REPORTAJE/Costes logsticos

El conocimiento,

El ahorro de costes es una de las metas que se plantea

cualquier empresa que quiere aumentar su nivel de
competitividad en el mercado. Sin embargo, para que
esta medida sea efectiva es fundamental mantener un
nivel de servicio adecuado, algo que no siempre es fcil,
pero a lo que contribuye el conocimiento de todos los
factores que participan en los costes logsticos.

a determinacin de los cos- mencionar el porcentaje concreto que cuticos, etc. La diferencia ms evi-

L
tes logsticos es una tarea ms
complicada de lo que parece
a simple vista ya que, a la
gran cantidad de funciones
que engloban esta actividad, hay que
sumar otros factores que en princi-
pio no se toman en cuenta pero que
afectan a los costes finales. Los cos-
tes son muy diversos segn cada tipo
de compaa -comentan fuentes de
ABX Logistics-. Es difcil llegar a
una homologacin, ya que son bas-
tante concretos y claros en un opera-
dor, pero muy difusos en empresas
fabricantes, donde se entrecruzan con
produccin, ventas, transporte, etc.
26 Por este motivo, pocos se atreven a
representan este tipo de costes den-
tro del total de las compaas. Algu-
nos, como el gerente de Anlisis y
Proyectos de Exel Logistics, Ricar-
do Martnez, hablan de un rango para
la logstica secundaria (dejando a un
lado el aprovisionamiento) de entre
el 3% y el 7%, aunque matizando que
este valor depende mucho de la mer-
canca.
Segn algunos estudios realizados
en Europa, los costes logsticos en
Espaa superan ampliamente a los
del resto de los pases continentales,
a excepcin de en sectores como los
alimentos para animales, fotocopia-
doras, conservas, laboratorios farma-
dente se nota en el sector informtico,
en donde Espaa triplica a la media
europea, y en el de productos conge-
lados, en el que casi la duplica.
El contraste puede atribuirse a mo-
tivos como el mayor tamao de los
pedidos (a pesar de que en los lti-
mos aos ha descendido debido al
ECR y al nacimiento de las platafor-
mas de distribucin comercial), la
falta de inversin en tecnologa (sis-
temas de gestin, automatizacin de
almacenes, etc.) o la escasa implan-
tacin de los nuevos sistemas de co-
municacin. Adems, hay que desta-
car que todava no existe un conoci-
miento real sobre lo que se conside-
clave del ahorro
ra o no como costes logsticos. Con cficas. Concretamente, los produc- este coste de manipulacin hay fac-
todo, este tipo de costes depende de tos perecederos exigen una atencin tores que pueden favorecer la opti-
diferentes factores, especialmente de especial en cuanto a su rotacin, que mizacin del mismo al facilitar las
si slo se considera la logstica se- debe seguir el modelo FIFO (First in, labores de los operarios, como pue-
cundaria o de si tambin se toma en First out). den ser la existencia de muelles en el
cuenta la logstica de aprovisiona- Igualmente, la paletizacin de la almacn, un adecuado embalaje de
miento. Adems, tambin hay que mercanca incide en la optimizacin las mercancas, sistemas de codifica-
considerar el valor total de los pro- de los costes por el aprovechamien- cin, etc.
ductos, tanto de la materia prima to del espacio, por lo que es impor- Por ltimo, dentro del coste de al-
como del producto terminado, el ser- tante que los productos respondan a macenamiento, un porcentaje muy
vicio solicitado, etc.; mil factores que dimensiones estandarizadas y ajus- importante pertenece al manteni-
deben estudiarse en cada caso, afir- tables a la paleta. miento de stocks que, a su vez, supo-
ma el director de Mercancas de Dentro de este concepto, tambin ne dos tipos de costes directos: el del
Gefco, Duls Daz. se incluye el coste de personal, co- valor de los productos, que se puede
rrespondiente a los salarios, Seguri- determinar a travs de diferentes fr-
Factores diversos dad Social y otros gastos relaciona- mulas (ver cuadro adjunto) y el de
Segn el gerente de Anlisis y Pro- dos con los carretilleros, preparado- los seguros que cubren los riesgos
yectos de Exel, los captulos bsicos res de pedidos, cargadores, etc. En sobre ellos.
que se consideran a la hora de valo- De manera indirecta, el manteni-
rar los costes son el almacenamien-
to, la manipulacin operacional y Los costes miento de estos stocks supone tres
tipos de tareas de gestin, tambin
administrativa y el transporte, en don-
de se engloba el arrastre entre la f-
logsticos en con cargo a los presupuestos. Por un
lado estn las relacionadas con las
brica y el almacn central, el trans- Espaa superan entradas de mercancas, como son su
porte de larga distancia, la distribu-
cin local y los retornos. ampliamente a identificacin, la creacin de etique-
tas, el control de calidad y cantidad,
En general, el almacenamiento y el
transporte son las actividades que
los de otros etc.; por otro, las tareas de salida y
expediciones suponen la confeccin
ms peso tienen en la composicin pases europeos de documentos como albaranes, fac-
de los costes logsticos. Del primero
se derivan los costes de espacio; es
decir, los que tienen que ver con la
utilizacin de las instalaciones y que
dependen de si el amacn es propio
o alquilado. A ello se unen los gastos
de mantenimiento, el seguro o los
impuestos.
En este tipo de coste influyen de
manera decisiva las caractersticas de
los productos que se tratan. El nme-
ro de referencias determina la canti-
dad de operaciones que se tienen que
realizar y obliga a considerar diferen-
tes tratamientos para cada familia de
producto. Incluso, hay algunas mer-
cancas que por su naturaleza requie-
ren condiciones de almacenamiento
especiales (temperatura, humedad, El nmero de referencias y las caractersticas de los productos inciden de
etc.) y, por tanto, instalaciones espe- manera decisiva en los costes logsticos 27
 Frmulas para establecer el coste de los stocks
FIFO (First in, First out) Considera que los artculos ms antiguos son los primeros en salir. En periodos de varia-
ciones de coste, la valoracin de stocks se aproxima al precio de mercado,
mientras que el coste de mercancas vendidas es valorado a precio ms antiguo.

