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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

INDICE

I. INTRODUCCION. ................................................................................................................................... 3
1.1. GENERALIDADES. .......................................................................................................................... 3
1.2. UBICACIN DE LA VIA. .................................................................................................................. 3
1.2.1. UBICACIN GEOGRAFICA. .................................................................................................... 3
1.2.2. UBICACIN GEOGRAFICA ..................................................................................................... 4
1.2.3. UBICACIN DE LA RED VIAL........................................................................................................ 5
1.2.4. UBICACIN EN GOOGLE EART .................................................................................................... 5
II. OBJETIVO, JUSTIFICACIN Y METODOLOGA ........................................................................... 7
2.1. OBJETIVO. ...................................................................................................................................... 7
2.1.1. OBJETIVO GENERAL. ................................................................................................................. 7
2.1.2. OBJETIVO ESPECIFICOS. ............................................................................................................ 7
2.2. JUSTIFICACION. ............................................................................................................................... 7
2.3. IMPORTANCIA................................................................................................................................. 7
2.4. METODOLOGIA ............................................................................................................................. 8
2.4.1. PLANIFICACION. ........................................................................................................................ 8
2.4.2. TRABAJO DE CAMPO................................................................................................................. 8
2.4.3. TRABAJO DE GABINETE. ........................................................................................................... 8
III. METODOLOGIA DEL ESTUDIO DEL TRFICO.......................................................................................... 10
3.1. CONTEO DEL TRFICO VEHICULAR. ............................................................................................. 10
4.1 FORMATO VEHICULAR................................................................................................................ 11
3.2. RESUMEN DEL CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR. .............................................................. 11
3.3. CLCULO DEL FACTOR VEHCULO PESADO ................................................................................ 16
4.1.1 FACTOR DIRECCIN (Fd) ..................................................................................................... 16
4.1.2 FACTOR CARRIL (Fc) ............................................................................................................ 16
4.1.3 FACTOR PRESIN DE NEUMTICOS (Fp) ........................................................................... 18
4.1.4 CALCULOS DEL EE da carril: ............................................................................................ 19
4.1.5 FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO ........................................................................... 19
3.4. CALCULO DEL Nrep de EE .......................................................................................................... 20
IV. RESULTADOS................................................................................................................................... 23
5.1 CONCLUSIONES .......................................................................................................................... 23
5.2 RECOMENDACIONES .................................................................................................................. 23

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 1


ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

CAPTULO I

ING. JULIO BUYU NAKANDAKARE SANTANA 2


ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

I. INTRODUCCION.
1.1. GENERALIDADES.

El presente estudio de trnsito nos da a conocer el volumen de trfico vehicular en el


tramo Chupaca - Yauyos. Adems, este estudio nos permite conocer la variacin de
trfico vehicular en las horas de mayor y menor trnsito, calcular el ndice Medio Diario
(IMD), el ndice Medio Diario Anual (IMDA), los Ejes Equivalentes da carril, y el
Nmero de repeticiones para poder definir el tipo de trfico pesado expresados en
ejes equivalentes segn nos especifica el Manual de Carreteras, Suelos, Geologa y
Geotecnia, seccin de Suelos y Pavimentos, en el captulo VI (Estudio de Trfico).

Para llevar a cabo nuestro estudio ubicamos la estacin de conteo en el KM 67, en


el Centro Poblado de Roncha Chambar - Concepcin. El conteo de vehculos se
realiz el sbado 20 de mayo del presente ao, durante 24 horas teniendo como hora
de inicio las 12:00 pm. y finalizando a las 12:00 pm. del da domingo 21 de mayo.

