Apunte de Energa y Recurso Elico.

Prof. Rodrigo Valdovinos rvaldovinos@ecomaipo.cl.

CAPITULO I.
2. El Recurso Elico.

2.1 Origen de la Energa Elica.

Todas las fuentes de energa renovables (excepto la maremotriz y la geotrmica), e

incluso la energa de los combustibles fsiles, provienen, en ltimo trmino, del sol. El
sol irradia 174.423.000.000.000 kWh de energa por hora hacia la Tierra. En otras
palabras, la Tierra recibe 1,74 x 1017 W de potencia.

Alrededor de un 1% a un 2% de la energa proveniente del sol es convertida en energa

elica. Esto supone una energa alrededor de 50 a 100 veces superior a la convertida en
biomasa por todas las plantas de la tierra.

La potencia emitida por el Sol sobre la superficie de la esfera que tiene al Sol como su
centro y el radio promedio de la trayectoria terrestre es de 1.37 kW/mt2 (constante solar
fuera de la atmsfera). La potencia incide sobre un disco circular con un rea de 1.27 x
1014 m2. La potencia emitida a la Tierra es, por tanto, de 1.74 x 1017 W.

En promedio, la produccin primaria neta de las plantas est alrededor de 4.95 x 106
caloras por metro cuadrado y por ao. Esto es la produccin primaria neta global, es
decir, la cantidad de energa disponible en todos los posteriores eslabones de la cadena
alimenticia/energtica.

El rea de la superficie de la Tierra es de 5.09 x 1014m2. As pues, la cantidad de

potencia neta almacenada por las plantas es de 1.91 x 1013W, lo cual equivale al 0.011%
de la potencia emitida a la Tierra.

2.2 Gradiente Trmico y Circulacin de Masas de Are.

Las regiones alrededor del ecuador, a 0 de latitud, son calentadas por el sol ms que las
zonas del resto del globo. Estas reas calientes estn indicadas en colores clidos, rojo,
naranja y amarillo, en esta imagen de rayos infrarrojos de la superficie del mar (tomada
de un satlite de la NASA, NOAA-7, en julio de 1984).
El aire caliente es ms ligero que el aire fro, por lo que subir hasta alcanzar una altura
aproximada de 10 km y se extender hacia el norte y hacia el sur. Si el globo no rotase,
el aire simplemente llegara al Polo Norte y al Polo Sur, para posteriormente descender
y volver al ecuador.

Zonas con mayor radiacin solar.

2.3. La Fuerza de Colioris.

Debido a la rotacin del globo, cualquier movimiento en el hemisferio norte es desviado

hacia la derecha, si se mira desde nuestra posicin en el suelo (en el hemisferio sur es
desviado hacia la izquierda). Esta aparente fuerza de curvatura es conocida como fuerza
de Coriolis (debido al matemtico francs Gustave Gaspard Coriolis 1792-1843).

Puede no resultarle obvio que una partcula movindose en el hemisferio norte sea
desviada hacia la derecha.

Considere un cono rojo movindose hacia el sur en la direccin del vrtice del cono. La
Tierra est girando si la miramos desde una cmara situada en el espacio exterior. El
cono se est moviendo recto hacia el sur. Sin embargo en la direccin norte sur, y
debido a la rotacin terrestre los cuerpos tienden irse hacia la izquierda si lo miramos
desde el hemisferio sur.

La fuerza de Coriolis es un fenmeno visible. Las vas del ferrocarril se desgastan ms

rpidamente de un lado que del otro. Las cuencas de los ros estn excavadas ms
profundamente en una cara que en la otra (de cual se trate depende en qu hemisferio
nos encontremos, en el hemisferio norte las partculas sueltas son desviadas hacia la
derecha).
En hemisferio sus los vientos tienden a girar a favor de las agujas del reloj alrededor de
las reas de bajas presiones, en el hemisferio norte el viento tiende a girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj (visto desde arriba) cuando se acerca a un rea de
bajas presiones.

En prrafo siguiente veremos como la fuerza de Coriolis afecta a las direcciones del
viento en el globo.

2.4 Recursos Elicos.

2.4.1 Formacin del Viento.

Viento es un desplazamiento de aire, es decir, todo movimiento de traslacin de un

lugar a otro de una o varias masa de aire. Este movimiento tiene su origen en dos causas
principales.

Las Radiacin Solar: el sol calienta la tierra a diferentes temperaturas y en diferentes

lugares diferentes. Esto genera diferencias de presin, ac se cumple que el aire siempre
se desplaza desde las zonas de altas presiones a las zonas de baja presin, y su
intensidad depende directamente de las diferencia de presin entre ambas.

El Movimiento de Traslacin de la Tierra: la rotacin de la tierra produce una

desviacin de los vientos, hacia la derecha (sentido de reloj) en el hemisferio Norte, y
hacia la izquierda (contra sentido de reloj) en el hemisferio Sur y, por efecto centrfugo,
una sobreelevacin de la altura de la atmsfera en el ecuador.

2.4.2 Circulacin General de la Atmsfera.

La fuerza de Coliolis, afecta directamente la direccin de los vientos a nivel global en la

superficie terrestre. El viento sube desde el ecuador y se desplaza hacia el norte y hacia
el sur en las capas ms altas de la atmsfera. Alrededor de los 30 de latitud en ambos
hemisferios, la fuerza de Coriolis evita que el viento se desplace ms all. En esa latitud
se encuentra un rea de altas presiones, por lo que el aire empieza a descender de nuevo.

Hacia el Norte y hacia el Sur del ecuador se encuentra la regin de los alisios, que son
vientos procedente de las zonas tropicales, los cuales al recalentarse el aire sube y
circula a gran altura. En direccin opuesta, producto de la rotacin de la Tierra, se
encuentran los contraalisios. Estos vientos comienzan un movimiento de descenso,
producto del enfriamiento del aire en la latitud 30. En el hemisferio Norte los alisios
vienen del Nordeste, y al Sur del Sudeste.

Alrededor de la latitud 60 tanto en el norte como en el sur, hay viento del oeste
llamados Circulacin de Rossby, vara a menudo de una manera importante porque se le
sobreponen sistemas de circulacin de aire locales y sistemas de alta y bajas presiones
que produce la fuerza de Coriolis.
 Detalle de distribucin de vientos.

Cuando el viento suba desde el ecuador habr un rea de bajas presiones cerca del nivel
del suelo atrayendo los vientos del norte y del sur. En los polos, habr altas presiones
debido al aire fro. Teniendo en mente la fuerza de curvatura de la fuerza de Coriolis,
obtenemos los siguientes resultados generales de las direcciones del viento dominantes:

Latitud 90-60N 60-30N 30-0N 0-30S 30-60S 60-90S

Direccin NE SO NE SE NO SE
Direccin de Vientos entre Latitudes

El espesor de la atmsfera est exagerado en la imagen la tierra de arriba (hecho a partir

de una fotografa tomada desde el satlite de la NASA GOES-8). Realmente la
troposfera tiene un espesor de slo 15 km, lo que representa 1/1200 del dimetro del
globo terrestre. Esta capa de la atmsfera, es en donde ocurren todos los fenmenos
meteorolgicos (y tambin el efecto invernadero). Las direcciones dominantes del
viento son importantes para el emplazamiento de un generador elico, ya que
obviamente querremos situarlo en un lugar en el que haya el mnimo nmero de
obstculos posibles para las direcciones dominantes del viento. Sin embargo la
geografa local puede influenciar en los resultados de la tabla anterior.
 2.5 Clasificacin de los Vientos.

2.5.1 Clasificacin General.

Por el mbito espacial en que soplan los vientos pueden ser zonales y locales.

Los vientos zonales son los que reinan con uniformidad de caractersticas en grandes
unidades geogrficas, como por ejemplo ocanos enteros. Son consecuencia de un
movimiento propio de la atmsfera y generada por la diferencia de calentamiento entre
los polos y el Ecuador, debida a la posicin relativa Sol-Tierra. A este tipo pertenecen
los alisios y contraalisios.

Los vientos locales, son lo que soplan en regiones geogrficas limitada; tienen su
origen en pequeas diferencias de calentamiento producidas por la diferente contextura
de la superficie, por ejemplo; mar-tierra, terreno rocoso, bosque, arena, etc. Entre stos
cabe mencionar las brisas de tierra y mar, las de valle montaa, etc.

Por la duracin de los vientos se pueden dividir en: constantes, peridicos y

ocasionales.

Vientos constantes: son los que no faltan en ningn momento en la regin de referencia
(caso particular de los vientos zonales).

Vientos Peridicos: son aquellos cuya produccin se manifiesta a intervalos variables

sujetos de cualquier modo a una ley de regularidad. Se pueden subdividir dependiendo
del periodo en: periodo diurno, nocturno, de periodo anual, etc.

Por la poca en que soplan pueden dividirse en: reinantes y dominantes:

Viento Reinante: es aquel que sopla en un lugar dado en el momento considerado.

Viento Dominante: se dice de aquel, de todos los viento de un lugar, que sopla durante
el mayor lapso de tiempo en una estacin determinada.

Por el efecto fsico que predomina es su formacin, se pueden definir en: gradiente y
geotrpicos.

Vientos de gradiente o Euler: producto del desplazamiento de aire debido a las

diferencias de presin.

Vientos geogrficos: vientos influenciados dominantemente por la rotacin terreste.

La atmsfera (Troposfera) es una capa muy fina alrededor del globo. El globo tiene un
dimetro de 12.000 km. La troposfera, que se extiende hasta los 11 km de altitud, es
donde tienen lugar todos los fenmenos meteorolgicos y el efecto invernadero.
 2.5.2 Vientos de Superficie.

