Puente La Feria

ORDEN DE SERVICIO No.
7142-161-2010
DISEO ESTRUCTURAL DE TRES PUENTES VEHICULARES (LA

RAMADA, LA FERIA Y LA TISTICA) EN EL MUNICIPIO DE
MARINILLA
PUENTE LA FERIA
JUNIO DE 2010
TABLA DE CONTENIDO
1 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION ............................................................................. 1

1.1 ANTECEDENTES ............................................................................................................... 2
1.2 INFORMACIN RECOPILADA ....................................................................................... 2
1.3 CONSIDERACIONES Y ALTERNATIVAS ..................................................................... 2
1.4 ADVERTENCIA DE CALCULO ESTRUCTURAL .......................................................... 3
2 EVALUACIN GEOTCNICA ......................................................................................... 4
2.1 INTRODUCCIN ............................................................................................................... 5
2.2 INVESTIGACIONES DE SUELOS .................................................................................... 5
2.3 ENSAYOS DE CAMPO ...................................................................................................... 6
2.4 ENSAYOS DE LABORATORIO........................................................................................ 6
2.5 RESULTADOS .................................................................................................................... 6
2.6 ANLISIS GEOTCNICO ................................................................................................. 6
2.6.1 Estratigrafa del sitio ............................................................................................................ 6
2.6.2 Nivel fretico ........................................................................................................................ 7
2.6.3 Cimentacin ......................................................................................................................... 7
2.6.4 Capacidad portante ............................................................................................................... 7
2.6.5 Asentamientos ...................................................................................................................... 7
2.7 RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 7
2.7.1 Cimentacin ......................................................................................................................... 7
2.7.2 Capacidad portante ............................................................................................................... 8
2.7.3 Mdulos de reaccin ............................................................................................................ 8
2.8 RECOMENDACIONES DE TIPO CONSTRUCTIVO ...................................................... 8
2.9 VERIFICACIN EN CONSTRUCCIN ........................................................................... 9
2.10 NOTA ACLARATORIA ..................................................................................................... 9
2.11 RECOMENDACIONES GEOTECNICAS COMPLEMENTARIAS PARA LOS LLENOS
ESTRUCTURALES DE ACCESOS A LOS PUENTES ........................................................................ 9
3 DISEOS ESTRUCTURAL ............................................................................................. 12
3.1 INTRODUCCIN ............................................................................................................. 13
3.1.1 Tipo de Estructura .............................................................................................................. 13
3.1.2 Norma de Diseo................................................................................................................ 13
3.1.3 Anlisis Ssmico ................................................................................................................. 13
3.2 MODELO PROGRAMA SAP2000 ................................................................................... 14
3.3 DATOS MODELO SAP2000 ............................................................................................ 22
3.4 CARGAS ............................................................................................................................ 22
3.5 PERIODOS Y FRECUENCIAS ........................................................................................ 26
3.6 DISEO DEL TABLERO ................................................................................................. 29
3.7 DISEO VIGA POSTENSADA ....................................................................................... 34
3.8 DISEO DE LA SUBESTRUCTURA.............................................................................. 55
Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla i

3.9 DISEO DE APOYOS DE NEOPRENO Y JUNTAS DE EXPANSIN ........................ 68
3.10 LOSA DE APROXIMACIN ........................................................................................... 73
4 CANTIDADES DE OBRA Y PRESUPUESTO................................................................ 76
4.1 ESPECIFICACIONES ....................................................................................................... 77
4.2 CANTIDADES DE OBRA Y PRESUPUESTO................................................................ 77
5 PLANOS ............................................................................................................................ 81
5.1 CALIBRES......................................................................................................................... 82
5.2 CONTENIDO DE PLANOS .............................................................................................. 82
6 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ............................................................................... 84
LISTADO DE TABLAS
Tabla 1. Propiedades de resistencia de los materiales geolgicos........................................................... 6

Tabla 2. Cantidades de Obra y Presupuesto .......................................................................................... 78
Tabla 3. Calibres de Ploteo ................................................................................................................... 82
Tabla 4. Contenido de Planos ................................................................................................................ 83
TABLA DE FIGURAS
Figura 1. Vista en el plano X-Y del puente ............................................................................................ 14

Figura 2. Deformada para el primer modo de vibrar en sentido z.......................................................... 15
Figura 3. Vista en el plano X-Y del puente. ........................................................................................... 16
Figura 4. Diagrama de momento para combinacion 1.3CM+2.17CV. .................................................. 17
Figura 5. Diagrama de momento para la carga viva (mvil).................................................................. 18
Figura 6. Reacciones en los apoyos para sismo en direccin X ............................................................. 19
Figura 7. Reacciones en los apoyos para sismo en direccin Y ............................................................. 20
Figura 8. Reacciones en los apoyos para combinacin de servicio........................................................ 21
Figura 9. Geometra de Cables ............................................................................................................... 50
Figura 10. Modelo en 3D apoyo puente La Feria................................................................................... 56
Figura 11. Fuerza axial en los pilotes. .................................................................................................... 56
Figura 12. Distribucin de momentos en elementos Shell. .................................................................... 57
Figura 13. Distribucin de momentos en la fundacin. ......................................................................... 57
Figura 14. Reacciones en la base de los pilotes. .................................................................................... 58
LISTADO DE FOTOS
Foto 1. Perforacin P6, margen izquierda puente Avenida. ..................................................................... 5
Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla ii

1 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION
Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 1

1.1 ANTECEDENTES
La Corporacin Acadmica Ambiental de la Universidad de Antioquia - Corporacin -

encomend a nuestra firma O. F. B. y Ca. Ltda. Orden de Servicio No. 7142-161-2010, que tiene
por objeto el diseo estructural de tres (3) puentes vehiculares - La Ramada, La Feria y La Tistica -,
en el municipio de Marinilla, Antioquia.
El alcance del trabajo lo comprende exclusivamente el diseo estructural de los puentes.
1.2 INFORMACIN RECOPILADA
La informacin recibida por parte de la Corporacin para el desarrollo del objeto contractual es la
siguiente:
1. Levantamientos topogrficos.
2. Estudios Hidrolgicos.
3. Estudios Hidrulicos.
Para el desarrollo de este objeto se prev contar con los diseos viales, sin embargo, la informacin
pertinente suministrada por el municipio contiene las vas paralelas a la quebrada La Marinilla, es
decir, las calles 27A y 28, y no sus respectivos empalmes transversales, por lo que se realiza en los
presentes diseos la parte vial exclusiva competente a los puentes.
1.3 CONSIDERACIONES Y ALTERNATIVAS
Acorde con el alcance de la Invitacin a Cotizar de la Corporacin los diseos de los puentes, se
estableca que el ancho total de los mismos era de 9.00 m. - pgina 3 -, dato con el cual se
realizaron los diseos en una primera versin conformados por tres (3) vigas postensadas y
losa.
Ante nuestra solicitud de ratificar oficialmente dicha medidas, en oficio 230 0261 entregado por
la Secretaria de Planeacin y Desarrollo Local aclararon que las secciones de los puentes
son 2.00 m de anden a cada lado y calzada de 8.00 m, para un total de 12.00 m., dato que
fue ratificado por parte de los ejecutores del proyecto: la Corporacin, Cornare y el municipio.
Por otro lado, inicialmente se realiz el diseo del puente La Feria con la cota de la
crecientes correspondiente a los 100 aos: 2078.2, y las cotas inferiores de las losas

propuestas - 2078.7 - obtenidas del Informe 6 - Hidrulica , Tabla 35 de la pgina 147,
entregado por la Corporacin, en donde se deduce un borde libre de 0.50 m.
Ante nuestra solicitud de ratificar dichos niveles, por parte de la Corporacin se recibi el
oficio CAA-CEE-023 donde expresan que el nivel inferior de las losas incluyendo un borde
libre de 1.00 m debera ser 2079.7, para el puente La Feria respectivamente, generndose
as nuevamente una modificacin a los diseos establecidos inicialmente.
Cuando se realizo una exposicin inicial a las partes de los diseos y se presento cmo
quedara la rasante de las vas, recomendaron unas nuevas cotas de diseo para la cuerda
inferior del puente previsto de 2078.9, para el puente de La Feria, y ahora con un borde
libre de 0.75 m.
Se realiz nuevamente una exposicin de lo previsto en los diseos y fueron aceptados

trabajando con la ltima informacin recibida por parte de la Corporacin.
Para la luz en cuestin, se descartaron alternativas como puentes en arco (metlico de concreto) y
en voladizos sucesivos u otros sistemas menos convencionales - atirantado o colgante - , por el
mayor costo que representan respecto a sistemas de viga y losa - normalmente entre un 20 o un 30
% mnimo mayor - y ha sido premisa de trabajo la limitacin de recursos para el proyecto por parte
del financiador; adems, no reducen de forma efectiva el espesor de la super estructura de manera
que se reduzca las pendientes de las vas de acceso y salida a los puentes.
1.4 ADVERTENCIA DE CALCULO ESTRUCTURAL
Se advierte que este puente y el de La Ramada tienen una geometra idntica, por lo que su clculo
estructural es el mismo; no hay diferencia en ellos, de tal manera que el contenido de las memorias
de clculo estructural en ambos es idntico; no as su diseo plasmado en planos el cual es
diferente.

2 EVALUACIN GEOTCNICA

2.1 INTRODUCCIN
En desarrollo de este trabajo, se requiere el anlisis geotcnico y recomendaciones para la

cimentacin de los puentes, como soporte para el diseo estructural. Esta parte del trabajo fue
desarrollada por el ingeniero Elas Correa Villa, especialista en geotecnia.
En las pginas siguientes se presenta el informe con los resultados del anlisis y las
recomendaciones para la cimentacin de los puentes, tratndose los siguientes puntos:
1. Investigaciones de suelos
2. Ensayos de campo
3. Resultados de los ensayos
4. Anlisis geotcnico
5. Recomendaciones
2.2 INVESTIGACIONES DE SUELOS
La actividad de exploracin de propiedades del subsuelo consisti en la realizacin de perforaciones

y apiques distribuidos en el trayecto que la quebrada hace en Marinilla. Las perforaciones P5 a P8
fueron ejecutadas en reas aferentes a los puentes objeto de este estudio. Se hizo adems una
inspeccin en toda el rea, con el objeto de identificar accidentes de tipo geotcnico. En las fotos
presentadas en las figuras siguientes, se pueden apreciar las localizaciones de las investigaciones
realizadas.
Foto 1. Perforacin P6, margen izquierda puente Avenida.

2.3 ENSAYOS DE CAMPO
En el campo se realizaron ensayos de penetracin estndar cada metro.
2.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
No se realizaron ensayos de laboratorio, dadas las condiciones fundamentalmente grueso-granulares

de los suelos, presentes.
2.5 RESULTADOS
Ensayos de campo
Con los ensayos de penetracin estndar realizados en la perforaciones P5 a P8, se aplic el

procedimiento sugerido por Gonzlez 1999, con el cual se obtuvieron las propiedades de resistencia
en condiciones drenadas para los materiales geolgicos presentes. En el cuadro que a continuacin
se presenta, se muestran los resultados de la aplicacin del procedimiento, en los materiales
geolgicos encontrados.
Tabla 1. Propiedades de resistencia de los materiales geolgicos

C
Material
Kg/cm2 grados
Depsitos aluviales 0 26
Suelos residuales de neis 0 34
2.6 ANLISIS GEOTCNICO
Del anlisis se obtuvo lo siguiente:
2.6.1 Estratigrafa del sitio
Segn la exploracin de toda el rea se encontraron tres materiales geolgicos en las reas
estudiadas a saber:

Un primer material de origen antrpico, el cual tiene espesores variables entre 2.50 m y
4.00 m.
Un segundo material consistente en un material aluvial de caractersticas grueso-granulares,

de espesor variable entre 5.00 y 7.00 m, el cual se hace presente en toda la zona estudiada.
Un tercer material consistente en el suelo residual cuya roca parental es un neis bandeado.
2.6.2 Nivel fretico
Este se encontr a profundidades que varan entre 0.80 m y 2.80 m en las perforaciones de inters
para los diseos (P5 a P8).
2.6.3 Cimentacin
Se recomienda como material de cimentacin al material geolgico denominado suelo residual

proveniente del neis bandeado, comn en toda el rea explorada. Para poder apoyar las estructuras
en el mencionado material, se debe realizar el hincado de pilotes de 0.40 m de dimetro y 14.00 m
de longitud.
2.6.4 Capacidad portante
La capacidad portante admisible tiene un valor de 22 toneladas. Esta capacidad deber tenerse en
cuenta en el diseo estructural, para el dimensionamiento de las estructuras de cimentacin, de los
puentes. La capacidad portante para accin lateral tiene un valor ltimo de 10 toneladas.
2.6.5 Asentamientos
El asentamiento mximo calculado es de 0.04 m.
2.7 RECOMENDACIONES
2.7.1 Cimentacin

