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ANEXO 1

SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMAGNETICOS PARA EL PLAN DE
RESTABLECIMIENTO
REA NORTE
ENERGIZACIN DE LA LNEA

L-5006 (CARABAYLLO
CHIMBOTE) DE 500 KV
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

1. ANTECEDENTES

El rea Norte del SEIN est conformada por las SS.EE. Chimbote 1, Trujillo
Norte, Guadalupe, Chiclayo Oeste, La Nia, Piura Oeste, Talara y Zorritos, y
se enlaza con el rea centro del SEIN por intermedio de las lneas de 220 kV
L-2215/L-2216 (Chimbote Paramonga Nueva), L-2269/L-2270 (Kiman Ayllu
Conococha) y la lnea de 500 kV L-5006 (Carabayllo Chimbote 1) de 500 kV .

Se requiere analizar las nuevas alternativas del restablecimiento del rea


Norte ante un colapso, para lo cual se debe evaluar la sincronizacin del rea
Norte con la lnea L-5006 (Carabayllo Chimbote 1) de 500 kV dado que esta
lnea tiene compensacin inductiva en ambos extremos (360 MVAR en
Chimbote Nueva y 120 MVAR en Carabayllo) lo cual permitira un mejor
control de tensin en estado estacionario.

Figura 1. Diagrama unifilar simplificado del enlace entre el rea Norte y el


rea Centro del SEIN
Las secuencias de energizacin a analizar son las siguientes:

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

Caso 1: con la lnea de 500 kV L-5001 (Chilca Carabayllo) fuera de


servicio

La secuencia propuesta y analizada es la siguiente:

Recuperar parcialmente el rea centro anillando las reas operativas N


8, N 10 y N 11.
Energizar un auto transformador 500/220/33 kV 600 MVA de la S.E.
Carabayllo desde el lado de 220 kV.
Energizar la lnea L-5006 (Carabayllo Chimbote) con sus tres
reactores de lnea en servicio.
Energizar el auto transformador 500/220/33 kV 750 MVA de la S.E.
Chimbote desde el lado de 500 kV.

Caso 2: con la lnea de 500 kV L-5001 (Chilca Carabayllo), un auto


transformador 500/220/33 kV de Chilca y un auto transformador
500/220/33 kV de Carabayllo en servicio

La secuencia propuesta y analizada es la siguiente:

Recuperar parcialmente el rea centro anillando las reas operativas N


8, N 10 y N 11.
Energizar la lnea L-5006 (Carabayllo Chimbote) con sus tres
reactores de lnea y el reactor de barras de Chimbote en servicio.
Energizar el auto transformador 500/220/33 kV 750 MVA de la S.E.
Chimbote desde el lado de 500 kV.

Caso 3: energizacin de la L-5006 (Carabayllo Chimbote) considerando


el rea Centro totalmente en servicio y el rea Norte en colapso

La secuencia propuesta y analizada es la siguiente:

Energizar la lnea L-5006 (Carabayllo Chimbote) con sus tres


reactores de lnea en servicio.
Energizar el auto transformador 500/220/33 kV 750 MVA de la S.E.
Chimbote desde el lado de 500 kV.

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

2. OBJETIVO

Verificar, mediante simulaciones de transitorios electromagnticos, que la


secuencia de maniobras propuesta para la energizacin de la lnea L-5006
(Carabayllo Chimbote) de 500 kV y los autotransformadores AT84-523
500/220/33 kV 750 MVA de la S.E. Chimbote as como un auto transformador
500/220/33 kV 600 MVA de la S.E. Carabayllo no ocasionen consecuencias
adversas sobre el SEIN.
3. ANLISIS DE BARRIDO DE FRECUENCIA

El barrido de frecuencia se realiza para determinar la impedancia armnica


vista desde la barra de 500 kV de la S.E. Chimbote, con el fin de explorar los
polos y su interaccin con la corriente de energizacin del auto transformador
de la S.E. Chimbote; esta corriente tiene un alto contenido de armnicos de
2do, 3ro, 5to, 7mo y 11avo orden.
3. 1. Anlisis de barrido de Frecuencia del para el Caso 1

DIgSILENT
6250.00
Decimo primer Orden (660 Hz)
Septimo Orden (420 Hz)
Quinto Orden (300 Hz)
Segundo Orden (120 Hz)

13.500
5089.407 Ohm

5000.00

12.583
3177.758 Ohm

3750.00

2500.00

1549.683 Ohm

1250.00

866.257 Ohm

557.185 Ohm

332.995 Ohm

0.00

-1250.00
0.1667 3.1333 6.1000 9.0667 12.033 [-] 15.000
CARABAYLLO 500\CARABAYLLO 500B: Network Impedance, Magnitude in Ohm

PLAN DE RESTABLECIMIENTO DEL REA NORTE Barra 500 kV S.E. Carabay llo Date: 5/23/2013
Annex: /2

Figura 2. Barrido de frecuencia en la barra de 500 kV de la S.E. Carabayllo

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

En la Figura 2 se muestra el barrido de frecuencia realizado en la barra de 500


kV de la S.E. Carabayllo para el Caso 1, de la figura se observa que los puntos
de resonancia son mayores al dcimo primer orden de armnico (660 Hz), por
lo cual, se puede afirmar que no se originara inconvenientes para las
energizaciones de equipos con contenido de 2do, 5to, 7mo y 11avo armnico
desde esta barra.

