The Cessna Aircraft Company

Single Engine Piston Aircraft

One Cessna Boulevard
Independence, Kansas 67301
Telephone: 316-517-6056
1-800-4-CESSNA
Fax: 316-332-0388
www.se.cessna.com
This document supersedes all previous Specification and
Description documents and describes only the Skyhawk Model
172R, its powerplant and equipment.
Also included are the warranties applicable to the Skyhawk
Model 172R aircraft, the Textron Lycoming IO-360 L2A engine,
the McCauley 1C235/LFA7570 propeller and the OEM
Cessna 172N installed AlliedSignal (Bendix/King) avionics.
In the event of any conflict or discrepancy between this
Performance Operational Manual document and the basic purchase agreement to which it may
be appended, terms specified in the basic purchase agreement
govern.
Due to the time span between the date of this Specification and
Description and the scheduled delivery date of the aircraft,
Cessna reserves the right to revise the "Specification"
whenever occasioned by product improvements, government
regulations or other good cause.

LOLNAIR Ingenieering
 DIMENSIONS WEIGHTS

ENGLISH METRIC
ENGLISH METRIC

Baggage Door Baggage Allowance

Height (front) 22" 0.56 m 120 lbs 54 kg
Height (rear) 21" 0.53 m Fuel Capacity
Width 15.3" 0.39 m Total capacity 56.0 gal 212 liters
Total usable 53.0 gal 200.6 liters
Cabin Total capacity each
Height (max) 48" 1.22 m 28.0 gal 106 liters
3.61 m tank
Length (firewall to aft 142"
baggage area) 39.5" 1.00 m Landing Weight
Width 2,450 lbs 1,111 kg
Normal category 2,100 lbs 953 kg
1.03 m Utility category
Cabin Door 40.5"
Height (front) 39" 0.99 m Maximum Useful Load
Height (rear) 32.5" 0.83 m 837 lbs 380 kg
0.94 m Normal category 487 lbs 221 kg
Width (top) 37" Utility category
Width (bottom)
8'11" 2.72 m 8 qts 7.6 liters
Oil Capacity
Overall Height (max)
27'2" 8.28 m Ramp Weight
Overall Length 2,457 lbs 1,114 kg
Normal category 2,107 lbs 956 kg
11.00 m Utility category
Wing 36'1"
Span (overall) 174 sq ft 16.2 sq m 1,620 lbs 743 kg
Standard Empty Weight
Area
Takeoff Weight 2,450 lbs 1,111 kg
Normal category 2,100 lbs 953 kg
Utility category
All estimated performance data are based on airplane weights at 2,450 The following list of equipment is included on the standard aircraft and may not
pounds; standard atmospheric conditions; level, hard-surface, dry runways; reflect optional equipment that you may have chosen to be added.
and no wind. They are calculated values derived from flight tests conducted by
The Cessna Aircraft Company under carefully documented conditions and will AVIONICS:
vary with individual airplanes and numerous factors affecting flight KMA-28 Audio Panel/Marker Beacon/Intercom
performance CI-102 Marker Beacon Antenna
KX-155A NAV/COM without Glide Slope
Cruise * 60% power at 10,000 ft KI-208 VOR/LOC Indicator
time 6.6 hr CI-248 VHF/GPS Antenna w/Internal Notch Filter
range 687nm (1,272 km) CI-215 NAV Antenna
KT-76C Transponder - Mode C
Cruise * 80% power at 8,000 ft CI-105 Transponder Antenna
range 580nm (1,074 km) SSD 120-30A Blind Encoder
time 4.8 hr Pointer 3000-11 Emergency Locator Transmitter (ELT)
Emergency Locator Transmitter (ELT) Whip Antenna
Engine: Textron Lycoming Emergency Locator Transmitter (ELT) Remote Mounted Switch
IO-360-L2A FN 300 Avionics Cooling Fan
160 BHP at 2,400 RPM Avionics Circuit Breaker Panel
Control Wheel Push-To-Talk Switch - Pilot/Copilot
Landing Performance Mic & Phone Jacks Pilot/Copilot/Passengers
Ground roll 550 ft (168 m) Auxiliary Stereo Input Jack
Total distance over 50 ft obstacle 1,295 ft (395 m)
ELECTRICAL POWER:
Power Loading 15.3 lb/hp (6.9 kg/hp) Alternator, 28 Volt, 60 Amp
Battery, 24 Volt, 12.75 AH, Manifold Type
Propeller: Fixed Pitch, Diameter 75 in (1.91 m) Electrical Circuit Panel
. Ignition/Starter Switch, Key Operated
Rate of Climb at Sea Level 720 fpm (219 mpm) . Alternator/Battery Master Switch
. Split Avionics Master Switch
Service Ceiling 13,500 ft (4,115 m) . Circuit Breakers, Electrical
. Switch Breakers, Electrical
Speed Electrical J-Box
Maximum at sea level 123 kts (228 kph) . Alternator Control Unit
Cruise, 80% power at 8,000 ft 122 kts (226 kph) . Ground Service Receptacle
. Starter Relay
Stall Speed, CAS . Alternator Relay
Flaps up, power off 51 knots (94 kph) . Battery Relay