Los vientos estn mucho ms influenciados por la superficie terrestre a altitudes de

hasta 100 metros. El viento es frenado por la rugosidad de la superficie de la tierra y por
los obstculos, como veremos seguidamente. Las direcciones del viento cerca de la
superficie sern ligeramente diferentes de las de los vientos geostrficos debido a la
rotacin de la tierra.

Tratndose de energa elica interesar conocer los vientos de superficie y cmo

calcular la energa aprovechable del viento.

2.6 Vientos Locales Brisa Marina.

Aunque los vientos globales son importantes en la determinacin de los vientos

dominantes de un rea determinada, las condiciones climticas locales pueden influir en
las direcciones de viento ms comunes.

Los vientos locales siempre se superponen en los sistemas elicos a gran escala, la
direccin del viento es influenciada por la suma de los efectos globales y locales.
Cuando los vientos a gran escala son suaves, los vientos locales pueden dominar los
regmenes de viento.

Durante el da la tierra se calienta ms rpidamente que el mar por efecto del sol. El aire
sube, circula hacia el mar, y crea una depresin a nivel del suelo que atrae el aire fro
del mar. Esto es lo que se llama brisa marina. A menudo hay un periodo de calma al
anochecer, cuando las temperaturas del suelo y del mar se igualan.

Durante la noche los vientos soplan en sentido contrario. Normalmente durante la noche
la brisa terrestre tiene velocidades inferiores, debido a que la diferencia de temperaturas
entre la tierra y el mar es ms pequea.

El conocido monzn del sureste asitico es en realidad una forma a gran escala de la
brisa marina y la brisa terrestre, variando su direccin segn la estacin, debido a que la
tierra se calienta o enfra ms rpidamente que el mar.
 2.7 Vientos de Montaa.

Otro ejemplo de vientos, son los de montaa. Estos se originan en las laderas con
direccin sur. Cuando las laderas y el aire prximo a ellas es caliente, la densidad del
aire disminuye. Al disminuir su densidad asciendes por la ladera hasta la cima,
ocurriendo principalmente durante el da. Durante la noche el fenmeno se invierte,
convirtindose en un viento que fluye ladera abajo. Si el fondo del valle est inclinado,
el aire puede ascender y descender por el valle; este efecto es conocido como viento de
can.

Los vientos que soplan en las laderas a sotavento pueden ser bastante potentes, en Chile,
se conocen como Viento Raco de zona central, en el norte Terral y en el sur Puelche.

2.8 La Energa del Viento.

Un generador elico obtiene su potencia de entrada convirtiendo la fuerza del viento en

energa mecnica. sta energa elica, acta sobre las palas del rotor originando una
fuerza de giro. La cantidad de energa transferida al rotor por el viento depende de la
densidad del aire, del rea de barrido del rotor y de la velocidad del viento.
La imagen anterior muestra cmo una porcin cilndrica de aire de 1 metro de espesor
pasa a travs del rotor de un aerogenerador tpico de 1.000 kW.

Con un rotor de 54 metros de dimetro cada cilindro pesa realmente 2,8 toneladas, es
decir, 2.300 veces 1,225 kg.

2.8.2 Densidad del Aire.

La energa cintica de un cuerpo en movimiento es proporcional a su masa (o peso).

As, la energa cintica del viento depende de la densidad del aire, es decir, de su masa
por unidad de volumen (gr/mt3, kg/mt3).

En otras palabras, cuanto "ms pesado" sea el aire ms energa recibir la turbina. A
presin atmosfrica normal y a 15 C, el aire pesa unos 1,225 kg/mt3, aunque la
densidad disminuye ligeramente con el aumento de la humedad.

Adems, el aire es ms denso cuando hace fro que cuando hace calor. A grandes
altitudes (en las montaas) la presin del aire es ms baja y el aire es menos denso.

2.8.3 rea de Barrido del Rotor.

Un aerogenerador tpico de 1.000 kW tiene un dimetro del rotor de 54 metros, lo que

supone un rea del rotor de unos 2.300 mt2. El rea del rotor determina cuanta energa
del viento es capaz de capturar una turbina elica. Dado que el rea del rotor aumenta
con el cuadrado del dimetro del rotor, una turbina que sea dos veces ms grande
recibir 22=2x2=4 cuatro veces ms energa.

2.9 La Desviacin del Viento.

Los generadores elicos desvan el viento que influye en el rea de barrido de las palas.

La imagen anterior muestra un cilindro de viento influyendo sobre el rea de barrido de

las palas de un generador. En realidad, un aerogenerador desviar el viento antes incluso
de que el viento llegue al plano del rotor. Esto significa que nunca seremos capaces de
capturar toda la energa que hay en el viento utilizando un aerogenerador. Discutiremos
esto ms tarde, cuando hablemos de la ley de Betz.
En la imagen de arriba tenemos el viento que viene desde la derecha y usamos un
mecanismo para capturar parte de la energa cintica que posee el viento (en este caso
usamos un rotor de tres palas, aunque podra haberse tratado de cualquier otro
mecanismo).

El rotor de la turbina elica debe obviamente frenar el viento cuando captura su energa
cintica y la convierte en energa rotacional o de giro. Esto implica que el viento se
mover ms lentamente en la parte izquierda del rotor que en la parte derecha.

Dado que la cantidad de aire que pasa a travs del rea barrida por el rotor desde la
derecha (por segundo) debe ser igual a la que abandona el rea del rotor por la
izquierda, el aire ocupar una mayor seccin transversal (dimetro) detrs del plano del
rotor.

Este efecto puede apreciarse en la imagen superior, donde se muestra un tubo

imaginario, el llamado tubo de corriente, alrededor del rotor de la turbina elica. El tubo
de corriente muestra cmo el viento movindose lentamente hacia la izquierda ocupar
un gran volumen en la parte posterior del rotor.

El viento no ser frenado hasta su velocidad final inmediatamente detrs del plano del
rotor. La ralentizacin se producir gradualmente en la parte posterior del rotor hasta
que la velocidad llegue a ser prcticamente constante.

2.9.2 Distribucin de la Presin del Aire en la parte Delantera y Trasera del

Rotor.

El grfico anterior muestra la presin del aire en el eje vertical, siendo el eje horizontal
la distancia al plano del rotor. El viento llega por la derecha, estando situado el rotor en
el centro del grfico.

La presin del aire aumenta gradualmente a medida que el viento se acerca al rotor
desde la derecha, ya que el rotor acta de barrera del viento. Observe que la presin del
aire caer inmediatamente detrs del plano del rotor (parte izquierda), para enseguida
aumentar de forma gradual hasta el nivel de presin normal en el rea.
Corriente abajo, la turbulencia del viento provocar que el viento lento de detrs del
rotor se mezcle con el viento ms rpido del rea circundante. Por lo tanto, el abrigo del
viento disminuir gradualmente tras el rotor conforme nos alejamos de la turbina (efecto
del parque).

Ahora usted podra objetar que una turbina girara incluso situndola dentro de un tubo
cilndrico normal, como el que se muestra abajo. Por qu insistimos entonces en que el
tubo de corriente tiene forma de botella.

Por supuesto, usted estara en lo cierto al pensar que el rotor de una turbina podra girar
si lo situsemos dentro de un enorme tubo de cristal como el de arriba, pero vea que es
lo que ocurre:

El viento de la parte izquierda del rotor se mueve a menor velocidad que el de la parte
derecha. Pero al mismo tiempo sabemos que el volumen de aire que entra al tubo por la
derecha cada segundo debe ser el mismo que el volumen de aire que sale del tubo por la
izquierda. Con ello puede deducirse que si el viento encuentra algn obstculo dentro
del tubo (en este caso nuestro rotor), parte del viento que llega desde la derecha debe ser
desviado de la entrada del tubo (debido a la alta presin del aire en el extremo derecho
del tubo).

Por tanto, el tubo cilndrico no es una representacin muy exacta de lo que ocurre
cuando el viento encuentra una turbina elica, por lo que la imagen del principio de la
pgina es la correcta.

2.10 La Velocidad y Potencia.

La velocidad del viento es muy importante para la cantidad de energa que un

aerogenerador puede transformar en electricidad, la cantidad de energa que posee el
viento vara con el cubo (la tercera potencia) de la velocidad media del viento; p.ej., si
la velocidad del viento se duplica la cantidad de energa que contenga ser 2 3 = 2 x 2 x
2 = ocho veces mayor.

Ahora bien, por qu la energa que contiene el viento vara con la tercera potencia de
su velocidad?. Seguramente, del saber de cada da, usted estar enterado de que al
doblar la velocidad de un coche la energa de frenado para pararlo completamente ser
cuatro veces mayor (se trata bsicamente de la segunda ley de Newton de la
cinemtica).

En el caso de turbinas elicas usamos la energa de frenado del viento, por lo que si
doblamos la velocidad del viento tendremos dos veces ms porciones cilndricas de
viento movindose a travs del rotor cada segundo, y cada una de esas porciones
contiene cuatro veces ms energa, como se ha visto en el ejemplo del frenado de un
coche.

El grfico muestra que con una velocidad del viento de 8 metros por segundo
obtenemos una potencia (cantidad de energa por segundo) de 314 W por cada metro
cuadrado expuesto al viento (viento incidiendo perpendicularmente al rea barrida por
el rotor).

