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Schindler 3300/6300 mit HSK < 2900

Montagehandbuch
K 41140756_DE_03

Copyright 2016 INVENTIO AG


Informationen zu diesem Dokument
Das vorliegende Handbuch beschreibt die Unterschiede bei der Montage von
Aufzgen des Typs Schindler 3300 und 6300 mit reduziertem Schachtkopf
HSK < 2900 im Vergleich zur Montage von Aufzgen des Typs Schindler 3300 und
6300 mit einem Schachtkopf HSK 2900.

Versionshinweise
Version KA-Daten Grund
03 KA-Nr.: 170295 Einfhrung von EN 8120/50
KA-Datum: 11.06.2016 Produktnderungen

02 KA-Nr.: 170283 Feedback von Nullserienmontage


KA-Datum: 20.02.2016 Produktnderungen

01 KA-Nr.: 170257 Layoutnderungen, Optimierung des


KA-Datum: 17.10.2015 Inhalts, Korrekturen

00 KA-Nr.: 170263 Dokument erstellt fr neue


KA-Datum: 06.06.2015 Produktausfhrung "HSK < 2900".

Dieses Dokument ist eine bersetzung der freigegebenen englischen Master-Version.


Document_Version KA-Nr. KA-Datum Klassifizierung
K 41140756_DE_03 600073 2016-08-06 11010

Federfhrende Stelle bersetzung Sprache


federfhrende Stelle
GM1 GL0 DE
Copyright 2016 INVENTIO AG Alle Rechte vorbehalten. Die INVENTIO AG, Seestrasse 55,
CH-6052 Hergiswil, ist Inhaberin aller Urheberrechte und Rechte am geistigen Eigentum in diesem
Handbuch. Das Vervielfltigen, bersetzen, Kopieren oder Speichern in einem
Datenverarbeitungssystem in jeglicher Form und mit jeglichen Mitteln ohne die vorherige
Zustimmung der Inventio AG wird als Verstoss betrachtet und strafrechtlich verfolgt.
Inhaltsverzeichnis
1 Sicherheitsanforderungen .......................................................................5
1.1 Zertifizierungsanforderungen......................................................................5
1.2 Persnliche Schutzausrstung ...................................................................5
2 bersicht ber die Montageabfolge .........................................................6
3 Ergnzende Informationen fr die Montage ...........................................12
3.1 Schachtinspektion ...................................................................................12
3.2 Anordnung von Fhrungsschienen und Bgeln ..........................................13
3.3 Position der Lotschnre ...........................................................................14
3.4 Z-Bgel...................................................................................................15
3.5 Omega-Bgel..........................................................................................16
3.6 Abstandsstck an Omega-Bgel...............................................................17
3.7 Abstandsplatte fr Grubenset auf Z-Bgel-Seite ........................................18
3.8 GG-Pufferanschlag ..................................................................................18
3.9 Kabinenaufbau ........................................................................................19
3.10 TSD21-Auslsehebel ...............................................................................20
3.11 Kabinendacherweiterungen......................................................................21
3.12 Gegengewicht .........................................................................................22
3.13 TSD21-Anschlagblcke fr Schachtkopf-Schutzraum.................................23
3.13.1 TSD21-Anschlagblock auf Omega-Bgel-Seite.............................24
3.13.2 TSD21 Anschlagblock auf Z-Bgel-Seite......................................25
3.14 TSD21-Anschlagblcke fr Schachtgruben-Schutzraum.............................26
3.15 Fhrungsschienenbefestigungsbgel in Schachtkopf .................................26
3.16 Kabinenaufhngungspunkt.......................................................................27
3.17 Fhrungsschienenstoss in Schachtkopf.....................................................28
3.18 Maschinenfundament ..............................................................................29
3.19 Geschwindigkeitsbegrenzer .....................................................................30
3.20 Maschine ................................................................................................31
3.21 Oberes Ende der Fhrungsschiene auf Omega-Bgel-Seite .......................33
3.22 Elektrische Komponenten im Schachtkopf .................................................34
3.23 STM .......................................................................................................35
3.24 Hngekabel-Layout 1 Zugangsseite .......................................................37
3.25 Hngekabel-Layout 2 Zugangsseiten .....................................................38
3.26 Montagefahrt (von Kabinendach aus gesteuert) .........................................39
3.27 FEP-Kabinentrantrieb ............................................................................40
3.27.1 FEP-Kabinentrantrieb ohne CDL ...............................................41
3.27.2 FEP-Kabinentrantrieb mit CDL ..................................................42
3.27.3 Montagereihenfolge fr FEP-Kabinentrantrieb ............................43
3.28 Schachtinformation, KNE, KSERE und KSE ..............................................44
3.28.1 Schachtinformationsaufnehmer / KNE-Schalter ............................45
3.28.2 Schachtinformationsfahnen-Baugruppe .......................................46
3.28.3 KSERE-Schalterbaugruppe ........................................................47
3.28.4 KSERE-U-Kurvenbaugruppe.......................................................48
3.28.5 Schachtinformationsaufnehmer fr zweite Zugangsseite ...............49

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3.28.6
Schachtinformationsfahnen-Baugruppe fr zweite
Zugangsseite .............................................................................50
3.28.7 KSERE-D-Kurvenbaugruppe.......................................................50
3.29 CBD-Anschlagblcke ...............................................................................52
3.30 Gegengewichtsschutzabdeckung .............................................................53
A Abkrzungen und Parameter .................................................................55

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1 Sicherheitsanforderungen
1.1 Zertifizierungsanforderungen

Folgende Kenntnisse mssen nachgewiesen werden:


J 43401269 Monteurzertifizierungsprozess
Schulung Z07a, Sicherheit bei der Montage
Z08, Grundwissen Aufzge
Z06, Grundwissen Aufzugmontage
Folgende Dokumentation muss verfgbar sein und verstanden werden:
K 43402271 Risikoanalysebericht
K 40700046 Symbole, Zeichen und Definitionen

1.2 Persnliche Schutzausrstung

Die folgende persnliche Standardschutzausrstung (PSA) muss bei allen


Montage- oder Instandhaltungsarbeiten getragen werden.

