EVALUACIN DE PAVIMENTOS

Ing. Joaquin Rojas Oblitas

 CRITERIO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO PARA DISEO DE REFUERZOS DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES

Mtodos para
determinar su
capacidad para
Suministra brindar una
tcnicas para superficie de
evaluar la rodamiento
capacidad cmoda y segura.
estructural de
pavimentos
flexibles y rgidos.
Medios para el
diseo de
sobrecapas que
Tcnicas para el adecuen
diseo de pavimentos en
sobrecapas que estado aceptable,
incrementen la al trnsito futuro.
resistencia de
pavimentos dbiles
o deteriorados.
 1.- Diseo de sobrecapas
asflticas en pavimentos
flexibles.

El deflectometrico
Incluye dos
mtodos de
evaluacin

Espesores efectivo
 Estas se emplearan
para evaluar la
capacidad estructural
del pavimento como
tambin ver la Existen
extensin de las dispositivos que
acciones correctivas a miden de forma no
Mediante estudios
tomar. destructiva las
se ha determinado
deflexiones
correlaciones entre
intentando simular
las cargas y las
la respuesta del
deflexiones.
pavimento ante
una carga mvil.
(viga benkelman).

En los sitios en que las

La magnitud de las
deflexiones de un
pavimento indican
su aptitud para
soportar las cargas
de transito.
deflexiones superen el
valor representativo tal
INVESTIGACIN vez sea necesario un
DE CAMPO parcheo intenso y la
colocacin de espesores
de refuerzo algo
mayores.
 Viga
benkelman

Los valores obtenidos

en cada seccin que
se considere
homognea se
promedian ajustando
por temperatura y
periodo climtico
critico del ao.
Transito de Se deber realizar una proyeccin del
transito para el periodo de diseo del
diseo refuerzo que se vaya a colocar al pavimento.

Es posible predecir a partir de

Evaluacin de la la deflexin el periodo que Determinar la
condicin puede transcurrir antes que
deflexin
estructural del sea indispensable la colocacin
caracterstica.
de un refuerzo en el pavimento
pavimento: que se analiza.

Haciendo que la deflexin
caracterstica sea igual a la
deflexin admisible de
diseo se obtiene la fig.
10.15(Nr-transito
remanente)
Determinar el transito
promedio diario actual segn el Multiplicar estos valores
tipo. Multiplicar cada valor por por los factores de
el porcentaje que utiliza el equivalencia de carga para
carril de diseo por 365 para
obtener el transito total del cada uno de ellos y sumar
ao actual para cada tipo de los productos.(No)
vehculo.

Estimar con base en Con el factor y la

Halar un factor de
a serie histrica, la tasa de crecimiento
crecimiento,
tasa anual de hallar un periodo de
mediante la relacin
crecimiento del diseo, en la tabla
Nr/No.
transito. 10.9.
Ejemplo:
Una carretera rural de dos carriles tiene un transito promedio diario actual
de 5000 vehculos, de los cuales el 50% utilizan el carril de diseo. Se
espera en el ao la distribucin de vehculos comerciales que muestra la
siguiente tabla con los factores de equivalencia que all se presentan, los
cuales llevan a un No=68200 ejes simples de 8.2 ton( 80KN=18 kips). La
tasa de crecimiento del transito se estima en 4% anual. Si la deflexin
caracterstica es 1.08mm. Determinar el periodo de tiempo antes del cual
resulte necesario el esfuerzo.

SOLUCIN:

Tomando la deflexin caracterstica como la admisible, se determina en la

Figura 10.15
que Nr = 500.000 ejes de 80 KN (8.2t).

El factor de crecimiento es :
 Determinar la
deflexin
caractersticas

Estimar el trnsito
para el tiempo que se
tomar como periodo
de diseo de la
sobrecapa.

Con estos dos

valores, determinar
en la grfica de
diseo (figura 10.16),
el espesor requerido
de sobrecapa, en
concreto asfltico.
 Ejemplo:
Supngase una carretera de 4 carriles con un trnsito promedio diario actual de 16000
vehculos, cuyo pavimento se quiere reforzar para un perodo durante el cual se espera
un trnsito de diseo (Nd) de 10, 200, 000 ejes de 80 KN (8.2 ton). La deflexin
caracterstica Dc = 1.11 mm.