A 16 m/s obtendremos una potencia ocho veces mayor, esto es, 2.509 W/m2. La tabla
siguiente proporciona la potencia por metro cuadrado de superficie expuesta al viento
para diferentes velocidades del viento.
2 2 2
m/s W/m m/s W/m m/s W/m
0 0 8 313,6 16 2508,8
1 0,6 9 446,5 17 3009,2
2 4,9 10 612,5 18 3572,1
3 16,5 11 815,2 19 4201,1
4 39,2 12 1058,4 20 4900,0
5 76,5 13 1345,7 21 5672,4
6 132,3 14 1680,7 22 6521,9
7 210,1 15 2067,2 23 7452,3
Para una densidad del aire de 1,225 kg/m3, correspondiente al aire seco a la presin
atmosfrica estndar al nivel del mar y a 15 C. La frmula para la potencia por m 2 en W es
0,5 * 1,225 * v3, donde v es la velocidad del viento en m/s.
 2.10.2 Potencia de la Frmula del Viento.

La potencia del viento que pasa perpendicularmente a travs de un rea circular es:

P = 1/2 v3 r2
Donde P = potencia del viento medida en W (watt).
= (rho) = densidad del aire seco = 1.225 medida en kg/m3 (kilogramos por metro
cbico, a la presin atmosfrica promedio a nivel del mar y a 15 C).
v = velocidad del viento medida en m/s (metros por segundo).
= (pi) = 3.1415926535.
r = radio (esto es, la mitad de un dimetro) del rotor medido en m (metros).

2.11 Medicin del Recurso Anemmetros.

Las mediciones de las velocidades del viento se realizan normalmente usando un

anemmetro de copelas, similar al de la imagen de ms adelante. El anemmetro de
copelas tiene un eje vertical y tres copelas que capturan el viento. El nmero de
revoluciones por segundo son registradas electrnicamente.

Anemmetro de copelas.

Normalmente, el anemmetro est provisto de una veleta para detectar la direccin del
viento. En lugar de copelas el anemmetro puede estar equipado con hlices, aunque no
es lo habitual.

Otros tipos de anemmetros incluyen ultrasonidos o anemmetros provistos de lser que

detectan el desfase del sonido o la luz coherente reflejada por las molculas de aire. Los
anemmetros de hilo electrocalentado detectan la velocidad del viento mediante
pequeas diferencias de temperatura entre los cables situados en el viento y en la
sombra del viento (cara a sotavento).

La ventaja de los anemmetros no mecnicos es que son menos sensibles a la formacin

de hielo. Sin embargo en la prctica los anemmetros de copelas son ampliamente
utilizados, y modelos especiales con ejes y copelas elctricamente calentados pueden ser
usados en las zonas rticas.

Los anemmetros de calidad son una necesidad para las mediciones de energa elica.
Cuando compra algo, a menudo obtendr un producto acorde a lo que ha pagado por l.
Esto tambin se aplica a los anemmetros. Se pueden comprar anemmetros
sorprendentemente baratos que, cuando realmente no se necesita una gran precisin,
pueden ser adecuados para aplicaciones meteorolgicas, y lo son tambin para ser
montados sobre aerogeneradores.

Sin embargo, los anemmetros econmicos no resultan de utilidad en las mediciones de

la velocidad de viento que se llevan a cabo en la industria elica, dado que pueden ser
muy imprecisos y estar pobremente calibrados, con errores en la medicin de quizs el
5% por ciento, e incluso del 10% por ciento.

Si est dimensionando un sistema elico puede resultar un desastre econmico si

dispone de un anemmetro que mide las velocidades de viento con un error del 10%. En
ese caso, se expone a contar con un contenido energtico del viento que es 1,1 de 3 -
1=33% ms elevado de lo que es en realidad. Si lo que tiene que hacer es recalcular sus
mediciones para una altura de buje del aerogenerador distinta (digamos de 10 a 50
metros de altura), ese error podr incluso multiplicarse por un factor del 1,3, con lo que
sus clculos de energa acabarn con un error del 75%.

Se puede comprar un anemmetro profesional y bien calibrado, con un error de

medicin alrededor del 1%, por unos 700-900 dlares americanos, lo que no es nada
comparado con el riesgo de cometer un error econmico potencialmente desastroso.

El anemmetro de un aerogenerador realmente slo se utiliza para determinar si sopla

viento suficiente como para que valga la pena orientar el rotor del aerogenerador en
contra del viento y ponerlo en marcha.

La velocidad del viento puede se expresada en m/s, km/h o en nudos (millas marinas
por hora) o mediante vocablos especficos comprensivos de varios valores de velocidad,
que son los diversos grados de intensidad de la escala internacional de Beauford.
 Escala de Beauford

2.12 Medicin de Velocidad de Viento en la Prctica.

La mejor forma de medir la velocidad del viento en una futura localizacin de una
turbina elica es situar un anemmetro en el extremo superior de un mstil que tenga la
misma altura que la altura de buje esperada de la turbina que se va a utilizar. Esto evita
la incertidumbre que conlleva el recalcular la velocidad del viento a una altura diferente.

Colocando el anemmetro en la parte superior del mstil se minimizan las

perturbaciones de las corrientes de aire creadas por el propio mstil. Si el anemmetro
est situado en la parte lateral del mstil es fundamental enfocarlos en la direccin de
viento dominante para minimizar el abrigo del viento de la torre.
Para evitar el abrigo de viento, en lugar de utilizar torres de celosa, normalmente se
utilizan postes cilndricos delgados, tensados con vientos, en los que se colocan los
mecanismos de medicin del viento.

Los postes son suministrados en kits de fcil ensamblaje, por lo que usted puede instalar
un mstil para mediciones de viento en la altura del buje de una (futura) turbina sin
necesidad de una gra.

2.12.2 El Registrador de Datos (Data Logger).

Los datos de las velocidades y direcciones del viento obtenidos por el anemmetro son
recogidos en un chip electrnico en una pequea computadora o almacenados en el
mismo data. El registrador de datos (data logger), puede funcionar con batera durante
un largo perodo de tiempo.

Es posible que una vez al mes sea necesario ir hasta el registrador a recoger el chip y
remplazarlo por otro vrgen que recoja los datos del mes siguiente (cuidado: el error ms
comn de la gente que realiza mediciones de viento es mezclar los chips y volver de
nuevo con el chip vrgen). O, bajar los datos del logger si ste tiene memoria interna.

2.12.3 Condiciones rticas.

Si hay muchas lluvias heladas en la zona o escarcha en las montaas, puede necesitar un
anemmetro calentado, que requiere una conexin a la red elctrica para hacer
funcionar el calentador.

2.12.4 Intervalos de Medida.

Las velocidades del viento son medidas en medias de 10 minutos para que sea
compatible con la mayora de programas estndar (y con la bibliografa sobre el tema).
Los resultados en las velocidades del viento son diferentes si se utilizan diferentes
periodos de tiempo para calcular las medias, como se ver posteriormente.

3 Emplazamiento.

3.1 Rugosidad y Cizallamiento del Viento.

A una gran altura de la superficie del suelo, alrededor de un kilmetro, la superficie

terrestre apenas ejerce influencia alguna sobre el viento. Sin embargo, en las capas ms
bajas de la atmsfera, las velocidades del viento se ven afectadas por la friccin con la
superficie terrestre.

En la industria elica se distingue entre rugosidad del terreno, la influencia de los

obstculos, y la influencia del contorno del terreno, tambin llamada orografa del rea.
Trataremos de la orografa cuando investigamos los llamados efectos aceleradores, a
saber, el efecto tnel y el efecto de la colina.
 3.1.1 Rugosidad.

En general, cuanto ms pronunciada sea la rugosidad del terreno mayor ser la

ralentizacin que experimente el viento. Obviamente, los bosques y las grandes
ciudades ralentizan mucho el viento, mientras que las pistas de hormign de los
aeropuertos slo lo ralentizan ligeramente. Las superficies de agua son incluso ms lisas
que las pistas de hormign, y tendrn por tanto menos influencia sobre el viento,
mientras que la hierba alta y los arbustos ralentizan el viento de forma considerable.

3.1.2 Clase de Rugosidad y Longitud de Rugosidad.

En la industria elica, la gente suele referirse a clase de rugosidad o longitud de

rugosidad cuando se trata de evaluar las condiciones elicas de un paisaje. Una alta
rugosidad de clase 3 4 se refiere a un paisaje con muchos rboles y edificios, mientras
que a la superficie del mar le corresponde una rugosidad de clase 0.

Las pistas de hormign de los aeropuertos pertenecen a la clase de rugosidad 0.5, al

igual que el paisaje abierto y llano. En la tabla siguiente se presentan clases de
rugosidad y longitud de rugosidad. El trmino longitud de rugosidad es en realidad la
distancia sobre el nivel del suelo a la que tericamente la velocidad del viento debera
ser nula.

Clase de rugosidad Longitud de rugosidad m ndice de energa (%) Tipo de paisaje

Superficie del agua
0 0,0002 100
Terreno completamente
abierto con una superficie
lisa, p.ej., pistas de
0,5 0,0024 73
hormign en los
aeropuertos, csped
cortado, etc.
rea agrcola abierta sin
cercados ni setos y con
1 0,03 52 edificios muy dispersos.
Slo colinas suavemente
redondeadas
Terreno agrcola con
algunas casas y setos
1,5 0,055 45 resguardantes de 8 metros
de altura con una distancia
aproximada de 1250 m.
Terreno agrcola con
algunas casas y setos
2 0,1 39 resguardantes de 8 metros
de altura con una distancia
aproximada de 500 m.
Terreno agrcola con
muchas casas, arbustos y
plantas, o setos
2,5 0,2 31
resguardantes de 8 metros
de altura con una distancia
aproximada de 250 m.
Pueblos, ciudades
pequeas, terreno
agrcola, con muchos o
3 0,4 24 altos setos resguardantes,
bosques y terreno
accidentado y muy
desigual
Ciudades ms grandes
3,5 0,8 18
con edificios altos
Ciudades muy grandes
4 1,6 13 con edificios altos y
rascacielos
 3.1.3 Cizallamiento del Viento.