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2 bersicht ber die Montageabfolge
Das Montageverfahren fr Schindler 3300/6300 mit HSK < 2900 gleicht
grsstenteils der Montage von Anlagen des Typs Schindler 3300 oder
Schindler 6300 mit HSK 2900.
Schindler 3300/6300 fr HSK < 2900 ist nur fr die Montage mit Gerst
verfgbar.
In den ergnzenden Informationen dieses Dokuments werden
lediglich die Unterschiede zu Anlagen des Typs Schindler 3300 bzw.
Schindler 6300 mit HSK 2900 hervorgehoben.
In der folgenden Tabelle wird die gesamte Montageabfolge aufgefhrt,
wobei entweder auf bestehende Montageanleitungen fr Schindler 3300
bzw. Schindler 6300 oder auf Abschnitte in diesem Dokument fr
Schindler 3300 bzw. 6300 mit HSK < 2900 verwiesen wird.
Abweichungen bei Anlagen mit HQ > 30 m und verschiedene
Optionen sind in K 609751 "Schindler 3100/3300/5300/6300, Optionen"
zu finden.
Nr. Arbeitsschritt/Kapitel Dok.-Nr.
1 Sicherheitsverfahren durchfhren
Allgemeine Informationen, Sicherheitshinweis K 609754
Aufzugsmonteure evakuieren K 609816
Haken- und Ankerprfer HAT 28 K 608219
2 Baustelle kontrollieren und vorbereiten
Schachtinspektion Dieses
Dokument
Erste Schritte, Baustelle kontrollieren und K 609754
vorbereiten
Schachttrffnungen abdecken K 609753
3 Montageplattform und Hubvorrichtungen montieren
Erste Schritte, Arbeitsbhne und K 609754
Hubvorrichtung
Hebepunkte im Schachtkopf montieren K 609753
EMBD Betriebsanleitung fr Hebezeug K 43404081
Tirak/Hubgert GIS K 43404373
4 Fhrungsschienen vorbereiten und in den Schacht
bringen
Anordnung von Fhrungsschienen und Dieses
Bgeln Dokument
Erste Schritte, Fhrungsschienen K 609754

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Nr. Arbeitsschritt/Kapitel Dok.-Nr.
5 Lotschnre einstellen
Position der Lotschnre Dieses
Dokument
Z-Bgel Dieses
Dokument
Omega-Bgel Dieses
Dokument
Abstandsstck an Omega-Bgel Dieses
Dokument
Schachtachse definieren, Lotschnre K 609754
einstellen
TSW und TKSW bei DO SEC kontrollieren K 609753
6 Ersten und zweiten Schienenbgelring montieren
Grubenset und erste Fhrungsschienen, K 609754
Schachtkomponenten montieren
7 Grubenset montieren
Abstandsplatte fr Grubenset auf Z-Bgel- Dieses
Seite Dokument
Grubenset und erste Fhrungsschienen, K 609754
Schachtkomponenten montieren
GG-Pufferanschlag Dieses
Dokument
GBP-Spannvorrichtung Kurz montieren K 609753
8 Ersten Satz Kabinenfhrungsschienen montieren
Grubenset und erste Fhrungsschienen, K 609754
Schachtkomponenten montieren
Fhrungsschienen ausrichten K 609753
9 Rest der Fhrungsschienen in der Grube anordnen
Grubenset und erste Fhrungsschienen, K 609754
Schachtkomponenten montieren
EMBD Montage des J 41141490
Absturzsicherungssatzes
10 Antriebstrger montieren
CA PK31 Kabinenaufbau Schindler 3300, K 609754
Bodenkonstruktion
11 Kabinenaufbau montieren und einstellen
Kabinenaufbau Dieses
Dokument

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Nr. Arbeitsschritt/Kapitel Dok.-Nr.
TSD21-Auslsehebel Dieses
Dokument
Kabinendacherweiterungen Dieses
Dokument
CA PK31 Kabinenaufbau Schindler 3300 K 609754
Kabinenlayouts CA PKX 31 K 609753
12 (Teilweise geflltes) Gegengewicht montieren
Gegengewicht Dieses
Dokument
13 brige Fhrungsschienenkonstruktion montieren
und einstellen
TSD21-Anschlagblcke fr Schachtkopf- Dieses
Schutzraum Dokument
TSD21-Anschlagblock auf Omega-Bgel- Dieses
Seite Dokument
TSD21 Anschlagblock auf Z-Bgel-Seite Dieses
Dokument
Fhrungsschienenbefestigungsbgel in Dieses
Schachtkopf Dokument
TSD21-Anschlagblcke fr Dieses
Schachtgruben-Schutzraum Dokument
Restliche Fhrungsschienen und Bgel, K 609754
Fhrungsschienen
14 Montage Schachtkopfkomponenten
Kabinenaufhngungspunkt Dieses
Dokument
Fhrungsschienenstoss in Schachtkopf Dieses
Dokument
Maschinenfundament Dieses
Dokument
Geschwindigkeitsbegrenzer Dieses
Dokument
15 Kabinenaufbau aufhngen und als mobile
Montagebhne verwenden
Vor Verwenden der Kabine als mobile Bhne
statische Fangvorrichtung testen
Teleskopaufhngungstrger montieren K 609753
PKX 31

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Nr. Arbeitsschritt/Kapitel Dok.-Nr.
Kabinenaufbau auf die Verwendung als K 609754
Arbeitsplattform vorbereiten,
Kabinenaufhngung
16 Arbeitsbhne abbauen
Arbeitsbhne abbauen K 609754
17 Maschine montieren
Maschine Dieses
Dokument
Oberes Ende der Fhrungsschiene auf Dieses
Omega-Bgel-Seite Dokument
18 Frequenzumrichter montieren
Frequenzumrichter bei kurzer HSK und/oder K 609753
geringer TK montieren
19 LDU montieren
Elektrische Komponenten im Schachtkopf Dieses
Dokument
LDU Schachttreinheit, Trrahmen K 609754
Externe LDU-Box K 609753
20 Elektrische Hauptkomponenten montieren
(Montagefahrtmodus)
An Stromversorgung anschliessen K 609754
Motorfunktionskontrolle K 609754
21 Gegengewichtsaufhngungspunkt montieren
STM (Aufhngungs- und Antriebsmittel) K 609754
montieren, STM montieren
22 STMs montieren
STM Dieses
Dokument
STM (Aufhngungs- und Antriebsmittel), STM K 609754
montieren
23 Hngekabel montieren
Hngekabel Layout Dieses
Dokument
Montagefahrt (von Kabinendach aus Dieses
gesteuert) Dokument
Kabinenverdrahtung K 609754