El material geolgico recomendado como cimentacin es el suelo residual derivado del neis
bandeado. Para apoyar las estructuras en este material geolgico, se debe realizar el hincado de
pilotes de 0.40 m de dimetro y 14.00 m de longitud.
2.7.2 Capacidad portante
La capacidad portante admisible tiene un valor de 22 toneladas. Este valor deber tenerse en cuenta
para el dimensionamiento y clculo de las estructuras de cimentacin. La capacidad portante para
accin lateral tiene un valor ltimo de 10 toneladas.
2.7.3 Mdulos de reaccin
Los mdulos de reaccin son: para la punta, 2975 t/m3 y para el fuste 440 t/m3, los cuales deben ser
empleados en el anlisis estructural. Para el anlisis de acciones laterales, el mdulo de reaccin es
de 1300 t/m3.
2.8 RECOMENDACIONES DE TIPO CONSTRUCTIVO
Servirn como base para la propuesta de construccin, los planos estructurales, el informe
geotcnico, los registros estratigrficos de las capas de suelos a atravesar y la caracterizacin de los
suelos de apoyo.
El dimetro y nmero de los pilotes se deber elegir de acuerdo con las cargas aportadas por la
estructura e identificadas en el diseo estructural. En el anlisis geotcnico se consideraron pilotes
con dimetro de 0.40 m. Se recomienda como longitud hincada de pilote 14 m. Se resalta que este
valor de hincado es tentativo y deber ser ajustado en el campo de acuerdo con las condiciones
reales del terreno.
Para los pilotes se requiere adoptar como criterio de rechazo o de suspensin de la labor de hincado
en el pilote, el cual para pilotes de 0.40 m de dimetro es de 18 mm/golpe. Se resalta que esto se
estim para un equipo de hincado con un martillo de 2.5 toneladas y cada de 2.5 m. En caso de
existir alguna variacin en el equipo, se debern hacer los estimativos respectivos para los
dimetros de pilote recomendados. Se anota que este valor de rechazo se obtuvo tambin teniendo
en cuenta la resistencia del pilote.
Se recomienda que para la labor de hincado se debe de llevar un registro detallado, desde el
comienzo de la operacin, hasta lograr el rechazo. Esto garantiza que los pilotes sern instalados en
las mejores condiciones e integridad estructural.
Se anota que el buen comportamiento de una cimentacin profunda depende en gran medida de su
correcta construccin, mediante procedimientos adecuados y la seleccin del equipo seleccionado

para el caso. Normalmente las fallas que ocurren en cimentaciones profundas estn asociadas a
procesos defectuosos de construccin.
2.9 VERIFICACIN EN CONSTRUCCIN
Es necesario que el ingeniero geotecnista tenga un control sobre el comportamiento de las

soluciones recomendadas. En consecuencia se debern coordinar las visitas a la obra para hacer las
verificaciones.
2.10 NOTA ACLARATORIA
Las recomendaciones emitidas en este informe, se basan en la investigacin realizada. Cualquier

cambio de las condiciones que se presumen encontrar en el suelo de cimentacin, por favor ponerlo
en conocimiento del consultor para realizar los cambios pertinentes.
2.11 RECOMENDACIONES GEOTECNICAS COMPLEMENTARIAS PARA LOS

LLENOS ESTRUCTURALES DE ACCESOS A LOS PUENTES
Con el fin de controlar los efectos de la junta del empalme entre el puente y los terraplnes de
acceso en ambas margenes, y basados en la experiencia de nuestra empresa durante varios aos, se
tendrn en cuenta las siguientes recomendaciones:
1. Los materiales de lleno u orgnicos, presentes en los primeros 3.0 m. del perfil geotcnico,
provenientes de las excavaciones no podrn ser utilizados en los terraplenes estructurales, se
deber utilizar un material tipo sub base bien compactado.
2. Se debe limitar la altura de los llenos estructurales a 2.5 m. mximo; llenos con alturas
superiores deben tener un tratamiento especial tal como estructuras de contencin con refuerzo
en geotextil o geomallas que garanticen un adecuado confinamiento y funcionamiento de los
mismos.
3. Para la construccin de llenos estructurales con alturas mximas de 2.5 m., se deber utilizar
arenilla compactada en capas de espesor mximo de 0.20 m. con el equipo hasta lograr
densidades superiores al 95% de la densidad seca mxima alcanzada en el ensayo de
compactacin modificado.
4. Los taludes generados durante la construccin debern tener una pendiente mxima de 2H : 1V
debern protegerse cuidadosamente con grama y un sistema de drenaje superficial con cunetas
que garanticen la evacuacin rpida de las aguas lluvias evitando la infiltracin y la erosin
interna tipo tubificacin en el material granular.

5. Con el objeto de disminuir las altas presiones de poros que se generan en la interfase lleno -
terreno natural y de mejorar gradualmente su resistencia al corte, se recomienda la construccin
de un drenaje basal constituido por un material de drenaje libre con un espesor de 0.30 m
envuelto en geotextil.
6. La superficie sobre la cual se depositar el lleno debe adecuarse segn las siguientes
instrucciones:
Al inicio se deber retirar todos los materiales inadecuados tales como races, escombros y
materia orgnica; adems se deber realizar la explanacin buscando una geometra lo ms
uniforme posible.
La superficie de explanacin debe ser plana, con una pendiente del orden del 3% con el
objeto de garantizar el drenaje rpido y eficiente de las aguas lluvias durante la fase
constructiva.
Posteriormente se debe ejecutar el sistema de drenaje basal explicado en el numeral 5.
El geotextil utilizado en la implementacin del sistema drenante deber ser No Tejido; se

colocar con traslapos mnimos de 1.0 m. y en los extremos del lleno llevar un dobles de 2.5
m.
7. En lo posible se debern construir los terraplenes en poca de verano ya que de esta forma se
controla ms fcil el contenido de humedad del material durante su fase de colocacin.
8. Se deber adelantar un programa de ensayos de campo de laboratorio para comprobar las

propiedades de los materiales y la competencia de los procedimientos utilizados para obtener un
terrapln de optimas condiciones, entre las recomendaciones ms relevantes se pueden destacar
las siguientes:
Una vez seleccionadas las fuentes del material se debern hacer ensayos de compactacin
que permitan el cumplimiento de las especificaciones de construccin, de las cuales llevan
implcito un sistema de control constructivo y de medicin de asentamientos.
Cada capa deber compactarse al 95% de la densidad seca obtenida en el ensayo de

compactacin en el laboratorio Proctor Modificado.
Para determinar que los requisitos de humedad y densidad seca del lleno compactado se
cumplen, debern hacerse ensayos de campo y laboratorio a intervalos frecuentes sobre
muestras tomadas en el lleno en sitios escogidos previamente por el ingeniero residente.
A cada capa se le dar una pendiente no mayor del 3.0 % que permita el fcil drenaje de las
aguas lluvias. En caso de presentarse una erosin laminar hdrica superficial durante la

construccin del terrapln, se deber retirar la capa superficial que haya sufrido erosin
hasta una profundidad no menor que la de los canales erodados.
Los materiales que no cumplan con el contenido de humedad especificado y los requisitos
de densidad seca estipulados segn las pruebas de compactacin realizadas, debern ser
procesados hasta obtener resultados satisfactorios, esta etapa puede incluir remocin, re
acondicionamiento, re compactacin, o combinacin de estos procedimientos.
Los ensayos de densidad de campo deben hacerse en lugares donde el grado de

compactacin sea dudoso; por cada 200 m3 de lleno cuando no existan reas dudosas, y al
menos cuatro (4) por cada capa de lleno.
Debe llevarse registros diarios, por el residente donde se consignen los progresos de la
construccin, en lo referente al lleno, asentamientos, erosiones, espesor de capas,
condiciones climticas y todo lo que se considere de inters para el proyecto.
Es fundamental garantizar la homogeneidad del material de lleno utilizado; en caso de duda

se deber ejecutar ensayos de compactacin y clasificacin.
9. Es fundamental que el ingeniero de suelos tenga un control sobre el comportamiento de la obra

permanentemente, con el objeto de tomar los correctivos necesarios en caso tal que estos se
justifiquen.
10. Especial cuidado debe tenerse con los llenos estructurales superiores a 2.5 m., en lo
concerniente a la construccin de filtros perimetrales que garanticen el buen comportamiento de
las estructuras.
11. Con el fin de evitar problemas tpicos de asentamientos diferenciales en la junta ubicada entre el
puente y la va, se debe como mnimo tener una distancia de lleno en la va de 5.0 m.
La construccin de losas de aproximacin controla indudablemente estas juntas, sin embargo no lo

elimina en su totalidad salvo que se hagan en la corona del espaldar del estribo, en cuyo caso
tambin se presenta el fenmeno entre la losa y el terreno.

3 DISEOS ESTRUCTURAL

3.1 INTRODUCCIN
3.1.1 Tipo de Estructura
El puente tiene un ancho de 12.00 m. y consta de una luz simple de 30.0 m. La seccin transversal
consta de un tablero de 0.18 m. de espesor, con voladizos a ambos costados. As mismo est
conformado de cuatro 4 - vigas en I postensadas prefabricadas de 1.60 m de altura, las cuales estn
apoyadas en los estribos que le transmiten la carga al suelo mediante pilotes hincados.
3.1.2 Norma de Diseo
El clculo estructural se realiz de acuerdo con las normas del Cdigo Colombiano de Diseo
Ssmico de Puentes, 1995 - CCDSP, en todo lo concerniente a los aspectos de diseo en concreto
reforzado e hiptesis de cargas, asi como al espectro ssmico de diseo y para una carga viva C-40-
95.
3.1.3 Anlisis Ssmico
De acuerdo a la seccin A.3.5 del CCDSP se obtuvieron los siguientes resultados:
Importancia: Grupo II
Aceleracin para Antioquia: A=0.20
Perfil del Suelo: S2, S =1.20
Categora de Comportamiento Ssmico (CCS): C
Tipo de Estructura: regular

3.2 MODELO PROGRAMA SAP2000
Figura 1. Vista en el plano X-Y del puente

Figura 2. Deformada para el primer modo de vibrar en sentido z.

Figura 3. Vista en el plano X-Y del puente.

Figura 4. Diagrama de momento para combinacin 1.3CM+2.17CV.

Figura 5. Diagrama de momento para la carga viva (mvil).

Figura 6. Reacciones en los apoyos para sismo en direccin X

Figura 7. Reacciones en los apoyos para sismo en direccin Y

Figura 8. Reacciones en los apoyos para combinacin de servicio.

3.3 DATOS MODELO SAP2000
En las memorias digitales anexas y que forman parte del presente trabajo se incluyen los datos del
modelo en SAP. No se incluye su impresin por considerarlo demasiado extenso.
3.4 CARGAS
1. CARGA MUERTA
concreto = 2.40
Separacin entre vigas ( S ) = 3.00
Luz del puente ( L ) = 30
Nmero de vigas = 4
Ancho total puente = 12.00
Longitud voladizo 1 = 1.5
Longitud voladizo 2 = 1.5
a. Tablero
Esp1 (m) = 0.18 5.18 t/m
b. Peso propio vigas

Area (m) = 0.29 2.78 t/m
c. Pavimento asfltico
Espesor (m) = 0.075 Long. (m) = 7.00
asfalto (t/m) = 2.20 1.16 t/m
d. Andn Peatonal
Espesor = 0.18 Area (m) = 1.30 t/m
e. New Jersey
New Jersey = 2 Area (m) = 0.20 0.96 t/m
e. Baranda metlica
Peso (t/m) = 0.1
Nmero de barandas = 2 0.20 t/m
Carga adicional = 3.61 t/m
Carga total = 11.58 t/m
2. CARGA VIVA

a. Camin de diseo C-4095
Pt = 15 t
Pt/2 = 7.5 t
P : Carga del eje delantero del camin

Pt : Carga del eje tracero del camin
b. Linea de carga
MOMENTO
wL = 1,50-(L-28)/200
wL momento = 1.490 t/m
P momento = 12.00 t
CORTANTE
wL = 1,50-(L-24)/300
wL cortante = 1.480 t/m
P cortante = 16.00 t
3. IMPACTO
I = 16 / ( L + 40 ) (A.3.4.3.2.1)
I= 0.23 mx 30%
4. CARGA VIVA PEATONAL
2
qcp = 0.45 t/m
Ancho del paso peatonal = 1.5 m
Wcp = 0.675 t/m
5. FACTOR RUEDA
Se calculan los factores de rueda tanto para viga interior como para viga exterior de acuerdo al Cdigo
Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes.
a. Viga Interior
Vigas reforzadas K = 1.7 (Tabla A.4.3.4.1)
Fi = S / K

Fi = 1.76 Ruedas
Fi = 0.88 Ejes
b. Viga Exterior
Para dos cargas
Fe = (2a + 1.8)/S
Fe = 1.60 Ruedas
Fe = 0.80 Ejes
a : Distancia de la carga Q a la primera viga 1.5 m

interior
S : Distancia entre centros de vigas 3 m
Ptr : Carga por rueda de camin ( Pt / 2 ) 3.75 t
Adems de los factores de rueda calculados de acuerdo al C.C.D.S.P., se plantearon dos diferentes
hiptesis de carga las cuales se modelan en el programa SAP2000, con el fin de comparar y obtener las
solicitaciones para el diseo de las vigas.
6. NUMERO DE CARRILES
Ancho de carril = 4 m
Acalzada : Ancho de calzada = 8 m
N = Acalzada / Acarril
N= 2.00 carriles
N diseo = 2 2 carriles por calzada
7. ESPECTRO SISMICO CCDSP
PARAMETROS
A 0.20 A: Coeficiente de aceleracin, expresado
como fraccin de la gravedad
S2
S 1.2 S: Coeficiente adimensional que representa
las caractersticas del perfil del suelo
I Grupo II I: Importancia de la estructura A.3.5.1.3
CCS C CCS: Categora de comportamiento ssmico
PAS 1 PAS: Procedimiento de anlisis ssmico
Sam = (1.2 * A * S)/(Tm^(2/3)) < 2.5 * A

Tm = ((1.2 * A * S)/(2.5 * A))^(3/2)
Tm = 0.437 Seg

Tm Sam
( seg ) (g)
0.00 0.500
0.30 0.500
0.44 0.500
0.50 0.457
0.60 0.405
0.80 0.334
0.90 0.309
1.00 0.288
1.25 0.248
1.50 0.220
1.75 0.198
2.00 0.181
2.25 0.168
2.50 0.156
2.75 0.147
3.00 0.138
3.50 0.125
4.00 0.114
4.50 0.106
5.00 0.098
6.00 0.087
10.00 0.062
Coeficiente de capacidad de disipacin de energia, R:
Superestructura, R: 5.00
Estribos y Pilotes, R: 1.00
Temperatura
Gradiente tecnico vertical : +/- 10 C

