UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II

- INGENIERO WILMER CONTRERAS

MANTENIMIENTO DE UN MOTOR ESTACIONARIO

DISEL

- JONNTHAN FABRICIO RODRIGUEZ

- BRYAN DAVID GUAZHIMA

2017 - 2017
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RESUMEN:

Este documento presenta todo sobre el mantenimiento de un motor estacionario, son motores
de combustin interna mucho ms voluminosos que los motores para aplicaciones
automotrices o tambin para otros campos como: barcos, motores soldadores, motores
trituradores, etc. Estos estn destinados para otras aplicaciones como generacin de corriente
elctrica, mover mecanismos para procesos industriales, motores marinos que cumplirn la
tarea de mover una hlice o un generador elctrico, etc., pero que al final no intervendrn en
el movimiento de un vehculo automotriz, es decir un mecanismo completo que mover un
vehculo para transporte terrestre. Su uso se centra en la generacin de energa mecnica a
partir de energa qumica, mucho ms potente, a coste de las revoluciones finales y utilizar
un combustible lo ms econmico posible para abaratar los costos de produccin del
elemento final. En nuestro caso es un generador de campo rotativo trifsico que produce
eficientemente una salida de soldadura el cual sirve para el campo industrial, en este caso el
dueo de la maquina nos coment su necesidad del mantenimiento debido a que el motor
debido a las horas de uso del mismo, el mantenimiento de este tipo de mquinas fue rpido
y fcil acceso al chequeo del aceite, filtro del aceite, filtro de combustible y el filtro de aire,
todo a un solo lado del motor.

1. Introduccin

Al hablar de motores estacionarios se tiene en cuenta los motores de combustin interna

encargados de transformar energa qumica producida por combustin de un fluido
comprensible en energa mecnica, como se sabe las caractersticas de funcionamiento es la
admisin de aire fresco para combustin y descarga del gas de escape, respectivamente.

Estos motores estacionarios son mucho ms voluminosos que los motores de aplicaciones
automotrices, y como se vio son destinados para generacin de corriente elctrica, mover
mecanismos o generador elctrico, pero no en el movimiento de un vehculo automotriz.

En el mbito de los sistemas de produccin de potencia los motores de combustin interna

alternativos encuentran su aplicacin en: - la generacin de energa elctrica motores que
accionan generadores elctricos desde potencias de menos de 1 kW hasta potencias de ms
de 80 MW, los sistemas propulsivos automocin, vehculos agrcolas y de obras pblicas,
martima, ferroviaria, area, otras aplicaciones motobombas, motosierras, otras herramientas
motorizadas, etc. A partir de los aos cincuenta del pasado siglo comienza en el estado de
California la preocupacin por las emisiones gaseosas de los motores de combustin interna
alternativos de automocin y aparecen las primeras normativas para su regulacin en dicho
estado. Posteriormente, estas normativas se extienden al resto de EE. UU. y otros pases como
Japn y ms tarde a Europa. Las sucesivas crisis del petrleo de 1973 y la de 1979 y la
preocupacin asociada por el posible agotamiento del petrleo, as como por la
contaminacin atmosfrica conduce el desarrollo de los motores, no ya slo en el campo de
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la automocin si no tambin en otros campos, por el camino de la mejora integral de todas
sus prestaciones no slo de la potencia especfica kW/l, como haba sido hasta entonces, si
no tambin del consumo especfico y de las emisiones gaseosas y sonoras.

As, la normativa que regula estos parmetros ha ido hacindose cada vez ms restrictiva y
ha supuesto un gran reto para la industria del motor ya que la reduccin conjunta de estos
parmetros consumo y emisiones gaseosas y sonoras y aumento de la potencia especfica es
un objetivo difcil de conjugar. En esta hoja de ruta, la potencia instalada con motores
alternativos a nivel mundial ha crecido sobremanera en las ltimas dcadas del pasado siglo
y en lo que va de ste. Como es sabido, a causa del principio de funcionamiento de los
motores disel, el proceso de combustin y por ende el sistema de formacin de mezcla, del
que depende fuertemente aqul, es de vital importancia. Este trabajo se circunscribe en este
contexto y trata de completar e integrar la formacin del autor en este campo.

