Roteiro Sul PDF

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F I A E N AV
ROTEIRO
COSTA SUL
DO CABO FRIO AO ARROIO CHU

LAGOAS DOS PATOS E MIRIM
DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAO
CENTRO DE HIDROGRAFIA DA MARINHA
BRASIL
13 EDIO
2016 - 2020
CORRIGIDA AT O FOLHETO QUINZENAL DE AVISOS AOS NAVEGANTES N 7/2017

II
Diretoria de Hidrograa e Navegao Marinha do Brasil
Roteiro: Costa Sul Do Cabo Frio ao Arroio Chu.

Lagoas dos Patos e Mirim 13. ed. - 2016-2020
Niteri, RJ: A Diretoria, 2016.
xx, 312 p.: graf., mapas.
ISSN
1. Roteiro de Navegao Atlntico, Oceano, Costa
Sul (Brasil).
2. Roteiro de Navegao Brasil. I. Ttulo.
CDD 623.8929.81
DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAO

CENTRO DE HIDROGRAFIA DA MARINHA
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(Folheto n 7/17)
LISTA DE PGINAS EFETIVAS
Esta lista apresenta a situao das pginas do Roteiro Costa Sul, 2016-2020.
Pgina Situao
Folha de rosto a II Original

III/IV Folheto n 7/17
V a XXII Original
1 a 32 Original
33 a 50 Folheto n 7/17
51 a 58 Original
59/60 Folheto n 22/16
61 a 112 Original
113/114 Folheto n 22/16
115 a 140 Original
141/142 Folheto n 22/16
143 a 158 Original
159/160 Folheto n 22/16
161 a 188 Original
189/190 Folheto n 22/16
191 a 290 Original
DH1-III-13 Corr. 2-16

(Folheto n 7/17)
IV ROTEIRO COSTA SUL
Pgina Situao

REGISTRO DE CORREES
INSTRUES
1 Na coluna Folheto devem ser registrados o nmero e o ano do folheto quinzenal Avisos aos
Navegantes que publicou a correo.
Ex. Fol. 5/16.
2 Na coluna Pginas Afetadas devem ser registrados os nmeros das pginas

corrigidas, substitudas ou inseridas.
Ex. 115 e 126; 121/122 (Folheto 5/16); ou 131a/131b (Folheto 5/16).
3 Na coluna Rubrica/Data devem ser lanadas a rubrica do responsvel pela

correo e a data da correo.
4 Para facilitar o controle do usurio, o folheto quinzenal que divulgar correes

ao Roteiro Costa Sul informar, sempre, a numerao destas correes e dos
folhetos que publicaram as correes precedentes.
Rubrica
Folheto Pgina Afetada
Data
Fol. 22/16 III/IV - 45 - 46 - 59/60 - 113/114 - 115 - 118 - 119 - 120 -
(Correes n 1) 121 - 123 - 141/142 - 143 - 159/160 - 162 - 163 - 164 - 165 -
166 - 178 - 179 - 180 - 183 - 184 - 185 - 186 - 189/190 - 191 -
192 - 194 - 196 - 200 - 201 e 287
Fol. 7/17
III/IV - 33 a 50
(Correes n 2)
DH1-III-13 Original
VI ROTEIRO COSTA SUL
Rubrica
Data
DH1-III-13 Original
REGISTRO DE CORREES VII
Rubrica
Data
DH1-III-13 Original
VIII ROTEIRO COSTA SUL
Rubrica
Data
DH1-III-13 Original
NDICE
INTRODUO
Propsito .................................................................................................................... 1
Diviso ........................................................................................................................ 1
Referncias e unidades ..................................................................................................... 2
Correes .................................................................................................................... 2
Colaborao do navegante ................................................................................................ 3
Alteraes ou irregularidades que afetam a navegao .......................................... 3
CAPTULO I
INFORMAES GERAIS
CARTA E CARTOGRAFIA
Qualidade da carta ........................................................................................................... 5
1 edio e data de publicao ............................................................................................ 5
Reimpresso ............................................................................................................... 5
Nova edio ................................................................................................................. 5
Venda das cartas e publicaes nuticas ............................................................................. 5
Classicao ............................................................................................................... 6
Uso .............................................................................................................................. 6
Correo a bordo ............................................................................................................... 6
Linhas de igual profundidade ...................................................................................... 7
Profundidades e limites de reas dragadas ............................................................. 7
Datum horizontal ....................................................................................................... 7
Deformao ................................................................................................................ 7
Boias .......................................................................................................................... 8
Faris ......................................................................................................................... 8
Sinais de cerrao ............................................................................................................ 8
Setas ........................................................................................................................... 9
Variao da declinao magntica .............................................................................. 9
SINALIZAO NUTICA
Lista de Faris ............................................................................................................... 9
Sistema de balizamento .............................................................................................. 9
Balizamentos de uso restrito................................................................................... 10
NAVEGAO
Observaes gerais ......................................................................................................... 10
reas de exerccio da Marinha do Brasil .................................................................. 11
reas de exerccio de tiro ou lanamento de foguete ............................................... 11
Precaues com submarinos em exerccio ................................................................ 12
Precaues com navios varredores em servio ......................................................... 12
Precaues com navios hidrogrcos, oceanogrcos ou de prospeco geofsica
em servio ......................................................................................................... 13
Precaues com uma fora naval ou comboio ........................................................... 13
Precaues com instalaes ao largo da costa .......................................................... 13
Precaues em reas de cabos e canalizaes submarinos ...................................... 14
Sondagens anormais ....................................................................................................... 14
DH1-III-13 Original
X ROTEIRO COSTA SUL
AVISOS AOS NAVEGANTES

Classicao ............................................................................................................... 15
Numerao............................................................................................................ 15
Folheto quinzenal .................................................................................................. 15
Divulgao dos folhetos Avisos aos Navegantes .............................................................. 16
Divulgao de Avisos-Rdio Nuticos e SAR ............................................................. 17
SERVIOS RDIO
Sistemas de posicionamento ...................................................................................... 17
Estaes costeiras ...................................................................................................... 17
Lista de Auxlios-Rdio ............................................................................................... 18
PRATICAGEM
Servios de praticagem ................................................................................................ 18
Zonas de praticagem .................................................................................................... 18
Praticagem obrigatria ...................................................................................... 18
Praticagem facultativa ...................................................................................... 19
Impraticabilidade .................................................................................................. 19
Impossibilidade do embarque do prtico ................................................................. 19
Impossibilidade do desembarque do prtico ............................................................ 19
Informaes sobre praticagem .................................................................................... 19
BUSCA E SALVAMENTO
Organizao do servio .................................................................................................... 19
Sistema de alerta ............................................................................................................. 20
Sistema de informaes de controle do trfego martimo ........................................ 20
Comunicaes de perigo ................................................................................................. 21
Atendimento mdico .................................................................................................. 21
Sinais visuais de salvamento ...................................................................................... 21
SERVIOS DE ALFNDEGA E DE VIGILNCIA SANITRIA
Servios de alfndega ...................................................................................................... 21
Servios de vigilncia sanitria ........................................................................................ 22
Normas gerais a serem observadas ................................................................................... 23
Desratizao e desinsetizao .......................................................................................... 23
Quarentena ................................................................................................................ 23
REGULAMENTOS
Mar territorial ............................................................................................................ 23
Zona contgua ............................................................................................................. 23
Zona econmica exclusiva .......................................................................................... 23
Plataforma continental .............................................................................................. 24
Preservao ambiental ............................................................................................... 24
Carga e descarga de petrleo e seus derivados, produtos qumicos a granel e
gs liquefeito .......................................................................................................... 25
Mercadorias perigosas ................................................................................................ 25
Embarcaes estrangeiras ......................................................................................... 26
Embarcaes de esporte e recreio ..................................................................................... 26
Entrada e sada de embarcaes ....................................................................................... 26
Trfego no porto ...................................................................................................... 27
Cerimonial martimo ................................................................................................. 27
Inspeo naval .......................................................................................................... 27
DH1-III-13 Original
NDICE XI
CAPTULO II
BRASIL
INFORMAES GERAIS
Situao ...................................................................................................................... 29
Populao .................................................................................................................. 29
Resumo histrico ........................................................................................................ 29
Organizao dos poderes ................................................................................................ 30
Organizao administrativa ........................................................................................... 30
Moeda ........................................................................................................................ 30
Pesos e medidas ........................................................................................................... 30
Hora legal .................................................................................................................... 30
Hora de vero ............................................................................................................... 31
Feriados nacionais ...................................................................................................... 31
GEOGRAFIA
Aspecto fsico ................................................................................................................... 31
Pontos culminantes ......................................................................................................... 32
METEOROLOGIA
Climas .................................................................................................................. 32
Ventos.............................................................................................................. 32
Visibilidade e nevoeiros ........................................................................................... 33
Massas de ar e frentes ............................................................................................... 33
Invases frias ............................................................................................................. 33
Zona de Convergncia Intertropical ....................................................................... 34
Dados climatolgicos .............................................................................................. 34
OCEANOGRAFIA
Densidade .................................................................................................................. 34
Salinidade ............................................................................................................... 34
Temperatura na superfcie .......................................................................................... 34
Circulao termohalina ............................................................................................. 34
Circulao pelo efeito do vento ............................................................................... 34
Circulao superficial do oceano Atlntico Sul ........................................................ 34
A ressurgncia provocada pelo vento ............................................................... 35
PRINCIPAIS PORTOS E TERMINAIS
Lista de portos e terminais ...................................................................................... 35
SERVIOS PORTURIOS
Sumrio de servios porturios ................................................................................... 35
CAPTULO III
DO CABO FRIO BAA DA ILHA GRANDE
ndice de cartas ................................................................................................................ 51
Pontos caractersticos ..................................................................................................... 53
Perigos ao largo .......................................................................................................... 55
reas proibidas ........................................................................................................... 56
Milha medida .............................................................................................................. 56
Cabos submarinos ...................................................................................................... 56
Fundeadouros ........................................................................................................... 56
Ventos ........................................................................................................................ 57
Correntes .................................................................................................................... 57
DH1-III-13 Original
XII ROTEIRO COSTA SUL
BAA DE GUANABARA
ndice de cartas ............................................................................................................... 59
Reconhecimento e demanda ............................................................................................. 61
Pontos caractersticos ................................................................................................. 62
Perigos ....................................................................................................................... 66
Fundeadouros ............................................................................................................ 68
Fundeio proibido............................................................................................................... 69
Navegao proibida................................................................................................ 70
Pesca proibida............................................................................................................. 70
rea de Proteo Ambiental .......................................................................................... 71
Milha medida ............................................................................................................... 71
Ventos ................................................................................................................... 71
Mar e corrente de mar .................................................................................................. 71
Praticagem ................................................................................................................. 71
Controle de movimentao ......................................................................................... 72
Trfego e permanncia .................................................................................................... 73
Poluio ...................................................................................................................... 74
PORTO DO RIO DE JANEIRO
Recursos porturios .................................................................................................... 74
Suprimentos .............................................................................................................. 76
Comunicaes ............................................................................................................ 76
Reparos ...................................................................................................................... 76
Socorro ...................................................................................................................... 76
Hospitais ................................................................................................................... 76
Autoridades .............................................................................................................. 77
Feriados municipais ................................................................................................... 77
PORTO DE NITERI
Reconhecimento e demanda .............................................................................................. 77
Suprimentos ............................................................................................................... 78
Comunicaes ............................................................................................................ 78
Reparos ...................................................................................................................... 78
Hospitais .................................................................................................................... 78
Autoridades ................................................................................................................ 78
TERMINAL DA BAA DE GUANABARA (TEGU)
Operao .................................................................................................................... 79
Suprimentos ............................................................................................................... 79
Outras facilidades ....................................................................................................... 80
Administrao ............................................................................................................ 80
Outros terminais da Baa de Guanabara ............................................................................. 80
MARINAS E FUNDEADOUROS PARA EMBARCAES DE RECREIO
Marinas ...................................................................................................................... 81
Fundeadouros ............................................................................................................ 81
BAA DA ILHA GRANDE

ndice de cartas ......................................................................................................... 83
Reconhecimento e demanda ............................................................................................ 85
DH1-III-13 Original
NDICE XIII
Pontos caractersticos da parte Leste ....................................................................... 86

Pontos caractersticos da baa de Sepetiba .............................................................. 92
Pontos caractersticos da parte Central ................................................................... 93
Pontos caractersticos da parte Oeste ...................................................................... 94
Perigos da parte Leste ................................................................................................... 95
Perigos da baa de Sepetiba ............................................................................................ 96
Perigos da parte Central ................................................................................................ 97
Perigos da parte Oeste ................................................................................................... 99
Fundeadouros ............................................................................................................ 100
Cabos e canalizaes submarinos .................................................................................... 101
Fundeio proibido ........................................................................................................ 101
Navegao proibida .................................................................................................... 102
Pesca proibida ............................................................................................................. 102
rea de proteo ambiental ......................................................................................... 102
Estao Ecolgica de Tamoios ............................................................................................ 102
Milha medida .............................................................................................................. 105
Ventos ......................................................................................................................... 105
Mar e corrente de mar ................................................................................................. 105
Praticagem ................................................................................................................. 105
Trfego e permanncia ................................................................................................. 106
Poluio ................................................................................................................... 107
Porto Sudeste ...................................................................................................................... 107
TERMINAL DA ILHA GUABA
Recursos .................................................................................................................... 107
Suprimentos ............................................................................................................... 107
Comunicaes ............................................................................................................ 107
Reparos ...................................................................................................................... 108
Hospitais .................................................................................................................... 108
Autoridades ................................................................................................................ 108
PORTO DE ITAGUA
Suprimentos ............................................................................................................... 109
Comunicaes ............................................................................................................ 109
Reparos ...................................................................................................................... 109
Hospitais .................................................................................................................... 109
Autoridades ................................................................................................................ 109
TERMINAL ALMIRANTE MAXIMIANO EDUARDO FONSECA (TEBIG)
Recursos .................................................................................................................... 109
Suprimentos .............................................................................................................. 110
Comunicaes ............................................................................................................ 110
Comunicao de chegada .................................................................................................... 110
Reparos ...................................................................................................................... 110
Hospitais .................................................................................................................... 110
Autoridades ................................................................................................................ 110
PORTO DE ANGRA DOS REIS
Suprimentos ............................................................................................................... 111
Comunicaes ............................................................................................................ 111
Reparos ...................................................................................................................... 112
Hospitais .................................................................................................................... 112
DH1-III-13 Original
XIV ROTEIRO COSTA SUL
Autoridades ................................................................................................................ 112

DA BAA DA ILHA GRANDE AO PORTO DE SANTOS

ndice de cartas ............................................................................................................. 113
Pontos caractersticos ..................................................................................................... 115
Perigos ao largo .......................................................................................................... 118
rea proibida ............................................................................................................. 119
rea de Proteo Ambiental .................................................................................... 119
Navegao proibida ................................................................................................... 119
Cabos e canalizaes submarinos ..................................................................................... 119
Fundeadouros ............................................................................................................ 119
Ventos ......................................................................................................................... 120
Correntes .................................................................................................................... 120
CANAL DE SO SEBASTIO
Reconhecimento e demanda ....................................................................................... 120
Pontos caractersticos ................................................................................................ 121
Perigos ...................................................................................................................... 121
Fundeadouros ............................................................................................................ 122
Cabos submarinos ...................................................................................................... 122
Fundeio proibido ......................................................................................................... 122
Navegao proibida .................................................................................................... 122
Pesca proibida ............................................................................................................. 123
Ventos ......................................................................................................................... 123
Praticagem ................................................................................................................. 123
Trfego e permanncia ................................................................................................ 124
Poluio ..................................................................................................................... 125
PORTO DE SO SEBASTIO
Fundeadouros ............................................................................................................ 125
Suprimentos ............................................................................................................... 126
Comunicaes ........................................................................................................... 126
Reparos ...................................................................................................................... 127
Incndio ...................................................................................................................... 127
Hospitais ................................................................................................................... 127
Autoridades ................................................................................................................ 127
Feriado municipal ...................................................................................................... 127
TERMINAL DE SO SEBASTIO (TEBAR)
Recursos .................................................................................................................... 127
Suprimentos .............................................................................................................. 127
Comunicao de chegada ........................................................................................... 128
Outras facilidades ...................................................................................................... 128
Autoridades ................................................................................................................ 128
PORTO DE SANTOS
Reconhecimento e demanda ............................................................................................ 128
Pontos caractersticos ...................................................................................................... 129
DH1-III-13 Original
NDICE XV
Perigos ........................................................................................................................ 130

Fundeadouros ............................................................................................................ 130
Navegao proibida ................................................................................................... 130
Pesca proibida ............................................................................................................ 131
Ventos ......................................................................................................................... 131
Mar e corrente de mar ................................................................................................. 131
Praticagem ................................................................................................................. 131
Trfego e permanncia ..................................................................................................... 132
Poluio ..................................................................................................................... 133
Instalaes porturias .............................................................................................. 134
Recursos porturios ................................................................................................... 134
Suprimentos .............................................................................................................. 136
Comunicaes ........................................................................................................... 136
Reparos .................................................................................................................... 137
Incndio ..................................................................................................................... 137
Hospitais ................................................................................................................... 137
Autoridades ................................................................................................................ 138
Feriados municipais .................................................................................................. 138
TERMINAIS DO PORTO DE SANTOS
Terminal da Dow Qumica ......................................................................................... 138
Terminal da Conceiozinha ...................................................................................... 138
Terminal da Cutrale ................................................................................................... 139
Terminal de Contineres ............................................................................................ 139
Terminal da Cargill .................................................................................................... 139
Terminal da Ilha Barnab .......................................................................................... 139
Terminal da Alamoa .................................................................................................. 139
Terminal da Usiminas ................................................................................................ 139
Terminal da Valefrtil ............................................................................................. 140
CAPTULO IV
DO PORTO DE SANTOS AO PORTO DE PARANAGU
ndice de cartas ........................................................................................................ 141
Pontos caractersticos .............................................................................................. 143
Perigos ao largo ..................................................................................................... 144
Parque Nacional Marinho .................................................................................... 145
Fundeadouros .......................................................................................................... 145
BAA DE PARANAGU PORTOS DE PARANAGU E ANTONINA
Reconhecimento e demanda ................................................................................... 145
Pontos caractersticos ............................................................................................. 147
Perigos ................................................................................................................... 147
Fundeadouros ......................................................................................................... 148
Fundeio proibido ................................................................................................... 150
Ventos .................................................................................................................... 150
Mar e corrente de mar .............................................................................................. 150
Praticagem ................................................................................................................ 150
Trfego e permanncia .............................................................................................. 151
Poluio .................................................................................................................... 153
DH1-III-13 Original
XVI ROTEIRO COSTA SUL
PORTO DE PARANAGU
Suprimentos .............................................................................................................. 154
Comunicaes ........................................................................................................... 155
Reparos ..................................................................................................................... 155
Incndio ..................................................................................................................... 155
Hospitais ................................................................................................................. 155
Autoridades ........................................................................................................... 155
Feriado municipal .................................................................................................. 156
PORTO DE ANTONINA
Suprimentos ............................................................................................................... 156
Comunicaes ............................................................................................................ 156
Reparos ...................................................................................................................... 157
Hospital ..................................................................................................................... 157
Autoridades ................................................................................................................ 157
Terminal da Ponta do Flix ....................................................................................... 157
DO PORTO DE PARANAGU ILHA DE SANTA CATARINA

ndice de cartas ......................................................................................................... 159
Perigos ao largo ......................................................................................................... 163
rea de proteo ambiental ........................................................................................ 164
Advertncia sobre baleias ........................................................................................... 165
Cabos e canalizaes submarinos .............................................................................. 165
Fundeadouros ............................................................................................................ 165
PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL
Reconhecimento e demanda ...................................................................................... 166
Perigos ....................................................................................................................... 167
Canalizaes submarinas .......................................................................................... 168
Fundeadouros ........................................................................................................... 169
Fundeio proibido ...................................................................................................... 169
Pesca proibida .......................................................................................................... 169
Ventos ...................................................................................................................... 169
Mar e corrente de mar ........................................................................................... 169
Praticagem ................................................................................................................. 170
Trfego e permanncia ............................................................................................. 170
Poluio .................................................................................................................. 171
Recursos porturios ................................................................................................. 171
Suprimentos ............................................................................................................. 172
Reparos ................................................................................................................... 172
Incndio ................................................................................................................... 172
Comunicaes ............................................................................................................ 172
Hospitais .................................................................................................................. 172
Autoridades .............................................................................................................. 172
DH1-III-13 Original
NDICE XVII
BAA DA BABITONGA
Baa da Babitonga .................................................................................................... 173
Pontos caractersticos ............................................................................................... 173
Perigos ...................................................................................................................... 173
Canalizao submarina e travessia de ferryboats ........................................................ 174
TERMINAL DE CONTINERES TECON-ITAPO
Autoridades .............................................................................................................. 175
TERMINAL DE SO FRANCISCO DO SUL
Reconhecimento e demanda .................................................................................... 175
Comunicao de chegada ......................................................................................... 175
Navegao proibida ................................................................................................. 176
Ventos ...................................................................................................................... 176
Mar e corrente .......................................................................................................... 176
Praticagem ............................................................................................................... 176
Recursos ................................................................................................................... 176
Procedimentos operacionais ...................................................................................... 176
Suprimentos ............................................................................................................. 177
Reparos ..................................................................................................................... 177
Poluio ................................................................................................................... 177
Autoridades .............................................................................................................. 177
TERMINAL PORTURIO DE SANTA CATARINA TESC
Reconhecimento e demanda ........................................................................................ 177
Recursos porturios .................................................................................................. 177
Suprimentos ............................................................................................................. 178
Autoridades .............................................................................................................. 178
PORTO DE ITAJA
Reconhecimento e demanda ........................................................................................ 178
Perigos ...................................................................................................................... 179
Fundeadouros ........................................................................................................... 179
Ventos ........................................................................................................................ 180
Praticagem ................................................................................................................ 180
Trfego e permanncia ................................................................................................... 180
Poluio .................................................................................................................... 181
Suprimentos ............................................................................................................. 181
Terminais ................................................................................................................... 181
Reparos .................................................................................................................... 182
Socorro ....................................................................................................................... 182
Comunicaes ........................................................................................................... 183
Hospitais .................................................................................................................. 183
Autoridades .............................................................................................................. 183
DH1-III-13 Original
XVIII ROTEIRO COSTA SUL
PORTO DE FLORIANPOLIS
Perigos ..................................................................................................................... 185
Fundeadouros ........................................................................................................... 185
Fundeio proibido ........................................................................................................... 186
Ventos ....................................................................................................................... 186
Praticagem ................................................................................................................ 186
Suprimentos ............................................................................................................ 186
Reparos ..................................................................................................................... 186
Comunicaes ........................................................................................................... 186
Hospitais .................................................................................................................. 187
Autoridade ............................................................................................................. 187
Feriado municipal ....................................................................................................... 187
DA ILHA DE SANTA CATARINA AO ARROIO CHU

ndice de cartas ........................................................................................................ 189
Pontos caractersticos ............................................................................................... 191
Perigos ao largo ......................................................................................................... 194
rea proibida ........................................................................................................... 195
Advertncia sobre baleias .......................................................................................... 195
Cabos e canalizaes submarinos .................................................................................... 195
Fundeadouros .......................................................................................................... 195
Ventos ...................................................................................................................... 195
Correntes .................................................................................................................... 196
gua descorada .......................................................................................................... 196
PORTO DE IMBITUBA
Perigos ........................................................................................................................ 196
Fundeadouros ........................................................................................................... 197
Ventos ......................................................................................................................... 197
Mar e corrente de mar .................................................................................................... 197
Praticagem ................................................................................................................. 197
Trfego e permanncia ........................................................................................................ 198
Poluio .................................................................................................................... 198
Suprimentos ............................................................................................................... 198
Reparos ................................................................................................................... 199
Incndio ................................................................................................................... 199
Comunicaes ............................................................................................................ 199
Hospitais .................................................................................................................. 200
Autoridades ............................................................................................................... 200
Feriado municipal .................................................................................................... 200
Outros terminais ........................................................................................................... 200
DH1-III-13 Original
NDICE XIX
PORTO DE LAGUNA
Perigos ..................................................................................................................... 201
Fundeadouro .............................................................................................................. 202
Ventos ........................................................................................................................ 202
Mar e corrente de mar ............................................................................................ 202
Praticagem .............................................................................................................. 202
Poluio .................................................................................................................... 202
Suprimentos ............................................................................................................... 203
Reparos ...................................................................................................................... 203
Incndio ................................................................................................................... 203
Comunicaes ........................................................................................................... 203
Hospitais .................................................................................................................... 203
Autoridades ................................................................................................................ 203
TERMINAL DE TRAMANDA (TEDUT)
Reconhecimento e demanda .......................................................................................... 204
Comunicao de chegada ............................................................................................... 204
Fundeadouros ............................................................................................................ 205
Restrio navegao e ao fundeio ........................................................................... 205
Ventos ...................................................................................................................... 205
Mar e corrente ...................................................................................................... 205
Praticagem ................................................................................................................ 205
Procedimentos operacionais ................................................................................. 205
Recursos ............................................................................................................... 206
Suprimentos ........................................................................................................... 206
Reparos .................................................................................................................... 206
Poluio ................................................................................................................... 206
Comunicaes ........................................................................................................... 206
Hospitais .................................................................................................................. 206
Autoridades ............................................................................................................ 207
PORTO DO RIO GRANDE
Perigos .................................................................................................................... 209
Fundeadouros ........................................................................................................... 209
Fundeio proibido ......................................................................................................... 209
Cabos e canalizaes submarinos ..................................................................... 209
reas de manobra .................................................................................................... 209
Ventos ......................................................................................................................... 210
Mar e corrente de mar ....................................................................................... 210
Praticagem ................................................................................................................. 210
Poluio ..................................................................................................................... 211
DH1-III-13 Original
XX ROTEIRO COSTA SUL
Recursos porturios do Superporto ..................................................................... 211

Recursos porturios do porto Novo ...................................................................... 213
Recursos porturios do porto Velho ..................................................................... 214
Recursos porturios comuns ................................................................................ 214
Recursos da Estao Naval do Rio Grande (ENRG) ........................................... 214
Suprimentos ............................................................................................................. 214
Comunicaes .......................................................................................................... 214
Reparos ..................................................................................................................... 215
Socorro ..................................................................................................................... 215
Hospitais ................................................................................................................... 215
Autoridades ............................................................................................................... 215
CAPTULO V
LAGOA DOS PATOS
ndice de cartas ........................................................................................................ 217
Reconhecimento e demanda ..................................................................................... 219
Perigos ................................................................................................................... 222
Fundeadouros .......................................................................................................... 223
Fundeadouros obrigatrios .................................................................................. 224
Ventos ..................................................................................................................... 224
Mar e corrente ......................................................................................................... 225
Praticagem ............................................................................................................... 225
Trfego e permanncia ............................................................................................ 226
Poluio ................................................................................................................... 227
PORTO DE PELOTAS
Suprimentos ............................................................................................................. 228
Comunicaes ......................................................................................................... 228
Reparos .................................................................................................................... 229
Incndio .................................................................................................................... 229
Hospitais .................................................................................................................. 229
Autoridades ............................................................................................................. 229
Feriado municipal ..................................................................................................... 229
PORTO DE PORTO ALEGRE
Fundeadouros .......................................................................................................... 229
Cabos submarinos ................................................................................................... 229
Suprimentos ............................................................................................................. 231
Comunicaes ........................................................................................................ 231
Reparos ................................................................................................................... 232
Incndio ................................................................................................................. 232
Hospitais ................................................................................................................... 232
Autoridades ............................................................................................................... 232
Feriado municipal ...................................................................................................... 232
DH1-III-13 Original
NDICE XXI
PORTO E TERMINAIS NO RIO TAQUARI

Terminal do Moinho Taquariense ....................................................................... 232
Terminal da Granleo ............................................................................................ 233
Porto de Estrela ........................................................................................................ 233
Terminal da Centralsul .............................................................................................. 233
PORTO E TERMINAIS NO RIO JACU
Terminal Santa Clara ................................................................................................. 233
Terminal da Aos Finos Piratini .......................................................................... 233
Terminal de Carvo de Charqueadas .................................................................. 234
Terminal da Copelmi ............................................................................................... 234
Porto de Rio Pardo .................................................................................................. 234
Terminal da Centralsul ............................................................................................ 234
Terminal da Cesa .................................................................................................... 234
PORTO E TERMINAL NO RIO CA
Terminal de Morretes ............................................................................................... 234
Porto de Montenegro ................................................................................................. 234
TERMINAL NO RIO DOS SINOS
Terminal da Bianchini ................................................................................................ 234
Pontos de restrio navegao ........................................................................................ 234
TERMINAIS NO RIO GRAVATA
Terminal da Incobrasa ............................................................................................... 235
Terminal da Fertisul ................................................................................................. 235
Terminal da CRA ..................................................................................................... 235
Terminal da Merlin ................................................................................................... 235
Terminal de GLP da Tergasul .................................................................................... 235
LAGOA MIRIM
Reconhecimento e demanda .................................................................................... 237
PORTO DE JAGUARO
Suprimentos ........................................................................................................... 238
Comunicaes .......................................................................................................... 238
Reparos .................................................................................................................. 238
Hospitais ................................................................................................................. 238
Autoridades ............................................................................................................. 238
NDICE GEOGRFICO ALFABTICO
Nomes geogrficos em ordem alfabtica ............................................................. 239
APNDICES
Vistas da costa (Apndice I) .................................................................................. 249

Tbua de distncias (Apndice II) ....................................................................... 285
Principais portos e terminais (Apndice III) ....................................................... 287
Sumrio de servios porturios (Apndice IV) .................................................... 289
DH1-III-13 Original
XXII ROTEIRO COSTA SUL
DH1-III-13 Original
INTRODUO
Propsito O Roteiro da Costa do Brasil tem como propsito complementar as cartas nuticas
brasileiras nunca descrev-las dando aos navegantes subsdios que lhes permitam melhor avaliar
as informaes das cartas, ao navegar ao longo da costa ou dos canais e nas aterragens, assim como
conhecer os regulamentos, recursos e facilidades dos portos e terminais. 5
Na navegao ao longo da costa procura-se mostrar o aspecto geral do litoral, com informaes
sobre pontos geogrcos caractersticos, estruturas isoladas e auxlios navegao que permitam
identic-los para determinar a posio do navio, perigos existentes nas rotas usuais, ventos, correntes
ocenicas, reas e atividades de restrio navegao e rotas mais usuais ou aconselhadas, sempre que
possvel entre dois portos. 10
Na aterragem, a descrio feita na sequncia em que os pontos geogrcos caractersticos se

tornam visveis e os perigos existem, at o ponto de fundeio ou embarque de Prtico, para os navegantes
que se aproximam procedentes das direes mais frequentes. Quando h mais de um canal navegvel,
eles so abordados na ordem decrescente de suas importncias, seguindo-se as informaes sobre os
perigos existentes nas suas proximidades. 15
Na descrio dos pontos caractersticos e dos perigos, se a totalidade dos detalhes importantes
para o navegante pode ser vista na carta, o ponto ou perigo mencionado resumidamente, o necessrio
para sua identicao na carta; se h mais informaes disponveis do que as mostradas na carta, elas
so dadas no Roteiro.
Sobre os portos e terminais procura-se informar aos navegantes o que eles precisam saber antes da 20
chegada, visando aos aspectos de segurana da navegao, trfego e permanncia, operao e legislao
porturias, reabastecimento e facilidades diversas.
Diviso O Roteiro da Costa do Brasil est dividido em trs volumes:
Costa Norte (DH1-I) Da Baa do Oiapoque ao Cabo Calcanhar. Rios Amazonas, Jari e Trombetas.
Rio Par; 25
Costa Leste (DH1-II) Do Cabo Calcanhar ao Cabo Frio. Ilhas Ocenicas; e
Costa Sul (DH1-III) Do Cabo Frio ao Arroio Chu. Lagoas dos Patos e Mirim.
Cada volume dividido em captulos.
Os captulos I e II so comuns a todos os volumes. O captulo I d informaes gerais teis aos
navegantes sobre carta e cartograa, sinalizao nutica, navegao, avisos aos navegantes, servios 30
rdio, praticagem, sinais visuais, busca e salvamento, servios de alfndega e de vigilncia sanitria
e regulamentos. O captulo II contm informaes gerais sobre o Brasil, incluindo dados geogrcos,
meteorolgicos e oceanogrcos e relaes dos principais portos, terminais e servios porturios.
Os captulos seguintes dos trs volumes abrangem trechos signicativos da costa, descritos do
Norte para o Sul. So subdivididos em sees, correspondentes, tanto quanto possvel, a trechos entre 35
dois portos ou a baas onde estejam localizados portos importantes.
Os Roteiros das hidrovias interiores do Brasil, exceto as constantes no Roteiro Costa Norte citado
acima, constituem publicaes parte, cada um dividido de acordo com as caractersticas da hidrovia.
DH1-III-13 Original
2 ROTEIRO COSTA SUL
Atualmente h os seguintes Roteiros de hidrovias interiores:

Hidrovia ParaguaiParan. Parte II (DH1-VI) De Assuno a Cceres. Canal Tamengo; e
Hidrovia TietParan (DH1-VII) Rio Tiet: Da Foz a Anhumas. Rio Paran:
De Jupi Foz do Tiet. Rio So Jos dos Dourados. Canal Pereira Barreto.
5 Referncias e unidades As cartas de referncia dos textos so normalmente as de maior escala.
Quando so citadas vrias cartas, a sequncia da apresentao a mesma da reduo das respectivas
escalas.
As coordenadas geogrcas so aproximadas e, quando no especicado, as lati-tudes so Sul e
as longitudes Oeste.
10 Os rumos so verdadeiros, de 000 (Norte) a 360.
As marcaes so verdadeiras, tomadas do largo, no sentido do movimento dos ponteiros do
relgio, quando referentes a setores de visibilidade de faris, direes de luzes de alinhamentos, direes
de pontos conspcuos e direes para evitar perigos.
As posies dos pontos caractersticos podem ser dadas por coordenadas geogrcas ou por
15 distncia e marcao pela rosa em quartas, a partir do ponto citado como referncia.
As posies dos perigos podem ser dadas por coordenadas geogrcas ou por distncia e marcao
verdadeira, a partir do ponto citado como referncia.
As distncias so expressas em milhas nuticas e dcimos de milha. Distncias pequenas, que
requeiram maior preciso, so dadas em metros.
20 As profundidades abaixo de 21 metros so dadas em metros e decmetros; de 21 a 31 metros so
aproximadas ao meio metro; e acima de 31 metros so aproximadas ao metro inteiro. Todas so referidas
ao nvel de reduo da carta de maior escala.
As altitudes so dadas em metros acima do nvel de referncia indicado no ttulo da carta.
As alturas das estruturas so dadas em metros e correspondem distncia vertical entre a base e
25 o tope da estrutura.
As direes dos ventos so dadas pela rosa em quartas e correspondem quelas de onde eles
sopram.
As direes das correntes ocenicas e de mars so dadas pela rosa em quartas e correspondem
quelas para onde elas uem.
30 As velocidades dos ventos so expressas em ns ou na escala Beaufort.
As velocidades das correntes so expressas em ns.
As temperaturas so dadas em graus Celsius.
A hora usada a hora legal, sendo dada por quatro algarismos, de 0000 a 2400, os dois primeiros
correspondendo s horas e os seguintes aos minutos. Quando necessrio mencionar a hora mdia de
35 Greenwich, esta seguida da abreviatura HMG.
Os nmeros com quatro algarismos entre parnteses aps os nomes de faris, faroletes e aerofaris
referem-se aos respectivos nmeros de ordem na Lista de Faris, Brasil.
Correes O folheto quinzenal Avisos aos Navegantes publica em sua Seo IV.3 as correes
permanentes ou atualizaes que devem constar de imediato no Roteiro. Estas correes devem ser
40 lanadas no texto, tinta ou coladas, e registradas no quadro Registro de Correes, de acordo com
as instrues nele contidas.
DH1-III-13 Original
INTRODUO 3
Para facilitar o lanamento das correes, as linhas do texto so numeradas na margem externa da
pgina, a cada mltiplo de 5.
O folheto quinzenal Avisos aos Navegantes tambm pode distribuir folhas com grandes
correes, para substituio ou insero.
A folha substituta contm toda a matria da folha a ser substituda mais as correes publicadas 5
nos folhetos quinzenais Avisos aos Navegantes e outras ainda no divulgadas. Sua numerao igual
da folha substituda acrescida do nmero sequencial e ano do folheto quinzenal portador.
Exemplo da numerao de uma pgina de folha substituta: 3 (Folheto n 10/16).
A folha a ser inserida contm matria nova ou utilizada quando h necessidade de ampliar o
texto da pgina anterior. Sua numerao a da pgina anterior seguida de uma letra minscula, em 10
ordem alfabtica, e do nmero sequencial e ano do folheto quinzenal portador.
Exemplo da numerao de uma pgina de folha a ser inserida: 3a (Folheto n 10/16).
Sempre que houver uma substituio ou insero de folha, constar tambm na margem direita
do p de cada pgina da folha, no lugar da palavra Original, uma legenda indicativa do nmero
sequencial da substituio ou insero e do ano em que ela ocorreu. 15
Exemplo do p de uma pgina de folha substituda pela segunda vez, agora no ano de 2016: Corr.
2-16.
Sempre que houver uma alterao na paginao, ser fornecida com o folheto quinzenal portador
uma folha denominada Lista de Pginas Efetivas. Esta folha contm a relao de todas as pginas que
o Roteiro deve ter, aps a substituio ou incluso de folhas, e deve ser inserida logo aps a Folha de 20
Rosto.
Colaborao do navegante A Diretoria de Hidrograa e Navegao (DHN) solicita aos
navegantes que, no interesse da segurana da navegao, comuniquem ao Centro de Hidrograa da
Marinha (CHM) qualquer omisso ou inexatido encontrada no Roteiro, assim como as divergncias
existentes entre suas informaes e as das cartas nuticas ou as de qualquer outra fonte. 25
Subsdios para a ampliao das informaes do Roteiro, baseados no propsito da publicao,

tambm sero muito bem recebidos pelo CHM. Este propsito quase sempre no pode ser alcanado, por
absoluta falta de elementos confiveis, sendo a colaborao do navegante, assim, de valor inestimvel
para o benefcio de todos.
Alteraes ou irregularidades que afetam a navegao As alteraes observadas na rea 30
martima do Brasil e em seus rios e lagoas, tais como novos perigos, sondagens anormais e irregularidades
na sinalizao nutica ou auxlios eletrnicos navegao, devem ser informadas com urgncia ao
CHM, para divulgao aos navegantes.
As informaes sobre novos perigos assim compreendidos os derrelitos, pedras, altos-fundos
etc. no representados nas cartas nuticas ou no citados nas publicaes de auxlio navegao 35
devem indicar, de forma breve e concisa, a descrio do perigo, a data e a HMG da observao, a
posio geogrca do perigo e o mtodo de determinao de sua posio, a carta utilizada e os nomes
do navio e do informante.
As informaes sobre sondagens anormais devem atender ao contido na pgina 14 deste Roteiro.
As irregularidades nos sinais nuticos devem ser informadas sempre que ocorrer uma das seguintes 40
situaes: alcance reduzido, apagado, caracterstica irregular, exibindo luz xa, setor de visibilidade
alterado ou obstrudo, destrudo, fora de posio, deriva, soobrado ou desaparecido. Para os sinais
luminosos xos e utuantes citar o nome do sinal e o seu nmero de ordem na Lista de Faris, Brasil.
DH1-III-13 Original
4 ROTEIRO COSTA SUL
Para os sinais cegos xos e utuantes citar o nome do sinal e o seu nmero de ordem na Lista de
Sinais Cegos, Brasil. Em qualquer caso, informar a data e a HMG da observao e os nomes do navio
e do informante.
As alteraes nos auxlios eletrnicos navegao geralmente so alcance reduzido, fora do ar
5 ou caracterstica irregular. Para os radiofaris e estaes de referncia DGPS, citar o nome e o nmero
do radiofarol na Lista de Auxlios-Rdio, Brasil. Para os racons, dar o nome e o nmero do sinal onde o
racon est instalado, de acordo com o pargrafo anterior.
As informaes urgentes sobre alteraes ou irregularidades que afetam a navegao devem
ser enviadas, sem nus de nenhuma taxa, por meio das estaes costeiras da Empresa Brasileira de
10 Telecomunicaes (EMBRATEL), cujos detalhes de funcionamento constam do Captulo VIII da Lista
de Auxlios-Rdio, Brasil.
As informaes que no requeiram urgncia em sua divulgao podem ser enviadas utilizando a
folha de informaes anexa ao folheto quinzenal Avisos aos Navegantes.
DH1-III-13 Original
CAPTULO I
INFORMAES GERAIS
CARTA E CARTOGRAFIA
Qualidade da carta O valor de uma carta depende principalmente da preciso do levantamento
em que ela baseada, sendo este fato to mais relevante quanto maior a escala da carta. A data do 5
levantamento, que sempre indicada no ttulo da carta, um bom guia para se avaliar sua qualidade.
Os primitivos levantamentos eram feitos, muitas vezes, em circunstncias que impediam a obteno
de dados precisos e em quantidade suciente, pelo que as cartas neles baseadas devem ser utilizadas
com precauo. Mesmo em cartas resultantes de levantamentos mais recentes, porm de reas em que
a natureza do fundo areia ou lama, principalmente nos rios e nas proximidades de suas embocaduras, 10
com o decorrer dos anos podem ocorrer sensveis alteraes nas profundidades representadas.
Outra maneira de se avaliar a qualidade de uma carta o exame da quantidade e da distribuio
das profundidades nela representadas. O principal mtodo para se conhecer o relevo do fundo do mar
o laborioso processo de sondagem, no qual um navio ou embarcao sonda uma rea seguindo linhas
contnuas, uniformemente espaadas, cujas sondagens indicam as profundidades de uma rea diminuta 15
e que representa o relevo submarino de uma faixa de pouca largura. Por vezes, no havendo indcios
de existncia de um alto-fundo, sua localizao pode escapar quando se sonda sobre duas linhas que
o ladeiam, sendo esta possibilidade tanto maior quanto menor for a escala do levantamento e portanto
maior o afastamento no mar das duas linhas de sondagem. Espaos em branco entre as sondagens podem
signicar que nestas reas elas no foram feitas. Quando as profundidades representadas na carta so 20
grandes e uniformes, pode-se considerar que nos espaos em branco tambm h grandes profundidades;
quando as sondagens indicam grandes variaes em fundo de pouca gua e a carta mostra a existncia
de pedras e altos-fundos na regio, tais espaos devem ser considerados como suspeitos.
Exceto nos portos mais frequentados e em suas proximidades, pode-se armar que em nenhum
levantamento at agora realizado o exame do fundo do mar foi bastante minucioso, para se ter certeza de 25
que todos os perigos foram encontrados e delimitados. As cartas costeiras, por conseguinte, no devem
ser consideradas como representativas do real relevo submarino; em uma costa rochosa, no se deve
navegar por dentro da linha de 20 metros de profundidade, sem se tomar todas as precaues para evitar
um possvel perigo. Mesmo nas cartas de grande escala, deve-se evitar, sempre que possvel, passar
sobre fundos irregulares representados na carta, porque algumas pedras isoladas so to escarpadas que 30
a sondagem pode no ter atingido a sua parte de menos gua.
1 edio e data de publicao A publicao de uma carta abrangendo uma rea que no
tenha sido previamente cartografada na escala apresentada ou abrangendo uma rea diferente das cartas
existentes, constitui sua 1 edio. A data da 1 edio coincide sempre com a de publicao da carta e
as duas indicaes aparecem na margem inferior. 35
Reimpresso A reimpresso de uma carta constitui uma nova impresso da edio em vigor, sem
qualquer alterao signicativa para a navegao, a no ser as j previamente divulgadas por Avisos aos
Navegantes. A reimpresso pode incluir tambm outras pequenas alteraes que no afetam a segurana
da navegao e que, por conseguinte, no foram divulgadas por Avisos aos Navegantes. A reimpresso
de uma carta no cancela a impresso anterior da mesma edio. 40
Nova edio Uma nova edio publicada quando uma carta ca desatualizada, geralmente
devido realizao de novos levantamentos, implicando em importantes alteraes nas informaes
essenciais navegao, alm das j divulgadas por Avisos aos Navegantes. Uma nova edio cancela
a edio anterior. A data das edies subsequentes 1 edio informada na margem inferior direita
da carta, em substituio desta, permanecendo inalterada a data de publicao, no centro da margem 45
inferior.
As Cartas e Publicaes Nuticas podero ser adquiridas no Posto de Vendas da EMGEPRON,
situado na Base de Hidrograa da Marinha em Niteri (BHMN), Rua Baro de Jaceguay s/n Ponta
da Armao CEP 24048-900 Niteri, RJ, Brasil; ou na pgina de comrcio eletrnico http://www.
cartasnauticasbrasil.com.br. Informaes adicionais pelo telefone (21) 2189-3316. 50
DH1-III-13 Original
6 ROTEIRO COSTA SUL
Classicao As cartas publicadas pela DHN obedecem geralmente seguinte classicao,

em funo do trecho abrangido:
Cartas gerais: abrangem um extenso trecho, tm escala menor que 1:3.500.000 e se destinam
ao estudo de grandes derrotas ocenicas;
5 Cartas de grandes trechos: tm escalas compreendidas entre 1:1.500.000 e 1:3.500.000 e se
destinam navegao fora do alcance de faris e pontos de terra;
Cartas de mdios trechos: tm escalas compreendidas entre 1:500.000 e 1:1.500.000 e tambm
se destinam navegao fora do alcance de faris e pontos de terra;
Cartas de pequenos trechos: tm escalas entre 1:150.000 e 1:500.000 e se destinam navegao
10 costeira; e
Cartas particulares: abrangem reduzidos trechos da costa ou porto, baa, etc., e suas proximidades.
So construdas em escala maior que 1:150.000 e subdivididas nos seguintes grupos: cartas
de aproximao, geralmente com escala entre 1:50.000 e 1:150.000 e destinadas aterragem
de determinados portos ou passagem por determinadas reas crticas de perigos, afastadas da
15 costa; e cartas de portos, baas etc., em escala maior que 1:50.000, de acordo com a importncia
do porto, sendo consideradas tambm a quantidade e a natureza dos perigos da regio.
Uso O navegante deve usar sempre a carta de maior escala disponvel para navegar em uma
determinada regio, pelos seguintes motivos principais: a quantidade de detalhes que interessam
navegao diminui medida que a escala da carta diminui; as alteraes importantes ocorridas em
20 uma rea so lanadas primordialmente nas cartas de maior escala, podendo haver correes nestas
cartas sem que o trecho correspondente na carta de menor escala tenha sido corrigido; e, na colocao
da posio do navio na carta, um mesmo erro grco pode corresponder desde algumas dezenas de
metros, na carta de maior escala, at muitos dcimos de milha, nas cartas de menor escala, o que muito
importante, principalmente nas proximidades da costa ou de perigo.
25 Correo a bordo Ao usar uma carta recm-comprada, o navegante deve vericar se no h
nenhum aviso permanente que a tenha alterado, aps o ltimo aviso nela registrado, e deve anotar todos
os avisos-rdio, temporrios e preliminares que a afetam e continuam em vigor, de acordo com o ltimo
folheto quinzenal Avisos aos Navegantes.
Todas as alteraes que afetam a segurana da navegao e que podem ser introduzidas na carta
30 mo ou por colagem de trecho, so divulgadas por avisos aos navegantes. Nestas correes importante
observar os seguintes critrios: devem ser usadas as convenes da carta n 12000 da DHN Smbolos,
Abreviaturas e Termos Usados nas Cartas Nuticas Brasileiras; os acrscimos devem ser feitos de
maneira a no prejudicar qualquer informao j existente; as informaes canceladas ou corrigidas
em carter permanente devem ser riscadas tinta encarnada, nunca rasuradas; e as notas de precauo,
35 proibio, mars, correntes etc. devem ser colocadas em local conveniente, de preferncia prximo do
ttulo, quando o aviso aos navegantes no especicar a posio onde devem ser inseridas.
Quando a correo da carta for efetuada pela colagem de pequenos trechos, o navegante deve
observar o seguinte:
as reprodues no mostram somente alteraes ou acrscimos, podendo tambm cancelar
40 informaes da carta. Um aviso acompanhado de uma reproduo de trecho no dispensa, de
modo algum, a leitura cuidadosa do seu texto;
as linhas limites de uma reproduo de trecho so determinadas pela convenincia de precisar a
sua colocao na carta. Ao se fazer a colagem, a reproduo pode ser reduzida, desde que que
assegurado que a parte colada contenha as alteraes sofridas pela carta; e
45 devido s deformaes do papel, nem sempre as reprodues se superpem exatamente no
trecho da carta a corrigir. A colagem deve ser feita de maneira que as principais informaes
quem, tanto quanto possvel, nas posies corretas.
As alteraes decorrentes de aviso-rdio nutico devem ser inseridas a lpis na carta afetada e
apagadas logo que novo aviso as cancelar ou na data que for determinada pelo aviso que as divulgou.
50 Estas alteraes, enquanto em vigor, so repetidas no folheto quinzenal Avisos aos Navegantes.
DH1-III-13 Original
CARTA E CARTOGRAFIA 7
As alteraes decorrentes de aviso temporrio devem ser feitas a lpis, anotando-se junto a elas,
tambm a lpis, o nmero e o ano do aviso (Ex. S 33 (T)/16). Tais alteraes devem ser apagadas logo
que forem canceladas por outro aviso.
As correes decorrentes de aviso preliminar devem ser feitas a lpis, anotando-se junto a
elas, tambm a lpis, o nmero e o ano do aviso (Ex. S 91(P)/16). Se o aviso entrar em vigor como 5
permanente em data prexada e sem novo aviso, seu nmero deve ser anotado a lpis no canto esquerdo
da margem inferior da carta e ambos correo e nmero do aviso devem ser cobertos com tinta
encarnada na data de entrada em vigor como permanente.
As correes decorrentes de aviso permanente devem ser feitas tinta encarnada, de maneira
clara e sem rasuras. No canto esquerdo da margem inferior da carta devem ser registrados com tinta 10
encarnada o ano, se ainda no estiver escrito, e o nmero do aviso.
Linhas de igual profundidade Exceto em cartas de portos que tenham sido levantados com
detalhes, a linha de 10 metros deve ser considerada como linha de precauo ou perigo, devido
possibilidade da existncia de irregularidade no fundo no conhecida. Em levantamentos gerais da costa
e de portos pouco frequentados, as necessidades da navegao no exigem o grande gasto de tempo que 15
seria necessrio para um levantamento detalhado.
Em costas rochosas, a linha de 20 metros constitui uma outra chamada de ateno, especialmente
para navios de maior calado.
As cartas em que as linhas de igual profundidade no esto traadas devem ser utilizadas com
especial cuidado, porque isto signica que as sondagens no foram sucientes ou o fundo to irregular 20
que no foi possvel tra-las com preciso.
Profundidades isoladas, indicando menos gua do que a existente em suas proximidades, devem
ser evitadas, especialmente se elas estiverem envolvidas por uma linha de perigo.
Profundidades e limites de reas dragadas No interior dos limites das reas dragadas
representadas nas cartas brasileiras, a profundidade da dragagem inicialmente informada ser sempre a 25
menor profundidade encontrada em levantamento batimtrico de vericao da dragagem, homologado
pelo CHM. A representao dos limites da rea dragada atender a critrios do CHM, sendo sempre que
possvel igual dos limites do projeto da dragagem.
Ocorrendo reduo de profundidades, por qualquer motivo, depois da dragagem, a menor
profundidade encontrada passar a ser a informada como a da rea dragada, seguida do ano da constatao 30
desta menor profundidade.
Como exceo, nos casos em que a reduo de profundidades limitar-se a poucos pontos situados
prximos s margens das reas dragadas, a posio e a profundidade de tais pontos sero divulgadas
por avisos-rdio nuticos ou avisos aos navegantes, mantendo-se, contudo, a profundidade da rea
dragada, como indicado na carta. 35
Datum horizontal As redes geodsicas das cartas brasileiras esto sendo recalculadas, para
serem referidas a um datum horizontal nico, o do WGS-84. Como h cartas contguas e/ou do mesmo
trecho com escalas diferentes e ainda referidas a data diferentes, a plotagem da posio quando se muda
de carta deve ser feita por marcao e distncia de um acidente ou marca bem denido em ambas as
cartas. Do mesmo modo, quando um navio tiver que informar uma posio precisa, por coordenadas 40
geogrcas, deve mencionar o nmero da carta utilizada.
As posies obtidas pelo sistema de navegao por satlite referidas ao WGS-84 devem ser
corrigidas para plotagem nas cartas brasileiras cujo datum horizontal ainda no o do WGS-84. Os
valores das correes constam no ttulo da carta, no quadro Posicionamento por Satlite.
Deformao O papel em que as cartas so impressas, embora atenda a rigorosas especicaes 45
de fabricao, pode sofrer deformaes que raramente atingem valores capazes de afetar a segurana da
navegao. No se deve, porm, esperar que sries rigorosas de ngulos entre vrios pontos determinem
uma nica posio, quando cuidadosamente plotados na carta, especialmente se os pontos usados
estiverem muito longe. A deformao ser tanto maior quanto maior for o tamanho da carta.
DH1-III-13 Original
8 ROTEIRO COSTA SUL
Boias No se deve conar em que as boias mantenham sempre a posio representada na

carta, especialmente se esto fundeadas em mar aberto. Elas devem ser consideradas como um alerta ao
navegante, nunca como marca que possa ser utilizada para determinao precisa da posio do navio,
por qualquer mtodo.
5 Tambm no se deve conar plenamente nas caractersticas das boias luminosas. Devido aos
choques das ondas, as avarias causadas em seus delicados aparelhos podem modicar a caracterstica da
luz e mesmo provocar o apagamento das boias.
As informaes sobre boias, nas cartas, obedecem aos seguintes critrios bsicos:
nas cartas particulares devem constar as descries abreviadas completas de todo o balizamento
10 luminoso e todo o balizamento cego;
nas cartas de pequenos trechos no devem constar as boias luminosas e cegas dos portos e
canais interiores; nas demais boias luminosas s deve ser indicada a caracterstica da luz; e
nas cartas de mdios trechos e grandes trechos no deve constar nenhuma boia.
Faris O alcance luminoso em milhas nuticas informado na Lista de Faris e nas cartas
15 brasileiras corresponde ao calculado pela frmula de Allard, considerando-se um perodo noturno com
coeciente de transparncia atmosfrica (T) igual a 0,85, correspondente a um valor de visibilidade
meteorolgica de 18,4M.
Os crculos ou arcos de crculo representados nas cartas em torno da posio de um farol no
representam a distncia em que ele pode ser avistado; eles indicam apenas o setor de visibilidade, o setor
20 obscurecido ou os setores em que a luz tenha caracterstica ou cores diferentes.
As informaes sobre faris, nas cartas, obedecem aos seguintes critrios bsicos:
nas cartas particulares devem constar todos os faris e faroletes, com suas descries abreviadas
completas;
nas cartas de pequenos trechos devem constar os faris e faroletes da costa que normalmente
25 so utilizados na navegao costeira e nas aterragens, devendo ter as descries abreviadas
completas; e
nas cartas de mdios trechos e grandes trechos s devem constar os faris que tenham alcance
igual ou superior a 15M, indicando apenas a caracterstica, a cor e o alcance da luz.
Sinais de cerrao O som se propaga na atmosfera de maneira caprichosa, devendo-se ter
30 sempre em mente que:
os sinais de cerrao so ouvidos a distncias que variam grandemente;
em certas condies atmosfricas, quando um sinal de cerrao uma combinao de sons altos
e baixos, um desses tipos de som pode ser completamente inaudvel;
existem, ocasionalmente, reas em torno de um sinal de cerrao em que ele totalmente
35 inaudvel;
uma cerrao pode existir a pequena distncia de uma estao de sinais sonoros e no ser visvel
dela, no sendo, portanto, emitido o sinal; e
alguns sinais no podem ser postos em funcionamento imediatamente depois de pressentidos
indcios de cerrao.
40 As informaes sobre sinais de cerrao, nas cartas, obedecem aos seguintes critrios bsicos:
nas cartas particulares devem ser representados todos os sinais de cerrao;
nas cartas destinadas navegao costeira devem ser representados somente os principais sinais
de cerrao, isto , os que so normalmente utilizados na navegao costeira e nas aterragens; e
nas cartas de mdios trechos e grandes trechos no devem constar sinais de cerrao.
45 Os detalhes dos sinais de cerrao, caso o espao permita, so informados junto ao smbolo do
sinal; em caso contrrio, so dispostos em uma tabela, em lugar destacado na carta.
Presentemente, no h nenhum sinal de cerrao na costa do Brasil.
DH1-III-13 Original
CARTA E CARTOGRAFIA 9
Setas As setas indicativas de corrente, existentes nas cartas, indicam a direo mais frequente
ou a direo mdia da corrente ocenica ou de mar. Elas so apenas indicadores aproximados da
direo e velocidade da corrente, porque geralmente resultam de observaes efetuadas durante um
perodo relativamente curto.
Variao da declinao magntica No se deve esquecer o valor da variao da declinao 5
magntica, ao colocar-se na carta posies determinadas por marcaes com agulha magntica. As
informaes existentes nas cartas cam desatualizadas no m de alguns anos e, em certos casos, quando
utilizando carta de pequena escala ou quando as marcaes so de objetos muito distantes, esse erro pode
atingir valores apreciveis. Nas altas latitudes, as variaes da declinao magntica atingem valores
extremamente altos, para posies geogrcas relativamente prximas. Em algumas cartas gerais, que 10
abrangem reas em que h considervel variao da declinao magntica, seus valores so indicados
por linhas isognicas.
SINALIZAO NUTICA
Lista de Faris uma publicao de auxlio navegao que contm todas as informaes sobre
os faris, faroletes e boias de luz localizados na costa, nos rios, nas lagoas e nas ilhas brasileiras, assim 15
como nas costas de outros pases representadas nas cartas brasileiras. Alguns aerofaris, visveis do mar,
e algumas luzes de obstculo areo instaladas em estruturas notveis para o navegante e representadas
nas cartas, tambm constam na Lista de Faris.
As correes Lista de Faris so divulgadas na Seo IV do folheto quinzenal Avisos aos
Navegantes. As normas para registro e controle dessas correes constam na introduo da publicao. 20
Sistema de balizamento O Brasil adota o Sistema de Balizamento Martimo, Regio B,
da Associao Internacional de Sinalizao Martima (IALA), aprovado pelo Decreto n 92.267, de
03/01/86, e constitudo dos seguintes tipos de sinais:
Sinais Laterais, aqueles que, seguindo a direo convencional do balizamento, utilizam, de
dia e de noite, as cores encarnada e verde para indicar, respectivamente, os lados a boreste 25
e a bombordo, dos canais. Em um ponto onde haja bifurcao de um canal, um sinal lateral
modicado pode ser usado para indicar a via preferencial. A direo convencional do
balizamento deve ser indicada nos documentos nuticos apropriados;
Sinais Cardinais, os que so usados para indicar que as guas mais profundas em uma rea
esto no quadrante que tem o nome do sinal; ou qual o quadrante seguro para ultrapassar um 30
perigo; ou para chamar a ateno para um ponto importante de um canal, tal como uma curva,
uma juno, uma bifurcao ou o extremo de um baixio. Os quatro quadrantes (Norte, Este,
Sul e Oeste) so limitados pelas marcaes verdadeiras NWNE, NESE, SESW e SWNW,
tomadas a partir do ponto de referncia (ponto a ser defendido ou indicado pelo sinal e sobre o
qual se deseja chamar a ateno do navegante). O nome de um sinal cardinal indica o quadrante 35
em que o navegante deve passar, em relao posio do sinal;
Sinais de Perigo Isolado, os que indicam um perigo isolado e so construdos sobre ou fundeados
junto ou sobre um perigo que tenha guas navegveis em toda a sua volta;
Sinais de guas Seguras, os que indicam que h guas navegveis em torno do sinal. Incluem-se
nesta categoria os sinais de linha de centro e os de meio de canal. Tambm podem ser usados 40
como variao de um sinal cardinal ou lateral, indicando uma aproximao de terra;
Sinais Especiais, os que no tm como objetivo principal auxiliar a navegao. Indicam uma
rea especial ou uma congurao mencionada nos documentos nuticos apropriados, tais como
sistema de aquisio de dados ocenicos; separao de trfego, quando o uso da sinalizao
convencional de canal possa causar confuso; rea de despejos; rea de exerccios militares; 45
rea proibida; rea de cabo ou canalizao submarino; etc; e
Sinais de Novos Perigos, usados para descrever obstrues recentemente descobertas e ainda
no indicadas em cartas e documentos nuticos. Inclui obstrues, como bancos de areia ou
rochas, ou perigos resultantes da ao do homem, como cascos soobrados. Qualquer novo
perigo deve ser sinalizado de acordo com as normas precedentes; porm, se for considerado 50
DH1-III-13 Original
10 ROTEIRO COSTA SUL
muito perigoso navegao, pelo menos um dos sinais usados para baliz-lo deve ser duplicado
por um sinal adicional, logo que possvel. O sinal usado para duplicao deve ser idntico ao
seu par, em todos os aspectos, e s deve ser removido quando a informao concernente ao
novo perigo tiver sido sucientemente divulgada, a critrio da autoridade competente.
5 Os detalhes sobre cor, formato, caracterstica da luz e descrio sumria da nalidade dos sinais
mencionados acima constam na Lista de Faris, Brasil, e no quadro Sistema de Balizamento Martimo
da IALA Regio B Balizamento Cego e Luminoso (DHN-4504), editado pela DHN.
Balizamentos de uso restrito Em algumas reas, geralmente canais de acesso a terminais
particulares ou a fundeadouros de Iates Clubes, a Diretoria de Hidrograa e Navegao pode autorizar o
10 estabelecimento de balizamentos de uso restrito. Estes balizamentos no tm suas alteraes divulgadas
por Avisos aos Navegantes nem Avisos-rdio nuticos, havendo sempre uma Nota de Precauo nas
cartas.
NAVEGAO
Observaes gerais Ao navegar ao longo da costa o navegante deve ter em mente que:
15 com tempo bom, a terra ao longe apresenta-se acinzentada e difcil identicar qualquer ponto
caracterstico. As montanhas altas e isoladas aparecem a princpio como se fossem ilhas.
Quando existe neblina ou cerrao ligeira, as partes altas desaparecem primeiro, formando-
se novo perl dado pelas montanhas mais prximas e mais baixas. As posies do Sol e da
Lua tm muita inuncia no aspecto da costa, devido iluminao e sombras que provocam.
20 Em noite escura, a terra parece estar mais prxima, principalmente se alta; ao contrrio,
nas noites de luar, ela aparenta estar mais afastada. As sombras de nuvens no mar do, s
vezes, impresso de alto-fundo; da mesma forma, em noite de luar, com vento fresco, as cristas
das vagas se assemelham a terra, e, noite, uma chuva ligeira ao longe d tambm a mesma
impresso;
25 em zona pouco conhecida no se deve passar perto das embarcaes de pesca; em geral, os
pescadores colocam-se em lugares de alto-fundo ou pedras, cujas guas so mais piscosas;
navegando entre bancos de coral, deve-se car em posio elevada de observao, se possvel
com o Sol pelas costas. Com mar calmo, escolhos e recifes no so visveis; com mar picado e
vento fresco, porm, pedras a 1 metro de profundidade aparecem de cor escura, de 2 a 3 metros
30 de cor verde claro e as guas profundas tm a cor azul forte; e
a velocidade reduzida em cerrao considerada pelos tribunais como sendo a velocidade que
permite a um navio, depois de avistar outro que venha sobre ele, dar atrs com tempo suciente
para evitar um abalroamento.
Na aterragem, importante observar que:
35 toda e qualquer aterragem deve ser precedida de um minucioso estudo da costa e das condies
locais. A leitura do Roteiro indispensvel e deve ser feita em comparao com a carta de maior
escala existente a bordo, que sirva para a aterragem. Devem ser anotados, especialmente, os
conselhos em geral existentes sobre a maneira de aterrar, limites de segurana, objetos notveis
e em que sequncia devem ser avistados, caractersticas do balizamento, perigos, vistas da
40 costa, linhas de sondagem, alinhamentos e pers caractersticos de acidentes geogrcos. As
precaues devem ser aumentadas se as cartas e demais publicaes so antigas e no merecem
grande conana;
atendendo s peculiaridades da costa sobre a qual o navio deve aterrar, a escolha do local da
aterragem um fator importante. Em muitos portos no aconselhvel a aterragem direta
45 sobre eles, por ser a costa muito baixa, sem pontos notveis para serem identicados com
segurana, e semeada de perigos ou bancos. Nestes casos a aterragem deve ser feita sobre
um ponto da costa que, por seus acidentes naturais ou marcas notveis, facilite a tarefa de
determinao da posio;
o reconhecimento da posio do navio antes da aterragem outro fator de grande importncia.
50 Quem aterra depois de alguns dias de navegao sem uma posio que inspire conana, deve
DH1-III-13 Original
NAVEGAO 11
ter especial cuidado e esprito preparado para qualquer surpresa. Neste caso, o estudo detalhado
de um trecho maior da costa indispensvel, a m de que seja abrangida toda a zona onde
possvel a aterragem. Quem, antes de aterrar, tiver a possibilidade de determinar sua posio,
deve faz-la com a maior preciso possvel. Caso se trate da observao de um nico astro,
sempre aconselhvel a observao de uma srie de alturas. No caso de ser obtida apenas uma 5
reta de posio, indicado aterrar segundo sua direo, transportando-a ou no, conforme for
conveniente. Em geral a navegao feita em rumos paralelos costa at que a reta, que est
sendo transportada nesse rumo pelo deslocamento do navio, cruze a linha da costa numa regio
que, quando avistada, facilmente identicada; o rumo mudado ento, de modo a navegar
sobre a reta (rumo perpendicular ao azimute do astro na hora da observao), at que a terra 10
aparea. Normalmente este processo d timos resultados. Em casos de falta de observao, o
exame e traado da zona de incerteza da posio muito aconselhvel;
a escolha da hora para aterragem torna-se, s vezes, muito importante. Numa costa baixa,
arenosa, sem acidentes notveis, porm bem balizada, prefervel aterrar noite, sobre um
farol de grande alcance ou de aterragem, como chamado. Isto torna mais fcil e segura a 15
operao, desde que sejam tomadas as precaues usuais de identicao da caracterstica e
no seja esquecido que os avisos de irregularidades, descontinuidade ou no funcionamento
dos faris chegam a bordo com alguma demora. Ainda sobre aterragem noturna, conveniente
lembrar que a Lua pode dicultar a observao do farol ou faris escolhidos, devendo isto ser
levado em conta. Para a aterragem diurna, escolher, sempre que possvel, uma hora em que o 20
Sol ilumine a costa e no prejudique a viso. Os perodos que abrangem os crepsculos so, em
geral, os piores para a aterragem, pois a hora em que o balizamento aceso ou apagado no
conhecida com certeza e a costa no pode ser nitidamente observada, para ns de identicao
e reconhecimento;
em casos de m visibilidade local e na falta de elementos que forneam a posio do navio, 25
mais aconselhvel esperar que as condies melhorem do que prosseguir e correr o risco de um
acidente; entretanto, com auxlio do radiogonimetro, radar ou boas sondagens, dependendo
da costa, dos radiofaris existentes e da posio e fartura de informaes sobre profundidades
na carta, a aterragem pode ser feita dentro da segurana necessria, desde que os elementos
disponveis sejam jogados criteriosamente, servindo uns para vericao dos outros, at que a 30
posio do navio seja conhecida com certeza;
uma vez avistada a costa, a preocupao mxima deve ser o reconhecimento do trecho avistado
e a identicao dos pontos notveis, de modo a permitir a determinao da posio do navio.
Esta determinao deve ser feita, sempre que possvel, por marcao simultnea de trs pontos,
o que possibilita, ainda, vericar se os pontos marcados foram corretamente identicados. 35
Quando no for possvel marcar trs pontos, usar os disponveis, aumentando a frequncia das
observaes, at ter certeza, com o auxlio das informaes obtidas pelo odmetro, ecobatmetro
ou outro qualquer meio, de que a posio est bem determinada;
deve ser dada grande ateno s precaues de segurana, rotas aconselhadas, zonas de separao
de trfego, alinhamentos, marcaes de segurana, zonas reservadas aos navios de guerra e aos 40
de quarentena, zonas de fundeio proibido, local de embarque e desembarque de prtico e s
vistas panormicas da costa; e
deve ser sempre lembrado que os modernos sistemas de posicionamento por satlites podem
apresentar falhas extemporneas, em situaes crticas, no se devendo, nunca, relegar os
tradicionais mtodos de navegao astronmica, costeira e estimada. 45
reas de exerccio da Marinha do Brasil As reas utilizadas para exerccio pela Marinha
do Brasil so normalmente demarcadas nas cartas nuticas brasileiras e nelas so proibidos o fundeio
e a pesca. A interdio navegao, quando na carta no constar seu carter permanente, divulgada
por aviso-rdio nutico. Uma relao atualizada destas reas divulgada anualmente, nos folhetos
quinzenais Avisos aos Navegantes nos 1 e 13. 50
reas de exerccio de tiro ou lanamento de foguete As reas martimas abrangidas pelos
espaos areos onde se realizam exerccios de tiro ou lanamentos de foguetes so normalmente
DH1-III-13 Original
interditadas navegao, sendo a divulgao feita por aviso- rdio nutico. Uma relao atualizada
destas reas divulgada anualmente, folhetos quinzenais Avisos aos Navegantes nos 1 e 13.
Precaues com submarinos em exerccio Os submarinos da Marinha do Brasil, quando em
exerccios de imerso, podero estar ou no acompanhados por um navio de guerra.
5 No primeiro caso, o navio levar iado um sinal do Cdigo Internacional, informando haver um
ou mais submarinos em exerccio. Todos os demais navios, de guerra ou mercantes, que no estejam
tomando parte no exerccio, devero afastar-se.
Ao se navegar em reas de exerccio de submarinos, so necessrias algumas providncias no
sentido de aumentar a segurana do submarino em relao ao trfego martimo, que so as seguintes:
10 navios que estejam rebocando devem evitar que a catenria do cabo de reboque caia a uma
profundidade maior do que 9,14 metros (30 ps); e
quando em velocidades menores do que 6 ns, os navios devem operar seus ecobatmetros de
forma contnua.
Quando um navio avistar, na superfcie, uma ou duas boias pintadas de cor laranja, apresentando
15 luz pulsativa ou xa branca de pequena intensidade, ou mesmo sem luz, dever mandar uma embarcao
reconhec-las, pois podero pertencer a um submarino em diculdades, necessitando de auxlio.
As boias marcadoras e transmissoras dos submarinos brasileiros tm as seguintes caractersticas.
Submarino Tikuna A boia marcadora do submarino Tikuna tem cor amarela, 66 centmetros de
dimetro e 50 centmetros de altura. Possui tambm uma placa com instrues em portugus/ingls com
20 os seguintes dizeres: SOS INFORMAR MARINHA NO RECOLHA OU TOQUE SOS/ SOS
FINDER INFORM BRAZILIAN NAVY DO NOT SECURE TO OR TOUCH SOS.
Submarino classe Tupi A boia marcadora/transmissora dos submarinos classe Tupi tem cor
laranja, com faixas verticais cinzas, 86 centmetros de dimetro, 2,47 metros de altura, boiando, e luz
pulsativa branca, com aproximadamente 33 pulsos por minuto. Possui duas antenas transmissoras, sendo
25 uma em HF e outra em UHF. A antena em HF tem frequncia de 8.364 kHz, potncia mnima de 15mW
e emisso em cw. A antena em UHF tem frequncia de 243 MHz, potncia de 250mW e emisso em
cw. Possui tambm uma placa com instrues em portugus/ingls com os seguintes dizeres: AVISAR
A AUTORIDADE NAVAL COMPETENTE SUBMARINO AFUNDADO / FINDER INFORM NAVY
COAST GUARD OR POLICE DO NOT SECURE TO OR TOUCH. A durao do ciclo operativo de
30 72 horas de funcionamento. A boia marcadora/transmissora amarrada ao submarino.
Exemplo da sequncia de transmisso em HF: inicia com um perodo de silncio de 120 segundos
transmite trs vezes o indicativo do submarino, num perodo de cerca de 30 segundos transmite SOS
SOS SOS SOS SOS SOS, num perodo de 27 segundos transmite SUBSUNK SUBSUNK SUBSUNK,
num perodo de 36 segundos emite um sinal de marcao radiogoniomtrica, durante 30 segundos
35 repete a sequncia inicia um novo perodo de silncio, de 120 segundos.
Alm das boias marcadoras/transmissoras, um submarino em diculdades poder sinalizar com
bolhas de ar ou de leo. Quando um navio avistar qualquer dessas boias ou receber algum dos sinais
radioeltricos descritos, dever comunicar este fato com a mxima urgncia ao navio de guerra mais
prximo ou primeira autoridade com que puder estabelecer contato. Em hiptese alguma dever ser
40 amarrado qualquer tipo de embarcao s referidas boias.
Quando operando nos limites das guas territoriais brasileiras, e navegando na superfcie, os
submarinos podero exibir, alm das luzes convencionais previstas no RIPEAM, uma luz mbar
onidirecional, intermitente, com 90 pulsos por minuto, de acordo com a regra 36 do RIPEAM. Em caso
de necessidade, podero exibir somente a luz intermitente.
45 Precaues com navios varredores em servio Os navios varredores da Marinha do Brasil,