1.2. UBICACIN DE LA VIA.

1.2.1. UBICACIN GEOGRAFICA.

El rea del estudio de trfico de la carretera Chupaca Yauyos se ubica


geogrficamente en:
REGIN : Junn
PROVINCIA : Concepcin
DISTRITO : Chambara
LUGAR : Roncha km 67
ALTITUD : 3453 msnm
Latitud Sur : 12 1' 30.7" S (-12.02520631000)
Longitud Oeste :75 25' 16" W (-75.42112132000)
TRAMO : Chupaca Yauyos

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

1.2.2. UBICACIN GEOGRAFICA


IMAGEN N 01: Mapa del Per

FUENTE: GOOGLE MAPS

IMAGEN N 02: Mapa de la regin Junn

II. FUENTE: GOOGLE MAPS

FUENTE: GOOGLE MAPS


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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

1.2.3. UBICACIN DE LA RED VIAL


IMAGEN N 3: Red vial Regin Junn

REA DE ESTUDIO
ESTACIN DE
CONTEO: 67

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicacin

1.2.4. UBICACIN EN GOOGLE EART

REA DE ESTUDIO
RONCHA

IMAGEN N 3: rea de Estudio

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

CAPTULO II

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR
II. OBJETIVO, JUSTIFICACIN Y METODOLOGA

2.1. OBJETIVO.

2.1.1. OBJETIVO GENERAL.


Determinar el Nmero de repeticiones acumuladas de ejes equivalentes (Nrep de EE
8.2t) de la estacin de conteo C.P. Roncha del tramo Chupaca Yauyos.

2.1.2. OBJETIVO ESPECIFICOS.


Determinar el total de vehculos que se han registrado durante el conteo vehicular en
ambos sentidos y definir el tipo vehculo ms transitado en el tramo Chupaca Yauyos.
Determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA) para la va en estudio.
Calcular Ejes Equivalentes da-carril.
Determinar las horas de mayor y menor trnsito que se presentan en la va Chupaca -
Yauyos y viceversa.

2.2. JUSTIFICACION.
El presente estudio de trnsito se realiz con el fin de conocer el volumen de trfico
de la ruta que une Chupaca - Yauyos, el conteo se realiz durante 24 (Horas
designadas por fines acadmicos) en ambos sentidos, iniciando a las 12:00 pm. Del
da sbado 20 de mayo hasta las 12:00 pm. Del da domingo 21 de mayo.

2.3. IMPORTANCIA.
La informacin del trfico, a obtener en campo, nos permitir desarrollar y calibrar
modelos de simulacin de demanda de transporte, lo que es importante en la etapa
de planeamiento, a fin de determinar y cuantificar:

El volumen de trfico, a efectos de asignarle correctamente las caractersticas


geomtricas.

Justificacin econmica de las inversiones en las que el trfico puede


intervenir como variable.

Establecimientos de sealizacin.

Asignaciones de trfico a futuro.

Itinerarios de rutas de empresas de transportes.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR
2.4. METODOLOGIA
Planificacin
Trabajo de Campo
Trabajo en Gabinete

2.4.1. PLANIFICACION.
En esta etapa se efecta el reconocimiento de la carretera, para sectorizarla por
tramos homogneos de trfico (dos sentidos) y determinar la estacin de conteo.

Los conteos de volumen y clasificacin se realizaron durante 24 horas iniciando a las


12 horas el del da sbado 20 de mayo del presente ao, clasificando los tipos de
vehculos por cada hora, por sentido de trfico.

2.4.2. TRABAJO DE CAMPO.


Realizacin del conteo vehicular durante 24 horas (inicio 12 pm de da sbado y fin
12 pm del da domingo), ubicndonos en el Km 67, un grupo de cinco personas para
el conteo respectivo.
Rellenado de los formatos de conteo vehicular
Toma de fotografas

2.4.3. TRABAJO DE GABINETE.


Se explica la metodologa indicada en el Manual de Carreteras Seccin Suelos y
Pavimentos (RDM N 10-2014 MTC/14)

Se efecta la revisin y consistencia de los datos de campo.


Se efecta el procesamiento de datos para el clculo del IMDA.

Se realizan cuadros resumen y grficos de las variaciones diarias y horarias por


sentido y total, y clasificacin vehicular del IMD, por cada una de las estaciones y
cuadros resumen por tipo de vehculo.

Se efecta el clculo de Ejes Equivalentes para Pavimentos Flexibles por tipo de


vehculo.

Se realiza el clculo de Ejes Equivalentes por da para el carril de diseo.


