MODELACIN DE CAMIN C6 UTILIZANDO KENLAYER

Autor:

Miguel Angel Bastidas Medina

Presentado a: Ing. Carlos Hernando Higuera Sandoval. MSc.

Nombre de la asignatura: Electiva III: Estructuras especiales de pavimentos

Nombre de la escuela: Ingeniera de Transporte y Vas

Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, UPTC.

 Contenido

1. Caso 1: Eje simple direccional .......................................................................... 4

1.1. Procedimiento en software ......................................................................... 4
1.2. Resultados obtenidos ................................................................................. 7
2. Caso 2: Eje tndem ........................................................................................ 10
2.1. Procedimiento en software ....................................................................... 10
2.2. Resultados obtenidos ............................................................................... 11
3. Caso 3: Eje trdem .......................................................................................... 14
3.1. Procedimiento en software ....................................................................... 14
3.2. Resultados obtenidos ............................................................................... 15
4. CONCLUSIONES Y COMENTARIOS ............................................................ 18
Se requiere modelar un camin C3S3 en KENPAVE en un modelo estructural
especfico, para hacerlo se requiere modelar cada uno de los ejes que lo
componen:

Fuente: http://tractors.wikia.com/wiki/Semi-trailer_truck?file=Conventional_18-
wheeler_truck_diagram.PNG

- Semi-Eje simple direccional (Caso 1) Un punto de anlisis

1
 - Semi-Eje tndem (Caso 2) Nueve puntos de anlisis

- Semi-Eje trdem (Caso 3) Quince puntos de anlisis

Se requiere hallar los estados de esfuerzo y deformacin para el siguiente modelo

estructural para cada caso.

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Datos del modelo:

Carga aplicada (P) 2050 Kg

Carga aplicada (P) 20000 N
Radio de plato de carga (a) 10.8 cm
Separacin entre ejes de carga (S) = Yw 32.4 cm
S/2 = yw/2 16.2 cm
Distancia entre ejes (Xw) 120 cm
Xw/2 60 cm
Presin de contacto (q) 549 KPa
Mdulos dinmicos, E
E1 2941176 KPa
E2 215686 KPa
E3 98030 KPa
E4 44118 KPa
Relacin de Poisson,
1 0.35
2 0.40
3 0.40
4 0.50

Resultados a analizar:

Puntos a Sitio Parmetros

analizar
1 Sobre la capa Deflexin mxima (max)
asfltica
2 Parte inferior de la Deformacin radial (r)
capa asfltica
3 En la subrasante Deformacin unitaria y esfuerzo vertical y
deflexin en la subrasante (z, z, s)

3
 1. Caso 1: Eje simple direccional

Se encuentra en la parte delantera de la unidad tractora del camin, es decir,

donde se sita el motor, direcciona el rumbo del camin y se compone de un eje
simple de dos ruedas, por lo tanto el semi-eje se compone de una sola.

1.1. Procedimiento en software

En la pantalla principal, se seala la seccin Asfalto y se presiona el botn

LAYERIMP, el cual remite a esta pantalla:

Primero se crea un nuevo archivo (File\New), luego en la ficha General se

introduce el ttulo del proyecto y algunos parmetros de entrada.

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Se resaltan algunos parmetros:

- Number of load groups (Nmero de grupos de carga): 1.

- Number of periods per year (Nmero de periodos por ao): En pases con
estaciones pueden haber varios, para el caso actual es slo 1.
- Number of layers (Nmero de capas): 4.
- Number of Z coordinates for analysis (Nmero de coordenadas Z para el
anlisis o nmero de puntos de anlisis): 3.
- Type of responses (Tipo de resultados): Deflexiones, esfuerzos y
deformaciones.
- All layer interfaces bonded (Todas las capas se encuentran ligadas): Si.
- System of units (Sistema de unidades): Sistema internacional (N, m, C).

Al tener estos valores listos se presiona OK, y se da click en la ficha Zcoord, en

la cual se introducen las coordenadas verticales de los puntos donde se evalan
los valores de esfuerzos y deformaciones en las diferentes capas, para este caso
dichos puntos son: La superficie superior e inferior de la capa asfltica y la
subrasante.

Se presiona OK y aparece de nuevo la pantalla principal, se da click en la ficha

Layer para introducir el espesor y la relacin de Poisson de cada una:

Se presiona OK y en la pantalla principal se da click en la ficha Moduli. Se

observa que hay capacidad hasta de 12 fichas, las cuales corresponden a los
meses del ao, para el caso actual slo se utiliza la primera, se selecciona y

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aparece una ventana en donde se introducen los mdulos de rigidez de las
diferentes capas en KPa.

Se presiona OK en ambas ventanas para salir a la ventana principal. Luego se va

a la ficha Load

Los datos a introducir en cada una de las secciones para cada grupo de carga
son:

- LOAD (Cdigo de carga):

Eje simple, una rueda Cdigo: 0

Eje simple, dos ruedas Cdigo: 1
Eje tndem Cdigo: 2
Eje trdem Cdigo: 3

- CR (radio del plato de carga = a): 10.8 cm.