Flaps down, power off 47 knots (87 kph) . Ground Power Relay
Auxiliary Power Jack - 12 Volt ENGINE INSTRUMENTS:
Takeoff Performance Oil Pressure/Temperature
Ground roll 945 ft (288 m) Ammeter/Vacuum
LH/RH Fuel Quantity
Takeoff Performance Fuel Flow/Exhaust Gas Temperature
Total distance over 50 ft obstacle 1,685 ft (514 m) Tachometer - Hour Recorder
Flight Hour Recorder
Wing Loading 14.1 lb/sq ft (68.8kg/sqm) Annunciator Panel
. LH Low Fuel Light
. RH Low Fuel Light
. LH Low Vacuum Light
. RH Low Vacuum Light
. Low Oil Pressure Light
. Low Voltage Light
Annunciator Panel Test/Bright/Dim Switch
ENVIRONMENTAL: FUEL SYSTEM:
Windshield Defroster, Pilot/Copilot Electric Auxiliary Fuel Pump
Ventilator, Adjustable (6 places) Engine Driven Fuel Pump
Heating System, Shrouded Muffler Integral Fuel Tanks, 53 Gal. Usable
w/Firewall Valve Fuel Selector Valve, Left/Both/Right
Soundproofing Fuel Shutoff
Fuel Strainer, Incorporated with Fuselage Quick Drain
EXTERIOR: Fuel Tank Quick Drain, 5 per wing
Epoxy Corrosion Proofing, All Structure Fuel Sampler Cup
LH Door, Pilot w/Hinged Window, Lock and Key Fuel Vapor Return System
RH Door, Copilot w/Hinged Window
Baggage Door, w/Lock and Key INTERIOR:
Rear Window Black Cloth/Mink Vinyl Seats
All Windows Tinted Seat Belts & Shoulder Harness, Inertia Reel, All Seats
Gear Jack Pads Pilot and Copilot Seats
Fixed Landing Gear . Adjustable Fore and Aft
White Polyurethane Exterior Paint . Reclining Backs
Refueling Steps and Handles, Wing Struts and Fuselage . Vertical Adjustment
Fixed Cabin Entrance Steps Rear Seat Bench w/One Piece Reclining Back
Tie Down Rings, LH/RH Wing & Tail Kydex Upholstery w/Cloth Insert
Tube Type Tires Approach Plate Holder, Pilot Control Wheel
. Nose - 5.00 X 5 Armrests, Pilot & Copilot - Doors
. Mains - 6.00 X 6 . Passengers -- Side Wall
Conical Camber Wing Tips Wall-to-Wall Carpet
Strut Braced, Camber Lift Wings Pilot's Check List
Static Wicks Pilot's Operating Handbook
Fire Extinguisher, Hand Held
EXTERIOR LIGHTS: Glareshield w/Lighting
Ground Recognition - Vertical Tail Clothes Hanger Bar
Navigation, LH/RH Wing Tip & Vertical Tail Metal Instrument Panel, w/Removable Subpanels
Wing Tip Navigation Light Detectors, LH/RH Map/Glove Compartment
Wing Tip Strobe, LH/RH Baggage Net
Landing and Taxi, LH Wing Radio Call Plate
Underwing Courtesy, LH/RH Map & Storage Pockets
Sun Visors, Pilot/Copilot
FLIGHT CONTROLS: Cup Holders - Passengers
Hydraulic Brakes, Toe-Operated Control Wheel Lock - Pilot/Copilot
Parking Brake Jepp Manual Storage Console w/Cup Holders
Stainless Steel Control Cables Tow Bar
Pilot/Copilot All Purpose Control Wheels
Electrical Preselect - Flaps INTERIOR LIGHTING:
Dual Flight Controls - Aileron/Elevator/Rudder Avionics Instruments Internally Lighted
Steerable Nose Wheel Avionics Radios Internally Lighted
Aileron and Elevator Lock Engine Instruments Internally Lighted
Elevator Trim (Manual) Flight Instruments Internally Lighted
Glareshield Lighting
Interior Lights Dimming Control
Map Light, Pilot Control Wheel
Cabin Overhead Lights, Pilot/Copilot/Passenger
Compass Internally Lighted
Fuel Selector Lighting
 Color MFD/GPS moving-map capability for enhanced situational awareness
Designed to interface with WX-500 Stormscope Weather Mapping System
FLIGHT INSTRUMENTS:
Brilliant, high-resolution color LCD display with outstanding sunlight readability and wide viewing
Airspeed, w/True Airspeed angle
Attitude Gyro Customizable Jeppesen aeronautical database includes Victor airways, airports, VOR stations,
NDBs and special-use airspace (with altitude limits)
Dual Mode Altimeter (In/Mb), Sensitive 20,000 ft.
Enhanced cartographic database features graphic depictions of terrain, rivers, roads, lakes,
Turn Coordinator, w/Slip Skid coastlines, cities, railroad tracks, towers, etc., for easy visual orientation
Directional Gyro High-speed, front-loading data card slot
"North-up" and "Track-up" orientation
Vertical Speed
Intuitive, easy-to-use "Power Keys" operating system
Magnetic Compass Unique joystick control for onscreen navigation, data entry and "more information" query
Digital Clock, w/OAT/Voltmeter/Flight Time Interfaces with KLN 94 GPS.
Pitot System - Heated
Static System
Alternate Static Source
Dual Vacuum Pump System, Engine Driven
Audible Stall Warning System