No trata por tanto de presentar nada nuevo si no de tratar de manera estructurada los sistemas
de inyeccin de los motores disel recopilando lo publicado en distintas referencias
bibliogrficas e integrndolo en un cuerpo de doctrina con un hilo conductor. Los objetivos
del trabajo pueden resumirse en dos puntos.

- Realizar una revisin ordenada e integral de los sistemas de mantenimiento de los motores
disel parmetros que los caracterizan, principio de funcionamiento, elementos esenciales,
control desde los ms simples a los actuales ms sofisticados y precisos.

- Plasmar esta revisin en un documento que sirva para ampliar el conocimiento de los
alumnos en el campo de los motores disel de una manera sintetizada y estructurada como se
realiza un mantenimiento.

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 2. Objetivos

2.1.Objetivo General
Realizar un mantenimiento previo al motor estacionario.

2.2.Objetivos Especficos
Realizar tcnicamente el mantenimiento del motor estacionario
Establecer normas, criterios y procedimientos generales para realizar el
mantenimiento del motor.
Comprender la importancia de cada paso en el proceso de mantenimiento.
Mejorar las destrezas al utilizar las diferentes herramientas en el proceso
mantenimiento.

3. Marco Terico
3.1.Motor estacionario

A motor estacionario es un motor cuyo marco no se mueve, utilizado para impulsar una pieza
de equipo inmvil, como una bomba, generador, o molino o fbrica de maquinaria. El
trmino normalmente se refiere a grandes motores de pistones, principalmente motores
estacionarios de vapor y, en cierta medida, inmviles motores de combustin interna. Otra
gran potencia inmvil fuentes, tales como turbinas de vapor, turbinas de gasy
grandes motores elctricos, se clasifican por separado.

Una vez fueron generalizados en la poca cuando cada fbrica o molino genera su propia
energa y transmisin de energa mecnica (a travs de motores estacionarios ejes de la
lnea, correas, trenes de engranajes, y embragues). Aplicaciones para motores estacionarios
han disminuido desde electrificacin se ha generalizado; industrial la mayora utiliza
electricidad hoy sorteo de un red elctrica y distribuirla a varios motores elctricos
individuales en su lugar.

Motor que funciona en un solo lugar, pero se puede mover a otro lugar para una operacin
posterior, se llaman motores portables. Aunque ambos son motores estacionarios y porttiles
estacionario" no mvil mientras se ejecuta, uso recomendado: para claridad reserva el
trmino motor inmvil al tipo permanentemente inmvil y motor porttil al tipo de
mvil.

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 3.2.Tipos de motor estacionario

Motor estacionario de vapor

Prueba y error del motor

Motor caliente bombilla

Motor tubo caliente

3.3.Aplicaciones
- Minas de plomo, estao y cobre

Artculo principal: Motor de viga

- Algodn, lana y estambre Mills

Artculo principal: Molino de algodn

- Molinos harineros

Artculo principal: gristmill

- Generacin de electricidad

Antes de red elctrica y la formacin de todo el pas redes elctricas, motores estacionarios
fueron utilizados ampliamente para generacin de electricidad en pequea escala. Mientras
grandes centrales elctricas en las ciudades utilizadas turbinas de vapor o intercambio de alta
velocidad motores de vapor, en las zonas rurales gasolina, parafina/keroseno o Fuel-
ol accionado eran ms baratos comprar, instalar y operar, ya que se pudo iniciar y pararon
rpidamente para satisfacer la demanda, queda funcionando sin supervisin durante largos
periodos de tiempo y no requieren una gran dedicado personal para operar y mantener la
ingeniera motores de combustin interna. Debido a su simplicidad y economa, lmpara
caliente motores eran muy populares para aplicaciones de alta potencia hasta el motor
disel tom su lugar desde la dcada de 1920. Unidades ms pequeas generalmente fueron
accionadas por motores de encendido por chispa, que eran ms barato comprar y requieren
menos espacio para instalar.

Mayora de los motores de los siglos finales-del siglo XIX y principios XX corri a
velocidades muy bajas para conducir un Dinamo o alternador directamente. Como con otros
equipos, el generador fue conducido fuera del volante del motor por una amplia correa plana.
La polea del generador fue mucho menor que el volante, proporcionando el efecto requerido
'preparan'. Motores de encendido por chispa ms adelante desarrollados a partir de la dcada
de 1920 podran acoplarse directamente.

