5. Filosofa de Control de Chancador Primario de mineral.

5.1. Alcance

El presente documento tiene por alcance establecer y explicar la lgica de control,

discreta y regulatoria, considerada para las reas de Chancado Primario, Transporte
de Mineral y Acopio de Mineral Grueso de Minera Gaby.

En este documento se describen los objetivos del control lgico y regulatorio, se

enuncian los principios generales de operacin de equipos, as como los
enclavamientos de procesos y seguridad a las personas.

5.2. Modos de Operacin

La seleccin de los modos de operacin de los equipos ser realizada en las

Estaciones de Operacin de manera individual, en base a la combinacin de los
siguientes selectores:

Selector Mantencin/Desconectado/Operacin (Mant/Desc/Oper)

- Mantencin : Permite la operacin local individual de los

equipos. Este modo esta concebido slo para
labores de mantenimiento.

- Desconectado : El sistema de control digital interrumpe el

circuito de control lgico, de modo que no es
posible completar una orden de partir/abrir.

- Operacin : El equipo puede ser puesto en operacin, manual

o automtica, desde la consola de operacin
siempre que no exista ningn enclavamiento
activo. Para este modo tambin existir la
posibilidad de operar algunos equipos en Remoto o
Local.

Selector Local/Remoto (Loc/Rem)

- Local: Operacin de los equipos desde terreno desde

botoneras locales de terreno. Este modo est
concebido para equipos y/o procesos que contarn
con operador en terreno.

- Remoto: Operacin desde consolas de operacin en salas

de control.

Selector Automtico/Manual (Aut/Man)

- Automtico : Opcin de operacin Remota (salvo en equipos

suministrados con sistema de control que
disponen de operacin Local en modo Automtico)
completamente automtica sin intervencin del
operador, de acuerdo a programa residente en el
procesador de control del DCS.
- Manual: Opcin de operacin Local o Remoto. La totalidad
de los enclavamientos de proceso se mantienen
activos. En este modo de operacin los comandos
debern ser realizados por el operador.

En el modo de operacin Automtico existir la opcin de partida en secuencias,

la cual ser activada por el operador con un comando desde la sala de control. Esto
permitir la partida de un conjunto de equipos en forma secuencial, de acuerdo a
un programa residente en el Sistema de Control. Si el proceso de secuencia es
interrumpido, los equipos que ya partieron seguirn funcionando, el resto de la
secuencia se abortar y se requerir de un nuevo comando de partida para
reactivar la secuencia, que se reiniciar desde el ltimo equipo ya en operacin.

En caso de estar en modos Remoto y Automtico, si el operador cambia el modo de

operacin Local/Remoto a Local, el sistema cambiar el modo Manual/Automtico a
Manual, de forma de evitar la partida repentina del equipo, en caso de que el
operador cambie nuevamente el modo Local/Remoto a Remoto (retorne al modo
Remoto).
De manera similar, en caso de estar en los modos de operacin Remoto y
Automtico, si el operador cambia el modo de operacin de Operacin a
Desconectado o Mantencin, el sistema cambiar el modo Manual/Automtico a
Manual, de forma de evitar la partida repentina del equipo, en caso de que el
operador vuelva nuevamente a modo Operacin.

Al seleccionarse los modos de operacin Mantencin o Desconectado, los equipos

comandados por el sistema se detendrn debido a la accin del cambio de modo.

Adicionalmente, en caso de producirse un enclavamiento de seguridad o activacin

de una parada de emergencia durante la operacin del equipo, el Sistema cambiar
el modo Manual/Automtico a Manual.

En relacin a los enclavamientos y permisivos considerados para los equipos bajo

control, se pueden mencionar:

Enclavamientos de seguridad a las personas

Enclavamientos de proteccin de equipos
Enclavamientos de proceso
Permisivos de Partida
Desde el punto de vista de enclavamientos de seguridad, una vez seleccionado los
modos de operacin Mantencin o Desconectado, slo quedarn activos aquellos
enclavamientos destinados a la seguridad de personas. La accin de estos
enclavamientos slo se har efectiva desde el punto de vista de lgica cableada y
no desde el punto de vista de lgica configurada en el sistema.

Los enclavamientos de seguridad de proteccin de equipos, as como los

enclavamientos de proceso slo permanecern activos en modo Operacin.

La Tabla I, Enclavamientos y Permisivos Activos segn Modo de

Operacin, muestra el detalle de lo indicado anteriormente.
5.3. Descripcin del Control Lgico Regulatorio

Del punto de vista de control, el rea Chancado Primario y Acopio de Mineral

Grueso, ir desde la descarga de camiones hasta el Apilamiento de gruesos e
involucrar los siguientes equipos:

Chancado primario
Alimentador de Descarga Chancador
Correa de Alimentacin Acopio Mineral Grueso
Acopio de mineral grueso
Sistema de abatimiento de polvo
Sistema de Sealizacin de Camiones
Sistema de captacin de polvo
Picador de roca
Sistema CCTV

5.3.1. Chancador Primario

El Chancador Primario, tag 110-CR-001, suministrado por Metso Minerals, tiene por
funcin realizar la primera reduccin de tamao del mineral a ser procesado por la
planta.

El Chancador Primario est compuesto por el chancador mismo, as como por una
unidad de lubricacin e hidrulica necesaria para la operacin del chancador.

Considera adems, una unidad de engrase del sistema de araa.

A nivel de la instrumentacin considerada para este suministro, se tendr:

Transmisor de Nivel Aceite Lubricacin Eje Pin Poste, LIT-012

Transmisor de Posicin Poste, ZIT-011

Transmisores de Vibracin Descansos Eje Pin Poste, VE/VIT-014A@B

Transmisores de Temperatura Descansos Eje Pin Poste, TE/TIT-015A@B

Interruptor de Nivel Aceite Lubricacin Araa Chancador, LSL-016

Interruptor de Velocidad Cero Eje Pin Poste, SE/SSL-013
 Interruptor de Nivel Alto Cmara Chancador, LE/LSH-031

Interruptor de Nivel Bajo Cmara Chancador, LE/LSH-032

Transmisor de Nivel Cmara Chancador, LE/LIT-011

La lgica de control del sistema de lubricacin del chancador primario reside en el

sistema de control distribuido de la planta. Sin embargo, su sistema hidrulico se
comanda desde un panel de control local.

