PEI 2009-2013 (IIItrim2013) PDF

Proyecto de Plan Estratgico 2013-2017
PLAN ESTRATGICO
2013-2017
Plan Estratgico 2013-2017
INDICE
I. Presentacin.............. 3
II. La Organizacin: Rol, Futuro y Valores... 4
2.1 Visin.. 4
2.2 Misin......... 4
2.3 Rol de la Empresa... 4
2.3.1 Marco Institucional 4
2.3.2 Identificacin y marco legal de la Organizacin..... 4
2.4 Valores... ...... 7
III. Factores Claves de xito.......... 8
IV. Expectativas de los Grupos de Inters...... 9
V. Diagnstico Institucional
10
5,1 Evaluacin FODA. 10
5.2 Diagnstico Externo.. 14
5.3 Diagnstico Interno... 33
VI. Objetivos Estratgicos......... 52

6.1 Objetivos Estratgicos Generales...... 52
6.2 Articulacin con los Objetivos Estratgicos de FONAFE y las Polticas
del Sector.......................................................................................................... 53
6.3 Estrategias Generales....... 56
6.4 Mapa Estratgico. 57
6.5 Objetivos Estratgicos Especficos...... 58
VII. Iniciativas Seleccionadas................... 59
VIII. Indicadores de Desempeo y Metas (Cuadro de Mando Integral) .. 79
IX. Matriz Estratgica.. 86
Anexo..... 87
2
I. Presentacin
De acuerdo al marco legal vigente, la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin

Comercial Sociedad Annima (CORPAC S.A.) es la Organizacin encargada de brindar
Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios con adecuados estndares de seguridad y
eficiencia. Esta responsabilidad ha sido ejercida desde su creacin, el 25 de junio de 1943.
Nuestra Organizacin contribuye al desarrollo de la Navegacin Area, los aeropuertos y la

Aviacin Civil, mediante el cumplimiento de sus funciones legales, con el principal aporte de
hombres y mujeres altamente calificados.
Como parte de la mejora continua y en busca de la excelencia, CORPAC ha formulado el

presente Plan Estratgico, con la activa y comprometida participacin de la Alta Direccin,
Plana Gerencial y representantes de las reas orgnicas.
El Plan Estratgico de la Corporacin para el perodo 2013-2017, cuenta con tres Objetivos
Estratgicos Generales, los cuales se desarrollan en los tres (03) ejes estratgicos que
representan el compromiso permanente de la Organizacin: Seguridad, Gestin y
Responsabilidad Social. El referido Plan incluye asimismo veintin Objetivos Estratgicos
Especficos, distribuidos de acuerdo a la metodologa del Balanced Scorecard en cuatro
perspectivas: clientes y grupos de inters, finanzas, procesos internos y aprendizaje.
El Plan Estratgico establece los lineamientos estratgicos, que deberemos seguir en los
prximos aos, los cuales servirn como principal gua para lograr la Visin trazada para
nuestra Corporacin.
3
II. La Organizacin : Rol, Futuro y Valores
Durante el proceso de Planeamiento Estratgico de CORPAC S.A., se ha definido la Visin,

Misin y los Valores que orientarn las actividades y el compromiso de quienes forman
parte de la Organizacin.
2.1. Visin
Ser una Empresa reconocida por sus servicios de Navegacin Area y

Aeroportuarios seguros y eficientes, contribuyendo a la integracin de los
pueblos y en armona con el medio ambiente.
2.2. Misin
Brindar Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios de primer nivel, con

seguridad, eficiencia y responsabilidad social.
2.3. Rol de la Empresa

2.3.1 Marco Institucional
La Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial (CORPAC S.A.) se
desarrolla acorde con la normatividad operacional y tcnica de Navegacin Area, a
nivel nacional e internacional.
2.3.2 Identificacin y marco legal de la Organizacin

CORPAC fue fundada el 25 de Junio de 1943 bajo el nombre de Compaa
Administradora de Aeropuertos CADA, quedando el aspecto tcnico a cargo de la
Compaa de Aviacin Panagra. Ese mismo ao se cre la Corporacin Peruana de
Aeropuertos y Aviacin Comercial como empresa pblica.
Hacia mediados del siglo pasado, frente al crecimiento urbano, las nuevas
necesidades del pas en general y de Lima en particular, se construy el Aeropuerto
Internacional Jorge Chvez bajo la responsabilidad de CORPAC, quedando
encargada de administrarlo.
Mediante Decreto Legislativo N 99 de fecha 29.05.1981, CORPAC se transforma en

una empresa de propiedad exclusiva del Estado, sujeta al rgimen legal de las
personas jurdicas de derecho privado y organizada como una sociedad mercantil.
A travs del Decreto Supremo N 046-81-TC de fecha 16.09.1981 se aprobaron los
Estatutos de la Organizacin, siendo reajustados el 16.12.1999 en la Modificacin de
la Ley General de Sociedades, establecindose como Objeto Social lo siguiente:
4
a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsito areo,

incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equipos requeridos por
la tcnica aeronutica, de acuerdo con las normas internacionales reconocidas
por el Estado Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al
funcionamiento de los aeropuertos y sus servicios.
b) Establecer, administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a la
aeronavegacin, radiocomunicaciones aeronuticas y dems servicios tcnicos
necesarios para la seguridad de las operaciones areas en el pas.
c) Implantar sistemas apropiados e idneos de comunicacin requeridos para
regular y controlar el trfico areo de sobrevuelo.
d) Financiar y/o ejecutar proyectos de construccin y remodelacin de
infraestructura aeroportuaria, conforme al plan de inversin que establezca el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Asimismo, CORPAC puede dedicarse a otras actividades afines, conexas y/o

complementarias a su Objeto Social, que sean compatibles con las Sociedades
Annimas y asociarse con otras entidades para tal fin, observando las disposiciones
legales vigentes, previa aprobacin de la Junta General de Accionistas.
Mediante la Ley de Aeronutica Civil N 27261 del 10.05.2000 y su Reglamento, se

establece que la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) es el organismo
responsable para el suministro de los Servicios de Trnsito Areo. En virtud de esta
norma, mediante R.D. N 156-2000-MTC/15.16, R.D. N 021-2001-MTC/15.16 y R.D.
N 235-2013-MTC/12, se deleg a CORPAC las funciones de administrar y operar los
servicios de navegacin area en los aerdromos pblicos, as como los espacios
areos designados para tal propsito, de conformidad con los indicado en las
Regulaciones Aeronuticas del Per.
Por otro lado, la gestin de la Organizacin se rige por las siguientes normas:
- Ley N 24948 Ley de la Actividad Empresarial del Estado.
- Ley N 26887 Ley General de Sociedades.
- Decreto Legislativo N 674 - Ley de Promocin de la Inversin Privada en las
Empresas del Estado.
- Ley N 27170 Ley del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad
Empresarial del Estado (FONAFE).
- Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento y
modificatorias.
- Directiva de Gestin de FONAFE, publicada en el Portal de FONAFE el 21.06.13.
Los aerdromos que se encuentran bajo la administracin de CORPAC, en virtud de

la delegacin efectuada por la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC),
ascienden al cierre del ao 2012 a un nmero de 30 a nivel nacional.
A raz del proceso de concesin, el sector privado est a cargo de los servicios
aeroportuarios en los siguientes aeropuertos:
- Lima Airport Partners (LAP): Jorge Chvez (febrero 2001).
- Aeropuertos del Per (ADP): Anta-Huaraz, Cajamarca, Chachapoyas, Iquitos,
Pucallpa, Talara, Tarapoto, Trujillo, Tumbes (transferidos en diciembre 2006),
Chiclayo (febrero 2008), Pisco (marzo 2008) y Piura (noviembre 2008).
5
- Aeropuertos Andinos del Per: Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y

Tacna (transferidos en enero 2011). Se encuentra pendiente la transferencia del
Aeropuerto de Andahuaylas al mencionado operador.
En virtud de las normas vigentes, CORPAC viene brindando en los 18 aeropuertos

concesionados al sector privado el Servicio de Navegacin Area, conformado por los
Servicios de Ayudas a la Aeronavegacin, Radiocomunicaciones y de Control del
Trnsito Areo, entre otros, por cuanto estos servicios estn reservados al Estado
Peruano.
Aerdromos Administrados por CORPAC S.A.
GUEPPII
EL ESTRECHO
TUMBES
CABALLOCOCHA
GALILEA IQUITOS
TUMBES
TALARA CIRO ALEGRIA
AMAZONAS LORETO
REQUENA
PIURA
PIURA RIOJA
JAEN YURIMAGUAS
CHACHAPOYAS
N
LAMBAYEQUE MOYOBAMBA
RODRIGUEZ DE
CAJAMARCA MENDOZA TARAPOTO
CHICLAYO 36
SAPOSOA
PAMPA HERMOSA
JUANJUI 27 09
CAJAMARCA
SAN MARTIN
LA LIBERTAD
18
TRUJILLO
TOCACHE
PUCALLPA
TINGO
MARIA
CHIMBOTE
HUANUCO UCAYALI
ANTA-HUARAZ BREU
ANCASH HUANUCO PTO. ESPERANZA
ATALAYA
CERRO DE PASCO
JUNIN
IAPARI
LIMA MAZAMARI
JAUJA
MADRE DE DIOS
LIMA
PUERTO
CUZCO MALDONADO
PUERTO
HUANCAVELICA 2
0 PATRIA
AYACUCHO CUSCO
PISCO ANDAHUAYLAS
ICA APURIMAC
VILCASHUAMAN PUNO
NAZCA AYACUCHO
JULIACA
AREQUIPA
AREQUIPA
MOQUEGUA
Aeropuertos Concesionados al Sector Privado TACNA

Pendiente de Transferencia Apto. Andahuaylas ILO
TACNA
Aeropuertos y Aerdromos
Administrados por CORPAC S.A.
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2.4. Valores
Los valores institucionales que fundamentan el accionar del personal de la

Corporacin se sealan a continuacin:
Seguridad
El personal de CORPAC S.A. contribuir al desarrollo de una cultura, como un medio

para conseguir la prosperidad del ser humano y la comunidad en todas sus formas. La
Gestin de la Seguridad Operacional se debe orientar a incrementar la cultura y
disminuir los riesgos, con el objeto de que las medidas de seguridad produzcan
resultados en los servicios que brinda la Organizacin y en su entorno, considerando
las expectativas de sus grupos de inters.
Excelencia
El personal de CORPAC S.A. aplicar un conjunto de prcticas sobresalientes en la

calidad y la gestin, en bsqueda permanente de resultados ptimos, considerando la
orientacin al cliente, liderazgo y perseverancia, enfoque en procesos, participacin,
mejora continua e innovacin, alianzas mutuamente beneficiosas y responsabilidad
social.
Eficiencia
El personal de CORPAC S.A. brindar eficiencia en cada una de las labores a su

cargo, buscando el resultado ms adecuado y oportuno, contribuyendo as a la
capacidad de reducir al mnimo los recursos utilizados y el tiempo requerido para
alcanzar los objetivos de la Organizacin.
Eficacia
El personal de CORPAC S.A. desarrollar sus actividades teniendo presente la

necesidad de alcanzar las metas establecidas, contribuyendo as a la capacidad de
logro de los objetivos y resultados propuestos por la Organizacin.
Compromiso
El personal de CORPAC S.A. estar comprometido con las polticas, valores y

objetivos de la Organizacin, considerando su desarrollo personal y laboral, as como
su integracin y trabajo en equipo, para incrementar el desempeo individual y
organizacional.
Integracin
Todo el personal, deber promover y practicar una adecuada comunicacin interna y

externa, que permita integrar a la Organizacin en torno a su identidad, es decir a una
definicin de s misma y de su proyecto organizacional, considerando el concepto de
Unidad de Criterio en su desempeo.
El personal de CORPAC S.A. actuar con permanente disposicin para el

cumplimiento de sus funciones, otorgando a cada uno lo que le es debido, actuando
con equidad en sus relaciones con los superiores, los subordinados y con la
ciudadana en general.
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III. Factores Claves de xito
Los factores claves de xito de la Organizacin son los siguientes:
a) Experiencia y Capacidad.- CORPAC S.A. posee una reconocida experiencia y

capacidad en la prestacin de servicios de navegacin area y aeroportuarios.
b) Personal competente y especializado.- El personal de la Corporacin constituye la

base fundamental para alcanzar los objetivos, brindando servicios con altos niveles
de seguridad operacional.
c) Tecnologa especializada.- CORPAC S.A. posee una plataforma tecnolgica que

soporta el desarrollo seguro de los servicios de navegacin area y aeroportuarios.
d) Clientes y usuarios satisfechos.- Nuestros clientes y usuarios se encuentran

satisfechos, sus expectativas de recibir servicios de navegacin area y
aeroportuarios de calidad y seguridad son cubiertas por la Corporacin.
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IV. Expectativas de los Grupos de Inters
Los Grupos de Inters son aquellos sectores, instituciones o personas que tienen el
derecho (o se les atribuye el derecho) de esperar que la Corporacin satisfaga parcial o
totalmente sus necesidades y/o expectativas vlidas. Los Grupos de Inters identificados
son los siguientes:
a) La Sociedad
Tiene como expectativa que CORPAC S.A. brinde altos niveles de seguridad y eficiencia
en los servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios (bajo su administracin) y
especializados afines, minimizando los riesgos operacionales.
b) El Estado
Tiene como expectativa que CORPAC S.A. demuestre eficiencia y transparencia en la

gestin y cumplimiento de sus compromisos, de acuerdo con las normativas emanadas
por los entes correspondientes. As mismo, que capitalice sus recursos y desarrolle
servicios que generen ingresos para asegurar su sostenibilidad econmica y financiera.
c) Los Clientes y Usuarios
Tienen como expectativa que CORPAC S.A. brinde servicios de Navegacin Area y
Aeroportuarios de alta calidad y seguridad, con tarifas acordes a la realidad y al servicio
prestado, que permitan satisfacer sus necesidades.
d) El Personal de CORPAC
Tiene como expectativa que CORPAC S.A. brinde ptimas condiciones de trabajo
sobre la base de una lnea de carrera definida, que permita mejorar continuamente su
desarrollo.
e) El Medio Ambiente
Tiene como expectativa que CORPAC S.A. desarrolle sus actividades en armona con el
medio ambiente, aplicando las normas y estndares correspondientes.
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V. Diagnstico Institucional
5.1 Evaluacin FODA
AMENAZAS
A1 Normas aplicables a las Empresas del Estado, que limitan la gestin y cumplimiento de objetivos.
A2 Plan Nacional de Navegacin Area (PNNA) desactualizado.
A3 Carencia de un Plan Nacional de Desarrollo de la Aviacin Civil.
A4 Planes Maestros de diversos aeropuertos concesionados no articulados con los servicios de navegacin area.
A5 Actos vandlicos y delincuenciales, que afectan la seguridad y eficiencia en los servicios de navegacin area y
aeroportuarios.
A6 Invasin de espacios y zonas libres de obstculos de los aerdromos, por gestin Inapropiada del desarrollo urbano.
A7 Desarrollo de actividades incompatibles con la aviacin en el entorno de los aerdromos, que afectan la seguridad operacional.
A8 Presencia de fauna en los aerdromos y su entorno, que genera riesgo para las operaciones de las aeronaves y servicios de
navegacin area.
A9 Emisiones radioelctricas que producen interferencia en los servicios de navegacin area, por incumplimiento de las normas
e ineficaz accin de la autoridad competente.
A10 Desastres y factores naturales, que afectan la infraestructura y los servicios de navegacin area y aeroportuarios.
A11 Carencia del Reglamento de la Ley General del Ambiente respecto a la proteccin ambiental en aerdromos.
A12 Limitada cultura aeronutica en algunas entidades relacionadas con la Corporacin.
A13 La capacidad de la actual pista de aterrizaje del Aeropuerto Jorge Chvez, afecta la provisin de los servicios de trnsito areo.
A14 Inadecuada gestin para la ejecucin de las obras de mejoramiento y rehabilitacin de las pistas de aterrizaje, calles de rodaje y
plataforma que han superado su vida til en diversos aerdromos, lo cual limita nuestros servicios de trnsito areo.
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OPORTUNIDADES
O1 Crecimiento sostenido de la actividad econmica del pas.

O2 Lneas de crditos disponibles en el sistema financiero.
O3 Apertura de mercados en el marco de los Tratados de Libre Comercio, as como de los Convenios de Integracin con pases
fronterizos.
O4 Crecimiento del transporte areo y del turismo en el pas.
O5 Ingreso de nuevos usuarios al mercado del transporte areo.
O6 Convenios de cooperacin tcnica nacional e internacional con entidades especializadas.
O7 Disponibilidad de instituciones nacionales e internacionales para capacitacin y especializacin.
O8 Normas y mtodos recomendados en materia de navegacin area y aeroportuaria, que orientan el desarrollo de los
servicios e innovacin tecnolgica aeronutica.
O9 Globalizacin de las tecnologas de informacin y comunicaciones.
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FORTALEZAS
F1 Reconocida experiencia en la prestacin de Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios.

F2 Servicios y sistemas especializados en Navegacin Area, con elevados niveles de seguridad, eficiencia y disponibilidad.
F3 Personal especializado y con experiencia en servicios y sistemas de Navegacin Area y Aeroportuarios.
F4 Certificacin en Gestin de la Calidad en los servicios de Meteorologa Aeronutica.
F5 Experiencia en la aplicacin de las normas de Aviacin Civil, nacionales e internacionales.
F6 Calificacin nacional e internacional para brindar formacin, capacitacin e instruccin especializadas en Aviacin Civil.
F7 Buenas relaciones con las compaas areas, entidades y organismos internacionales vinculados a la Aviacin Civil.
F8 Incremento de ingresos por provisin de servicios de navegacin area, generados por la ubicacin estratgica del Per en la
Regin Sudamericana.
F9 Capacidad financiera para afrontar el programa de inversiones de la Empresa, a travs de recursos propios y/o va
endeudamiento.
F10 Infraestructura para generar fuentes adicionales de ingresos, relacionados con los servicios de Navegacin Area y
Aeroportuarios.
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DEBILIDADES
D1 Ausencia de una poltica organizacional que promueva el desarrollo del factor humano y un ptimo clima organizacional.
D2 Carencia de un sistema de gestin de factores humanos por competencias y de polticas de renovacin del personal tcnico-
operativo.
D3 Dficit persistente de personal en los servicios de Navegacin Area y servicios Aeroportuarios.
D4 Falta de implementacin de un programa de instruccin ATM y CNS, acorde a la normativa.
D5 Existencia de personal sin calificacin adecuada para el desarrollo funcional en diversas reas de la Empresa.
D6 Falta de investigacin y desarrollo para mejorar los procesos operacionales.
D7 Limitada participacin en la planificacin nacional e internacional en Navegacin Area.
D8 Retraso en los procesos de renovacin y modernizacin de los sistemas aeronuticos, ocasionando sobrecarga de
mantenimiento y limitaciones operacionales.
D9 Retraso en los procesos de provisin de suministros, insumos y servicios para mantenimiento de los sistemas aeronuticos,
afectando su disponibilidad y vida til.
D10 Existencia de capacidad instalada ociosa en aerdromos, con mnimo o nulo movimiento aeroportuario.
D11 Existencia de reas en aerdromos sin saneamiento fsico - legal.
D12 Insuficientes y desactualizados instrumentos de gestin y procedimientos administrativos.
D13 Falta de implementacin del Sistema de Gestin de Costos y de un Sistema de Planificacin de Recursos Empresariales (ERP).
D14 Insuficiente plataforma y desarrollo de Tecnologas de Informacin y Comunicaciones (TIC).
D15 Gestin no armonizada de las unidades de apoyo y asesoramiento con la prestacin de los servicios de navegacin area.
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5.2. Diagnstico Externo (Macroambiente)
5.2.1 Factores Econmicos
Perspectivas de la economa mundial
Durante los prximos aos prevalecer un contexto de incertidumbre en la

economa mundial y se espera que los trminos de intercambio desciendan de forma
gradual. Las economas avanzadas tendrn que hacer frente a un entorno de bajo
crecimiento, elevado desempleo, altos niveles de deuda pblica y un lento proceso
de desapalancamiento.
Asimismo, existe el riesgo que varias economas avanzadas puedan entrar en

recesin, en caso subsista la crisis de deuda en diversos pases de la Zona Euro. Por
su parte, las economas emergentes tendrn que enfrentar una menor demanda
externa, presiones apreciatorias en sus monedas y volatilidad en sus flujos de
capitales.
Segn el FMI, en el 2013 la participacin de los pases emergentes en el crecimiento

mundial (51%) superar por primera vez a la de los pases avanzados (49%). En este
contexto, el crecimiento de nuestros socios comerciales se ubicar alrededor de
3,2% durante el periodo 2013 - 2015. (1)
Procesos de integracin internacional y regional
El contexto se caracteriza por la reciente participacin de Per en la XX Cumbre del

Foro de Cooperacin Econmica Asia-Pacfico (APEC) celebrada en setiembre del
2012, en Rusia, que permiti abrir ms oportunidades de negocios con potencias de
ese bloque econmico y plantea el reto de aumentar la produccin y la competitividad
peruana. El fortalecimiento de los nexos con los pases del bloque asitico y la
realizacin de la Cumbre APEC en Per, en el 2016, abren la posibilidad de potenciar
acuerdos en inversiones, innovacin, adems de ciencia y tecnologa. (2)
La Comunidad Andina est concentrada actualmente en la perfeccin simultnea de

una zona de libre comercio y la unin aduanera. El Per participa de acuerdos
relacionados con la liberalizacin sub-regional de mercados de servicios, normas
comunitarias referidas a transporte terrestre, areo y acutico, entre otros.
Los procesos de integracin internacional exigen a la empresa privada y a los

organismos del Estado, un esfuerzo serio para aprovechar las oportunidades que
ofrece el entorno, as como, enfrentar los retos que ello plantea en trminos de
mejoramiento de infraestructura aeroportuaria, equipamiento, oferta comercial, etc.
Estabilidad macroeconmica
Las metas contenidas en el Marco Macroeconmico Multianual 2014-2016, publicado

el 28.05.13, proyectan que el PBI tendr un crecimiento en el ao 2013 entre el 6.0%
y el 6.3%, mientras que se proyecta un crecimiento entre el 6.0% y 6.5% para el
periodo 2014-2016.
La economa del Per creci en promedio 6.5% en el perodo comprendido entre los
aos 2008 y 2012, mientras que la inflacin alcanz un promedio de 3.5%.
1
http://www.bcrp.gob.pe/docs/Publicaciones/Programa-Economico/mmm-2013-2015-mayo.pdf
2
http://www.andina.com.pe/Espanol/noticia-participacion-cumbre-apec-abre-mayores-oportunidades-para-peru-427740.aspx
14
Durante los ltimos ocho aos, entre 2005 y 2012, el crecimiento del PBI de Per
siempre fue superior al promedio de Amrica Latina cada ao. Mientras que la
economa de Per avanz en promedio 7.0% en ese perodo, el PBI de la regin se
expandi un 4.1%.
La estabilidad macroeconmica, la apertura de la economa y el respeto a las reglas

del juego durante los ltimos 20 aos ha permitido a la previsibilidad, un tema muy
importante para los inversores locales y extranjeros (3)
Comercio exterior y apertura de mercados internacionales
El crecimiento de la economa peruana de los ltimos aos ha sido impulsado tanto

por la demanda interna (consumo e inversin) como por la externa, especialmente la
de nuestros principales socios comerciales. Entre ellos tenemos a EE.UU., la Unin
Europea (27 pases), Japn y China, que representan alrededor del 65% de la
produccin mundial, pero estn en recesin, crisis de deuda o desaceleracin.
Las menores compras de nuestros productos y los menores precios de los

commodities, explican la cada en el dinamismo de nuestras exportaciones. Al ser
nuestras exportaciones totales todava en un 70% materias primas, era lgico que la
cada en los precios de los commodities impactara en sus resultados. (4)
En el ao 2012 las exportaciones totalizaron US$ 45,526 millones, monto que

represent una contraccin de 1,7% con respecto al registrado en el ao 2011. Este
resultado se explica por la cada en 4,8% de las exportaciones tradicionales (US$
34,406 millones). Sin embargo, las exportaciones no tradicionales (US$ 11,120
millones) tuvieron un desempeo favorable, aumentando en 9,1% con respecto al
ao 2011. (5)
La puesta en vigencia del Tratado de Libre Comercio con nuevos pases (6)
representar ms exportaciones y mayor diversificacin de oferta exportable, lo que
compromete al Per a elevar la competitividad de las empresas, adems de una
adecuacin y/o mejoramiento de la infraestructura portuaria, aeroportuaria y de
carreteras, a fin de maximizar los beneficios potenciales del mencionado Acuerdo.
Dentro de la estrategia comercial de mejorar las condiciones de acceso a mercados;

y al mismo tiempo, establecer reglas y disciplinas claras que promuevan el
intercambio comercial de bienes y servicios e inversiones, se tiene previsto para el
presente ao la entrada en vigencia de los tratados de libre comercio con Costa Rica
y Guatemala, entre otros pases.
Las exportaciones peruanas cerraran el 2013 con un disminucin del 2% respecto al

ao 2012, y de acuerdo a las proyecciones contenidas en el Marco Macroeconmico
2014-2016 publicado el 28.05.13, se prev que las exportaciones para los aos 2014,
2015 y 2016, alcanzarn las cifras de 48,630; 53,333 y 58,581 millones de dlares,
respectivamente.
3
http://peru21.pe/economia/afirman-que-peru-estrella-macroeconomica-america-latina-2127636
4
http://semanariocomexperu.wordpress.com/perspectivas-del-sector-exportador-2013/
5
http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Portals/0/documentos/comercio/RM_Expo_Diciembre_2012.pdf
6
El 26 de junio de 2012 Colombia y Per firmaron en Bruselas un Tratado de Libre Comercio con la Unin Europea
15
Crecimiento del turismo
Se refleja en los ltimos aos un crecimiento sostenido en el nmero de turistas que

visitan nuestro pas. El 2004, fue el mejor ao histrico ya que tuvo un crecimiento
del 18.9% registrndose 1349,959 turistas y segn estimaciones preliminares del
MINCETUR, en el ao 2012 se ha obtenido un crecimiento del 9.5% con 2845,623
turistas.
Ante dicho crecimiento, es fundamental alcanzar una actividad turstica competitiva,

la cual contribuira a una mejora de la calidad de vida de la poblacin y la
transformacin de recursos en productos tursticos competitivos y sostenibles, que
coadyuvarn a la consecucin de los objetivos nacionales de generacin de empleo y
alivio a la pobreza, ya que es la actividad econmica con ms rpido crecimiento en
el mundo.
El repunte gradual de la economa regional e internacional previsto en forma

progresiva en los prximos ejercicios, los convenios de integracin y comercio, la
mejora de la imagen del pas y la actual poltica de fomento al turismo, entre otros, se
constituyen en factores propulsores del crecimiento sostenido del turismo a nuestro
pas.
PER: LLEGADA MENSUAL DE TURISTAS INTERNACIONALES - PERIODO 2002 - 2012
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 P/ 2011 P/ 2012 P/
1,063,606 1,135,769 1,349,959 1,570,566 1,720,746 1,916,400 2,057,620 2,139,961 2,299,187 2,597,803 2,845,623
6.8% 18.9% 16.3% 9.6% 11.4% 7.4% 4.0% 7.4% 13.0% 9.5%
Fuente: MINCETUR
5.2.2. Factores Socioculturales
Factores Sociales en el Macro Entorno Regional Caribe y Latinoamrica
La poblacin del Per en el 2007 fue de 28720,764 habitantes, estimndose que al

mes de junio del ao 2013 sta ascendi a 30475,000 habitantes, con un
crecimiento del 1.13% en el ao 2012. El INEI inform que la edad promedio de la
poblacin se sita en 25.5 aos y que las mujeres representan el 49,9 de la
poblacin.
El INEI inform que en el pas se producen 60 nacimientos y 14 defunciones por

hora. En ese entorno, de cada 100 personas que murieron, 54 fueron hombres y 46
mujeres. Otro rubro indica que, a nivel nacional, se registran 225 matrimonios cada
da, 9 cada hora y 6,837 al mes.
La poblacin peruana se mantiene en crecimiento, con una mayor migracin del

campo hacia la ciudad. Existen 07 departamentos (Lima, Piura, La Libertad,
Cajamarca, Puno, Junn y Cusco) que albergan al 61.4% de la poblacin de nuestro
pas.
16
El Per se encuentra en la zona intertropical de Sudamrica comprendida entre la