DIgSILENT
8000.00

Impedancia septimo Orden (420 Hz)

mpedancia decimo primer Orden (660 Hz)


Impedancia quinto Orden (300 Hz)
Armnico de segundo Orden (120 Hz)

6.567
6509.916 Ohm

6000.00

4000.00

1.783
3412.101 Ohm

8.700
1654.612 Ohm

2000.00

1244.441 Ohm 2.583 1267.855 Ohm


560.895 Ohm

286.849 Ohm
169.109 Ohm

0.00
0.1667 3.1333 6.1000 9.0667 12.033 [-] 15.000
CHIMBOTE 500A\CHIMBOTE 500B: Network Impedance, Magnitude in Ohm

PLAN DE RESTABLECIMIENTO DEL REA NORTE Barra 500 kV S.E. Chimbote Date: 5/23/2013
Annex: /1

Figura 3. Barrido de frecuencia en la Barra de 500 kV de la S.E. Chimbote


En la Figura 3 se observa el barrido de frecuencia realizado en la barra de 500
kV de la S.E. Chimbote 1 para el Caso 1, de la figura se observa que los
puntos de resonancia se encuentra en el orden de 107 Hz, 155 Hz, 394 Hz y
522 Hz. Dado que los puntos de resonancia encontrados son bajos, es
necesario realizar un anlisis detallado de los efectos de estos puntos con la
energizacin del autotransformador de la S.E. Chimbote 1.

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

3. 2. Anlisis de barrido de Frecuencia del para el Caso 2

En la Figura 4 se observa el barrido de frecuencia para la barra de 500 kV de


la S.E. Chimbote 1 para el Caso 2, de la figura se observa que los puntos de
resonancia se encuentra en el orden de 112 Hz, 155 Hz, 345 Hz y 476 Hz.
Dado que los puntos de resonancia encontrados son bajos, es necesario
realizar un anlisis detallado de los efectos de estos puntos con la
energizacin del autotransformador de la S.E. Chimbote 1.

DIgSILENT
6250.00

Decimo primer Orden (660 Hz)


Septimo Orden (420 Hz)
Quinto Orden (300 Hz)
Segundo Orden (120 Hz)

7.940
5972.668 Ohm

5000.00

5.753
3916.717 Ohm

3750.00

2500.00
1.870
2220.224 Ohm

2.590
1371.435 Ohm 741.597 Ohm

1250.00

309.154 Ohm 288.755 Ohm

52.720 Ohm
0.00
0.1667 3.1333 6.1000 9.0667 12.033 [-] 15.000
CHIMBOTE 500A\CHIMBOTE 500B: Network Impedance, Magnitude in Ohm

Barra 500 kV S.E. Chimbote Date: 5/23/2013


Annex: /1

Figura 4. Barrido de frecuencia en la Barra de 500 kV de la S.E. Chimbote

3. 3. Anlisis de barrido de Frecuencia para el Caso 3

En la Figura 5 se observa el barrido de frecuencia para la barra de 500 kV de


la S.E. Chimbote 1 para el Caso 3, de la figura se observa que los puntos de
resonancia se encuentra en el orden de 140 Hz, 170 Hz, 380 Hz y 476 Hz.
Dado que los puntos de resonancia encontrados son bajos, es necesario

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

realizar un anlisis detallado de los efectos de estos puntos con la


energizacin del autotransformador de la S.E. Chimbote 1.

DIgSILENT
3000.00

Decimo primer Orden (660 Hz)


Septimo Orden (420 Hz)
Quinto Orden (300 Hz)
Segundo Orden (120 Hz)

7.940
2545.980 Ohm

2000.00
2.328
1896.840 Ohm

6.328
1797.992 Ohm
2.827
1181.976 Ohm

1000.00 990.859 Ohm

443.280 Ohm

285.296 Ohm

113.673 Ohm

0.00
0.1667 3.1333 6.1000 9.0667 12.033 [-] 15.000
CHIMBOTE 500A\CHIMBOTE 500B: Network Impedance, Magnitude in Ohm

PLAN DE RESTABLECIMIENTO DEL REA NORTE Barra 500 kV S.E. Chimbote Date: 5/23/2013
Annex: /1

Figura 5. Barrido de frecuencia en la barra de 500 kV de la S.E. Chimbote

4. ENERGIZACIN DE LA LNEA L-5006 (CARABAYLLO CHIMBOTE 1) DE


500 KV

Para evaluar la sobretensin debido a la energizacin de la lnea L-5006


(Carabayllo Chimbote) de 500 kV se ha realizado una simulacin estadstica,
de los resultados se muestra la sobretensin fase tierra (Tabla 1) y fases
fase (Tabla 2) para las 200 simulaciones de maniobras realizadas.

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

Tabla 1. Resumen estadstico de las tensiones fase tierra

Fase R Fase S Fase T Resumen estadstico

Energa en
S.T. S.T. S.T. S.T. los
Energizacin pararrayos
Tensin Vmedia Vmedia Vmedia Vmedia
de lnea
Estadistica Estadistica Estadstica Estadstica
p.u. p.u. p.u. p.u. %

(98%) (98%) (98%) (98%)

L-5006
Barra 500 kV
S.E. Chimbote 1,453 0,093 1,645 1,445 0,104 1,659 1,399 0,106 1,616 1,539 0,054 1,650 Entre 0 y 5%
(Carabayllo- 1
Chimbote)

Tabla 2. Resumen estadstico tensiones fase fase

Fase T-R Fase S-T Fases R-S

S.T. S.T. S.T.


Energizacin
Tensin Vmedia Vmedia Vmedia
de lnea
Estadistica Estadistica Estadstica
p.u. p.u. p.u.
(98%) (98%) (98%)

L-5006
Barra 500 kV
S.E. Chimbote 1,390 0,098 1,593 1,392 0,112 1,623 1,425 0,095 1,621
(Carabayllo- 1
Chimbote)

La disipacin de energa del pararrayo de sobretensin est entre 0 y 5% de


su capacidad, lo cual indica que muy posiblemente corresponde solamente a
su disipacin por prdidas de fuga y no a la actuacin de los descargadores,
dada la baja magnitud de las sobretensiones.

Asimismo, de las simulaciones estadsticas, en la energizacin de la lnea


Chimbote Carabayllo de 500 kV se obtuvo la mayor sobretensin estadstica
de 1,65 p.u., cuyo resultado es admisible y no presenta ningn riesgo, pues
est dentro del rango de proteccin del descargador.