quando engajados em operaes de varredura de minas, isoladamente ou em formatura, exibiro, alm
das luzes e marcas prescritas para embarcao a propulso mecnica, trs luzes circulares verdes ou trs
esferas. Uma dessas luzes ou marcas dever ser exibida no tope do mastro de vante e as outras duas,
uma em cada lais da verga do mesmo mastro. Nesta situao os navios varredores tm sua capacidade de
DH1-III-13 Original
NAVEGAO 13
manobra consideravelmente reduzida. No permitida a aproximao de qualquer embarcao, mesmo

as embarcaes vela, a menos de 500 metros do travs, de qualquer bordo, nem cruzar a popa a
menos de 1.000 metros dos navios isolados ou em formaturas. Nenhuma embarcao, em qualquer
circunstncia, dever cortar uma formatura de navios varredores.
Os navios varredores em servio, alm dos sinais acima descritos, utilizam tambm os sinais do 5
Cdigo Internacional de Sinais.
Precaues com navios hidrogrcos, oceanogrcos ou de prospeco geofsica em servio
Em trabalho de levantamento, os navios hidrogrcos e oceanogrcos tm frequentemente que cruzar
as rotas normais de trfego e podem estar rebocando instrumentos a menos de 300 metros da popa.
Os navios em servio de prospeco geofsica por vezes rebocam longos cabos, dotados de sensores, 10
alcanando em certos casos at 2M de comprimento, e com frequncia tambm so obrigados a cruzar
as rotas normais de trfego. Tais navios devem exibir os sinais ou luzes previstos na Regra 27 b) do
RIPEAM e os de prospeco geofsica tambm devem portar, na extremidade do cabo com os sensores,
uma boia luminosa especial amarela com luz amarela de grupo de 5 lampejos com frequncia de 30
lampejos por minuto, dentro de um perodo de 20 segundos, ou seja, Lp(5)A.20s. Os demais navegantes 15
devem car atentos para a capacidade de manobra restrita que os navios hidrogrcos, oceanogrcos
ou de prospeco geofsica em servio apresentam.
Precaues com uma fora naval ou comboio Uma formatura de navios de guerra ou
comboio est sujeita a condicionamentos de manobra superiores aos de um navio isolado. O risco de
abalroamento de um navio isolado que se aproxima a curta distncia, navega em rumo cruzado ou 20
atravessa uma formatura de navios de guerra ou comboio muito grande. O navegante que dispe de
guas livres para manobrar com segurana deve deixar livre o caminho de uma formatura de navios
de guerra ou comboio, alterando seu rumo com a antecedncia necessria e francamente, de modo a
manter-se sucientemente afastado.
Precaues com instalaes ao largo da costa A lei internacional prev que um Estado costeiro 25
construa e mantenha na sua plataforma continental, instalaes e outros equipamentos necessrios
pesquisa e explorao dos recursos naturais e estabelea zonas de segurana em torno dessas instalaes
e equipamentos, tomando dentro das zonas as medidas necessrias para a sua proteo. As zonas de
proteo podem estender-se at uma distncia de 500 metros em torno das instalaes e equipamentos,
medida a partir de cada ponto do seu lado externo, no caso de plataforma isolada, ou constituirem-se 30
em reas geogrcas de grandes dimenses, com seus limites perfeitamente assinalados e indicados
em cartas e documentos nuticos. Dentro dos limites dessas reas, a navegao de embarcaes no
relacionadas com o servio proibida.
Na rea martima brasileira, proibida a navegao a menos de 500 metros de uma plataforma
isolada e dentro das zonas de segurana demarcadas nas cartas nuticas da DHN. 35
Para sinalizao das plataformas de perfurao e explotao submarinas, de pesquisas geolgicas
ou outro qualquer m, temporrias ou permanentes, estabelecidas em guas jurisdicionais brasileiras,
devem ser adotados os seguintes critrios, recomendados pela Organizao Hidrogrca Internacional
(OHI) e pela Associao Internacional de Sinalizao Nutica (IALA).
Identificao visual A estrutura deve exibir, em seu entorno, painis retangulares pintados de 40
amarelo, contendo algarismos ou letras de 1 metro de altura pintados na cor preta, visveis de todas
as direes. Esses painis devem ser confeccionados com material reetor e iluminados no perodo
noturno.
Sinalizao noturna A estrutura deve ser sinalizada por luzes rtmicas brancas, dispostas de tal
maneira que pelo menos uma luz seja visvel de qualquer direo na aproximao da estrutura. As luzes 45
devem ser posicionadas na altura mnima de 6 metros e mxima de 30 metros, em relao preamar
mdia de sizgia, com uma intensidade efetiva mnima de 1.400 candelas. As luzes devem ser operadas
em sincronismo, com lampejos agrupados de modo a representarem a letra U, em cdigo Morse (..),
com um perodo mximo de 30 segundos. A distribuio vertical do feixe de luz projetado deve ser tal
que a luz seja visvel das proximidades imediatas da estrutura at o alcance luminoso mximo da luz. A 50
estrutura deve exibir uma luz xa encarnada no tope da torre, com alcance luminoso mnimo de 10M.
DH1-III-13 Original
Sinalizao sonora A estrutura deve portar um ou mais sinais sonoros, dispostos de tal maneira
que sejam audveis em qualquer direo na aproximao da estrutura.
Sinalizao de estruturas no interior de portos, rios ou baas A sinalizao dessas estruturas
deve obedecer, em princpio, mesma sinalizao prevista para as estruturas em operao normal na
5 costa, podendo a DHN, aps anlise da situao, dispensar algum tipo de sinalizao, caso seja solicitado.
Sinalizao de plataforma estabelecida temporariamente Toda plataforma temporria que no
esteja representada na carta nutica deve estar dotada de racon codicado com a letra D (..), em cdigo
Morse.
Sinalizao de grupo de plataformas No caso de delimitao do permetro de um grupo de
10 plataformas, indicao de canais entre elas e construo ou remoo de plataformas, devem ser utilizados
sinais nuticos, de acordo com as convenes para o balizamento martimo.
Sinalizao de obstrues submarinas As obstrues submarinas (poos e canalizaes),
quando consideradas perigos navegao, devem ser sinalizadas de acordo com as convenes para o
balizamento martimo.
15 As posies de todas as plataformas de perfurao em operao nas guas jurisdicionais brasileiras
so divulgadas em um nico aviso-rdio NAVAREA V. Qualquer alterao ocorrida na posio de uma
plataforma imediatamente divulgada por novo aviso-rdio, que cancela o anterior. O folheto quinzenal
Avisos aos Navegantes tambm publica na Seo II o ltimo aviso-rdio sobre este assunto, em vigor
na data da impresso do folheto.
20 Precaues em reas de cabos e canalizaes submarinos Inmeras reas martimas possuem
cabos e canalizaes em seus leitos, quase sempre de um dos seguintes tipos: cabos empregados nas
comunicaes; cabos condutores de energia eltrica; canalizaes condutoras de petrleo ou gs;
canalizaes condutoras de gua potvel; ou canalizaes emissoras de esgoto.
Os cabos submarinos por vezes conduzem corrente eltrica de alta voltagem e sua ruptura pode
25 causar graves acidentes e at perda de vida. As canalizaes submarinas de petrleo ou gs rompidas
tambm podem causar acidentes graves e poluio do mar, de srias consequncias.
Todos os cabos e canalizaes submarinos so convenientemente representados nas cartas nuticas
da DHN, onde tambm constam Notas de Precauo com as restries de navegao, fundeio e pesca,
nas respectivas reas.
30 Como regra geral, as seguintes precaues devem ser observadas nas reas de cabos e canalizaes
submarinos:
no fundear ou pescar nas reas e suas proximidades;
o navio que venha a enredar-se no cabo ou canalizao deve desembaraar-se sem danic-lo;
o ferro ou aparelho preso a um cabo ou canalizao deve ser solto e abandonado; e
35 um cabo ou canalizao submarino nunca deve ser cortado.
Sondagens anormais As sondagens com ecobatmetro que paream anormais, indicando a
possvel existncia de um perigo no representado na carta, devem ter suas posies determinadas com
a maior preciso possvel e, se for praticvel, devem ser vericadas com prumo de mo ou mecnico.
Na comunicao ao Servio Hidrogrco do pas costeiro, as seguintes informaes so muito
40 importantes:
profundidade encontrada; data e HMG; papel registro do ecobatmetro com as anotaes
necessrias, caso exista; resultado da vericao por prumo manual, se tiver sido realizada;
mtodo empregado para determinao da posio; avaliao da preciso da posio; carta
nutica utilizada;
45 fabricante e tipo do ecobatmetro empregado; e velocidade do som para a qual o aparelho est
calibrado.
DH1-III-13 Original
NAVEGAO 15
AVISOS AOS NAVEGANTES

Os avisos aos navegantes so informaes sobre alteraes na hidrograa, topograa, sinalizao
nutica e meteorologia, assim como sobre outros assuntos de carter geral, que interessam navegao
na rea martima, portos, rios e lagoas do Brasil. Essas informaes chegam aos navegantes pela
transmisso de avisos-rdio nuticos, pela publicao no folheto quinzenal Avisos aos Navegantes e 5
pela Internet.
Classicao Conforme o modo de divulgao e a caracterstica das alteraes que so
introduzidas, os avisos so classicados como:
- Avisos-Rdio Nuticos os que contm informaes que devido urgncia com que devem
chegar aos navegantes so transmitidos via rdio. De acordo com a regio em que a alterao ocorre 10
e com o tipo de navegao a que ir interessar primordialmente, so classicados em Avisos de rea,
Avisos Costeiros ou Avisos Locais. Todos os detalhes sobre a organizao e transmisso dos avisos-rdio
divulgados pela DHN, inclusive sobre os avisos-rdio dos rios Amazonas, Par e Paraguai e do Servio
Global de Avisos aos Navegantes (NAVAREA), constam na publicao Lista de Auxlios-Rdio, Brasil.
- Avisos Temporrios (T) os que introduzem alteraes temporrias nas cartas nuticas. 15
- Avisos Preliminares (P) os que anunciam antecipadamente alteraes de qualquer natureza que
afetam as cartas nuticas e que sero objeto de Avisos Permanentes.
- Avisos Permanentes os que introduzem alteraes denitivas nas cartas nuticas.
- Avisos Permanentes Especiais (APE) os que, embora no alterem as cartas nuticas, divulgam
informaes gerais importantes para os navegantes. So publicados em sua totalidade nos folhetos 20
quinzenais Avisos aos Navegantes nos 1 e 13, sendo vlidos para todo o ano.
Numerao Os avisos temporrios (T), preliminares (P) e permanentes so numerados em uma
ordem sequencial nica e anual, abrangendo os trs tipos, e so precedidos da letra representativa da
regio ou interesse abrangido pela informao, como se segue: N Costa Norte (da baa do Oiapoque
ao cabo Calcanhar); E Costa Leste (do cabo Calcanhar ao cabo Frio); S Costa Sul (do cabo Frio ao 25
arroio Chu); I Bacia Amaznica; HG - Hidrovias em geral (rios, lagos e lagoas em geral); HI - rio
Paraguai e auentes; e HT - rios Tiet e Paran e auentes.
Os avisos-rdio nuticos so numerados em ordem sequencial anual, por classicao, a saber:
Avisos de rea (NAVAREA) de 0001 a 6999; Avisos Costeiros de 0001 a 6999; e Avisos Locais de
7001 em diante. Os avisos de Costeiros e Locais so precedidos da letra representativa da regio, como 30
indicado no pargrafo anterior. Os avisos permanentes especiais tambm so numerados em ordem
sequencial nica e anual, porm parte das citadas nos pargrafos anteriores, precedida da abreviatura
APE.
Folheto quinzenal uma publicao quinzenal da DHN, editada em portugus com uma
seo em ingls. Nele so divulgados os avisos-rdio nuticos e os avisos temporrios, preliminares e 35
permanentes que interessam navegao na rea martima, portos, rios e lagoas do Brasil, bem como
nas reas de outros pases abrangidas pelas cartas nuticas brasileiras.
O folheto dividido nas seguintes sees: I Informaes Gerais; II Avisos-Rdio Nuticos;
III Correes s Cartas Nuticas; IV Correes s Publicaes Nuticas; V Avisos Permanentes
Especiais; VI Notcias Diversas; VII Extrato em ingls; VIII Reprodues de Trechos, Quadros e 40
Notas.
A seo I descreve a estrutura do folheto, apresenta informaes sobre a classicao, denio
e a numerao dos Avisos-Rdio Nuticos, Avisos Temporrios, Preliminares e Permanentes, sobre
a divulgao do folheto e das Informaes de Segurana Martima, bem como recomendaes e
advertncias relevantes aos navegantes. 45
A seo II apresenta alguns dos Avisos-Rdio Nuticos que, na data de edio do folheto, esto
em vigor a mais de 6 semanas. Ao serem includos pela primeira vez, os Avisos-Rdio Nuticos so
apresentados em inteiro teor. Nos folhetos subsequentes, so apenas indicados por meio de seus nmeros
e dos nmeros dos folhetos mais recentes nos quais foram publicados em inteiro teor.
DH1-III-13 Original
No constam nesta Seo, os Avisos-Rdio SAR (busca e salvamento) e os Avisos-Rdio Nuticos

relativos interdio de rea martima, realizao de reboques, ocorrncia de derrelitos, regatas,
movimentao de navios engajados em levantamentos martimos e outros eventos de curta durao.
Tais Avisos-Rdios Nuticos so, exclusivamente, divulgados via rdio/satlite e disponibilizados na
5 Internet.
Tambm no constam nesta Seo os Avisos-Rdio Nuticos relativos aos rios Paraguai, Paran,
Tiet, e auentes, os quais so apresentados na Seo II dos Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-
Paran) e Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran).
A seo III apresenta os Avisos Temporrios, Preliminares e Permanentes, com vistas atualizao
10 das cartas nuticas da rea martima e das hidrovias nacionais, exceo das cartas dos rios Paraguai,
Paran, Tiet e auentes, as quais so divulgadas por meio da Seo III dos Avisos aos Navegantes
(Hidrovia Paraguai-Paran) e Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran).
Os Avisos Temporrios, Preliminares e Permanentes que entraram em vigor na quinzena a que se
refere o folheto esto apresentados em inteiro teor. O intervalo de numerao destes Avisos consta na
15 folha de rosto do folheto.
Quando no houver nenhum Aviso novo na quinzena, ser inserida neste campo a expresso
Nenhum Aviso. Os Avisos Temporrios e Preliminares em vigor, porm j divulgados em folhetos
anteriores, esto indicados apenas pelos seus nmeros e os nmeros dos folhetos mais recentes nas quais
foram divulgados em inteiro teor.
20 Todos os Avisos Temporrios e Preliminares em vigor so publicados em inteiro teor nos folhetos
nos 1 e 13 de cada ano.
A seo IV apresenta as informaes destinadas correo da Lista de Faris, da Lista de
Auxlios-Rdio, dos Roteiros e de outras publicaes nuticas (Catlogo de Cartas e Publicaes,
Lista de Sinais Cegos etc.) da rea martima e das hidrovias nacionais (reas uviais e lacustres),
25 exceo das publicaes especcas dos rios Paraguai, Paran, Tiet, e auentes, as quais so divulgadas
pelos Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran) e Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-
Paran).
A seo V apresenta, em inteiro teor, os Avisos Permanentes Especiais que entraram em vigor na
quinzena a que se refere o folheto.
30 Os Avisos Permanentes Especiais em vigor, porm j divulgados em folhetos anteriores, so
indicados apenas por meio de seus nmeros e dos nmeros dos folhetos mais recentes nos quais foram
divulgados em inteiro teor. Anualmente, nos folhetos nos 1 e 13, so divulgados, em inteiro teor, todos os
Avisos Permanentes Especiais em vigor.
A seo VI apresenta informaes sobre a produo de cartas e publicaes nuticas e notas aos
35 usurios.
A seo VII apresenta um extrato em ingls das sees I, II (apenas os Avisos-Rdio Nuticos
NAVAREA e Costeiros), III e V.
A seo VIII fornece as Correes de Trechos, os Quadros e as Notas, vulgarmente
denominados bacalhaus, a serem inseridos nas cartas nuticas.
40 Divulgao dos folhetos Avisos aos Navegantes - Os Avisos aos Navegantes (rea Martima
e Hidrovias em Geral) esto disponveis para distribuio gratuita nas Capitanias dos Portos e em suas
Delegacias e Agncias; nos Servios de Sinalizao Nutica sediados em Belm (PA), Natal (RN),
Salvador (BA), Rio Grande (RS) e Ladrio (MS) e na Base de Hidrograa da Marinha em Niteri (RJ).
Tambm esto disponveis para consulta na Internet, no endereo: http://www.mar.mil.br/dhn/chm/box-
45 aviso-navegantes/avgantes/folheto/pdf.htm.
As informaes sobre a Hidrovia Paraguai-Paran so, exclusivamente, divulgadas por meio
dos Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran), de periodicidade mensal, disponvel para
distribuio gratuita na Capitania Fluvial do Pantanal em Corumb (MS), na Agncia Fluvial de Cceres
(MT), Agncia Fluvial de Porto Murtinho (MS), no Servio de Sinalizao Nutica do Oeste (Ladrio -
DH1-III-13 Original
AVISOS AOS NAVEGANTES 17
MS) e consulta na Internet, nos endereos: https://www.mar.mil.br/ssn-6 ou http://www.mar.mil.br/dhn/

chm/box-aviso-navegantes/avgantes/hidrovia/parpdf.htm.
As informaes sobre a Hidrovia Tiet-Paran so divulgadas, exclusivamente, por meio dos
Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran), de periodicidade trimestral, disponvel para
distribuio gratuita na Capitania Fluvial do Tiet-Paran (Barra Bonita - SP), na Delegacia Fluvial 5
de Presidente Epitcio (SP) e consulta na Internet, no endereo: http://www.mar.mil.br/dhn/chm/box-
aviso-navegantes/avgantes/hidrovia/tietepdf.htm.
Divulgao de Avisos-Rdio Nuticos e SAR - Os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros
so transmitidos diariamente via satlite (Inmarsat C) e via rdio enquanto estiverem em vigor, contudo,
caso ainda continuem em vigor depois de decorridas 6 semanas, passam a constar na seo II dos 10
Avisos aos Navegantes, deixando, denitivamente, de ser divulgados via satlite/rdio.
Os Avisos-Rdio Nuticos Locais so, normalmente, divulgados em apenas duas transmisses
consecutivas via rdio, mesmo que permaneam em vigor aps isto. Contudo, alguns Avisos Locais,
por tratarem de eventos que representam grande risco navegao, como novos perigos e alteraes
crticas de balizamento, so divulgados diariamente at serem cancelados. Caso ainda continuem em 15
vigor, aps decorridas 6 semanas, passam a constar na seo II dos Avisos aos Navegantes, deixando,
denitivamente, de ser divulgados via rdio.
A relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos e SAR em vigor pode ser acessada pela Internet,
no endereo: http://www.mar.mil.br/dhn/chm/box-aviso-radio/avradios.html.
Esta relao atualizada, em mdia, duas vezes por dia. Para recepo dos Avisos-Rdio Nuticos, 20
via sistema Inmarsat C, os navegantes devem programar seus equipamentos para a NAVAREA V e
selecionar a(s) letra(s) designativa(s) da(s) regio(es) costeira(s) de interesse.
Semanalmente, s quartas-feiras, divulgado um Aviso-Rdio Nutico NAVAREA, com a relao
de todos os Avisos-Rdio Nuticos em vigor.
Os navegantes que necessitarem receber quaisquer Avisos-Rdio Nuticos ou SAR fora dos 25
horrios normais de transmisso podem solicitar, por radiotelefonia, em VHF, pelo Canal 16 (156,8 MHz),
suas transmisses s estaes da Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) da Embratel, cuja
relao consta no Apndice V-2 da Lista de Auxlios-Rdio.
SERVIOS RDIO
Sistemas de posicionamento O nico sistema eletrnico de posicionamento disponvel na costa 30
do Brasil constitudo por uma srie de radiofaris circulares martimos, instalados ao longo do litoral,
administrados e operados pela Marinha do Brasil. Todos os radiofaris martimos brasileiros operam
continuamente e so plenamente conveis, desde que o navegante observe as normas recomendadas na
Lista de Auxlios-Rdio, Brasil.
As cartas nuticas brasileiras tambm do informaes sobre alguns radiofaris aeronuticos 35
considerados de possvel utilidade para a navegao martima, em situao precria. importante
observar, porm, que a incluso de um radiofarol aeronutico na carta nutica no signica que ele
seja convel para a navegao martima; o efeito terrestre na onda radioeltrica imprevisvel e as
informaes sobre as alteraes de funcionamento podem chegar ao Centro de Hidrograa da Marinha
(CHM) com grande atraso, para divulgao em Aviso-Rdio Nutico. Os radiofaris aeronuticos 40
brasileiros so administrados e operados pelo Comando da Aeronutica.
Navegando na rea martima contgua costa do Brasil o navegante tambm pode determinar sua
posio pelo sistema Navstar GPS, de navegao por satlites articiais.
Para mais informaes sobre o sistema Navstar GPS deve ser consultada a Lista de Auxlios-
Rdio, Brasil. 45
Estaes costeiras O Brasil dispe de uma Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC),
operada pela Empresa Brasileira de Telecomunicaes (EMBRATEL), que presta servios de
radiocomunicao comercial pblica terranavioterra e, em colaborao com a Marinha do Brasil,
de apoio segurana da navegao e salvaguarda da vida humana no mar, por meio do Centro de
Operaes do Servio Mvel Martimo, situado em Guaratiba, Rio de Janeiro. 50
DH1-III-13 Original
O trfego comercial permite a execuo dos seguintes servios de telefonia e radiotelex, mediante
o pagamento dos preos estabelecidos:
ligaes telefnicas terranavioterra, para qualquer lugar do Brasil ou do exterior;
ligaes telefnicas navioterra, a cobrar no telefone chamado;
5 mensagens via radiotelex.
O trfego de apoio segurana da navegao e salvaguarda da vida humana no mar gratuito e
abrange os seguintes servios:
recepo de sinais e chamadas de perigo e segurana, pelo canal 16 em VHF e na frequncia de
4.125 kHz em HF;
10 transmisso de Boletins Meteorolgicos e Previses do Tempo (METEOROMARINHA),
elaborados pelo CHM, em VHF e HF.
Todos os detalhes sobre o funcionamento das estaes costeiras constam na Lista de Auxlios-
Rdio, Brasil.
Lista de Auxlios-Rdio uma publicao que contm todas as informaes sobre os seguintes
15 servios rdio de auxlio navegao martima, existentes no Brasil ou teis ao navegante que estiver
no oceano Atlntico Sul: radiogoniometria, sinais horrios, meteorologia, avisos aos navegantes, racon,
comunicaes de perigo e segurana, estaes de apoio costeiro e sistemas de navegao eletrnica.
As correes Lista de Auxlios-Rdio so divulgadas na seo IV.2 do folheto quinzenal Avisos
aos Navegantes. Grandes correes tambm podem ser efetuadas por substituio ou insero de folhas,
20 distribudas anexas ao folheto quinzenal. As normas para controle das correes Lista de Auxlios-
Rdio constam na introduo da publicao.
PRATICAGEM
Servios de praticagem Os servios de praticagem nos portos brasileiros so executados por
prticos habilitados, cuja scalizao tcnica e regulamentar, coordenao e controle so exercidos
25 pela Marinha do Brasil. Os prticos exercem suas atividades atuando individualmente, organizados em
associaes ou contratados por empresas, que atuam por Estado ou por Regio, a critrio do Diretor de
Portos e Costas.
Zonas de praticagem As zonas de praticagem so reas geogrcas delimitadas pelo Diretor
de Portos e Costas, dentro das quais se realizam os servios de praticagem. So classicadas, quanto
30 obrigatoriedade ou no da requisio de prticos para a conduo da embarcao, em zona de praticagem
obrigatria e zona de praticagem facultativa. Na praticagem obrigatria o prtico tem que ser requisitado
para conduzir o navio dentro dos limites da zona de praticagem.
Praticagem obrigatria Como regra geral, a praticagem obrigatria no Brasil para os
seguintes navios:
35 em todos os portos e terminais, para os navios estrangeiros de qualquer tipo e arqueao
bruta, exceto as embarcaes de apoio martimo citadas no item Praticagem Facultativa, a
seguir; e para os navios de bandeira brasileira de arqueao bruta acima de 2.000 que sejam
navios petroleiros, navios que transportam produtos qumicos perigosos a granel e navios
que transportam gases liquefeitos a granel, desde que carregados ou descarregados mas no
40 desgaseicados;
em toda a rea da bacia amaznica, constituda de todas as suas hidrovias e portos, abrangendo
os rios tributrios e conuentes dos rios Amazonas e Solimes, em territrio nacional assim
como na lagoa dos Patos e no rio Guaba para todos os navios brasileiros de arqueao bruta
acima de 2.000, exceto as embarcaes empregadas na pesca; e
45 nos portos e terminais xados pela Diretoria de Portos e Costas, para os navios de bandeira
brasileira de arqueao bruta acima de 2.000.
DH1-III-13 Original
PRATICAGEM 19
Praticagem facultativa Como regra geral, a praticagem facultativa no Brasil para os seguintes
navios e manobra:
em todos os portos e terminais, para os navios brasileiros de qualquer tipo, de arqueao bruta
at 2.000; para as embarcaes estrangeiras de apoio martimo de arqueao bruta at 2.000
contratadas por empresa brasileira que tenha sua sede e administrao no pas, desde que 5
comandadas por martimo brasileiro de categoria igual ou superior a 1 Ocial de Nutica, ou
de categoria compatvel com o porte do navio; para os de qualquer bandeira, nas manobras
ao longo do cais alando as espias para mudana de atracao, exceto os navios estrangeiros
quando utilizando rebocador; e para as embarcaes de bandeira brasileira e tripuladas por
aquavirios brasileiros, classicadas exclusivamente para operar na navegao interior; e 10
nos trechos facultativos das zonas de praticagem obrigatria, xados pela Diretoria de Portos e
Costas, para os de bandeira brasileira ou estrangeira de qualquer arqueao bruta.
Impraticabilidade A impraticabilidade ser congurada quando as condies meteorolgicas
ou outras, como as provocadas por acidentes ou decincias tcnicas, possam implicar em inaceitvel
risco segurana da navegao que desaconselhem a realizao da manobra, o trfego de navios e o 15
embarque ou desembarque do Prtico.
Todo Prtico que constatar condies tcnicas ou meteorolgicas desfavorveis, com valores que
extrapolem os parmetros xados nas Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos (NPCP), ou a
ocorrncia de acidentes que possam implicar em grave risco navegao e que indiquem a necessidade
de se declarar a impraticabilidade, deve comunicar o fato imediatamente ao Capito dos Portos, para 20
que este decida pela necessidade de declarar a impraticabilidade total ou parcial da zona de praticagem.
A atalaia, ao receber a declarao de impraticalibidade, dever informar imediatamente
Administrao do Porto, aos operadores e agentes de navegao e aos demais rgos envolvidos.
Impossibilidade do embarque do prtico Quando as condies meteorolgicas impedirem
o embarque do Prtico, com segurana, o Comandante do navio, sob sua exclusiva responsabilidade e 25
mediante autorizao do Capito dos Portos, poder entrar com o navio no porto, at um lugar abrigado
que permita o embarque, observando os sinais e orientaes transmitidos pelo Prtico de bordo da
lancha de prtico. A autorizao do Capito dos Portos dever ser solicitada por intermdio da atalaia.
Impossibilidade do desembarque do prtico Quando as condies meteorolgicas impedirem
o desembarque do Prtico, com segurana, o Comandante do navio, sob sua exclusiva responsabilidade 30
e mediante autorizao do Capito dos Portos, poder desembarcar o Prtico em lugar abrigado e
prosseguir a singradura, observando os sinais e orientaes transmitidos pelo Prtico, que car a bordo
da lancha de prtico.
Caso, antecipadamente, que congurada a possibilidade de falta de segurana no desembarque
do Prtico e que a Segurana da Navegao desaconselhe o desembarque do Prtico antes do ponto de 35
desembarque, tal situao dever ser apresentada ao Comandante do navio, devendo o Prtico estar
pronto para seguir viagem at o prximo porto, com documentos, passaporte, roupas etc., caso seja esta
a deciso do Comandante.
Caso o Prtico ou o Comandante do navio sejam surpreendidos pela necessidade de seguir viagem,
pela impossibilidade do desembarque do Prtico com segurana, caber ao Comandante do navio prover 40
os meios necessrios para a permanncia a bordo do Prtico e o seu retorno ao porto de sua Zona de
Praticagem. Tal fato dever ser comunicado, imediatamente, ao Capito dos Portos.
Informaes sobre praticagem Todas as informaes sobre praticagem obrigatria ou
facultativa, limites das zonas de praticagem e normas para requisio de prtico constam no item
Praticagem, de todos os portos e terminais descritos neste Roteiro. 45
BUSCA E SALVAMENTO
Organizao do servio A superviso das atividades de busca e salvamento na rea martima
sob a responsabilidade do Brasil cabe ao Servio de Busca e Salvamento da Marinha (SALVAMAR
BRASIL), que integra a estrutura orgnica do Comando de Operaes Navais. Todos os demais rgos
participantes destas atividades, exceto os do Sistema de Alerta, tambm pertencem Marinha do Brasil 50
DH1-III-13 Original
e so partes integrantes de organizaes militares que tm outras atribuies paralelas. O Sistema de