Gradiente tecnico longil : +/- 10 C
8. COMBINACIONES DE CARGA ESTRUCTURAS EN CONCRETO
De acuerdo al cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes, Tabla A.3.12.1
METODO DE RESISTENCIA ULTIMA
GRUPO COMBINACION

I 1.3 ( D + 1.67( L+I ))
VII 1.0 ( D + EQ ( 100X + 30Y ))
VII 1.0 ( D + EQ ( 30X + 100Y ))
VII 1.0 ( D - EQ ( 100X + 30Y ))
VII 1.0 ( D - EQ ( 30X + 100Y ))
Donde :
D: Carga Muerta
L: Carga Viva
I: Carga de impacto
EQ : Fuerza de Sismo
X,Y : Sentido en el que se aplica la fuerza de sismo
3.5 PERIODOS Y FRECUENCIAS
SAP2000 Advanced Version 12.0.0.0 (Analysis Build 8757/32)

File:\PUENTES MARINILLA\PUENTE LA FERIA\MODELO PUENTE LA FERIA\LA FERIA.LOG
BEGIN ANALYSIS 2010/06/17 15:18:38
RUNNING ANALYSIS WITHIN THE MAIN SAP2000 PROCESS

USING THE ADVANCED SOLVER (PROVIDES LIMITED INSTABILITY INFORMATION)
ELEMENT FORMATION 15:18:38
LINEAR EQUATION SOLUTION 15:18:39
FORMING STIFFNESS AT ZERO (UNSTRESSED) INITIAL CONDITIONS
TOTAL NUMBER OF EQUILIBRIUM EQUATIONS = 13678

NUMBER OF NON-ZERO STIFFNESS TERMS = 364953
NUMBER OF EIGENVALUES BELOW SHIFT = 0
LINEAR STATIC CASES 15:18:45
USING STIFFNESS AT ZERO (UNSTRESSED) INITIAL CONDITIONS
TOTAL NUMBER OF CASES TO SOLVE = 5

NUMBER OF CASES TO SOLVE PER BLOCK = 5
LINEAR STATIC CASES TO BE SOLVED:
CASE: GRAVITY
CASE: PPROPIO
CASE: ADICIONAL
CASE: TABLERO

CASE: PEATONAL
INFLUENCE LINE CASE 15:18:46
CASE: (Influence)
NUMBER OF BRIDGE INFLUENCE LINE LOADS = 414

NUMBER OF LOADS TO SOLVE PER BLOCK = 414
SIZE OF THE INFLUENCE LINE FILE (BYTES) = 43.228 MB
Saving Section-Cut response
VEHICLE LIVE-LOAD ANALYSIS 15:20:25
NUMBER OF LANES = 2
NUMBER OF VEHICLES = 1
NUMBER OF VEHICLE CLASSES = 1
NUMBER OF LOAD POINTS = 414
CALCULATION METHOD (QUICK OR "EXACT") = "EXACT"

DEGREE OF REFINEMENT FOR QUICK METHOD = 0
CORRESPONDENCE FOR FRAME ELEMENTS = NO
NUMBER OF DISPLACEMENT RESPONSE POINTS = 2281

NUMBER OF SPRING RESPONSE POINTS = 2281
NUMBER OF REACTION RESPONSE POINTS = 8
NUMBER OF FRAME RESPONSE POINTS = 688
NUMBER OF SHELL RESPONSE POINTS = 8704
NUMBER OF PLANE/ASOLID RESPONSE POINTS = 0
NUMBER OF SOLID RESPONSE POINTS = 0
NUMBER OF LINK RESPONSE POINTS = 0
ALLOW LOADS TO REDUCE RESPONSE SEVERITY = NO
EIGEN MODAL ANALYSIS 15:22:37
CASE: MODAL
NUMBER OF STIFFNESS DEGREES OF FREEDOM = 13678

NUMBER OF MASS DEGREES OF FREEDOM = 6835
MAXIMUM NUMBER OF EIGEN MODES SOUGHT = 40
MINIMUM NUMBER OF EIGEN MODES SOUGHT = 1
NUMBER OF RESIDUAL-MASS MODES SOUGHT = 0
NUMBER OF SUBSPACE VECTORS USED = 24
RELATIVE CONVERGENCE TOLERANCE = 1.00E-09

FREQUENCY SHIFT (CENTER) (CYC/TIME) = 000000
FREQUENCY CUTOFF (RADIUS) (CYC/TIME) = INFINITY-
ALLOW AUTOMATIC FREQUENCY SHIFTING = YES
Found mode 1 of 40: EV= 2.4014620E+01, f= 0.779934, T= 1.282159

NUMBER OF EIGEN MODES FOUND = 40

NUMBER OF ITERATIONS PERFORMED = 45
NUMBER OF STIFFNESS SHIFTS = 1
RESPONSE-SPECTRUM ANALYSIS 15:23:15
CASE: SISMOX

USING MODES FROM CASE: MODAL
NUMBER OF DYNAMIC MODES TO BE USED = 40
CASE: SISMOY

MOVING LOAD ANALYSIS 15:23:15
CASE: MOVE1
USING INFLUENCE LINES FROM CASE:
ANALYSIS COMPLETE 2010/06/17 15:23:23
3.6 DISEO DEL TABLERO
1. PARAMETROS
fy = 4,200 kg/cm2 fc = 280 kg/cm2

Angulo de esviaje = 16.8794 grados = 0.2946 radianes
ESPESOR DE LA LOSA hf
Separacin entre vigas: Svigas = 3.00 m

Separacin esviada entre vigas: Svigas esv = 3.14 m
Ancho de patn superior de las vigas: T = 0.60 m
Ancho esv. de patn sup. de las vigas: Tesv = 0.63 m
Luz de clculo (luz libre): S = 2.51 m
hf = (S+3,05)/30 > 0,165 m (A.7.6.6.2)
Espesor hf = 0.185 m calculado > 0,165 O.K.

Espesor hf = 0.180 m colocado
2. CALCULO DE CARGAS
1. Carga Muerta

Pesos propuestos en A.3.3.5.
concreto = 2.4 t/m3 pavimento = 2.2 t/m3
Espesor de pavimento + pavimento futuro = 0.05 m
Peso propio w1 = 0.432 t/m2

Pavimento + pavimento futuro w2 = 0.11 t/m2
Carga muerta total wD = 0.542 t/m2
2. Carga Viva
Camin C40-95
Carga del eje tracero Pt = 15.00 t
Carga de una rueda Ptr = Pt/2 = 7.50 t
3. Calculo de momentos
i. Por carga muerta: se puede reducir el momento a un = 80%

Peso propio M1 = w1S2/8 0.27 t-m/m
Pavimento + pavimento futuro M2 = w2S2/8 0.07 t-m/m
MD = 0.34 t-m/m
ii. Por carga viva
ML = Ptr*(S+0,60)/9,8 (A.4.2.2.1.1)
ML = 2.38 t-m/m
iii. Impacto
I = 16/(L+40) < 30 % (A.3.4.3.2.1.)
I= 25%
Al momento de carga viva se le aplica un factor de continuidad de 80%

por ser una losa continua apoyada en mas de 3 apoyos
ML+I = 2.38 t-m/m
3. MOMENTOS ULTIMOS DE DISEO
Mu = 1,3MD+1,3*1,67*ML+I

Mu += 5.61 t-m/m
-
Mu = 5.61 t-m/m
4. DISEO DE REFUERZO PRINCIPAL
m= 17.65 = 0.9
b= 100.00 cm Asretraccin= 3.24 cm2
1. Refuerzo inferior As+ =

As colocado = 11.00 cm2
Recubrim. = 3.00 cm a= 1.94 cm
d= 15.00 cm M resistente = 5.83 t-m
k = 85,050,000.00 Incremento = 104%
= 0.0070 Menor que la balanceada: O.K.
As = 10.54 cm2 Mayor que el mnimo: O.K.
As*1.30 = 13.71 cm2 Asmin = 4.95 cm2
No.4@ 0.120 m o No.5@ 0.188 m

Se usara No.5@ 0.18 m
2. Refuerzo superior As- =

k = 85,050,000.00 Incremento = 104%
2
As*1.30 = 13.71 cm Asmin = 4.95 cm2
No.4@ 0.120 m o No.5@ 0.188 m

5. DISEO REFUERZO DE DISTRIBUCION
Para garantizar la distribucin de las cargas concentradas, se debe colocar longitudinal-

mente, en la cara inferior de la losa, un porcentaje del refuerzo requerido para momento
positivo, dado por:
Porcentaje = 121 / S1/2 < 67 % (A.4.2.2.1.3)
Porcentaje = 76.40 excede el 67%; por lo tanto se usar el 67%
As = 7.06 cm2
No.4@ 0.180 m o No.5@ 0.280 m

6. DISEO REFUERZO DE RETRACCION Y TEMPERATURA
Asmin = 3.00 cm2/m (A.7.11.1)

No.4@ 0.423 m o No.5@ 0.660 m
Se usara No.4@ 0.36
7. DISEO DEL VOLADIZO CON PASAMANOS
1. Caractersticas del voladizo
L voladizo desde el eje de la viga = 1.50 m

L libre esviada = 1.25 m
Espesor del voladizo = 0.18 m
Area de andn en voladizo = 0.6425 m2
Centroide del area de andn en voladizo = 0.60 m
Centroide esviado andn = 0.62 m
Area andn total = 0.8342 m2
Ancho pasamanos = 0.30 m
Centroide libre esviado del pasamanos = 1.40 m
2. Solicitaciones de Carga Muerta

q V M
t/m/m t/m t-m/m
Tablero = 0.432 0.542 0.340

Sobre espesor tablero = - - -

Anden = 1.542 1.542 0.960
Pavimento+futuro = 0.110 - -
Pasamanos = 0.100 0.100 0.140
Total = 2.184 1.440
3. Solicitaciones de Carga Viva
Camin C40-95
Carga del eje tracero Pt = 15.00 t
Carga de una rueda Ptr = Pt/2 = 7.50 t
Distancia desde la carga Ptr

hasta el punto de soporte X = 0.941 m
Ancho de distribucin E = 0,8X+1,1 (A.4.2.4.1)

E= 1.852 m
V = (Ptr/E)
= 4.05 t/m
VL+I = 5.06 t/m
M = (Ptr/E)*X = 3.81 t-m/m
ML+I = 4.76 t-m/m
Se debe usar un factor = 1.00 (A.4.2.5.)
4. Momento ultimo de diseo
Mu = 1,3MD+1,3**ML+I
Mu -= 8.06 t-m/m
5. Refuerzo inferior As- =

Asretraccin= 3.24 cm2
recub. = 3.00 cm a= 2.91 cm
k = 85,050,000.00 Incremento = 105%

As*1.30 = 20.36 cm2 Asmin = 4.95 cm2
No.4@ 0.081 m No.5@ 0.126 m
6. Cortante ltimo de diseo
Se considerara = 1.67
Vu = 1,3VD+1,3**VL+I
Vu = 13.83 t
7. Cortante Resistente
= 0.85
Vc = *0,53*f 'c1/2*b*d
Vc = 13.57 t
8. ESFUERZOS DE FATIGA
Los esfuerzos de fatiga no requiere chequearse en losas con refuerzo primario perpendi-
cular al trfico diseado con el procedimiento anterior.
3.7 DISEO VIGA POSTENSADA
Ancho del tablero = 12.00 m

Luz de la viga (centro a centro) L = 30.000 m
Longitud de la viga extremo a extremo = 30.000 m
Numero de vigas Nv = 4.00 U
1. GEOMETRIA DE LA SECCION
1. Dimensiones de la viga (todas las unidades en metros)
Altura patin superior A = 0.20 Transicin patin inferior D = 0.10

Transicin patin sup. B = 0.10 Altura patin inferior C = 0.20
Ancho patin superior T = 0.60 Ancho patin inferior I = 0.60
Altura total de la viga Hw = 1.60 Espesor del alma bw = 0.18
Ajuste F = 0.02 Esp. de la losa (aleta) hf = 0.18

2. Ancho efectivo de la losa: el menor entre L/4, Svigas, y 12hf + T :
Ancho aferente de la losa S = 2.76

Diametro de ductos DD = 0.07
Nmero de ductos inferiores = 4 Altura ductos inferiores = 0.075
Separacion entre ductos = 0.130
Altura ducto adicional No. 1 = 0.170 Nmero de ductos adicion. = 1
Altura ducto adicional No. 2 = -
Diametro equivalente DH = 0.157 Altura centroide equiv. YH = 0.094
3. Resistencia a la compresin del concreto a los 28 das: fc (kg/cm2)
de la viga fc = 350 de la losa fc = 280
4. Modulo de elasticidad del concreto
Para agregado grueso de origen igneo

Ec = 0,14(c)1,5(fc)0,5 (A.7.6.4.1)
de la viga fc = 307,949.09 de la losa fc = 275,438.04
n = (fc losa / fc viga)1/2 = 0.89 Ancho de la aleta equiv. = 2.469
2. PROPIEDADES DE LAS SECCIONES
N1 = 0.398 N2 = 0.415 IP = 0.062

N3 = 0.397 N4 = 0.414
N5 = 1.178 N6 = 1.745 IG = 0.063
SECCION Area Yt Yb Ig
2
m m m m4
1. Simple incluyendo huecos 0.4980 0.8000 0.8000 0.1578
2. Simple descontando huecos 0.4788 0.7716 0.8284 0.1479
3. Compuesta incluyendo huecos 0.9544 0.5661 1.2339 0.3552
3. DIAFRAGMA INTERMEDIO
Espesor de la viga de amarre intermedia = 0.30 m