El siguiente grfico ha sido trazado con un programa de clculo de la velocidad del

viento. Muestra como vara la velocidad del viento en una rugosidad de clase 2 (suelo
agrcola con algunas casas y setos de proteccin a intervalos de unos 500 metros),
considerando que el viento sopla a una velocidad de 10 m/s a 100 metros de altura.

El hecho de que el perfil del viento se mueva hacia velocidades ms bajas conforme nos
acercamos al nivel del suelo suele llamarse cizallamiento del viento. El cizallamiento
del viento tambin puede ser importante en el diseo de aerogeneradores. Considerando
un aerogenerador con una altura del buje de 40 metros y con un dimetro del rotor de 40
metros observar que el viento sopla a 9,3 m/s cuando el extremo de la pala se
encuentra en su posicin ms elevada, y slo a 7,7 m/s cuando dicho extremo se
encuentra en la posicin inferior. Esto significa que las fuerzas que actan sobre la pala
del rotor cuando est en su posicin ms alta son mucho mayores que cuando est en su
posicin ms baja.

3.1.4 Perfil Vertical de Viento.

La velocidad del viento a una cierta altura sobre el nivel del suelo es:

v = vref ln(z/ 0 ) / ln(z ref /z0 )

v = velocidad del viento a una altura z sobre el nivel del suelo.
vref = velocidad de referencia, es decir, una velocidad de viento ya conocida a una
altura z ref.
ln(...) = es la funcin logaritmo natural.
z = altura sobre el nivel del suelo para la velocidad deseada, v.
z0 = longitud de rugosidad en la direccin de viento actual.
z ref = altura de referencia, es decir, la altura a la que conocemos la velocidad de viento
exacta vref.

En el ejemplo de arriba, asumimos que sabemos que a 20 m el viento que est soplando
es de 7.7 m/s. Queremos conocer la velocidad del viento a 60 m de altura. Si la longitud
de rugosidad es de 0.1 m, entonces vref = 7.7, z = 60, z0= 0.1, z ref = 20, por lo que, v =
7.7 ln(60/0.1) / ln(20/0.1) = 9.2966 m/s.

En la frmula se consideran las llamadas condiciones de estabilidad atmosfrica neutra,

es decir, que la superficie del suelo no est ni ms caliente ni ms fra, comparada con la
temperatura del aire.

3.2 Escarpas.

No incluya la altitud de su terreno en los clculos del cizallamiento del viento. La

fotografa area de ms abajo muestra un buen emplazamiento para aerogeneradores a
lo largo de una lnea de costa con las turbinas sobre un acantilado que est a una altura
aproximada de 10 metros.

Es un error habitual creer que en este caso se puede aadir la altura del acantilado a la
altura de la torre del aerogenerador para obtener su altura efectiva, cuando se hacen
clculos de velocidades de viento, al menos cuando el viento viene del mar.

Evidentemente esto no se puede hacer. El acantilado de la fotografa crear turbulencia,

y frenar el viento antes incluso de que llegue al acantilado. Por lo tanto, no es una
buena idea desplazar las turbinas ms cerca del acantilado. Muy probablemente esto
implicara una produccin de energa menor, y reducira el tiempo de vida de las
turbinas, debido a una mayor rotura y desgaste provocadas por la turbulencia.

Si tenamos eleccin, hubiese sido mucho mejor una colina suavemente redondeada, en
lugar del escarpe que se ve en la imagen. En el caso de una colina redondeada, incluso
podramos experimentar un efecto acelerador sobre el efecto de la colina.
 3.3 La Rosa de Rugosidad.

Si durante un largo periodo de tiempo la velocidad del viento ha sido medida

exactamente a la altura del buje y en el lugar exacto donde se situar el aerogenerador,
pueden hacerse predicciones muy exactas de la produccin de energa. Sin embargo, a
menudo deben recalcularse mediciones del viento hechas en un lugar fuera de la zona
considerada. En la prctica esto puede hacerse con una gran exactitud, excepto en zonas
de terreno muy complejo (p.ej. terrenos accidentados y muy montaosos).

As como usamos una rosa de los vientos para trazar el mapa de la cantidad de energa
procedente de diferentes direcciones, usamos una rosa de las rugosidades para describir
la rugosidad del terreno en diferentes direcciones desde el futuro emplazamiento de una
turbina elica.

Normalmente, la rosa se divide en 12 sectores de 30 cada uno, como en la imagen

anterior, aunque tambin son posibles otras divisiones. En cualquier caso, debern ser
las mismas que las que tengamos en nuestra rosa de los vientos.

3.3.1 Obtencin de la Rugosidad Media en Sector.

Sin embargo, en la mayora de los casos, la rugosidad no caer exactamente dentro de

una de las clases de rugosidad, por lo que tendremos que hallar una rugosidad media.

Nos preocuparemos sobre todo de la rugosidad en las direcciones de viento dominante.

En esas direcciones consultaremos un mapa para medir a que distancia tendremos una
rugosidad invariable.
 Representacin de los cambios de rugosidad dentro de cada sector

Imaginemos que tenemos la superficie del mar o de un lago en el sector oeste (clase 0) a
unos 400 m del emplazamiento de la turbina y dos kilmetros ms all se encuentra una
isla arbolada. Si el oeste es una direccin de viento importante, deberemos representar
los cambios de clase de rugosidad de 1 a 0 y de 0 a 3.

Esto precisa de unos modelos y de un software ms avanzados. Tambin es til poder

utilizar programas informticos para gestionar todos nuestros datos de viento y de
turbina. Es muy importante representar los obstculos del viento locales en la direccin
de viento dominante cerca de la turbina (a menos de 700 m) si se quieren hacer
predicciones exactas sobre produccin de energa. Insistiremos sobre este tema en un
par de pginas.

3.4 Variabilidad de la Velocidad del Viento.

3.4.1 Variabilidad del Viento en Corto Plazo.

La velocidad del viento est siempre fluctuando, por lo que el contenido energtico del
viento vara continuamente. De qu magnitud sea exactamente esa fluctuacin depende
tanto de las condiciones climticas como de las condiciones de superficie locales y de
los obstculos.

La produccin de energa de una turbina elica variar conforme vare el viento, aunque
las variaciones ms rpidas sern hasta cierto punto compensadas por la inercia del rotor
de la turbina elica.
 3.4.1 Variaciones Diurnas del Viento.

En la mayora localizaciones del planeta el viento sopla ms fuerte durante el da que

durante la noche. El grfico muestra, en intervalos de 3 horas, como vara la velocidad
del viento a lo largo del da en un lugar determinado.

Esta variacin se debe sobretodo a que las diferencias de temperatura, p.ej. entre la
superficie del mar y la superficie terrestre, son mayores durante el da que durante la
noche. El viento presenta tambin ms turbulencias y tiende a cambiar de direccin ms
rpidamente durante el da que durante la noche.

Desde el punto de vista de los propietarios de aerogeneradores, el hecho de que la

mayor parte de la energa elica se produzca durante el da es una ventaja, ya que el
consumo de energa entonces es mayor que durante la noche. Muchas compaas
elctricas pagan ms por la electricidad producida durante las horas en las que hay peak
de carga (cuando hay una falta de capacidad generadora barata).

3.5 Turbulencia.

Seguramente ya habr observado que las tormentas suelen venir asociadas a rfagas de
viento que cambian tanto en velocidad como en direccin. En reas cuya superficie es
muy accidentada y tras obstculos como edificios, tambin se producen muchas
turbulencias, con flujos de aire muy irregulares, con remolinos y vrtices en los
alrededores.
En la imagen puede verse un ejemplo de como la turbulencia aumenta las fluctuaciones
en la velocidad del viento (puede compararla con la grfica de la pgina anterior).

Las turbulencias disminuyen la posibilidad de utilizar la energa del viento de forma

efectiva en un aerogenerador. Tambin provocan mayores roturas y desgastes en la
turbina elica. Las torres de aerogeneradores suelen construirse lo suficientemente altas
como para evitar las turbulencias del viento cerca del nivel del suelo.

3.6 Obstculos de Viento.

La imagen siguiente muestra unas turbinas, donde se ven influenciadas por obstculos
de rboles. Ac se presenta el siguiente fenmeno:

Deberamos esperar realmente que el aerogenerador de la derecha (que est

directamente de cara al viento) fuese el primero en empezar a girar cuando el viento
empieza a soplar. Pero como puede ver, el aerogenerador de la derecha no arrancar a
bajas velocidades de viento que, sin embargo, s que son suficientes para hacer que los
otros dos generadores funcionen. El motivo es que el pequeo bosque que est enfrente
de las turbinas resguarda, particularmente, la que est ms a la derecha. En este caso, la
produccin anual de estos aerogeneradores se ver probablemente reducida en un 15 por
ciento de media, e incluso ms en el caso de la turbina ms a la derecha.

Las turbinas estn separadas aproximadamente 5 dimetros de rotor, y el bosque est

situado a la misma distancia de la primera turbina. La razn por la que parece que las
turbinas estn tan cerca unas de otras es que la imagen ha sido tomada a 1,5 km de
distancia, con el equivalente de una lente de 1200
.
La imagen siguiente muestra la corriente de viento alrededor de un obstculo. Observe
la acusada turbulencia de la circulacin de aire corriente abajo.

