Expediente Tecnico Paita Nov. 2013

MARINA DE GUERRA DEL PER
ESTACIN NAVAL DE PAITA
EXPEDIENTE TCNICO DEL PROYECTO DE

REPARACIN DEL MUELLE DE LA BASE
NAVAL DE PAITA
VOLUMEN II
EXPEDIENTE TECNICO
Csar Fuentes Ortiz

CONSULTOR
PAITA-PERU
NOVIEMBRE-2013
REPARACIN DEL MUELLE DE LA BASE NAVAL DE PAITA
EXPEDIENTE TECNICO
00 15/11/2013 RESUMEN EJECUTIVO JCL CFO CFO
REV FECHA DESCRIPCIN PREPAR REVIS APROB
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INDICE
EXPEDIENTE TECNICODEL PROYECTO DE REPARACION
DEL MUELLE DE LA BASE NAVAL DE PAITA
INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO .. 4
II. MEMORIA DESCRIPTIVA . 6
III. ESPECIFICACIONES TECNICAS . 13
IV. PLANILLA DE METRADOS . 54
V. PRESUPUESTO DE OBRA . 57
VI. PROCESO CONSTRUCTIVO . 74
VII. MEMORIA DE CLCULO . 77
VIII. SEGURIDAD DE OBRA . 81
IX. PLANOS . 94
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I. RESUMEN EJECUTIVO
00 15/11/2013 RESUMEN EJECUTIVO JCL CFO CFO
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RESUMEN EJECUTIVO
El presente Expediente Tcnico corresponde a la ejecucin de obra Reparacin del Muelle

de la Base Naval de Paita. La reparacin del muelle existente que est formado por:
El Muelle Marginal de un rea de 93.07 x 20.00m con 6 ejes longitudinales y 17 ejes

transversales con 6 pilotes por eje, los pilotes son metlicos de 14" con longitud de
15.70m y una proteccin en el intercambio de marea con tubo de 16" con longitud de
6.00m.
El muelle Espign de un rea de 221 x 20.00m con 6 ejes longitudinales y 37 ejes

transversales con 6 pilotes por eje, los pilotes son metlicos de 18" con longitud de
21.60m y una proteccin en el intercambio de marea con tubo de 20" con longitud de
6.00m, la losa en ambos muelles es de 0.20m con concreto armado de fc 280kg/cm. Los
elementos de esta infraestructura portuaria, son motivo de un anlisis detallado en el
desarrollo del presente documento.
La reparacin de la losa es de concreto armado, vaciado in situ; todos los pilotes sern de
acero y proteccin con tubo de acero ubicado en el flujo de marea, tendrn vigas
transversales y longitudinales de acero soldadas.
Los pilotes sern hincados haciendo uso de un martillo Delmac, de capacidad adecuada
para que pueda movilizar los elementos referidos.
Se ha contemplado la ejecucin de actividades de demolicin, las cuales consistirn en

desmontar todos los elementos correspondientes al muelle antiguo que est en malas
condiciones, dicha demolicin se realizar despus de los trabajos de trazo y replanteo en
toda el rea de trabajo.
De los materiales residuales generados por la demolicin sern desplazados hacia tierra
desde donde, se llevaran mediante de camiones, a los botaderos consignados para estos
fines.
Costo de Obra:
El costo de obra asciende a S/. 14219,454.32 (CATORCE MILLONES DOS CIENTOS

DIECINUEVE MIL CUATROCIENTOS CINCUENTA Y CUATRO CON 32/100 NUEVOS
SOLES).
Plazo de ejecucin:
El plazo de ejecucin es de 6 meses.
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II. MEMORIA DESCRIPTIVA
00 15/11/2013 MEMORIA DESCRIPTIVA JCL CFO CFO
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MEMORIA DESCRIPTIVA
OBRA : REPARACIN DEL MUELLE DE LA BASE NAVAL DE PAITA
META : REHABILITACIN DE ZONAS CRTICAS DEL MUELLE DE LA BASE
NAVAL DE PAITA
UBICACIN :
DISTRITO : PAITA
PROVINCIA : PAITA
FECHA : NOVIEMBRE DEL 2013
1.- GENERALIDADES
La Marina de Guerra del Per cumpliendo con su programa de modernizacin y

mejoramiento de los muelles que conforman la Base Naval de Paita ha planteado la
necesidad de reparar el Muelle, para rehabilitarlo.
Para cumplir con este propsito se tienen que hacer las reparaciones necesarias debido
a los daos encontrados en la estructura.
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2.- OBJETIVO
El presente Expediente Tcnico desarrolla el Diseo Definitivo que permita la

Reparacin del Muelle de la base Naval de Paita.
3.- CARACTERSTICAS DE LA ESTRUCTURA EXISTENTE
El muelle de la base Naval de Paita est formado por:
Muelle Marginal presenta un total de 102 pilotes metlicos de 14" de una longitud
de 15.70 m. con una proteccin de tubo metlico de 16" con una longitud de 6.00
m. y con arriostre de tubo metlico de 8" con una longitud de 51.80m en cada eje.
De acuerdo a los planos presentados en el proyecto de 1973. Los pilotes se
encuentran distribuidos en 17 ejes transversales y 6 ejes longitudinales.
Muelle Espign presenta un total de 222 pilotes metlicos de 18" de una longitud
de 21.60 m. con una proteccin de tubo metlico de 20" con una longitud de 6.00
m. y con arriostre de tubo metlico de 8" con una longitud de 51.80m en cada eje.
De acuerdo a los planos presentados en el proyecto de 1973. Los pilotes se
encuentran distribuidos en 37 ejes transversales y 6 ejes longitudinales.
La proteccin en los pilotes se encuentra ubicado en el nivel de flujo de marea y

estn unidos al pilote mediante soldadura y 4 cuas de curvatura igual al tubo mayor
con una longitud de 12" x 6" segn detalle de los planos presentados en el proyecto
de 1973.
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Los pilotes estn unidos mediante soldadura a vigas transversales y longitudinales

de acero 21WF62. Sobre las vigas longitudinales existe una losa de concreto
armado de 0,20m. Presenta paso de vehculos sobre la losa de concreto del muelle.
4.- DESCRIPCIN
La presente Memoria Descriptiva contempla aspectos relacionados a las metas

planteadas en la descripcin del Proyecto
PILOTES
Muelle Marginal: 102 pilotes metlicos de 14" con desgaste total segn el informe
de la inspeccin submarina, los cuales sern reemplazados conjuntamente con su
proteccin de tubo metlico de 16" y con arriostre de 8".
Muelle Espign: 21 pilotes metlicos de 18" con desgaste total segn el informe
de la inspeccin submarina , los cuales sern reemplazados conjuntamente con su
proteccin de tubo metlico de 20" y con arriostre de 8", al resto de pilotes se
le dar mantenimiento.
VIGAS TRANSVERSALES
De la evaluacin realizada en el informe de inspeccin, se debe dar mantenimiento,

se realizar limpieza mecnica y luego se le aplicar pintura a todas las vigas, en el
muelle Marginal y en el muelle Espign.
VIGAS LONGITUDINALES (LOSA)
De la evaluacin realizada en el informe de inspeccin, se debe dar mantenimiento,

se realizar limpieza mecnica y luego se le aplicar pintura a todas las vigas en el
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muelle Marginal y en el muelle Espign. Se cambiaran las vigas del borde externo
(lnea de atraque) que han sufrido fuertes impactos y estn deterioradas en el muelle
Marginal y en el muelle Espign.
LOSAS
De la evaluacin realizada en el informe de inspeccin, se debe restablecer la losa

en su totalidad en el muelle Marginal y en el muelle Espign las reas deterioradas
se restablecern.
PROTECCION CATODICA
De la evaluacin realizada en el informe de inspeccin, se debe restablecer toda la

proteccin catdica en los muelles Marginal y Espign. En cada eje se instalaran
dos nodos de zinc de 5 kg soldados a la estructura. .
DEFENSAS
Todas las defensas existentes sern reemplazadas por otras de caractersticas

similares en el muelle Marginal y muelle Espign.
LONGITUD DEL MUELLE
La longitud del muelle Marginal y muelle Espign a ser refaccionada ser toda la
longitud de los mismos. Se ha tomado esta decisin a fin de optimizar los recursos
econmicos del proyecto en base al clculo estructural y los anlisis de costos,
metrados y presupuesto.
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ASPECTOS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
El desarrollo del proceso constructivo es necesario consignar dos grandes procesos

de la obra: la demolicin y la construccin propiamente dicha.
a).Sobre la Demolicin
El objetivo del proyecto de demolicin es explicar el procedimiento de demolicin a

seguir en el muelle existente, siguiendo un proceso de demolicin caracterstico que
permita garantizar la normal ejecucin de los trabajos en la construccin. El proceso
de demolicin empezar despus de hacer el trazo y replanteo en el rea de trabajo.
b). Sobre la Construccin
El sistema que mejor resultado ha dado para la construccin de los muelles de tierra
hacia mar, es ir clavando pilotes cepa por cepa y luego montando los elementos
constitutivos del muelle como son: vigas transversales metlicas, vigas
longitudinales metlicas y la plataforma de concreto armado.
El avance consiste en clavar los pilotes y montar las vigas transversales metlicas
que servirn de apoyo.
Este ser otro juego de puente que ser recogido de la parte trasera y lo volver a
colocar en la parte delantera y as sucesivamente se irn clavando los pilotes y
montando las vigas metlicas transversales de tierra hacia mar. Otra cuadrilla viene
por detrs terminando colocando las vigas metlicas longitudinales, para que
seguidamente se realice el encofrado para la losa de concreto fc 280 kg/cm
5.- LOCALIZACIN DE LA OBRA
La obra se ubica en el distrito de Paita, Provincia de Paita, departamento de Piura.
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6.- COSTO TOTAL DEL PROYECTO
El Presupuesto Total de la Obra asciende a S/. 14,219,454.32 (son: CATORCE

MILLONES DOCIENTOS DIECINUEVE MIL CUATROCIENTOS CINCUENTA Y
CUATRO CON 32/100 NUEVOS SOLES), desagregado de la siguiente manera:
- Muelle Marginal S/. 6,038,352.45

- Muelle Espign S/. 3,905,321.90
- Total Costo Directo S/. 9,943,674.35

- Gastos Generales y Administrativos (15%) S/. 1,491,551.15
- Utilidad (10%) S/. 994,367.44
- IGV (18%) S/. 1,789,861.38
- VALOR REFERENCIAL S/. 14,219,454.32
7.- MODALIDAD DE EJECUCIN
La obra se ejecutar por la modalidad de Contrata a Precios Unitarios.
8.- PLAZO DE EJECUCIN
El plazo de ejecucin de la obra es de ciento ochenta (180) das calendario.
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III. ESPECIFICACIONES
TCNICAS
00 15/11/2013 ESPECIFICACIONES TCNICAS JCL CFO CFO
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ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES
DEL PROYECTO
GENERALIDADES
ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES
Las presentes especificaciones describen el trabajo que deber realizarse para la ejecucin
de la obra de reparacin del muelle de la Base Naval de Paita. Estas especificaciones tienen
un carcter general de orientacin para el trabajo y cuando sus trminos no lo precisen, el
Ingeniero Supervisor en coordinacin con el Proyectista resolver las consultas respecto a
los procedimientos, calidad de materiales y mtodo de trabajo que se pudieran presentar
en el transcurso de ejecucin de la obra.
Todos los trabajos sin excepcin se desarrollarn dentro de las mejores prcticas
constructivas, a fin de asegurar su correcta ejecucin y estarn sujetos a la aprobacin y
plena satisfaccin de la Supervisin.
Por ello, el postor deber presentar una reconocida experiencia en construccin,

mantenimiento y ampliacin de la infraestructura portuaria en el Per, de preferencia en
instalaciones de la Marina de Guerra del Per, siendo deseable que haya efectuado una
visita de inspeccin y constatacin fsica del estado del Muelle con lo cual demostrara
conocimiento del proyecto y as podra encaminar adecuadamente las dudas o consultas
que deber formular antes de presentar su propuesta tcnico econmica.
Ms all de los trminos de estas especificaciones, el contratista tiene autonoma en la obra

sobre el control, los mtodos para la ejecucin y podr ampliar las presentes
especificaciones precisndolas mejor, previa consulta con el proyectista y la supervisin,
para una correcta ejecucin de cualquiera de los trabajos.
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Deber existir una estrecha colaboracin entre el Contratista, Supervisor y Representantes

del Propietario, durante el desarrollo de los trabajos de manera que los trabajos se ejecuten
de acuerdo a una prctica constructiva adecuada, considerando que se debe tener especial
cuidado en los trabajos cimentacin, dadas las caractersticas particulares de suelo.
El Contratista deber tener el mximo cuidado de no daar las reas anexas a los trabajos
en ejecucin.
Forman parte de estas especificaciones, todas las notas y detalles que aparecen en los
planos, as como las recomendaciones y exigencias indicadas en las siguientes normas:
Reglamento Nacional de Construcciones.

Requisitos de Construccin ACI 318-95.
Prctica recomendable para medir, mezclar y colar concreto ACI 614-59.
Prctica recomendable para construir encofrado de concreto ACI 347-63
Especificaciones de agregados para concreto ASTM C-33-61.
Mtodo estndar de ensayo de resistencia a la compresin de concreto moldeado
ASTM-C-39-61.
Manual of Steel Construction AISC.
Normas sobre consideraciones de mitigacin de riesgo ante cualquier desastre en
trminos de organizacin, funcin y estructura.
Norma tcnica de control 600 del 26 de junio de 1998 y Reglamento de Metrados.
1.- CONDICIONES GENERALES
Las especificaciones tcnicas, acompaadas por los planos correspondientes,

forman parte del proyecto integral y contempla la provisin de materiales, mano de
obra calificada, direccin tcnica y supervisin a cargo de profesionales capacitados
y debidamente colegiados. Las especificaciones describen en forma detallada las
normas, procedimientos y condiciones generales a las cuales deber sujetarse la
ejecucin de todas las obras que conforman el presente proyecto.
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2.- VALIDEZ DE LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS, PLANOS Y METRADOS
En caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto, los planos tienen
validez sobre las especificaciones tcnicas, y estas a su vez tienen validez sobre los
metrados.
Los metrados son referenciales y la omisin parcial o total de una partida no

dispensar al contratista de su ejecucin, si est prevista en los planos,
especificaciones tcnicas o memoria descriptiva.
3.- INSPECCIN, SUPERVISIN Y CONTROL
El Contratista deber designar un Ingeniero Civil como Residente de la Obra, que

cuente con ttulo profesional, Colegiado, Habilitado, especializado y con amplia
experiencia no menor a 10 aos - en obras portuarias, como Responsable de la
direccin tcnica de la misma en forma directa y permanente.
La Marina de Guerra del Per deber nombrar un Ingeniero o Arquitecto como

Supervisor o Inspector de la Obra, el cual ejercer una permanente labor de
Inspeccin y control de ejecucin durante el proceso constructivo de la obra.
El cuerpo tcnico conformado por ambos profesionales, deber precisar los mtodos
para la correcta ejecucin de cada una de las partidas, siendo el Contratista
responsable de la ejecucin de la obra de acuerdo con el proyecto, presupuesto y
especificaciones tcnicas, que forman parte del contrato.
Se deja constancia que de existir motivos justificados se podrn efectuar variaciones

y modificaciones al proyecto y/o especificaciones tcnicas previa consulta al
Inspector o Supervisor y/o Marina de Guerra del Per, efectuando con el contratista
el reajuste de metrados y costos que estas variaciones pudieran ocasionar.
4.- COMPATIBILIZACIN DE LOS TRABAJOS
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El Residente y el Inspector o Supervisor, antes de iniciar los trabajos debern revisar

y verificar la compatibilidad entre los planos de Arquitectura y Estructuras y toda la
documentacin tcnica, de modo que le permita programar su trabajo en una
secuencia que evite interferencias entre partidas y lograr en forma ordenada, la
terminacin de la obra en su conjunto.
De existir alguna incompatibilidad entre los diferentes documentos que conforman

el Expediente Tcnico, el residente deber comunicarlo con la debida anticipacin a
travs del cuaderno de obra al Inspector o Supervisor y este resolver a la brevedad.
5.- CUADERNO DE OBRA
El Contratista deber abrir un cuaderno de obra que consta de una hoja original y
tres copias desglosables, las misma que debern ser visadas y selladas en todas
sus pginas por el Supervisor o Inspector, segn corresponda y por el Residente
correspondiendo una de estas a la Entidad, la otra al Contratista y la tercera al
Supervisor o Inspector. El original de dicho Cuaderno deber permanecer en Obra,
bajo la custodia del Residente. Concluida la Obra, el Original quedar en poder de
la Entidad.
En el Cuaderno de Obra, se debern anotar las incidencias, observaciones, pedidos,

consultas, autorizaciones, avances de obra y otros acontecimientos relativos a la
obra, los Profesionales antes indicados, son los nicos autorizados para efectuar
anotaciones en el Cuaderno de Obra, firmando al pie de cada una de ellas.
6.- CONSULTAS
Todas las consultas relativas a la construccin, efectuadas por el Contratista sern

anotadas en el cuaderno de obra, debiendo ser absueltas del mismo modo por el
Supervisor, de considerarlo necesario, se podr solicitar el apoyo del proyectista.
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Cuando los planos y/o especificaciones tcnicas indiquen igual o semejante solo
el Supervisor decidir sobre la igualdad o semejanza. Todo material y mano de obra
empleados en esta obra, estarn sujetos a la aprobacin del Supervisor, en oficina,
taller y obra, quien tiene adems el derecho de rechazar el material u obra
determinada, que no cumpla con lo indicado en los planos y/o Especificaciones
Tcnicas, debiendo ser satisfactoriamente corregidos, sin cargo para el propietario.
7.- SUPERVISIN
Todo material y mano de obra empleados en obra, estarn sujetos a inspeccin y

supervisin por el cuerpo tcnico tanto en taller como en obra.
El Supervisor tiene la potestad de rechazar el material, trabajo u obra que no cumpla

con las indicaciones de los planos y/o especificaciones tcnicas.
Los trabajos mal ejecutados debern ser subsanados satisfactoriamente y el

material rechazado ser reemplazado por otro que cumpla con las especificaciones
tcnicas, sin cargo alguno para la Marina de Guerra del Per.
El Contratista deber suministrar sin cargo para la Marina de Guerra del Per, todas
las facilidades razonables para la inspeccin y efectuar todas las pruebas que sean
requeridas.
8.- MATERIALES
Los materiales a ser utilizados en toda la reparacin debern ser nuevos, de

reconocida calidad, de uso actual y pueden ser de origen tanto nacional como
extranjero.
El Supervisor cuando lo estime conveniente puede solicitar muestras y catlogos de

los materiales y equipos a ser utilizados.
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Por lo general los fabricantes y/o proveedores de materiales, equipos, aparatos y

accesorios, proporcionan catlogos, de los mismos, donde se precisan las
caractersticas y especificaciones tcnicas, para su correcto empleo, aplicacin
montaje o instalacin. Todas ellas pasarn a formar parte de las especificaciones
tcnicas en la medida que sean compatibles con el proyecto y las normas del
Reglamento Nacional de Construcciones.
El Supervisor se reservar el derecho de rechazar y ordenar el retiro de cualquier

material que llegue a la obra en mal estado, malogrado, de fabricacin defectuosa o
no cumpla con las especificaciones tcnicas. En caso de avera producida durante
la ejecucin de la obra, el Contratista efectuar el reemplazo por otro que se
encuentre en ptimas condiciones sin costo para el propietario (Marina de Guerra
del Per).
Cuando en las especificaciones tcnicas o planos se indique igual o similar, solo

la Supervisin decidir sobre la igualdad y/o similitud de los diferentes materiales
que sean sometidos para su aprobacin, previa consulta con el proyectista
responsable.
Los ensayos de materiales, pruebas, as como los muestreos se llevarn a cabo por
cuenta del Contratista, en la forma que se especifiquen y cuantas veces lo solicite
oportunamente la Supervisin de obra, para lo cual el Contratista deber suministrar
las facilidades, mano de obra y materiales adecuados.
Si los materiales, aparatos, equipos y accesorios fueran instalados sin la aprobacin

y/o autorizacin correspondiente, el Supervisor tiene la potestad de ordenar su
retiro, siendo los costos de exclusiva responsabilidad del Contratista.
El Contratista indicar la relacin pormenorizada de todos los materiales para la

obra, incluyendo fabricantes, tipo, modelo, dimensiones, etc. En concordancia con
las especificaciones.
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El Contratista deber hacer entrega de todo material que se recupere y provenga de

los trabajos de desmontaje y que no ser reutilizado en la obra, el Supervisor se
encargar de recibir dicho material y coordinar con la Entidad para efectuar su
correcto almacenamiento en el depsito que se asigne para tal efecto.
9.- HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Las herramientas y equipos a usarse sern los adecuados tcnica y funcionalmente.

Su uso ser aprobado por la Supervisin, de manera tal que no afecte el normal
funcionamiento de las reas anexas al lugar donde se ejecutan los trabajos.
10.- GUARDIANA DE OBRA
La obra en ejecucin, contar con una guardiana durante las 24 horas del da,
siendo su responsabilidad el cuidado de los materiales, equipos, herramientas y
muebles que estn en la obra.
11.- PROGRAMACIN DE LOS TRABAJOS
El Contratista, de acuerdo al estudio de los planos y documentacin del proyecto,

programar el trabajo de obra, en forma tal que su avance sea sistemtico y pueda
lograr su terminacin en forma ordenada, armnica y en el tiempo previsto en el
contrato.
Si existiera incompatibilidad en los planos de las diferentes especialidades, el

Contratista deber hacer de conocimiento por escrito a la Supervisin, con la debida
anticipacin y ste, comunicar al Proyectista, quien deber resolver sobre el
particular a la brevedad, en un plazo de 2 das como mximo.
Se cumplir con todas las recomendaciones de seguridad, siendo el Contratista el

responsable de cualquier dao material o personal que ocasiones la ejecucin de la
obra.
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12.- MEDIDAS DE SEGURIDAD Y LIMPIEZA
El Contratista adoptar todas las medidas de seguridad necesarias par evitar

accidentes a su personal y/o terceros, o daos a la misma obra, cumpliendo con
todas las disposiciones vigentes, con las Normas Bsicas de Prevencin de
Accidentes y con el Reglamento Nacional de Construcciones.
Es obligacin del Contratista, el mantenimiento y conservacin de todas las obras

provisionales y el mantenimiento de la limpieza, orden y seguridad de la zona de
trabajo.
Todo el equipo, maquinaria, cables, andamios, etc., deber estar en perfecto estado
de conservacin, sin deterioro o falla que puedan poner en peligro loa seguridad
personal en obra.
Los andamios, se levantarn firmes rgidos, indeformables, seguros y resistentes,

debern estar correctamente arriostrados vertical y horizontalmente. Debiendo ser
aparentes para el uso que se han de prestar.
Todo el personal que ingrese a la zona de trabajo deber utilizar cascos de

proteccin.
As mismo, en los trabajos de demolicin debern utilizar mscaras contra polvo y

lentes de proteccin para la vista.
El personal obrero que labore en zonas de peligro de cada a ms de 3.00 metros

de altura, deber utilizar cinturones de seguridad debidamente sujetados a
elementos fijos de la edificacin. El cumplimiento de las normas de seguridad y la
adopcin de sistemas de precaucin y proteccin son de carcter obligatorio.
El Contratista es responsable de los deterioros que se originen a la propia edificacin

y deterioros originados a otras edificaciones, en cuyo caso deber efectuar las
reparaciones correspondientes, sin costo alguno para la entidad.
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13.- LIMPIEZA FINAL
Al terminar y antes de entregar la obra, el Contratista proceder a la demolicin de

las obras provisionales, en el caso de que el propietario se lo solicite, subsanado
cualquier rea deteriorada por l, dejndola limpia y conforme a los planos.
14.- PLANOS DE REPLANTEO
Al trmino de la obra, el Contratista deber presentar los Planos de Replanteo, un

juego de planos originales, dos juegos de copias debidamente firmadas y los planos
digitalizados en el sistema AutoCad en archivos magnticos de CD.
15.- RECEPCIN DE OBRA
Al trmino de la obra, el Contratista a travs de su Residente comunicar en el

cuaderno de obra la finalizacin de los trabajos, solicitando la recepcin de la obra
por parte del Propietario. Cumplido este requisito la Marina de Guerra del Per.,
nombrar un comit de recepcin de obra.
El Comit de recepcin previa inspeccin y revisin detallada de la obra, establecer

la conformidad de la misma, de acuerdo a los planos y especificaciones tcnicas.
Las instalaciones y equipos sern sometidos a las pruebas y protocolos

correspondientes en condiciones favorables y por el tiempo que se estime
conveniente. La Entidad contratante designar a la empresa o consultor para
realizar dichas pruebas mientras que el contratista asumir el costo de las mismas.
Se levantar un acta, donde se establezca la conformidad de la Marina de Guerra

del Per, con la obra ejecutada, o en su defecto se establezcan las observaciones
que pudieran existir, dndose en este caso un plazo al Contratista para subsanar
dichas observaciones.
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Subsanadas las observaciones, el Contratista solicitar la Recepcin de la Obra en

el Cuaderno de Obra. La comprobacin que realizar el Comit de Recepcin se
limitar a verificar la subsanacin de observaciones contenidas en el Acta, sin lugar
a formular nuevas observaciones se realizar una nueva inspeccin en donde se
establezca la conformidad de la Marina de Guerra del Per.
De persistir observaciones anotadas en la primera inspeccin, la Marina de Guerra

del Per queda facultada si as lo decide, a contratar con terceros para realizar
dichos trabajos, corriendo los gastos por cuenta del Contratista, sin perjuicio de la
aplicacin de las clusulas que el contrato establezca y de acuerdo a la Ley y el
Reglamento de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
16.- LIQUIDACIN DE CONTRATO
El Contratista presentar la Liquidacin de Contrato, debidamente sustentada con

la documentacin y clculos detallados, de acuerdo al artculo N 164 del Texto
nico de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
Con la liquidacin el Contratista, entregar a la Entidad los documentos de

Declaratoria de Fbrica o Memoria Descriptiva Valorizada.
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACION
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El Contratista dentro de esta partida, deber considerar todo el trabajo de

suministrar, transportar y administrar su organizacin constructiva completa al lugar
de la obra, incluyendo personal, equipo mecnico, materiales y todo lo necesario
para instalar e iniciar el proceso constructivo, as como el oportuno cumplimiento del
cronograma de avance. La movilizacin comprende adems al final de la obra, la
remocin de las instalaciones, limpieza del sitio y retiro de equipos. Asimismo, esta
partida comprende los trabajos de movilizacin de desmovilizacin de las obras
provisionales como campamentos, almacenes, SS.HH, comedor, guardiana, etc.,
de acuerdo a la programacin de ejecucin de obra.
El sistema de movilizacin debe ser tal, que no cause dao a los pavimentos ni a
las propiedades. El Ingeniero Supervisor de Obra deber aprobar el equipo llevado
a obra, pudiendo rechazar el que no encuentre satisfactorio para la funcin a
cumplir.
Medicin:
Este trabajo no ser objeto de medicin cuantitativa pero ser materia de una
evaluacin y supervisin que realice y apruebe el Supervisor de Obra sobre el
equipo que movilice el Contratista.
Bases de Pago:
El pago de esta partida ser de la siguiente manera:
50% para movilizacin al inicio de las obras.
50% para desmovilizacin al trmino de los trabajos.
El monto total a pagar ser el monto global del Contrato para la partida e incluir el
costo de la movilizacin de personal, equipo, herramientas y materiales.
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LIMPIEZA DURANTE LA OBRA
El Contratista cuidar de mantener la obra y las reas aledaas fuera de sta libres
de desmonte y materiales que puedan causar molestias a la operacin de los
equipos manipuladores de contenedores y otros que transitan por el muelle.
Medicin:
La unidad de medicin de esta partida ser por mes durante el plazo contractual.
Bases de Pago:
El pago de esta partida ser de acuerdo a la unidad de medicin y constituir

compensacin completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra, leyes
sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo necesario para
completar la partida.
OBRAS PROVISIONALES
CERCO PERIMETRAL DE OBRA
El Contratista levantar en la ubicacin aprobada con el Supervisor de Obra, un

cerco provisional para proteger de prdidas sus instalaciones equipos y
herramientas. Este cerco ser de madera Triplay. Este cerco limitar la zona de
trabajo del Contratista con la zona de trfico de las operaciones portuarias del
muelle. Al terminar la obra, la superficie del tablero sin huecos o perforaciones en el
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pavimento, debern rellenarse con mezcla de concreto de resistencia fc=245

kg/cm2.
Medicin:
La unidad de medicin de esta partida ser el metro lineal (ml).
Bases de Pago:
El pago de este tem constituir compensacin completa por los trabajos descritos
incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en
general todo lo necesario para completar la partida.
OFICINA PARA EL CONTRATISTA
El Contratista est obligado a proveer una caseta para oficina para Contratista con
un rea mnima de 40 m.
Las casetas temporales de obra sern de paneles prefabricados de madera,

metlicas, planchas de fibra o combinacin de estos materiales. Tendrn puertas
con cerradura y ventanas con vidrios y stas podrn abrirse debiendo tener sistema
de cierre.
Medicin:
La unidad de medicin de estas partidas ser el metro cuadrado m.
Bases de Pago:
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OFICINA PARA EL SUPERVISOR Y PROPIETARIO
El Contratista est obligado a proveer una caseta para oficina para el Supervisor y
Propietario con un rea mnima de 20 m.

de cierre. La oficina del Supervisor de Obra deber tener un escritorio, una mesa
con 06 sillas, un tablero de dibujo y un porta planos.
Medicin:
Bases de Pago:
VESTUARIOS
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El Contratista est obligado a proveer una caseta para Vestuarios con un rea
mnima de 40 m.

de cierre. La caseta de vestuario ser ventilada y tendr, como mnimo: cuatro
duchas y cuatro lavaderos. Los aparatos sanitarios estarn dotados de agua potable
y conectada al desage del muelle.
Medicin:
Bases de Pago:
ALMACN Y DEPSITO
El Contratista est obligado a proveer una caseta para Almacn y Depsito con un
rea mnima de 50 m.

de cierre.
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Medicin:
Bases de Pago:
SERVICIOS HIGINICOS
El Contratista colocar en obra 3 mdulos de servicios higinicos, los cuales se

levantar en la ubicacin aprobada con el Supervisor de Obra, estos sern mdulos
prefabricados, similar a los baos DISAL u otra marca que supere las caractersticas
de esta:
Caractersticas:
Bao plstico inyectado.
Taza de 240 lts de capacidad, peso 78 Kg.
Lavamanos con bomba de pie
Dispensador de jabn liquido
Tacho de papeles
Porta papel higinico
Flushing recirculante
29
Espejo, luz incorporada.
Urinario plstico.
Altura 2.10m, ancho y fondo de 1.20m.
Estos mdulos debern atender las necesidades de 15 a 20 obreros durante nueve

horas de jornada, pudiendo ingresar de 3 a 4 veces por da.
Medicin:
La unidad de medicin de esta partida ser por mes.
Bases de Pago:
TRAZOS Y REPLANTEOS
Durante la reparacin, el Contratista deber llevar un control topogrfico permanente

de tal manera que las indicaciones de los planos sean llevadas fielmente al terreno
y la obra cumpla, una vez concluida, con los requerimientos de los planos y
especificaciones.
Medicin:
La unidad de medicin de esta partida ser el mes.
30
Bases de Pago:
general todo lo necesario para completar la partida. El pago se realizar de acuerdo
a la aprobacin de la Supervisin.
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
El material excedente, producto de la remocin de los pilotes con desgaste, de la

remocin del concreto y picado sern transportados fuera del rea de la Base Naval
y depositado en un lugar permitido. La obtencin de cualquier permiso, licencia o
pago de derecho que fuera requerido ser por cuenta del contratista. El material a
retirar no debe caer al fondo marino, por ningn concepto.
Medicin:
Este trabajo ser objeto de medicin cuantitativa, de acuerdo con la unidad indicada
en el presupuesto base (m3), y ser materia de una evaluacin y supervisin que
realice y apruebe el Supervisor de Obra.
Bases de Pago:
El pago de esta partida ser de acuerdo al avance aprobado por el Supervisor de

Obra en la correspondiente planilla de metrados.
31
CONCRETO
Alcance de la especificacin:
Esta partida se refiere al concreto, usado como material estructural, norma su
produccin, manipuleo, transporte, colocacin, curado, proteccin y evaluacin
mediante pruebas de resistencia. El Contratista se ceir estrictamente a la norma
ACI 301, a lo indicado en los planos del proyecto, en la presente especificacin.
Materiales:
Los materiales del concreto se ajustaran a los requerimientos del punto 2:
Materiales, normas y pruebas.
Se consideran materiales del concreto:

a) Cemento Prtland Tipo V.
b) Agregados
c) Agua
d) Acero de refuerzo
Se utilizara Cemento Prtland Tipo V en toda la obra.
Solo se podr emplear los aditivos especificados en el proyecto o similares

aprobados por la Supervisin, en cualquier caso queda expresamente prohibido el
uso de aditivos que contengan cloruros y/o nitratos. En caso de emplearse los
aditivos sern almacenados de tal manera que se evite la contaminacin,
evaporacin o mezcla con cualquier otro material.
32
Almacenaje y Proteccin de los materiales:
El Cemento y el Acero sern almacenados separadamente, libres de alteracin en

su contenido de humedad, contenido de arcilla y materia orgnica.
El acero se proteger del polvo y la suciedad, especialmente con aceite y grasa y
se mantendr libre de contaminacin con agua salada.
Produccin del concreto:
La Dosificacin, mezclado de componentes, transporte y colocacin se ceirn a la

norma ACI 304. Cuando el concreto se coloque con bomba o faja transportadora,
aplicaran adicionalmente la norma ACI 304.2R o ACI- 304.4R Cuando el concreto
provisto a la obra sea premezclado aplicara adicionalmente la norma ASTM C94.
Definicin
Concreto Armado.- Se define como concreto armado aquel que se produce en

concordancia con la norma ACI- 301 y que tiene armadura de refuerzo.
Clases de Concreto
Los diferentes tipos de concreto que se emplearan se definen por clases en el

cuadro N1.
Estas clases se tipifican por su uso y por su resistencia a la compresin fc medida

en cilindros estndar ASTM a los 28 das.
Para la evaluacin de la resistencia f c se usara la norma ACI- 214.
Dosificacin de cada clase de concreto
33
Previamente a la produccin de concreto para la fabricacin o construccin de

elementos definitivos, el Contratista someter a la aprobacin de la supervisin, la
dosificacin de cada clase de concreto. Para tal efecto deber presentar la
informacin siguiente:
Calidad de Cemento
Granulometra de los Agregados
Proporciones de la Mezcla
Resultados de pruebas de testigos
La mezcla de cada clase de concreto debe ser avalada por lo menos por seis
testigos probados a la misma edad, obtenidos de mezcla de pruebas con los
materiales que se propone usar. La aprobacin de la dosificacin no exime al
Contratista de su total responsabilidad por la calidad de concreto.
No se aceptara la utilizacin de concreto cuyo contenido de cemento exceda 11

sacos por metro cbico de concreto colocado.
Control de dosificacin en obra
Todos los componentes del concreto, excepto el agua, sern medidos

exclusivamente por peso.
Cada clase de agregados y el cemento sern pesados separadamente.
Los indicadores del peso tendrn una precisin de 1%, debiendo obtenerse una
precisin en el pesado de los agregados no inferior al 3% y en el cemento no inferior
al 2%.
34
No se exigir pesar el cemento contenido en bolsas selladas y que tengan

visiblemente indicado su peso.
El agua puede ser medida por peso o volumen y la tolerancia para su medicin ser
del 1% todos los dispositivos pera el pesado estarn sujetos a aprobacin y sern
controlados y calibrados peridicamente en presencia de la Supervisin.
La periodicidad mxima de control ser de 30 das, la Supervisin podr ordenar

controles adicionales cuando as lo juzgu conveniente.
Transporte y Colocacin:
El Contratista someter a la aprobacin de la Supervisin los mtodos y medios que

propone usar para el transporte y colocacin del concreto. El concreto a ser usado
en obra, en ningn caso tendr ms de 30 minutos entre su preparacin y
colocacin.
Compactacin:
La compactacin del concreto se ceir a la norma ACI 309.

En los planos correspondientes el concreto se encuentra especificado nicamente
por resistencia a los 28 das en cilindros standard ASTM (fc).
El saco de cemento es la cantidad de cemento contenida en un envase original de

fbrica sin averas con un peso de 42.5 kilos o una cantidad de cemento a granel
que pese 42.5 kilos.
Evaluacin del Concreto:
35
La evaluacin de la resistencia del concreto se efectuar aplicando la norma ACI

214. Se llevara un record establecido de los resultados de las pruebas,
estableciendo de esta manera la resistencia promedio, la resistencia caracterstica
y la desviacin estndar obtenidas.
El valor fc especificado en el proyecto, corresponde a la resistencia caracterstica,

resultante de la evaluacin. Este valor tendr validez real y efecto mandatorio,
despus de un mnimo de 30 pruebas de cada clase de concreto.
La Supervisin debe ser permanentemente informada de esta evaluacin,

llevndose registros separados por cada clase de concreto.
Pruebas:
La resistencia del concreto ser comprobada peridicamente. Con este fin se

tomaran testigos cilndricos de acuerdo a la norma ASTM C31 en la cantidad
mnima de dos testigos por da para cada clase de concreto.
En cualquier caso cada clase de concreto ser comprobada al menos por cinco
pruebas. La prueba consistir en romper dos testigos de la misma edad y clase
de acuerdo a lo indicado en la norma ASTM C39.
Se llamara resultado de la prueba al promedio de los dos valores. El resultado de la

prueba ser considerado satisfactorio si se cumple con la condicin general de
mantener un valor promedio de pruebas fc (promedio)= fc + 1.34 P. es decir, que
el coeficiente de mayoracin de la desviacin standard (P), para obtener el promedio
de pruebas es 2.3
Siendo: f c = resistencia caracterstica
Con el objetivo de control y para conocimiento de la Supervisin el Contratista llevara

un registro de cada par de testigos fabricados, en el que constara su nmero
36
correlativo, la fecha de elaboracin, la clase de concreto, el lugar especfico de uso,

la edad al momento del ensayo, la resistencia de cada testigo y el resultado de la
prueba.
El Contratista incluir el costo total de los ensayos en su presupuesto,

considerndolos en los precios unitarios.
Aceptacin del Concreto:
En sitio.- La deficiencia en las pruebas ser razn suficiente para desechar el o los
elementos cuyo concreto est representado por dichas pruebas deficientes.
Prefabricado.- En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia del concreto,

la supervisin podr ordenar, a su solo juicio, la ejecucin de las Pruebas de Carga.
Estas se ejecutaran en acuerdo a las indicaciones del Cdigo ACI 318. De no
obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de carga, se proceder a la
demolicin o refuerzo de la estructura en estricto acuerdo con la decisin de la
supervisin.
El costo de las Pruebas de Carga, si estas llegaran a ser necesarias, ser de cuenta
exclusiva del Contratista el que no podr justificar demoras en la entrega de la obra
por estas causas.
Medicin:
Este trabajo ser objeto de medicin cuantitativa, de acuerdo con la unidad indicada
en el presupuesto base (m3), y ser materia de una evaluacin y supervisin que
realice y apruebe el supervisor de Obra.
Base de Pago:
37
incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevisto y en general
todo lo necesario para completar la partida.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
El encofrado deber cumplir con lo siguiente:
Responsabilidad
La seguridad de las estructuras como el encofrado, ser de responsabilidad nica
del Contratista. Este deber ceirse a la norma ACI-347.
Todos los planos de encofrados sern remitidos a la Supervisin para su revisin

con una anticipacin de 30 das a la ejecucin de los mismos, esta revisin no
exonera de sus responsabilidades al Contratista.
Caractersticas
Los encofrados se construirn para resistir con seguridad y si deformaciones
apreciables las cargas impuestas por su peso propio, el peso o empuje del concreto
y una sobrecarga no inferior a 200Kg/cm2.
Los encofrados sern hermticos a fin de evitar la prdida de la lechada y ser

adecuadamente arriostrados y unidos entre s a fin de mantener su posicin y forma.
Los encofrados sern debidamente alineados y nivelados de tal manera que formen
elementos en la ubicacin y de las formas indicadas en los planos.
Todas las esquinas sern ochavadas a salvo indicado en planos.
38
Tolerancias
Las tolerancias admisibles en el concreto son las siguientes:
En la verticalidad de aristas y superficies de vigas y losas:
En cualquier longitud de 3m 6 mm
En cualquier longitud de 6m 10 mm
En todo lo largo 20mm
En la seccin de cualquier elemento -5mm +10mm
Detalles
La fijacin de las formas se har de manera tal que no dejen elementos de metal
alguno dentro de 75mm de la superficie. Con el objeto de facilitar el desencofrado
las formas podrn ser recubiertas con aceite soluble u otras substancias aprobadas
por el Supervisor de obra.
Desencofrado
Los plazos mnimos para desencofrar, excepto indicacin especifica de planos, son
los siguientes:
Encofrados de caras verticales: 10 horas
Cabezales de pilotes: Cuando el concreto alcance resistencia de 280 Kg/cm2.
Vigas: Cuando el concreto alcance resistencia de 280 Kg/cm2.
Encofrado de fondo: 15 das
39
Retiro de puntales: Cuando el concreto alcance resistencia de 285 Kg/cm2.
Medicin:
Este trabajo ser objeto de medicin cuantitativa de acuerdo con la unidad indicada
en el presupuesto base (m2) y ser materia de una evaluacin y supervisin que
realice y apruebe el Supervisor de Obra.
Bases de Pago:
ACERO DE REFUERZO FY=4,200 KG/CM2
El refuerzo ser fy = 4200 kg/cm2, grado 60. Condiciones para la colocacin del
refuerzo de acero en los encofrados:
Toda la armadura deber ser cortada a la medida y fabricada estrictamente como

se indica en los detalles y dimensiones mostrados en los planos del proyecto.
La tolerancia de fabricacin en cualquier dimensin ser 1 cm.
Antes de su instalacin el acero se limpiara quitndole las escamas de laminado,

escamas de xido y cualquier sustancia extraa.
Enderezamiento y redoblado.-
40
Las barras no debern enderezarse no volverse a doblar en forma tal que el material
sea daado.
No se usaran las barras con ondulaciones o dobleces no mostrados en los planos,

o las que tengan fisuras o roturas.
El calentamiento del acero se permitir solamente cuando toda la operacin sea

aprobada por la Supervisin.
Colocacin.-
La fabricacin y colocacin de armadura sern realizadas en estricto acuerdo con

los planos y en concordancia con las normas ACI-301 y ACI-318, las que especifican
adems tolerancias.
Ellas se aseguraran contra cualquier desplazamiento, por medio de amarres de

alambre ubicados en las intersecciones o mediante barras de refuerzo auxiliares.
El recubrimiento de la armadura se lograra por medio de espaciadores de concreto

tipo anillo u otra forma que presente un rea mnima de contacto con el encofrado.
Empalmes.-
Los empalmes crticos y los empalmes de elementos no estructurales se muestran

en los planos.
41
Para otros empalmes use las condiciones indicadas en Empalmes de Armadura del
plano de especificaciones.
Si el Contratista propone usar empalmes con soldaduras o de otro tipo, estos

debern ser autorizados por la Supervisin, en este caso se usaran electrodos de
la clase AWS E-7018 (Supercito110 de Oerlikon o similar). Deber precalentarse la
barra a 100C aproximadamente y usarse electrodos completamente secos.
Elementos embebidos en el Concreto:
Todos los manguitos, insertos, anclajes, tuberas, etc. que deban dejarse en el
concreto sern colocados y fijados firmemente en su posicin definitiva antes de
iniciarse el llenado del mismo.
El personal que efecte este trabajo, deber recibir aviso con tiempo suficiente para
impedir que se encuentren trabajando al momento de iniciarse la colocacin del
concreto.
La ubicacin de todos los elementos se har de acuerdo a lo indicado en los planos

pertinentes y dentro de las limitaciones fijadas en ellos.
Todos los elementos que se dejen en el momento para el anclaje posterior de pernos
u otros, sern rellenados con concreto de la misma clase del elementos en el cual
se ha dejado el receso, con la adicin de un aditivo plastificante expansivo del tipo
interplastic C de SIKA o similar aprobado por la Supervisin.
42
Proteccin del Concreto Fresco, resanado de defectos superficiales:
El concreto fresco debe ser protegido de la accin nociva de los rayos del sol, de
viento seco en condiciones de evaporacin alta, de golpes, vibraciones y otros
factores que puedan afectar su integridad fsica o interferir con la fragua.
Todos los defectos superficiales reparables sern reparados inmediatamente

dispuestas del desencofrado. La decisin de que defectos superficiales pueden ser
reparados y de que reas deben ser removidas ser funcin exclusiva de la
Supervisin la que deber estar presente en todas las labores de desencofrado, no
pudiendo efectuarse las mismas sin su aprobacin expresa.
El procedimiento y materiales para l resane sern tales que aseguren la

permanencia de la restitucin de la capacidad estructural del elemento y de los
recubrimientos de la armadura especificados.
El resane del concreto ser decidido por el Supervisor de Obra inmediatamente

despus de haber desencofrado. En todo caso la responsabilidad final ser del
Contratista, al que podr exigrsele la remocin o demolicin una vez efectuado l
resane si el resultado final, a juicio exclusivo de la Supervisin, no es adecuado.
Medicin:
La unidad de medicin para esta partida ser el kilogramo (Kg).
Bases de pago:

43
PILOTAJE
TRANSPORTE DE PILOTES
Identificacin y Marcas:
Los pilotes sern graduados con pintura mediante marca a cada metro, a partir de
su base hasta los 2/3 de su longitud, despus por divisiones cada 0.50 m, en los
ltimos 3 metros se marcarn cada 10 cm.
Transporte y Almacenaje:
Los pilotes sern izados, y transportados, mediante equipos y mtodos que debern
ser definidos por el Contratista y sometido a la aprobacin de la Supervisin de Obra.
Medicin:
La unidad de medicin para esta partida ser la Unidad (Und).
Bases de pago:

44
COLOCACIN DE PLANTILLA
Los pilotes sern izados, y colocados en sitio, mediante equipos y mtodos que
debern ser definidos por el Contratista y sometido a la aprobacin de la Supervisin
de Obra.
Medicin:
Bases de pago:

HINCADO DE PILOTES
Los pilotes debern hincarse por percusin mediante martillo disel. La hinca deber
proseguirse hasta obtener la penetracin indicada en los planos.
45
Equipos para la Hinca:
El Contratista someter a la aprobacin de la Supervisin de Obra antes del inicio

de las operaciones de hinca, detalles completos de todo el equipo y accesorios para
la hinca (martillo, corredera, guas, gras, etc.) as como detalle del procedimiento
para el manipuleo de pilotes.
Las guas tendrn suficiente rigidez y arriostre para mantener el pilote en posicin y
alineamiento durante el hincado y hasta la colocacin de las vigas.
El equipo de hinca y de manipuleo ser aprobado por la Supervisin de Obra antes

de iniciar las operaciones.
Los pilotes sern hincados por medio de un martillo a vapor, aire comprimido o
diesel, con energa suficiente para hincar los pilotes pero sin daar por exceso de
impacto.
Los martillos tendrn guas fijas que se extendern hasta el punto ms bajo que
avance el martillo.
El Contratista Proveer cojinetes y almohadillas u otro material adecuado para

distribuir el impacto del martillo en la cabeza del pilote. El Contratista someter a la
aprobacin de la Supervisin de Obra las Caractersticas y dimensiones de estos
elementos distribuidores del impacto.
En todos los casos el centro de impacto deber coincidir con el eje del pilote.
Programa de Hincado:
El Contratista presentar a la Supervisin de Obras un listado precisando el detalle
de cada pilote, los mtodos y medios para el transporte y manipuleo, el avance y
cronograma de ejecucin.
46
Hinca de Pilotes:
Los pilotes sern hincados en las ubicaciones indicadas en los planos y en
concordancia con el programa aprobado.
El proceso de hinca continuar hasta lograr el rechazo que determine la carga de

servicio, en funcin del martillo que se use, la frmula dinmica correspondiente al
martillo que se use. Cada uno de los pilotes deber ser hincado sin interrupcin
desde el primer golpe del martillo hasta obtener un rechazo aprobado y alcanzar la
profundidad mnima especificada, cualquier cosa contraria a este requisito ser
permitida nicamente por causas imprevistas y previa autorizacin de la Supervisin
de Obra.
La hincada ser detenida sino con autorizacin de la Supervisin de Obra.
Carga de Servicio y control:

Los pilotes sern hincados hasta la obtencin del rechazo requerido para alcanzar
la carga de servicio o hasta obtener la penetracin mnima del terreno indicada en
los planos.
El rechazo se medir sobre 3 tandas de 10 golpes de martillo.
El rechazo de los pilotes ser evaluado en funcin a su carga de servicios dada en

los planos por la frmula DELMAG con un coeficiente de seguridad igual a 2.
Si el rechazo prescrito no es obtenido a la cota correspondiente a la profundidad

mnima especificada, el Contratista deber continuar el hincado hasta alcanzarlo.
El contratista someter a la supervisin de Obra cada da el parte completo de hinca

de la jornada y todos los incidentes eventuales sern incluidos en el reporte.
47
Frmula Delmag:
La frmula hinca a emplearse para martillos Delmag ser:
ER
W=
(cL + S )( R + Q)
En donde:
W: Carga ltima previsible en el pilote, igual a dos veces la carga de

trabajo previsto en los planos en ton.
E: Energa por golpe correspondiente al martillo usado en Kg-m.
R: Peso del pistn del martillo en Kg.
c: Factor de elasticidad del pilote y suelo, 0.3 para pilotes de acero.
L: Longitud del pilote a hincar en m.
S: Penetracin promedio por golpe permanente durante los 10 ltimos

golpes. En mm.
Q: Peso del pilote a hincar en Kg.
Tolerancia de Hincado:
Los pilotes verticales se hincarn con una desviacin no mayor de 1 cm. en 100 cm.
y con una variacin horizontal en la cabeza del pilote, no mayor de 10 cm. de
penetracin en los dos ltimos metros del hincado hasta obtener el rechazo.
Se comenzar a registrar el nmero de golpes cada 10 cm. tan pronto como se

observe que la penetracin del pilote se haga difcil.
Pilotes Daados:
Los pilotes que resulten daados, desubicados o hincados fuera de su alineamiento
48
o tolerancias aceptables, sern cortados y abandonados para ser reemplazados por

pilotes nuevos. Todo esto ser segn lo disponga la Supervisin de Obra y sin que
ocasione gasto alguno al propietario.
Si a juicio de la Supervisin de Obra se encontrara que por fallas durante el proceso

de hincado el pilote pudiera haber sido daado y que como consecuencia se
considere que no cumple con los requisitos exigidos, la Supervisin de obra podr
ordenar que sea removido segn procedimiento aprobado para verificar su
condicin.
Medicin:
Bases de pago:

DESCABEZADO DE PILOTES
Los pilotes sern descabezados manualmente y se cortarn con soplete de

oxiacetileno o sierra para acero a los niveles indicados en los planos.
49
Medicin:
Bases de pago:

DEFENSAS
CONDICIONES GENERALES
Se trata reemplazar el sistema de defensas por otro similar en el frente de la

plataforma a reconstruirse del muelle Marginal y en el permetro de atraque del
Muelle Espign a repararse.
El sistema de atraque debe proporcionar condiciones de seguridad en la operacin

tanto para navos como para las estructuras del puesto de atraque.
En cada 20 metros se montan cuatro defensas, que coincide con los ejes de dos
bitas en el caso del Muelle Espign, para el Muelle Marginal se realizar cada 15
metros y se montarn tres defensas.
50
Dicha superficie deber ser suficiente para emplazar los elementos de goma y los
elementos de fijacin de las cadenas, que eventualmente pudiera requerir el
sistema.
ELEMENTOS DE GOMA
Los elementos de goma, sean stos individuales o compuestos, que absorben la

energa de las embarcaciones en el atraque a travs de su deformacin, debern
ser de goma natural o sinttica de alta calidad, teniendo suficiente resistencia y
propiedades de resistencia al desgaste, envejecimiento, al clima y al uso, para
cumplir todas las condiciones de servicio normal. El material deber ser homogneo,
exento de defectos, como impurezas, poros, grietas, malformaciones, etc.
Medicin:
Bases de pago:

51
BOLARDOS
Condiciones generales
Se trata del desmontaje y montaje de bitas y cornamusas existentes en el muelle

Marginal.
El sistema de amarre debe proporcionar condiciones de seguridad en la operacin

tanto para los buques como para las estructuras del puesto de atraque.
Sistema de fijacin de las bitas y cornamusas
La superficie disponible para el apoyo de los bolardos es de 1.00 metros en direccin

paralela a la lnea de frente, y de 1.00 metro en direccin perpendicular a la misma.
Dicha superficie de apoyo de las bitas y cornamusas ser una superficie horizontal,
limpia y lisa.
Las bitas y cornamusas debern estar constituido por una placa de anclaje, de
dimensin mxima igual a la de la superficie de apoyo, y por el elemento de toma
de amarras propiamente dicho, que se debe fijar a la placa.
Para la fijacin de la placa de anclaje se debern prever los pernos, que sern
presentados previos al hormigonado de la losa, y quedarn embebidos en el
hormign fresco. Posteriormente las bitas y cornamusas se fijarn a la placa con
arandela y tuerca.
Medicin:
Bases de pago:

52
53
IV. PLANILLA DE METRADOS
00 15/11/2013 PLANILLA DE METRADOS JCL CFO CFO
54
METRADOS
P A R T ID A UND. ME T R A D O
MUELLE MARGINAL
Movilizacin y desmovilizacin Gbl. 1
Construcciones provisionales das 7
Transporte de material a obra Viaje 20
Trazo y replanteo m2 1.860
Guardiana de obra mes 6
Demolicin y eliminacin m2 2.156
Hincado de pilotes und 96
Descabezado de pilotes und 96
Desmontaje e instalacin de vigas kg 125.467
Instalacin de arriostre und 16
Concreto m 410
Encofrado m2 2.156
Acero para losa 1/2" y 5/8" Ton 86
Aditivo curador m2 2.156
Pilotes 14" und 102
Tubo 16" (proteccin de pilote) und 102
Tubo arriostre 8" und 17
Pintura viga longitudinal m2 2.214
Pintura viga transversal m2 622
Pintura pilotes 14" m2 1.658
Pintura tubo 16" m2 726
Pintura arriostre 8" m2 362
Proteccin del muelle (llantas) und 11
Bitas y cornamusas und 6
Proteccin catdica und 34
55
PARTIDA UND. METRADO

MUELLE ESPIGON
Demolicin y eliminacin m2 855
Hincado de pilotes und 21
Descabezado de pilotes und 21
Instalacin de arriostre und 18
Concreto m 167
Encofrado m2 855
Acero para reparar losa 1/2" y 5/8" Ton 28
Aditivo curador m2 855
Pilotes 18" und 21
Tubo 20" (proteccin de pilote) und 21
Tubo arriostre 8" und 18
Pintura viga longitudinal m2 5.258
Pintura viga transversal m2 1.354
Pintura pilotes 18" m2 2.417
Pintura tubo 20" m2 2.204
Pintura arriostre 8" m2 901
Proteccin catdica und 74
Proteccin del muelle (llantas) und 65
Viga longitudinal desmontaje kg 51.060
Viga longitudinal suministro y montaje kg 51.060
56
V. PRESUPUESTO DE OBRA
00 15/11/2013 PRESUPUESTO DE OBRA JCL CFO CFO
57
PRESUPUESTO RESUMIDO
OBRA REPARACION DEL MUELLE BASE NAVAL DE PAITA
FECHA 10/11/2013
MONEDA NUEVOS SOLES
MUELLE MARGINAL 6.038.352,45
MUELLE ESPIGON 3.905.321,90
COSTO DIRECTO 9.943.674,35

GASTOS GENERALES (15%) 1.491.551,15
UTILIDAD (10%) 994.367,44
SUB TOTAL 12.429.592,94
IGV(18%) 1.789.861,38
PRESUPUESTO TOTAL 14.219.454,32
58
MAQUINARIA Y EQUIPO
Obra REPARACION DEL MUELLE BASE NAVAL DE PAITA
Fecha 10/11/2013
Moneda NUEVOS SOLES
Mano de Obra Unidad Precio

Operador de Equipo liviano hh 16,60
Capataz hh 20,00
Operario hh 17,27
Oficial hh 14,65
Topgrafo hh 20,00
Personal de mantenimiento mes 1.500,00
Maniobrista hh 16,60
Buzo hh 100,00
Materiales
Acero corrugado kg 4,15
Alambre negro kg 3,80
Madera Nacional p/encofrado P2 4,90
Clavos C/C 3/4'', 2",3" y 4" Kg 4,35
Concreto premezclado de 280 Kg/cm2 m3 350,00
Aditivo Curador gl 33,00
Tubo 8" und 26.027,36
Tubo 14" und 16.157,52
Tubo 16" und 6.770,28
Tubo 18" und 27.440,18
Tubo 20" und 8.462,62
Vigas 21WF62 kg 11,20
Pintura Anticorrosiva m2 39,72
Proteccin catdica und 1.300,00
Defensas und 6.500,00
Movilizacin gbl 6.000,00
Transportes de materiales a obra viaje 5.000,00
59
Equipos y herramientas
Gua de hincado hm 50,00
Martillo neumtico hm 150,00
Cargador retroexcavador hm 180,00
Volquete de 12m3 hm 136,27
Gra de dos llantas 35 Ton hm 410,00
Martillo hinca pilotes hm 150,00
Camin Cisterna (Agua) hm 136,27
Herramientas Manuales %MO 0,44
Teodolito da 79,60
Jalones und 6,08
Mira und 7,84
Vibrador de 3/4''-2'' concreto hm 5,45
60
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

Fecha 10/11/2013
Moneda NUEVOS SOLES
Partida MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO

Rendimiento 1,000 GLB/DIA Costo Unitario directo por: GLB 6.000,00
Descripcin de Insumo
Unidad Cuadrilla Cantidad Precio Parcial
Materiales
Flete GLB 1,0000 6.000,00 6.000,00
6.000,00
Partida CONSTRUCCIONES PROVISIONALES

Rendimiento 1,000 GLB/DIA Costo Unitario directo por: GLB 630,00
Mano de Obra
Mano de obra EST 0,5000 750,00 375,00
375,00
Materiales
Madera Nacional GLB 30,0000 8,50 255,00
255,00
Partida TRANSPORTE DE MATERIAL A OBRA

Rendimiento 1,000 GLB/UND Costo Unitario directo por: GLB 100.000,00
Materiales
Flete GLB 20,0000 5.000,00 100.000,00
100.000,00
Partida TRAZO Y REPLANTEO

Rendimiento 500,000 M2/DIA Costo Unitario directo por: M2 1,31
Mano de Obra
Topgrafo HH 1,00 0,0160 20,00 0,32
Oficial HH 1,00 0,0160 14,65 0,23
0,55
Materiales
Teodolito dia 0,0080 79,60 0,64
0,64
Herramientas Manuales %MO 2,0000 0,55 0,01
Jalones und 2,00 0,0040 6,08 0,05
Mira und 2,00 0,0040 7,84 0,06
0,12
61
Partida GUARDIANA DE OBRA

Rendimiento 1,000 GLB/MES Costo Unitario directo por: GLB 850,00
Mano de Obra
Mano de obra EST 1,00 1,0000 850,00 850,00
850,00
Partida DEMOLICION Y ELIMINACION

Rendimiento 47,911 m2 /Da Costo Unitario directo por: GLB 500,00
Sub contrato
SC Demolicin y eliminacin m2 1,0000 500,00 500,00
500,00
Partida ACERO
Rendimiento 0,26 ton/da Costo Unitario directo por: da 7.000,00

Mano de Obra
Capataz hh 0,1 0,8000 20,00 16,00
Operario hh 1 8,0000 17,27 138,16
Oficial hh 1 8,0000 14,65 117,20
Materiales
Alambre negro N16 kg 600 3,80 2280,00
Acero Corrugado Gr60 kg 1070 4,15 4440,50
Equipos
Herramientas manuales %MO 3 271,36 8,14
Partida ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA LOSA

Mano de Obra
Capataz HH 0,10 0,0800 20,00 1,60
Operario HH 1,00 0,8000 17,27 13,82
Oficial HH 1,00 0,8000 14,65 11,72
27,14
Materiales
Alambre negro N16 kg 0,2600 3,80 0,99
Clavos C/C 3/4'', 2",3"y 4" Kg 0,1300 4,35 0,57
Madera Nacional p/encofrado P2 4,8300 4,90 23,67
25,22
0,81
Sub-Partida
Desencofrado m2 1,0000 8,02 0,08
0,08
62
Partida CONCRETO f'c=280 kg/cm2

Mano de Obra
Capataz HH 1,00 0,5333 20,00 10,67
Operario HH 2,00 1,0667 17,27 18,42
Oficial HH 2,00 1,0667 14,65 15,63
Pen HH 2,00 1,0667 13,19 14,07
48,12
Materiales
Concreto premezclado de 280 Kg/cm2 m3 1,0000 350,00 350,00
350,00
Vibrador de 3/4''-2'' concreto HM 1,00 0,5333 5,45 2,91
5,31
Partida CURADO DE LOSA DE CONCRETO

Mano de Obra
Capataz HH 0,10 0,0040 20,00 0,08
Oficial HH 1,00 0,0400 14,65 0,59
0,67
Materiales
Aditivo curador gl 0,0500 33,00 1,65
1,65
0,02
Partida SUMINISTRO y PREPARACION DE PILOTES 14" Acero SCH 60

Rendimiento und /Da Costo Unitario directo por: und 16.157,52
Sub contrato Suministro
SC Suministro m 1,0000 14.957,52 14.957,52
14.957,52
Sub contrato Preparacion
SC preparacin m 1,0000 1.200,00 1.200,00
1.200,00
63
Partida SUMINISTRO e INSTALACION TUBO 16" Acero SCH 60

Rendimiento und/Da Costo Unitario directo por: und 6.770,28
SC Suministro m 1,0000 6.170,28 6.170,28
6.170,28
Sub contrato Instalacin
SC Instalacin m 1,0000 600,00 600,00
600,00
Partida SUMINISTRO y PREPARACION DE PILOTES 18" Acero SCH 60

SC Suministro m 1,0000 26.240,18 26.240,18
26.240,18
Sub contrato Preparacin
SC Preparacin m 1,0000 1.200,00 1.200,00
1.200,00
Partida SUMINISTRO e INSTALACION DE TUBO 20" Acero SCH 60

SC Suministro m 1,0000 7.762,62 7.762,62
7.762,62
SC Instalacin m 1,0000 700,00 700,00
700,00
Partida DESCABESADO DE PILOTES

Rendimiento 4,000 und/DIA Costo Unitario directo por: und 132,88
Mano de Obra
Capataz HH 0,10 0,2000 17,89 3,58
Oficial HH 1,00 2,0000 14,65 29,30
32,88
Equipos
Herramientas manuales %MO 4,0000 25,00 100,00
100,00
64
Partida SUMINISTRO e INSTALACION DE ARRIOSTRE 8" Acero SCH 60

SC Suministro m 1,0000 25.427,36 25.427,36
25.427,36
SC Instalacin m 1,0000 600,00 600,00
600,00
Partida SUMINISTRO e INSTALACION DE VIGAS WF21x62

Rendimiento kg /Da Costo Unitario directo por: m 11,20
SC Suministro kg 1,0000 8,40 8,40
8,40
SC Instalacin kg 1,0000 2,80 2,80
2,80
Partida DESMONTAJE y MONTAJE DE VIGAS WF21x62

Rendimiento kg /Da Costo Unitario directo por: m 4,20
SC desmontaje kg 1,0000 1,40 1,40
1,40
SC montaje kg 1,0000 2,80 2,80
2,80
Partida SUMINISTRO y PINTURA PARA VIGAS WF21x62

Rendimiento 20,000 m2 /Da Costo Unitario directo por: m2 39,72
Mano de Obra
Capataz HH 0,10 0,0400 20,00 0,80
Operario HH 1,00 0,4000 17,27 6,91
Oficial HH 1,00 0,4000 14,65 5,86
13,57
Materiales
Pintura m2 1,0000 23,00 23,00
23,00
Comprensor HM 1,00 0,4000 6,18 2,47
3,15
65
Partida SUMINISTRO y PINTURA PARA PILOTES

Rendimiento 20,000 m2 /Da Costo Unitario directo por: m2 39,72
Mano de Obra
Capataz HH 0,10 0,0400 20,00 0,80
Operario HH 1,00 0,4000 17,27 6,91
Oficial HH 1,00 0,4000 14,65 5,86
13,57
Materiales
Pintura m2 1,0000 23,00 23,00
23,00
Comprensor HM 1,00 0,4000 6,18 2,47
3,15
Partida SUMINISTRO e INSTALACION DE PROTECCION CATODICA

Rendimiento 47,911 und /Da Costo Unitario directo por: und 2.650,00
SC Suministro und 1,0000 1.200,00 1.200,00
1.200,00
SC Instalacin und 1,0000 1.450,00 1.450,00
1.450,00
Partida SUMINISTRO e INSTALACION DE BOLARDOS 150 Ton.

15.000,00
SC Instalacin und 1,0000 5.000,00 5.000,00
5.000,00
66
Partida SUMINISTRO e INSTALACION DE DEFENSAS

5.000,00
SC Instalacin y accesorios und 1,0000 1.500,00 1.500,00
1.500,00
Partida DESMONTAJE y MONTAJE DE BITAS y CORNAMUSAS

1.000,00
SC Instalacin y accesorios und 1,0000 1.000,00 1.000,00
1.000,00
Partida SUMINISTRO e INSTALACION DE POTECCION CATODICA DE 5KG

SC Suministro und 1,0000 950,00 950,00
950,00
SC Instalacin y accesorios und 1,0000 350,00 350,00
350,00
67

Fecha 10/11/2013
Moneda NUEVOS SOLES
PRESUPUESTO
P A R T ID A UND. ME T R A D O P re c io S / . P a rc ia l S / .
MUELLE MARGINAL
Movilizacin y desmovilizacin Gbl. 1 30.000,00 30.000,00
Construcciones provisionales das 7 630,00 4.410,00
Transporte de material a obra Viaje 20 5.000,00 100.000,00
Trazo y replanteo m2 1.860 1,31 2.437,12
Guardiana de obra mes 6 850,00 5.100,00
Demolicin y eliminacin m2 2.156 500,00 1.078.000,00
Hincado de pilotes und 96 2.500,00 240.000,00
Descabezado de pilotes und 96 132,88 12.756,48
Desmontaje e instalacin de vigas kg 125.467 4,20 526.960,73
Instalacin de arriostre und 16 600,00 9.600,00
Concreto m 410 403,43 165.208,62
Encofrado m2 2.156 53,39 115.108,84
Acero para losa 1/2" y 5/8" Ton 86 7.169,50 613.207,34
Aditivo curador m2 2.156 2,34 5.045,04
Pilotes 14" und 102 16.157,52 1.648.067,04
Tubo 16" (proteccin de pilote) und 102 6.770,28 690.568,56
Tubo arriostre 8" und 17 26.027,36 442.465,12
Pintura viga longitudinal m2 2.214 39,72 87.945,45
Pintura viga transversal m2 622 39,72 24.713,78
Pintura pilotes 14" m2 1.658 39,72 65.852,58
Pintura tubo 16" m2 726 39,72 28.827,19
Pintura arriostre 8" m2 362 39,72 14.378,56
Proteccin del muelle (llantas) und 11 6.500,00 71.500,00
Bitas y cornamusas und 6 2.000,00 12.000,00
Proteccin catdica und 34 1.300,00 44.200,00
Co s to D ire c to 6.038.352,45
Gastos Generales (15%) 905.752,87
Utilidad 10% 603.835,25
Sub Total 7.547.940,57
I.G.V. (18%) 1.086.903,44
P R E S U P U E S T O T OT A L S 8.634.844,01
68

Fecha 10/11/2013
Moneda NUEVOS SOLES
PRESUPUESTO
PARTIDA UND. METRADO Precio S/ . Parcial S/ .

MUELLE ESPIGON
Demolicin y eliminacin m2 855 770,00 658.196,00
Hincado de pilotes und 21 2.600,00 54.600,00
Descabezado de pilotes und 21 132,88 2.790,48
Instalacin de arriostre und 18 600,00 10.800,00
Concreto m 167 403,43 67.456,72
Encofrado m2 855 53,39 45.637,77
Acero para reparar losa 1/2" y 5/8" Ton 28 7.169,50 197.366,49
Aditivo curador m2 855 2,34 2.000,23
Pilotes 18" und 21 27.440,18 576.243,78
Tubo 20" (proteccin de pilote) und 21 8.462,62 177.715,02
Tubo arriostre 8" und 18 26.027,36 468.492,48
Pintura viga longitudinal m2 5.258 39,72 208.831,47
Pintura viga transversal m2 1.354 39,72 53.788,82
Pintura pilotes 18" m2 2.417 39,72 96.008,17
Pintura tubo 20" m2 2.204 39,72 87.554,00
Pintura arriostre 8" m2 901 39,72 35.784,46
Proteccin catdica und 74 1.300,00 96.200,00
Proteccin del muelle (llantas) und 65 6.500,00 422.500,00
Viga longitudinal desmontaje kg 51.060 1,40 71.484,00
Viga longitudinal suministro y montaje kg 51.060 11,20 571.872,00
Co s to D ire c to 3.905.321,90
Gastos Generales (15%) 585.798,29
Utilidad 10% 390.532,19
Sub Total 4.881.652,38
I.G.V. (18%) 702.957,94
P R E S U P U E S T O T OT A L S 5.584.610,32
69
RESUMEN DE PROGRAMACION DE OBRA
M1 M2 M3 M4 M5 M6 Meses
Muelle Marginal S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 Semanas
Movil., Const. Prov., Trazo y Replanteo
Demolicion y Eliminacion
Fabricacion en Taller
Hinca de Pilotes, instalcion de vigas
Encofrado, acero, concreto y curado
Instalacin Defensas y limpiza de obra
70
RESUMEN DE PROGRAMACION DE OBRA
M1 M2 M3 M4 M5 M6 Meses
Muelle Espign S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 Semanas
Movil., Const. Prov., Trazo y Replanteo
Demolicion y Eliminacion
Fabricacion en Taller
Hinca de Pilotes, instalcion de vigas
Encofrado, acero, concreto y curado
Instalacin Defensas y limpiza de obra
71
VI. PROCESO
CONSTRUCTIVO
00 15/11/2013 PROCESO CONSTRUCTIVO JCL CFO CFO
72
REPARACION DEL MUELLE BASE NAVAL DE PAITA
En el muelle de la base naval de Paita se cambiar pilotes deteriorados, arriostre en mal

estado, losa deteriorada y restitucin de defensas.
MUELLE MARGINAL:
El proceso constructivo del muelle, despus de realizar la demolicin y eliminacin del

desmonte se proceder con la hinca de los pilotes, empezando de tierra hacia mar, se ubica
el equipo de cada libre (martillo) entre dos ejes donde el peso de la maza vari entre 5 y
10 toneladas que es accionada mediante un proceso hidrulico de elevado rendimiento y
control.
Para realizar la hinca empezando por el pilote de la izquierda y a continuacin el de la

derecha hasta que hasta alcanzar la profundidad del estrato resistente y despus de los 10
golpes se origine el rechazo.
A continuacin se instalaran las vigas mediante soldadura para que el equipo de hinca
contine y logre alcanzar los 20m para los ejes transversales.
Mediante limpieza mecnica las vigas se procede al mantenimiento con pintura

anticorrosiva a continuacin se seguir con los trabajos de encofrado, acero y concreto fc
280 kg/cm para la losa de 0.20m.de peralte.
Se tomara muestra de concreto para realizar los ensayos pertinentes. El curado de la losa
se realizara durante 7 das.
Luego se proceder a la instalacin de las bitas, cornamusas y las defensas en la lnea de

atraque del muelle
MUELLE ESPIGON:
73
El proceso constructivo del muelle, en la zona donde hay que sustituir un pilote se tiene que
demoler la losa puntualmente donde se encuentra el pilote, posteriormente se desarticula
el pilote de las vigas y pilote arriostre.
Se procede con la extraccin del pilote deteriorado para realizar la hinca del pilote nuevo,
previa instalacin de todos los accesorios para la ejecucin de este trabajo. Una vez
hincado el pilote se procede a unir pilote-viga y pilote-arriostre.
A continuacin se procede con el encofrado para restituir la losa. En el caso cuando hay
que restituir un pao de losa deteriorada, despus de realizar la demolicin de la zona a
reparar y eliminacin del desmonte, se continua con el encofrado, acero y concreto fc 280
kg/cm para restituir la losa de 0.20m.de peralte.
Se tomara muestra de concreto para realizar los ensayos pertinentes. El curado de los
paos de losa se realizara durante 7 das.
Despus de culminar con la hinca de los pilotes, con la unin pilote-viga, pilote arriostre,
reparacin de la losa, limpieza mecnica de las vigas se procede al mantenimiento con
pintura anticorrosiva.
Luego se proceder a la instalacin de las defensas en todo el permetro del muelle.
74
VII. MEMORIA DE CLCULO
00 15/11/2013 MEMORIA DE CALCULO WD CFO CFO
75
ESTRUCTURA DE LA BASE NAVAL DE PAITA
Se realiz la verificacin de la resistencia de los elementos de acero usando el software

SAP2000, el acero a utilizar es del tipo A-36, se consider una carga viva de 500
kilogramos por metro cuadrado y el paso de 2 tipos de camiones con las siguientes
caractersticas:
Camin 1:
Camin 2:
MUELLE MARGINAL
El muelle marginal conserva el diseo del muelle anterior, presenta las mismas
caractersticas, de los elementos estructurales.
76
Grfico del SAP2000 del muelle marginal.
COMBINACIONES DE CARGA
1.20 D + 1.60 L
1.25 D + 1.25 L + SISMO X
1.25 D + 1.25 L + SISMO Y
ELEMENTOS DEL MUELLE EN EL MODELO
Todos los elementos corresponden a los mostrados en los planos, todos los elementos de
acero corresponden al acero tipo A-36, los pilotes tienen un espesor de .
VERIFICACIN DEL ACERO
Del tramo A, se realiz la verificacin del acero de acuerdo al LRFD 99, que se muestra a
continuacin.
77
Como los valores obtenidos son menores a la unidad, la estructura soporta las cargas
aplicadas, por lo tanto el diseo est realizado de manera adecuada.
78
VIII. SEGURIDAD DE OBRA
00 15/11/2013 SEGURIDAD DE OBRA JCL CFO CFO
79
PROYECTO CEFOISA CONSULTORIA Y CONSTRUCCION
TIPO DE DOCUMENTO PROCEDIMIENTO DE GESTIN
TITULO IDENTIFICACION DE PELIGROS, EVALUACION DE

RIESGOS Y DETERMINACION DE CONTROLES
CDIGO CEFOISA PG 01
REVISIN 01
80
INDICE
1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. RESPONSABLES
4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
5. DESCRIPCION
5.1 Identificacin de peligros
5.2 Evaluacin de riesgos
5.3 Actualizacin
6. FORMATOS / REGISTROS
6.1 Matriz de identificacin de peligros y evaluacin de riesgos (CEFOISA IPERCSSO

01 F1)
6.2 Formato de ATS (CEFOISA PG 01 F2)
81
1. Objetivo
Establecer un mtodo para la Identificacin de peligros y evaluacin de riesgos de las

actividades desarrollados por la Empresa CEFOISA CONSULTORIA Y
CONSTRUCCION.
2. Alcance:
El procedimiento descrito se aplica a los procesos desarrollados por la Empresa

CEFOISA CONSULTORIA Y CONSTRUCCION, los cuales abarcan los procesos de
ingeniera de construcciones marinas y portuarias. As como pilotaje, cimentaciones
profundas, muelles mineros, industriales, pesqueros y recreacionales, canales y
edificaciones, o los que se incluyan durante el desarrollo de nuevos proyectos.
3. Responsables:
El presente procedimiento es aplicado por:
Ingeniero Residente
Ingenieros de Campo
Jefe de Seguridad y Salud
Capataz
4. Definiciones y Abreviaturas:
Peligro.- Situacin o caracterstica intrnseca de algo capaz de ocasionar daos a

las personas, equipos, procesos y ambiente.
Riesgo.- Probabilidad de que un peligro se materialice en determinadas condiciones

y genere daos a las personas, equipos y al ambiente.
82
Salud.- Es un derecho fundamental que supone un estado de bienestar fsico,

mental y social.
Seguridad.- Son todas aquellas acciones y actividades que permiten al trabajador

laborar en condiciones de no agresin tanto ambientales como personales para
preservar su salud y su integridad fsica.
Evaluacin de Riesgos: Proceso general de estimacin del nivel del riesgo y la

decisin de si el riesgo es o no aceptable.
Riesgo del Entorno: Todos los riesgos que no son derivados del proceso.
5. Descripcin
Las actividades para la identificacin de Peligros as como la evaluacin de los

Riesgos, y las prdidas asociadas se realizan de acuerdo a los siguientes pasos:
5.1. Identificacin de peligros
a. La aplicacin del presente procedimiento se realiza cada vez que se inicie un proyecto
y/o modifique el proceso / actividad identificados originalmente.
La identificacin de peligros se realizan en las actividades rutinarias y no rutinarias, de

todas las personas que tengan acceso al lugar de trabajo (como por ejemplo:
trabajadores, subcontratistas, visitantes, etc); tomando en cuenta el comportamiento,
aptitud y factor humano, infraestructura, equipos y materiales; peligros generados fuera
del lugar de trabajo que estn bajo el control de la empresa y peligros generados en el
entorno del lugar del trabajo que pueden ser controlados por la organizacin. Asimismo
se toma en cuenta el diseo de las reas de trabajo, los procesos, las instalaciones, la
83
maquinaria / equipamiento, los procedimientos operativos y la organizacin de trabajo,

incluyendo su adaptacin a las capacidades humanas.
b. El personal de la obra y la supervisin, con asistencia del jefe de seguridad y salud,

realizan un anlisis de los procesos, identificando las actividades que los componen, los
peligros / riesgos, los mismos que sern registrados en la matriz de Identificacin de
Peligros y Evaluacin de Riesgos (CEFOISA PG 01 F1).
c. Para esta identificacin, si es necesario, se elaboran diagramas de flujo, diagramas

causa efecto, entrevista a los encargados de ejecutar las tareas, consulta de manuales
tcnicos u otros que se consideren pertinentes.
5.2 Evaluacin de Riesgos
a. La evaluacin de los riesgos la realiza el personal de la obra y la supervisin con

asistencia del jefe de seguridad y salud y es aprobado por el Gerente de Proyecto /
Ingeniero Residente de la obra, se registra en el formulario de Identificacin de Peligros
y Evaluacin de Riesgos (CEFOISA IPERCSSO 01 F1).
c. Para la evaluacin de la PROBABILIDAD se consideran tres escalas:
Baja (1)
Media (2)
Alta (3)
Para determinar la escala de PROBABILIDAD, se tomaran en cuenta los siguientes

criterios:
Datos Histricos
Probabilidad de frecuencia
Nmero de personas expuestas (%)
Tiempo de exposicin y
84
Otros que se consideren necesarios de acuerdo a cada proyecto
Por lo tanto para determinar la probabilidad tenemos los siguientes criterios:
Probabilidad de
PROBABILIDAD N de personas expuestas
frecuencia
1
Rara vez ocurre. No es muy Pocas (1 a 2) personas
BAJA (Poco probable que ocurra. expuestas ocasionalmente.
probable)
2 Moderado (3 a 5) personas
Sucede con frecuencia.
MEDIA (Probable) expuestas varias veces al da.
3
Sucede con demasiada Muchas (6 o ms) personas
ALTA (Muy frecuencia. expuestas. Varias veces al da.
probable)
d. Para la evaluacin de la CONSECUENCIA se consideran tres escalas:
Leve (1)
Moderada (2)
Severa (3)
Para determinar la escala de CONSECUENCIA, se pueden tomar en cuenta los

siguientes criterios:
Lesiones personales (tipo parte afectada)

Tipo de enfermedad ocupacional
85
Nmero de vctimas (%)

Dao ambiental
Tiempo de paralizacin del trabajo
Prdida econmica directa
Impacto social
Imagen de la empresa y
Otros que se considere necesario de acuerdo a cada proyecto.
Por lo tanto para determinar la consecuencia tenemos los siguientes criterios:
CONSECUENCIA Lesin Personal Enfermedad ocupacional
Exposicin del agente al 0.75 al 0.9 LP.

1 Lesin que no incapacite a Ergonoma: Hay molestias o sntomas
LEVE la persona. Lesiones leves. subjetivos de bajo nivel y corta duracin,
no hay efectos fsicos.
Exposicin del 0.9 al LP.
Ergonoma: Hay molestias o sntomas

2 Lesiones que incapaciten a
objetivos pero reversibles y/o lesiones
la persona. Lesiones
MODERADA que requieren tratamiento mdico o
moderadas.
evaluaciones de aclaracin.
Fatalidad o lesiones graves

3 que incapaciten a la Exposicin del LP al 1.25 LP.
SEVERA persona para su actividad
normal de por vida. Ergonoma: Hay molestias o sntomas
objetivos irreversibles y/o lesiones
86
incapacitantes que requieren tratamiento

mdico prolongado
e. Una vez identificada la probabilidad y la consecuencia, se determina:
Riesgo = Consecuencia x Probabilidad
Matriz de Evaluacin de Riesgos
PROBABILIDAD
Baja Media Alta

CONSECUENCIA
Leve 1 2 3
Moderada 2 4 6
Severa 3 6 9
El valor numrico que resulte de la evaluacin matricial, determinar el nivel del

RIESGO, considerndose tres escalas:
Bajo (12)
87
Medio (34)
Alto (69)
f. A efectos de la gestin, la organizacin exige medidas de control sobre los peligros

significativos, lo cuales tienen un nivel de riesgo Alto (Riesgo Intolerable).
Riesgo Alto: Riesgo Intolerable, requiere controles inmediatos y correctivos.

Si No se puede controlar el riesgo, no se deben iniciar los trabajos.
Riesgo Medio: Aplicar medidas preventivas para eliminar y/o mitigar el riesgo.
Evaluar si la actividad se puede realizar, despus de aplicar las medidas de
control.
Riesgo Bajo: Este riesgo puede ser aceptable, pero se debe seguir
implementando los controles con el fin de reducir el riesgo al mnimo.
g. Las medidas de control a implementar seguirn la jerarqua de controles que establece

la norma OHSAS 18001:
Eliminacin
Sustitucin
Controles de Ingeniera
Sealizacin / advertencia y/o controles administrativos
Equipos de proteccin personal
5.3 Actualizacin
La identificacin de peligros y evaluacin de riesgos deben ser actualizados por el

residente de obra / Ingeniero supervisor, cuando ocurran cambios significativos en las
condiciones del proceso/actividad; cambio de equipos o tecnologa; desarrollo de
nuevos proyectos; cambio en la metodologa de la construccin, contratacin de nuevos
servicios, personal; accidentes, cambios en la legislacin aplicable, ya sea por la
expedicin de nuevas normas; u otros casos en que sea necesario.
88
6. Formatos / Registros
Forma parte del presente procedimiento el siguiente formulario:

Matriz de identificacin de Peligros y Evaluacin de Riesgos (CEFOISA IPERCSSO 01 F1
Formato de ATS (CEFOISA PG01 F2)
89
CRITERIOS PARA EVALUAR EL RIESGO

PROBABILIDAD Probabilidad de frecuencia N de personas expuestas CONSECUENCIA Lesion personal Enferm edad Ocupacional
Exposicin del agente al 0.75 al

0.9 LP. Ergonoma: Hay molestias o
1 Rara vez ocurre. No es muy probable que Pocas (1 a 2) personas expuestas 1 Lesin que no incapacite a la persona.
sntomas subjetivos de bajo nivel y
Baja (poco probable) ocurra. ocasionalmente. BAJA Lesiones leves.
corta duracin, no hay efectos
fsicos.
Exposicin del 0.9 al LP.
Ergonoma: Hay molestias o
2 Moderado (3 a 5) personas expuestas varias 2 Lesiones que incapaciten a la persona. sntomas objetivos pero reversibles
Sucede con frecuencia.
Media (probable) veces al da. MODERADA Lesiones moderadas. y/o lesiones que requieren
tratamiento mdico o evaluaciones
de aclaracin.
Exposicin del LP al 1.25 LP.
Ergonoma: Hay molestias o
Fatalidad o lesiones graves que
3 Muchas (6 o ms) personas expuestas. 3 sntomas objetivos irreversibles y/o
Sucede con demasiada frecuencia incapaciten a la persona para su
Alta (m uy probable) Varias veces al da. SEVERA lesiones incapacitantes que
actividad normal de por vida.
requieren tratamiento mdico
prolongado.
OBSERVACIONES:
FIRMA:
HORA:
Nivel de Riesgo Descripcin
ALTO Riesgo intolerable, requiere controles inmediatos. Si no se puede controlar el RIESGO, no se inician trabajos operacionales en la labor.
MEDIO Aplicar medidas de prevencion, eliminar/reducir el riesgo. Evaluar si la accin se puede ejecutar de manera inmediata.
BAJO Este riesgo puede ser aceptable, pero se debe seguir implementando controles con el fin de reducir el riesgo al mnimo.
FIRMAS DE APROBACIN PARA EL INICIO DE ACTIVIDADES Revisin:

Firma del prevencionista no es un requisito para el inicio de la actividad
Nombres y Apellidos Nombres y Apellidos Nombres y Apellidos

Capataz / Lider de Grupo Residente de Obra Jefe de SSO
FIRMA FIRMA FIRMA
HORA HORA HORA
90
IX. PLANOS DE OBRA
00 15/11/2013 PLANOS DE OBRA JMV CFO CFO
91

Expediente Tecnico Paita Nov. 2013

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MARINA DE GUERRA DEL PER

ESTACIN NAVAL DE PAITA

EXPEDIENTE TCNICO DEL PROYECTO DE

Csar Fuentes Ortiz

00 15/11/2013 RESUMEN EJECUTIVO JCL CFO CFO

REV FECHA DESCRIPCIN PREPAR REVIS APROB

EXPEDIENTE TECNICODEL PROYECTO DE REPARACION

DEL MUELLE DE LA BASE NAVAL DE PAITA

II. MEMORIA DESCRIPTIVA . 6

III. ESPECIFICACIONES TECNICAS . 13

IV. PLANILLA DE METRADOS . 54

VI. PROCESO CONSTRUCTIVO . 74

VII. MEMORIA DE CLCULO . 77

VIII. SEGURIDAD DE OBRA . 81

00 15/11/2013 RESUMEN EJECUTIVO JCL CFO CFO

REV FECHA DESCRIPCIN PREPAR REVIS APROB

El presente Expediente Tcnico corresponde a la ejecucin de obra Reparacin del Muelle

El Muelle Marginal de un rea de 93.07 x 20.00m con 6 ejes longitudinales y 17 ejes

El muelle Espign de un rea de 221 x 20.00m con 6 ejes longitudinales y 37 ejes

Se ha contemplado la ejecucin de actividades de demolicin, las cuales consistirn en

El costo de obra asciende a S/. 14219,454.32 (CATORCE MILLONES DOS CIENTOS

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

00 15/11/2013 MEMORIA DESCRIPTIVA JCL CFO CFO

REV FECHA DESCRIPCIN PREPAR REVIS APROB

OBRA : REPARACIN DEL MUELLE DE LA BASE NAVAL DE PAITA

META : REHABILITACIN DE ZONAS CRTICAS DEL MUELLE DE LA BASE

FECHA : NOVIEMBRE DEL 2013

La Marina de Guerra del Per cumpliendo con su programa de modernizacin y

El presente Expediente Tcnico desarrolla el Diseo Definitivo que permita la

3.- CARACTERSTICAS DE LA ESTRUCTURA EXISTENTE

El muelle de la base Naval de Paita est formado por:

La proteccin en los pilotes se encuentra ubicado en el nivel de flujo de marea y

Los pilotes estn unidos mediante soldadura a vigas transversales y longitudinales

La presente Memoria Descriptiva contempla aspectos relacionados a las metas

De la evaluacin realizada en el informe de inspeccin, se debe dar mantenimiento,

VIGAS LONGITUDINALES (LOSA)

De la evaluacin realizada en el informe de inspeccin, se debe dar mantenimiento,

De la evaluacin realizada en el informe de inspeccin, se debe restablecer la losa

De la evaluacin realizada en el informe de inspeccin, se debe restablecer toda la

Todas las defensas existentes sern reemplazadas por otras de caractersticas

LONGITUD DEL MUELLE

ASPECTOS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

El desarrollo del proceso constructivo es necesario consignar dos grandes procesos

El objetivo del proyecto de demolicin es explicar el procedimiento de demolicin a

b). Sobre la Construccin

5.- LOCALIZACIN DE LA OBRA

La obra se ubica en el distrito de Paita, Provincia de Paita, departamento de Piura.

6.- COSTO TOTAL DEL PROYECTO

El Presupuesto Total de la Obra asciende a S/. 14,219,454.32 (son: CATORCE

- Muelle Marginal S/. 6,038,352.45

- Total Costo Directo S/. 9,943,674.35

- IGV (18%) S/. 1,789,861.38

- VALOR REFERENCIAL S/. 14,219,454.32

7.- MODALIDAD DE EJECUCIN

La obra se ejecutar por la modalidad de Contrata a Precios Unitarios.

8.- PLAZO DE EJECUCIN

El plazo de ejecucin de la obra es de ciento ochenta (180) das calendario.

00 15/11/2013 ESPECIFICACIONES TCNICAS JCL CFO CFO

REV FECHA DESCRIPCIN PREPAR REVIS APROB

ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES

ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES

Por ello, el postor deber presentar una reconocida experiencia en construccin,

Ms all de los trminos de estas especificaciones, el contratista tiene autonoma en la obra

Deber existir una estrecha colaboracin entre el Contratista, Supervisor y Representantes