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( eE-242-N)
Lima - Per
2017
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Laboratorio de Mquinas elctricas II
I. OBJETIVOS:
Utilizar el variador de frecuencia para cambiar la velocidad del motor de induccin.
Aplicar el variador de frecuencia para conseguir una reduccin en el consumo de
energa para el accionamiento de motores.
Familiarizarse con las nuevas tecnologas desarrolladas para arranque de motores de
induccin.
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Se alimenta al equipo con un voltaje de corriente alterna (CA), el equipo primero convierte la
CA en corriente directa (CD), por medio de un puente rectificador (diodos o SCRs), este voltaje es
filtrado por un banco de capacitores interno, con el fin de suavizar el voltaje rectificado y reducir la
emisin de variaciones en la seal; posteriormente en la etapa de inversin, la cual est compuesta
por transistores (IGBT), que encienden y apagan en determinada secuencia (enviando pulsos) para
generar una forma de onda cuadrada de voltaje de CD a un frecuencia constante y su valor promedio
tiene la forma de onda senoidal de la frecuencia que se aplica al motor.
El proceso de conmutacin de los transistores es llamado PWM "Pulse Width Modulation" Modulacin
por ancho de pulso.
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El valor de la corriente y el torque utilizando este circuito es expresado mediante las siguientes
ecuaciones:
Corriente:
Torque
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Caractersticas
La tcnica de control de la frecuencia del accionamiento de CA utiliza como variables de control parmetros
generados fuera del motor, concretamente la tensin y la frecuencia
Las referencias de la tensin y de la frecuencia se introducen en un modulador que simula una onda
sinusoidal de CA que alimenta el bobinado del estator del motor. Esta tcnica se denomina Modulacin por
Anchura de Impulsos (PWM) y se basa en el hecho de que existe un rectificador de diodos hacia la red y de
que la tensin de CC intermedia permanece constante. El inversor controla el motor a modo de un tren de
ondas PWM que establece la tensin y la frecuencia.
Este mtodo no utiliza un dispositivo de retroalimentacin que toma las medidas de velocidad o posicin
del eje del motor y que las introduce en el bucle de control.
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Para determinar estos valores se realizan principalmente tres pruebas, la prueba resistencia de
armadura, la prueba de vaco y la prueba de cortocircuito.
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Lmite trmico
Lmite prctico de del bobinado 0,9 (fdp nominal)
estabilidad estacionaria. de armadura.
P Lmite de la 0,8
mquina prima
Lmite de
estabilidad
0,6
estacionaria D
terica. H
L
a.
arg
n ac
ple
Ifa
I Lmite trmico
M N
del bobinado
de campo.
I
F O' O -0,8 N -0,6 -0,4 -0,2 A 0,2 0,4 0,6 0,8 Q
% margen SUBEXCITADO SOBREEXCITADO
de excitacin. R-C R-L
(Factor de potencia en adelanto.) (Factor de potencia en atraso.)
0,98
Lmite trmico
Lmite prctico de del bobinado 0,9 (fdp nominal)
estabilidad estacionaria. de armadura.
P Lmite de la 0,8
mquina prima
Lmite de
estabilidad
0,6
estacionaria D
terica. H
L
a.
arg
n ac
ple
If a
I Lmite trmico
M N
del bobinado
de campo.
I
F O' O -0,8 N -0,6 -0,4 -0,2 A 0,2 0,4 0,6 0,8 Q
% margen SUBEXCITADO SOBREEXCITADO
de excitacin. R-C R-L
(Factor de potencia en adelanto.) (Factor de potencia en atraso.)
DATOS INICIALES:
Procedimiento:
1.Se trazan los ejes de las ordenadas y abscisas, que conforman el primer y segundo cuadrante. En la ordenada
se asigna la potencia activa P (como fraccin de la potencia aparente nominal, y por la abscisa la potencia
reactiva Q, ambos como fraccin de la potencia aparente nominal.
2.El diagrama obtenido en la figura 4, se superpone con el sistema de coordenadas de tal forma que el punto
A coincida con la interseccin de las mismas (diagrama girando 90 horario).
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3.Del inicio de coordenadas - Punto A se traza el arco x-y, cuyo radio es igual a la potencia aparente nominal,
Sn=1.0 pu (este arco corresponde a la corriente de armadura nominal In).
4. Del punto D se proyecta una recta perpendicular al eje de la ordenada en el punto H, el segmento DA
representa a la potencia aparente nominal en pu, AH es la potencia activa nominal en pu y DH es la
potencia reactiva nominal en pu. En el diagrama P-Q, se tiene el tringulo de potencias ubicado en el
primer cuadrante para una carga con factor
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