ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA

DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERIA EN GESTION DE TRASNPORTE
CARRERA DE INGENIERIA EN GESTION DE TRANSPORTE

TRABAJO GRUPAL DE ESTADSTICA INFERENCIAL

INTEGRANTES:
HEIDI BAYAS
HENRY SEVILLA
OSCAR BARAHONA
ANDRS CEPEDA
VIVIANA OLMEDO

SEMESTRE:
CUARTO 2
Ttulo: Aplicacin de la distribucin normal en el transporte

1. Resumen:

Empresa Pblica Metropolitana de Transporte de Pasajeros, es una empresa del distrito capital
que cumple con la funcin de ser sistema de transporte pblico masivo de la Ciudad, con
estndares de calidad, eficiencia y sostenibilidad, mediante la planeacin, gestin,
implantacin y control de la operacin de un sistema integrado de transporte pblico urbano
de pasajeros, operando bajo un esquema pblico- privado, que contribuya a una mayor
competitividad de la ciudad y al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes. Para
medir que todo se est llevando conforme a lo establecido en las polticas internas de la
empresa, se realiz una encuesta de satisfaccin de los clientes con respecto a los diferentes
tems que tienen que ver con el mismo, de los cuales se darn a conocer los resultados y la
comparacin con las estadsticas obtenidas. Para desarrollar el proyecto, a su vez, se tomara
como base la distribucin normal y los procesos incluidos en este, por medio de la recoleccin
de encuestas a usuarios del servicio.

2. Introduccin:

Empresa Pblica Metropolitana de Transporte de Pasajeros. Es una entidad dedicada a

satisfacer las necesidades de transporte pblico de los habitantes de Quito, mediante la
planeacin, gestin y control del sistema de transporte pblico, gestionando la prestacin de
un servicio eficiente, seguro, rentable y sostenible financiera y ambientalmente, que contribuya
a la mejora continua de la calidad de vida y bienestar de los habitantes de la ciudad, cumpliendo
los requisitos normativos, previniendo la contaminacin ambiental y las lesiones y
enfermedades de los diferentes actores y mejorando continuamente la eficacia, eficiencia y
efectividad en los procesos del Sistema.

Esta empresa presenta unos objetivos claros en el desarrollo de su actividad, lo cuales son:

Mejorar el nivel de satisfaccin de los clientes

Mejorar la percepcin de seguridad de los usuarios
Disminuir la accidentalidad en el Sistema
 Mantener los estndares de confiabilidad y oportunidad en la prestacin del servicio
Mejorar la comodidad de los usuarios al transportarse
Mantener los estndares de emisiones de gases en el Sistema

Por otro lado, la distribucin normal fue reconocida por primera vez por el francs Abraham
de Moivre (1667-1754). Posteriormente, Carl Friedrich Gauss (1777-1855) elabor estudios
ms profundos y formul la ecuacin de la curva; de ah que tambin se la conozca, ms
comnmente, como la Campana de Gauss". La distribucin de una variable normal est
completamente determinada por dos parmetros, su media y su desviacin estndar, denotadas
generalmente por y Con esta notacin, la densidad de la normal viene dada por la ecuacin:

La distribucin normal, cuenta con unas propiedades especficas que conviene destacar:

1. Tiene una nica moda, que coincide con su media y su mediana.

2. La curva normal es asinttica al eje de abscisas. Por ello, cualquier valor entre y es
tericamente posible. El rea total bajo la curva es, por tanto,

3. igual a 1.

4. Es simtrica con respecto a su media . Segn esto, para este tipo de variables existe una
probabilidad de un 50% de observar un dato mayor que la media, y un 50% de observar un
dato menor.

Este trabajo, pretende dar a conocer el cumplimiento u omisin de los parmetros establecidos
por la empresa, reflejados en la opinin personal de los usuarios del servicio, para lo cual se
basara en una encuesta realizada por la firma Datexco Company S.A., a personas que hicieron
uso de los servicios troncales y alimentadores, e incluso que tuvieron contacto con el conductor
del bus, con un total recolectado de 2.703 encuestas. Estos resultados sern comparados con
una muestra seleccionada igualmente a azar para corroborar la veracidad de los resultados, y
que puedan estimar caractersticas del principal sistema de transporte de la ciudad tomando
como referencia la utilizacin de los parmetros establecidos por la Distribucin Normal.

3. Materiales y mtodos

Para realizar la siguiente investigacin utilizamos fuentes de tipo web, aplicando el mtodo
de resumen ya que esta investigacin es propia de sus investigadores.

4. Resultados y discusin

Los resultados obtenidos determinando la media de los valores encuestados, en cada uno de los tems,
se reflejan en la siguiente tabla, en comparacin con los obtenidos por la firma encuestada:

Inicialmente, los anteriores datos permiten determinar:

Las medias muestrales obtenidas en general son menores que las proporcionadas por Datos
S.A., lo cual podran reprobar los datos e incluso quitarles veracidad.