Area de un panel de viga intermedia = 2.820 m2
No. de pneles de viga intermedia = 3 U

4. FACTORES DE RUEDA
1. Metodologa de Courbon
Ancho de andenes = 2.00 m
Excentricidad Ex = 1.00 m
Vigas exteriores: i = 1 Vigas interiores: i = 2
Factor de Rueda = 1 / Nv * (1 + 6 * ( Nv + 1 - 2 * i ) / ( Nv2 - 1 ) * Ex / Svigas )
Factor de rueda exterior = 1.40

Factor de rueda interior = 1.13
2. Expresin Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes
Factor de rueda = Svigas / 1,7 = 1.76

(A.4.3.4.1 siempre y cuando Svigas < 4.0, el cual aplicara en este caso)
Factor de rueda utilizado = 1.76
5. FACTOR DE IMPACTO
I = 16/(L+40) < 30 % (A.3.4.3.2.1)

I= 23%
6. CARGA VIVA: LINEA DE CARGA

(A.3.4B)
MOMENTO CORTANTE
wL = 1,50-(L-28)/200 wL = 1,50-(L-24)/300
wL momento = 1.490 t/m wL cortante = 1.480 t/m
P momento = 12.00 t P cortante = 16.00 t
7. PERDIDAS TOTALES - MIEMBROS POSTENSADOS
1. Datos de Clculo
Considerando fci = 70% fcviga
Resistencia del concreto en el momento de fci = 245 kg/cm2
la transferencia de los esfuerzos (A.8.7.8)
Coeficiente para la resistencia del concreto (A.8.3) 1 = 0.85

Resistencia a la traccin especificada de los ten- f pu = 18,657 kg/cm2
dones de preesfuerzo (Referencia EMCOCABLES)
Resistencia a fluencia especificada de los tendones f py = 16,608 kg/cm2
de preesfuerzo (Referencia EMCOCABLES)
Coeficientes de friccin por colocacin del tendon de k= 0.0045 /m
preesfuerzo (A.8.8.1 y Referencia EMCOCABLES) = 0.30 /m
Coefic. del tipo de tendn (Aps de baja relajacion) p = 0.28 (A.8.3)
Modulo de elasticidad del acero de preesfuerzo Es = 2,000,000 kg/cm2
2. Mtodo Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes
i. Retraccin de fraguado del concreto
SH : prdidas debidas a la retraccin de fraguado del concreto
RH : media anual de la humedad relativa RH = 70%
SH = 0,80(1.190-10,5RH) (A.8.8.5)
SH = 946.12 kg/cm2
ii. Acortamiento elstico
ES : perdidad debidas al acortamiento elstico del concreto
Eci : modulo de elasticidad del concreto en el momento de la transferencia

Eci = 0,14(c)1,5(fci)0,5 (A.7.6.4.1)
Eci = 257,648.69 kg/cm2
fcir : esfuerzo en el concreto debido al preesfuerzo fcir1 fcir2 fcir3

658.66 -597.26 -1,097.66
fcir = 103.63 kg/cm2
ES = 0,5*Es*fcir/Eci (A.8.8.7)
ES = 402.20 kg/cm2
iii. Flujo plstico del concreto
fcds : esfuerzo en el concreto debido al preesfuerzo

-705.33 -450.59
fcds = 115.59 kg/cm2
CRc = 12*fcir -7*fcds (A.8.8.9)
CRc = 434.37 kg/cm2
iv. Relajacin del acero de preesfuerzo
FR : reduccin en el preesfuerzo por friccin

por debajo de fs = 0,70 fpu, es decir < 13,059.70 kg/cm2
Preesfuerzo por friccin = 13,015.38 kg/cm2
FR = 44.32 kg/cm2
CRs = 350-0,07*FR-0,1*ES-0,05*(SH+CRc) (A.8.8.11a)
CRs = 237.65 kg/cm2
v. Prdida total de preesfuerzo
fs = SH + ES + CRc + CRs (A.8.8.3)
fs = 2.020 t/cm2
3. Mtodo Simplificado
fs : Prdidas de preesfuerzo = 2.310 t/cm2 (A.8.8.2.2)
8. ESFUERZOS ADMISIBLES
1. Esfuerzo admisible del acero de preesfuerzo en anclajes despus del acomodamiento:
fs = 0,70*fpu = 13.060 t/cm2 (A.8.7.2.1.1)

Esfuerzos efectivos = fe = fs - fs = 10.750 t/cm2
% Prd. = 11.2%
2. Esfuerzo bajo cargas de servicio despus de prdidas (A.8.7.2.1.2.2)

i. Compresion: 0,4*fc = 1,400.00 t/m2 Viga
1/2 2
ii. Traccion admisible: 1,6*fc 267.73 t/m Losa
Sin embargo, no se dejar que alcancen este valor limite por seguridad sino un 100.0%
de este, por lo tanto se tendrn unas tracciones admisibles limites de
Tadm = 267.73 t/m2
3. Tensiones
Tensin unitaria = - 100 / A1 - 100*( Yb-YH ) * Yb / Ig
Tensin unitaria Tunit b = -558.66 t y T unit t = 157.05 t
i. En primer tensionamiento
Pe = (Tadm-fb
Tensin efectiva WD2)*100/Tunit b = 262.65 t
Tensin inicial Pi = Pe(1+%Perd) = 292.07 t
ii. En segundo tensionamiento
Tensin efectiva Pe = (Tadm-fb WD2-fbWD3-fbWL+I)*100/Tunit = 479.28 t

Tensin inicial Pi = Pe(1+% Prd) = 532.96 t
4. Clculo aproximado del Numero de torones:
As* No.4 = 0.987 cm2 As* No.5 = 1.400 cm2
1ER Tension. 2DO Tension.
No. Torones = Pi/fe/A*s = 19.4 35.4 U
9. CONFIGURACION DE CABLES
No.
Cable Torones XI YI XF YF Pendiente

Primer Tensionamiento
1y2 12 10.00 0.075 14.92 0.33 0.010534

3 7 4.00 0.075 14.92 0.63 0.004654
Total 19 torones
Segundo Tensionamiento
4 7 2.00 0.075 14.92 0.93 0.005122

5 5 0.170 14.92 1.23 0.004762
0 - 0.335 14.92
Total 12 torones
Area de acero de postensado Aps , Tensin inicial Pi y Tension efectiva Pe :
Tensionam. No. torones Aps Pi Pe

2
U cm t t
ER
1 19 26.60 285.94 253.92
DO
2 31 43.40 466.54 414.28 Total
10. TENSIONES
Tensin final de servicio por torn :

Tensionamiento 1ER 2DO
t t
Pe / No. torones = 13.364 13.364
Prdidas por torn = fs*As* = 3.234 3.234
Tensin antes de prdidas: TAP = 16.598 16.598 11,855.735
Tensin en gatos: TG
TG = TAP * Prdidas por friccin =

TG = 18.222 18.222
Porcentaje de prdidas: TAP/TG = 24.2% 24.2%

11 SOLICITACIONES POR CARGA MUERTA EN 1ER TENSIONAMIENTO
SECCION
1. Simple antes de inyeccin 2. Simple despues de inyeccin MOMENTO CORTANTE
viga sin ductos viga, losa superior y obra falsa
wD1 = 1.149 t/m ( Se incluye 0.150 t/m2 de obra falsa)
wD2 = 2.941 t/m PDiafragma = 1.523 t
X M ft fb MD2 ft fb Mu VD2 Vu
2 2 2 2
t-m t/m t/m t-m t/m t/m t-m t t
=1,3MD2 =1,3VD2
- 129.26 -674.612 724.228 342.31 -1,735.06 1,735.06 445.00 0.76 0.99
1.00 128.69 -671.614 721.009 340.07 -1,723.75 1,723.75 442.10 3.70 4.81
2.00 126.97 -662.619 711.353 334.90 -1,697.53 1,697.53 435.37 6.64 8.64
3.00 124.09 -647.627 695.259 326.79 -1,656.40 1,656.40 424.82 9.59 12.46
4.00 120.07 -626.639 672.727 315.73 -1,600.36 1,600.36 410.45 12.53 16.28
5.00 114.90 -599.655 643.758 301.73 -1,529.41 1,529.41 392.25 15.47 20.11
6.00 108.58 -566.674 608.352 284.80 -1,443.56 1,443.56 370.23 18.41 23.93
7.00 101.11 -527.696 566.507 264.92 -1,342.80 1,342.80 344.39 21.35 27.75
8.00 92.50 -482.722 518.225 242.10 -1,227.12 1,227.12 314.73 24.29 31.58
9.00 82.73 -431.752 463.506 216.33 -1,096.55 1,096.55 281.24 27.23 35.40
10.00 71.81 -374.784 402.349 187.63 -951.06 951.06 243.92 30.17 39.23
11.00 59.75 -311.821 334.754 155.99 -790.66 790.66 202.78 33.11 43.05
12.00 46.54 -242.860 260.722 121.40 -615.36 615.36 157.82 36.06 46.87
13.00 32.17 -167.903 180.252 83.88 -425.15 425.15 109.04 39.00 50.70
14.00 16.66 -86.950 93.345 43.41 -220.03 220.03 56.43 41.94 54.52

15.00 - - - - - - - 44.88 58.34
Ma pp = 129.265 t-m Ma pp+losa = 342.306 t-m

Mcr = fr*Ig/Yt = 71.695 t-m Mcr = fr*Ig/Yt = 73.818 t-m En donde Ie = (Mcr/Ma)3Ig+(1-(Mcr/Ma)3)Icr
Ie = 0.1172 m4 Ie = 0.1188 m4
12. POSICIONAMIENTO DE CABLES DE 1ER TENSIONAMIENTO Y CALCULO DE PERDIDAS
Cables 1y2 Cable 3 Cable Medio Perdidas

Perdidas Otras
No. Tor. 12 No. Tor. 7 No. Tor. 19 por
por friccin prdidas
X Cota Angulo Cota Angulo Cota Angulo friccin
m radianes m radianes m % t t
- 0.075 - 0.075 - 0.075 - 1.10 9.78% 61.446

1.00 0.075 - 0.075 - 0.075 - 1.10 61.446
2.00 0.075 - 0.075 - 0.075 - 1.11 61.446
3.00 0.075 - 0.075 - 0.075 - 1.11 61.446
4.00 0.075 - 0.075 - 0.075 - 1.12 61.446
5.00 0.075 - 0.080 0.0093 0.077 0.0007 1.12 61.446
6.00 0.075 - 0.094 0.0186 0.082 0.0023 1.13 61.446
7.00 0.075 - 0.117 0.0279 0.090 0.0044 1.13 61.446
8.00 0.075 - 0.149 0.0372 0.102 0.0069 1.14 61.446
9.00 0.075 - 0.191 0.0465 0.118 0.0095 1.15 61.446
10.00 0.075 - 0.243 0.0558 0.137 0.0123 1.15 61.446
11.00 0.086 0.0211 0.303 0.0651 0.166 0.0165 1.16 61.446
12.00 0.117 0.0421 0.373 0.0743 0.211 0.0227 1.17 61.446
13.00 0.170 0.0631 0.452 0.0836 0.274 0.0306 1.17 61.446

14.00 0.244 0.0841 0.540 0.0928 0.353 0.0397 1.18 61.446
14.75 0.313 0.0997 0.613 0.0997 0.423 0.0472 1.19 61.446
14.92 0.330 0.1033 0.630 0.1013 0.441 0.0490 1.19 61.446
15.00 0.338 0.1050 0.638 0.1020 0.449 0.0498 1.19 61.446
13. CALCULO DE DEFORMACIONES EN 1ER TENSIONAMIENTO
1. Deformaciones en cada proceso de carga (cm) 2. Prediccin de la deformacin en cada etapa (cm)
i. Por peso propio del elemento prefabricado 1 = -2.662 i. Deformacion de la viga al introducir el pretensado a = 2.221
ii. Por tablero y viga de amarre 3 = -4.065 ii. Deformacin de la viga antes del vaciado de la losa b = 3.542
TOTAL = -6.727 iii. Deformacin de la viga despues del vaciado de la losa c = -0.523
iii. Por pretensado de la viga 2 = 4.883
14. CALCULO DE TENSIONES EN 1ER TENSIONAMIENTO

TENSIONES
PRETENSADO
PRETENS. INICIAL EN TRANSFERENCIA DESPUES DE PERDIDAS
FINAL
X ft fb ft fb CHQ. ft fb CHQ. CHQ. ft fb CHQ.
2 2 2 2
t/m t/m t/m t/m ft<140o0,8fci1/2 t/m 2
t/m 2
fb<0,55fci= ft<0,4fc t/m 2
t/m 2
fb<1,6fc1/2=
=140,0 o 125.2 -1,347.5 1,400 299.3
- 527.0 -1,804.2 468.0 -1,602.1 Compres. -147.617 -1,079.97 O.K. O.K. -1,267.1 132.9 O.K.
1.00 527.0 -1,804.2 468.0 -1,602.1 Compres. -144.619 -1,083.19 O.K. O.K. -1,255.8 121.6 O.K.
2.00 527.0 -1,804.2 468.0 -1,602.1 Compres. -135.624 -1,092.84 O.K. O.K. -1,229.6 95.4 O.K.
3.00 527.0 -1,804.2 468.0 -1,602.1 Compres. -120.633 -1,108.94 O.K. O.K. -1,188.4 54.3 O.K.
4.00 527.0 -1,804.2 468.0 -1,602.1 Compres. -99.645 -1,131.47 O.K. O.K. -1,132.4 -1.8 Compres.