Se procede al clculo de Nmero de Repeticiones de ejes equivalentes de 8.2tn

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CAPTULO III

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR
III. METODOLOGIA DEL ESTUDIO DEL TRFICO.
3.1. CONTEO DEL TRFICO VEHICULAR.

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los


conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va, por 24
horas, tipo de vehculo, por sentido y el consolidado de ambos sentidos.

Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en trminos


de IMD (ndice Medio Diario Anual, corregidos por su factor correspondiente).

El respectivo conteo se realiz en unos formatos realizados por elaboracin


propia guiados por la clasificacin vehiculas teniendo en cuenta el reglamento
nacional de pesos y medidas del MTC, en el cual se detallan los tipos de
vehculos y su respectiva configuracin, pesos y medidas.

El intervalo de conteo fue por hora, para poder tener datos exactos, turnndonos
respectivamente cada uno de los integrantes del grupo.

Para el anlisis de la composicin vehicular, stos se clasificaron en vehculos


ligeros (autos, camionetas, camionetas rurales y microbuses) y vehculos
pesados (camiones de 2 ejes, 3 ejes y otros). Para tal efecto, en cada da de
Conteo se han utilizado los siguientes formatos del Estudio de Trfico: Formato
de Conteo y Clasificacin Vehicular de elaboracin propia

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR
3.1 FORMATO VEHICULAR
CONTEO VEHICULAR CHUPACA - YAUYOS
SUBIDA
VEHCULOS VEHICULOS PESADOS TOTAL DE
HORA LIVIANOS
VEHICULOS
C2 C3 T2S3 T3S2 T3S3 POR HORA

12:00-
1:00
1:00-2:00
2:00-3:00
3:00-4:00
4:00-5:00
5:00-6:00
6:00-7:00
7:00-8:00
8:00-9:00
9:00-
10:00
10:00-
11:00
11:00-
12:00
12:00-
1:00
1:00-2:00
2:00-3:00
3:00-4:00
4:00-5:00
5:00-6:00
6:00-7:00
7:00-8:00
8:00-9:00
9:00-
10:00
10:00-
11:00
11:00-
12:00
SUMA
%

3.2. RESUMEN DEL CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR.


A continuacin se presenta el conteo vehicular y la clasificacin vehicular por
sentido y en ambos sentidos durante 24 horas.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

CONTEO DE VEHICULOS RUTA CHUPACA YAUYOS Y VICEVERSA


CUADRO N 01

FUENTE: Elaboracin propia, conteo general de vehculos transitados teniendo un IMD=1020

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

GRAFICO: N01
FUENTE: Elaboracin propia
En el tramo Chupaca Yauyos se observa que durante las 05:00 a 06:00 horas, los vehculos
transitan con mayor intensidad llegando a un punto de alto transito con una cantidad de 135
vehculos en dicha hora.

GRAFICO: N02
FUENTE: Elaboracin propia
En el estudio de trfico del tramo Chupaca - Yauyos, los vehculos con mayor trnsito son los
ligeros con un 87.94% a comparacin de los pesados, los vehculos con mayor trnsito son los
camiones siendo el tipo C2 a comparacin del resto de los vehculos pesados.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

CUADRO N 02

FUENTE: Elaboracin propio

En la tabla se calcul el IMDA por tipo de vehculo.

GRAFICO: N03
FUENTE: ELABORACION PROPIA
En el siguiente cuadro estadstico se observa que entre las 06:00 y 07:00. La intensidad de vehculos en las 24
horas llega a un punto ms alto con una cantidad de 66 vehculos por hora acumulada.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

GRAFICO: N04
FUENTE: ELABORACION PROPIA
En el siguiente cuadro estadstico se observa que entre las 06:00 y 07:00. La intensidad de vehculos en
las 24 horas llega a un punto ms alto con una cantidad de 69 vehculos por hora acumulada.