La puesta en servicio del chancador primario se inicia con la verificacin de los

permisivos de control y la verificacin/habilitacin de la instrumentacin de sus
subsistemas y componentes, como sigue:

Permisivos

- Interruptores de presin de cilindros balanceadores (110-PSL-018A/B/C/D)

- Interruptor de presin de sistema de lubricacin de la araa (110-PSL-021)
- Interruptor de nivel de nivel de sistema de lubricacin de la araa (110-LSL-
016)
- Interruptor de nivel de nivel de sistema de lubricacin de chamcador (110-
LSL-028)
- Interruptores de posicin de vlvulas manuales (110-ZSH/ZSL-
023@026A/B/C)

- Interruptor de presin de sistema de hidrulico del MPS (110-PSL-030)

- Interruptor de presin de sistema aire soplado (110-PSH-022)

Permisivos

- Transmisor de presin de cilindros balanceadores (110-PIT-017)

- Transmisor de flujo de lubricante a chancador (110-FIT-019/020)
- Transmisor de presin de lubricante a chancador (110-PIT-019/020)
- Transmisor de temperatura de lubricante a chancador (110-TIT-
019/020)
- Transmisores de presin del sistema de lubricacin (110-PIT-023@027)
- Transmisores de temperatura del reservorio del sistema de lubricacin
(110-TIT-028/029)
- Transmisores de temperatura de rodamientos eje-pin (110-TIT-
015A/B)
- Transmisor de vibracin de rodamientos eje-pin (110-VIT-014A/B)
- Transmisor de velocidad del motor principal chancador (110-SIT-013)
- Transmisor de posicin del eje (110-ZIT-011)
- Transmisor de nivel de lubricante en depsito eje-pion (110-LIT- 012)
- Transmisor de nivel de lubricante en depsito de cmara cahncador (110-
LIT-011)

La lgica de operacin de este equipo ser configurada ntegramente en el DCS de

la Planta. Para mayores detalles de la instrumentacin y sistemas considerados
para este suministro, as como una descripcin detallada de la lgica de control, ver
. el documento de la lgica de control de Chancador Giratorio 60 x 110 .

Lgica de Control del Chancador Giratorio SUPERIOR MK II

1. Temperatura del Estanque de Aceite del Chancador

La temperatura del estanque de aceite la mide un sensor ubicado en el lado inferior
del estanque y que proporciona una seal de salida anloga junto con una
indicacin luminosa local LED (diodo emisor de luz).

El aceite lubricante en el estanque de lubricante del paquete tiene que estar a una
temperatura mnima de 30o C (86o F) para hacer partir la bomba de lubricante. No
obstante, si la temperatura del rodamiento interior del pin es superior a 21 oC
(70oF) y la del estanque de lubricantes es superior a 15 oC (60oF), se puede hacer
partir la bomba de lubricante. Si la temperatura del estanque de lubricante baja a
15oC (60oF), se activa una alarma para indicar una Alarma de baja temperatura del
estanque y se detiene el Chancador, en tanto que la bomba de lubricante contina
funcionando durante otros 6 minutos antes de detenerse. Si el Chancador no est
funcionando, se puede detener la bomba inmediatamente. El estanque est
equipado con calefactores mltiples ubicados abajo en el estanque diseado para
mantener estas exigencias de temperatura. Prenda el calefactor a 30 oC (86oF) y
apguelo a 32oC (90oF).

La bomba de lubricacin del Chancador tiene que funcionar durante un mnimo de 2

minutos antes de hacer partir el motor de accionamiento. El sistema de
enclavamiento de seguridad no debe permitir que el motor de accionamiento parta
sin que funcione la bomba de lubricacin. Si se detiene el motor de la bomba de
lubricacin (requiere un monitor de contacto de arranque) hay que detener
inmediatamente el motor de accionamiento del Chancador. Metso Minerals
recomienda un enclavamiento cableado para impedir que funcione el motor de
accionamiento del equipo al no estar funcionando el motor de la bomba de
lubricacin. (Los operadores que hagan partir el Chancador manualmente, sin hacer
partir primero el motor de la bomba de lubricacin, pueden experimentar
problemas).

La bomba de lubricacin del Chancador tiene que funcionar durante un mnimo de 6

minutos despus de que se detenga el motor de accionamiento. Esto es necesario
para permitir que el Chancador funcione en rgimen de inercia hasta detenerse y
que los rodamientos se enfren debidamente.

2. Operacin de la alimentacin del Chancador

Haga partir y funcionar el Chancador sin proporcionar material de alimentacin

durante un mnimo de 5 minutos. Ocasionalmente puede que sea necesario hacer
partir el Chancador con material en la cavidad, mientras que simultneamente se
baje el poste. Sin embargo, durante una semejante partida no se debe permitir que
el poste baje a una posicin inferior a 0% de la posicin MPI (*) calibrada.

El sensor de Nivel de Tolva, debajo del Chancador, proporciona una salida anloga
que se puede usar para monitorear el nivel del material del producto debajo del
Chancador. Si la seal indica que el nivel est dentro de 600 mm (24) del cabezal
del sensor, se activa una Alarma de alto nivel de tolva debajo del Chancador y se
detiene este. Se debiera implementar una seal de advertencia ms temprana,
pero esto depende del cliente.

Nota: (*) La abreviatura MPI significa Mainshaft Position Indicator (indicador de

posicin del poste).

3. Temperatura del aceite de la caera de retorno de la lubricacin del Chancador

La temperatura de la caera de drenaje del Chancador la mide un sensor

montado en alto sobre el lado del estanque de aceite, y que indica la temperatura
del aceite de retorno al sumidero de purga dentro del estanque en el sistema de
lubricacin del paquete. Proporciona una seal de salida anloga junto con una
indicacin luminosa local LED.

No haga partir el motor de accionamiento del Chancador, si la temperatura del

aceite de la caera de purga es inferior a 15 oC (60oF). Si la temperatura del aceite
de la caera de purga baja a 21oC (70oF) mientras est funcionando el equipo, se
activa una Advertencia de baja temperatura del aceite de la caera de purga. Si
la temperatura del aceite de la caera de purga baja a 18oC (65oF) mientras est
funcionando el Chancador, se activa una Alarma de baja temperatura del aceite de
la caera de purga y se detiene el suministro adicional de alimentacin al equipo.

Si la temperatura del aceite de la caera de purga llega a 49 oC (120oF), se activa

una Advertencia de alta temperatura del aceite de la caera de purga. Si la
temperatura llega a 52oC (125oF), se activa una Alarma de alta temperatura del
aceite de la caera de purga y se detiene el suministro adicional de alimentacin
al Chancador. Hay que monitorear la temperatura mientras se haga funcionar el
Chancador en rgimen sin carga.

Si la temperatura no baja despus de 5 minutos, se activa una Alarma de

temperatura continuamente alta de la caera de purga y se para el motor de
accionamiento del Chancador. Si la temperatura llega a 54 oC (130oF), se activa una
Alarma de alta-alta temperatura del aceite de la caera de purga y se para el
motor de accionamiento del equipo.

Nota: Metso Minerals recomienda evaluar la temperatura del aceite de la caera

de purga despus de varios meses de operacin. Vuelva a setear la advertencia
Alta temperatura de la caera de purga en 6 oC (10oF) por sobre la temperatura
normal de operacin del aceite de la caera de purga, sin exceder 49 oC (120oF).
Puede que sea necesario hacer modificaciones de esta advertencia, si hay
variaciones estacionales significativas que influyan en la temperatura normal de
operacin del aceite de la caera de purga.

4. Presin de la caera de suministro de aceite lubricante al chancador

El Chancador Giratorio SUPERIOR est provisto de un sistema de lubricacin de

flujo partido. El aceite lubricante se bombea a los descansos de los muones del
poste del Chancador, a travs de dos caeras de alimentacin separadas. Una de
las caeras de aceite ingresa al equipo a travs del cilindro MPS (Mainshaft Position
System Sistema de Posicin del Poste) y lubrica el descanso del plato de apoyo
del poste y el buje del excntrico. La otra caera de aceite ingresa en la carcasa
inferior y lubrica el buje de la carcasa inferior. En el conjunto de flujo partido hay
sensores electrnicos de presin y el cliente los tiene que instalar en secciones en T
que se proporcionan. Estos sensores monitorean las caeras de suministro de
aceite del Chancador y proporcionan una seal de salida anloga junto con una
indicacin luminosa local LED.