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Nr. Arbeitsschritt/Kapitel Dok.-Nr.
Hngekabelaufhngung CA PKX 31 K 609753
montieren
24 Hebezeuge entfernen
Hebezeug entfernen K 609754
25 Schachttren montieren
Vorhandene Schachttren bei DO SEC K 609753
Schachttr K 609754
EMBD Schachttr DO SEC, C4 (Sematic) J 41141044

EMBD Montageanleitung Schachttr J 41141046


DO SEC, T2
26 Kabinentren montieren
FEP-Kabinentrantrieb Dieses
Dokument
J 41141751
Kabinentr K 609754
Frontblenden von DO SEC-Kabinentr K 609753
montieren
DO SEC-Kabinentrkmpfer montieren K 609753
EMBD DO SEC C4-Kabinentr montieren J 41141079

EMBD DO SEC T2-Kabinentr montieren J 41141081


27 Kabinenperipheriegerte montieren und verkabeln
Kabinenperipheriegerte K 609754
Lichtvorhang C4-Tr und T2-Tr auf K 609753
ffnungsseite montieren
Lichtvorhang T2-Tr auf Schliessseite K 609753
montieren
28 Restliche mechanische und elektrische
Komponenten montieren und verkabeln
Schachtinformationsaufnehmer / KNE- Dieses
Schalterbaugruppe Dokument
Schachtinformationsfahnen-Baugruppe Dieses
Dokument
KSERE-Schalterbaugruppe Dieses
Dokument

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Nr. Arbeitsschritt/Kapitel Dok.-Nr.
KSERE-Kurvenbaugruppe Dieses
Dokument
Schachtinformationsaufnehmer fr zweite Dieses
Zugangsseite Dokument
Schachtinformationsfahnen-Baugruppe Dieses
fr zweite Zugangsseite Dokument
CBD Anschlagblcke Dieses
Dokument
Restliche mechanische und elektrische K 609754
Komponenten
29 Kabinenverstrkungen, Dekoration und COP
montieren
Kabine CA PK 31 fertig stellen Schindler K 609754
3300
Kabinendekoration CA PKX 31 (Version mit K 609753
Scharnier) montieren
30 Lernfahrt und Inbetriebsetzung durchfhren
Lernfahrt K 609754
Inbetriebsetzung K 609754
31 Abschliessende Arbeiten durchfhren (reinigen,
schmieren, Gegengewicht ausbalancieren,
Kabinenschrze, Ordnerhalter, STM spannen usw.)
Gegengewichtsschutzabdeckung Dieses
Dokument
Abschliessende Arbeiten K 609754
32 First-Level-Strungsbehebung durchfhren
Strungsbehebung K 609754

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3 Ergnzende Informationen fr die Montage
3.1 Schachtinspektion

[0000036879]

Bei der Schachtinspektion werden HS, HSK und HSG bercksichtigt.


Diese Parameter werden gemessen und mit den im Dispo-Plan und
in den Montagehandbchern angegebenen Werten und Toleranzen
verglichen.
Tipp:
Die Messungen mssen dort genommen werden, wo die
Kabinenfhrungsschienen platziert werden sollen.
Wenn die Messwerte ausserhalb des zulssigen Bereichs liegen,
muss der Montagechef dies mit dem Projektverantwortlichen klren.
Mglicherweise muss die Fhrungsschienenlnge neu berechnet
werden.
Die Lnge der Kabinenfhrungsschiene wird mit dem Ziel berechnet,
einen Abstand von 46 mm von der Schachtdecke zum
Fhrungsschienenende zu erzielen. Der tatschliche Abstand kann
vom berechneten Wert abweichen, muss aber mindestens 25 mm
betragen.

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Wenn die tatschliche HQ die im Dispo-Plan angegebene HQ um
mindestens 21 mm bersteigt, muss die Fhrungsschienenlnge
neu berechnet werden.
Wenn HQ und HSG dem Dispo-Plan entsprechen, kann der
tatschliche HSK-Wert grsser als im Dispo-Plan angegeben sein.
D = 1800 mm erforderlicher Abstand zwischen oberster Arbeitsbhne
und Schachtdecke.

3.2 Anordnung von Fhrungsschienen und Bgeln

[0000036892]

Die richtige Platzierung von Fhrungsschienen und Bgeln ist bei


Anlagen mit reduziertem Schachtkopf entscheidend. Der Dispo-Plan
muss genau befolgt werden.
+100/-100 mm Sofern nichts anderes angegeben ist, handelt es
sich hierbei um die gltige Toleranz fr die Platzierung der
Fhrungsschienenbefestigungsbgel relativ zur im Dispo-Plan
angegebenen Position.
Wenn ein Fhrungsschienenbefestigungsbgel von einer
festgelegten Position verschoben werden muss, wird der
nchsthhere Fhrungsschienenbefestigungsbgel nach der
Vorgabe im Dispo-Plan angeordnet.

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HF Der anlagenspezifische maximale Abstand zwischen Omega-
Befestigungsbgeln ist im Dispo-Plan vorgegeben.
A = 500 +30/-10 mm Abstand des untersten Omega-Bgels vom
Grubenboden

Fr die Befestigung der Fhrungsschienenbefestigungsbgel an der


Schachtwand werden Halfen-Schienen, mechanische Ankerbolzen oder
chemische Ankerbolzen verwendet.