GRAFICO: N05
FUENTE: ELABORACION PROPIA
En el siguiente cuadro estadstico se observa que entre las 06:00 y 07:00. La intensidad de vehculos en
las 24 horas llega a un punto ms alto con una cantidad de 135 vehculos por hora acumulada.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

3.3. CLCULO DEL FACTOR VEHCULO PESADO


El Factor Vehculo Pesado surge debido a la necesidad de contrastar
el efecto que tendrn los diferentes tipos de vehculos pesados sobre
el pavimento para determinar un factor de carga por Eje Equivalente,
para ello se hizo uso del siguiente cuadro:

CUADRO N6.4: Relacin de cargas por eje para


determinar ejes equivalente (EE) para afirmados flexibles y
semirrgidos.

Fuente: Cuadro 6.4 del Manual de carreteras Suelo, Geologa y Pavimentos

Se adjunta los clculos para cada tipo de carro en los anexos


correspondientes

3.1.1 FACTOR DIRECCIN (Fd)


El factor de distribucin direccional es expresado como una relacin,
que corresponde al nmero de vehculos pesados y ligeros que
circulan en una direccin o sentido de trfico.

3.1.2 FACTOR CARRIL (Fc)

El factor de distribucin carril expresado como una relacin,


corresponde al carril que recibe el mayor nmero de Ejes
Equivalentes (EE), donde el trnsito por direccin mayormente se
canaliza por ese carril.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

CUADRO N6.1: Factores de Distribucin Direccional y de Carril para


determinar la Trnsito en el Carril de Diseo

Fuente: Cuadro 6.1 del Manual de carreteras Suelo, Geologa y Pavimentos

Del cuadro N 6.1 se determina que el Factor Direccin es 0.5 por tener la va en
estudio 2 sentidos; as como tambin el Factor Carril que es 1 por tener solo un
carril por sentido.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

3.1.3 FACTOR PRESIN DE NEUMTICOS (Fp)


Es un factor de ajuste por presin de neumticos, de tal manera de
computar el efecto adicional de deterioro que producen las presiones de los
neumticos sobre el pavimento flexible.
Para la determinacin de los factores de presin de neumticos se
utilizarn los valores del Cuadro 6.13 del Manual de Carreteras del MTC.

CUADRO N 6.13: Factor de ajuste por Presin de neumtico

Fuente: Cuadro 6.13 Manual de carreteras Suelo, Geologa Pavimentos


Para determinar el Factor Presin se ha considerado un espesor de 10
centmetros que es un valor relativamente superior al establecido de acuerdo
a la cantidad de vehculos observados en el conteo vehicular, pero al
desconocer parmetros de diseo como Coeficiente de Drenaje y CBR de la
subrasante se justifica el valor utilizado.
As mismo la presin de inflado de los vehculos pesados se consider 90 Psi,
que representa un valor aproximado para los vehculos pesados en la
actualidad. Para los vehculos ligeros se consider una presin de inflado de
80 Psi que es un valor mnimo segn el cuadro 6.13 del Manual de carreteras
del MTC, esto debido al poco peso que soportan sus neumticos.
De las dos consideraciones anteriores se tiene:
Para vehculos ligeros : Factor Presin = 1
Para vehculos pesados : Factor Presin = 1.23

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR
3.1.4 CALCULOS DEL EE da carril:
EE da carril: Ejes equivalentes por cada tipo de vehculo pesado, por da
para el carril de diseo.

3.1.5 FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO


El Factor de Crecimiento Acumulado est en funcin al periodo de diseo y a la
tasa de crecimiento poblacional para vehculos ligeros y Producto Bruto Interno
(PBI) para vehculos pesados y se calcular utilizando la siguiente frmula:

CALCULO DEL FCA:

Dnde:
r = Tasa Anual de Crecimiento
n = Periodo de Diseo

CUADRO N03: Determinacin del PBI y tasa de


crecimiento (Ver Anexo)

pesados ligeros
r r
PBI 2.80% 0.90%
0.028 0.009

FUENTE: INEI 2014 para pesado; INEI 2010-2015 PARA EL LIGERO

Nos determina la Tasa de Crecimiento tanto para los vehculos pesados


como para los ligeros.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

3.4. CALCULO DEL Nrep de EE


Nrep DE EE

Fca (Factor de Crecimiento Acumulado):


365 = Nmero de das del ao

CUADRO 6.15: Nmero de repeticiones acumulados de ejes


equivalentes de 8.2t, en el carril de diseo para pavimentos flexibles
semirrgidos y Rgidos.