No se debe hacer partir el motor de accionamiento del Chancador si el sensor de la

presin de aceite indica una presin inferior a 28 kPa (4 psi).

Si la presin en una u otra de las caeras de suministro baja durante la operacin

a 14 kPa (2 psi), se activa una Advertencia de baja presin de aceite y se detiene
el suministro adicional de alimentacin al Chancador. Si la presin baja a 3,4 kPa
(0,5 psi), se activa una Alarma de baja presin de aceite y se para el motor de
accionamiento del Chancador y tambin la bomba de lubricante. Investigue la causa
de baja presin en la caera de suministro del aceite lubricante.

5. Flujo de Lubricacin
Hay medidores de caudal para monitorear el caudal de aceite desde el sistema de
lubricacin del paquete hacia el Chancador, a travs de las dos caeras separadas
de alimentacin a las que se refiere en la seccin 1.3. Estos medidores
proporcionan una seal de salida anloga.

Estos medidores de caudal son parte del conjunto de flujo partido y estn montados
entre el sistema de lubricante del paquete y el Chancador. El caudal normal de
aceite lubricante que ingresa a travs del Cilindro MPS (**) es de 95 LPM (25 US
GPM) y el caudal normal de aceite lubricante hacia la carcasa inferior es de 57 LPM
(15 US GPM). Se recomienda activar una seal de advertencia que indique
Advertencia de bajo caudal de suministro de aceite y tambin detener el
suministro adicional de alimentacin al Chancador si el flujo de aceite que ingresa
al cilindro MPS es inferior a 76 LPM (20 US GPM) o si el caudal de aceite lubricante
hacia la carcasa inferior es menor que 45 LPM (12 US GPM). Estos valores
representan el 80% de los caudales normales. Una alarma debe indicar Alarma de
bajo caudal de suministro de aceite y tambin parar el motor de accionamiento del
Chancador si uno u otro de los caudales de la caera de suministro baja al 50%
del respectivo valor normal antedicho. El caudal de alarma del aceite lubricante que
ingresa al cilindro MPS es de 49 LPM (13 US GPM) y el caudal de alarma del aceite
lubricante hacia la carcasa inferior es de 30 LPM (8 US GPM).

No se debe hacer partir el motor de accionamiento del Chancador si los caudales

de aceite son inferiores al 80% de los respectivos caudales normales de aceite.

Nota: (**) La sigla MPS corresponde a Mainshaft Position System = Sistema de

posicin del poste.

6. Nivel de Aceite Lubricante del Descanso de la Araa

Cuando el interruptor del nivel de aceite en el descanso de la araa llega a su nivel

bajo, se activa la bomba para mantener el nivel apropiado de aceite, 24 mm (1),
por sobre el flange del descanso.

Una vez satisfecho el nivel de aceite, se sigue haciendo funcionar la bomba durante
24 segundos, antes de parar la bomba. Si no se satisface el nivel de aceite, la
bomba debe funcionar hasta que se satisfaga el nivel de aceite. Si no se satisface el
interruptor durante 1.4 minuto, una seal de advertencia debe indicar Nivel bajo
del aceite lubricante de la araa y comenzar una parada ordenada del Chancador,
discontinuando la alimentacin y parando el equipo despus de 6 minutos para
permitir que se vace la cmara.

Esto necesita ser investigado para saber si hay un problema de la bomba o un

problema del sello de aceite del buje de la araa. Si se activa el interruptor de
presin de bajo nivel del depsito de lubricante de la araa por 5 segundos
ininterrumpidos, una alarma debe indicar Bajo nivel de aceite en el cilindro de
suministro de la araa y se debe parar la bomba de lubricante de la araa.
7. Operacin del enfriador de Aceite

Si el Chancador se suministra con un enfriador de aceite de tipo aire (ventilador) (el

enfriador se suministra separado del patn del sistema de lubricante del paquete),
el motor del ventilador es controlado por el sensor de temperatura de la caera de
retorno, ubicado dentro del sumidero de retorno en el estanque del lubricante.
Cuando la temperatura del aceite llega a 43 oC (110oF), se prende el ventilador del
enfriador. Cuando la temperatura del aceite baja a 38 oC (100oF), se apaga el
ventilador del enfriador.
Si el Chancador se suministra con un enfriador de aceite de tipo agua, que est
montado sobre el patn del sistema de lubricante del paquete, hay una vlvula de
control de temperatura ajustable (ajustada en el vstago de la vlvula) y que est
montada en el lado de entrada del agua del enfriador por agua. Controla el flujo del
agua, basndose en la temperatura del aceite suministrado y hay que setearla para
que en la caera de retorno se mantenga una temperatura de aceite de entre 38 oC
(100oF) y 46oC (115oF).

8. Presin diferencial del Filtro

El sistema de lubricante del paquete contiene sensores de presin despus de la

bomba de lubricante y antes del filtro, y tambin despus del filtro en la caera
comn antes del enfriador. Estos sensores proporcionan una seal de salida
anloga. El diferencial de presiones resultante, basado en estas lecturas, se usa
para evaluar la limpieza del filtro de aceite lubricante. Cuando el valor de la presin
diferencial llega a 138 kPa (20 psi), se seala una Advertencia de filtro sucio,
indicando que los elementos deben ser reemplazados pronto. Si el diferencial de
presin llega a 186 kPa (27 psi), se seala una Alarma de filtro tapado y se
detienen la alimentacin adicional al Chancador hasta que se adopte una accin
correctiva. La accin correctiva podra ser efectuar una conmutacin desde el filtro,
en la caera del lubricante primario, al filtro en la caera del lubricante de
respaldo o viceversa.

Las lecturas antes mencionadas se deben monitorear para advertencias y alarmas

slo despus de que el aceite est a la temperatura operativa normal, superior a
30oC (86oF). El aceite fro causa lecturas errneas.

9. Nivel del depsito de Aceite Lubricante

El estanque de aceite lubricante tiene un sensor de nivel de aceite que monitorea el

nivel del aceite en el estanque y proporciona una seal de salida anloga. Si el nivel
de aceite dentro del estanque baja por debajo del punto Nivel Bajo, se activa una
seal para indicar una Advertencia de nivel bajo de aceite. Si el nivel de aceite
dentro del estanque baja por debajo del punto Nivel Bajo-Bajo, se activa una seal
para indicar una Alarma de nivel bajo de aceite, se detiene la alimentacin
adicional al Chancador y se apagan los calefactores del aceite. El punto Nivel Bajo
de Aceite se encuentra en el 47% del rango del sensor y el punto Nivel Bajo-Bajo
se encuentra en el 25% del rango del sensor. Si el nivel de aceite baja al nivel 0%,
se para el Chancador y se para la bomba del lubricante despus de un minuto.

