FRENOS Y EMBRAGUES

Ref.: Orthwein, Diseo de Componentes de Mquinas,

Captulo 11

Ambos operan bajo el mismo principio: friccin,

magnetismo o electricidad, hidrulica, etc.
Frenos y embragues
FRENOS
y Funcin: detener o reducir la velocidad angular de un eje o rbol,
conectndolo a un elemento fijo.
y Tipos: Frenos de banda o faja, de zapata, de disco, cnicos, etc.

EMBRAGUES
y Funcin: transmitir movimiento angular y torque entre 2 rboles
concntricos, por conexin o desconexin de los elementos fijados en
cada rbol.
y Tipos: embragues de disco, cnicos, etc.

REQUISITOS BSICOS PARA EL DISEO

1. Par de friccin debe ser producido por fuerza exterior aceptable.
2. Buena disipacin del calor de friccin, para evitar temperaturas altas.
3. Material para superficies de friccin con buenas caractersticas contra
el desgaste.
Material de friccin

y Con frecuencia se fabrican en base de asbesto.

y Otros materiales incluyen madera, hierro fundido, polmeros y
materiales moldeados, como resinas fenlicas que pueden contener
fibras de asbesto, virutas de latn y/o zinc que ayudan a mejorar la
conduccin del calor y estabilizar la friccin.
y Aditivos comerciales mejoran la friccin y la resistencia.
y La friccin y la resistencia del material disminuyen al aumentar la
temperatura.
y Pruebas del material se pueden hacer segn SAE J661a.
Influencia de temperatura en material de friccin
Coeficiente de friccin y desgaste ---
Influencia de temperatura en material de friccin
Coeficiente de friccin y desgaste - -
 Freno de Banda o Faja

Son ms sencillos y menos costosos que otros tipos

Equilibrio en direccin tangencial y radial

F1 > F2
: coeficiente de friccin

ancho de la banda
 Freno de Banda o Faja
Considerando despreciable la rigidez de la banda y freno, para d
pequeo las expresiones se reducen a:

La presin mxima se da en el lado de F1, entonces:

Torque ejercido por el freno,

Capacidad mxima del freno (Torque mximo),

Freno de Banda accionado manualmente por palanca
(a > b)

Equilibrio en el pivote

Par de frenado,

T = (1 e o ) F1r
Fuerza en la palanca P,
0
a be T
P=
r (1 e 0 ) a + c
Condicin de autobloqueo,

a be o p < 0
 Freno de Banda con autobloqueo
Impide el retroceso, configuracin con (a < b)
Freno de Banda accionado por pistn con
sensor de fuerza
 Freno de Zapata externa
Geometra y elemento diferencial
Presin (p) es proporcional al
desplazamiento,

Valor mximo de la presin,

Dividiendo las expresiones

Capacidad del freno o torque

en el tambor por friccin:
Pmax 2
T = r2
(sen)max 1

sen d

pmaxr 2
T= (cos1 cos2 )
(sen )max
Freno de Zapata externa

Momento producido por la friccin en la zapata (sentido horario, depende del

sentido de rotacin del tambor),

Momento producido por la reaccin normal en la zapata (sentido antihorario

independiente del sentido de rotacin del tambor),

Si, 0 = 2 - 1

Luego, para las condiciones dadas, el freno no ser de autobloqueo si el momento

que se aplica a la zapata resulta positivo, es decir si:
M p Mt > 0
Freno de Zapata corta externa
) (pivote simtrico)

Desgaste vertical uniforme

Desgaste normal proporcional a la presin
Freno de Zapata corta externa (pivote simtrico)

Momento producido por la friccin en la zapata. Se requiere que sea nulo,

(por simetra)

Proporcin para que Mf =0, ya que Mp =0,

La capacidad de frenado o torque de frenado ser:

Fuerza radial en el pivote para activar el freno,

 Freno de Zapata interna
Tipo automotriz: Anlisis similar al de zapata externa
 Freno de Zapata externa doble
(En cada zapata no existe la misma presin mxima)
Zapata centrfuga interna
Fuerzas sobre la zapata
 Frenos de disco calibrador
Uso automotriz para cargas ms ligeras de frenado.
Usa pastillas o almohadillas de freno y disco slido.
Freno de disco con ventilacin

Disco con agujeros radiales mejoran el enfriamiento