Los obstculos del viento tales como edificios, rboles, formaciones rocosas, etc.
pueden disminuir la velocidad del viento de forma significativa y a menudo crean
turbulencias en torno a ellos.

Como puede verse en este dibujo de tpicas corrientes de viento alrededor de un

obstculo, la zona de turbulencias puede extenderse hasta una altura alrededor de 3
veces superior a la altura del obstculo. La turbulencia es ms acusada detrs del
obstculo que delante de l.

As pues, lo mejor es evitar grandes obstculos cerca de las turbinas elicas, y en

particular si se encuentran en la parte donde sopla en viento dominante, es decir, "en
frente de la turbina".

Vista superior de la corriente de aire alrededor de un obstculo

3.6.1 Resguardo de Obstculos.

Los obstculos disminuirn la velocidad del viento corriente abajo del obstculo. Esta
disminucin depende de la porosidad del obstculo, es decir, de cmo de "abierto" sea
el obstculo (la porosidad se define como el rea libre dividida por el rea total del
objeto de cara al viento).

Obviamente un edificio es slido y no tiene porosidad mientras que un rbol

completamente abierto en invierno (sin hojas) puede dejar pasar a su travs ms de la
mitad del viento. Sin embargo, en verano el follaje puede ser muy denso, con lo que
puede hacer disminuir la porosidad hasta dejarla en una tercera parte.

El efecto de frenado del viento que un obstculo produce aumenta con la altura y la
longitud del mismo. Obviamente, el efecto ser ms pronunciado cerca del obstculo y
cerca del suelo.

Cuando los fabricantes y proyectistas calculan la produccin de energa de un

aerogenerador, siempre tienen en cuenta los obstculos prximos a la turbina (a menos
de un kilmetro en cualquiera de las direcciones ms importantes del viento).

3.7 Abrigo del Viento.

El grfico siguiente le proporciona una estimacin de cmo disminuye el viento tras un

obstculo romo, es decir, un obstculo que no es aerodinmico. En este caso se ha
tomado un edificio de oficinas de 7 plantas, de 20 metros de alto y 60 de ancho, situado
a una distancia de 300 metros de un aerogenerador con una altura de buje de 50 m. El
abrigo del viento puede verse literalmente en diferentes tonos de gris. Los nmeros en
azul indican la velocidad del viento en tanto por ciento de la velocidad del viento sin el
obstculo.

En la parte superior de la torre de aerogenerador amarillo la velocidad del viento a

disminuido en un 3 por ciento (hasta el 97 por ciento) de la velocidad del viento sin el
obstculo. Observe que esto representa una prdida de energa del viento de alrededor
del 10 por ciento.
 3.8 Efecto de la Estela.

Dado que un aerogenerador produce energa a partir de la energa del viento, el viento
que abandona la turbina debe tener un contenido energtico menor que el que llega a la
turbina.

Efecto de la estela en un aerogenerador.

Esto se deduce directamente del hecho de que la energa ni se crea ni se destruye. Un
aerogenerador siempre va a crear un abrigo en la direccin a favor del viento. De hecho,
habr una estela tras la turbina, es decir, una larga cola de viento bastante turbulenta y
ralentizada, si se compara con el viento que llega a la turbina (la expresin estela
proviene, obviamente, de la estela que deja un barco tras de si).

Realmente puede verse la estela tras un aerogenerador si se le aade humo al aire que va
a pasar a travs de la turbina, tal y como se ha hecho en la imagen. (esta turbina en
particular fue diseada para girar en sentido contrario al de las agujas del reloj, algo
inusual en los aerogeneradores modernos).

En los parques elicos, para evitar una turbulencia excesiva corriente abajo alrededor de
las turbinas, cada una de ellas suele estar separada del resto una distancia mnima
equivalente a tres dimetros del rotor. En las direcciones de viento dominante esta
separacin es incluso mayor, tal y como se explica en el tem siguiente.

3.9 El Efecto del Parque.

Tal y como se vio en la seccin anterior sobre el efecto de la estela, cada aerogenerador
ralentizar el viento tras de s al obtener energa de l para convertirla en electricidad.
Por tanto, lo ideal sera poder separar las turbinas lo mximo posible en la direccin de
viento dominante. Pero por otra parte, el costo del terreno y de la conexin de los
aerogeneradores a la red elctrica aconseja instalar las turbinas ms cerca unas de otras.

Distribucin en planta del parque

Como norma general, la separacin entre aerogeneradores en un parque elico es de 5 a

9 dimetros de rotor en la direccin de los vientos dominantes, y de 3 a 5 dimetros de
rotor en la direccin perpendicular a los vientos dominantes.

En el dibujo se han situado 3 filas de cinco turbinas cada una siguiendo un modelo
totalmente tpico.
Las turbinas (los puntos blancos) estn separadas 7 dimetros en la direccin de viento
dominante y 4 dimetros en la direccin perpendicular a la de los vientos dominantes.

3.9.1 Prdida de Energa por Efecto Parque.

Conociendo el rotor de la turbina elica, la rosa de los vientos, la distribucin de

Weibull y la rugosidad en las diferentes direcciones, los fabricantes o proyectistas
pueden calcular la prdida de energa debida al apantallamiento entre aerogeneradores.
La prdida de energa tpica es de alrededor del 5 por ciento.

3.10 Efecto Tnel.

3.10.1 Efectos Aceleradores.

Al utilizar un inflador de bicicleta corriente (bombn) observar que el aire que sale por
la boquilla se mueve mucho ms rpidamente que la velocidad a la que estamos
bombeando. Por supuesto, la razn es que la boquilla es mucho ms estrecha que el
cilindro del inflador.

Efecto tnel en colinas.

Si toma un camino entre dos edificios altos o en un paso estrecho entre montaas
observar que se da el mismo efecto: el aire se comprime en la parte de los edificios o
de la montaa que est expuesta al viento, y su velocidad crece considerablemente entre
los obstculos del viento. Esto es lo que se conoce como "efecto tnel".

As pues, incluso si la velocidad normal del viento en un terreno abierto puede ser de,
digamos, 6 m/s, en un "tnel" natural puede fcilmente alcanzar los 9 metros por
segundo.

Situar un aerogenerador en un tnel de este tipo es una forma inteligente de obtener

velocidades del viento superiores a las de las reas colindantes. Para obtener un buen
efecto tnel el tnel debe estar "suavemente" enclavado en el paisaje. En el caso de que
las colinas sean muy accidentadas, puede haber muchas turbulencias en ese rea, es
decir, el viento soplar en muchas direcciones diferentes (y con cambios muy rpidos).
Si hay muchas turbulencias, la ventaja que supone la mayor velocidad del viento se ver
completamente anulada, y los cambios en el viento pueden causar roturas y desgastes
innecesarios en el aerogenerador.

3.11 Efecto de la Colina.

El viento atravesando las cimas de las montaas se hace veloz y denso, y cuando sopla
fuera de ellas se vuelve ligero y lento, como el agua que sale de un canal estrecho y va a
desembocar al mar.

Una forma comn de emplazar aerogeneradores es situndolos en colinas o

estribaciones dominando el paisaje circundante. En particular, siempre supone una
ventaja tener una vista lo ms amplia posible en la direccin del viento dominante en el
rea.

En las colinas, siempre se aprecian velocidades de viento superiores a las de las reas
circundantes. Una vez ms, esto es debido a que el viento es comprimido en la parte de
la montaa que da al viento, y una vez el aire alcanza la cima de la colina puede volver
a expandirse al descender hacia la zona de bajas presiones por la ladera a sotavento de la
colina.

Tal y como puede observar en el dibujo, el viento empieza a inclinarse algn tiempo
antes de alcanzar la colina, debido a que en realidad la zona de altas presiones se
extiende hasta una distancia considerable enfrente de la colina.

Tambin se dar cuenta de que el viento se hace muy irregular una vez pasa a travs del
rotor del aerogenerador. Al igual que ocurra anteriormente, si la colina es escarpada o
tiene una superficie accidentada, puede haber una cantidad de turbulencias significativa,
que puede anular la ventaja que supone tener unas velocidades de viento mayores.
 3.12 Seleccin de Emplazamiento de un Auerogenerador.

3.12.1 Condiciones Elicas.

Normalmente, el slo hecho de observar la naturaleza resulta de excelente ayuda a la

hora de encontrar un emplazamiento apropiado para el aerogenerador.

Los rboles y matorrales de la zona sern una buena pista para saber cual es la direccin
de viento dominante, como puede verse en la fotografa superior. Si nos movemos a lo
largo de un litoral accidentado, observaremos que siglos de erosin han trabajado en una
direccin en particular.

Los datos meteorolgicos, obtenidos en forma de rosa de los vientos durante un plazo
de 30 aos, sean probablemente su mejor gua, aunque rara vez estos datos son
recogidos directamente en su emplazamiento, por lo que hay que ser muy prudente al
utilizarlos, tal y como se ver en la prxima seccin.

Si ya existen aerogeneradores en esa rea, sus resultados de produccin son una

excelente gua de las condiciones de viento locales. En pases como Dinamarca y
Alemania, en los que a menudo se encuentra un gran nmero de aerogeneradores
dispersos por el campo, los fabricantes pueden ofrecer resultados de produccin
garantizados basndose en clculos elicos realizados en el emplazamiento.

3.12.2 Buscar una Perspectiva.

De lo que se ha aprendido en las pginas anteriores, nos gustara tener una vista lo ms
amplia posible en la direccin de viento dominante, as como los mnimos obstculos y
una rugosidad lo ms baja posible en dicha direccin. Si puede encontrar una colina
redondeada para situar las turbinas, es posible incluso que consiga adems un efecto
acelerador.