Antes de establecer el punto de Nivel Alto, se recomienda llenar el estanque al nivel

esttico apropiado de llenado y hacer funcionar la bomba para que circule el aceite
a travs del Chancador, llenando as la caera de suministro. Con la bomba
desconectada, se debe volver a llenar luego el estanque hasta el nivel esttico
apropiado. Si el nivel de aceite dentro del estanque sube por sobre el punto de
Nivel Alto (88%), se activa una seal para indicar una Advertencia de nivel alto de
aceite. Tambin se sugiere establecer un nivel dinmico normal que
corresponda al nivel esttico alto, para referencia. Si el nivel de aceite dentro del
estanque llega a 25 mm (1) por encima de este nivel dinmico durante la
operacin del Chancador, se activa una seal para indicar Estanque de aceite
lubricante excesivamente lleno. Se debe adoptar una accin correctiva para reducir
el nivel de aceite en el estanque.

10. Temperatura de suministro de Aceite Lubricante

La temperatura de la caera de suministro de aceite lubricante la monitorea un

sensor que proporciona una seal de salida anloga y un LED local. El sensor est
montado en la seccin de caera comn del conjunto del flujo partido, despus de
enfriador, y se usa slo para fines de informacin. Al comparar la temperatura de
la caera de retorno del aceite lubricante con la temperatura de la caera de
suministro del aceite lubricante, se puede monitorear la carga trmica generada por
el Chancador. Esto es solamente para referencia, pero se debe registrar para la
revisin histrica.

11. Posiciones de vlvulas para bombas de lubricante primarias y de respaldo

Se utilizan interruptores de proximidad para monitorear si la bomba de lubricante

primaria o la bomba lubricante de respaldo es en ese momento la bomba activa.
Hay dos interruptores de proximidad en cada una de las dos vlvulas en la caera
de la bomba de lubricante primaria y dos interruptores de proximidad en cada una
de las dos vlvulas en la bomba de lubricante de respaldo. Esto posibilita una
retroalimentacin (feedback) concluyente acerca de las posiciones abierta versus
cerrada de las vlvulas.

Si la vlvula de entrada de la bomba -para una bomba dada- est en la posicin

cerrada, no habr que permitir que la bomba correspondiente funcione. Durante
la operacin normal, la vlvula de entrada de la bomba y la correspondiente vlvula
de salida de la bomba tendrn que estar en la posicin abierta para la bomba
activa. Es aconsejable hacer funcionar a lo menos una vez al mes la bomba de
respaldo para validar su desempeo

Cuando la bomba de lubricante primaria est activa, las posiciones de la vlvula

en la entrada de la bomba primaria y en la salida de la bomba primaria deben
estar ambas en la posicin de vlvula abierta. Al mismo tiempo, las posiciones de
las vlvulas para la entrada de la bomba de respaldo y la salida de la bomba de
respaldo deben estar ambas en la posicin de vlvula cerrada. Cuando se
satisfacen estas posiciones de vlvulas, se activa una seal para indicar Bomba
primaria activa.

Cuando la bomba de lubricante de respaldo est activa, las posiciones de la

vlvula en la entrada de la bomba respaldo y en la salida de la bomba respaldo
deben estar ambas en la posicin de vlvula abierta. Al mismo tiempo, las
posiciones de las vlvulas para la entrada de la bomba primaria y la salida de la
bomba primaria deben estar ambas en la posicin de vlvula cerrada. Cuando se
satisfacen estas posiciones de vlvulas, se activa una seal para indicar Bomba de
respaldo activa.

12. Posiciones de vlvula para filtros primarios y filtros de respaldo

Se utilizan interruptores de proximidad para monitorear si el filtro primaria o el

filtro de respaldo es en ese momento el filtro activo. Una de estas dos vlvulas
tienen que estar en la posicin abierta. Es normal utilizar el filtro primario con la
bomba primaria.

Excepcin En los casos en que el filtro activo llegue a taparse, est permitido
cambiar de caeras de filtro durante la operacin. Se podra abrir la vlvula de
entrada del filtro alterno, permitiendo as el flujo hacia el filtro no tapado.

Luego se debe cerrar la vlvula de entrada para el filtro tapado, hasta que se
efecte el mantenimiento del filtro. Si ambas vlvulas de entrada del filtro estn en
la posicin abierta por ms de 2 minutos, se activa una seal para indicar
Advertencia Vlvulas para ambos filtros de aceite lubricante estn en posicin
abierta. Si en cualquier momento ambas vlvulas de entrada del filtro estn en la
posicin cerrada, se indica una Alarma Vlvulas para ambos filtros de aceite
lubricante estn en posicin cerrada y se para el motor de accionamiento del
Chancador y tambin la bomba de lubricante.

13. Temperatura del rodamiento del Eje del Pin

Las temperaturas del rodamiento interior y el rodamiento exterior del eje del pin
las monitorean sensores de temperatura (montados en la caja del eje del pin) y
proporcionan una seal de salida anloga y una indicacin luminosa LED local. La
parte de la sonda est ubicada cerca de la pista de rodaje externa del respectivo
rodamiento ubicado dentro de la caja del eje de pin.

Habr que aprender a conocer los puntos de seteo de la temperatura del

rodamiento, basndose en la experiencia en terreno. Los puntos de seteo
recomendados para los rodamientos interiores y exteriores son los siguientes. Si la
temperatura del rodamiento llega a 82 oC (180oF), se activa una Advertencia de
alta temperatura del eje del pin y se detiene la alimentacin adicional al
Chancador. Adems se especifica, como parte de la alarma, si se trata del
rodamiento interior o exterior. Se recomienda revisar y/o verificar el nivel de
aceite. Si la temperatura del rodamiento llega a 93 oC (200oF), se activa una
Alarma de alta temperatura del rodamiento del eje del pin, se detiene la
alimentacin al Chancador y se permite que la cmara se vace. Se detiene el motor
de accionamiento del Chancador despus de 5 minutos. Se recomienda tomar y
analizar una muestra del aceite para determinar su aceptabilidad.

Metso Minerals recomienda que el cliente evale la temperatura de operacin

despus de varios meses y vuelva a resetear los 6 oC (10oF) por sobre la
temperatura alta normal. Cada vez que se implemente cualquier cambio en los
valores, es importante considerar posibles variaciones estacionales y posibles
efectos.

14. Nivel de aceite de la caja del eje del pin

El Chancador giratorio Superior est equipado con rodamientos de polines en la

caja del eje del pin. Estos rodamientos estn lubricados por un depsito comn
(pool lubricated) con un orificio de llenado en la superficie frontal superior para
agregar el lubricante. El nivel del lubricante lo monitorea una mirilla para
observacin visual y tambin un sensor del nivel del aceite con salida analgica que
se usa para proporcionar una seal de Bajo nivel de aceite en la caja del eje del
pin, para las condiciones de Advertencia y de Alarma. Habr que aprender a
conocer el nivel dinmico en condiciones operativas normales, basndose en la
experiencia en terreno. El nivel dinmico del aceite es de aproximadamente 5 mm a
6,4 mm (0,2 a 0,25) por debajo del nivel esttico.

Una vez que se conozca el nivel dinmico normal del aceite, se debe indicar la
Advertencia de bajo nivel de aceite en la caja del eje del pin cuando el nivel de
aceite llegue a 1,5 mm (0,06) por debajo del valor dinmico normal. Se debe
indicar la Alarma de bajo nivel de aceite en la caja del eje del pin cuando el
nivel de aceite llegue a 3,0 mm (0,12) por debajo del valor dinmico normal y se
debe adoptar una accin para detener la alimentacin adicional al Chancador. Se
requiere la accin correctiva de agregar aceite a la caja del eje de pin.

