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Intervencin
la
Urbana Desde
De un enfoque
D ESARROLLO
ORIENTADO AL
O
TRANSPORTE
S OSTENIBLE
Criterios para
Intervencin
la
3
El presente documento constituye una gua sobre las acciones que se pueden imple-
mentar en la ciudad alrededor de los sistemas de movilidad existentes y proyectados.
Esto con el fin de promover intervenciones urbanas definidas, no slo en trminos
operativos y de transporte sino tambin en funcin de la competitividad, el tejido social,
la calidad de vida urbana y la sostenibilidad ambiental; factores que deben prevalecer
en las inversiones y proyectos de infraestructura que se desarrollen a fin de generar
espacios ms humanos, incluyentes y diversos en la ciudad.
Criterios para
Intervencin
la
A1
Transporte
paarqueaderos en
lass estaciones del
sisstema de trans-
poortee pblico que se
ubica
ub an al interior del
A3 rrea DOTS
Incrementar la longitud
de tramos seguros para
el desplazamiento de Construir tramos de ciclorruta o
los c
ciclistas. bicicarril, que permitan el
desplazamiento seguro de los A4
ciclistas al interior del rea
DOTS, considerando los
Co
Construir
C ons
nsttr
trui
uir
ir como
com
co mo mnimo un cicloparqueade-
faltantes establecidos en el
ro en la estacin de transporte generadora
diagnstico del sector y preva-
del rea en donde se desarrolle el proyecto
leciendo aquellos que brinden
A2 DOTS.
continuidad y conectividad con
los tramos existentes.
7
A2 - Ciclorruta Cra 50 entre calle 17 y Avenida Amricas A3 - Carril bici segregado. Cra 36A entre calle 59 y calle 63. Nicols de Federma A4 - Cicloparqueadero Estacin Quinta Paredes, de Transmilenio S.A.
Incrementar el nmero
Disear vas con estrategias de trfico
de estacionam mientos
calmado y/o vehicular restringido, pro-
para bicicletas al interi-
eri
moviendo la movilidad no motorizada y
or de los edificio
os qu ue
desincentivando el uso del automvil.
se encuentran en el
rea DOTS.
Construir dentro
d del rea de
influencia p por lo menos una
calle exclus
exclusiva para modos no A6
motorizados
m
mo torizado que conecte las
zzonas residenciales con las de
onas resid Garantizar
G aranti
tizar la
la ubicacin
ubic de cicloparqueaderos
e quipamien
equipamientos y comercio. al interior de los edificios dotacionales que se
ubican dentro de la zona DOTS.
A5
8
A5 - Calzada exclusiva para el transporte no motorizado en el centro de Bogot, A6 - Cicloparqueaderos zona de estacionamiento vehicular- Secretaria Distrital de Planeacin
sobre la carrera 7 entre la calle 24 y la calle 7
Im
IImplementar
mpl
plem
lemen
enttar
tar un ca
carril preferencial Aumentar el nmero
mero
para el Sistema Integrado de de interseccione
es con
Transporte Pblico -SITP- instalaciones de cru
uce
permite la movilidad urbana de peatonal adecua ado
o.
manera eficiente, equitativa y
compatible con la densificacin y
el desarrollo urbano de la ciudad
A7 en un ambiente DOTS.
A9
Establecer lneas de transporte masivo
con carriles preferenciales, que sean
accesibles a los peatones sobre vas de Mejorar
M ejjorar lla
a geom
geometra de las intersecciones,
alto flujo vehicular. brindando mayor accesibilidad y movilidad
al peatn y a las personas en condiciones
de discapacidad.