5.00 524.4 -1,801.5 465.7 -1,599.7 Compres. -75.219 -1,157.69 O.K. O.K. -1,063.7 -70.3 Compres.
6.00 516.8 -1,793.2 458.9 -1,592.4 Compres. -49.915 -1,184.86 O.K. O.K. -984.7 -148.8 Compres.
7.00 504.0 -1,779.5 447.5 -1,580.2 Compres. -23.732 -1,212.97 O.K. O.K. -895.3 -237.4 Compres.
8.00 486.1 -1,760.2 431.6 -1,563.1 O.K. 3.331 -1,242.02 O.K. O.K. -795.5 -336.0 Compres.
9.00 463.0 -1,735.5 411.2 -1,541.1 O.K. 31.272 -1,272.02 O.K. O.K. -685.4 -444.6 Compres.
10.00 434.9 -1,705.3 386.2 -1,514.3 O.K. 60.092 -1,302.95 O.K. O.K. -564.9 -563.3 Compres.
11.00 391.7 -1,658.9 347.8 -1,473.1 O.K. 79.862 -1,324.18 O.K. O.K. -442.8 -682.5 Compres.
12.00 323.5 -1,585.8 287.3 -1,408.1 O.K. 80.653 -1,325.03 O.K. O.K. -328.1 -792.8 Compres.
13.00 230.4 -1,485.8 204.6 -1,319.4 O.K. 62.467 -1,305.50 O.K. O.K. -220.6 -894.2 Compres.
14.00 112.3 -1,359.0 99.7 -1,206.7 O.K. 25.301 -1,265.61 O.K. O.K. -120.3 -986.7 Compres.
15.00 -30.8 -1,205.3 -27.4 -1,070.3 Compres. -30.842 -1,205.33 O.K. O.K. -27.4 -1,070.3 Compres.
15. SOLICITACIONES POR CARGA MUERTA Y VIVA LUEGO DE 2DO TENSIONAMIENTO
SECCION
Simple despues de inyeccin Compuesta Compuesta
wD2: viga y losa superior andn, pasamanos y pavimento Carga Viva: Camion C40-95
wD2 = 2.491 t/m wD3 = 1.271 t/m wL+I = 1.615 t/m PMomento = 13.01 t
PDiafragma = 1.523 t
X M ft fb M ft fb ft losa MW L+I MP ML+I ft fb ft losa
t-m t/m2 t/m2 t-m t/m2 t/m2 t/m2 t-m t-m t-m t/m2 t/m2 t/m2
- 291.68 -1,478.46 1,478.46 142.99 -147.38 496.71 -203.83 181.71 97.56 279.27 -287.85 970.12 -398.11
1.00 289.67 -1,468.28 1,468.28 142.36 -146.73 494.50 -202.93 180.90 97.13 278.03 -286.57 965.80 -396.34
2.00 285.18 -1,445.48 1,445.48 140.45 -144.76 487.88 -200.21 178.48 95.83 274.31 -282.73 952.87 -391.03
3.00 278.19 -1,410.06 1,410.06 137.27 -141.49 476.84 -195.68 174.44 93.66 268.10 -276.34 931.31 -382.18

4.00 268.71 -1,362.00 1,362.00 132.82 -136.90 461.39 -189.34 168.79 90.63 259.41 -267.38 901.13 -369.80
5.00 256.73 -1,301.32 1,301.32 127.10 -131.01 441.52 -181.19 161.52 86.72 248.24 -255.87 862.33 -353.87
6.00 242.27 -1,228.01 1,228.01 120.11 -123.80 417.24 -171.22 152.64 81.95 234.59 -241.79 814.90 -334.41
7.00 225.32 -1,142.07 1,142.07 111.85 -115.29 388.54 -159.44 142.14 76.32 218.45 -225.16 758.85 -311.41
8.00 205.87 -1,043.51 1,043.51 102.32 -105.46 355.43 -145.86 130.02 69.81 199.84 -205.97 694.17 -284.87
9.00 183.93 -932.32 932.32 91.51 -94.32 317.90 -130.45 116.30 62.44 178.74 -184.22 620.87 -254.79
10.00 159.51 -808.50 808.50 79.44 -81.88 275.95 -113.24 100.95 54.20 155.15 -159.92 538.95 -221.17
11.00 132.59 -672.05 672.05 66.09 -68.12 229.59 -94.22 83.99 45.10 129.09 -133.05 448.41 -184.01
12.00 103.18 -522.98 522.98 51.48 -53.06 178.82 -73.38 65.42 35.12 100.54 -103.63 349.24 -143.32
13.00 71.28 -361.28 361.28 35.59 -36.68 123.63 -50.73 45.23 24.28 69.51 -71.64 241.45 -99.08
14.00 36.88 -186.95 186.95 18.43 -19.00 64.02 -26.27 23.42 12.57 36.00 -37.10 125.04 -51.31
15.00 - - - - - - - - 0.00 - - - -
Ma pp+losa = 291.681 t-m Ma ad = 142.992 t-m

Mcr = fr*Ig/Yt = 73.818 t-m Mcr = fr*Ig/Yt = 234.770 t-m
Ie = 0.1190 m4 Ie = 0.2804 m4 En donde Ie = (Mcr/Ma)3Ig+(1-(Mcr/Ma)3)Icr
16. POSICIONAMIENTO DE CABLES DE 2DO TENSIONAMIENTO Y CALCULO DE PERDIDAS
Otras
prdida
Cable 4 Cable 5 Cable Cable Cable Medio dp Perdidas por s
No. Tor. 7 No. Tor. 5 No. Tor. 0 No. Tor. 0 No. Tor. 12 friccin
X Cota Angulo Cota Angulo Cota Angulo Cota Angulo () m

m radianes m radianes m radianes m radianes % t

- 0.075 - 0.170 - 0.115 - 1.49 1.10 100.254
1.00 0.075 - 0.175 0.0095 0.117 - 1.48 1.10 100.254
2.00 0.075 - 0.189 0.0190 0.123 - 1.48 1.11 100.254
3.00 0.080 0.0102 0.213 0.0286 0.135 - 1.46 1.11 100.254
4.00 0.095 0.0205 0.246 0.0381 0.158 - 1.44 1.12 100.254
5.00 0.121 0.0307 0.289 0.0476 0.191 0.0007 1.41 1.12 100.254
6.00 0.157 0.0410 0.341 0.0571 0.234 0.0023 1.37 1.13 100.254
7.00 0.203 0.0512 0.403 0.0666 0.286 0.0044 1.31 1.13 100.254
8.00 0.259 0.0614 0.475 0.0760 0.349 0.0069 1.28 1.14 100.254
9.00 0.326 0.0716 0.556 0.0855 0.422 0.0095 1.28 1.15 100.254
10.00 0.403 0.0818 0.646 0.0949 0.504 0.0123 1.28 1.15 100.254
11.00 0.490 0.0919 0.746 0.1044 0.597 0.0165 1.28 1.16 100.254
12.00 0.587 0.1021 0.856 0.1138 0.699 0.0227 1.28 1.17 100.254
13.00 0.695 0.1122 0.975 0.1232 0.811 0.0306 1.28 1.17 100.254
14.00 0.813 0.1223 1.103 0.1325 0.934 0.0397 1.28 1.18 100.254
14.75 0.908 0.1299 1.206 0.1396 1.032 0.0472 1.28 1.19 100.254
14.92 0.930 0.1316 1.230 0.1411 1.055 0.0490 1.28 1.19 100.254
15.00 0.941 0.1324 1.241 0.1419 1.066 0.0498 1.28 1.19 100.254
17. CALCULO DE TENSIONES LUEGO DE 2DO TENSIONAMIENTO
TENSIONES
VP
PRETENS. INICIAL PRETENS. FINAL DESPUES DE PERDIDAS ALMA
X ft fb fpe t fpe b CHQ. ft fb CHQ. =Pe*Sen bw

t/m2 t/m2 t/m2 t/m2 ft<0,4fc t/m2 t/m2 fb<1,6fc1/2= t m
1,400 299.3
- 1,151.994 -4,159.793 1,023.0 -3,693.9 O.K. -890.7 -748.6 Compres. - 0.180
1.00 1,147.302 -4,155.101 1,018.8 -3,689.7 O.K. -882.8 -761.1 Compres. - 0.180
2.00 1,133.226 -4,141.025 1,006.3 -3,677.2 O.K. -866.7 -791.0 Compres. - 0.180
3.00 1,102.702 -4,110.501 979.2 -3,650.1 O.K. -848.7 -831.9 Compres. - 0.180
4.00 1,048.662 -4,056.461 931.2 -3,602.1 O.K. -835.1 -877.6 Compres. - 0.180
5.00 968.836 -3,976.467 860.3 -3,531.1 O.K. -827.9 -925.9 Compres. 0.28 0.180
6.00 860.950 -3,868.080 764.5 -3,434.9 O.K. -829.1 -974.7 Compres. 0.95 0.180
7.00 725.005 -3,731.300 643.8 -3,313.4 O.K. -838.7 -1,023.9 Compres. 1.83 0.180
8.00 561.001 -3,566.126 498.2 -3,166.7 O.K. -856.8 -1,073.6 Compres. 2.84 0.180
9.00 368.937 -3,372.558 327.6 -2,994.8 O.K. -883.3 -1,123.7 Compres. 3.95 0.180
10.00 148.814 -3,150.597 132.1 -2,797.7 O.K. -918.1 -1,174.3 Compres. 5.11 0.180
11.00 -108.184 -2,890.777 -96.1 -2,567.0 O.K. -969.3 -1,217.0 Compres. 6.83 0.180
12.00 -410.875 -2,583.634 -364.9 -2,294.3 O.K. -1,044.5 -1,243.2 Compres. 9.41 0.600
13.00 -759.259 -2,229.167 -674.2 -1,979.5 O.K. -1,143.8 -1,253.1 Compres. 12.66 0.600
14.00 -1,153.335 -1,827.377 -1,024.2 -1,622.7 O.K. -1,267.2 -1,246.7 Compres. 16.44 0.180
15.00 -1,593.104 -1,378.262 -1,414.7 -1,223.9 No cumple -1,414.7 -1,223.9 Compres. 20.62 0.180
18. CALCULO Y CONTROL DE CORTANTE

= 0.90 (AASHTO 9.14) 2 Ramas No. 4: Avf = 2.58 cm2
fy = 4,200.00 Kg/cm2
CORTANTES MOMENTOS
X Vd VD VL+I Vi Vu Mu Mcr Mmax Vci Vcw Vs=Vu/-Vc S
t t t t t t-m t-m t-m t t t cm

- 0.76 0.76 17.34 38.64 38.64 1,171.38 579.07 792.19 37.01 81.34 5.93 60.0
1.00 3.25 4.52 18.95 43.78 47.02 1,165.25 582.14 788.67 43.56 24.26 27.99 57.4
2.00 5.74 8.29 20.55 48.92 55.39 1,148.84 589.66 778.11 50.77 22.88 38.67 41.4
3.00 8.24 12.05 22.16 54.05 63.77 1,122.15 603.09 760.51 58.99 21.25 49.60 32.0
4.00 10.73 15.81 23.76 59.19 72.14 1,085.18 624.58 735.86 68.73 19.86 60.30 25.9
5.00 13.22 19.57 25.37 64.32 80.51 1,037.93 655.53 704.17 80.69 18.86 70.60 21.6
6.00 15.71 23.33 26.97 69.46 88.89 980.40 698.62 665.44 95.99 18.38 80.39 18.4
7.00 18.20 27.10 28.58 74.59 97.26 912.58 759.38 619.67 116.69 18.35 89.72 15.9
8.00 20.69 30.86 30.18 79.73 105.64 834.49 848.02 566.86 146.86 19.13 90.52 15.3
9.00 23.18 34.62 31.78 84.86 114.01 746.12 985.38 507.00 195.01 20.96 90.52 15.3
10.00 25.67 38.38 33.39 90.00 122.38 647.47 1,221.16 440.11 282.29 23.38 90.52 15.3
11.00 28.16 42.15 34.99 95.13 130.76 538.53 1,703.27 366.17 477.59 26.91 90.52 15.3
12.00 30.66 45.91 36.60 100.27 139.13 419.32 3,238.06 285.19 1,192.12 107.04 90.52 15.3
13.00 33.15 49.67 38.20 105.41 147.51 289.83 -26,500.93 197.17 64.66 129.92 99.24 14.0
14.00 35.64 53.43 39.81 110.54 155.88 150.05 -2,048.07 102.10 19.40 47.50 90.52 15.3
15.00 38.13 57.20 41.41 115.68 164.25 - -903.99 - 57.70 90.52 15.3
Para carga viva:

PCortante = 17.34 t
wL+I = 1.604 t/m Lcte inicial = 13.200 m
Vi = 1,3(VWD3+1,67VL+I) Vci = 0,16f 'c1/2bwd+Vd+VuMcr/Mu 1/2
> 0,45fc bwdp Ltransicin = 0.6 m
Vu = 1,3(VD+1,67VL+I) Vcw = (0,93f 'c1/2+0,3fpc)bwd+Vp
Mcr = Ig/Yt (1,6fc1/2+fpe-fd) Vs=Vu/-Vc<2,1fc1/2bwdp Lvr = 11.850 m
19. CALCULO Y CONTROL DE CORTANTE HORIZONTAL

