IESTP FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL ELECTROTECNIA INDUSTRIAL

PRCTICA N6

1. TITULO:

Perdidas en el cobre o bobinados de motor elctrico asncrono.

2. OBJETIVOS:

a) Determinar las perdidas en el cobre en un motor asncrono.

b) Interpretar los resultados en relacin a la eficiencia de un motor
elctrico.

3. FUNDAMENTO TERICO:

Adems de las perdidas en el fierro, en un motor elctrico se encuentra la

denominada perdida en el cobre o bobinados.
Estas prdidas son producto de la resistencia hmica del cobre, que a travs
de los conductores, del que se constituyen los bobinados, estn en el motor
elctrico.
Esta resistencia, consumir una potencia que hay que alimentarla a partir de la
alimentacin al motor.
Entonces podemos indicar, que la eficiencia o rendimiento de una maquina
elctrica corresponder a la relacin: (%) = (Wo/Wi) * 100 [%]
La prueba para esta determinacin es la: PRUEBA A ROTOR BLOQUEADO.
Bajo la condicin indicada la lectura ser: W1 + W2, debido a que el cos > 0.5

Fig. 01 Prueba A Rotor Bloqueado

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4. ESQUEMAS ELCTRICOS:

5. MEDICIONES Y PRUEBAS ELCTRICAS:

5.1 Completar el siguiente cuadro de resultados.

Consideraciones:

Escala medicin: 48 [V] Constante: 2 W N de Divisiones: 103

W1: 0 [W]; W2: 206 [W]

Wcu: 206 [W]

Anotar Datos Del Motor En Prueba:

El motor de la
experiencia fue de la
marca ABB-MBT.
Presenta un factor
de servicio de 1.2 (el
motor puede tener
una sobrecarga del
20%)
Presenta una
eficiencia de 81.5%,
valor bajo para este
tipo de motor

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elctrico asncrono, lo normal debera estar entre los 90 95%

Puede trabajar a tensiones de 440/380Y/220 de C.

6. CUESTIONARIO:

6.1 Qu diferencias hay entre un bobinado de cobre y otro de

aluminio?

La diferencia es bsicamente en la masa de los materiales.

El cobre es relativamente ms pesado, por lo que se necesita un campo

magntico mayor, adems de agregarle lentitud de respuesta al
movimiento del componente, sobre todo si trabajamos en componentes
para alta frecuencia. Pero su ventaja es poder soldarlo a diferencia del
aluminio que necesita terminales para poder unirlos.

Las bobinas planas resuelven mucho mejor el problema de arrollar el

alambre en vueltas cilndricamente, pues no permite espacios entre los
alambre y por lo tanto perdidas de espacios.

En muchos casos, se realizan mezclas de los dos materiales. Por

ejemplo, los hilos de aluminio los recubren de cobre para mejorar su
masa y poder soldarlos. Otras veces el cobre se mezcla en aleaciones,
de manera de incrementar su resistencia a la torsin, etc.

6.2 En qu consiste la tensin en corto-circuito (Ucc)?.

Conceptualmente es aquella tensin que aplicada al primario hace

circular por el secundario cortocircuitado...la corriente nominal
secundaria.
Obviamente esta tensin es mucho menor que la nominal primaria y la
relacin entre esta tensin reducida / tensin nominal y multiplicada por
100 = tensin porcentual de c.c.

P. Ej. En un transformador con V1 = 220 V nominal....cortocircuitando el

secundario...y para corriente secundaria nominal... se mide que la nueva
tensin primaria es de 18.5 Volts....se deduce:

Tensin de c.c. = (18.5 / 220) x 100 = 8.40%.

Si se hace el ensayo desde el secundario (con primario cortocircuitado)

se obtiene el mismo valor de la Vcc. %.

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6.3 Es posible determinar las perdidas mediante otro mtodo?

Explicar

SLL: Perdidas Adicionales con Carga en los motores elctricos.

7. CONCLUSIONES:

Esta prueba determina la potencia y la corriente y tambin el factor de

potencia que presenta un motor elctrico cuando est cerrado en corto-
circuito.
El desarrollo de esta prueba se realiza solo en motores con rotor
devanado y se debe efectuar en el menor tiempo posible, para evitar el
calentamiento de los devanados.
Es donde se puede hallar lo siguiente:

La impedancia, resistencia y reactancia del motor.

El factor de potencia en corto-circuito.
La corriente a tensin nominal.
Las prdidas en los devanados a tensin nominal.

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