En la Figura 6 se muestra la tensin de la barra de 500 kV de la S.E. Chimbote


cuya simulacin es la ms crtica por la energizacin de la lnea L-5006
(Carabayllo Chimbote) de 500 kV desde la S.E. Carabayllo.

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

600

[kV]

400

200

-200

-400

-600
0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 [s] 0.20
(file Caso1LNE.pl4; x-var t) v:CHIC5A v:CHIC5B v:CHIC5C

Figura 6. Energizacin de la lnea L-5006 (Carabayllo Chimbote) de 500 kV,


caso ms desfavorable
5. ENERGIZACIN DEL AUTOTRANSFORMADOR AT84-523 DE
50010*1%/220/33 KV Y 750/750/250 MVA DE LA S.E. CHIMBOTE

5.1. ENERGIZACIN DEL AUTOTRANSFORMADOR DE LA S.E. CHIMBOTE PARA


EL CASO 1

Energizacin del autotransformador sin mando sincronizado:

Para evaluar la sobretensin se ha realizado una simulacin estadstica, se


muestran los resultados de sobretensin fase - tierra (Tabla 3) y fase-fase
(Tabla 4) para 200 simulaciones de maniobras realizadas.
Tabla 3. Resumen estadstico tensiones fase tierra

Fase R Fase S Fase T Resumen estadstico

Energa en
S.T. S.T. S.T. S.T. los
Energizacin del pararrayos
Tensin Vmedia Vmedia Vmedia Vmedia
Autotransformador
Estadstica Estadstica Estadstica Estadstica
p.u. p.u. p.u. p.u. %

(98%) (98%) (98%) (98%)

Barra 500 kV
Entre 5% y
Autotransformador S.E. 1,964 0,121 2,213 2,028 0,030 2,090 1,968 0,140 2,256 2,054 0,019 2,093
85%
Chimbote 1

Tabla 4. Resumen estadstico tensiones fase fase


Elaborado : Humberto Galoc
Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

Fase T-R Fase S-T Fases R-S

S.T. S.T. S.T.


Energizacin del
Tensin Vmedia Vmedia Vmedia
Autotransformador
Estadstica Estadstica Estadstica
p.u. p.u. p.u.
(98%) (98%) (98%)

Barra 500 kV
Autotransformador S.E. 1,717 0,297 2,317 1,733 0,344 2,428 1,795 0,330 2,462
Chimbote 1

La disipacin de energa del pararrayo de sobretensin est entre el 5% y 85%


de su capacidad, lo cual evidencia una alta disipacin de energa en el
pararrayos.

Asimismo, de las simulaciones estadsticas, en la energizacin del


autotransformador AT84-523 de la S.E. Chimbote se obtuvo muy altas
tensiones transitorias (2,093 p.u.), por lo tanto no es posible realizar la
energizacin del autotransformador AT84-523 de la S.E. Chimbote desde
la barra de 500 kV de la S.E. Chimbote, sin mando sincronizado.

En las Figuras 7 y 8 se muestra el comportamiento de las tensiones medida en


la S.E. Chimbote para el caso ms crtico obtenido de la simulacin
estadstica.
900

[kV]

600

300

-300

-600

-900
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso1LTrNE42faseTierra.pl4; x-var t) v:CHIM5A v:CHIM5B v:CHIM5C

Figura 7. Tensin fase-tierra durante la energizacin del autotransformador de


la S.E. Chimbote, caso ms desfavorable de sobretensin fase-tierra

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
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SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

1.5

[MV]

1.0

0.5

0.0

-0.5

-1.0

-1.5
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso1LTrNE47fasefase.pl4; x-var t) v:CHIM5A-CHIM5B v:CHIM5B-CHIM5C v:CHIM5C-CHIM5A

Figura 8. Tensin fase-fase durante la energizacin del autotransformador de


la S.E. Chimbote, caso ms desfavorable de sobretensin fase-fase
Energizacin del autotransformador con mando sincronizado:

En la Figura 9 se muestra el comportamiento de las tensiones medido en la


barra de 500 kV de la S.E. Chimbote y en la Figura 10 se muestra la corriente
de energizacin considerando el cierre con mando sincronizado del interruptor
de 500 kV del auto transformador de la S.E. Chimbote (cierre de la fase R
cuando la tensin es la mxima y el cierre de las fases S-T despus de 4,17
ms). De las figuras se observa que tambin existirn sobretensiones
transitorias; por lo tanto, se concluye que tampoco es posible energizar
el auto transformador AT84-523 de la S.E. Chimbote con mando
sincronizado.

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

900

[kV]

600

300

-300

-600

-900
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file LTTrMS.pl4; x-var t) v:CHIM5A v:CHIM5B v:CHIM5C

Figura 9. Tensin fase-tierra durante la energizacin del autotransformador de


la S.E. Chimbote, con mando sincronizado
1500

[A]

1000

500

-500

-1000

-1500

-2000
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file LTTrMS.pl4; x-var t) c:CHIM5A-X0001A c:CHIM5B-X0001B c:CHIM5C-X0001C

Figura 10. Corriente de energizacin del autotransformador de la S.E.


Chimbote, con cierre del interruptor con mando sincronizado

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
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SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

SIMULACIONES DE ENERGIZACIN DEL AUTO TRANSFORMADOR DE


CHIMBOTE USANDO RESISTENCIAS DE PRE INSERCIN

Con fines acadmicos, se simular la misma secuencia de energizacin


considerando diferentes valores de resistencia de pre insercin durante la
energizacin del auto transformador de la S.E. Chimbote; es necesario
aclarar que este auto transformador no tiene resistencia de pre-insercin,
solo tiene rels de mando sincronizado.