A8
A7 A8 - Carril preferencial Bus de la carrera 7 con calle 51, calzada oriental A9 - Interseccin Avenida las americas con calle 34 , carrera 28 frente al INPEC
Componente
Estacionamiento
Criterios para la intervencin urbana desde un enfoque
Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible
B1
10
Componente OA
CH
Estacionamiento
H
V AC
ERRA
CIM
M
IM
AVENIDA LAURENAO GM
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ALTA DEMANDA DE ESTACIONAMIENTOS - AJUSTADA
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BAJA DEMANDA DE ESTACIONAMIENTOS AVENIDA BO
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AV
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CIM
ESTACIONES
E A
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A
OS
AB
E NID
AV
11
Increementar la oferta
de m medios alternati-
vos, no motorizados,
para a el trnsito
Articular las tarifas por denttrro del rea del
concepto de estaciona- proy
p
pr ye
ecto y su zona
miento al Sistema Integra- dee in
nffluencia.
do de Transporte -SITP-. B3
B2 - Parqueaderos buses SITP y Transmilenio B3 - Bicicleta publica bogot humana B4 - Cicloruta de la carrera 7
Componente
Urbano
Criterios para la intervencin urbana desde un enfoque
Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible
C1
13
Aumentar el nmero de
centros de abastecimien-
to y de actividades
comerciales que garanti-
cen el acceso a alimentos
y vveres de la poblacin
residente. Proporcionar, en reas residen-
ciales, al menos un centro de
abastecimiento de escala zonal Zonas Residencialess
(plaza de mercado), en un radio
no mayor a 500 metros.
14
Promover usos comerciales y de
servicios de alta densidad en un radio
no mayor a 200 metros de los ejes de
transporte, teniendo en cuenta lo
dispuesto en los tratamientos
C3
urbansticos del Plan de Ordenamien-
to Territorial -POT-.
C2 C4
15
0,5 km - 1 km
Aumentar la oferta de equi- Transporte pblico
pamientos en las zonas que
tienen dficit detectado en el Pedalear
diagnstico urbanstico y
segn la caracterizacin de Caminar
poblacin
blacin objetivo.
la pob objet
In
IIncorporar
Inco
nco
corp
rpor
rporar
orar p propuesta
rop
ropue para el
componente de equipamientos,
componen
por medio de la identificacin de
reas en lalas que se garantice la
C5 articulacin entre equipamientos
existentes
i t t y nuevos, la accesibili-
dad y cobertura segn la deman- 1 km - 6km
da identificada y proyectada en
16 el desarrollo.
Incorporar en los d
diseos nuevas
uevas
Estacin Intermodal
edificaciones con diferentes usos.
Dicha variedad se realizar alre- Eje Transporte de Media Capacidad
dedor de los espacios principales
pales
Eje Transporte de Alta Capacidad
de interaccin peatonal como
plazoletas, zonas verdes, calles
peatonales y vas principales. 0m 300 m 600 m
+ -
DENSIDADES 17
Garantizar dentro del rea de Ar ticul
Articular
A i lar los
los tratamientos
tra de
renovacin y desarrollo con la
influencia la disponibilidad de
generacin de suelo para VIS y VIP.
suelo urbanizado para la
produccin de Vivienda de IIn corporar propuesta para el
Incorporar
Inters Social -VIS- y Vivienda componente
c omponente de adquisicin de
de Inters Prioritario -VIP-. predios
p redios y trabajo social para los
rreasentamientos,
easentamientos, enfocado e en el
cambio
c ambio de usos.
La
La prod
produccin
ducci
in d
de
e viv
vivienda asequible
se desarrollar de acuerdo
sequible
o a los DESPUSC7
principios DOTS, entre los 4000 y 600
metros de radio de distancia cia a la
estacin de transporte, segn C6
diagramas explicativos.
18
ANTES
C6 - Lote proyecto Plaza de la Hoja carrera 30 con calle 19 C7 - Plaza de la Hoja carrera 30 con calle 19
Aumentar la densidad de Di ar lla
Disear
Dise a ttransicin
ransiici
in entre el espacio
pblico y las reas privadas, por
vivienda con plantas bajas
medio de fachadas principales
activas para dinamizar las transparentes y continuas con
calles y el espacio pblico e elementos de proteccin y
impulsar la econmica y el permanencia para el peatn.
empleo local.