Segn la Figura 10.16 el espesor de esfuerzo por colocar es de 125 mm

de concreto asfltico.
2. Procedimiento basado en espesores efectivos.
El procedimiento se basa en el concepto de que la vida de los pavimentos se
reduce a medida que van soportando el trnsito con el transcurso del
tiempo.
Esto equivale a suponer que cuando el pavimento va utilizando parte de su
vida, se va comportando como si fuera adelgazando, es decir que su espesor
efectivo se va haciendo cada vez menor.
Para calcular el espesor efectivo de un pavimento existente, se requiere
conocer la composicin y espesor de cada una de sus capas, as como las
propiedades de la subrasante.
Para completar el proceso de diseo, se requiere, adems, un estimativo
del trnsito a que estar sometido el pavimento luego del refuerzo.
 El procedimiento que se va a desarrollar en este caso, es el siguiente:

1. Este mtodo exige la determinacin de las caractersticas de cada capa del pavimento,
seleccionando a partir de ellas, los factores de conversin apropiados, en la Tabla 10.11.

2. El espesor efectivo de cada capa (Te), ser el producto de su espesor real (T) por el factor
de conversin (C)

3. El (Te) de toda la estructura del pavimento, es la suma de los espesores efectivos de

todas las capas.

Ejemplo:

Determinar el espesor efectivo de un pavimento asfltico de tres capas, consistente en:

- 100 mm de concreto asfltico (muy agrietado transversamente y con abundantes grietas del
tipo piel de cocodrilo)

- 150 mm de una base estabilizada con cemento (agrietada en bloques y con signos evidentes
de bombeo e inestabilidad en los bordes) y una subbase granular de 100 mm.
Sub-base granular

base estabilizada

concreto asfltico
 La teora lineal elstica constituye la base de los mtodos analticos ms
comnmente empleados en la prediccin de esfuerzos, deformaciones y
deflexiones provocados por las cargas del trnsito en un pavimento.
Emplear esta teora en el diseo de refuerzos, implica admitir que los
materiales viales trabajan en el mbito lineal de esfuerzos y
deformaciones, lo que resulta razonablemente cierto para cargas mviles
a velocidades no inferiores a 15 km/hora.
La aplicacin de la teora elstica a una estructura multicapa, requiere
adecuada valoracin de los mdulos de elasticidad y relaciones de
Poisson para cada una de las capas.
 considerar en el mdulo de las capas asflticas, el efecto que sobre el
tienen la temperatura y el tiempo de aplicacin de las cargas.
el mdulo de las capas granulares y la subrasante debern tenerse en
cuenta sus condiciones de humedad y densidad.
Las relaciones de Poisson, por su parte, tienen escasa incidencia en el
clculo analtico de deformaciones y deflexiones.
Comnmente, se adoptan valores de 0.35 a 0.40 para determinar la
deformacin por compresin en la subrasante y la deformacin por
traccin en las capas asflticas.
 El mtodo considera que tanto el fisuramiento como el ahuellamiento
de los pavimentos flexibles, son consecuencia del fenmeno de fatiga,
es decir, la repeticin y magnitud de las cargas aplicadas por el trnsito
vehicular.
El fisuramiento de las capas asflticas se acostumbra expresar como
una relacin, entre la magnitud de la deformacin especfica y el
nmero de aplicaciones de carga, obtenida ya sea a nivel de servicio o
de laboratorio, en funcin de las caractersticas de las mezclas. La
expresin general de esta relacin es del tipo:
eT = a.N b.
Donde et es la deformacin unitaria por traccin en las capas asflticas,
N el nmero de repeticiones de carga y los valores "a" y "b" son
coeficientes de ajustes
 CRITERIO DE DISEO:
El objetivo principal del mtodo, es vincular adecuadamente el comportamiento
prctico de los pavimentos, medido a travs de las deflexiones y el radio de
curvatura, con las tensiones y deformaciones admisibles, provenientes del
laboratorio a travs de ensayos controlados.
La deflexin y el radio de curvatura tienen diferentes aplicaciones:
Evaluar la capacidad estructural del pavimento existente.
Calcular los espesores de refuerzo.
Valorar el mdulo de elasticidad efectivo del pavimento existente
Ajustar mdulos de la subrasante y las capas granulares en la elaboracin de
modelos de la estructura a travs de procesos de iteracin.
Estimar n situ la magnitud de la deformacin horizontal por traccin de las
capas asflticas T.
 LOS BACOS