X Scolocado No. Est. Dist. Estrib Vu Vnh CHQ. Vnh CHQ.
cm t t t Vu < Vnh
- 60.0 38.64 56.6 O.K 247.76 O.K
1.00 30.0 47.02 56.6 O.K 247.46 O.K
2.00 25.0 55.39 56.4 Estribar 246.59 O.K
3.00 20.0 63.77 55.9 Estribar 244.69 O.K
4.00 20.0 41.00 8.000 72.14 55.2 Estribar 241.33 O.K
5.00 20.0 No. 4 0.200 80.51 54.1 Estribar 236.51 O.K
6.00 15.0 88.89 52.6 Estribar 230.23 O.K
7.00 15.0 97.26 50.9 Estribar 222.48 O.K
8.00 15.0 105.64 49.7 Estribar 217.56 O.K
9.00 15.0 33.00 4.800 114.01 49.7 Estribar 217.56 O.K
10.00 15.0 No. 4 0.150 122.38 49.7 Estribar 217.56 O.K
11.00 15.0 130.76 49.7 Estribar 217.56 O.K
12.00 15.0 139.13 49.7 Estribar 217.56 O.K
13.00 15.0 147.51 49.7 Estribar 217.56 O.K
14.00 15.0 155.88 49.7 Estribar 217.56 O.K
15.00 10.0 18.00 1.700 164.25 49.7 Estribar 217.56 O.K
No. 5 0.105
51.00 21.910 30.00

Figura 9. Geometra de Cables

21. REVISION DE LA VIGA
Prof. efect. del acero de preesf. dp = 1.69 m
p : cuanta de acero de preesfuerzo = Aps/(S*dp)
p = 0.000932982
f ps : Esfuerzo promedio en el refuerzo preesforzado bajo cargas ultimas
f ps = fpu (1-(p/1)*(p fpu/fc)) (A.8.7.3.2.5)
f ps = 18,274.66 kg/cm2
1. Bloque de compresin
i. Profundidad del bloque a compresin para viga rectangular
a = Apsfps/(0,85*fc*b) (A.8.7.3.2.1)
a= 12.07 cm
Trabaja como viga rectangular pues

c = a/1(losa) = 14.20 cm a < hf
ii. Profundidad del bloque a compresin para viga T
Apf = 0,85*fc*( S-T ) hf / fps (A.8.7.3.2.4a)
Apf = 50.64 cm2
Apw = Aps - Apf (A.8.7.3.2.2)
Apw = -7.24 cm2
a = Apwfps/(0,85*fc*T) (A.8.7.3.2.1)

a= -9.26 cm
Se usa T en vez de bw pues a no excede el espesor constante del patin superior
Trabaja como viga rectangular pues

c = a/1(losa) = -10.89 cm a < hf
2. Resistencia de diseo a flexin:

= 0.95 (AASHTO 9.14)
i. Como viga Rectangular
Mn = (Aps fps (dp - a/2)) (A.8.7.3.2.1)
Mn = 1,224.41 t-m O.K. CUMPLE > Mu
Mu = 1,171.38 t-m 104.5%
ii. Como viga T
Mn = (Apwfps(dp-a/2) + 0,85fc(S-T) hf (dp-hf /2)) (A.8.7.3.2.1)
Mn = 1,184.97 t-m O.K. CUMPLE > Mu

Mu = 1,171.38 t-m (Pgina 67) 101.2%
3. Chequeo para ductilidad
i. Maximo acero de preesfuerzo: q

q = pfps/fc < 0,361 (A.8.7.5.1)
0.061 < 0.31 Cumple
ii. Minimo acero de

preesfuerzo: Mn > 1,2Mcr* (A.8.7.5.2)
Mdulo de rotura del concreto fr :

fr = 2,0 fc1/2 = 37.417 kg/cm2 (A.8.7.2.1.2.3)
2
fr = 374.166 t/m
fpe = Pe/A3 = 434.10 t/m2

MWD2 = 291.68 t-m (Pgina 64)
Sc = I3/Yb3 = 0.2879 m3 Sb = I1/Yb1 = 0.1973 m3
1,2Mcr* = (fr+fpe)Sc-MWD2(Sc/Sb-1)
1,2Mcr* = 118.50 t-m O.K. CUMPLE < f Mn
Mn = 1,184.97 t-m
De otra manera:
Con las cargas de servicio, se tienen unas tracciones de : fb = - t/m2
Madm = fb*Ig/Yb = - t-m

Mfis = MD + M L+I + Madm = 713.95 t-m
1,2*Mfis = 856.74 t-m O.K. CUMPLE < f Mn
Mn = 1,184.97 t-m
22. REFUERZO DE LOS PATINES
fs = 1.69 t/cm2
1. Patin Inferior:
1er Tension. 2do Tension.

Eje neutro = 0.152 fb es compresion m
Esfuerzo sobre patin inferior = - - t/m2
Tension en patin inferior = 6.06 - t
As = 3.59 - cm2
No.4 2.82 - U
No.5 1.81 - U
Se usara 4 4 No.4 abajo
2 2 No.4 arriba
As colocado = 7.62 7.62
2. Patin Superior:

1er Tension. 2do Tension.
Eje neutro = ft es compres. ft es compres. m
Esfuerzo bajo patin inferior = 0 0 t/m2
Tension en patin superior = 0 0 t
As = 0 0 cm2
No.4 0 0 U
No.5 0 0 U
Se usara 4 4 No.4 abajo
2 2 No.4 arriba
Se colocara acero minimo 7.62 7.62
23. CALCULO DE DEFORMACIONES
1. DEFORMACIONES EN CADA PROCESO DE CARGA EN CONSTRUCCION
w Pi acumulado
t/m t cm cm
1. Viga descontando los ductos 1.149 -2.662 -2.662
2. 1ER tensionamiento de viga 285.942 4.883 2.221
3. Obra falsa 0.450 -0.976 1.244
4. Tablero y diafragma
intermedio 1.296 6.091 -3.517 -2.273
DO
5. 2 tensionamiento de viga 466.537 5.154 3.858
6. Andn, pasamanos y
pavimento 1.271 -1.370 2.487
Coeficiente de flujo plstico del concreto (A.7.6.10.3a) 4.0 9.950
2. DEFORMACION POR CARGA VIVA
wL+I PL+I L+I

t/m t cm
Carga Viva: Camion C40-95 1.615 13.008
1. Expresin convencional -2.226

L+I =
2. Segn AISC Mkt. 1986 L3/(77*EcI)*(wL+I*L+1,6*PL+I) -2.221

(Expresion corregida por Obed Franco Bermdez)
Dado que son identicamente iguales, se acepta cualquiera
Deformacin aceptable por carga viva ms impacto (A.8.6.8.3.1) L/800 = 3.750

Cumple
3. PREDICCION DE LA DEFORMACION EN CADA ETAPA (cm)
Procedimiento sugerido por Martin (1977)

Coeficientes de flujo plstico
CP CD
1. Def. de la viga al introducir el 1ER tensionamiento 2.221
2. Def. de la viga antes del vaciado de la losa 1.85 1.80 2.888
3. Def. de la viga despues del vaciado de la losa -0.629
4. Def. de la viga al introducir el 2DO tensionamiento 5.501
2.45 2.70
5. Def. durante la vida util de la estructura 2.741
3.00
3.8 DISEO DE LA SUBESTRUCTURA

Figura 10. Modelo en 3D apoyo puente La Feria
Figura 11. Fuerza axial en los pilotes.

Figura 12. Distribucin de momentos en elementos Shell.
Figura 13. Distribucin de momentos en la fundacin.

Figura 14. Reacciones en la base de los pilotes.
File: ...A\PUENTE LA FERIA\MODELO PUENTE LA FERIA\APOYO\Nueva carpeta\APOYO.LOG
BEGIN ANALYSIS 2010/06/28 09:25:58
RUNNING ANALYSIS WITHIN THE MAIN SAP2000 PROCESS

USING THE ADVANCED SOLVER (PROVIDES LIMITED INSTABILITY INFORMATION)
ELEMENT FORMATION 09:25:58
REDUCTION OF CONSTRAINTS AND RESTRAINTS:

NUMBER OF
CONSTRAINT MASTER DOF BEFORE REDUCTION = 3
COUPLED CONSTRAINT/RESTRAINT MASTER DOF = 0
CONSTRAINT MASTER DOF AFTER REDUCTION = 3
LINEAR EQUATION SOLUTION 09:25:58
FORMING STIFFNESS AT ZERO (UNSTRESSED) INITIAL CONDITIONS
TOTAL NUMBER OF EQUILIBRIUM EQUATIONS = 7445

NUMBER OF NON-ZERO STIFFNESS TERMS = 147035
NUMBER OF EIGENVALUES BELOW SHIFT = 0

LINEAR STATIC CASES 09:26:00
TOTAL NUMBER OF CASES TO SOLVE = 7

NUMBER OF CASES TO SOLVE PER BLOCK = 7
LINEAR STATIC CASES TO BE SOLVED:
CASE: GRAVITY
CASE: PPROPIO
CASE: EMPUJE
CASE: CMPUENTE
CASE: CVPUENTE
CASE: SXPUENTE
CASE: SYPUENTE
EIGEN MODAL ANALYSIS 09:26:01
CASE: MODAL
NUMBER OF STIFFNESS DEGREES OF FREEDOM = 7445

NUMBER OF MASS DEGREES OF FREEDOM = 2834
MAXIMUM NUMBER OF EIGEN MODES SOUGHT = 40
MINIMUM NUMBER OF EIGEN MODES SOUGHT = 1
NUMBER OF RESIDUAL-MASS MODES SOUGHT = 0
NUMBER OF SUBSPACE VECTORS USED = 24
RELATIVE CONVERGENCE TOLERANCE = 1.00E-09
FREQUENCY SHIFT (CENTER) (CYC/TIME) = 000000

FREQUENCY CUTOFF (RADIUS) (CYC/TIME) = INFINITY-
ALLOW AUTOMATIC FREQUENCY SHIFTING = YES


NUMBER OF EIGEN MODES FOUND = 40

NUMBER OF ITERATIONS PERFORMED = 34
NUMBER OF STIFFNESS SHIFTS = 1
CASE: SISMOX

CASE: SISMOY

1. Caractersticas de los Materiales
fy = 4,200 kg/cm2 fc = 210 kg/cm2

2. Parametros Sismicos
Coeficiente de Sitio S = 1.20

Aa: coeficiente de aceleracin = 0.20 (A.3.5.2.2)
Coeficiente ssmico horizontal: Kh = Aa/2 = 0.100
Coeficiente ssmico vertical: Kv = 3/4Kh = 0.075
= Arcotng ( Kh / (1-Kv) ) 6.1702 grados
i. Perodo de vibracin fundamental T
T = 2(m/Kneop)1/2 = 0.49 seg
ii. Mxima aceleracin horizontal Sam
Sam = 1,2AaS/T2/3 < 2,5Aa = 0.46
3. Caractersticas del suelo:
Coeficiente de empuje activo KA = 0.49

Peso unitario del suelo suelo = 1.75 t/m3
Angulo de friccin interna = 24 grados
Angulo de friccin estribo - lleno = 0 grados
Angulo pendiente del lleno = 0 grados
Ang. de cara del conc. contra el lleno = 0 grados
Altura de sobrecarga h = 0.60 m
Segn Mononobe - Okabe el empuje total de tierras incluyendo el sismo en el lleno es:
KAE = Cos2()
Cos*Cos2*Cos(++)*(1+((Sen(+)*Sen())/(Cos(++)*Cos()))0,5)2
KAE = 0.5002
1. LONGITUD DE APOYO MINIMA

N = 30,5+0,25L+1,00H (cm) (A.3-13)
H= 0 puente de una sola luz
N= 38.12 cm calculado
N= 55.00 colocado
NOTA: Se incrementa esta longitud debido al esviaje del puente, dado que se usar ortogonal el espaldar
de la culata.
2. DISEO DE BLOQUES DE CORTANTE
R: coef. de modificacin de respuesta = 0.80 Bloques (A.3.5.3.3)

PD E: Carga muerta sobre el estribo = 186.38 t
Nblq : numero de bloques de cortante = 1
Coef. para presin lateral de tierra E = 1.30 (A.3.12)
Cs = Sam / R = 0.581
Vu = 1,0**PD E*Cs/Nblq = 140.73 t (por bloque de cortante)
Cortante por friccin : Av
: coeficiente de friccin para concreto vaciado contra concreto endurecido con su

superficie intencionalmente rugosa = 1.00
: coef. de reduccin de resistencia = 0.85
Av = Vu / (*fy*) = 39.42 cm2
Ramas No.6 6.94 U

Se usaran 8 Ramas No.6 por cada bloque
3. CALCULO DE ALETAS
1. Dimensiones de la aleta:
Longitud de la aleta Lal = 3.00 m

Altura constante de la aleta hc al = 2.45 m

Altura variable de la aleta hv al = 0.85 m
Espesor de la altea eal = 0.30 m
2. Solicitaciones actuantes en la aleta:
x : profundidad del lleno desde la parte superior hacia abajo.

aal : longitud de la aleta a la profundidad x
La cortante y momento a una profundidad x, en un ancho unitario ser:
i. Lleno + Sismo Cortante VE+EQ = suelo(1-Kv)KAE*x/2*aal*1,0
ii. Sobrecarga Cortante VE = sueloKA*h*aal*1,0
ii. Solicitacion total
Coef. para presin lateral de tierra E = 1.3 (A.3.12)
Cortante Vu = E(VE+EQ+VE)= E*suelo*aal((1-KV)KAE*x/2+KA*h)

Momento Mu = V u * a / 2
x aal Vu Mu
t t-m
0.00 3.000 2.007 3.010

0.25 3.000 2.401 3.602
0.50 3.000 2.796 4.194
0.75 3.000 3.191 4.786
1.00 3.000 3.585 5.378
1.25 3.000 3.980 5.970
1.50 3.000 4.375 6.562
1.75 3.000 4.769 7.154
2.00 3.000 5.164 7.746
2.25 3.000 5.559 8.338
2.50 2.824 5.603 7.910
2.75 0.882 1.867 0.824
3.00 0.000 0.000 0.000

m= 23.53 = 0.9
b= 100 cm Asretraccin= 5.40 cm2

k= 236,250,000 Incremento = 137%

As*1.30 = 11.99 cm2 Asmin = 8.25 cm2
No.4@ 0.138 m o No.5@ 0.215 m
Vc = *0,53*f 'c1/2*b*d
= 0.85
Vc = 16.32 t O.K. Cumple
4. DISEO DEL ESTRIBO
R: coef. de modificacin de respuesta = 1.00 (A.3.5.3.3)

HEQ : Altura de la reaccin de sismo por superestructura
HEQ = 2.00 m
PEQ : Fuerza de sismo transferida por la superestructura al estribo
1. Empuje de tierras incluyendo sismo
Altura del lleno Hlleno = 4.00 m

Ancho del estribo BE = 12.00 m
Lleno + Sismo
Empuje
E1 = 0,5*suelo*Hlleno2*(1-Kv)*KAE

E1 = 6.48 t/m/m
Momento
M1 = E1 * Hlleno / 3
M1 = 8.636 t-m/m
2. Sobrecarga
Empuje
E2 = KA*suelo*h*Hlleno
E2 = 2.058 t/m/m
Momento
M2 = E2 * Hlleno / 2
M2 = 4.116 t-m/m
3. Sismo transmitido por la superestructura
CS = Sam / R
CS = 0.46
PEQ = Cs * PD E / BE
PEQ = 7.22 t/m/m
Momento
MEQ = PEQ * HEQ
MEQ = 14.434 t-m/m
5. DISEO DEL VASTAGO DEL ESTRIBO
MU = 1.0*(E + EQ) = 55.85
SECCION
= 0.9
b= 100 cm
h= 85 cm
d= 75 cm
K= 2,126,250,000.00
= 0.0027
Menor que la balanceada: O.K.