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Hasta la dcada de 1930 ms rurales casas en Europa y Amrica del norte es necesario generar
sus propios equipos si luz elctrica se ajust. Motores a menudo se instalaran en una 'casa
del motor', que era generalmente una dependencia separada de la casa principal para reducir
la interferencia del ruido del motor. La casa del motor contendra el motor, el generador, la
necesaria Switchgear y fusibles, as como del motor suministro y generalmente un espacio
dedicado taller con equipo para servicio de combustible y reparacin del motor. Los hogares
ricos podan permitirse contratar un ingeniero dedicado a mantener el equipo, pero como la
demanda de electricidad se extendi a casas ms pequeas, los fabricantes produjeron
motores que requieren menos mantenimiento y que no necesitaba especialista entrenamiento
para operar.

Tales grupos electrgenos tambin fueron usados en complejos industriales y edificios

pblicos-en cualquier lugar donde la electricidad era necesario, pero red elctrica no estaba
disponible.

Mayora de los pases en la Mundo occidental completada la electrificacin rural a gran

escala en los aos siguientes SEGUNDA guerra mundial, generando individuales haciendo
instalaciones obsoletas para el uso de primera lnea. Sin embargo, incluso en pases con un
suministro confiable, muchos edificios an estn equipados con modernos generadores
disel en caso de emergencia, tales como hospitales y estaciones de bombeo. Esta red de
generadores a menudo forma una parte crucial de la estrategia del sistema nacional de
electricidad para hacer frente con perodos de alta demanda.

- Estaciones de bombeo

Artculo principal: Estacin de bombeo

El desarrollo de sistemas de abastecimiento de agua y aguas residuales requiere la disposicin

de muchas estaciones de bombeo. En estos, alguna forma de motor estacionario (generador
de vapor para las instalaciones anteriores) se utiliza para conducir uno o ms bombas,
aunque motores elctricos ms convencionalmente se utilizan en la actualidad.

- Canales

Para canales, un rea distinta del uso refiere el accionar de Elevadores de barco y planos
inclinados. Siempre que sea posible este podra disponerse para utilizar agua y gravedad en
un sistema equilibrado, pero en algunos casos adicionales de corriente requera de un motor
estacionario para el sistema funcione. La gran mayora de stos fueron construida (y en
muchos casos, demolida otra vez) antes de que los motores de vapor fueron suplantados por
alternativas de combustin interna.

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 3.4.Algunos fabricantes de motores estacionarios

Amanco ESTADOS UNIDOS

Blackstone & Co UK c.1882 - 1936

Briggs & Stratton ESTADOS UNIDOS

Carta Gas Engine Company c.1883-1920

Cushman

Deere & Company / John Deere ESTADOS UNIDOS

Electro-Motive ESTADOS UNIDOS

Emerson-Brantingham ESTADOS UNIDOS

Fairbanks-Morse ESTADOS UNIDOS

Fuller y Johnson

Hercules Gas Engine Company de 1912-1930

Hrcules Motors Corporation 1915-1967, 1976-

Richard Hornsby & Sons REINO UNIDO

John Deere ESTADOS UNIDOS

Empresa de fabricacin de mquina de Jacobson

Empresa Kohler ESTADOS UNIDOS

Lister Petter REINO UNIDO

Compaa Nacional de motor de Gas REINO UNIDO

Nueva Holanda Machine Company ESTADOS UNIDOS

Motor de gasolina de los nios trabaja (Plinio de edad, hijos de Wallace y rescate)
(de 1890 - 1910)

Otto Gas motor trabaja

Hermanos Palmer

Jinete-Ericsson Motor Company

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4. Procesos de Mantenimiento.

4.1.Materiales a utilizar

Las siguientes herramientas que utilizar son para proceder al mantenimiento del motor
estacionario.

Caja de llaves.
Juego de dados.
Guaipe.
Extensiones, medianas, pequeas, largas de , .
Rache

4.1.1. Materiales e insumos

Franela.
Overol
Depsitos.

4.2. Mantenimiento al motor estacionario.

Fig.1 Motor Estacionario Big Blue 500x CC. Fuente: Autor

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Antes de realizar el mantenimiento se procede a limpiar todos los componentes para que no
existan suciedades al rato de proceder con la prctica.

Fig.2 Motor Estacionario Big Blue 500x CC. Fuente: Autor

Fig.3 Motor Estacionario Big Blue 500x CC.