Lnea del Ecuador y el Trpico de Capricornio. Cubre un rea de 1 285 215 km, lo
que lo convierte en el vigsimo pas ms grande en tamao de la Tierra y el tercero
de Amrica del Sur (despus de Brasil y Argentina). Posee una enorme multiplicidad
de paisajes debido a sus condiciones geogrficas, lo que a su vez le da una gran
diversidad de recursos naturales.
El Per es una de las naciones con mayor diversidad del planeta, con 84 de las 117
zonas de vida, en el que se puede pasar de un slido desierto a vertiginosas
montaas y a una selva exuberante. Por lo tanto, se requiere la aplicacin de
polticas y estrategias para integrar racionalmente al pas con vas de transporte y
servicios, seguros y eficientes.
Aspecto Cultural del Pas

La cultura peruana es una gran mezcla de componentes de distintas etnias que
habitaron y habitan lo que actualmente es el territorio del Per, las ms importantes
son el bloque aborigen y criollo o espaol, seguido por los bloques afroperuano y
asitico y en menor medida el italo-peruano, todo esto es potenciado por las tres
principales regiones naturales, es decir la costa, la sierra y la selva. Es por eso que a
la cultura peruana se la considera una cultura mestiza y eso queda ampliamente
demostrado en su gastronoma que es reconocida por su variedad de platos, bebidas
y postres, en las danzas como la marinera, el festejo, el tondero, el huayno, entre
otros.
El Turismo en el Per se constituye en la tercera industria ms grande de la nacin,

detrs de la pesca y la minera, se dirige hacia los monumentos arqueolgicos, el
ecoturismo en la Amazona peruana, el turismo cultural en las ciudades coloniales,
turismo gastronmico, turismo de aventura y turismo de playa. De acuerdo con un
estudio del gobierno peruano, el ndice de satisfaccin de los turistas despus de
visitar el Per es del 94%.
El turismo interno, ayuda en sumo grado a las economas regionales pues crea una
distribucin de riquezas, produce empleos y hace rotar la produccin regional.
En los ltimos aos, el MINCETUR ha participado en diversas ferias y exhibiciones
realizadas, con mayor frecuencia, en Europa, Estados Unidos, Canad, Japn,
China, Argentina y Brasil, con el fin de dar a conocer la riqueza cultural, natural y
gastronmica con que cuenta el Per.
El turismo es una actividad econmica importante que contribuye a difundir el
aspecto cultural de nuestro pas, adicionalmente tiene una capacidad generadora de
empleo en forma descentralizada, lo que se constituye en un mecanismo para una
adecuada distribucin de la riqueza generada en los lugares ms alejados de nuestro
pas, mejorando la calidad de vida de las comunidades anfitrionas.
Por ello, es fundamental que a travs de los servicios de CORPAC S.A., se coadyuve
a lograr una actividad turstica competitiva y sostenible, que participe en la
consecucin de los objetivos nacionales de generacin de empleo y de
responsabilidad social del Estado.
El Desarrollo de la Aviacin Civil

El Aeropuerto Jorge Chvez junto con el Puerto del Callao, se convertirn en el
hub de carga y de pasajeros para la regin sudamericana, debido a la ubicacin
17
privilegiada del Per, que constituye la puerta de entrada natural a los medios de
transporte provenientes del sudeste asitico.
Para mejorar el transporte areo se torna necesaria una agresiva poltica de
desarrollo de la aviacin civil y el establecimiento de polticas de competencia
adecuadas, que vigilen la competencia leal en el mercado frente a las prcticas
anticompetitivas, tanto a las lneas areas nacionales como a las extranjeras..
5.2.3 Factores Ambientales

La actividad de la aviacin est sometida a la influencia decisiva de los factores
ambientales, a nivel de la superficie y el espacio areo.
Los aeropuertos y los equipos de ayudas a la navegacin area, estn instalados y
funcionan dentro de un ecosistema; establecindose entre ambos, un permanente
intercambio de materia y energa, as como una relacin de convivencia entre los
componentes biticos, abiticos y los grupos humanos del entorno.
El objetivo es crear las mejores condiciones para que las actividades del aeropuerto
se realicen dentro del marco de seguridad operacional y a la vez, protegiendo la
comunidad adyacente y la ecologa del medio ambiente.
Por falta de una planificacin adecuada y concertada entre las autoridades
competentes locales y regionales, se ha permitido el crecimiento desordenado de las
urbanizaciones hacia los aeropuertos, y como resultado de ello, se han generado
situaciones de conflicto entre el aeropuerto y su entorno por la agudizacin de los
impactos ambientales, en ambos sentidos.
Dentro de este contexto, los principales factores y/o problemas ambientales que
afectan la actividad de la aviacin en los aeropuertos de nuestro pas, son los
siguientes:
Componente Bitico: Presencia de flora, fauna y grupos humanos

Actos de vandalismo, terrorismo e invasiones a propiedad de aeropuertos
Los grupos humanos, por los problemas sociales existentes y otras veces
azuzados por factores polticos, ven la zona aeroportuaria como atractiva, invaden
terrenos del aeropuerto o reas cercanas al mismo, implantndose como
Asentamientos Humanos en condiciones de insalubridad y constituyndose como
tales, en focos de atraccin que fomentan la presencia de fauna en el aeropuerto
y sus inmediaciones.
La presencia de grupos humanos en las proximidades de los aeropuertos y la
perpetracin de actos de vandalismo, terrorismo, robos, toma de aeropuertos por
huelgas o reclamaciones por ofertas no cumplidas, afecta la integridad y
operatividad de las instalaciones y equipos, comprometiendo sensiblemente la
seguridad operacional, tal como aconteci en los Aeropuertos de Andahuaylas,
Juliaca, Arequipa, Cusco, Jauja, Yurimaguas, Puerto Maldonado y Hunuco, entre
otros.
Los Proyectos de Inversin que vienen siendo desarrollados por la Corporacin,
para mejorar la seguridad de los servicios de navegacin area con tecnologa de
punta, estn expuestos al impacto negativo de los elementos del medio ambiente
y a la comisin de actos vandlicos, destruccin o hurto por parte de los
pobladores aledaos, en especial los sistemas instalados en estaciones remotas,
como es el caso de los sistemas Radioayudas y Comunicaciones.
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Peligro aviario, que origina choques de aeronaves con aves

Las aves locales y migratorias son componentes naturales del ecosistema donde
estn instalados y funcionan los aeropuertos. La presencia de aves en el
aeropuerto y sus inmediaciones, genera el denominado peligro aviario.
El peligro aviario se viene agudizando por el incremento de la presencia de aves
en diversos aeropuertos y en sus inmediaciones, causado principalmente por la
proliferacin de basurales y la existencia de focos de atraccin en el entorno de
los aeropuertos, generando situaciones de emergencia por el choque de
aeronaves con aves, que pueden originar incluso accidentes de aviacin. Estos
choques son cada vez ms frecuentes en los Aeropuertos de Iquitos, Chiclayo,
Lima, Tumbes, Tarapoto, Pucallpa, Cusco, Juliaca, Trujillo y Puerto Maldonado.
Aproximadamente el 90 % de choques de aeronaves con aves, ocurren en las
fases de aproximacin, aterrizaje, despegue y ascenso de aeronaves.
Las gestiones sobre el particular que realizan los Comits de Fauna
Aeroportuarios, para la erradicacin de los focos de atraccin de aves, no reciben
un apoyo efectivo por parte de las autoridades locales, razn por la cual, el peligro
aviario en los aeropuerto del Per se est incrementando en forma significativa.
Ante esta situacin, la Direccin General de Aeronutica Civil viene desarrollando
reuniones con las autoridades locales, con el propsito de adoptar acciones
conjuntas y coordinadas con los operadores de los aeropuertos, para la
minimizacin del peligro aviario, incluso con el apoyo del Ministerio Pblico a
travs de la Fiscala de Prevencin del Delito en Materia Ambiental.
Incursiones de fauna silvestre terrestre, que generan choques con las

aeronaves
Las incursiones de fauna terrestre (animales domsticos y otras especies de
fauna silvestre) en el rea de movimiento del aeropuerto, puede ocasionar
accidentes de aviacin por choque de aeronaves con la fauna.
El riesgo de estas incursiones se incrementa por la existencia de aeropuertos o
aerdromos que administra la Corporacin, que carecen de cercos perimtricos
completos, como es el caso de los Aeropuertos de Jauja, Atalaya, Hunuco, Jan
y Yurimaguas, entre otros.
Instalacin de infraestructuras y desarrollo de actividades incompatibles

con la aviacin
Los grupos humanos asentados en las zonas de influencia del aeropuerto,
frecuentemente desarrollan actividades consideradas como incompatibles con la
aviacin como son: la instalacin y funcionamiento de camales, granjas de
ganado porcino, vacuno y de explotacin avcola; la instalacin y funcionamiento
de almacenes de granos, mercadillos; cultivos de granos, plantas de tratamiento
de aguas servidas, botaderos de basura o rellenos sanitarios, etc.
Dichas actividades fomentan el incremento de la presencia de aves en las zonas
de aterrizaje y despegue de las aeronaves generando situaciones de alto riesgo.
Violacin de las superficies limitadoras de obstculos
Las poblaciones vecinas al aeropuerto, desconociendo los aspectos de seguridad

operacional y las restricciones a la propiedad privada establecida en la
normatividad pertinente, frecuentemente construyen edificaciones e instalan
postes telefnicos y de alumbrado, sobrepasando las Superficies Limitadoras de
19
Obstculos del Aeropuerto (SLO), poniendo en riesgo a las operaciones de

aterrizaje y despegue de las aeronaves.
Afectacin a las radiocomunicaciones aeronuticas por estaciones de

radiodifusin privadas
La mayora de los aeropuertos y aerdromos del Per estn rodeados por zonas
urbanas. Dentro de la ciudad proliferan estaciones de radiodifusin privadas que
operan, en algunos casos sin contar con las Autorizaciones y Licencias del MTC,
utilizando o invadiendo bandas de frecuencias que pueden interferir con las
emisiones de las estaciones de radiocomunicaciones y de navegacin
aeronuticas, generando riesgos a las operaciones areas. La normatividad legal
no es eficaz ni oportuna para erradicar las interferencias producidas por dichas
estaciones de radiodifusin, cuya autoridad competente ve restringida su accin
por el posible impacto sobre la libertad de expresin.
Incendios forestales, destruccin de instalaciones y equipos aeroportuarios

En los aeropuertos ubicados en regiones con abundante vegetacin, como es el
caso de las regiones naturales de Selva Alta, Selva Baja y en zonas de bosques
secos, es latente el peligro de incendios forestales, que pueden ser producidos
por factores naturales o antropognicos.
Los incendios pueden causar la destruccin de las instalaciones, equipos del
aeropuerto, as como la prdida de vidas humanas e interrumpir el normal
funcionamiento del aeropuerto.
Componente Abitico: Elementos atmosfricos y fenmenos naturales
Condiciones meteorolgicas adversas

La variabilidad de los elementos del tiempo y la dinmica de los sistemas
meteorolgicos, generan condiciones del tiempo adversas y limitantes para las
operaciones de las aeronaves. Un gran porcentaje de accidentes de aviacin se
produce por factores meteorolgicos.
En muchos aeropuertos, cuando las condiciones del tiempo meteorolgico estn
por debajo de los lmites operacionales, se produce la cancelacin de vuelos o en
el mejor de los casos, la demora en la salida o llegada de las aeronaves,
afectando la seguridad y regularidad del transporte areo.
En el caso del Aeropuerto del Cusco, que opera solamente en horario diurno,
frecuentemente se demoran los aterrizajes o despegues o se cancelan vuelos,
por condiciones meteorolgicas adversas y por el componente del viento de cola,
que no permite el despegue dentro de los parmetros de seguridad operacional.
Desastres producidos por fenmenos naturales

Movimientos ssmicos
El territorio peruano es altamente ssmico por estar ubicado dentro del Crculo de
Fuego del Pacfico, de actividad volcnica, as como sobre la zona de subduccin
de la Placa de Nazca, que colisiona con la Placa Continental Sudamericana. La
infraestructura aeroportuaria, as como los equipos electrnicos o de radioayudas
para la navegacin area, frecuentemente sufren daos o destruccin por los
movimientos ssmicos y pueden registrarse prdidas de vidas humanas dentro del
Terminal Areo por causa de los terremotos.
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Los aeropuertos ubicados en la Costa y a pocos metros sobre el nivel del mar,
estn propensos a ser afectados por la energa destructora de un Tsunami o
Maremoto, originado por terremotos cuyo epicentro se ubique en la lnea costera.
Condiciones climatolgicas variables
Las variaciones climatolgicas debido a la ocurrencia del Fenmeno del Nio

(ENSO), o el cambio climtico (debido especialmente al calentamiento global),
estn produciendo anomalas climticas con presencia de lluvias torrenciales,
granizadas, deshielos, incremento del caudal de ros, desborde de ros, llocllas,
inundaciones, etc. que afectan directamente a las instalaciones aeroportuarias,
situadas en reas vulnerables y sin defensas adecuadas como es el caso de los
Aeropuertos del Cusco, Tingo Mara, Jauja, Piura, Tumbes, Trujillo, Arequipa,
Puerto Maldonado, entre otros.
Erupciones volcnicas
Las erupciones volcnicas, especialmente en la zona que comprende el espacio
areo sobre Tacna, Moquegua y Arequipa, podran generar cenizas volcnicas
que afectaran las turbinas de las aeronaves que sobrevuelan dicha regin. Las
nubes de ceniza volcnica, de presentarse, obligaran a suspender los vuelos por
los espacios comprometidos o la desviacin de las rutas para evitar accidentes de
aviacin por la presencia de cenizas volcnicas, aspecto que es manejado por la
Oficina de Vigilancia Meteorolgica de la Corporacin con sede en Lima.
5.2.4 Factores Geopolticos-Legales

Modernizacin del Estado
Mediante la Ley Marco de Modernizacin del Estado, se declar al Estado peruano
en proceso de modernizacin en sus diferentes instancias, dependencias, entidades,
organizaciones y procedimientos, con la finalidad de mejorar la gestin pblica y
construir un Estado democrtico, descentralizado y al servicio del ciudadano.
En nuestro pas, las iniciativas de modernizacin del Estado, inicialmente se
centraron en la simplificacin administrativa, para eliminar trmites lentos e
innecesarios, costos elevados, duplicacin de gastos y aspectos burocrticos. El
nuevo esquema, implica un proceso poltico-tcnico de transformacin de actitudes,
de fortalecimiento de aptitudes, de apertura y rendicin de cuentas, de agilizacin de
procesos, y de simplificacin de procedimientos, sistemas y estructuras
administrativas, con el fin de articularlos y hacerlos compatibles con los nuevos roles
de todos los niveles de gobierno, as como con los planes nacionales e
institucionales, con el fin de dar al Estado capacidad protagnica. Este proceso
pretende articular sectores del Poder Ejecutivo y gobiernos descentralizados, en
coordinacin permanente con el Congreso de la Repblica
Como parte de la Modernizacin del Estado se encuentra el Gobierno Electrnico,

que es el uso de las Tecnologas de la Informacin y la Comunicacin (TIC), por
parte del Estado, para brindar servicios e informacin a los ciudadanos, aumentar la
eficacia y eficiencia de la gestin pblica, e incrementar sustantivamente la
transparencia del sector pblico y la participacin ciudadana.
Descentralizacin del Estado

La descentralizacin es considerada como la reforma del Estado ms importante en
curso, y es una de las polticas centrales, para lograr la inclusin social y el desarrollo
armnico del pas, y para fortalecer la gobernabilidad democrtica en el Per.
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El Gobierno Nacional, ha priorizado la Descentralizacin como una reforma poltica

del Estado, tendiente a fortalecer la democracia, la gobernabilidad y el desarrollo
sostenible. El Gobierno se ha comprometido a liderar su fortalecimiento, para lo cual
ha elaborado un Plan Nacional de Descentralizacin 2012 - 2016, el cual aspira a
constituirse en una columna vertebral del proceso que, seguramente, por su propio
carcter dinmico, ser enriquecido por todos aquellos involucrados en esta
significativa tarea que apunta a un desarrollo equilibrado del pas, reduciendo las
inequidades territoriales que son germen para los conflictos que afectan la paz social,
pero sobre todo, para mejorar los servicios pblicos en todo el pas, para acercar al
Estado a todos los ciudadanos y de esta forma, lograr un Estado eficiente e inclusivo,
que brinde progreso para todos.
En este marco, el Plan Nacional de Descentralizacin traza una agenda estratgica y
una accin inmediata para el proceso, en funcin a los cinco ejes siguientes: a) La
conduccin del proceso, la articulacin intergubernamental y la participacin
ciudadana, b) descentralizacin administrativa, c) el fortalecimiento institucional, d)
la inversin descentralizada e integracin econmica y e) la descentralizacin fiscal.
Concesin y transferencia de la operacin de terminales aeroportuarios

Con el propsito de fortalecer su actividad normativa y reguladora, pero
disminuyendo su presencia en la actividad empresarial, el Gobierno ha venido
desarrollando un proceso de promocin de la inversin privada en la infraestructura
aeroportuaria, cuyo objetivo es mejorar la calidad de los servicios y la infraestructura
de transporte nacional. Asimismo, se ha priorizado el desarrollo de una
infraestructura idnea para elevar la competitividad y configurar un espacio
geogrfico integrado al mundo, en especial a la regin econmica del Asia - Pacfico.
En el marco de dicho proceso, se efectu la adjudicacin y transferencia al sector
privado de los siguientes aeropuertos:
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, transferido al Consorcio Lima Airport
Partners (LAP) en el mes de febrero del ao 2001.
Primer Grupo de Aeropuertos Regionales, constituido por los Aeropuertos de
Anta-Huaraz, Cajamarca, Chachapoyas, Iquitos, Pucallpa, Talara, Tarapoto,
Trujillo y Tumbes, que fueron transferidos al Consorcio Aeropuertos del Per
(ADP) en el mes de diciembre del ao 2006. Luego, en el ao 2008 se
transfirieron al referido operador, los Aeropuertos de Chiclayo, Pisco y Piura.
Segundo Grupo de Aeropuertos Regionales, constituido por los Aeropuertos de
Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado, Tacna y Andahuaylas, todos
ellos transferidos al operador Aeropuertos Andinos en enero del ao 2011, con
excepcin del Aeropuerto de Juliaca, por la problemtica de terrenos.
Asimismo, PROINVERSION viene realizando las gestiones para la entrega en

concesin de la construccin y operacin del nuevo aeropuerto internacional del
Cusco, el cual se ubicar en la provincia de Urubamba, distrito de Chinchero,
estimndose la fecha de adjudicacin para el mes de diciembre del ao 2013.
La responsabilidad de la prestacin de los servicios a la navegacin area a nivel
nacional se mantiene a cargo de CORPAC S.A.
Adicionalmente al proceso de promocin de la inversin privada en aeropuertos, se
encuentra vigente la norma (Decreto Supremo N 019-2007-MTC del 08.06.07), que
estableci los criterios de clasificacin de la infraestructura aeroportuaria del pas y la
jerarquizacin de aerdromos de propiedad pblica, definindose con ello a los
22
aerdromos nacionales, as como los aerdromos a transferirse a los Gobiernos

Regionales y Locales. Para tal fin, la Corporacin elabor un plan para la
transferencia de los aerdromos, habindose efectuado reuniones de coordinacin
con las autoridades para dicho propsito, las cuales continan hasta la fecha.
El Per como Hub Regional

El Per es un pas con un territorio que tiene casi todos los climas del planeta, con
notables recursos naturales, mineros y energticos, tiene un territorio extenso y
mega-diverso ubicado estratgicamente en la zona central de Sudamrica sobre el
ocano ms vasto del planeta. Su posicin geogrfica lo proyecta a travs del ro
Amazonas y el Brasil al Ocano Atlntico. La Cordillera de los Andes que atraviesa el
Per lo une con Ecuador, Colombia, Bolivia, Venezuela, Chile y Argentina, a travs
de vas que siguen muchas veces el trazo de los legendarios caminos Incas. Por el
Ocano Pacfico, el Per se conecta con los pases de la APEC, de la cual el Per es
miembro, el mercado ms importante, rico y de mayor crecimiento en el mundo.
Se estn consolidando diversos puertos, aeropuertos y un sistema de carreteras
cuya influencia abarque asimismo desde la costa del Pacfico hasta el occidente
brasileo, de manera que el Per est preparado para servir como eficiente puente
de conexin entre los mercados de Amrica del Sur, el Asia y Estados Unidos,
principalmente.
El creciente flujo turstico y comercial, desde y hacia nuestro pas requiere del
desarrollo de una infraestructura aeroportuaria adecuada para su eficiente atencin.
En este sentido, la brecha de inversin en infraestructura aeroportuaria existente, se
convierte en una interesante oportunidad para la inversin privada, a travs de la cual
el pas lograr alcanzar posicionamiento como destino turstico y HUB regional.
El movimiento de pasajeros y carga se ha incrementado sostenidamente en los
ltimos 10 aos debido al dinamismo del comercio exterior y a la creciente actividad
turstica. Asimismo, el Per es tanto un destino de importaciones y capitales del
exterior, como un exportador hacia prcticamente todas las regiones del mundo.
La implementacin del HUB se torna factible por la ubicacin geogrfica estratgica
del pas en la Regin, as como por integrar el Per la Cuenca del Pacfico, Cuenca
Amaznica y Comunidad Andina. Nuestro pas es el nico de la Comunidad Andina
que pertenece al Foro de Cooperacin Econmica Asia Pacfico (APEC). Asimismo,
ha firmado Tratados de Libre Comercio con EEUU, Singapur, Canad, Chile, China,
Unin Europea, entre otros pases.
Auditora OACI de la vigilancia de la seguridad operacional