C9
Garantizar
G aranti
tizar lla
a permeabilidad
e y
accesibilidad a plantas bajas,
por medio de comercios,
equipamientos u otro uso que
influya en la convivencia
vivencia local. C8
19
Comercio
Com
Zona Zona Zona Zona
Vivienda Vivienda y Comercio Vivienda y Comercio Vivienda, Comercio,
Puntual Aglomerado Equipamientos
20 y Oficinas
Incentivar
ncen
manz
ntivar el desarrollo de las
manzanas
zanas no urbanizadas o
Estado actual
no eedificadas
dificadas de acuerdo a
su po
osibilidad urbanstica.
posibilidad
Focalizar
Fo
ocali
calizar
lizar ell d
desarrollo
esarr urbano de
reas
reas DOTS en los predios no
desarrollados
esarrollados o no urbanizados.
ur C10
Revitalizar
vitalizar los elemento
elementos naturales
es
existentes
stentes en la ciudad, devolvin-
n-
C13
dolos al entorno urbano como mo
componentes de inters ambiental tal
n-
y paisajstico, incentivando la con-
solidacin de sus bordes a partir de
la densificacin en vivienda y otros
servicios urbanos (equipamientos).
os
s).
Proyecto
22
D1
24
D2 D3
25
Telecomunicaciones
red de servicio pblico
debe ser subterrnea.
Gas Natural
Acueducto
Energa
Se deben considerar las
disposiciones en materia de
subterranizacin de redes
3,50 1,00 2,30 3,00 20% 20% 40% 20%
contenidas en el POT -Decreto
190 de 2004, Artculo 183- y la Calzada F.S. F.A. C.R. F.C. S.E. Predio
Resolucin No. 011 de la
Secretara Distrital de
Planeacin.
26
Instalar y prestar los ser-
vicios de energa elctrica, * Manual
M nico de Alumbrado Pblico -MUAP- y el Reglamento
gas, tecnologas de la Tcnico de Iluminacin y Alumbrado Pblico -RETILAP-.
Tc
informacin y comunica- * Plan
Pla Maestro de Gas Natural, Decreto Distrital 310 de 2006 y el
ciones y manejo integral Dec
Decreto Distrital 088 de 2010.
* Plan
Pla Maestro de Telecomunicaciones, Decreto 317 de 2006.
de residuos.
Plan
* Pla
an Maestro de Energa, Decreto 309 de 2006,
* Para
Paara Servicio y Manejo Integral de Residuos, Decretos 312 de
2006,
2
200 06, 620 de 2007, 456 de 2010 y 113 de 2013.
D4 - Interconector de avenida NQS con calle 6 D5 - Interconector de avenida NQS con calle 6
Los Sistemas de Drenaje Pluvial
Pluv Sostenible SUDS- son bienes de
Desarrollar
sarro
ollar Sistemas de
uso pblico para la recuperaci
recuperacin del ciclo hidrolgico y dems servi-
enaje Pluvial Sostenible
Drenaje Sosteniible cios ambientales y sociales de
del Distrito Capital. Se debe considerar
UDS-
-SUDS- dentro de las infraestructuras a desarrollar: la instalacin, construc-
cin o adecuacin de servicios y equipamientos para el Sistema de
Drenaje Sostenible, a fin de rreducir los riesgos de inundaciones y
cambio climtico.
favorecer la adaptacin al cam
D7
D6 D8
28
29
Componente
Social
Criterios para la intervencin urbana desde un enfoque
Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible
E1
30
E 1 - Calzada exclusiva para el transporte no motorizado en el centro de Bogot, sobre la carrera 7 entre la calle 24 y la calle 7
Componente
Social Todo proyecto DOTS debe contener un diagnstico social, respec-
to a los requerimientos de la comunidad en trminos de equi-
pamientos.