3.3 Position der Lotschnre

[0000036887]

Fr die Kabinen-Fhrungsschienen werden 2 Lotschnre gemss dem


Standard-Lotschnurlayout abgesenkt.
Die Standardpositionen der Lotschnre fr Kabinenfhrungsschienen
sind wie folgt definiert:
A = 150 mm Abstand von der Achse der Kabinenfhrungsschiene
B = (BKS + 40) / 2 mm Abstand von der Kabinenachse

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3.4 Z-Bgel

[0000036884]

Die Lieferung umfasst zwei Wandwinkel je Z-Bgel fr einen eventuell


erweiterten SF-Bereich.
SF = 26 ... 40 mm
SF = 35 ... 52 mm
Der SF-Bereich ist auf einem Aufkleber auf den Wandwinkeln
angegeben.

Im Dispo-Plan ist der erforderliche SF-Wert angegeben.


SF = 26 mm Mindestwert
SF = 32 mm Standardwert

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3.5 Omega-Bgel

[0000036886]

Der SG-Standardwert hngt vom Fhrungsschienentyp ab.


SG = 82 mm Standardwert fr Kabinenfhrungsschiene T75
SG = 78 mm Standardwert fr Kabinenfhrungsschiene T89

Der SG-Istwert muss nahe am Standardwert liegen, um einen Spalt


> 300 mm zwischen Kabine und Schachtwand zu vermeiden.
SG = 65 ... 85 mm akzeptabler Bereich fr
Kabinenfhrungsschiene T75
SG = 65 ... 81 mm akzeptabler Bereich fr
Kabinenfhrungsschiene T89

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3.6 Abstandsstck an Omega-Bgel

[0000036890]

Der Abstandswinkel setzt die Kabinenfhrungsschiene vom Omega-Bgel


ab und sorgt so fr Raum zwischen Kabine und Maschine.

Merkmal Bei Fhrungsschiene Bei


T75 Fhrungsschiene
T89
Abstandswinkellnge X = 114 mm X = 118 mm
Schienen-Klemmentyp ID 52513617 ID 57627703
(Standardschienenklem- (Schienenklemmen
men) SL89)

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3.7 Abstandsplatte fr Grubenset auf Z-Bgel-Seite

[0000036894]

1 Abstandsplatte

Da der Geschwindigkeitsbegrenzer auf die Omega-Bgel-Seite


verschoben wurde, gleicht die Abstandsplatte die fehlende Grundplatte
der Spannvorrichtung fr das Geschwindigkeitsbegrenzer-Seil aus.
Die Abstandsplatte wird fr HSS1 550 mm nicht bentigt.

3.8 GG-Pufferanschlag

[0000036880]

Der Anschlag des Gegengewichtspuffers setzt sich aus dem Sockel


und zwei Abstandsplatten zusammen.
HSS2 = 102 mm Hhe des Sockels

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3.9 Kabinenaufbau

[0000036911]

1 Kabinenbodenrahmen 3 Bohrungen fr HKZ = 13


2 Aufkleber am unteren Ende des 4 Bohrungen fr HKZ = 40
Seitenschilds

Kabine CA PKX 31, Version 05 (ID 57637000)


Diese Kabinenversion besitzt Schrzen auf dem Kabinendach und
Standardseitenschilde mit unvernderlichen Befestigungspositionen.

Kabine CA PKX 31, Version 04 (ID 49984500)


Diese Kabinenversion besitzt keine Schrzen auf dem Kabinendach und
entweder Standardseitenschilde mit unvernderlichen
Befestigungspositionen oder Seitenschilde, die Befestigungslcher fr die
jeweilige HKZ erfordern.

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Tipp:
Aufkleber auf den jeweiligen Seitenschilden sollen die Zuordnung der
Befestigungsbohrungen erleichtern. Sie geben an, welche Bohrungen
verwendet werden mssen.

Die Kabine mit HK = 2139 mm und Standardboden besitzt


Standardseitenschilde mit unvernderlicher Befestigungsposition.
Die Kabine mit HK = 2139 mm und Schwerlastboden besitzt
Seitenschilde, bei denen die Bohrungen je nach HKZ zugeordnet
werden mssen.
Der Schwerlastboden ist 60 mm stark und besteht aus einer 20 mm
starken Platte sowie einem 40 mm starken Bodenbelag (HKZ).

Die Kabine mit HK = 2039 mm und Standardboden besitzt


Seitenschilde, bei denen die Bohrungen je nach HKZ zugeordnet
werden mssen.
Der Standardboden ist 33 mm stark und besteht aus einer 20 mm
starken Platte sowie einem 13 mm starken Bodenbelag (HKZ).

3.10 TSD21-Auslsehebel

[0000036912]

Der TSD21-Auslsehebel befindet sich auf Z-Bgel-Seite in


Zugangsnhe.
Wenn es zwei Zugangsseiten gibt, befindet sich der TSD21-
Auslsehebel auf der Zugangsseite mit LDU.

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3.11 Kabinendacherweiterungen

[0000037008]

[0000047928]

Mit den Kabinendacherweiterungen wird der Spalt zwischen


Kabinenkrper und Schachtwand verringert.

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3.12 Gegengewicht

[0000037320]

1 Betonblcke
2 Stahlkltze

Die Gewichtskltze des Gegengewichts bestehen aus Beton, Stahl


oder Blei.
Gngige Fllmuster:
Beton- und Stahlkltze (siehe Abbildung oben)
Blei- und Stahlkltze
Nur Stahlkltze

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3.13 TSD21-Anschlagblcke fr Schachtkopf-Schutzraum

[0000038045]

1 Wandhalterung
2 TSD21-Omega-Bgel
3 TSD21-Anschlagblock

Die Abbildung oben zeigt die fertigen TSD21-


Anschlagblockbaugruppen.
Fr BGS = 1030 mm werden spezielle 4-mm-Wandwinkel bentigt.
Die speziellen Wandwinkel sind schwarz und werden separat
ausgeliefert.
Da jeder Omega-Bgel mit zwei Standardwandwinkeln ausgeliefert
wird, mssen die Wandwinkel vor Ort ausgetauscht werden, sofern
spezielle Wandwinkel erforderlich sind.

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3.13.1 TSD21-Anschlagblock auf Omega-Bgel-Seite

[0000038205]

Um die Montage der beiden TSD21-Omega-Bgel zu vereinfachen,


sollte die TSD21-Anschlagblockbaugruppe auf der Omega-Bgel-Seite
montiert werden, bevor die Gegengewichtsfhrungsschienen ber
diesen Punkt hinaus montiert werden.

