Componentes del sistema de admisin

Filtros de aire:
La principal funcin que tiene el filtro de aire de un vehculo es la de retener, en la medida de lo
posible, las posibles impurezas que puedan acceder al circuito de admisin de cualquier motor de
forma que se evite la contaminacin de la cmara de combustin y el degradado de las paredes de los
cilindros

CENSOR IAT, MAF, MAP

IAT: permite a la computadora corregir el tiempo de inyeccin con base en la densidad del aire
que entra a las cmaras de combustin. Dependiendo de la temperatura del aire, ser la cantidad
de oxgeno que entra y la computadora tiene que regular la cantidad de gasolina para corregir

MAF O MAP: se ubica en todos los vehculos antes del colector de admisin del motor y despus
del filtro de aire. Es el encargado de medir la cantidad de aire que el motor est aspirando en
cada momento para comunicrselo mediante una seal elctrica a la centralita, que recoge
todos los parmetros e informaciones del motor.
CUERPO DE ACELERACION: controla la entrada de aire hacia el mltiple de admisin a
travs de una mariposa que se abre y se cierra al pisar el acelerador. La funcin del cuerpo de
aceleracin es admitir la cantidad adecuada de aire, que es 14.7 de aire por 1 de gasolina

CENSOR TPS: El sensor enva una seal de voltaje a la computadora indicando la posicin del
acelerador y la seal se incrementa cuando se abre el acelerador.

MULTIPLE DE ADMICION: Su funcin principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma

equitativa a cada cilindro.
CENSOR CKP Y ECM:

CENSOR CKP: Este sensor reporta el nmero y secuencias de las ranuras hechas en el plato del
convertidor de torsin para que junto con el dato del sensor del rbol de levas (CMP), la
computadora ubique la posicin del cilindro no. 1, y la generacin de chispa e inyeccin pueda ser
sincronizada con el motor.

CENSOR ECM: es una caja metlica que contiene circuitera electrnica para monitorear,
controlar, regular, ajustar, indicar todos los procesos vitales de funcionamiento del motor.

FUNCIONAMIENTO DEL CISTEMA DE ADMICION:

Ha sido adaptado a las necesidades de un motor de inyeccin directa de gasolina, en comparacin

con un sistema de inyeccin en el colector de admisin, el sistema influye de forma especfica en
el flujo del aire en el cilindro, segn el modo operativo de funcionamiento del motor (modo
estratificado, modo homogneo, etc.)
1. un medidor de la masa de aire por pelcula caliente con el sensor de temperatura del aire
aspirado (G42) para la determinacin exacta de las condiciones de carga
2. un sensor de presin en el colector de admisin para calcular la cantidad de gases de
escape a recircular
3. un circuito de mando para las chapaletas en el colector de admisin con objeto de
conseguir un flujo especfico del aire en el cilindro
4. una electrovlvula de recirculacin de gases de escape con una gran seccin de paso para
conseguir altas cantidades de gases recirculados
5. un sensor de presin para servofreno, destinado a regular la depresin de frenado.
6. unidad de mando de la mariposa
7. depsito de carbn activo
8. unidad de control del motor