15. Condicin del rodamiento del eje del pin

Transductores de impulsos excitadores monitorean los rodamientos de polines para

detectar dao y proporcionar una advertencia de preaviso de un mantenimiento
requerido.
El mdulo de indicacin luminosa proporciona una seal de salida anloga de 4 20
mA, junto con una indicacin luminosa LED local. Se debe monitorear la seal de
salida durante perodos de operacin en vaco del Chancador y utilizar un tiempo
retardado de 1 minuto. Habr que establecer los valores normales por medio de la
experiencia en terreno. Cuando la seal de impulsos excitadores llega a 11 mA y
permanece en o por encima de este nivel durante 1 minuto, se indica una
Advertencia de dao del rodamiento del eje del pin. La accin correctiva debe
incluir el verificar el nivel apropiado del aceite y un posible muestreo del aceite.
Cuando la seal de impulsos excitadores llega a 14 mA y permanece en o por
encima de este nivel durante 1 minuto, se indica una Alarma de dao del
rodamiento del eje del pin y se para el motor de accionamiento del Chancador.
Se especifica adems, como parte de la advertencia, si se trata del rodamiento
interior o exterior. Tome nota de que durante la operacin de Chancado se
deben ignorar estas seales.

16. Sistema de Posicin del Poste

El MPS (Sistema de Posicin del Poste) incluye el conjunto del cilindro MPS, un
conjunto de cilindro compensador, la unidad de control local MPS y un sistema de
suministro de aceite pertinente.

17. Indicador de Posicin del Poste

El sistema indicador de posicin del poste se provee para el monitoreo electrnico

de la posicin del poste en el Chancador. Este dispositivo proporciona una seal de
salida anloga que hay que calibrar en terreno. El rango total de la carrera
operativa del pistn del cilindro MPS, que levanta y baja el poste, es de 206 mm
(8,1).

Cuando la carrera ascendente del pistn del cilindro MPS llega al 95% de la carrera
total, se activa una seal para indicar Advertencia Acercndose al lmite alto de
la carrera del poste. Si la carrera ascendente del pistn del cilindro MPS llega al
100% de la carrera total, se activa una seal para indicar una Alarma de lmite
alto de la carrera del poste. Al alcanzar este valor, la unidad de control local
prohibir que la bomba MPS opere en la funcin de levante. No obstante, se debe
permitir la operacin de la bomba MPS para bajar el poste.

Cuando la carrera descendente del pistn del cilindro MPS llega a 1,5% de la
carrera total, se activa una seal para indicar una Advertencia Acercndose al
lmite bajo de la carrera del poste. Si la carrera descendente del pistn del cilindro
MPS llega 3,0% de la carrera total, se activa una seal para indicar una Alarma
de lmite bajo de la carrera del poste y se discontina la alimentacin hacia el
Chancador. La unidad local de control MPS prohibir que la bomba MPS opere en la
funcin descendente cuando el valor es menos de 0%, ya sea en modo local o
remoto. El llegar a esta posicin podra ser una indicacin de un sello de aceite MPS
que presente un escape o bien un escape externo. La unidad de control local del
poste provee un contacto separado que, al estar cerrado, autoriza al control del
cliente permitir la operacin del motor principal. Si este contacto est abierto, debe
activar una alarma que indica Alarma Bajando el poste mientras est en modo
de mantenimiento y detiene el motor principal del Chancador.

No obstante, se debe permitir la operacin de la bomba MPS para bajar el poste, si

el motor de accionamiento del Chancador no estuviere funcionando. Esto se
requiere para efectuar el mantenimiento.
18. Cilindro compensador

El cilindro compensador se provee para hacer que el pistn del cilindro MPS siga al
poste hacia arriba cuando se levante el poste debido a una posible accin a saltos
en la cmara de chancado y tambin para facilitarle al poste, con la ayuda de una
vlvula de retencin, el movimiento descendente a su posicin de operacin normal
despus de un evento de tal naturaleza. Los Chancadores giratorios 54-74 estn
provistos de un solo cilindro compensador.

La precarga del cilindro compensador se monitorea para asegurar su operacin

apropiada. La precarga normal es de 724 kPa (105 psi). El interruptor de presin se
activa al bajar la precarga a 655 kPa (95 psi).Debe haber un retraso de tiempo
incorporado, de modo que si la presin de precarga permanece baja durante un
minuto, se active una seal de advertencia para indicar Advertencia de baja
precarga del cilindro compensador. Si no se adopta una accin correctiva para
restaurar la precarga apropiada, dentro de las prximas 2 horas, se activa una
seal para indicar Alarma de baja precarga del cilindro compensador y se detiene
la alimentacin adicional al Chancador.

19. Presin MPS

La presin MPS la monitorea un sensor de presin que proporciona una salida

anloga. Este dato se proporciona para fines de informacin histrica. Sin embargo,
si la presin baja por debajo de 414 kPa (60 psi), se activa una seal para indicar
Advertencia de baja presin MPS y se prohbe que la bomba MPS siga operando
en la funcin del descenso hasta que se restaure la presin apropiada. Una baja
presin MPS puede ocurrir si el poste no baja con el pistn del cilindro MPS.
20.Nivel de aceite MPS

El nivel de aceite MPS lo monitorea un interruptor en el interior del depsito de

aceite MPS. Si el nivel de aceite baja a un nivel bajo predefinido, se activa una
seal para indicar Bajo nivel de aceite MPS Alarma y se prohbe que la bomba
MPS siga levantando el pistn del cilindro. Se requiere una accin correctiva para
elevar el nivel de aceite, a fin de restaurar la plena operacin de la bomba MPS.

21. Filtro MPS

El filtro MPS lo monitorea un interruptor de presin que se usa para indicar un filtro
posiblemente tapado. Si la presin a travs del filtro se eleva a 172 kPa (25 psi) ,
se activa una seal para indicar Advertencia Filtro MPS tapado. Se puede
generar una indicacin falsa cuando el aceite dentro del circuito MPS est fro.

22. Motor de accionamiento del Chancador

El motor de accionamiento del Chancador debe estar protegido contra la sobrecarga

trmica y condiciones de paradas bruscas, acorde a la recomendacin de los
fabricantes del motor. El Chancador giratorio SUPERIOR est especificado para un
consumo de potencia (power draw) conforme a lo que figura en la Hoja de Datos
del Chancador y del Sistema de Lubricacin que se proporciona al cliente junto con
los Planos de Entrega.

23. Interruptor de velocidad del eje del pin del Chancador

Para un Chancador instalado con una disposicin de accionamiento directo, el eje

de pin se monitorea con un interruptor sensor de proximidad. Si hay una
indicacin de velocidad cero para el eje del pin, mientras el motor de
accionamiento del Chancador est funcionando, se activa una seal para indicar
Alarma de velocidad cero del Chancador y se para el motor de accionamiento del
equipo. Esta alarma se debe indicar despus de no recibir un impulso durante 3
segundos.