FUENTE: MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS.


SECCIN SUELOS Y PAVIMENTOS

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

CUADRO N04 ESAL FINAL

Nos determina la Rangos de Trfico Pesado expresado en EE, lo que resulta para nuestro estudio 7505142 de ejes equivalentes lo
cual nos determina un TP 9.

TP 09
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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

CAPITULO IV

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

IV. RESULTADOS

4.1 CONCLUSIONES

Se determin que el nmero de repeticiones acumulados de ejes equivalentes (Nrep de EE


8.2t) es igual a 7505142 dndonos as trfico pesado expresado en EE Tp9.( >7 500 000EE
10 000 000 ).

Se obtuvo un total de vehculos ligeros=897; C2=62; C3=18; T2S3=2; T3S2=1; T3S3=40, el


vehculos ms transitado en el tramo Chupaca Yauyos es el vehculo ligero con 897
unidades.

Se calcul el IMDA de vehculos ligeros=903; C2=58; C3=17; T2S3=2; T3S2=1; T3S3=37


teniendo como dato Fce=1.0070713 de vehculos ligeros y para vehculos pesados
Fce=0.932131.

Se calcul el Fvp(EE) de vehculos ligeros=1.265; C2=4.504; C3=3.285; T2S3=6.21;


T3S2=5.304; T3S3=4.991.

Se determin mediante el grafico N05 de las 6:00 am 7:00 am, siendo 135 vehculos y
siendo el menor en las 15:00 pm 16:00 pm, siendo 1 vehculo siendo en las 13 horas que no
se presencio vehculos.

4.2 RECOMENDACIONES

Se recomienda emplear un espesor minino de 110mm de capa rodadura de y la base


granular de 250 mm de acuerdo del cuadro de 12.17 del Manual de Carreteras Suelos,
Geologa, Geotecnia y Pavimentos por pertenecer a un trfico de tipo Tp9, por estar
dentro del rango de ejes equivalentes EE 7505142EE.

Si se desea viajar sin el trafico sea una dificultad se recomienda viajar en horarios en
donde este no se presente tanto trfico de vehculos, que son a partir de las 9: 00am
hasta un aproximado de las 16:00pm

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

ANEXOS

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

Clculo del Factor Vehculo Pesado (FVP), para cada tipo de vehculo
registrado durante el estudio.

CONFIGURACIN DESCRIPCIN GRFICA DE LOS


VEHICULAR VEHCULOS
Vehculo ligero

= (/. ). = (/. ).

EJES 1 EJE 1 EJE


TIPO SIMPLE SIMPLE
TIPO DE RUEDA RUEDA SIMPLE RUEDA SIMPLE
PESO 7 7
FACTOR E.E 1.265 1.265
FVP TOTAL 0.001

CONFIGURACIN DESCRIPCION GRFICA DE LOS


VEHICULAR VEHCULOS

C2

= (/. ). = (/. ).

EJES 1 EJE 1 EJE


TIPO SIMPLE SIMPLE
TIPO DE RUEDA RUEDA SIMPLE RUEDA DOBLE
PESO 7 11

FACTOR E.E 1.265 3.238

FVP TOTAL 4.504

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR
CONFIGURACIN DESCRIPCION GRFICA DE LOS
VEHICULAR VEHCULOS

C3

= (/. ). = (/. ).

EJES 1 EJE 2 EJE

TIPO SIMPLE TANDEM

TIPO DE RUEDA RUEDA SIMPLE 2 EJE RUEDAS


DOBLE

PESO 7 18

FACTOR E.E 1.265 2.019

FVP TOTAL 3.284

CONFIGURACIN DESCRIPCION GRFICA DE LOS


VEHICULAR VEHCULOS

T2S3

= (/. ). = (/. ). = (/. ).