Fuente: Autor

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 Fig.4 Motor Estacionario Big Blue 500x CC. Fuente: Autor

Fig.5 Motor Estacionario Big Blue 500x CC. Fuente: Autor

4.3. Seguridad mantenimiento.

Antes de proceder a realizar la prctica se debe tomar en cuenta las siguientes precauciones:

Limpieza.
Uso adecuado de la herramienta.
Orden.
Disciplina.
Precaucin.
Seguridad para la sociedad.

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 4.4. Procedimiento de manteniendo para el motor estacionario.

En primera se observa en que esta se encuentra el motor, despus se mira la sealtica para
no causar estragos o daos en el lugar de trabajo.

ACTIVIDADES MANTENIMIENTO DEL MOTOR ESTACIONARIO

(250 HORAS O 1 AO)
ACTIVIDADES ESTADO ACCION

Cambio de aceite del motor 3755.8 HORAS Cambio total

Revisin de los montajes del Buen estado Revisin visual

motor
Mantenimiento de la batera Buen estado Revisin de voltaje,
Nivel del electrolito
correcto
Revisin de las mangueras Buen estado Revisin visual

Revisin de conexiones Buen estado Sustitucin

elctricas
Sustitucin del filtro de Mal estado Sustitucin
combustible
Revisin de la tensin de la Mal estado Sustitucin
correa
Revisin de puesta a tierra Buen estado Revisin visual,
electrica del motor continuidad
Revisin del sistema de Buen estado Revisin visual
enfriamiento
Revisin del refrigerante Buen estado Revisin visual
Inspeccin general Buen estado Revisin visual

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 4.5.Seguridad

Primero antes de empezar con las tareas de mantenimiento se se debe colocar afiches de
seguridad, en el puesto de trabajo de la maquina estacionaria. Debido al uso de personas que
no tiene toda las intrusiones de uso para este tipo de mquinas.

En nuestro caso la maquina est contratada para una empresa privada y no va a mantenerse
en un solo lugar ya que la empresa tiene unas instalaciones muy grandes donde se realizan
trabajos por todo el campamento.

Fig.6 Campo de trabajo del Motor Estacionario Big Blue 500x CC. Fuente: Autor

Fig.7 Campo de trabajo del Motor Estacionario Big Blue 500x CC. Fuente: Autor

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 Fig.8 Campo de trabajo del Motor Estacionario Big Blue 500x CC. Fuente: Autor

Debido al movimiento de este motor no hubo como pegar afiches en algn lugar determinado
debido a que el motor se traslada a diferentes partes.

Como se puede visualizar en las imgenes todas las estructuras de metal han sido realizado
por esta mquina por eso el alto nmero de horas de esta mquina.

As que no hay como colocar afiches permanentes, pero se le informo al dueo de la

maquinaria para que tenga en cuenta este tipo de informacin.

Fig.9 Dueo del Motor Estacionario, realizando su trabjo. Fuente: Autor

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 - Informaciones importantes para la seguridad:

La mayor parte de los accidentes con los motores se pueden prevenir si se respetan todas las
instrucciones que aparecen en el motor. A continuacin se describen algunos de los
accidentes ms comunes, junto con el modo mejor para protegerse a s mismo y los dems.

Sustituir los avisos de seguridad

Sustituir los avisos de seguridad que hagan falta o estn daados. Consultar el manual del
operador de la mquina para la ubicacin correcta de los avisos de seguridad.

Fig.10 Motor Estacionario Big Blue 500x CC. Fuente: Autor

Fig.11 Logos Motor Estacionario Big Blue 500x CC. Fuente: Pagina web.

Fig.12 Logos de advertencia. Fuente: Pagina web.

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 Estar preparado en caso de emergencia

Estar preparado en caso de incendios.

Tener un botiqun de primeros auxilios y un extinguidor de incendios a la mano.

Tener una lista de nmeros de emergencia de doctores, servicio de ambulancia, hospitales y

cuerpo de bomberos cerca del telfono.

Fig.13 Primeros auxilios. Fuente: Pagina web.

4.6.Como realizar un mantenimiento seguro

Comprender los procedimientos de mantenimiento antes de hacer los trabajos. Mantener la

zona limpia y seca.