- CP (presin de contacto = q): 549 KPa.
- Yw (espaciamiento entre llantas): Coordenada Y = 0 cm.
- Xw (distancia entre ejes): Coordenada X = 0 cm.
- NR or NPT: Posiciones a analizar, como es un solo eje, el valor es 1. Para
ejes dobles, (eje del plato, parte media y eje del otro plato) son 3
posiciones. Al darle doble click, se introducen las coordenadas de los
puntos de anlisis, para este caso es 0.

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Se da click en OK, en la pantalla principal se procede a guardar el proyecto, para
ello se va al botn Save As, se selecciona el nombre y el directorio donde se
guarda el archivo del Caso 1.

Se cierra la ventana LAYERIMP, y en el men principal se presiona el botn

KENLAYER para realizar los clculos y tabular los resultados.

En el botn LGRAPH, se muestra el modelo estructural y el grupo de carga que

acta sobre l, para este caso es el eje simple direccional.

1.2. Resultados obtenidos

Se analiz el Caso 1, el cual posee un cdigo de grupo de carga LOAD = 0, es

decir, es un semi-eje simple direccional.

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En la pantalla principal de KENPAVE, se presiona el botn EDITOR, el cual
permite visualizar los resultados de deflexin, esfuerzo y deformacin unitaria en
las coordenadas Z o puntos de anlisis especificados anteriormente.

Donde,

- (1) r: Deformacin radial bajo la capa asfltica.

- (2) z: Deformacin vertical de compresin sobre la subrasante.
- (3) z: Esfuerzo vertical de compresin sobre la subrasante (KPa)
- (4) max: Deflexin en la superficie (cm)
- (5) s: Deflexin en la subrasante (cm)

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Convirtiendo estos valores a otras unidades se obtienen los siguientes resultados.

Para la deformacin unitaria (), valores negativos indican Traccin y valores

positivos indican Compresin.

r z z (Kg/cm2) max (mm) s (mm) p =

max- s
1.414E-04 2.028E-04 0.1130 0.3534 0.2336 0.1198

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 2. Caso 2: Eje tndem

Se encuentra en la parte trasera de la unidad tractora del camin, es decir, donde

se conecta el triler, proporciona la fuerza motriz del camin y se compone de un
eje tndem de dos pares de ruedas, por lo tanto el semi-eje se compone de cuatro
ruedas en total.

2.1. Procedimiento en software

Se crea un nuevo archivo a partir del perteneciente al Caso 1, en el cual se

conservan los mismos valores de la ficha General, Zcoord, Layer y Moduli.
En la ficha donde se realizan los cambios es en Load.

Debido a que se trata de un eje tndem, el cdigo de grupo de carga (LOAD) a

utilizar es el 2, para el ejercicio se mantiene el valor del radio del plato de carga
(CR) y la presin de contacto (CP).

En Yw se establece un valor de 32.4 cm y en Xw un valor de 120 cm. Como se

trata de un eje tndem, los puntos de anlisis son 9, por lo tanto en la ficha NR or
NPT se coloca dicho valor.

Se da doble click en la ficha NR or NPT para colocar las coordenadas de cada

punto de anlisis.

10
Se presiona OK, y en la pantalla principal se guarda el proceso para el Caso 2, en
el men principal se presiona el botn KENLAYER para realizar los clculos, luego
se presiona el botn LGRAPH para verificar que los puntos de anlisis se
encuentren bien situados.

2.2. Resultados obtenidos

Se analiz el Caso 2, el cual posee un cdigo de grupo de carga LOAD = 2, es

decir, es un eje tndem.

11
En el EDITOR se visualizan los resultados.

12
La deformacin radial bajo la capa asfltica (r) se analiza en la parte inferior de
dicha capa y debajo de las ruedas, es decir en los puntos 1, 3, 7 y 9, el valor que
se presenta all es de 2.340E-04.

La deformacin vertical de compresin sobre la subrasante (z) se analiza en el

espacio que se encuentra entre las ruedas (pertenecientes al mismo eje), es decir
en los puntos 4 y 6, el valor que se presenta es 3.743E-04.

El esfuerzo vertical de compresin sobre la subrasante (z) se analiza en el

espacio que se encuentra entre las ruedas (pertenecientes al mismo eje), es decir
en los puntos 4 y 6, el valor que se presenta es 22.340 KPa.

La deflexin en la superficie (max) se analiza debajo de las ruedas, es decir, en

los puntos 1, 3, 7 y 9, cuyo valor es de: 0.08592 cm; sin embargo se presenta un
valor mayor en el espacio que est entre ellas en los puntos 4 y 6, el cual es:
0.08827 cm.

La deflexin en la subrasante (s) se analiza en el espacio que se encuentra entre

las ruedas (pertenecientes al mismo eje), es decir en los puntos 4 y 6, el valor que
se presenta es 0.06602 cm; sin embargo se presenta un valor mayor en el punto
5, en la mitad del semi-eje, el cual es de 0.06630 cm.

Convirtiendo estos valores a otras unidades se obtienen los siguientes resultados.