El Enfoque de Observacin Continua (CMA por sus siglas en ingls) es el nuevo
sistema de monitoreo integrado que implementar la OACI a todos sus Estados
contratantes como parte de la continuidad y evolucin del Programa Universal de
Auditorias para la Seguridad Operacional (USOAP). En este nuevo enfoque se
integrarn las acciones emprendidas por la OACI, los Estados miembros, la Industria
y dems rganos e instituciones de seguridad operacional en las regiones, que
coadyuven al cumplimiento del objetivo fundamental perseguido: garantizar la
seguridad de la aviacin civil internacional en todo el mundo.
El objetivo del CMA es promover la Seguridad Operacional de la aviacin a nivel
global, a travs de una supervisin continua de la capacidad de los Estados respecto
a la vigilancia de la seguridad operacional. El CMA permitir a la OACI recopilar una
gran cantidad de informacin sobre seguridad operacional, la cual ser suministrada,
principalmente, por los Estados. Sin embargo, esta informacin incluir tambin
aquella compartida por actores relevantes externos, as como informacin recopilada
23
a travs de auditoras y otras estrategias de intervencin. Estas estrategias

proporcionarn a la OACI la capacidad de: identificar deficiencias de seguridad
operacional, evaluar los riesgos asociados con la seguridad operacional, desarrollar
estrategias para la intervencin y asistencia, y priorizarlas.
5.2.5 Entorno Tecnolgico

Concepto Operacional ATM (Air Traffic Management)
Los pronsticos de trfico para la regin SAM para el periodo 2007-2027 (Doc. 9917),
indican que el trfico de pasajeros dentro de la Regin Sudamericana se
incrementar en un porcentaje anual de 8.8%, mientras que se pronostica que el
movimiento de aeronaves en dicho perodo tendr un crecimiento anual de 7.9%.
El mayor impacto de este crecimiento en el Per, se experimenta en el Aeropuerto
Jorge Chvez, que por su ubicacin estratgica en Sudamrica ha sido escogido por
explotadores areos, como LAN y TACA, para establecer sus Hub regionales, as
como por la mayor demanda de vuelos tanto nacionales como internacionales.
El incremento de trfico viene generando congestin dentro del rea Terminal de
Lima (TMA) en determinadas horas, afectando la capacidad y ocasionando demoras
en el trnsito de llegada y salida, situacin que se ir agravando con el incremento de
trfico previsto. Asimismo, algunos TMA del interior del pas vienen soportando un
crecimiento sostenido en el flujo de operaciones, como Cusco y Arequipa.
El trnsito en el espacio areo superior se ha incrementado asimismo, por la
posicin geogrfica del Per (contexto del trnsito entre norte, centro y sur Amrica).
Por lo expresado, se torna necesario efectuar una reestructuracin del espacio areo
de la FIR Lima, revisando la red de rutas ATS, y reestructurando los principales TMA,
mejorando la organizacin y gestin del espacio areo, a fin de lograr incrementar la
capacidad, mejorar la eficiencia operacional, reducir el impacto ambiental y mantener
o mejorar los niveles de seguridad operacional que actualmente se ofrecen.
En vista que el Aeropuerto Jorge Chvez, es el principal origen/destino de los vuelos
tanto nacionales como internacionales y punto de convergencia de la mayor parte de
rutas ATS, se requiere que la reestructuracin del TMA de Lima sea el primer paso a
seguir en la revisin del espacio areo de la FIR Lima.
El desarrollo del trabajo de reestructuracin el espacio areo de la FIR Lima deber
estar enmarcado bajo el Concepto Operacional ATM de la OACI, de lograr un
sistema de gestin del trnsito areo mundial, que cumpla con los niveles convenidos
de seguridad operacional. Esta planificacin guarda concordancia tambin con lo que
se viene desarrollando a nivel regional en las reuniones del Grupo de Implantacin
Sudamrica de la OACI (SAM/IG), y en las cuales participa el Estado Peruano.
Tomando en consideracin que se encuentra pendiente por parte de la Direccin
General de Aeronutica Civil (DGAC), la aprobacin del nuevo Plan Nacional de
Navegacin Area (PNNA), ya que el actual se encuentra desactualizado, la
Corporacin viene orientando el sistema de gestin de trnsito areo (ATM) en el
marco de la normatividad de la metodologa Mejoras por Bloques del Sistema de
Aviacin (ASBU) de la OACI.
El ASBU se encuentra alineado con el Concepto Operacional ATM Global y describe
cmo aplicar los conceptos de Plan Global de Navegacin Area, para implementar
mejoras en la performance regional, incluye mapas de ruta de tecnologa para
asegurar que las normas son maduras y facilitar la implementacin sincronizada
entre sistemas de aire y tierra. El objetivo final es lograr la interoperabilidad global.
24
Implantacin del Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional.

La OACI busca lograr un Sistema de ATM Mundial, interfuncional, para todos los
usuarios durante todas las fases del vuelo, que cumpla con los niveles convenidos de
seguridad operacional, proporcione operaciones econmicamente ptimas, sea
armnico con el medio ambiente y satisfaga los requisitos de seguridad de la
aviacin civil.
La OACI ha establecido un Programa de Implantacin del Sistema de Gestin de
Seguridad Operacional (SMS) en todos los Estados contratantes. Al respecto, la
Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) ha propuesto Directivas y Circulares
de Asesoramiento, cuyo objetivo es proporcionar orientacin para el desarrollo de la
Implementacin del Sistema de la Gestin de la Seguridad Operacional.
CORPAC S.A., es proveedora de los servicios de navegacin area y explotadora de
aerdromos, por lo que est obligada a realizar los procesos de implementacin del
Sistema de Gestin de Seguridad Operacional en los servicios de navegacin area
y en los servicios aeroportuarios.
Tecnologa Aeronutica Nacional

Se tiene acceso a la tecnologa de la industria aeronutica mundial, pero no se tiene
conocimiento de planes gubernamentales para el desarrollo e implementacin de una
industria aeronutica nacional.
5.2.6 Entorno Institucional

Las principales entidades e instituciones normativas y/o reguladoras que brindan
apoyo a la gestin de CORPAC S.A., se aprecian en el grfico a continuacin:
MAPA DE INVOLUCRADOS - ENTORNO

INSTITUCIONAL DE CORPAC S.A.
MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
Instituciones
Normativas
OACI
Normas y Recomendaciones
Tcnicas de Aviacin Civil
DGAC (*)
FONAFE
Coordinacin
rganos de
POLICIA MINISTERIO DEL

NACIONAL AMBIENTE
CORPAC S.A.
MINISTERIO DE COMERCIO
mbito Comercio y
EXTERIOR Y TURISMO
Turismo
rganos de
Regulacin
PROMPERU
OSITRAN
Regulacin Tarifaria
ADUANAS
MIGRACIONES
(*) La DGAC supervisa en forma directa a CORPAC a travs de sus diversas Direcciones.
25
Entorno Institucional Internacional

a) rganos Normativos.
El principal organismo normativo en materia de aviacin civil es la Organizacin
de Aviacin Civil Internacional (OACI), integrante de la Organizacin de las
Naciones Unidas (ONU) en calidad de organismo especializado. La OACI fue
creada en 1944 con el fin de establecer normas y regulaciones internacionales
necesarias para garantizar la seguridad, eficiencia y regularidad del transporte
areo. Sirve de catalizador para la cooperacin en todas las esferas de la
aviacin civil entre sus 191 Estados contratantes. La Oficina Regional
Sudamericana de OACI se encuentra ubicada en Lima.
El concepto operacional de Gestin del Trnsito Areo (ATM) Mundial representa
la visin de la OACI de un sistema ATM integrado, armonizado e interfuncional a
escala mundial. El horizonte de planificacin abarca hasta 2025 y se extiende
ms all de esa fecha.
Adicionalmente, la OACI ejecuta auditorias operacionales a los aeropuertos, as
como a los sistemas de navegacin area, para evaluar el cumplimiento de las
normas y recomendaciones de dicha Organizacin.
b) Cooperacin Tcnica Internacional
CORPAC S.A viene participando en diversos Proyectos de Cooperacin Tcnica
Internacional, a cargo de OACI, en el mbito regional (al nivel de pases del
Caribe y Sudamrica). Los Proyectos Regionales prestan asistencia al
GREPECAS (Grupo Regional de Planificacin y Ejecucin de Navegacin Area
de la Regin CAR/SAM) en la planificacin e implantacin del sistema CNS/ATM.
PROYECTOS FINALIDAD
Proyecto Regional RLA/03/901- Sistema de Administracin de la Red Digital Sudamericana,
Gestin de la REDDIG y Administracin del que permite las Comunicaciones Aeronuticas
Segmento Satelital. en la Regin.
Proyecto Regional RLA/06/901 Asistencia Asistencia para la implantacin de un sistema

para la implantacin de un sistema regional de regional de ATM considerando el concepto
ATM considerando el concepto operacional de operacional de ATM y el soporte de tecnologa
ATM y el soporte de tecnologa CNS en comunicaciones, navegacin y vigilancia
(CNS) correspondiente.
No se cuenta a la fecha con un Proyecto Nacional de Cooperacin Tcnica con

OACI, para la provisin de asistencia tcnica a CORPAC S.A., por parte de
expertos y consultores de dicho Organismo.
Mediante Ley N 29211 publicada el 08.04.08, se autoriz al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones a ejecutar, por encargo, acciones destinadas a la
Vigilancia del Espacio Areo correspondientes a las actividades de Aeronutica
Civil e incremento de la seguridad de la navegacin area. Sobre el particular,
con fecha 20.07.09 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la OACI,
suscribieron el Convenio de Administracin de Recursos para la contratacin y
adquisicin de equipos destinados a la implementacin del Proyecto
Automatizacin y Modernizacin de los Servicios de Trnsito Areo Red de
Radares de Vigilancia Area, constituyndose el Proyecto PER/08/802., el cual
se encuentra a la fecha en su fase final de ejecucin.
26
Por encargo de CORPAC S.A., la Oficina de Cooperacin Tcnica de la OACI,

viene realizando en la sede de dicha Organizacin (Montreal) procesos de
adquisicin internacional de sistemas aeronuticos, considerados en los
Proyectos de Inversin de la Corporacin.
La Empresa viene evaluando la suscripcin de un Convenio con CANSO (Civil

Air Navigation Services Organization), organismo que representa a los
proveedores de servicios de navegacin area en todo el mundo y que son
responsables del soporte del 85% del trfico areo mundial. A travs de grupos
de trabajo, los miembros comparten informacin y desarrollan nuevas polticas,
con el fin de mejorar la navegacin en el aire y en tierra. CANSO representa
tambin opiniones de sus miembros en los principales foros reguladores y la
industria, incluyendo a la OACI, donde tiene la condicin de observador oficial.
Entorno Institucional Nacional

a) rganos Normativos
Sector Transportes
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), se encarga de gestionar y
normar las actividades relacionadas al transporte areo, terrestre y martimo,
regulando tambin las actividades de CORPAC a nivel de servicios de
aeronavegacin y aeroportuarios.
La Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC), como dependencia
especializada del MTC, ejerce la autoridad Aeronutica Civil del Per
encargndose de garantizar un nivel aceptable en seguridad de los usuarios del
transporte areo, a travs de procedimientos de control y supervisin. Los
objetivos de la DGAC se orientan al incremento de los niveles de seguridad,
desarrollo de la infraestructura aeroportuaria y la ampliacin de las actividades de
la aviacin civil.
Sobre el particular, se encuentra pendiente la aprobacin por parte de la DGAC
del nuevo Plan Nacional de Navegacin Area (PNNA), el cual debe enmarcarse
en los planes regional y mundial de navegacin area de OACI.
La DGAC a travs de la Direccin de Infraestructura Aeroportuaria, se encarga de

la construccin de nuevos aeropuertos y de la rehabilitacin y mejoramiento de
pistas de los aeropuertos no concesionados al sector privado, correspondiendo a
CORPAC S.A. el equipamiento, mantenimiento y operacin.
La DGAC promueve en CORPAC S.A. el cumplimento adecuado de los

estndares internacionales de seguridad en la navegacin area, mejorando
continuamente los servicios e incorporando progresivamente los nuevos sistemas
CNS/ATM.
FONAFE (Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado),

Es la Entidad que representa los derechos polticos y econmicos de la totalidad
de las acciones del Estado, en ese sentido, define las actividades y
procedimientos de CORPAC S.A. con relacin al proceso presupuestal y de
gestin. Dicha Entidad evala las actividades de las empresas del Estado, para
identificar las escalas de rentabilidad y justificar sus inversiones. Desde la
perspectiva de FONAFE, uno de los principales desafos para CORPAC S.A. se
centra en capitalizar sus recursos y realizar actividades que resulten sostenibles
para la Empresa y el Estado.
27
b) rganos Reguladores
OSITRAN (Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de
Uso Pblico).
OSITRAN regula, norma, supervisa y fiscaliza dentro del mbito de su
competencia, el comportamiento de los mercados en los que actan las Entidades
Prestadoras, as como el cumplimiento de los contratos de concesin, cautelando
los intereses del Estado, de los inversionistas y del usuario.
OSITRAN regula las tarifas de los servicios de aeronavegacin y aeroportuarios
que brinda CORPAC S.A. Dicho Organismo aprob en Mayo del 2004, la
estructura de tarifas de los servicios de Aterrizaje-Despegue, SNAR, Aproximacin
y Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA).
A travs del Reglamento Marco de Acceso a la Infraestructura de Transporte de
Uso Pblico, se ha normado una mayor intervencin de OSITRAN como regulador
en las actividades de carcter comercial.
5.2.7 Entorno Competitivo

El anlisis competitivo del mercado de prestacin de los servicios aeronuticos y
aeroportuarios, considera cinco fuerzas competitivas bsicas: competencia en la
industria, usuarios, proveedores, servicios sustitutos y competidores potenciales.
ENTORNO COMPETITIVO CORPAC S.A.

COMPETIDORES
POTENCIALES
* Potenciales operadores
Aeroportuarios internacionales
participantes en concesin de
Aeropuertos
* Empresas locales que estn
Operando los nuevos aerdromos
Privados
PROVEEDORES CORPAC S.A.

* Proveedores de equipos * CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN CLIENTES Y USUARIOS
aeronuticos. AERONAVEGACIN * Operadores areos
* Proveedores de materiales * LOCALIZACIN A NIVEL NACIONAL nacionales e internacionales.
y repuestos de equipos * ECONOMAS DE ESCALA EN
aeronuticos. ADMINISTRACIN Y MANTENIMIENTO * Pasajeros nacionales e
* Contratista de obras * EXPERIENCIA EN ADMINISTRACIN internacionales
* De financiamiento DE AEROPUERTOS
* INFRAESTRUCTURA OPERACIONAL
ADECUADA PARA SERVICIOS
AERONAUTICOS
COMPETIDOR
EN SECTOR
DETERMINANTES DEL * LAP - Concesionario del Aeropuerto DETERMINANTES DEL
PODER NEGOCIADO Internacional Jorge Chavez - Lima. PODER NEGOCIADO
(Proveedores de Servicio) * ADP - Concesionario de 12 Aeropuertos (Operadores areos)
de la zona Nor- Oriente
* Concentracin de * AAP - Concesionario de 6 Aeropuertos * Alta concentracin de
proveedores internacionales (pendiente transferencia de Arpto. Andahuaylas) operadores nacionales con
especializados en equipos vuelos regulares.
aeronuticos. * Alta participacin de
* Compra de repuestos ingresos de operadores
asociados a compra de areos internacionales.
equipos. * Operadores areos tienen
* CORPAC no es comprador Informacin sobre la
importante. SERVICIOS demanda de servicios
* Costos altos por cambio SUSTITUTOS aeronuticos, tarifas y
de proveedores. * Menores precios relativos de transporte costos de CORPAC S.A.
terrestre (por construccin y mejora de red
vial a nivel nacional)
28
Competidores en la Industria
La condicin monoplica de CORPAC S.A. ha cambiado a travs de una
modificacin de las Regulaciones Aeronuticas del Per (RAP), que permite a otras
instituciones debidamente certificadas brindar servicios de trnsito areo. Asimismo
en el uso del espacio areo por aeronaves que sobrevuelan nuestro pas, se compite
con Brasil y Colombia, entre otros.
En la lnea de negocios de servicios aeroportuarios, se compite principalmente con el
operador privado Lima Airport Partners (LAP), que tiene a su cargo la administracin
del Aeropuerto Jorge Chvez y a nivel de Provincias, con las Compaas
Aeropuertos del Per (ADP), que tiene en concesin 12 aeropuertos a nivel nacional
(Juliaca pendiente de transferencia) y Aeropuertos Andinos del Per (AAP), que
administra 06 aeropuertos de la Zona Sur.
En el giro de los servicios comerciales, CORPAC S.A. compite con la oferta que se
provee en el radio de accin de los Aeropuertos.
Usuarios
Los principales usuarios de la Corporacin son las compaas areas, los pasajeros y la
carga area, cuantificndose la atencin de la demanda a travs del volumen de
operaciones areas, pasajeros y de la carga transportada.
Sin embargo, el poder de negociacin de los operadores areos nacionales con vuelos
regulares, se basa en su alta concentracin en pocas empresas. Los operadores areos
internacionales con vuelos regulares a Per, basan su poder de negociacin en su alta
participacin en los ingresos aeronuticos de CORPAC S.A.
Los pasajeros tienen el poder de exigir un servicio de mejor calidad, exigencia que cada
vez es creciente.
Proveedores
Constituido principalmente por los proveedores de equipos aeronuticos, materiales y
repuestos, contratistas de obras civiles y proveedores internos de mano de obra.
Los proveedores internacionales de equipos de aeronavegacin cuentan con un poder de

negociacin, que se sustenta en su alta concentracin, con cierta diferenciacin de sus
equipos especializados; asimismo, por los costos altos que implica el cambio de
proveedor y porque no consideran a CORPAC S.A. dentro de sus mayores compradores
en el mercado mundial.
Servicios sustitutos
Se consideran a los operadores de transporte terrestre, que con mayores unidades y

menores precios relativos, facilitados por la construccin y mejora de la red vial a nivel
nacional ofertados a los pasajeros nacionales, afectan el movimiento aerocomercial.
Sin embargo, el desarrollo y el ritmo de vida moderno imponen cada vez ms la

necesidad de disponer de modos de transporte ms capaces y veloces.
Competidores potenciales
Constituido por los potenciales operadores internacionales, participantes en futuras
concesiones de aeropuertos, al nivel de la lnea de negocios de servicios aeroportuarios.
Asimismo a los gobiernos regionales y empresas locales (incluyendo centros mineros)
que se encuentran en etapa de exportacin y construccin de nuevos aeropuertos
privados.
29
5.2.8 Demanda Aeroportuaria

Demanda Aeroportuaria Histrica
Existen 31 lneas areas con operaciones regulares en el Per, de las cuales 28
tienen operaciones internacionales, incluyendo 02 que operan igualmente en el
mercado domstico y 05 lneas cargueras, mientras que 03 lneas registran
operaciones solo nacionales.
El movimiento internacional reflej un crecimiento hasta el ao 2001. Sin embargo,
en el periodo 2002-2003 se registr una disminucin en las operaciones areas, a
raz de los atentados terroristas perpetrados en septiembre del ao 2001 en la ciudad
de Nueva York. La tendencia del crecimiento en las operaciones areas se recuper
a partir del ao 2004, incrementndose en forma significativa en el periodo 2007-
2012, en el cual creci a un promedio de 12% anual. Al nivel de pasajeros, se reflej
un comportamiento similar, creciendo en el mismo periodo a un 13.5% en promedio
anual.
El incremento en los ltimos aos del movimiento internacional, se debi al ingreso o
reinicio de operaciones de TAM, Air Europa, Aerolane, United Airlines, Aerogal, Air
France, Korean Air Cargo, Amaszonas y TAME, entre otras.
En torno al movimiento nacional, las operaciones areas disminuyeron en el periodo
2000-2003, retomando la tendencia de crecimiento en forma sostenida a partir del
ao 2004, logrndose en el ao 2012 un crecimiento del 11.3% respecto al ao 2011.
Con relacin a los pasajeros, se registr una disminucin en el periodo 2000-2002,
para luego experimentar un incremento significativo a partir del ao 2003,
obtenindose en el ao 2012 un crecimiento del 19% respecto al ao anterior. El
crecimiento del movimiento nacional se debe al crecimiento de la actividad
econmica del pas, incremento de la capacidad adquisitiva y al fomento del turismo
interno.
MOVIMIENTO GENERAL AEROPORTUARIO

( 2000 - 2012 )
NACIONAL INTERNACIONAL TOTAL GENERAL

AO CARGA-CORREO CARGA-CORREO CARGA-CORREO
OPERACIONES PASAJEROS OPERACIONES PASAJEROS OPERACIONES PASAJEROS
T.M. T.M. T.M.
E-S E-S E-S E-S E-S E-S E-S E-S E-S
2000 185,448 5,282,352 50,796 28,679 2,296,387 89,485 214,127 7,578,739 140,281
2001 175,740 4,830,600 44,194 31,025 2,309,010 99,143 206,765 7,139,610 143,337
2002 170,853 4,402,387 40,294 30,437 2,310,241 108,797 201,290 6,712,628 149,091
2003 170,202 4,587,748 35,877 28,821 2,362,969 133,460 199,023 6,950,717 169,337
2004 179,259 5,088,083 37,251 31,356 2,633,090 136,385 210,615 7,721,173 173,636
2005 180,542 5,513,179 39,520 32,813 3,046,996 156,200 213,355 8,560,175 195,720
2006 197,359 5,993,026 46,243 32,375 3,197,045 170,566 229,734 9,190,071 216,809
2007 218,278 7,440,783 47,464 39,820 3,898,453 193,791 258,098 11,339,236 241,254
2008 227,949 8,150,907 58,545 44,550 4,516,164 197,528 272,499 12,667,071 256,073
2009 233,928 8,554,355 50,608 47,331 4,812,549 204,091 281,259 13,366,904 254,699
2010 258,093 10,914,323 60,003 50,046 5,031,641 231,911 308,139 15,945,964 291,915
2011 263,817 12,316,523 60,646 57,867 5,749,209 250,129 321,684 18,065,732 310,774
2012 293,670 14,355,054 59,449 61,663 6,787,002 275,879 355,333 21,142,056 335,329
Fuente: Partes
Fuente : Partes diarios
diarios de de aptos/aerdromos,
aeropuertos/aerodromos, reportes
reportes cas. areas cas.
(pasajeros, carga areas
y correo), DGAC(pasajeros, carga
(pasajeros y carga) y correo), DGAC (pasajeros y carga) y Pyrcorpac (SIGA)
y Pyrcorpac(SIGA)
(E-S)
(E-S) = = Entradas
Entradas y Salidas y Salidas
Aeropuertos Concesionados por Aeropuerto del Per ADP: Anta, Cajamarca, Chachapoyas, Iquitos, Pucallpa, Talara, Tarapoto, Trujillo y
Aptos concesionados por ADP :Anta, Cajamarca,Chachapoyas, Iquitos,Pucallpa, Talara, Tarapoto, Trujillo y Tumbes(11 Dic 2006), , Chiclayo y Pisco(Febrero y Marzo 2008) y Piura (Noviembre2008), por LAP: Lima ( 14 Feb 2001)
Se incluye: Cas regulares, no regulares, aviacin general y militares
Elaboracin :(11
Tumbes Dic.
Area de 2006),y Proyectos/Estadstica
Planeamiento Chiclayo y Pisco (Feb. y Mar. 2008) y Piura (Nov. 2008), por Lima Airport Partners LAP: Lima (14 Feb. 2001), y por
Aeropuertos Andinos del Per AAP:Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna (Enero 2011).
Se incluye: Cas. regulares, no regulares, aviacin general y militar.
Elaboracin: rea de Planeamiento y Proyectos/Estadstica
Demanda Aeroportuaria Proyectada
30
En el horizonte del Plan Estratgico, se proyecta para el ao 2013 un crecimiento de

las operaciones areas internacionales y nacionales del 10.0 % y 12.0 %
respectivamente, mientras que para el perodo 2014-2017 se proyecta un
crecimiento anual del 10.0% y del 8% para las operaciones nacionales e
internacionales.
Con respecto a los pasajeros transportados, se proyecta para el ao 2013 un

crecimiento en el volumen de pasajeros internacionales y nacionales del 10.0% y
14.0% respectivamente, mientras que para el periodo 2014-2017, se proyecta un
crecimiento anual del 10.0% y del 8% para los pasajeros nacionales e
internacionales, respectivamente.
31
El crecimiento proyectado del movimiento nacional de operaciones areas y de

pasajeros transportados, se sustenta en las expectativas favorables de crecimiento a
mediano y largo plazo de la economa y del empleo nacional, poltica de fomento
para el crecimiento del parque areo nacional, incremento poblacional y por el
crecimiento sostenido del turismo interno, entre otros aspectos.
En lo concerniente al movimiento internacional, las perspectivas son igualmente

favorables ya que se avizora, no obstante la crisis financiera internacional, un
crecimiento del comercio exterior, en especial de las exportaciones en el marco de
los Tratados de Libre Comercio suscrito con Estados Unidos, Canad, Singapur,
China y Unin Europea, entre otros pases. Asimismo, se prev se concrete un
mayor intercambio comercial con los pases asiticos, que utilizaran a nuestro pas
como puerta de entrada a la Regin. Se estima igualmente que, como consecuencia
de los Convenios de Integracin con Brasil, Ecuador y Colombia, se obtenga un
mayor intercambio comercial, proyectndose vuelos transfronterizos con dichos
pases. Otro aspecto de gran incidencia que sustenta el crecimiento del movimiento
internacional, es la mejora de la imagen del mercado peruano como destino turstico
internacional.
32
5.3. Anlisis del Entorno Interno (Microambiente)

