Ingeniera Mecnica, 1 (1998) 3337 33

Friccin en las coronas de molinos de caa

A. Rodrguez Poveda*, C. Rodrguez Martnez*, E. Alvarez Garca**

*- Departamento Mecnica y Diseo, Universidad de Oriente, Santiago de Cuba.
**-Departamento de Energa., Universidad Central de las Villas, Santa Clara. Cuba.

( Recibido el 5 de mayo de 1997; aceptado el 19 de junio de 1997 )

Re sume n

En los molinos de caa de azcar un elemento poco estudiado desde el punto de vista tribolgico son las coronas dentadas,
caracterizadas por condiciones no usuales de explotacin en los engranes. Con el empleo de una mquina de ensayo de
rodillos y con la utilizacin de las invariantes tribolgicas como criterios de modelacin se logr la siguiente ecuacin de
regresin del coeficiente de friccin f = 17.96 45.96 Vr + 0.26 q Vd , quedando establecida la relacin entre la velocidad
sumatoria de rodamiento, la carga lineal y la velocidad de deslizamiento con la friccin.
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1. Introduccin H o = 2.65G 0.54 U 0.7 (1)

W 0.13
Los molinos de caa de azcar constituyen las
instalaciones de mayor gasto energtico en un ingenio Conocido el espesor de pelcula lubricante y el acabado
azucarero; motivo por el cual el Grupo de Tribologa de la superficial de los dientes se puede determinar el coeficiente
Universidad de Oriente desarrolla una lnea de investigacin de espesor de pelcula , a partir del cual se define el
en esta problemtica. El consumo de energa mecnica rgimen de lubricacin.
entregada sin tener en cuenta el gasto energtico en la
transmisin mecnica por engranes [1]. = ho . (2)
Las coronas dentadas constituyen el ltimo eslabn de la (R2a1 + R2a2)
transmisin de energa a los molinos; un anlisis tribolgico
y en especfico de consumo de energa queda plenamente el rgimen de lubricacin queda definido segn las
justificado si se conoce que en Cuba hay instalada ms de 3 siguientes recomendaciones [3]
000 coronas. En dependencia del grueso del colchn de
caa y bagazo que pasa entre las mazas de los molinos, las > 5 Rgimen lubricacin Hidrodinmico
coronas trabajan variando su distancia entre centro; al flotar 3 < > 5 Rgimen lubricacin Mixto
la maza superior; esto provoca que el perfil de los dientes < 1 Rgimen lubricacin Lmite
sea de forma especial.
Las condiciones de trabajo de las coronas varan en un Seleccionar un perfil de diente del tipo A y una corona
amplio rango, la carga se considera entre medianas y altas sometida a las siguientes condiciones:
(N = 40 400 Kw) y las velocidades se pueden caracterizar
lentas (n = 2 6 r.p.m.), lo que hace que existan 17 perfiles N = 100 Kw
diferentes de dientes desde el punto de vista de las n1 = 3.6 r.p.m.
dimensiones. n2 = 5 r.p.m.
En las transmisiones por engranajes con bajas velocidades q = 1360 N/mm
de contacto no es apreciable el incremento de la temperatura q = 930 N/mm
en la zona de contacto y la frmula emprica desarrollada H= 900 Mpa
por Dowson Higginsion predice con alta exactitud el H = 745 Mpa
espesor de la pelcula lubricante [2]; la cual se expresa a Vr= 0.10 m/s
continuacin: Vr = 0.138 m/s
Vd= 0.078 m/s

1998 Ediciones ISPJAE.

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Vd = 0.108 m/s Invariante trmica

= 0.02 mm2/N
Ra1 = Ra2 = 12.5 m A partir de las invariantes tribolgicas aplicadas al modelo
E = 2.105 Mpa y al prototipo se obtiene:
Aceite Guijo v100 = 90 mm2/s
50 = 0.5 N-s/m2 fp = f fm (9)

Se obtiene segn (1) y (2): donde:

H01 = 0.44 m fp y fm Coeficiente de friccin del prototipo (corona) y

h02 = 0.55 m del modelo (rodillos) respectivamente.
1 = 0.025
2 = 0.031 f = w . . F . M . T (10)

Lo que define un rgimen de lubricacin lmite o semiseco

2. Experimentos
en los dientes de la coronas; por lo tanto la determinacin
del coeficiente de friccin solo es posible por la va
Para la realizacin de los experimentos se dispone de una
experimental.
instalacin de rodillos existentes en el laboratorio de
Tribologa de la Universidad de las Villas. Figura 1.
Criterios de Modelacin.

Para la determinacin experimental del coeficiente de

friccin de una instalacin de rodillos se hace necesario
aplicar la modelacin fsica.
El coeficiente de friccin se puede expresar en forma de
parmetros adimensionales [4] en dependencia de las
condiciones de explotacin y su geometra segn:

f = Qa b Fc Md Te (3)

donde:

Q= q . (4)
. Vr

Invariante de capacidad de carga de la pelcula lubricante

Fig. 1 Esquema de instalacin experimental
= H (5)
HB

Invariante del estado tensional Los rodillos d = 100 mm y b = 13 mm se fabricaron a

partir del mismo tipo de acero de las coronas con HB = 190;
F = Vd . (6) la superficie de contacto de los rodillos no se elabor
Q mecnicamente como se hace con las coronas; como
lubricante se utiliz el aceite Guijo B de base asfltica
Invariante friccional coincidiendo con el que se emplea en la prctica industrial.