Los bacos de diseo, abarcan temperaturas w-MAAT de 5, 10, 1 5,

20 y 25C y espesores de refuerzo que oscilan entre 5 y 30 cm.
Para efectos de considerar la rigidez de las mezclas empleadas
en el refuerzo.
los autores realizaron un estudio, a partir de la informacin del
mtodo de diseo Shell, con el fin de ver su variacin con la
temperatura y el espesor de la capa y asumiendo que los
refuerzos se construyen con mezclas con caractersticas de
rigidez definidas por el smbolo S1.
Dicho estudio permiti adoptar los valores medios de rigidez que
muestra la Tabla 10.12, los cuales han sido utilizados en los
clculos elsticos y en la elaboracin de los abacos. Estos
mdulos corresponden a tiempos de aplicacin de carga de 0.02
segundos.
LOS BACOS
LOS BACOS
LOS BACOS
LOS BACOS
 LOS BACOS

Los efectos de fatiga de

las mezclas han sido
contemplados por los
autores, a travs de las
recomendaciones Shell.
La Tabla 10.13 presenta
las ecuaciones de fatiga
para diversas mezclas
elegidas
 LOS BACOS
Adems los abacos de diseo,
se incluye otro con
propsito de evaluacin
de calzadas en servicio
(Figura 10.28), en el cual
se toma un mdulo nico
para las capas asflticas
sin fisuracin, de 13000
kg/cm2, correspondiente
a una temperatura del
pavimento de 20C y un
tiempo de aplicacin de
carga de 3.5 segundos
a) Se determina la deflexin del pavimento (W0) y el radio de curvatura (R),
empleando vigas Benkelman.
b) Se calcula el mdulo "efectivo" del pavimento
c) Para efectos de evaluacin del pavimento en su estado actual, se toma el
baco de evaluacin (Figura 10.28) y con el valor de Wo, se determinan el
radio de curvatura (R) y la deformacin especifica de traccin t calculados
elsticamente, para el pavimento sin refuerzo (hR = 0).
d) Para efectos del diseo de espesores de refuerzo se elige el Abaco
correspondiente en funcin de la w-MAAT de la zona de ubicacin del
proyecto (lo que implica un Tmezda y un Smezda), Y del tipo de asfalto
utilizado (50 o 100), para velocidades de aplicacin de carga de 0.02 s (60
kph), recordando que todos los bacos fueron elaborados para mezclas del
tipo S1.
e) La adopcin de la deflexin Benkelman para el diseo implica tomar un
mdulo "efectivo" (EP = 861.4/W0) obtenido en carga lenta, mientras que
los mdulos del refuerzo son de tipo dinmico (t = 0.02 s).
INFORMACION REQUERIADA PARA EL DISEO

TRNSITO:
Se requiere el conocimiento del nmero de ejes equivalentes de 80 kN
(8.2 t) en el carril de diseo para dos situaciones:
a) Los experimentados desde la construccin del pavimento o desde
el ltimo refuerzo (si los ha tenido)
b) Los proyectados hacia el futuro, en funcin de la vida prevista para
el pavimento reforzado.
EVALUACION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO:
Antes de disear un refuerzo, debe establecerse si ste es necesario, de
acuerdo con las fallas que presente el pavimento existente, lo que implica
la ejecucin de un inventario visual de la calzada. No debe olvidarse que el
mdulo de diseo propuesto, es vlido nicamente para pavimentos que
fallen bajo el criterio de fisuramiento por fatiga a la traccin en las capas
asflticas.
INFORMACION REQUERIADA PARA EL DISEO

DETERMINACION DE LA CAPA ESTRUCTURAL:

Si la inspeccin indica la necesidad de reforzar, se evala la
capacidad estructural del pavimento a partir de las medidas
con la viga Benkelman u otro equipo similar. La medicin de
deflexiones y de radios de curvatura, debern efectuarse o
referirse a la temporada climtica ms crtica del ao y
corregirse para una temperatura de referencia de 20C.