Alerta constitudo pelas estaes costeiras da Empresa Brasileira de Telecomunicaes (EMBRATEL).
A regio de busca e salvamento martimo sob a responsabilidade do Brasil abrange a rea do
oceano Atlntico compreendida entre a costa brasileira e o meridiano de 10W e est dividida em cinco
5 sub-regies. A rea de cada sub-regio delimitada pelo prolongamento das linhas de marcao que
separam as reas martimas sob jurisdio de cada Distrito Naval e pelos limites externos da regio, de
acordo com o modelo DHN-5114, distribudo pela Diretoria de Hidrograa e Navegao.
A coordenao das atividades de busca e salvamento (SAR) em cada sub-regio feita pelo
Comando do Distrito Naval com jurisdio sobre a respectiva rea martima, que executa as funes
10 de Centro de Coordenao de Salvamento Martimo (MRCC). Esta coordenao pode ser atribuda
temporariamente a uma Capitania ou Delegacia de Capitania dos Portos, quando h necessidade de que
uma operao SAR seja coordenada por um rgo localizado mais prximo da rea de operaes, que
assume as responsabilidades de Subcentro de Salvamento (RSC).
Os Centros de Coordenao de Salvamento Martimo (MRCC) so os seguintes:
Indicativo
MRCC Coordenador Localizao
de Chamada
NORTE COMANDO DO BELM, PA SALVAMAR
4 DISTRITO NAVAL NORTE
NORDESTE COMANDO DO NATAL, RN SALVAMAR
3 DISTRITO NAVAL NORDESTE
LESTE COMANDO DO SALVADOR, BA SALVAMAR
2 DISTRITO NAVAL LESTE
SUESTE COMANDO DO RIO DE JANEIRO, RJ SALVAMAR
1 DISTRITO NAVAL SUESTE
SUL COMANDO DO RIO GRANDE, RS SALVAMAR
5 DISTRITO NAVAL SUL
15 Compete tambm ao Servio de Busca e Salvamento da Marinha a responsabilidade pelas

operaes SAR nas vias navegveis interiores da bacia Amaznica e do rio Paraguai.
Para este m existem dois Centros de Coordenao SAR, a saber:
Indicativo
MRCC Coordenador Localizao
de Chamada
NOROESTE COMANDO DO MANAUS, AM SALVAMAR
9 DISTRITO NAVAL NOROESTE
OESTE COMANDO DO LADRIO, MS SALVAMAR
6 DISTRITO NAVAL OESTE
Em cada Distrito Naval h sempre um navio pronto para atendimento imediato de incidente SAR.
Quando se faz necessrio o emprego de aeronave, o Servio de Busca e Salvamento da Fora Area
20 Brasileira coloca seus recursos disposio do Salvamar Brasil.
Sistema de alerta A capacidade de um Centro de Coordenao agir de modo rpido e eciente
quando ocorre uma emergncia no mar depende, principalmente, das informaes recebidas das estaes
costeiras, principais unidades do Sistema de Alerta. No Brasil estas estaes constituem a Rede Nacional
de Estaes Costeiras (RENEC) e esto localizadas ao longo de todo o litoral e no rio Amazonas.
25 Todas as informaes sobre a operao da RENEC constam no captulo VIII da Lista de Auxlios-
Rdio, Brasil.
Sistema de informaes de controle do trfego martimo Visando ao acionamento dos meios

disponveis para auxiliar os navios mercantes de qualquer nacionalidade que estejam em situao de
emergncia dentro da rea martima SAR de responsabilidade brasileira, a Marinha do Brasil opera um
DH1-III-13 Original
BUSCA E SALVAMENTO 21
Sistema de Informaes sobre o Trfego Martimo (SISTRAM), para acompanhamento dos navios que
navegam dentro da referida rea, a qual pode ser ampliada para toda a rea martima do Atlntico Sul.
O SISTRAM permite a rpida determinao das embarcaes que podem prestar auxlio, o
delineamento de uma rea de busca e a proviso ou orientao de assistncia mdica de urgncia; sua
ecincia, porm, depende da quantidade e da qualidade dos dados fornecidos pelos navios mercantes, 5
consubstanciados em mensagens padronizadas de posio e de dados de navegao.
Todos os navios mercantes brasileiros e navios afretados por armadores brasileiros classicados
nas navegaes de Longo Curso e Cabotagem, navegando em qualquer rea martima do mundo, so
obrigados a enviar suas posies e seus dados de navegao ao Comando do Controle Naval do Trfego
Martimo (COMCONTRAM), de acordo com as instrues baixadas por esse Comando. Os navios 10
mercantes de bandeira estrangeira so convidados a tambm se integrar voluntariamente ao SISTRAM,
sendo obrigados quando navegando no mar territorial brasileiro. As informaes devem ser enviadas por
meio das estaes da RENEC, quando so isentas de qualquer taxa.
Comunicaes de perigo Os procedimentos bsicos que devem ser adotados nas comunicaes
de perigo, recomendados no Manual do Servio Mvel Martimo da Unio Internacional de 15
Telecomunicaes (UIT), esto reproduzidos no captulo VII da Lista de Auxlios-Rdio, Brasil.
Atendimento mdico Os Hospitais Navais Distritais da Marinha do Brasil localizados em
Belm, Natal, Salvador, Rio de Janeiro e Rio Grande prestam orientao mdica de emergncia aos
tripulantes de navios em trnsito na Regio de Busca e Salvamento do Brasil. Estes hospitais, o Servio
de Busca e Salvamento da Marinha, os Centros de Coordenao de Busca e Salvamento Martimo e as 20
Estaes Costeiras esto ligados s redes nacional e internacional de telefone e radiotelex.
Sinais visuais de salvamento Todos os navios devem possuir os meios necessrios para
fazer ecientes sinais de socorro, durante o dia e durante a noite. Estes sinais obedecem aos padres
estabelecidos na Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar 1974 e devem
ser efetuados de acordo com a Tabela de Sinais de Salvamento prescrita na regra 16 do captulo V da 25
Conveno, a qual deve estar disponvel no passadio e em todas as embarcaes de sobrevivncia.
As normas relativas fabricao e uso dos vrios tipos de artefatos geradores de sinais de socorro
ou de salvamento (artefatos pirotcnicos), assim como a dotao destes artefatos que deve haver em
cada embarcao mercante brasileira, so estabelecidas pela Diretoria de Portos e Costas da Marinha
do Brasil. A scalizao do cumprimento dessas normas feita pelas Capitanias dos Portos e suas 30
Delegacias ou Agncias.
SERVIOS DE ALFNDEGA E DE VIGILNCIA SANITRIA
Todos os portos organizados brasileiros dispem de servios de alfndega e de vigilncia sanitria.
So portos organizados os construdos e aparelhados para atender s necessidades da navegao
e da movimentao e armazenagem de mercadorias, concedidos ou explorados pela Unio, cujo trfego 35
e operaes porturios estejam sob a jurisdio de uma autoridade porturia.
Exercem suas funes no porto organizado, de forma integrada e harmnica, a Administrao
do Porto, denominada autoridade porturia, e as autoridades martima, aduaneira, sanitria e de polcia
martima.
Servios de alfndega a entrada ou sada de mercadorias procedentes ou destinadas ao exterior 40
somente poder efetuar-se em portos ou terminais alfandegados.
Compete ao Ministrio da Fazenda, por intermdio das reparties aduaneiras:
cumprir e fazer cumprir a legislao que regula a entrada, a permanncia e a sada de quaisquer
bens ou mercadorias do Pas;
scalizar a entrada, a permanncia, a movimentao e a sada de pessoas, veculos, unidades de 45
carga e mercadorias, sem prejuzo das atribuies das outras autoridades no porto;
exercer a vigilncia aduaneira e promover a represso ao contrabando, ao descaminho e ao
trfego de drogas, sem prejuzo das atribuies de outros rgos;
DH1-III-13 Original
arrecadar os tributos incidentes sobre o comrcio exterior;

proceder ao despacho aduaneiro na importao e na exportao;
apurar responsabilidade tributria decorrente de avaria, quebra ou falta de mercadorias, em
volumes sujeitos a controle aduaneiro;
5 proceder apreenso de mercadoria em situao irregular, nos termos da legislao scal
aplicvel;
autorizar a remoo de mercadorias da rea do porto para outros locais, alfandegados ou no,
nos casos e na forma prevista na legislao aduaneira;
administrar a aplicao, s mercadorias importadas ou a exportar, de regimes suspensivos,
10 exonerativos ou devolutivos de tributos;
assegurar, no plano aduaneiro, o cumprimento de tratados, acordos ou convenes internacionais; e
zelar pela observncia da legislao aduaneira e pela defesa dos interesses fazendrios nacionais.
O alfandegamento de portos organizados, ptios, armazns, terminais e outros locais destinados
movimentao e armazenagem de mercadorias importadas ou destinadas exportao, ser aps o
15 cumprimento dos requisitos previstos na legislao especca.
No exerccio de suas atribuies, a autoridade aduaneira ter livre acesso a quaisquer dependncias
do porto e s embarcaes atracadas ou no, bem como aos locais onde se encontrem mercadorias
procedentes do exterior ou a ele destinadas, podendo, quando julgar necessrio, requisitar papis, livros
e outros documentos, inclusive, quando necessrio, com o apoio de fora pblica federal, estadual ou
20 municipal.
Servios de vigilncia sanitria Compete aos rgos de Vigilncia Sanitria:
visitar as embarcaes procedentes do exterior, sua chegada e durante sua permanncia
em territrio brasileiro, a m de vericar o estado de sade dos passageiros e tripulantes, as
condies de higiene de bordo e a existncia de quaisquer fatores que facilitem a transmisso
25 de doenas;
conceder a Livre Prtica e autorizar o desembarque dos passageiros;
fornecer Guia de Desembarque de tripulantes e passageiros em trnsito, quando doentes ou
acidentados, fazendo a comunicao Polcia Martima e tambm s autoridades sanitrias
locais, se se tratar de molstia infecto-contagiosa;
30 realizar, quando o reclamarem os interesses da Sade Pblica, a visita mdica dos passageiros
e tripulantes e a inspeo sanitria dos navios de cabotagem, adotando as medidas adequadas;
proceder inspeo sanitria das embarcaes, para efeito da concesso de Passe Sanitrio e de
Certicado de Desratizao ou de Iseno de Desratizao;
proceder desratizao dos navios de acordo com as exigncias regulamentares, concedendo
35 os respectivos certicados;
proceder imunizao exigida para viagem ao exterior, nos termos do Regulamento Sanitrio
Internacional;
realizar os exames de sade de estrangeiros de acordo com a legislao em vigor;
efetuar o registro de mdicos, enfermeiros e atendentes para o trabalho na Marinha Mercante;
40 cooperar com os servios sanitrios locais no sentido de evitar a propagao de doenas
transmissveis;
cumprir e fazer cumprir as exigncias do Regulamento Sanitrio Internacional e outras
convenes sanitrias internacionais subscritas pelo Brasil, bem como os dispositivos do
Cdigo Nacional de Sade e demais legislao vigente, inclusive na aplicao das penalidades
45 previstas; e
DH1-III-13 Original
SERVIOS DE ALFNDEGA E DE VIGILNCIA SANITRIA 23
executar as medidas sanitrias que visem impedir a introduo e a propagao das doenas
transmissveis nas reas porturias, procurando conciliar tanto quanto possvel os interesses da
sade com os do trfego e comrcio internacional e interestadual.
Normas gerais a serem observadas Como norma geral, nenhum tripulante ou passageiro pode
desembarcar e nenhuma mercadoria pode ser descarregada de bordo, assim como nenhuma pessoa no 5
autorizada pode embarcar, antes do navio que chega a um porto brasileiro ser liberado pelos servios de
alfndega e de vigilncia sanitria.
Desratizao e desinsetizao A desratizao de navios e a concesso do respectivo certicado
so feitas pelos rgos de Vigilncia Sanitria, de acordo com as exigncias regulamentares. A
desinsetizao feita por rmas particulares devidamente registradas. 10
Quarentena Os navios de quarentena ou que aguardam autorizao de Livre Prtica devem
fundear nos locais determinados pela Capitania dos Portos, quando na carta no estiver demarcado
fundeadouro especco para esta situao. A bandeira indicativa de quarentena, do Cdigo Internacional
de Sinais, deve ser mantida iada e nenhuma pessoa poder sair de bordo.
REGULAMENTOS 15
Mar territorial O mar territorial brasileiro compreende uma faixa de doze milhas martimas
de largura, medidas a partir da linha de baixa-mar do litoral continental e insular brasileiro, tal como
indicada nas cartas nuticas de grande escala, reconhecidas ocialmente no Brasil.
Nos locais em que a costa apresente recortes profundos e reentrncias ou em que exista uma franja
de ilhas ao longo da costa na sua proximidade imediata, ser adotado o mtodo das linhas de base retas, 20
ligando pontos apropriados, para o traado da linha de base, a partir da qual ser medida a extenso do
mar territorial.
A soberania do Brasil estende-se ao mar territorial, ao espao areo sobrejacente, bem como ao
seu leito e subsolo.
reconhecido aos navios de todas as nacionalidades o direito de passagem inocente no mar 25
territorial brasileiro.
A passagem ser considerada inocente desde que no seja prejudicial paz, boa ordem ou
segurana do Brasil, devendo ser contnua e rpida.
A passagem inocente poder compreender o parar e o fundear, mas apenas na medida em que tais
procedimentos constituam incidentes comuns de navegao ou sejam impostos por motivos de fora 30
maior ou por diculdade grave, ou tenham por m prestar auxlio a pessoas, a navios ou aeronaves em
perigo ou em diculdade grave.
Os navios estrangeiros no mar territorial brasileiro estaro sujeitos aos regulamentos estabelecidos
pelo Governo brasileiro.
O mar territorial brasileiro est delimitado na Carta Nutica n 1, da Diretoria de Hidrograa e 35
Navegao:
Zona contgua A zona contgua brasileira compreende uma faixa que se estende das doze s
vinte e quatro milhas martimas, contadas a partir das linhas de base que servem para medir a largura do
mar territorial.
Na zona contgua, o Brasil poder tomar as medidas de scalizao necessrias para: 40
I evitar as infraes s leis e regulamentos aduaneiros, scais, de imigrao ou sanitrios, no seu
territrio ou no seu mar territorial;
II reprimir as infraes s leis e aos regulamentos, no seu territrio ou no seu mar territorial.
A zona contgua brasileira est delimitada na Carta Nutica n 1, da Diretoria de Hidrograa e
Navegao. 45
Zona econmica exclusiva A zona econmica exclusiva brasileira compreende uma faixa que
se estende das doze s duzentas milhas martimas, contadas a partir das linhas de base que servem para
medir a largura do mar territorial.
DH1-III-13 Original
Na zona econmica exclusiva, o Brasil tem direitos de soberania para ns de explorao e

aproveitamento, conservao e gesto dos recursos naturais, vivos ou no-vivos, das guas sobrejacentes
ao leito do mar, do leito do mar e seu subsolo, e no que se refere a outras atividades com vistas
explorao e ao aproveitamento da zona para ns econmicos.
5 Na zona econmica exclusiva, o Brasil, no exerccio de sua jurisdio, tem o direito exclusivo de
regulamentar a investigao cientca marinha, a proteo e preservao do meio marinho, bem como a
construo, operao e uso de todos os tipos de ilhas articiais, instalaes e estruturas.
A investigao cientca marinha na zona econmica exclusiva s poder ser conduzida por
outros Estados com o consentimento prvio do Governo brasileiro, nos termos da legislao em vigor
10 que regula a matria.
A realizao por outros Estados, na zona econmica exclusiva, de exerccios ou manobras
militares, em particular as que impliquem o uso de armas ou explosivos, somente poder ocorrer com o
consentimento do Governo brasileiro.
reconhecido a todos os Estados o gozo, na zona econmica exclusiva, das liberdades de
15 navegao e sobrevoo, bem como de outros usos do mar internacionalmente lcitos, relacionados com
as referidas liberdades, tais como os ligados operao de navios e aeronaves.
A zona econmica exclusiva brasileira est delimitada na Carta Nutica n 1, da Diretoria de
Hidrograa e Navegao.
Plataforma continental A plataforma continental do Brasil compreende o leito e o subsolo das
20 reas submarinas que se estendem alm do seu mar territorial, em toda a extenso do prolongamento
natural de seu territrio terrestre, at o bordo exterior da margem continental, ou at uma distncia de
duzentas milhas martimas das linhas de base, a partir das quais se mede a largura do mar territorial, nos
casos em que o bordo exterior da margem continental no atinja essa distncia.
O limite exterior da plataforma continental ser xado de conformidade com os critrios
25 estabelecidos no art. 76 da Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar, celebrada em Montego
Bay, em 10 de dezembro de 1982.
O Brasil exerce direitos de soberania sobre a plataforma continental, para efeitos de explorao e
aproveitamento dos seus recursos naturais.
Os recursos naturais a que se refere o pargrafo anterior so os recursos minerais e outros recursos
30 no-vivos do leito do mar e subsolo, bem como os organismos vivos pertencentes a espcies sedentrias,
isto , aquelas que no perodo de captura esto imveis no leito do mar ou no seu subsolo, ou que s
podem mover-se em constante contato fsico com esse leito ou subsolo.
Na plataforma continental, o Brasil, no exerccio de sua jurisdio, tem o direito exclusivo de
regulamentar a investigao cientca marinha, a proteo e preservao do meio marinho, bem como a
35 construo, operao e o uso de todos os tipos de ilhas articiais, instalaes e estruturas.
A investigao cientca marinha, na plataforma continental, s poder ser conduzida por outros
Estados com o consentimento prvio do Governo brasileiro, nos termos da legislao em vigor que
regula a matria.
O Governo brasileiro tem o direito exclusivo de autorizar e regulamentar as perfuraes na
40 plataforma continental, quaisquer que sejam os seus ns.
reconhecido a todos os Estados o direito de colocar cabos e dutos na plataforma continental.
O traado da linha para a colocao de tais cabos e dutos na plataforma continental depender do
consentimento do Governo brasileiro.
O Governo brasileiro poder estabelecer condies para a colocao dos cabos e dutos que
45 penetrem seu territrio ou seu mar territorial.
Preservao ambiental O derramamento de poluentes, ocorrido de forma acidental ou no,
dever ser imediatamente comunicado Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia com jurisdio
sobre a rea. Idntica comunicao dever ser feita aos rgos federal ou estadual de controle do meio
ambiente local.
DH1-III-13 Original
REGULAMENTOS 25
Os navios, na ocorrncia de derramamento de leo, daro incio execuo de seu Plano de

Emergncia para Poluio por leo, exigido conforme Normas da Diretoria de Portos e Costas, at
que as autoridades locais iniciem a execuo do plano local para combate aos danos causados ao meio
ambiente.
Os seguintes cuidados devero ser observados para evitar poluio: 5
a) as embarcaes devero recolher o lixo em recipientes adequados e mant-los tampados at
sua retirada de bordo;
b) no permitido que recipientes de lixo quem dependurados pela borda da embarcao ou
acumulados no convs principal onde possa vir a rolar para o mar;
c) proibido efetuar qualquer tipo de esgoto, que no seja de guas servidas, com descarga direta 10
para o mar, durante a permanncia no porto; e
d) a retirada de objetos contendo produtos qumicos poder ser feita empregando-se chata,
caminho ou outro meio, desde que executada por rma legalmente habilitada e com consentimento da
Administrao do Porto, Capitania dos Portos e outros rgos governamentais, se for o caso.
Carga e descarga de petrleo e seus derivados, produtos qumicos a granel e gs liquefeito 15
As operaes de recebimento e transferncia de combustvel no destinado a carga devero obedecer,
no que couber, ao previsto para mercadorias perigosas, devendo, ainda, serem mantidos fechados todos
os embornais no convs do navio.
Os servios disponveis de limpeza de tanques, pores e recolhimento de lixo esto especicados
nas informaes de cada porto ou terminal. 20
Na carga ou descarga de petrleo e seus derivados, produtos qumicos a granel e gs liquefeito
dever ser observado o que se segue:
a) as embarcaes devero manter contnua vigilncia durante as operaes de carregamento ou
descarregamento de petrleo ou seus derivados, produtos qumicos a granel e gs liquefeito, pois, como
demonstram as estatsticas, nessas ocasies que ocorrem a maioria dos derramamentos registrados; 25
b) durante todo o perodo de carga ou descarga, devero ser mantidos a postos, no convs,
tripulantes qualicados e conhecedores das manobras, de modo a poderem, rapidamente, interromper a
operao em caso de acidente ou avaria nos equipamentos;
c) da mesma forma que os navios, os terminais devero manter operadores qualicados e atentos
faina, em tal posio que possam paralisar a operao imediatamente em caso de vazamento ou 30
derramamento do produto; e
d) sero considerados qualicados os ociais e tripulantes que, alm de seus cursos de formao e
decorrentes, possuam habilitaes especcas para exercerem atividades em navios tanques petroleiros,
navios tanques para produtos qumicos e navios transportadores de gs liquefeito, previstas em
Resolues da Conferncia Internacional sobre a Formao de Martimos e Expedio de Certicados. 35
Mercadorias perigosas So consideradas mercadorias perigosas todas as substncias assim
classicadas pela Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS
74, como os explosivos, gases, lquidos ou slidos inamveis, substncias comburentes, perxidos
orgnicos e substncias venenosas, infecciosas, radioativas e corrosivas.
O transporte de mercadorias perigosas obedecer s normas contidas na Conveno Internacional 40
para Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS 74, no International Maritime Dangerous Goods
Code IMDG Code e nas demais normas previstas na legislao vigente.
A Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia dever ser informada, pela prpria embarcao ou
por seus agentes, de toda carga perigosa que chegar ao porto, seja para descarga ou em trnsito. Esta
comunicao dever ser feita com 24 horas de antecedncia da chegada da embarcao ao porto e dever 45
especicar:
a) o nome tcnico da mercadoria;
b) a classicao quanto ao IMDG-Code;
DH1-III-13 Original
c) a quantidade; e
d) o destino e hora estimada de chegada da embarcao.
Para as embarcaes que deixam o porto, cpia do Manifesto de Carga Perigosa dever ser
entregue at 24 horas antes da sada da embarcao, Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia.
5 Todas as alteraes no Manifesto de Carga, bem como as conrmaes de chegada
e sada das embarcaes, devero ser informadas, por fax, Capitania dos Portos, Delegacia ou Agncia.
As mercadorias perigosas, para serem transportadas a bordo de embarcao, devero obedecer s
seguintes regras:
a) estar com embalagem correta e em bom estado;
10 b) ter os recipientes marcados e etiquetados com o nome tcnico exato, sendo que o nome
comercial no admitido, e com uma etiqueta ou marca contendo o smbolo indicando claramente a
natureza perigosa do seu contedo;
c) estarem documentadas na origem por seus expedidores, contendo, alm do manifesto de
carga, um certicado ou declarao atestando que a mercadoria est corretamente embalada, marcada e
15 etiquetada e que atende s condies exigidas para seu transporte; e
d) serem estivadas de maneira apropriada e segura, conforme sua natureza. As mercadorias
incompatveis devem ser separadas umas das outras.
O transporte de explosivos a bordo de navios de passageiros atender s restries especiais
previstas na Regra 7 do Captulo VII da Conveno SOLAS 74.
20 Quaisquer outras regras, a critrio da Capitania dos Portos, abrangendo peculiaridades e precaues
adicionais de segurana, tais como: amarrao dobrada, uso de defensas, situaes e limitaes em caso
de mau tempo e operaes noturnas, podero ser xadas.
O descumprimento dessas regras ou a constatao de divergncia entre documentos e carga
sujeitaro o infrator, alm das demais penas previstas, ao impedimento da carga ou descarga da
25 mercadoria.
Toda embarcao transportando carga perigosa dever iar os sinais previstos no Cdigo
Internacional de Sinais, durante o perodo em que o navio estiver com a carga no porto.
Durante a carga ou descarga de inamveis ou explosivos, a embarcao dever arvorar uma
bandeira bravo (encarnada e drapeada), de dia, ou exibir uma luz vermelha, noite, ambas no mastro
30 principal.
Embarcaes estrangeiras Os navios estrangeiros esto sujeitos ao Controle do Navio pelo
Estado do Porto (Port State Control), de acordo com as convenes internacionais raticadas pelo
Brasil e normas especcas da Diretoria de Portos e Costas.
As embarcaes estrangeiras afretadas, contratadas ou similares, devem atender s Normas da
35 Autoridade Martima para Operao de Embarcaes Estrangeiras em guas Jurisdicionais Brasileiras
(NORMAM04), baixadas pela Diretoria de Portos e Costas.
Embarcaes de esporte e recreio As embarcaes de esporte e recreio devem atender s
Normas da Autoridade Martima para Amadores, Embarcaes de Esporte e/ou Recreio e para
Cadastramento e Funcionamento das Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Nuticas (NORMAM
40 03), baixadas pela Diretoria de Portos e Costas.
Entrada e sada de embarcaes A entrada de embarcao nacional ou estrangeira em porto
brasileiro deve ser comunicada Capitania dos Portos, sua Delegacia ou Agncia, na forma estabelecida
nas Normas da Autoridade Martima para Trfego e Permanncia de Embarcaes em guas
Jurisdicionais Brasileiras (NORMAM 08), baixadas pela Diretoria de Portos e Costas.
45 A sada de embarcao nacional ou estrangeira de porto brasileiro depende de autorizao da
Capitania dos Portos, sua Delegacia ou Agncia, na forma estabelecida na NORMAM 08 e nas
instrues complementares das Capitanias dos Portos.
DH1-III-13 Original
REGULAMENTOS 27
Trfego no porto O trfego no porto brasileiro obedece legislao nacional vigente, bem como
s regras previstas nas convenes internacionais raticadas pelo Brasil e s normas complementares
das Autoridades Porturias.
As embarcaes devem utilizar sinais sonoros e visuais, assim como comunicao radiotelefnica
em VHF, para denir antecipadamente suas movimentaes, especialmente se houver outras embarcaes 5
manobrando nas proximidades.
Cerimonial martimo Toda embarcao brasileira com mais de 5 AB deve usar a bandeira
nacional na popa:
na entrada e sada do porto;
quando trafegando vista de outra embarcao ou de farol com guarnio; e 10
no porto, das 0800 horas ao pr do sol.
A embarcao estrangeira, no porto, dever usar a Bandeira do Brasil no tope do mastro de vante.
Inspeo naval Cabe Marinha do Brasil efetuar a Inspeo Naval, visando ao cumprimento
das leis, regulamentos e normas brasileiras sobre a segurana do transporte aquavirio em guas sob
jurisdio nacional e dos atos e resolues internacionais raticados pelo Brasil, no que se refere 15
exclusivamente salvaguarda da vida humana e segurana da navegao, no mar aberto e nas hidrovias
interiores, e preveno da poluio ambiental por parte das embarcaes, plataformas xas ou suas
instalaes de apoio.
DH1-III-13 Original
DH1-III-13 Original
CAPTULO II
BRASIL
INFORMAES GERAIS
Situao O Brasil ocupa um territrio com 8.514.876,599 km2 de rea, situado na Amrica do
Sul, entre os paralelos de 0516N e 3345S e os meridianos de 03447W e 07359W. A distncia 5
entre os pontos extremos NorteSul de 4.320 km e entre os pontos extremos LesteOeste, de 4.336 km.
Sua costa toda banhada pelo oceano Atlntico e tem a extenso de 7.367km.
Populao A populao recenseada em 2010 foi de 190.732.694 habitantes.
Resumo histrico A terra do Brasil foi avistada pela frota portuguesa comandada pelo Capito-
Mor Pedro Alvares Cabral, em 22 de abril de 1500, que julgando tratar-se de uma ilha deu-lhe o nome 10
de Ilha de Vera Cruz e dela tomou posse, em nome de Portugal.
Em 1501 trs navios portugueses percorreram o litoral, do cabo de So Roque para o sul, tomando
conhecimento mais preciso da grande extenso territorial da nova terra. Nessa viagem deram-se nomes
aos principais acidentes geogrcos, tais como o cabo Santo Agostinho, rio So Francisco, baa de
Todos os Santos, baa de Guanabara a que, por engano, deram o nome de Rio de Janeiro, angra dos Reis, 15
ilha de So Sebastio e ilha de So Vicente, passando ento a suposta ilha a ser denominada Terra de
Santa Cruz.
De 1503 a 1531 a Terra de Santa Cruz foi explorada por expedies irregulares de portugueses e
franceses, para negociar o pau brasil, assim chamado em razo de sua cor encarnada, e cujo comrcio
alcanou tal importncia que a terra passou a ser chamada Terra do Brasil. Ainda em 1531 Martim 20
Afonso de Souza estendeu o domnio portugus, para o norte at a foz do rio Gurupi e para o sul at o
rio do Prata.
Em 1534 o Brasil teve sua primeira diviso administrativa colonial, com a diviso da terra em
Capitanias Hereditrias, iniciando a imigrao, a catequese dos ndios e a lavoura.
At 1750 as fronteiras do Brasil foram estendendo-se para oeste, em consequncia da ao 25
de portugueses e brasileiros que em busca do trabalho dos ndios, de minerais e de pedras preciosas
embrenhavam-se pelos sertes em expedies conhecidas pelo nome de Bandeiras. Nessa poca,
quando se esboavam as fronteiras denitivas do Brasil, o Governo portugus teve que reagir, por vrias
vezes, s tentativas de posse de trechos do litoral brasileiro, feitas pelos franceses, espanhis, ingleses
e holandeses. 30
O rio Oiapoque foi assegurado como limite Norte do litoral do Brasil pelo tratado consequente
ao Congresso de Utrech, de 1713. As fronteiras ocidentais foram mantidas em suas linhas gerais pelo
tratado de Madri, de 1750. A foz do arroio Chu foi determinada como extremo Sul do litoral pelo
tratado de Santo Ildefonso, de 1777.
Em janeiro de 1808 a famlia real portuguesa refugiou-se no Brasil, em virtude da invaso de 35
Portugal pelas tropas de Napoleo Bonaparte. Ainda nesse ano os portos do Brasil foram abertos ao
comrcio de todas as naes e revogados os alvars de monoplios e proibies de indstrias.
Em 1815 o Brasil foi elevado categoria de Reino.
Em 1821 a famlia real regressou para Portugal e o prncipe herdeiro, D. Pedro, cou como
Regente. 40
Em 7 de setembro de 1822 o Brasil tornou-se independente e o prncipe regente foi aclamado
Imperador constitucional, com o ttulo de D. Pedro I.
DH1-III-13 Original
Em 25 de maro de 1824 foi outorgada a primeira Constituio do pas, tomando o Estado brasileiro
a forma de uma monarquia constitucional, com quatro poderes: moderador, executivo, legislativo e
judicirio.
Em 1831 D. Pedro I abdicou em favor de seu lho menor, passando o governo a ser exercido por
5 uma regncia at 1840, quando iniciou o 2 Imprio, com a maioridade de D. Pedro II.
Em 1847 foi implantado o parlamentarismo, como regime de governo.
Em 13 de maio de 1888 foi abolida a escravatura no Brasil, com a assinatura da chamada Lei
urea, pela Princesa Isabel.
Em 15 de novembro de 1889 foi proclamada a Repblica e em 24 de fevereiro de 1891 foi
10 promulgada a primeira Constituio republicana brasileira, que deu ao pas a forma federativa e o
regime presidencialista de governo, com trs poderes: executivo, legislativo e judicirio, independentes
e harmnicos entre si.
Organizao dos poderes O Poder Legislativo exercido pelo Congresso Nacional, que se
compe da Cmara dos Deputados e do Senado Federal.
15 O Poder Executivo exercido pelo Presidente da Repblica, auxiliado pelos Ministros de Estado.
O Poder Judicirio exercido pelos Supremo Tribunal Federal; Superior Tribunal de Justia;
Tribunais Regionais Federais e Juzes Federais; Tribunais e Juzes do Trabalho; Tribunais e Juzes
Eleitorais; Tribunais e Juzes Militares; e Tribunais e Juzes dos Estados e do Distrito Federal.
Organizao administrativa A organizao poltico-admistrativa compreende a Unio, os
20 Estados, o Distrito Federal e os Municpios, todos autnomos nos termos da Constituio.
Os Estados so 26: Roraima, Amazonas, Acre, Rondnia, Amap, Par, Maranho, Piau, Cear,
Rio Grande do Norte, Paraba, Pernambuco, Alagoas, Sergipe, Bahia, Minas Gerais, Esprito Santo,
Rio de Janeiro, So Paulo, Paran, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Tocantins, Gois, Mato Grosso
e Mato Grosso do Sul.
25 A Capital Federal Braslia.
Os Estados so divididos em Municpios.
Moeda A unidade do sistema monetrio brasileiro o real (R$), que subdividido em centavos.
O meio circulante constitudo de cdulas e moedas metlicas.
Pesos e medidas Em todo o territrio brasileiro adotado o Sistema Internacional de Unidades,
30 raticado pela 11 Conferncia Geral de Pesos e Medidas (CGPM/1960) e atualizado at a 22
CGPM/2003.
O Decreto n 81.621, de 03/05/78, aprovou o Quadro Geral de Unidades de Medida, baseado nas
resolues, recomendaes e declaraes das Conferncias Gerais de Pesos e Medidas realizadas por
fora da Conveno Internacional do Metro, de 1875.
35 Hora legal So adotados quatro fusos para a hora legal do Brasil:
o primeiro fuso, em que a hora legal igual de Greenwich diminuda de duas horas (2h),
abrangendo os arquiplagos de Fernando de Noronha e de So Pedro e So Paulo, o atol das
Rocas e as ilhas da Trindade e Martin Vaz;
o segundo fuso, em que a hora legal igual de Greenwich diminuda de trs horas (3h),
40 abrangendo todos os estados da costa do Brasil (com excluso de parte do Par) e Tocantins, Gois,
Minas Gerais e Distrito Federal. No Par, somente a parte situada a leste da linha que, partindo da
foz do rio Jar, sobe pelo rio Amazonas at alcanar a foz do rio Xingu, seguindo por este at os
limites de Mato Grosso;
o terceiro fuso, em que a hora legal igual de Greenwich diminuda de quatro horas (4h),
45 abrangendo os estados de Roraima, Rondnia, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, a parte
do Par a oeste da linha acima mencionada e a parte do Amazonas a leste da geodsica que
partindo de Tabatinga vai at Porto Acre, compreendidas estas duas localidades no fuso de
menos quatro horas (4h); e
DH1-III-13 Original
BRASIL - INFORMAES GERAIS 31
o quarto fuso, em que a hora legal igual de Greenwich diminuda de cinco horas (5h),
abrangendo o Acre e a parte do Amazonas a oeste da geodsica acima citada.
Hora de vero - Foi adotada pela primeira vez no Brasil em 1 de outubro de 1931. Instituda pelo
Decreto n 6.558, de 8 de setembro de 2008, a partir de zero hora do terceiro domingo do ms de outubro
de cada ano, at zero hora do terceiro domingo do ms de fevereiro do ano subsequente, em parte do 5
territrio nacional, adiantada de 60 minutos em relao Hora Legal. Havendo coincidncia entre o
domingo previsto para o trmino da hora de vero e o domingo de carnaval, o encerramento da hora de
vero dar-se- no domingo seguinte. A hora de vero vigorar nos estados do Rio Grande do Sul, Santa
Catarina, Paran, So Paulo, Rio de Janeiro, Esprito Santo, Minas Gerais, Gois, Mato Grosso, Mato
Grosso do Sul e no Distrito Federal. A relao dos estados em que vigora a Hora de Vero e as datas de 10
incio e m desta hora so divulgadas por Avisos-Rdio Nuticos, permanecendo o primeiro aviso em
vigor durante todo o perodo.
Feriados nacionais So feriados em todo o pas os seguintes dias comemorativos:
1 de janeiro Confraternizao Universal
21 de abril Tiradentes 15
1 de maio Trabalho
7 de setembro Independncia do Brasil
12 de outubro N. S. Aparecida, Padroeira do Brasil
2 de novembro Finados
15 de novembro Proclamao da Repblica 20
25 de dezembro Natal
Nos estados e municpios pode haver outros feriados, os quais so mencionados nas informaes
referentes aos portos.
GEOGRAFIA
Aspecto fsico O Brasil essencialmente constitudo por duas reas irregulares principais: 25
uma formada pelas bacias hidrogrcas do rio Amazonas e do rio da Prata, que quase se ligam nas
terras baixas situadas a oeste do estado de Mato Grosso e que cobrem regies baixas e em grande parte
inundadas pelas cheias dos rios; e outra constituda pelas terras altas situadas entre essas bacias e o
oceano Atlntico.
Na bacia amaznica h trs regies naturais principais: a regio serrana, grande macio que limita 30
o Brasil com as Guianas; a depresso amaznica, terras baixas e cobertas de matas densas, onde correm
o rio Amazonas e seus auentes; e a regio das grandes matas, o chapado norte do planalto central do
Brasil.
A zona do nordeste brasileiro, situada entre as bacias amaznica e do rio So Francisco do Norte,
constituda, depois de uma regio de transio, pela bacia do Parnaba, grande planalto circundado 35
de chapadas e acidentado de colinas; pelas serras e chapadas da vertente norte oriental, que dominam
as regies semi-ridas do Brasil, com sua ora caracterstica e rios intermitentes; pelas matas agrestes
situadas entre elas e o oceano; e, nalmente, pelo litoral, quase que inteiramente formado por praias com
dunas. Em quase todo esse trecho a linha da costa em geral acompanhada de recifes, em sua maioria
de formao coralgena. 40
A vertente oriental do planalto central caracterizada pela grande depresso semicircular do vale
do rio So Francisco do Norte e pela lombada central das chapadas situadas entre esse vale e a costa.
A regio das chapadas em geral coberta de matas. Entre as chapadas e o vale do rio Paraba do Sul as
terras so em geral baixas e pantanosas.
A zona meridional do Brasil, situada a leste dos rios Paraguai e Paran, em geral alta e apresenta 45
uma certa uniformidade. So suas principais regies naturais: a costa ou contravertente ocenica, uma
estreita faixa de terra existente entre o Atlntico e as serras do Mar e Geral; a regio serrana, alta,
DH1-III-13 Original
constituda pelas serras do Mar e Geral e cujas vertentes leste so escarpadas; e a regio do planalto,
onde alternam os campos com as matas e onde correm, de leste para oeste, os tributrios que desguam
na margem leste do rio Paran.
O extremo sul do Brasil, ao sul da serra Geral e a leste do rio Uruguai, formado por uma plancie
5 ondulada e, em geral, coberta por baixa vegetao.
Pontos culminantes Os pontos culminantes dos sistemas orogrcos brasileiros so o pico da
Neblina, na fronteira do Brasil com a Venezuela, com 3.014m; pico 31 de Maro, na mesma regio,
com 2.992m; pico da Bandeira, na serra do Capara, em Minas Gerais, com 2.890m; pico do Cristal, na
serra do Capara, com 2.798m; pico das Agulhas Negras, na serra da Itatiaia, entre Minas Gerais e Rio
10 de Janeiro, com 2.787m; pedra da Mina, na serra da Mantiqueira, entre Minas Gerais e So Paulo, com
2.770m; pico do Calado, na serra do Capara, entre Minas Gerais e Esprito Santo, com 2.766m; monte
Roraima, na serra do Pacaraima, nos limites do Brasil com a Venezuela e a Guiana, com 2.727m; pico
dos Trs Estados, na serra da Mantiqueira, entre Minas Gerais, Rio de Janeiro e So Paulo, com 2.665m;
e pico do Codorna, na serra Imeri, entre o Amazonas e a Venezuela, com 2.596m.
15 METEOROLOGIA
Climas No Brasil h basicamente dois climas: o tropical, ao norte do trpico de Capricrnio, e o
temperado, ao sul do mesmo trpico. Em ambos os climas a temperatura e a chuva conservam-se dentro
dos limites de conforto, em todo o ano, raramente ocorrendo temperaturas muito elevadas ou baixas e
chuvas muito fortes ou prolongadas.
20 No clima tropical a temperatura mdia anual superior a 26C e a temperatura mdia do ms mais
frio superior a 18C. No clima temperado a temperatura mdia anual inferior a 22C e a temperatura
mdia do ms mais frio inferior a 13C, sendo as estaes bem distintas.
Dentro de cada zona climtica o regime de chuvas varia muito. Na costa Norte h nitidamente
uma estao chuvosa, nos cinco primeiros meses do ano, e uma estao seca, no segundo semestre.
25 Na costa Leste ainda se observa uma estao chuvosa e uma estao seca, porm, com a
precipitao mxima ocorrendo no meio do ano. A precipitao total anual na costa moderada at
Aracaju, onde fraca; aumenta para o sul, sendo abundante na costa da Bahia; moderada no Esprito
Santo e novamente fraca no Rio de Janeiro, onde o inverno relativamente seco.
Na costa Sul as chuvas so bem distribudas no decorrer do ano, sendo mais frequentes em So
30 Paulo, moderadas no Paran e Santa Catarina e raras no Rio Grande do Sul. O inverno normalmente
mais seco do que o vero.
As constantes secas no nordeste e as inundaes na Amaznia, causadas pelas cheias dos seus
rios, so as nicas calamidades climticas do pas. As geadas, os granizos e as secas ocasionais no sul,
porm, causam prejuzo lavoura.
35 A umidade relativa do ar elevada em toda a costa do pas, geralmente acima de 85% nas primeiras
horas da tarde.
A temperatura do mar junto costa difere pouco da temperatura do ar. A tendncia ser um pouco
mais quente no inverno e um pouco mais fria no vero.
Ventos A circulao francamente predominante na costa Norte e na metade norte da costa Leste
40 a dos ventos alsios, que provm dos quadrantes NE, E e SE. Os ventos de NE predominam na estao
quente e os de SE na estao fria. Esses ventos so notavelmente constantes e algumas vezes so frescos.
As calmarias so raras.
De Salvador para o sul os ventos predominantes so os de N e NE, interrompidos por calmarias.
Frequentemente, porm, sobretudo no outono e inverno, sopram ventos de SE, S e SW, acompanhando
45 as frentes frias e podendo ser de rajadas e violentos.
Em toda a costa brasileira ocorre o fenmeno da brisa martima, que se acentua na estao quente.
Na regio dos ventos alsios ela interage com a circulao dominante. reforando-a ou modicando-a,
dependendo da posio relativa da Zona de Convergncia Intertropical. De Salvador para o sul a brisa
DH1-III-13 Original
(Folheto n 7/17)
BRASIL - METEOROLOGIA 33
modica a circulao. Nas proximidades da baa de Guanabara sua ao mais intensa; a brisa de SSE
comea um pouco antes do meio-dia, acarretando uma sensvel queda da temperatura quando fresca; ao
cair da tarde amaina, at desaparecer; por volta das 2000 horas comea a brisa terrestre, chamada terral,
de NNW e mais fraca, soprando at cerca das 1000 horas. Regime semelhante ocorre nas proximidades
de Santos. Na costa Sul, em geral, o efeito da brisa martima acentuar a componente leste do vento 5
reinante, durante o dia, e a componente oeste noite.
Visibilidade e nevoeiros Na costa Norte a visibilidade quase sempre boa, exceto durante os
aguaceiros. Na costa Leste podem ocorrer nevoeiros nos meses de inverno. Na costa Sul os nevoeiros
so muito frequentes no outono e inverno; no vero a bruma seca torna a visibilidade junto costa quase
sempre muito precria. 10
Massas de ar e frentes O regime climtico do Brasil resultante de duas ocorrncias regulares,
quase cclicas: as frequentes invases de massas de ar frias procedentes da Argentina que, precedidas de
frentes frias, no vero raramente atingem o Rio de Janeiro mas no outono e inverno chegam ao paralelo
de 10S; e a invaso da massa equatorial Norte (alsios de NE do hemisfrio Norte) na Amaznia e no
Brasil Central que, precedida pela frente intertropical, no vero oscila pela Amaznia e costa Norte e no 15
outono pode alcanar at o Brasil Central.
Invases frias O quadro 1 da pgina 36 representa o tempo no Brasil em sua situao normal.
As costas Norte e Leste esto dominadas pelos alsios, a temperatura estvel e o tempo bom. A costa
Sul, sob os ventos de NW, aquece-se ligeiramente.
Aps a passagem de uma srie de sistemas frontais, ocludos ou no, oriundos da frente polar do 20
Pacco, aparece na Argentina um anticiclone ou uma cunha de ar frio, normalmente seco (quadro 2 da
pgina 36). Uma frente divide as duas massas de ar, a tropical (quente) e a polar (fria). Normalmente a
massa polar sucientemente forte para levar a frente at o rio da Prata. Em consequncia, o anticiclone
subtropical se retrai e h uma alterao geral da circulao brasileira; reforamse os alsios da costa
Leste, aumentando a probabilidade de aguaceiros de instabilidade; e na costa Sul e metade sul da costa 25
Leste o vento ronda para NW, o que causa, no vero, um aquecimento pronunciado desta costa. Ocorre
tambm queda da presso atmosfrica e aparecimento de nuvens cirros, cirros-estratos, altos-estratos e
altos-cmulos.
A passagem da frente fria no Brasil produz as seguintes alteraes principais:
ronda do vento, de NE para SW, no sentido anti-horrio, com rajadas frescas podendo chegar a 30
muito fortes, eventualmente;
chuvas contnuas de nimbos-estratos e pancadas de chuva com trovoadas de cmulos-nimbos,
quando mais ativas;
elevao acentuada e brusca da presso, aps o declnio pr-frontal;
queda, eventualmente brusca, da temperatura do ar e da temperatura do ponto de orvalho, em 35
virtude da substituio da massa de ar; e
aps a chuva, melhoria da visibilidade.
A violncia dos fenmenos frontais depende das caractersticas do ar quente. Se este instvel e
mido, a frente forma cmulos-nimbos e trovoadas ocorrendo, no inverno, pancadas de granizo.
A durao do mau tempo depende das caractersticas do ar frio. Se este se instabiliza e umedece, 40
o que geralmente ocorre quando os ventos so de SE, o mau tempo pode durar dois a trs dias; se o ar
frio seco, o que geralmente ocorre quando os ventos so de SW, o mau tempo passageiro mas a queda
de temperatura muito mais acentuada.
na passagem do centro do anticiclone frio, j com tempo bom, que se registra a temperatura
mais baixa e, se este centro estaciona sobre o continente, no inverno ocorrem geadas. 45
No quadro 3 da pgina 36 o anticiclone polar j domina o Brasil, em pouco tempo adquire
propriedades de massa quente e se funde ao anticiclone tropical martimo.
Nem sempre, porm, a frente polar consegue progredir para o norte. s vezes no Rio Grande
do Sul, So Paulo ou no Rio de Janeiro e, nesses casos, ondula e gera depresses secundrias, que se
deslocam para o mar (quadro 4 da pgina 36). 50
(Folheto n 7/17)
Outras vezes o deslocamento da massa fria para o mar permite a invaso da massa quente, que se
expande para o sul, determinando mau tempo persistente e atmosfera enevoada em todo o sul do pas.
Este fenmeno muito comum no vero.
Zona de convergncia intertropical No inverno e primavera do hemisfrio Sul a frente
5 intertropical geralmente permanece entre os paralelos de 0 e l0N, raramente afetando o norte do Brasil,
Que ca sob a ao dos alsios de SE do hemisfrio Sul. No vero e outono ela se desloca para o sul,
cando entre os paralelos de 5S e 5N e afetando o norte do Brasil com ventos de NE que, instveis
e midos, determinam as chuvas intensas e trovoadas que ocorrem na estao chuvosa. As posies
mdias da frente intertropical esto indicadas nos quadros da pgina 37.
10 Dados climatolgicos Os dados climatolgicos dos principais portos da costa Sul constam
nas tabelas das pginas 38 a 50. A DHN tambm publica o Atlas de Cartas Piloto (carta n 14200),
que contm as seguintes informaes mensais para a rea ocenica contgua costa brasileira, at o
meridiano de 020W, e principais portos e ilhas do Brasil; visibilidade, temperaturas do ar e da superfcie
do mar, presso atmosfrica ao nvel do mar e seus desvios e percentuais mensais da ocorrncia de
15 ventos, ventos fortes e nevoeiros.
OCEANOGRAFIA
Densidade A densidade mdia da gua do mar em reas fora da costa do Brasil varia de um
valor mximo (1026,5kg/m3), na costa Sul, para um valor mnimo (1022,0 kg/m3) na costa Norte. No
vero, densidades pouco menores ocorrem na faixa de latitude de 4S a 12S, assim como valores de
20 densidades pouco maiores ocorrem nas latitudes de 26S a 32S, principalmente no inverno.
Salinidade A salinidade mdia da gua do mar em reas fora da costa de 35,5ppm, com
pequenas variaes sazonais. O maior valor mdio (37,2ppm) encontrado na costa Nordeste (latitudes
de 4S a 12S), e o menor valor mdio (33,3ppm) na costa Sul (latitudes de 26S a 32S).
Temperatura na superfcie A temperatura na superfcie da gua do mar, ao longo da costa
25 brasileira, varia entre 20C e 25C. O perodo mais frio ocorre no nal de agosto e princpio de setembro
e o mais quente em maro. Diariamente as variaes so desprezveis, mas um aumento gradual de
alguns poucos graus ocorre durante o vero e uma queda similar de alguns graus durante o inverno.
As guas costeiras so mais quentes do que as de mar aberto, no vero, e geralmente um pouco
mais frias no inverno.
30 Circulao termohalina gerada pelas variaes de temperatura e salinidade, de um ponto
para outro da costa, surgindo como um uxo vertical. A gua mais densa afunda at profundidades
mdias ou mesmo at guas profundas, prosseguindo posteriormente como um uxo horizontal que
percorre grandes distncias, seguindo superfcies de mesma densidade.
Circulao pelo efeito do vento Ao contrrio da circulao termohalina, a produzida pelos ventos
35 eminentemente horizontal e est limitada apenas s primeiras centenas de metros de profundidade. Os
movimentos termohalinos so dominantes nas guas profundas e os movimentos gerados pelos ventos
dominam a circulao na camada supercial.
As correntes ocenicas constituem, portanto, o resultado do efeito combinado dos ventos e das
variaes de densidade. Nos dois casos, os deslocamentos prosseguem muito alm da regio de origem.
40 Isto obriga o navegante, mesmo quando se deseja conhecer uma rea limitada, a estender o estudo por
regies mais distantes.
Circulao supercial do oceano Atlntico Sul Est compreendida entre a zona equatorial
(linha do Equador) e a convergncia subtropical (prximo latitude de 40S).
Junto costa brasileira aparece com maior importncia a corrente do Brasil, originada por uma
45 grande parcela da corrente Sul-Equatorial, que deete para uma direo aproximadamente paralela
costa, at uma latitude prxima de 40S. A corrente do Brasil quente e salina, pois provm das regies
equatorial e tropical, atinge a velocidade de 1,5 n, at cerca de 20S, diminuindo para 0,5 n em latitudes
acima de 20S. Prximo s latitudes de 32S, no inverno, e de 36S, no vero, a corrente do Brasil
encontra-se com a corrente das Malvinas, que fria e pouco salina e procede da regio subantrtica,
50 deete para leste e d origem convergncia subtropical.
(Folheto n 7/17)
A ressurgncia provocada pelo vento Observa-se prximo s costas do cabo Frio (RJ) e do
cabo de Santa Marta Grande (SC) um fenmeno de aoramento de guas subsuperciais provenientes da
Antrtica (gua Sub-Antrtica), com caractersticas de baixa salinidade (34,5ppm) e baixa temperatura
(18C). Tal fenmeno ocasionado pela ao prolongada do vento de NE, que empurra a gua do litoral
para o largo, provocando a emergncia das guas subsuperciais. 5
PRINCIPAIS PORTOS E TERMINAIS
Os principais portos e terminais da costa Sul do Brasil esto relacionados na lista do Apndice III,
na qual constam, para cada porto ou terminal, sua posio geogrca, carta de maior escala, principais
mercadorias movimentadas e pginas do Roteiro onde so dadas informaes.
SERVIOS PORTURIOS 10
Um sumrio de servios porturios, com os portos da costa Sul do Brasil onde h facilidades para
fornecimento de combustveis, gua potvel e gneros; execuo de reparos e docagem; recursos para
salvamento; e medida de velocidade por alinhamentos, consta no Apndice IV, onde so mencionados,
para cada tipo de servio, os portos disponveis e respectivas pginas do Roteiro onde so dadas
informaes. 15

(Folheto n 7/17)
QUADRO 1 QUADRO 2
SITUAO NORMAL INCIO DA INVASO

FRIA
A
A B
B
QUADRO 3 QUADRO 4
PROGRESSO DA CICLOGNESE NA
FRENTE FRIA
B FRENTE FRIA
A B

(Folheto n 7/17)
POSIES DA ZONA DE CONVERGNCIA INTERTROPICAL (ZCIT)
65 60 55 50 45 40 35 30 25 20
20 20
1018
15 15
1016
10 10
1014
5 5
ZCIT
1012
0 0
10
5 1008 5
10
10 10
4
101
15 15
BAIXA
6
20
101 20
8
101
25 25
30 30
ALTA
35 35
40 40
45 45
1008
1006
10
02 1004
1002 1000
50 50
65 60 55 50 Longitude Oeste de Greenwich 25 20
Presso mdia ao nvel do mar (hPa) e posio da ZCIT - JANEIRO.

(Fonte: The United Kingdom Hydrographic Office 2005)
65 60 55 50 45 40 35 30 25 20
20 20
15 15
1016
10 10
1014
5 5
ZCIT
0 0
BAIXA
12
5
10 5
1016
10 10
1018
15 15
1020
20 20
1022
25 25
ALTA
30 30
35 1020 35
1018
40 40
1016
1014
45 1012 45
1010
1008
1006
1008 1004
50 1002 50
65 60 55 50 Longitude Oeste de Greenwich 25 20
Presso mdia ao nvel do mar (hPa) e posio da ZCIT - JULHO.

(Fonte: The United Kingdom Hydrographic Office 2005)

(Folheto n 7/17)
PORTO DO RIO DE JANEIRO (2253S/04312W) Carta Nutica 1512
ESTAO 83743 - 2255S/04310W. Altitude 5 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1931-1999 e ESTAO 83663 -
2209S/04302W. Altitude 10 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1962-1991 (Condies do tempo).
ELEMENTOS METEOROLGICOS JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ ANO
PRESSO ATMOSFRICA (hPa)
Mdia 1012 1013 1013 1015 1017 1020 1021 1019 1018 1016 1014 1012 1016
TEMPERATURA (C)
Mdia 27 27 26 26 24 22 21 22 22 23 24 26 25
Mdia da mxima 31 31 30 29 27 25 25 26 25 26 27 29 28
Mdia da mnima 24 24 24 23 21 19 18 19 20 21 22 23 22
Mdia da mxima absoluta 37 36 34 35 33 31 31 34 33 35 35 36 (*)48
Mdia da mnima absoluta 20 20 21 19 16 15 15 15 16 17 18 19 (#) 9
Temperatura mdia da gua superfcie 25 26 25 25 24 23 22 22 22 23 24 25 24
UMIDADE RELATIVA (%)
Mdia de 1200Z 78 80 81 82 83 83 81 78 80 79 78 79 80
Mdia de 1800Z 73 73 74 75 75 72 71 70 75 75 74 73 73
NEBULOSIDADE (oitavos)
Mdia de 1200Z 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 4
Mdia de 1800Z 5 4 4 4 4 3 4 4 5 5 4 5 4
PRECIPITAO
Acumulada mensal e anual (mm) 85 92 81 85 65 46 38 34 66 60 69 115 836
N de dias chuvosos (1 mm) 6 5 7 5 6 4 4 5 6 7 8 10 73
VENTO
Velocidade mdia (ns) s 1200 HMG 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4
Percentual por direo s 1200 HMG
NORTE 22 24 23 34 35 30 34 27 18 17 14 15 24
NORDESTE 19 24 32 26 23 24 17 16 11 12 14 14 19
ESTE 12 6 7 5 2 1 2 4 7 7 8 7 6
SUESTE 14 9 5 1 2 2 1 2 7 16 23 18 8
SUL 5 3 3 4 4 4 3 7 7 13 9 8 6
SUDOESTE 1 1 1 3 5 5 3 6 5 4 2 2 3
OESTE 1 2 0 0 3 1 3 2 2 1 1 2 2
NOROESTE 5 4 5 8 8 12 9 8 8 6 5 7 7
CALMARIA (< 1 n) 21 27 24 19 18 21 28 28 35 24 24 27 25
NORTE 5 1 2 5 9 12 6 7 3 1 1 4 5
NORDESTE 2 0 1 3 1 5 3 5 2 0 2 3 2
ESTE 4 1 2 3 3 2 4 3 7 4 4 4 3
SUESTE 31 36 36 39 33 30 33 35 36 36 45 35 36
SUL 48 52 52 43 39 35 32 37 36 49 43 43 42
SUDOESTE 5 3 2 3 6 7 7 6 7 6 3 5 5
OESTE 1 0 1 0 2 0 2 1 1 1 0 0 1
NOROESTE 1 3 2 0 3 2 9 2 1 1 0 2 2
CALMARIA (< 1 n) 3 4 2 4 4 7 9 4 7 2 2 4 4
CONDIES DO TEMPO (N de dias)
Vento acima de 22 ns 1 3 1 2 2 2 1 2 3 1 1 2 21
Nevoeiro 1 1 1 1 4 5 3 4 3 1 1 0 25
Trovoada 5 5 4 2 1 0 0 0 1 2 2 4 26
Observaes: (a) Tabela climtica revisada em junho de 2016, (b) Temperaturas mxima absoluta () de 2010 e mnima (#) absoluta do
perodo.

(Folheto n 7/17)
ILHA RASA (23 03,8S/043 08,7W) Cartas Nuticas 1501 e 1506
ESTAO 83117 23 03,8S/043 08,7W. Altitude 75m - Informaes climatolgicas para o perodo 1958-2010
Mdia 1012 1012 1013 1015 1017 1018 1020 1019 1017 1015 1013 1012 1015
TEMPERATURA (C)
Mdia 26 27 27 25 24 23 22 22 22 23 24 25 24
Mdia da mxima 29 30 30 28 27 26 25 25 25 26 27 28 27
Mdia da mnima 24 24 24 23 21 20 20 20 20 20 21 23 22
Mdia de 1200 HMG 76 77 79 79 78 78 78 78 78 78 78 78 78
Mdia de 1800 HMG 70 70 72 69 69 69 69 71 73 73 73 74 71
Mdia de 1200 HMG 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 4
Mdia de 1800 HMG 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5
PRECIPITAO
N de dias chuvosos ( 1 mm) 8 7 8 8 7 6 6 6 9 8 8 10 91
VENTO
NORTE 10 12 16 26 31 37 33 20 10 6 6 7 18
NORDESTE 24 31 26 25 21 22 24 31 26 20 18 20 24
ESTE 25 21 17 10 6 4 7 12 21 30 29 29 18
SUESTE 5 3 3 2 2 2 2 2 4 5 6 6 3
SUL 4 3 4 2 3 3 3 4 4 4 5 5 3
SUDOESTE 9 9 9 10 10 10 10 13 13 14 13 13 11
OESTE 5 5 7 9 10 7 7 6 10 9 11 7 8
NOROESTE 3 2 4 4 5 4 4 2 2 2 2 2 3
CALMARIA (< 1 n) 15 14 14 12 12 11 10 10 10 10 10 11 12
NORTE 1 2 1 1 3 3 4 2 2 1 1 1 2
NORDESTE 8 8 8 7 7 10 9 7 7 5 6 7 7
ESTE 45 46 39 39 33 36 41 46 45 47 43 44 42
SUESTE 18 15 16 16 13 11 10 11 12 12 12 14 13
SUL 7 10 11 11 10 8 7 6 7 9 12 10 9
SUDOESTE 8 9 12 18 22 19 19 19 19 17 13 13 16
OESTE 3 2 3 4 5 4 5 4 5 4 7 4 4
NOROESTE 3 2 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2
CALMARIA (< 1 n) 7 6 8 3 6 7 4 4 2 4 5 6 5
Vento intenso ( 28 ns) 2 2 2 2 6 2 2 2 5 3 2 2 32
Nevoeiro 1 1 2 2 3 3 3 2 2 2 1 1 23
Trovoada 3 5 4 2 2 0 1 2 0 2 1 2 24
Observaes: (a) Tabela climtica confeccionada em novembro de 2016, (b) Temperaturas mxima () e mnima (#) absolutas do perodo.

(Folheto n 7/17)
PORTO DE ITAGUA (2255S/04350W) Carta Nutica 1623
ESTAO 83758 2300S/04402W. Altitude 65 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1961-1997.
Mdia 1011 1013 1013 1015 1016 1019 1020 1019 1018 1015 1013 1012 1015
TEMPERATURA (C)
Mdia 26 26 26 24 23 21 21 21 21 22 24 25 23
Mdia da mxima 30 31 30 28 26 25 25 25 25 26 28 29 27
Mdia da mnima 22 23 22 21 20 18 18 18 18 19 20 21 20
Mdia de 1200Z 80 82 83 83 82 81 79 78 80 81 80 80 81
Mdia de 1800Z 75 75 75 76 74 70 69 70 72 75 74 75 73
Mdia de 1200Z 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 6 5
Mdia de 1800Z 6 4 4 4 4 3 4 5 5 5 5 6 5
PRECIPITAO
VENTO
NORTE 5 4 5 5 9 9 9 7 4 5 5 6 6
NORDESTE 18 18 23 18 19 17 17 16 11 11 12 13 16
ESTE 20 15 18 15 14 12 12 14 13 12 18 16 15
SUESTE 12 19 10 9 8 7 6 4 7 16 18 17 11
SUL 10 13 8 15 10 11 12 10 11 10 13 12 11
SUDOESTE 7 2 4 5 6 8 9 11 21 17 3 4 8
OESTE 4 2 6 7 7 9 3 5 2 3 4 2 5
NOROESTE 5 5 4 7 7 7 7 9 3 5 5 6 6
CALMARIA (< 1 n) 19 22 22 19 20 20 25 24 28 21 22 24 22
NORTE 8 3 6 8 12 13 7 12 4 4 5 10 8
NORDESTE 11 7 7 7 8 9 9 8 4 6 6 7 7
ESTE 16 8 16 10 7 8 8 9 6 12 11 11 10
SUESTE 19 28 23 25 19 18 20 20 21 27 29 20 22
SUL 31 33 30 30 26 22 22 24 31 28 30 30 28
SUDOESTE 4 3 4 4 7 5 14 11 21 12 3 6 8
OESTE 3 3 4 4 6 7 2 5 2 4 4 0 4
NOROESTE 5 7 4 8 6 10 9 7 5 2 4 7 6
CALMARIA (< 1 n) 3 8 6 4 9 8 9 4 6 5 8 9 7
Vento acima de 22 ns 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 13
Nevoeiro 1 1 2 2 2 3 3 3 3 2 2 2 26
Trovoada 3 4 3 2 2 0 1 2 0 1 1 2 21
Observaes: (a) Tabela climtica revisada em novembro de 2016, (b) Temperaturas mxima () e mnima (#) absolutas do perodo.

(Folheto n 7/17)
PORTO DE ANGRA DOS REIS (2301S/04419W) Carta Nutica 1636
ESTAO 83788 2301S/04419W. Altitude 3 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1961-1990.
Mdia 1011 1012 1012 1015 1016 1018 1019 1018 1017 1014 1013 1012 1015
TEMPERATURA (C)
Mdia 26 26 26 24 22 21 20 21 21 22 24 25 23
Mdia da mxima 30 30 29 28 26 25 25 25 25 26 28 27 27
Mdia da mnima 23 23 22 21 19 17 16 17 18 19 20 22 20
Mdia 81 80 81 82 82 82 81 81 82 83 82 82 82
Mdia 6 6 6 6 5 4 4 5 6 6 6 6 6
PRECIPITAO
VENTO
Velocidade mdia (ns) 9 9 5 7 8 7 8 9 7 8 9 9 8
NORTE
NORDESTE
ESTE
SUESTE
SUL
SUDOESTE
OESTE
NOROESTE
CALMARIA (< 1 n)
NORTE
NORDESTE
ESTE
SUESTE
SUL
SUDOESTE
OESTE
NOROESTE
CALMARIA (< 1 n)
Nevoeiro
Trovoada
Observaes: (a) Tabela climtica revisada em outubro de 2016, (b) Temperaturas mxima () e mnima (#) absolutas do perodo.

(Folheto n 7/17)
PORTO DE SANTOS (2358S/04618W) Cartas Nuticas 1712 e 1713
ESTAO 83782 2356S/04520W. Altitude 13 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1931-1990 e ESTAO 83787 2403S /
04616W. Altitude 100 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1956-2009 (Temperatura da gua superfcie, vento e condies do tempo).
PRESSO ATMOSFRICA
Mdia (hPa) 1011 1012 1013 1015 1017 1018 1019 1018 1017 1015 1013 1011 1015
TEMPERATURA
Mdia (C) 26 27 26 24 22 21 20 21 21 22 24 25 23
Mdia da mxima (C) 32 32 31 30 28 27 27 27 26 26 29 30 28
Mdia da mnima (C) 21 22 22 19 16 15 13 15 17 18 20 20 18
Mdia da mxima absoluta (C) 38 39 38 37 35 34 36 38 38 37 38 38 (*)40
Mdia da mnima absoluta (C) 14 15 16 13 9 6 7 9 9 12 16 16 (#) 2
Temperatura mdia da gua superfcie (C) 27 27 27 26 25 21 21 21 21 23 24 26 24
UMIDADE RELATIVA
Mdia de 1200Z (%) 77 79 82 82 80 81 78 76 81 78 78 77 79
Mdia de 1800Z (%) 73 74 77 77 75 73 71 69 76 76 74 74 74
NEBULOSIDADE
Mdia de 1200Z (oitavos) 6 5 5 5 5 5 4 5 6 6 5 6 5
Mdia de 1800Z (oitavos) 6 6 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 5
PRECIPITAO
VENTO
Percentual por direo s1200 HMG
NORTE 5 6 5 5 6 6 6 5 5 5 5 6 5
NORDESTE 9 9 8 9 8 9 9 10 8 9 10 9 9
ESTE 20 18 20 17 14 14 13 13 18 20 23 22 18
SUESTE 8 7 9 7 7 7 6 7 8 9 9 8 8
SUL 7 7 8 7 9 9 9 10 9 8 8 7 8
SUDOESTE 9 7 8 8 11 13 12 14 14 11 9 9 10
OESTE 6 6 5 6 7 7 6 6 6 6 6 6 6
NOROESTE 6 6 5 5 6 7 6 6 5 5 5 6 6
CALMARIA (< 1 n) 30 34 32 36 32 28 33 29 27 27 25 30 30
NORTE 2 4 3 3 5 4 5 4 3 3 3 3 3
NORDESTE 12 12 11 11 10 9 11 12 11 11 12 11 11
ESTE 31 30 34 28 22 19 18 19 28 32 38 37 28
SUESTE 10 7 9 9 8 6 5 6 7 9 10 9 8
SUL 7 7 7 8 10 10 11 11 10 8 7 6 9
SUDOESTE 10 11 10 12 15 18 17 21 18 14 10 9 14
OESTE 6 5 5 5 6 6 6 5 4 4 3 4 5
NOROESTE 5 4 3 4 5 6 6 4 2 3 2 4 4
CALMARIA (< 1 n) 17 20 18 20 19 22 21 18 17 16 15 17 18
Vento intenso (28 ns) 3 3 3 1 1 2 3 3 3 3 2 2 29
Nevoeiro 1 2 2 1 2 2 3 4 3 3 2 2 27
Trovoada 4 5 2 2 1 1 1 1 2 3 2 3 27
Observaes: (a) Tabela climtica revisada em junho de 2016, (b) Temperaturas mxima () e mnima (#) absolutas do perodo.

(Folheto n 7/17)
PORTO DE PARANAGU (2530S/04825W) Cartas Nuticas 1821 e 1822
ESTAO 83844 - 2531S/04831W. Altitude 10 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1931-1990 e ESTAO 83825 2529S/048
19W. Altitude 4 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1993-2009 (Temperatura da gua superfcie, vento e condies do tempo).
Mdia 1011 1011 1013 1016 1018 1020 1021 1020 1019 1019 1014 1012 1016
TEMPERATURA (C)
Mdia 25 25 25 23 21 20 19 19 19 21 22 24 22
Mdia da mxima 31 31 31 29 27 26 25 25 25 27 29 30 28
Mdia da mnima 20 20 20 18 15 14 13 14 14 15 16 18 16
Mdia da mxima absoluta 39 38 37 36 33 33 35 37 37 36 38 38 (*) 40
Mdia de 1200Z 85 83 87 88 88 88 88 89 78 84 63 79 83
Mdia de 1800Z 71 71 73 71 73 71 71 74 69 74 56 68 70
Mdia de 1200Z 6 5 6 6 6 6 7 6 7 6 6 6 6
Mdia de 1800Z 6 5 5 5 5 5 5 5 6 6 5 6 5
PRECIPITAO
VENTO
NORTE 7 5 3 8 5 7 7 6 5 4 5 6 6
NORDESTE 2 2 2 2 2 2 3 2 3 2 3 2 2
ESTE 3 4 3 2 2 2 4 2 3 2 8 5 3
SUESTE 2 2 2 2 2 1 2 3 5 7 7 4 3
SUL 6 8 6 5 6 10 9 11 14 12 8 8 9
SUDOESTE 12 9 17 12 13 13 14 8 9 6 5 8 11
OESTE 6 6 8 9 13 11 10 7 6 6 3 3 7
NOROESTE 19 19 18 20 21 19 18 21 11 12 14 21 18
CALMARIA (< 1 n) 43 45 41 40 36 35 33 40 44 49 47 43 41
NORTE 2 2 2 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1
NORDESTE 2 2 2 2 1 1 2 2 2 1 1 2 2
ESTE 23 22 22 20 15 19 17 17 16 21 24 22 20
SUESTE 19 18 19 21 24 16 26 20 10 15 15 24 19
SUL 7 9 10 12 14 14 14 11 18 10 6 3 11
SUDOESTE 2 2 3 2 4 4 5 2 1 1 1 2 3
OESTE 1 1 1 2 3 3 1 1 1 1 1 1 1
NOROESTE 1 1 1 1 2 3 2 2 1 1 1 1 1
CALMARIA (< 1 n) 44 43 40 39 36 39 31 44 49 49 50 44 42
Vento intenso (28 ns) 1 1 2 1 1 1 2 1 1 2 1 3 17
Visibilidade abaixo de 4 km (1200 HMG) 2 2 1 3 3 5 6 6 3 2 1 2 36
Trovoada 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3

(Folheto n 7/17)
PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL (26 14S/048 38W) Carta Nutica 1804
ESTAO 83895 27 18S/048 21W. Altitude 75 m Informaes climatolgicas para o perodo 1965-2002
Mdia 1012 1012 1014 1016 1018 1019 1021 1020 1019 1018 1014 1012 1016
TEMPERATURA (C)
Mdia 25 25 25 23 21 19 18 18 19 20 22 24 22
Mdia da mxima 31 31 30 29 27 26 25 25 25 27 28 30 28
Mdia da mnima 19 20 19 17 14 12 11 12 13 14 16 18 15
Mdia de 1200Z 83 82 85 86 86 87 88 87 81 82 71 79 83
Mdia de 1800Z 72 72 72 72 73 70 72 73 71 74 64 70 71
Mdia de 1200Z 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 6
Mdia de 1800Z 5 5 5 5 5 4 4 5 6 6 5 5 5
PRECIPITAO
VENTO
NORTE 12 11 9 12 11 12 14 13 13 14 14 13 12
NORDESTE 14 13 11 12 10 11 13 14 14 16 16 17 13
ESTE 12 10 9 9 6 5 6 6 9 10 12 12 9
SUESTE 9 8 8 8 6 5 6 6 7 8 8 9 7
SUL 13 15 16 12 15 15 15 16 17 16 17 15 15
SUDOESTE 7 6 8 8 7 6 8 8 8 7 6 6 7
OESTE 8 8 9 10 10 10 9 9 8 7 7 7 9
NOROESTE 7 7 6 8 6 6 5 6 4 7 6 8 6
CALMARIA (< 1 n) 18 22 24 21 29 30 24 22 20 15 14 13 22
NORTE 13 14 11 12 13 15 15 15 14 15 15 14 13
NORDESTE 16 15 14 13 13 14 15 15 16 17 17 18 15
ESTE 13 12 11 10 9 8 8 8 11 11 13 13 11
SUESTE 10 9 10 9 8 8 7 8 9 10 9 10 9
SUL 15 17 18 17 17 17 17 18 18 17 18 16 17
SUDOESTE 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 7 9
OESTE 10 9 10 11 12 12 12 11 9 8 8 8 10
NOROESTE 9 9 9 9 10 10 9 9 9 8 7 8 9
CALMARIA (< 1 n) 6 6 8 10 9 7 8 7 5 5 5 6 7
Vento intenso (28 ns) 1 1 1 1 1 3 1 3 1 1 1 1 16
Observaes: (a) Tabela climtica revisada em junho de 2016 e, (b) Temperaturas mxima () e mnima (#) absolutas do perodo.

(Folheto n 7/17)
PORTO DE ITAJA (26 54S/048 10W) Carta Nutica 1841
QUADRADO MARSDEN 376/68 26 30S/048 30W - Informaes climatolgicas para o perodo 1957-2002
Mdia 1013 1013 1014 1016 1017 1018 1019 1019 1018 1016 1014 1013 1016
TEMPERATURA (C)
Mdia 25 25 24 22 20 18 17 18 18 20 22 25 21
Mdia da mxima 31 31 30 28 27 26 25 25 25 26 28 32 28
Mdia da mnima 19 19 18 16 13 12 9 11 11 14 16 18 15
Mdia de 1200Z 83 83 83 83 83 82 82 82 82 83 78 78 82
Mdia de 1800Z 74 74 74 73 75 73 77 73 77 78 73 74 75
Mdia de 1200Z 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5
Mdia de 1800Z 5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5
PRECIPITAO
VENTO
NORTE 12 11 9 12 11 12 14 12 13 14 14 13 12
NORDESTE 14 13 11 12 10 11 13 13 14 16 16 17 13
ESTE 12 10 9 9 6 5 6 6 9 10 12 11 9
SUESTE 9 8 8 8 6 5 6 6 7 8 8 9 7
SUL 13 14 16 12 15 15 15 16 17 16 17 15 15
SUDOESTE 7 6 8 8 7 6 8 8 8 7 6 6 7
OESTE 8 8 9 10 10 10 9 9 8 7 7 7 9
NOROESTE 7 7 6 8 6 6 5 6 4 7 6 8 6
CALMARIA (< 1 n) 18 23 24 21 29 30 24 24 20 15 14 14 22
NORTE 13 13 11 12 12 15 14 14 14 15 15 14 13
NORDESTE 17 15 14 13 12 14 15 15 16 17 17 18 15
ESTE 13 12 11 10 9 7 8 8 11 11 13 13 11
SUESTE 10 9 10 9 8 7 7 8 9 10 9 10 9
SUL 16 17 18 17 17 17 17 18 18 17 18 16 17
SUDOESTE 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 8 7 9
OESTE 10 9 10 11 11 12 11 11 9 8 8 8 10
NOROESTE 9 9 9 9 9 10 9 9 9 8 7 8 9
CALMARIA (< 1 n) 4 7 8 10 13 9 10 8 5 5 5 6 7
Vento intenso (28 ns) 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 13
Visibilidade abaixo de 4 km 2 1 1 1 2 3 3 4 4 2 2 1 26
Trovoada 2 2 1 1 0 0 0 1 1 1 1 2 12

(Folheto n 7/17)
PORTO DE FLORIANPOLIS (2735,5S/04833,7W) Carta Nutica 1902
ESTAO 83897- 2735S/04834W. Altitude 2 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1931-1998 e QUADRADO MARSDEN 376/78 -
2730S/04830W - Informaes climatolgicas para o perodo 1965-2002 (Temperatura da gua superfcie, vento e condies do tempo).
Mdia 1012 1013 1014 1016 1017 1018 1020 1019 1018 1016 1014 1013 1016
TEMPERATURA (C)
Mdia 25 25 24 22 19 17 16 17 18 20 22 24 21
Mdia da mxima 29 29 28 26 23 21 21 21 22 23 26 28 25
Mdia da mnima 21 21 21 19 15 13 12 13 15 17 19 21 17
Mdia de 1200Z 80 81 83 85 85 86 87 85 83 80 78 78 83
Mdia de 1800Z 74 73 72 74 73 70 73 73 74 75 72 72 73
Mdia de 1200Z 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 5 5 5
Mdia de 1800Z 5 5 5 5 5 4 4 5 6 6 5 5 5
PRECIPITAO
VENTO
NORTE 13 15 12 18 10 15 13 16 20 19 22 19 16
NORDESTE 19 11 9 8 6 3 5 12 11 23 19 20 12
ESTE 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1
SUESTE 6 4 5 2 3 1 3 2 4 6 10 7 4
SUL 16 16 11 9 7 8 13 10 13 20 22 21 14
SUDOESTE 7 5 9 8 7 4 5 6 9 4 3 5 6
OESTE 2 5 7 11 6 5 3 5 4 3 0 1 4
NOROESTE 6 7 7 11 11 12 13 8 5 2 4 5 8
CALMARIA (< 1 n) 28 37 40 33 50 52 44 41 34 23 20 21 35
Percentual por direo s 1800HMG
NORTE 23 22 18 20 21 30 22 16 17 18 23 23 21
NORDESTE 31 23 23 22 24 25 26 30 27 35 27 25 26
ESTE 2 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 2 1
SUESTE 22 25 21 18 12 12 14 14 15 17 20 18 17
SUL 18 23 24 23 25 14 21 25 32 23 23 25 23
SUDOESTE 0 1 2 2 2 3 4 2 2 0 2 0 2
OESTE 0 0 2 1 1 2 0 1 0 1 0 0 1
NOROESTE 0 2 1 2 2 5 3 2 1 1 1 0 2
CALMARIA (< 1 n) 4 3 8 11 13 9 10 9 5 4 3 7 7
Vento intenso (28 ns) 1 1 1 1 1 3 2 3 2 2 2 2 21
Trovoada 3 3 2 1 1 0 0 1 1 1 1 2 16
Observaes: (a) Tabela climtica revisada em junho de 2016, (b) Temperaturas mxima (*) e mnima (#) absolutas do perodo.

(Folheto n 7/17)
PORTO DE IMBITUBA (28 17S/048 40W) Carta Nutica 1908
ESTAO 82925- 28 36S/048 49W. Altitude 52 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1963-2010
Mdia 1012 1013 1014 1016 1017 1018 1019 1018 1018 1016 1014 1012 1016
TEMPERATURA (C)
Mdia 25 25 25 23 20 18 17 17 18 20 22 24 21
Mdia da mxima 31 30 30 29 26 25 24 24 24 26 27 29 27
Mdia da mnima 17 18 18 16 14 12 11 10 12 14 15 17 14
Mdia de 1200Z 83 83 83 83 88 88 88 82 82 83 78 78 83
Mdia de 1800Z 78 78 73 73 78 77 77 77 77 77 73 73 76
Mdia de 1200Z 5 5 4 4 4 4 4 5 6 5 5 5 5
Mdia de 1800Z 5 4 4 5 4 4 4 5 6 5 4 4 4
PRECIPITAO
VENTO
NORTE 15 15 14 14 17 14 23 17 12 15 17 15 16
NORDESTE 32 29 22 19 16 13 22 23 25 25 32 30 24
ESTE 7 7 8 4 4 2 2 3 7 9 6 6 5
SUESTE 4 2 3 4 1 4 0 1 2 3 2 4 3
SUL 9 9 9 8 12 13 11 12 9 11 11 11 10
SUDOESTE 14 14 15 19 14 21 15 21 20 16 14 15 17
OESTE 5 7 12 15 17 17 10 9 10 6 2 3 9
NOROESTE 2 3 4 5 8 5 3 4 2 1 2 2 3
CALMARIA (< 1 n) 12 14 13 12 11 11 14 10 13 14 14 14 13
NORTE 8 7 9 7 8 13 12 11 11 11 11 10 10
NORDESTE 38 38 32 33 29 28 33 33 33 34 35 37 34
ESTE 18 17 16 12 10 7 7 7 10 13 16 14 12
SUESTE 8 10 10 8 5 5 5 5 8 7 8 9 7
SUL 16 17 19 24 25 23 19 21 21 19 19 19 20
SUDOESTE 7 7 7 11 14 16 16 16 12 11 8 8 11
OESTE 1 1 2 2 4 3 4 3 2 1 1 1 2
NOROESTE 0 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 1 1
CALMARIA (< 1 n) 3 3 4 2 4 4 3 3 3 3 2 1 3
Vento intenso ( 28 ns) 1 1 1 2 2 2 3 3 4 3 3 3 28

(Folheto n 7/17)
PORTO DO RIO GRANDE (32 03S/052 05W) Carta Nutica 2101
ESTAO 83995 32 02S/052 06W. Altitude 2 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1931-2000
Mdia 1011 1013 1014 1016 1017 1018 1019 1018 1017 1015 1013 1012 1015
TEMPERATURA (C)
Mdia 24 24 23 19 16 15 14 14 15 18 20 23 19
Mdia da mxima 30 30 28 24 23 22 20 20 21 24 25 28 25
Mdia da mnima 19 19 17 14 10 9 9 9 10 13 15 18 13
Mdia da mnima absoluta 9 10 8 6 2 -1 0 1 2 5 6 10 (#)-1
Mdia de 1200Z 73 75 77 79 84 87 86 83 82 79 75 72 79
Mdia de 1800Z 71 70 72 72 74 74 75 75 75 74 70 68 72
Mdia de 1200Z 5 5 4 4 4 5 5 6 6 6 5 5 5
Mdia de 1800Z 5 5 4 4 4 4 4 6 6 6 5 5 5
PRECIPITAO
VENTO
NORTE 12 10 9 13 14 22 21 13 15 9 12 15 14
NORDESTE 27 26 21 20 13 14 18 20 24 30 25 24 22
ESTE 15 16 15 9 8 3 7 9 9 9 10 14 10
SUESTE 14 10 13 8 8 4 4 7 8 8 10 16 9
SUL 10 11 12 12 11 8 9 13 11 13 15 11 11
SUDOESTE 5 8 10 13 16 18 13 13 12 11 9 6 11
OESTE 3 5 5 9 12 15 11 10 7 7 5 3 8
NOROESTE 6 5 5 5 6 4 5 5 5 6 7 4 5
CALMARIA (< 1 n) 8 9 10 11 12 12 12 10 9 7 7 7 10
NORTE 13 11 10 15 16 24 21 12 12 16 12 14 15
NORDESTE 27 25 19 19 12 16 19 21 22 23 28 24 21
ESTE 15 15 14 9 7 4 9 10 11 9 10 15 11
SUESTE 15 9 20 15 10 5 6 11 12 12 13 16 12
SUL 10 11 14 11 10 9 12 15 16 11 12 12 12
SUDOESTE 4 8 12 15 15 20 15 13 12 12 10 6 12
OESTE 4 6 6 12 23 15 13 10 6 6 4 4 9
NOROESTE 5 7 4 3 4 5 3 4 5 6 5 4 4
CALMARIA (< 1 n) 7 8 1 1 3 2 2 4 4 5 6 5 4
Vento acima de 22 ns 2 0 3 2 2 1 1 0 1 2 2 2 18
Visibilidade abaixo de 4 km 1 0 1 2 3 5 5 5 3 2 1 0 28
Trovoada 4 3 2 0 0 1 3 3 4 3 1 1 25

(Folheto n 7/17)
PORTO DE PELOTAS (3146,09S/05919,9W ) Carta Nutica 2104
ESTAO 83985 3145S /05221W. Altitude 7 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1971-2000.
Mdia 1008 1010 1013 1013 1015 1016 1017 1016 1015 1014 1011 1009 1013
TEMPERATURA (C)
Mdia 23 23 22 18 16 14 13 13 15 17 19 22 18
Mdia da mxima 29 28 27 24 21 19 18 19 20 22 24 28 23
Mdia da mnima 18 17 17 13 10 9 7 8 10 12 14 16 13
Mdia da mxima absoluta
Mdia da mnima absoluta
Mdia 77 80 82 83 85 86 86 84 84 81 78 77 82
Mdia 5 5 5 4 5 5 5 5 6 5 5 4 5
PRECIPITAO
VENTO
Velocidade mdia (ns) 10 9 9 8 9 13 12 11 12 11 12 12 11
Percentual por direo
NORTE 1 2 1 2 2 3 3 1 2 1 2 3 2
NORDESTE 34 30 29 23 24 22 21 25 27 30 28 33 27
ESTE 8 11 8 7 4 6 4 5 5 8 9 8 7
SUESTE 19 18 16 14 11 11 9 12 21 22 20 20 16
SUL 6 5 6 5 6 6 7 7 7 6 5 5 6
SUDOESTE 9 12 12 18 17 16 19 18 15 12 11 9 14
OESTE 3 2 3 3 4 4 5 4 4 2 4 2 3
NOROESTE 4 4 4 5 6 6 5 5 4 3 5 5 5
CALMARIA (< 1 n) 16 16 21 23 26 26 27 23 15 16 16 15 20
Observao: Tabela climtica revisada em maro de 2016.

(Folheto n 7/17)
PORTO DE PORTO ALEGRE (30 02S/051 14W) Carta Nutica 2109
ESTAO 83967 30 01S/051 13W. Altitude 47 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1961-2000
Mdia 1010 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1017 1014 1012 1011 1014
TEMPERATURA (C)
Mdia 26 26 24 21 17 14 15 16 17 20 22 24 20
Mdia da mxima 31 31 29 26 22 19 20 21 22 26 28 30 25
Mdia da mnima 21 21 19 16 13 10 10 12 13 15 17 19 15
Mdia da mnima absoluta 10 13 7 6 3 1 1 1 2 5 9 11 (#)-1
Mdia de 1200Z 78 77 81 83 81 82 81 80 83 81 79 77 80
Mdia de 1800Z 67 66 70 70 72 70 71 72 71 70 63 61 69
Mdia de 1200Z 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 4 4 4
Mdia de 1800Z 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 4 4 4
PRECIPITAO
VENTO
NORTE 8 8 7 10 10 15 15 11 10 7 8 11 10
NORDESTE 28 27 25 22 18 17 20 21 23 27 26 27 23
ESTE 13 14 13 9 7 4 6 8 9 9 10 13 10
SUESTE 18 15 16 11 9 6 6 10 13 14 15 17 13
SUL 9 9 10 10 9 9 9 12 11 12 12 10 10
SUDOESTE 9 9 11 15 19 20 17 15 13 13 11 8 13
OESTE 3 4 4 8 10 13 9 8 6 5 4 3 6
NOROESTE 5 4 4 5 6 4 6 5 6 5 6 4 5
CALMARIA (< 1 n) 7 10 10 10 12 12 12 10 9 8 8 7 10
NORTE 9 8 7 11 11 16 15 11 9 10 9 10 10
NORDESTE 29 28 23 22 18 18 20 22 22 25 28 27 24
ESTE 15 13 13 9 6 5 7 9 11 9 10 13 10
SUESTE 18 13 20 14 11 7 7 12 16 17 17 18 14
SUL 9 10 11 10 9 8 10 13 14 11 11 10 10
SUDOESTE 6 9 12 16 18 21 18 15 14 13 11 9 14
OESTE 3 5 5 9 16 13 12 9 5 5 4 4 8
NOROESTE 4 6 4 4 6 6 5 4 5 5 5 4 5
CALMARIA (< 1 n) 7 8 5 5 5 6 6 5 4 5 5 5 5
Trovoada 3 3 2 0 0 1 2 2 2 2 1 1 19

30 44 W 30 43 30 42
DH1-III-13
23100 (INT2124)
1504
S. Pedro
DAldeia
I. Comprida
NITERI Araruama
RIO DE JANEIRO Maric

s 1503
Rei Sepetiba
ra dos Pta. Negra
23 Ang
23
B
Baa de Sepetiba a
a Is. Marics Cabo Frio 1505
de
1501 I. Rasa
Gua
Pta. de Guaratiba nab a
ra 1508
Baa da I. Grande
Lj. da Marambaia
I. Grande
Parati
1506
Pta. da Juatinga
1607
30 30
1620
23000 (INT2126)
24 24
30 44 W 30 43 30 42
Original
DH1-III-13 Original
CAPTULO III
Cartas 23000 e 23100
A costa entre o cabo Frio e a baa da Ilha Grande tem uma direo geral EW.
No cabo Frio h elevaes bem prximas do mar. Logo em seguida, at a ponta Negra predomina
uma faixa arenosa muito baixa, separando o mar das diversas lagoas que se estendem por vrias milhas; 5
da ponta Negra em diante as montanhas aproximam-se bastante da costa e na entrada da baa de
Guanabara suas encostas mergulham no mar.
Da baa de Guanabara at o cabo da Gvea h uma srie de praias marginadas por montanhas,
que por vezes chegam ao mar. Do cabo da Gvea ponta da Guaratiba a costa formada por extensas
praias tendo, no seu interior, uma plancie com lagoas e terras baixas; na ponta da Guaratiba sofre um 10
recuo acentuado at a ponta de Juatinga, formando as baas de Sepetiba e da Ilha Grande. Separando a
baa de Sepetiba do oceano cam a restinga e a ilha da Marambaia. Na entrada das baas de Sepetiba
e da Ilha Grande, formando duas grandes barras, localiza-se a ilha Grande, com inmeras elevaes e
intensa vegetao.
PONTOS CARACTERSTICOS 15
Cartas 1505 e 23000
Ilha do Cabo Frio (2300S 04200W) Separada do continente pelo canal do Boqueiro,
montanhosa e coberta de vegetao, sendo avistada a mais de 40M, com tempo claro. Sua parte mais
elevada (390m de altitude) encoberta frequentemente por nuvens e nela esto as runas do antigo farol.
No seu extremo sul ca o farol Cabo Frio (2400), uma torre troncnica metlica, branca, com 16m de 20
altura, luz de lampejo branco na altitude de 140m com alcance de 49M e setor de visibilidade de 247
(231 a 118) (vista III-l).
Cartas 1508 e 23000
Ilhas dos Franceses 2,7M a NW do farol Cabo Frio, duas ilhotas rochosas. Na menor, situada
mais ao sul, ca o farolete Ilha dos Franceses (2403), uma torre triangular de concreto armado, 25
encarnada, com 6m de altura e luz isofsica encarnada na altitude de 13m com alcance de 4M.
Carta 1508 e 23000
Ponta de Saquarema 27,5M a W da ilha do Cabo Frio, formada por uma colina onde se
destacam uma igreja branca e a torre do antigo farol, desativado.
Cartas 1506 e 23000 30
Ponta Negra 11,3M a W da ponta de Saquarema, onde as montanhas aproximam-se bastante

da costa. Nela est localizado o farol Ponta Negra (2412), uma torre cilndrica de concreto armado,
branca, com 11m de altura e luz de grupo de 2 lampejos brancos na altitude de 71m com alcance de
21M. 1,4M ao N do farol h uma torre notvel, com luz particular xa encarnada na altitude de 220m
(vista III-2). 35
Ilhas Marics 13M a W da ponta Negra, facilmente reconhecidas a razovel distncia.
Constituem bom auxlio na aterragem na baa de Guanabara, para quem vem do norte. Na maior ilha
localiza-se o farol Marics (2416), uma torre troncnica de alvenaria, com faixas horizontais pretas e
brancas, 10m de altura e luz de lampejo longo branco na altitude de 80m com alcance de 16M.
DH1-III-13 Original
Morro do Alto Moiro (Falso Po de Acar) 6,1M a WNW das ilhas Marics, pode ser
confundido com o morro do Po de Acar, localizado na entrada da baa de Guanabara, quando a
visibilidade precria.
Cartas 1511 e 1501
5 Morros do Pico e do Macaco (2256S 04308W) - No extremo leste da barra da baa ele
Guanabara, constituem os dois pontos mais elevados da montanha cujas encostas descem escarpadas
at a ponta de Santa Cruz. No morro do Pico h uma torre que exibe luz rpida branca particular na
altitude de 251m com alcance de 30M.
Baa de Guanabara, portos do Rio de Janeiro e Niteri e terminal da Baa de Guanabara
10 Ver a pgina 61.
Cartas 1501 e 1506
Ilha Rasa 7,6M ao S da barra da baa de Guanabara, pouco elevada (77m de altitude) e coberta
por vegetao rasteira, um dos pontos mais caractersticos para aterragem na baa de Guanabara. Nela
esto localizados o farol Rasa (2420), uma torre quadrangular de alvenaria, branca, com 26m de altura,
15 grupo de luzes alternadas com 2 lampejos brancos e 1 encarnado na altitude de 101m com alcances de
51M (luz branca) e 45M (luz encarnada) e setor de visibilidade de 352 (085 a 077); e o radiofarol
Rasa, com funcionamento contnuo na frequncia de 315kHz e sinal IH em cdigo Morse com alcance
de 300M. Junto do radiofarol opera uma estao de GPS Diferencial (DGPS).
Ilha Redonda 2,7M a W da ilha Rasa, rochedo escarpado de formato cnico e com pouca
20 vegetao. a ilha mais alta (228m de altitude) das proximidades da baa de Guanabara e a primeira a
ser avistada, por quem procede do sul.
Ilhas Cagarras 2,5M ao N da ilha Redonda, grupo de ilhas e lajes, tendo em volta pedras
que cobrem e descobrem. Na ilha de Palmas ca o farolete Palmas (2700), uma torre troncnica de
concreto armado, branca, com 3m de altura, luz de lampejo branco e encarnado na altitude de 32m com
25 alcance de 10M (luz branca) e 7M (luz encarnada) e setores de visibilidade branco de 068 (008 076)
e 171 (081 252), dentro do qual h um setor encarnado de 005 (076 081).
Morro do Po de Acar (2257S 04309W) No extremo oeste da barra da baa de
Guanabara, rochedo sem vegetao e escarpado, tendo a face leste pouco inclinada e a oeste quase
vertical. Com 395m de altitude, constitui uma marca notvel da entrada da baa de Guanabara. No seu
30 cume cam um mirante e a estao terminal de um telefrico (vista III-3).
Pico do Corcovado 3M a W do morro do Po de Acar, com 740m de altitude, escarpado na
sua face leste e com suave inclinao e intensa vegetao na face oeste, destaca-se tambm pela esttua
do Cristo Redentor, que est erigida no seu tope. , como o morro do Po de Acar, um ponto notvel
e caracterstico da cidade do Rio de Janeiro. noite a esttua iluminada por projetores.
35 Serra da Carioca 1,5M a W do pico do Corcovado, caracteriza-se pela localizao, no seu plat,
de inmeras torres transmissoras de televiso e rdio, que exibem luzes rpidas brancas particulares na
altitude mdia de 850m e alcance mximo de 40M.
Pedra da Gvea 3,8M a SW da serra da Carioca, pico com 842m de altitude que constitui um
dos pontos mais proeminentes das proximidades da baa de Guanabara. reconhecida facilmente, por
40 sua forma caracterstica, tendo a parte superior plana e as faces laterais quase verticais, sem vegetao.
Ilhas Tijucas (2302S 04318W) Grupo de ilhas e lajes ao sul do cabo da Gvea, com
inmeras pedras submersas nas proximidades. No cume da ilha Pontuda ca o farol Ilha Pontuda
(2702), uma torre cilndrica metlica, branca, com 3m de altura e luz de lampejo branco na altitude de
87m com alcance de 11M, tendo 3 setores de luz encarnada com alcance de 7M: de 28 (027 a 055),
45 11 (085 a 096) e 8 (205 a 213).
DH1-III-13 Original
DO CABO FRIO BAA DA ILHA GRANDE 55
Carta 1620
Ponta da Guaratiba (2304 S 04334W) Rochosa, com elevao em forma de cone e
vegetao rasteira, destaca-se por estar praticamente no meio de uma extensa regio de praias com
terras baixas no fundo, que vai desde a pedra da Gvea at o pico da Marambaia. Separada da ponta
da Guaratiba por um canal no navegvel ca a ilha Rasa da Guaratiba, laje que tem no seu extremo 5
sueste o farol Guaratiba (2704), uma torre quadrangular de concreto armado, branca, com 8m de altura
e luz de lampejo branco na altitude de 42m com alcance de 18M.
Cartas 1622 e 1620
Laje da Marambaia 15,6M a W da ponta da Guaratiba, rochedo sem vegetao e escarpado,
onde est localizado o farol Marambaia (2712), uma torre tronco piramidal de alvenaria, preta com 10
faixa larga horizontal encarnada, com 7m de altura e luz de grupo de 2 lampejos brancos na altitude de
24m com alcance de 18M.
Restinga da Marambaia Estreita faixa de terra arenosa e muito baixa, que se estende por
24M para W, a partir da ponta da Guaratiba, e separa a baa de Sepetiba do oceano. Seu extremo oeste
denominado ilha da Marambaia, onde se destaca o pico da Marambaia, com 641m de altitude e bem 15
visvel a grande distncia.
Carta 1607
Baa da Ilha Grande, portos de Itagua e Angra dos Reis e terminais da Ilha Guaba e da
Baa da Ilha Grande Ver a pgina 85.
Ilha Grande Com 16M de extenso na direo EW e situada entre a ilha da Marambaia e 20
a ponta de Juatinga, formando duas grandes barras de acesso baa da Ilha Grande. montanhosa,
coberta de intensa vegetao, e tem a linha da costa rochosa mas com algumas praias, sendo muito
pouco habitada, principalmente na regio voltada para o oceano. Seu ponto mais caracterstico o
pico do Papagaio, com 982m de altitude e assim denominado por ter a forma semelhante a um bico de
papagaio. Na ponta de Castelhanos, extremo leste da ilha, est localizado o farol Castelhanos (2716), 25
uma torre quadrangular de alvenaria, no centro de uma casa, ambas na cor branca, com 16m de altura,
luz de grupo de 3 ocultaes brancas na altitude de 121m com alcance de 27M e setor de visibilidade de
238 (149 a 027).
Ponta de Juatinga (2317,6S 04430,3W) Proeminente elevao rochosa, com 170m de
altitude e pouca vegetao. Nela est situado o farol Juatinga (3156), uma torre tronco piramidal 30
quadrangular de concreto armado, branca, com 8m de altura, luz de lampejo branco na altitude de 175m
com alcance de 17M e setor de visibilidade de 268 (137 a 045).
PERIGO AO LARGO
Cartas 1506, 1620 e 23000
A navegao em profundidades abaixo de 20m deve ser evitada, em virtude da isbata de 20m 35
car muito prxima da costa e das ilhas ao largo.
Na faixa de profundidades entre 20m e 50m no se deve navegar:
prximo s ilhas Marics (2301S 04255W), dentro de um crculo centrado no farol Marics
com raio de 1M, e entre as ilhas e a costa, devido existncia de pedras em profundidades
abaixo de 20m; 40
prximo s ilhas Tijucas (2302S 04318W), dentro de um crculo centrado na ilha da
Alfavaca com raio de 1,5M, devido existncia de lajes e pedras que descobrem na baixa-mar;
e
na extenso para W da laje da Marambaia (2307S 04350W), at a distncia de 1,5M,
devido existncia de pedras cuja menor profundidade conhecida de 7,8m. 45
Nas reas com profundidades acima de 50m no h perigos conhecidos.

DH1-III-13 Original
Carta 1511
Casco soobrado Na posio aproximada de 2258,10S 04309,20W, profundidade de 18m,
prximo ilha de Cotunduba e ao canal de acesso baa de Guanabara dragado a 17m (1979).
REAS PROIBIDAS
5 Carta 1508
Na rea entre as ilhas do Cabo Frio e dos Franceses delimitada na carta por linha de limite de rea
reservada existem cabos submarinos e equipamentos submersos, sendo proibidos o fundeio e a pesca
de arrasto.
Cartas 1506 e 23000
10 A REA DE EXERCCIOS DE SUBMARINOS ao largo da baa ele Guanabara, cujos limites
no so indicados nas cartas, usada frequentemente. Os navegantes, ao demandarem esta rea, devem
observar os avisos-rdio nuticos que informam os perodos de sua interdio.
Cartas 1511 e 1501
Na rea do emissrio submarino localizado entre as pontas do Arpoador e dos Dois Irmos,
15 delimitada nas cartas por linha de limite de rea reservada, so proibidos o fundeio e a pesca.
Cartas 1622 e 1620
Na restinga da Marambaia so realizados exerccios de tiro, existindo duas grandes reas,
delimitadas nas cartas por linha de limite de rea de operaes militares, onde a navegao, a pesca e o
fundeio so proibidos a qualquer tipo de embarcao.
20 Na rea que delimita os canais e rios entre a restinga da Marambaia e a barra de Guaratiba,
nenhuma embarcao que no esteja devidamente autorizada pelo Comandante do 1 Distrito Naval
deve aproximar-se a menos de 200m, durante na noite, e de 100m, durante o dia, dos limites martimos
demarcados. Ainda nesta rea, a navegao, a pesca e o fundeio so terminantemente proibidos nos rios
Piraco e Portinho e nos canais do Pedrinha, Pau Torto e Bacalhau.
25 MILHA MEDIDA
Carta 1508
Na praia de Maambaba, 12,5M a W da ilha do Cabo Frio, h uma milha medida para provas
de velocidade, demarcada por 2 pares de balizas, alinhadas na direo 002, para rumos de corrida 092
e 272.
30 As balizas so de concreto armado e revestidas de ladrilhos, sendo as anteriores na cor branca,
com faixa vertical preta, e as posteriores na cor preta, com faixa vertical branca. Elas so bem visveis
at 4M da costa, onde as profundidades so prximas de 60m.
Os melhores perodos para a corrida da milha so logo aps o nascer e pouco antes do pr do sol.
CABOS SUBMARINOS
35 Carta 1501
Inmeros cabos submarinos aterram na cidade do Rio de Janeiro, entre as pontas de Copacabana
e do Leme, vindos de todas as direes. O fundeio fora da barra e nas proximidades da baa de Guanabara
s deve ser efetuado na rea indicada na carta, 2M ao N da ilha Rasa.
FUNDEADOUROS
40 Cartas 1501 e 1506
1,5M ao N da ilha Rasa fundeadouro n 13, para navios em condies materiais degradadas,
arribados por avarias, com calado impeditivo para adentrar barra, ou mesmo quando houver
congestionamento no porto ou terminais.
DH1-III-13 Original
DO CABO FRIO BAA DA ILHA GRANDE 57
Os comandantes de navios mercantes que utilizarem este fundeadouro devero comunicar-se

com a Capitania dos Portos to logo atinjam o ponto de fundeio. A comunicao poder ser feita por
radiotelefonia VHF (canal 16), pelo telefone (21) 2104-5320, fax (21) 2104-2319/5315 ou pessoalmente,
pelo representante ou agente do navio, na Diviso de Polcia Naval, durante o expediente, e na Sala de
Estado, a qualquer hora, inclusive nos ns de semana. 5
De forma alguma o navio poder car fundeado nesta rea sem o conhecimento da Capitania
dos Portos. Sua permanncia permitida por um perodo mximo de 48 horas, podendo tal perodo ser
prorrogado, por solicitao do armador, agente ou comandante de navio, a ser analisada pela Capitania
dos Portos, em funo das necessidades apresentadas e da quantidade de navios na rea.
O fundeadouro para os navios de quarentena ca 1,3M a E da ilha Rasa. 10
Estes dois fundeadouros so desabrigados dos ventos fortes do quadrante Sul, que agitam o mar
na regio.
Cartas 1511 e 1501
Os fundeadouros situados 0,7M a NNE da ilha do Pai, com profundidade de 15,2m, exclusivo
para plataformas de prospeco submarina e embarcaes similares. 15
VENTOS
O vento Norte, conhecido como terral, frequente e sentido at 9M da costa. Comea a soprar
depois do crepsculo vespertino, como brisa suave, e termina por volta das 1000 horas do dia seguinte.
sucedido por calmaria at cerca de 1400 horas, quando se aproxima da costa o vento Sul, denominado
virao (brisa marinha). 20
O vento Nordeste sopra com frequncia mensal de 15%, fraco, nos meses de janeiro a abril, de
julho a setembro e em dezembro.
O vento Leste sopra com frequncia mensal de 30%, fraco, de janeiro a abril, e moderado, de
maio a janeiro.
O vento Sudoeste sopra com frequncia mensal de 11%, moderado, em maio e julho; de 12%, 25
fraco, em agosto, novembro e dezembro; e de 15%, fraco, em setembro e outubro.
No inverno (junho, julho e agosto) so comuns as frentes frias, com ventos Sul e Sudoeste fortes
e declnio de temperatura. Aps a passagem da frente, se o vento ronda para o quadrante Leste o tempo
geralmente melhora; se ronda para Oeste o tempo permanece chuvoso.
A temperatura mdia mensal varia de 27 durante o vero quando podem ocorrer temperaturas 30
elevadas de at 37 a 20 no inverno, quando tambm podem ocorrer temperaturas mais baixas, de at
12.
CORRENTES
De novembro a maro predominam as correntes para SW, com 0,8 n a 1,5 n; de abril a julho as
correntes para NE, com 0,4 n a 1 n; e de agosto a outubro para WSW, com 0,6 n a 0,9 n. 35
Prximo ao cabo Frio, com vento Sul a corrente tem a direo N e com vento Nordeste tem a
direo W. Uma contracorrente em direo ilha do Cabo Frio sentida at 10M a W da ilha, sendo de
maior intensidade nos meses de setembro a dezembro.
Nas proximidades da baa de Guanabara, de outubro a maro a corrente puxa para W, quando
sopra vento Nordeste; de maro a outubro puxa para o N, soprando vento Sueste. 40
Na barra da baa de Guanabara as correntes de mar enchente e vazante formam redemoinhos, que
podem afetar o governo dos navios.
DH1-III-13 Original
DH1-III-13 Original
(Folheto n 22/16)
BAA DE GUANABARA
43 20' 43 15' 43 10' 43 5' 43
2240' 2240'
1513
2245' 2245'
I. de Paquet
I. do Boqueiro
1531
Ilha do Governador
BAA DE
2250' GUANABARA
2250'
1516
I. da Cidade Universitria
Ponte
Pres. C
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Silva
u
aj
C
o
I. das Enxadas
.d
a
Niteri
Pt
I. das Cobras
I. Fiscal 1515
RIO DE JANEIRO
1512
2255' Ens. de 2255'
Jurujuba
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Pt
af
a.
t
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RIO DE JANEIRO
Jo . de
S.
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Piratininga
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S
L. de Itaipu
e
.d
I. de Cotunduba
a
Pt
L. Rodrigo de Freitas
I. da Me
I. do Pai Pta. de Itaipu
Pta. do Arpoador
1511
23 L. da Tijuca 23
Is. Cagarras
I. Rasa
I. Redonda
1501
235' 235'
43 20' 43 15' 43 10' 43 5' 43

(Folheto n 22/16)