3.12.3 Conexin a la Red.

Obviamente, los grandes aerogeneradores tienen que ser conectados a la red elctrica.
Para los proyectos de menores dimensiones es fundamental que haya una lnea de alta
tensin de 10 - 30 kV relativamente cerca para que los costes de cableado no sean
prohibitivamente altos (por supuesto, esto preocupa sobremanera a aquellos que tienen
que pagar la extensin de la lnea de alta tensin).

Los generadores de las grandes turbinas elicas modernas generalmente producen la

electricidad a 690 V. Un transformador colocado cerca de la turbina o dentro de la torre
de la turbina convierte la electricidad en alta tensin (normalmente hasta 10 - 30 kV).

3.12.4 Refuerzo de Red.

La red elctrica prxima al (a los) aerogenerador(es) deber ser capaz de recibir la

electricidad proveniente de la turbina. Si ya hay muchas turbinas conectadas a la red, la
red puede necesitar refuerzo, es decir, un cable ms grande, conectado quizs ms cerca
de una estacin de transformacin de ms alto voltaje.

3.12.5 Condiciones del Suelo.

La viabilidad tanto de realizar las cimentaciones de las turbinas como de construir

carreteras que permitan la llegada de camiones pesados hasta el emplazamiento deben
tenerse en cuenta en cualquier proyecto de aerogenerador.

3.12.6 Riesgos en el Uso de Datos Meteorolgicos.

Los meteorlogos ya recogen datos de viento para sus previsiones meteorolgicas y

para aviacin, y esa informacin es a menudo utilizada para la evaluacin de las
condiciones de viento generales para energa elica en una rea determinada. Sin
embargo, aunque para las previsiones meteorolgicas no es tan importante realizar
medidas precisas de la velocidad del viento, y por tanto de la energa del viento, s que
lo es para la elaboracin de planes elicos.

Las velocidades del viento son fuertemente influenciadas por la rugosidad de la

superficie del rea circundante, por los obstculos cercanos (como rboles, faros u otras
construcciones) y por los alrededores del terreno local. A menos de que haga clculos
que compensen las condiciones locales en las que las medidas fueron hechas, es difcil
estimar las condiciones elicas en un emplazamiento cercano. En la mayora de los
casos, la utilizacin directa de datos meteorolgicos infraestimar el potencial elico
real del rea.

3.13 Condiciones Elica Marinas.

3.13.1 Condiciones Elicas en el Mar.

Las superficies de mares y lagos son obviamente muy lisas, por lo que la rugosidad de
la superficie marina es muy baja (a velocidades del viento constantes). Con velocidades
de viento crecientes, parte de la energa se emplea en producir oleaje, lo que implica un
aumento de la rugosidad. Una vez se han formado las olas, la rugosidad decrece de
nuevo. Por tanto tenemos una superficie de rugosidad variable (lo mismo ocurre en
zonas cubiertas con ms o menos nieve).

Sin embargo, si generalizamos, puede considerarse que la rugosidad de la superficie del

agua es muy baja y que los obstculos del viento son pocos. Al realizar los clculos
debern tenerse en cuenta islas, faros, etc. tal y como se tendran en cuenta los
obstculos situados en la direccin de donde viene el viento o los cambios de rugosidad
en la tierra.

Bajo cizallamiento del viento implica menor altura de buje. Con una baja rugosidad, el
cizallamiento del viento en el mar es tambin muy bajo, lo que implica que la velocidad
del viento no experimenta grandes cambios al variar la altura del buje del
aerogenerador. As pues, puede resultar ms econmico utilizar torres ms bien bajas,
de alrededor de 0,75 veces el dimetro del rotor, en aerogeneradores emplazados en el
mar, dependiendo de las condiciones locales (normalmente, las torres de los
aerogeneradores situados en tierra miden un dimetro de rotor, o incluso ms).

Baja intensidad de las turbulencias, igual mayor tiempo de vida de los aerogeneradores.
El viento en el mar es generalmente menos turbulento que en tierra, por lo que en un
aerogenerador situado en el mar se puede esperar un tiempo de vida mayor que en otro
situado en tierra.

La baja turbulencia del mar se debe, ante todo, al hecho de que las diferencias de
temperatura a diferentes altitudes de la atmsfera que hay sobre el mar son inferiores a
las que hay sobre la tierra. La radiacin solar puede penetrar varios metros bajo el mar
mientras que en tierra la radiacin solar slo calienta la capa superior del suelo, que
llega a estar mucho ms caliente.

Consecuentemente, las diferencias de temperatura entre la superficie y el aire sern

menores sobre el mar que sobre la tierra. Esto es lo que provoca que la turbulencia sea
menor. Por otro lado, parece que los recursos elicos marinos pueden ser del 5 al 10 por
ciento superiores a los estimados en un principio.

4 Energa Producida.

4.1 La Distribucin de Variaciones de Viento Modelo de Weinbull.

Para los profesionales que trabajan con energa elica es muy importante ser capaz de
describir la variacin de las velocidades del viento. Los proyectistas de turbinas
necesitan la informacin para optimizar el diseo de sus aerogeneradores, as como para
minimizar los costos de generacin. Los inversores necesitan la informacin para
estimar sus ingresos por produccin de electricidad.
Si mide las velocidades del viento a lo largo de un ao observar que en la mayora de
reas los fuertes vendavales son raros, mientras que los vientos frescos y moderados son
bastante comunes.

La variacin del viento en un emplazamiento tpico suele describirse utilizando la

llamada Distribucin de Weibull, como la mostrada en el grfico. Este emplazamiento
particular tiene una velocidad media del viento de 7 m/s, y la forma de la curva est
determinada por un parmetro de forma de 2.

4.1.1 Descripcin Estadstica de las Velocidades del Viento.

La gente que est familiarizada con la estadstica se dar cuenta de que el grfico
muestra una distribucin de probabilidad. El rea bajo la curva siempre vale
exactamente 1, ya que la probabilidad de que el viento sople a cualquiera de las
velocidades, incluyendo el cero, debe ser de 100% .

La mitad del rea azul est a la izquierda de la lnea negra vertical a 6,6 metros por
segundo. Los 6,6 m/s son la mediana de la distribucin. Esto significa que la mitad del
tiempo el viento soplar a menos de 6,6 m/s y la otra mitad soplar a ms de 6,6 m/s.

Puede preguntarse porqu decimos entonces que la velocidad del viento media es de 7
m/s. La velocidad del viento media es realmente el promedio de las observaciones de la
velocidad del viento que tendremos en ese emplazamiento.

Como podr observar, la distribucin de las velocidades del viento es sesgada, es decir,
no es simtrica. A veces tendr velocidades de viento muy altas, pero son muy raras.
Por otro lado, las velocidades del viento de 5,5 m/s son las ms comunes. Los 5,5
metros por segundo es el llamado valor modal de la distribucin. Si multiplicamos cada
diminuto intervalo de la velocidad del viento por la probabilidad de tener esa velocidad
particular, y los sumamos todos, obtenemos la velocidad del viento media.

La distribucin estadstica de las velocidades del viento vara de un lugar a otro del
globo, dependiendo de las condiciones climticas locales, del paisaje y de su superficie.
Por lo tanto, la Distibucin de Weibull puede variar tanto en la forma como en el valor
medio.

Si el parmetro de forma es exactamente 2, como en el grfico de esta pgina, la

distribucin es conocida como distribucin de Rayleigh. Los fabricantes de
aerogeneradores proporcionan grficas de rendimiento para sus mquinas usando la
distribucin de Raileigh.

4.1.2 Equilibrado de la Distibucin de Weibull.

Otra forma de obtener la velocidad media del viento es equilibrando el montn de

bloques hacia la derecha, que representa exactamente lo mismo que el grfico de arriba.
Cada bloque representa la probabilidad de que el viento sople a esa velocidad durante
un 1 por ciento del tiempo durante un ao: Las velocidades de 1 m/s estn en el montn
de ms a la izquierda, mientras que las de 17 m/s estn en el de ms a la derecha.
El punto en el que todo el montn se equilibrar exactamente ser en el sptimo
montn, con lo que la velocidad media del viento ser de 7 m/s.

4.2 La Botella Promedio.

4.2.1 La Falacia de la Botella Promedio.

Cul es el contenido energtico del viento promedio en el emplazamiento de su

aerogenerador?. La mayora de la gente nueva en la energa elica piensa que podra
vivir fcilmente sin la distribucin de Weibull. Despus de todo, si conocemos la
velocidad del viento media, tambin conocemos la potencia media del viento, no es
as? Por tanto, no podramos simplemente utilizar la potencia (o energa) a la velocidad
del viento media para calcular cuanta potencia (o energa) llegar al aerogenerador?
En otras palabras, no podramos simplemente decir que con una velocidad media del
viento de 7 m/s tendremos una potencia de entrada de 210 W por metro cuadrado de
rea del rotor?. (Tabla de potencia por metro cuadrado ms arriba).

La respuesta es no! Subestimaramos los recursos elicos en casi un 100 %. Si

hiciramos eso, seramos vctimas de lo que podramos llamar la falacia de la botella
promedio: mire la botella ms pequea y la ms grande del dibujo. Ambas tienen
exactamente la misma forma. Una mide 0,24 m de alto y la otra 0,76m. Cunto mide la
botella promedio?.

Si su respuesta es 0,5 m, estar siendo vctima de la falacia de la botella promedio. Lo

que nos interesa de las botellas es su volumen, por supuesto. Pero el volumen vara con
el cubo (la tercera potencia) de su tamao. Por lo tanto, aunque la botella ms grande
slo es 3,17 veces mayor que la pequea, su volumen es 3,173 = 32 veces ms grande
que el de la botella pequea.