As = 20.35 cm2 Colocar Refuerzo Mnimo
As*1.30 = 16.49 cm2 Asmin = 24.75 cm2
No.5@ 0.081 m o No.6@ 0.115 m
6. DISEO ESPALDAR DEL ESTRIBO
R: coef. de modificacin de respuesta = 0.80 (A.3.5.3.3)

CS = Sam / R
CS = 0.581
1. Cortante Actuante
PEQ = PD E * Cs / B E
PEQ = 9.02 t/m
Vc = *0,53*f 'c1/2*b*d
= 0.85
Vc = 16.32 t/m O.K. Cumple
7. DISEO DE LA PANTALLA DEL ESTRIBO
MU = 4.530
SECCION
= 0.9
b= 100 cm
h= 30 cm
d= 27.5 cm
K= 285,862,500.00
= 0.0016
Menor que la balanceada: O.K.
As*1.30 = 5.77 cm2 Asmin = 9.08 cm2
No.4@ 0.140 m o No.5@ 0.218 m

8. DISEO DE LA FUNDACIN
1. Dimensiones de la fundacin
Longitud fundacin L = 12.00 m

Ancho fundacin b = 3.20 m
Espesor de la fundacin e = 0.70 m
M max = 37.40 ton-m
m= 23.53 = 0.9
b= 100 cm Asretraccin= 12.60 cm2

k= 1,597,050,000 Incremento = 138%
2
As*1.30 = 20.37 cm Asmin = 21.45 cm2
No.5@ 0.092 m o No.6@ 0.132 m
9. DISEO DE PILOTES DE CIMENTACION
Carga de servicio = 397.08 Ton

Capacidad pilote = 22 Ton/pilote
Dimetro de las pilotes P = 0.40 m

Longitud de las pilotes LP = 14.00 m
Nmero de pilotes por apoyo NP = 18 Und

3.9 DISEO DE APOYOS DE NEOPRENO Y JUNTAS DE EXPANSIN
Luz superestructura (centro a centro) L = 30.00 m

Longitud tributaria Ltributaria = 15.00 m
Modulo elastico del neopreno E neop = 2700000 t/m2
Para Dureza = 70 se tiene
Mdulo cortante del neopreno G = 21 kg/cm2
1. CARGAS ACTUANTES
Incluyendo diafragma extremo y sobreanchos en culatas
Carga muerta VD = 186.38 t
Carga viva (sin impacto) VL = 80.00 t
Vmax = 266.38 t
Se usan Nneop (U) = 1 de apoyos de neopreno

por cada una de las Nv = 4 vigas
VTL = Vmax / (Nvigas * Nneop)

VTL = 66.60 t
2. DEFORMACION LONGITUDINAL
2.1. DEFORMACIONES IRREVERSIBLES
1. Acortamiento elstico por fuerza de postensado
Dado que el segundo tensionamiento se deber dar a las vigas ya lanzadas sobre los
estribos, este producir un acortamiento elstico de:
EP- = Pi * L tributaria / (Area seccin * Eneop)
EP- = 0.27 cm
Nota: El cable 4 y 5 sobre seccin compuesta
2. Acortamiento plstico por fuerza de postensado

Las vigas lanzadas producen deformacin plstica en la estructura
: deformacin por flujo plstico = 1.35
PP- = * Pe * L tributaria / (Area seccin compuesta * Eneop)
PP- = 0.33 cm
3. Retraccin del Concreto :
Tiempo transcurrido entre el hormigonado del puente y la instalacion de la junta: T
T= 2 meses
KTR = ( 1-T/30 ) = 0.93
R- = 0,00020 * Ltributaria * KTR (A.7.6.2.4)
R- = 0.28 cm
4. Fluencia del Concreto :
KTF = ( 1-T/120 ) = 0.98
F- = 0,0002 * Ltributaria * KTF
F- = 0.30 cm
2.2. DEFORMACIONES RREVERSIBLES
1. Dilatacin / Contraccin Trmica:
Zona de cambio de temperatura moderado : + / - 18.0 C

Factor de correccin del espesor KH = 1.00

T+/- = 0,0000108* C * Ltributaria * KH (A.7.6.2.3)
T- = 0.29 cm T+ = 0.29 cm
2. Frenado / Arranque:
Se toma como fuerza de frenado/arranque, 5% de la carga viva sin impacto

de acuerdo al criterio de la AASHTO (AASHTO 3.9)
FF/A = 4.00 t
N+/- = FF/A * hrt / (G * Aneop * Nv * Nneop )
N- = 0.13 cm N+ = 0.13 cm
2.3. DEFORMACIONES TOTALES
1. Deformacion Mxima de Apertura de la junta:
TOTAL- = EP- + PP- + R- + F- + T- + N- = 1.59 cm
2. Deformacion Mxima de Cierre de la junta:
TOTAL+ = T+ + N+ = 0.42 cm
3. SELECCIN DE LA JUNTA
Por las dimensiones de apertura y cierre mximo obtenido, se recomienda una junta
No. Tipo Referencia Proveedor Localizacin Telfono
1 JNA-42 Composan Elsamex S.A. Bogot 6 005 753

2 M65 Freyssinet Estuc de Col. Bogot 2 364 345
3 EMA350 Wabo E&M Bogot 4 059 222
4 110 299
4. DIMENSIONES DEL NEOPRENO
1. Espesor del neopreno hrt :

h rt = 2 TOTAL = 3.18 cm
h rt colocado = 4.00 cm
2. Ancho y Largo Wneop, Lneop.
Procedimiento de diseo segn el Mtodo A de A.10.2.4
Wneop : dimension total del apoyo rectangular paralela al eje transversal

Lneop : dimension total del apoyo rectangular paralela al eje longitudinal
(A.10.2.4.1.1) c TL = VTL / (Wneop*Lneop) < 70.00 kg/cm2
Wneop*Lneop = 951.36 cm2

Lneop = 60.0 cm
Wneop = 15.9 cm
Wneop colocado= 25.0 cm
1. Factor de forma
Numero de capas del apoyo de neopreno = 2

hri : espesor de la capa i del elastmero hri = 2.00 cm
Sneop : factor de forma de una capa de apoyo
Sneop = Wneop Lneop / (2*hri*(Wneop+Lneop)) (A.10.2.2)
Sneop = 4.41
2. Esfuerzo de compresin admisible
capas internas = 1.0

: factor modificador = capas de cubierta = 1.4 En este caso
apoyos simples = 1.8
(A.10.2.4.1.1) c admis TL = G Sneop / = 66.18 kg/cm2 Domina

3. Esfuerzo de compresin actuante:
c TL = V TL / (Wneop*Lneop) = 44.40 kg/cm2 O.K.
COLOCAR 1 neopreno por viga de 60.0 cm = Lneop

x 25.0 cm = Wneop
x 4.0 cm = hrt
5. RIGIDEZ APOYOS DE NEOPRENO
Fuerza de corte de diseo del apoyo Hneop =

Area plana bruta del apoyo Aneop = (Wneop * Lneop ) = 1,500.00 cm2
Hneop = ( G Aneop / hrt)*TOTAL
Kneop = G Aneop / hrt

Kneop = 787.50 t/m
Hneop = Kneop * TOTAL

Hneop = 12.53 t
6. REFUERZO DEL NEOPRENO
1. En estado lmite de servicio:
fy = 2,750.0 kg/cm2 Acero A570 Grado 40
hs > 3 hmax ri c TL / fy
hs = 0.097 cm
2. En estado lmite de fatiga:
fTH = 1,314.5 kg/cm2

c LL = VLL /(Wneop*Lneop)<1,00*G*(Sneop/) =
c LL = 13.33 kg/cm2
hs > 2 hmax ri c LL / fTH
hs = 0.041 cm
hs = 0.50 mm
3. Espesor total del apoyo de neopreno
2 capas exteriores de 20.0 40.0 mm

0 capas interiores de - - mm
1 refuerzo de 0.50 0.5 mm
Espesor total = 40.5 mm
3.10 LOSA DE APROXIMACIN
Espesor de las aletas eal = 0.30 m

Ancho del estribo BE = 12.54 m
Ancho losa de aproximacin Blosa = 11.91 m
Longitud losa de aproximacin Llosa = 3.00 m
Espesor losa de aproximacin Elosa = 0.18 m
Altura lleno sobre losa hlleno = 1.77 m
1. AVALUO DE CARGAS
1. Carga Muerta
PD = Elosa*conc*Blosa*Llosa/2
PD = 7.72 t
2. Carga Viva
Numero de carriles nc = 2 U

Longitud entre ejes de mas carga Lejes = 4.00 m (C40-95)
Carga Li
t m
Eje tracero P1 = 15.00 3.00

Eje tracero P2 = 0 0
Eje delantero P3 = 0 0
PL = ((P1*L1+P2*L2+P3*L3)/Llosa)*nc
PL = 30.00 t
I = 16/(L+40) < 30 % (A.3.4.3.2.1)
Impacto I = 0% Para hlleno > 0.90 m.; I = 0% (A.3.4.3.2.3)
3. Lleno
Plleno = hlleno*suelo*Blosa*Llosa/2
Plleno = 55.35 t
4. Resumen de cargas
PD total = PD + Plleno = 63.07 t
PL+I = 19.15 t
2. SOLICITACIONES
Cortante actuante
Vu = 1,3*(PD total+1.67*PL+I)
Vu = 147.12 t
3. DETERMINACION DEL REFUERZO
1. Avf para cortante por friccin

Se tiene que : Vu < *Vn = **f y*Avf

Factor de friccin para construccin monoltica = 1.00
= 0.85
Avf = 41.21 cm2
20.8136283
2. An para traccin directa
Se tiene que : Nuc < *An*f y y Nuc = 0.20*Vu actuante

= 0.85
An = 8.24 cm2
4. Calculo de refuerzo principal
As min = 49.45 cm2
No.7@ 0.078 o No.8@ 0.1031 cm
Se usara No.8@ 10.00 cm

4 CANTIDADES DE OBRA Y PRESUPUESTO

4.1 ESPECIFICACIONES
Para definir las cantidades de obra se considera como alcance de cada una de las actividades as
como cdigo y unidad de medida y pago, las Especificaciones Generales de Construccin de
Carreteras del Instituto Nacional de Vas INVIAS, que son de gran conocimiento y aceptacin a
nivel nacional.
Se aclara que el presupuesto presentado, se hace con base en diferentes parmetros, dentro de los
cuales los costos promedios del mercado a nivel local y nacional, son algunos de ellos, por los tanto,
pueden variar dentro de un proceso licitatorio.
Los APU de los respectivos tems se presentan en los documentos anexos.
4.2 CANTIDADES DE OBRA Y PRESUPUESTO
Se presenta en la siguiente tabla las cantidades de obra y el presupuesto aproximado para la

construccin del puente. En dicha tabla, se muestra tambin el artculo correspondiente a las
normatividad INVIAS para cada uno de los tems considerados.
Las memorias de clculo de las cantidades de obra se anexan de manera digital.