Promotores
privados
Generar un esquema de DOTS - CONSTRUCCIN DE VIVIENDA VIP
participacin social que
permita la inclusin de las Proceso conjunto con propietarios o promotores privados
comunidades. interesados en el desarrollo de VIP
Comunidades
Distrito
proceso
conjugando la
perspectiva social
Articular los 8
y tcnica. principios DOTS
Socializar en un rea de
Generar procesos la ciudad
La propuesta asociativos mejorando la
urbanstica y alianzas pblico calidad de
privadas vida
32
ANEXO
33
Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible DOTS-
Aumentar el porcentaje de la red de andenes o senderos aptos para caminar, y mejorar las condiciones de calidad y acceso de los existentes, para personas
Andenes seguros y continuos
con movilidad reducida; garantizando su articulacin con el sistema de espacio pblico de la ciudad.
Favorecer la disposicin permeable, visual y peatonal; de los primeros pisos de las edificaciones, con el propsito de promover la interaccin en la relacin
Fachadas activas y permeables
interior - exterior (Pblico - Privado).
Accesos y cruces peatonales Garantizar, la existencia de rampas de acceso a los andenes, para personas con movilidad reducida. As mismo, demarcar y hacer mantenimiento a la
CAMINAR seguros sealizacin de cebra en los pasos peatonales.
Recuperar, implementar, mantener especies arbreas nuevas y que se encuentren en el mbito de estudio; de acuerdo con el manual de silvicultura del
Arborizacin urbana
Jardn Botnico de Bogot y las disposiciones de la Secretara Distrital de Ambiente.
Consolidacin y mantenimiento del Establecer un plan de mantenimiento peridico del espacio pblico existente en el mbito de estudio; garantizando su integracin fsica y funcional, con las
espacio pblico edificaciones del entorno, la infraestructura vial, y los equipamientos.
Disponibilidad de Ciclo Implementar cicloparqueaderos en las estaciones del sistema de transporte pblico, que se ubican al interior del mbito de estudio; que ofrezcan la
parqueaderos oportunidad de estacionar en lugares accesibles, seguros y que permitan el estacionamiento por periodos largos.
Favorecer la accesibilidad de las bicicletas, a los edificios; conforme a la normativa vigente en los reglamentos de propiedad horizontal y en las disposiciones
PEDALEAR Acceso libre para bicicletas
de las normas urbansticas.
Construccin ciclo rutas Incrementar la longitud de tramos seguros para el desplazamiento de los ciclistas; considerando los faltantes establecidos en el diagnstico del sector.
Senderos peatonales articulados Garantizar la existencia de una red vial con mltiples intersecciones y cuadras (bloques) pequeas; esto hace que en las cone xiones de la red, se prioricen
con el transporte pblico los modos no motorizados, sobre los vehculos.
Articular el desarrollo del proyecto, con los subsistemas vial, de transporte y control del trfico; generando carriles de acceso para la acumulacin de
Construccin de vas
CONECTAR vehculos, intervencin y rediseo de la malla vial existente.
Cargue y descargue Independizar y disponer accesos para las zonas de cargue y descargue; reduciendo el impacto de movilidad circundante.
34
Secretara Distrital de Planeacin- Direccin de Vas, transporte y servicios pblicos. ____ Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible- DOTS
Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible DOTS-
Distancia de recorrido a estaciones Garantizar que la distancia mxima de recorrido peatonal para acceder a una estacin de transporte pblico de alta capacidad, no sea superior a un (1,0 km)
de transporte kilmetro de longitud o el equivalente en tiempo de recorrido a pie, de quince (15) a veinte (20) minutos.
TRANSITAR Disminuir el impacto sobre la movilidad circundante y su zona de influencia; mediante la revisin y asuncin del plan de trfico generado por el estudio de
Plan de manejo de trfico
demanda y atencin de usuarios.
Mitigar los impactos urbansticos negativos originados por el desarrollo del proyecto; as como el mejoramiento de las condiciones de las edificaciones en las
Tratamientos urbansticos
que se desarrollan nuevos usos.