DEFINICIN DE LA SECCION ESTRUCTURAL:

A travs de apiques debern determinarse los espesores de las
diversas capas del pavimento y se identificarn, mediante
pruebas de laboratorio, las caractersticas de los materiales
que las constituyen.
INFORMACION REQUERIADA PARA EL DISEO

DETERMINACION DE LOS
PARAMETROS ELASTICOS:
A) SUBRASANTE:
Su mdulo puede estimarse por la expresin E3 = 100 CBR preferible-
mente con E3 = 130 (CBR)0-714, lo cual parece dar resultados ms
acordes con la realidad.

b) SUBRASANTE:
Su mdulo puede calcularse con la expresin shell.

Pavimentos no fisurados lo menos 5%

fisuras AASHTO

c) Carpeta asfltica existente: Fisuramiento clase2:es cuando las fisuras

Para calcular su mdulo, debe
tenerte en cuenta su estado de
fisuramiento, el cual se clasifica
por el criterio aashto:
han llegado a conectarse entre si
formando fisuras cerradas, del tipo de piel
de cocodrilo.
Fisuramiento cuando los segmentos entre
las fisuras adquieren movilidad y se aflojan
bajo carga
INFORMACION REQUERIADA PARA EL DISEO

Bajo este criterio de clasificacin, los mdulos

(Stiffness) que pueden asignarse a los tres casos,
obedecen a lo que indica la Tabla 10.14.
INFORMACION REQUERIADA PARA EL DISEO

DETERMINACION DE LOS
ESPESORES DE REFUERZO:

Si Na < n, el pavimento no tendr vida residual.

El concepto de vida residual se explica grficamente en la
Figura 10.32
REFUERZOS RGIDO
permite aumentar la capacidad
Grado de adherencia entre este
estructural del pavimento
y la capa de refuerzo
existente

Material que cumpla la funcin de capa

Primer Refuerzo niveladora del pavimento antiguo(suele
tipo independiente encontrarse en malas condiciones) y separar

Se obtiene al colocar el concreto

del refuerzo sobre el pavimento
Segundo Directo o
parcialmente existente, sin interponer ninguna
tipo adherido capa de separacin.

La adhesin entre el
refuerzo y la
Tercer Totalmente estructura existente
tipo adheridos. debe ser tal, que se
garantice que
trabajen de manera
solidaria
 CALCULO DE LOS Los criterios adoptados por costumbre para
determinar los espesores de refuerzo en este caso,
ESPESORES DE son de tipo emprico:

REFUERZO
La formula mas utilizada, es la propuesta por el cuerpo de ingenieros del ejercito de los
EE.UU.
Este criterio de carcter emprico, recomienda determinar el espesor E y utilizar
como refuerzo dicho espesor reducido en las cantidades (E) que se presentan a
continuacin, segn las caractersticas del pavimento existentes y del tipo de
refuerzo adoptado.

ESPESOR DE Reduccin de espesores(E),cm

PAVIMENTO
EXISTENTE CM Refuerzo Parcialmente No adherente
adherente adherente

20 No contemplado 5 3

<20 No contemplado 3 2
 Cuando se trate de refuerzo del
segundo o tercer tipo con
adherencia parcial o total , es
necesario distribuir las juntas en
forma semejante a la del
pavimento a recubrir, ya de no
procederse as, se corre el riesgo de
que se reproduzcan en la superficie
las juntas del pavimento antiguo.
 Este tipo de refuerzo debe colocarse de manera que trabaje
Refuerzo ntimamente al pavimento antiguo. Por ello, la solucin solo resultara
valida si el pavimento existente es estructuralmente sano(c=10).
adherido

Escarificar la
superficie del Limpiar la
pavimento superficie
existente con con un
maquinas chorro de
especiales, del arena
tipo fresadoras.

Colocar una
mezcla Colocar refuerzo,
adherente empleando un
compuesta por concreto de
una parte del calidad
cemento, 1: adecuada y de
arena y espesor
:agua, en determinado
espesor del segn el diseo.
orden de 3mm.

Compactar Curado
adecuada- correcto del
mente. refuerzo.
EJEMPLO DE DISEO N1:
Determinar el espesor de refuerzo de un pavimento, rgido muy agrietado
sobre el cual se colocar una mezcla asflticas de nivelacin de por lo menos
3cm. El espesor de las losas existentes es de 17.5cm y el diseo de un nuevo
pavimento, para las condiciones futuras de transito, exige una estructura
nueva de 20cm.

Solucin:
Dado el grado d deterior del pavimento existente, se adopta un valor C=0.35
y como el refuerzo es independiente se emplea la expresin: