acuerdo a la mano de obra y
materiales que se disponen en la zona, es as que la excavacin se
realizar en forma manual con apoyo de explosivos, barretas, picos,
planas y buggies. El falso puente se ha diseado para ser construido con
madera rolliza de la zona, tratando de aprovechar al mximo la
configuracin topogrfica existente a fin de que la construccin del falso
puente sea fcil, rpida y segura. La preparacin del concreto se
realizara con mezcladora y su transporte con buggies y chutes
En cuanto a los encofrados se realizara con madera cepillada y los
procedimientos sern los tradicionales y que se han generado para la
construccin de puentes en la zona.

Cargas de diseo
Las cargas empleadas por el diseo son:

La carga muerta del puente es el peso del puente en si as

como de las instalaciones permanentes como las barandas. El
peso unitario para el concreto empleado es de 2.3tn/m 3.

La Carga viva vehicular que se ha empleado es la

carga AASHTO H5-25 que fija un peso de camin de
40.82 tn y una sobre carga de 1.19 tn/m que se distribuye
a lo largo del puente en un ancho de 3.05 m ms una
carga tipo cuchilla de 10.2 tn por momento y 14.7 tn para
corte.

Fuerza Longitudinal se ha supuesto en 5% de la carga viva

que actua sobre el estribo para verificar el volcamiento del estribo
(AASHTO 3.9).

Las fuerzas ssmicas no se ha empleado para el diseo de la

superestructura (vigas principales, vigas diafragmadas, losa y
veredas) lo que si ha ocurrido par el diseo de los estribos.

Las cargas de impacto se debe al efecto dinmico de las

cargas de un vehculo pasando sobre la estructura y segn la
AASHTO se define un factor de impacto (AASHTO 3.8.3).
 15.24
I= _______
L + 38

Donde: L = longitud cargada en metros

I = factor de impacto dinmico 30%

Acero estructural de las vigas

Las dimensiones de las vigas del puente son de 2.00 x 0.60 y son
elementos que trabajan bsicamente a flexin y corte. En cuanto al
diseo por flexin, este arroja el empleo de cuarenta varillas corrugadas
de 1 distribuida en 5 capas cuyo empalme es por simple traslape, y todo
el acero principal se coloca en forma individual y no en paquetes. El
acero superior consta de 4 1. En cuanto al diseo por corte se ha
considerado un estribo doble de fierro corrugado de 3/8 cuya distribucin
figura en el plano respectivo. Debido a la gran altura de la viga se ha
colocado acceso transversal para temperatura. En cuanto al
arrastramiento de las vigas principales se ha considerado 04 vigas
diafragmas: 03 vigas exteriores (externas) de 0.20 x 1.60 y 02 vigas
interiores de 0.30 x 1.60.

La descarga del peso muerto y de la carga viva vehicular al estribo es a

travs de neopreno de 25 x 45cm dureza 50 , habindose fijado un
extremo fijo y el otro extremo mvil. El recubrimiento fijado para las vigas
es de 5cm en general. La contraflecha fijada para este caso es de 6cm.
Acero estructural de la losa

La losa de los puentes se refuerza longitudinalmente y transversalmente.

La varilla superior se refuerza transversalmente para distribuir la carga
viva en forma lateral. Cuando se va a cortar el acceso (grado 60) no se
puede utilizar equipo de acetileno ya que cuando se corta con este equipo
se esta afectando una distancia efectiva de la varilla.

La losa del puente proyectado tiene un espesor de 0.20m y tiene un

ancho de 3.65m y un largo de 30m.

El recubrimiento libre proyectado para la losa es de 3cm. A los costados

del puente se construir una vereda de 0.65m de ancho protegidos con
barandas de F G de 2.