Energizacin del autotransformador considerando resistencia de pre


insercin:

En la Figura 11 se muestra el comportamiento de las tensiones medido en la


barra de 500 kV de la S.E. Chimbote y en la Figura 12 se muestra la corriente
de energizacin considerando una resistencia de pre insercin de 420 en el
cierre del interruptor de 500 kV del autotransformador de la S.E. Chimbote
(cierre de las fases RST cuando la tensin es la mxima en la fase R y
despus de 25 ms se cortocircuita la resistencia de pre insercin).
800

[kV]

600

400

200

-200

-400

-600

-800
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file LTTrR420.pl4; x-var t) v:CHIM5A v:CHIM5B v:CHIM5C

Figura 11. Tensin fase-tierra durante la energizacin del


autotransformador de la S.E. Chimbote, con resistencia de pre insercin

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
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SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

800

[A]

600

400

200

-200

-400

-600

-800
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file LTTrR420.pl4; x-var t) c:X0045A-X0001A c:X0045B-X0001B c:X0045C-X0001C

Figura 12. Corriente de energizacin del autotransformador de la S.E.


Chimbote, con resistencia de pre insercin de 420

En la Figura 13 se muestra el comportamiento de las tensiones medido en la


barra de 500 kV de la S.E. Chimbote y en la Figura 14 se muestra la corriente
de energizacin considerando una resistencia de pre insercin de 2000 en
el cierre del interruptor de 500 kV del autotransformador de la S.E. Chimbote
(cierre de las fases RST cuando la tensin es la mxima en la fase R y
despus de 25 ms se cortocircuita la resistencia de pre insercin).

Se observa en este caso que con una resistencia de pre insercin de mayor
magnitud, las tensiones transitorias disminuyen su amplitud.

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

600

[kV]

400

200

-200

-400

-600
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file LTTrR1000.pl4; x-var t) v:CHIM5A v:CHIM5B v:CHIM5C

Figura 13. Tensin fase tierra por la energizacin del auto


transformador de la S.E. Chimbote, con resistencia de pre insercin de 2000

200

[A]

100

-100

-200

-300

-400
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file LTTrR1000.pl4; x-var t) c:X0045A-X0001A c:X0045B-X0001B c:X0045C-X0001C

Figura 14. Corriente de energizacin del auto transformador de la S.E.


Chimbote, con resistencia de pre insercin de 2000

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

De los escenarios analizados, se puede inferir que para el mejor control de la


sobretensin en estas condiciones atpicas de la red, hubiese sido
conveniente que el interruptor de 500 kV del autotransformador de la S.E.
Chimbote tuviera resistencia de pre insercin.

5.2. ENERGIZACIN DEL AUTO TRANSFORMADOR DE LA S.E. CHIMBOTE PARA


EL CASO 3

Energizacin del auto transformador sin mando sincronizado:

Para evaluar la sobretensin se ha realizado una simulacin estadstica, se


muestran los resultados de sobretensin fase - tierra (Tabla 5) y fase-fase
(Tabla 6) para 200 simulaciones de maniobras realizadas.
Tabla 5. Resumen estadstico tensiones fase tierra

Fase R Fase S Fase T Resumen estadstico

Energa en
S.T. S.T. S.T. S.T. los
Energizacin del pararrayos
Tensin Vmedia Vmedia Vmedia Vmedia
Autotransformador
Estadstica Estadstica Estadstica Estadstica
p.u. p.u. p.u. p.u. %

(98%) (98%) (98%) (98%)

Barra 500 kV
Autotransformador S.E. 1,477 0,155 1,796 1,484 0,166 1,826 1,369 0,082 1,538 1,581 1,512 1,892 Menor a 5%
Chimbote 1

Tabla 6. Resumen estadstico tensiones fase fase

Fase T-R Fase S-T Fases R-S

S.T. S.T. S.T.


Energizacin del
Tensin Vmedia Vmedia Vmedia
Autotransformador
Estadstica Estadstica Estadstica
p.u. p.u. p.u.
(98%) (98%) (98%)

Barra 500
Autotransformador kV S.E. 1,327 0,094 1,521 1,33 0,139 1,616 1,45 0,161 1,782
Chimbote 1

Asimismo, de las simulaciones estadsticas, en la energizacin del


autotransformador AT84-523 de la S.E. Chimbote se obtuvo muy altas
tensiones transitorias (1,892 p.u.), sin embargo la disipacin de energa del
pararrayo es menor a 5% de su capacidad, por tal motivo, en esta condicin
Elaborado : Humberto Galoc
Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

si es posible hacer la energizacin del autotransformador AT84-523 de la


S.E. Chimbote desde la barra de 500 kV de la S.E. Chimbote.

En las Figuras 15 y 16 se muestra el comportamiento de las tensiones, medida


en la S.E. Chimbote, para el caso ms crtico obtenido de la simulacin
estadstica (sin mando sincronizado). Asimismo, en la Figura 17 se muestra la
corriente de energizacin del autotransformador para el escenario ms crtico.
600

[kV]

400

200

-200

-400

-600
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrMtensin.pl4; x-var t) v:CHIM5A v:CHIM5B v:CHIM5C

Figura 15. Tensin fase-tierra durante la energizacin del auto


transformador de la S.E. Chimbote, caso ms desfavorable de sobretensin
fase-tierra

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

0.90

[MV]

0.52

0.14

-0.24

-0.62

-1.00
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrMtensin.pl4; x-var t) v:CHIM5A-CHIM5B v:CHIM5B-CHIM5C v:CHIM5C-CHIM5A

Figura 16. Tensin fase-fase durante la energizacin del auto


transformador de la S.E. Chimbote, caso ms desfavorable de sobretensin
fase-tierra
1500

[A]

1000

500

-500

-1000
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 [s] 3.0
(file Caso3LTrMtensin.pl4; x-var t) c:CHIM5A-X0002A c:CHIM5B-X0002B c:CHIM5C-X0002C

Figura 17. Corriente de energizacin del auto transformador en el


devanado de 500 kV, caso ms desfavorable de sobretensin fase-tierra
Energizacin del auto transformador con mando sincronizado:
Elaborado : Humberto Galoc
Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