M = E (7) Las condiciones del experimento fueron:

Invariante de materiales Carga normal

Fn = 1890 y 2340 N
T= (8)
V2d Carga lineal
q = 145 y 180 N/mm
 Friccin en las coronas de molinos de caa 35

Velocidad sumatoria de rodadura Velocidad de deslizamiento

Vr = 0.392 y 0.413 m/s Vd = 0.0108 y 0.0315 m/s

3. Resultados Experimentales

En la Tabla 1 se da la matriz del experimento y los resultados experimentales del coeficiente de friccin.

Tabla 1.- Matriz del experimento y resultados experimentales

Vr (m/s) QVd (N/mm)(m/s) f1 f2 f3

+ 0.413 ( - +) 4.56 0.159 0.168 0.201
- 0.392 ( + -) 1.94 0.356 0.396 0.375
- 0.392 ( - - ) 1.56 0.417 0.466 0.466
+ 0.413 (+ +) 5.67 0.590 0.520 0.520

El procesamiento estadstico se ejecut con el programa

de computacin profesional 3D obtenindose la siguiente
ecuacin de regresin:
fm = 17.96 45.97 Vr + 0.26 q Vd
El coeficiente de escala f para cada uno de los
experimentos es;
6. Conclusiones
En las coronas dentadas de los molinos de caa
(11) debido a las altas cargas y velocidades lentas por lo
general existe el rgimen de lubricacin lmite,
caracterstico de alto coeficiente de friccin e intenso
desgaste.

f1 = 1.47 La magnitud del coeficiente de friccin de

f2 = 0.99 deslizamiento obtenido experimentalmente se
f3 = 0.91 corresponde con el momento de inicio del engranaje,
f4 = 1.59 situacin ms crtica desde el punto de vista friccional
de aqu los altos valores obtenidos; sin embargo en la
La magnitud del coeficiente de friccin obtenido literatura se reporta valores similares en el caso de la
experimentalmente vara de acuerdo a la influencia de las lubricacin insuficiente, situacin observada en las
siguientes variables: coronas de los ingenios azucareros.
La metodologa desarrollada en el trabajo, aunque
- El coeficiente de friccin disminuye con el aumento de precise de mejoras se considera acertada y permite el
la velocidad sumatoria de rodamiento (Vr) estudio de las coronas dentadas, del perfil del diente
complejo; a travs de la tradicional instalacin de
- El coeficiente de friccin aumenta con el incremento de rodillos como una primera aproximacin.
la velocidad de deslizamiento (vd) y de la carga lineal
(q).
Nomenclatura
- Segn Rayko [5] para la lubricacin con aceite y altas
velocidades el coeficiente de friccin obtenido
G = E
experimentalmente en rodillos puede llegar a valores de
U = VR
f = 0,05 0,07; para bajas velocidades y adecuada
ER
lubricacin (el coeficiente de friccin puede aumentar hasta
f = 0,10) y para insuficiente lubricacin el coeficiente de
W= q .
lubricacin puede aumentar hasta f = 0,4 0,5.
ER
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Ho = hor Referencias
G - Parmetro del material. 1. Rodrguez M, - Lafargue P, - Triboenergtica Industrial.
U - Parmetro friccional. Tercera Conferencia Iberoamericana de Ingeniera
W- Parmetro de carga. Mecnica. CIDIM / 97. La Habana. Cuba.
Ho- Espesor de pelcula adimensional. 2. Finkin, E. F.:A critical examination of the
- Viscosidad absoluta. elastohidrodinamic criterion for socring of gear, Journal
- Coeficiente viscosidad-presin of lubrcation Tecnology, July 1974, pp 418.
R- Radio de curvatura reducido. 3. Manual de Tribotecnica, Tomo II, Editorial
E Mdulo de elasticidad. Machinostrenia, Mosc, 1980. (En Ruso)
q Carga lineal. 4. Drosdov, Y. N., Clculo al desgaste en transmisiones
Vd- Velocidad de deslizamiento. dentadas, Besnik Machinoestroenia, No. 9, 1985, pp 53.
VR- Velocidad sumatoria rodadura (En Ruso).
- Coeficiente de transferencia de calor y Coeficiente de 5. Rayko, G. Lubricacin de transmisiones dentadas,
espesor de pelcula. Mosc, 1972. (En Ruso).
H- Tensin de contacto.

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Friction in the gears of sugar cane mills

Abst r a c t
In the sugar cane mills an element not well studied from the point of view tribological are the gear transmissions, characterized
by not usual conditions of work. Using a test machine of rollers and with the utilization of the tribolgical constant as criteria
of model - mathematical was achieved the following regression equation of the friction coefficient f = 17.96 - 45.96 Vr + 0.26
q Vd , being established the relationship between the bearing speed, the linear load and the sleeve speed with the friction.