[0000038043]

1 Stopperwinkel
2 Grundplatte mit Abstandswinkel

A = 1210 +/-50 mm Die vormontierte TSD21-


Anschlagblockbaugruppe wird auf der Kabinenfhrungsschiene im

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Abstand A zur Hhe des fertigen Fussbodens (FFL) des obersten
Stockwerks montiert.
Je nach Aufzug-Layout muss die Konfiguration der TSD21-
Anschlagblockbaugruppe mglicherweise vor Ort gendert werden. In
diesem Fall muss der Stopperwinkel von der Grundplatte demontiert,
um 180 gedreht und wieder auf der Grundplatte montiert werden.

Fr die Befestigung werden dieselben Schienenklemmen wie fr das


Abstandsstck zwischen TSD21-Omega-Bgel und
Kabinenfhrungsschiene verwendet.
Die beiden speziellen TSD21-Omega-Bgel werden mit der TSD21-
Anschlagblockbaugruppe verschraubt.
Die beiden TSD21-Omega-Bgel drfen erst an der Schachtwand
befestigt werden, wenn die Montage der
Gegengewichtsfhrungsschienen abgeschlossen ist.

3.13.2 TSD21 Anschlagblock auf Z-Bgel-Seite

[0000038044]

A = 1210 +/-50 mm Die TSD21-Anschlagblockbaugruppe wird auf der


Kabinenfhrungsschiene im Abstand A zur Hhe des fertigen
Fussbodens (FFL) des obersten Stockwerks montiert.
Zur Befestigung auf den Fhrungsschienen T75 werden
Schienenklemmen M12x25 verwendet.
Zur Befestigung auf den Fhrungsschienen T89 werden
Schienenklemmen M14x25 verwendet.

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D = 190 ... 300 mm Die TSD21-Anschlagblockbaugruppe wird mit vier
Bolzen 6x26 auf der Fhrungsschiene befestigt.

3.14 TSD21-Anschlagblcke fr Schachtgruben-Schutzraum

Je nach BK sind auch TSD21-Anschlagblcke erforderlich, um einen


Schutzraum in der Schachtgrube bereitzustellen.
Die TSD21-Anschlagblcke in der Schachtgrube werden wie bei
Aufzgen mit HSK 2900 montiert.

3.15 Fhrungsschienenbefestigungsbgel in Schachtkopf

[0000036896]

1 Zustzlicher Omega-Bgel
2 L-Bgel

Ein zustzlicher Omega-Bgel und zwei L-Bgel im Schachtkopf


verstrken die Fhrungsschienenstruktur.

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Gegengewicht- BGS A1 A2 D
styp [mm] [mm] [mm] [mm]
CW315111 540 267 +/15 597 +20/50 2237 +/100
CW317111 736 267 +/15 597 +20/50 2237 +/100
CW317311 760 252 +/15 582 +20/50 2237 +/100
CW3110011 1030 357 +/15 687 +20/50 2327 +/100

Tipp:
Je nach der jeweiligen Fhrungsschienen-Konfiguration kann das Mass D
im Ausnahmefall unter dem Wert der vorstehenden Tabelle liegen.

3.16 Kabinenaufhngungspunkt

[0000036898]

1 Oberste
Kabinenfhrungsschiene
2 Kabinenaufhngungspunkt
3 Spezieller Z-Bgel

D = 350 mm Die oberste Kabinenfhrungsschiene auf der Z-Bgel-


Seite wird sowohl mit dem Kabinenaufhngungspunkt als auch dem
bereits montierten speziellen Z-Bgel montiert.

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Die Befestigung des Kabinenaufhngungspunkts muss warten, bis die
STMs montiert und mit Kabine und Gegengewicht belastet wurden.
Es werden zwei 6-mm-Bolzen bentigt.

3.17 Fhrungsschienenstoss in Schachtkopf

[0000036901]

Der spezielle Kabinenfhrungsschienenstoss am oberen Ende wird an


der zweitletzten Kabinenfhrungsschiene montiert, bevor das
Maschinenfundament an der Struktur der
Gegengewichtsfhrungsschiene angebracht wird. Vier Schaftbolzen
M12x45 werden bentigt. Jeder Bolzen wird mit einer Mutter gesichert.

Die oberste Kabinenfhrungsschiene auf der Gegengewichtsseite darf


erst montiert werden, wenn die Maschinenmontage abgeschlossen ist.

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3.18 Maschinenfundament

[0000036903]

Das Maschinenfundament wird auf den


Gegengewichtsfhrungsschienen und dem speziellen
Fhrungsschienenstoss montiert.
Die Nivellierung des Maschinenfundaments ist wichtig. Anderenfalls
knnte die Zugstange der STM-Endverbindung im Aufzugbetrieb am
Maschinenfundament reiben.
Nach der Nivellierung muss das Maschinenfundament auf beiden
Seiten an der Gegengewichtsfhrungsschiene befestigt werden.

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3.19 Geschwindigkeitsbegrenzer

[0000036905]

Der Trger des Geschwindigkeitsbegrenzers wird unmittelbar ber dem


obersten Omega-Bgel auf der Kabinenfhrungsschiene montiert und
zeigt zum Kabinenzugang, an dem sich die LDU befindet.
Dabei muss der Tragbgel die Kante des Abstandswinkels
berhren.
Ein Aufkleber gibt die Drehrichtung der Rolle bei Abwrtsfahrt der
Kabine an.

An das hervorragende Ende des Trgers des


Geschwindigkeitsbegrenzers wird eine Grundplatte mit
2 Einpressmuttern auf der Unterseite geschweisst.
Der Geschwindigkeitsbegrenzer wird mit 2 Bolzen an der Grundplatte
befestigt.
D = 38 mm Der Trger des Geschwindigkeitsbegrenzers muss
unbedingt befestigt werden. Es werden zwei 6-mm-Bolzen bentigt.

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3.20 Maschine

[0000037806]

1 Ausgleichsblech
2 Zustzliche Trgerplatte
3 Vierkantscheibe

Das Maschinenmontage-Werkzeug fr FMB 130 ist mit oder ohne


zustzliche Tragplatte verfgbar.
Maschinenmontage-Werkzeug ohne zustzliche Tragplatte (siehe
Abbildung oben ganz links)
In diesem Fall muss die zustzliche Tragplatte (ID 56302483) vor Ort
montiert werden.