POWER PLANT & ACCESSORIES:

Lycoming IO-360-L2A Engine
160 HP @ 2400 RPM
Certified for 100LL & 100 Fuel
Fuel Injection System
Tubular Steel Engine Mount
Dynafocal Rear Mount
Automatic Alternate Engine Air
KMD 550 MULTIFUNCTION DISPLAY
Oil Cooler
Shock Mounted Cowling
Induction Air Filter
Full Flow Oil Filter Width: 6.3 in. (16.0 cm)
Throttle Control Height: 4.0 in. (10.1 cm)
Vernier Mixture Control Depth: 11.05 in. (28.1 cm)
Dual Ignition System, Shielded Magneto
behind the faceplate
Engine Exhaust Muffler Weight: 5.5 lbs (2.5 kg)
McCauley Fixed Pitch 2-Blade Metal Screen Size: 5.0 in. (12.7 cm) diagonal
Propeller Temperature -20 C to +70 C
Propeller Spinner, Painted Range: 10-33 VDC (20 W)
Electric Starter Power Input: FAA TSO C113
Certification: Display functionality of
TSO C110a

Environmental DO 160D
Standard: (A2C1VBABSXXXXXX
ZBABZARRRMA3E3XXA)
Cessna 172N
CARACTERISTICAS
TECNICAS
 WEIGHT
&
BALANCE
Alfabeto fonetico