Dentro de los tems relacionados, el servicio con mayor deficiencia para la opinin de
los usuarios es el de alimentadores.
En la media comparada de la venta de tarjetas, la obtenida es aproximadamente tres
puntos menor, por lo cual es importante que la empresa se cuestione acerca de este
parmetro y tome las medida necesarias para mejorar en este servicio.
 El tem con mayor aceptacin por los usuarios de la empresa metropolitana es el del
servicio del conductor, seguido por el estado general del bus.

A partir del uso de la Distribucin Normal, se desarrollaron algunos ejercicios, de los cuales se
obtuvo lo siguiente:

Ejercicio: Los niveles de satisfaccin de los usuarios del sistema Metropolitano, utilizados en
la ciudad se Quito, con respecto al SERVICIO DE ALIMENTADORES; se distribuyen
normalmente con una media de 7.94 y una desviacin estndar de 0.188, medido en una escala
de satisfaccin del 1 al 10 siendo uno el valor ms alto y 10 el ms bajo; la probabilidad de que
al seleccionar una persona al azar, tenga una satisfaccin de:

a. Menos de 6 puntos, la probabilidad es de 1,66%

b. Ms de 6,2 puntos, la probabilidad es de 14,46%

c. Al menos 5 puntos, la probabilidad es de 1,66%

d. Entre 6,9 y 7,1, la probabilidad es de 0,38%

e. El 95% de los niveles de satisfaccin se encuentran entre los valores simtricamente

distribuidos alrededor de la media, los cuales son 6,03 y 6,77 puntos.

La veracidad de las anteriores probabilidades, se pueden constatar por medio de la explicacin

planteada en el video anexo, el link correspondiente se encuentra en el Anexo c.

3. Basado en la estimacin de los intervalos de confianza, para desviacin estndar conocida,

se puede determinar que:

i. La Compaa Datos S.A. presenta las siguientes medias en escala de 1 a 10, en comparacin
con iguales intervalos se las medias obtenidas a partir de las encuestas realizadas.

Teniendo en cuenta que la desviacin estndar es de 0,188 y la muestra es de 50 personas, el

intervalo de confianza del 99% de la media poblacional de la satisfaccin de los usuarios de
Metropolitana en los diferentes tems, tiene como resultado:
Por otra parte, si se cambiara el intervalo de confianza al 95%, conservando la desviacin
estndar es de 0,188 y la muestra es de 50 personas, se tiene como resultado:

Ejercicio Prctico por Teorema de Bayes

El transporte pblico tiene tres lneas en una ciudad, de forma que el 45% de los autobuses
cubre el servicio de la lnea 1, el 25% cubre la lnea 2 y el 30% cubre el servicio de la lnea 3.
Se sabe que la probabilidad de que, diariamente, un autobs se avere es del 2%, 3% y 1%
respectivamente, para cada lnea.

a) Calcular la probabilidad de que, en un da, un autobs sufra una avera

b) Calcular la probabilidad de que, en un da, un autobs no sufra una avera

c) De qu lnea de transporte es ms probable que un autobs sufra una avera

Solucin:

a) Calcular la probabilidad de que, en un da, un autobs sufra una avera

Empleando la frmula de probabilidad total se obtiene:

b) Calcular la probabilidad de que, en un da, un autobs no sufra una avera

Empleando la frmula de probabilidad total se obtiene:

c) De qu lnea de transporte es ms probable que un autobs sufra una avera?

Se debe calcular las tres probabilidades aposteriori empleando el Teorema de Bayes

La probabilidad de que sea de la lnea 1, sabiendo que sufre una avera es:
La probabilidad de que sea de la lnea 2, sabiendo que sufre una avera es:

La probabilidad de que sea de la lnea 3, sabiendo que sufre una avera es:

Entonces, sabiendo que el autobs sufre una avera, lo ms probable es que sea de la lnea 1,
ya que esta probabilidad

, es la mayor.

5. Conclusiones

Para la empresa Metropolitana S.A., sera muy favorable realizar otra encuesta
planteando los mismos parmetros, ya que al realizarse el cuestionario
independientemente, ninguno de los resultados obtenidos concuerda con lo que se
presentaron en la investigacin independiente y en general ante los usuarios tienen una
aceptacin negativa los servicios prestados. Por ejemplo, el rango de satisfaccin de los
usuarios con respecto a las estaciones, con un 99% de confianza es de: (5.79, 5,93) y la
media estimada en el mismo parmetro es de 7,44 puntos de satisfaccin. En
comparacin a si el rango de confianza se cambiara al 95% de confianza es de:
(5.81,5,91).
Lo anterior permite reflejar que a medida en que aumenta el intervalo de confianza,
disminuye el valor del intervalo, ya que los valores que estara entre este son menores.