Maschinenmontage-Werkzeug mit zustzlicher Tragplatte

Jede dieser beiden Varianten des Maschinenmontage-Werkzeugs


muss fr die Verwendung in einem Schacht mit HSK < 2900 mm
modifiziert werden, um eine grssere Neigung der Maschine weg von
der Schachtwand zu erreichen. Dazu gibt es einen nderungsbausatz
(ID 56305738) mit folgendem Inhalt:
Ausgleichsscheibe 12 mm (1x)
Vierkantscheiben (8x)
Sechskantbolzen M8x35 (4x)

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Informationen zur Montage des Maschinenmontage-Werkzeugs ohne
zustzliche Tragplatte siehe Abbildung oben in der Mitte. Mithilfe der
zustzlichen Tragplatte als Schablone mssen vier Lcher 9 mm in
die Tragplatte des Maschinenmontage-Werkzeugs gebohrt werden.
Dasselbe Verfahren gilt fr die Montage des Maschinenmontage-
Werkzeugs mit zustzlicher Tragplatte, nur dass zuerst die zustzliche
Tragplatte demontiert wird. Es muss nicht gebohrt werden. Fr die
Wiedermontage werden die Bolzen aus dem nderungsbausatz
verwendet.

[0000039236]

1 Ausgleichsblech

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3.21 Oberes Ende der Fhrungsschiene auf Omega-Bgel-Seite

[0000036916]

Die oberste Kabinenfhrungsschiene auf Omega-Bgel-Seite wird erst


nach Abschluss der Maschinenmontage montiert. Vier Schaftbolzen
M12x45 werden bentigt.

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3.22 Elektrische Komponenten im Schachtkopf

[0000037364]

Die folgenden Teile mssen im Schachtkopf an der Schachtwand montiert


werden:
Halter fr Schaltplne
Kasten mit SPHRB1 PCBA (Teil des TSD21-Systems)
D1 = 120 mm
D2 = 200 mm

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3.23 STM

[0000036917]

Die Montage der STM beginnt mit der richtigen Positionierung von Kabine
und Gegengewicht.
A = 1045 HQ/1000 mm Die Kabine wird im Abstand A zur Hhe des
fertigen Fussbodens (FFL) des obersten Stockwerks positioniert.
B = 1400 mm Das Gegengewicht wird im Abstand B vom
Grubenboden positioniert und von zwei Kanthlzern getragen, die zum
Lieferumfang gehren.

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[0000036919]

1 KSS-Auslser
2 Verdrehschutzplatte
3 KSS-Kolben

Der KSS-Auslser erfordert eine sorgfltige Integration, wenn die STM-


Endverbindungen montiert werden.
D1 30 mm erforderlicher Abstand zwischen Decke und STM-
Endverbindung
D2 = 40 mm definiert die Position der Bolzen
D3 20 mm erforderlicher Abstand zwischen STM-
Verdrehschutzplatte und Verbindungslasche, um einen problemlosen
KSS-Betrieb zu ermglichen. Muss eingehalten werden, wenn eine
Verbindungslasche unmittelbar ber der STM-Verdrehschutzplatte
angeordnet ist.
D4 = 1 ... 2 mm erforderlicher Abstand zwischen KSS-Auslser und
KSS-Kolben

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3.24 Hngekabel-Layout 1 Zugangsseite

[0000038978]

1 Spannbgel an Schachtwand
2 Spannbgel an Kabine

D2 = TK/2 - 60 mm Das Hngekabel wird an einem Spannbgel an


der Schachtwand in der Nhe der hinteren Kabinenecke auf Z-Bgel-
Seite aufgehngt. Dieser Spannbgel wird im senkrechten Abstand von
200 mm von der Schachtdecke montiert.
Das Hngekabel wird etwa bei HQ/2 + 1000 mm vertikal unterhalb des
oberen Spannbgels ein zweites Mal an der Schachtwand befestigt.
Vom zweiten Spannbgel fllt das Hngekabel frei zum Spannbgel
unter dem Kabinenboden.
Der Spannbgel an der Kabine wird mit zwei Sechskantschrauben
M8x30 auf dem hinteren Bodenrahmen montiert. Fr diese Befestigung
mssen vor Ort zwei 9-mm-Lcher gebohrt werden.
D1 = 300 mm
D3 120 mm

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3.25 Hngekabel-Layout 2 Zugangsseiten

[0000047773]

1 Spannbgel an Schachtwand
2 Spannbgel an Kabine
3 LDU-Seite (erste Zugangsseite)

D2 = TK/2 - 60 mm Das Hngekabel wird an einem Spannbgel an


der Schachtwand auf Z-Bgel-Seite in der Nhe der Kabinenecke
gegenber der LDU aufgehngt. Dieser Spannbgel wird im
senkrechten Abstand von 200 mm von der Schachtdecke montiert.
Das Hngekabel wird etwa bei HQ/2 + 1000 mm vertikal unterhalb des
oberen Spannbgels ein zweites Mal an der Schachtwand befestigt.
Vom zweiten Spannbgel fllt das Hngekabel frei zum Spannbgel
unter dem Kabinenboden.
Der Spannbgel an der Kabine wird auf der Strebe montiert, die den
Trschwellentrger auf der zweiten Zugangsseite verstrkt. Fr diese

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Befestigung werden zwei Sechskantschrauben M8x30 verwendet und
vor Ort mssen zwei 9-mm-Lcher gebohrt werden.
D1 = 300 mm

3.26 Montagefahrt (von Kabinendach aus gesteuert)

[0000037896]

1 Hngekabel 4 TSD-berbrckungsstecker
2 ESE-Adapterkabel auf LDU- 5 TSD-Blockierbolzen
Seite
3 ESE-Adapterkabel auf 6 Kabel von KSR/KSR-A
Kabinenseite

Die Fahrt mit einer Person auf dem Kabinendach ist nur zulssig, wenn
die TSD-Blockierbolzen eingerckt sind. Die TSD-Blockierbolzen halten
die Kabine mechanisch an, wenn die Kabine in den Sicherheitsraum
fhrt. Auf diese Weise wird verhindert, dass Personen auf dem
Kabinendach eingeklemmt werden.