El volumen promedio es pues 16,5 veces el de la botella pequea. Eso significa que una
botella con el volumen promedio debera tener una altura 2,55 veces la altura de la
botella pequea, es decir, 0,61 metros (puesto que 2,55 3 = 16,5).

Lo que intentamos resaltar es que no puede simplemente tomar un promedio de las

velocidades del viento y despus utilizar la velocidad media del viento para sus clculos
de potencia. Deber ponderar la probabilidad de cada velocidad del viento con la
correspondiente cantidad de potencia. En las pginas siguientes calcularemos la energa
en el viento. Primero usamos el ejemplo de la botella para entender la idea y despus
utilizaremos las matemticas.

4.3 Potencia Media del Viento.

4.3.1 Equilibrado de la Distribucin de Potencia.

La razn por la que nos interesan las velocidades del viento es por su contenido
energtico, como con las botellas de la pgina anterior: nos preocupamos de su
contenido en trminos de volumen. Ahora bien, el volumen de una botella vara con el
cubo de su tamao, tal como la potencia vara con el cubo de la velocidad del viento.

Tomemos la distribucin de Weibull para las velocidades del viento, y para cada
velocidad colocamos una botella en una repisa cada vez que tengamos una probabilidad
de un 1 por ciento de obtener esa velocidad. El tamao de cada botella corresponde a la
velocidad del viento, por lo que el peso de cada botella corresponde a la cantidad de
energa en el viento.
A la derecha, a 17 m/s tenemos botellas realmente pesadas, con un peso de casi 5.000
veces mayor que el de las botellas a 1 m/s (a 1 m/s el viento tiene una potencia de 0,61
W/m2 . A 17 m/s su potencia es de 3009 W/m2 ).

Encontrar la velocidad del viento a la que obtenemos la media de la distribucin de

potencia equivale a equilibrar las estanteras (recuerda cmo hicimos el equilibrado en
la pgina de la distribucin de Weibull ?). En este caso, como puede ver, aunque los
vientos fuertes son poco frecuentes intervienen con una gran cantidad de energa.

Por tanto, con una velocidad media del viento de 7 m/s en este caso, la potencia media
ponderada de las velocidades del viento es de 8,7 m/s. A esa velocidad la potencia del
viento es de 402 W/m2, que es casi el doble de la que obtenamos de nuestro ingenuo
clculo al principio de la pgina anterior.

En el tem siguiente utilizaremos un mtodo ms conveniente para el clculo de la

potencia en el viento que llevar botellas de un lado al otro.

4.4 La Ley de Betz.

4.4.1 El Frenado Ideal del Viento.

Cuanto mayor sea la energa cintica que un aerogenerador extraiga del viento, mayor
ser la ralentizacin que sufrir el viento que deja el aerogenerador por su parte
izquierda en el dibujo (si usted se pregunta sobre el tubo de corriente del dibujo, es
porque no ha ledo la pgina sobre cmo los aerogeneradores desvan el viento).
Si intentamos extraer toda la energa del viento, el aire saldra con una velocidad nula,
es decir, el aire no podra abandonar la turbina. En ese caso no se extraera ninguna
energa en absoluto, ya que obviamente tambin se impedira la entrada de aire al rotor
del aerogenerador. En el otro caso extremo, el viento podra pasar a travs de nuestro
tubo (arriba) sin ser para nada estorbado. En este caso tampoco habramos extrado
ninguna energa del viento.

As pues, podemos asumir que debe haber alguna forma de frenar el viento que est
entremedio de estos dos extremos, y que sea ms eficiente en la conversin de la energa
del viento en energa mecnica til. Resulta que hay una respuesta a esto
sorprendentemente simple: un aerogenerador ideal ralentizara el viento hasta 2/3 de su
velocidad inicial. Para entender el porqu, tendremos que usar la ley fsica fundamental
para la aerodinmica de los aerogeneradores: La ley de Betz

La ley de Betz dice que slo puede convertirse menos de 16/27 (el 59 %) de la energa
cintica en energa mecnica usando un aerogenerador. La ley de Betz fue formulada
por primera vez por el fsico alemn Albert Betz en 1919. Su libro "Wind Energie",
publicado en 1926, proporciona buena parte del conocimiento que en ese momento se
tena sobre energa elica y aerogeneradores.

Es sorprendente que se pueda hacer una afirmacin general tan tajante que se pueda
aplicar a cualquier aerogenerador con un rotor en forma de disco. La demostracin del
teorema requiere algo de matemticas y de fsica, pero no se desanime por eso, tal y
como escribe en su libro el propio Betz.

4.4.1 Demostracin del Teorema de Betz.

Consideremos, cosa bastante razonable, que la velocidad promedio del viento a travs
del rea del rotor es el promedio de la velocidad del viento sin perturbar antes de la
turbina elica, v1 , y la velocidad del viento despus de su paso por el plano del rotor, v
2 , esto es, (v 1 +v 2 )/2. (Betz ofrece una demostracin de esto).

La masa de la corriente de aire a travs del rotor durante un segundo es:

m= F (v 1 +v 2 )/2
donde m es la masa por segundo, es la densidad del aire, F es el rea barrida por el
rotor y [(v 1 +v 2)/2] es la velocidad del viento promedio a travs del rea del rotor. La
potencia del viento extrada por el rotor es igual a la masa por la diferencia de los
cuadrados de la velocidad del viento (de acuerdo con la segunda ley de Newton):

P = (1/2) m (v 1 2 - v 2 2 )
Sustituyendo en esta expresin la m de la primera ecuacin obtenemos la siguiente
expresin para la potencia extrada del viento:

P = ( /4) (v 1 2 - v 2 2) (v 1 +v 2) F
Ahora, comparemos nuestro resultado con la potencia total de una corriente de viento no
perturbada a travs de exactamente la misma rea F, sin ningn rotor que bloquee el
viento. Llamamos a esta potencia P 0 :

P 0 = ( /2) v 1 3 F
El radio entre la potencia que extraemos del viento y la potencia del viento sin perturbar
es:

(P/P 0 ) = (1/2) (1 - (v 2 / v 1 ) 2 ) (1 + (v 2 / v 1 ))

Podemos dibujar P/P 0 en funcin de v 2 / v 1:

Podemos ver que la funcin alcanza su mximo para v 2 / v 1 = 1/3, y que el valor
mximo de la potencia extrada del viento es de 0,59 veces 16/27 de la potencia total
del viento.
 4.5 La Densidad de Potencia.

Del tem sobre la energa en el viento sabemos que el potencial de energa por segundo
vara proporcionalmente al cubo de la velocidad del viento (la tercera potencia), y
proporcionalmente a la densidad del aire (su peso por unidad de volumen).

Ahora podemos combinar todo lo que hemos aprendido hasta el momento: si

multiplicamos la potencia de cada velocidad del viento con la probabilidad de cada
velocidad del viento de la grfica de Weibull habremos calculado la distribucin de
energa elica a diferentes velocidades del viento = la densidad de potencia. Observe
que la curva de Weibull anterior cambia de forma, debido a que las altas velocidades del
viento tienen la mayor parte de la potencia del viento.

4.5.1 Densidad de Potencia a Potencia Disponible.

El grfico anterior fue dibujado usando el programa de clculo de la potencia de un

aerogenerador. El rea bajo la curva gris (a lo largo del eje horizontal) nos da la
cantidad de potencia elica por metro cuadrado de flujo del viento que puede esperarse
en este emplazamiento en particular. En este caso tenemos una velocidad del viento
media de 7 m/s y un Weibull k = 2, por lo que tenemos 402 W/m2 . Observe que esta
potencia es casi el doble de la obtenida cuando el viento sopla constantemente a la
velocidad media.

El grfico consta de cierto nmero de columnas estrechas, una para cada intervalo de
0,1 m/s de la velocidad del viento. La altura de cada columna es la potencia (nmero de
watt por metro cuadrado), con la que cada velocidad del viento en particular contribuye
en la cantidad total de potencia disponible por metro cuadrado. El rea bajo la curva
azul indica qu cantidad de potencia puede ser tericamente convertida en potencia
mecnica (segn la ley de Betz , ser 16/27 de la potencia total del viento).
El rea total bajo la curva roja nos dice cual ser la potencia elctrica que un
aerogenerador producir en dicho emplazamiento. Aprenderemos a calcularlo cuando
lleguemos al tem sobre curvas de potencia.

Lo ms importante del grfico es observar que la mayor parte de la energa elica se

encontrar a velocidades por encima de la velocidad media del viento (promedio) en el
emplazamiento. No es tan sorprendente como parece, ya que sabemos que las
velocidades del viento altas tienen un contenido energtico mucho mayor que las
velocidades del viento bajas.

4.5.2 Velocidad de Conexin.

Normalmente, los aerogeneradores estn diseados para empezar a girar a velocidades

alrededor de 3-5 m/s. Es la llamada velocidad de conexin. El rea azul de la izquierda
muestra la pequea cantidad de potencia perdida debido al hecho de que la turbina slo
empieza a funcionar a partir de, digamos, 5 m/s.

4.5.3 Velocidad de Corte.

El aerogenerador se programar para pararse a altas velocidades del viento, de unos 25

m/s, para evitar posibles daos el la turbina o en sus alrededores. La velocidad del
viento de parada se denomina velocidad de corte. La minscula rea azul de la derecha
representa la prdida de potencia.