5.3.1 Organizacin
- Frente a la incesante poltica de desarrollo de la Aviacin Civil, es importante que

CORPAC S.A. ingrese a un proceso de adecuacin de su estructura y diseo
organizacional. El nuevo concepto operacional de gestin del trnsito areo
mundial, la seguridad operacional, la prxima incorporacin de la navegacin
satelital en la aviacin civil, la transferencia de los aerdromos a otros
operadores, hacen inevitable la necesidad que CORPAC S.A. se consolide en
una organizacin que permita la optimizacin de los recursos y el mejoramiento
continuo de la seguridad y la calidad de los servicios.
- El carcter prioritario e indispensable de lo indicado en el prrafo precedente, nos
obliga a proyectar y contar con una estructura organizacional dinmica y flexible,
con instrumentos de gestin y normas altamente eficientes.
- Por otra parte, es evidente la necesidad de migrar de una operacin funcional a
una operacin de administracin con una organizacin basada en procesos,
integrando as el aspecto administrativo, tecnolgico y operacional de la
organizacin acordes a la complejidad y exigencias de los tiempos actuales y
venideros.
- A la fecha, la corporacin cuenta con la siguiente estructura orgnica bsica.
ORGANIGRAMA DE CORPAC S.A.
ORGANO CONTROL
INSTITUCIONAL DIRECTORIO ORGANIGRAMA
ESTRUCTURAL
(ACUERDO DE DIRECTORIO N
001-2251-2013 del 03-06-2013)
GERENCIA GENERAL
GERENCIA CENTRO DE
INSTRUCCION DE
AVIACION CIVIL
GERENCIA
PLANEAMIENTO Y
SISTEMAS INTEGRADOS
GERENCIA
DE ASUNTOS JURIDICOS
GERENCIA GERENCIA
DE PERSONAL DE FINANZAS
GERENCIA
GERENCIA
DE TECNOLOGA
DE LOGISTICA
DE LA INFORMACIN
GERENCIA CENTRAL GERENCIA CENTRAL

DE DE
AERONAVEGACION AEROPUERTOS
GERENCIA DE GERENCIA DE GERENCIA DEL

OPERACIONES GERENCIA TECNICA OPERACIONES AEROPUERTO INTERNA-
AERONAUTICAS DE AEROPUERTOS CIONAL DEL CUZCO
33
5.3.2 Servicios
Los servicios que ofrece la Corporacin se dividen en dos tipos: aeronuticos y no
aeronuticos.
a. Servicios Aeronuticos
El espacio areo peruano donde se brindan los servicios aeronuticos se
encuentra constituido de la siguiente forma:
01 Regin de Vuelo FIR Lima
01 rea Superior de Control UTA Lima
01 rea Inferior de Control CTA Lima.
38 Rutas RNAV:
24 Rutas ATS Internacionales

14 Rutas ATS Domsticas
05 Salidas Estandarizadas SID Lima (04) y Cajamarca (01)
12 Llegadas estandarizadas STAR Chiclayo (04), Lima (05), Piura (02) y Las Malvinas (01)
06 Procedimientos de Aproximacin por Chiclayo RNAV (02), Piura RNAV (02), Cusco RNAV (01)
Instrumentos y Cajamarca RNAV (01).
Lima, Trujillo, Cusco, Arequipa, Tacna, Pucallpa, Iquitos,

17 Torres de Control de Aerdromos (TWR) Chiclayo, Piura, Tarapoto, Juliaca, Pto. Maldonado y
Tumbes, Ayacucho, Cajamarca, Nazca y Pisco.
Lima, Trujillo, Cusco, Arequipa, Tacna, Pucallpa, Iquitos,

14 reas de Control Terminal (TMA) Chiclayo, Piura, Tarapoto, Juliaca, Pto. Maldonado,
Tumbes y Pisco.
Andahuaylas, Anta-Huaraz, Atalaya, Chachapoyas,

14 Aerdromos AFIS Chimbote, Hunuco, Ilo, Jan, Jauja, Juanjui, Mazamari,
Talara, Tingo Mara y Yurimaguas.
01 Ruta ATS RNAV Superior UL401: Espacio areo clase G Servicio: FIS
Los servicios aeronuticos se subdividen a su vez en servicios a la navegacin

area y servicios aeroportuarios.
a.1 Navegacin Area
CORPAC S.A. provee a nivel nacional los Servicios de Trnsito Areo

(Control Radar, Control de rea, Control de Aproximacin, Control de
Aerdromo, Informacin de Vuelo-FIS, Informacin de Vuelo de Aerdromo-
AFIS y Alerta), Servicios Fijo y Mvil Aeronutico, Meteorologa e
Informacin Aeronutica, de acuerdo al detalle que se aprecia en el cuadro
siguiente:
34
Servicios Bsicos Aeronuticos

Aeropuerto Control Control Control de Control de Dependencia Comunicaciones Meteorologa Informacin Informacin
APP/ de rea Aproximacin Aerdromo AFIS Fijas Aeronutica de Vuelo y
Vigilancia AMHS/AFTN Alerta
Radar
Lima X X X X ------- X X X X
Cuzco ------- ------- X X ------- X X X X
Arequipa ------- ------- X X ------- X X X X
Iquitos ------- ------- X X ------- X X X X
Trujillo ------- ------- X X ------- X X X X
Tacna ------- ------- X X ------- X X X X
Juliaca ------- ------- X X ------- X X X X
Chiclayo ------- ------- X X ------- X X X X
Piura ------- ------- X X ------- X X X X
Pucallpa ------- ------- X X ------- X X X X
Tarapoto ------- ------- X X ------- X X X X
Pisco ------- ------- X X ------- X X X X
Pto. Maldonado ------- ------- X X ------- X X X X
Talara ------- ------- ------- ------- X X X X X
Nazca ------- ------- ------- X ------- X X X X
Tumbes ------- ------- X X ------- X X X X
Ayacucho ------- ------- ------- X ------- X X X X
Andahuaylas ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Cajamarca ------- ------- ------- X ------- X X X X
Chimbote ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Chachapoyas ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Huanuco ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Anta Huaraz ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Yurimaguas ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Atalaya ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Jan ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Ilo ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Mazamari ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Tingo Maria ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Juanjui ------- ------- ------- ------- X X X ------- X
Jauja ------- ------- ------ ------- X X X ------ X
Nota. Todos los Aerdromos cuentan con Estaciones Meteorolgicas Aeronuticas (EMA)
Los Aerdromos de Lima, Cusco, Arequipa e Iquitos cuentan con Oficinas Meteorolgicas Aerdromo (OMA)
Lima cuenta con una EMA, una OMA y una Oficina de Vigilancia Meteorolgica (MWO)
Las principales caractersticas de los servicios CNS/ATM brindados por la

Empresa se sealan a continuacin:
- Cobertura de comunicaciones VHF aire-tierra en el espacio areo
superior continental. Se est instalando estaciones con frecuencias
alternas para contingencias en el Centro de Control de rea de Lima.
- Cobertura de comunicaciones HF aire-tierra en el espacio areo superior,
con facilidad de Llamada Selectiva.
- El actual sistema VCS del Nuevo Centro de Control de Trnsito Areo
(NCCTA, AIRCON 2100) integra las seales de comunicaciones aire
tierra, coordinaciones ATS y comunicaciones telefnicas
- La Red Digital Aeronutica del Per (REDAP) y la Red Digital
Sudamericana (REDDIG), permiten las comunicaciones tierra - tierra,
entre las diferentes dependencias de Control de Transito Areo y el
Nuevo Centro de Control de Transito Areo de Lima y tambin con los
centros de control de rea (ACC) adyacentes. La REDAP soporta tambin
las comunicaciones tierra-aire del ACC de Lima. Sin embargo, debido a
que la REDAP que est enlazado por la red de un proveedor pblico de
conectividad (TDP), presentan interrupciones que afectan al ATS, debido
a fallas de este ltimo.
- Sistema de conmutacin de mensajes AMHS/AFTN con nueva capacidad
de mensajera aeronutica.
- La red de radio ayudas (DME, VOR, NDB e ILS) cubre el 85% de rutas
ATS.
35
- Sistema Radar Primario y 8 Sistemas Radar Secundario Modo S, que

brindan cobertura radar de aproximadamente el 84% del espacio areo
superior continental peruano.
- CORPAC S.A. ha capacitado a un equipo de Diseadores de
Procedimientos de Vuelo Convencional y PBN (Navegacin basada en
Performance) en la Escuela Nacional de Aviacin Civil (ENAC) de
Toulouse, Francia, quienes vienen apoyando en el Diseo de
Procedimientos de Vuelo.
- Servicio de Control Radar en el rea Terminal (TMA) de Lima y los
alimentadores Control de rea Radar Norte y Control de rea Radar Sur,
operacional prximamente, incrementarn paulatinamente sectores con
Vigilancia ATS por radar.
- ILS CAT III b en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCH) con
una moderna estacin AWOS III y ayudas luminosas para CAT IIIb.
CORPAC S.A. ha desarrollado una capacidad de gestin de los servicios de

navegacin area sobre la base de su personal capacitado y con
experiencia, as como, de la tecnologa, sistemas y equipos aeronuticos.
Para continuar con el mejoramiento de los niveles de servicio y seguridad en

la navegacin area, la empresa viene efectuando un proceso gradual de
renovacin e implementacin de modernos sistemas aeronuticos.
Las estrategias y acciones se orientan al mejoramiento del nivel de servicio y

seguridad de la navegacin area en el territorio nacional, en concordancia
con las normas y recomendaciones de la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional (OACI) y de la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC).
.
Respecto a los servicios de trnsito areo, se efectu la verificacin de la
operatividad del nuevo Centro de Control de Trnsito Areo, sistema
AIRCON 2100 que integra las seales Radar de 08 Estaciones Radar,
mediante la red de comunicaciones VSAT y tambin en la Torre de Control.
Al respecto, se ha iniciado la transicin del antiguo Centro de Control de rea
(AMS200) al Nuevo Centro de Control de Transito Areo (NCCTA,
AIRCON2100).
Con relacin a los servicios de Comunicaciones Fijas, se ha implementado el

nuevo sistema de mensajera AMHS normado por la OACI, que permite la
recepcin, transmisin y monitoreo del trfico de mensajes aeronuticos (planes
de vuelo, mensajes normalizados, mensajes meteorolgicos e informacin
aeronutica entre otros).
En torno a los servicios de meteorologa, ste viene siendo brindado a travs

de las 31 estaciones MET que operan a nivel nacional. Se ha obtenido en el
presente ao la Certificacin ISO 9001:2008 del Sistema de Gestin de la
Calidad del Servicio Meteorolgico de CORPAC S.A.
En lo concerniente a los servicios de Informacin Aeronutica, se implement

en la sede de Lima el Sistema Integrado de Informacin Aeronutica, que
est compuesto por los Mdulos de Cartografa Aeronutica y Publicaciones,
y que permite la optimizacin del diseo, elaboracin, actualizacin y
produccin de Cartas Aeronuticas y de Informacin Aeronutica.
36
La falta de personal operacional (Controladores de Trnsito Areo,

Especialistas Aeronuticos, etc.) y tcnico (Electrnicos, Elctricos,
especialistas en equipos Meteorolgicos, etc.), viene generando problemas a
la transicin del antiguo Centro de Control de rea al Nuevo Centro de
Control de Transito Areo, as como para el cumplimento de los horarios de
atencin y ampliaciones solicitadas por los usuarios a nivel nacional.
La situacin sealada se ha agudizado, por la aplicacin de la Norma de

Competencia Lingstica en Ingles (CLI), que ha originado que varios
Controladores de Trnsito Areo (CTA) y Especialistas Aeronuticos, que no
alcanzaron el nivel IV de CLI, no realicen actividad en las dependencias ATS
(Centro de Control, Torres de Control y Estaciones Aeronuticas),
incrementando a la problemtica mencionada en el prrafo anterior.
Adicionalmente, un grupo de CTA se acogi al Programa de Retiro Voluntario

desarrollado por la Empresa o fueron contratados por la Direccin General
de Aeronutica Civil (DGAC), lo cual ha ocasionado una mayor carga laboral
y el incremento de sobretiempos.
Por otro lado, la DGAC mediante Circulares de Asesoramiento emitidas el

31.12.10, acerca de la Implantacin de la Fase 1 del Sistema de Seguridad
Operacional (SMS) de ATS, ha limitado las horas de trabajo establecidas en
las Regulaciones Aeronuticas del Per (RAP).
a.2 Servicios Aeroportuarios
- La Corporacin tiene bajo su administracin un total de 30 aeropuertos y

aerdromos a nivel nacional, incluyendo el Aeropuerto de Andahuaylas,
concesionado al sector privado (Aeropuertos Andinos), pero an pendiente
de transferencia por la problemtica de terrenos.
- CORPAC S.A. brinda en los principales aeropuertos y aerdromos bajo su
administracin, los servicios de Aterrizaje - Despegue, Seguridad
Aeroportuaria, Salvamento y Extincin de Incendios y otros servicios
aeroportuarios (plataforma de aviones, transporte de equipajes,
infraestructura al pasajero, instalaciones de carga, entre otros).
- CORPAC S.A. ha desarrollado una capacidad de gestin de los servicios
aeroportuarios, sobre la base de su personal capacitado y con experiencia,
as como, de la infraestructura aeroportuaria, pero enfrenta un dficit de
personal para la prestacin de dichos servicios.
- Se encuentra vigente la norma (Decreto Supremo N 019-2007-MTC del
08.06.07), que estableci los criterios de clasificacin de la infraestructura
aeroportuaria del pas y la jerarquizacin de aerdromos de propiedad
pblica, definindose con ello a los aerdromos nacionales, as como los
aerdromos a transferirse a los Gobiernos Regionales y Locales. Para tal
fin, la Corporacin elabor un plan para la transferencia de los
aerdromos, habindose efectuado reuniones de coordinacin con las
autoridades para dicho propsito, las cuales continan hasta la fecha.
- Se viene gestionando con el MTC la rehabilitacin de los pavimentos de
diversos aeropuertos y aerdromos, en vista del deterioro ocasionado por
la antigedad, factores operacionales y climticos.
- La gran mayora de instalaciones, equipamiento y mobiliario de los
terminales areos, de las torres de control y de las dependencias donde se
37
desarrollan los procesos de servicios de trnsito areo, presentan una

considerable antigedad y deterioro, por lo que requieren ser
modernizados.
- Se brinda en forma continua el servicio de seguridad aeroportuaria con
puestos de inspeccin, actualizndose peridicamente los planes de
emergencia contra todo tipo de actos que pongan en peligro las
operaciones en las sedes aeroportuarias.
- El equipamiento para salvamento y extincin de incendios (SEI),
especficamente los vehculos de rescate, superan en la mayora de
aeropuertos y aerdromos los 40 aos de antigedad.
- Se presentan en diversos aeropuertos y aerdromos, problemas de
invasiones de terrenos, as como el establecimiento de asentamientos
humanos en zonas aledaas a los mismos, por gestin inapropiada de
desarrollo urbano, que afectan la posible ampliacin de los aeropuertos y
generan restricciones de carcter tcnico operacional, al no respetarse las
superficies limitadoras de obstculos establecidas en las normas de la
OACI.
b. Servicios no Aeronuticos
- Con el propsito de generar mayores recursos que contribuyan a la
sostenibilidad econmica y financiera de la Organizacin, se vienen
desarrollando estrategias, programas y actividades comerciales en las Sedes
Aeroportuarias de Provincias, orientados al desarrollo de nuevos servicios.
- CORPAC S.A. viene optimizando los servicios del Aeropuerto de Cusco y
desarrollando estrategias para afianzar el concepto de un aeropuerto turstico
modelo, en trminos de calidad y seguridad, y que permita generar ingresos
adicionales para la Organizacin.
- La Corporacin viene ofertando a las empresas privadas de las diversas
localidades, los ambientes disponibles para utilizacin comercial en los
aeropuertos bajo su administracin.
- Se ha priorizado la optimizacin del uso de espacios publicitarios,
suscribindose contratos para publicidad esttica interna y externa en los
principales aeropuertos, rentabilizando una alternativa de negocio no
explotada en su real magnitud.
- Se mantienen en vigencia los convenios con MINCETUR Y PROMPERU,
entre otras, para la explotacin del mbito de la actividad turstica y comercial.
5.3.3 Finanzas
Despus del periodo 2001-2004 en el que CORPAC S.A. obtuvo prdidas,
principalmente como consecuencia de la concesin del Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez al Consorcio Lima Airport Partners (LAP), por los menores ingresos
netos disponibles; a partir del 2005 la Corporacin gener utilidades hasta el ao
2010, ao en que stas ascendieron a S/. 17,701,158. Sin embargo, en los
ejercicios 2011 y 2012, se obtuvieron prdidas de S/. 9,103,877 y de
S/. 6,087,422, respectivamente, tal como se aprecia en el siguiente cuadro:
38
Evolucin del Estado de Ganancias y Prdidas 2009-2012

(En nuevos Soles)
RUBROS 2009 2010 2011 2012

Ventas netas 125,883,894 132,519,963 134,895,117 149,772,773
Otros ingresos operacionales 66,403,058 68,369,687 73,063,167 76,081,819
TOTAL INGRESOS BRUTOS 192,286,952 200,889,650 207,958,284 225,854,592
Costo de servicios -137,012,785 -155,828,833 -191,671,177 -197,603,755
UTILIDAD BRUTA 55,274,167 45,060,817 16,287,107 28,250,837
Gastos de administracin -42.658,550 -35,503,767 -38,019,740 -41,260,640
Gastos de Ventas
Otros ingresos 11,724,116 15,922,587 7,828,263 8,590,444
Otros egresos 0 0 0 0
RESULTADO DE OPERACIN -24,339,733 25,479,637 -13,904,370 -4,419,359
Ingresos financieros 47,032,612 46,741,796 8,648,882 14,035,244
Gastos financieros -54,647,569 -48,639,951 -3,794,460 -4,030,750
Resultado por exposicin a la inflacin 0 0 0 0
UTILIDAD ANTES DE PARTICIPACIONES Y 16,724,776 23,581,482 -9,049,948 5,585,135

DEDUCCIONES E IMPUESTO A LA RENTA
Participaciones y deducciones 564,501 877,661 376,969 0
Impuesto a la renta 3,410,601 5,002,663 -323,040 11,672,557
RESULTADO ANTES DE PARTIDAS 12,749,674 17,701,158 -9,103,877 -6,087,422

EXTRAORDINARIAS
Partidas extraordinarias neto del impuesto a la renta 0 0 0 0
UTILIDAD (O PERDIDA) DEL EJERCICIO 12,749,674 17,701,158 -9,103,877 -6,087,422
Entre los principales eventos que determinaron el resultado obtenido en los dos
ltimos ejercicios, se pueden indicar los siguientes:
Crecimiento de los ingresos, por efecto del incremento en el volumen de los
servicios de aeronavegacin.
Incremento de los costos de servicios, principalmente como consecuencia del
crecimiento de los costos de aeronavegacin.
Incremento de los gastos administrativos, originados principalmente por el
crecimiento en los gastos de personal, por los compromisos asumidos por
juicios y/o procesos laborales.
Ejecucin en el ao 2012 del Programa de Incentivos de Retiro Voluntario
PIRV, al cual se acogieron un total de 67 trabajadores a nivel nacional.
Reduccin en los aos 2011 y 2012 de los ingresos financieros, respecto a los
aos anteriores, por los intereses de capitales colocados a plazos en
entidades financieras.
Disminucin del tipo de cambio del Dlar Americano, moneda utilizada para la
facturacin de nuestros servicios, que comenz a decrecer desde S/. 3.50
registrado en el ao 2003 a S/. 2.63 obtenido al cierre del ao 2012.
Respecto a las tarifas, se mantiene vigente la estructura aprobada por OSITRAN en

mayo del ao 2004, para los servicios aeronuticos y aeroportuarios, con excepcin
de la tarifa de Sobrevuelo, la cual fue incrementada mediante Resolucin de
Gerencia General N 039-2012-R, la cual rige desde el 09.07.12 y que ha permitido
generar recursos adicionales a la Corporacin.
En lo concerniente a las inversiones, se aprecia entre los aos 2009 y 2011 un
crecimiento en su ejecucin (de S/. 43371,396 a S/. 71754,175), pero luego
39
decrece en el ao 2012 (S/. 45494,215), debido a retrasos en la gestin interna y

por la normatividad para las adquisiciones estatales.
Sin embargo, la ejecucin de inversiones expresada en trminos de cumplimiento

respecto a lo programado, refleja en el periodo 2008-2012 un crecimiento sostenido
en su ejecucin, tal como se observa en el grfico siguiente:
NIVEL DE CUMPLIMIENTO DE LAS INVERSIONES 2008-2012

(%)
80
70
60
50
40
30
20
10
0
2008 2009 2010 2011 2012
Con relacin al fondo disponible de la Corporacin, al cierre del mes de mayo del ao
2013 ste asciende a S/. 196253,727, recursos que permitirn afrontar el programa
de inversiones de la Empresa a corto y mediano plazo, que por su magnitud podran
ser complementados con financiamiento de FONAFE y/o del sector financiero.
40
5.3.4 Infraestructura y Equipos
a) Infraestructura
- La red aeroportuaria a cargo de la empresa se encuentra integrada por un total
de 30 aeropuertos y/o aerdromos a nivel nacional.
- Los pavimentos en diversos aeropuertos por factores de antigedad, operacin

de aeronaves de mayor fuselaje y peso, as como por efectos climticos,
vienen presentando daos que restringen y/o limitan su operacin, generando
elevados costos de mantenimiento. Esta situacin se aprecia en los
aeropuertos de Tingo Mara, Jauja, Atalaya y Jan, cuya administracin est a
cargo de CORPAC S.A.
- Existencia de aeropuertos tales como Yurimaguas, Nazca, Mazamari e Ilo, que

no cumplen en su integridad con los requerimientos operacionales establecidos
por OACI en el Anexo 14- Aerdromos y en el Manual de Certificacin de
Aeropuertos, debido a la penetracin de la superficie limitadora de obstculos,
distancias de franjas de pistas y carencia de cercos perimtricos, entre otros.
- CORPAC S.A. dispone de terminales remodelados y ampliados en los

principales aeropuertos del pas, que permite brindar una adecuada prestacin
de servicios, as como el desarrollo de programas de facilitacin y seguridad. El
programa de mejoramiento de terminales del resto de aeropuertos, se
encuentra sujeto a la disponibilidad de recursos presupuestales de la
Organizacin.
- CORPAC S.A. viene ejecutando en funcin a los recursos disponibles,

programas graduales de construccin y/o rehabilitacin de cercos perimtricos
en diversos aeropuertos, requeridos para brindar seguridad a las aeronaves,
instalaciones y terrenos de la Corporacin y evitar el trnsito de vehculos,
personas y animales. El avance registrado an no permite cumplir
adecuadamente las normas exigidas por la OACI y la Direccin General de
Aeronutica Civil (DGAC).
- Las caractersticas de las pistas de aterrizaje (dimensiones, tipo de pavimento,

antigedad y estado de conservacin) de los 30 aeropuertos y aerdromos
actualmente bajo la administracin de la empresa, se aprecian en el siguiente
cuadro:
CARACTERSTICAS DE PISTAS DE ATERRIZAJE DE LOS AEROPUERTOS A CARGO DE CORPAC S.A
DIMENSIONES ESTADO DE
ITEM AEROPUERTO TIPO DE PAVIMENTO ANTIGEDAD
(m) CONSERVACION
1 ANDAHUAYLAS 2,500 x 45 Asfalto 04 BUENO