En la Figura 18 se muestra el comportamiento de las tensiones medido en la


barra de 500 kV de la S.E. Chimbote y en la Figura 19 se muestra la corriente
de energizacin considerando el cierre del interruptor de 500 kV del
autotransformador de la S.E. Chimbote con mando sincronizado (cierre de la
fase R cuando la tensin es la mxima y el cierre de las fases S-T despus
de 4,17 ms). Se observa que aun cuando se realiza la energizacin del auto
transformador con mando sincronizado, aparecen armnicos de tensin, sin
embargo, estos son tolerables hasta su amortiguamiento.
700

[kV]

525

350

175

-175

-350

-525

-700
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrMS.pl4; x-var t) v:CHIM5A v:CHIM5B v:CHIM5C

Figura 18. Tensin fase-tierra por la energizacin del auto transformador


de la S.E. Chimbote, cierre del interruptor con mando sincronizado

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

2000

[A]

1500

1000

500

-500

-1000

-1500

-2000
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrMS.pl4; x-var t) c:CHIM5A-X0002A c:CHIM5B-X0002B c:CHIM5C-X0002C

Figura 19. Corriente de energizacin del auto transformador de la S.E.


Chimbote, cierre del interruptor con mando sincronizado
En la Figura 20 se muestra el comportamiento de las tensiones medido en la
barra de 500 kV de la S.E. Chimbote y en la Figura 21 se muestra la corriente
de energizacin considerando el cierre del interruptor de 500 kV del
autotransformador de la S.E. Chimbote con mando sincronizado (cierre de la
fase R cuando la tensin es la mxima, despus de 4 ms cierra la fase T y
despus de 6 ms cierra la fase S). Se observa que aun cuando se realiza la
energizacin del auto transformador con mando sincronizado, aparecen
armnicos de tensin, sin embargo, estos son tolerables hasta su
amortiguamiento.

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

700

[kV]

400

100

-200

-500

-800
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrMS.pl4; x-var t) v:CHIM5A v:CHIM5B v:CHIM5C

Figura 20. Tensin fase-tierra durante la energizacin del auto


transformador de la S.E. Chimbote, cierre del interruptor con mando
sincronizado
3000

[A]

2000

1000

-1000

-2000
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrMS.pl4; x-var t) c:CHIM5A-X0002A c:CHIM5B-X0002B c:CHIM5C-X0002C

Figura 21. Corriente de energizacin del auto transformador de la S.E.


Chimbote, cierre del interruptor con mando sincronizado

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

SIMULACIONES DE ENERGIZACIN DEL AUTO TRANSFORMADOR DE


CHIMBOTE USANDO RESISTENCIAS DE PRE INSERCIN

Con fines acadmicos, se simular la misma secuencia de energizacin


considerando diferentes valores de resistencia de pre insercin durante la
energizacin del auto transformador de la S.E. Chimbote; es necesario
aclarar que este auto transformador no tiene resistencia de pre-insercin,
solo tiene rels de mando sincronizado.

Energizacin del autotransformador considerando resistencia de pre


insercin:

En la Figura 22 se muestra el comportamiento de las tensiones medido en la


barra de 500 kV de la S.E. Chimbote y en la Figura 23 se muestra la corriente
de energizacin, considerando una resistencia de pre insercin de 420
para el cierre del interruptor de 500 kV del autotransformador de la S.E.
Chimbote (cierre de las fases RST cuando la tensin es la mxima en la fase
R y despus de 25 ms se cortocircuita la resistencia de pre insercin).
600

[kV]

400

200

-200

-400

-600
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrR.pl4; x-var t) v:CHIM5A v:CHIM5B v:CHIM5C

Figura 22. Tensin fase-tierra durante la energizacin del auto


transformador de la S.E. Chimbote, con resistencia de pre insercin de 420

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

500

[A]

375

250

125

-125

-250

-375

-500
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrR.pl4; x-var t) c:CHIM5A-X0049A c:CHIM5B-X0049B c:CHIM5C-X0049C

Figura 23. Energizacin del autotransformador de la S.E. Chimbote,


corriente de energizacin con resistencia de pre insercin de 420

En la Figura 24 se muestra el comportamiento de las tensiones medido en la


barra de 500 kV de la S.E. Chimbote y en la Figura 25 se muestra la corriente
de energizacin, considerando con una resistencia de pre insercin de 2000
para el cierre del interruptor de 500 kV del autotransformador de la S.E.
Chimbote (cierre de las fases RST cuando la tensin es la mxima en la fase
R y despus de 25 ms se cortocircuita la resistencia de pre insercin).

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

500

[kV]

375

250

125

-125

-250

-375

-500
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrR2000.pl4; x-var t) v:CHIM5A v:CHIM5B v:CHIM5C

Figura 24. Energizacin del auto transformador de la S.E. Chimbote,


tensin fase-tierra con resistencia de pre insercin de 2000
150

[A]

100

50

-50

-100

-150

-200
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [s] 0.40
(file Caso3LTrR2000.pl4; x-var t) c:CHIM5A-X0049A c:CHIM5B-X0049B c:CHIM5C-X0049C

Figura 25. Energizacin del auto transformador de la S.E. Chimbote,


corriente de energizacin con resistencia de pre insercin de 2000

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

De los escenarios analizados se puede inferir que para el mejor control de la


sobretensin en estas condiciones atpicas de la red, hubiese sido conveniente
que el interruptor de 500 kV del auto transformador de la S.E. Chimbote tuviera
resistencia de pre insercin.
6. CONCLUSIONES

6.1. Para todos los escenarios analizados (Caso 1, Caso 2 y Caso 3) no se tiene
inconvenientes de sobretensin durante la energizacin de la lnea L-5006
(Carabayllo Chimbote 1) de 500 kV. Asimismo, la disipacin de energa de
los pararrayos es menor al 5% de su capacidad, por lo cual energizar la
lnea L-5006 desde la S.E. Carabayllo no se tiene restricciones.

6.2. Con los escenarios de los Caso 1 y Caso 2, no se debe energizar el


autotransformador AT84-523 500/220/33 kV 750 MVA desde la barra de
500 kV de la S.E. Chimbote, esto debido a que se originan sobretensiones
las cuales demoraran en amortiguarse. Estas sobretensiones son
consecuencia de la topologa de la red considerado para estos casos
(colapso total del SEIN).