4.6 La Curva de Potencia de un Generador Elico.

La curva de potencia de un aerogenerador es un grfico que indica cul ser la potencia

elctrica disponible en el aerogenerador a diferentes velocidades del viento.
El grfico muestra una curva de potencia de un tpico aerogenerador de 600 kW. Las
curvas de potencia se obtienen a partir de medidas realizadas en campo, dnde un
anemmetro es situado sobre un mstil relativamente cerca del aerogenerador (no sobre
el mismo aerogenerador ni demasiado cerca de l, pues el rotor del aerogenerador puede
crear turbulencia, y hacer que la medida de la velocidad del viento sea poco fiable). Si la
velocidad del viento no est variando demasiado rpidamente, pueden usarse las
medidas de la velocidad del viento realizadas con el anemmetro y leer la potencia
elctrica disponible directamente del aerogenerador, y dibujar los dos tipos de valores
conjuntamente en un grfico.

4.6.1 Incertidumbre en Mediciones de Curvas de Potencia.

En realidad, en el grfico puede verse una nube de puntos esparcidos alrededor de la

lnea azul, y no una curva bien definida. El motivo es que en la prctica la velocidad del
viento siempre flucta, y no se puede medir exactamente la columna de viento que pasa
a travs del rotor del aerogenerador (colocar un anemmetro justo enfrente del
aerogenerador no es una solucin factible, ya que el aerogenerador tambin proyectar
un "abrigo" que frenar el viento enfrente de l).

As pues, en la prctica se debe tomar un promedio de las diferentes medidas para cada
velocidad del viento, y dibujar el grfico con esos promedios. Adems, es difcil hacer
medidas exactas de la propia velocidad del viento. Si se tiene un 3 por ciento de error en
las mediciones de la velocidad del viento, entonces la energa del viento puede ser un 9
por ciento superior o inferior (recuerde que el contenido energtico vara con la tercera
potencia de la velocidad del viento).

En consecuencia, pueden existir errores hasta de 10% incluso en curvas certificadas.

4.6.2 Verificacin de las Curvas de Potencia.

Las curvas de potencia estn basadas en medidas realizadas en zonas de baja intensidad
de turbulencias, y con el viento viniendo directamente hacia la parte delantera de la
turbina. Las turbulencias locales y los terrenos complejos (p.ej. aerogeneradores
situados en una pendiente rugosa) pueden implicar que rfagas de viento golpeen el
rotor desde diversas direcciones. Por lo tanto, puede ser difcil reproducir exactamente
la curva en una localizacin cualquiera dada.

4.6.3 Riesgos en el Uso de las Curvas de Potencia.

Una curva de potencia no indicar cuanta potencia producir un aerogenerador a una

cierta velocidad del viento media. Recuerde que el contenido de energa vara
fuertemente con la velocidad del viento, tal como se vio en la seccin sobre la energa
en el viento. Por lo tanto, es muy importante la forma a la que se ha llegado a ese
promedio, es decir, si los vientos varan mucho o si soplan a una velocidad
relativamente constante.

Tambin, puede acordarse del ejemplo en la seccin sobre la funcin de densidad de

potencia , que la mayor parte de energa elica est disponible a las velocidades del
viento que son el doble de la velocidad del viento ms comn en dicho emplazamiento.
Finalmente, debe tenerse el cuenta el hecho de que la turbina puede no estar girando a la
temperatura y presin de aire estndar, y consecuentemente hacer correcciones de los
cambios en la densidad del aire.

4.7 El Coeficiente de Potencia.

El coeficiente de potencia indica con qu eficiencia el aerogenerador convierte la

energa del viento en electricidad.

Simplemente dividiendo la potencia elctrica disponible por la potencia elica de

entrada, para medir como de tcnicamente eficiente es un aerogenerador. En otras
palabras, tomamos la curva de potencia y la dividimos por el rea del rotor para obtener
la potencia disponible por metro cuadrado de rea del rotor. Posteriormente, para cada
velocidad del viento, dividimos el resultado por la cantidad de potencia en el viento por
metro cuadrado.

El grfico muestra la curva del coeficiente de potencia para un aerogenerador tpico.

Aunque la eficiencia media de estos aerogeneradores suele estar por encima del 20%, la
eficiencia vara mucho con la velocidad del viento (pequeas oscilaciones en la curva
suelen ser debidas a errores de medicin).

Como puede observar, la eficiencia mecnica del aerogenerador ms alta (en este caso
del 44%) se da a velocidades alrededor de 9 m/s. Este valor ha sido elegido
deliberadamente por los ingenieros que disearon la turbina. A bajas velocidades del
viento la eficiencia no es tan alta, ya que no hay mucha energa que recoger. A altas
velocidades del viento, la turbina debe disipar cualquier exceso de energa por encima
de aquella para la que ha sido diseado el generador. As pues, la eficiencia interesa
sobretodo en la zona de velocidades de viento donde se encuentra la mayor parte de la
energa.
Una mayor eficiencia tcnica no es necesariamente el camino a seguir. No es un fin en
si mismo el tener una gran eficiencia tcnica en un aerogenerador. Lo que en realidad
interesa es el costo de sacar los kWh del viento durante los prximos 20 aos. Dado que
en este caso el combustible es gratis no hay necesidad de ahorrarlo. Por tanto, la turbina
ptima no tiene por qu ser necesariamente la de mayor produccin anual de energa.
Por otro lado, cada metro cuadrado de rea de rotor cuesta dinero, por lo que, por
supuesto, es necesario obtener toda la energa que se pueda (mientras puedan limitarse
los costes por kWh).

4.8 Energa Anual Disponible en un Aerogenerador.

Ahora estamos preparados para calcular la relacin entre las velocidades de viento
medias y la energa anual disponible en un aerogenerador. Para dibujar el grfico se ha
utilizado un programa de clculo de la potencia, y la curva de potencia del ejemplo por
defecto de un aerogenerador de 600 kW. Se ha utilizado una atmsfera estndar con una
densidad del aire de 1,225 kg/m3 .

Para cada uno de los parmetros de Weibull 1'5, 2'0 y 2'5 se ha calculado la energa
anual disponible a diferentes velocidades de viento medias a la altura del buje del
aerogenerador. Como puede ver, a una velocidad del viento media baja, de 4,5 m/s, la
energa disponible puede variar hasta un 50 por ciento dependiendo del parmetro de
forma mientras que, a una velocidad media del viento muy alta, de 10 m/s a la altura del
buje, puede variar alrededor del 30 por ciento.

La salida vara casi con el cubo de la velocidad del viento. Fijmonos ahora en la curva
roja con k = 2, que es la curva que normalmente muestran los fabricantes:

Con una velocidad media del viento a la altura del buje de 4,5 m/s la mquina generar
alrededor de 0,5 GWh por ao, es decir, 500.000 kWh al ao. Con una velocidad media
del viento de 9 m/s generar 2,4 GWh/ao = 2.400.000 kWh al ao. As pues, al doblar
la velocidad media del viento la produccin de energa ha aumentado 4,8 veces.
Si en lugar de eso hubisemos comparado 5 con 10 m/s, hubisemos obtenido una
produccin de energa casi exactamente 4 veces mayor. La razn por la que no se
obtienen exactamente los mismos resultados en ambos caso, es que la eficiencia de los
aerogeneradores vara con las velocidades del viento, tal y como se ve en la curva de
potencia. Observe que la incertidumbre que se aplica a la curva de potencia tambin se
aplica a los resultados de arriba.

Puede refinar sus clculos teniendo en cuenta que, p.ej., en climas templados, el viento
tiende a ser ms fuerte en invierno que en verano, y ms fuerte durante el da que
durante la noche.

4.8.1 El Factor de Carga.

Otra forma de conocer la produccin anual de energa de un aerogenerador es mirar el

factor de carga de una turbina en su localizacin particular. Con factor de carga
queremos decir la produccin anual de energa dividida por la produccin terica
mxima, si la mquina estuviera funcionando a su potencia nominal (mxima) durante
las 8766 horas del ao.

Ejemplo: si una turbina de 600 kW produce 1,5 millones de kWh al ao, su factor de
carga es 1.500.000/(365,25 * 24 * 600) = 1.500.000 / 5.259.600 = 0,285 = 28,5 por
ciento.

Los factores de carga pueden variar en teora del 0 al 100, aunque en la prctica el rango
de variacin va del 20 al 70 por ciento, y sobretodo alrededor del 20 al 30 por ciento.

4.8.2 La Paradoja del Factor de Carga.

Aunque generalmente se preferira tener un gran factor de carga, puede no ser siempre
ventajoso desde el punto de vista econmico. Esto puede ser difcil de comprender para
aquellos que estn acostumbrados a la tecnologa convencional y nuclear.

En localizaciones con mucho viento, por ejemplo, puede ser ventajoso usar un
generador ms grande con el mismo dimetro de rotor (o dimetro de rotor ms pequeo
para un tamao determinado de generador). Esto tendera a disminuir el factor de carga
(utilizando menos de la capacidad de un generador relativamente grande), pero puede
significar una produccin anual sustancialmente mayor.

Si vale o no la pena tener un menor factor de carga con un generador relativamente

mayor, depende tanto de las condiciones elicas como, por supuesto, del precio de los
diferentes modelos de turbinas.

Otra forma de ver la paradoja del factor de carga es decir que, hasta cierto punto, se
tiene la posibilidad de elegir entre tener un produccin de potencia relativamente estable
(cerca del lmite de diseo del generador) con un alto factor de carga, o bien una alta
produccin de energa (que fluctuar) con un bajo factor de carga.
Referencias.

Danish Wind Industry Association www.windpower.org.

Pocket Wind Energy Handbook.