Nunca lubricar, dar mantenimiento ni ajustar la maquina cuando esta en marcha. Mantener
las manos, los pies y la ropa lejos de los componentes mviles. Desconectar toda la potencia
y accionar los controles para aliviar la presin. Bajar todo el equipo al suelo. Apagar el motor.

Sacar la llave de contacto. Dejar que la maquina se enfre.

Sostener de modo seguro todos los componentes de la mquina que deban levantarse para
efectuar trabajos de mantenimiento.

Mantener todos los componentes en buenas condiciones y bien instalados. Reparar los daos
de inmediato.

Reemplazar los componentes desgastados o daados.

Quitar las acumulaciones de grasa, aceite o residuos.

En los equipos autopropulsados, desconectar el cable de tierra (-) de la batera antes de hacer
ajustes en los sistemas elctricos o de hacer soldaduras en la mquina.

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 En los equipos remolcados, desconectar del tractor los arneses de alambrado antes de
efectuar trabajos de mantenimiento en componentes del sistema elctrico o hacer soldaduras
en la mquina.

Fig.14 Piso resbaloso. Fuente: Pagina web.

4.7.Mantenimiento del motor estacionario

Cambio de aceite del motor

Fig.15 Manual cantidad de aceite. Fuente: Manual.

Para poder realizar el cambio de aceite del motor primero debemos tener el manual para ver
el procedimiento correcto y cul es el tipo de aceite y la cantidad necesaria de aceite

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 Fig.16 Drenado del aceite del motor. Fuente: Autor.

Para ello debemos colocar un recipiente donde depositar el aceite usado. Despus de drenar
todo el aceite del motor se procede a desmontar el filtro de aceite.

Fig.17 Desmontaje del filtro de aceite. Fuente: Autor.

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Despues de haber dreado todo el aceite se coloca el aceite nuevo, de acuerdo al manual se le
coloca un aceite multigrado en este caso es un aceite AMALIE 15W40, para este tipo de
motor se necesita dos galones y medio de acuerdo a la imagen numero 15 donde indica la
cantidad de lubricante.

Fig.18 Aceite y filtro de aceite nuevo. Fuente: Autor.

Antes de hacer el cambio de aceite nuestra motor estacionario mostraba un cdigo de avera
como el que se muestra en la imagen un valor negativo donde indica el nmero de horas de
trabajo de nuestro motor

Fig.19 Cdigo de avera del motor estacionario. Fuente: Manual.

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Despus se coloca el nuevo filtro de aceite y de ah colocar el aceite nuevo, el panel nos
indic otro nmero, pero esta vez era un numero positivo.

Fig.20 Nuevo filtro de aceite. Fuente: Autor.

Fig.21 Nuevo aceite. Fuente: Autor.

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Fig.22 Nuevo nmero positivo. Fuente: Autor.

Fig.23 Nuevo nivel de aceite. Fuente: Autor.

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 Revisin de los montajes del motor

Bueno aqu en la revision de las bases internas y externas del motor, se pudo evidensiar que
las bases externas no son las correctas debido a que el motor se traslada de un lugar a otro.

Fig.24 Bases de madera provisional. Fuente: Autor.

Pero las bases internas se revisaron y se encontraban en buen estado. Como se puede
determinar en la siguiente imagen.

Fig.25 Base de motor interna en buen estado. Fuente: Autor.

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 Mantenimiento de la batera

En este caso se hizo una revisin visual de la batera donde se vieron que los bornes no se
encuentren sulfatados o con algn elemento que impida una buena conexin.

Se reviso el cableado que se conectaba en nuestra batera.

Fig.26 Revisin de la batera. Fuente: Autor.

Revisin de las mangueras

En el caso de la revisin del estado de las mangueras, se realizo una inspeccin visual donde
no haya fuga por ninguna de las mangueras.

Fig.27 Revisin de la manguera superior de radiador. Fuente: Autor.

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 Fig.28 Revisin de la manguera inferior de radiador. Fuente: Autor.

Revisin de conexiones elctricas

Aqu se realiz una inspeccin visual de todas las conexiones elctricas revisando que los
cables no se encuentren sueltos, aparte de eso se vio que no haya cables pelados o en mal
estado.

Fig.29 Revisin de las conexiones. Fuente: Autor.

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 Fig.30 Revisin de las conexiones. Fuente: Autor.