AAlfa
BBravo
CCharlie
DDelta
EEcho
FFoxtrot
GGolf
HHotel
IIndia
JJuliet
KKilo
LLima
MMike
NNovember
OOscar
PPapa
QQuebec
RRomeo
SSierra
TTango
UUniform
VVictor
WWhisky
XX-Ray
YYankee
ZZulu
1One
2Two
3Three
4Four
5Five
6Six
7Seven
8Eight
9Nine
0Zero
METAR SPECI
a) Identificativo: cccc
b) Da y Hora: (YYGGggZ)
c) Viento en superficie: dddffGFmFm Kmh/mps DnDnDnVdxdxdx
d) Visibilidad Horizontal: VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv
e) Alcance Visual en la Pista: RDrDr/VrVrVrVri
RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri
f) Tiempo Presente: w'w'
g) Nubes o Visibilidad vertical: NsNsNsHsHs VVHsHsHs SKC
h) Temperatura y Punto de Roco: T'T'/T'dT'd
i) Presin: QPhPhPhPh
j) Informacin adicional: REw'w'
k) Tendencia: TREND
Metar/Speci cccc (YYGGggZ)AUTO dddffGFmFm Kmh/mps
DnDnDnVdxdxdx VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv RDrDr/VrVrVrVri
RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri w'w' NsNsNsHsHs VVHsHsHs
SKC T'T'/T'dT'd QPhPhPhPh REw'w' TREND
Ejemplo: METAR EGLL 1300Z 090/13G25KT 110V140 5000 +
SHRA BKN020 OVC035CB 09/05 Q1005 NOSIG
Informacin rutinaria meteorolgica del aeropuerto de Londres
Heathrow a las 1300 UTC: Viento en superficie 090 grados
velocidad 13 nudos con rachas de 25 nudos, con variaciones en
la direccin entre 110 y 140 grados; Visibilidad mnima de 5000
metros; Fuertes tormentas de lluvia; Nubes a 2000 pies entre
5/8 y 7/8 y a 3500 pies 8/8 de cumulonimbos; Temperatura 9
grados y punto de roco 5; Presin 1005 hectopascales; la
tendencia muestra que no se preveen cambios significativos en
las prximas dos horas.
a) Identificativo: cccc
Es el localizador del aeropuerto utilizando el cdigo OACI de
cuatro letras.
b) Da y Hora de la observacin:
YY= da; GGgg= Hora y minutos.
C) Viento en superficie:
ddd= direccin del viento, ff= velocidad del viento en kmh, kts
mps; G= indicador de la existencia de rachas; FmFm= velocidad
de las rachas. Las rachas se incluyen cuando en los diez minutos
previos a la observacin la mxima racha de viento ha excedido la
velocidad media en 20 kmh (10 kts 5 mps) o ms. Si durante
este tiempo la direccin del viento ha variado 60 o ms y la
velocidad media es superior a 6 kmh (3 kts, 2 mps), se incluyen
las dos direcciones extremas, en el sentido de las agujas del reloj,
con la letra V en medio.
Nota: El viento reportado es la media de los ltimos 10 minutos
previos a la observacin. Si durante este periodo ha habido una
clara discontinuidad que haya durado al menos 2 minutos, los
valores medios se toman a partir de esa discontinuidad
Casos especiales:
1) Variable: se incluye el cdigo VRB cuando: la velocidad del
viento es menor que 6 kmh (3 kts, 2 mps) la velocidad es
superior pero es imposible determinar una direccin concreta; por
ejemplo, cuando una tormenta se aproxima al aeropuerto.
2) Calm: Se incluye la clave 00000 (kmh, kts, mps)
d) Visibilidad Horizontal:
VVVVDv/CAVOK VxVxVxVxDv Cuando no hay una clara variacin
en la visibilidad se incluye la mnima visibilidad horizontal, en
cuatro cifras. Se considera que hay esa variacin cuando la
visibilidad mnima es inferior a 5000 metros y las variaciones son
al menos del 50% de la mnima.
Si existe esa variacin, la visibilidad mnima se representa junto
con la direccin de esa visibilidad. Si es en varias direcciones se
incluye la que sea ms significativa para la operacin.
Cuando la mnima visibilidad es inferior a 1500 metros y la
visibilidad en otra direccin es superior a 5000 m, se incluye esta
mxima.
e) Alcance Visual en la Pista:
j) Informacin adicional:
RDrDr/VrVrVrVri RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri;
REw'w' Ws RWYDrDr y/ WS ALL RWYDrDr;
Se incluye la letra R seguida de la pista y del alcance visual en
En este apartado se incluyen recientes fenmenos meteorolgicos
metros.
significativos para la operacin, informacin sobre Cizalladura en
Cuando es superior a 1500 m se presenta con una P delante y
capas bajas de la atmsfera, y otra informacin en funcin de
cuando es inferior al mnimo valor que se puede determinar se
criterios regionales.
incluye una M delante. Cuando ha habido variaciones en los ltimos
Se incluyen las letras RE seguidas del fenmeno meteorolgico,
10 minutos se aade una U al final si ha aumentado, y una D si
cuando ste se ha observado en la ltima hora, pero no en el
ha disminuido.
momento de la observacin.
Cuando en los ltimos 10 minutos ha habido una variacin superior
La cizalladura se representa con las letras WS seguidas de RWY y
a 50 metros o al 20% del valor medio, y que ha durado al menos
del localizador de la pista. Cuando son todas las pistas se incluyen
un minuto, se incluyen los valores mnimos y mximos de esta
las palabras ALL RWY
variacin con una V entre ambos.