EJES 1 EJE 1 EJE 3 EJE

TIPO SIMPLE SIMPLE TRIDEM

TIPO DE RUEDA RUEDA RUEDA 3 EJE DE


SIMPLE DOBLE RUEDA
DOBLE
PESO 7 11 25

FACTOR E.E 1.265 3.238 1.706

FVP TOTAL 6.209

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

CONFIGURACIN DESCRIPCION GRFICA DE LOS


VEHICULAR VEHCULOS

T3S2

= (/. ). = (/. ). = (/. ).

EJES 1 EJE 2 EJE 2 EJE

TIPO SIMPLE TANDEM TANDEM

TIPO DE RUEDA RUEDA 2 EJE DE 2 EJE DE


SIMPLE RUEDA RUEDA DOBLE
DOBLE

PESO 7 18 25

FACTOR E.E 1.265 2.019 2.019

FVP TOTAL 5.304

CONFIGURACIN DESCRIPCION GRFICA DE LOS


VEHICULAR VEHCULOS
T3S3

= (/. ). = (/. ). = (/. ).

EJES 1 EJE 2 EJE 3 EJE


TIPO SIMPLE TANDEM TRIDEM
TIPO DE RUEDA RUEDA 2 EJE DE 3 EJE DE
SIMPLE RUEDA DOBLE RUEDA DOBLE
PESO 7 18 25

FACTOR E.E 1.265 2.019 1.706


FVP TOTAL 4.99

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

FACTOR DE CORRECCION PAR DETERMINAR EL INDICE MEDIO DIARIO

FUENTE: APLCATIVO DE LA GUIA SIMPLIFICADA DE CAMINOS VECINALES


Fce para vehculos pesados es 0.932131

FUENTE: APLCATIVO DE LA GUIA SIMPLIFICADA DE CAMINOS VECINALES

Fce para vehculos pesados es 1.007071

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

Valores del Producto Bruto Interno (PBI) por cada departamento

Fuente: INEI

DEPARTAMENTO AOS

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR
1995- 2000- 2005- 2010-
2000 2005 2010 2015
PERU 1.70 1.60 1.50 1.30

COSTA
Callao 2.60 2.30 2.10 1.80
Ica 1.70 1.50 1.30 1.20
La Libertad 1.80 1.70 1.50 1.30
Lima 1.90 1.70 1.50 1.30
Moquegua 1.70 1.60 1.40 1.30
Piura 1.30 1.20 1.10 0.90
Tacna 3.00 2.70 2.40 2.10
Tumbes 2.80 2.60 2.30 2.00

SIERRA
Ancash 1.00 0.90 0.80 0.70
Apurmac 0.90 1.00 1.00 1.00
Arequipa 1.80 1.70 1.50 1.30
Ayacucho 0.10 0.30 0.40 0.40
Cajamarca 1.20 1.20 1.10 0.90
Cusco 1.20 1.20 1.10 1.00
Huancavelica 0.90 1.00 0.90 0.90
Huanuco 2.00 1.80 1.70 1.60
Junn 1.20 1.20 1.00 0.90
Pasco 0.40 0.60 0.50 0.40
Puno 1.20 1.20 1.10 1.00

SELVA
Amazonas 1.90 1.80 1.70 1.50
Loreto 2.50 2.20 2.00 1.90
Madre de Dios 3.30 2.90 2.60 2.30
San Martn 3.70 3.30 2.90 2.60
Ucayali 3.70 3.30 2.90 2.50
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e
Informtica INEI

FUENTE: INEI

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

PANEL
FOTOGRFICO

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

Vehculo liviano con ruta de


Huancayo - Lima, el cual estaba
transitando a las 5:05 p.m.

Vehculo T3S3 (vehculo


pesado) con ruta de Huancayo
- Lima, el cual estaba
transitando a las 11:25 a.m.

Vehculo T3S3 (vehculo


pesado), con ruta de Lima -
Huancayo, el cual estaba
transitando a las 2:16 am.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

Equipo de Trabajo en la Estacin


de Conteo km. 67.

Equipo de Trabajo en la Estacin


de Conteo km. 67.

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

BIBLIOGRAFA
Informacin de Peaje - Provias Nacional - MTC 2000 2006
Seccin de Suelos y Pavimentos MTC
MTC-2014 Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos
INE 2014

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