BAA DE GUANABARA
Carta 1501
A baa de Guanabara considerada uma das mais belas e abrigadas baas do mundo. Tem sua barra
localizada entre as pontas de Santa Cruz e de So Joo, com uma largura de 1M; estende-se por 16M na
direo NS e tem uma largura mxima de 15M na direo EW. Na sua margem oeste cam a cidade do 5
Rio de Janeiro e seu porto, um dos mais importantes do pas; na margem leste esto a cidade de Niteri e
seu pequeno porto; na parte norte, junto ilha do Governador, localiza-se um dos principais terminais de
petrleo do pas; em ambas as margens cam, tambm, grandes estaleiros construtores e reparadores de
navios.
No interior da baa de Guanabara h inmeras ilhas e ilhotas; contornando suas margens h uma 10
srie de montanhas, destacando-se o Po de Acar e o Corcovado, na cidade do Rio de Janeiro; ao
fundo de sua parte norte ca a serra dos rgos, com seu caracterstico pico do Dedo de Deus (1.632m
de altitude) e onde se localizam aprazveis cidades de veraneio, tais como Petrpolis, Terespolis e
Friburgo, caracterizadas por clima saudvel e temperatura amena.
RECONHECIMENTO E DEMANDA 15
Cartas 1506, 23000 e 23100
O reconhecimento da barra da baa de Guanabara facilitado pelo grande nmero de ilhas
existentes nas suas proximidades e pelas caractersticas favorveis das montanhas e da costa.
A pedra da Gvea um ponto que pode ser reconhecido a 50M, de qualquer direo; sua altitude
(842m) e seu formato, tendo a parte superior plana e as faces laterais quase verticais, sem vegetao, a 20
tornam uma marca notvel para aterragem.
Outros pontos notveis so o pico do Corcovado, com a esttua do Cristo Redentor, e o morro
do Po de Acar, este tambm identicando o extremo oeste da barra da baa de Guanabara (vista
III-3).
noite, os clares das cidades do Rio de Janeiro e de Niteri e os faris Ponta Negra, Rasa 25
e Marics aparecem, nesta sequncia, para o navegante procedente do Norte. Para quem vem do
Sul, o farol Rasa, o Cristo Redentor iluminado do pico do Corcovado e as luzes rpidas das torres
de televiso da serra da Carioca e da torre do morro do Pico tambm so vistos de grande distncia.
Com m visibilidade, o radiofarol da ilha Rasa importante auxlio na aterragem para quem
vem de alto-mar; quem navega prximo costa, vindo do norte ou sul, tem a aterragem facilitada 30
pelas ilhas e pontos caractersticos da costa, que do bons ecos na tela do radar.
Cartas 1511, 1512 e 1501
Para demandar a barra, as ilhas ao largo e os pontos caractersticos das proximidades da entrada
da baa facilitam o posicionamento do navio por processo visual ou pelo radar. Os navios de calado
superior a 12m (39,37 ps) devem navegar no canal dragado a 17m (1979), que comea nas 35
proximidades da ponta de Copacabana e demarcado nas cartas. Os navios de calado igual
ou inferior a 12m (39,37 ps) devem demandar a barra pela regio a leste da ilha de Cotunduba,
seguindo, preferencialmente, as rotas mostradas no grco da pgina 63, at alcanarem a
barra. A navegao no interior da baa, para navios de qualquer calado, deve ser efetuada
preferencialmente no canal varrido. 40
DH1-III-13 Original
PONTOS CARACTERSTICOS
Os seguintes pontos, descritos na mesma sequncia em que so avistados pelo navegante que
entra na baa, ajudam a navegao e o fundeio no seu interior.
Carta 1511 e 1512
5 Ponta de Santa Cruz (2256,3S 04308,1W) No extremo leste da barra, rochosa e
ocupada por um antigo forte, onde ca o farol Santa Cruz (2432), uma torre hexagonal envidraada,
branca, com 6m de altura e luz isofsica encarnada na altitude de 26m com alcance de 18M.
Ilha Laje No meio da barra e a oeste do canal varrido, tambm rochosa e ocupada por uma
antiga fortaleza. Nela est o farol Laje (2436), uma torre tronco piramidal quadrangular de concreto
10 armado, verde, com 10m de altura e luz isofsica verde na altitude de l7m com alcance de 11M.
Ilha da Boa Viagem (2254,6S 04307,8W) Na margem leste, elevada e coberta de
vegetao. ligada cidade de Niteri por uma ponte. Em seu cume destaca-se uma igreja isolada,
pintada de branco.
Ilha de Villegagnon 1,5M a W da ilha de Boa Viagem e ligada ao aeroporto Santos Dumont por
15 uma ponte. toda ocupada pela Escola Naval da Marinha do Brasil. Em seu extremo leste ca o farolete
Villegagnon (2444), uma torre tronco piramidal quadrangular de concreto armado, branca com uma
faixa horizontal verde, com 7m de altura e luz de lampejo branco na altitude de 7m com alcance de 5M.
Ilha Fiscal (2253,8S 04310,0W) Na margem oeste e ligada ilha das Cobras por um
molhe, ocupada por um edifcio em estilo gtico pintado de verde, onde uma torre com relgio e 43m
20 de altitude se destaca na sua parte central. Foi a sede da Diretoria de Hidrograa e Navegao (DHN)
no perodo de 1914 a 1983. No extremo sueste do molhe de ligao ca o farolete Ilha Fiscal (2614),
uma torre tronco piramidal quadrangular de concreto armado, cinza, com 6m de altura e luz de lampejo
encarnado na altitude de 8m com alcance de 8M.
Ilha das Cobras Na margem oeste, junto ilha Fiscal e ligada cidade do Rio de Janeiro por
25 uma ponte. ocupada pelo Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro. No seu ponto mais elevado h uma
torre com um posto de sinais, com o qual todos os navios devem se comunicar nas ocasies mencionadas
no item Controle de Movimentao da pgina 72.
Ilha das Enxadas 0,6M ao N da ilha das Cobras, totalmente edicada. Na sua parte central h
uma caixa-dgua elevada, que se destaca do conjunto de edifcios pintados de branco.
30 Ponta da Armao (2253,0S 04308,0W) Na margem leste, tendo atrs o morro da
Armao, com 162m de altitude. Nela cam as sedes da Diretoria de Hidrograa e Navegao (DHN) e
das organizaes a ela subordinadas: Centro de Hidrograa da Marinha (CHM), Centro de Sinalizao
Nutica Almirante Moraes Rgo (CAMR), Base de Hidrograa da Marinha em Niteri (BHMN) e
Grupamento de Navios Hidroceanogrcos (GNHo), assim como o farol Ponta da Armao (2450),
35 uma torre tronco piramidal quadrangular de alvenaria, com faixas horizontais pretas e brancas,
19m de altura e luz de lampejo branco na altitude de 21m com alcance de 19M. Nesta ponta tambm
h um per de concreto armado na forma de um L, para atracao dos navios hidroceanogrcos, com
luzes xas amarelas nos seus extremos.
Ilha do Mocangu (2252,3S 04308,1W) Na margem leste e ligada ao Rio de Janeiro e
40 a Niteri pela ponte Presidente Costa e Silva (ponte RioNiteri). toda ocupada por organizaes
da Marinha do Brasil. Na ponta do per externo da parte norte ca o farolete Mocangu Per n 2
(2472), um poste metlico, branco, com 6m de altura e luz de lampejo encarnado na altitude de 7m
com alcance de 5M.
Ponte Presidente Costa e Silva (Ponte RioNiteri) Atravessa a baa na direo EW,
45 ligando o Rio de Janeiro a Niteri e s cidades das regies Norte e Serrana do estado do Rio de Janeiro.
As alturas e larguras dos vos navegveis da ponte, assim como sua sinalizao, so informadas no
plano existente no verso da carta 1512. O vo central tambm tem as faces internas de seus pilares
sinalizadas por faroletes de boreste e bombordo, duas armaes metlicas em trelia, com 5m de altura
e luzes xas encarnada (o de boreste) e verde (o de bombordo) na altitude de 8m com alcance de 5M.
DH1-III-13 Original
de
Ic
I. dos Cardos
ar
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Enseada de Icara
I. da Boa Viagem
Ilha de Villegagnon
Pta. de Icara
DH1-III-13
A
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Saco de S. Francisco S. Francisco
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RIO DE JANEIRO
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BAA DE GUANABARA
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63
Original
DH1-III-13 Original
BAA DE GUANABARA 65
No meio do vo central h um racon cdigo Morse G com alcance de 25M, sinalizando o eixo do
canal. O trfego sob a ponte e o fundeio nas suas proximidades obedecem s normas do item Trfego
e Permanncia da pgina 73.
Carta 1512
Ilha do Engenho 2,5M a NE da ilha do Mocangu, baixa, com uma elevao de 70m na ponta 5
noroeste. Na sua parte sul destacam-se duas caixas-dgua elevadas. A navegao nas proximidades
desta ilha tem as restries citadas no item Navegao Proibida da pgina 70.
Ilha do Governador Na parte noroeste da baa e ligada cidade do Rio de Janeiro por duas
pontes, tem cerca de 6M de extenso na direo EW. Na sua extremidade oeste ca o aeroporto
internacional do Rio de Janeiro, onde o aerofarol Galeo (2552), uma armao quadrangular metlica 10
de 10m de altura, com faixas horizontais brancas e encarnadas, exibe luz ocasional de lampejos
alternados brancos e verdes na altitude de 50m. A parte restante da ilha formada por inmeras colinas,
urbanizadas e muito edicadas.
Ponta do Matoso No extremo sul da ilha do Governador, onde esto localizados inmeros
tanques de estocagem de derivados de petrleo. 15
Ponta da Ribeira (2249,3S 04309,8W) No extremo sueste da ilha do Governador,
tambm com grande nmero de tanques de derivados de petrleo e um molhe para atracao de
navios, em cuja extremidade h um poste preto tendo no tope trs luzes xas amarelas particulares,
dispostas em forma de tringulo. 0,3M a W desta ponta h um outro poste preto sobre um edifcio,
com a mesma disposio de luzes, porm brancas. O canal de acesso ao cais da ponta da Ribeira 20
balizado por boias luminosas de boreste e bombordo, numeradas.
Terminal da Baa de Guanabara (TEGU) Ver a pgina 79.
Peres do TEGU Os extremos dos peres principal e secundrio do TEGU so sinalizados
por faroletes constitudos de postes metlicos amarelos com 10m de altura e luzes rpidas amarelas
na altitude de 13m, exceto o do extremo norte do per secundrio, que tem a altitude de 14m, todas 25
as luzes com o alcance de 3M.
Ilha dgua 0,5M ao N da ponta da Ribeira, toda ocupada por tanques de armazenagem
de petrleo e derivados, existindo uma torre notvel. Nela ca o centro de operaes do terminal
da Baa de Guanabara.
Alinhamento do Terminal da Ilha Redonda de Dentro Constitudo por dois faroletes, 30
alinhados aos 073,7, no eixo do canal de acesso ao terminal da ilha Redonda de Dentro: o anterior,
Alinhamento Nordeste Anterior (2503), um tubo metlico sobre base quadrangular de estacas de
concreto, aos 073,7 e na distncia de 0,9M do posterior, branco, tendo no tope placa de visibilidade
triangular encarnada com o vrtice para cima, com 10m de altura e luz rpida encarnada na altitude de
13m com alcance de 5M; o posterior, Alinhamento Ilha da Pita Posterior (2503.3), na margem da ilha 35
da Pita (2248,06S 04307,09W), uma torre em trelia metlica triangular, branca, tendo no tope
placa de visibilidade triangular encarnada com o vrtice para baixo, com 10m de altura e luz de lampejo
Ilha Redonda de Dentro 2,6M a ENE da ilha dgua, ocupada por tanques de gases liquefeitos
e integrante do terminal da Baa de Guanabara. Tem como ponto caracterstico uma chamin metlica, 40
pintada de encarnado e branco, que expele continuamente uma chama na altitude de 67m, facilitando
a demanda da parte norte da baa. O seu per possui dois dolns de atracao. O dolm mais ao sul
sinalizado por um farolete, constitudo de torre retangular metlica em trelia, amarela, com 6m de
altura e luz rpida amarela na altitude de 8m com alcance de 5M.
Cartas 1501 45
Ilha Itapacis 1,7M a NNE da ilha Redonda de Dentro, rochedo baixo e com pedras submersas
e descobertas volta. No seu extremo oeste ca o farolete Itapacis (2520), uma torre cilndrica de
concreto armado, encarnada, com 7m de altura e luz de lampejo encarnado na altitude de 10m com
alcance de 5M.
DH1-III-13 Original
Ilha de Paquet A maior do conjunto de ilhas mais ao norte da baa. Tipicamente residencial
e ligada ao Rio de Janeiro por linha regular de barcos, muito visitada em passeios tursticos. No
extremo sueste da ilha, a ponta da Ribeira, ca o farolete Ilha de Paquet (2522), uma torre
quadrangular de alvenaria com relgio, branca, com 11m de altura e luz de lampejo verde na altitude
5 de 14m com alcance de 8M. 0,1M ao N da ponta da Ribeira ca a ilha dos Lobos, onde o farolete
Lobos (2523), um tubo metlico, verde, com 5m de altura e luz de grupo de 2 lampejos verdes na
altitude de 6m com alcance de 5M, auxilia a navegao noturna dos barcos de passageiros e carga
que trafegam entre a ilha e o Rio de Janeiro.
PERIGOS
10 Na regio da baa onde as profundidades so acima de 10m o navegante deve ter ateno aos
seguintes perigos, situados prximos aos canais e nas reas usuais de navegao.
Carta 1511
Pedra Na profundidade de 11,5m, marcao 060 e distncia de 0,28M do farol Laje, junto
margem oeste do canal varrido a 17m (1990). balizada por boia luminosa de perigo isolado.
15 Pedras Com menor profundidade de 5m na marcao 232 e distncia de 0,28M do farol Laje,
entre a ilha Laje e o morro Cara de Co. A navegao neste trecho da barra deve ser feita com muita
cautela, pelas embarcaes de pesca, esporte e recreio e turismo. Os navios s devem trafegar pelo canal
varrido.
Cartas 1512 e 1515
20 Casco Soobrado Na profundidade de 9,1m, marcao 072 e distncia de 0,2M da torre da
ilha Fiscal.
Laje dos Meros Com menor profundidade de 4,8m na marcao 000 e distncia de 0,16M da
torre da ilha Fiscal. balizada por boia luminosa de perigo isolado.
Parcel das Feiticeiras Com alguns cabeos na parte norte descobrindo na baixa-mar, na
25 marcao 356 e distncia de 0,9M da torre da ilha Fiscal. sinalizado pelo farolete Feiticeira
(2688), uma torre cilndrica de concreto armado, preta com faixas largas horizontais encarnadas, que
se destaca, isolada, sobre a superfcie do mar, com luz de grupo de 2 lampejos brancos na altitude
de 9m com alcance de 7M. Duas boias cegas de boreste balizam a margem sul e duas boias cegas de
bombordo balizam a margem norte do parcel.
30 Carta 1512
Pedra Na profundidade de 12,9m, posio 2250,92S 04309,09W. balizada por boia
luminosa de boreste, junto margem leste do canal varrido a 17m (1990).
Laje do Barroso Na profundidade de 14m, posio 2250,86S 04309,51W.
Pedra Na profundidade de 10m, posio 2250,65S 04309,43W. balizada por boia
35 luminosa de bombordo, junto margem oeste do canal varrido a 17m (1990).
Laje da Barreira Com sua menor profundidade de 5,5m na posio 2249,96S 043
09,44W. balizada por boia luminosa de bombordo, junto margem oeste do canal varrido a 17m
(1990).
Laje do Canal Com menor profundidade de 5,5m, no canal de acesso ponta do Matoso, ilha
40 do Governador, posio 2250,05S 04310,67W. balizada por boia luminosa de boreste.
Casco soobrado Na profundidade de 1,4m, marcao 060 e distncia de 0,45M do poste de
luz do molhe da ponta da Ribeira, ilha do Governador. balizado por boia luminosa de bombordo, junto
isbata de 10m.
Pedras Manuis de Fora Com algumas sempre descobertas, na marcao 048 e distncia de
45 0,5M do poste de luz do molhe da ponta da Ribeira. Em uma das pedras h uma torre e o limite leste do
grupo balizado por boia luminosa de bombordo.
DH1-III-13 Original
BAA DE GUANABARA 67
Pedras Manuis de Dentro Com algumas sempre descobertas, na marcao 031 e distncia
de 1,1M do poste de luz do molhe da ponta da Ribeira. Na pedra mais a leste ca o farolete Manuis
de Dentro (2588), uma torre cilndrica de alvenaria, verde, com 8m de altura e luz de lampejo verde
na altitude de 11m com alcance de 5M.
Pedra Na profundidade de 8m, marcao 114 e distncia de 1,2M do farolete Manuis de 5
Dentro, junto ao limite leste do fundeadouro n 8, rea sul. balizada por boia luminosa de perigo
isolado.
Pedras Cocis Com algumas sempre descobertas, na marcao 090 e distncia de 1,42M do
farolete Manuis de Dentro. Em sua extremidade sudoeste ca o farolete Cocis (2500), uma coluna
metlica sobre base quadrangular de concreto armado, encarnada, com 3m de altura e luz de lampejo 10
Pedras Nas profundidades de 14,4m e 14,8m, posies 2248,35S 04308,43W e 22
48,32S 04308,37W, respectivamente, junto ao limite sudoeste do fundeadouro n 8, rea norte.
Pedra da Sardinha Sempre descoberta, na marcao 010 e distncia de 0,4M do farolete
Cocis. sinalizada pelo farolete Pedra da Sardinha (2504), um poste metlico, preto com faixas 15
largas horizontais encarnadas, com 3m de altura e luz de grupo de 2 lampejos brancos na altitude de
7m com alcance de 5M.
Cartas 1512 e 1531
Pedra do Xaru Com menor profundidade de 0,4m na marcao 043 e distncia de 0,9M
do farolete Manuis de Dentro. sinalizada pelo farolete Xaru (2508), uma torre cilndrica de 20
concreto armado, preta com faixas largas horizontais encarnadas, com 9m de altura e luz de grupo de
2 lampejos brancos na altitude de 11m com alcance de 7M.
Carta 1531
Laje do Cao Na profundidade de 4,2m, marcao 043 e distncia de 0,11M do farolete
Xaru. Entre esta laje e a pedra do Xaru as profundidades so abaixo de 10m. 25
Laje do Rijo Na profundidade de 6,8m, marcao 343 e distncia de 0,57M do farolete
Xaru, sendo balizada por boia luminosa de bombordo. Um alto-fundo estende-se at 0,1M a W da
laje, com profundidades abaixo de 10m.
Pedra do Canal Na profundidade de 5,8m, marcao 353 e distncia de 0,82M do farolete
Xaru. Um alto-fundo estende-se at 0,1M a E da pedra, com profundidades abaixo de 10m; 0,06M 30
a NE h uma pedra na profundidade de 7m e 0,07M a SSW h outra pedra na profundidade de 7,8m.
Pedras do Boi Com algumas sempre descobertas, na marcao 005 e distncia de 0,9M do
farolete Xaru.
Nas reas de navegao com profundidades entre 5m e 10m, deve ser dada ateno aos seguintes
perigos. 35
Cartas 1511 e 1512
Casco soobrado Na profundidade de 4,9m, marcao 292 e distncia de 0,19M da igreja da
ilha da Boa Viagem. balizado por boia luminosa cardinal oeste.
Cartas 1515 e 1512
Casco soobrado Alexander Na marcao 303 e distncia de 0,33M do farolete Feiticeiras. 40
balizado por boia luminosa de perigo isolado.
Laje do Pampo Com menor profundidade de 6,6m, no canal de acesso ao porto de Niteri,
marcao 108 e distncia de 0,13M do farolete BACS Oeste, situado no cais Sul da ilha do Mocangu.
Carta 1512
Coroa do Chapu de Sol Com menor profundidade de 0,8m na marcao 287 e distncia de 45
1,5M do farolete Feiticeiras. Estende-se entre o limite oeste do fundeadouro n 3, rea sul, o canal de
DH1-III-13 Original
acesso ao cais de minrio e carvo do porto do Rio de Janeiro e a ponte RioNiteri. Tem o cabeo
mais ao norte balizado por boia luminosa de perigo isolado.
Pedras Com menor profundidade de 3,6m na marcao 353 e distncia de 1,66M do farolete
Feiticeiras. Ficam no vrtice da rea noroeste do fundeadouro n 3, rea norte, e tm o limite sudoeste
5 balizado por boia cega de boreste.
Pedras da Passagem Sempre descobertas, na marcao 001 e distncia de 2,36M do farolete
Feiticeiras. Ficam no centro de uma rea quadrangular de altos-fundos e pedras, que se estende por 0,8M
na direo NS e 1,2M na direo EW. So sinalizadas pelo farolete Passagem (2604), uma torre
cilndrica de concreto armado, com faixas horizontais pretas e brancas, 8m de altura e luz rpida branca
10 na altitude de 9m com alcance de 10M. No vrtice sueste da rea cam as pedras Obus de Fora e Obus
de Dentro, sempre descobertas, e no vrtice nordeste a laje da Barreira. A parte oeste da rea tomada
por um alto-fundo com profundidades abaixo de 5m e pedras submersas, envolvendo a ilha Seca.
Pedras Manuel Joaquim Submersas e descobertas, contguas e a oeste das pedras Manuis de
Dentro (22 48,45S 043 09,18W), tendo o extremo sul sinalizado por baliza de boreste.
15 Carta 1531
Ilha Rasa (2247,99S 04309,44W) Sempre descoberta, com vrias pedras ao redor.
sinalizada pelo farolete Ilha Rasa de Dentro (2510), um tubo com faixas horizontais pretas e
encarnadas, 3m de altura e luz de grupo de 2 lampejos brancos na altitude 9m com alcance de 4M.
Pedra Na profundidade de 2,7m, marcao 300 e distncia de 0,4M do farolete Xaru.
20 Laje do Tijolo (2246,38S 04309,84W) Com alguns cabeos descobertos e outros or
dgua, na baixa-mar, a oeste da ilha do Boqueiro. Nela est situado o farolete Laje do Tijolo do
Boqueiro (2544), um tubo metlico sobre base quadrangular de concreto armado, amarelo, com 3m de
altura e luz de lampejo amarelo na altitude de 4m com alcance de 5M.
Carta 1501
25 Pedras Gravatas (2247,62S 04306,99W) Submersas e descobertas, sinalizadas pelo
farolete Gravatas (2512), um torre quadrangular de concreto armado, preta com faixas largas
horizontais encarnadas, tendo 4m de altura e luz de grupo de 2 lampejos brancos na altitude de 6m
com alcance de 8M. Seu extremo leste sinalizado por baliza de bombordo.
Pedras Submersas e descobertas, na rea ao sul do canal entre a ilha de Paquet e a ilha Itapacis,
30 at a distncia de 0,5M a SW desta ltima ilha. No extremo sudoeste da rea, a laje Rachada balizada
por boia luminosa de boreste. No canal entre a ilha de Paquet e a ilha Itapacis, a laje do Silva, na
profundidade de 2,8m, marcao 295 e distncia de 0,4M do farolete Itapacis, balizada por boia
luminosa de bombordo.
As reas com profundidades abaixo de 5m que margeiam a baa de Guanabara e suas ilhas
35 s devem ser navegadas com perfeito conhecimento local. Especialmente nas margens ao norte
da ponte RioNiteri, h muitas pedras e cercados de peixe perigosos navegao de pequenas
embarcaes.
FUNDEADOUROS
Cartas 1506, 1511, 1512 e 1513
40 A baa de Guanabara normalmente abrigada de todos os ventos que sopram na rea. Deve ser
dada ateno, porm, ao vento Noroeste, que ocorre nas tardes de calor intenso, principalmente no
vero, sempre forte e acompanhado de chuvas, com perigo para os navios fundeados.
Os fundeadouros so separados por tipo de navio ou operao, sendo numerados, delimitados
por linha de limite martimo em geral e especicados no quadro com o ttulo Fundeadouros,
DH1-III-13 Original
BAA DE GUANABARA 69
existente nas cartas. O fundeio fora das reas determinadas s pode ser efetuado em situaes de
extrema necessidade.
Os Comandantes de navios mercantes que utilizarem o fundeadouro devero comunicar-se com

a Capitania dos Portos do Rio de Janeiro to logo atinjam os pontos de fundeio. A comunicao poder
ser feita por meio de VHF ou pelo fax (21) 2104-5319, como tambm pelo Representante/Agente do 5
navio, pessoalmente na Diviso de Inspeo Naval e Vistorias, durante o expediente, e na Sala de Estado
da Capitania dos Portos, a qualquer hora, inclusive nos nais de semana. De forma alguma o navio
poder car fundeado sem o conhecimento da Capitania dos Portos. Est autorizada a permanncia
nessa rea por um perodo mximo de 48 (quarenta e oito) horas, podendo tal perodo ser prorrogado,
por solicitao do Armador/Agente Martimo/Comandante, a ser analisada pela Capitania dos Portos em 10
funo das necessidades apresentadas e da quantidade de navios na rea.
rea de fundeio n 1 temporrio para inspeo de sade, alfndega, polcia martima e,

excepcionalmente, na parte N da rea, para submarinos, plataformas e embarcaes que operem com
lanas e guindastes.
reas de fundeio n 1A e 11 preferencial para plataformas e navios similares. 15
rea de fundeio n 2 exclusivo para navios de guerra.
rea de fundeio n 3 para barcaas, contineres e abastecimento.
rea de fundeio n 4 para carga e descarga de mercadorias.
rea de fundeio n 5 para barcaas de navios LASH.
rea de fundeio n 6 para cargas e descarga de mercadorias, navios aguardando atracao, em 20
pequeno reparos, litgio ou fora de servio.
rea de fundeio n 6A para navios em pequenos reparos e visitas.
rea de fundeio n 7 para navios com mercadorias perigosas.
reas de fundeio n 8 e 9 para navios que operem no terminal de granis liquidos.
rea de fundeio n 10 preferencialmente para navios GNL. 25
reas de fundeio nos 11 e 14 preferencial para plataformas e navios similares.
rea de fundeio n 12 preferencial para embarcaes com produtos qumicos.
rea de fundeio n 13 para navios em condies materiais degradadas, arribados por avarias,
com calados impeditivos para adentrar barra, ou mesmo quando houver congestionamento no porto
ou terminais. 30
reas de fundeio n 14A, 14B e 14C para plataformas e navios similares.
rea de fundeio n 15 preferencial para navios de quarentena.
FUNDEIO PROIBIDO
Cartas 1511 e 1512
O navegante deve ter ateno ao grande nmero de reas onde o fundeio proibido, assinaladas 35
nas cartas por letras, delimitadas por linha de limite de rea reservada e especicadas no quadro com o
ttulo Precaues, existente nas cartas.
Em especial proibido fundear:
nas adjacncias das cabeceiras das pistas dos aeroportos;
DH1-III-13 Original
nos canais de acesso aos portos e terminais;

nas reas de manobra em frente aos portos e terminais;
nas proximidades dos terminais de petrleo e derivados;
nas reas com cabos e canalizaes submarinos;
5 nas proximidades da ponte Presidente Costa e Silva (ponte RioNiteri); e
no trajeto das barcas entre as cidades do Rio de Janeiro e Niteri.
NAVEGAO PROIBIDA
Carta 1512
proibido a qualquer tipo de embarcao navegar, sem expressa autorizao, dentro das
10 seguintes reas, demarcadas na carta por linha de limite de rea reservada:
em torno das ilhas do Engenho, das Flores, Ananaz, do Mexingueiro e do Carvalho, todas
localizadas nas proximidades da margem leste da baa, na altura do paralelo de 22 50S,
sendo a rea em torno da ilha do Engenho balizada por boias luminosas de balizamento
especial, numeradas; e
15 entre a ponta do Matoso e a ponta de Manguinhos, ambas localizadas na parte sul da ilha
do Governador, sendo a rea balizada por boia luminosa e boias cegas, todas de balizamento
especial, numeradas.
Carta 1531
proibido a qualquer tipo de embarcao navegar sem expressa autorizao do Comandante do
20 Primeiro Distrito Naval:
no canal do Boqueiro, entre as ilhas do Governador e do Boqueiro, do pr ao nascer do Sol; e
em torno das ilhas das Arueiras, do Milho, do Rijo, Viraponga, de Nhanquet, do
Boqueiro e Tipiti-Au, a menos de 200m durante a noite e de 100m durante o dia. A rea
proibida da ilha de Boqueiro delimitada por balizamento especial.
25 Estas reas proibidas so delimitadas na carta por linha de limite de rea reservada e
seus vrtices so balizados por boias luminosas ou boias cegas, todas de balizamento especial,
numeradas.
Carta 1515
So proibidos a navegao e o fundeio de embarcaes em torno da ilha do Mocangu, a menos
30 de 200m durante a noite e a menos de 100m durante o dia.
PESCA PROIBIDA
Cartas 1511, 1512 e 1531
proibido pescar:
no canal varrido e nos canais de acesso aos portos e terminais;
35 no fundeadouro de visitas;
na rea situada entre os alinhamentos ponta do Calabouoponta de Gragoat, ao sul, e ilha
Fiscalponta da Armao, ao norte;
a menos de 400m da ponte RioNiteri, ao norte e ao sul da ponte;
a menos de 400m das cabeceiras das pistas dos aeroportos Santos Dumont e Internacional do
40 Galeo;
nas reas onde a navegao e o fundeio so proibidos;
nos canais entre as ilhas com largura menor que 1M; e
a menos de 200m dos navios de guerra fundeados e de instalaes militares.
DH1-III-13 Original
BAA DE GUANABARA 71
REA DE PROTEO AMBIENTAL

Carta 1501
A rea ao nordeste da ilha de Paquet, delimitada na carta por linha limite de rea restrita,
constitui o Complexo Hidrolgico da rea de Proteo Ambiental de Guapimirim. Ela demarcada
por balizamento luminoso particular, constitudo por 19 faroletes com reetor radar, posicionados 5
sobre a linha demarcatria da carta, no representados na carta e cujas alteraes no so divulgadas
por Aviso aos Navegantes.
O Decreto Estadual n 44.417 de 30 de setembro de 2013, criou a Reserva Extrativista Marinha de
Itaipu, no Municpio de Niteri, RJ, compreendendo a rea marinha adjacente s praias de Itacoatiara,
Itaipu, Camboinhas e Piratininga e a lagoa de Itaipu. A criao da Reserva Itaipu tem como objetivo 10
proteger os meios de vida da populao de pescadores artesanais tradicionais da regio e garantir a
explorao sustentvel e a conservao dos recursos naturais renovveis em sua rea.
MILHA MEDIDA
Carta 1512
Na parte leste da baa, a NE da ilha do Mocangu h dois pares de balizas um localizado na 15
ilha de Santa Cruz e outro nas ilhas Ananaz e do Mexingueiro destinados corrida da milha
para prova de velocidade, com alinhamentos na direo 117 para rumos de corrida 027 207, em
profundidades de 10m.
As quatro balizas so pintadas com faixas horizontais nas cores preta e branca.
Para facilitar a identicao dos alinhamentos, h duas boias cegas tipo pilar de balizamento 20
especial, com tope em forma de X, fundeadas no mesmo alinhamento de cada par de balizas, em
profundidades de 6m a 8m.
VENTOS
Os ventos Sul e Sudoeste mais fortes, que geralmente ocorrem entre junho e setembro e
acompanham as passagens das frentes frias, costumam formar vagas na barra, com reexos negativos 25
no governo do navio.
Os ventos no interior da baa apresentam as mesmas caractersticas dos que sopram na costa.
Deve ser dada ateno, porm, ao Noroeste, conhecido como caju, que pode ocorrer nas tardes de dias
de calor intenso, principalmente no vero e que, embora de curta durao, sopra forte e acompanhado
de chuvas, com perigo para os navios fundeados. 30
MAR E CORRENTE DE MAR
Cartas 1511 e 1512
A mar na baa de Guanabara tem caracterstica de desigualdades diurnas, com o nvel mdio
0,7m acima do nvel de reduo das cartas.
A corrente de mar, na poca da sizgia costuma ter a direo de enchente desde 4 horas antes 35
da preamar; na preamar j comea a inverter no trecho entre a ilha das Cobras e a barra, tomando
a direo de vazante at 5 horas antes da preamar seguinte. Sua velocidade varia entre 0,2 n e 1,5
n, sendo maior na vazante e nas profundidades acima de 10m. Ventos anormais, contudo, podem
modicar substancialmente a direo e a velocidade da corrente de mar.
A corrente de vazante pode formar redemoinhos nas proximidades da barra, prejudicando o 40
governo do navio.
PRATICAGEM
Cartas 1511, 1512 e 1501
A praticagem nos portos e terminais da baa de Guanabara obrigatria para os seguintes navios:
DH1-III-13 Original
estrangeiros de qualquer tipo e arqueao bruta, exceto as embarcaes de apoio martimo de