Tabla 2. Cantidades de Obra y Presupuesto
ESPECIFICACIONES LA FERIA
VALOR
ITEM DESCRIPCIN UND.
UNITARIO VALOR
ENTIDAD CDIGO CANTIDAD
TOTAL
1 VA
1.1 DEMOLICIN Y REMOCIN
Demolicin de estructuras y/o

INVIAS-07 201.1 1.1.1 edificaciones, incluye cargue, transporte m3 $ 72,563 144 $ 10,449,072
y botada del material.
Demolicin de pavimento, pisos,

andenes, cunetas y bordillos en concreto
INVIAS-07 201.7 1.1.2 m2 $ 35,252 727 $ 25,628,204
o asfalto. En cualquier espesor (Incluye
cargue y botada del material).
1.2 EXPLANACIONES
1.2.1 Excavacin de la explanacin, canales y prstamos
Excavacin en material comn de la

explanacin, canales y prestamos, bajo
INVIAS-07 210.1.3.2.2 1.2.1.1 cualquier grado de humedad (incluye m3 $ 11,572 655.20 $ 7,581,974
cargue, transporte y disposicion final en
depsitos).
Voladura de rocas con volmen

INVIAS-07 210.1.3.2.1 1.2.1.2 m3 $ 10,847 50 $ 542,350
individual > 1 m3.
1.2.2 Terraplenes
Llenos compactados con material de

prstamo, para conformacin de banca y
andenes. Deben cumplir requisito Tabla
INVIAS 220 1.2.2.1 m3 $ 34,774 1186 $ 41,241,964
220.1 Especificacion Invias Materiales
seleccionados. (Incluye transporte y
colocacion).
INVIAS-07 3 1.3 SUBBASES Y BASES

1.3.1 Subbase Granular
Suministro, colocacin y compactacin
INVIAS-07 320 1.3.1.1 de material de subbase granular, e = m3 $ 52,880 264.00 $ 13,960,320
0,30 m.
1.3.2 Base Granular
Suministro, transporte, colocacin y

compactacin de material de base
INVIAS-07 330 1.3.2.1 m3 $ 72,380 220.00 $ 15,923,600
granular de espesor e =0.25 m. Debe
cumplir requisito Invias Tabla 330.1.
1.4 PAVIMENTOS ASFALTICOS

1.4.1 Imprimacin
Suministro y riego de MC-70, en capas
INVIAS-07 420 1.4.1.1 m2 $ 1,517 887.50 $ 1,346,338
dobles

Mezcla densa en caliente (concreto
1.4.2
asfaltico)
Suministro, transporte, colocacin y

compactacin de carpeta asfltica, tipo
INVIAS-07 450 1.4.2.1 m3 $ 386,670 101.73 $ 39,335,166
MDC-2, espesor e=0.10 m. Debe
cumplir requisito 450.2 de Invias.
1.5 ANDENES Y BORDILLOS

1.5.1 Andenes
Construccin andn en concreto, incluye

INVIAS-07 630 1.5.1.1 la base en arena e= 0.03 m y el m2 $ 62,818 400.00 $ 25,127,200
entresuelo e = 0.20 m
1.5.2 Bordillos
Suministro y construccin de bordillos
INVIAS-07 672 1.5.2.1 m $ 42,558 200.0 $ 8,511,600
barreras en concreto h=0.45 m.
2 PUENTE
2.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES
EEPPM NEGC104 2.1.1 Localizacin, trazado y replanteo dia $ 510,460 2.00 $ 1,020,920
PILOTES Y LLENOS
2.2
ESTRUCTURALES
Suministro e hincado de pilotes de 0.40
INVIAS-07 620 2.2.1 m de dimetro y longitud 14 m. Incluye m $ 422,103 468.00 $ 197,544,204
demolicin de cabezas.
FABRICACIN Y UTILIZACIN
2.3
DE CONCRETOS
2.3.1 Subestructura
Suministro y colocacin de concreto
EEPPM NEGC502 2.3.1.1 m2 $ 23,251 83.20 $ 1,934,483
Clase F (f'c 14 Mpa) para solados
Concreto clase D (21 Mpa) para
estribos, incluye: zapata, vastagos,
EEPPM NEGC502 2.3.1.2 m3 $ 524,050 121.12 $ 63,472,936
pantallas, vigas de amarre, losa de
aproximacin y aletas.
2.3.2 Superestructura.
Concreto clase C (28 Mpa) para losa
EEPPM NEGC502 2.3.2.1 m3 $ 732,846 89.38 $ 65,501,775
superior y andenes
Concreto clase A (35 Mpa) para vigas

longitudinales. Incluye el transporte de
la mezcla y su respectiva instalacin
EEPPM NEGC502 2.3.2.2 m3 $ 1,190,894 65.22 $ 77,670,107
para las vigas. Incluye la Estructura de
lanzamiento para el posicionamiento de
las vigas.
FABRICACIN Y UTILIZACIN
2.4
DE ACERO DE REFUERZO
Suministro, trasporte, figuracin y

colocacin de acero para refuerzo fy =
INVIAS-07 640 2.4.1 Kg $ 3,270 35,955.51 $ 117,574,518
420 MPa para pilas, estribos, aletas y
losa superior

Suministro, colocacin y tensionamiento
INVIAS-07 641 2.4.2 de acero de postensado 5/8", incluye Ton-m $ 1,124 13,896.00 $ 15,619,104
encamisado y anclajes.
2.5 FILTROS Y GEOTEXTILES

Material filtrante para construccin de
INVIAS-07 673 2.5.1 m3 $ 77,567 22.58 $ 1,751,463
filtros
Geotextil NT 1600 para construccin de
INVIAS-07 820 2.5.2 m2 $ 4,052 145.46 $ 589,404
filtros.
2.5.3 Tubera perforada de 4" para filtros ml $ 29,864 25.08 $ 748,989
2.6 VARIOS
Pasamanos vehicular, incluye
INVIAS-07 650 2.6.1 ml $ 528,944 73.20 $ 38,718,701
transporte, instalacin y pintura.
Apoyo neopreno reforzado de dureza

INVIAS-07 642 2.6.2 60, espesor 40,5 mm, ancho 400 mm, un $ 402,622 8.00 $ 3,220,976
largo 400 mm.
2.7 MURO EN GAVIONES

Excavacin manual o mecnica en
EEPPM NEGC201 2.7.1 m3 $ 20,816 74.40 $ 1,548,710
material comn seco, 0 m y 4 m
INVIAS-07 681 2.7.2 Construccin de gaviones m3 $ 117,049 28.00 $ 3,277,372
Geotextil NT 1600 para proteccin de

INVIAS-07 820 2.7.3 m2 $ 4,052 20.00 $ 81,040
cara posterior del muro
Llenos con material de prstamo,

EEPPM NEGC204 2.7.4 m3 $ 56,716 37.00 $ 2,098,492
incluye nivelacin y compactacin.
SUBTOTAL COSTO DIRECTO $ 782,020,982
Administracin e impuesto 0.20 $ 156,404,196

Imprevistos 0.05 $ 39,101,049
Utilidades 0.05 $ 39,101,049
TOTAL COSTO PROYECTO $ 1,016,627,277

5 PLANOS

Se presentan al final de este estudio los planos del proyecto en formato doble carta.
5.1 CALIBRES
Los calibre de impresin que aplican son: para formato doble carta (o tabloide o 43x28 cm2) aplicar
CALIBRE 1 y para formato 86x56 cm2 aplicar CALIBRE 2, quedando los dibujos en este formato
en escala la mitad del primero, es decir, un tamao al doble.
Tabla 3. Calibres de Ploteo
N. COLOR CALIBRE 1 CALIBRE 2
1 Rojo * 0,05 0,10

2 Amarillo 0,25 0,60
3 Green * 0,10 0,35
4 Cyan 0,15 0,40
5 Azul 0,13 0,30
6 Magenta * 0,09 0,15
7 Blanco 0,05 0,05
8 8 0,05 0,10
9 9 0,10 0,30
10 136 0,25 0,60
11 154 0,20 0,45
12 230 0,30 0,30
13 232 0,30 0,70
14 253 0,05 0,05
* Estas capas se imprimen en su color correspondiente.
5.2 CONTENIDO DE PLANOS
Los planos con las alternativas se incluyen como anexos; los planos que se incluyen para la
construccin del puente son nueve (9):

Tabla 4. Contenido de Planos
PLANO ARCHIVO CODIGO CONTENIDO
PQLM01 NOTAS INDICE DE PLANOS, NOTAS GENERALES, NOTAS PARA LAS

1 VIGAS POSTENSADAS. BARANDA: DETALLES Y NOTAS
2 PQLM00 PLANTA01 PLANTA - ELEVACIN

3 PQLM01 PTA-LOSA PLANTA ESTRUCTURAL DE LA LOSA, SECCIN TRANSVERSAL
TPICA
3 SEC-TIP SECCION B-B, VIGA DE AMARRE INTERMEDIA, SECCIPO C-C Y
CUADORS DE REFUERZO
5 PQLM01 VIGAS VIGAS POSTENSADAS: PLANTA, ELEVACIN LONGITUDINAL,
SECCIONES D-D y E-E, DETALLES, CUADRO DE REFUERZO Y
NOTAS
6 PQLM01 VIGAPOYO VIGAS DE AMARRE SOBRE APOYOS 1 y 2, SECCIN F-F Y
CUADRO DE REFUERZO
7 PQLM01 APOYO1 APOYO 1: PLANTA, ELEVACION, SECCIN G-G y ELEVACIN
DE ALETAS
8 PQLM01 APOYO2 APOYO 2: PLANTA, ELEVACION, SECCIN G-G y ELEVACIN
DE ALETAS
9 PQLM01 DETAPOYO APOYOS: DETALLES, NOTAS Y CUADRO DE REFUERZO

6 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. AASHTO, Standard Specifications for Highway Bridges, 16a. Ed., 1996.
2. AGUDELO, John Jairo. Diseo geomtrico de vas. Medelln, Centro de Publicaciones
Universidad Eafit, primera edicin, septiembre de 2002.
3. BRAJA M., Das, Fundamentos de Ingeniera Geotcnica, Ed. Thomson S.A. Mxico, 2001.
4. BRAJA M., Das, Principios de Ingeniera de Cimentaciones, Ed. Thomson S.A. Mxico,
2001.
5. BOWLES, J. Foundation Analysis and Design. Ed. McGraw-Hill International. Singapure,
1988.
6. GONZLEZ A. J., Estimativos de parmetros efectivos de resistencia con el SPT, X
Jornadas Geotcnicas de la Ingeniera Colombiana, 1999
7. MINISTERIO DE TRANSPORTE, Instituto Nacional de Vas. Normas y Especificaciones
Generales para la Construccin de Carreteras. INVIAS. Bogot, 2007.
8. MINISTERIO DE TRANSPORTE, Instituto Nacional de Vas; Cdigo Colombiano de
Diseo Ssmico de Puentes, Bogot, 1995.
9. NILSON, A. H., Winter G: Diseno de Estructuras de Concreto, 11 Ed. Mac Graw Hill, 1993.
10. POULOS H. G., Davis E. H., Pile foundation analysis and design, John Wiley and sons,
1980

Calle 37 No. 66A - 19 Telfono / Fax (4) 4166233 - e-mail ofbycia@une.net.co
Medelln - Colombia

Puente La Feria

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Puente La Feria

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

ORDEN DE SERVICIO No.

DISEO ESTRUCTURAL DE TRES PUENTES VEHICULARES (LA

1 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION ............................................................................. 1

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla i

Tabla 1. Propiedades de resistencia de los materiales geolgicos........................................................... 6

Figura 1. Vista en el plano X-Y del puente ............................................................................................ 14

Foto 1. Perforacin P6, margen izquierda puente Avenida. ..................................................................... 5

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla ii

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 1

La Corporacin Acadmica Ambiental de la Universidad de Antioquia - Corporacin -

El alcance del trabajo lo comprende exclusivamente el diseo estructural de los puentes.

1.2 INFORMACIN RECOPILADA

1.3 CONSIDERACIONES Y ALTERNATIVAS

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 2

Se realiz nuevamente una exposicin de lo previsto en los diseos y fueron aceptados

1.4 ADVERTENCIA DE CALCULO ESTRUCTURAL

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 3

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 4

En desarrollo de este trabajo, se requiere el anlisis geotcnico y recomendaciones para la

2.2 INVESTIGACIONES DE SUELOS

La actividad de exploracin de propiedades del subsuelo consisti en la realizacin de perforaciones

Foto 1. Perforacin P6, margen izquierda puente Avenida.

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 5

En el campo se realizaron ensayos de penetracin estndar cada metro.

2.4 ENSAYOS DE LABORATORIO

No se realizaron ensayos de laboratorio, dadas las condiciones fundamentalmente grueso-granulares

Con los ensayos de penetracin estndar realizados en la perforaciones P5 a P8, se aplic el

Tabla 1. Propiedades de resistencia de los materiales geolgicos

2.6 ANLISIS GEOTCNICO

Del anlisis se obtuvo lo siguiente:

2.6.1 Estratigrafa del sitio

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 6

Un segundo material consistente en un material aluvial de caractersticas grueso-granulares,

2.6.2 Nivel fretico

Se recomienda como material de cimentacin al material geolgico denominado suelo residual

2.6.4 Capacidad portante

El asentamiento mximo calculado es de 0.04 m.

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 7

2.7.2 Capacidad portante

2.7.3 Mdulos de reaccin

2.8 RECOMENDACIONES DE TIPO CONSTRUCTIVO

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 8

2.9 VERIFICACIN EN CONSTRUCCIN

Es necesario que el ingeniero geotecnista tenga un control sobre el comportamiento de las

2.10 NOTA ACLARATORIA

Las recomendaciones emitidas en este informe, se basan en la investigacin realizada. Cualquier

2.11 RECOMENDACIONES GEOTECNICAS COMPLEMENTARIAS PARA LOS

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 9

Posteriormente se debe ejecutar el sistema de drenaje basal explicado en el numeral 5.

El geotextil utilizado en la implementacin del sistema drenante deber ser No Tejido; se

8. Se deber adelantar un programa de ensayos de campo de laboratorio para comprobar las

Cada capa deber compactarse al 95% de la densidad seca obtenida en el ensayo de

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 10

Los ensayos de densidad de campo deben hacerse en lugares donde el grado de

Es fundamental garantizar la homogeneidad del material de lleno utilizado; en caso de duda

9. Es fundamental que el ingeniero de suelos tenga un control sobre el comportamiento de la obra

La construccin de losas de aproximacin controla indudablemente estas juntas, sin embargo no lo

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 11

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 12

3.1.1 Tipo de Estructura

3.1.2 Norma de Diseo

3.1.3 Anlisis Ssmico

De acuerdo a la seccin A.3.5 del CCDSP se obtuvieron los siguientes resultados:

Diseo estructural del puente La Feria Municipio de Marinilla 13