Para la deformacin unitaria (), valores negativos indican Traccin y valores

positivos indican Compresin.

r z z (Kg/cm2) max (mm) s (mm) p =

max- s
-2.340E-04 3.743-04 0.2279 0.8592 0.6602 0.199

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 3. Caso 3: Eje trdem

Se encuentra en la parte trasera del triler del camin, all se concentra gran parte
del peso de la carga que lleva y se compone de un eje trdem de dos pares de
ruedas, por lo tanto el semi-eje se compone de seis ruedas en total.

3.1. Procedimiento en software

Se crea un nuevo archivo a partir del perteneciente al Caso 1 y 2, en el cual se

conservan los mismos valores de la ficha General, Zcoord, Layer y Moduli.

Debido a que se trata de un eje tndem, el cdigo de grupo de carga (LOAD) a

utilizar es el 3, para el ejercicio se mantiene el valor del radio del plato de carga
(CR) y la presin de contacto (CP).

En Yw se establece un valor de 32.4 cm y en Xw un valor de 120 cm. Como se

trata de un eje trdem, los puntos de anlisis son 15, por lo tanto en la ficha NR or
NPT se coloca dicho valor.

Se da doble click en la ficha NR or NPT para colocar las coordenadas de cada

punto de anlisis.

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Se presiona OK, y en la pantalla principal se guarda el proceso para el Caso 2, en
el men principal se presiona el botn KENLAYER para realizar los clculos, luego
se presiona el botn LGRAPH para verificar que los puntos de anlisis se
encuentren bien situados.

3.2. Resultados obtenidos

Se analiz el Caso 2, el cual posee un cdigo de grupo de carga LOAD = 3, es

decir, es un eje trdem. Los resultados para cada punto se visualizan en el
EDITOR.

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La deformacin radial bajo la capa asfltica (r) se analiza en la parte inferior de
dicha capa y debajo de las ruedas, es decir en los puntos 1, 3, 5, 11, 13 y 15, el
valor que se presenta en los puntos 1, 5, 11 y 15 es de 2.329E-04, en los puntos
3 y 13 se presenta un valor de 2.250E-04.

La deformacin vertical de compresin sobre la subrasante (z) se analiza en el

espacio que se encuentra entre las ruedas (pertenecientes al mismo eje), es decir
en los puntos 6, 8 y 10, en los puntos 6 y 10 se presenta un valor de 3.696E-04,
sin embargo el valor crtico se encuentra en el punto 8, el cual es 3.867E-04.

El esfuerzo vertical de compresin sobre la subrasante (z) se analiza en el

espacio que se encuentra entre las ruedas (pertenecientes al mismo eje), es decir
en los puntos 6, 8 y 10, en los puntos 6 y 10 se presenta un valor de 22.486 KPa,
sin embargo el valor crtico se encuentra en el punto 8, el cual es 24.511 KPa.

La deflexin en la superficie (max) se analiza debajo de las ruedas, es decir, en

los puntos 1, 3, 5, 11, 13 y 15, el valor ms crtico se encuentra en los puntos 3 y
13, el cual es 0.11043 cm; sin embargo se presenta un valor mayor en el espacio
que est entre ellas en el punto 8, el cual es: 0.11295 cm.

La deflexin en la subrasante (s) se analiza en el espacio que se encuentra entre

las ruedas (pertenecientes al mismo eje), es decir en los puntos 6, 8 y 10, el valor
crtico se presenta en el punto 8, con un valor de 0.08679 cm.

Convirtiendo estos valores a otras unidades se obtienen los siguientes resultados.

Para la deformacin unitaria (), valores negativos indican Traccin y valores

positivos indican Compresin.

r z z (Kg/cm2) max (mm) s (mm) p =

max- s
-2.329E-04 3.867E-04 0.250 1.1043 0.8679 0.2364

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 4. CONCLUSIONES Y COMENTARIOS

Los valores de servicio para cada eje del camin C3S3 son los siguientes, se
resaltan los valores ms crticos:

r z z max s p =
(Kg/cm2) (mm) (mm) max- s
Caso 1 eje 2.028E- 0.1130 0.3534 0.2336 0.1198
sencillo 04
Caso 2 eje -2.340E- 3.743-04 0.2279 0.8592 0.6602 0.199
tndem 04
Caso 3 eje -2.329E- 3.867E- 0.250 1.1043 0.8679 0.2364
trdem 04 04

Se observa que la deformacin radial de tensin (-) en la base de la capa asfltica

(r) crtica se presenta cuando pasa un eje tndem.

La deformacin vertical de compresin (+) sobre la subrasante (z), el esfuerzo

vertical de compresin sobre la subrasante (z), la deflexin mxima del modelo
estructural (max), en la subrasante (s) y en el paquete estructural (p),
presentan valores crticos cuando pasa un eje trdem.

En el programa KENPAVE se pueden modelar varios tipos de ejes, si se ajustan

dentro de un mismo modelo estructural, el nico lugar donde se realizan cambios
es en la ficha Load, por lo cual no es necesario volver a introducir los dems
datos en un nuevo archivo, basta con utilizar los de un modelo anterior.

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