2 ATALAYA 1,500 x 30 Tratamiento superficial bicapa 14 REGULAR
3 BREU 900 x 23 Arena/Csped 30 REGULAR
4 CABALLOCOCHA 1,800 x 30 Mortero Asfltico 11 REGULAR
5 CIRO ALEGRIA 1,600 x 30 Tratamiento superficial tricapa 07 BUENO
6 CUSCO 3,400 x 45 Asfalto 14 REGULAR
7 CHIMBOTE 1,800 x 45 Tratamiento superficial bicapa 35 REGULAR
8 EL ESTRECHO 1,200 x 30 Mortero Asfltico 07 BUENO
9 GALILEA 1,340 x 45 Tratamiento superficial 07 BUENO
10 GUEPPI 1,286 x 30 Emulsin asfltica 05 BUENO
11 HUANUCO 2,500 x 30 Asfalto 06 MUY BUENO
41
12 ILO 2,500 x 45 Asfalto 11 REGULAR

13 IAPARI 1,200 x 18 Suelo-cemento con sello asfltico 13 REGULAR
14 JAEN 2,400 x 45 Asfalto 08 BUENO
15 JAUJA 2,810 x45 Asfalto 14 BUENO
16 JUANJUI 2,100 x 30 Imprimacin asfltica 11 MALO
17 MAZAMARI 1,760 x 30 Asfalto 14 BUENO
18 MOYOBAMBA 1,350 x 45 Arcilla 35 MALO
19 NAZCA 1,000 x 18 Tratamiento superficial bicapa 07 BUENO
20 PAMPA HERMOSA 2,000 x 40 Arcilla/Hierba 35 MALO
21 PATRIA 1,800 x 30 Arcilla 35 MALO
22 PUERTO ESPERANZA 1,800 x 30 Tratamiento superficial emulsin 08 REGULAR
23 REQUENA 1,000 x 18 Arena Arcilla 35 REGULAR
24 RIOJA 1,880 x 30 Asfalto 28 MALO
25 RODRIGUEZ DE MENDOZA 1,800 x 30 Asfalto 23 REGULAR
26 SAPOSOA 1,800 x 30 Afirmado 23 REGULAR
27 TINGO MARIA 2,100 x 30 Ripio compactado 35 REGULAR
28 TOCACHE 1,930 x 30 Afirmado 35 REGULAR
29 VILCASHUAMAN 1,550 x 23 Tratamiento superficial bicapa 12 REGULAR
30 YURIMAGUAS 1,800 x 30 Asfalto 28 REGULAR
- CORPAC tambin ha implementado estaciones de navegacin en lugares

remotos, externos a los aeropuertos, donde se han instalado y operan sistemas
de radioayudas, comunicaciones VHF y radar.
b) Equipos
- CORPAC S.A. viene desarrollando un programa de renovacin, ampliacin y

modernizacin de los sistemas de navegacin, comunicaciones, vigilancia,
meteorologa, ayudas luminosas, generacin elctrica y climatizacin, entre
otros, utilizados para la prestacin de servicios aeronuticos y, segn el caso,
aeroportuarios.
- En el siguiente Cuadro Resumen se aprecia que el 49.9 % de los sistemas

tiene ms de 10 aos de antigedad, cuya renovacin, segn el caso, debe
considerarse en el corto y mediano plazo; sin embargo, es pertinente precisar
que equipos tipo computadoras PC/Servidores y de climatizacin tienen una
vida til de aprox. 5 aos, como tal se requiere de un programa continuo de
renovacin. Estas situaciones, aunada a los rpidos cambios tecnolgicos,
restringe la provisin de repuestos y servicios especializados para su
mantenimiento, afectando negativamente su disponibilidad y confiabilidad
operativa, reduciendo adems los tiempos de su vida til y generando sobre
carga en la gestin y mayores gastos de mantenimiento.
42
CUADRO RESUMEN DE CANTIDAD DE SISTEMAS DE AERONAVEGACIN POR ANTIGEDAD
ANTIGEDAD (EN AOS)(***) SUB

SERVICIOS SISTEMAS (**) TOTAL
Hasta 10 10 a 20 Ms de 20 TOTALES
Radiocomunicaciones HF 43 46 2 91
Radiocomunicaciones VHF 71 47 45 163
Radiocomunicaciones UHF 6 1 3 10
Estaciones VSAT 8 1 9
Nodos de Comunicaciones 32 1 33
Central AMHS/AFTN 2 2
COMUNICACIONES Central Canales Orales ATS 1 1 491
Terminales AMHS 71 71
Terminales ATS 48 48
Consolas de Comunicaciones 29 29
VCS 4 2 6
ATIS 2 2 4
Grabadora Multicanal 22 2 24
Radiofaro No Direccional (NDB) 10 10
Radiofaro Direccional (VOR) 10 4 11 25
NAVEGACIN 63
Equipo Medidor de Distancia (DME) 10 6 3 19
Sist. Aterrizaje por Instrumentos ILS) 1 7 1 9
Radar Primario 1 1
Radar Secundario SSR / MODO S 8 1 9
ADS-B 1 1
VIGILANCIA 16
Centro de Control ACC/APP 1 1 2
Posiciones de Vigilancia TWR 1 1
Simulador RADAR 1 1 2
Estaciones Automticas 3 2 5
METEOROLOGIA 36
Estaciones Convencionales 11 3 17 31
AYUDAS LUMINOSAS Luces PAPI, RWY, Borde, etc. 58 28 70 156 156
Grupos Electrgenos 41 41 22 104
SOPORTE Tableros de Transferencia 32 51 6 89
272
ELECTROMECANICA Climatizacin Sist. Navegacin 48 48
Climatizacin Sist. Adm/Aeroportuario 31 31
CANTIDADES TOTALES DE SISTEMAS 518 297 219 1034 1034
DISTRIBUCIN PORCENTUAL GENERAL % 50.10% 28.70% 21.20% 100.00%
(*) Prxima instalacin de posiciones en 05 TWR Controladas de Aeropuertos de Provincias

(**) Un Sistema est constituido por 2 o ms Equipos que se apoyan mutuamente, a fin de que en caso de falla de uno de
los equipos no se interrumpan los servicios.
(***) Se considera la antigedad del equipo que brinda servicio como principal
- El proceso de renovacin, ampliacin y modernizacin de los sistemas

emprendido por la Corporacin, ha registrado no obstante en los ltimos aos un
avance reducido, salvo las siguientes implementaciones, que han tenido un alto
beneficio operacional: i) Un nuevo Centro de Control ACC, 8 radares secundarios
modo S y 01 sistema ADS-B; ii) Un Sistema Integrado Categora III para el
Aeropuerto Jorge Chvez; iii) radiocomunicaciones VHF y sistemas de grabacin;
iv) adquisicin de sistemas de ayudas luminosas para 08 aeropuertos de
provincias, as como para el Aeropuerto del Cusco, en actual proceso de
instalacin, que permitir en este ltimo aeropuerto ampliar las horas de operacin;
y v) instrumental y equipos para implementar la plataforma destinada a los ensayos
en tierra de sistemas de radioayudas. El retraso en los procesos de renovacin y
modernizacin de equipos y sistemas aeronuticos, viene ocasionando
sobrecargas de mantenimiento y limitaciones operacionales.
- Asimismo, se ha generado un retraso en los procesos de provisin de suministros,
insumos y servicios para mantenimiento de los equipos y sistemas aeronuticos,
afectando la disponibilidad de los servicios, situacin que se agudiza por la
carencia de suficiente cantidad de recursos humanos tcnicos.
- CORPAC S.A. enfrenta restricciones para la ejecucin del programa de inspeccin
y calibracin de equipos de ayudas a la aeronavegacin, debido a la antigedad de
43
la consola automtica utilizada (1,982), cuyo uso ha sido desestimada por la

DGAC, y a las limitaciones del mercado local y extranjero para alquilar una
plataforma avin-consola-inspectores para brindar el servicio de manera integral. Al
respecto, FONAFE ha aprobado el proyecto Mejoramiento del Sistema de
Inspeccin en Vuelo para la Calibracin de las Ayudas a la Aeronavegacin, que
permitir la adquisicin de la plataforma Aeronave-Consola para ejecutar las
referidas inspecciones en vuelo, habindose en el ao 2013, aprobado las partidas
presupuestales necesarias para el inicio del proceso. Por otro lado, no obstante
que CORPAC S.A. ha adquirido los instrumentos y equipos necesarios, debido a la
carencia de personal tcnico, no ha sido posible ejecutar un programa de ensayos
en tierra.
5.3.5 Recursos Humanos

CORPAC S.A. dispone al 31.05.2013 de 1,203 trabajadores permanentes a nivel de
las sedes central y aeropuertos de provincias cuya conformacin se aprecia a
continuacin:
CONFORMACION DEL PERSONAL DEL CORPAC S.A.
GER EJE
ADM
17 85
213
1% 7%
18%
PROF
148
TEC
12%
740
62%
CONFORMACIN DE PERSONAL DE CORPAC S.A.
Personal Permanentes %
Gerentes 17 1%
Ejecutivos 85 7%
Profesionales 148 12%
Tcnicos 740 62%
Administrativos 213 18%
Total 1,203 100%
44
La Organizacin registra un dficit de personal aeronutico calificado (con

habilitaciones y licencias) para el cumplimiento de los horarios de atencin vigentes a
nivel nacional, as como para atender las solicitudes de ampliacin de horarios
solicitadas por los usuarios, esto origina el aumento en la carga de trabajo y el pago
de sobretiempos al personal.
En relacin a los servicios aeroportuarios, considerando que en los aerdromos

concesionados, la mayor parte del personal administrativo ha terminado su vnculo
laboral con la empresa, se ha observado que las labores administrativas y contables
se han visto afectados por falta de personal.
Adicionalmente existe carencia de personal tcnico y operativo en varias sedes

aeroportuarias de provincias. Con la finalidad de asegurar el normal desarrollo de las
actividades aeronutica, se est optando por disponer de personal de otras sedes
para suplir la falta de personal mediante la modalidad de comisin de servicios, lo
que viene generando gastos no previstos en desmedro de la economa de la
Organizacin. Es necesario contratar profesionales electrnicos, meteorlogos y
formar personal aeronutico (CTA, AFIS, COM/MET, AIS) para completar los
requerimientos de los aeropuertos.
La Organizacin no cuenta con un Plan de Desarrollo de Personal, que establezca la

lnea de carrera para el personal tcnico-operacional de la empresa. Asimismo, se
carece de un sistema de gestin de recursos humanos por competencias y de un
programa de induccin.
Falta de capacitacin y actualizacin del personal en herramientas y tcnicas de

gestin, considerando los principales sistemas de gestin que la Organizacin
requiere implementar, el Sistema de Seguridad Operacional, el Sistema de Gestin
de la Calidad y el Sistema de Gestin Ambiental. En este sentido, se debe tener
presente que el desarrollo de las actividades de capacitacin programadas a nivel
nacional, es limitada por las restricciones de recursos presupuestales.
En relacin a la gestin del personal se tiene un Manual de Estructura de Cargos y

un Cuadro de Asignacin de Personal desactualizados, adicionalmente la Escala
Salarial se encuentra desfasada.
La Organizacin viene promoviendo la armona en las relaciones de trabajo,

fomentando el respeto y comprensin con los trabajadores. Asimismo, se han
desarrollado estrategias efectivas para la suscripcin de los convenios colectivos con
las representaciones sindicales, pero dentro de las posibilidades econmicas de
CORPAC y observando las disposiciones legales vigentes, lo que se ha logrado en el
presente ao. Sin embargo, el no cumplimiento de algunos requerimientos ha
conllevado a Laudos Arbitrales, cuyos mandatos deben cumplirse.
5.3.6 Capacitacin
Actualmente el Centro de Instruccin de Aviacin Civil (CIAC) es Miembro Asociado
del Programa TRAINAIR PLUS de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional
(OACI), cuya metodologa de elaboracin de conjuntos de material didctico
normalizados, es el estndar de calidad internacional de la capacitacin del personal
de la aviacin civil internacional.
En el prximo quinquenio la participacin del CIAC de CORPAC S.A. en dicho

programa debe ser consolidado, a travs de la implementacin de la Unidad de
Preparacin de Cursos TRAINAIR PLUS, lo que llevar consigo nuestro
45
reconocimiento como Miembros Plenos y as contar con un sistema de gestin de la

calidad de nuestro sistema de capacitacin organizacional, que permita optimizar los
procesos de enseanza-aprendizaje y consolidar las competencias del personal
aeronutico de la empresa, as como del personal de soporte administrativo.
En lo que respecta al ingreso de nuevo personal en las reas de control de trnsito

areo y tcnico-operacionales, se deber tener en cuenta las regulaciones
aeronuticas nacionales, as como el enfoque de la Nueva Generacin de
Profesionales de la Aviacin (NGAP) de la OACI, para lo que ser necesario
participar activamente en las actividades internacionales programadas por dicha
organizacin.
Tambin se deber mantener la posicin de liderazgo que actualmente mantiene el

CIAC en el mbito de los centros de instruccin de la regin sudamericana de la
OACI, que se materializa a travs de la Reunin de Directores de CIACs, evento que
se realiza anualmente y que permite armonizar las estrategias de implementacin de
las necesidades del personal de navegacin area de la regin sudamericana, segn
los acuerdos adoptados en los diversos foros mundiales sobre temas de
aeronavegacin regional y mundial.
Para poder cumplir con los retos del prximo quinquenio, es necesario que el CIAC
cuente con simuladores modernos que permitan aplicar la capacitacin basada en la
competencia y en la evidencia, logrando que los procesos de enseanza-aprendizaje
sean de mejor calidad y ms eficientes en trminos de costos.
Asimismo, para la implementacin de la Unidad de Preparacin de Cursos TRAINAIR

PLUS y para la consolidacin del sistema de gestin de calidad del sistema de
capacitacin, se debe contar con la apropiada dotacin de personal profesional y
especializado en las tareas propias de la capacitacin en general y de la capacitacin
aeronutica en particular. Por otro lado, sigue siendo un inconveniente la falta de
libre acceso a nuestras instalaciones.
La coyuntura actual de radarizacin del espacio areo peruano resultar en una

agresiva estrategia de capacitacin del personal aeronutico, que permita consolidar
sus competencias, en beneficio de la seguridad operacional. Sin embargo, ello
tambin traer consigo el fortalecimiento de nuestras competencias organizacionales,
que en el futuro permitir que tambin podamos ofrecer nuestros servicios
acadmicos a otras instituciones nacionales e internacionales.
La estandarizacin de sus procesos acadmicos, as como el compromiso de su

personal hace que actualmente el CIAC de CORPAC S.A. tenga una ventaja
competitiva que le permite brindar valor agregado a la organizacin, en un factor
clave de xito como es la capacitacin de su personal.
La reciente normatividad RAP310 de la DGAC, establece requerimientos de

Certificacin y gestin de competencias para el personal tcnico ATSEP (Air Traffic
Safety Electronic Personal) vinculado con el mantenimiento e instalaciones de los
Sistemas CNS, as como para el personal dedicado con las calibraciones en vuelo de
los sistemas de navegacin.
46
5.3.7 Tecnologas de la Informacin y Comunicaciones

La gestin en CORPAC S.A. est orientada a la eficiencia en la gestin tcnica y
operacional de los principales servicios que ofrece. Para mejorar los aspectos
tcnicos y operacionales en los servicios de aeronavegacin y aeroportuarios, se ha
priorizado la formulacin de proyectos de modernizacin de equipos y de
mejoramiento de la infraestructura, la ejecucin de programas para el mantenimiento
de equipos, instalaciones e infraestructura, as como el mejoramiento de los sistemas
de informacin que permitan automatizar y hacer ms eficiente la gestin tcnica,
operacional y administrativa de la organizacin.
Por otro lado considerando las disposiciones de OACI, as como la necesidad de

optimizar la gestin organizacional, CORPAC S.A. requiere implementar un Sistema
Integrado de Gestin que considere el Sistema de Seguridad Operacional, el Sistema
de Gestin de Calidad, el Sistema de Gestin Ambiental y el Sistema de Gestin de
Seguridad de la Informacin. Para facilitar la implementacin de los Sistemas
Integrados, se requiere desarrollar un enfoque en la Gestin por Procesos as como
una capacitacin en todos los niveles de la organizacin a fin de que todos los
trabajadores estn plenamente identificados con este tipo de enfoque y buenas
prcticas.
En el aspecto de tecnologas de informacin, se han realizado en los ltimos aos

diversas acciones que han permitido contribuir en la mejora de los servicios que
nuestra Empresa brinda, tales como:
a) Red de Comunicaciones de Voz y Datos a nivel nacional
Se ha implementado una infraestructura Carretera mediante una red IP-VPN de
voz y datos a nivel nacional, que permite interconectarse a todas las reas o
dependencias operativas y administrativas de 32 sedes aeroportuarias de
CORPAC S.A. (Lima y 31 Sedes de Provincias).
b) Servicio de Telefona IP a nivel nacional
Se implement una infraestructura de Comunicaciones Unificadas de Telefona
IP a nivel nacional, que permite interconectarse va comunicacin oral
integrndolas de tal manera que todos se comunican va anexo (de cuatro
dgitos) a todas las reas o dependencias operativas y administrativas de la
Corporacin.
c) Servicio de Colaboracin de Correo Electrnico a nivel nacional
Servicio bsico utilizado como instrumento de comunicacin tanto interna como
externa y de gestin tanto operacional como administrativa, la cual est
desplegada en las sedes a nivel nacional. El concepto Operacional surge al
ser un instrumento de respaldo y contingencia a servicios principales tales como
el Servicio AMHS.
d) Servicio de Internet Corporativo a nivel nacional
Herramienta bsica tanto principal como de respaldo para las labores
operacionales y administrativas, y como herramienta de consulta.
e) Servicio de Aplicaciones Administrativas
El sistema principal de la Corporacin dentro del mbito administrativo es el
SIGA (que comprende los mdulos de Logstica, Contabilidad, Facturacin y
Cobranzas). Asimismo se cuenta con sistemas como Tramite Documentario,
Sistema de Gestin de Personal, Sistema de Seguro Mdico Familiar, Sistema
de Remesas, Sistema de Cartas de Garanta y Crdito, Sistema de Habilitacin
de Fondos, Sistema de Flujo de Caja, Sistema de Seguimiento de Procesos
Logsticos, Sistema de Alarmas, entre otros.
47
f) Servicio de Aplicaciones Operacionales

Se brinda los sistemas operacionales tales como Banco de Respaldo de
NOTAM-OPMET, Registro de Movimiento de Aeronaves Estimados de Vuelos y
Sobrevuelos, Sistema de Captura de Datos de Radar, Sistema de Administracin
de Permisos de Vuelo, Sistema de Incidentes/Accidentes (RIA), Sistema
Integrado de Reporte de Seguridad Operacional (SIRSO), entre otros, los cuales
al igual que las aplicaciones administrativas estn disponibles para las sedes de
la Corporacin.
g) A la fecha se viene desarrollando la migracin a tecnologa Web de los sistemas
de informacin operacional y/o no operacional, a fin de lograr una mayor
eficiencia en la transmisin y operatividad de los mismos.
Sin embargo, no obstante las acciones realizadas se refleja an una insuficiente

plataforma y desarrollo de las Tecnologas de Informacin y Comunicaciones (TIC),
que permita asegurar un adecuado soporte TIC a la gestin operativa y
administrativa de manera continua. Se requiere asimismo contar con los recursos
tecnolgicos necesarios en materia de TIC, a fin de satisfacer las necesidades
corporativas.
Por otra parte, existe un dficit de personal tcnico y profesional que no permite
abarcar la creciente demanda de labores y/o actividades relacionadas a TIC con
respecto a la parte operacional aeronutica, a nivel nacional. Por ejemplo, el no
poder dar soporte las 24 horas, as como soporte en TIC a las provincias y el
desarrollo de nuevos sistemas para la parte operacional, requerimientos que han sido
solicitados por las reas operacionales.
Adicionalmente a lo sealado, se requiere la actualizacin del Plan Estratgico de
Tecnologas de Informacin, debidamente alineado al Plan Estratgico de la
Corporacin.
5.3.8 Responsabilidad Social

En concordancia con su Misin, Visin y los Valores que lo identifican, la Corporacin
introduce la Responsabilidad Social en el desarrollo de sus actividades, cuyo objetivo
fundamental es la Seguridad Operacional, as como la optimizacin de su relacin
con sus Grupos de Inters y, la mejora continua de su Desempeo Ambiental.
La actividad de la aviacin genera aspectos ambientales que interactan con el

medio ambiente produciendo impactos ambientales positivos y negativos. Los
principales impactos ambientales negativos son:
Contaminacin sonora
La contaminacin sonora producido por el ruido de las aeronaves en las fases de

aproximacin, aterrizaje, despegue y ascenso; es el principal problema que
afronta la administracin del aeropuerto por las continuas quejas que recibe de
parte de las poblaciones cuya calidad de vida es sensiblemente afectada por
efecto del ruido.
Este problema se agudiza cada vez ms en todos los aeropuertos del pas,
porque las zonas urbanas crecen hacia el aeropuerto y por otro lado, el trfico
areo se incrementa. Los aeropuertos situados en plena zona urbana, como Lima,
Cusco, Chiclayo, Piura, Trujillo y otros, viven una situacin de conflicto con su
entorno por el impacto sonoro producido por el ruido de las aeronaves.
48
Dentro del enfoque equilibrado que propugna la OACI para gestionar este aspecto
ambiental, los explotadores de aerdromos, los operadores de los Servicios de
Trnsito Areo, las lneas areas, las autoridades locales, as como la autoridad
aeronutica y ambiental competente, estn involucrados directamente y deben
trabajar conjuntamente para implantar estrategias de solucin en forma
complementaria y sustentable.
Efectos en la calidad del aire en las vecindades de los aeropuertos

A nivel local, la calidad del aire es alterada por la contaminacin con gases que
son producidos por los motores de las aeronaves y otras fuentes existentes en el
aeropuerto. Los principales gases contaminantes que generan las aeronaves son:
CO, CO2, NOX, SOX, Holln, HC.
Las otras fuentes de contaminacin del aire en un aeropuerto son los
restaurantes, los equipos de aire acondicionado, los vehculos de apoyo a las
aeronaves en tierra, los taxis, los almacenes de combustible, etc. La
administracin del aeropuerto debe establecer o exigir planes de mantenimiento y
manejo de los contaminantes a las entidades involucradas.
Contaminacin por radiaciones electromagnticas no ionizantes (RNI)

Como todo equipo de radio, los equipos de ayudas a la navegacin area, como
son las estaciones de radiocomunicaciones, radioayudas y de vigilancia area
(Radar), generan radiaciones electromagnticas no ionizantes (RNI)
contaminando el medio ambiente local. En general las RNI, si superan los lmites
regulados, pueden generar afectacin negativa a los seres humanos sometidos a
su exposicin.
Por ley la Corporacin, al igual que todos los operadores de estaciones de radio,
est obligada a realizar el monitoreo de las RNI que generan sus estaciones de
radio a nivel nacional, a fin de asegurarse que sus emisiones estn dentro de los
Lmites Mximos Permisibles (LMPs) establecidos por el Ministerio del Ambiente
(MINAM) y tomar las medidas correctivas pertinentes, en caso necesario. Se ha
efectuado mediciones por una entidad competente de las RNI de equipos de radio
representativos que opera CORPAC S.A. en Lima (tales como el radar primario,
radar secundario, estaciones VOR-DME , as como radiocomunicaciones HF y
VHF), dando como resultado que sus mediciones RNI se encontraban dentro de
los lmites permisibles por la normativa; no obstante ello, queda an pendiente
estas verificaciones en los aeropuertos y estaciones de provincias, aunque
basado en la experiencia de Lima, es poco probable que se obtengan resultados
adversas.
Efectos ambientales globales debido al transporte areo

A nivel planetario, los gases contaminantes que generan los motores de las
aeronaves, contribuyen con el Efecto Invernadero, con la destruccin de la Capa
de Ozono y con la generacin de la Lluvia cida.
Problemas ambientales resultantes de la construccin y expansin de los

aeropuertos y sus equipamientos
La construccin o ampliacin de aeropuertos, as como la implantacin de nuevas
tecnologas para mejorar la calidad de los servicios de navegacin area, genera
impactos ambientales significativos que deben ser previstos y gestionados
mediante un Programa de manejo ambiental considerado dentro del Estudio de
49
Impacto Ambiental (EIA) correspondiente, aspecto que est normado por el

Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental del MINAM.
El incumplimiento de los Programas de Manejo ambiental considerados dentro de
los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) de los Proyectos de Inversin de
CORPAC S.A., son pasibles de auditoras y sanciones de parte de la autoridad
ambiental del Sector, en este caso la Direccin General de Asuntos Socio
Ambientales del MTC.
Contaminacin de las aguas y de los suelos por la generacin de residuos

slidos y lquidos en los aeropuertos
Las aguas superficiales y subterrneas, as como el suelo en el aeropuerto y sus
inmediaciones, pueden ser contaminados por los residuos slidos y lquidos que
se generan en los procesos inherentes a los servicios aeroportuarios y los
servicios de navegacin area que se desarrolla en el aeropuerto. Estos desechos
contaminantes son: aceites orgnicos y qumicos usados, aguas residuales,
combustible derramado y la variedad de residuos slidos y residuos lquidos
orgnicos, inorgnicos y peligrosos.
En el aeropuerto existen dos fuentes de residuos slidos y lquidos: el Terminal
Areo y las Aeronaves, sobre todo de los vuelos internacionales, cuyos residuos
son considerados peligrosos por cuanto pueden contener agentes patgenos
exgenos que contaminaran nuestros ecosistemas poniendo en riesgo la salud
de las personas y la salud agropecuaria del pas.
Los aeropuertos que administra la Corporacin disponen de un Plan de manejo de
residuos slidos, los mimos que deben ser reforzados en su implementacin, a fin
de cumplir con las normas de proteccin ambiental establecidas.
Especial atencin debera merecer la gestin y manejo de los residuos peligrosos
que se generan dentro de las instalaciones de CORPAC S.A. a nivel nacional, por
constituir un aspecto ambiental de mucha relevancia desde el punto de vista de la
seguridad y la proteccin ambiental.
Consumo de recursos naturales (papel, energa elctrica, combustible, agua,

insumos, etc.)
El desarrollo de los procesos de servicios aeroportuarios y servicios de
navegacin area, implican el consumo de insumos y de energa en volmenes
considerables, aspecto que es necesario controlar y racionalizar bajo el enfoque
de la ecoeficiencia, mejorando los procesos, fomentando el ahorro y
contribuyendo con la proteccin ambiental.
La Corporacin ha emitido la Directiva. Medidas de Ecoeficiencia en CORPAC

S.A., con el propsito de fomentar el ahorro y el uso eficiente de recursos o
insumos como papel, combustible, energa elctrica, etc.
Sin embargo, hasta la fecha, dicha normativa no ha sido implementada

cabalmente, por falta de una dependencia dentro de la institucin que se
encargue de su aplicacin y seguimiento, dotado de los recursos necesarios.
Cabe sealar que la normativa pertinente del Ministerio del Ambiente establece
que las empresas del Estado, tienen la obligacin de implementar los Programas
de Ecoeficiencia dentro de su institucin, bajo responsabilidad y sanciones por
incumplimiento, debiendo informar mensualmente sobre los resultados a la
autoridad ambiental correspondiente, la misma que est facultada para realizar
50
una auditora ambiental a la institucin en el momento que lo considere

conveniente.
El transporte areo puede propiciar la propagacin de enfermedades de

rpida transmisin y potencialmente letales
El transporte areo puede propiciar la propagacin de enfermedades epidmicas
de rpida transmisin y potencialmente letales como es el caso de la Gripe
AH1N1, el Dengue, El Clera, la Gripe porcina africana y pestes de diferente
naturaleza.
El manejo de estos casos de importancia internacional se hace a travs de las
normas y protocolos establecidos en el Reglamento de Sanitario Internacional de
la Organizacin Mundial de la Salud y la accin conjunta de los pases
involucrados.
Cuando se dan situaciones de pandemias y estado de emergencia a nivel
internacional, la Corporacin a travs de la TWR, participa en los protocolos de
alerta, transmitiendo a la autoridad de salud del aeropuerto de arribo, la
informacin sobre casos sospechosos detectados por las tripulaciones de vuelos
procedentes de pases considerados focos.
Problemas ambientales causados por la ocurrencia de incidentes o

accidentes de aviacin y los procedimientos de emergencia
Un accidente aeronutico puede ocasionar impactos ambientales catastrficos de
con secuencias imprevisibles. CORPAC S.A., como empresa socialmente
responsable, tiene como objetivo mximo la Seguridad Operacional, su lema
Cielos peruanos en buenas manos as lo expresa.
La Poltica Ambiental de la Corporacin propugna el control y la mejora de los
procesos aeroportuarios y de navegacin area para mejorar continuamente el
desempeo ambiental y de esa forma contribuir con el establecimiento de las
mejores condiciones para el desarrollo seguro y ordenado de las actividades
aeronuticas.
El cumplimiento pleno de los objetivos ambientales de CORPAC S.A. plasmados
en su Poltica Ambiental, as como el cumplimiento de las obligaciones
establecidas en las normas de proteccin ambiental de mbito nacional e
internacional, requiere del compromiso de la Alta Direccin que disponga
impulsar y potenciar el proceso de la Gestin Ambiental dentro de la Institucin.
51
VI. Los Objetivos Estratgicos
6.1. Objetivos Estratgicos Generales
Se han determinado, en forma participativa, los siguientes tres Objetivos Estratgicos Generales de la Organizacin:
Objetivos Estratgicos Generales

SEGURIDAD
1. Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y
especializados afines, minimizando los riesgos operacionales.
GESTIN
2. Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales,

tecnolgicos, financieros y logsticos.
RESPONSABILIDAD SOCIAL
3. Contribuir al desarrollo e integracin de los pueblos, en armona con la preservacin del medio
ambiente.
52
6.2. Articulacin con los Objetivos Estratgicos de FONAFE y del Sector Transportes
Es importante mencionar que, un requisito en la formulacin del presente Plan Estratgico es la articulacin de sus Objetivos Estratgicos con
los Objetivos de FONAFE y del Sector Transportes. En ese sentido, se ilustra dicha vinculacin en el siguiente grfico:
Articulacin de los Objetivos Estratgicos de CORPAC con los Objetivos Estratgicos de FONAFE y del Sector Transportes
F 1. Impulsar el
2. Incrementar la 4. Fortalecer el
crecimiento de las
O eficiencia a travs 3. Impulsar la talento humano, la
empresas para
de la excelencia creacin de valor organizacin y el
N contribuir al
operacional. social. uso de las TIC en la
desarrollo del pas.
A Corporacin.
F
E
C
O 2. Lograr el desarrollo sostenido 3. Contribuir al desarrollo e
1. Lograr altos niveles de
R seguridad y eficiencia en los de la Organizacin, priorizando integracin de los pueblos,
los aspectos humanos, en armona con la
P Servicios de Navegacin
operacionales, tecnolgicos, preservacin del medio
Area, Aeroportuarios y
A especializados afines, financieros y logsticos. ambiente
C minimizando los riesgos
operacionales.
S
A
53
Objetivos Estratgicos de
SECTOR Objetivos Estratgicos de FONAFE
CORPAC S.A.
1. Impulsar el 2. Incrementar la
4. Fortalecer el talento
crecimiento de eficiencia a 3. Impulsar la
humano, la
las empresas travs de la creacin de valor
organizacin y el uso
para contribuir excelencia social.
de las TIC en la
al desarrollo del operacional.
Corporacin.
pas.
1. Lograr altos niveles de seguridad

y eficiencia en los servicios de
Navegacin Area, Aeroportuarios
y especializados afines,
X X X
minimizando los riesgos
operacionales.
Sector Transportes
2. Lograr el desarrollo sostenido de

la Organizacin, priorizando los
aspectos humanos, operacionales, X X X
tecnolgicos, financieros y
logsticos.
3. Contribuir al desarrollo e
integracin de los pueblos, en
armona con la preservacin del
X X
medio ambiente.
54
Objetivos Estratgicos de
Objetivos Estratgicos del Sector Transportes
CORPAC
1. Contar con 2. Disponer de 3. Ampliar la 4. Comprometer la 5. Participar 6. Contar con

infraestructura de servicios de cobertura de participacin de la activamente en el estructuras organizativas
transporte que contribuya transportes seguros, servicios de inversin privada, a proceso de y normatividad
al fortalecimiento de la eficientes y de calidad, telecomunicaciones travs de Asociacin descentralizacin, modernas, procesos
integracin interna y incorporando la eficientes, de Pblico Privada e orientado al internos optimizados y
externa, al desarrollo de logstica de calidad y de inters inversin directa en desarrollo de recursos humanos
corredores logsticos, al transportes, social. infraestructura y capacidades, para calificados, que mediante
proceso de ordenamiento preservacin del servicios de mejorar la gestin el uso de tecnologas de
territorial, proteccin del medio ambiente e transportes y de los gobiernos informacin y
medio ambiente y inclusin social. telecomunicaciones. subnacionales en administracin por
mejorar el nivel de transportes. resultados, mejoren los
competitividad de la niveles de gestin de los
economa. organismos del Sector.
1. Lograr altos niveles de

seguridad y eficiencia en los
Servicios de Navegacin Area,
Aeroportuarios y X X X X X
especializados afines,
minimizando los riesgos
operacionales.
2. Lograr el desarrollo sostenido
de la Organizacin, priorizando
los aspectos humanos, X
operacionales, tecnolgicos,
financieros y logsticos.
3. Contribuir al desarrollo e
integracin de los pueblos, en
armona con la preservacin del
X X X
medio ambiente.
55
6.3. Estrategias Generales
Para alcanzar los Objetivos Estratgicos Generales de la Organizacin, se han determinado las siguientes Estrategias:
Estrategias Generales
SEGURIDAD
1. La implementacin del Sistema de Gestin de Seguridad Operacional y de Sistemas de Gestin de la

Calidad.
2. La planificacin e implementacin de servicios y sistemas de navegacin area, sobre la base de la
metodologa de Mejoras por Bloques del Sistema de Aviacin (ASBU) de la OACI.
3. La innovacin de la plataforma tecnolgica aeronutica.
GESTIN
4. La implementacin de programas de desarrollo del factor humano, basado en la gestin por

competencias.
5. La implementacin de la gestin de la organizacin, basada en procesos.
6. La modernizacin del sistema de gestin administrativa.
7. La innovacin de la plataforma y desarrollo de Tecnologas de Informacin y Comunicaciones.
8. La optimizacin de la administracin de los recursos econmico-financieros y el eficiente manejo
presupuestario.
RESPONSABILIDAD SOCIAL
9. La provisin de servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios en aerdromos no rentables a la

Empresa, para contribuir al desarrollo e interconexin de los pueblos del Per.
10. La optimizacin de la gestin ambiental de la Empresa, para contribuir con la proteccin de la
comunidad adyacente de los aerdromos y respetando la ecologa y el medio ambiente.
11. La implementacin de programas de integracin social, para armonizar el funcionamiento de los
aerdromos a cargo de la Empresa con el desarrollo de las comunidades.
56
6.4. Mapa Estratgico
57
6.5. Objetivos Estratgicos Especficos

Los Objetivos Estratgicos Generales se desarrollan a travs de los Objetivos
Estratgicos Especficos, distribuidos segn la metodologa del Balanced Scorecard
(Cuadro de Mando Integral), en las siguientes perspectivas: Clientes y Grupos de
Inters, Finanzas, Procesos Internos y Aprendizaje.
PERSPECTIVA OBJETIVOS ESTRATGICOS ESPECFICOS

C1 Mejorar la satisfaccin por la seguridad en los Servicios de
Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines.
CLIENTES Y
GRUPOS DE C2 Mejorar la satisfaccin por el bienestar laboral.
INTERES
C3 Contribuir a la mejora de la calidad de vida de la sociedad y la
preservacin del medio ambiente.
FINANZAS F1 Mejorar progresivamente la sostenibilidad econmica y financiera de la Organizacin.
PI1 Optimizar el Sistema de Gestin de Trnsito Areo (ATM), en el marco de la

metodologa Mejoras por Bloques del Sistema de Aviacin (ASBU) de OACI.
PI2 Mejorar los Servicios de Apoyo (COM, MET, AIS, NAV, Vigilancia ATS) a los
Servicios de Trnsito Areo (ATS).
PI3 Modernizar la plataforma tecnolgica de Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia
(CNS), Meteorologa, Ayudas Luminosas y Soporte, necesaria para los servicios de
Navegacin Area.
PI4 Optimizar el mantenimiento de la plataforma tecnolgica de Comunicaciones,
Navegacin y Vigilancia (CNS), Meteorologa, Ayudas Luminosas y Soporte, de
los servicios de Navegacin Area.
PI5 Optimizar la Gestin Aeroportuaria e impulsar el desarrollo de los servicios
aeroportuarios y especializados seguros, eficientes y competitivos.
PI6 Fortalecer la gestin de los planes y proyectos de desarrollo empresarial.

PROCESOS
INTERNOS PI7 Mejorar la atencin del servicio logstico a nivel organizacional, orientado al logro de
los objetivos de la Corporacin.
PI8 Modernizar y adecuar la infraestructura civil de soporte a los servicios aeroportuario y
de navegacin area.
PI9 Fortalecer la legalidad de la gestin y poltica de la Empresa, por medio de una
asesora proactiva y oportuna y una defensa judicial que logre la ratificacin
jurisdiccional de sus actos y decisiones.
PI10 Implementar el Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (SMS) en los servicios
de Navegacin Area y Aeroportuarios..
PI11 Lograr el desarrollo, implementacin y mantenimiento del Sistema de Gestin de
Calidad (SGC) en los Servicios de Apoyo (MET, COM, AIS, NAV, Vigilancia ATS)
requeridos para los servicios de Navegacin Area.
PI12 Desarrollar e implementar planes y programas de gestin ambiental y control de
fauna en los aerdromos.
PI13 Fortalecer el control de gestin empresarial.
A1 Disear e implementar programas de desarrollo del factor humano, que permitan
incorporar, fidelizar y desarrollar trabajadores competentes ntegros y orientados a
los servicios que brinda la Corporacin.
A2 Lograr un sistema de gestin estratgica de capacitacin moderno, eficiente,
APRENDIZAJE
innovador y basado en competencias.
A3 Lograr una estructura organizacional flexible y eficaz, basada en una gestin por
procesos.
A4 Asegurar un adecuado soporte TIC a la gestin operativa y administrativa de
manera continua, a travs de la sistematizacin de procesos, uso de herramientas de
productividad e infraestructura TIC segura, de alto rendimiento y disponibilidad.
58
VII. Iniciativas Seleccionadas

7.1. FINANCIERA
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:
F1 Mejorar progresivamente la sostenibilidad econmica y financiera de la Organizacin.
INICIATIVAS ESTRATGICAS RESPONSABLE
Gerencia Central de Aeropuertos

Desarrollar e implementar nuevas oportunidades de negocio en aeropuertos a cargo de CORPAC S.A. Gerencia de Operaciones Aeroportuarias
rea de Desarrollo Comercial.
Mejorar los ingresos mediante el incremento de tarifas aeronuticas, aeroportuarias y comerciales, en base a las
Gerencia de Operaciones Aeroportuarias
inversiones tecnolgicas y de infraestructura que implementa la Corporacin.
rea de Desarrollo Comercial
Racionalizar los gastos y costos de la Corporacin a travs de los centros de responsabilidad. Gerencia de Operaciones Aeroportuarias
rea de Desarrollo Comercial
Desarrollar e implementar un programa para la simulacin de escenarios proyectados de Presupuestos, Flujos de Gerencia de Finanzas
Caja y Estados Financieros, para la toma de decisiones de gestin de la Alta Direccin. Gerencia Tecnologas de la Informacin
Gerencia de Personal / A. Plan. y Proyectos
Implementar un sistema ERP que permita integrar los procesos de Contabilidad, Tesorera, Presupuesto, Comercial, Gerencia de Finanzas
Logstica, Personal, Activo Fijo, entre otros, a nivel nacional. Gerencia de Tecnologas de la Informacin
Gerencia de Personal/Gerencia de Logstica
Desarrollar e implementar un programa de recaudacin de cobranzas de nuestros clientes va entidad bancaria, en
las Sedes de Lima y provincias. Gerencia de Finanzas
Implementar una Central de Riesgos para las sedes de Lima y Provincias, con la finalidad de cautelar el cumplimiento Gerencia de Finanzas
oportuno de los pagos de los clientes. Gerencia Central de Aeropuertos,
Adoptar e implementar las Normas Internacionales de Informacin Financiera (NIIF) Plenas, de acuerdo a la Gerencia de Finanzas,
normatividad.
Capacitar permanentemente al personal usuario, en temas econmico-financieros y presupuestales, para la ptima Gerencia de Finanzas
aplicacin de los procesos a nivel nacional. Centro de Instruccin de Aviacin Civil
59
7.2. CLIENTES Y GRUPOS DE INTERES

SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
minimizando los riesgos operacionales.
C1 Mejorar la satisfaccin por la seguridad en los servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines.
Gerencia Central de Aeronavegacin
Desarrollar programas de comunicacin relativos a la seguridad de los servicios de Navegacin Area y
Aeroportuarios.
rea de Coordinacin General
Realizar encuestas de satisfaccin a las lneas areas sobre la seguridad de los servicios de Navegacin Area y
Aeroportuarios.
Elaborar e implementar planes de mejora para elevar el nivel de la seguridad en los servicios de Navegacin Area y Gerencia Central de Aeronavegacin
Aeroportuarios. Gerencia Central de Aeropuertos

logsticos.
C2 Mejorar la satisfaccin por el bienestar laboral.
Desarrollar programas de comunicacin relativos al desarrollo, seguridad y salud ocupacional del personal de la Gerencia de Personal
Corporacin. rea de Coordinacin General
Realizar encuestas de satisfaccin sobre el desarrollo, seguridad y salud ocupacional del personal de la Corporacin. Gerencia de Personal
Elaborar e implementar planes de mejora para elevar el nivel de desarrollo, seguridad y salud ocupacional del
Gerencia de Personal
personal de la Corporacin.
60

RESPONSABILIDAD SOCIAL: Contribuir al desarrollo e integracin de los pueblos, en armona con la preservacin del medio ambiente.

C3 Contribuir a la mejora de la calidad de vida de la sociedad y la preservacin del medio ambiente.

Realizar encuestas sobre la comunicacin e integracin de los aerdromos a cargo de la Corporacin con su entorno. Gerencia de Operaciones de Aeropuertos
Elaborar e implementar planes de mejora para elevar el nivel de comunicacin e integracin de los aerdromos con Gerencia Central de Aeropuertos
su entorno. Gerencia de Operaciones de Aeropuertos

Realizar encuestas de satisfaccin sobre la gestin ambiental de la Corporacin. Gerencia de Operaciones de Aeropuertos

Elaborar e implementar planes de mejora para elevar el nivel de gestin ambiental. Gerencia de Operaciones de Aeropuertos
61
7.3. PROCESOS INTERNOS
NAVEGACIN AREA
SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
PI1 Optimizar el Sistema de Gestin de Trnsito Areo (ATM), en el marco de la metodologa Mejoras por Bloques del Sistema de
Aviacin (ASBU) de OACI.
Gerencia Central de Aeronavegacin,

Ampliar la capacidad de los Servicios de Trnsito Areo (ATS). Gerencia de Operaciones Aeronutica
Gerencia Tcnica
Reestructurar el Espacio Areo de la Regin de Informacin de Vuelo (FIR Lima).
Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Implementar un Sistema de Afluencia de Trnsito Areo (ATFM).

Implantar la Navegacin Basada en Performance (PBN) Nacional en Rutas ATS, STAR, SID y APP.

Especializar al personal ATS en las nuevas estrategias y tecnologas de gestin de trnsito areo (ATM).
Gerencia de Operac. Aeronuticas / CIAC
Implementar el Sistema de Facilidades de Intercambio de Datos ATS entre Centros de Control de rea. Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Tcnica
Desarrollar estudios para identificar sistemas de vigilancia ATS y comunicaciones, que permitan mejorar los
servicios de trnsito areo en el Espacio Areo Inferior de la FIR Lima.
Gerencia Tcnica
Ampliar las funcionalidades del Simulador de Control de Trnsito Areo (ATC). Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Tcnica
62
PI2 Mejorar los Servicios de Apoyo (COM, MET, AIS, NAV, Vigilancia ATS) a los Servicios de Trnsito Areo (ATS).

Ampliar y automatizar el servicio de meteorologa aeronutica (AWOS, GVAR, WIFS, Modelos de Pronsticos Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Meteorolgicos, Alerta de viento cortante, entre otros). Gerencia Tcnica
Gerencia de Tecnologas de Informacin.
Ampliar y mejorar el Sistema Integrado de Informacin Aeronutica. Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia de Tecnologas de la Informacin
Ampliar la interconectividad de la mensajera aeronutica AMHS a nivel internacional. Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Tcnica

Implementar convenios de cooperacin tcnica con otras entidades especializadas

Repotenciar los factores humanos en la Gestin de Trnsito Areo. . Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Integrar la Data Geodsica Nacional al Servicio de Informacin Aeronutica (AIS).
Gerencia Tecnologas de la Informacin
63
TECNOLOGA AERONUTICA


PI3 Modernizar la plataforma tecnolgica de Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia (CNS), Meteorologa, Ayudas Luminosas y de
Soporte, de los servicios de Navegacin Area.
Ampliar, modernizar y renovar los sistemas CNS, Meteorologa, Ayudas Luminosas y de Soporte (electricidad, Gerencia Central de Aeronavegacin,
generacin elctrica y climatizacin) de los servicios de Navegacin Area, para asegurar su disponibilidad y Gerencia Tcnica
vigencia tecnolgica. Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Mejorar la plataforma de inspecciones en vuelo (Flight Check) y ensayos en tierra.
Gerencia Tcnica
Implementar la Red de Telecomunicaciones Aeronuticas (ATN) y Aplicaciones CNS/ATM, en el marco de la
Gerencia Tcnica
metodologa ASBU de la OACI.
Ampliar el monitoreo y control centralizado de la plataforma tecnolgica de los servicios de Navegacin Area. Gerencia Tcnica
Planificar y gestionar los cursos de especializacin del personal tcnico, en cumplimiento de la normativa.. Gerencia Tcnica
Centro de Instruccin de Aviacin Civil.
Mejorar y adecuar los sistemas elctricos en aeropuertos y aerdromos. . Gerencia Tcnica
Participar en los estudios para la implementacin de los servicios de Navegacin Area para la segunda pista de Gerencia Central de Aeronavegacin,
aterrizaje del Aeropuerto Jorge Chvez. Gerencia Tcnica
64
TECNOLOGA AERONUTICA


PI4 Optimizar el mantenimiento de la plataforma tecnolgica de Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia (CNS), Meteorologa,
Ayudas Luminosas y Soporte, de los servicios de Navegacin Area.
Mejorar el programa de mantenimiento de los sistemas CNS, Meteorologa, Ayudas Luminosas y Soporte Gerencia Central Aeronavegacin
(Electricidad, Generacin Elctrica y Climatizacin), en cumplimiento de la normativa. . Gerencia Tcnica
Gerencia Central Aeronavegacin

Mejorar la verificacin en vuelo y en tierra de los sistemas de navegacin area, de acuerdo a la normativa.
Gerencia Tcnica

Suministrar los recursos humanos necesarios para la ejecucin de los programas de mantenimiento e inversiones de Gerencia Tcnica
la plataforma tecnolgica. Gerencia Personal
rea de Organizacin y Mtodos