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Zwei Positionsschalter KSR/KSR-A berwachen die Position der TSD-
Blockierbolzen. Die Positionsschalter sind am kabinenseitigen Ende des
Hngekabels an das ESE-Adapterkabel angeschlossen und ersetzen
den TSD-berbrckungsstecker.
Der TSD-berbrckungsstecker wird nur bei Aufzgen ohne TSD
eingesetzt.
Montagefahrtsatz = ID 55507519 fr CO BIC 5
Montagefahrtsatz = ID 59712541 fr CO BIC 7

3.27 FEP-Kabinentrantrieb

[0000036932]

Der FEP-Kabinentrantrieb ist mit oder ohne Kabinentr-Schloss (CDL)


verfgbar.
Der FEP-Kabinentrantrieb wird von vier Bgeln und einem C-Profil
getragen (siehe Abbildung unten).
Die Trantriebssteuerung wird auf einer Tragplatte platziert, die am C-
Profil (im Falle eines Trantriebs ohne CDL) oder an der vorderen
Schrze (im Falle eines Trantriebs mit CDL) befestigt wird.

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3.27.1 FEP-Kabinentrantrieb ohne CDL

[0000036921]

1 Seitlicher FEP-Bgel 4 Trantriebssteuerung


2 C-Profil 5 Trger (fr Steuerung)
3 Bgel (2x, fr C-Profil) 6 FEP-Bgel hinten

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[0000041451]

3.27.2 FEP-Kabinentrantrieb mit CDL

[0000056617]

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1 Seitlicher FEP-Bgel 4 Trantriebssteuerung und -trger
2 C-Profil 5 Vordere Schrze
3 Bgel (2x, fr C-Profil) 6 FEP-Bgel hinten

[0000056619]

3.27.3 Montagereihenfolge fr FEP-Kabinentrantrieb


KTC-Trschalter demontieren
Seitlichen FEP-Bgel am FEP-Kabinentrantrieb montieren.
Es werden drei Flachrundbolzen M6x16 bentigt.
Hinteren FEP-Bgel am FEP-Kabinentrantrieb montieren.
Es werden zwei Flachrundbolzen M8x20 bentigt.
FEP-Bgel oben links und oben rechts auf dem Kabinendach montieren.
Es werden zweimal zwei Sechskantbolzen M8x20 bentigt.
C-Profil montieren.
Es werden zwei Hammerkopfbolzen M10x15 bentigt.
Wenn keine vordere Schrze vorhanden ist:
Trger der Trantriebssteuerung auf dem C-Profil montieren.
Es werden zwei Hammerkopfbolzen M10x15 bentigt.
FEP-Kabinentrantrieb auf dem C-Profil montieren.
Es werden zwei Hammerkopfbolzen M10x15 bentigt.
FEP-Kabinentrantrieb an der Kabinenfront montieren.

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Es werden zwei Flachrundkopfschrauben M6x16 am seitlichen FEP-
Bgel und eine Flachrundkopfschraube M6x20 am hinteren FEP-Bgel
bentigt.
Wenn eine vordere Schrze vorhanden ist:
Trger der Trantriebssteuerung an der vorderen Schrze montieren.
Es werden zwei Sechskantbolzen M10x15 bentigt.
Trantriebssteuerung montieren
KTC-Trschalter montieren
Tipp:
Um einen zuverlssigen Trbetrieb zu gewhrleisten, muss der FEP-
Kabinentrantrieb sorgfltig nivelliert werden.

3.28 Schachtinformation, KNE, KSERE und KSE

[0000038328]

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1 PHS-PHUET-PHNR Schachtinformation/KNE-Schalter
2 Schalter KSERE-U und Schachtinformation PHS-PHUET-PHNR
fr optionale zweite Zugangsseite
Optionaler Schalter KSERE-D fr Anwendungen mit kurzer
Schachtgrube
3 KSE-U/D-Schalter

Tipp:
Die Fahnen und Kurven lassen sich leichter montieren, wenn die
Kabinenwandpaneele noch nicht montiert sind.

3.28.1 Schachtinformationsaufnehmer / KNE-Schalter

[0000041326]

Die Aufnehmerbaugruppe der PHS-PHUET-PHNR-Schachtinformation


fr die erste Zugangsseite befindet sich nahe der hinteren Ecke auf dem
Kabinendach auf der Omega-Bgel-Seite und umfasst den KNE-
Schalter.
PHNR zum erneuten Nivellieren ist optional.

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Der Abstand D hngt von ZZR (Anzahl der Rollen) und TK
(Kabinentiefe) ab.
A1 = 12 mm
A2 = 50 mm

ZZR TK [mm] D [mm]


2 900 ... 1160 254
1170 ... 1400 398
4 1400 398
1410 ... 1700 500
1710 ... 2100 540

3.28.2 Schachtinformationsfahnen-Baugruppe

[0000036933]

Die Baugruppe der PHS-PHUET-PHNR-Schachtinformationsfahnen fr die


erste Zugangsseite wird in jedem Stockwerk auf der hinteren
Gegengewichtsfhrungsschiene befestigt.

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3.28.3 KSERE-Schalterbaugruppe

[0000041328]

1 Schalter KSERE-U
2 Schalter KSERE-D (optional)

Der Schalter KSERE-U ist immer erforderlich. KSERE-D ist dagegen


optional. Beide KSERE-Schalter werden auf demselben Bgel montiert.
Die KSERE-Schalterbaugruppe befindet sich in der Nhe der hinteren
Kabinendachecke auf Z-Bgel-Seite.
Der Abstand D hngt von TK (Kabinentiefe) ab.
D = TK/2 - 200 mm
A1 = 12 mm
A2 = 76 mm/70 mm je nach Bgelvariante

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3.28.4 KSERE-U-Kurvenbaugruppe

[0000037006]

1 Gerader oberer KSERE-U-Kurvenabschnitt


2 Unterer KSERE-U-Kurvenabschnitt mit Rampensegment

Die KSERE-U-Kurvenbaugruppe wird auf Z-Bgel-Seite an der


Kabinenfhrungsschiene befestigt.
Die KSERE-U-Kurve besteht aus zwei Abschnitten: einem geraden
oberen Abschnitt und einem unteren Abschnitt mit einer Rampe am
offenen Ende.