Aprovechamiento mximo de usos
MEZCLAR Garantizar la mezcla, internamente y contextualmente complementaria; de los usos que se dan al interior del rea de influencia del proyecto.
complementarios
Accesibilidad a centros de
Proporcionar en reas residenciales al menos un (1) centro de abastecimiento de escala zonal (plaza de mercado) en un radio no mayor a 500 m.
abastecimiento
Aprovechamiento mximo ndices Organizar densidades y usos del suelo para beneficiar el uso del sistema de transporte en relacin con los principios DOT: Entre 0 y 200 m. la mayor
construccin densidad, de 300 a 400 densidad media y baja densidad despus de los 600 m.
Mejorar las condiciones de edificabilidad en las reas adyacentes (200 mts) a los ejes viales de media y alta capacidad, superando las restricciones de altura
Alturas edificatorias
generadas por los sectores de densificacin moderada y zonas de consolidacin.
DENSIFICAR Garantizar dentro del rea de influencia del proyecto; la disponibilidad de suelo urbanizado para la produccin de vivienda de inters social (VIS) y prioritario
Vivienda asequible
(VIP).
Disear la transicin entre el espacio pblico con las reas privadas; por medio de fachadas principales transparentes y continuas, con elementos de
Plantas bajas activas
proteccin y permanencia para el peatn.
Bordes activos Incentivar el desarrollo de las manzanas no urbanizadas o no edificadas de acuerdo a su posibilidad urbanstica.
COMPACTAR
Estructuras naturales Revitalizar los elementos naturales existentes en la ciudad, devolvindolos al entorno urbano como elementos de inters ambiental y paisajstico.
35
Secretara Distrital de Planeacin- Direccin de Vas, transporte y servicios pblicos. ____ Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible- DOTS
Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible DOTS-
Oferta regulada de cupos de Restringir la oferta de estacionamientos en va, en el rea de influencia directa de las vas arteriales y vas troncales (600metros); contribuyendo a la poltica
CAMBIAR parqueo de movilidad de desestimulacin del uso del vehiculo particular y estimular el uso del transporte colectivo- pblico.
Promover el desarrollo de procesos participativos, en los que a partir de un diagnstico social, se puedan establecer los requerimientos de la comunidad en
Planeacin participativa
ANLISIS trminos de oferta de servicios urbano.
Adoptar las medidas de restriccin del trnsito, generado por el desarrollo del proyecto, verificando la sealizacin vial, y cmaras de video para foto multa;
SOCIAL Seguridad vial (Sealizacin)
garantizando as la seguridad vial y peatonal en el rea de influencia.
Toda ampliacin o nueva red de servicio pblico, debe ser subterranizada, considerando las disposiciones contenidas en el POT Artculo 183 del Decreto
Subterranizacin redes de servicios
Distrital 190 de 2004 y la Resolucin No 011 de la Secretara Distrital de Planeacin.
Conexin a las redes de acueducto Ser obligatoria, para los propietarios de los predios que generen cualquier tipo de vertimientos, la conexin a las redes de servicios pblicos de acueducto,
SERVICIOS y alcantarillado alcantarillado sanitario y sistema de drenaje pluvial.
Acoger las normas vigentes para cada uno de los servicios pblicos, segn lo establecido en el Decreto Distrital 190 de 2004; as como lo dispuesto en el
PBLICOS Manejo de residuos slidos
Decreto Distrital 312 de 2006, el 620 de 2007, el 456 de 2010 y el Decreto 113 de 2013.
Sistema de drenaje pluvial Considerar dentro de las infraestructuras a desarrollar, la instalacin, construccin o adecuacin de servicios y equipamientos para el Sistema de Drenaje
sostenible Sostenible. Esto en concordancia con la Resolucin 6523 del 2011 y los lineamientos fijados para este tipo de infraestructuras.
Secretara Distrital de Planeacin- Direccin de Vas, transporte y servicios pblicos. ____ Criterios para la intervencin urbana, desde un enfoque Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible- DOTS
36
ISBN Obra Independiente
978-958-8310-87-9
Ttulo: Criterios para la
intervencin urbana
Desde un enfoque Desarrollo
Orientado al Transporte Sostenible