6.3. Con el escenario del Caso 3, no se tiene restricciones operativas al


energizar la lnea de 500 kV L-5006 (Carabayllo Chimbote) y despus
energizar el autotransformador AT84-523 500/220/33 kV de la S.E.
Chimbote, estas maniobras pueden ser realizadas con mando sincronizado
y sin mando sincronizado del interruptor de 500 kV del autotransformador
AT84-523.
7. REFERENCIAS

[1]. Estudio de Operatividad para la puesta en servicio de la lnea de 500 kV


Carabayllo Chimbote.

Elaborado : Humberto Galoc


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Leonardo Dejo
ENERGIZACIN DE UNA LNEA
DE 220 KV CHIMBOTE
TRUJILLO EN SISTEMA
AISLADO DESDE LA S.E.
CHIMBOTE 1
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

DIgSILENT
657.90
0.009 s
545.940 kV
-0.063 s
310.906 kV -0.051 s
311.124 kV 0.171 s 0.193 s
390.47 331.517 kV 338.217 kV

123.04

-144.39

-411.82

0.002 s
-566.202 kV

-679.24
-0.1000 -0.0400 0.0200 0.0800 0.1399 [s] 0.1999
SE\CHIM1: Line to Line Voltage A in kV
SE\CHIM1: Line to Line Voltage B in kV
SE\CHIM1: Line to Line Voltage C in kV

657.90 0.009 s
597.118 kV

0.171 s 0.193 s
390.47 335.620 kV 345.083 kV

123.04

-144.39

-411.82

0.003 s
-618.466 kV
-679.24
-0.1000 -0.0400 0.0200 0.0800 0.1399 [s] 0.1999
SE.\TRU: Line to Line Voltage A in kV
SE.\TRU: Line to Line Voltage B in kV
SE.\TRU: Line to Line Voltage C in kV

ENERGIZACIN LINEA 220 KV CHIMBOTE TRUJILLO EN SISTEMA AISLADO Project Date: 5/7/2013
UN AUTOTRANSFORMADOR CHIMBOTE EN SERVICIO MNIMA DEMANDA Annex: /1

Figura 26. Energizacin de la LT 220 kV Chimbote Trujillo en sistema


aislado con un solo auto transformador en servicio en Chimbote 1

Los resultados de la simulacin muestran que al energizar una lnea 220 kV


Chimbote Trujillo desde la S.E. Chimbote 1 (con un solo autotransformador
en servicio y una tensin de 1,0 p.u.) la tensin en la S.E. Trujillo Norte se
incrementa hasta 1,11 p.u.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

DIgSILENT
609.89
0.009 s
500.355 kV 0.154 s 0.160 s
322.017 kV 327.441 kV
-0.052 s
301.528 kV 0.166 s
358.75 -0.090 s 324.524 kV
300.140 kV

107.61

-143.53

-394.67

0.002 s
-548.776 kV
-645.82
-0.1000 -0.0400 0.0200 0.0800 0.1399 [s] 0.1999
SE\CHIM1: Line to Line Voltage A in kV
SE\CHIM1: Line to Line Voltage B in kV
SE\CHIM1: Line to Line Voltage C in kV

609.89 0.009 s
552.778 kV 0.177 s
0.149 s 330.601 kV
337.179 kV 0.171 s
326.350 kV
358.75

107.61

-143.53

-394.67

0.002 s
-585.740 kV
-645.82
-0.1000 -0.0400 0.0200 0.0800 0.1399 [s] 0.1999
SE.\TRU: Line to Line Voltage A in kV
SE.\TRU: Line to Line Voltage B in kV
SE.\TRU: Line to Line Voltage C in kV

ENERGIZACIN LINEA 220 KV CHIMBOTE TRUJILLO EN SISTEMA AISLADO Project Date: 5/7/2013
DOS AUTOTRANSFORMADOR CHIMBOTE EN SERVICIO DIFERENTE POSICIN DE TAP MNIMA DEMANDA Annex: /1

Figura 27. Energizacin de la LT 220 kV Chimbote Trujillo Norte en


sistema aislado con dos auto transformadores en servicio en Chimbote 1 con
diferente posicin de tap en cada uno de ellos (+6 / - 6)
Al conectar dos auto transformadores en paralelo con diferente posicin de tap
en la S.E. Chimbote 1, en uno de ellos en + 6 y en el otro en la posicin 6
(con respecto a la posicin central 0), se consigue disminuir la tensin a 0,97
p.u. en la barra de 220 kV de Chimbote 1 (en estado estacionario), en estas
condiciones, cuando se energiza una lnea de 220 kV Chimbote 1 Trujillo
Norte, la tensin en Trujillo Norte se incrementa hasta 1,087 p.u.

Se puede observar que antes de energizar una lnea Chimbote Trujillo Norte,
es recomendable disminuir la tensin en el lado de la S.E. Chimbote 1, esto se
logra conectando los dos auto transformadores de Chimbote en paralelo y
luego se debe de cambiar la posicin de los tap.

Si es que se logra obtener una tensin de 0,95 p.u. en Chimbote 1 (con los tap
de los auto transformadores en posicin + 8 y 8 respectivamente) la tensin
en la S.E. Trujillo Norte, luego de energizar una lnea Chimbote Trujillo Norte,
ser del orden de 1,03 p.u.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
REA CENTRO
ENERGIZACIN DE LAS LNEAS
L-5034 Y L-5032 DESDE LA C.T.
PUERTO BRAVO
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

1. OBJETIVO

Verificar, mediante simulaciones en el dominio del tiempo, que la secuencia


de maniobras propuestas para la energizacin de la subestacin Chilca CTM
de 220 kV a travs de las lneas de 500kV desde la subestacin Puerto Bravo,
la cual tiene arranque en frio (black start), pueden ser efectuadas de modo que
no se vea comprometida la integridad del equipamiento durante el proceso de
energizacin de las lneas; asimismo, en el proceso, no se presenten
situaciones desfavorables que en lugar de ayudar a restablecer rpidamente
el SEIN, puedan conllevar a consecuencias adversas que retrasen el
restablecimiento.
2. ANTECEDENTES

La subestacin Chilca CTM concentra gran parte de la generacin trmica del


pas, las cuales son de propiedad de Engie, Kallpa, Termochilca, Fenix, Las
Flores y Santo Domingo de los Olleros. Ninguna de estas centrales tiene
posibilidad de arranque en frio (black start) es por ello que se plante energizar
la barra de Chilca ubicada en la regin Lima desde la central trmica Puerto
Bravo ubicada en la regin Arequipa.

