UNIVERSIDAD CATLICA LOS NGELES DE

CHIMBOTE

CIMENTACIONES
ING. GLORIA Y. ARANGUR CASTILLO

CHIMBOTE-PER
2015
El cimiento es aquella parte
de la estructura encargada de
transmitir las cargas al
terreno. Dado que la
resistencia y rigidez del
terreno son, salvo raros
casos, muy inferiores a las de
la estructura, la cimentacin
posee un rea en planta muy
superior a la suma de las
reas de todos los soportes y
muros de carga.
Un estudio de suelos se realiza para responder a las
siguientes preguntas:

Qu tipos de suelos existen en el lugar?

Existe agua superficial en el sitio?

Qu alternativas de cimentacin se tendr en funcin

de la calidad del suelo?

Peligros potenciales debido a trabajos de excavacin en

tierra.
El propsito es obtener informacin
que pueda ayudar al ingeniero en lo
siguiente:

1) Seleccionar el tipo y
profundidad de la cimentacin.

2) Evaluar la capacidad de carga

de la cimentacin.

3) Estimacin de posibles
asentamientos en las estructuras.
4) Determinacin de problemas
potenciales en la cimentacin
(suelos expansivos, suelos
colapsables, rellenos sanitarios)

5) Establecimiento del nivel

fretico.

6) Establecimiento de mtodos
de construccin debido a

cambios en las condiciones del

subsuelo.
7) Adems son
Necesarias exploraciones
subsuperficiales cuando
hay alteraciones en
estructuras existentes
(ampliaciones, cambio de
destino de la edificacin).
8) Cuando se requiera
calzar un edificio.
TIPOS DE CIMENTACIONES
ZAPATAS:
Las zapatas son
cimentaciones superficiales o
directas, como toda
cimentacin ha de garantizar
de forma permanente, la
estabilidad de la obra que
soporta.
Se emplea cuando el
terreno tiene en su
superficie, una resistencia
media o alta, en relacin
con las cargas, y
suficientemente
homogneo como para
que no se presentes
asentamientos
diferenciales.
 Se usan cuando hay limitacin de espacios para
construir zapatas aisladas.
Cuando el suelo de fundicin o algn estrato de
subsuelo origina que el rea de apoyo de
zapatas aisladas sea considerable.
 Para bases excntricamente cargados de modo que al
combinarlos en una sola se compensan las
excentricidades y la resultante de las cargas de las
columnas, que estn soportando coincide con el
baricentro de la zapata en planta, sta garantiza el
comportamiento del suelo de cimentacin se considera
uniforme. (esfuerzo del suelo uniformemente repartida).
Cuando la columna interior ms cercana a la columna
exterior, se encuentra muy alejada a esta, y las cargas
axiales provenientes de las columnas son pequeas, la
zapata combinada resulta larga, estrecha y sometida a
momentos flectores elevados; en estos casos, la mejor
solucin es el uso de zapatas conectadas.
Se utilizan cuando se requiere mayor rea de
soporte o cuando existen columnas muy cercanas
entre s que si se usaran zapatas aisladas resultan
anti econmicas.
Se usa en suelos de baja
capacidad de carga. Se utiliza
tambin para cimentaciones
sobre suelos de
compresibilidad variable, en los
que la rigidez parcial dada por
la construccin firme de Losas
y Vigas, se emplean para salvar
las Zonas de Suelo mas
comprensible, con lo que el
asentamiento diferencial de la
Losa se reduce al mnimo
Son aquellas en las que la relacin profundidad/
ancho (Df/B) > 5, siendo Df la profundidad de la
cimentacin y B el ancho o dimetro de la misma.