Implementar el Programa de Instruccin y la Certificacin del personal tcnico, segn la normativa. Gerencia Tcnica
CIAC
65
ASPECTO AEROPORTUARIO Y SERVICIOS ESPECIALIZADOS
OBJTIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI5 Optimizar la Gestin Aeroportuaria e impulsar el desarrollo de los servicios aeroportuarios y especializados seguros, eficientes y
competitivos.
Planificar y gestionar la implementacin de planes y programas para lograr la mejora de las instalaciones, Gerencia Central de Aeropuertos,
equipamiento y calidad de los servicios aeroportuarios. Gerencia de Operaciones de Aeropuertos.
Asegurar y potenciar los recursos humanos, materiales y logsticos necesarios para el funcionamiento administrativo Gerencia Central de Aeropuertos,
y operacional de las sedes aeroportuarias, dentro de los marcos de eficiencia, competitividad e inclusin social. Gerencia de Operaciones de Aeropuertos
Gestionar la implementacin de la normatividad que dispone la transferencia de aerdromos a los Gobiernos Gerencia Central de Aeropuertos,
Regionales y Locales. Gerencia de Operaciones de Aeropuertos.
Ejercer la supervisin y vigilancia de la gestin aeroportuaria para asegurar el cumplimiento de la normatividad Gerencia Central de Aeropuertos,
tcnica y legal vigente. Gerencia de Operaciones de Aeropuertos
66
PLANEAMIENTO
logsticos.
PI6 Fortalecer la gestin de los planes y proyectos de desarrollo empresarial.
Desarrollar los planes operativos con presupuestos sostenibles, en concordancia con el Plan Estratgico de la Gerencia General,
Organizacin. rea de Planeamiento y Proyectos
Gerencia General,
Desarrollar e implementar un Sistema de Control de Gestin Estratgica (Balanced Scorecard). rea de Planeamiento y Proyectos
Gerencia General,
Desarrollar e implementar un Sistema de Gestin de Proyectos y otros gastos de capital. rea de Planeamiento y Proyectos
Gerencia General,
Implementar un Sistema Estadstico del Movimiento Operacional. rea de Planeamiento y Proyectos
Gerencia General,
Desarrollar planes de capacitacin en gestin de proyectos de inversin. rea de Planeamiento y Proyectos
Centro de Instruccin de la Aviacin Civil
67
ASPECTO LOGSTICO
logsticos.
PI7 Mejorar la atencin del servicio logstico a nivel organizacional, orientado al logro de los objetivos de la Corporacin.
Optimizar los procedimientos del sistema logstico, para el abastecimiento oportuno de las necesidades de la
Gerencia de Logstica
Corporacin.
Mejorar la infraestructura de los almacenes, para asegurar la integridad y seguridad de los bienes en cumplimiento de
las normas.
Optimizar el sistema de contratacin de bienes bajo el rgimen aduanero especial de material de uso aeronutico, Gerencia de Logstica
considerando criterios de costo-beneficio. Gerencia Tcnica
Mejorar las competencias del personal, orientado a la eficiencia y eficacia del servicio logstico. Centro de Instruccin de Aviacin Civil
Mejorar la integracin del sistema de control patrimonial, para optimizar la gestin logstica- financiera de la Gerencia de Finanzas
Corporacin. Gerencia Tecnologas de la Informacin
68
INFRAESTRUCTURA
logsticos.
PI8 Modernizar y adecuar la infraestructura civil de soporte a los servicios aeroportuario y de navegacin area.
Implementar programas de mejoramiento de la infraestructura civil operacional en los aerdromos. Gerencia Central de Aeropuertos
Desarrollar programas de construccin y ampliacin de los terminales areos administrados por la Corporacin, para
mejorar el servicio aeroportuario.
Optimizar el programa de mantenimiento de la infraestructura civil de aeropuertos e instalaciones de navegacin

area.
Desarrollar un programa de actualizacin de la informacin geodsica y cartogrfica de los aerdromos e

instalaciones de equipamiento para la navegacin area.
69
ASPECTO JURDICO
logsticos.
PI9 Fortalecer la legalidad de la gestin y poltica de la empresa, por medio de una asesora proactiva y oportuna y una defensa judicial
que logre la ratificacin jurisdiccional de sus actos y decisiones.
Gerencia de Asuntos Jurdicos

Mejorar de manera integral la informacin de la gestin procesal y administrativa
Tercerizar los servicios de patrocinio judicial, bajo supervisin de la gerencia. Gerencia de Asuntos Jurdicos
Gerencia de Asuntos Jurdicos

Optimizar las competencias del factor humano alineado al giro de la empresa. Gerencia de Personal
Centro de Instruccin de la Aviacin Civil
Establecer una coordinacin directa y personal con las reas usuarias de los servicios de asesora Gerencia de Asuntos Jurdicos
70
SEGURIDAD OPERACIONAL
PI10 Implementar el Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (SMS) en los servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios.
Desarrollar e implementar el Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (SMS) en los Servicios de Navegacin Gerencia General
Area. Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia General
Desarrollar e implementar el Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (SMS) en la Operacin de Aerdromos. Gerencia Central de Aeronavegacin
Desarrollar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin de la Seguridad Operacional en los Servicios de Gerencia General
Navegacin Area. Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia General
Desarrollar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin de la Seguridad Operacional en la Operacin de Gerencia Central de Aeronavegacin
Aerdromos. Gerencia Central de Aeropuertos
Desarrollar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin de la Seguridad Operacional en las reas No Gerencia General
Operacionales. Gerencia Central de Aeronavegacin
71
GESTIN DE LA CALIDAD
PI11 Lograr el desarrollo, implementacin y mantenimiento del Sistema de Gestin de la Calidad (SGC) en los Servicios de Apoyo
(MET, COM, AIS, NAV, Vigilancia ATS) requeridos para los servicios de Navegacin Area.
Desarrollar, implementar y mantener el Sistema de Gestin de la Calidad (SGC) en los Servicios de Navegacin Gerencia General
Area. Gerencia Central de Aeronavegacin.
Gerencia General
Desarrollar e implementar el Sistema de Gestin de Calidad (SGC) en la Operacin de Aerdromos. Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia General
Desarrollar e implementar el Sistema de Gestin de Calidad (SGC) en las reas No Operacionales.
Ejecutar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin del Sistema de Gestin de la Calidad, extensivo a
Gerencia General
toda la Organizacin.
72
GESTIN AMBIENTAL
RESPONSABILIDAD SOCIAL: Contribuir al desarrollo e integracin de los pueblos, en armona con la preservacin del medio
ambiente.
PI12 Desarrollar e implementar planes y programas de gestin ambiental y control de fauna en los aerdromos.
Desarrollar programas para prevenir, controlar y minimizar los impactos ambientales generados por los servicios Gerencia General
aeroportuarios y los servicios de navegacin area. Gerencia Central de Aeropuertos
Desarrollar e implementar programas de ecoeficiencia en los aerdromos, a fin de cuidar el equilibrio del medio Gerencia General
ambiente, el ahorro de papeles, energa elctrica, agua, combustible y generacin de residuos slidos. Gerencia Central de Aeropuertos
Desarrollar planes para el control de fauna en los aerdromos administrados por la Corporacin, para controlar y Gerencia General
minimizar el riesgo operacional. Gerencia Central de Aeropuertos
Gerencia General
Establecer y desarrollar programas de capacitacin sobre gestin ambiental y control de fauna, dirigido al personal
aeroportuario involucrado.
Centro de Instruccin de Aviacin Civil
Gerencia General
Desarrollar charlas de informacin y sensibilizacin dirigido a los grupos sociales del entorno aeroportuario.
73
CONTROL DE GESTIN
logsticos.
PI13 Fortalecer el control de gestin empresarial.
Gerencia General
Implementar el Sistema de Control Interno de CORPAC S.A. (COSO).
Comisin COSO
Gerencia General
Implementar el Cdigo de Buen Gobierno Corporativo (CBGC).
Comisin CBGC
Implementar los Sistemas de Monitoreo y Seguimiento del Sistema de Control Interno de CORPAC S.A. y del Cdigo
Gerencia General
de Buen Gobierno Corporativo (CBGC).
Emitir reportes de cumplimiento sobre la implementacin del Sistema de Control Interno y del Cdigo de Buen
Gerencia General
Gobierno Corporativo, a ser canalizados al Directorio y a la Junta General de Accionistas.
74
7.4. APRENDIZAJE Y CRECIMIENTO
FACTOR HUMANO
logsticos.

A1 Disear e implementar programas de desarrollo del factor humano, que permitan incorporar, fidelizar y desarrollar trabajadores
competentes, ntegros y orientados a los servicios que brinda la Corporacin.
Implementar la Gestin por Competencias de los trabajadores en la Organizacin. Gerencia de Personal
Desarrollar programas que promuevan el bienestar integral, a travs de un mejor clima laboral y cultura
organizacional, que refuerce la motivacin, compromiso e identificacin del colaborador con los objetivos.
Desarrollar y mejorar los programas de Seguridad y Salud en el Trabajo, acorde a las necesidades actuales, con
alcance a todos los trabajadores.
Implementar sistemas de comunicaciones e informacin interna, mediante la modernizacin tecnolgica e Gerencia de Personal
informtica. Gerencia de Tecnologas de la Informacin
75
CAPACITACIN
logsticos.
A2 Lograr un sistema de gestin estratgica de la capacitacin, moderno, eficiente, innovador y basado en competencias.
Implementar el Programa TRAINAIR PLUS de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI). Centro de Instruccin de Aviacin Civil
Implementar el enfoque NGAP (Next Generation of Aviation Professionals) de la OACI en las especialidades
aeronuticas.
Implementar programas, medios, materiales y metodologas modernas de capacitacin aeronutica, acorde con la
normativa.
Implementar programas, medios, materiales y metodologas modernas de capacitacin administrativa. Centro de Instruccin de Aviacin Civil
Establecer alianzas estratgicas con instituciones nacionales e internacionales de reconocido prestigio. Centro de Instruccin de Aviacin Civil
Formar, actualizar y especializar a los Instructores de la Organizacin. Centro de Instruccin de Aviacin Civil
76
ASPECTO ORGANIZACIONAL
logsticos.
A3 Lograr una estructura organizacional flexible y eficaz, basada en una gestin por procesos
Desarrollar e implementar una nueva estructura organizacional dinmica y flexible, que coadyuve a la eficiencia de Gerencia General
los servicios que brinda la Corporacin. rea de Organizacin y Mtodos
Gerencia General
Desarrollar e implementar nuevos instrumentos de gestin y normativos, basado en una gestin por procesos.
Desarrollar e implementar un sistema de evaluacin y actualizacin permanente de la estructura organizacional y de Gerencia General
los instrumentos de gestin y normativos. rea de Organizacin y Mtodos
Gerencia General
Ejecutar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin en la implementacin de la Gestin basada en
Procesos.
77
TECNOLOGA DE INFORMACIN

logsticos.

A4 Asegurar el adecuado soporte TIC a la gestin operativa y administrativa de manera continua, a travs de la sistematizacin de
procesos, uso de herramientas de productividad e infraestructura TIC segura, de alto rendimiento y disponibilidad.
Implementar mecanismos para mejorar la seguridad de la informacin. Gerencia Tecnologa de la Informacin
Gerencia Tecnologa de la Informacin

Implementar la infraestructura para comunicaciones operativas en caso de emergencia. Gerencia Central de Aeropuertos
Renovar, ampliar y modernizar permanentemente la infraestructura TIC. Gerencia Tecnologa de la Informacin
Implementar herramientas de productividad y movilidad. Gerencia Tecnologa de la Informacin

Sistematizar los procesos de apoyo de las actividades operativas y administrativas.
Gerencia de Finanzas/Gerencia de Logstica
Promover que la documentacin sea electrnica.
Impulsar la interoperabilidad con otras entidades del Estado. Gerencia Tecnologa de la Informacin

Implementar la estructura para programas de capacitacin virtual. Centro de Instruccin de Aviacin Civil
Alinear los procesos con las estrategias de gobierno electrnico. Gerencia Tecnologa de la Informacin
78
VIII. Indicadores de Desempeo y Metas (Cuadro de Mando Integral)
UNIDAD METAS
OBJETIVO ESTRATGICO
PERSPECTIVA INDICADOR FRMULA DE RESPONSABLE
ESPECFICO 2013 2014 2015 2016 2017
MEDIDA
( Ganancia (Prdida)
Neta de ejercicio /
o Rentabilidad
Total Patrimonio al Porcentaje 2.0 1.9 3.3 3.9 5.3 GF
Patrimonial- ROE
cierre del ao
anterior ) x 100
(Ganancia (Prdida)
Neta de ejercicio /
Total de ingresos de
o Margen de Ventas actividades Porcentaje 5.6 4.7 7.5 8.4 10.8 GF
ordinarias del
F1 Mejorar progresivamente la ejercicio) x 100
sostenibilidad econmica y
FINANCIERA
financiera de la
(Total de ingresos de
Organizacin. activid. ordinarias del
o Rotacin de Activos
ejercicio / Total de Porcentaje 30.3 34.6 37.3 39.2 40.6 GF
Activos del ejercicio)
x 100
(I del ejercicio I del

ejercicio anterior / I
o Incremento de los de ejercicio anterior)
Ingresos x 100. Porcentaje 17.8 15.6 11.3 8.7 8.8 GF
I = Total de ingresos de
actividades ordinarias
79
UNIDAD METAS
OBJETIVO ESTRATGICO DE
PERSPECTIVA INDICADOR FRMULA RESPONSABLE
ESPECFICO 2013 2014 2015 2016 2017
MEDIDA
C1. Mejorar la satisfaccin por la
Seguridad en los Servicios Resultado
o Nivel de Satisfaccin
ponderado de
de Navegacin Area, por la seguridad en los Porcentaje 78.0 80.0 82.0 84.0 86.0 GCA, GCAP, ACG
encuestas
Aeroportuarios y servicios brindados
(0 100)
especializados afines.
CLIENTES Y o Nivel de Satisfaccin Resultado
GRUPOS DE C2. Mejorar la satisfaccin por el por el desarrollo, ponderado de
INTERS Porcentaje 75.0 77.0 79.0 81.0 83.0 GP, ACG
bienestar laboral. seguridad y salud encuestas
laborales (0 100)
C3. Contribuir a la mejora de la o Nivel de Percepcin Resultado

calidad de vida de la por la preservacin del ponderado de
medio ambiente en encuestas
Porcentaje 78.0 80.0 82.0 84.0 86.0 GCAP, GOAP, ACG
sociedad y la preservacin
del medio ambiente. los aerdromos (0 100)
80
UNIDAD METAS
OBJETIVO ESTRATGICO RESPONSABLE
PERSPECTIVA INDICADOR FRMULA DE
ESPECFICO
MEDIDA 2013 2014 2015 2016 2017
PI1 Optimizar el Sistema de
Gestin de Trnsito Areo o Implementacin de la % avance de
(ATM) en el marco de la Gestin de Afluencia implementacin
de Trnsito Areo ATFM Porcentaje 20.0 50.0 80.0 100.0 100.0 GCA, GOA
metodologa Mejoras por
Bloques del Sistema (ASBU) (ATFM) (acumulado)
de OACI.
PI2 Mejorar los servicios de o Implementacin de (N de Sistemas
Apoyo (COM, MET, AIS, NAV, Sistemas de Apoyo a implementados/ N
Porcentaje 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 GCA, GOA
Vigilancia ATS) a los Servicios la Gestin de Trnsito de Sistemas total) x
de Trnsito Areo (ATS) Areo. 100 (acumulado)
PROCESOS (N de nodos
o Implementacin de
INTERNOS instalados/ N total
Nodos Red VSAT de
de nodos Porcentaje 29.0 90.0 100.0 GCA, GT
Comunicaciones
programados) x 100
Aeronuticas.
PI3 Modernizar la plataforma (acumulado 17)
tecnolgica de
(N de radioayudas
Comunicaciones, o Renovacin de instaladas/ N de
Navegacin y Vigilancia Sistemas radioayudas Porcentaje 11.0 68.0 100.0 GCA, GT
(CNS), Meteorologa, Ayudas Radioayudas. programadas) x 100
Luminosas y Soporte, (acumulado 19)
necesaria para los servicios (N de sistemas
de Navegacin Area. AWOS instalados/ N
o Implementacin de total de sistemas
Porcentaje 17.0 17.0 58.0 100.0 GCA, GT, GOA
Sistemas AWOS. AWOS
programados) x 100
(acumulado 12)
81
UNIDAD METAS
OBJETIVO ESTRATGICO RESPONSABLE
PERSPECTIVA INDICADOR FRMULA DE
ESPECFICO
MEDIDA 2013 2014 2015 2016 2017
PI4 Optimizar el mantenimiento

de la plataforma tecnolgica
o Ejecucin del (N de actividades de
de Comunicaciones, programa de mantenimiento
Navegacin y Vigilancia mantenimiento de ejecutado/ N total Porcentaje 88.0 90.0 92.0 94.0 96.0 GCA, GT
(CNS), Meteorologa, Ayudas Sistemas de de actividades
Luminosas y Soporte, de los Aeronavegacin. programadas) x100
servicios de Navegacin
Area.
UNIDAD METAS
PERSPECTIVA INDICADOR FRMULA 2015 2016 2017
RESPONSABLE
ESPECFICO MEDIDA 2013 2014
PI5 Optimizar la Gestin (N de aeropuertos
Aeroportuaria e impulsar el con mejora de
o Mejoramiento de
desarrollo de servicios servicios/ N de
servicios Porcentaje 30.0 50.0 70.0 90.0 100.0 GCAP, GOAP
aeroportuarios y aeropuertos
aeroportuarios
especializados seguros, programados) x 100
eficientes y competitivos. (acumulado)
PI6 Modernizar y adecuar la o Ejecucin de (N Obras

infraestructura civil de Programa de ejecutadas / N de
PROCESOS obras programadas)
INTERNOS soporte a los servicios Edificaciones, Porcentaje 14.0 43.0 71.0 90.0 100.0 GCAP
aeroportuario y de Construcciones e x 100
Instalaciones (acumulado)
navegacin area.
(0 21)
PI7 Implementar el Sistema de (N de incidentes /

Gestin de Seguridad N total de
o Reduccin del nmero GG, GCA, GCAP,
Operacional (SMS) en los operaciones Ratio 0.73 0.73 0.71 0.69 0.62
de incidentes ATS GOA
servicios de Navegacin anuales) x 10000
Area y Aeroportuarios. (anual)
82
UNIDAD METAS
RESPONSABLE
PI8 Lograr el desarrollo,
implementacin y
mantenimiento del Sistema de o Implementacin del
Gestin de Calidad (SGC) en Sistema de Gestin de % Avance del Plan GG, GCA, GCAP,
los servicios de Apoyo (MET, Porcentaje 30.0 50.0 70.0 90.0 100.0
la Calidad (SGC) II (acumulado) GOA y GOAP
COM, AIS, NAV, Vigilancia Fase
ATS) requeridos para los
servicios de Navegacin
Area.
(N de metas
PI9 Fortalecer la gestin de los ejecutadas / N de
o Cumplimiento del Plan
planes y proyectos de metas programadas) Porcentaje 92.0 94.0 96.0 98.0 100.0 GG, APP
Operativo
desarrollo empresarial. x 100
(anual)
PI10 Mejorar la atencin del (Inversin ejecutada/

servicio logstico a nivel o Ejecucin de Inversin
organizacional, orientado al Porcentaje 80.0 90.0 95.0 100.0 100.0 GL, GCA, GCAP
Inversiones programada) x 100
logro de los objetivos de la (anual)
Corporacin.
PI11 Fortalecer la legalidad de la
gestin y poltica de la
Empresa, por medio de una o Implementacin del
% de
Sistema de
asesora proactiva y oportuna implementacin
Informacin de los Porcentaje 50.0 70.0 100.0 GAJ, GTI
y una defensa judicial que del sistema
procesos judiciales y
logre la ratificacin (acumulado)
administrativos.
jurisdiccional de sus actos y
decisiones.
83
UNIDAD METAS
OBJETIVO ESTRATGICO
PERSPECTIVA INDICADOR FRMULA DE RESPONSABLE
ESPECFICO
MEDIDA 2013 2014 2015 2016 2017
(N de actividades
o Implementacin del
implementadas/N GG, Comisin
Sistema de Control Porcentaje 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
de actividades COSO
Interno - COSO
PI13 Fortalecer el Control de programadas) x 100
Gestin Empresarial o Implementacin del (N de actividades GG, Comisin
Cdigo del Buen implementadas/N Cdigo de Buen
Porcentaje 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
PROCESOS Gobierno Corporativo - de actividades Gobierno
INTERNOS CBGC programadas) x 100 Corporativo
PI12 Desarrollar e implementar (N de planes

o Mejora del implementados/ N
planes y programas de
desempeo ambiental de planes trazados) Porcentaje 12.0 38.0 54.0 73.0 100.0 GG, GCA, GCAP
gestin ambiental y control de la Organizacin. X 100)
de fauna en los aerdromos. (acumulado)
UNIDAD METAS
RESPONSABLE
A1 Disear e implementar
programas de desarrollo del (N de colaboradores
APRENDIZAJE factor humano, que permita que mejoran sus
o Implementacin de la
incorporar, fidelizar y competencias /
Gestin por Porcentaje 45.0 55.0 65.0 75.0 100.0 GP
desarrollar trabajadores N total de
Competencias
competentes, ntegros y colaboradores) x 100
orientados a los servicios que (acumulado)
brinda la Corporacin.
84
UNIDAD METAS
RESPONSABLE
(No. de actividades
A2 Lograr un sistema de gestin implementadas del
estratgica de la plan de capacitacin/
o Capacitacin de N de actividades
capacitacin, moderno, Porcentaje 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 CIAC
Personal programadas del
eficiente, innovador y basado plan de capacitacin)
en competencias. x 100
(anual)
(N de etapas
A3 Lograr una estructura implementadas del
organizacional flexible y o Implementacin de la Plan / N de etapas Porcentaje 10.0 30.0 50.0 70.0 100.0 GG, OYM
eficaz, basada en una gestin Gestin por Procesos programadas) x 100
por procesos.
(acumulado)
A4 Asegurar el adecuado
soporte TIC a la gestin
operativa y administrativa de
manera continua, a travs de (N de sistemas TIC
o Interoperabilidad de implementados/ N
la sistematizacin de
sistemas TIC. de sistemas TIC Porcentaje 10.0 30.0 60.0 80.0 100.0 GTI
procesos, uso de programados) x 100
herramientas de
productividad e infraestructura (acumulado)
TIC segura, de alto
rendimiento y disponibilidad.
85
IX. Matriz Estratgica