LIFO (Last in, First out) Este metodo es el inverso del anterior.

Coste medio La valoracin se basa en un valor medio. Se utiliza normalmente una media ponderada.

Coste estndar Se utiliza un valor estndar para todas las valoraciones y que resulta, normalmente,
de una media histrica.

Coste reposicin La valoracin de una referencia est en funcin del coste de reposicin
de una referencia nueva.

Coste real En este mtodo la valoracin es real, pero implica que se controle un nivel jerrquico
por debajo de referencia que se puede llamar lote; a cada lote corresponde
un precio de compra y un valor determinado.

Fuente: Coopers & Lybrand

turas, etc.; y, por ltimo, el control ractersticas de la ac-

de existencias implica recuentos e
inventarios peridicos.
Transporte
Probablemente, la actividad que
ms participa en los costes totales de
la empresa es la del transporte, dife-
renciando en ella el de larga distan-
cia y el de distribucin. En el primer
tipo, los costes dependen directamen-
te del peso, el volumen y la distancia
que tiene que recorrer la mercanca
desde el punto de origen al de desti-
no. Adems, las tarifas varan segn
el modo de transporte por el que se
opte, ya sea camin, ferrocarril, bar-
co o avin.
tividad tienen un
mantenimiento ms
caro.
Pero, en general, en
los costes relaciona-
dos con el transporte
hay que diferenciar
entre fijos (salarios y
gastos de los conduc-
tores, cargas fiscales,
seguros, gastos finan-
En los costes de transporte hay que incluir los gastos cieros y amortizacin
de mantenimiento de los vehculos
del vehculo) y varia-
En cuanto al transporte de distribu- bles (combustible, reparaciones, re-
cin, suele requerir una inversin me- puestos y gastos estructurales), ade-
nor debido a que los camiones son ms de otros como los tiempos de car-
de menor tonelaje, pero por las ca- ga y descarga, los tiempos muertos o

28
29
 los coeficientes de retornos. Pero,
adems del transporte y el almacena-
Composicin de los costes logsticos
je, hay otras actividades que tambin Resumen de 24 sectores
representan un porcentaje significati-
Actividad Valores medios % sobre ventas
vo dentro de los costes logsticos
Transporte y distribucin 33,4 3,03
globales de la empresa. El reapro-
Gestin 6,6 0,6
visionamiento de mercanca, por
Proceso de pedidos 12,2 1,11
ejemplo, es un proceso en el que par-
Almacenaje 24,4 2,22
ticipan muchos departamentos de la
Coste de stock 26,4 2,14
compaa: desde el personal encarga-
do de rellenar los impresos de pedi- Fuente: Manual de logstica de la distribucin comercial
dos hasta los gastos que se pueden
imputar en concepto de material de
Costes mnimos y mximos (en % sobre el total)
El ahorro de costes es Resumen de 24 sectores

una de las metas ms Actividad

Transporte y distribucin
Valor mnimo
22,4
Valor mximo
49,1
frecuentes en las Almacenaje
Proceso de pedidos
16
4,3
35,4
19,2
compaas, pero hay Gestin 2,8 12,1
Coste del stock 7,3 33,7
que compaginarla con
la calidad de servicio Fuente: Manual de logstica de la distribucin comercial

mas a la hora de analizar los gastos compaa. Sin embargo, es compli-

oficina, informtico, contabilidad, etc.
Por su parte, los costes ocultos se
refieren a aquellas incidencias que
implican una prdida del valor real,
y que pueden generarse por el dete-
rioro u obsolescencia de la mercan-
ca, los robos o hurtos o los errores
a la hora de hacer los inventarios.
Este tipo de coste es muy complica-
do de determinar con antelacin, lo
que puede provocar muchos proble-
30 La existencia de los stocks supone un coste muy importante
totales. Junto a esto, no se puede
olvidar, aunque pueda parecer evi-
dente, la parte proporcional de los
gastos de la empresa en servicios
externos (asesoramiento jurdico,
consultora, etc.) e internos (gas,
agua, limpieza, etc.).
Reducir costes
El ahorro de costes es una de las
metas ms frecuentes en cualquier
cado compaginar este objetivo con el
mantenimiento de la mxima calidad
de servicio.
La externalizacin de las activida-
des logsticas es uno de los mtodos
ms eficaces a la hora de reducir cos-
tes para asegurar la competitividad y
viabilidad de las empresas. El out-
sourcing permite la transformacin
de los costes fijos de la empresa en
costes variables y, por tanto, la libe-
ralizacin de activos para otras fun-
ciones.
Antes de tomar la decisin de
subcontratar o no, es necesario ana-
lizar de manera exhaustiva los cos-
tes logsticos de la empresa, inclu-
yendo todos los aspectos que de una
u otra manera inciden en ellos. Lue-
go, las tarifas se convierten en fun-
damental. Los costes logsticos,
junto con el nivel de servicio, re-
presentan el principal aspecto para
la evaluacin de una propuesta lo-
gstica, afirman fuentes de Tibbett
& Britten.
Por tanto, el reto para los operado-
res se encuentra en saber compagi-
nar ambos aspectos.