arqueao bruta at 2.000 contratadas por empresa brasileira que tenha sua sede e administrao
no pas, desde que comandadas por martimo brasileiro de categoria igual ou superior a 1
Ocial de Nutica, ou de categoria compatvel com o porte do navio; e
5 brasileiros de qualquer tipo, de arqueao bruta acima de 2.000.
Os navios cuja praticagem obrigatria devem receber o prtico fora da baa, nos seguintes
pontos de coordenadas, assinalados na carta 1501:
Navios que demandam o canal de Santa Cruz (calado inferior a 12,5m) 2256,50S/
04308,40W; e
10 Navios que demandam o canal de Cotunduba 2259,80S / 04308,70W.
A zona de praticagem obrigatria tem como limites: dos alinhamentos da ponta de Copacabana
com ilha do Pai - Ilha da Me e ponta de Itaipu para o interior da Baa de Guanabara.
A solicitao de prtico deve ser feita com 24 horas de antecedncia, por meio do agente da
companhia de navegao ou por radiotelefonia VHF (chamada no canal 16 e trfego no canal 12) via
15 estao Rio Rdio (PPR). Na solicitao devem ser especicados a hora de chegada do navio e o ponto
onde o prtico deve embarcar.
H as seguintes empresas de praticagem operando nos portos do Estado do Rio de Janeiro:
RIO PILOTS Empresa de Praticagem do Estado do Rio de Janeiro: Avenida Rio Branco, 4,
salas 1501 a 1503, Centro, RJ, CEP 20090-000; telefones (21) 2233-4562 e (21) 2516-1336;
20 fax (21) 2233-9738; e-mail assessoria@riopilots.com.br; e
Servios de Praticagem SINDIPILOTS: Avenida Rio Branco, 45, sala 2504, Centro, RJ, CEP
20090-003; telefone (21) 2516-2340; fax (21) 2263-8222; e-mail sindipilots@nsinet.com.br.
CONTROLE DE MOVIMENTAO
O controle de entrada e sada do porto na Baa de Guanabara exercido pelo Posto de Controle
25 de Entrada e Sada do Porto (PCEP), indicativo PWZ-88. Nos demais portos, o controle exercido pelas
Delegacias e Agncias. Todas as embarcaes estrangeiras e as nacionais de Longo Curso, de Cabotagem
e Apoio Martimo devem obrigatoriamente manter contato com o PCEP ou Delegacias e Agncias da
Capitania, por meio de chamada VHF pelo canal 16 ou por intermdio de seu agente quando:
logo aps o fundeio em qualquer dos fundeadouros autorizados;
30 logo aps suspender dos fundeadouros;
ao demandar o porto, cruzar o alinhamento do respectivo ponto notvel denido;
logo aps a atracao no porto; e
ao sair do porto, antes de iniciar a manobra de desatracar ou suspender.
A chamada deve ser por radiotelefonia VHF, canal 16, em portugus ou ingls e utilizando a Hora
35 Mdia de Greenwich (HMG).
As posies nos fundeadouros devem se informadas por marcao e distncia de um ponto de
terra representado na carta ou por latitude e longitude.
As posies nos atracadouros devem ser informadas em relao ao nmero do armazm do cais
ou ao nmero do bero do terminal.
40 Devem ser prestadas as seguintes informaes:
entrando na baa, nome do navio; indicativo rdio internacional; bandeira; porto de origem;
tipo de navio (carga geral, continer, granel, qumico etc.); local de fundeio ou atracao; e
data estimada de partida;
DH1-III-13 Original
BAA DE GUANABARA 73
saindo da baa, nome do navio; indicativo rdio internacional; bandeira; porto de destino; data
estimada da chegada ao porto de destino; tipo de navio; e velocidade de cruzeiro;
mudando de atracao ou fundeadouro, nome do navio; bandeira; indicativo rdio
internacional; posio anterior; e posio atual.
Quando no for possvel a comunicao com PWZ-88, deve ser enviada mensagem Capitania 5
dos Portos do Rio de Janeiro comunicando o fato, pelo meio que julgar conveniente e mais rpido
(Praticagem, Estao Rio-Rdio, Agncia de Navegao etc.), com as informaes correspondentes
movimentao, as data e hora do evento e o motivo da omisso.
Todos os navios em movimento no interior da baa devem envergar seus indicativos rdio
internacionais de chamada e manter o equipamento de radiotelefonia em VHF ligado no canal 16. 10
TRFEGO E PERMANNCIA
Devem ser observadas as seguintes normas, alm do RIPEAM, NPCP e Normas da Autoridade
Porturia:
proibido aos navios com boca superior a 25m cruzarem-se na barra da baa de Guanabara;
os navios carregados tm preferncia, navegando no canal varrido; 15
os navios de qualquer porte entrando na baa (Cotunduba) ou diretamente, caso o calado assim o
permita, devem trafegar com a velocidade mxima de 10 ns at cruzar a ilha da Boa Viagem;
devem reduzir a velocidade para at a mxima de 7 ns deste ponto ponte Presidente Costa e
Silva; aps passar a ponte devem ter a velocidade necessria manobra, at o limite mximo
de 8 ns; os que vo para a rea porturia ao sul da ponte devem ter a velocidade mxima de 20
6 ns (no Canal de So Loureno) ou 7 ns (no Canal de Acesso do Porto do Rio de Janeiro);
os navios de qualquer porte saindo da baa, se procedentes da rea ao norte da ponte Presidente
Costa e Silva (a velocidade dever ser a necessria s manobras com segurana), devem reduzir
a velocidade para at a mxima de 7 ns no trecho entre a ilha de Manuel Joo e a ponta de
Gragoat; a partir desta ponta a velocidade mxima poder ser de at 10 ns, ao cruzar a Ilha 25
de Boa Viagem, demandando em direo a sada da baa de Guanabara;
no canal de acesso ao cais do terminal de Contineres so proibidos o cruzamento e a
ultrapassagem, tendo prioridade o navio que sai do terminal;
o trfego de navios de qualquer calado pelo canal varrido obrigatrio dentro da baa,
desde e at a barra, respeitado o RIPEAM-72. Os navios que entram devem tomar o canal 30
varrido at o ponto adequado para se dirigirem aos fundeadouros ou canais de acesso aos
portos ou terminais; os que saem devem tomar o canal varrido pelo caminho mais curto, to
logo saiam dos canais de acesso aos portos ou suspendam dos fundeadouros ou terminais;
o trfego sob a ponte Presidente Costa e Silva de embarcao com arqueao bruta maior ou
igual a 40.000 DWT e de plataformas de petrleo, com calado areo maior que 30m e menor 35
que 60m (limite mximo) de qualquer arqueao bruta, mesmo sem restries ou limitaes
operacionais, ser obrigatoriamente feita pelo vo central, entre os pilares assinalados nas
cartas 1511 e 1512 e com rebocadores com cabo passado. Os navios petroleiros, propaneiros
e qumicos, assim como qualquer outra embarcao com arqueao bruta superior a 5.000
e inferior a 40.000, sem restries ou limitaes operacionais transportando carga perigosa, 40
podem trafegar nos vos adjacentes ao vo central com rebocadores com cabo passado
mediante avaliao do Comandante do navio e assessoria do Prtico embarcado ou sendo
acompanhado por rebocador. Qualquer embarcao com arqueao bruta superior a 2.000
que apresente restries operacionais nos sistemas de governo e/ou propulso deve passar sob
a ponte rebocada. Os rebocadores devem receber e largar os cabos de reboque na distncia 45
aproximada de 1.200m da ponte;
as dimenses mximas, a velocidade mxima e o calado mximo para trafegar nos canais de
acesso e atracar aos portos e terminais da baa de Guanabara so estabelecidos, em coordenao
com o Agente da Autoridade Martima, pela Administrao do respectivo porto ou terminal que a
responsvel por sua divulgao aos navegantes; 50
DH1-III-13 Original
a visita das autoridades porturias poder ser realizada no fundeadouro n 1, com o navio
demandando o cais de atracao ou logo aps a atracao;
o tempo mximo de permanncia no fundeadouro n 1, para visita das autoridades porturias
aos navios procedentes do exterior, de 3 horas;
5 os navios que no se destinam ao porto do Rio de Janeiro podem entrar na baa de Guanabara
para reabastecimento e permanecer no fundeadouro n 1 por um perodo de 12 horas, devendo
comunicar o fato Autoridade Porturia com antecedncia mnima de 24 horas; e
nos portos e terminais do Rio de Janeiro e de Niteri o emprego de rebocadores obrigatrio,
nas manobras de atracao e desatracao.
10 Especial ateno tambm deve ser dada:
ao intenso trfego de entrada e sada de navios;
permanente e intensa movimentao de barcos e aerobarcos de passageiros, cruzando a baa
entre as cidades do Rio de Janeiro e Niteri;
ao grande nmero de veleiros e embarcaes de recreio navegando na baa e nas proximidades
15 da barra (fora e dentro da baa), principalmente nos sbados, domingos e feriados; e
ao grande nmero de pequenas embarcaes fundeadas, isoladas ou em grupos, efetuando pesca
artesanal.
POLUIO
proibido despejar nas guas da baa de Guanabara, e ter no convs do navio com risco de cair
20 na gua, qualquer tipo de detrito, lixo, leo ou substncia poluente.
Devem ser observadas as normas constantes nos itens Preservao ambiental, Carga e
descarga de petrleo e seus derivados, produtos qumicos a granel e gs liquefeito e Mercadorias
Perigosas da pgina 25, para evitar a poluio e preservar o meio ambiente marinho na baa de
Guanabara e suas proximidades.
25 A Administrao do Porto do Rio de Janeiro tem servio de coleta de lixo dos navios, no cais.
Firmas particulares fazem limpeza de tanques, esgoto de pores e coleta de lixo junto ao costado
do navio, atravs de barcaas.
No porto de Niteri a coleta de lixo feita pela Prefeitura da cidade.
PORTO DO RIO DE JANEIRO
30 Carta 1512
O porto do Rio de Janeiro est situado na costa oeste da baa de Guanabara, na cidade do Rio
de Janeiro, estendendo-se desde a praa Mau, a oeste da ilha das Cobras, at a ponta do Caju, junto
ponte RioNiteri. Tem capacidade para movimentar em grande escala os mais variados tipos de
carga, destacando-se carga geral de longo curso e cabotagem, inclusive frigoricada; contineres,
35 inclusive frigorcos; roll-on-roll-off; trigo; outros granis slidos; granis lquidos, petrleo e
derivados; e produtos siderrgicos.
RECURSOS PORTURIOS
Cais existem 5.975m de cais, compondo os seguintes trechos:
Cais da Gamboa: inicia junto ao per Mau e se prolonga at o canal do Mangue, numa extenso
40 de 3.150m, compreendendo vinte beros, com profundidades que variam de 7m a 10m. atendido por
dezoito armazns, sendo um frigorco para 15.200t, totalizando 60.000m2. Uma rea de 16.000m2 de
ptios serve para armazenagem a cu aberto. Neste cais cam os terminais de carga geral, de trigo, de
produtos siderrgicos, de acar, e papeleiro.
Cais de So Cristvo: com 6 beros distribudos em 1.525m, com profundidades variando de
45 6m a 8,5m. Possui dois armazns perfazendo 12.100m2 e uma rea de ptios descobertos com 23.000m2.
DH1-III-13 Original
BAA DE GUANABARA 75
Neste cais cam os terminais de trigo, de carga geral, de cimento, de granel lquido, e de produtos
siderrgicos.
Cais do Caju: consta de 6 beros em 1.300m de cais, com profundidades entre 6m e 7,5m. As
instalaes de armazenagem so constitudas de 3 armazns, com rea total de 21.000m2, e de 69.900m2
de ptios descobertos. Neste cais cam os terminais de roll-on-roll-off, de contineres T-1, de contineres 5
T-2, e de granel lquido, e rea de estocagem, a cu aberto, com 81.500m2.
Terminais Siderrgicos/Terminal Roll-on Roll-off: com profundidades entre 5,79m e 9,45m.
Armazns alm dos armazns do cais, h 10 armazns externos, com rea total de 65.367m2.
Ptios alm dos ptios do cais h 8 ptios cobertos, com rea total de 11.027m2 e capacidade 10
para 13.100t.
Instalaes especiais bombeamento de petrleo e derivados atravs de oleodutos para tanques
de empresas distribuidoras de derivados de petrleo, com vazo de 800t/h de leo cru e 600t/h de
derivado; bombeamento de leo vegetal diretamente para tanques com capacidade de 2.000m3, atravs
de dutos com vazo de 150t/h; bombeamento de produtos qumicos lquidos (no inamveis e no 15
explosivos) diretamente para tanques com capacidade de 14.000m3, atravs de dutos com vazo de
400t/h; transporte de produtos congelados e refrigerados atravs de esteiras subterrneas, diretamente
para armazns frigorcos; trs sugadores e esteiras subterrneas com vazo mdia de 380t/h, para
transporte de trigo diretamente para silos com capacidade de 65.000t.
20
Equipamentos 94 guindastes de prtico, 4 guindastes sobre rodas, 1 guindaste ferrovirio, 166
empilhadeiras, 16 ps mecnicas, 199 pontes rolantes, 2 cbreas utuantes com propulso e com 200t e
250t de capacidade.
Terminais de contineres compreende um cais com 4 beros, 784m de comprimento e um per
com 280m de extenso, com profundidade entre 12,50m e 12,60m, so equipados com dois portineres
25
com capacidade de 32 t, cada; dois transtineres com capacidade de 30t, cada; cinco empilhadeiras de
37t; seis empilhadeiras de 7t a 10t: 15 conjuntos de cavalo mecnico / semi-reboque; e 200 tomadas
de 440V para contineres frigorcos. O comprimento mximo das embarcaes est limitado a 293m,
sendo necessria a utilizao de quatro rebocadores para auxiliar a atracao/desatracao, servindo
tambm para as embarcaes superiores a 250m ou 60.000t. 30
O porto conta, tambm, com 10 armazns externos, no total de 65.367m , e com 8 ptios cobertos,
2
somando 11.027m2, com capacidade de 13.100t.

Terminal Roll-on Roll-off conta com 1 bero com 175m.
Terminal de Contineres (TECON): compreende um cais com 4 beros e um per de
prolongamento distribudos em 1.050m. 35
Terminais de uso pblico:
Terminal de Contineres 1 T1, arrendado Libra Terminal Rio S/A.
Terminal de Contineres 2 T2, arrendado Multi-Rio Operaes Porturias S/A.
Terminal Roll-on Roll-off TRR, arrendado Multi-Car Rio Terminal de Veculos S/A.
Terminal de Produtos Siderrgicos de So Cristvo TPC arrendado Triunfo Operadora 40
Porturia Ltda.
Terminal de Trigo So Cristvo TTC, arrendado Moinhos Cruzeiro do Sul Ltda.
Terminal de Passageiros Per Mau PPM, arrendado Per Mau S/A.
Terminal de Granis Lquidos, arrendado Unio Terminais Armazns Gerais Ltda.
Telefone a instalao deve ser solicitada por meio do agente do navio. 45
DH1-III-13 Original
SUPRIMENTOS
Aguada h no cais uma rede com 108 hidrantes e vazo de 30m3/h. Os navios fundeados
podem ser abastecidos por barcas com capacidade at 450m3 e vazo de 100m3/h a 0m3/h.
Energia eltrica ao longo do cais h tomadas para fornecimento de luz e fora, em 110/220V
5 (60Hz) e 380V (60Hz). Nos terminais de contineres h tomadas de 440V para contineres frigorcos.
Combustveis e lubricantes h disponibilidade de todos os tipos, em qualquer quantidade. O
abastecimento feito por caminhes tanque, chatas e barcaas, com o navio atracado ou fundeado.
Gneros existe em abundncia, de todos o tipos, secos e perecveis.
Sobressalentes podem ser obtidos, sem qualquer restrio, sobressalentes de mquinas,
10 eletricidade e eletrnica.
COMUNICAES
Martima o porto do Rio de Janeiro ligado aos demais portos do pas e aos principais portos
do exterior por linhas de companhias de navegao nacionais e estrangeiras. Na cidade do Rio de
Janeiro esto localizadas as sedes das principais empresas de navegao brasileiras e agncias de
15 companhias estrangeiras.
Ferroviria acesso ferrovirio via Terminal do Arar, operado por MRS Logstica S/A, em bitola
larga (1,60m), em adequao para uso tambm da bitola estreita (1,00m), operada pela FCA - Ferrovia
Centro Atlntica.
Rodoviria o Rio de Janeiro integra a malha rodoviria do pas, cujas estradas ligam as principais
20 cidades de todos os estados. H inmeras empresas de transporte rodovirio, de passageiros e cargas,
para todo o pas. Acesso pelas rodovias federais BR-040, BR-101, BR-116 e estaduais RJ-071 e RJ-083,
via Av. Brasil.
Area o Rio de Janeiro dispe de aeroportos com linhas areas de passageiros e cargas,
para todo o pas e para o exterior, inclusive com servios de txi areo, transporte mdico urgente e
25 helicptero.
Radioeltrica o Rio de Janeiro ligado a todo o pas e ao exterior por redes de radiotelex e
telefonia. A estao costeira Rio Rdio (PPR) opera nos horrios e frequncias constantes na Lista de
Auxlios-Radio, Brasil.
REPAROS
30 H estaleiros, diques e ocinas que permitem qualquer tipo de reparo de estruturas, mquinas
e equipamentos em geral. H na baa de Guanabara dez diques secos (sete de empresas privadas
e trs da Marinha do Brasil) e quatro utuantes (trs de empresas privadas e um da Marinha do
Brasil).
SOCORRO
35 Navios da Marinha do Brasil especializados em socorro e salvamento esto permanentemente
sediados no porto do Rio de Janeiro.
O Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro dispe de embarcaes apropriadas para combate a
incndio nos navios, telefone 193.
HOSPITAIS
40 As emergncias mdicas podem ser atendidas pelos seguintes hospitais pblicos, localizados nas
proximidades do porto.
Hospital Souza Aguiar Praa da Repblica, 111, telefone (21) 2296-4114.
Hospital Geral de Bonsucesso Avenida Londres, 616, telefone (21) 2560-6882.
DH1-III-13 Original
BAA DE GUANABARA 77
AUTORIDADES
Comando do 1 Distrito Naval Praa Mau, 65, Centro, CEP 20081-240; telefones (21) 3870-
6119 (Seo de Operaes) e (21) 3870-6106 (Sala de Estado); fax (21) 3870-6104; e-mail secom@
pridis.mar.mil.br.
Capitania dos Portos do Rio de Janeiro (Agente da Autoridade Martima) Av. Alfred Agache, 5
s/n, Centro, Rio de Janeiro, RJ, CEP 20021-000. Telefone: (21) 2104-5320, durante 24 horas por dia.
Disque Denncia: (21) 2233-8412, durante 24 horas por dia. Fax: (21) 2104-5319/2104-5315. Despacho
de embarcaes - fax (21) 2104-5315 ou na CPRJ, 24 horas por dia. VHF: guarnecimento permanente
do canal 16. Atendimento ao pblico: de 0815 s 1115 h, nos dias teis. E-mail: secom@cprj.mar.mil.br.
Companhia Docas do Rio de Janeiro (Autoridade Porturia) Av. Rodrigues Alves, 10, Praa Mau, 10
Centro, Rio de Janeiro, RJ, CEP 20081-250, telefones (21) 2253-2375/2233-2416. Superintendncia do
Porto do Rio de Janeiro telefones (21) 2233-2375/2233-2416.
Vigiagro telefone (21) 2203-1016.
Anvisa telefone (21) 2518-6833.
Polcia Federal telefone (21) 2233-2734. 15
Alfndega telefone (21) 3262-7189.
Polcia Civil (1 Delegacia) Praa Mau, 5, 2 andar, Centro, CEP 20081-240; telefones (21)
2263-5881/6080.
Corpo de Bombeiros Praa da Repblica, 31, Centro; telefone 193.
FERIADO MUNICIPAL 20
Alm dos feriados nacionais relacionados no captulo II, so feriados na cidade do Rio de
Janeiro os seguintes dias comemorativos:
20 de janeiro So Sebastio
23 de abril So Jorge; e
20 de novembro Zumbi dos Palmares. 25
PORTO DE NITERI
Carta 1515
O porto se localiza na Enseada de So Loureno, atrs da Ilha da Conceio, na costa leste da
Baa de Guanabara, a cerca de 6 milhas da boca da barra da Baa de Guanabara, sendo especializado na
movimentao de carga geral, reparo naval e, principalmente, apoio logstico atividade offshore. 30
RECONHECIMENTO E DEMANDA
O acesso ao Porto de Niteri, e terminais da rea, se d pelo Canal de So Loureno, derivao
monovia a leste do Canal Principal, ao sul da Ilha do Mocangu, com incio na Ponta do Toque-Toque,
estendendo-se por 1.400m, com largura de 70m e calado de 7,10m, passando ao sul da Ilha do Caju e
alcanando a bacia de evoluo, que apresenta forma retangular com 430m x 250m. O calado que pode 35
ser acrescido da altura da mar limitada a 1,0m (OS DIRPRE N 001 de 11/01/2007). As embarcaes
que transitarem pelo canal de acesso ao porto de Niteri devero observar a distncia mnima de 100m
do cais de atracao da Base Almirante Castro e Silva. A velocidade no canal de acesso ao Porto de
Niteri limitada a 6 ns para todas as embarcaes.
RECURSOS PORTURIOS 40
Cais o porto tem uma rea total de 27.060m2, com 431m de extenso, dispondo de trs beros
com profundidade de 7,5m (vistas II-4 e III-5). Atualmente, o Porto de Niteri conta com dois Terminais
porturios:
DH1-III-13 Original
Terminal I NITPORT Servios Porturios S.A especializado na movimentao de granis

slidos e carga geral, com 7,5m de profundidade, rea de 11.330m2, comprimento do cais 139,56m.
Terminal II NITSHORE Engenharia e Servios Porturios S.A. especializado no apoio
logstico s atividades offshore e reparos navais, com 7,5m de profundidade, rea de 15.730m2,
5 comprimento do cais 290m.
Ptios 2 ptios descobertos com rea total de 3.584m2 e capacidade de 12.000t.
SUPRIMENTOS
Aguada h no cais uma rede com 14 hidrantes e vazo de 50m3/h.
Energia eltrica no h possibilidade de fornecimento.
10 Combustveis e lubricantes h disponibilidade de todos os tipos, em qualquer quantidade. O
abastecimento feito por chatas e barcaas, com o navio atracado ou fundeado.
Gneros existem em abundncia, de todos os tipos, secos e perecveis.
Sobressalentes no Rio de Janeiro podem ser obtidos, sem qualquer restrio, sobressalentes de
mquinas, eletricidade e eletrnica.
15 COMUNICAES
Martima a comunicao martima com os demais portos do Brasil e do exterior feita
atravs do porto do Rio de Janeiro.
Ferroviria no h ligao ferroviria com as demais cidades do estado e do pas. A carga
deve ser transportada por rodovia at as estaes ferrovirias do Rio de Janeiro.
20 Rodoviria Niteri ligada s demais cidades do estado por estradas pavimen-tadas. O porto
dista 13km do porto do Rio de Janeiro. Acesso pelas rodovias BR-040, RJ-071 e RJ-083, via Avenida
Brasil.
Area no h aeroporto na cidade de Niteri, sendo utilizados os do Rio de Janeiro.
Radioeltrica Niteri ligada a todo o pas e ao exterior por redes de radiotelex e telefonia,
25 inclusive por discagem direta DDD, cdigo 21.
REPAROS
Existem os mesmos recursos do porto do Rio de Janeiro.
HOSPITAIS
As emergncias mdicas podem ser atendidas no Hospital Estadual Azevedo Lima Rua Teixeira
30 de Freitas, 30, Fonseca, Niteri, RJ, telefone (21) 2299-9036.
AUTORIDADES
Comando do 1 Distrito Naval Praa Mau, 65, Centro, Rio de Janeiro, RJ, CEP 20081-240;
telefones (21) 3870-6119 (Seo de Operaes) e (21) 3870-6106 (Sala de Estado); fax (21) 3870-6104.
Capitania dos Portos do Rio de Janeiro (Agente da Autoridade Martima) Avenida Alfred
35 Agache, sn, Centro, Rio de Janeiro, RJ, CEP 20021-000; telefones (21) 2104-5305/5307; fax (21)
2104-5319; e-mail secom@cprj.mar.mil.br.
Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ) Av. Feliciano Sodr, 215, Centro, Niteri, RJ,
CEP 24012-030, telefones: (21) 3604-5973/3604-5974. Sede administrativa - Av. Feliciano Sodr, 215,
Centro, Niteri RJ. Gerncia do Porto de Niteri, telefones (21) 3604-5970/98882-7343.
40 NITPORT Servios Porturios S/A, telefone (21) 2622-7318.
NITSHORE Engenharia e Servios Porturios S/A, telefone (21) 2707-3130.
Anvisa telefone (21) 7814-5618.
Alfndega/Receita Federal telefone (21) 3364-8250.
DH1-III-13 Original
BAA DE GUANABARA 79
FERIADOS MUNICIPAIS
Alm dos feriados nacionais relacionados no captulo II, so feriados na cidade de Niteri os
seguintes dias comemorativos:
24 de junho So Joo, Santo Padroeiro; e
22 de novembro Fundao da Cidade. 5
TERMINAL DA BAA DE GUANABARA (TEGU)
Carta 1512
O terminal tem suas instalaes localizadas a nordeste da ilha do Governador e seu centro
de operaes na ilha dgua. Ele recebe, armazena e transfere para e da renaria Duque de Caxias,
petrleo e seus derivados. Possui um per com extenso de 438m e um per secundrio com extenso 10
de 200m.
denominado Terminal Martimo Almirante Tamandar, sendo propriedade da Petrobras S.A.
e por ela operado.
OPERAO
Per principal extenso de 438m, no bero externo (PP-1) podem operar navios de at 135.000 15
TPB e 15,85m de calado, e as manobras de atracao e desatracao podem ser realizadas a qualquer
hora com intensidade mxima do vento de 20 ns. As manobras noturnas (entre o perodo de 1 hora
antes do nascer do sol e at 3 horas antes do por do sol) esto limitadas para navios com calado menor
que 11,60m. Estas manobras com os navios atracados demandando ponto de fundeio esto limitadas
para navios com calado menor que 15,86m. 20
No bero interno do per principal (PP-2), no perodo diurno podem manobrar navios de at
105.000 TPB e 12,8m de calado, e as manobras de atracao e desatracao podem ser realizadas
diuturnamente com intensidade mxima do vento de 20 ns (entre o perodo de 1 hora antes do nascer
do sol e at 3 horas antes do pr do sol) esto limitadas para navios com calado menor que 12,2m e DWT
at 60.000. Para os maiores que 60.000 e menores que 90.000, com calado at 12,8m. As manobras de 25
navios entre 90.000 e 105.000 DWT s podero ocorrer no perodo diurno.
Per secundrio extenso de 200m, no bero externo Leste (PS-1) podem operar navios de at
55.000 DWT e 12,0m de calado. No bero interno Oeste (PS-2) podem operar navios de at 35.000
DWT e 8,50m de calado.
Per da ilha Redonda de Dentro podem operar navios com limitao de at 38.000t, 8,50m 30
de calado e LOA inferior a 216m de comprimento; os navios que estiverem atracados por boreste no
podero desatracar noite. A realizao de manobras para atracao e desatracao no terminal s est
autorizada no perodo diurno. obrigatrio o uso de rebocadores para todas as manobras. A intensidade
mxima do vento na qual a manobra poder ser realizada com segurana de 20 ns.
O verso da carta 1512 mostra os planos de amarrao aos peres principal e secundrio. 35
A amarrao aos peres auxiliada por rebocadores e lanchas da Petrobras.
SUPRIMENTOS
Aguada h abastecimento de gua potvel e para caldeira, nos peres principal e secundrio,
com vazo de 28m3/h no per principal e de 16m3/h no secundrio.
Energia eltrica no h fornecimento de energia eltrica. 40
Combustveis e lubricantes qualquer tipo de combustvel pode ser fornecido aos petroleiros,
enquanto esto em operao. Os pedidos de combustvel devem ser feitos com antecedncia mnima
de 72 horas antes da chegada do navio; os de lubricantes, com antecedncia mnima de trs dias
antes da chegada, para navios estrangeiros, e de cinco dias para navios nacionais.
Gneros e sobressalentes tm as mesmas disponibilidades do porto do Rio de Janeiro. 45
DH1-III-13 Original
OUTRAS FACILIDADES
As comunicaes e os reparos e hospitais tm as mesmas facilidades do porto do Rio de Janeiro.
ADMINISTRAO
Gerncia da Baa de Guanabara (GEGU) Rua Chapot Prevost, 200, Ilha do Governador, Rio
5 de Janeiro, CEP 21910-030; telefones (21) 2534-6910/6960; fax (21) 2534-6913/6994.
OUTROS TERMINAIS DA BAA DE GUANABARA
Terminal da Ilha Redonda est localizado na ilha Redonda, sendo administrado pela
Gerncia da Baa da Guanabara (GEGUA) da Petrobras. Per com extenso de 200m, especializado em
produtos de petrleo e GLP. Existe uma ponte ligando as ilhas Redonda e Comprida, sinalizada por luzes
10 amarelas.
Terminal da Esso Ilha do Governador situado ao norte da Ponte, na Ponta da Ribeira, Ilha
do Governador. operado pela Exxon Qumica Ltda. e destina-se ao recebimento, armazenagem e
distribuio de produtos petroqumicos. Possui cais acostvel com extenso de 174m. O trfego no canal
permitido a apenas um navio de cada vez.
15 Terminal da Shell conhecido como Terminal do Thun, operado pela ICOLUB, est situado
na Praia Intendente Bittencourt, 2, Ribeira, Ilha do Governador. Tem capacidade de tancagem de GLP.
O canal secundrio, com extenso de 1.500m sinalizado com balizamento luminoso. Possui um per
com extenso de 200m.
Terminal Flexvel de GNL localizado no interior da Baa de Guanabara, em regio prxima
20 a ilha Viraponga. Possui tanques ligados ao terminal de Duque de Caxias por oleoduto.
Terminal de Torgu localizado na Ilha Redonda, Baa de Guanabara, a cerca de 5.400m da
Ilha dgua. Possui um per com extenso de 200m. Especializado em produtos de petrleo claro e
escuro e GLP.
Terminal da Quattor conhecido como Terminal da Suzano, situado ao norte da Ilha do
25 Boqueiro. Destina-se ao abastecimento de propeno para unidade de polipropileno da petroqumica
Quattor, em Duque de Caxias, RJ. Consiste de plataforma de operao para instalaes de bombeamento
e de segurana, 2 dolns de atracao e 2 dolns de amarrao, com passarelas entre eles. Possui
balizamento luminoso.
Demais Terminais e Estaleiros
30 Terminais Multiportos/Sermetal /Briclog Caju (Rio de Janeiro)
Terminais Brasco/Sub Sea/Wellstream Ilha da Conceio (Niteri)
Estaleiros STX/Mau (Caximbau) Ilha da Conceio (Niteri)
Estaleiro Mau (CEC) Ilha do Caju (Niteri)
Estaleiro EISA Ilha do Governador (Rio de Janeiro)
35 Estaleiro Transnave Ilha do Governador (Rio de Janeiro)
Estaleiro Enavi/Renave Ilha do Viana (So Gonalo)
Estaleiro Mau Ponta da Areia (Niteri)
Estaleiros Cassinu, MacLaren e Saveiros (Wilson Sons) Ponta da Areia (Niteri)
Estaleiro Cassinu Gradim (So Gonalo)
DH1-III-13 Original
BAA DE GUANABARA 81
MARINAS E FUNDEADOUROS PARA EMBARCAES DE RECREIO

MARINAS
Carta 1511
A oeste da ilha de Villegagnon, entre a praia do Flamengo e o aeroporto Santos Dumont, ca
a marina da Glria, administrada por concessionria da Prefeitura da cidade do Rio de Janeiro. Ela 5
pode abrigar barcos de calado at 3,5m (11,5 ps) e comprimento at 36m e dispe de completa
infraestrutura de apoio e reparo, tais como: fornecimento de gua potvel e energia eltrica de 110V
e 220V, coleta de lixo, instalaes sanitrias, restaurante, lanchonete, lojas de material nutico,
estacionamento para carros, despachante e servios de pintura, mecnica, carpintaria e eletricidade.
As informaes sobre o uso da marina e preos dos seus servios podem ser obtidas pelos telefone 10
(21) 2205-6716 e fax (21) 2285-4558 ou por meio de sua estao de rdio (PYE-37), que opera em
radiotelefonia VHF, canais 16 e 68, e SSB, no horrio de 0700 horas s 1900 horas.
Na marina da Glria:
o extremo do molhe Leste sinalizado pelo farolete Molhe dos Pescadores (2446), uma
torre retangular metlica em trelia, encarnada, com 5m de altura e luz de lampejo encarnado 15
na altitude de 9m com alcance de 5M;
a margem do molhe Oeste na entrada da marina sinalizada pelo farolete Marina da Glria
(2440), um poste cilndrico metlico, verde, com 5m de altura e luz isofsica verde na altitude
de 7m com alcance de 2M; e
a rea delimitada na carta por linha de limite martimo em geral interditada permanentemente 20
navegao.
Os diversos clubes de iatismo sediados na baa de Guanabara tambm dispem de infraestruturas
de apoio, porm destinadas aos seus scios. O uso das marinas destes clubes deve ser precedido de
entendimentos, que podem ser efetuados por meio das respectivas estaes de rdio, cujos detalhes de
operao constam na Lista de Auxlios-Rdio, Brasil. 25
FUNDEADOUROS
Carta 1511
Os melhores fundeadouros para embarcaes de recreio so os seguintes, normalmente abrigados
dos ventos e onde o mar calmo, as profundidades so abaixo de 13m e h o apoio dos clubes localizados
nestas enseadas. 30
Enseada de Botafogo A oeste do morro do Po de Acar, na qual esto sediados o Iate Clube
do Rio de Janeiro e o Clube de Regatas Guanabara, com profundidades entre 2m e 11m. Nesta enseada
h um balizamento cego particular cujas alteraes no so divulgadas por Aviso aos Navegantes.
Um casco soobrado sinalizado pela boia luminosa especial C.S. Unity. A demanda da enseada
deve ser com cautela, devido existncia de boias de amarrao e boias de formato padronizado 35
demarcando uma rea de atividades de mergulho.
Enseada de Jurujuba A nordeste dos morros do Macaco e do Pico, na qual tm sede os
Iate Clube Brasileiro, Rio Yatch Club, Iate Clube Icara e Clube Naval (Departamento Nutico), com
profundidades entre 2m e 5m.
DH1-III-13 Original
DH1-III-13 Original
40 30 20 10 44 W 50 40 30
40 40
DH1-III-13
RIO DE JANEIRO
50 50
Itagua
1620
a
ib
at Itacuru
1637 g ar
Bracu Santa Cruz
an I. da Madeira
M
I.
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sR I ta Sepetiba
Ma
a do cu r u
mb gr I. Guaba
23 uc An 23
ab I. de Jaguanum
a 1623
Baa de Sepetiba
I. da Gipoia Plano 1621 Re

stin
I. Sandri ga da M arambai a
Araraquara I. de Macacos
Plano 1621
I. Pau a Pino Pta. Grossa da Marambaia
Baa da Ilha Grande Lj. da Marambaia 1622
1636
Plano 1633
1632 Plano 1631 Ilha Grande
BAA DA ILHA GRANDE
10 Pta. de Castelhanos 10
Parati
Pta. dos Meros
I. Jorge Grego
1621
1634
Pta. de Juatinga 1631
1633
20 20
1607
40 30 20 10 44 W 50 40 30
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A DO BR

DO CABO FRIO AO ARROIO CHU

DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAO

CENTRO DE HIDROGRAFIA DA MARINHA

CORRIGIDA AT O FOLHETO QUINZENAL DE AVISOS AOS NAVEGANTES N 7/2017

Diretoria de Hidrograa e Navegao Marinha do Brasil

Roteiro: Costa Sul Do Cabo Frio ao Arroio Chu.

DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAO

LISTA DE PGINAS EFETIVAS

Folha de rosto a II Original

DH1-III-13 Corr. 2-16

DH1-III-13 Corr. 2-16

2 Na coluna Pginas Afetadas devem ser registrados os nmeros das pginas

3 Na coluna Rubrica/Data devem ser lanadas a rubrica do responsvel pela

4 Para facilitar o controle do usurio, o folheto quinzenal que divulgar correes

AVISOS AOS NAVEGANTES

BAA DA ILHA GRANDE

Pontos caractersticos da parte Leste ....................................................................... 86

Autoridades ................................................................................................................ 112

DA BAA DA ILHA GRANDE AO PORTO DE SANTOS

Perigos ........................................................................................................................ 130

DO PORTO DE PARANAGU ILHA DE SANTA CATARINA

DA ILHA DE SANTA CATARINA AO ARROIO CHU

Recursos porturios do Superporto ..................................................................... 211

PORTO E TERMINAIS NO RIO TAQUARI

NDICE GEOGRFICO ALFABTICO

Nomes geogrficos em ordem alfabtica ............................................................. 239

Vistas da costa (Apndice I) .................................................................................. 249

Na aterragem, a descrio feita na sequncia em que os pontos geogrcos caractersticos se

Atualmente h os seguintes Roteiros de hidrovias interiores:

Subsdios para a ampliao das informaes do Roteiro, baseados no propsito da publicao,

Classicao As cartas publicadas pela DHN obedecem geralmente seguinte classicao,

Boias No se deve conar em que as boias mantenham sempre a posio representada na

45 Precaues com navios varredores em servio Os navios varredores da Marinha do Brasil,

manobra consideravelmente reduzida. No permitida a aproximao de qualquer embarcao, mesmo

AVISOS AOS NAVEGANTES

No constam nesta Seo, os Avisos-Rdio SAR (busca e salvamento) e os Avisos-Rdio Nuticos

MS) e consulta na Internet, nos endereos: https://www.mar.mil.br/ssn-6 ou http://www.mar.mil.br/dhn/

e so partes integrantes de organizaes militares que tm outras atribuies paralelas. O Sistema de

15 Compete tambm ao Servio de Busca e Salvamento da Marinha a responsabilidade pelas

Sistema de informaes de controle do trfego martimo Visando ao acionamento dos meios

arrecadar os tributos incidentes sobre o comrcio exterior;

Na zona econmica exclusiva, o Brasil tem direitos de soberania para ns de explorao e

Os navios, na ocorrncia de derramamento de leo, daro incio execuo de seu Plano de

DH1-III-13 Corr. 1-17

SITUAO NORMAL INCIO DA INVASO

DH1-III-13 Corr. 1-17

Presso mdia ao nvel do mar (hPa) e posio da ZCIT - JANEIRO.

Presso mdia ao nvel do mar (hPa) e posio da ZCIT - JULHO.

DH1-III-13 Corr. 1-17

PORTO DO RIO DE JANEIRO (2253S/04312W) Carta Nutica 1512

DH1-III-13 Corr. 1-17

ILHA RASA (23 03,8S/043 08,7W) Cartas Nuticas 1501 e 1506

DH1-III-13 Corr. 1-17

PORTO DE ITAGUA (2255S/04350W) Carta Nutica 1623

ESTAO 83758 2300S/04402W. Altitude 65 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1961-1997.

DH1-III-13 Corr. 1-17

PORTO DE ANGRA DOS REIS (2301S/04419W) Carta Nutica 1636

ESTAO 83788 2301S/04419W. Altitude 3 m - Informaes climatolgicas para o perodo 1961-1990.

DH1-III-13 Corr. 1-17

PORTO DE SANTOS (2358S/04618W) Cartas Nuticas 1712 e 1713

DH1-III-13 Corr. 1-17

PORTO DE PARANAGU (2530S/04825W) Cartas Nuticas 1821 e 1822