Introduccin

El 18 de septiembre de 2015 se hizo pblico que el fabricante de vehculos

Volskwagen y sus marcas asociadas Audi, Seat y Skoda haban estado falseado los
valores reales de las emisiones de gases contaminantes de sus vehculos Diesel en
las pruebas de homologacin. La manipulacin consisti en la instalacin de un
software que, conectado al navegador del coche, reconoca cuando el vehculo
estaba pasando el test de homologacin de emisin de gases y activaba un
programa que reduca las prestaciones del motor y sus emisiones. Cuando el coche
volva a la circulacin real, el programa se desactivaba. De esta forma conseguan
superar las pruebas de homologacin obligatorias de los vehculos.
Las malas prcticas de las compaas Ford y Firestone dedicadas a la fabricacin
de vehculos y llantas respectivamente, tuvieron el potencial de infligir un enorme
dao en las personas, como sucedi en este caso, con 174 personas fallecidas y
ms de personas 700 heridos debido a los accidentes que se produjeron gracias a
las llantas Wilderness AT de Firestone que en curvas pronunciadas sufran un
repentino desprendimiento del revestimiento y los vehculos se volcaban causando
accidentes fatales en la carreteras. En este caso, se puede apreciar claramente
como las negligencias cometidas por ambas empresas afectaron a sus
consumidores llegndoles a causar la muerte.
En este ensayo se discutir sobre algunos problemas que presentaron las industrias
automotrices como volskwagen, con la manipulacin de un software para falsear los
valores reales, de las emisiones de gases contaminantes de sus vehculos y la
industria Ford donde el vehculo Ford Explorer y los neumticos Firestone se
encuentran implicados.

Desarrollo

Caso Volkswagen
El escndalo del trucaje por parte de Volkswagen de los niveles de contaminantes
de varios modelos disel para pasar las inspecciones medioambientales ha
supuesto un terremoto en la compaa alemana. En 2 das sus acciones se
hundieron un 40%, han tenido que provisionar en sus cuentas 6.500 millones de
euros para afrontar futuras sanciones en Estados Unidos se pedir una multa de
18.000 millones de dlares, 37.500 por cada uno de los 482.000 vehculos afectados
y se ha puesto en entredicho la honestidad del lder mundial en ventas del sector.
Algunos gobiernos han anunciado ya que se van a revisar todos los modelos del
grupo Volswagen que incorporan en sus motores disel el software que ha
engaado a los inspectores. Volkswagen ha abierto una investigacin interna para
conocer el destino de los 11 millones de vehculos que engaaron en las revisiones
medioambientales. Volkswagen dispone de suficiente dinero para cubrir estos
costes porque tiene liquidez por valor de 25.000 millones de euros, de los que podra
utilizar 10.000 millones de euros.

En qu ha consistido el 'truco'?
Bsicamente, en mostrar en las inspecciones de sus automviles disel un nivel de
emisin de xido de nitrgeno inferior al real. Los coches de Volkswagen con
motores disel EA 189 de cuadro cilindros vienen equipados con un software que
detecta si el vehculo est pasando una inspeccin tcnica; en ese momento, el
sensor inicia un ciclo del motor que reduce el CO2 emitido y enmascara que supera
en realidad entre 5 y 35 veces los niveles permitidos. Volkswagen admiti la
existencia del dispositivo, pero no ha revelado su funcionamiento. Se barajan dos
alternativas: que se active al detectar que el volante no se mueve mientras se
inspecciona el coche, o porque el control de traccin est desconectado.
Cmo se descubri?
Por iniciativa de los investigadores de la universidad de Virginia Occidental y de la
ONG International Council of Clean Transportation, que quisieron medir en 2013 las
emisiones de los coches disel en Estados Unidos. Escogieron varios vehculos,
entre ellos dos modelos de Volkswagen, el Jetta y el Passat. Y descubrieron
entonces que las emisiones de ambos vehculos eran superiores cuando el coche
estaba siendo conducido que cuando estaba parado, lo que apuntara a la existencia
de un software inteligente que ofreca cifras distintas en las mediciones de ambos
escenarios. En concreto, el Jetta, cuando estaba en movimiento, emita CO2 entre
15 y 35 ms de lo permitido en Estados Unidos; el Passat, entre 5 y 20 veces ms.
Con los datos en la mano, los investigadores denunciaron en 2014 su hallazgo a la
agencia ambiental estadounidense (EPA) y a su homloga del estado de California.
El informe de ambas se revel el pasado domingo, destapando el escndalo a nivel
mundial. Y Volkswagen tuvo que admitir en engao.
Con qu objetivo se produca el engao?
El objetivo del 'truco' habra sido ahorrar costes: fabricar un coche ms limpio en
sus emisiones dispara el gasto del fabricante por los lmites exigentes de emisin
de CO2. "Cada gramo de CO2 que ahorramos en nuestra flota de coches en Europa
nos cuesta casi 100 millones de euros", admiti el ao pasado el CEO de
Volkswagen, Martin Winterkorn.
Qu coches llevan ese sensor que enga en las inspecciones?
Volkswagen cifr este martes en 11 millones los vehculos que incorporan el motor
EA189 con el software espa. En Estados Unidos son cinco los modelos del grupo
automovilstico alemn que estn bajo la lupa: el Jetta, el Beetle, el Audi A3, el Golf
(estos cuatro, en sus versiones de 2009 a 2015) y finalmente el Passat fabricado de
2014 a 2015. La marca Audi tambin ha reconocido que otros tres modelos (el A1,
el A4 y el A6) tambin equiparon estos propulsores. En Estados Unidos son 486.000
vehculos los afectados, y la multinacional alemana publica este viernes 24 de
septiembre la cifra de modelos afectados.