La siguiente figura muestra la ubicacin geogrfica as como el equipamiento


de las lneas comprometidas para la recuperacin del rea centro del SEIN. El
objetivo es energizar de manera controlada, respecto a las tensiones, a las
lneas L-5038, L5036, L-5034 y L-5032 con un total de 829 km.
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

Figura 28. Diagrama geogrfico del enlace entre la subestacin Chilca y


la Subestacin Puerto Bravo
El equipamiento elctrico de los equipos involucrados en el proceso de
restablecimiento deber ser con la respectiva compensacin shunt de las
lneas, las compensaciones series de las lneas de transmisin debern estar
cortocircuitadas (bypass) para evitar oscilaciones torsionales en las mquinas
de Puerto Bravo y se muestran en la siguiente figura:

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

Figura 1. Diagrama unifilar del enlace entre la subestacin Chilca y la


Subestacin Puerto Bravo

3. SECUENCIA DE MANIOBRA RECOMENDADA

Se ha revisado diferentes configuraciones para energizar las lneas de 500kV y


llegar hasta la subestacin Chilca, en algunos casos, haban sobretensiones
excesivas y en otros, bruscas cadas de tensin lo cual podra llevar a una
desconexin de algn reactor de barra. Entonces, de los diversos casos
revisados se identific una secuencia en la que las sobretensiones y
subtensiones esperadas resultan aceptables, tal es as que la mnima tensin
encontrada no tiene una duracin mayor a los 400 ms y de acuerdo a los
ajustes actuales implementados por mnima tensin la temporizacin est en
el orden de los 2 segundos; por lo tanto, no se presentara riesgos de disparos
indebidos de protecciones por sobre y sub tensiones que puedan dificultar el
proceso de restablecimiento. A continuacin, se presenta la secuencia de
maniobras recomendada cuyos pasos son los siguientes:
Elaborado : Juan Carlos Durn
Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

Energizar la lnea L-5038 desde Puerto Bravo en serie con el reactor de


lnea REL-5984.
Energizar la lnea L-5036, en San Jos con el reactor de lnea REL-5483 de
Ocoa y el BCS-5484 con bypass. El reactor de barra REB-5450 de Ocoa
fuera de servicio.
Energizar la lnea L-5034, en Ocoa con ambos reactores de lnea REL-
5383 y REL-5481, el BCS-5482 con bypass y el reactor de barra REB-5350
de Poroma en servicio.
Energizar la lnea L-5032, en Poroma con ambos reactores de lnea REL-
5281 y REL-5381, el BCS-5382 con bypass.
Energizar el autotransformador AT72-523 de Chilca CTM con mando
sincronizado desde 500 kV.

4. ANLISIS DE LA SECUENCIA DE MANIOBRAS

La siguiente simulacin muestra las sobretensiones esperadas durante el


proceso de energizacin de las lneas en el dominito del tiempo; esto con el fin
de verificar si las sobretensiones o subtensiones puedan activar alguna
proteccin de sobre o sub tensin que dificulten el proceso de
restablecimiento. Se puede observar que estamos en los rangos aceptables de
control de tensin; por lo tanto, la secuencia planteada no trae problemas
durante el restablecimiento.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

5. IDENTIFICACION DE MODOS RESONANTES

Cada secuencia de maniobra del item 3 es evaluada mediante un anlisis de


barrido de frecuencia con el objetivo de identificar posibles modos de
resonancia durante el proceso de restablecimiento. A continuacin se muestra
el resultado de cada maniobra:

5.1. Energizacin de la lnea L-5038 desde Puerto Bravo en serie con el


reactor de lnea REL-5984

Esta es la primera maniobra de la secuencia recomendada; la energizacin


se realizar con el reactor de lnea REL-5984 en San Jos en servicio;
naturalmente por su condicin de reactor de lnea y con el fin de evitar
sobretensiones. La siguiente figura muestra la condicin final luego de esta
maniobra.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

Asimismo, se muestra el anlisis de barrido de frecuencia el cual nos


ayuda a determinar la impedancia armnica vista desde la barra de 500
kV de San Jos, con el fin de explorar los polos y su interaccin con la
corriente de energizacin de quipos inductivos como los
autotransformadores de San Jos.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

5.2. Energizacin de la lnea L-5036, en San Jos con el reactor de lnea


REL-5483 de Ocoa y el BCS-5484 con bypass. El reactor de barra
REB-5450 de Ocoa fuera de servicio

En este paso se energiza la lnea L-5036 desde San Jos con el reactor de
lnea REL-5483 en Ocoa en servicio y el reactor de barra REB-5450 fuera
de servicio, esto con el fin de evitar cadas de tensin bruscas. El banco de
compensacin serie BCS-5484 de la lnea L-5036 fuera de servicio. Con el
fin de evitar el riesgo de aparicin del fenmeno de resonancia
subsncrona, la secuencia de maniobras considera la compensacin serie
en bypass para evitar posibles oscilaciones torsionales en el eje de la
mquina de Puerto Bravo. La siguiente figura muestra la condicin final
luego de esta maniobra.

Para esta segunda maniobra el anlisis de barrido de frecuencia muestra


que la impedancia armnica vista desde la barra de 500 kV en San Jos y
Ocoa est en el orden de 117Hz por lo que existe una predisposicin de
interaccin con la corriente de energizacin de equipos inductivos
(armnicos de orden 2).