Montagereihenfolge fr KSERE-U-Kurve
Kabine so positionieren, dass zwischen TSD-Bolzen und Gummipuffer
des TSD-Anschlagwinkels ein Freiraum Y = 50 mm bleibt
Abstand zwischen Kabinendach und Mittelpunkt des
Geschwindigkeitsbegrenzer-Rads messen
Wenn die gemessene Lnge < 1120 mm ist, Kabine neu positionieren,
um den erforderlichen Abstand von 1120 mm zu erhalten
Unteren KSERE-U-Kurvenabschnitt so montieren und vertikal
einstellen, dass sich der Schalter KSERE-U direkt am Ausschaltpunkt
befindet. Fr die genaue Ermittlung des Schaltpunkts muss ein
Durchgangsprfer verwendet werden.
Lnge vom oberen Ende des eingestellten unteren KSERE-U-
Kurvenabschnitts zum oberen Ende der Kabinenfhrungsschiene
messen
Geraden oberen KSERE-U-Kurvenabschnitt auf die gemessene Lnge
krzen

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Geraden oberen KSERE-U-Kurvenabschnitt montieren

[0000056589]

3.28.5 Schachtinformationsaufnehmer fr zweite Zugangsseite

[0000039186]

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Optional kann die KSERE-Baugruppe auch die PHS-PHUET-PHNR-
Schachtinformationsaufnehmer fr die zweite Zugangsseite aufnehmen.

3.28.6 Schachtinformationsfahnen-Baugruppe fr zweite Zugangsseite

[0000037005]

Die Schachtinformationsfahnen-Baugruppe fr die zweite Zugangsseite


wird auf Z-Bgel-Seite an der Kabinenfhrungsschiene befestigt.

3.28.7 KSERE-D-Kurvenbaugruppe

[0000057197]

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1 Gerader unterer KSERE-D-Kurvenabschnitt
2 Oberer KSERE-D-Kurvenabschnitt mit Rampensegment

Die optionale KSERE-D-Kurvenbaugruppe wird an der


Kabinenfhrungsschiene auf Z-Bgel-Seite montiert.
Die KSERE-D-Kurve besteht aus zwei Abschnitten: einem geraden
unteren Abschnitt und einem oberen Abschnitt mit einer Rampe am
offenen Ende.

Montagereihenfolge fr KSERE-D-Kurve
Kabine so positionieren, dass zwischen TSD-Bolzen und Gummipuffer
des TSD-Anschlagwinkels ein Freiraum von 50 mm bleibt
Oberen KSERE-D-Kurvenabschnitt so montieren und vertikal
einstellen, dass sich der KSERE-Schalter direkt am Ausschaltpunkt
befindet. Fr die genaue Ermittlung des Schaltpunkts muss ein
Durchgangsprfer verwendet werden.
Geraden unteren KSERE-D-Kurvenabschnitt montieren

[0000056590]

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3.29 CBD-Anschlagblcke

[0000047911]

[0000037007]

Die CBD-Anschlagblcke werden im Abstand A zum obersten


Stockwerk montiert.
D = HSK - 1'960 mm
Die erforderliche Anzahl von Anschlagblcken hngt von GQ und dem
Fhrungsschienentyp ab (siehe folgende Tabelle).
Erforderlicher Abstand zwischen Bolzenlchern: A1 = 55 mm
Einzelne CBD-Anschlagblcke werden immer auf Z-Bgel-Seite auf die
Kabinenfhrungsschiene montiert.

Fh- GQ [kg] Anzahl der CBD- Anzahl der ID des CBD-


rungs- Anschlagblcke Bolzen Anschlag-
schienen- blocks
typ
T75-3/A 675 1 1 59340185
T89/B 675 1 1x2 49983713
T89/B > 675 2 2x2 49983713

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3.30 Gegengewichtsschutzabdeckung

[0000037010]

1 Verbindungsstck (2x2)
2 Zwischenbgel
3 Befestigungsbgel (3x2)

Abstnde:
D1 = 307 mm
D2 = 510 mm
D3 = 522 mm
D4 = 1032 mm
D5 = 1514 mm

Um die Stabilitt der Gegengewichtsschutzabdeckungen zu erhhen,


wird zwischen den ersten beiden Omega-Bgeln ein weiterer
Zwischenbgel montiert.

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Die Gegengewichtsschutzabdeckung setzt sich aus 4 Blenden
zusammen. Die beiden grossen Blenden sind identisch. (Die zweite
Blende wird im Vergleich zur ersten Blende um 180 gedreht).
Die beiden grossen Blenden werden auf jeder
Gegengewichtsfhrungsschiene an drei Befestigungswinkeln befestigt
und in der Mitte verschraubt.
Zwei Verbindungsstcke verstrken die Befestigung jeder kleinen
Blende an den grossen Blenden.
Die beiden kleinen Blenden werden mit den grossen Blenden
verschraubt.
Der Spalt zwischen Grubenboden und Schutzabdeckung muss so klein
sein, dass weder Hnde noch Fsse eingefhrt werden knnen.

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A Abkrzungen und Parameter
4
Parameter: Lichte Breite zwischen Kabinen-
BKS Fhrungsschienen (DBG)

CBD Kabinenblockiersystem

FFL Oberkante des fertigen Fussbodens

GQ Parameter Kabinenfrderlast

HKZ Parameter: Hhe des Bodenbelags

HQ Parameter: Hubhhe

HS Parameter: Schachthhe

HSG Parameter: Grubenhhe

HSK Parameter: Schachtkopfhhe

HSS2 Parameter: Sockelhhe an Gegengewichtsunterseite

LDU Schachttreinheit

SF Parameter: Abstand zwischen Schiene und Schachtwand

SG Parameter: Abstand zwischen Schachtwand und Mitte der


Gegengewichtsfhrungsschiene

TSD Temporre Sicherheitseinrichtung

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