24. Unidad sellante antipolvo de sobrepresin

Utilizando el soplador de aire que se proporciona con el Chancador, se suministra

aire presurizado hacia dentro de la carcasa inferior del Chancador a travs del
conector de entrada de aire, a fin de mantener una presin positiva en el interior de
este e impedir el ingreso de polvo. Si el soplador de aire se detiene mientras el
Chancador est funcionando, se activa una Advertencia Soplador de aire se
detuvo, se determina inmediatamente la causa y se vuelve a hacer partir el equipo
(soplador de aire) tan pronto sea posible. Se usa un interruptor de presin para
monitorear la presin a travs del filtro. Si la presin a travs del filtro llega a 127
mm (5,0) de agua, se activa una Advertencia de filtro tapado del soplador de
aire y se adopta una accin correctiva apropiada.

5.3.2. Sistema de transporte de mineral

El sistema de transporte de mineral est compuesto por el alimentador de correa

120-FE-001, y la correa de alimentacin de mineral grueso 120-CV-001.

Adicionalmente, se considera un equipo de coleccin de metales (electroimn), tag

120-MA-001, localizado en la descarga del alimentador de correa 120-FE-001, cuya
funcin ser remover piezas de metal que puedan daar equipos localizados aguas
abajo de este sistema.

El alimentador de correa 120-FE-001 recibe el mineral chancado por el Chancador

Primario 110-CR-001, transfirindolo a la correa de alimentacin de mineral grueso
120-CV-001, la cual finalmente descarga el mineral en el silo de acopio de mineral
grueso.

El alimentador de correa 120-FE-001, as como la correa de alimentacin de

mineral grueso 120-CV-001, operarn en base a los tpicos de motores N 5 y N 1
respectivamente, ambos descritos en el Diagrama de Caeras e Instrumentacin
P&ID, Tpico de Motores y Vlvulas, Documento N A3AG-0000-50PI-003.

5.3.2.1 Alimentador de Correa 120-FE-001

Cada vez que se realice una partida del alimentador, ya sea de manera automtica
(debido a la activacin de la secuencia de partida), o bien, a travs de comandos de
partida dados local o remotamente, el sistema activar una alarma de partida
durante 15 segundos, tanto en terreno (bocina y baliza, tag XL-045), como en
consola de operacin (indicacin en consola de operacin).

Como enclavamientos de Seguridad de Personas, el alimentador 120-FE- 001

considerar la activacin de cualquiera de las dos (2) Piolas de Seguridad (Paradas
de Emergencia), tags HSS-042A @ B.

En relacin a los enclavamientos de Seguridad de Equipos, el alimentador de correa

120-FE-001 considera las siguientes seales:

Activacin de cualquiera de los dos (2) Interruptores de Desalineamiento de

posicin Extrema ZSHH-041A @ B.
 Activacin de enclavamientos elctricos (Sobre carga, Sobre voltaje, falla en
tensin de control, falla de comunicaciones con cubculo de CCM, etc.).

Deteccin Baja Velocidad Alimentador, SAL-040. La alarma de baja velocidad ser

declarada por el Sistema, slo en caso de que el alimentador 120-FE-001 est
funcionando (corriendo), y la medicin de velocidad obtenida por el trasmisor de
velocidad ST- 040 sea inferior al 80% del valor de referencia de velocidad solicitada
por el DCS, por un tiempo mayor a 10 segundos transcurridos de manera continua.

Como enclavamientos de Proceso, la lgica de control considerar las siguientes

condiciones para posibilitar la operacin del alimentador de mineral 120-FE-001.
Estas son:

Sensor de Atollo Chute Descarga Alimentador 120-CH-002, LSHH-043 no

activado.

Correa de Alimentacin de Mineral Grueso, 120-CV-001 funcionando.

Interruptor de Nivel Bajo Descarga Chancador Primario, LSL-032 no activado (No

en alarma).

Electroimn 120-MA-001 operativo (ver punto 6.2.2, Sistema Colector de

Metales, para condiciones que declaran Electroimn Operativo).

Cada una de las condiciones que provoquen la detencin del alimentador, sern
alarmadas y desplegadas en la consola de operacin. Adicionalmente, el
alimentador de correa 120-FE-001 contar con alarmas de desalineamiento, ZAH-
041A @ B, las cuales slo alarmarn en pantalla, pero no provocarn ninguna
accin a nivel de lgica (enclavamientos con equipos).

Desde el punto de vista de control regulatorio, se considera el control de nivel de la

cmara de descarga del Chancador Primario, mediante el uso de un controlador
PI2, tag LIC-010, que considere como variable de proceso, el promedio de la
medicin de nivel de la cmara de chancado registrada por los transmisores de
nivel LE/LIT-010 A @ C. La seal de actuacin del controlador variar la velocidad
con la que se transporta el mineral descargado por el Alimentador de Correa 120-
FE-001, de forma de evitar el atollo de mineral en la zona de descarga del
Chancador.

La salida del controlador de nivel LIC-010 quedar en 0%, cada vez que el
alimentador de mineral est detenido. De manera similar, si el Chancador 110-CR-
001 no est operativo, la salida del controlador de nivel LIC-010 quedar en 50%,
de forma de permitir el expedito retiro del mineral contenido en la descarga del
Chancador.

En caso que la medicin de nivel promedio no sea vlida (falla de transmisores de

nivel, inhibicin de todos los transmisores, etc.), el controlador LIC-010 ser
pasado a modo de operacin Manual por el Sistema. Esta condicin deber ser
alarmada y registrada por el Sistema.

5.3.2.2 Sistema de Coleccin de Metales Electroimn 120-MA-001

El sistema de coleccin de metales electroimn -, tag 120-MA-001, consiste en

una trampa magntica capaz de atrapar las piezas de metal transportadas por el
alimentador, ms un carro de desplazamiento (Trolley), utilizado para desplazar el
electroimn a un costado cuando se requiera descargar las piezas de metal
capturadas.

La operacin del electroimn 120-MA-001 ser totalmente manual y local. El DCS

slo monitorear el estado de este equipo, no considerndose ninguna operacin
remota de ste.

Los siguientes estatus del electroimn sern indicados en la consola de operacin:

Estatus de operacin electroimn (Funcionando/Detenido), XS-044

Electroimn en falla, XA-044A

Electroimn (carro de desplazamiento) en posicin, XS-044C.

Electroimn (carro de desplazamiento) fuera de posicin, XS-044B.

Se considerar que el electroimn est operativo slo si se cumplen las siguientes

condiciones:

Electroimn Funcionando, XS-044

Electroimn no est en falla, XA-044A

Electroimn en posicin de captura de metales, XS-044C.

La condicin de electroimn en falla, no energizado, o fuera de posicin, deber

provocar la detencin del alimentador 120-FE-001.

5.3.2.3 Correa de Alimentacin de Mineral Grueso 120-CV-001

La operacin de esta correa considera el funcionamiento en paralelo y al mismo

tiempo, de los tres motores pertenecientes a su sistema motriz, correspondientes a
120-CV-001M1, 120-CV-001M2 y 120-CV-001M3).

Nota: El Motor 120-CV-001M3 slo ser habilitado para la Etapa II del proyecto.
Los motores 120-CV-001M1 y 120-CV-001M2 operarn conjuntamente a partir de
la Etapa I del proyecto.

Cada vez que se realice una partida de la correa de Alimentacin de Mineral

Grueso, tag 120-CV-001, ya sea de manera automtica (debido a la activacin de
la secuencia de partida), o bien, a travs de comandos de partida dados localmente
o remotamente, el sistema activar alarmas de partida durante 15 segundos, tanto
en terreno (bocinas y balizas, tags XL- 006A @ D), como en consola de operacin
(indicacin).