Datos
La West Virginia University (WVU) present el 15 de mayo de 2014 un estudio de
emisiones en 3 vehculos, de los que dos superaban ampliamente los lmites
vigentes en Estados Unidos y en Europa.

Mediciones de NOx del VW Passat y Jetta

EPA (Estados Unidos) Euro5 Euro6

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Coche
Medi Medi rio
Lmit Dinamme WV Lmit Lmit
da da
e tro U e e
2011 201x

Vehculo 0.61 0.62 Trampa

A 0.04 0.18 0.08
1.5 0.19 de
3 0.022 g/km g/km g/km
g/k 10 g/km1 10 NOx (LNT
[Volkswag g/km m 1 )
en Jetta9]

Reducci
Vehculo 0.34 n
B 0.04 0.62 cataltica
[Volkswag 3 0.016 g/km 0.67 0.19 selectiva
en g/km g/k g/km basada
Passat9] m en urea
(SCR)
Sanciones
A finales de septiembre de 2015 Volkswagen reserv 6 500 millones de euros para
hacer frente a los costes del escndalo. Slo en Estados Unidos, la multa por
vehculo trucado podra alcanzar unos 33 000 euros.3
En octubre de 2016 el juez Charles Breyer ratific un acuerdo entre el gobierno
federal de Estados Unidos, los reguladores de California y los propietarios de
475 000 vehculos diesel Volkswagen por el que Volkswagen pagara un importe de
14 700 millones de USD en relacin con el trucaje de las emisiones
El acuerdo ordena que los coches no pueden volver a la carretera si no cumplen las
normativas medioambientales y tampoco pueden ser exportados a otros pases con
normas menos estrictas.

Caso Firestone Y Ford

En el 2000, Firestone y Ford se envolvieron en una crisis desatada en parte por la
manufactura y venta de neumticos defectuosos diseados y especificados para el
Ford Explorer, a la vez que se pona en consideracin la estabilidad de dicho
vehculo y como consecuencia un posible agravamiento mayor de las condiciones
de las llantas utilizadas en l. Hubo desacuerdos en ambas compaas sobre en
quin recaa la responsabilidad, dando lugar a un enfrentamiento y mutuas
discusiones las cuales tambin llegaron a formar parte de las audiencias en el
Congreso.
En primera instancia, Firestone y Ford parecan estar intentando brindar una
respuesta unificada a la situacin, pero pronto, ambas compaas empezaron a
atacarse mutuamente y as es como surgieron revelaciones y versiones que fueron
profundizando la causa y agravando el problema. Las dos empresas negaron y
rechazaron en primera instancia, la responsabilidad de los accidentes de los
vehculos derivados a consecuencia de la separacin de la banda de rodamiento de
las llantas; en tanto, ambas partes se desligaban luego de la responsabilidad,
culpndose mutuamente.
En su defensa, Firestone argumentaba que el problema no slo estaba en las
llantas, sino que algo en el vehculo Explorer causaba que ste rodara y se
accidentara, sin importar el tipo de llantas que usara. La compaa automotriz trat
de desviar la culpa al fabricante de neumticos, explicando que las llantas no fueron
un producto que ellos fabricaron, sino de un componente que utilizaron en sus
vehculos. Aunque se presentaron varias muertes, Ford y Firestone intentaron
justificarse con argumentos sobre condiciones externas que afectaban el
rendimiento de las llantas y culpabilidad e irresponsabilidad por parte de los usuarios
quienes hacan modificaciones indebidas en los vehculos como, por ejemplo, bajar
la altura del mismo y otras causas como ser altas temperaturas. Pero finalmente se
pudo demostrar que los accidentes eran debidos al desprendimiento de la capa
exterior de los neumticos. Firestone haba aumentado su produccin, pero no con
mejores mquinas, sino, simplemente, acelerando la misma, haciendo trabajar ms
a sus obreros, con lo cual disminuy el tiempo individual de la manufactura de cada
llanta para poder cumplir con la demanda de llantas Wilderness AT para los
Explorer.
Firestone por su parte, no le qued ms remedio, luego del juicio, que reconocer
que el problema estaba en las cubiertas. Hasta ese momento eran los portavoces
de la empresa los que daban la cara, y luego el presidente John Lampe fue quien
tom las riendas. Las ventas del fabricante de cubiertas haban descendido un 40%.
Fue por ello que la compaa quiso lanzar una fuerte campaa publicitaria para
recuperar a sus clientes. La marca tuvo que retirar del mercado un total de 20
millones de neumticos.
El problema se haba encontrado en Ambas empresas perdieron un total de 5.000
millones de dlares en pagos judiciales. Pero ninguna se declar en bancarrota. la
prdida de la banda de rodadura y en el proceso de mezcla del caucho lo que
provoc la separacin antes mencionada.
Ford sigui fabricando la camioneta Explorer, con cubiertas GoodYear. Firestone y
Ford cortaron una relacin de casi un siglo luego de la crisis.

Conclusin

Actualmente si bien estas industrias automotrices: Volkswagen y Ford no se fueron

a la quiebra si dejaron un mal sabor de boca para los consumidores ya que no
cumplieron con los estndares de calidad que debieron tener desde un principio y
con ello una gran prdida de sus acciones adems de la baja de la venta de sus
automviles por ello es muy importante que toda empresa tenga una inspeccin
adecuada y que, de acuerdo a las normas, estas industrias cumplan con los
estndares de calidad.
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