f) Tiempo Presente:
k) Tendencia:
w'w'
TREND;
Se incluyen las claves de los fenmenos meteorolgicos (Ver
Se incluyen los cdigos BECMG TEMPO seguidos de FM (de) TL
tabla)
(hasta) AT (a) segn se requiera.
BCMG: Se incluye para informar sobre cambios previstos que
g) Nubes o Visibilidad vertical:
exceden determinados valores de forma regular o irregular.
NsNsNsHsHs VVHsHsHs SKC;
TEMPO: Informa de la previsin de variaciones en las condiciones
Se compone de seis caracteres: Los tres primeros indican la
meteorolgicas que alcanzarn determinados valores por un
cantidad de nubes:De 1/8 a 2/8 = FEW; De 3/8 a 4/8= SCT; De
perodo inferior a una hora en cada instante y en total menos de la
5/8 a 7/8= BKN y 8/8= OVC. Los Tres segundos indican la altura
mitad del tiempo para el cual se incluye la tendencia.
de la base de las nubes en cientos de pies.
NOSIG: Cuando no se preveen cambios significativos.
El tipo de nubes slo se incluye cuando son convectivas: CB=
Cumulonimbus; TCU= Cumulus Congestus (Towering Cumulus).
La Visibilidad Vertical se incluye cuando el cielo est de tal forma
que no es posible determinar el tipo de nubes. Se incluyen las
letras VV seguidas de la visibilidad vertical en unidades de 30
metros o 100 pies. Cuando el cielo est oscuro y no es posible
determinar esta visibilidad se representa con VV///.

H) Temperatura y Punto de Roco:

T'T'/T'dT'd;
En unidades Celsius. Cuando son temperaturas negativas la letra
M precede a las cifras.