Fig.32 Revisin de las conexiones. Fuente: Autor.

Sustitucin del filtro de combustible

Primero se realiz el desmontaje de los dos filtros de combustible en este caso filtros de
disel, para ello nos dirigimos al manual para determinar los filtro de combustibles correctos.

Fig.33 Revisin de filtros de disel del motor. Fuente: Manual.

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Fig.34 Desmontaje del filtro de disel. Fuente: Autor.

Fig.35 Montaje del filtro de disel. Fuente: Autor.

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 Fig.36 Montaje de los filtros de disel. Fuente: Autor.

Revisin de la tensin de la correa

Para esto tambin nos basamos en el manual y lo aprendido en clases para poder determinar
el estado de la banda de nuestro motor. En este caso nuestra banda estaba deteriorado y
necesitaba ser cambiada

Fig.37 Tolerancia de funcionamiento de la banda. Fuente: Manual.

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 Fig.38 Estado de la banda. Fuente: Autor.

Fig.39 Comprobacin de la banda. Fuente: Autor.

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 Fig.40 Comparacin de las bandas. Fuente: Autor.

Fig.41 Colocacin de la nueva banda. Fuente: Autor.

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 Revisin de puesta a tierra electrica del motor

En este caso se realiz una inspeccin visual donde se determin el estado del cable que
realiza tierra en nuestro motor.

Fig.42 Estado de la puesta a tierra. Fuente: Autor.

Fig.43 Estado de la puesta a tierra. Fuente: Autor.

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 Revisin del sistema de enfriamiento

En la revisin del sistema de enfriamiento se revis las aspas del ventilador que se encuentren
en buen estado que el nivel del lquido refrigerante se encuentre correcto.

Fig.44 Estado de las aspas del ventilador. Fuente: Autor.

Fig.45 Estado de la tapa de radiador. Fuente: Autor.

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 Revisin del filtro de aire

En la revisin del filtro de aire como se puede ver en la imagen nmero 47 que no se
encuentra el filtro de aire el cual se procedi a comprar para poder hacer que el motor
funcione en optimas condiciones..

Fig.46 Filtro de aire nuevo. Fuente: Autor.

Fig.47 Deposito de filtro de aire vaco. Fuente: Autor.

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 Inspeccin general

En la inspeccin general se realiz una inspeccin visual donde se pudo ver el estado que el
motor no est deteriorado est completamente nuevo casi tiene un ao de uso. Lo cual indica
que el motor todava puede trabajar durante un largo tiempo sin ser realizado el
mantenimiento.

Se determino que no haya fugas en el mismo, que no haya cado al suelo ningn tipo de
fluidos.

Fig.48 Estado de la puesta a tierra. Fuente: Autor.

Fig.49 Estado de la puesta a tierra. Fuente: Autor.

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Fig.50 Estado de la puesta a tierra. Fuente: Autor.

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5. Conclusiones.

Al momento de realizar la prctica se pudo estar en contacto y un poco de familiarizo con el

motor ya que miramos su funcionamiento y su respectivo mantenimiento para que as da
funcionamiento normal.

Se pudo observar el diseo y forma de las piezas externas, como tambin se pudo dar en
cuenta que se debera marcar o sealar algunos elementos para que al final no exista con
funcin.

Con la prctica de ahora nos ayuda a mejorar las destrezas con las herramientas y tener mayor
desenvolvimiento con este tipo de trabajos.

Con este plan de mantenimiento se pudo dar en cuenta que diariamente se tiene que estar
revisando, limpiando de polvos o suciedades para darlos un buen funcionamiento, al igual
cada 6 meses se los tiene que cambiar de aceite y filtro de aceite de lo contrario puede ingresar
cualquier tipo de material al interior del motor y daara algn elemento.

6. Bibliografa y Referencias

[1] F. Payri; J.M, Desantes, Motores de combustin interna alternativos; Editorial Reverte
S.A. Barcelona-Espaa 2011.

[2] Manual prctico del automvil: reparacin, mantenimiento y prcticas / coord.

D. Hermgenes Gil Martnez/ Madrid: Cultural, 2010.

7. Referencias

[1] https://www.millerwelds.com/files/owners-manuals/O271838B_MIL.pdf
[2] http://es.made-in-china.com/co_jannylunpart/product_Cylinder-Head-for-
Isuzu_hruhuenug.html

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