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

5.3. Energizacin de la lnea L-5034, en Ocoa con ambos reactores de


lnea REL-5383 y REL-5481 en servicio, el BCS-5482 con bypass y el
reactor de barra REB-5350 de Poroma en servicio

La siguiente maniobra desintoniza el modo resonante de segundo orden.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

5.4. Energizacin de la lnea L-5032, en Poroma con ambos reactores de


lnea REL-5281 y REL-5381, el BCS-5382 con bypass

Finalmente con la energizacin de la lnea L-5032 se verifica que el modo


resonante queda en 75 Hz.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
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EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

6. ENERGIZACION DEL AUTOTRANFORMADOR AT72-523

Luego de energizar la barra de 500kV de Chilca CTM, mediante maniobras en


los taps del autotransformador de Puerto Bravo y la tensin de generacin de
la central, se busca la tensin objetivo de 0.98 p.u. en la barra de 500kV de
Chilca CTM.

Los datos utilizados para el modelo del autotransformador de CHILCA se


toman del modelo utilizado en el Estudio de Transitorios Electromagnticos del
Proyecto Centro 1 Chilca Zapallal. La curva de saturacin utilizada en el
mencionado estudio se muestra a continuacin.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

La metodologa utilizada ser realizar simulaciones estadsticas, asumiendo


que el mando sincronizado esta fuera de servicio, y determinar la magnitud y
probabilidad de ocurrencia de la mxima corriente Inrush as como la magnitud
y probabilidad de ocurrencia de la mnima tensin durante la energizacin del
autotransformador AT72-523.

Se han realizado 500 simulaciones estadsticas asumiendo una dispersin


mxima de 5ms entre los polos R, S y T del interruptor. Los resultados se
muestran en la tabla adjunta al final del presente informe.
De estos resultados estadsticos podemos sacar conclusiones respecto a las
simulaciones sin mando sincronizado y se verifica lo siguiente:

La siguiente grafica muestra la probabilidad de ocurrencia de las mximas


corrientes de Inrush esperadas. El resultado indica que hay una probabilidad
de 48% de probabilidad de ocurrencia de corriente de Inrush superiores a la
nominal pico, (en el presente anlisis IB= 6902 = 979 A) donde 690 es la
corriente rms nominal del autotransformador.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
SUB DIRECCIN DE
EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

La siguiente grafica muestra la probabilidad de ocurrencia de sobretensiones


de maniobra esperadas en la energizacin del autotransformador AT72-523.
Se concluye que las sobretensiones de maniobra mximas esperadas estn
en el orden de 1.25 1.30p.u. y tienen una probabilidad de ocurrencia de 21%.
Ello bajo la condicin de no tener mando sincronizado.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
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SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

7. SIMULACIONES DE LA ENERGIZACION DEL AUTOTRANFORMADOR


AT72-523

Las siguientes simulaciones muestran las condiciones ms extremas para la


energizacin del autotransformador de Chilca CTM; en el caso 1 se muestra la
simulacin considerando el caso desfavorable respecto a la cada de tensin
as como a la mxima corriente de inrush; es decir esta simulacin
corresponde a la condicin extrema sin considerar el mando sincronizado. El
fin de esta simulacin es verificar el mximo riesgo esperado que se tendra
por cada de tensin en la barra de 500kV; es importante precisar que esta
simulacin muestra la condicin ms extrema y de poca probabilidad de
ocurrencia. En el caso 2 se muestra la energizacin sin mando sincronizado
pero de mayor probabilidad de ocurrencia, es decir en caso el mando
sincronizado fallase se esperara la que las magnitudes de la cada de tensin
y la corriente inrush sean las mostradas en el grafico para este caso.
Finalmente en el caso 3, se muestra la energizacin considerando el mando
sincronizado en el interruptor de 500kV, se verifica que las cadas de tensin
practicante son eliminadas as como las corrientes de inrush no son
desfavorables.

CASO 1: Energizacin sin mando sincronizado (Caso extremo de menor probabilidad)

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
PLAN DE RESTABLECIMIENTO
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EVALUACIN
SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
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CASO 2: Energizacin sin mando sincronizado (Caso de mayor probabilidad)

Elaborado : Juan Carlos Durn


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CASO 3: Energizacin con mando sincronizado

Elaborado : Juan Carlos Durn


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SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

8. COMPARACIN DE LOS CASOS SIMULADOS

Las siguientes figuras muestran la comparacin entre los casos simulados en


el tem anterior; en color rojo el caso 1, azul para el caso 2 y verde para el
caso 3. Se verifica (caso tres, color verde) que el uso del mando sincronizado
es fundamental y reduce notablemente la cada de tensin, en el caso que el
mando sincronizado este indisponible la cada de tensin esperada es de
0.72p.u. y para retornar al valor nominal este demora un tiempo mayor a cinco
segundos comprometiendo el proceso de restablecimiento debido al riesgo de
protecciones de mnima tensin en los reactores de barra de Poroma y/o
Ocoa.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len
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SIMULACIONES DE TRANSITORIOS
ELECTROMGNETICOS

9. CONCLUSIONES

Durante el proceso de restablecimiento, con la secuencia de maniobras


planteada, es posible llegar a energizar la barra de 220kV de Chilca CTM
con la CT Puerto Bravo; sin embargo, se muestra que la utilizacin y buen
funcionamiento del mando sincronizado del autotransformador de Chilca
es fundamental a fin de evitar cadas de tensin en 500kV.

La secuencia de maniobras planteada en el presente no considera bancos


de compensacin serie en servicio a fin de evitar posibles fenmenos de
resonancia subsncrona.

10. REFERENCIAS

[1]. Estudio de Operatividad para la puesta en servicio de la lnea de 500 kV


Carabayllo Chimbote.

Elaborado : Juan Carlos Durn


Revisado : Juan Flores
Aprobado : Alex Len