La partida de los motores correspondientes a esta correa, se har con desfases de

3 segundos entre partidas de motor, de forma de evitar sobrecargar el sistema
elctrico.

Como enclavamientos de Seguridad de Personas, el sistema motriz de la correa

120-CV-001 slo considerarn la activacin de cualquiera de los Interruptores de
Seguridad HSS-015A@AH, los cuales detendrn los motores de la correa, en
cualquier modo de operacin seleccionado.

En relacin a los enclavamientos de seguridad de equipos, el sistema considerar

las siguientes seales:

Activacin de cualquiera de los seis (6) Interruptores de Desalineamiento de

posicin Extrema ZSHH-011A @ F.

Activacin Detector de Ruptura XS-012

Activacin de enclavamientos elctricos (Sobre carga, Sobre voltaje, falla en

tensin de control, falla de comunicaciones con cubculo de CCM, etc.).

Deteccin Baja Velocidad Alimentador, SAL-010. La alarma de baja velocidad ser

declarada por el Sistema, slo en caso que el alimentador 120-CV-001 est
funcionando (corriendo), y la medicin de velocidad obtenida por el trasmisor de
velocidad ST-010 sea inferior al 80% del valor nominal de velocidad de la correa,
por un tiempo mayor a 10 segundos transcurridos de manera continua.

Adicionalmente, la correa 120-CV-001 contar de alarmas de

desalineamiento, ZAH-011, posicin alta contrapeso, ZAH-016, y posicin
baja contrapeso, ZAL-016, las cuales slo alarmarn en pantalla, pero no
provocarn ninguna accin sobre los equipos.

Como enclavamiento de proceso, la lgica de control considerar para cada uno de

los motores del sistema motriz de esta correa, la no existencia de alarmas de nivel
alto/alto LAHH-018 A1 @ C1 en el silo de acopio de mineral grueso, y que el
detector de metales NS-013 no est activo. Para detalles de las condiciones de
deteccin de nivel Alto/Alto en el silo de acopio de mineral grueso, ver punto 6.3,
Acopio de Mineral Grueso.

Adicionalmente, los motores 120-CV-001M2 y 120-CV-001M3 consideran como

enclavamiento de proceso y permisivo de partida, que los motores 120-CV-001M1 y
120-CV-001M2 respectivamente, estn operativos 3 segundos antes de permitir la
partida de los motores 120-CV-001M2 y 120- CV-001M3.

Cada una de las condiciones que provoquen la detencin de la correa de

alimentacin de mineral, sern alarmadas y desplegadas en la consola de
operacin.

La Correa de Alimentacin de Mineral Grueso 120-CV-001 considera

adicionalmente, la medicin del flujo de mineral transportado por la correa, el cual
es medido y registrado por el pesmetro WE/WIT-014. La medicin de flujo de
mineral transportado ser totalizada y desplegada en el sistema, mediante el
totalizador WQI-014.

5.3.3. ACOPIO DE MINERAL GRUESO

Corresponde a un silo de acopio de mineral, el cual recibe el mineral descargado

por la correa de alimentacin de mineral grueso 120-CV-001.

El silo de acopio de mineral grueso contar con mediciones continuas de nivel

efectuadas por seis (6) transmisores de nivel, tags LE/LIT-018A @ F, los cuales
estarn dispuestos en tres (3) grupos de dos instrumentos cada uno. La medicin
de nivel de cada grupo ser realizada promediando las lecturas de nivel de los
transmisores operativos en cada grupo.

Cada uno de los grupos de mediciones de nivel contar con alarmas de nivel
alto/alto, alto y bajo en el sistema de control, LAHH-018 A1 @ C1, LAH-018 A1 @
C1 y LAL-018 A1 @ C1 respectivamente, las cuales alarmarn independientemente
al operador cuando los niveles alto/alto, alto y bajo sean detectados.

El sistema declarar una alarma Alta/Alta, Alta y Baja, slo cuando las dos
mediciones de nivel del grupo detecten la misma condicin de alarma a la vez
(lgica de votacin dos de dos). Alarmas individuales de cada instrumento no sern
desplegadas o alarmadas en el sistema.

La deteccin de alarmas de nivel Alto y Bajo (LAH y LAL respectivamente), slo

alarmarn en el sistema de control, no provocando ningn efecto, enclavamiento o
accin de detencin sobre otros equipos.

La deteccin de alarmas de nivel Alto/Alto (LAHH), alarmar en el sistema adems

de provocar la detencin de la correa de alimentacin de mineral grueso 120-CV-
001.
En caso de falla de cualquiera de los instrumentos de medicin de nivel del grupo,
el mantenedor del sistema de control podr Habilitar/Deshabilitar de manera
independiente cada uno de los transmisores de forma de que estos puedan ser
considerados por la lgica de votacin considerada para la deteccin de alarmas.

Esta Habilitacin/Deshabilitacin podr ser realizada mediante las botoneras por

software HS-018 A @ F, slo por usuarios con privilegio para acceder a ambiente
Mantencin del sistema de control o ambiente Ingeniera.

5.3.4 SISTEMA DE ABATIMIENTO DE POLVO

El sistema de abatimiento de polvo tendr por funcin, abatir los polvos en

suspensin existentes en la zona de descarga de mineral al Chancador Primario, as
como en la zona de transferencia de mineral desde el alimentador de correa, a la
correa de alimentacin de mineral grueso.

Ambos sistemas poseern la posibilidad de ser comandados tanto en modo manual

como en modo automtico. En modo Manual, el operador podr activar desde
consola, la operacin de cada uno de las reas supresores de polvo de manera
independiente. En modo automtico, la operacin de ambos sistema estar ligada a
la operacin de los equipos a los cuales sirven.

En modo automtico, el supresor de polvo de la zona de chancado primario se

activar con la activacin de la luz verde del semforo de descarga de camiones.

ste se desactivar 30 segundos despus del cambio de verde a rojo del semforo
de descarga de camiones. Para condiciones de habilitacin del sistema de
sealizacin de camiones, ver punto 6.3.5, Sistema de Sealizacin de Camiones.

La activacin del supresor de polvo de la correa de transporte de mineral grueso

depender del estatus de funcionamiento del alimentador de mineral grueso, 120-
FE-001. ste se activar cuando el alimentador 120-FE-001 empiece a funcionar, y
se desactivar 30 segundos despus de perdido el estatus de funcionamiento del
alimentador.
De manera adicional, cada sistema de abatimiento de polvo contar con un
interruptor de presin de agua, el cual provocar una alarma de proceso, en caso
de que la presin sea inferior al valor de ajuste del interruptor. La activacin de
esta alarma slo ser desplegada en la consola de operacin, no considerndose
ningn enclavamiento asociado a esta seal.

5.3.5. SISTEMA DE SEALIZACIN DE CAMIONES

La descarga de los camiones de la mina ser regulada por el operador del

Chancador Primario mediante el uso de tres semforos. Tags XL-001 A @ C. Se
utilizarn dos zonas de descarga de manera permanente, mientras que la tercera
ser utilizada de manera alternativa.

Cada uno de los semforos ser dispuesto de manera de sealizar a los operadores
de los camiones mineros, el momento en el cual pueden realizar la descarga del
mineral.