Visin corporativa: "Gestionar las sinergias de las empresas de Infraestructura No Elctrica para crear valor a travs de un crecimiento rentable y sostenido, satisfaciendo la demanda de los servicios en transporte areo y portuario, comunicaciones postales, agua y saneamiento, y propiciando la inclusin social de las poblaciones menos
atendidas".
Visin de CORPAC: "Ser una empresa reconocida por sus servicios de navegacin area y aeroportuarios seguros y eficientes, contribuyendo a la integracin de los pueblos y en armona con el medio ambiente".
Objetivo Estratgico Objetivo Estratgico Objetivo Especfico Unidad de Meta
Perspectiva Indicador Forma de clculo
FONAFE Empresa Empresa Medida 2013 2014 2015 2016 2017
(Ganancia (Prdida) Neta del ejercicio / Total Patrimonio al cierre del ejercicio
Rentabilidad patrimonial - ROE Porcentaje 2.00 1.90 3.30 3.90 5.30
anterior) x 100
Lograr el desarrollo sostenido de la (Ganancia (Prdida) Neta del ejercicio / Total de Ingresos de Actividades
Impulsar el crecimiento de Margen de Ventas Porcentaje 5.60 4.70 7.50 8.40 10.80
organizacin, priorizando los aspectos Mejorar progresivamente la sostenibilidad econmica Ordinarias del ejercicio) x 100
Financiera las empresas para contribuir
humanos, operacionales, tecnolgicos, y financiera de la organizacin (Total de Ingresos de Actividades Ordinarias del ejercicio / Total Activos del
al desarrollo del pas Rotacin de Activos Porcentaje 30.30 34.60 37.30 39.20 40.60
financieros y logsticos ejercicio) x 100
(I del ejercicio - I del ejercicio anterior) / I del ejercicio anterior x 100
Incremento de los Ingresos Porcentaje 17.80 15.60 11.30 8.70 8.80
Donde I = Total de Ingresos de Actividades Ordinarias
Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en
Mejorar la satisfaccin por la seguridad en los
los servicios de navegacin area, Nivel de satisfaccin por la seguridad en los
servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y Porcentaje 78.00 80.00 82.00 84.00 86.00 Resultado ponderado de encuestas (0 100)
aeroportuarios y especializados afines, servicios brindados
especializados afines
minimizando los riesgos operacionales
Clientes y Lograr el desarrollo sostenido de la
Impulsar la creacin de valor
Grupos de organizacin, priorizando los aspectos Nivel de satisfaccin por el desarrollo, seguridad
social Mejorar la satisfaccin por el bienestar laboral Porcentaje 75.00 77.00 79.00 81.00 83.00 Resultado ponderado de encuestas (0 100)
Inters humanos, operacionales, tecnolgicos, y salud laborales
financieros y logsticos
Contribuir al desarrollo e integracin de los
Contribuir a la mejora de la calidad de vida de la Nivel de percepcin por la preservacin del
pueblos, en armona con la preservacin del Porcentaje 78.00 80.00 82.00 84.00 86.00 Resultado ponderado de encuestas (0 100)
sociedad y la preservacin del medio ambiente medio ambiente en los aerdromos
medio ambiente
Optimizar el Sistema de Gestin de Trnsito Areo
Implementacin de la Gestin de Afluencia de Porcentaje de avance de implementacin ATFM
(ATM), en el marco de la metodologa Mejoras por Porcentaje 20.00 50.00 80.00 100.00 100.00
Trnsito Areo (ATFM) (Acumulado)
Bloques del Sistema de Aviacin (ASBU) de OACI
Mejorar los Servicios de Apoyo (COM, MET, AIS,
Implementacin de Sistemas de Apoyo a la (Nmero de Sistemas implementados / Nmero de Sistemas total) x 100
NAV, Vigilancia ATS) a los Servicios del Trnsito Porcentaje 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00
Gestin de Trnsito Areo (Acumulado)
Areo (ATS)
Implementacin de Nodos Red VSAT de (Nmero de nodos instalados / Nmero total de nodos programados) x 100
Porcentaje - 29.00 90.00 100.00 -
Comunicaciones Aeronuticas (Acumulado 17)
Modernizar la plataforma tecnolgica de
Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia (CNS), (Nmero de radioayudas instaladas / Nmero total de radioayudas
Renovacin de Sistemas de Radioayudas Porcentaje - 11.00 68.00 100.00 -
Meteorologa, Ayudas Luminosas y Soporte, programadas) x 100 (Acumulado 19)
necesaria para los servicios de navegacin area
(Nmero de sistemas AWOS instalados / Nmero total de AWOS
Implementacin de Sistemas AWOS Porcentaje - 17.00 17.00 58.00 100.00
programados) x 100 (Acumulado 12)
Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en Optimizar el mantenimiento de la plataforma
los servicios de navegacin area, tecnolgica de Comunicaciones, Navegacin y Ejecucin del programa de mantenimiento de (Nmero de actividades de mantenimiento ejecutadas / Nmero total de
Porcentaje 88.00 90.00 92.00 94.00 96.00
aeroportuarios y especializados afines, Vigilancia (CNS), Meteorologa, Ayudas Luminosas y Sistemas de Aeronavegacin actividades programadas) x 100
minimizando los riesgos operacionales Soporte, de los servicios de navegacin area
Optimizar la gestin aeroportuaria e impulsar el
(Nmero de aeropuertos con mejora de servicios / Nmero de aeropuertos
desarrollo de los servicios aeroportuarios y Mejoramiento de servicios aeroportuarios Porcentaje 30.00 50.00 70.00 90.00 100.00
programados) x 100 (Acumulado)
especializados seguros, eficientes y competitivos
Modernizar y adecuar la infraestructura civil de soporte Ejecucin del programa de edificaciones, (Nmero de obras ejecutadas / Nmero de obras programadas) x 100
Porcentaje 14.00 43.00 71.00 90.00 100.00
a los servicios aeroportuarios y de navegacin area construcciones e instalaciones (Acumulado) (0 21)
Incrementar la eficiencia a
Procesos Implementar el Sistema de Gestin de Seguridad
travs de la excelencia Reduccin del nmero de incidentes areos (Nmero de incidentes / Nmero total de operaciones anuales) x 10,000
Internos Operacional (SMS) en los servicios de navegacin Ratio 0.73 0.73 0.71 0.69 0.62
operacional ATS (Anual)
area y aeroportuarios
Lograr el desarrollo, implementacin y mantenimiento
del Sistema de Gestin de la Calidad (SGC) en los
Implementacin del Sistema de Gestin de la Porcentaje Avance del Plan
servicios de apoyo (MET, COM, AIS, NAV, Vigilancia Porcentaje 30.00 50.00 70.00 90.00 100.00
Calidad (SGC) - II fase (Acumulado)
ATS) requeridos para los servicios de navegacin
area
Fortalecer la gestin de los planes y proyectos de (Nmero de metas ejecutadas / Nmero metas programadas) x 100
Cumplimiento del Plan Operativo Porcentaje 92.00 94.00 96.00 98.00 100.00
desarrollo empresarial (Anual)
Mejorar la atencin del servicio logstico a nivel
(Inversin ejecutada / Inversin programada) x 100
organizacional, orientado al logro de los objetivos de la Ejecucin de inversiones Porcentaje 80.00 90.00 95.00 100.00 100.00
(Anual)
empresa
Lograr el desarrollo sostenido de la
organizacin, priorizando los aspectos Fortalecer la legalidad de la gestin y poltica de la
humanos, operacionales, tecnolgicos, empresa, por medio de una asesora proactiva y Implementacin del Sistema de Informacin de Porcentaje de implementacin del sistema
Porcentaje - - 50.00 70.00 100.00
financieros y logsticos oportuna, y una defensa judicial que logre la los procesos judiciales y administrativos (Acumulado)
ratificacin jurisdiccional de sus actos y decisiones
Implementacin del Sistema del Control Interno - (Nmero de actividades implementadas / Nmero de actividades
Porcentaje 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
COSO programadas) x 100
Fortalecer el control de gestin empresarial
Implementacin del Cdigo del Buen Gobierno (Nmero de actividades implementadas / Nmero de actividades
Porcentaje 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
Corporativo programadas) x 100
Contribuir al desarrollo e integracin de los Desarrollar e implementar planes y programas de
Mejora del desempeo ambiental de la (Nmero de Planes implementados / Nmero de Planes trazados) x 100
pueblos, en armona con la preservacin del gestin ambiental y control de fauna en los Porcentaje 12.00 38.00 54.00 73.00 100.00
Organizacin (Acumulado)
medio ambiente aerdromos
Disear e implementar programas de desarrollo del
(Nmero de trabajadores que mejoran sus competencias / Nmero total de
factor humano, que permitan incorporar, fidelizar y Implementacin de la Gestin por
Porcentaje 45.00 55.00 65.00 75.00 100.00 trabajadores) x 100
desarrollar trabajadores competentes, ntegros y Competencias
(Acumulado)
orientados a los servicios que brinda la Corporacin
Lograr un sistema de gestin estratgica de (Nmero de actividades implementadas del plan de capacitacin / Nmero de
Lograr el desarrollo sostenido de la capacitacin, moderno, eficiente, innovador y basado Capacitacin de Personal Porcentaje 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 actividades programadas del plan de capacitacin) x 100
Fortalecer el talento humano, en competencias (Anual)
Organizacin, priorizando los aspectos
Aprendizaje la organizacin y el uso de
humanos, operacionales, tecnolgicos, Lograr una estructura organizacional flexible y eficaz, (Nmero de etapas implementadas del plan / Nmero de etapas
las TIC en la corporacin Implementacin de la gestin por procesos Porcentaje 10.00 30.00 50.00 70.00 100.00
financieros y logsticos basada en una gestin por procesos programadas) x 100
Asegurar un adecuado soporte TIC a la gestin
operativa y administrativa de manera continua, a (Nmero de sistemas TIC implementados / Nmero de sistemas TIC
travs de la sistematizacin de procesos, uso de Implementacin de sistemas TIC Porcentaje 10.00 30.00 60.00 80.00 100.00 programados) x 100
herramientas de productividad e infraestructura TIC (Acumulado)
segura, de alto rendimiento y disponibilidad
86
ANEXO
87
PROGRAMA DE INVERSIONES CORPAC S.A. - 2013-2017

(EN US$)
META PROGRAMACION ANUAL
FISICA INVERSION
UNIDAD DE 2013 2014 2015 2016 2017
DESCRIPCION TOTAL TOTAL 2013-
MEDIDA
2017 META META META META META
FISICA INVERSION FISICA INVERSION FISICA INVERSION FISICA INVERSION FISICA INVERSION
I. PROYECTOS DE INVERSION 55,132,798 9,720,614 18,761,850 10,191,737 9,323,665 7,134,932
1.1 NAVEGACION AEREA 39,680,873 9,720,614 14,109,925 5,971,737 4,243,665 5,634,932
1.1.1 Modernizacin de Sistemas de Ayudas Luminosas en Aeropuertos del Per (II Etapa). Sistemas 1 2,638,155 0.8 2,638,155
1.1.2 Modernizacin de la Estacin Meteorolgica en el Aeropuerto de Chiclayo. Sistema 1 441,637 1 441,637
1.1.3 Modernizacin de la Estacin Meteorolgica en el Aeropuerto de Pisco. Sistema 1 441,637 1 441,637

1.1.4 Adquisicin de Aeronave de Inspeccin en Vuelo (incluye UP Grade de Consola ADFIS - 14). Aeronave 1 13,181,619 1,708,757 1 8,533,407 2,939,455
1.1.5 Adquisicin de un Sistema de Vigilancia de Superfcie para el Aeropuerto Internacional
Sistema 1 1,800,000 0.2 360,000 0.8 1,440,000
Jorge Chvez.
1.1.6 Implantacin de Estaciones Automticas de Observaciones Meteorolgicas (AWOS). Sistemas 14 3,487,330 5 348,733 5 1,743,665 4 1,394,932
1.1.7 Comunicaciones Satelitales VSAT (Mejoramiento de la Conectividad

Red 17 9,285,029 1,384,962 12 5,576,518 5 2,323,549
de la Red de Comunicaciones Aeronuticas de CORPAC S.A.)
1.1.8 Comunicaciones Satelitales VSAT (Mejoramiento de la Conectividad de la

Red 12 5,300,000 1,060,000 12 4,240,000
Red de Comunicaciones Aeronuticas de CORPAC S.A.) - II ETAPA
1.1.9 Ampliacin del Sistema de Ayudas Luminosas en el Aeropuerto Internacional del Cusco Sistema 1 3,105,467 0.8 3,105,467
1.2 AEROPORTUARIO 15,451,925 0 4,651,925 4,220,000 5,080,000 1,500,000
1.2.1 Construccin de la nueva torre de control del Aeropuerto de Puerto Maldonado*. Obra 1 2,100,000 1 2,100,000
1.2.2 Construccin de la nueva torre de control del Aeropuerto de Tarapoto*. Obra 1 1,500,000 1 1,500,000
1.2.3 Construccin de la nueva torre de control del Aeropuerto de Iquitos*. Obra 1 1,500,000 1 1,500,000
1.2.4 Construccin de la torre de control del Aerdromo de Atalaya. Obra 1 1,500,000 1 1,500,000
1.2.5 Construccin de la torre de control del Aerdromo de Hunuco. Obra 1 1,500,000 1 1,500,000
1.2.6 Construccin torres de control de los Aeropuertos de Jauja, Mazamari Obras 2 3,000,000 1 1,500,000 1 1,500,000
1.2.7 Remodelacin y ampliacin de terminales de Aeropuertos de Hunuco, Jauja, Jan y Cusco Obra 4 4,351,925 2 3,151,925 1 620,000 1 580,000
II. GASTOS DE CAPITAL NO LIGADOS A PROYECTOS 111,357,656 12,170,405 26,699,524 30,007,895 23,495,054 18,984,778
2. 1 NAVEGACION AEREA 71,764,259 7,640,044 20,575,902 21,271,085 14,711,751 7,565,477
2.1.1 EQUIPO DE COMUNICACIONES 11,030,455 1,138,303 4,466,873 944,217 615,385 3,865,677

68 2,831,801
- Equipos de radio VHF TWR -Dual - Nivel nacional Equipos 193,456 43 1,741,106 15 231,909 10 665,330
- Sistemas de grabacin - Nivel nacional. Equipos 20 1,169,924 58,496 10 526,466 10 584,962
- Sistemas ATIS (Lima, Cuzco, Arequipa, Pucallpa, Chiclayo y Tarapoto). Equipos 6 1,117,835 111,783 6 1,006,052
- Equipos HF tierra-aire Equipos 44 1,776,923 71,077 11 639,692 13 420,000 10 323,077 10 323,077
- Terminales AMHS Equipos 120 253,847 20 42,308 40 84,615 20 42,308 20 42,308 20 42,308
- Renovacin central de canales orales ATS Equipos 1 126,923 0.1 12,692 0.9 114,231
- Interfase para sistemas AMHS Equipos 1 116,346 0.1 11,635 0.9 104,711
- Reposicin del sistema de mensajera aeronutica AMHS Equipos 1 2,000,000 2,000,000
- Equipos diversos- Nivel Nacional. Equipos Varios 1,636,855 636,855 250,000 250,000 250,000 250,000
* De competencia de CORPAC S.A. por tratarse de una obra civil operacional de navegacin area.
88

FISICA INVERSION
UNIDAD DE
DESCRIPCION TOTAL TOTAL 2013- 2013 2014 2015 2016 2017
MEDIDA
2.1.2 EQUIPO DE ELECTRICIDAD 4,637,748 1,132,627 974,559 850,562 1,020,000 660,000

- Mejoramiento sistema elctrico Edificio Radar Sistema 1 96,997 1 96,997
- Instalacin de sistemas APAPI (Chachapoyas y Atalaya). Sistemas 2 60,000 2 60,000
- Sistemas UPS para Torres de Control de aeropuertos controlados Nivel nacional. Sistemas 18 400,000 40,000 18 360,000
- Sistemas UPS para equipos de comunicaciones a nivel nacional Sistemas 32 247,030 12 95,906 10 75,562 10 75,562
- Equipos de aire acondicionado para estaciones - Nivel nacional Equipos 481 2,503,077 46 63,077 110 600,000 105 620,000 110 610,000 110 610,000
- Luces de borde pista renovacin Jorge Chvez Sistema 1 132,712 1 132,712
- Estudios, equipos diversos,obras e instalacin - Nivel nacional. Equipos Varios 1,197,932 840,932 142,000 115,000 50000 50000
2.1.3 EQUIPO DE RADIOAYUDAS 23,919,228 2,549,175 8,030,866 5,584,621 7,554,566 200,000
- Adquisicin Sistemas VOR/DME (Asia). 2 2,118,192
Sistema 211,819 2 1,906,373
- Renovacin de Sistemas de Radioayudas: Sistemas 20 19,813,202 1,299,522 7 5,774,493 8 5,384,621 5 7,354,566
- Equipos diversos, obras e instalacin - Nivel nacional. Equipos Varios 1,987,834 1,037,834 350,000 200,000 200,000 200,000
2.1.4 EQUIPOS DE GRUPOS ELECTROGENOS 2,724,404 636,754 854,450 1,093,200 120,000 20,000
- Grupos electrgenos - Nivel nacional. Equipos 58 1,861,733 19 402,083 19 627,250 20 832,400

- Construccin y/o remodelacion casa de fuerza - Nivel nacional. Obras 6 271,885 1 3,885 2 107,200 3 160,800
- Equipos diversos y gastos de instalacin. Equipos Varios 590,786 230,786 120,000 100,000 120,000 20,000
2.1.5 SISTEMA VHF-AA Y MEDIOS DE TRANSMISION 3,347,308 47,308 50,000 1,543,000 943,000 764,000
- Renovacin de REDAP y RED de VHF-AA del ACC Sistemas 14 2,500,000 5 893,000 5 893,000 4 714000
- Instalacin estaciones VHF-AA para TWR/APP (Hunuco, Cajamarca, Trujillo) Estaciones 3 47,308 3 47,308
- VHF-AA frecuencia Emergencia 121.5 Mhz Sistemas 15 600,000 15 600,000
- Obras e instalacin Obras VARIAS 200,000 50,000 50,000 50,000 50,000
2.1.6 EQUIPOS DE METEOROLOGIA 8,467,403 608,464 1,852,454 2,181,885 2,118,800 1,705,800
- Renovacin equipos e instrumentos meteorolgicos- Niv. Nac. - Fase I Sistema VARIAS 2,850,001 299,031 1,275,485 1,275,485
- Renovacin equipos e instrumentos meteorolgicos - Nivel nacional Fase II. Equipos VARIAS 2,664,000 266,400 1,198,800 1,198,800
- Renovacin Sistema Mundial Pronostico rea WAFS (Lima). Sistema 1 67,218 1 67,218
- Renovacin Sistema Automtico Radiosondaje (Lima) Sistema 1 200,000 1 200,000
- Renovacin sistema AWOS de Cusco,Arequipa e Iquitos Sistemas 3 960,000 1 96,000 1 576,000 1 288,000
- Renovacin sistema GVAR (Lima). Sistema 1 157,068 1 15,638 141,430
- Equipos diversos de meteorologa - Nivel nacional. Equipos Varios 1,569,116 226,577 435,539 344,000 344,000 219,000
2.1.7 OTRAS INVERSIONES 17,637,714 1,527,414 4,346,700 9,073,600 2,340,000 350,000
- Modernizacin de Estaciones de Trabajo de Torres de Control en los Aeropuertos

Controlados - Nivel nacional.. Sistemas 15 4,500,000 5 1,500,000 5 1,500,000 5 1,500,000
- Sistema de Gestin Administrativa de mantenimiento de Equipos de la Gerencia Tecnica. Sistema 1 756,231 75,623 1 680,608
- Sistema radar primario Sistema 1 6,500,000 0.10 650,000 0.90 5,850,000
- Equipos del Sistema de Vigilancia Area. Equipos Varios 990,254 290,254 220,000 220,000 140,000 120,000
- Estudios para elaboracin proyecto para implantacin nuevos sistemas CNS/ATM Estudios 1 609,230 0.60 365,538 0.40 243,692
- Gastos complementarios Proyecto PER/08/802 Actividad Varios 96,154 96,154
- Sistema integrado de calibracin y monitoreo en tierra para el mantenimiento de sistemas de Sistema 1 500,000 50,000 1 450,000
radioayudas
- Sistemas de Mdulo NOTAM Office e integrado de diseo procedimiento de vuelo Sistemas 2 2,006,000 802,400 2 1,203,600
- Investigacin,capacitacin y actualizacin tecnolgica GREPECAS Actividad Varios 1,249,287 269,287 250,000 250,000 250,000 230,000
- Inversiones varias a nivel nacional Actividad Varias 430,558 430,558
89

FISICA INVERSION
UNIDAD DE 2013 2014 2015 2016 2017
DESCRIPCION TOTAL TOTAL 2013-
MEDIDA
2.2 AEROPORTUARIO 28,901,796 3,378,760 4,538,622 6,051,810 5,598,303 9,334,301
2.2.1 EQUIPOS DE TERMINAL 1,408,528 766,291 164,202 164,745 156,145 157,145

- Fajas transportadoras de equipajes- tipo hipodromo Equipos 5 125,000 2 50,000 1 25,000 2 50,000
- Sistema de cobranza playa estacionamiento Sistema 1 82,692 1 82,692
- Vehculos uso operacional Equipos 6 184,617 4 123,077 2 61,540
- Butacas triple Equipos 30 21,435 10 7,145 10 7,145 10 7,145
- Teleindicadores de informacin de vuelo Equipos 22 140,000 10 52,000 8 44,000 4 44,000
- Otros equipos Equipos Varios 854,784 508,522 102,662 63,600 80,000 100000
2.2.2 EQUIPOS DE SEGURIDAD 1,144,619 325,000 235,001 181,540 183,462 219,616

- Camaras de vigilancia nivel nacional Sistemas Varios 253,848 63,462 63,462 63462 63462
- Mquinas de rayos X y prticos detector de metal Equipos 24 355,000 9 165,000 3 45,000 5 50,000 1 45000 6 50000
- Detectores de metal manuales Equipos 60 23,076 20 7,692 20 7,692 20 7,692
- Equipos diversos de seguridad Equipos Varios 512,695 160,000 118,847 68,078 67,308 98,462
2.2.3 EQUIPOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIN DE INCENDIOS 13,021,785 312,776 428,157 4,854,616 188,696 7,237,540
- Trajes de aproximacin nivel nacional Equipos 120 380,385 20 65,385 40 126,000 20 63,000 40 126,000
- Equipos de respiracin autonoma Equipos 80 461,540 20 115,385 20 115,385 20 115,385 20 115,385
- Trajes de aproximacin para mercancia peligrosas Equipos 90 173,077 15 28,846 30 57,692 45 86,539
- Adquisicin de Vehculos de recate 4x4 Unidades 14 11,614,407 5 4,750,000 9 6,864,407
- Equipos diverdos SEI nivel nacional Equipos Varios 392,376 103,160 129,080 41,616 73,311 45,209
2.2.4 OTRAS INVERSIONES 13,326,864 1,974,693 3,711,262 850,909 5,070,000 1,720,000
- Construccin de cercos perimtricos en Aeropuertos de Cusco, Hunuco, Jauja, Jan,

Santa Rosa, Atalaya, Yurimaguas, Obras 7 9,686,531 2 1,135,206 2 2,871,325 2 4,360,000 1 1,320,000
- Construccin cuarteles SEI (Aeropuertos Atalaya, Jan y Yurimaguas) Obras 3 1,200,000 1 400,000 1 400,000 1 400,000
- Titulacin, tasaciones y/o expropiacin de terrenos - Nivel Nacional Actividad Varios 276,923 76,923 70,000 50,000 40,000 40,000
- Inversiones varias a nivel nacional Actividad Varias 2,163,410 762,564 369,937 400,909 270,000 360,000
2.3 GESTION 10,691,601 1,151,601 1,585,000 2,685,000 3,185,000 2,085,000
2.3.1 INFORMATICA 8,151,601 1,151,601 1,500,000 1,500,000 2,000,000 2,000,000

- Adquisicin de equipos, hardware y software. Equipos Varios 8,151,601 1,151,601 1,500,000 1,500,000 2,000,000 2,000,000
2. 3.2 CAPACITACION 2,540,000 0 85,000 1,185,000 1,185,000 85,000
- Simulador de Control de Trnsito Areo de Aerdromos Sistema 1 2,200,000 0.5 1,100,000 0.5 1,100,000
- Otros equipos Equipos Varios 340,000 85,000 85,000 85000 85000
T O T A L (US$) 166,490,454 21,891,019 45,461,374 40,199,632 32,818,719 26,119,710

Nota: El Programa de Inversiones 2013-2017 ser financiado con Recursos Propios de la Empresa y con recursos va endeudamiento.
90

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Proyecto de Plan Estratgico 2013-2017

VI. Objetivos Estratgicos......... 52

De acuerdo al marco legal vigente, la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin

Nuestra Organizacin contribuye al desarrollo de la Navegacin Area, los aeropuertos y la

Como parte de la mejora continua y en busca de la excelencia, CORPAC ha formulado el

II. La Organizacin : Rol, Futuro y Valores

Durante el proceso de Planeamiento Estratgico de CORPAC S.A., se ha definido la Visin,

Ser una Empresa reconocida por sus servicios de Navegacin Area y

Brindar Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios de primer nivel, con

2.3. Rol de la Empresa

2.3.2 Identificacin y marco legal de la Organizacin

Mediante Decreto Legislativo N 99 de fecha 29.05.1981, CORPAC se transforma en

a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsito areo,

Asimismo, CORPAC puede dedicarse a otras actividades afines, conexas y/o

Mediante la Ley de Aeronutica Civil N 27261 del 10.05.2000 y su Reglamento, se

Los aerdromos que se encuentran bajo la administracin de CORPAC, en virtud de

- Aeropuertos Andinos del Per: Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y

En virtud de las normas vigentes, CORPAC viene brindando en los 18 aeropuertos

Aerdromos Administrados por CORPAC S.A.

Aeropuertos Concesionados al Sector Privado TACNA

Los valores institucionales que fundamentan el accionar del personal de la

El personal de CORPAC S.A. contribuir al desarrollo de una cultura, como un medio

El personal de CORPAC S.A. aplicar un conjunto de prcticas sobresalientes en la

El personal de CORPAC S.A. brindar eficiencia en cada una de las labores a su

El personal de CORPAC S.A. desarrollar sus actividades teniendo presente la

El personal de CORPAC S.A. estar comprometido con las polticas, valores y

Todo el personal, deber promover y practicar una adecuada comunicacin interna y

El personal de CORPAC S.A. actuar con permanente disposicin para el

III. Factores Claves de xito

Los factores claves de xito de la Organizacin son los siguientes:

a) Experiencia y Capacidad.- CORPAC S.A. posee una reconocida experiencia y

b) Personal competente y especializado.- El personal de la Corporacin constituye la

c) Tecnologa especializada.- CORPAC S.A. posee una plataforma tecnolgica que

d) Clientes y usuarios satisfechos.- Nuestros clientes y usuarios se encuentran

IV. Expectativas de los Grupos de Inters

Tiene como expectativa que CORPAC S.A. demuestre eficiencia y transparencia en la

c) Los Clientes y Usuarios

5.1 Evaluacin FODA

O1 Crecimiento sostenido de la actividad econmica del pas.

F1 Reconocida experiencia en la prestacin de Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios.

5.2. Diagnstico Externo (Macroambiente)

5.2.1 Factores Econmicos

Perspectivas de la economa mundial

Durante los prximos aos prevalecer un contexto de incertidumbre en la

Asimismo, existe el riesgo que varias economas avanzadas puedan entrar en

Segn el FMI, en el 2013 la participacin de los pases emergentes en el crecimiento

Procesos de integracin internacional y regional

El contexto se caracteriza por la reciente participacin de Per en la XX Cumbre del

La Comunidad Andina est concentrada actualmente en la perfeccin simultnea de

Los procesos de integracin internacional exigen a la empresa privada y a los

Las metas contenidas en el Marco Macroeconmico Multianual 2014-2016, publicado

La estabilidad macroeconmica, la apertura de la economa y el respeto a las reglas

Comercio exterior y apertura de mercados internacionales

El crecimiento de la economa peruana de los ltimos aos ha sido impulsado tanto

Las menores compras de nuestros productos y los menores precios de los

En el ao 2012 las exportaciones totalizaron US$ 45,526 millones, monto que

Dentro de la estrategia comercial de mejorar las condiciones de acceso a mercados;

Las exportaciones peruanas cerraran el 2013 con un disminucin del 2% respecto al

Crecimiento del turismo

Se refleja en los ltimos aos un crecimiento sostenido en el nmero de turistas que

Ante dicho crecimiento, es fundamental alcanzar una actividad turstica competitiva,

El repunte gradual de la economa regional e internacional previsto en forma

PER: LLEGADA MENSUAL DE TURISTAS INTERNACIONALES - PERIODO 2002 - 2012