i) Presin:
QPhPhPhPh;
El QNH se incluye en hectopascales. Cuando se representa en
Pulgadas de Mercuro en lugar de la letra Q se incluye la letra A.
INSTRUMENTOS, EQUIPOS Y DOCUMENTOS DE VUELO DE LAS
AERONAVES
Las aeronaves que operen en Espaa, o en espacio areo
asignado a Espaa, adems de los instrumentos y equipos
estipulados en las normas de aeronavegabilidad debern
cumplir con lo prescrito en el Libro Sptimo, captulo 1, del
Reglamento de Circulacin Area que se ajusta a las normas
y recomendaciones del Anexo 6 de la OACI; excepto
las aeronaves militares que debern cumplir con lo prescrito
en el Libro Segundo captulo 5 del Reglamento de Circulacin
Area Operativa.
En general, en todos los vuelos, los aviones irn equipados
con instrumentos para que la tripulacin pueda verificar la trayectoria
de vuelo del avin, llevar a cabo cualquier maniobra
reglamentaria requerida y observar las limitaciones de utilizacin
del avin en las condiciones de utilizacin previstas.
1. OPERACIONES RNAV
Aquellas aeronaves que no sean de estado y operen rutas
RNAV (todas las rutas ATS bajo reglas IFR por encima de
FL150 y aquellas rutas en espacio areo inferior clasificadas
especficamente como RNAV) dentro de las FIR/UIR
de Barcelona, Canarias y Madrid debern contar, como mnimo,
con equipo RNAV (B-RNAV) aprobado de acuerdo
con los requerimientos establecidos en el Doc. 7030 de la
OACI Procedimientos Suplementarios Regionales (EUR
RAC).
Los medios aceptables de cumplimiento con los requisitos
B-RNAV estn especificados en el material de gua
TGL N 2 (rev. 1) de las JAA. Sin embargo, aquellas aeronaves
que operen en rutas entre la Pennsula Ibrica y el
Archipilago Canario debern ir equipadas, como mnimo,
con un nico sistema GPS o INS*.
* De acuerdo con la JAA TGL N 2 (rev. 1):
Aquellos equipos INS sin funcin de actualizacin au-tomtica de
posicin por radio slo podrn utilizarse du-rante un perodo mximo
de 2 horas desde la ltima ac-tualizacin de posicin realizada en
tierra. Se espera que el mximo perodo fuera de cobertura radio
previsto para estas rutas, permita al INS con actualizacin
automti-ca por radio alcanzar los requisitos para operar B-RNAV.
2. OPERACIONES RVSM
Excepto en los espacios areos designados para las reas de
transicin RVSM que estn aprobados, solamente se permite la
operacin de aeronaves aprobadas RVSM y de aeronaves de
estado sin aprobacin RVSM en dicho espacio EUR RVSM.
Las aeronaves aprobadas RVSM son aquellas aeronaves en las
que el operador ha obtenido la aprobacin RVSM, bien por el
estado donde tiene la base el operador, o bien por el estado
donde est matriculada la aeronave.
El material gua para la aeronavegablilidad, la aeronavegabili-dad
continuada y las prcticas y procedimientos operaciona-les para
el espacio areo EUR RVSM se proporciona en la Joint Aviation
Authorities (JAA) Temporary Guidance Leaflet (TGL) y los
Procedimentos Regionales Suplemenarios de la OACI (Doc
7030/4 EUR).
Salvo para las aeronaves de estado, se requiere aprobacin
RVSM para operar en las reas RVSM de los FIR/UIR de Madrid,
Barcelona y Canarias.
Nota: 1 Las disposiciones aplicables a las operaciones civiles
no aprobadas RVSM en espacio areo EUR RVSM como rea de
transicin vienen especificadas en los Procedimientos
Su-plementarios Regionales de la OACI (Doc 7030/4-EUR).
3. PROTECCIN DE RECEPTORES ILS/VOR CONTRA
EMISIONES FM.
Es obligatorio llevar a bordo receptores ILS/VOR protegidos
contra emisiones FM, salvo las aeronaves de estado, que di-cho
cumplimiento ser el 1 de enero de 2005. Aquellas aero-naves
equipadas con receptores que no satisfagan los requi-sitos
tcnicos de inmunidad FM establecidos en los apartados 3.1.4 y
3.3.8 del Anexo 10 de la OACI Telecomu-nicaciones
Aeronuticas, Volumen 1, podrn recibir indica-ciones ILS y VOR
errneas en determinadas fases del vuelo. Cuando este hecho
sea detectado, se publicar la informa-cin pertinente. (Ver AIC
3/98).
4. REQUISITOS EN EQUIPOS DE RADIO
INTERNATIONAL BLANK
De acuerdo con el Doc. 7030/4, Regin EUR, sobre
Comu-nicaciones Aeroterrestres y Notificacin en vuelo, es
obliga-torio en toda la Regin EUR (desde el 7 de octubre de
1999) llevar a bordo y operar equipo de radio con separacin de
8,33 kHz entre canales para los vuelos por encima de FL245.

Las exenciones al uso obligatorio de llevar equipo 8,33 kHz se

describen en la seccin ENR 1.8 de la AIP.
NOTES NOTES