La cimentacin profunda ser usada cuando las

cimentaciones superficiales generen una capacidad
de carga que no permita obtener los factores de
seguridad indicados, o cuando los asentamientos
generen asentamientos diferenciales que ocasionen
mayor distorsin angular, segn reglamento, a las
edificaciones.
a) Cuando el estrato o estratos superiores del suelo
son altamente compresibles y demasiado dbiles
para soportar la carga transmitida por la estructura.
En estos casos se usan pilotes para transmitir la
carga a la roca o a un estrato ms resistente.

b) Cuando estn sometidas a fuerzas horizontales, ya

que las cimentaciones con pilotes tiene resistencia
por flexin mientras soportan la carga vertical
transmitida por la estructura.
c) Cuando existen suelos expansivos, colapsables,
licuables o suelos sujetos a erosin que impiden
cimentar las obras por medio de cimentaciones
superficiales.

d) Las cimentaciones de algunas estructuras, como

torres de transmisin, plataformas en el mar, y
losas de stanos bajo del nivel fretico, estn
sometidas a fuerzas de levantamiento. Algunas
veces se usan pilotes para resistir dichas fuerzas.
 Son cimentaciones
profundas:

Los pilotes y micro

pilotes.

Los pilotes para

densificacin.

Los pilares.

Los cajones de
cimentacin .
Los pilotes son elementos
estructurales hechos de concreto,
acero o madera y son usados para
construir cimentaciones en los
casos que sea necesario apoyar la
cimentacin en estratos ubicados a
una mayor profundidad que la usual
para cimentaciones superficiales.
Se caracterizan por:

(Df/B) > 10
 Transferir cargas de la superestructura y
del resto de la infraestructura a travs de
estratos dbiles o compresibles, a travs
del agua o aire, hasta estratos inferiores
con la suficiente capacidad de carga
como para soportar la estructura,
comportndose el pilote como una
extensin de columna o pilar. Estos estratos
inferiores pueden ser rocas, arcillas duras
o suelos de baja compresibilidad. Al pilote
que reposa sobre estos estratos se le
denomina "pilote de punta".
 Transferir o repartir la carga sobre un
suelo relativamente suelto a travs de la
friccin de superficie entre el pilote y el
suelo. Este tipo de pilote se le denomina
"pilote de friccin" y a su vez se puede
subdividir, segn Terzaghi, en pilotes de
friccin en suelos de grano grueso muy
permeable y pilote de friccin en suelos
de grano fino o de baja permeabilidad.
En la naturaleza es difcil encontrar
estratos de suelos homogneos, por lo que
no existe un lmite real entre estas
categoras
 En situaciones donde el suelo alrededor de
un pilote lo mueve hacia abajo, a esto se
le denomina "friccin negativa", esta
friccin tiende a hundir el pilote y si ste
no puede penetrar ms, en la punta del
pilote se generar una presin
concentrada. Este caso se puede presentar
cuando se hinca un pilote en un estrato
blando en cuya superficie se coloca un
relleno que consolide el terreno, entonces
ste al consolidarse generar en las caras
del pilote unas fuerzas de friccin hacia
abajo que se denominan friccin negativa
 Proporcionar anclaje a estructuras
sujetas a subpresiones, momentos
de volteo o cualquier efecto que
trate de levantar la estructura.
Las fuerzas horizontales se
resisten por pilotes en flexin o
por grupos de pilotes verticales e
inclinados que actan como un
sistema estructural, combinando
las resistencias axiales y laterales
de todo el grupo.
 Alcanzar con la cimentacin
profundidades que no estn
sujetas a erosin, socavaciones u
otros efectos.

Para evitar los daos que puede

producir una futura excavacin a
la cimentacin de una edificacin
adyacente; en este caso el pilote
lleva la carga de la cimentacin
debajo del nivel de excavacin
esperado
 En reas de suelos expansivos o
colapsables, para asegurar que los
movimientos estacionales no
sucedern.
Proteger estructuras marinas como
muelles, atracaderos, contra impactos
de barcos u objetos flotantes.
Soportar muros de contencin,
contrafuertes o cimentaciones de
mquinas.
Compactar el suelo.
a) Pilotes por fuste:

En aquellos terrenos en los que

al no existir un nivel claramente
ms resistente, al que transmitir
la carga del pilotaje, ste
transmitir su carga al terreno
fundamentalmente a travs del
fuste. Se suelen denominar
pilotes flotantes
Pilotes de friccin en arcilla:
Se asume que la carga se distribuye de los dos tercios
del empotramiento del pilote en el estrato resistente.
b) Pilotes por punta:

En aquellos terrenos en los que

al existir, a cierta profundidad,
un estrato claramente ms
resistente, las cargas del
pilotaje se transmitirn
fundamentalmente por punta.
Se suelen denominar pilotes
columna.
Pilotes de punta en arena o grava:
Se asume que la carga se distribuye a partir de la base
de los pilotes.
Los pilotes se dividen en dos categoras principales,
dependiendo de sus longitudes y del mecanismo de
transferencia de carga al suelo:

a) Si los registros de la perforacin establecen la

presencia de roca a una profundidad razonable, los
pilotes se extienden hasta la superficie de la roca. En
este caso la capacidad ltima de los pilotes depende
por completo de la capacidad de carga del material
subyacente.
b) Si en vez de roca se encuentra un estrato de
suelo bastante compacto y resistente a una
profundidad razonable, los pilotes se prolongan unos
cuantos metros dentro del estrato duro.
Carga ltima del pilote se expresa como:

Qu = Qp + Qf

Qu = Capacidad ltima del pilote.

Qp = Capacidad ltima tomada por la punta del pilote.
Qf = Capacidad ltima tomada por la friccin superficial
desarrollada en los lados del pilote, por los estratos que
intervienen en el efecto de friccin.
 Ap = rea de la seccin en la punta
Qp= Ap*qp qp =Capacidad portante en la punta

fs= Resistencia unitaria a la friccin

Cd= Permetro efectivo del pilote
Qf=
L= Longitud del pilote en contacto con el
suelo
Z= Profundidad

Si Qf es muy pequea: Qu=Qp, aqu, la longitud

requerida de pilote se estima con mucha precisin si se
dispone de los registros de exploracin del subsuelo.
c) Cuando no se tiene roca o material resistente a una
profundidad razonable, los pilotes de carga de punta resultan
muy largos y antieconmicos.
Para este tipo de condicin en el subsuelo, los pilotes se
hincan a profundidades especficas. La carga ltima de esos
pilotes se expresa por la ecuacin:
Qu = Qp + Qf

Sin embargo, si el valor de Qp es pequeo: Qu = Qf

stos se denominan pilotes de friccin porque la mayor parte
de la resistencia se deriva de la friccin superficial.
La longitud de estos pilotes depende de la resistencia cortante
del suelo, de la carga aplicada y del tamao del pilote.
La prediccin del asentamiento de un pilote es un
problema complejo, debido a la perturbacin y
cambios en instalacin del pilote y la incertidumbre
sobre la posicin exacta de la transferencia de
carga Los mtodos recomendados determinar el
asentamiento de pilotes en suelo son:

Mtodo semiemprico
Ensayo de carga.

El ensayo de carga se realiza por lo general

previamente a la construccin de la cimentacin y
despus de construido el pilotaje
El mtodo semiemprico indica que el asentamiento
de un pilote est dado por la siguiente ecuacin:

St = Ss + Sp + Sps

Donde :
Ss = asentamiento debido a la deformacin del fuste
Sp = asentamiento de la base por la transferencia de carga
Sps = asentamiento del fuste por la transferencia de carga

Las componentes se calculan separadamente y

luego se suman.
El mtodo emprico para el asentamiento de un pilote
hincado se calcula con la siguiente expresin:

= +
100

Donde:
B = dimetro del pilote en pulgadas
Qva = carga aplicada en libras
Ap = rea transversal del pilote en pulgadas
cuadradas
L = longitud del pilote en pulgadas
Ep = mdulo de elasticidad en libras por pulgada2
 FRMULA DE HINCA
Las frmulas de hinca tratan de relacionar la capacidad
portante de un pilote con su resistencia al hincado. A
pesar de sus limitaciones, las frmulas de hinca pueden
ayudar al ingeniero a evaluar las condiciones del terreno
en un pilotaje, revelando variaciones que no fueron
aparentes en la investigacin de campo. Se utiliza las
frmulas de hincado del Engineering News Record.
Si un pilote es hincado o vaciado in situ en arcillas
blandas o en un relleno recientemente dispuesto, y la punta
del pilote descansa sobre un estrato denso, el asentamiento
del pilote y de la arcilla o el relleno tendr lugar despus
de que el pilote haya sido instalado y cargado. Durante el
hincado o vaciado, e inmediatamente despus del mismo,
una parte de la carga es resistida por adherencia entre el
suelo y el pilote.
Sin embargo, en la medida que tenga lugar el proceso de
asentamiento de la arcilla o el relleno, se transmitir toda
la carga a la punta del pilote.
FRICCIN NEGATIVA
Diferentes
condiciones de
fuerzas sobre un
pilote: a) Condicin
de friccin positiva;
b) diagrama de
fuerzas para friccin
positiva; c) condicin
de friccin negativa;
d) diagrama de
fuerzas para friccin
negativa
La friccin positiva en el fuste del pilote se desarrolla
cuando el pilote se asienta o desplaza con relacin al
suelo que lo rodea; por el contrario, la friccin negativa
se desarrolla cuando el asentamiento del suelo excede el
movimiento hacia abajo del fuste del pilote, o cuando hay
asentamiento del suelo que circunda el pilote relativo a
este ltimo.
Cuando un pilote embebido en un
subsuelo conformado por diferentes
capas de arcilla es cargado
axialmente, el pilote tiene una
tendencia a moverse verticalmente
con relacin al suelo que lo rodea.
Esto genera la movilizacin de
resistencia o friccin hacia arriba
(friccin positiva) a lo largo del
fuste del pilote. Esta resistencia
positiva, acta en la misma
direccin que la resistencia por la
punta Qp, y entre las dos ayudan a
soportar las cargas externas PT.
Condicin de friccin
negativa cuando un
relleno reciente se
consolida bajo
su propio peso
 Friccin negativa
cuando un estrato de
una arcilla blanda se
consolida debido a
desecacin y/o por
la colocacin de un
relleno reciente
sobre de esta.
Cuando un pilote o grupo de pilotes embebido en un
subsuelo conformado por diferentes capas de arcilla es
cargado axialmente, el pilote tiene una tendencia a
moverse verticalmente (hacia abajo) con relacin al suelo
que lo rodea. Dicho movimiento genera la movilizacin de
resistencia o friccin hacia arriba (friccin positiva) a lo
largo del fuste del pilote. Esta resistencia positiva, acta en
la misma direccin que la resistencia por la punta Qp, y
entre las dos ayudan a soportar las cargas externas PT.
 ENSAYO DE CARGA
La nica manera segura de certificar la capacidad de
carga de un pilote y su asentamiento es realizar
ensayos de carga. En los proyectos se incluye la
realizacin de ensayos de carga en pilotes, siguiendo
la norma ASTM D-1143.

La prueba de carga se realiza generalmente por las

siguientes razones, Vesic (1977):

Verificar experimentalmente que la actual respuesta

del pilote a la carga (reflejada en la relacin carga-
asentamiento) corresponde a la respuesta asumida
por el diseador.
 Que la carga ltima actual del pilote no sea menor
que la carga ltima calculada y que fue usada como
base en el diseo de la cimentacin.
Obtener datos del suelo deformado y facilitar el
diseo de otro pilote.
Determinar el comportamiento carga-asentamiento
de un pilote, especialmente en la regin de carga de
trabajo.
Para indicar la dureza estructural del pilote.
PRUEBAS DE CARGA
PRUEBAS DE CARGA
LECTURAS REDUCIDAS OBTENIDAS
DEL PILOTE DE PRUEBA