El Operador dispondr de tres (3) botoneras de Habilitacin/Deshabilitacin de la

descarga de mineral, HS-001 A @ C. Cuando el Operador permita la descarga, una
salida discreta encender la luz verde. Caso contrario, se activar la luz roja de
ste.

Adicionalmente, el sistema desplegar en pantalla indicaciones

independientes por semforo, que muestren si la descarga de mineral est
permitida.

Cualquier zona de descarga de mineral quedar inmediatamente deshabilitada, en

caso que cualquiera de las siguientes condiciones sea detectada o est presente:

Activacin detector de atollo descarga Chancador, LE/LSH-031.

Nivel Alto/Alto de la medicin de nivel Cmara Chancador LI-010. Este ser

calculado en base a la medicin promedio de los transmisores de nivel
LE/LIT-010 A @ C.

Alarma de medicin de nivel cmara de chancado no vlida (Bad Quality

Alarm), LA-010. Esta alarma podr ser inhibida por el operador mediante el uso de
un botn de Inhibicin/Desinhibicin de esta alarma, tag HS-010, de forma de
posibilitar la descarga de camiones de mineral en caso de presentarse este tipo de
alarma.

La condicin de inhibicin de esta alarma ser alarmada y registrada por el sistema.

Motor Chancador Primario detenido

Chancador no disponible (Condiciones de falla que impiden alimentar cortar

carga - con mineral el Chancador).

Alimentador de Correa 120-FE-001 detenido.

5.3.6 SISTEMA DE CAPTACIN DE POLVO CHANCADOR PRIMARIO

El Sistema de Captacin de Polvo, tag 110-DC-001, del Chancador Primario tag

110-CR-001, corresponde a un sistema compuesto por una tolva de
almacenamiento, un filtro de mangas con sistema de limpieza tipo jet pulse, un
ventilador de tiro inducido y una vlvula rotatoria. Dispone adems, de una
medicin de presin diferencial para la deteccin de la condicin de filtro sucio, as
como detectores de nivel Bajo, Alto y Alto/Alto. Estos ltimos sern utilizados para
dar la parada y partida a la descarga de la tolva de almacenamiento.

El sistema de captacin de polvo aspirar el polvo en suspensin residente en la

zona de descarga del Chancador producto de la presin negativa generada por el
ventilador de tiro inducido, de manera que ste sea recuperado por el sistema de
filtro de manga para su posterior reintegro al proceso.

Tanto la vlvula rotatoria como el ventilador de tiro inducido operarn en base al

tpico de motor N 1 descrito en Diagrama de Caeras e Instrumentacin P&ID,
Tpico de Motores y Vlvulas, Documento N A3AG-0000-50PI-003.

La vlvula rotatoria partir y se detendr de manera automtica, en base a los

estados de los interruptores de nivel dispuestos para activar la secuencia de
descarga de la tolva de almacenamiento. Una alarma de nivel Alto/Alto alarmar al
operador en caso de ser activado, para indicar que la tolva de almacenamiento de
polvo se encuentra en su nivel mximo. La alarma de nivel Alto/Alto, adems de
alarmar en pantalla, dar comando de partir a la vlvula rotatoria.

El estatus de correa funcionando de la correa de alimentacin de mineral grueso,

ser usado como permisivo de partida del alimentador rotatorio, as como
enclavamiento de proceso.

5.3.7 PICADOR DE ROCA

No se considera la lectura y despliegue de seales relativas a este equipo en el

Sistema de Control.

5.3.8 SISTEMA CCTV

Se considera como apoyo a las labores de operacin, el uso de cmaras de CCTV

con capacidad de movimiento (Pan, Zoom y Tilt), a ser ubicadas en el sector de
carguo de camiones - Cmaras YC-048 e YC-047 -, zona de descarga alimentador
de correa -, cmara YC-049 -, y zona a acopio de mineral grueso - cmara YC-025.

Las cmaras sern visualizadas y comandadas desde la Sala de Control N 3,

Chancado Primario.

5.4 OPERACIN EN SECUENCIA

El sistema poseer un overlay de partida en secuencia de equipos. Este overlay

deber permitir acceder a otro independiente, capaz de indicar las condiciones de
falla que impiden la partida de los equipos en secuencia (identificar el equipo en
particular), o las condiciones de proceso, enclavamiento de seguridad, etc., que
impiden el inicio de la secuencia.

La lgica de la secuencia de partida o parada de equipos, ser realizada en base a

comandos de partida (o parada), los cuales sern inhibidos una vez que la
condicin requerida por la lgica (partir o parar), sea alcanzada.

La lgica de partida/parada en secuencia de los equipos, deber contar con una

lgica de deteccin de falla de secuencia partida/parada. Esta deber generar una
alarma si los equipos involucrados en la secuencia no han partido despus de 200
segundos, o detenido despus de 300 segundos. En caso de deteccin de falla de
partida/parada, el sistema deber resetear la lgica de secuencia activada (partida
o parada).

Los equipos descritos en este documento, podrn operar en secuencia (partida y

parada en secuencia), siguiendo el siguiente ordenamiento:

5.4.1 Secuencia de Partida

La secuencia de partida de equipos ser la siguiente:

a) Motor N 1 correa de mineral grueso 120-CV-001

b) Motor N 2 correa de mineral grueso 120-CV-001 (3 segundos despus de la

partida del motor N 1 de la correa 120-CV-001)

c) Motor N 3 correa de mineral grueso 120-CV-001 (3 segundos despus

de la partida del motor N 2 de la correa 120-CV-001). Este equipo se considerar
para la etapa II del Proyecto.

d) Vlvula rotatoria Sistema de Captacin de Polvo Chancador Primario

e) Ventilador de Tiro Inducido Sistema de Captacin de Polvo Chancador

Primario

f) Controlador de Limpieza Filtro de Manga (Jet Pulse) Sistema de Captacin de

Polvo Chancador Primario

g) Alimentador de correa, 120-FE-001

h) Chancado Primario, 110-CR-001

El sistema de sealizacin de camiones deber ser habilitado independientemente

por el operador desde la consola de operacin. Para detalles de las condiciones de
habilitacin (permisivos), o condiciones de detencin de equipos (enclavamientos),
ver descripcin lgica de cada uno de los equipos en particular incluidos en este
documento.

La lgica de control de secuencia de partida de equipos, deber inhabilitar la

partida de la secuencia, en caso de que los equipos principales (Chancador
Primario, Alimentador de Correa, Electroimn y Correa de Alimentacin de Gruesos,
etc.), no se encuentren en modo Automtico/Remoto. Esta condicin deber ser
indicada en el overlay de la secuencia, de forma que el operador tenga
conocimiento de este hecho.
5.4.2 Secuencia de Detencin

La secuencia de parada de equipos ser la siguiente:

a) Chancado primario, 110-CR-001

b) 60 segundos despus, alimentador de correa, 120-FE-001

c) Controlador de Limpieza Filtro de Manga (Jet Pulse) Sistema de Captacin de

Polvo Chancador Primario

d) Ventilador de Tiro Inducido Sistema de Captacin de Polvo Chancador Primario

e) Vlvula rotatoria Sistema de Captacin de Polvo Chancador Primario

f) 230 segundos despus, Motores N 1, N 2 y N 3 correa de mineral grueso 120-

CV-001